無(wú)損檢測(cè)下道路橋梁工程測(cè)量技術(shù)探析

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摘要：隨著道路橋梁工程的發(fā)展與壯大，交通運(yùn)輸規(guī)模也隨之進(jìn)入重載荷階段，提升了道路橋梁的檢測(cè)壓力。近年來(lái)，道橋工程沉降、破損等問(wèn)題很容易出現(xiàn)，并且給道橋質(zhì)量和使用年限造成了極大的影響。所以在路橋施工工程中逐漸應(yīng)用了無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，有效地保障了整個(gè)路橋的質(zhì)量和安全檢測(cè)，提高了路橋建設(shè)項(xiàng)目的整體安全系數(shù)。基于此，本文探討了無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的道路橋梁工程測(cè)量技術(shù)，以供參考。

關(guān)鍵詞：無(wú)損檢測(cè)技術(shù)；道路橋梁工程；解決對(duì)策

一般情況下，國(guó)內(nèi)大多數(shù)路橋工程在建筑材料、施工工藝、城市化規(guī)劃需求及施工地質(zhì)情況等方面都不同，各個(gè)區(qū)域的應(yīng)用方式存在著較大的差異。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提升，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)越來(lái)越廣泛地應(yīng)用在路橋工程質(zhì)量檢測(cè)活動(dòng)中。本文從路橋工程中無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的內(nèi)涵出發(fā)，探討了無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的重要性及常用檢測(cè)技術(shù)的探討分析。

1無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的概述

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是一種工程項(xiàng)目的質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)，對(duì)工程項(xiàng)目的損壞性小，越來(lái)越被我國(guó)路橋工程建設(shè)所應(yīng)用。以往的檢測(cè)技術(shù)大多是采用人工對(duì)工程結(jié)構(gòu)的敲擊來(lái)判斷施工結(jié)構(gòu)是否存在斷裂處，通過(guò)這樣的方式尋找斷裂的位置是有一定難度，同時(shí)也是不準(zhǔn)確的，對(duì)工程項(xiàng)目會(huì)造成一定程度的損壞。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)則彌補(bǔ)了質(zhì)量檢測(cè)的實(shí)效性和準(zhǔn)確性，能夠給建筑結(jié)構(gòu)質(zhì)量檢測(cè)提供可靠的依據(jù)，施工和檢修人員可以更好地發(fā)現(xiàn)和處理問(wèn)題，有效地提升工程質(zhì)量問(wèn)題。

2路橋工程中無(wú)損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用的重要性

2.1確保路橋工程建設(shè)質(zhì)量

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是路橋工程建設(shè)中的質(zhì)量把控，是通過(guò)科技手段在不損壞路橋工程的前提下，對(duì)建筑質(zhì)量進(jìn)行的檢測(cè)。通常來(lái)說(shuō)，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)具有較高的穩(wěn)定性和安全性，同時(shí)還能夠確定工程建設(shè)中問(wèn)題出現(xiàn)的具體位置，為建設(shè)人員提供了檢修和建設(shè)的便捷性?？傊?，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)具有較強(qiáng)的專業(yè)性，不僅能對(duì)現(xiàn)有路橋設(shè)施進(jìn)行有效保護(hù)，同時(shí)也能夠確定出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的具體位置，可以極大地提高路橋建設(shè)效果，保障路橋施工的實(shí)效性，是路橋工程建設(shè)檢測(cè)環(huán)節(jié)智能化發(fā)展的基礎(chǔ)。

2.2提高路橋工程問(wèn)題的處理效率

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)能夠提高路橋工程問(wèn)題的處理的效率。一方面，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)能夠在項(xiàng)目施工過(guò)程中展開(kāi)檢測(cè)，突破以往的檢測(cè)模式，提高工程項(xiàng)目的實(shí)效性；另一方面，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)能夠確定出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的具體位置，給施工人員和管理人員帶來(lái)一定的便利性，縮短了故障逐一排查的時(shí)間；另一方面，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)對(duì)項(xiàng)目工程可以起到一定的保護(hù)作用，不會(huì)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目本身造成一定的損害，能夠有效地解決后期因質(zhì)量問(wèn)題而重新檢修的施工環(huán)節(jié)。總之，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是科學(xué)數(shù)字化技術(shù)，具有準(zhǔn)確性和安全性的特點(diǎn)，運(yùn)用到施工工程上可以有效地提升問(wèn)題處理效率，同時(shí)也節(jié)省了建設(shè)成本。

3路橋工程中的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)

