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高速公路工程建設(shè)泡沫輕質(zhì)土應(yīng)用

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高速公路工程建設(shè)泡沫輕質(zhì)土應(yīng)用

摘要:泡沫輕質(zhì)土兼具輕質(zhì)性、自立性、高強(qiáng)性等多重應(yīng)用優(yōu)勢(shì),應(yīng)用于高速公路建設(shè),可減小新舊路基的差異沉降量,提高路面的平整性。以高速公路工程實(shí)例為依托,重點(diǎn)圍繞泡沫輕質(zhì)土在其中的應(yīng)用要點(diǎn)展開探討。

關(guān)鍵詞:泡沫輕質(zhì)土;技術(shù)指標(biāo);高速公路;應(yīng)用分析

1泡沫輕質(zhì)土的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

泡沫輕質(zhì)土是現(xiàn)階段較為主流的新型建筑節(jié)能材料,以泡沫劑水溶液為主要原材料,通過機(jī)械方法將其制成泡沫,將該半成品加入其他漿料中(包含硅質(zhì)材料、鈣質(zhì)材料、外加劑等),給予充分的攪拌處理,滿足質(zhì)量要求后出廠,澆筑成型[1]。泡沫輕質(zhì)土的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)總結(jié)如下:(1)輕質(zhì)性。泡沫輕質(zhì)土在混凝土內(nèi)部將生成較豐富且具有封閉特性的泡沫孔,在增加泡沫量后,可達(dá)到輕質(zhì)化的效果,重度通常低于細(xì)顆粒土20%甚至更多,適用于在軟弱地層上填筑土工結(jié)構(gòu),其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性可得到保障。(2)可調(diào)節(jié)性。以實(shí)際需求為準(zhǔn),靈活調(diào)整配合比,可以改變泡沫輕質(zhì)土的重度和強(qiáng)度,滿足不同施工場(chǎng)景下的需求。通常,泡沫輕質(zhì)土的重度調(diào)節(jié)范圍5~12kN/m3,強(qiáng)度可調(diào)節(jié)范圍0.3~13MPa。(3)流動(dòng)性。管道泵送施工時(shí),泡沫輕質(zhì)土可以高效流動(dòng)至指定位置,對(duì)空間要求較低,可操作性較佳。若將泡沫輕質(zhì)土作為路基填筑材料使用,可省去澆筑后的機(jī)械碾壓環(huán)節(jié),施工效率得以提高。此外,泡沫輕質(zhì)土澆筑具有連續(xù)性,無需采取針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)措施。(4)環(huán)保性。在應(yīng)用泡沫輕質(zhì)土?xí)r,其原材料的可選形式較多,包含粉煤灰在內(nèi)的多種工業(yè)廢渣均可取得良好的應(yīng)用效果,可實(shí)現(xiàn)“變廢為寶”。此外,泡沫輕質(zhì)土屬無機(jī)材料,將其應(yīng)用于路基施工后,并不會(huì)造成環(huán)境受損、水域受污染的問題,可兼顧高速公路施工質(zhì)量和生態(tài)環(huán)境效益的雙重要求[2-3]。(5)其他特性。除前述所提的特性外,泡沫輕質(zhì)土還兼具傳統(tǒng)水泥混凝土的諸多優(yōu)良特性,如耐熱性、抗水損害性等。

2泡沫輕質(zhì)土路堤設(shè)計(jì)

2.1填筑高度

泡沫輕質(zhì)土在道路結(jié)構(gòu)中的位置關(guān)系如圖1所示。重疊區(qū)路堤高度計(jì)算方法如下: 式中,H1、H2、H3分別為路面結(jié)構(gòu)層、泡沫輕質(zhì)土及常規(guī)填土的厚度,單位m;R1、R2、R3分別為路面結(jié)構(gòu)層、泡沫輕質(zhì)土及常規(guī)填土的平均重度,單位kN/m3。根據(jù)高速公路設(shè)計(jì)要求可知,施工現(xiàn)場(chǎng)原地面至路面頂部的高度為4.2m,路面、泡沫輕質(zhì)土及常規(guī)填土的平均重度分別為:用式(1)計(jì)算可得泡沫輕質(zhì)土的填筑高度,即H2≥1.91m??紤]到路基路面荷載要求,為確保高速公路在運(yùn)營階段具有足夠的穩(wěn)定性,統(tǒng)一按2m的高度進(jìn)行填筑。

