港口電氣設(shè)備管理制度建設(shè)分析

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摘要:港口電氣設(shè)備是保障港口工作正常運(yùn)行的關(guān)鍵構(gòu)成部分，其性能的優(yōu)劣、狀態(tài)的好壞，均會(huì)影響港口設(shè)備的高效安全運(yùn)行。本文基于港口電氣設(shè)備使用及維護(hù)特點(diǎn)、港口電氣設(shè)備管理的常見(jiàn)問(wèn)題，從實(shí)施崗位責(zé)任制及定期輪崗制度、落實(shí)電氣設(shè)備管理日常監(jiān)督制度、踐行電氣設(shè)備定期檢查維護(hù)制度、貫徹電氣設(shè)備的預(yù)防性維護(hù)理念、建立電氣設(shè)備高效備件管理制度五個(gè)方面明晰港口電氣設(shè)備管理制度建設(shè)的主要內(nèi)容，切實(shí)推動(dòng)港口電氣設(shè)備管理水平的提升。

關(guān)鍵詞:港口;電氣設(shè)備;設(shè)備管理

港口電氣設(shè)備是保障港口工作正常運(yùn)行的關(guān)鍵構(gòu)成部分，其性能的優(yōu)劣、狀態(tài)的好壞，均會(huì)影響港口設(shè)備的高效安全運(yùn)行。港口電氣設(shè)備在運(yùn)行當(dāng)中出現(xiàn)故障問(wèn)題，不僅會(huì)影響設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量與安全，而且還可能導(dǎo)致港口作業(yè)中斷，甚至引發(fā)安全生產(chǎn)事故，造成較大的經(jīng)濟(jì)損失［1］。隨著我國(guó)港口大型化、專業(yè)化、自動(dòng)化水平的提升，港口電氣設(shè)備的先進(jìn)性不斷增強(qiáng)、數(shù)量和種類明顯增加［2］，既提升了對(duì)電氣設(shè)備維護(hù)管理水平的要求，又提高了對(duì)工作人員專業(yè)知識(shí)的要求。鑒于此，為保證港口設(shè)備的安全運(yùn)行，提高經(jīng)濟(jì)壽命，需加強(qiáng)港口電氣設(shè)備的科學(xué)管理，以加強(qiáng)港口電氣設(shè)備管理制度建設(shè)為抓手，切實(shí)推動(dòng)港口電氣設(shè)備管理水平的提升。

1港口電氣設(shè)備使用及維護(hù)特點(diǎn)

港口電氣設(shè)備使用及維護(hù)具有設(shè)備數(shù)量和種類多、設(shè)備作業(yè)工況復(fù)雜、設(shè)備自動(dòng)化程度高三大特點(diǎn)。第一，設(shè)備數(shù)量和種類多。以龍游港務(wù)為例，港口擁有各類機(jī)械設(shè)備14臺(tái)(輛)，其中40．5噸軌道式龍門吊4臺(tái)，多用途門機(jī)3臺(tái)，港內(nèi)作業(yè)叉車3臺(tái)，裝載機(jī)3臺(tái)，港內(nèi)拖車1輛。又如德清港務(wù)，港口擁有各類機(jī)械設(shè)備10臺(tái)(輛)，其中40．5噸軌道式龍門吊4臺(tái)，進(jìn)箱叉車3臺(tái)，正面吊1臺(tái)，堆高機(jī)2臺(tái)。第二，設(shè)備作業(yè)工況復(fù)雜。港口集裝箱裝卸設(shè)備是通過(guò)吊鉤或者專用取物裝置起升、移動(dòng)集裝箱的機(jī)械設(shè)備，具有間歇性、周期性的工作特性，以及結(jié)構(gòu)龐大、機(jī)構(gòu)復(fù)雜、負(fù)荷多變、作業(yè)環(huán)境惡劣等特點(diǎn)。且每個(gè)內(nèi)河碼頭結(jié)構(gòu)不同，有階梯式碼頭，需要設(shè)備將貨物從前階直接提升轉(zhuǎn)到后階;也有需要設(shè)備交叉接力吊裝，需要兩臺(tái)軌道吊協(xié)同作業(yè)。使得檢修和維護(hù)人員常常面臨高空作業(yè)、高壓電源、協(xié)議外動(dòng)車、調(diào)運(yùn)貨物墜落等情況，需具備較強(qiáng)的緊急情況處理能力。第三，設(shè)備自動(dòng)化程度高。得益于計(jì)算機(jī)技術(shù)、電力電子技術(shù)、信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代港口設(shè)備的自動(dòng)化程度不斷提升以適應(yīng)日益增加的港口生產(chǎn)需求，其中傳統(tǒng)的繼電器控制被以可編程邏輯控制器PLC［4］、觸摸屏、變頻器、整流回饋單元AFE、電機(jī)、工業(yè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議等構(gòu)建的一整套自動(dòng)化系統(tǒng)取而代之。這使得系統(tǒng)任何一個(gè)環(huán)節(jié)的故障都可能嚴(yán)重影響設(shè)備的運(yùn)行，加之設(shè)備經(jīng)常處于高負(fù)荷狀態(tài)，一旦出現(xiàn)非計(jì)劃停機(jī)，港口生產(chǎn)便會(huì)陷入時(shí)間緊、任務(wù)重、生產(chǎn)壓力大的境地，從而使得檢修時(shí)間變得十分緊張，同時(shí)對(duì)檢修人員提出了更高的要求。

