公路工程施工中混凝土施工控制

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了公路工程施工中混凝土施工控制范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

摘要：通過對廣河高速公路瀝青路面施工中原料實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對影響瀝青路面施工質(zhì)量的工藝進(jìn)行變異性分析，提出將瀝青軟化點(diǎn)即含泥量作為瀝青混凝土路面施工質(zhì)量保障體系的關(guān)鍵因素。通過瀝青路面施工配合比設(shè)計(jì)質(zhì)量控制實(shí)例，采集生產(chǎn)配合比等方面大量的試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)，分析出瀝青混合料加工中影響施工質(zhì)量的因素，從瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)角度提出減小路面施工質(zhì)量變異性的措施。

關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青路面；質(zhì)量控制；檢測技術(shù)

1瀝青路面施工質(zhì)量控制

瀝青路面以其自身優(yōu)勢在高等級公路中得到廣泛應(yīng)用，只有控制好施工質(zhì)量，做好施工管理工作，才能更好地保證施工質(zhì)量[1]。

1.1原材料質(zhì)量控制

瀝青路面施工質(zhì)量很大程度上取決于原材料的質(zhì)量，如集料含泥量會影響瀝青混合料的水穩(wěn)性能。目前我國高速公路正處于建設(shè)高峰期，一些地區(qū)原材料供應(yīng)緊缺，導(dǎo)致我國瀝青路面施工中原材料質(zhì)量不穩(wěn)定，原材料的質(zhì)量監(jiān)控已成為瀝青路面施工中亟待解決的問題。公路路面工程中使用的集料主要包括粗細(xì)集料與土填料，通過當(dāng)?shù)貍€體生產(chǎn)商進(jìn)行采購，務(wù)必規(guī)范對材料的質(zhì)量及規(guī)格要求，避免存在過大差異，要按照實(shí)際配比進(jìn)行施工，防止完工路面發(fā)生早期損壞。瀝青混合料強(qiáng)度形成由填料與瀝青混合的膠漿決定，瀝青混合料中的礦粉必須采用巖漿巖礦粉，有時為提高瀝青混合料的黏結(jié)力可摻入適量水泥為填料，但礦粉過多會導(dǎo)致瀝青與礦粉形成結(jié)

1.2瀝青混合料拌和質(zhì)量控制

確保瀝青混合料在拌和站的生產(chǎn)可控與瀝青含量符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，對瀝青路面施工質(zhì)量具有直接的影響。連續(xù)式拌和機(jī)通常用于拌制熱瀝青混合料。密封在各種拌和機(jī)內(nèi)的礦粉要杜絕飛散損失。用于連續(xù)式拌和的集料要進(jìn)行二次篩分后方可入庫儲備。熱料二次篩分振動篩孔選擇對間歇式拌和機(jī)十分關(guān)鍵，混合料最大粒徑與最大孔徑設(shè)置要匹配。依據(jù)熱料倉體積比例合理分配熱料倉用量。操作人員要查驗(yàn)瀝青加熱溫度是否達(dá)標(biāo)，檢查拌和機(jī)是否安全。在計(jì)算機(jī)輸入表中認(rèn)真錄入生產(chǎn)產(chǎn)品的規(guī)格。在設(shè)定拌和噸位時，拌和噸位應(yīng)設(shè)置在50%～60%的額定噸位范圍內(nèi)。對瀝青混合料生產(chǎn)骨料的溫度進(jìn)行控制是確保成品料質(zhì)量的關(guān)鍵，干燥筒內(nèi)由不同抄料板組成，在點(diǎn)火未燃燒時必須進(jìn)料。溫度控制時要調(diào)節(jié)燃燒器油門以處理骨料溫度升降趨勢[2]。如果骨料溫度有明顯變化后再進(jìn)行此操作必將影響拌和質(zhì)量。

