藝術(shù)設(shè)計(jì)復(fù)合型人才培養(yǎng)模式研究

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摘要：基于交旅融合背景，探討藝術(shù)設(shè)計(jì)專業(yè)適應(yīng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，進(jìn)行復(fù)合型人才培養(yǎng)模式改革的特色辦學(xué)思路。分析總結(jié)藝術(shù)設(shè)計(jì)專業(yè)交叉學(xué)科特征與多元化發(fā)展現(xiàn)狀，以院校培養(yǎng)模式為案例進(jìn)行實(shí)證解析。從教學(xué)目標(biāo)、教育理念、專業(yè)結(jié)構(gòu)、課程建設(shè)等方面建立跨學(xué)科、復(fù)合型創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。為高校藝術(shù)設(shè)計(jì)教育教學(xué)改革提供實(shí)踐探索，促進(jìn)藝術(shù)設(shè)計(jì)專業(yè)人才與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的有效對接。

關(guān)鍵詞：交旅融合；產(chǎn)業(yè)升級；藝術(shù)設(shè)計(jì)；跨學(xué)科；復(fù)合型人才

引言

世界各國對大學(xué)教育的改革從未停止過探索的步伐。哈佛大學(xué)在近200年的時間里進(jìn)行了三次重大改革，其中一個顯著特征是始終堅(jiān)守追求真理的辦學(xué)理念，又敏銳地根據(jù)社會變化進(jìn)行靈活調(diào)整。當(dāng)前，隨著時展和科技進(jìn)步，人才需求變化對人才培養(yǎng)提出了新的要求。我國高等教育進(jìn)入重要的轉(zhuǎn)型期，黨和政府明確提出把改革創(chuàng)新作為教育發(fā)展的強(qiáng)大動力。在高等教育領(lǐng)域，大學(xué)積極響應(yīng)黨和國家戰(zhàn)略號召，掀起了大學(xué)綜合改革的浪潮。[1]藝術(shù)設(shè)計(jì)被認(rèn)為是兼容并包的專業(yè)，具有創(chuàng)新性、理論性、實(shí)踐性等綜合特征。設(shè)計(jì)教育如何適應(yīng)和回應(yīng)時代特點(diǎn)是值得不斷思考的問題。對此，國內(nèi)各大高校藝術(shù)設(shè)計(jì)教育在面向未來，不斷深化教學(xué)改革的過程中，呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢。在“紀(jì)念包豪斯100周年”會上，中央美術(shù)學(xué)院海軍博士結(jié)合學(xué)科申報(bào)從資源、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)三個層面分析了設(shè)計(jì)教育的新格局，并指出從國家戰(zhàn)略意義和產(chǎn)業(yè)策略上去做創(chuàng)新與人才培養(yǎng)。[2]交通是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有力支撐，黨的以洞察時展的深邃思考和高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略眼光，提出“交通強(qiáng)國”發(fā)展戰(zhàn)略，為我國未來一段時間的交通建設(shè)奠定了總基調(diào)。“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略意蘊(yùn)豐富，具體體現(xiàn)在與不同行業(yè)的相互協(xié)調(diào)和融合發(fā)展[3]。其中，“交通+旅游”形成的交旅融合新格局以存量規(guī)劃為基礎(chǔ)，深入優(yōu)化和提升交通旅游資源。交通規(guī)劃設(shè)施布局和交通旅游個性化出行，不僅從旅游全過程出發(fā)，完善游客出行鏈，提高景點(diǎn)可達(dá)性，同時發(fā)展現(xiàn)代交通“體驗(yàn)化”，在設(shè)施完善和保障安全的基礎(chǔ)上，挖掘豐厚的歷史人文資源和自然景觀資源，有機(jī)植入文化元素，形成多樣交通與全域旅游的共同發(fā)展，充分滿足出行者對人文歷史和自然生態(tài)的體驗(yàn)感[4]。以政策為導(dǎo)向，各級地方政府和市場對此作出了布局。2019年，四川省發(fā)展和改革委員會提出編制全省山地軌道交通規(guī)劃，對四川山地交通發(fā)展進(jìn)行重新審視。到2035年，將規(guī)劃并建成23條線“結(jié)構(gòu)合理、功能完善、特色突出、服務(wù)優(yōu)良”的山地軌道交通運(yùn)輸線路，形成川西高原山區(qū)的骨干交通，帶動旅游產(chǎn)業(yè)和山地軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展[5]。自上而下的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級與融合帶來了巨大的人力資源需求與就業(yè)結(jié)構(gòu)變化，也為高校專業(yè)設(shè)置和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的有效對接帶來新的思路。

