公路工程路基施工技術(shù)淺談

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了公路工程路基施工技術(shù)淺談范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請(qǐng)閱讀。

［摘要］在公路工程的組成體系中，路基施工是整體工程中的基本組成部分，同時(shí)也是會(huì)對(duì)施工效果形成直接影響的環(huán)節(jié)。在路基施工的過程中，施工人員們不僅要注重對(duì)施工材料進(jìn)行檢查，同時(shí)也需要對(duì)自身的施工水平進(jìn)行提升。此外，在開展路基施工的過程中，土石方施工能夠有效地對(duì)路基穩(wěn)固性形成保障。基于此，本文將對(duì)公路工程中的路基土石方施工技術(shù)進(jìn)行分析，并對(duì)相關(guān)的計(jì)算方式進(jìn)行探究。

［關(guān)鍵詞］公路工程；路基土石方施工；施工技術(shù)；施工分析

1公路工程路基土石方施工計(jì)算原理以及方式

1.1橫斷面積計(jì)算方式

在開展路基土石方施工任務(wù)的過程中，施工人員們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣的一種情況：兩個(gè)工程里程樁之間所形成的橫截面圖形并不是統(tǒng)一的，甚至其在某些時(shí)候都無法形成規(guī)則圖形。因此，在對(duì)橫斷面積進(jìn)行計(jì)算的過程中，就很容易產(chǎn)生誤差問題。因此，在具體的計(jì)算過程中，施工人員們就需要對(duì)此進(jìn)行重視。經(jīng)過分析，比較合理的計(jì)算方式如下：首先，將橫截面的邊設(shè)定為a，當(dāng)a邊的邊坡率不會(huì)發(fā)生變化時(shí)，那么其所形成的計(jì)算公式就是Aa=A-A0-（A1+...+An-1）。

1.2零起點(diǎn)計(jì)算方式

在零起點(diǎn)計(jì)算的過程中，施工人員們不需要對(duì)其進(jìn)行假設(shè)處理：首先，施工人員需要將測(cè)量出的土方量進(jìn)行延伸，然后將路基的填筑面積以及填筑高度調(diào)整為零，從零點(diǎn)開始計(jì)算。同時(shí)，在此過程中，施工人員需要注意，一定要確定起點(diǎn)的樁號(hào)經(jīng)過設(shè)定，防止造成計(jì)算混亂[1]。

2公路工程路基土石方施工技術(shù)的具體應(yīng)用

2.1施工現(xiàn)場(chǎng)的清理挖除技術(shù)

在開展公路工程路基土石方施工的過程中，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，將無關(guān)的材料以及路基組成結(jié)構(gòu)進(jìn)行挖除，是施工人員們需要開展的第一項(xiàng)工作。這一工作的開展落實(shí)能夠?yàn)槭┕と藛T們創(chuàng)建一個(gè)干凈的施工環(huán)境，也能夠?qū)罄m(xù)施工任務(wù)的開展形成幫助。首先，在具體的施工過程中，施工人員需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)形成全面的了解，然后結(jié)合具體的施工需求以及計(jì)劃對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行區(qū)域劃分；然后施工人員可以按照區(qū)域的劃分順序進(jìn)行清理工作以及挖除工作。同時(shí)，在此過程中，施工人員們需要注意，在進(jìn)行挖除工作時(shí)，一定要注意對(duì)挖除深度進(jìn)行控制，通常情況下，將深度控制在15-35厘米最為合適；最后，在施工過程中，施工人員需要在挖除工作完成的基礎(chǔ)上，合理設(shè)置排水系統(tǒng)，以便后續(xù)工作的開展[2]。

2.2路基土石方的開挖技術(shù)

在公路工程路基工程中，路基土石方開挖是其中十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。在正式開展施工任務(wù)之前，施工人員們一定要與設(shè)計(jì)師進(jìn)行溝通，對(duì)施工圖紙進(jìn)行分析，然后結(jié)合圖紙對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行對(duì)比，針對(duì)于存在問題以及特殊情況的部分，施工人員應(yīng)做好相關(guān)標(biāo)記工作，并需要與設(shè)計(jì)人員進(jìn)行直接溝通，切忌自行對(duì)其進(jìn)行處理，造成施工損失。在完成準(zhǔn)備工作后，施工人員就可以結(jié)合具體的施工情況以及施工標(biāo)準(zhǔn)對(duì)爆破點(diǎn)進(jìn)行確定標(biāo)記，合理開展爆破工作，以此有效保證人員的健康以及安全，有效推動(dòng)施工任務(wù)的穩(wěn)定推進(jìn)；最后，在完成開挖工作之后，施工人員們需要做好相關(guān)記錄工作，并對(duì)完成開挖的地基進(jìn)行碾壓平復(fù)，強(qiáng)化整體公路的承載力。