2港口電氣設(shè)備管理的常見(jiàn)問(wèn)題

從日常港口電氣設(shè)備管理工作中，主要存在設(shè)備維護(hù)管理程序的系統(tǒng)性尚需加強(qiáng)、工作人員及維護(hù)人員的素質(zhì)能力有待提升、事后處理機(jī)制嚴(yán)重影響生產(chǎn)管理效率等問(wèn)題。首先，設(shè)備維護(hù)管理程序的系統(tǒng)性尚需加強(qiáng)。一方面缺乏專門性維護(hù)管理程序作為依據(jù)，供貨商僅僅解答設(shè)備的功能和效率，而未提供設(shè)備維護(hù)應(yīng)有的規(guī)定;另一方面設(shè)備維護(hù)時(shí)各部門的管理工作相對(duì)獨(dú)立，缺乏統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，導(dǎo)致維護(hù)時(shí)管理較為混亂。其次，工作人員及維護(hù)人員的素質(zhì)能力有待提升。一是工作人員在日常操作中脫離操作規(guī)程違規(guī)操作，從而造成設(shè)備出現(xiàn)異常行為;二是在港口電氣維護(hù)與管理的工作中，維護(hù)人員往往注重各自管理，忽視統(tǒng)一規(guī)劃管理，例如往往只考慮如何高質(zhì)量的完成任務(wù)，而未考慮總體成本，導(dǎo)致設(shè)備維護(hù)工作實(shí)際費(fèi)用遠(yuǎn)超預(yù)算。最后，事后處理機(jī)制嚴(yán)重影響生產(chǎn)管理效率。由于缺乏科學(xué)、完善的保護(hù)手段以及較強(qiáng)的管理意識(shí)，相關(guān)部門面對(duì)港口電氣設(shè)備維護(hù)問(wèn)題時(shí)經(jīng)常求助電氣設(shè)備供應(yīng)商，而大多數(shù)設(shè)施供應(yīng)商只能提供疑問(wèn)解答卻不能給予專業(yè)性的維護(hù)管理指導(dǎo)，致使部分港口電氣設(shè)施所存在的“隱患問(wèn)題”無(wú)法在日常維護(hù)管理中被發(fā)現(xiàn)、處理，只有當(dāng)問(wèn)題徹底暴露之后才進(jìn)行解決。這一方面導(dǎo)致港口電氣設(shè)備的使用效率降低，港口日常裝卸工作能力受到限制，影響港口經(jīng)濟(jì)效益;另一方面會(huì)縮短設(shè)備使用壽命，阻礙港口電氣設(shè)備管理水平及相關(guān)部門維護(hù)管理效率的提升。

3港口電氣設(shè)備管理的制度建設(shè)

為確保港口電氣設(shè)備的穩(wěn)定性、可靠性，提升貨物的裝卸效率、縮短船舶停留港口的時(shí)間、加速港口貨物運(yùn)輸?shù)乃俣?，需根?jù)港口實(shí)際情況，加強(qiáng)科學(xué)化、專業(yè)化的港口電氣設(shè)備管理制度建設(shè)，不斷發(fā)揮專業(yè)技術(shù)人員的專業(yè)性、創(chuàng)造性和奉獻(xiàn)精神，打造一支思想素質(zhì)高、技術(shù)能力強(qiáng)的專業(yè)隊(duì)伍。

3．1實(shí)施崗位責(zé)任制及定期輪崗制度

一方面，根據(jù)部門人員技術(shù)力量，對(duì)關(guān)鍵設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)、檢查、檢修明確責(zé)任到人，采取“1+1”負(fù)責(zé)人模式(一名電氣技術(shù)員加一名機(jī)械技術(shù)員)，依據(jù)不同電氣設(shè)備工作內(nèi)容制定相應(yīng)的巡檢、維護(hù)工作內(nèi)容，落實(shí)工作記錄備案制度。另一方面，實(shí)施技術(shù)人員輪崗制度促進(jìn)技術(shù)人員“多面手”培養(yǎng)，為技術(shù)人員提供學(xué)習(xí)各類設(shè)備管理知識(shí)、維保技術(shù)的平臺(tái)。