一、交旅融合背景下復(fù)合型人才培養(yǎng)模式

新格局下，設(shè)計(jì)的界限正隨著新產(chǎn)業(yè)、新技術(shù)被打破。一方面，學(xué)科間相互滲透、相互依存成為常態(tài)。藝術(shù)設(shè)計(jì)的學(xué)科交叉特征明顯，早在包豪斯時期，作為世界現(xiàn)代藝術(shù)教育的搖籃，其創(chuàng)始人格羅皮烏斯就堅(jiān)持藝術(shù)與技術(shù)統(tǒng)一的教育原則，培養(yǎng)出集繪畫師、設(shè)計(jì)師、建筑師于一身的全能型藝術(shù)家學(xué)員[6]。21世紀(jì)的當(dāng)下，通過學(xué)科交叉的方式進(jìn)行設(shè)計(jì)教育，成為中西方創(chuàng)新教育的熱點(diǎn)與發(fā)展方向，諸如哈佛大學(xué)、耶魯大學(xué)、清華大學(xué)等世界名校通過教育項(xiàng)目積極推進(jìn)，以培養(yǎng)學(xué)生積極思考、提出問題和解決問題的能力[7]。交旅融合意味著行業(yè)之間的相互交融與合作。設(shè)計(jì)教育以“融合”為核心理念，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)與多學(xué)科的有機(jī)聯(lián)系，從而有效促進(jìn)學(xué)科的交叉與滲透機(jī)制，如圖1。另一方面，社會對具有廣闊學(xué)科知識背景的人才需求。以此為導(dǎo)向，培養(yǎng)輸出適應(yīng)時展的多維復(fù)合型人才，即通常所說的T型人才，表現(xiàn)為寬廣的知識基礎(chǔ)、精深的專業(yè)技能與實(shí)踐應(yīng)用能力[8]。

二、交旅融合藝術(shù)設(shè)計(jì)人才培養(yǎng)實(shí)踐

四川山地軌道交通的建設(shè)，從線路規(guī)劃、沿線景觀設(shè)計(jì)、站點(diǎn)站房室內(nèi)設(shè)計(jì)、到旅游文化產(chǎn)品開發(fā)推廣、列車車廂內(nèi)外設(shè)計(jì)等都需要大量設(shè)計(jì)人才介入。以此為契機(jī)，2019年，西南交通大學(xué)藝術(shù)設(shè)計(jì)系深入探討“培養(yǎng)什么人，怎樣培養(yǎng)人”等核心問題，基于交旅融合背景，依托學(xué)校軌道交通領(lǐng)域的學(xué)科特色，以多維復(fù)合型人才培養(yǎng)為基本思路，發(fā)掘并拓展專業(yè)特色與新領(lǐng)域，從專業(yè)建設(shè)、課程設(shè)置、教學(xué)方法等方面進(jìn)行了重構(gòu)。具體體現(xiàn)在以下方面：

（一）專業(yè)體系建設(shè)建立“一核兩翼”即以“交通+旅游”為核心，環(huán)境設(shè)計(jì)和視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)兩個專業(yè)方向?yàn)閮梢淼膶I(yè)建設(shè)模式。其中，交旅融合包括兩層涵義。一是體現(xiàn)學(xué)?！敖煌ㄌ煜隆鞭k學(xué)理念，適應(yīng)時展。二是建構(gòu)交旅融合核心課程，以此整合教學(xué)理論、教學(xué)實(shí)踐、自主研學(xué)三大板塊研究框架，形成具有團(tuán)隊(duì)協(xié)作、交流合作與聯(lián)合教學(xué)的建設(shè)體系，如圖2。

（二）課程體系建設(shè)課程體系的迭代建設(shè)是教學(xué)理論與教學(xué)實(shí)踐實(shí)施的具體內(nèi)容。以構(gòu)建適應(yīng)新工科需求的大學(xué)科、多專業(yè)混合式教學(xué)互動平臺，強(qiáng)化課程模塊聯(lián)動，突出核心課程與特色課程，建設(shè)多主體、多平臺、多途徑融合的多元開放協(xié)同育人機(jī)制。具體體現(xiàn)在理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)兩大課程體系，分別包括公共基礎(chǔ)課、通識教育課、專業(yè)基礎(chǔ)與專業(yè)核心課、實(shí)習(xí)實(shí)踐等多個板塊，貫穿復(fù)合人才培養(yǎng)主線，在進(jìn)階式學(xué)習(xí)過程中分解相應(yīng)培養(yǎng)目標(biāo)，在實(shí)踐中與自主研學(xué)協(xié)同，如圖3。首先，踐行“以學(xué)生為中心”的教育理念，以“交通天下”作為通識教育基礎(chǔ)，與專業(yè)教育緊密銜接。從歷史、人文、哲學(xué)、藝術(shù)、社會、自然等不同層面奠定學(xué)生多維認(rèn)知與廣泛的知識體系與精深的專業(yè)技能。其次，突出交旅融合核心與特色課程，聯(lián)系理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)與自主研學(xué)，在環(huán)境設(shè)計(jì)與視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)兩個專業(yè)方向的核心課程和畢業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)踐中分層次分階段置入課題訓(xùn)練。以此采用項(xiàng)目方式將建筑學(xué)、城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)、風(fēng)景園林、設(shè)計(jì)學(xué)等多專業(yè)、多學(xué)科的知識點(diǎn)進(jìn)行碎片化整合，建構(gòu)從模塊化到系統(tǒng)化的知識體系。同時，突顯社會需求導(dǎo)向，面向大交通、大旅游領(lǐng)域，適應(yīng)時展；強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)思維引領(lǐng)的交旅融合專業(yè)特色。

