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摘要:文章以預(yù)應(yīng)力技術(shù)為研究背景,在分析預(yù)應(yīng)力技術(shù)工作原理和重要性的同時,對預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁工程應(yīng)用特點進行總結(jié)分析。同時結(jié)合某道路橋梁項目實例,深入分析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的操作要點,以期為該領(lǐng)域的研究者提供幫助。
關(guān)鍵詞:預(yù)應(yīng)力技術(shù);道路橋梁;應(yīng)用
1預(yù)應(yīng)力技術(shù)工作原理及重要作用
1.1預(yù)應(yīng)力技術(shù)的工作原理
所謂預(yù)應(yīng)力技術(shù),就是在建筑結(jié)構(gòu)施工之前,事先對結(jié)構(gòu)施加相應(yīng)的壓力,進而使得施加的壓力與結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生的部分或全部的壓力荷載達到均衡抵消的效果,而達到這樣的效果也就為橋梁增加一重保護裝置,一般規(guī)格的外力基本不會對其造成破壞,如此一來橋梁的質(zhì)量也就得到了切實的保障。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的最大功用就在于其能夠把結(jié)構(gòu)中存在的不利應(yīng)力借助于施加壓力的方式給抵消掉,并能夠?qū)ㄖY(jié)構(gòu)起到保護的作用,從而使得道路橋梁工程達到預(yù)期所需的穩(wěn)固性和可靠性。1.2對道路橋梁工程施工的重要作用對于道路橋梁工程的施工來說,預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用起到了很大的助力效果,首先最為明顯的就是其能夠有效延長混凝土的作用期限,增強工程混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和持久性;其次就是對不良的外界壓力達到抵消和消除的效果,以維護道路橋梁工程達到最佳的結(jié)構(gòu)強度和獲得具備其結(jié)構(gòu)承載的能力;再次是此類技術(shù)能夠起到保障和鞏固原有結(jié)構(gòu)抗拉強度的效果,同時對于結(jié)構(gòu)開裂等不良情況等都有鞏固和防治的功效。
2道路橋梁工程施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的特點
2.1使用功能
預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用有著一定的前提條件,最為基礎(chǔ)的部分是應(yīng)確保混凝土和鋼筋具備較高的質(zhì)量效果,這樣預(yù)應(yīng)力在具體應(yīng)用的時候就能達到最佳的程度。通常情況下,在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工之后,道路橋梁結(jié)構(gòu)自身的負載能力相較之前明顯增強,而工程的施工質(zhì)量勢必也會獲得提高。
2.2耐久性
一般來看,道路橋梁工程在竣工之后,往往會存在諸多的來自自身和外力的影響因素,就拿外部的影響因素來說,周圍環(huán)境中的酸、堿、水分等具有腐蝕性的物質(zhì),對于道路橋梁工程的質(zhì)量來說就是一大威脅。在應(yīng)用了預(yù)應(yīng)力技術(shù)之后,以上所述的諸如腐蝕的問題就得到了根本性的防治,從而使得道路橋梁工程的整體質(zhì)量得到最大程度的提升。
3案例分析
文章以道路工程D合同段為例具體就預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用進行分析,其中K23+340為左橋跨結(jié)構(gòu),其是一種長度為28m的連續(xù)箱梁。而該工程所設(shè)計的橋梁高度為20m,箱梁數(shù)為30片,單梁重量為82t,前期的工程調(diào)研發(fā)現(xiàn)該橋梁的右側(cè)是無障礙區(qū),而通過有關(guān)工作人員的分析,最終決定將其作為預(yù)測場,從而為后續(xù)的預(yù)測安裝提供基本場地。在預(yù)測安裝的施工過程中,一共設(shè)置了30個臺座,該工序完成之后凈重120t的吊車就位。
4預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的工藝流程
4.1錨固與錨具處理
