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改擴(kuò)建道路工程設(shè)計(jì)

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改擴(kuò)建道路工程設(shè)計(jì)

改擴(kuò)建道路和新建道路有著本質(zhì)性的差異,改擴(kuò)建道路需要在原有的道路基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn),不斷提升道路的通行能力和承受強(qiáng)度。當(dāng)前,對(duì)道路進(jìn)行改擴(kuò)建對(duì)道路建設(shè)體系要求比較高,原有的道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)受到多種情況的干擾,很容易出現(xiàn)形式設(shè)計(jì)不當(dāng)和路面損失嚴(yán)重的情況,必須在現(xiàn)有的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化,達(dá)到理想的設(shè)計(jì)效果。由于道路擴(kuò)建過(guò)程中容易受到多種因素的影響,相關(guān)設(shè)計(jì)人員要以固定的設(shè)計(jì)形式對(duì)道路進(jìn)行優(yōu)化分析。

1改擴(kuò)建道路設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和要求分析

基于改擴(kuò)建道路系統(tǒng)的特殊性,在整體優(yōu)化分析過(guò)程中,必須按照固定的操作形式對(duì)其進(jìn)行分析,從而達(dá)到理想的設(shè)計(jì)效果。下面將對(duì)改擴(kuò)建道路設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和要求進(jìn)行分析。

1.1改擴(kuò)建道路設(shè)計(jì)特點(diǎn)

1.1.1平面設(shè)計(jì)特點(diǎn)道路在具體擴(kuò)建過(guò)程中受到多種因素的制約,容易出現(xiàn)很多問(wèn)題,嚴(yán)重制約著道路體系的進(jìn)一步發(fā)展,在具體設(shè)計(jì)階段,需要明確平面設(shè)計(jì)特點(diǎn)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中,必須考慮到相關(guān)規(guī)范,在對(duì)原有道路進(jìn)行合理設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,滿足周圍環(huán)境的基本要求,強(qiáng)化沉降路基的基本設(shè)計(jì)形式,保證路基的穩(wěn)定性。由于要提升擴(kuò)寬后道路體系的承載力,所以必須按照固定的原則進(jìn)行設(shè)計(jì),避免出現(xiàn)設(shè)計(jì)不合理的情況。1.1.2平整度設(shè)計(jì)特點(diǎn)在擴(kuò)建道路的時(shí)候,平面地形的布設(shè)是重要影響因素,需要在原有護(hù)理基礎(chǔ)上對(duì)影響因素進(jìn)行合理、有效的分析,不斷強(qiáng)化平整度設(shè)計(jì)形式,避免出現(xiàn)縱斷面設(shè)計(jì)不合理的情況,充分考慮到平面地形的設(shè)計(jì)形式,達(dá)到布設(shè)合理的目的。

1.2改擴(kuò)建道路設(shè)計(jì)要求分析

1.2.1路線走向要求道路走向是影響改擴(kuò)建道路基礎(chǔ)建設(shè)的重要因素,為了減少干預(yù)因素的不良影響,需要在現(xiàn)有發(fā)展基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行合理的分析,確定路線的基本走向。此外,需要在現(xiàn)有發(fā)展體系的基礎(chǔ)上考慮到鐵路、航空及管道布局等因素的影響,結(jié)合地形、環(huán)境及其他方面的要求對(duì)其進(jìn)行合理優(yōu)化設(shè)計(jì),從而達(dá)到理想的設(shè)計(jì)效果。通過(guò)細(xì)致的分析和考察后,最終確定合理的路線方案。路線走向要符合地域性設(shè)計(jì)形式,結(jié)合地區(qū)發(fā)展形勢(shì),確定道路的基本走向。道路走向設(shè)計(jì)是影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們?nèi)粘3鲂械闹匾蛩?,在整體設(shè)計(jì)階段要考慮到干預(yù)因素的影響,最終確定合理的設(shè)計(jì)形式。

1.2.2路線設(shè)計(jì)要求基于改擴(kuò)建應(yīng)用形式的影響,在具體建設(shè)過(guò)程中,必須明確其設(shè)計(jì)要求,從路線實(shí)際設(shè)計(jì)形式入手,合理應(yīng)用設(shè)計(jì)指標(biāo)和設(shè)計(jì)形式,以達(dá)到理想的設(shè)計(jì)效果。在具體設(shè)計(jì)過(guò)程中,要設(shè)計(jì)出合理、有效的界面,就要按照固定的設(shè)計(jì)原則,詳細(xì)分析具體設(shè)計(jì)點(diǎn),以滿足道路設(shè)計(jì)需求。路面設(shè)計(jì)要遵守“質(zhì)量第一”的原則,道路擴(kuò)建本身比較復(fù)雜,必須按照固定的設(shè)計(jì)原則進(jìn)行,盡量減少干擾因素的影響,起到強(qiáng)化管理職能、優(yōu)化設(shè)計(jì)體系的作用。

2改擴(kuò)建道路具體設(shè)計(jì)形式分析

基于改擴(kuò)建道路形式的特殊性,在具體形式的設(shè)計(jì)過(guò)程中,必須按照固定的操作形式和設(shè)計(jì)體系對(duì)其進(jìn)行合理、有效的分析。下面將對(duì)改擴(kuò)建道路的具體設(shè)計(jì)形式進(jìn)行分析。

