公務(wù)員期刊網(wǎng) 論文中心 正文

高速公路工程路面墊層的施工技術(shù)探析

前言:想要寫出一篇引人入勝的文章?我們特意為您整理了高速公路工程路面墊層的施工技術(shù)探析范文,希望能給你帶來(lái)靈感和參考,敬請(qǐng)閱讀。

高速公路工程路面墊層的施工技術(shù)探析

摘要:以某公路路面工程實(shí)例為研究對(duì)象,對(duì)路面墊層施工技術(shù)在該工程的應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行研究,首先闡述路面墊層施工的要求,其次分別從路面墊層施工準(zhǔn)備、混合料的運(yùn)輸機(jī)拌和施工、混合料攤鋪施工與接縫和調(diào)頭處理等方面,論述路面墊層施工技術(shù)的實(shí)踐要點(diǎn),希望分析后,可以給相關(guān)工作人員提供一些參考。

關(guān)鍵詞:高速公路;路面墊層;施工技術(shù)

1前言

在路面結(jié)構(gòu)中,墊層是非常重要的組成結(jié)構(gòu),對(duì)于整個(gè)路面部分的穩(wěn)定性和安全性存在直接的影響。墊層的施工主要為如下兩種:其一為碎石;其二為砂礫。碎石墊層也主要分為單級(jí)配與級(jí)配墊層兩種主要的結(jié)構(gòu)。墊層施工的材料具備較大的彈性模量與抗剪強(qiáng)度,可以和地基結(jié)構(gòu)保持較高的一致性,并且可以有效地避免路面出現(xiàn)坑槽或者變形的問(wèn)題。此外,墊層的透水性比較好可以更好地提升路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。路面墊層還能夠有效的預(yù)防基層被濕軟路基的污染影響,并且有效的擴(kuò)散路面的基礎(chǔ)載荷,可以大大提升其承載性能。

2工程概況

某高速公路施工項(xiàng)目,在整個(gè)施工范圍內(nèi)的墊層厚度確定為17cm~22cm,整個(gè)項(xiàng)目施工量達(dá)到858500m2。在整個(gè)施工環(huán)節(jié),路面墊層可以分成兩個(gè)工作面的結(jié)構(gòu)來(lái)進(jìn)行施工。應(yīng)用廠拌法來(lái)實(shí)施路面沙礫墊層材料的制作,然后應(yīng)用自卸車來(lái)進(jìn)行混合料的運(yùn)輸。攤鋪施工的過(guò)程中,需要采用具備自動(dòng)找平性能的施工設(shè)備,碾壓需要使用具備振動(dòng)性能的碾壓施工機(jī)械,可以直接將厚度為170mm的碎石墊層一次攤鋪碾壓成型。

3公路施工中路面墊層施工的具體要求

3.1材料要求

施工材料的質(zhì)量對(duì)于整個(gè)工程的質(zhì)量存在直接的影響,也會(huì)直接影響墊層的性能。首先,需要保證材料的級(jí)配符合要求。一方面,良好級(jí)配材料可以保證在壓實(shí)結(jié)束之后其墊層的強(qiáng)度和彈性達(dá)到要求,不會(huì)因?yàn)檐囕v行駛而出現(xiàn)凹槽的問(wèn)題。另一方面,具備較高級(jí)配性能的施工材料可以達(dá)到使用性能的需要,來(lái)能夠避免多次重復(fù)的檢測(cè),在很大程度上降低施工成本。此外,沙礫的品質(zhì)方面也需要嚴(yán)格的控制,使得其具備較高的塑性和水穩(wěn)定性,有效的預(yù)防出現(xiàn)路基沉陷、坍塌等病害問(wèn)題。

3.2墊層施工

通常情況下,要按照不同的施工材料將路面墊層分為級(jí)配碎石與沙礫墊層等,較之沙礫墊層結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō),碎石墊層的工程質(zhì)量水平比較高,多數(shù)都是應(yīng)用到等級(jí)比較高的高速公路項(xiàng)目,同時(shí)其成本也比較高。所以設(shè)計(jì)人員在選擇施工材料時(shí),應(yīng)該結(jié)合公路等級(jí)、整體效益來(lái)確定,保證工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)的情況下降低施工成本。

3.3墊層材料控制

如果粉塵含量比較高會(huì)直接影響墊層結(jié)構(gòu)的質(zhì)量水平,所以在墊層施工之前,應(yīng)該全面的清理沙礫與碎石中的粉塵等雜質(zhì)。此外,材料是塑性與顆粒物的含量也需要根據(jù)施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行嚴(yán)格的控制,保證其可以有效地抵抗路面的自然膨脹作用,從而可以達(dá)到路面穩(wěn)定性的需要。

