公路工程瀝青路面施工技術(shù)探析
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通常來講，瀝青路面的種類較多，通過使用不同的質(zhì)地材料能夠滿足幾乎所有地域的施工要求，就像瀝青混凝土的實(shí)用性和耐損性較強(qiáng)，但是造價(jià)成本高，路拌瀝青碎石材料節(jié)約成本，但是其綜合性能相對(duì)比較差，這就要求施工人員能夠在保證質(zhì)量的前提前進(jìn)行合理選擇，再具體的應(yīng)用中，會(huì)發(fā)現(xiàn)依舊有很多的施工不足，這就要求我們能夠及時(shí)改進(jìn)，促進(jìn)整體的性能優(yōu)化。在日常生活中，我們經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)有很多的瀝青路面出現(xiàn)裂縫或者鼓包的情況，如果置之不理，這些裂縫就會(huì)逐漸擴(kuò)大，產(chǎn)生越來越嚴(yán)重的路面問題，從而降低了這一段路面的安全性。由此分析，經(jīng)常出現(xiàn)的瀝青路面的問題有以下幾點(diǎn)：首先是會(huì)有路面變形問題，通常路面的變形一般是由于前期的設(shè)計(jì)不合理出現(xiàn)的，從而導(dǎo)致瀝青材料的選取不夠合理，降低了路面的實(shí)用性和耐損性，尤其是出現(xiàn)在車流量較大的情況下，會(huì)加劇變形的情況。其次是裂縫問題，當(dāng)外在的一些客觀環(huán)境中出現(xiàn)溫度的得變化較大、公路的荷載量較大，地面的排水不好出現(xiàn)雨水堆積等情況都會(huì)造成出現(xiàn)裂縫問題，其次是施工過程中的不規(guī)范管理，在開展施工的過程中，由于快趕工期，不能夠嚴(yán)格的按照流程進(jìn)行工程建設(shè)，極大的降低了工程的質(zhì)量，這也將引發(fā)出現(xiàn)瀝青路面的質(zhì)量難以保障。
2公路工程瀝青路面的幾種常見的施工技術(shù)
2.1瀝青路面的原料選擇技術(shù)
選擇合適的瀝青原料十分重要，具體的選擇過程中要結(jié)合公路的具體設(shè)計(jì)圖紙、公路的童星標(biāo)準(zhǔn)要求、周圍的自然地理環(huán)境等各方面來選擇較為合適的原料，選擇的具體要求是首先要根據(jù)氣候條件等各個(gè)方面進(jìn)行瀝青的材料的選擇，盡量在本地進(jìn)行取材。其次是選擇粗集料時(shí)，要考慮到材料的大小、形狀、強(qiáng)度和磨損等指標(biāo)，細(xì)集料的選擇要注意選擇具有粘附性的同時(shí)也要有棱角，從而增強(qiáng)瀝青材料的摩擦力，可以使用石屑、天然砂、人工砂等，同時(shí)要能夠?qū)μ盍系牡V粉的粗細(xì)程度進(jìn)行合理控制，通常太粗的礦粉會(huì)影響到瀝青和礦料之間的粘稠度，不利于整體性能的發(fā)揮，太細(xì)的礦粉會(huì)造成水的穩(wěn)定性能降低的問題出現(xiàn)。
2.2瀝青路面的材料混合配比技術(shù)
在進(jìn)行瀝青混合料的使用之前，要先進(jìn)行材料使用，能夠掌握材料的攪拌時(shí)間、攪拌溫度等相關(guān)指標(biāo)。以施工工藝為基礎(chǔ)的前提下，對(duì)混合料的相應(yīng)壓實(shí)性、材料配比進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，來確保瀝青的用量達(dá)到最佳的效果，幫助平衡混合料之間的相互比例。再具體的步驟開展過程中，要使用拌和機(jī)器進(jìn)行材料的調(diào)試，當(dāng)混合料能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)以后在進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，盡可能的讓實(shí)驗(yàn)中的瀝青含量能夠與配合比中的瀝青含量保持一致，在進(jìn)行鉆孔取芯的實(shí)驗(yàn)，來檢查混合料的具體壓實(shí)效果，從而做好混合料的配比工作。
