地鐵給排水工程設(shè)計(jì)問(wèn)題及對(duì)策探討

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摘要:城市地鐵的大力發(fā)展、運(yùn)營(yíng)里程的不斷增加，極大地帶動(dòng)起當(dāng)?shù)爻鞘邪l(fā)展的進(jìn)度，地鐵沿線區(qū)域因其交通便利性成為當(dāng)?shù)匕l(fā)展變化速度最快的地區(qū)，人口和經(jīng)濟(jì)發(fā)展追逐著地鐵線路發(fā)展延伸擴(kuò)散。在這種新環(huán)境下地鐵的合理化設(shè)計(jì)就變成了提速地鐵發(fā)展的制約條件，而在城市地鐵設(shè)計(jì)中地鐵給排水工程設(shè)計(jì)又是相對(duì)最容易忽略的部分，經(jīng)常發(fā)生由于前期設(shè)計(jì)不合理，造成的中期現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)難題，后期設(shè)備增設(shè)、維護(hù)、維修費(fèi)用增加、防洪防臺(tái)雨水倒灌、車站內(nèi)部積水防滲漏等安全、質(zhì)量、使用壽命問(wèn)題的出現(xiàn)。筆者對(duì)地鐵給排水工程設(shè)計(jì)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)單分析，并提出針對(duì)性解決對(duì)策意見(jiàn)，以供相關(guān)機(jī)構(gòu)參考。

關(guān)鍵詞:地鐵給排水設(shè)計(jì);安全質(zhì)量問(wèn)題;對(duì)策探究

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，地鐵作為城內(nèi)區(qū)域人口大規(guī)模快速轉(zhuǎn)移交通綠色工具而備受青睞，在這種新環(huán)境下地鐵的合理化設(shè)計(jì)就變成了提速城市軌道交通發(fā)展的制約條件，而在城市地鐵設(shè)計(jì)中地鐵給排水工程設(shè)計(jì)又是相對(duì)最容易忽略的部分。為了設(shè)計(jì)能夠更好滿足實(shí)際需求，我們首先需了解地鐵給排水工程的主要功能和作用。

1地鐵給排水工程的主要功能和作用

地鐵給水工程系統(tǒng)的主要任務(wù)是滿足地下鐵道軌道交通正常運(yùn)營(yíng)所需的生產(chǎn)、生活用水。生產(chǎn)用水包括地鐵車站公共區(qū)域、進(jìn)出站閘機(jī)、站臺(tái)地坪、設(shè)施設(shè)備等清潔沖洗用水，通風(fēng)冷卻循環(huán)系統(tǒng)補(bǔ)充水、綠化用水、消防系統(tǒng)給水及保持正常運(yùn)營(yíng)所需的其他生產(chǎn)性用水。生活用水主要指車站提供給工作人員、過(guò)往乘車旅客所使用的衛(wèi)生間、茶水間等生活性用水。其排水工程系統(tǒng)則需及時(shí)排除給水系統(tǒng)產(chǎn)生的相關(guān)生產(chǎn)廢水、生活污水及隧道結(jié)構(gòu)滲水、事故消防廢水、敞開(kāi)式出入口部分的雨水、臺(tái)風(fēng)大雨內(nèi)澇引起的車站內(nèi)部進(jìn)水等，以滿足城市地鐵系統(tǒng)安全運(yùn)營(yíng)的需要。