2.2關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)

泡沫混合輕質(zhì)土應(yīng)用于高速公路工程,可以減小軟基的附加應(yīng)力。為充分發(fā)揮泡沫混合輕質(zhì)土的應(yīng)用優(yōu)勢(shì),施工期間需加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的控制(表1)。

3工程應(yīng)用

3.1配合比強(qiáng)度試驗(yàn)

(1)制作10cm×10cm×10cm試塊,參照普通混凝土的強(qiáng)度測(cè)試方法,按規(guī)范操作,確定其抗壓強(qiáng)度;合理配置壓路機(jī),較適宜的是小量程砂漿壓力機(jī)。(2)每6塊試件為一組,共2組,經(jīng)檢測(cè)后確定各自的7d齡期抗壓強(qiáng)度,待該值達(dá)到0.3MPa及其以上時(shí),所對(duì)應(yīng)的配合比具有可行性,可應(yīng)用于施工中。

3.2泡沫輕質(zhì)土施工

3.2.1施工設(shè)備壓縮空氣與發(fā)泡劑水溶液混合,由此形成均勻性較好的泡沫。根據(jù)制備要求,配套的是具有自動(dòng)計(jì)量功能的設(shè)備,以便精確控制泡沫流量以及其他各類材料的用量,單臺(tái)設(shè)備的泵送能力為50m3/h[4-5]。

3.2.2工藝流程以水泥漿和氣泡為原材料,經(jīng)混合后組成輕質(zhì)泡沫土,用于澆筑作業(yè),工藝流程如圖2所示。

3.2.3施工要點(diǎn)(1)在防滲土工膜施工前落實(shí)準(zhǔn)備工作,即在碎石墊層表面澆筑一層泡沫輕質(zhì)土,厚度約30cm。(2)正式澆筑過程中遵循分層的原則,單層厚度以0.5~1m為宜。(3)遵循隨拌隨用的原則,嚴(yán)格控制澆筑層的施工時(shí)間,不可超過漿液的初凝時(shí)間,否則將產(chǎn)生廢料。(4)沿澆筑區(qū)長軸方向澆筑,從一端開始,逐步向另一端推進(jìn)。(5)澆筑過程中,若需移動(dòng)澆筑管,則需前后移動(dòng),若因特殊情況必須左右移動(dòng)時(shí),需提升澆筑管至已澆筑輕質(zhì)土表面為止,在此條件下左右移動(dòng)。(6)掃平表面時(shí),需合理調(diào)整澆注口的位置,保證其呈水平姿態(tài)。(7)經(jīng)澆筑作業(yè)后加強(qiáng)防護(hù),以免在輕質(zhì)土成型期間因外力作用而出現(xiàn)強(qiáng)度偏低、形狀不合理等問題。(8)遇強(qiáng)降雨或是持續(xù)性的小雨天氣時(shí),采取遮蓋措施,避免輕質(zhì)土遭雨水浸泡。(9)于泡沫輕質(zhì)土頂部0.5~1m處設(shè)置2層Φ2mm不銹鋼絲網(wǎng)。

3.3路基抽芯檢測(cè)