2.3瀝青路面的具體鋪設(shè)技術(shù)
瀝青路面的鋪設(shè)技術(shù)也是保證工程質(zhì)量的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在進(jìn)行鋪設(shè)環(huán)節(jié)中，通過使用攤鋪機(jī)進(jìn)行鋪設(shè)，再此過程中要控制好攤鋪機(jī)的速度，盡可能的讓攤鋪機(jī)能夠速度勻速緩慢，將混合料能夠厚度均勻的進(jìn)行鋪設(shè)，爭(zhēng)取一次完成，通常情況下，攤鋪機(jī)的速度要保持在2-6m/分鐘，在鋪設(shè)的交叉部位，需要再進(jìn)行專業(yè)的人員進(jìn)行進(jìn)一步的道路找補(bǔ)，通過更換混合料等方式來進(jìn)行路面的修補(bǔ)工作。在整體的鋪設(shè)工作完成以后，如果這一過程中存在大量的問題缺陷，就需要進(jìn)行鏟平然后重新開展攤鋪工作，在攤鋪過程中，用于攤鋪的鋼絲通常選用扭繞類型的鋼絲，保持鋼絲的直徑要小于6毫米，讓相鄰之間的鋼絲支架能夠距離控制在大約五米左右，將拉力值保持為800牛以上。盡可能的增強(qiáng)鋪設(shè)的質(zhì)量，降低重鋪帶來的人力物力損耗。
2.4瀝青路面的具體壓實(shí)碾壓技術(shù)
基本的混合料鋪設(shè)完成以后，要進(jìn)行壓實(shí)工作，在壓實(shí)過程中要采取不同的壓實(shí)方式，具體的操作過程中，要對(duì)出壓地段、復(fù)壓地段、終壓地段進(jìn)行標(biāo)記，不能出現(xiàn)漏牙或者多壓的情況，在進(jìn)行碾壓中要確保各個(gè)環(huán)節(jié)之間能夠密切相連、形成流水作業(yè)，通常碾壓速度要保持在每小時(shí)2-4千米，如果出現(xiàn)壓路機(jī)變道的情況，要盡可能地緩慢進(jìn)行，不能破壞已經(jīng)完成碾壓的路段。另外，在碾壓過程中，具體的壓實(shí)工作也要更具瀝青混合料的具體材料的混合情況開展不同的碾壓，能夠有針對(duì)性的，對(duì)不同的材料開展不同方式的壓實(shí)工作，盡可能有效的減少材料之間的縫隙，提升整體材料之間的緊密程度，增強(qiáng)路面的耐壓性，在此過程中要重點(diǎn)關(guān)注壓實(shí)的次數(shù)問題和壓實(shí)的速度，由于兩者之間存在一定的制約關(guān)系，速度提升，壓實(shí)的次數(shù)就會(huì)增加，質(zhì)量提升的同時(shí)也會(huì)降低壓實(shí)的效率。
2.5瀝青路面的接縫技術(shù)
瀝青道路在進(jìn)行日常的使用過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裂縫的問題，因此要加強(qiáng)對(duì)這一問的重視，道路所出現(xiàn)的橫向裂縫、縱向裂縫都和道路的工程質(zhì)量有一定的關(guān)系，當(dāng)出現(xiàn)橫向裂縫的時(shí)候，可以讓端部的直尺程懸臂狀態(tài)，通過切割支持脫樓的部位，進(jìn)行相應(yīng)的拼接工作；針對(duì)于縱向裂縫，可以采用攤鋪機(jī)共同工作的方式，通過梯隊(duì)聯(lián)合法來幫助將縱向裂縫消除。再具體的消除裂縫的過程中，首先需要在混合料中留出兩厘米左右的地方不用進(jìn)行壓實(shí)，接著會(huì)出現(xiàn)5-10厘米的交叉重疊，進(jìn)而實(shí)施熱接縫法進(jìn)行碾壓工作，能夠幫助消除相應(yīng)的縫隙。同時(shí)，要注意在進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)要將裂縫部位的灰塵等清除干凈，進(jìn)而提升施工質(zhì)量。
