談市政道路工程路基路面規(guī)劃設計

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摘要：隨著我國國民經濟的騰飛發(fā)展，人們的交通出行量劇增，因此對市政道路的建設提出了更多的要求，在確保滿足人們的出行需求的同時，還需要保障市政道路的安全性、舒適性、穩(wěn)定性與耐久性。因此，加強對市政道路工程路基路面的規(guī)劃設計是十分重要的，也是確保市政道路工程質量水平的重要保障。文章概述了市政道路規(guī)劃設計原則，就市政道路工程路基路面的規(guī)劃設計進行了相關探討。

關鍵詞：市政道路；路基路面；規(guī)劃設計

市政道路對于推動城市經濟發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實意義，也是滿足人們日常交通出行需求的重要基礎，所以，做好市政道路的規(guī)劃設計是非常重要的。在進行市政道路設計的時候，需要確保滿足城市的整體性原則，并且充分保障道路的安全性、穩(wěn)定性、舒適性及耐久性，還需要將城市的社會經濟的發(fā)展考慮在內，這也是道路設計的重要前提條件。

1關于市政道路工程的規(guī)劃設計原則

1.1堅持城市的整體性原則

在進行市政道路設計的時候，需要以保持城市的整體性、不可分割性為原則進行道路的規(guī)劃和設計，確保道路規(guī)劃設計的連續(xù)性和可行性，并且嚴格按照謹慎、科學、合理的設計理念，發(fā)揮土地的最大化利用效率，以滿足人們交通出行的各項需求。

1.2將城市的經濟發(fā)展考慮在內

我們在進行市政道路規(guī)劃設計的時候，其最終目的就是通過建設發(fā)展市政道路，實現(xiàn)促進城市經濟全面發(fā)展的目的和效果。因此，在進行道路規(guī)劃設計的時候，需要將城市的經濟發(fā)展需求、經濟發(fā)展前景、經濟發(fā)展趨勢等因素考慮在內，預測出道路遠期規(guī)劃交通量需求，制訂出科學、合理的市政道路規(guī)劃方案，以實現(xiàn)促進城市公共交通運輸行業(yè)及城市經濟建設全面發(fā)展的效果。

1.3確保道路設計的安全性與穩(wěn)定性

對于市政道路的規(guī)劃設計而言，確保設計的安全性、穩(wěn)定性及便捷性是非常重要的，這也是確保市政道路可以順利通行的重要基礎條件。因此，在進行道路規(guī)劃設計的時候，需要將市政道路是否達到安全性標準、是否實現(xiàn)通行的便捷性優(yōu)勢考慮在內，然后進行謹慎、嚴格的規(guī)劃設計。

1.4與周邊的配套進行有效的結合

在進行市政道路規(guī)劃設計的時候，不僅僅需要針對路基路面進行規(guī)劃設計，還需要與周邊的設施配套進行有效的結合，如道路兩側的植被、綠化帶、市政公用設施、交通信號燈、房屋建筑物等，同時將這些影響因素考慮在內，最后制訂出科學、合理的道路規(guī)劃設計方案。

2關于市政道路的路基設計研究

2.1路基形式的設計

路基本體根據地質條件和填筑材料的不同，又可分為路堤、路塹、半路堤、半路塹、半填半挖、不填不挖路基六種基本形式。比較常見的路基形式有路塹、路堤和半填半挖路基。在進行路基的規(guī)劃設計時，根據城市交通路網規(guī)劃選擇合理的路線，同時充分考慮工程地質、豎向規(guī)劃要求等內容，認真做好外業(yè)調查研究，遵循因地制宜、就地取材的原則，選擇經濟合理的路基形式，采取必要的排水防護措施和經濟有效的病害防治措施，防止各種不利的自然因素對路基造成危害，以確保路基的強度、整體穩(wěn)定性、抗變形能力和耐久性。

2.2路基邊坡的設計

路基邊坡的穩(wěn)定關系整個路基的安全及穩(wěn)定性，規(guī)劃設計過程中需要高度重視路基邊坡的設計，尤其是對于邊坡坡率及防護形式的規(guī)劃設計，與整個路基的安全和穩(wěn)定有著十分密切的關系。因此，路基邊坡的坡率和防護形式設計也是十分關鍵的環(huán)節(jié)之一。通常情況下，在進行邊坡設計的時候，路基邊坡坡率根據路基填料物理力學性質、邊坡高度和地基工程地質條件，并結合片區(qū)內其他已完成施工的道路來綜合考慮確定，然后再進行科學、經濟、合理的規(guī)劃和設計。

2.3路基寬度設計

影響路基寬度的因素有道路紅線寬度、橫坡度、縱坡、高程和邊坡高度以及有無超高和加寬等。在進行路基寬度設計時，需要考慮上述諸多因素，然后依據相關設計規(guī)范要求進行合理的設計。

