低碳經(jīng)濟(jì)下公共交通運(yùn)輸管理探索

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摘要:隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，我的交通運(yùn)輸行業(yè)也隨之繁榮發(fā)展起來。在交通運(yùn)輸行業(yè)迅速發(fā)展之后，汽車的數(shù)量也在不斷的增長，這在一定程度上來說也就會嚴(yán)重的消耗我國的資源并且影響環(huán)境。本文筆者以低碳經(jīng)濟(jì)和公共交通為切入點(diǎn)，積極探索關(guān)于低碳經(jīng)濟(jì)下的公共交通運(yùn)輸管理。

關(guān)鍵詞:低碳經(jīng)濟(jì);公共交通;管理研究

我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動了社會大眾生活方式和生活水平的質(zhì)量提升，同時(shí)人們對于生活質(zhì)量的要求也就變得越來越高了。在當(dāng)今時(shí)代上，工業(yè)和企業(yè)的成熟發(fā)展為環(huán)境帶來了一定的消極影響，在這種情況下低碳生活成為了當(dāng)今社會發(fā)展的時(shí)代潮流。在日常的生活中倡導(dǎo)人們使用公共交通工具，既能夠有效的緩解交通壓力又能夠?qū)崿F(xiàn)低碳出行的理想目標(biāo)。公共交通的有效推行和穩(wěn)定發(fā)展，有利的緩解了我國交通運(yùn)輸行業(yè)為環(huán)境帶來的污染影響，實(shí)現(xiàn)了我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的深化調(diào)整和完美整合。

1低碳經(jīng)濟(jì)理念的概述

我國本身就是人口數(shù)量較多的國家，當(dāng)今城市中的人口數(shù)量也在不斷的增多，對能源的消耗和環(huán)境的污染問題帶來了一定的消極影響。在最近的幾年時(shí)間之內(nèi)，粗放型經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，為環(huán)境帶來了前所未有的破壞影響。隨著人們對環(huán)境重視程度的逐漸提升，人們越來越重視保護(hù)環(huán)境和低碳生活，致力于尋求最為科學(xué)合理的方式去發(fā)展經(jīng)濟(jì)。低碳經(jīng)濟(jì)理念的產(chǎn)生和應(yīng)用十分符合當(dāng)前社會大眾對于環(huán)境的需求，國家和相關(guān)的政府部門也根據(jù)地方的實(shí)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r而制定科學(xué)的政策規(guī)劃改善經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在交通運(yùn)輸方面，為了能夠有效的落實(shí)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和實(shí)現(xiàn)，應(yīng)該加大推廣公共交通，有效控制私家轎車對能源的浪費(fèi)和對環(huán)境的破壞。

2低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下公共交通運(yùn)輸管理中存在的問題

2.1缺乏信息管理系統(tǒng)

在交通管理運(yùn)輸行業(yè)不斷發(fā)展之后，交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展越來越趨向于智能化和信息化，智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)在整個(gè)交通管理運(yùn)輸行業(yè)中被普遍應(yīng)用并且大力推廣。但是在我國實(shí)際的交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的過程中，并沒有建立起足夠完善的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，國家雖然耗費(fèi)了大量的時(shí)間去研究和探索交通系統(tǒng)的建立，但是并沒有投入足夠充分的資金和信息技術(shù)到建設(shè)工作中，這樣一來就會為智能交通系統(tǒng)的建設(shè)和使用帶來前所未有的困難，嚴(yán)重影響交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。

2.2交通管理和城市規(guī)劃不符

在城市中很多人首要的出行更具選擇都是公交，國家也在一定程度上加大了對公交運(yùn)輸行業(yè)的投入支持度。但是在注重投入資金的同時(shí)，更需要注重對公共交通進(jìn)行科學(xué)的管理。城市中的公共交通的規(guī)劃大多都會受城市人口分布的影響，在規(guī)劃公共交通時(shí)應(yīng)該充分的考慮人口因素，但是很多城市的交通運(yùn)輸管理與城市的實(shí)際規(guī)劃發(fā)展都有所出入，不利于城市去合理管理控制交通運(yùn)輸業(yè)，更不利于低碳經(jīng)濟(jì)的建設(shè)和發(fā)展。2.3公共交通工具延時(shí)到達(dá)公共交通工具設(shè)施的遲到現(xiàn)象是現(xiàn)如今很多城市公共汽車都普遍存在的問題現(xiàn)象，造成這種問題出現(xiàn)的原因大多都是因?yàn)槌鞘械缆窊矶拢⑶夜财囋谶\(yùn)行的過程中可能會出現(xiàn)突發(fā)狀況。公共交通工具常常會受復(fù)雜多變的外界因素所影響，從而就會造成延時(shí)到達(dá)的結(jié)果。

3低碳經(jīng)濟(jì)下的公共交通運(yùn)輸管理措施

3.1完善公共交通信息系統(tǒng)的管理

對于公共交通運(yùn)輸行業(yè)的有效管理來說，首先最重要的問題就是應(yīng)該積極地完善公共交通信息系統(tǒng)，只有從根本上建立起完善的公共交通系統(tǒng)才能夠保障公共汽車的正常運(yùn)行，從而能夠減少很多公交車正常運(yùn)行過程中的安全隱患。政府在推進(jìn)公共交通信息管理系統(tǒng)建設(shè)的過程中，應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r和人們對于公共交通工具的使用情況，以便于能夠提高公共交通行業(yè)的質(zhì)量發(fā)展。