2.1做好基礎(chǔ)調(diào)查工作

路線設(shè)計(jì)過(guò)程涉及到很多影響因素,為了減少干預(yù)因素的不良影響,在整體設(shè)計(jì)過(guò)程中,要做好基礎(chǔ)調(diào)查工作,保證建設(shè)工作的順利進(jìn)行。為了保證路線設(shè)計(jì)符合基礎(chǔ)設(shè)計(jì)要求,在設(shè)計(jì)過(guò)程中要做好調(diào)查工作,包括周圍環(huán)境、影響因素等;收集各種與地質(zhì)因素相關(guān)的材料,并實(shí)地勘察,對(duì)資料進(jìn)行整合分析,由點(diǎn)及面,了解實(shí)際的道路運(yùn)輸狀況與地理位置特點(diǎn)。相關(guān)設(shè)計(jì)工作者要制訂路線、設(shè)計(jì)草稿,并交由專家組討論商議,最終確定路線設(shè)計(jì)方案。工作人員要掌握先進(jìn)的勘察技術(shù),避免不良因素的干預(yù)。

2.2優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)

道路改擴(kuò)建受到多種因素的影響,在實(shí)踐過(guò)程中,必須以合理的設(shè)計(jì)系統(tǒng)為研究點(diǎn),按照固定的設(shè)計(jì)模式和變化趨勢(shì),強(qiáng)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)效果。平面線形的設(shè)計(jì)必須滿足快捷性、均衡性的要求。綜合設(shè)計(jì)階段要與地形相適應(yīng),為了達(dá)到美觀性和經(jīng)濟(jì)性的要求,就要從保護(hù)生態(tài)環(huán)境出發(fā),在整體設(shè)計(jì)過(guò)程中考慮到影響因素的干預(yù),合理優(yōu)化組合形式,使其與地形環(huán)境相融合。系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作人員必須明確基礎(chǔ)操作形式,不能只強(qiáng)調(diào)單一路線的設(shè)計(jì)形式,要保證道路的通暢性。

2.3調(diào)整縱面設(shè)計(jì)形式

縱面設(shè)計(jì)模式是影響道路擴(kuò)建系統(tǒng)的重要因素,在縱面設(shè)計(jì)過(guò)程中,要按照固定的操作形式對(duì)其進(jìn)行分析,減少干擾因素的干預(yù)。由于縱面設(shè)計(jì)系統(tǒng)對(duì)行車安全有一定的影響,因此在整體設(shè)計(jì)過(guò)程中要做好縱面設(shè)計(jì)工作。道路設(shè)計(jì)是個(gè)不規(guī)則的曲線面,受到的影響因素比較多,在具體分析階段,需要對(duì)路面進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹亟?,結(jié)合坡度要求分析其設(shè)計(jì)性能。為了達(dá)到基礎(chǔ)設(shè)計(jì)目標(biāo),必須按照道路設(shè)計(jì)高度要求和剛性要求分析設(shè)計(jì)系統(tǒng),最終確定科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)體系。

2.4組合設(shè)計(jì)形式

道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)比較復(fù)雜,在優(yōu)化設(shè)計(jì)過(guò)程中,要按照固定的操作形式對(duì)其進(jìn)行分析。如果存在設(shè)計(jì)形式不合理的情況,設(shè)計(jì)工作人員要以固定的設(shè)計(jì)體系為目標(biāo),采用組合設(shè)計(jì)的形式,保證道路的基本安全。平縱路面在設(shè)計(jì)過(guò)程中采用組合設(shè)計(jì)的形式,能營(yíng)造出連續(xù)、圓滑和舒適的空間質(zhì)感,進(jìn)而達(dá)到行車安全和經(jīng)濟(jì)性的發(fā)展要求??v面設(shè)計(jì)和橫斷面設(shè)計(jì)的形式比較多,針對(duì)平原地區(qū)采用全鋪式的設(shè)計(jì)方案,可以增加行車的安全性?;谠S多因素的不良影響,要根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況,確定防護(hù)體系,并保護(hù)坡面,達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì)基礎(chǔ)的目的。另外,為避免出現(xiàn)斷面的情況,要合理采用擋土墻設(shè)計(jì)形式。

3結(jié)束語(yǔ)

隨著道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)的不斷發(fā)展,在整體優(yōu)化設(shè)計(jì)階段,需要在現(xiàn)有的道路設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化分析,如果存在影響因素影響較大的情況,就必須在現(xiàn)有路基設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行合理、有效的分析,強(qiáng)化設(shè)計(jì)系統(tǒng),達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì)形式的目的。改擴(kuò)建道路系統(tǒng)自身比較復(fù)雜,擴(kuò)建后的路面必須滿足基礎(chǔ)性設(shè)計(jì)要求,承受固定的重量,滿足設(shè)計(jì)要求。相關(guān)工作人員要切實(shí)做好道路的路線設(shè)計(jì),充分考慮到社會(huì)對(duì)道路安全性、舒適性的需求,對(duì)整體設(shè)計(jì)形式進(jìn)行合理設(shè)計(jì),進(jìn)而達(dá)到美觀性和經(jīng)濟(jì)性的雙重要求。

作者:梁翔 單位:中煤科工集團(tuán)重慶設(shè)計(jì)研究院有限公司