城市地鐵施工期間交通組織與管理對(duì)策

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［摘要］近年來，全國各大城市出現(xiàn)“地鐵熱”，城市地鐵交通不僅是城市客運(yùn)交通中心中發(fā)展著主要作用，并且還對(duì)于引導(dǎo)城市規(guī)劃的建設(shè)和推動(dòng)城市土地建設(shè)開發(fā)利用，帶動(dòng)地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面也有著諸多的優(yōu)勢(shì)。然而，地鐵施工范圍大、建設(shè)周期長(zhǎng)會(huì)大量占用城市道路資源，如果不針對(duì)城市地鐵施工期間，科學(xué)合理地組織和管理道路交通，就會(huì)對(duì)城市居民的交通出行造成嚴(yán)重影響。

［關(guān)鍵詞］城市地鐵；地鐵施工；對(duì)策；交通組織

引言

進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，我國經(jīng)濟(jì)水平得到了顯著提高，城市逐步建設(shè)起來更加快捷、方便的交通措施，比如地鐵、有軌電車、高架橋等。各個(gè)城市地區(qū)制定了相關(guān)的防堵措施，然而往往沒有達(dá)到良好的效果，在施工地段還是不能達(dá)到交通順暢。本文將從地鐵建設(shè)給城市發(fā)展帶來的影響、地鐵建設(shè)占道分類、地鐵施工期間交通組織與管理措施這三個(gè)方面進(jìn)行重點(diǎn)闡述，同時(shí)本文研究?jī)?nèi)容也可供相關(guān)部門和廣大同行借鑒與參考。

1地鐵建設(shè)給城市發(fā)展帶來的影響

在一定程度上城市地鐵建設(shè)給城市發(fā)展所帶來的影響有積極影響也有不利影響，這就需要根據(jù)具體的問題進(jìn)行具體的分析，比如地鐵建設(shè)給城市經(jīng)濟(jì)交通等帶來諸多的便利。建設(shè)地鐵首先是節(jié)省了土地，中國的城市一般都呈現(xiàn)土地少、人口多、交通擁堵等特點(diǎn)，城市可利用土地和空間都在日益減少。其次就是，城市地鐵是當(dāng)前消耗相對(duì)較少的主要出行交通工具，最后就是城市地鐵的建設(shè)在一定程度上能夠?yàn)槌鞘芯用裉峁┮环N快捷，便利，安全的出行交通方式，這樣能夠在滿足降低城市交通擁堵的現(xiàn)狀，也能夠很好的去促進(jìn)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。城市地鐵建設(shè)對(duì)城市發(fā)展所帶來的不利影響分析。在一定程度上若是城市地鐵的規(guī)劃不合理，那么會(huì)對(duì)城市交通和居民的出行造成巨大的影響，還有就是地鐵的建設(shè)周期很長(zhǎng)，很大一段時(shí)間將造成地面道路的交通壓力，最后就是有很多地鐵的實(shí)際規(guī)劃不合理，有很多地鐵建設(shè)單位過于功利，這樣的地鐵建設(shè)時(shí)不利民的，在一定程度上會(huì)讓居民的出行以及交通的壓力不斷增大。

2地鐵建設(shè)占道分類

地鐵建設(shè)占道分類可以分為三類，分別是地鐵不占道施工建設(shè)、地鐵半占道施工建設(shè)、地鐵全占道施工建設(shè)。

2.1地鐵不占道施工建設(shè)

在地鐵車站之間的線路建設(shè)施工，這種情況下基本是地鐵不占道施工建設(shè)，地鐵施工通常是采用盾構(gòu)機(jī)在地下掘進(jìn)、施工。因此不會(huì)過多影響城市交通狀況。但是也要考慮到，在施工場(chǎng)地周邊經(jīng)常會(huì)有各種大型施工機(jī)械出入，這會(huì)對(duì)附近交通造成一定影響。

2.2地鐵半占道施工建設(shè)

城市有時(shí)候地鐵是半占道施工建設(shè)?？梢跃唧w細(xì)分為：分時(shí)段占用和半占道兩種占用方式，這通常使道路發(fā)生擁擠，會(huì)造成較大的道路交通壓力。又因?yàn)槌鞘械罔F站通常建設(shè)在城市人口密集區(qū)，比如：學(xué)校、醫(yī)院、商業(yè)密集區(qū)，這些區(qū)域本身交通壓力比較大，隨著地鐵施工，進(jìn)一步加重了附近交通負(fù)擔(dān)，影響比較大。

2.3地鐵全占道施工建設(shè)

如果遇到某些特殊的地質(zhì)狀況或環(huán)境條件，比如：附近建筑物過于密集、在河流附近、地下水位較高等，這個(gè)時(shí)候地鐵就會(huì)全占道施工建設(shè)。禁止一切交通工具和行人通行，地鐵全占道施工建設(shè)產(chǎn)生的交通壓力最大。沿線的常規(guī)公共交通工具要改變線路、還會(huì)阻斷附近車輛出入。