4公路路面墊層施工準(zhǔn)備工作

(1)材料準(zhǔn)備。施工開始之前,需要按照施工要求準(zhǔn)備足夠的施工材料,拌和站保證各種材料的充足供應(yīng),實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行全面的檢測(cè),保證材料的質(zhì)量達(dá)到要求。(2)機(jī)械人員準(zhǔn)備。工程的質(zhì)量直接受到施工設(shè)備的影響,所以需要配置足夠的施工設(shè)備,且保證其各項(xiàng)性能都能夠滿足工程的需要。配備1臺(tái)WCB700的拌和設(shè)備拌和;配備4臺(tái)ZL50的設(shè)備進(jìn)行攤鋪施工;配備10臺(tái)12T的自卸車進(jìn)行材料的運(yùn)輸;配備2臺(tái)RP750W的平地機(jī);配備2臺(tái)SRM220的壓路機(jī)、1臺(tái)XP260的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓;配備2臺(tái)8T的灑水車養(yǎng)護(hù)施工,這些設(shè)備在開始施工前都需要準(zhǔn)備好,且各項(xiàng)功能都能夠達(dá)到使用的需要,保持良好的工作狀態(tài)。此外,為了能夠充分的保證整個(gè)施工得以順利地進(jìn)行,應(yīng)該組織人員進(jìn)行專門的管理,各個(gè)環(huán)節(jié)都能夠達(dá)到質(zhì)量要求。(3)下承層準(zhǔn)備。施工開始之前,首先由工程技術(shù)人員進(jìn)入到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行高程、寬度、壓實(shí)度等方面的檢測(cè),保證其平整性、坡度等參數(shù)都能夠達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求,然后將施工范圍內(nèi)的草根、垃圾等雜質(zhì)清理干凈,然后進(jìn)行表面的灑水濕潤(rùn)處理,并且應(yīng)用壓路機(jī)開始碾壓2~5遍,確保表層的平整性和強(qiáng)度達(dá)到要求。(4)測(cè)量控制。工程技術(shù)人員需要在施工位置上間隔10m就要設(shè)置一個(gè)中心樁,同時(shí)需要結(jié)合設(shè)計(jì)方案的要求在邊側(cè)需要設(shè)置高程控制樁體結(jié)構(gòu),應(yīng)該根據(jù)需要設(shè)置中心線,嚴(yán)格控制各個(gè)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù),達(dá)到工程的技術(shù)要求。為了能夠更好地保證不會(huì)給控制樁產(chǎn)生任何影響,應(yīng)該在攤鋪施工的50cm以外設(shè)置控制樁,防止在施工中控制樁遭到損壞。(5)試驗(yàn)段施工。施工開始之前,需要選擇合適施工位置極為相似的路段進(jìn)行試驗(yàn),其長(zhǎng)度一般為200m。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)需要確定施工材料的性能、壓實(shí)與攤鋪等技術(shù)參數(shù),需要詳細(xì)的記錄各項(xiàng)參數(shù),為后續(xù)的施工提供基礎(chǔ)條件。此外,在試驗(yàn)過(guò)程中,如果發(fā)現(xiàn)存在某個(gè)方面不合格的情況,需要立即做出調(diào)整,以保證后續(xù)施工達(dá)到科學(xué)性與合理性的要求。如果需要變更施工工藝,需要及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師,在獲得批準(zhǔn)之后就能夠開始按照新的施工工藝進(jìn)行施工。對(duì)于試驗(yàn)路段存在的質(zhì)量問(wèn)題,進(jìn)行原因分析,調(diào)整之后達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求才能開始施工。

5路面墊層施工工藝

5.1混合料的運(yùn)輸機(jī)拌和

在整個(gè)施工階段,采用自卸車將材料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng),必須要保證其運(yùn)輸距離在合理的范圍內(nèi),同時(shí)也要嚴(yán)格控制卸料點(diǎn),不能過(guò)多,也不能過(guò)少,如果采用長(zhǎng)距離的運(yùn)輸方式,應(yīng)該在車輛的表層覆蓋一層帆布,以避免出現(xiàn)水分流失的問(wèn)題。然后應(yīng)用自動(dòng)找平裝置的平地機(jī)進(jìn)行攤鋪施工,最后是應(yīng)用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓施工,以達(dá)到所要求的結(jié)構(gòu)形式。砂礫破碎之后通常需要達(dá)到以下三檔要求,一是15mm以上,二是5mm~15mm,三是1mm~5mm。自卸車進(jìn)行材料的運(yùn)輸階段,可以是使用推土機(jī)與路拌機(jī)來(lái)同時(shí)完成混合料的拌制施工。拌和施工的過(guò)程中,要保證其材料的含水量在最佳的范圍內(nèi),可以適當(dāng)?shù)馗叱鲈O(shè)計(jì)參數(shù)約1%-2%,以保證在施工中水分出現(xiàn)部分的蒸發(fā)可以達(dá)到使用的需要。