3.1探地雷達(dá)檢測(cè)法

探地雷達(dá)檢測(cè)法是針對(duì)被測(cè)量橋梁的表面，利用聲波信號(hào)的形式傳播到物體表面，同時(shí)根據(jù)收到的該物體表面的反射信號(hào)來(lái)判斷被測(cè)量物體的情況，比如物體的大小規(guī)格、切面、物體厚度以及目前掩埋情況等信息，探地雷達(dá)檢測(cè)都可以通過(guò)脈沖信號(hào)來(lái)體現(xiàn)出來(lái)。探地雷達(dá)檢測(cè)被頻繁地應(yīng)用在定位管道的測(cè)量方面，完成加固區(qū)測(cè)量，此種方法較為安全可靠。除此之外，針對(duì)環(huán)境惡劣的情況下的工程檢測(cè)，探地雷達(dá)技術(shù)的應(yīng)用也越來(lái)越普遍，可以提供更準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)，比如，探地雷達(dá)技術(shù)可以準(zhǔn)確地檢測(cè)到混凝土橋梁結(jié)構(gòu)中的金屬管道位置，具有很強(qiáng)的應(yīng)用價(jià)值，有效提高了路橋工程的安全系數(shù)。

3.2回聲波檢測(cè)法

在路橋工程建設(shè)工程中，回聲波檢測(cè)應(yīng)用也非常廣泛，通過(guò)被檢測(cè)物體與檢測(cè)儀器之間的回聲波信號(hào)反映出被測(cè)量物體的情況，具體了解到被測(cè)量物的污染程度、受腐蝕程度等，進(jìn)而可以全面地分析橋梁中的摩擦力、大裂紋等問(wèn)題?；芈暡ū旧聿痪邆浞派湫?，具有安全性高、風(fēng)險(xiǎn)性低、無(wú)輻射性的優(yōu)勢(shì)，可以很好地通過(guò)回聲波技術(shù)檢測(cè)到被測(cè)量物的深度、厚度和頻次等指標(biāo)特征，但是，回聲波不能夠精準(zhǔn)地測(cè)量出塑料管與金屬之間的實(shí)際尺寸，尤其對(duì)于被水淹沒(méi)的空洞來(lái)講，測(cè)量結(jié)果的誤差會(huì)更大，不能夠很精準(zhǔn)地測(cè)量出管道的實(shí)際大小，具有一定的缺陷。

3.3射線探傷法

射線探傷法也是道路橋梁工程中比較常用的測(cè)量方法，射線探傷法是對(duì)放置在混凝土結(jié)構(gòu)后方的底片發(fā)射不同的射線，形成空洞敏感圖，以此來(lái)測(cè)量橋梁的實(shí)際交通情況，以及橋梁斷裂位置和空洞的尺寸，便于橋梁交通的實(shí)際評(píng)估。但是，射線探傷法也存在著一定的弊端，射線探傷法需要放射大量射線以及能量消耗，才能夠得到準(zhǔn)確的底片圖，增加了工作人員安全防護(hù)的相關(guān)要求，同時(shí)也增加了橋梁工程測(cè)量成本。在理想狀態(tài)下，射線源放射的伽瑪射線穿透能力最高達(dá)150mm銥和400mm鈷，能夠測(cè)量出大量的比較清晰的圖片，相關(guān)工作人員在操作階段完全處在安全保護(hù)措施下，且有自主關(guān)閉的功能，所以總的來(lái)說(shuō)射線探傷法屬于相對(duì)安全測(cè)量狀態(tài)，具有一定的適用性。

3.4光纖傳感技術(shù)

該技術(shù)主要是對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)檢測(cè)設(shè)備轉(zhuǎn)換光敏感性的光信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)損監(jiān)測(cè)和測(cè)量橋梁鋼結(jié)構(gòu)和混凝土內(nèi)部盈利。對(duì)于光纖傳感技術(shù)來(lái)說(shuō)，優(yōu)勢(shì)在于絕緣性非常好，不會(huì)受到施工現(xiàn)場(chǎng)的影響，確保了測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。此外，光纖傳感技術(shù)還能夠?qū)饫w傳播形狀進(jìn)行改變，使橋梁搞工程測(cè)量效率得到有效提升。但實(shí)際在應(yīng)用光纖傳感技術(shù)的時(shí)候存在一定的局限性，測(cè)量成本相對(duì)較高，在很多工程中無(wú)法廣泛應(yīng)用，還需要進(jìn)一步完善優(yōu)化。