2.3路基土石方的填方技術(shù)

與其他施工環(huán)節(jié)相同，路基土石方填方也是整體公路工程中的重要環(huán)節(jié)之一。在此過程中，施工人員們需要注意，一定要實(shí)現(xiàn)對(duì)施工材料以及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了解，并需要對(duì)施工材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，確保無誤后，才能正式開展填方工作。同時(shí)，在此環(huán)節(jié)，針對(duì)于不同類型、不同坡度的公路工程來說，在進(jìn)行填方操作時(shí)，施工人員們也需要對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行調(diào)整。比如，針對(duì)于橫坡坡度為1：5的公路工程，施工人員便可以結(jié)合分段臺(tái)階式樣的填方方式對(duì)其進(jìn)行處理；針對(duì)于橫坡坡度為1：10的公路工程，施工人員則可以直接對(duì)其進(jìn)行填充；其次，在具體的工作中，當(dāng)施工人員發(fā)現(xiàn)填方的厚度小于0.8m，那么就可以進(jìn)行分層填方，先對(duì)地表進(jìn)行翻松處理，然后逐層進(jìn)行壓實(shí)，有效強(qiáng)化路基的穩(wěn)固性。

2.4路基土石方的軟地基施工技術(shù)

一般情況下，公路工程的施工環(huán)境都比較多樣，部分公路工程可能會(huì)出現(xiàn)在平地上，但部分工程也可能會(huì)出現(xiàn)在洼地里。而針對(duì)于洼地部分的公路工程，開展軟地基施工就顯得十分重要。在此過程中，施工人員們可以通過換填建筑材料的方式對(duì)軟地基進(jìn)行處理。首先，施工人員需要將施工現(xiàn)場(chǎng)的淤泥清理掉，并做好排水工作；然后施工人員可以將混合好的混凝土材料填筑到軟地基中，加強(qiáng)地基的穩(wěn)固性。同時(shí)，由于大部分換填材料都具備較強(qiáng)的透水性，所以其適用于洼地公路工程。此外，在施工過程中，路基沉陷一直都是公路工程中比較嚴(yán)重的一個(gè)問題，針對(duì)于此，在具體施工中，施工人員們就可以通過分層填筑的方式對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，在確定上一層地基填筑工作夯實(shí)后，再開展下一層的工作，以此有效強(qiáng)化工程質(zhì)量。

2.5路基土石方路基壓實(shí)技術(shù)

在路基土石方施工的整體體系中，壓實(shí)是其中的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。首先，在施工過程中，施工人員需要結(jié)合施工圖紙進(jìn)行分析，并做好放樣工作。然后施工人員可以根據(jù)放樣的具體位置以及測(cè)量結(jié)果對(duì)工程的定線以及橫斷面積進(jìn)行確定。之后，施工單位的監(jiān)管人員需要對(duì)這一施工結(jié)果進(jìn)行全面檢查，明確樁柱與路基坡道的具體位置，確定無誤后，繼續(xù)開展工作，以此對(duì)施工效果形成有效保障。其次，在壓實(shí)工作中，施工人員應(yīng)事先對(duì)環(huán)境問題以及天氣問題進(jìn)行了解，盡量避免在陰雨天氣開展壓實(shí)工作，這樣會(huì)在一定程度上影響地基的穩(wěn)固性，甚至?xí)?dǎo)致其形成沉降問題。

3結(jié)論

綜上所述，在公路工程開展的過程中，路基土石方施工是其中的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)之一，會(huì)對(duì)整體的施工效果形成關(guān)鍵的影響。同時(shí)，由于大部分公路工程都屬于露天性工程，所以施工程序以及施工環(huán)境都比較復(fù)雜。在此過程中，施工人員們就需要注重強(qiáng)化自身的路基土石方施工技術(shù)以及整體施工水平，通過多種不同的施工方式，強(qiáng)化整體工程效果，以此推動(dòng)工程以及相關(guān)行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]劉良付.公路工程路基土石方施工技術(shù)探討[J].居舍，2019（11）：64.

[2]王貴春.公路工程路基土石方施工技術(shù)[J].交通世界，2018（24）：64-65.

作者：林亞一 單位：鐵建中原工程有限公司