城市道路交通工程設(shè)計(jì)技術(shù)完善探析

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【摘要】在進(jìn)行道路施工建設(shè)之前，需要對(duì)整個(gè)城市道路交通工程進(jìn)行設(shè)計(jì)，合理的道路交通工程設(shè)計(jì)能夠有效緩解城市交通壓力。文章主要對(duì)交通道路工程設(shè)計(jì)方法進(jìn)行分析和研究，針對(duì)我國道路交通設(shè)計(jì)存在的不足，提出了完善城市交通設(shè)計(jì)的基本要求，介紹了城市道路交通工程設(shè)計(jì)的整體框架和完善城市道路交通工程設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)策略。

【關(guān)鍵詞】城市交通工程；道路設(shè)計(jì)；完善策略

1引言

城市道路工程設(shè)計(jì)是影響人們出行安全和方便的關(guān)鍵因素，同時(shí)也是推動(dòng)整個(gè)城市發(fā)展的動(dòng)力之一。完善道路工程設(shè)計(jì)能夠在施工之前把道路交通工程各環(huán)節(jié)合理規(guī)劃，然后再使用先進(jìn)的道路施工技術(shù)，這樣才能夠保障城市交通的性能和品質(zhì)。因此，完善的道路交通工程設(shè)計(jì)可以減輕城市道路擁堵情況，促進(jìn)城市交通和諧文明。

2我國目前城市道路交通設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

目前，雖然我國在城市道路交通方面一直在不斷加強(qiáng)工程建設(shè)，但是由于城市道路交通設(shè)計(jì)還存在不足之處，造成道路在使用過程中出現(xiàn)諸多問題。①道路工程設(shè)計(jì)主要是在大型和中型城市實(shí)行，因?yàn)榭紤]到大型和中型城市的人口和車輛眾多，城市交通壓力較大，而忽略了小型城市的交通工程設(shè)計(jì)[1]。道路工程設(shè)計(jì)沒有做到全面思考就難以從根本上解決交通壓力較大的問題。特別是在城市開發(fā)區(qū)與舊城區(qū)，由于當(dāng)?shù)爻鞘羞M(jìn)行房地產(chǎn)開發(fā)時(shí)，吸引大量周邊農(nóng)村和城鎮(zhèn)人口進(jìn)入開發(fā)區(qū)內(nèi)，但是開發(fā)區(qū)的就業(yè)崗位不是很多，造成在開發(fā)區(qū)的人口前往舊城區(qū)去尋找就業(yè)機(jī)會(huì)，較大的人流量與車流量造成開發(fā)區(qū)和舊城區(qū)的交通壓力比較大。②在道路交通安全管理模式上還是傳統(tǒng)的事后處理模式，城市道路交通安全預(yù)防措施做的不到位。雖然現(xiàn)在的城市道路建設(shè)工作已經(jīng)全面開展，但是在實(shí)際工程建設(shè)過程出現(xiàn)問題之后，也只能通過維護(hù)或彌補(bǔ)的方法進(jìn)行處理，沒有從問題的根源處進(jìn)行預(yù)防。特別是在一些學(xué)校門口的道路上，沒有設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)的減速或者防護(hù)工程，在上學(xué)或放學(xué)期間車流量較大時(shí)會(huì)出現(xiàn)交通擁堵，在一些光線不足或者是天氣情況惡劣時(shí)，容易出現(xiàn)安全交通事故，學(xué)生安全得不到保證。③交通路口信號(hào)燈紅燈與綠燈時(shí)間設(shè)計(jì)不合理，沒有根據(jù)該地區(qū)一天時(shí)間內(nèi)交通規(guī)律合理規(guī)劃紅燈與綠燈時(shí)間，容易在上下班時(shí)間或者是放學(xué)期間造成該地區(qū)出現(xiàn)重大擁堵情況，對(duì)該地區(qū)居民正常生活和工作有著很大影響。

3完善城市道路交通設(shè)計(jì)的基本要求

3.1完善交通功能設(shè)計(jì)

