長白山火車站建筑方案設(shè)計(jì)

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摘要:介紹了長白山站的建設(shè)背景及項(xiàng)目概況，基于建筑設(shè)計(jì)理念，對(duì)其站區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)與進(jìn)出站流線設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)論述，指出長白山站既能與當(dāng)?shù)丨h(huán)境相融合，又能充分體現(xiàn)現(xiàn)代氣息，是簡約、高效、舒適的交通綜合建筑。

關(guān)鍵詞:長白山站，建筑設(shè)計(jì)，站區(qū)規(guī)劃

1概述

新建敦化至白河鐵路客運(yùn)專線，位于吉林省東部，服務(wù)于長白山景區(qū)，全長113km。長白山站為敦白線上規(guī)模最大的客站，含高速車場(chǎng)4臺(tái)8線及普速車場(chǎng)2臺(tái)4線。吉林省長白山國家自然保護(hù)區(qū)位于吉林省東南部，地跨延邊朝鮮族自治州的安圖縣、白山市的撫松縣和長白朝鮮族自治縣，東南部與朝鮮民主主義人民共和國毗鄰，總面積19．6465萬hm2。長白山自然保護(hù)區(qū)動(dòng)植物資源十分豐富，是歐亞大陸北半部最具有代表性的典型自然綜合體，擁有世界上最完好、最典型的森林生態(tài)系統(tǒng)，被譽(yù)為世界少有的“物種基因庫”和“自然博物館”。

2工程概況

2．1項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)

以構(gòu)建一流的城市綜合交通體系為目標(biāo)，以鐵路客站為中心，結(jié)合整個(gè)車站區(qū)域規(guī)劃，考慮未來發(fā)展，科學(xué)規(guī)劃廣場(chǎng)、公路客運(yùn)、旅游接駁、出租及社會(huì)車輛等各種交通配套設(shè)施，做到布局合理、功能完善、流線有序、方便換乘。為廣大游客和居民服務(wù)，并促進(jìn)長白山景區(qū)經(jīng)濟(jì)新的跨越

2．2建設(shè)場(chǎng)地情況

本項(xiàng)目位于既有白河站北側(cè)1．0km處，隸屬于池北區(qū)，即原二道白河鎮(zhèn)，與二道白河鎮(zhèn)、寶馬經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)共同構(gòu)成長白山池北旅游服務(wù)基地，是長白山最重要的門戶地區(qū)，是控制和集散長白山游客的重要樞紐。距離長白天池僅50km。距離長白山機(jī)場(chǎng)僅80km。建設(shè)場(chǎng)地較為平坦，現(xiàn)狀為大片美人松林地，生態(tài)環(huán)境優(yōu)越。

2．3項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容

長白山站客流量預(yù)計(jì)，近、遠(yuǎn)期旅客發(fā)送量分別為430萬人、535萬人。最高聚集人數(shù)為2000人。站房建筑面積29915m2，站臺(tái)雨棚面積33478m2，地下通道878m2。本站規(guī)劃設(shè)置南廣場(chǎng)，并設(shè)置了與之匹配的市政交通車場(chǎng)。

3設(shè)計(jì)理念

長白山是東北大地的發(fā)祥地和文化圣山，它磅礴偉岸，圣潔雋永，它是一種信仰，為歲月而存在，它是一個(gè)生命之源，松花江、鴨綠江、圖們江三江由此發(fā)源，千百年來孕育著東北大地。人們依江而居，靠江生活，創(chuàng)造了三江兩岸璀璨的民族文化。本次設(shè)計(jì)依托“三江之源”設(shè)計(jì)概念，在總體布局上，采用三段相切弧線造型，分別象征著流淌著文明、生命、發(fā)展之水的三江?；【€中間圍合出象征著三江之源的天池，歌頌這承載著千年文化的重要載體。屋頂上隨著弧線充滿動(dòng)感的點(diǎn)點(diǎn)天窗，象征著這滾滾江水，與現(xiàn)代高鐵的動(dòng)感特征相統(tǒng)一。特別提出“森林中的高鐵站”這一設(shè)計(jì)構(gòu)想，保留原有的生態(tài)環(huán)境，將建筑生長在郁郁蔥蔥的森林里，站前廣場(chǎng)保留大量的自然景觀，讓旅客漫步在林間，感受著鳥語花香，建筑與自然共生共存。整體建筑曲線借鑒了長白山的山體輪廓，形成巍峨的天際線，動(dòng)感的立面弧線，表現(xiàn)著張力與活力，表達(dá)著設(shè)計(jì)的美好愿景。建筑屋頂材料色彩仿佛長白山的皚皚白雪，與周邊環(huán)境相融合。立面上大量采用的木色構(gòu)件，與當(dāng)?shù)刂匀痪坝^———美人松林相呼應(yīng)，木色處理給人一種溫暖的感覺，體現(xiàn)了人文高鐵的重要特征。車站強(qiáng)調(diào)綠色高鐵，人文高鐵，未來高鐵的設(shè)計(jì)特征，強(qiáng)調(diào)建筑與自然和諧共生、彰顯當(dāng)?shù)匚幕卣?，定?huì)成為長白山的新地標(biāo)。