3地鐵施工期間交通組織與管理措施

3.1增加交通網(wǎng)建設(shè)

因?yàn)榈罔F施工周期長(zhǎng)、范圍大，這會(huì)嚴(yán)重占用城市道路資源，大大提高了城市的交通壓力。因此可以考慮增加城市交通網(wǎng)建設(shè)，在城市交通壓力很大的區(qū)域，建設(shè)分流道路，比如：成都市二環(huán)路高架橋能夠大大緩解附近區(qū)域的交通壓力。又或者可以打通原本的“斷頭路”，這種方式施工周期短、投資小，可以快速見效。

3.2制定相關(guān)制度，措施，落實(shí)城市公交優(yōu)先原則

第一，要通過增加、改變、優(yōu)化城市公交運(yùn)行時(shí)間和線路，降低因?yàn)榈罔F施工造成較大交通壓力的負(fù)面影響；第二，向廣大市民宣傳：公共交通出行的對(duì)于緩解交通壓力的意義、提倡公共交通出行、禮讓公交車等思想；第三，制定相關(guān)的城市交通法律制度，在城市交通壓力很大的區(qū)域、時(shí)段，可以制定私家車限號(hào)等措施，加強(qiáng)、教育、處罰不遵守的市民。第四，在城市交通壓力很大的區(qū)域，設(shè)立交警值崗、增加交通協(xié)管員，起到監(jiān)督作用。

3.3制定科學(xué)、合理的地鐵施工方案

制定科學(xué)、合理的地鐵施工方案，地鐵施工方案要充分考慮到對(duì)周邊環(huán)境、交通帶來的負(fù)面影響，化大影響為小影響、變小影響為無影響。比如：可以在上下班高峰期暫停施工，開放交通線路；采用先進(jìn)的施工設(shè)備，縮短地鐵施工工期；全局調(diào)控、科學(xué)、合理布局安排施工線路，地鐵線路應(yīng)該分期建設(shè)，不能全部一起開工建設(shè)，盡量減少地鐵建設(shè)對(duì)公路交通造成的負(fù)面影響。

3.4靈活原則

地鐵施工管理人員要懂得變通，一定要把地鐵所在地的具體環(huán)境和人為因素相互協(xié)調(diào)，做的靈活處理，不能一層不變。對(duì)于某些特殊情況，采用靈活的方式緩解對(duì)城市道路造成的交通壓力。

3.5注重環(huán)境污染問題

綠色環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展越來越受到人們的重視。然而，在地鐵施工過程中會(huì)產(chǎn)生大量揚(yáng)塵、施工廢水、固體廢物、會(huì)制造大量噪音這些都不利于環(huán)境的有可持續(xù)發(fā)展。加地鐵工程管理可以把對(duì)施工中的揚(yáng)塵進(jìn)行有效處理，比如覆蓋裸土、對(duì)揚(yáng)塵進(jìn)行噴頭噴水處理；把施工廢水經(jīng)過適當(dāng)處理達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)再排放；對(duì)施工固體廢物進(jìn)行收集、分類集中處理；嚴(yán)控施工噪音過大對(duì)周圍居民影響。

3.6注重安全施工

因?yàn)榈罔F施工往往在人口密集區(qū)，施工周邊市民很多。需要加強(qiáng)地鐵施工管理人員的安全意識(shí)，對(duì)施工人員提供必要的教育、培訓(xùn)。提高工程施工人員對(duì)于建筑施工中危險(xiǎn)源的識(shí)別。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)安全認(rèn)知的重要性，做好施工人員安全交底、樹立安全標(biāo)牌、設(shè)立施工區(qū)域圍欄等措施。使建設(shè)無關(guān)人員不能進(jìn)入施工場(chǎng)地對(duì)施工進(jìn)展造成阻礙。如果一旦發(fā)生安全事故，將嚴(yán)重影響整個(gè)地鐵工程的建設(shè)進(jìn)度、救治傷員的過程中，會(huì)大大增加周邊道路的交通壓力。

4結(jié)束語

總而言之，城市地鐵建設(shè)對(duì)城市發(fā)展有著積極影響，但是在地鐵建設(shè)期間會(huì)對(duì)城市交通有著諸多不利影響，因此，對(duì)于城市地鐵建設(shè)需要全方位的考慮，從而降低城市地鐵施工期間對(duì)城市交通造成的負(fù)面影響。

參考文獻(xiàn)

[1]馮永波，謝羲.地鐵施工期間交通組織與管理措施探討[J].交通企業(yè)管理，2013，28（11）：60-61.

作者：易軍旗 彭再朝 單位：中國水利水電第八工程局有限公司