在進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)時(shí)一定要考慮當(dāng)?shù)氐某鞘薪煌ㄇ闆r，并根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕煌ㄒ筮M(jìn)行合理規(guī)劃。我國目前人均擁有車輛在不斷增加，日常生活出行都離不開汽車，因此，人們對(duì)路的寬度、長度以及功能的要求越來越高，所以要完善城市道路交通功能，方便城市居民的日常出行。

3.2完善道路景觀功能設(shè)計(jì)

目前，在我國城市的核心地段或繁華區(qū)域一般都比較重視道路周邊的綠化景觀，通過綠化景觀可以突出一個(gè)城市的整體風(fēng)貌[2]。道路景觀設(shè)計(jì)要突出城市特色景觀，同時(shí)也要設(shè)計(jì)居民休息地帶，可以讓當(dāng)?shù)鼐用窕蛘哂瓮娴穆每驮谛蕾p美景、放松心情的同時(shí)，得到很好的休息。

3.3完善城市特色設(shè)計(jì)

我國各個(gè)城市都在追求自己的個(gè)性化發(fā)展，以顯示自己獨(dú)特的文化底蘊(yùn)。因此，城市規(guī)劃人員在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮城市發(fā)展的實(shí)際情況以及當(dāng)?shù)氐娜宋奈幕?，突出城市自身的特點(diǎn)，打造城市特色內(nèi)容，同時(shí)還可以根據(jù)城市本身具有的特色景觀在道路交通設(shè)計(jì)中進(jìn)行體現(xiàn)。

3.4完善生活功能設(shè)計(jì)

我國城市道路交通的主要問題是道路擁堵，特別是在城市上下班時(shí)間的高峰期，而在日常的休息日，人們的主要日常出行是娛樂和購物[3]。因此，在進(jìn)行城市道路交通設(shè)計(jì)時(shí)，可根據(jù)人們的日常生活需求，突出生活功能設(shè)計(jì)，方便人們的日常生活出行?？梢栽诒ＷC人行道寬度合適的前提下進(jìn)行道路設(shè)計(jì)分離，既能保證在人行道行走的人的安全，同時(shí)也能緩解機(jī)動(dòng)車道的交通壓力，特別是在一些交通壓力特別大的地方，可以針對(duì)人們的日常生活功能進(jìn)行高架橋或者天橋設(shè)計(jì)，緩解人們的出行壓力，滿足日常交通需求。

4城市道路交通工程設(shè)計(jì)技術(shù)整體框架

4.1定位交通功能分析

城市道路交通工程設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)和基礎(chǔ)是交通功能的定位，因?yàn)榈缆方煌üこ痰乃谐绦蜷_展都是服務(wù)于交通功能的。因此，在進(jìn)行城市道路交通工程設(shè)計(jì)之前需要準(zhǔn)確定位該城市的交通功能。進(jìn)行交通功能定位并不只是單純地將該城市的支路、次干路、主干路的交通功能進(jìn)行分析，而是在這個(gè)基礎(chǔ)上將道路交通的所有參與者都要考慮在內(nèi)，并且參考當(dāng)?shù)氐木用窠煌ㄇ闆r和周邊道路網(wǎng)絡(luò)情況，依據(jù)城市特色景觀和城市未來發(fā)展進(jìn)行交通功能定位。

4.2交通組織進(jìn)行優(yōu)化

目前，優(yōu)化交通組織是我國進(jìn)行道路交通工程一體化設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容，交通組織的合理性能影響交通功能的實(shí)現(xiàn)，同時(shí)也是指導(dǎo)我國道路交通設(shè)計(jì)的重要因素。在進(jìn)行交通組織優(yōu)化之前要明確交通組織的整體構(gòu)成，需要進(jìn)行該城市的交通功能定位，重點(diǎn)內(nèi)容是在公共交通、慢行交通、靜態(tài)交通以及機(jī)動(dòng)交通的有效組織原則以及如何協(xié)調(diào)道路交通功能。在一個(gè)城市內(nèi)不同的區(qū)域，其交通功能也不是一樣的，交通組織也有很大差別，因此在確定整個(gè)道路交通策略時(shí)，需要進(jìn)行交通組織方案優(yōu)化，比如該地區(qū)的交通管理措施和該地區(qū)外人口分布情況等都要做詳細(xì)檢查。