3．2落實(shí)電氣設(shè)備管理日常監(jiān)督制度

為提高港口電氣設(shè)備管理水平，需制定具備完善管理流程和監(jiān)督機(jī)制的管理方案。首先，確保電氣設(shè)備檢查工作啟動(dòng)時(shí)管理體系的完善性與管理職責(zé)的明確性。其次，嚴(yán)格落實(shí)設(shè)備檢查維護(hù)原則，為保障設(shè)備質(zhì)量與使用壽命，推行“看、聽(tīng)、摸、聞”的全面檢查方法，及時(shí)排查超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)情況，并且做好數(shù)據(jù)采集、分析工作［5］。最后，持續(xù)優(yōu)化管理工作的監(jiān)督機(jī)制，管控相關(guān)責(zé)任人，掌握檢查標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)管理水平的不斷提升［6］。

3．3踐行電氣設(shè)備定期檢查維護(hù)制度

隨著使用年限的增加，港口電氣設(shè)備逐漸老化、淘汰，為消除設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中的不安全因素，需根據(jù)設(shè)備運(yùn)行時(shí)間、可靠程度，制度定期檢查維護(hù)計(jì)劃。其中，不僅需根據(jù)電氣設(shè)備的歷史工作運(yùn)行資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析，預(yù)測(cè)出設(shè)備在未來(lái)不同時(shí)間損壞或發(fā)生故障的概率，制定具有針對(duì)性的維護(hù)計(jì)劃;而且還需確定各類設(shè)備的維護(hù)優(yōu)先順序，考慮綜合成本，合理分配維護(hù)資源，從而制定可靠、經(jīng)濟(jì)的檢查維護(hù)方案。

3．4貫徹電氣設(shè)備的預(yù)防性維護(hù)理念

從全生命周期管理的角度［7］，有計(jì)劃地對(duì)港口電氣設(shè)備進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)，通過(guò)開(kāi)展刷防護(hù)漆、電纜檢測(cè)、電纜連接緊固，以及PLC程序備份、變頻器參數(shù)備份等工作，檢查設(shè)備的潛在故障隱患，降低故障發(fā)生率，杜絕待設(shè)備損壞才進(jìn)行維護(hù)的事后處理機(jī)制，從而確保整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定、可靠、連續(xù)運(yùn)行。

3．5建立電氣設(shè)備備件庫(kù)存管理制度

由于港口設(shè)備維護(hù)預(yù)算有限，而港口電氣設(shè)備數(shù)量和種類眾多，因此只有完善備件庫(kù)存管理制度，實(shí)現(xiàn)效率和效益的均衡發(fā)展［8］。一方面，基于歷年檢查維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)易耗品、常壞件、非易壞件對(duì)擁有設(shè)備進(jìn)行分析、歸類，從而建立起常規(guī)備件庫(kù)。其中，針對(duì)非易壞件備件，通過(guò)與設(shè)備廠家合作建立共享庫(kù)存的模式進(jìn)一步節(jié)約成本。另一方面，建立供應(yīng)商考核制度，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行嚴(yán)格考核，與具有實(shí)力的供應(yīng)商建立技術(shù)合作伙伴關(guān)系，從而獲得高效的備件供貨服務(wù)以及強(qiáng)大的技術(shù)支撐。

4結(jié)語(yǔ)

本文基于港口電氣設(shè)備使用及維護(hù)特點(diǎn)、港口電氣設(shè)備管理的常見(jiàn)問(wèn)題，從實(shí)施崗位責(zé)任制及定期輪崗制度、落實(shí)電氣設(shè)備管理日常監(jiān)督制度、踐行電氣設(shè)備定期檢查維護(hù)制度、貫徹電氣設(shè)備的預(yù)防性維護(hù)理念、建立電氣設(shè)備高效備件管理制度五個(gè)方面明晰了港口電氣設(shè)備管理制度建設(shè)的主要內(nèi)容，旨在通過(guò)運(yùn)用設(shè)備維護(hù)管理理論、加強(qiáng)設(shè)備管理實(shí)踐，切實(shí)推動(dòng)港口電氣設(shè)備管理水平的提升。

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［8］楊柳青．港口設(shè)備備件庫(kù)存管理研究［D］．秦皇島:燕山大學(xué)，2016．

作者：彭宣霖 單位：浙江海港德清港務(wù)有限公司