2地鐵給排水工程設(shè)計(jì)上常見(jiàn)問(wèn)題

2．1缺乏全面統(tǒng)籌規(guī)劃

城市軌道交通地鐵系統(tǒng)的給排水工程設(shè)計(jì)是一項(xiàng)系統(tǒng)性、多樣性、關(guān)聯(lián)性、整體性、復(fù)雜性的設(shè)計(jì)工作，在該項(xiàng)設(shè)計(jì)工作中有的人淺薄地停留在將其作為一項(xiàng)簡(jiǎn)單獨(dú)立的單一工程進(jìn)行簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)，而沒(méi)有對(duì)其多樣性關(guān)聯(lián)性復(fù)雜性進(jìn)行考慮，對(duì)與該項(xiàng)設(shè)計(jì)關(guān)聯(lián)的工程所在地的各項(xiàng)內(nèi)外因素進(jìn)行分析考慮、全面科學(xué)合理的進(jìn)行設(shè)計(jì)與布局。有的在初步設(shè)計(jì)階段未落實(shí)方案的可行性，等待施工設(shè)計(jì)階段再去想辦法彌補(bǔ)，導(dǎo)致影響工程概算和施工進(jìn)度;有的只考慮到局部新型技術(shù)運(yùn)用，卻忽略了整體經(jīng)濟(jì)性，有的只考慮到當(dāng)前施工和使用的方便快捷，而忽略了地鐵給排水系統(tǒng)后期的相關(guān)維修維護(hù);缺乏與其他分部分項(xiàng)工程甚至是主體結(jié)構(gòu)建設(shè)設(shè)計(jì)上的技術(shù)交底與協(xié)商，從而很容易出現(xiàn)不同分部分項(xiàng)工程設(shè)計(jì)施工相互影響甚至主體結(jié)構(gòu)破壞的問(wèn)題。

2．2以往經(jīng)驗(yàn)導(dǎo)致的差異性設(shè)計(jì)失誤

城市地鐵系統(tǒng)雖然不同城市間存在相互設(shè)計(jì)借鑒，但由于地域上、氣象上和地質(zhì)結(jié)構(gòu)上的差異，導(dǎo)致了不同城市地鐵設(shè)計(jì)、建設(shè)都存在著獨(dú)特的個(gè)體性和差異化。有的設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)或人員因長(zhǎng)期設(shè)計(jì)同一地域、氣象、地質(zhì)結(jié)構(gòu)的地鐵設(shè)計(jì)而習(xí)慣性用上一個(gè)項(xiàng)目或慣性思維經(jīng)驗(yàn)來(lái)設(shè)計(jì)下一個(gè)不同地域、氣象和地理結(jié)構(gòu)的城市地鐵，從而忽略了地鐵建設(shè)當(dāng)?shù)乜赡艹霈F(xiàn)的隧道盾構(gòu)區(qū)外地質(zhì)原因產(chǎn)生的空洞、季節(jié)性大雨、臺(tái)風(fēng)侵襲、城市排水網(wǎng)系統(tǒng)不完善區(qū)域形成的城市內(nèi)澇等，導(dǎo)致地鐵給排水工程設(shè)計(jì)出現(xiàn)差異性失誤，導(dǎo)致后期對(duì)地鐵正常運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的安全質(zhì)量問(wèn)題。

2．3整體防澇應(yīng)急規(guī)劃設(shè)計(jì)中的問(wèn)題

地鐵系統(tǒng)為保障正常運(yùn)營(yíng)所編制的應(yīng)急預(yù)案體系中，臺(tái)風(fēng)、暴雨、洪澇、隧道內(nèi)滲等自然災(zāi)害應(yīng)急總是占據(jù)其中很大部分的。其應(yīng)急處置方案對(duì)地鐵內(nèi)部給排水系統(tǒng)，甚至是城市給排水系統(tǒng)都提出了很高的要求。所以地鐵的給排水設(shè)計(jì)不能忽略外部影響成為一個(gè)完全獨(dú)立個(gè)體存在，需結(jié)合當(dāng)?shù)爻鞘械恼w水網(wǎng)，依據(jù)自身地形環(huán)境等因素進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)性的規(guī)劃設(shè)計(jì)，預(yù)留額外蓄水池等。但有些城市地鐵工程在建設(shè)策劃時(shí)，地鐵系統(tǒng)中的給排水工程設(shè)計(jì)只單一考慮地鐵正常運(yùn)營(yíng)過(guò)程中所涉及的水源供給及污水外排問(wèn)題，而沒(méi)有進(jìn)行全面考慮甚至無(wú)視掉當(dāng)?shù)爻鞘械恼w給排水系統(tǒng)水網(wǎng)系統(tǒng)。則可能在發(fā)生暴雨臺(tái)風(fēng)城市內(nèi)澇土體大體積沉降等自然災(zāi)害時(shí)，出現(xiàn)地鐵系統(tǒng)給水系統(tǒng)管道滲透，污水外排不暢，甚至城市污水系統(tǒng)倒灌等現(xiàn)象，給地鐵營(yíng)運(yùn)帶來(lái)財(cái)產(chǎn)或人員損失。