3公路工程瀝青路面施工技術(shù)的質(zhì)量控制策略
3.1對(duì)于瀝青鋪設(shè)中的瀝青含量進(jìn)行有效控制
由于瀝青的具體含量會(huì)直接的影響到混合料的穩(wěn)定性，因此，瀝青的含量已經(jīng)成為重要的一項(xiàng)影響因素，所以要能夠?qū)r青的含量按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，在相關(guān)的規(guī)范中，明確指出瀝青的混合料應(yīng)該是圓錐形，顏色黑亮，但是不能夠采用顏色過于黑亮的，過于黑亮這證明瀝青的含量過高，如果顏色呈褐色，則證明瀝青的含量不足，這種情況也會(huì)加快路面的老化，不利于提升整理的道路質(zhì)量。
3.2對(duì)于瀝青鋪設(shè)的原料質(zhì)量進(jìn)行有效控制
在經(jīng)過科學(xué)的配比過后，調(diào)出合適的混合料，再用混合料進(jìn)行道路鋪設(shè)時(shí)，通常要先檢查這些材料之間的性能，盡可能的滿足相應(yīng)的技術(shù)要求，通過對(duì)混合料的各項(xiàng)事指標(biāo)檢測(cè)，確?；旌狭系母蓾癯潭?、出廠溫度、穩(wěn)定性能等要都能夠符合標(biāo)準(zhǔn)，這些指標(biāo)一旦出現(xiàn)問題都會(huì)造成出現(xiàn)相應(yīng)的質(zhì)量問題。
3.3對(duì)于瀝青鋪設(shè)的瀝青溫度進(jìn)行有效控制
只有瀝青在適宜的溫度下被鋪設(shè)，才能夠保證道路的鋪設(shè)質(zhì)量，這里所說的適宜的溫度，一般會(huì)看到藍(lán)色的氣體冒出，如果沒有出現(xiàn)氣體，則證明瀝青的溫度過低，不能夠進(jìn)行鋪設(shè)，如果氣體呈現(xiàn)黃色，則證明溫度過高，也不能夠進(jìn)行鋪設(shè)，以上兩種均不符合相應(yīng)的瀝青鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，這就要求在進(jìn)行攤鋪機(jī)進(jìn)行工作時(shí)要能夠讓瀝青的溫度合適，達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，在進(jìn)行瀝青的溫度測(cè)試時(shí)，要注意要讓溫度計(jì)的感應(yīng)頭能夠讓混合料被充分地包裹，盡可能的幫助減少測(cè)量過程中出現(xiàn)的誤差。
4小結(jié)
綜上所述，進(jìn)行瀝青的路面施工是整個(gè)公路施工過程中的一個(gè)重要組成部分，道路的質(zhì)量問題關(guān)系到整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活，在開展公路施工的過程中要充分的加強(qiáng)質(zhì)量控制，由于這是一項(xiàng)較為復(fù)雜的系統(tǒng)性工作，所以要加強(qiáng)各方面的工作配合，通過不斷的積累和總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，幫助提升最終的施工質(zhì)量，提升整體的瀝青路面的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，避免出現(xiàn)豆腐渣工程，浪費(fèi)人力物力，浪費(fèi)政府資源。通過以上的文字介紹，希望能夠?yàn)楹笃诘臑r青道路的施工技術(shù)和質(zhì)量問題提供相應(yīng)的實(shí)施意見，從而為我國(guó)的整體公路建設(shè)發(fā)展貢獻(xiàn)部分力量。
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作者：孫培吉 單位：濰坊宏泰公路工程有限責(zé)任公司