3.5低應(yīng)變法

利用振動(dòng)傳播的特點(diǎn)，當(dāng)出現(xiàn)振動(dòng)波的時(shí)候會(huì)對(duì)原有的震動(dòng)波幅和振動(dòng)頻次造成一定的影響，這樣就可以根據(jù)波形的實(shí)際變化情況對(duì)路橋工程的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。低應(yīng)變法的優(yōu)勢(shì)是操作簡(jiǎn)單、成本低且效率高等特點(diǎn)，被普遍應(yīng)用在建設(shè)施工工程中。但是，與光纖傳感技術(shù)比較來(lái)說(shuō)，容易受其他因素的影響而導(dǎo)致測(cè)量信息的不準(zhǔn)確，測(cè)量結(jié)果的精準(zhǔn)度不高，所以，該無(wú)損檢測(cè)技術(shù)需要通過(guò)結(jié)合其他檢測(cè)技術(shù)提高檢測(cè)的準(zhǔn)確性。

3.6GPS技術(shù)

在開(kāi)展測(cè)繪的過(guò)程中，繪制控制網(wǎng)是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是測(cè)量測(cè)繪技術(shù)重要的組成部分，對(duì)測(cè)量繪制進(jìn)行有效控制，對(duì)整個(gè)路橋工程的施工質(zhì)量有直接影響。對(duì)于路橋工程來(lái)說(shuō)，應(yīng)用GPS技術(shù)作為控制網(wǎng)測(cè)量繪制技術(shù)，精準(zhǔn)度可以到毫米級(jí)，具有較高的準(zhǔn)確度，并且也使工作效率得到有效提升。在該技術(shù)中，靜態(tài)差分技術(shù)能夠通過(guò)多種方法，對(duì)基線長(zhǎng)度進(jìn)行計(jì)算，從而對(duì)測(cè)量目標(biāo)的定位、修改進(jìn)行確定。GPS技術(shù)不受外界的復(fù)雜因素所影響，具有較準(zhǔn)確的測(cè)量結(jié)果，該技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)損化環(huán)境監(jiān)測(cè)，如果出現(xiàn)異常情況的時(shí)候，就可以通過(guò)GPS系統(tǒng)實(shí)時(shí)傳輸信息給相關(guān)工作人員，便于問(wèn)題的有效解決，更好地保障路橋工程的施工安全。

3.7激光技術(shù)

在開(kāi)展道路橋梁檢測(cè)的過(guò)程中，激光技術(shù)也是目前非常重要的一種質(zhì)量狀況檢測(cè)手段，涉及的原理比較多。主要分為衍射、光時(shí)差和光電反射，其中，衍射指的就是激光在傳輸?shù)倪^(guò)程中遇到狹縫的時(shí)候會(huì)發(fā)生衍射現(xiàn)象，通過(guò)得到的圖像可以判斷狹縫的寬窄程度。再通過(guò)對(duì)明暗相間的圖像對(duì)道路橋梁工程結(jié)構(gòu)的狹縫寬窄度進(jìn)行分析。利用光電反射的原理，可以實(shí)現(xiàn)電能和光能的轉(zhuǎn)換，以后與激光強(qiáng)弱程度有一定的差異，實(shí)際在進(jìn)行轉(zhuǎn)換的時(shí)候會(huì)在不同程度上影響結(jié)果，可以按照定光電流位移關(guān)系，對(duì)彎沉位移的變化情況進(jìn)行計(jì)劃。最后的光時(shí)差原理，就是按照激光在傳輸過(guò)程中的速度快慢的時(shí)差為依據(jù)進(jìn)行計(jì)算，從而準(zhǔn)確判斷道路橋梁工程內(nèi)部結(jié)構(gòu)的均勻性。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在開(kāi)展公路橋梁建設(shè)的過(guò)程中，合理應(yīng)用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了低成本、便于運(yùn)行、運(yùn)行時(shí)間短的價(jià)值體現(xiàn)。在我國(guó)公路橋梁檢測(cè)過(guò)程中，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用使公路檢測(cè)更加準(zhǔn)確，在安全和質(zhì)量方面都有著極好的保障，在技術(shù)上完成了對(duì)工程施工質(zhì)量的監(jiān)督，為整個(gè)工程奠定了良好的基礎(chǔ)施工，可以進(jìn)一步提高路橋工程的檢測(cè)質(zhì)量和效率，對(duì)于路橋工程的有序健康發(fā)展起到了非常重要的推動(dòng)作用。

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作者:郭云飛 單位:山東省公路橋梁檢測(cè)中心有限公司