3.2加強(qiáng)公交軌道利用

通過對公共交通工具使用客戶數(shù)量的統(tǒng)計(jì)和分析，單位時(shí)間內(nèi)公交車和地鐵的載客數(shù)量明顯高于小轎車，并且公交車和地鐵所需的停車范圍也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于小轎車。因此，相關(guān)的公共交通運(yùn)輸部門應(yīng)該加大對公交和地鐵的利用，充分的利用公交車和地鐵能夠有效地降低碳量的排放。從根本上實(shí)現(xiàn)低碳運(yùn)輸?shù)睦硐肽康摹τ诎l(fā)展較快并且人口數(shù)量較多的城市來說，建設(shè)交通運(yùn)輸行業(yè)的時(shí)候應(yīng)該首要選擇公交車和地鐵為主要的出行方式，并且還應(yīng)該建立起范圍較為廣泛的公交車和地鐵的交通運(yùn)輸線路網(wǎng)。國家和政府可以適當(dāng)?shù)臑榻煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)的相關(guān)部門提供資金支撐和人工力量支撐，比如可以為公共交通運(yùn)輸行業(yè)減免一些稅收費(fèi)用和提供財(cái)政補(bǔ)貼。政府為交通運(yùn)輸行業(yè)提供資金支持，能夠有效的改善公交軌道的建設(shè)，使交通運(yùn)輸行業(yè)的工具數(shù)量變得越來越多，同時(shí)也可以有效的增高交通運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，更好地服務(wù)于社會和服務(wù)于社會大眾。

3.3政府加強(qiáng)調(diào)控

政府在管理和控制公共交通運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，需要將各個(gè)管理部門之間的工作進(jìn)行科學(xué)性的協(xié)調(diào)和規(guī)劃，以便于保障社會大眾能夠在良好的公共交通環(huán)境下順利外出。政府可以適當(dāng)?shù)闹贫ㄏ鄳?yīng)的調(diào)整和控制的措施，為了能夠更好地解決道路擁堵的問題，可以根據(jù)車輛的行駛狀況而有效的對道路和私家車進(jìn)行線路信號得規(guī)定，只有這樣才能夠從根本上解決道路擁堵的問題。在規(guī)劃城市和管理城市的時(shí)候。交通運(yùn)輸行業(yè)的管理部門應(yīng)該協(xié)調(diào)供電部門之間的關(guān)系，避免在公共交通行業(yè)正常工作的過程中會大量的消耗電力能源。同時(shí)，政府也應(yīng)該在較為擁堵的道路上設(shè)置專用的公交道路，為公用交通工具的出行提供便利的條件。

3.4制定合理排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃

通過對于現(xiàn)階段汽車燃油效率的統(tǒng)計(jì)和實(shí)時(shí)觀察，以新時(shí)期汽車技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r為根本出發(fā)點(diǎn)，可以適當(dāng)?shù)奶嶙h出對于階段性有利的限制燃油策略。國家和政府可以制定一系列的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，對于公共交通運(yùn)輸行業(yè)的燃油消耗值進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)懲方案。另外，交通運(yùn)輸行業(yè)也可以在法律制度允許的范圍內(nèi)，通過相關(guān)的管理部門而進(jìn)行大力的宣傳，幫助社會大眾充分的認(rèn)知低碳出行的重要性和必要性意義，在日后的學(xué)習(xí)和工作的過程中提高自我保護(hù)環(huán)境的意識，以便于能夠有效的減少交通運(yùn)輸對于環(huán)境的污染影響。在建設(shè)和應(yīng)用對私家車出行線路和私家車限號政策的時(shí)候，應(yīng)該嚴(yán)格的規(guī)定車輛的使用次數(shù)，如果有車輛超出規(guī)定的次數(shù)應(yīng)該對相關(guān)的車主進(jìn)行適當(dāng)?shù)膽土P處和處置。

3.5提高居民對低碳經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識

以低碳經(jīng)濟(jì)為時(shí)代背景，低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為當(dāng)前城市的建設(shè)提出了全新的發(fā)展理念和發(fā)展指導(dǎo)。但是在實(shí)際發(fā)展經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸行業(yè)的過程中，還是會有很多人沒有從根本上群任職低碳經(jīng)濟(jì)，在實(shí)際的生活中，也就不能夠以實(shí)際行動去促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和運(yùn)行。為了能夠謀求城市的持續(xù)發(fā)展，相關(guān)的工作人員和工作部門需要積極宣傳低碳經(jīng)濟(jì)，增強(qiáng)廣大市民群眾對于低碳經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識，在實(shí)際的學(xué)習(xí)和工作的過程中能夠以真正的行動去發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)［3］。增強(qiáng)城市居民對低碳經(jīng)濟(jì)的有效認(rèn)知，引導(dǎo)廣大社會群眾能夠積極的踐行低碳經(jīng)濟(jì)理念，以最佳的精神狀態(tài)和精神面貌參與到城市公共交通運(yùn)輸管理體系的建設(shè)工作中，不僅能夠提高公共交通運(yùn)輸?shù)男?，還能夠提高公共交通運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，保障公共交通能夠?yàn)樯鐣蟊姷某鲂刑峁┍憷?wù)。

4結(jié)語

隨著國家對公共交通運(yùn)輸管理的重視，社會大眾對于低碳經(jīng)濟(jì)的建設(shè)提出了更為嚴(yán)格的要求，這在一定程度上就為發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)帶來了前所未有的發(fā)展挑戰(zhàn)和全新的發(fā)展機(jī)遇。公共交通運(yùn)輸管理水平與社會低碳經(jīng)濟(jì)的建設(shè)有著至關(guān)重要的影響作用，公共交通的發(fā)展為人們帶來了一定的便利。

參考文獻(xiàn):

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作者:董雪梅 單位:東營市公共交通汽車公司