公路工程路基強(qiáng)夯施工技術(shù)

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了公路工程路基強(qiáng)夯施工技術(shù)范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

摘要：為探討強(qiáng)夯施工技術(shù)在公路路基施工中的應(yīng)用效果，結(jié)合某公路工程實(shí)例，在總結(jié)強(qiáng)夯施工技術(shù)應(yīng)用準(zhǔn)備內(nèi)容的基礎(chǔ)上，對強(qiáng)夯施工技術(shù)的操作要點(diǎn)進(jìn)行綜合分析。實(shí)踐可知，在公路路基施工中應(yīng)用強(qiáng)夯施工技術(shù)可以提高路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，在路基施工中，做好夯擊參數(shù)選取以及夯擊強(qiáng)度的控制能夠更好地提高工程的穩(wěn)定性，對提高公路事業(yè)的發(fā)展有重要意義。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基強(qiáng)夯；施工技術(shù)

0引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的快速發(fā)展，很多基礎(chǔ)設(shè)施被大量建設(shè)并投入使用，而公路就是其中一個(gè)發(fā)展比較快的基礎(chǔ)設(shè)施，但是在實(shí)踐中還存在很多實(shí)際的問題。公路項(xiàng)目建設(shè)施工的過程中，路基是主要的承載結(jié)構(gòu)部分，其關(guān)系著公路項(xiàng)目的安全性和穩(wěn)定性。強(qiáng)夯施工技術(shù)是目前我國非常重要的路基加固技術(shù)，對于路基穩(wěn)定性的提升有著直接的影響作用，可以保證路基具備較高的平整性和密實(shí)度，從而可以滿足交通運(yùn)行的需要。

1工程概況

某公路項(xiàng)目工程為當(dāng)?shù)氐闹攸c(diǎn)交通項(xiàng)目，總設(shè)計(jì)里程為220km。經(jīng)過前期的地質(zhì)勘察可以發(fā)現(xiàn)，該地區(qū)屬于黃土型土質(zhì)，為濕陷性黃土，該類土質(zhì)存在很多問題，在施工前要進(jìn)行必要的處理才能開始施工，否則將會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目出現(xiàn)嚴(yán)重的沉降問題。通過多個(gè)技術(shù)方案的研討，決定采用強(qiáng)夯施工技術(shù)來進(jìn)行路基加固施工。

2強(qiáng)夯施工技術(shù)施工前期準(zhǔn)備

2.1夯擊參數(shù)選取

（1）強(qiáng)夯施工技術(shù)施工主要應(yīng)用的是滿夯布置方式，夯點(diǎn)的布置為梅花形。（2）嚴(yán)格控制各個(gè)夯擊點(diǎn)的位置，在夯擊完成后需要進(jìn)行2次夯擊，值得注意的是沉降量不能＞5cm，并且做好夯擊點(diǎn)的控制，隆起的區(qū)域要＜10cm。（3）根據(jù)工程的需要來檢測壓實(shí)度檢測來確定其是否滿足工程的需要，當(dāng)相關(guān)壓實(shí)度按照標(biāo)準(zhǔn)要求的96%后，才能進(jìn)行下部施工。（4）公路項(xiàng)目實(shí)施大范圍的強(qiáng)夯施工的過程中，要按照道路順向進(jìn)行施工，強(qiáng)夯施工結(jié)束后要將其回填到標(biāo)高尺寸上。（5）在施工之前明確夯擊能、夯錘重量與落距等技術(shù)參數(shù)[1]。

2.2強(qiáng)夯施工機(jī)具

（1）起重機(jī)械。結(jié)合工程的實(shí)際情況選擇合適的施工機(jī)械設(shè)備，同時(shí)明確夯錘質(zhì)量與落錘高度。本次工程中使用的是W501起重機(jī)來進(jìn)行操作。（2）夯錘。結(jié)合夯擊能的要求選擇合適的夯錘進(jìn)行施工，本次工程中選擇的是鋼質(zhì)夯錘，平面為圓形，同時(shí)在底部設(shè)置了4個(gè)氣孔，從而可以提升能量的利用率。（3）錨系設(shè)備。應(yīng)用門夾是主要的錨系設(shè)備。（4）其他設(shè)備。強(qiáng)夯施工的過程中，還需要應(yīng)用推土機(jī)、電焊機(jī)等設(shè)備才能完成整個(gè)工程。

2.3施工準(zhǔn)備

（1）強(qiáng)夯施工之前，需要將施所在位置上的地表進(jìn)行必要的清理處理，不能存在任何的表土、種植土等影響工程的質(zhì)量，也不能存在任何的草根。（2）強(qiáng)夯施工技術(shù)施工前，土工試驗(yàn)處理非常關(guān)鍵。在操作過程中，一旦發(fā)現(xiàn)施工位置有不均勻的土層情況，需要及時(shí)增加勘探孔數(shù)量，或是提高土工試驗(yàn)的頻率，從而可以保證工程的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。通常來說，需要間隔50～100m就要進(jìn)行一次土工試驗(yàn)，主要是針對最佳含水量與最大干密度入手進(jìn)行，這是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵性技術(shù)參數(shù)。在道路受到了雨淋等影響之后，為了可以更好地提升強(qiáng)夯工程質(zhì)量，應(yīng)該將表層濕土清理干凈。（3）強(qiáng)夯施工前，應(yīng)該組織人員進(jìn)行工程現(xiàn)場的檢查和分析，及時(shí)掌握現(xiàn)場中的建筑物與地下管線的分布狀況，保證施工過程中不能給這些原有結(jié)構(gòu)物造成任何的影響。根據(jù)有關(guān)要求，夯擊能達(dá)到了2000kN•m以下時(shí)，需要保證夯擊點(diǎn)與建筑物的間隔距離至少為10m。

