公路工程土方路基施工要點探討
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摘要：隨著城市建設(shè)的發(fā)展，公路的建設(shè)也在不斷地壯大發(fā)展。土方路基工程是公路建筑工程中的重要組成部分，也是建設(shè)中的必要階段，要保障公路建設(shè)施工的順利進(jìn)行就需要做好土方施工。文章對公路工程土方路基的施工要點進(jìn)行分析以供參考。
關(guān)鍵詞：公路工程；土方路基；施工要點
在公路工程的建設(shè)中，土方路基施工質(zhì)量是整個路基施工中的重要一環(huán)，所以在進(jìn)行施工時，必須要根據(jù)設(shè)計中的詳細(xì)要求，對每個環(huán)節(jié)的細(xì)節(jié)都進(jìn)行認(rèn)真掌握，嚴(yán)格控制土方路基施工的質(zhì)量，從而提高整體的工程質(zhì)量。
1土方路基的基本要求
1.1施工前的準(zhǔn)備工作
在施工前必須先要依照合同的要求，并且根據(jù)設(shè)計圖以及設(shè)計方案的要求，對路基施工中所需要的各種設(shè)備進(jìn)行檢查和保養(yǎng)。并且需要對路基項目所需要的材料都按照計劃來做好準(zhǔn)備，設(shè)置好土方工程的施工中取土和棄土的通道，同時要求保證填筑土方所選儲料廠容量能夠滿足施工的標(biāo)準(zhǔn)，同時在施工中所需要的材料也需要在經(jīng)過檢驗確認(rèn)合格后運送至現(xiàn)場做好準(zhǔn)備。在進(jìn)行施工之前還需要對施工的場地進(jìn)行清理，主要是指清除垃圾殘渣、表土以及規(guī)定范圍內(nèi)的石礫、草木等，對于清理物需要進(jìn)行妥善的處理，保證施工區(qū)域以及相鄰區(qū)域的整齊。同時還需要對指定的各種樹木、灌木等植物或其他物質(zhì)的保留，并且做好保留區(qū)域的保護(hù)工作，并且在工程施工期間做好日常的維護(hù)工作。如果在施工的區(qū)域有需要保護(hù)的植物則需要通過技術(shù)方法來正確地進(jìn)行移動，盡可能從原表面下至少50cm深的地方進(jìn)行挖掘。
1.2路基土方施工的準(zhǔn)備
公路路基土方工程主要包括對路塹土方挖掘及路堤填筑土方、棄置土方等工程，并且還包括有修建停車場、水道、邊道及引道等工程，還要消除滑坡等不穩(wěn)定的情況等。在進(jìn)行挖方之前，工程師需要提供詳細(xì)的設(shè)計圖紙，在圖紙上要標(biāo)明切線與坡度線的交叉點位置，對水平和垂直曲線的特性也要明確，并且將超高率清晰的標(biāo)明。施工單位需要根據(jù)設(shè)計圖紙準(zhǔn)備斷面圖，然后將圖紙報給工程師批準(zhǔn)。在施工中還必須要注意對水流的處理，按照工程的要求提供必要的排水、除水以及隔離水流的設(shè)施。比如在施工中修建水渠或截水溝等，保證路堤和瀝青的排水設(shè)施的足夠和有效，盡量保證在施工期間所有的表水都能夠排除。
2公路路基土方施工技術(shù)要點
2.1填方試驗路段
在施工現(xiàn)場進(jìn)行填方試驗，可以確保施工中的填料的夯實密實能夠達(dá)到要求。所以在試驗的環(huán)節(jié)中還要對夯實裝置的不同種類、震動碾壓機的碾壓次數(shù)以及時間、建材當(dāng)中的含水量等進(jìn)行搜集，并且將最終的數(shù)據(jù)結(jié)果交與項目經(jīng)理審核，結(jié)合實驗的結(jié)論來開展對應(yīng)的作業(yè)，并且將相關(guān)實驗的數(shù)據(jù)作為工作的指標(biāo)。
2.2基底處理
在進(jìn)行施工時需要根據(jù)施工的環(huán)境、地質(zhì)水文條件、堤邊坡高度以及封的特性來進(jìn)行施工。（1）控制地段表面的土壤土層厚度控制在20cm左右，并且保證密度要大于或等于90%。（2）在進(jìn)行水平方向的挖掘時交匯處的坡度比例要控制好，而且對于基巖上層的挖掘?qū)挾瓤刂圃?m以內(nèi)，同時在交匯的區(qū)域配置合理的排水溝，同時保證地表坡度為1：2時除了做好上述的工作，還需要在路基的范圍中配置三層的土工格柵，保持間距，并且要求深入挖掘的區(qū)域要大于5m。（3）施工中的豎直方向填埋挖掘的交匯點與表面的坡度要達(dá)到一定的比例，而且基巖上挖掘的寬度要求能夠大于2m，在交匯的區(qū)域配置合理的排水溝，在填埋挖掘較深的區(qū)域需要選擇強透水性的材質(zhì)。
2.3分層填筑