（三）設(shè)計(jì)思維引領(lǐng)“設(shè)計(jì)思維”被作為價(jià)值體系根植于斯坦福大學(xué)的設(shè)計(jì)教育中?？梢越庾x為不同領(lǐng)域的設(shè)計(jì)師，開展設(shè)計(jì)工作的思維方式。其發(fā)揮的價(jià)值不盡相同，比如在工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域起到增加功能、提高性能、降低成本的作用；在前瞻、綜合的設(shè)計(jì)領(lǐng)域，可以幫助跨學(xué)科的團(tuán)隊(duì)合作，創(chuàng)造性地解決復(fù)雜問題[9]。整個課程體系突出了交旅融合的特色，也有意強(qiáng)化了設(shè)計(jì)思維的培養(yǎng)與訓(xùn)練，體現(xiàn)藝術(shù)設(shè)計(jì)創(chuàng)新意識。相較于原有的課程體系，雖然創(chuàng)新要求貫穿其中，但學(xué)生設(shè)計(jì)思維的建構(gòu)是融合在專業(yè)課程的講解與課題訓(xùn)練中。新的課程體系將設(shè)計(jì)思維作為一門獨(dú)立的專業(yè)基礎(chǔ)課在本科二年級開設(shè)，著力培養(yǎng)學(xué)生分析、解決問題能力。因?yàn)樵谏孀銖V泛卻又充滿變化的創(chuàng)意領(lǐng)域，獲得高度的知識整合與設(shè)計(jì)技能往往是個難題。比如在解決場地與環(huán)境、空間與功能、材料與技術(shù)、視覺與審美等問題的背后聯(lián)系著社會、經(jīng)濟(jì)、文化和科技等彼此交織而又各自流變的知識背景。為了建立整體的認(rèn)知模型，設(shè)計(jì)思維的訓(xùn)練就顯得很有必要。

（四）協(xié)同教學(xué)方式具體的教學(xué)方式與課堂組織是培養(yǎng)理念得以推進(jìn)實(shí)施的直接途徑。我們看到，在信息爆炸時代，知識的生產(chǎn)規(guī)模、速度和傳播方式發(fā)生巨大變化，學(xué)生獲取知識的途徑變得越來越多樣化。同時，技術(shù)上的革新為課堂教學(xué)帶來了便捷，也帶來了沖擊。遠(yuǎn)程教育平臺打破物理空間局限，提供豐富的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源，讓教學(xué)方式變得更加靈活?；氐秸n程上來，傳統(tǒng)的課程教學(xué)通常以知識類型為依據(jù)，以教學(xué)班為單位，學(xué)生通過進(jìn)階式的課程學(xué)習(xí)積累知識，然后在高階段實(shí)踐中獲得知識的運(yùn)用與遷移。教學(xué)班由任課教師主導(dǎo)，課堂相對獨(dú)立，一定程度上欠缺彼此之間的聯(lián)系。比如不同的專業(yè)方向由于知識體系的建構(gòu)有所區(qū)別，師生通常按照教學(xué)班各自授課。但進(jìn)入專業(yè)課，在高階課題訓(xùn)練中，對于復(fù)雜問題的解決往往需要專業(yè)交叉，團(tuán)隊(duì)協(xié)同。藝術(shù)設(shè)計(jì)所具有的創(chuàng)造性與實(shí)用性特點(diǎn)，要求學(xué)生具備高度整合的知識基礎(chǔ)與設(shè)計(jì)技能。通過對教學(xué)活動中師生、知識、課堂等要素的再思考，將協(xié)同理念應(yīng)用于教學(xué)中形成協(xié)同教學(xué)方式，對教學(xué)資源合理配置，促進(jìn)主體多邊參與、共同作用，發(fā)揮增效作用[10]。重點(diǎn)體現(xiàn)在整合設(shè)計(jì)與聯(lián)合教學(xué)兩種方式。整合，旨在沖破專業(yè)壁壘，促進(jìn)知識技能提升與資源共享。聯(lián)合，即在不同專業(yè)不同課程中根據(jù)階段性學(xué)習(xí)要求進(jìn)行聯(lián)合學(xué)習(xí)。比如，四年級環(huán)境設(shè)計(jì)展示空間設(shè)計(jì)與視覺傳達(dá)VI企業(yè)形象設(shè)計(jì)的聯(lián)合教學(xué)實(shí)驗(yàn)中，兩個專業(yè)學(xué)生根據(jù)課題任務(wù)書進(jìn)行人員組合，分工合作，共同解決空間設(shè)計(jì)問題。同時，教學(xué)中不同專業(yè)教師共同指導(dǎo)。由此，實(shí)現(xiàn)從多學(xué)科融合的培養(yǎng)機(jī)制建設(shè)，形成橫跨不同主干課程并由各相關(guān)課程教師共同參與的年級教研組，實(shí)現(xiàn)“課堂+”的廣度與資源的有效整合，如圖4。