3強(qiáng)夯施工技術(shù)實(shí)施

（1）平整場地。強(qiáng)夯施工之前，需要應(yīng)用推土機(jī)來進(jìn)行表面的平整處理。為了保證設(shè)備可以在施工地區(qū)中順利通行，根據(jù)工程的需要建設(shè)臨時(shí)的道路，根據(jù)要求來確定道路寬度、強(qiáng)度與凈空高度等參數(shù)，以滿足施工的順利進(jìn)行。同時(shí)需要設(shè)置必要的排水設(shè)施，避免積水給工程的質(zhì)量造成任何的影響。（2）試夯施工。在本工程路基施工過程中，為了可以保證施工的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，在施工開始前應(yīng)該選擇合適的位置進(jìn)行試夯施工，其要與施工地區(qū)的性質(zhì)完全一致，一般選擇面積為500m2的地區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)。夯點(diǎn)的布置應(yīng)該采用梅花形的方式，夯擊能確定為2000kN•m，夯錘質(zhì)量確定為15t，其直徑為2.30m，底面積為4.155m2，落距達(dá)到了14.7m。根據(jù)試驗(yàn)過程中的技術(shù)參數(shù)，技術(shù)人員繪制夯擊次數(shù)與沉量參數(shù)曲線，根據(jù)實(shí)際需要來確定落距、夯擊次數(shù)等重要參數(shù)，為后續(xù)的施工提供基礎(chǔ)條件[2]。（3）夯點(diǎn)和行距布置。強(qiáng)夯施工的過程中，首先是根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果來明確夯擊點(diǎn)的位置和間隔距離參數(shù)，然后在施工的位置繪制夯點(diǎn)位置圖。在進(jìn)行施工中，要按照該要求進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保證其夯擊點(diǎn)的偏差不能超過規(guī)定的要求，偏差在合理的范圍，同時(shí)根據(jù)需要來進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄，偏差過大的情況需要進(jìn)行必要的調(diào)整處理。（4）虛鋪厚度設(shè)定。虛鋪的過程中，要考慮到路床頂?shù)拈g隔距離才能進(jìn)行最終確定，在該距離不足2m時(shí)，應(yīng)該將厚度參數(shù)確定為1.5m以下，而當(dāng)路床頂之間的間隔距離在0.5～2.0m之間，虛鋪厚度應(yīng)該設(shè)定在1m以下。（5）粒徑控制。該工程施工時(shí)，泥巖材料是主要的填筑材料，而在收集材料時(shí)它主要是通過爆破的方式收集的，值得注意的是在材料選擇時(shí)需要嚴(yán)格的按照技術(shù)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)要求，出材料的粒徑進(jìn)行控制，填料的粒徑必須要控制在填筑厚度的1/2以下，如果在施工中發(fā)現(xiàn)填料的粒徑未能達(dá)到規(guī)定的要求，可以進(jìn)行破碎或者篩分處理，以保證工程的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。（6）強(qiáng)夯順序。分段施工方式是該工程的施工方向，一般情況下，在操作時(shí)主要是由兩側(cè)到中間的方法施工的，并且要求起重器按照直線的方式進(jìn)行施工，當(dāng)每次施工內(nèi)容完成后，要配合推土機(jī)平整場地，以保證表面的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，下一步就是進(jìn)行放線定位處理，達(dá)到要求之后才能開始后續(xù)的強(qiáng)夯施工。（7）強(qiáng)夯遍數(shù)。在本工程路基施工過程中，夯擊施工之前要明確夯擊次數(shù)，值得注意的是在施工時(shí)需要考慮到沉降量、土質(zhì)等方面的因素，綜合考慮之下確定該參數(shù)。通常來說，土體顆粒的越細(xì)，強(qiáng)夯施工的次數(shù)需要適當(dāng)?shù)脑黾樱缓扛邞?yīng)該適當(dāng)增加夯擊遍數(shù)。在操作時(shí)，需要對土層的沉降量進(jìn)行控制，通常去下沉降量保證在80%～90%之間[3]。

4施工注意事項(xiàng)

（1）關(guān)注天氣變化是施工過程中需要注意的重點(diǎn)問題，如果必須在雨天施工，要對施工位置進(jìn)行必要的覆蓋處理，并且保證路表不會(huì)存在任何的積水等問題。（2）在施工時(shí)，施工環(huán)境的地下水位如果超過2m，需要按照工程的情況，針對性地選擇防水措施將地基中的水排除，否則將影響工程的質(zhì)量。（3）在施工環(huán)節(jié)，避免灰塵與飛石問題是非常關(guān)鍵的，為了減少揚(yáng)塵、飛石的情況發(fā)生在具體的施工過程中，需要做好灑水、防護(hù)等措施，以防施工的安全與控制環(huán)境出現(xiàn)污染問題。

5結(jié)語

近年來我國的公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)量在逐漸增加，很多地區(qū)的土質(zhì)相差較大，給工程的質(zhì)量造成了不良的影響，軟土路基就是比較常見的，所以在施工中要選擇合適的施工方式，強(qiáng)夯施工技術(shù)就是普遍性較強(qiáng)且質(zhì)量較高的施工技術(shù)，被大量使用到工程中。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬文才.路基強(qiáng)夯技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用[J].黑龍江科技信息，2016（18）：220.

[2]余明華.強(qiáng)夯技術(shù)在公路路基施工中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2015（1）：39，41.

[3]丁文群.芻議公路路基施工中強(qiáng)夯技術(shù)的應(yīng)用[J].江西建材，2014（17）：142.

作者：袁秀紅 單位：張家口市公路施工管理處