4站區(qū)規(guī)劃

長白山站尊重地方規(guī)劃成果，在此基礎(chǔ)上優(yōu)化，將站區(qū)設(shè)計(jì)與城市規(guī)劃相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)站城一體化。站前區(qū)域設(shè)置高架送客匝道橋，圍合出站前景觀廣場(chǎng)、公交車場(chǎng)、長途車場(chǎng)，結(jié)合地下社會(huì)和出租車場(chǎng)一體化設(shè)計(jì)，各種交通組織對(duì)接緊密，進(jìn)出有序，換乘便捷。主站房兩側(cè)在設(shè)計(jì)任務(wù)之外設(shè)計(jì)了配套服務(wù)設(shè)施，在形式上與站房產(chǎn)生呼應(yīng)，預(yù)留出開發(fā)空間。鐵路用地內(nèi)布置生產(chǎn)生活房屋和社會(huì)停車場(chǎng)。

5建筑設(shè)計(jì)

長白山站為高架站型，建筑面積為29915．48m2，地上2層，地下1層。由上至下分別為:高架候車層(9．000m)，站臺(tái)層(±0．000m)，地下層(－10．500m)。高架候車層，呈T形布置，線上部分為高架候車大廳，線側(cè)部分為辦公及設(shè)備用房，臨近廣場(chǎng)側(cè)為觀景廊道可連通兩側(cè)配套商業(yè)，站前為高架車道及落客平臺(tái);站臺(tái)層，僅有線側(cè)部分，中部為進(jìn)站集散廳和基本站臺(tái)候車，兩側(cè)為售票廳、商業(yè)旅服和辦公設(shè)備用房;地下層，由地下出站通廊、社會(huì)及出租車場(chǎng)和配套商業(yè)等組成。建筑避免大面積使用玻璃幕墻注重建筑熱工節(jié)能。圓潤傾斜的屋面配合電伴熱系統(tǒng)能夠妥善的解決冬季排雪問題。將綠色景觀引入車站，旅客可由景觀廊道遠(yuǎn)眺長白山。建筑基座采用灰色天然石材，幕墻采用玻璃幕墻和木色金屬百葉，屋面采用鋁鎂錳合金板，屋面檐口下部采用鋁板吊頂。車站雨篷采用站臺(tái)立柱形式，單柱懸挑。柱子采用樹枝狀分叉，與當(dāng)?shù)仫L(fēng)景特征相呼應(yīng)，也符合森林中的高鐵站這一設(shè)計(jì)構(gòu)思。雨棚綿延起伏，再次與長白山山巒相呼應(yīng)。

6進(jìn)出站流線設(shè)計(jì)

乘公共交通及步行的旅客從站前廣場(chǎng)進(jìn)入站房，由基本站臺(tái)進(jìn)站或經(jīng)樓扶梯上至高架層進(jìn)站;乘小車旅客從高架落客平臺(tái)進(jìn)入站房，由高架候車廳進(jìn)站上車。出站的旅客可通過站臺(tái)上樓扶梯進(jìn)入出站通廊，到達(dá)地下出站廳，直接出站或換乘其他交通工具。

7結(jié)語

站房用現(xiàn)代的建筑語匯詮釋長白山的特色，與當(dāng)?shù)匚幕幻}相承。它的建設(shè)將會(huì)促進(jìn)長白山旅游經(jīng)濟(jì)的騰飛，彰顯長白山走向世界的魅力。

參考文獻(xiàn):

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作者：李蔭楠 單位：中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司建筑院