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摘要:在鐵路工程建設(shè)中,所需要的工程材料,是采用火車運輸還是采用汽車運輸,這要根據(jù)運輸距離、運輸價格和需求,經(jīng)過比較后才能確定。此文根據(jù)新修訂的鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概(預(yù))算編制辦法和費用定額,對2種運輸方式從技術(shù)經(jīng)濟(jì)方面進(jìn)行比較與分析。通過比較分析表明,一般情況下,運輸距離60km左右的,采用汽車運輸比較經(jīng)濟(jì);運輸距離超過60km的,采用火車運輸比較經(jīng)濟(jì),不過鐵路運輸應(yīng)具備一定的運輸能力和裝卸車條件。
關(guān)鍵詞:工程材料;運輸方式;比較
隨著鐵路建設(shè)的快速發(fā)展,需要的各種建筑材料不斷增多。如鐵路客運專線建設(shè)需要的鋼材、水泥、砂石料等主要材料,每公里可達(dá)幾十萬噸,給組織運輸帶來了一定的困難。是采用火車運輸、還是采用汽車運輸,直接影響到運輸成本和工程投資,需要根據(jù)具體建設(shè)項目的建設(shè)規(guī)模,所處的區(qū)域和地理環(huán)境,運輸條件和運輸價格進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后確定。
1經(jīng)濟(jì)方面的比較
以下列假定條件,來計算汽車和火車2種運輸方式的運輸距離及運雜費的分界點。
1.1計算運雜費的有關(guān)規(guī)定
根據(jù)《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概(預(yù))算編制辦法》(TJZ1001-2017)(以下簡稱《設(shè)計概預(yù)算編制辦法》)和《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概(預(yù))算費用定額》(TJZ1001-2017)的有關(guān)規(guī)定:價外運雜費=∑(運輸費+裝卸費+其他有關(guān)運輸?shù)馁M用)×(1+采購及保管費率)(1)其中運輸費采用汽車運輸時按式(2)計算;采用火車運輸時按式(3)計算。汽車運價(元/t)=公路綜合運價率×公路運距+汽車運輸便道綜合運價率×汽車運輸便道運距(2)公路綜合運價率(元/t•km)考慮到過路、過橋費等因素,其運輸單價應(yīng)乘以1.05的系數(shù);汽車運輸便道綜合運價率(元/t•km),其運輸單價應(yīng)乘以1.2的系數(shù)?;疖囘\價(元/t)=K1×(基價1+基價2×運價里程)+附加費運價(3)其中附加費運價按式(4)計算:附加費運價=K2×(電氣化附加費費率×電氣化里程+新路新價均攤運價率×運價里程+鐵路建設(shè)基金費率×運價里程(4)式中:K1———包含游車、超限、限速和不滿載等因素的綜合系數(shù);K2———包含不滿載及游車因素的綜合系數(shù)。
1.2運價率
(1)公路綜合運價率。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,汽車運輸單價已趨于市場化。根據(jù)目前市場行情,各地的汽車運輸單價基本上在0.5元/t•km左右??紤]到過路、過橋費等因素,乘以1.05的系數(shù),則公路綜合運價率為0.525元/t•km左右,汽車便道運輸乘以1.2的系數(shù),則綜合運價率為0.6元/t•km左右。不同的建設(shè)項目,因所處的區(qū)域和環(huán)境不同,采用公路運輸和汽車便道運輸?shù)倪\輸距離也存在不同,如果都各按50%考慮,則簡化的汽車綜合運價率為0.5625元/t•km。(2)火車運價執(zhí)行《鐵路貨物運價規(guī)則》(鐵運[2005]46號)和《關(guān)于調(diào)整鐵路貨運價格進(jìn)一步完善價格形成機(jī)制的通知》(發(fā)改價格[2015]183號)的規(guī)定。如基價1為8.56元/t,基價2為0.077元/t•km,鐵路建設(shè)基金為0.03元/km,電氣化附加費為0.011元/km,新路新價均攤運價率不計,K1、K2系數(shù)均為1(以下計算時省略)。若采用火車運輸方案,考慮到火車站離石場及工地均有一定的距離,暫按石場至裝車站、卸車站至工地各有10km仍采用汽車運輸。(3)裝卸費及采購保管費。根據(jù)《設(shè)計概預(yù)算編制辦法》的規(guī)定,裝卸費為3.4元/t,采購及保管費費率為3.45%。
1.3運價及運輸距離的比較
