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改建高速公路工程造價控制管理要點(diǎn)

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改建高速公路工程造價控制管理要點(diǎn)

[摘要]隨著交通壓力的增大,很多傳統(tǒng)的高速公路都面臨著各種的病害和使用問題,從成本控制角度,一些地區(qū)會在原有的高速公路基礎(chǔ)上進(jìn)行改建和擴(kuò)建,實(shí)現(xiàn)部分已有資源的直接利用。但是,部分高速公路的情況特殊,改擴(kuò)建難度甚至?xí)h(yuǎn)遠(yuǎn)高于新建,在工程造價管理方面存在著很多的難點(diǎn),如果要有效實(shí)現(xiàn)工程造價控制,就需要在實(shí)際的改擴(kuò)建項目實(shí)施過程中,注重造價控制難度的把控?;诖?,本文重點(diǎn)探析了在改擴(kuò)建高速公路項目中造價控制的基本要點(diǎn),對于降低造價的意義重大。

[關(guān)鍵詞]改擴(kuò)建;高速公路;造價控制;管理要點(diǎn)

在高速公路工程的改建和擴(kuò)建過程中,雖然可以實(shí)現(xiàn)部分資源的利用,但為了實(shí)現(xiàn)工程的最終目標(biāo),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與社會等綜合效益的實(shí)現(xiàn),工程企業(yè)就必須注重對工程全過程、全方位的造價管理與控制。與新建工程項目不同,改擴(kuò)建下的工程造價控制難度較大,在造價管理與控制的過程中,必須要從工程的實(shí)際出發(fā),注重各個要素的造價控制與管理,從源頭上防止造價失控的風(fēng)險,使得改擴(kuò)建高速公路的各種工程資源都能夠得到最為有效的分配和利用。

1高速公路改擴(kuò)建造價控制難點(diǎn)

1.1工程設(shè)計深度不夠,工程變更多

對于改擴(kuò)建高速公路工程項目而言,其與普通新建的項目相比,工程的總體設(shè)計深度顯然不足,且在項目實(shí)施的過程中,往往涉及諸多的工程變更。具體表現(xiàn)在外業(yè)資料的全面性難以保障,且已有資料的詳細(xì)度不足,專業(yè)管理部門在開展勘察調(diào)查工作的過程中,往往會將重點(diǎn)性的工作放在基礎(chǔ)層面上,對于環(huán)境、經(jīng)濟(jì)等方面的因素調(diào)查不夠,外業(yè)資料的不全面導(dǎo)致缺乏對變更的有效預(yù)見;未形成完善的設(shè)計管理制度,設(shè)計單位雖然在新建高速公路方面有著足夠的經(jīng)驗(yàn),但在改擴(kuò)建方面的經(jīng)驗(yàn)不足,在設(shè)計方案的審查過程中,往往更為注重對技術(shù)性因素的考察,缺乏對經(jīng)濟(jì)合理性的分析,也就無法從源頭上實(shí)現(xiàn)對工程造價的控制,技術(shù)性與經(jīng)濟(jì)性未完全統(tǒng)一;改擴(kuò)建項目中的建設(shè)周期非常長,在漫長的施工周期內(nèi),存在較大的工程變更風(fēng)險[1]。

1.2相關(guān)定額缺失,造價編制難度大

改擴(kuò)建項目由于是在傳統(tǒng)項目基礎(chǔ)上的更新,就使得在實(shí)際的施工建設(shè)過程中,可能會面臨著一定的施工現(xiàn)場條件約束,尤其工作面狹小、人工機(jī)械使用率低、輔助性措施較多是非常突出的問題,這些施工特征就使得部分改擴(kuò)建高速公路下的工程造價可能會面臨嚴(yán)重的定額套現(xiàn)方面的問題,一些項目沒有與之匹配的定額,如果直接以經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行套用,可能會使得預(yù)算與實(shí)際存在非常大的偏差,而這也加大了造價管控的難度。