1.3攤鋪壓實(shí)施工質(zhì)量控制

瀝青路面施工用到的核心設(shè)備主要有攤鋪機(jī)、瀝青灑布機(jī)、壓路機(jī)等。瀝青路面施工機(jī)械組配是機(jī)械化施工的核心。施工機(jī)群機(jī)械設(shè)備合理匹配是保證瀝青路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵。為減小攤鋪機(jī)前段時間經(jīng)常換車卸料需選用大型自卸車，并要求車輛具有較大的離去角，確保攤鋪機(jī)前有3輛待卸運(yùn)輸車。為避免車廂板與瀝青混合料的黏結(jié)，應(yīng)在車廂底部涂抹柴油混合液?；旌狭贤ㄟ^拌和機(jī)裝入運(yùn)料車時，實(shí)驗(yàn)人員在裝車中必須對出料溫度作及時監(jiān)測。攤鋪前需復(fù)測下承層相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，控制平整度代表值，用銑刨機(jī)對突出基層部位進(jìn)行銑刨處理。為使各結(jié)構(gòu)層間保持緊密必須作透層灑布處理。混合料配合比設(shè)計(jì)是保證瀝青路面耐久性的重要工序，如果不能充分壓實(shí)混合料會大幅降低路面使用性能。路面碾壓時應(yīng)通過插旗對碾壓作業(yè)段進(jìn)行標(biāo)記，碾壓時下一碾壓帶必須比前一碾壓帶靠近攤鋪機(jī)。瀝青表面壓實(shí)質(zhì)量受震頻影響，壓路機(jī)震頻應(yīng)在確定壓實(shí)厚度后再進(jìn)行選擇。多數(shù)情況下，碾壓震頻控制在33～50Hz即可達(dá)到良好的壓實(shí)效果。當(dāng)碾壓厚度較大時，為獲得良好壓實(shí)度可選擇較高震頻幅度。

2瀝青路面施工質(zhì)量檢測技術(shù)

統(tǒng)計(jì)檢測瀝青路面施工質(zhì)量管理活動，需獲得大量檢測數(shù)據(jù)以評價施工質(zhì)量。根據(jù)檢測數(shù)據(jù)預(yù)測最終產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量的糾錯改進(jìn)。開展瀝青路面施工質(zhì)量管理活動首先要掌握質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)應(yīng)滿足可檢測性、路面使用性能相關(guān)性等。無損檢測評價方法相對于破壞性檢測，其可在保持結(jié)構(gòu)物完整性的條件下獲得質(zhì)量特性值，無需對被檢測結(jié)構(gòu)物進(jìn)行破壞性試驗(yàn)。路面結(jié)構(gòu)常用的NDE方法包括振動法、超聲波法、輻射技術(shù)等[3]對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總整理是施工過程控制的核心，只有采取適當(dāng)?shù)臒o損檢測技術(shù)，才能獲取足夠的樣本數(shù)并對施工質(zhì)量進(jìn)行準(zhǔn)確評定。在線控制強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)過程的實(shí)時性，具有連續(xù)的質(zhì)量反饋功能，避免事后檢測發(fā)現(xiàn)不合格產(chǎn)品造成質(zhì)量損失[4]。

3瀝青路面施工案例

瀝青路面施工應(yīng)按照全面質(zhì)量管理要求，及時檢查評定施工工序質(zhì)量，使施工質(zhì)量穩(wěn)定性得到保障。廣河高速S27段于2011年8月進(jìn)行上面層試驗(yàn)鋪筑，對試驗(yàn)段施工進(jìn)行質(zhì)量管理。