三、交旅融合課題解讀

在復(fù)合型人才培養(yǎng)計(jì)劃下，2020年本科畢業(yè)設(shè)計(jì)中，學(xué)生的選題圍繞四川山地軌道交通已規(guī)劃的6條線路展開。通過前期廣泛的調(diào)研，從線路歷史、人文、自然等資源中發(fā)掘線路特色元素，結(jié)合地方旅游市場開發(fā)與體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)需求，完成了線路品牌形象設(shè)計(jì)、特色旅游列車內(nèi)部空間改造、文創(chuàng)空間展示等課題，形成線路上一系列特色小鎮(zhèn)景觀規(guī)劃、特色餐飲、酒店民宿、旅游列車車廂設(shè)計(jì)與產(chǎn)品開發(fā)等多個項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)過程，學(xué)生針對線路上豐富的資源，以項(xiàng)目為導(dǎo)向，進(jìn)行多視角、多維度設(shè)計(jì)分析與成果轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)了人才需求對接，學(xué)以致用目的。圖5中，學(xué)生以閬中古城線路上民宿改造設(shè)計(jì)為切入點(diǎn)，基于場地人文與自然資源調(diào)研分析、明確民宿設(shè)計(jì)定位。項(xiàng)目室內(nèi)三層總面積約620m，室外庭院約120m，包含接待、餐廳、休閑、客房等主體功能。設(shè)計(jì)策略中，提取閬中古城民居建筑天井、院落特點(diǎn)，門扇花窗等形態(tài)，通過對原有民宿建筑改造、景觀環(huán)境打造與室內(nèi)空間功能設(shè)定，完成場地多層面功能設(shè)計(jì)，表達(dá)質(zhì)樸、淡雅的內(nèi)斂氣質(zhì)與陽光自然的氣息。成果突破單一室內(nèi)空間范疇，擴(kuò)展到建筑、景觀維度進(jìn)行綜合嘗試，表現(xiàn)出學(xué)生跨學(xué)科的思考與較強(qiáng)的解決問題能力，如圖5。

結(jié)語

交通作為支撐文旅產(chǎn)業(yè)順利發(fā)展的重要核心要素之一，伴隨著國家路網(wǎng)的全面鋪設(shè)以及游客對于文旅的個性化需求提升，旅游與交通的結(jié)合為游客開拓了廣闊天地，也帶來了產(chǎn)業(yè)融合，結(jié)構(gòu)調(diào)整與人才需求，對大學(xué)藝術(shù)設(shè)計(jì)教育人才輸出即是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。在適應(yīng)社會發(fā)展的教育教學(xué)改革中，把握時代脈搏，以交旅融合的政策和需求為導(dǎo)向，立足地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展與變革，拓展專業(yè)新領(lǐng)域，旨在適應(yīng)社會發(fā)展，通過教學(xué)目標(biāo)、專業(yè)建設(shè)、課程體系、教學(xué)方式等多層面的整體架構(gòu)，著眼未來，幫助學(xué)生獲得知識、能力和素養(yǎng)上的整體提高與成長；探索和實(shí)驗(yàn)藝術(shù)設(shè)計(jì)多學(xué)科融合的復(fù)合型人才培養(yǎng)模式，形成特色的辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)。

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作者：劉永黎 萬萱 單位：西南交通大學(xué)建筑與設(shè)計(jì)學(xué)院