1.3交通組織費(fèi)用高

改擴(kuò)建高速公路下,為了避免項目實(shí)施對周邊交通所造成的干擾,在正式的施工作業(yè)開始之前,有關(guān)工程企業(yè)與部門往往需要根據(jù)改擴(kuò)建的施工要求,合理安排現(xiàn)場交通。因此,與新建高速公路相比,改擴(kuò)建下存在較高的交通組織費(fèi)用,而這部分費(fèi)用同樣是工程造價控制的重點(diǎn)方面。改擴(kuò)建高速公路下,由于交通通行需求較高,完全封閉的施工方式顯然是不適用的,大部分的此類工程多選用的是“邊通車邊施工”的方式,具體的實(shí)施過程中,除了要保障過往車輛通行的安全性,還需要保持正常的改擴(kuò)建施工作業(yè),此時,就需要專業(yè)人員來將兩側(cè)路側(cè)波形護(hù)欄桿拆除,使用混凝土防撞墩、塑料水馬等移動防護(hù)手段[2]。因此,幾乎所有的改擴(kuò)建高速公路施工時,都會涉及高額的交通組織費(fèi)用,結(jié)合改擴(kuò)建工程現(xiàn)場的實(shí)際情況,可選擇的交通組織形式多、范圍廣,且交通組織設(shè)計、設(shè)施配置等涉及了多個部門的審核,不僅會造成時間方面的消耗,還會導(dǎo)致工程造價的增大。比如,以廣西柳州到南寧的高速公路改擴(kuò)建為例,交通組織費(fèi)用占到了總體建安費(fèi)的2.6%,占比非常高,在實(shí)際的施工建設(shè)過程中,由于很多不可控因素的出現(xiàn),使得最終的交通組織費(fèi)用高于預(yù)期。

1.4征地拆遷費(fèi)用高

征地拆遷費(fèi)用偏高同樣是工程造價方面面臨的一個突出難題,在很多的改擴(kuò)建項目中,沿線的民房、廠房與管線等分布密集,再加上在前期施工時面臨著很多的遺留性問題,使得在后續(xù)的改建和擴(kuò)建過程中,會存在較高的征地拆遷費(fèi)用,如果這部分費(fèi)用得不到有效的控制,將會導(dǎo)致改擴(kuò)建時的工程造價偏高。此外,舊路建成投入使用以后的時間較長,在漫長的時間內(nèi),沿線地區(qū)的各類管線分布密集,在后續(xù)的改擴(kuò)建實(shí)施中,如果要保障現(xiàn)場施工作業(yè)的高效開展,需要協(xié)調(diào)的部門非常多,只有各個部門達(dá)成了一致性意見,才可以進(jìn)行相應(yīng)的拆遷工作,工程造價管理時的協(xié)調(diào)工作量較多,難度較大。

2高速公路改擴(kuò)建造價控制原則與程序

2.1造價控制原則

2.1.1全面性原則高速公路改擴(kuò)建項目的工程造價管控中,如果要提升管理與控制水平,就需要始終堅持全面性原則,不僅要求造價管理人員要從項目初期到項目結(jié)束的最終階段開展嚴(yán)格的造價控制,還要求要對全部的工程要素加以嚴(yán)格的造價管理。

2.1.2全方位性原則改擴(kuò)建高速公路的項目實(shí)施周期非常長,工程造價非常復(fù)雜,涉及的造價內(nèi)容繁多、范圍較廣,為了促進(jìn)各種工程資源的最大化利用,在造價控制方面要始終堅持全方位的原則,保障每個階段、全部信息的全方位。

2.1.3目標(biāo)性原則任何的改擴(kuò)建高速公路項目中,工程造價管理都應(yīng)該從最初的管控目的出發(fā),在具體的項目實(shí)施之前,就應(yīng)該結(jié)合工程的具體情況來制定完善的目標(biāo),在后續(xù)項目實(shí)施時,以此目標(biāo)為基礎(chǔ)。