3.1瀝青路面施工管理

本次試驗(yàn)段采用主要機(jī)械為BW203AD型雙鋼輪壓路機(jī)，ABG-8620型攤鋪機(jī)，MARINI4000型瀝青拌和樓。施工前需調(diào)試各種機(jī)械設(shè)備，對各項(xiàng)機(jī)械設(shè)備配套情況及傳感器計(jì)時精度等進(jìn)行嚴(yán)格檢查。試驗(yàn)段施工組織管理總體狀況良好，但仍存在一些需要改進(jìn)之處：拌和站運(yùn)輸車道必須硬化；避免集料被灰塵污染；各料場間必須設(shè)置隔離設(shè)施，集料堆上要進(jìn)行覆蓋，細(xì)集料要避免淋雨。對構(gòu)造物的拐彎死角等壓路機(jī)無法壓實(shí)部位，可用振動夯板進(jìn)行壓實(shí)，檢查井及雨水井邊緣需通過人工夯錘補(bǔ)充。施工中可采用小型壓路機(jī)碾壓邊緣部位。加強(qiáng)項(xiàng)目組織管理，合理安排施工計(jì)劃，瀝青路面段施工前盡快安排邊坡防護(hù)及中央分隔帶，通過施工計(jì)劃安排以減少施工交叉污染。為避免瀝青混合料運(yùn)輸過程中出現(xiàn)離析問題，裝料車需對車的位置進(jìn)行多次挪動，避免混合料裝車出現(xiàn)離析情況。攤鋪時應(yīng)滿足攤鋪質(zhì)量控制要求，施工現(xiàn)場若存在攤鋪機(jī)未裝柔性擋板的情況，會降低攤鋪質(zhì)量的穩(wěn)定性。料車輪胎未與頂軸接觸會導(dǎo)致集料出現(xiàn)離析[5]。

3.2施工管理效果

路段質(zhì)量控制應(yīng)加強(qiáng)附屬工程施工管理，堅(jiān)決禁止直接在瀝青路面上拌和水泥沙。對各標(biāo)段在施工中產(chǎn)生的廢棄瀝青混合料要徹底清理，避免影響環(huán)境美觀。高度重視層間接觸施工質(zhì)量，加強(qiáng)瀝青混合料施工前后管理，包括前場施工組織管理以保證攤鋪工作的連續(xù)性。進(jìn)入不穩(wěn)定氣候時要時刻關(guān)注天氣變化，避免遇雨施工。路段采取施工工藝質(zhì)量控制手段，選取路段細(xì)分到1m2的位置進(jìn)行無核密度檢驗(yàn)。按照現(xiàn)場無核密度儀測定密度數(shù)據(jù)并根據(jù)孔隙率指標(biāo)相關(guān)要求，在灰度圖中直接顯示出離析情況[6]。檢測段非離析面積占檢測區(qū)面積的96%，離析占1.6%，檢測路段施工均勻性整體控制程度良好，路段施工質(zhì)量控制效果顯著。路面施工質(zhì)量得到了有力保障。降低離析率是瀝青路面施工需著重控制的環(huán)節(jié)，若保證瀝青路面的優(yōu)良路用性能，必須嚴(yán)格對施工關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制。

4結(jié)語

通過對廣河高速公路瀝青路面施工中原料實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對影響瀝青路面施工質(zhì)量的工藝進(jìn)行變異性分析，提出將瀝青軟化點(diǎn)即含泥量作為瀝青混凝土路面施工質(zhì)量保障體系的關(guān)鍵因素。通過瀝青路面施工配合比設(shè)計(jì)質(zhì)量控制實(shí)例，采集生產(chǎn)配合比等大量的試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)，分析出瀝青混合料加工中影響施工質(zhì)量的因素，從瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)角度提出減小路面施工質(zhì)量變異性的措施。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉曉東.公路瀝青路面雙層攤鋪施工工藝探討[J].珠江水運(yùn)，2019（9）：99-100.

[2]崔建設(shè).公路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)[J].建材與裝飾，2019（12）：271-272.

[3]李曉茂.公路施工技術(shù)及道路路面施工的質(zhì)量控制[J].低碳世界，2019，9（4）：272-273.

作者：金明 單位：遷安市通宇公路建筑有限公司