5.2混合料攤鋪

墊層結(jié)構(gòu)部分的混合料制作完成之后,應(yīng)該采用具備自動(dòng)找平性能的平地機(jī)進(jìn)行持續(xù)的攤鋪施工,并且需要在施工范圍內(nèi)有至少2~3輛的自卸車準(zhǔn)備卸料,必須要保證其材料供應(yīng)持續(xù)進(jìn)行。攤鋪施工的面積一般需要根據(jù)鋪筑層的厚度和壓實(shí)干密度來(lái)確定,并且合理的確定卸料的距離。攤鋪施工階段,大范圍內(nèi)的找平施工需要有人員配合平地機(jī)來(lái)進(jìn)行,應(yīng)用自卸車卸料時(shí)所產(chǎn)生的離析問(wèn)題就能夠完全的消除。級(jí)配碎石底基層的施工中,單次需要完成170mm厚的攤鋪施工,且橫斷面長(zhǎng)度不能超過(guò)150mm。攤鋪施工完成之后,路拱與坡度都要達(dá)到設(shè)計(jì)方案的要求,尤其是接縫位置,要達(dá)到平順性和穩(wěn)定性的要求。

5.3混合料碾壓

碾壓施工環(huán)節(jié)對(duì)于工程的質(zhì)量存在直接的影響,需要在攤鋪完成之后立即開始碾壓施工。一般情況下,攤鋪完成之后需要在整個(gè)使用范圍內(nèi)采用振動(dòng)碾壓施工。對(duì)于直線段部分進(jìn)行碾壓施工的過(guò)程中,應(yīng)該從路肩向中央分隔帶持續(xù)進(jìn)行碾壓施工;對(duì)于曲線段部分進(jìn)行碾壓施工的過(guò)程中,需要從內(nèi)向外的順序來(lái)進(jìn)行。本次工程項(xiàng)目中,在碾壓施工中與上次碾壓施工重合1/2的輪寬。從頭至尾完成一次碾壓即為一遍碾壓施工。施工人員需要在碾壓施工的過(guò)程中嚴(yán)格控制混合料的密實(shí)度,同時(shí)還需要查看是否存在嚴(yán)重的軌跡問(wèn)題,合理的確定碾壓遍數(shù)。此外,要避免在碾壓施工中出現(xiàn)急剎車的情況,也不能存在調(diào)頭的情況,防止造成其路面出現(xiàn)損壞的問(wèn)題。碾壓施工環(huán)節(jié),應(yīng)該持續(xù)的檢查其路面的潮濕度,如果發(fā)現(xiàn)水分流失過(guò)快,需要進(jìn)行必要的補(bǔ)水處理。施工中,技術(shù)人員需要全面的檢查路面的平整性與標(biāo)高等尺寸,并且做好詳細(xì)的記錄,以便于后續(xù)的檢查。攤鋪施工中如果遇到不可抗力因素而導(dǎo)致施工中斷,保證其中斷時(shí)間不能超過(guò)2h,同時(shí)需要做好施工縫的控制。

5.4接縫和調(diào)頭處理

一是橫向施工縫處理。每次施工完成之后,需要預(yù)留4m~7m的距離不進(jìn)行壓實(shí)施工,攤平鏟齊端之后可以進(jìn)行碾壓施工。施工完成之后,需要使用長(zhǎng)度為3m的直尺進(jìn)行平整性檢測(cè),對(duì)于不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的結(jié)構(gòu)部分需要清理干凈。碾壓施工的過(guò)程中,壓路機(jī)需要停止在已經(jīng)完成碾壓施工的路段中,碾壓需要深入到新鋪設(shè)層的15cm位置上。二是調(diào)頭處理。如果墊層碾壓達(dá)到要求之后再進(jìn)行調(diào)頭,此時(shí)應(yīng)該使用油氈或者比較厚的塑料布進(jìn)行覆蓋,長(zhǎng)度約10m,然后才能將10cm的土或者砂直接攤鋪到該位置上再進(jìn)行調(diào)頭。

6結(jié)語(yǔ)

綜上所述,公路項(xiàng)目在進(jìn)行施工中,路面墊層會(huì)直接影響整個(gè)工程的質(zhì)量,所以需要加強(qiáng)該部分的質(zhì)量控制。在施工中,需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案與施工工藝來(lái)進(jìn)行,加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的管理和控制,全面提升公路路面質(zhì)量水平,滿足人們?nèi)粘J褂玫男枰?/p>

參考文獻(xiàn):

[1]張進(jìn)強(qiáng).高速公路橋梁軟土地基橋墩變位處置方法研究[J].交通世界,2017(24).

[2]馬晉.公路施工中路面墊層施工技術(shù)探討[J].山西建筑,2016(11).

[3]呂建軍.基于公路施工的路面墊層施工技術(shù)運(yùn)用初探[J].江西建材,2014(5).

作者:曹璐 單位:亳州市公路路橋工程有限責(zé)任公司

相關(guān)熱門標(biāo)簽