2.1.4主動性原則主動性要求在改擴(kuò)建高速公路工程的造價事件發(fā)生之前、發(fā)生時和發(fā)生后都應(yīng)該開展相應(yīng)的控制,只有通過這種控制方式,才能夠達(dá)到工程造價的預(yù)期目標(biāo)。

2.1.5技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合原則工程造價管理中,只有保障了工程設(shè)計、施工方案的經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)性統(tǒng)一,才能夠制定出更為可行、有效的工程造價管理方案。

2.2造價控制程序

2.2.1施工前的造價控制以施工階段作為造價管理程序劃分的依據(jù),要實(shí)現(xiàn)對造價的有效控制,就需要從前期性的工作出發(fā),做好施工前的造價管理與控制。比如,在項目的投資決策階段,要組織專業(yè)人員和部門就企業(yè)本身的情況、市場變化和工程情況等加以全面分析,制定最佳的投資決策方案;施工單位在中標(biāo)以后,就要立即組織項目經(jīng)理部,做好前期的策劃工作,制定切實(shí)可行的造價管控目標(biāo);施工準(zhǔn)備階段,必須保障工程圖紙和技術(shù)資料的完整性和準(zhǔn)確性,在此基礎(chǔ)上制定詳細(xì)的施工組織計劃,針對可能存在的造價影響因素,提前制定控制策略[3]。

2.2.2施工階段造價控制施工階段的工程造價是關(guān)鍵,在此階段,專業(yè)的造價人員要分別做好分部、分項工程的管理,尤其是要保障結(jié)算資料的準(zhǔn)確性與完整性,根據(jù)造價預(yù)算與結(jié)算資料的對比,來及時進(jìn)行工程造價與實(shí)際偏差的分析,并采取有效的管控策略??傊?,在改擴(kuò)建高速公路的施工階段,造價控制要從資源配置等的角度出發(fā),來形成全員參與工程造價的氛圍。

2.2.3竣工驗(yàn)收階段造價控制作為工程項目的最終階段,在竣工階段更是要做好工程造價的收尾工作,在此階段,工程企業(yè)要安排相關(guān)人員來負(fù)責(zé)工程結(jié)算審核,保障在施工期間各項費(fèi)用發(fā)生的合理性。

3改擴(kuò)建工程造價控制

3.1源頭因素造價控制

3.1.1注重前期設(shè)計管理,從源頭上做好造價控制工作改擴(kuò)建高速公路工程項目中,設(shè)計階段的工程造價對于最終的工程造價影響是非常大的,因此,設(shè)計階段的工程造價控制是源頭上的控制,相關(guān)造價人員需要注重前期的設(shè)計管理。綜合工程建設(shè)要求,深入工程現(xiàn)場開展全面調(diào)查,由于改擴(kuò)建項目的特殊性,在現(xiàn)場勘察的過程中,需詳細(xì)了解舊路的結(jié)構(gòu)、通行情況等,在充分分析現(xiàn)場條件的基礎(chǔ)上,確定相應(yīng)的設(shè)計施工方案。

3.1.2減少不成熟工藝技術(shù)因素影響改擴(kuò)建高速公路下時涉及了新舊路基、路面拼接,這些環(huán)節(jié)的施工作業(yè)難度非常大,對于施工工藝和技術(shù)的要求非常高,如果要實(shí)現(xiàn)有效的工程造價管控,就需要積極根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況,選用最為科學(xué)的施工工藝,使得各種施工工藝均符合造價控制的要求,又能夠達(dá)到施工建設(shè)的目標(biāo)。在綜合現(xiàn)場因素、工程目標(biāo)的基礎(chǔ)上,使得最終的工程方案符合經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)性的標(biāo)準(zhǔn)。

