城市地鐵車站施工技術(shù)和方法

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［摘要］隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化建設(shè)開始得到重視，各地的地鐵建設(shè)越來越多，不僅節(jié)約了土地資源，還有效地保護(hù)了城市環(huán)境，其中地鐵車站的建設(shè)又是重要的環(huán)節(jié)。地鐵的建設(shè)需要耗費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力，施工時(shí)間長(zhǎng)，要求水平高，因此地鐵車站建設(shè)的技術(shù)和方法就特別重要，本文主要對(duì)目前地鐵車站施工技術(shù)進(jìn)行分析，從而提高地鐵車站建設(shè)的合理性，促進(jìn)地鐵建設(shè)的不斷進(jìn)步。

［關(guān)鍵詞］地鐵車站；施工技術(shù)；分析探討

1城市地鐵車站施工中存在的問題

1.1施工技術(shù)和方法使用不當(dāng)

地鐵車站建設(shè)難度系數(shù)較高，建設(shè)要求高，安全系數(shù)高，因此在施工時(shí)，必須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行分析，例如周邊環(huán)境、施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)問題和水文問題，根據(jù)實(shí)際情況確定選擇科學(xué)合理的施工技術(shù)和施工方法，做好建設(shè)前的準(zhǔn)備工作，詳實(shí)地記錄相關(guān)數(shù)據(jù)與有關(guān)信息，保證信息資源的完整性、及時(shí)性和有效性，為施工建設(shè)提供正確的數(shù)據(jù)支持，避免出現(xiàn)因數(shù)據(jù)有誤或施工方法有誤而導(dǎo)致車站建設(shè)的中斷，從而被迫更改車站施工，造成資源的浪費(fèi)與工期的延誤，不僅提高了經(jīng)濟(jì)成本，還破壞了地鐵車站的建設(shè)。

1.2施工技術(shù)和方法分析存在問題

地鐵車站施工較為復(fù)雜，因此施工單位必須充分了解各個(gè)施工技術(shù)與方法。首先施工單位必須設(shè)計(jì)合理的建設(shè)方案，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工的影響因素，將施工技術(shù)與實(shí)際的施工現(xiàn)場(chǎng)相結(jié)合進(jìn)行科學(xué)合理的研究分析，避免出現(xiàn)施工方法與現(xiàn)場(chǎng)沖突的問題，有的建設(shè)單位缺乏專業(yè)的分析人員，使得在分析時(shí)無法全面考慮到可能存在的問題，不僅對(duì)城市地鐵車站施工進(jìn)度造成延誤，還會(huì)使得車站存在較大的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)與巨大的安全隱患，不利于之后的城市建設(shè)與科學(xué)發(fā)展。

2城市地鐵車站的施工技術(shù)和方法

2.1明挖法

明挖法是地鐵車站基礎(chǔ)的施工方法，施工方法是從地表面向下開挖，到達(dá)設(shè)計(jì)方案的標(biāo)準(zhǔn)高度，然后在基坑內(nèi)進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)和防水措施的建設(shè)，由下而上科學(xué)合理地開展工作，在完成后進(jìn)行填土恢復(fù)路面。這種施工方法的優(yōu)點(diǎn)是：施工程序簡(jiǎn)單、管理方便；施工時(shí)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)面積大，便于有效地使用機(jī)械設(shè)備，提高施工效率和施工質(zhì)量；施工進(jìn)度快，保證了施工日期；而且造價(jià)低，降低了資金投入，減少了經(jīng)濟(jì)成本。但是這項(xiàng)技術(shù)目前存在的缺點(diǎn)是：給城市的正常交通帶來不利的影響，給居民生活帶來了很多不便；給周邊環(huán)境帶來較大的污染；開展建設(shè)的要求較高，只有在各方面條件都滿足的前提下才能施工；而且對(duì)基坑坑壁的穩(wěn)定性有較高的要求水平。