路基施工作業(yè)落實(shí)到位后,鉆孔取芯并組織試驗(yàn),分析泡沫輕質(zhì)土的質(zhì)量情況。為保證芯樣具有代表性,取4個(gè)點(diǎn),各點(diǎn)分別取3個(gè)芯樣,經(jīng)檢測(cè)后確定其重度和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的實(shí)際情況。結(jié)果表明,重度<8kN/m3,無側(cè)限抗壓強(qiáng)度>0.6MPa,兩項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)標(biāo)。結(jié)合重度檢測(cè)結(jié)果,按最大平均重度(6.1kN/m3)計(jì)算,確定路堤總荷載,即H1R1+H2R2+H3R3=55.3kPa<60kPa。由此可知,路基施工中應(yīng)用泡沫輕質(zhì)土,可以在不影響質(zhì)量的前提下達(dá)到減載的效果。

3.4施工工藝流程

發(fā)泡混合輸送站生產(chǎn)滿足施工需求的材料,及時(shí)轉(zhuǎn)至施工現(xiàn)場(chǎng)用于澆筑作業(yè)。總體上,應(yīng)按照如下流程有序推進(jìn):采購材料(加強(qiáng)原材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)的質(zhì)量控制)→制備水泥漿→制備泡沫→制備泡沫輕質(zhì)土→管道輸送→現(xiàn)場(chǎng)澆筑(遵循分層作業(yè)的原則,且需提前處理場(chǎng)地,即采取基坑開挖和基底處理措施)。

3.5施工期間注意事項(xiàng)

(1)施工中,泡沫混凝土變形縫橫向、縱向均分兩幅;基底不可存在雜物,否則易影響泡沫混凝土的澆筑施工效果[6-7]。(2)安排在非雨季施工,因工期等原因而在降雨天氣施工時(shí),應(yīng)覆蓋遮雨布,以免出現(xiàn)雨水下滲的情況。若不具備遮蔽條件,則需在四周修筑排水溝,同時(shí)配套泵等相關(guān)裝置輔助抽水。(3)鑒于原結(jié)構(gòu)頂圈梁及隧道頂板較薄弱的情況,應(yīng)合理調(diào)度重載車輛,不可在該處行駛或停留。(4)施工單位及監(jiān)理應(yīng)高度重視隧道施工的安全問題和質(zhì)量問題,將沉降、位移作為重點(diǎn)觀測(cè)指標(biāo),詳細(xì)記錄各項(xiàng)信息;此外,對(duì)于施工進(jìn)場(chǎng)前的沉降以及隧道坐標(biāo)原始數(shù)據(jù),一方面需保證其準(zhǔn)確性,另一方面則需備份,以免數(shù)據(jù)丟失。施工過程中,由專員加強(qiáng)監(jiān)測(cè),完整記錄各項(xiàng)信息,根據(jù)所得數(shù)據(jù)生成沉降速率曲線作為施工參考。隧道頂板的沉降以及暗埋段結(jié)構(gòu)變形均是重點(diǎn)監(jiān)測(cè)內(nèi)容。(5)隧道結(jié)構(gòu)的附加沉降量不超過2cm,7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥0.9MPa時(shí),說明路基的強(qiáng)度滿足要求,可以進(jìn)入后續(xù)施工環(huán)節(jié)。

4結(jié)語

以廣佛肇高速公路某標(biāo)段為背景,圍繞輕質(zhì)泡沫混凝土的應(yīng)用要點(diǎn)展開探討,提出施工方案、施工工藝以及注意事項(xiàng)。在高速公路施工中,由于輕質(zhì)泡沫混凝土具有輕質(zhì)、強(qiáng)度高、環(huán)保效益良好等特點(diǎn),可以在短時(shí)間內(nèi)高效完成高速公路的建設(shè)工作,具有可行性。在后續(xù)的工程中,工作人員可以靈活應(yīng)用輕質(zhì)泡沫混凝土,加強(qiáng)對(duì)材料質(zhì)量的控制以及對(duì)施工工藝的優(yōu)化,充分發(fā)揮出輕質(zhì)泡沫混凝土的應(yīng)用優(yōu)勢(shì),切實(shí)提高高速公路的整體建設(shè)水平。

參考文獻(xiàn)

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作者:金波 單位:中鐵十九局集團(tuán)廣州工程有限公司

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