假設(shè)某建設(shè)項目需要的碎石,從石場運輸?shù)焦さ氐木嚯x為X,并設(shè)F汽為汽車運雜費,F(xiàn)火為火車運雜費,比較2種運輸方式的運輸距離的經(jīng)濟(jì)分界點。按照上述規(guī)定:F汽=(汽車綜合運價率×公路運距+裝卸費)×(1+采購保管費率)(5)F火=((汽車綜合運價率×石場至裝車站運距+裝卸費)+(基價1+基價2×火車運距)+(電氣化附加費費率+新路新價均攤運價率)×火車運距)+裝卸費+(汽車綜合運價率×卸車站至工地運距+裝卸費))×(1+采購保管費率)(6)將上述有關(guān)單價和費率分別代入式(5)和式(6),可得出:F汽=(0.5625X+3.4)×1.0345F火=[(0.5625×10+3.4)+(8.56+0.077X)+(0.03+0.011)×X+3.4+(0.5625×10+3.4)]×1.0345=(29.815+0.118X)×1.0345當(dāng)F汽=F火時,可求出X=60km。在此條件下,可以計算出2種運輸方式的運費與運距的關(guān)系.在上述假定條件下,在運距為60km時,采用汽車運輸和采用火車運輸?shù)倪\費相當(dāng),運距在60km以上時,采用火車運輸其運費逐漸降低。當(dāng)運距達(dá)到100km時,火車運價要比汽車運價低18.42元/t。
2技術(shù)方面的比較
2.1方便性方面
汽車運輸,機(jī)動靈活、快捷方便,一般情況下,不受其他條件(特殊條件除外)的制約,可根據(jù)采購計劃,將需要的材料從產(chǎn)地直接運送到施工現(xiàn)場或存料場?;疖囘\輸,根據(jù)采購計劃和數(shù)量,需要提前申請需要的貨車計劃,并將申請計劃上報給鐵路局主管部門審批。根據(jù)審批情況組織裝車運輸,并受運輸組織的影響。而且申請手續(xù)繁瑣、審批時間長。
2.2保障性方面
汽車運輸,可根據(jù)施工進(jìn)度的需要和道路現(xiàn)況,組織不同數(shù)量的汽車進(jìn)行運輸。如果施工單位的運輸能力不足,還可以租賃運輸公司的車輛運輸材料,保證施工的順利進(jìn)展?;疖囘\輸,受營業(yè)線運輸能力的影響,對工程材料需求量大的建設(shè)項目,難以按采購計劃滿足施工進(jìn)度的需要。另外,對運輸距離不是較遠(yuǎn),火車運費不比汽車運費便宜較多的情況下,施工單位一般選擇汽車運輸。
3案例應(yīng)用分析
某新建鐵路客運專線,線路全長280km,地處東北某平原地區(qū),在其方圓80km范圍內(nèi),地方具有的工程材料嚴(yán)重缺乏??蛇x擇的石場、砂場也分布在線路兩端100~200km范圍。新建鐵路客運專線與既有濱州鐵路并行,組織鐵路運輸極其便利。所以在工程設(shè)計階段,通過經(jīng)濟(jì)條件的比選,計劃全線4500萬噸的碎石、砂和路基填料采用火車運輸。在當(dāng)?shù)罔F路局的配合下,對既有鐵路沿線的裝車、卸車站的能力進(jìn)行了調(diào)查,并研究了沿線區(qū)段的運輸能力。在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上,對部分裝車和卸車能力不足的車站進(jìn)行了改造,并編制了材料運輸組織方案報鐵路局審批,以此確保施工組織設(shè)計的合理性??稍诰唧w實施過程中,實際利用火車運輸?shù)牟牧现挥?200萬噸。主要原因:一是在施工年度內(nèi),鐵路局運輸計劃發(fā)生了變化,既有線的運輸能力無法滿足運輸工程材料的計劃要求。同時部分車站的裝卸能力進(jìn)行了調(diào)整,有的車站不具備原計劃的卸車能力,如果將材料運到具備卸車能力的車站,將導(dǎo)致卸車后的材料用汽車運送到工地,運輸距離加大,運輸費用明顯增加。所以,部分區(qū)段就改用了汽車運輸材料。二是受建設(shè)項目拆遷進(jìn)度的影響,造成部分段落施工滯后,使后期施工產(chǎn)生趕工現(xiàn)象。若仍采用火車運輸材料,因受運輸能力限制,無法滿足施工用料的需要,只能采用汽車運輸,來確保工期。
4結(jié)束語
在鐵路工程建設(shè)中,所需要的工程材料,是采用火車運輸還是采用汽車運輸,這要根據(jù)運輸距離、運輸價格和需求,經(jīng)過比較后才能確定。本文根據(jù)新修訂的鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概(預(yù))算編制辦法和費用定額,對2種運輸方式從技術(shù)經(jīng)濟(jì)方面進(jìn)行了比較與分析。通過比較分析表明,2種運輸方式的運輸距離的經(jīng)濟(jì)分界點為60km。也就是說,一般情況下運輸距離在60km左右時,采用汽車運輸比較經(jīng)濟(jì);運輸距離超過60km的,采用火車運輸比較經(jīng)濟(jì)。不過采用鐵路運輸材料,應(yīng)具備一定的運輸能力和車站的裝卸條件。這樣才能滿足施工進(jìn)度的需要。
參考文獻(xiàn)
[1]TJZ1001-2017,鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概(預(yù))算編制辦法[S].
[2]鐵運[2005]46號,鐵路貨物運價規(guī)則[S].
[3]發(fā)改價格[2015]183號,關(guān)于調(diào)整鐵路貨運價格進(jìn)一步完善價格形成機(jī)制的通知[S].
作者:黃麗君 單位:中國鐵路設(shè)計集團(tuán)有限公司工經(jīng)院