地鐵無線通信系統(tǒng)方案設(shè)計論文

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1.地鐵無線通信系統(tǒng)方案選擇的比對

地鐵無線通信系統(tǒng)方案種類比較多，目前按照工作信道為標(biāo)準(zhǔn)來區(qū)分主要為公用頻道方案和專用頻道方案兩種。其中公用頻道方案還可以分為數(shù)字集群和模擬集群兩種方案模式。專用頻道方案要求每種頻道都必須有唯一的用途，即便空置下來也不能做其他用途，因此分為中繼器方式和車站臺方式。公用頻道方案的數(shù)字集群要求下所產(chǎn)生的方案，需要設(shè)置出多種通話頻道以及一個控制頻道，由于集群方案中需要使用頻道共享和動態(tài)分配頻道技術(shù)來保障所有頻道均被使用的概率低于專用頻道繁忙時所使用的概率，那么頻道在高于三個以上時，此中集群頻道的方案優(yōu)勢就會被體現(xiàn)出來，比如其可靠性、擴(kuò)容、保密性以及對無線電頻率的占用、頻道切換和轉(zhuǎn)換均會高于其他方案。模擬集群的方案主要使用300-300HZ模擬信號來進(jìn)行傳輸，模擬話音信號在對載頻調(diào)制時只能保留一個頻率，此種方式在我國只能使用MPT1327的集群標(biāo)準(zhǔn)。相對而言數(shù)字集群方案的使用則主要使用低碼率話音編碼的方式，同一個載頻可以擁有多種頻次，此種集群方式主要以TETRA的集群標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)，以便來解決業(yè)務(wù)單一、功能弱、頻率效率低下、不便于加密等模擬集群無法滿足的技術(shù)要求。

2.地鐵無線通信系統(tǒng)方案設(shè)計的改良措施

結(jié)合地鐵無線通信系統(tǒng)方案所需要的技術(shù)以及使用的方案比對，目前我國地鐵無線通信系統(tǒng)，可以選擇一個比較適合當(dāng)前和未來地鐵無線通信發(fā)展需要的方案判定依據(jù)。比如以地鐵無線通信系統(tǒng)在可能出現(xiàn)擴(kuò)容的前提下所出現(xiàn)的頻道數(shù)為依據(jù)，當(dāng)頻道數(shù)不高于3小時時使用專用的頻道方案，反之則使用集群方案。但是由于方案選擇和相應(yīng)的匹配技術(shù)較為復(fù)雜，目標(biāo)我國采用的集群方案的配備零件和關(guān)鍵設(shè)備又源自對國外的引進(jìn)，因此，很容易出現(xiàn)重復(fù)引進(jìn)、方案重復(fù)性幾率比較大的問題，對于此為實(shí)現(xiàn)成本最小化利率最大化的要求，建議未來可以在學(xué)習(xí)外國地鐵無線通信系統(tǒng)設(shè)計方案的技術(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行地鐵無線通信系統(tǒng)的全部國產(chǎn)化應(yīng)用。此外，結(jié)合上文中地鐵無線通信系統(tǒng)方案設(shè)計技術(shù)的比對結(jié)果來看，TETRA對頻率資源的利用率比較高，其話務(wù)分布也較為均勻，因此對比群組通信需求來看，可以以其系統(tǒng)可靠、干擾比較少的特性在未來地鐵無線通信系統(tǒng)方案設(shè)計中可以大范圍的進(jìn)行應(yīng)用推廣。

作者：郜中飛 單位：佛山市軌道交通發(fā)展有限公司