預(yù)應(yīng)力施工中最為基礎(chǔ)性的操作是錨固,同時其也是應(yīng)引起足夠重視的一個操作環(huán)節(jié),以確保質(zhì)量控制不出現(xiàn)差錯。在施工中涉及錨固的部分主要涵蓋端部的橫梁及墩頂?shù)膶?dǎo)向槽以及跨中的轉(zhuǎn)向橫肋等,由于以上部分關(guān)乎質(zhì)量的關(guān)鍵,因此在具體施工的時候務(wù)必要切實注意。對于錨固施工來說,務(wù)必要確保其錨墊板預(yù)埋位置的正確以及方向的科學(xué),進而使得其施工的精密度得到最大程度的保障,需要注意的是,這些環(huán)節(jié)的施工全部關(guān)系到施工的精密度,務(wù)必要切實注意并做好防范。在制度墩頂導(dǎo)向槽和跨中轉(zhuǎn)向肋的過程中,方案的設(shè)計應(yīng)事先完善,并對所要達到的質(zhì)量控制目標(biāo)做出明確,這樣在后續(xù)的加工過程中才能有序地進行下去,而質(zhì)量的保障也更為穩(wěn)固。與此同時,還要注意對彎折處曲率半徑精度的持續(xù)提高,當(dāng)然端部也要適當(dāng)打磨平滑,以達到施工的標(biāo)準(zhǔn)。從理論層面來看,通過以上舉措的部署,施工的效果必能得到最大程度的保障,而后續(xù)的張拉施工也變得更為便捷,從而促進工程質(zhì)量獲得最大程度的提升。
4.2預(yù)應(yīng)力筋下料與處理
在張拉施工完成并且其效果得到穩(wěn)固之后,即可在錨墊板和鋼管中實施灌漿的施工,進而使其形成粘結(jié)段和獲得穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)。與此同時,還能對預(yù)應(yīng)力筋實施有效的加固,以防止可能出現(xiàn)的松動情況。在具體施工的過程中,預(yù)應(yīng)力筋的下料和處理應(yīng)引起足夠的重視,對于下料來說粘結(jié)段和鋼絞線的清洗應(yīng)切實注意,重點是要清理掉油脂層和PE層,這樣后續(xù)施工質(zhì)量就得到了有效的控制和保障。對于粘結(jié)段來說,長度的控制是核心,一般達到適宜的長度即可,以確保技術(shù)施工能夠更好地施加作用。
4.3預(yù)應(yīng)力筋穿索
就當(dāng)前道路橋梁的基本狀況來看,預(yù)應(yīng)力筋的長度普遍都大于150m。鑒于這樣的現(xiàn)實情況,預(yù)應(yīng)力筋通常需要穿過多個墩頂導(dǎo)向槽和跨中轉(zhuǎn)向裝置,如此繁瑣的施工勢必會使得施工質(zhì)量的控制難度加大。同時箱梁內(nèi)部的施工與之相類似的12根鋼絞線的整束穿索也面臨著很大的技術(shù)考驗。而當(dāng)前有效的防治方法是使用單根穿束法,以獲得良好的施工效果。另外,在整個道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工的過程中,切忌出現(xiàn)鋼絞線纏繞的情況,以免對工程質(zhì)量的提升和預(yù)應(yīng)力效果的施展造成影響。對于正規(guī)的施工單位來說,正式施工之前的編號工作是必不可少的,其主要針對的是鋼絞線和錨板孔以及封閉蓋的小孔等,接著使用單束穿索完成12根鋼絞線的穿束任務(wù),當(dāng)然,也應(yīng)切實注意質(zhì)量的控制。
4.4預(yù)應(yīng)力筋張拉
張拉對于預(yù)應(yīng)力技術(shù)來說極為關(guān)鍵,其不僅直接關(guān)系到工程施工的質(zhì)量,同時也是此類技術(shù)得以發(fā)揮作用的基礎(chǔ)部分。嚴格意義上的張拉,主要涵蓋預(yù)緊張拉和高應(yīng)力張拉,對于整個張拉施工來說,以上兩個環(huán)節(jié)的操作務(wù)必要把質(zhì)量控制放在第一位。在施工之前應(yīng)對預(yù)應(yīng)力筋實施編號,以免出現(xiàn)施工混亂的情況。與此同時,還要加強控制張拉的過程,以確保整個過程的規(guī)范嚴密。理論上來看,預(yù)緊張拉的實施就是為防范力筋纏繞而設(shè)計的環(huán)節(jié),其能夠有效保障鋼絞線的順直和平整,從而為后續(xù)的施工提供基礎(chǔ)的質(zhì)量保障。另外,張拉挖成之后還要做好后續(xù)的檢查,以確保其不會對施工質(zhì)量造成不良的影響。
4.5壓漿處理工藝
道路橋梁的施工過程中,一般對于橫梁的錨固來說,使用頻度最高的方式是局部粘結(jié),與此同時還要確保其達到預(yù)期設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)。壓漿的施工也應(yīng)格外注意,既要嚴格遵照施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),同時還要以施工經(jīng)驗為參照,這樣才能更為穩(wěn)定地保障壓漿的密度以及獲得最佳的工藝施工的效果。需要注意的是,在正式壓漿處理之前,務(wù)必要做好試驗研究,進而對各項指標(biāo)做好科學(xué)地設(shè)定,以更為有效地保障施工的質(zhì)量。另外該環(huán)節(jié)的施工還要嚴格控制時間以及操作的方式,一般是在張拉施工結(jié)束后的24h內(nèi)以手動的方式進行,從而確保壓力等各方面的控制更為適宜合理。