2.3.1土方填筑路堤在進(jìn)行水平分層的施工時，需要依照試驗中確定的數(shù)據(jù)來對夯實的形式以及建筑松鋪的高度進(jìn)行管理。比如自卸車卸重的工作環(huán)節(jié)中，能夠依照車輛的容積對土堆間的距離進(jìn)行計算，這樣就能夠?qū)雍襁M(jìn)行管理，在建筑中為了確保邊坡的質(zhì)量，還需要將路基的兩邊各放寬50cm的距離，同時在進(jìn)行回填中要求所有的厚度依照試驗的數(shù)據(jù)，倘若在施工中有停工的現(xiàn)象，就必須對道路基礎(chǔ)的表面以及坡度進(jìn)行梳理，保證不出現(xiàn)淤積的情況。
2.3.2土石混填在土石混填時需要確認(rèn)所有建材中輕石詳細(xì)輕度的數(shù)據(jù)，倘若砂石輕度大于20MPa時，石塊的尺寸就需要小于或等于夯實厚的65%，對于超出的部分就需要進(jìn)行切除，同時要求石塊均勻分布，以便達(dá)到相應(yīng)的密度。倘若砂石輕度小于15MPa時，同樣要求石塊長度小于夯實的厚度，不符合標(biāo)準(zhǔn)則也需要進(jìn)行相應(yīng)的切割工作。同時在土石混用的材質(zhì)中則需要選用分層建筑的形式，則禁止選用傾填的形式，而松鋪的厚度則需要經(jīng)過試驗后再控制其在35cm左右。
2.4構(gòu)造物臺背回填
在進(jìn)行構(gòu)造物臺背回填時要注重其質(zhì)量會對路面的質(zhì)量帶來影響，倘若填筑的不好便會出現(xiàn)沉降差，反而容易導(dǎo)致行車時出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，從而影響行車的安全與穩(wěn)定，嚴(yán)重的還會影響建筑物的穩(wěn)定，甚至出現(xiàn)交通堵塞的現(xiàn)象。要保證整體的質(zhì)量就必須在填料的選擇和建筑的方法中加強。首先填料通常要選擇滲水性強的石料，在填筑時要從路基底部一直填到結(jié)構(gòu)頂處，同時需要注意填筑的范圍，要求橋梁臺背后上部距離翼墻的尾部方向需要在臺高上再加高4m，而下部則需要距離基礎(chǔ)內(nèi)緣3m，在填筑時需要在路堤土填筑完成后，再檢查結(jié)合部位的壓實度情況是否合格，然后再挖成臺階，并且分層填筑后再分層壓實。同時填土?xí)r需要從兩側(cè)進(jìn)行均衡的填筑，避免對構(gòu)筑物帶來楔形的壓力。
2.5軟土路基常用加固方法
2.5.1塑料排水板塑料排水板是帶有孔道的板狀物體，將其插入土中能夠形成豎向排水通道，因為塑料排水板施工比較簡單、快捷，而且應(yīng)用非常廣泛，能夠處理18m以上的深度。
2.5.2砂井砂井處理，砂井是將打樁機設(shè)備擊入鋼管，或者可以利用爆破或者高壓射水等方式在地基中按照一定的技術(shù)形成砂柱，因為這種砂井在軟黏土中作為排水的功能使用。砂井的頂面還需要鋪設(shè)墊層來構(gòu)成一套完整的排水系統(tǒng)。
2.5.3袋裝沙袋井徑對凝固時間的影響不大，但如果砂井的井徑過小也會影響施工，所以現(xiàn)在使用的比較多的方法是采用網(wǎng)狀織物袋來裝砂井，這樣井徑可以小到8cm，會比一般的井更為省節(jié)省原料，而且造價也比較低廉，同時也不會因為在施工的操作上產(chǎn)生的誤差或者地基的變形等情況而喪失連續(xù)性，在最大處理的深度中能夠達(dá)到18m。
2.5.4排水砂墊層在軟土地表基層中鋪設(shè)一層或者多層土工織物，不僅能夠減少路堤中因為地基不均勻而產(chǎn)生的沉降現(xiàn)象，同時又能夠提高地基的承載能力，并且對排水沒有影響。然而對于淤泥這一類含水量很高的超軟地基，則需要在進(jìn)行砂井或其他方法加固之前，將土工織物先進(jìn)行前期的鋪墊處理，加強基礎(chǔ)的情況。
2.5.5其他方法在軟土地基上建筑路堤時，如果時間比較寬松，可以先填充一部分的路基，待路基經(jīng)過一段時間的固結(jié)沉降后再進(jìn)行路面的填筑和鋪筑?；蛘呖梢圆捎脭D實砂樁的方法，將砂、石等材料擠入軟土的地基當(dāng)中共同形成大的密實柱體，提高了軟土地基的抗剪強度，并且減少了沉降現(xiàn)象。另外還有施噴樁、生石灰樁及換土等辦法。
3結(jié)語
在公路工程的建設(shè)中，路基的建設(shè)是非常重要的，所以在實際的施工中，必須要根據(jù)地質(zhì)的實際情況來加強對路基的技術(shù)施工，提高施工的質(zhì)量和安全方面的管控，并且做好邊坡、排水工程以及軟地基方面的施工，實現(xiàn)安全文明建設(shè)。
參考文獻(xiàn)
[1]羅平山.高速公路路基工程中的土石方填筑施工技術(shù)[J].北方建筑，2020，5（1）：63-66.
[2]吳品娟.高速公路路基土石方填筑施工技術(shù)分析[J].中國公路，2019（1）：108-109.
作者：李振乾 單位：中鐵十一局集團(tuán)第五工程有限公司
