公路工程施工技術(shù)存在的問題及策略

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摘要：隨著近年來我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)的公路交通也迅速崛起，公路交通技術(shù)又是公路工程中十分重要的組成部分，它對(duì)于公路工程來說意義非凡。前沿的公路工程施工技術(shù)能夠在既保證公路工程質(zhì)量的前提下，還能夠優(yōu)化施工，因此，提高公路工程的施工技術(shù)是當(dāng)前形式下亟待解決的問題。本文就目前公路工程施工技術(shù)中存在的問題以及其優(yōu)化措施進(jìn)行了研究。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工技術(shù)；問題；策略

交通運(yùn)輸行業(yè)一直是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要依憑，而在交通運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)中，公路建設(shè)又是一大核心，由此可見，公路工程的施工質(zhì)量在公路建設(shè)中的地位是不容忽視的。當(dāng)代公路工程建設(shè)的首要工作原則是應(yīng)當(dāng)采取先進(jìn)的施工技術(shù)以及技術(shù)管理理念，從而進(jìn)一步保證施工的質(zhì)量。并且應(yīng)當(dāng)注意在不斷的實(shí)踐過程中探索出新的技術(shù)，新的施工工藝，將我國(guó)的公路建設(shè)推向一個(gè)全新的高潮。

1公路工程施工技術(shù)中存在的問題

1.1路基土含水量控制的問題

路基土含水量的控制問題一直是存在在公路工程施工中的一項(xiàng)十分重要的問題，因?yàn)闊o論是土壤的填筑過程還是在拌合整形的過程中，土壤水分的控制都是無可避免的，這在很大程度上決定著施工的質(zhì)量。如果在過程中出現(xiàn)了土壤含水量過高的現(xiàn)象，那么在公路工程施工的初期，便會(huì)很容易出現(xiàn)在碾壓過程當(dāng)中因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定性而變形的情況，即有“彈簧”。

1.2基底施工問題

無論是工民建還是各種交通運(yùn)輸設(shè)施，均離不開基底施工，一項(xiàng)工程的成敗與基底施工的情況有著密不可分的聯(lián)系。然而，由于我國(guó)幅員遼闊，地大物博，不同地域的地質(zhì)條件有著巨大的區(qū)別，因此，對(duì)待不同的地質(zhì)，基底的處理措施也不盡相同，這便給我國(guó)的公路建設(shè)帶來了不小的挑戰(zhàn)。在大多數(shù)情況下，我國(guó)的公路建設(shè)工程遇到的軟土地質(zhì)情況較多，面對(duì)軟土地基時(shí)，我國(guó)的公路施工技術(shù)還是具有較為成熟的處理技術(shù)的。但是一旦面臨特殊地質(zhì)土?xí)r，便會(huì)顯得比較無力，因?yàn)槟壳安⑽创嬖谳^多的先例以供參考，便難以制定合適的施工方案來進(jìn)行施工。

1.3路面不平整問題

瀝青混凝土路面平整度是施工驗(yàn)收中一個(gè)重要的技術(shù)指標(biāo)，同時(shí)也是一個(gè)非常直觀的數(shù)據(jù)，是影響路面行車舒適性、安全性的最重要因素。不平整的路面不僅影響行車的舒適性、安全性，而且還會(huì)增加行車阻力，加大油耗，同時(shí)，不平整的路面還會(huì)積滯雨水，加速路面結(jié)構(gòu)的破壞。然而造成路面不平整的原因大致可分為兩個(gè)方面。其一：瀝青含量是影響平整度的關(guān)鍵因素，瀝青含量過大會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料在較高溫度作用下變軟，進(jìn)而在行車荷載作用下產(chǎn)生車轍或擁抱。瀝青含量低，粘結(jié)力差，路面容易出現(xiàn)松散、破碎現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)坑槽，使平整度下降。其二：礦料針片狀含量，如果礦料中針片狀含量過高，會(huì)在碾壓過程中較早的壓碎，導(dǎo)致級(jí)配退化，其相互搭架就會(huì)形成空洞，這一點(diǎn)從切片斷面上也可看出。雖然通過增加瀝青用量的辦法可略加彌補(bǔ)，但過分增加瀝青用量會(huì)明顯加大自由瀝青含量，這必然會(huì)降低瀝青混合料的品質(zhì)，影響路面平整度。另外，針片狀含量過高，礦料在拌合樓振動(dòng)分篩時(shí)，會(huì)經(jīng)常堵塞網(wǎng)，造成停機(jī)修理，這對(duì)瀝青混合料的生產(chǎn)是很不利的。