3.2深層因素造價控制

針對工程造價的深層影響因素,應(yīng)從以下幾個方面來進(jìn)行造價控制。(1)構(gòu)建完善的改擴(kuò)建造價管理體系,為工程造價的實(shí)際工作提供制度體系的支持。行業(yè)與各個工程企業(yè)都應(yīng)該在工程實(shí)踐的過程中,注重對改擴(kuò)建工程估算指標(biāo)、概算預(yù)算定額與費(fèi)用指標(biāo)等的修正。(2)積極落實(shí)全過程的造價控制工作,在整個改擴(kuò)建項目的實(shí)施過程中,需將工程造價貫穿于工程建設(shè)的全過程中,形成事前、事中和事后的造價管控機(jī)制,用科學(xué)的工程造價控制來幫助改擴(kuò)建項目綜合效益的實(shí)現(xiàn)。(3)加強(qiáng)勘察、設(shè)計的深度和廣度,工程企業(yè)要重視前期性的勘察工作,做好現(xiàn)場的詳細(xì)勘察,在前期勘察的基礎(chǔ)上開展有針對性的設(shè)計,最大程度上保障設(shè)計的整體質(zhì)量。各個工程企業(yè)還需要在工程實(shí)踐的過程中,逐步構(gòu)建完善的設(shè)計監(jiān)理制度,由該制度對整個設(shè)計的過程加以監(jiān)督,積極推行限額設(shè)計[4]。(4)保障交通組織方案的科學(xué)性與合理性,改擴(kuò)建施工可能會對已有的交通產(chǎn)生一定的干擾,工程企業(yè)需結(jié)合現(xiàn)場條件,確定最為可行的交通組織方案。(5)嚴(yán)格執(zhí)行工程變更和索賠管理,如果存在工程變更和索賠的情況,專業(yè)人員必須根據(jù)現(xiàn)場情況、合同要求,盡可能地將變更和索賠的損失降至最小[5]。

3.3表層因素造價控制措施

3.3.1健全造價管理制度工程企業(yè)在改擴(kuò)建項目實(shí)踐的過程中,要逐步形成一套完善的、切實(shí)可行的造價管理制度,在該制度中要包含計量與支付、監(jiān)督、責(zé)任等制度,使得工程造價管理與控制的過程中,相關(guān)部門和人員能夠堅決以該制度作為指導(dǎo),保障現(xiàn)場工程造價管理的有序性。

3.3.2積極協(xié)調(diào)地方關(guān)系當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會不斷發(fā)展的過程中,地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得對高速公路工程建設(shè)提出了新的要求,改擴(kuò)建高速公路項目日漸增多,在此類項目實(shí)施的過程中,涉及的協(xié)調(diào)性因素非常多,這些因素都對工程造價產(chǎn)生一定的影響。因此,改擴(kuò)建高速公路下的工程造價管控中,協(xié)調(diào)地方關(guān)系也可以有效降低工程造價,比如通過地方關(guān)系的協(xié)調(diào),可以有效控制拆遷安置費(fèi)用。如果改擴(kuò)建高速公路項目穿越城鎮(zhèn),在各項施工作業(yè)開展的過程中,還需要加強(qiáng)對噪音、粉塵等各類污染的控制,從而降低環(huán)境維護(hù)費(fèi)用[6]。

3.3.3加強(qiáng)與營運(yùn)單位的溝通協(xié)調(diào)改擴(kuò)建項目實(shí)施的過程中,不僅包含了項目施工主體,還與營運(yùn)單位、路政部門等有著直接的關(guān)系,在工程造價管理與控制的過程中,尤其要處理好各個主體、部門之間的關(guān)系,避免由于各個主體、部門之間利益爭端所引起的造價失控問題。

4結(jié)束語

現(xiàn)階段,高速公路改擴(kuò)建項目日漸增多,在此類項目實(shí)施的過程中,工程造價管理與控制更具復(fù)雜性,如果要促進(jìn)工程造價目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn),專業(yè)的造價管控人員需綜合分析各種的影響因素,積極落實(shí)全過程、全方位的造價控制工作,提升工程造價的管控水平,保障改擴(kuò)建項目經(jīng)濟(jì)與社會效益的實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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作者:張軍 單位:中交一公局第四工程有限公司

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