2.2蓋挖法

蓋挖法又被稱為路面覆蓋式基坑法，一般在城市交通繁忙的地段使用，盡可能地減少對(duì)城市交通的干擾，緩解交通壓力，在現(xiàn)有的道路上，根據(jù)設(shè)計(jì)好的寬度，用臨時(shí)路面或者結(jié)構(gòu)頂板來維持路面交通，然后在結(jié)構(gòu)支撐下向下開挖，建設(shè)主體結(jié)構(gòu)和防水結(jié)構(gòu)，完成后恢復(fù)原先的管道等，最后恢復(fù)道路結(jié)構(gòu)。這種施工方法的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)水平位移小，施工的安全系數(shù)較高；對(duì)地面交通造成的影響?。煌瑫r(shí)受外部環(huán)境的影響小，不會(huì)影響施工，減少施工時(shí)間，降低經(jīng)濟(jì)成本。但是存在的缺點(diǎn)是：地表面的蓋板上不允許留下太多的豎井，所以后面施工時(shí)挖出的土只能水平運(yùn)輸，導(dǎo)致出土不方便；因有頂板的覆蓋，導(dǎo)致施工空間有限，施工速度降低，延長(zhǎng)施工時(shí)間；相比其他施工方法，經(jīng)濟(jì)成本較高，資金投入較高。

2.3淺埋暗挖法

淺埋暗挖法是目前城市地鐵車站施工的重要方法，它是以新奧法原理為基礎(chǔ)，通過多種輔助方式相結(jié)合來加固地層，然后向下開挖，在開挖后及時(shí)進(jìn)行支護(hù)，使其封閉成環(huán)狀，讓支護(hù)結(jié)構(gòu)與圍巖共同構(gòu)成保護(hù)作用，避免地質(zhì)出現(xiàn)變形，然后在地下進(jìn)行施工即可。這種施工方法的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)具有較強(qiáng)的靈活性；對(duì)地表面的建筑、道路、管道等影響較小，占地面積較小，不會(huì)影響交通；減少對(duì)環(huán)境的污染以及對(duì)居民生活的干擾。但這種施工方法的缺點(diǎn)是：因施工程序較為復(fù)雜，使得施工時(shí)間較長(zhǎng)；且施工空間不大，使得機(jī)械設(shè)施無法很好的使用；同時(shí)這項(xiàng)方法對(duì)防水的要求比較高，需要多種輔助措施共同進(jìn)行，施工難度大，對(duì)施工人員的要求較高。

3確定施工技術(shù)和方法的要點(diǎn)

3.1了解施工技術(shù)和方法的影響因素

各個(gè)施工方法都有其優(yōu)缺點(diǎn)，都會(huì)受到各種現(xiàn)實(shí)的影響，因此在確定施工方法時(shí)必須事先了解各項(xiàng)施工方法的影響因素。首先是客觀因素的影響，例如資金投入問題、施工的地質(zhì)條件、水文條件、施工難度等，因此施工技術(shù)的確定必須結(jié)合這些客觀因素進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整與改善，從而保證施工質(zhì)量。另一方面就是施工外部環(huán)境的影響，比如城市交通問題、周邊環(huán)境的制約、社會(huì)制約等一系列問題，城市地鐵車站的施工必須在保證對(duì)外部環(huán)境影響最小化的前提下進(jìn)行，不但保證了施工質(zhì)量，還與外部環(huán)境達(dá)成和諧共贏。

3.2建立施工原則

城市地鐵車站的建設(shè)必須建立在理論基礎(chǔ)上，因此在確定施工方法時(shí)首先要建立規(guī)避原則，提前收集好各種相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，將各種制約因素與實(shí)際施工相結(jié)合，充分考慮到地面建筑、地下管道等一系列問題，有效提高施工的可行性；另外建立因地制宜的原則，施工時(shí)必須根據(jù)實(shí)際問題靈活應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況，不要固守傳統(tǒng)，從而提高施工質(zhì)量。

3.3提高施工的合理性與科學(xué)性

首先在施工前要確保各項(xiàng)方法的合理性，充分考慮到各種影響因素，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查分析，可以建立專家小組進(jìn)行決策分析，通過結(jié)合各個(gè)專家的高水平能力以及豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)施工進(jìn)行專業(yè)的分析，同時(shí)可以對(duì)民眾進(jìn)行訪問，反映施工的客觀情況，從而確保施工的合理性。另一方面可以建立施工檢驗(yàn)制度，規(guī)范施工技術(shù)，按照專業(yè)的方式進(jìn)行監(jiān)督分析，減少技術(shù)問題，提高施工的科學(xué)性。

4結(jié)束語

城市地鐵車站施工是當(dāng)前城市化建設(shè)的一部分，因此我們必須確保施工的科學(xué)合理，靈活應(yīng)用各項(xiàng)施工方法，提高施工質(zhì)量，促進(jìn)地鐵車站行業(yè)的良好發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[3]王麗.城市地鐵車站施工技術(shù)和方法選擇分析[J].黑龍江科學(xué)，2018，9（9）：94-95.

作者：李海龍 單位：深圳市大鵬新區(qū)建筑工務(wù)局