5預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中應(yīng)用需注意的問題
5.1保證鋼絞線數(shù)量并正確定位
在預(yù)應(yīng)力施工的過程中,對于鋼絞線的操作務(wù)必要嚴格按照設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)實施,不僅數(shù)量上嚴格標(biāo)準(zhǔn),質(zhì)量上的控制更要明確原則。接著在遵循技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上對鋼絞線實施鋪設(shè),務(wù)必確保平鎮(zhèn)順直,不得有纏繞交雜的情況。在對張拉端設(shè)置的過程中,應(yīng)確保鋼絞線與錨板二者的完全垂直,承壓板在安裝后也要固定妥當(dāng),以確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固和為鋼絞線有效作用的發(fā)揮提供基礎(chǔ)條件。
5.2科學(xué)把握張拉時間
對于張拉時間的嚴格控制也是預(yù)應(yīng)力技術(shù)中應(yīng)切實注意的內(nèi)容,具體的施工人員務(wù)必要在思想層面上端正態(tài)度,對張拉的時間科學(xué)控制,從而使其整個過程的實施獲得最佳的效果。通常在道路橋梁的施工過程中,為了能使預(yù)應(yīng)力混凝土前期的強度得到增強,適當(dāng)摻加早強劑變成了一種常規(guī)的操作,同時這樣做也有助于增強結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。再者就是混凝土?xí)r間的控制,由于其關(guān)系到混凝土最佳的強度效果,因此在具體施工的時候應(yīng)切實注意,以確保后續(xù)的張拉等操作能夠穩(wěn)定有序地推進。
5.3保證預(yù)應(yīng)力筋和波紋管安裝質(zhì)量
預(yù)應(yīng)力筋和波紋管的安裝是道路橋梁工程建設(shè)中極為重要的施工項目,由于其是預(yù)應(yīng)力技術(shù)具體作用的重要基礎(chǔ),并且在工程質(zhì)量的保障上極為關(guān)鍵,因此對其的處理要切實注意。具體來看就是施工人員應(yīng)在思想層面上加強重視,并能夠充分結(jié)合施工的技術(shù)規(guī)范實施波紋管的安裝施工。至于以上操作的效果,一般以灌漿后波紋管不出現(xiàn)變形為判定標(biāo)準(zhǔn),而可能出現(xiàn)的滲漏或是堵塞情況也要引起重視。波紋管的安裝首先要確定的是其質(zhì)量無誤,如果存在毛刺或是折角的情況應(yīng)立即予以處理。定位波紋管同樣是以嚴格遵行技術(shù)規(guī)范為前提的,確保位置的精準(zhǔn)及定位的穩(wěn)固牢靠。必要條件下對波紋管實施焊接的話,通常應(yīng)覆蓋濕麻袋或是薄鐵皮,以起到防護的作用,總之整個過程的實施應(yīng)嚴格遵循技術(shù)規(guī)范,從而確保工程的施工質(zhì)量得到最大程度的保障。
5.4構(gòu)建質(zhì)量的控制方法
預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的篩查工作也是橋梁工程施工中極為重要的一環(huán),預(yù)應(yīng)力的構(gòu)件在應(yīng)用前應(yīng)做好質(zhì)量的篩查和檢測,如存在質(zhì)量不合格或是破裂的情況,應(yīng)及時予以處理,以免對正式的施工應(yīng)用造成影響。同時涉及波紋管及預(yù)應(yīng)力安裝的質(zhì)量等也要做好質(zhì)量的檢測,尤其是關(guān)乎橋梁施工質(zhì)量的核心部分,務(wù)必要加強質(zhì)量的控制力度,一旦發(fā)現(xiàn)有構(gòu)件不合格的情況,應(yīng)立即予以更換,從而保障整個工程施工質(zhì)量不出現(xiàn)疏漏。
6結(jié)束語
道路橋梁的施工很大程度上有賴于技術(shù)的協(xié)助,而其中最為核心的技術(shù)施工方式是預(yù)應(yīng)力技術(shù),該技術(shù)在施工質(zhì)量的保障方面顯示出極為優(yōu)越的特性,然而要想使其達到最佳的施工效果,對于技術(shù)要點的把控及處理好技術(shù)影響的因素極為關(guān)鍵。與此同時,對于技術(shù)中存在的缺陷也要及時地予以克服,從而為道路橋梁工程質(zhì)量的保障打下堅實的基礎(chǔ)。
參考文獻:
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作者:邵雷 單位:江蘇省交通工程集團有限公司