2．4設(shè)計(jì)功能與地方政策、實(shí)際情況的沖突

在城市軌道交通地鐵系統(tǒng)的給排水工程設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)國(guó)家綠色工程的相關(guān)要求，會(huì)考慮如何在不降低功能的情況下盡可能減少水的浪費(fèi)，但由于建設(shè)資金問(wèn)題，建設(shè)方會(huì)要求設(shè)計(jì)方盡可能減少如蓄水池、凈水設(shè)備、消防蓄水池等設(shè)施，考慮直接使用自來(lái)水或市政用水。但國(guó)內(nèi)如廣州等城市地方政策不允許此類自來(lái)水、市政用水直供，會(huì)導(dǎo)致后期施工圖設(shè)計(jì)審核時(shí)進(jìn)行修改或施工完成后要求進(jìn)行后期附加建設(shè)。以及給排水管道未對(duì)實(shí)際使用發(fā)生的突發(fā)性事件進(jìn)行預(yù)留，如重大節(jié)假日車站旅客暴增、管道的風(fēng)險(xiǎn)性滲透阻塞等問(wèn)題。

3地鐵給排水工程設(shè)計(jì)問(wèn)題的對(duì)策探究

3．1強(qiáng)化安全質(zhì)量責(zé)任意識(shí)，提升工程設(shè)計(jì)質(zhì)量安全

要全面正確了解國(guó)家、行業(yè)及地鐵建設(shè)當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)政策法規(guī)規(guī)范要求。作為設(shè)計(jì)人員，必須牢固樹(shù)立安全質(zhì)量意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)同行業(yè)其他地鐵系統(tǒng)給排水工程相關(guān)先進(jìn)設(shè)計(jì)、工藝及失敗設(shè)計(jì)教訓(xùn)、事故案例等方面的培訓(xùn)學(xué)習(xí)。同時(shí)，設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)可對(duì)設(shè)計(jì)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)專業(yè)知識(shí)和責(zé)任意識(shí)考核，以督促設(shè)計(jì)從業(yè)人員不斷提升自身專業(yè)水平，了解項(xiàng)目涉及政策法規(guī)，運(yùn)用正確規(guī)劃布局思路，確保工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目的質(zhì)量和安全性。

3．2統(tǒng)籌兼顧，溝通協(xié)調(diào)，精心設(shè)計(jì)

在進(jìn)行地鐵給排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要考慮到給排水單項(xiàng)工程的技術(shù)、費(fèi)用、質(zhì)量、安全問(wèn)題，還要考慮兼顧地鐵系統(tǒng)的整體成本、進(jìn)度、質(zhì)量目標(biāo)，選擇整體兼容性強(qiáng)的設(shè)計(jì)方案，避免對(duì)其他分部分項(xiàng)工程甚至是主體結(jié)構(gòu)建設(shè)造成沖突或不良性影響。不僅要注重方便施工和使用，還要充分考慮到后期的維修維護(hù)及擴(kuò)建改建附加設(shè)備、實(shí)際使用時(shí)突發(fā)事件和當(dāng)?shù)赜门潘?、?yīng)急處置、防澇防滲防自然災(zāi)害等問(wèn)題，加強(qiáng)與相關(guān)分部分項(xiàng)設(shè)計(jì)、建設(shè)方、其他參建方及工程所在地城市市政工程建設(shè)、水務(wù)管理部門之間的聯(lián)系，做好相關(guān)技術(shù)交底和溝通，將地鐵系統(tǒng)不同分部分項(xiàng)建設(shè)甚至城市水網(wǎng)之間的影響降到最低。同時(shí)避免經(jīng)驗(yàn)教條主義，務(wù)必在設(shè)計(jì)初期階段與該項(xiàng)目地質(zhì)勘測(cè)單位、當(dāng)?shù)厥姓芾?、氣象管理部門進(jìn)行溝通與協(xié)調(diào)，避免地鐵給排水工程設(shè)計(jì)出現(xiàn)差異性失誤，保障地鐵正常安全運(yùn)營(yíng)。