4.3完善城市交通設(shè)計(jì)

完善交通設(shè)計(jì)主要是將設(shè)計(jì)內(nèi)容充分體現(xiàn)在道路工程建設(shè)中，主要的設(shè)計(jì)內(nèi)容包含交通管制、交通樞紐、交通渠道、公共交通等。就目前我國交通設(shè)計(jì)而言，很多城市在城市交通設(shè)計(jì)方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，特別是在一、二線城市，城市道路交通設(shè)計(jì)已經(jīng)取得了很大進(jìn)步。

4.4道路交通工程實(shí)施保障

在整個(gè)城市交通工程中，工程實(shí)施是最后的階段，同時(shí)也是整個(gè)工程規(guī)劃得以落實(shí)的階段。但就目前來說，我國很多城市的道路交通工程設(shè)計(jì)工作是由當(dāng)?shù)爻鞘惺姓O(shè)計(jì)單位進(jìn)行管理的，在最終的工程實(shí)施階段會(huì)受到很多方面的因素制約[4]。因此，城市道路交通工程建設(shè)效果并不是很理想，主要原因還是交通工程設(shè)計(jì)人員與市政單位沒有做好道路交通工程設(shè)計(jì)的交接工作。要切實(shí)做好與市政單位工程設(shè)計(jì)交接工作，實(shí)現(xiàn)道路工程規(guī)劃協(xié)調(diào)和工程實(shí)施協(xié)調(diào)，才能最終落實(shí)城市道路工程設(shè)計(jì)。

5城市道路交通工程設(shè)計(jì)基礎(chǔ)的完善策略

5.1完善主干道設(shè)計(jì)技術(shù)

主干道是整個(gè)交通要道的主要構(gòu)成，同時(shí)也是整個(gè)城市的交通壓力所在。目前，城市道路交通主干道建設(shè)目標(biāo)是為車輛提高更好的交通服務(wù)，讓車輛在交通高峰時(shí)期能夠順利通行，避免出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。完善主干道設(shè)計(jì)要從多個(gè)角度出發(fā)。首先要在道路兩側(cè)進(jìn)行圍欄設(shè)計(jì)，主要目的是進(jìn)行防護(hù)，圍欄設(shè)計(jì)要簡單美觀，而且要兼顧較強(qiáng)的防護(hù)性。在進(jìn)行主干道路燈設(shè)計(jì)時(shí)，路燈亮度要符合道路交通要求，給在主干道通行的車輛和人群提供開闊的視野，避免出現(xiàn)交通事故。在進(jìn)行行人天橋設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員要提前對(duì)當(dāng)?shù)氐慕煌ㄇ闆r進(jìn)行考察，根據(jù)當(dāng)?shù)厝肆髁窟M(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，既能緩解交通壓力，讓主干道機(jī)動(dòng)車交通順暢，同時(shí)也能保障行人的安全，避免信號(hào)燈的干擾。在進(jìn)行主干道公交站臺(tái)或?qū)Ｓ霉卉嚨涝O(shè)計(jì)時(shí)，要對(duì)此處進(jìn)行標(biāo)識(shí)，并構(gòu)建良好的等車環(huán)境，為等車人提供短暫的休息。

5.2完善城市道路特色景觀設(shè)計(jì)

在我國城市道路交通工程設(shè)計(jì)中，特色景觀設(shè)計(jì)也是重要的組成部分，同時(shí)也是彰顯城市精神面貌的方式之一。城市的主干道一般是城市教育的展示地區(qū)，是居民經(jīng)常過往的地方，因此，道路特色景觀既可以對(duì)城市道路進(jìn)行美化，展示該城市的精神面貌，同時(shí)又可以加強(qiáng)人們對(duì)該城市的美好印象。在進(jìn)行城市特色景觀設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員要對(duì)該城市的人文景觀和文化歷史進(jìn)行了解，并根據(jù)城市未來發(fā)展前景進(jìn)行規(guī)劃，綜合分析特色景觀形式。關(guān)于城市道路主干道景觀設(shè)計(jì)要考慮附近的周邊環(huán)境和建筑類型，可以增添一些凈化空氣的綠色植被，既能凈化空氣，同時(shí)也能緩解人們的疲勞。