3關于市政道路的路面設計研究

根據道路承受荷載時的不同工作特性將路面結構類型分為柔性路面、剛性路面和半剛性路面三種。

3.1柔性路面設計

柔性路面剛度較小、抗彎拉強度較低，主要靠抗壓、抗剪強度來承受車輛荷載作用的路面，當有車輛在上面通行的時候，會出現(xiàn)一些較大的彎沉現(xiàn)象。所以，在設計柔性路面時，就可以設計負荷不同的結構層，依據道路交通量預測和分析情況，考慮設置柔性基層、半剛性基層、剛性基層等，必要時還需設置功能型墊層，車輛荷載層層傳遞給路基，使土基承受較大的壓力，實現(xiàn)有效提升路基自負荷能力的作用和效果。路基是主要的受力層，路基的好壞直接影響到路面的使用壽命。此類路面類型的典型代表為各種瀝青類面層，包括瀝青混凝土面層、瀝青碎石面層、瀝青貫入式碎（礫）石面層等。3.2剛性路面設計剛性路面抗彎拉強度大、彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，其破壞取決于極限彎拉強度。水泥混凝土路面是典型的剛性路面，此路面的強度及剛度較大，且抗彎拉的性能也較好，相對于其他路面材料，當車輛通行的時候，由于水泥混凝土結構層的板體性，會一直存在板體工作狀態(tài)，產生豎向彎的沉度很小，因此混凝土面層是主要的持力層。

3.3半剛性路面設計

半剛性路面是采用半剛性材料作為面層的路面，或者用半剛性材料作為基層，在上面鋪筑瀝青面層的路面。半剛性結構層是用水泥、石灰等無機結合料處治的土或碎(礫)石及含有水硬性結合料的工業(yè)廢渣修筑的基層，兼具一些柔性路面和剛性路面的力學特性。在前期具有柔性路面的力學性質，后期的強度和剛度均有較大幅度的增長，但是最終的強度和剛度仍遠小于水泥混凝土。這種材料的剛性處于柔性路面與剛性路面之間，因此，把這種基層和鋪筑在它上面的瀝青面層統(tǒng)稱為半剛性路面，用這種材料的基層稱為半剛性基層。

4市政道路工程路基路面的規(guī)劃設計要點

4.1嚴格控制裂縫的產生

在進行市政道路路基路面設計的時候，需要嚴格預防路面出現(xiàn)裂縫，如果出現(xiàn)裂縫，會大大影響到路面的質量水平，并且交通存在較大的安全隱患。因此，在進行市政道路的路基路面設計的過程中，首先，對于路基的基層，可以使用安全性與穩(wěn)定性比較好的結構，確保其出現(xiàn)收縮情況的概率較小，從而有效保障路面的質量。其次，嚴格控制路基路面的選用材料，確保材料的質量和性能，避免由于施工材料出現(xiàn)的溫縮、干縮等情況而產生裂縫現(xiàn)象。

4.2確?；鶎拥钠秸?/p>

路基的穩(wěn)定性與市政道路的安全性密切相關，因此，在路基設計環(huán)節(jié)上需要加以重視，并且確保規(guī)劃設計的科學性與合理性，以避免后期路面出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象，大大降低交通出行的舒適性。隨著科學技術的發(fā)展，用于施工的材料種類也是日益繁多，尤其是對于水泥之類的材料，其不同性能和特征也會對路基的平整性產生較大的影響。因此，在進行規(guī)劃設計的時候，可以使用緩凝性的物質進行輔助處理，并且合理控制攤鋪的尺寸，保障布料器的轉動速度是趨于平緩的，從而避免基層的平整性受到破壞。

4.3做好路基路面排水設計

對于市政道路而言，做好路基路面排水設計也是非常重要的，防止道路路面出現(xiàn)積水以及路基受浸泡的情況。其常用的方式主要為，根據地形特征進行設計和處理，此類方法適用于某些地勢較為平緩、起伏不明顯的地區(qū)，一般情況下，對此類地勢調整時，使用加固邊坡、栽種植被等形式很容易出現(xiàn)水分囤積的情況。因此，對于此類現(xiàn)象，可以設計安裝排水管道，同時對于溝坡，也設置好相應的排水設施。此外，還可以定期開展綜合性的排水作業(yè)，將瀝青混凝土的攔水帶安裝在路肩的外側，并且利用混凝土預制塊進行砌筑，從而形成可以出現(xiàn)流水現(xiàn)象的集水槽，每隔30~60m距離就設置一個水流泄水口，并且與邊坡的急流槽形成無縫連接，實現(xiàn)有效的排水操作。

4.4合理設計軟土地基

軟土地基的運用主要是為了防止地基出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，從而產生跳車狀況。在進行軟土地基的設計和處理過程中，需要綜合考慮到現(xiàn)場的工程地質情況，采取經濟合理的處理措施。例如，對于我國某些西北地區(qū)的公路來說，路線沿線有較多的流塑狀淤泥、高靈敏淤泥質土、溝壑與魚塘，這些都屬于軟土路基的范疇，所以，為了確保路基的安全性及穩(wěn)定性，需要做好加固設計，可以使用真空聯(lián)合的堆載預壓方式進行處理。將砂墊層設置在軟土地基的表層，然后預埋下垂直的排水通道，對于砂墊層的頂部，需要使用封薄膜實現(xiàn)與外部空氣隔絕的效果。對于砂墊層，還需要安裝吸水管道，使用真空裝置抽氣，形成真空，以此類設計方式實現(xiàn)加固土體的效果和目的。

5結語

綜上，開展對市政道路的規(guī)劃設計是一項十分重要的研究，在進行規(guī)劃設計的時候，主要針對路基及路面進行設計，并且根據其各自具備的特征，開展科學、合理且具有針對性的技術設計，從而確保市政道路的質量水平，為城市經濟發(fā)展奠定堅實的基礎。

參考文獻

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作者：覃艷交 單位：廣西建工集團第五建筑工程有限責任公司