1.4排水問題

排水問題一直是困擾著公路交通工程的老大難問題。特別是在多雨的城市交通當(dāng)中，如果排水的問題沒有能夠提前就做好解決方案，每逢雨季，城市里便會(huì)泛濫起洶涌的雨水，大部分的民居將會(huì)被雨水淹沒浸泡，在道路上的積水也會(huì)阻礙人們的出行，完全影響了人們的正常生活，城市的安定也會(huì)受到影響。

2公路施工技術(shù)的改善措施

2.1加強(qiáng)質(zhì)檢基礎(chǔ)工作

2.1.1強(qiáng)化試驗(yàn)檢測(cè)手段試驗(yàn)檢測(cè)工作的認(rèn)真貫徹執(zhí)行對(duì)于公路工程施工后期的順利進(jìn)行有極大的益處，因此，采用專業(yè)的儀器以及專業(yè)的試驗(yàn)檢測(cè)人員進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)是尤為重要的。為了進(jìn)一步的強(qiáng)化檢測(cè)的手段，公路建設(shè)的各部門應(yīng)強(qiáng)化監(jiān)督工地試驗(yàn)室，以便進(jìn)行日常的試驗(yàn)檢測(cè)與抽驗(yàn)工作，從而保證公路工程的施工質(zhì)量。

2.1.2重視質(zhì)量信息在項(xiàng)目開工之前，由建設(shè)單位指揮部將各種原始記錄表、檢驗(yàn)報(bào)告、測(cè)試報(bào)告表及統(tǒng)計(jì)表格等發(fā)至施工單位，并規(guī)定向建設(shè)單位和監(jiān)理單位定期報(bào)送各種資料。通過檢驗(yàn)測(cè)試人員提供的資料，及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的質(zhì)量情報(bào)和數(shù)據(jù)，以便及時(shí)分析質(zhì)量動(dòng)態(tài)，采取應(yīng)急措施。

2.1.3重視技術(shù)培訓(xùn)我國(guó)公路工程建設(shè)中，一直就十分缺少技術(shù)性的人才，在科技越來越發(fā)達(dá)的今天，大部分的人都逐漸對(duì)機(jī)器產(chǎn)生了依賴，相對(duì)的，我們自己本身的技能便很大程度的退化了。因此，各地的施工單位都應(yīng)當(dāng)重視員工的技術(shù)培訓(xùn)工作，最好定期地根據(jù)施工的具體情況將員工們集中起來，就當(dāng)前面對(duì)的問題進(jìn)行互相討論與學(xué)習(xí)，總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。同時(shí)，也可以聘請(qǐng)一些專業(yè)的人士來給廣大員工進(jìn)行專題講座，重視理論的理解與吸收，從而使得員工能夠?qū)W會(huì)舉一反三，掌握解決問題的方法。