5.3完善生活道路設(shè)計(jì)

在完善生活道路設(shè)計(jì)時(shí)，要提前調(diào)查周圍居民的生活習(xí)慣，對(duì)城市道路交通進(jìn)行合理規(guī)劃，將城市道路價(jià)值最大化，為周邊的人們提供便利的交通。同時(shí)，在道路設(shè)計(jì)時(shí)還要考慮交通和路面情況，然后完善生活道路設(shè)計(jì)規(guī)劃。在設(shè)計(jì)停車場時(shí)，需要對(duì)停車位置進(jìn)行合理規(guī)劃，并設(shè)置相應(yīng)標(biāo)志，并根據(jù)車輛標(biāo)準(zhǔn)對(duì)部分車輛限停，保障行駛?cè)藛T和周圍人群安全。同時(shí)，根據(jù)該地區(qū)的人流量，合理控制車輛的速度和流量，可以對(duì)道路進(jìn)行限速提示或設(shè)置路障，減慢行車速度，避免出現(xiàn)安全事故。

5.4城市交通信號(hào)燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

城市十字路口通行能力不僅能影響車輛通過交叉路口的速度，減少人們出行的時(shí)間，同時(shí)還能避免出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，要提高城市交通能力就必須加強(qiáng)對(duì)交叉路口信號(hào)燈的控制。交通信號(hào)燈的最優(yōu)控制策略能減少車輛通行十字路口的時(shí)間。一個(gè)優(yōu)秀的城市交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)能夠保證城市交通運(yùn)行良好，同時(shí)還能減少安全事故的發(fā)生。交通道路設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)信號(hào)燈系統(tǒng)時(shí)，要考慮當(dāng)?shù)氐慕煌ㄇ闆r，選擇合適的交通信號(hào)系統(tǒng)。傳統(tǒng)的定時(shí)控制信號(hào)系統(tǒng)所需設(shè)備較簡單，因投資最小，是較為廣泛的信號(hào)控制方式，通常適用于交通情況有規(guī)律的區(qū)域，對(duì)當(dāng)?shù)氐能嚵髁亢腿肆髁坎捎枚鄷r(shí)段定時(shí)控制能夠改變當(dāng)?shù)氐慕煌ㄇ闆r。感應(yīng)控制信號(hào)系統(tǒng)一般適用于車流量和人流量無規(guī)律的地區(qū)，因?yàn)楦袘?yīng)控制系統(tǒng)是在傳統(tǒng)的定時(shí)信號(hào)控制系統(tǒng)上發(fā)展而來的，對(duì)信號(hào)燈的實(shí)時(shí)性有著很大提高。感應(yīng)系統(tǒng)能夠根據(jù)當(dāng)時(shí)交通的實(shí)際情況調(diào)整對(duì)應(yīng)的最大綠燈時(shí)間，從而保證車輛能夠在短時(shí)間內(nèi)通過交叉路口，維持整個(gè)城市的交通順暢。

6結(jié)語

總而言之，城市道路交通工程的設(shè)計(jì)關(guān)乎人們的道路交通安全，同時(shí)也能影響整個(gè)城市的發(fā)展規(guī)劃。所以在進(jìn)行道路施工之前，要做好對(duì)道路的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，然后再保障設(shè)計(jì)的完美落實(shí)，才能將城市交通工程的性能和品質(zhì)做到最好。完善交通工程設(shè)計(jì)能夠減少道路的擁堵，減輕城市的交通壓力，促進(jìn)城市交通和諧發(fā)展，保障居民的人身安全。

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作者:蘇穎川 單位:中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司