3．3合理規(guī)劃布局地鐵系統(tǒng)給排水工程的功能設(shè)計(jì)

城市地鐵系統(tǒng)給排水工程進(jìn)行初步布局設(shè)計(jì)時(shí)，一定要注重地鐵給排水的各項(xiàng)功能設(shè)計(jì)，且做好應(yīng)對(duì)突發(fā)事件及暴雨臺(tái)風(fēng)內(nèi)澇等自然災(zāi)害的應(yīng)急措施，并要與地鐵工程所在地的城市水網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)合理性兼容。在進(jìn)行相關(guān)功能性設(shè)計(jì)時(shí)，要充分結(jié)合工程所在地的城市規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)人口發(fā)展、工程點(diǎn)地質(zhì)地理環(huán)境、各類型自然災(zāi)害發(fā)生的概率和頻率、站點(diǎn)附近是否存在人文風(fēng)景景區(qū)、大規(guī)模人員聚集場(chǎng)所等外在因素，和車站、隧道內(nèi)部空間布線布網(wǎng)空間、安全設(shè)施、消防設(shè)施、人員需求、預(yù)留空間等內(nèi)部因素;施工圖設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)人員需統(tǒng)籌給排水工程與各分部分項(xiàng)工程、主體工程之間的工序問(wèn)題;同時(shí)建設(shè)期設(shè)計(jì)人員應(yīng)跟蹤施工進(jìn)度，隨時(shí)根據(jù)施工環(huán)境和工藝進(jìn)度及建設(shè)方的要求進(jìn)行細(xì)部修改。經(jīng)過(guò)系統(tǒng)性計(jì)算分析，以發(fā)展的角度，因地制宜科學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)布局，達(dá)到既節(jié)約用水，滿足各種條件及突發(fā)事件下地鐵用水需求和排水能力下的安全、綠色、質(zhì)量工程設(shè)計(jì)要求，又能避免地鐵系統(tǒng)后期因無(wú)法滿足需求而新建擴(kuò)建改建地鐵給排水工程所造成的建設(shè)成本和社會(huì)資源浪費(fèi)。

4結(jié)論

給排水工程作為地鐵建設(shè)工程中不可或缺的重要組成部分，在進(jìn)行城市地鐵系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)計(jì)時(shí)，必須強(qiáng)化質(zhì)量責(zé)任意識(shí)，高度重視可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題，科學(xué)分析，采取切實(shí)有效的合理性應(yīng)對(duì)策略措施，從工程涉及多方、地鐵建設(shè)從設(shè)計(jì)到正常運(yùn)營(yíng)全過(guò)程、城市發(fā)展等多角度進(jìn)行設(shè)計(jì)思考，多方交流溝通，作為一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程來(lái)對(duì)待，避免單一設(shè)計(jì)缺陷，降低各項(xiàng)問(wèn)題出現(xiàn)幾率，確保地鐵給排水工程設(shè)計(jì)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn):

［1］康華強(qiáng)．地鐵給排水工程設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題及對(duì)策研究［J］．四川水泥，2020，(07)．

作者：周威 張勇 單位：中交( 西安) 鐵道設(shè)計(jì)研究院有限公司