2.2優(yōu)化公路施工流程

公路施工技術(shù)的優(yōu)化不僅僅只是簡(jiǎn)單的將過程中的每一個(gè)步驟都進(jìn)行優(yōu)化，更重要的還應(yīng)當(dāng)對(duì)公路工程的施工流程進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化。施工過程中，一個(gè)簡(jiǎn)單方便的流程是十分必要的，應(yīng)當(dāng)避免出現(xiàn)施工流程復(fù)雜重復(fù)的情況出現(xiàn)，以免不合理地延長(zhǎng)工期，增加預(yù)算。再者，施工流程的安排并不是一成不變的，施工人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)自己所面臨的具體情況進(jìn)行判斷，該如何安排施工的流程才能夠最大化的優(yōu)化施工，避免造成資源的不合理浪費(fèi)。這樣一來，便可以在一定程度上優(yōu)化建設(shè)的質(zhì)量，對(duì)整個(gè)公路建設(shè)的后期建設(shè)都會(huì)產(chǎn)生有利的影響。

2.3控制路基土的含水率

土壤是公路工程建設(shè)的核心材料之一，但是土壤同時(shí)也是一種物理化學(xué)性質(zhì)十分復(fù)雜的物質(zhì)，對(duì)公路建設(shè)的質(zhì)量影響深遠(yuǎn)。其中，土壤的含水率便是一個(gè)尤其重要的指標(biāo)，它對(duì)公路工程的建設(shè)影響巨大，因此，如何將含水率控制在一個(gè)合適的值上便是相當(dāng)重要的課題。施工單位在處理這一問題時(shí)，可以通過試驗(yàn)室進(jìn)行土的擊實(shí)試驗(yàn)得到土的最大干密度和最佳含水率，試驗(yàn)室得到的最佳含水率可以指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，同時(shí)根據(jù)試驗(yàn)室得到的數(shù)據(jù)與現(xiàn)場(chǎng)施工情況相結(jié)合，從而進(jìn)一步保證公路建設(shè)的質(zhì)量以及最大程度地延長(zhǎng)公路的使用壽命。

2.4基底施工優(yōu)化措施

在面對(duì)基底的處理措施時(shí)，施工人員應(yīng)當(dāng)倍加注意，因?yàn)榛椎馁|(zhì)量將會(huì)直接影響整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量。施工人員最好根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w情況選擇最優(yōu)的基底處理方式。當(dāng)然，一般來說，在我國(guó)最為常見的便是軟土地基，這個(gè)時(shí)候，便可以使用夯實(shí)基底、濕噴樁、粉噴樁等一系列的措施來保證該項(xiàng)工程的質(zhì)量。但是，隨著我國(guó)城市化的不斷發(fā)展，越來越多的偏遠(yuǎn)地區(qū)開始著手建設(shè)公路，而公路建設(shè)也將會(huì)面臨越來越多的特殊地質(zhì)，此時(shí)，便需要投入較多的人力與物力進(jìn)行針對(duì)性的研究，以便能夠甄選出最為合理的方案以解決面臨的困境，同時(shí)，也可以為后面的特殊地基處理提供參考。

2.5重視排水工程

在洪水頻發(fā)季節(jié)，公路工程的排水設(shè)施不當(dāng)帶來了許多嚴(yán)重的后果，當(dāng)前的公路工程建設(shè)應(yīng)當(dāng)注重這一問題，在排水工程開工前合理、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木帉懯┕そM織方案，施工時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)范及圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求精細(xì)化施工，以保證公路工程在洪水季節(jié)不會(huì)出現(xiàn)破壞。

3總結(jié)

綜上所述，公路工程的施工技術(shù)在公路施工當(dāng)中扮演著無可替代的角色，當(dāng)代的施工技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐氖┕で闆r對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行不斷的完善與創(chuàng)新，以保證公路施工技術(shù)能夠一直處于一個(gè)發(fā)展的狀態(tài)，并且能夠?qū)⒐饭こ痰慕ㄔO(shè)引導(dǎo)成一個(gè)健康發(fā)展的行業(yè)。

參考文獻(xiàn)

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[2]吳曲.公路工程施工技術(shù)管理措施探討[J].交通建設(shè)與管理,2014,(4):99-101.

作者：張東亮 單位：江蘇東方路橋建設(shè)養(yǎng)護(hù)有限公司