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對(duì)于一個(gè)單位來說,公用汽車是其中必不可少的部分,隨著愈來愈多的單位公用汽車投入使用,極大地提升了外出工作的效率及便捷性,在無形中對(duì)企業(yè)的收益能力起到了推動(dòng)作用。然而,基于現(xiàn)實(shí)情況來說,如想要全面地展現(xiàn)出單位汽車的效用,就需要借助于合理的調(diào)度,以及科學(xué)的車輛管理,以確保單位車輛在投入使用的過程中,始終能夠保證在有序的狀態(tài)。但是從當(dāng)前的現(xiàn)狀來探析,在實(shí)踐開展此兩項(xiàng)工作時(shí),依舊還是出現(xiàn)了一些不足之處,因此就需要得到單位內(nèi)部管理人員的注重,繼而對(duì)調(diào)度及管理予以對(duì)應(yīng)的優(yōu)化,下文將做出論述。
1現(xiàn)階段單位汽車調(diào)度及管理現(xiàn)狀探析
1.1車輛維保工作的注重度較低
良好的維保工作,是保證車輛可以正常使用的根基,同時(shí)亦是前置條件,但是當(dāng)其在部分單位之中,并沒有注重這項(xiàng)工作。一方面,由于管理人員的責(zé)任心欠缺,認(rèn)為車輛并不是個(gè)人的財(cái)產(chǎn),因此也沒有投入精力去查看汽車的保養(yǎng)情況,經(jīng)常是等到需要維保時(shí),就直接放到修理廠,對(duì)于車輛的實(shí)際維保情況嚴(yán)重缺乏了解;另一方面,汽車維保的專業(yè)性極強(qiáng),關(guān)聯(lián)的內(nèi)容也眾多,盡管不需要單位中的車輛管理人員十分精通維保內(nèi)容,但是也需要其擁有基礎(chǔ)的了解,然而,現(xiàn)如今絕大部分的管理人員都沒有這方面的知識(shí),所以在某些時(shí)候,便會(huì)嚴(yán)重影響到維保工作的成效。一旦車輛得不到有效的維保,那么就會(huì)顯著提升出現(xiàn)故障的頻次,嚴(yán)重甚而還會(huì)誘發(fā)事故,致使傷亡出現(xiàn)。
1.2車輛管控工作的規(guī)范度不夠
單位車輛管控工作在開展的過程中,很多管理人員只是關(guān)注車輛的調(diào)度,而徹底忽略了后續(xù)的管理,在這其中既包含了車輛本身的管理,也涵蓋了駕駛?cè)藛T的監(jiān)管。例如,在對(duì)單位車輛實(shí)行管控時(shí),沒有與駕駛者做好交流,同時(shí)也未制訂出完善的條例,來限制駕駛員的各項(xiàng)活動(dòng),這樣一來,就容易導(dǎo)致車輛不規(guī)范使用而過度耗損的狀況出現(xiàn)。除此之外,基于當(dāng)下現(xiàn)狀來考量,在管理期間,最常出現(xiàn)的一類問題便是公車私用,部分單位的工作人員,使用單位車輛去辦理自己的私事,這也是管控工作規(guī)范程度不足的一種展現(xiàn),造成單位內(nèi)部資源無畏的被浪費(fèi),真正需要用車的工作人員無車可用,繼而影響到單位的日常辦公以及業(yè)務(wù)開展,可見,這種現(xiàn)狀對(duì)于單位的發(fā)展極其不益。
1.3車輛駕駛?cè)藛T的素質(zhì)待提高
目前,很多單位都存在對(duì)車輛使用人員屬于管理的問題,一些車輛管理人員在將車輛放出去后,便不聞不問。實(shí)際上而言,大多數(shù)單位的車輛駕駛?cè)藛T,其素質(zhì)都是有待提高的,比如在駕駛單位汽車期間,沒有認(rèn)真的考察路況對(duì)與汽車的影響等,而致使這種現(xiàn)狀出現(xiàn)的因素,主要是由于駕駛?cè)藛T的意識(shí)問題,認(rèn)為車輛并不是自己的,因此便不管不顧的肆意操作,繼而極大地降低了單位汽車的性能。除此之外,還有部分駕駛?cè)藛T的駕車技能較低,所以也就沒有十分良好的使用單位汽車,甚至還有一些剛剛拿到駕照的工作人員,使用單位汽車來“練習(xí)”,如此便容易導(dǎo)致汽車由于誤操作,而出現(xiàn)損壞。由此可見,駕駛?cè)藛T的監(jiān)管,也是車輛管理工作中十分關(guān)鍵的一環(huán)。
1.4車輛管理工作的制度需完善
良好的調(diào)度與管理機(jī)制,是保證單位車輛管控工作成效的根基,同時(shí)也是前置條件。但是當(dāng)前在一部分單位之中,并未制訂出完善的車輛管控條例,在機(jī)制上也有大量的盲區(qū),這就致使不論在對(duì)單位車輛實(shí)行調(diào)度時(shí),還是予以管理中,都會(huì)出現(xiàn)混亂的狀態(tài)。單位車輛作為單位內(nèi)部工作人員外出辦事關(guān)鍵的工具,經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生供需之間的矛盾。因此,就需要車輛管理人員從中調(diào)節(jié),通過高效的調(diào)度,與有效的管理,來確保單位車輛可以物盡其用,保證每輛汽車的使用都能夠?yàn)閱挝粍?chuàng)造出最大的價(jià)值,而這也是單位車輛調(diào)度與管理的最終目標(biāo),并且亦是車輛管理人員的工作職責(zé),如想要保證工作效果,就需要借助于完善的條例與制度作為依托,確保工作的高度客觀性,在這一層面上,也展現(xiàn)出了制度的關(guān)鍵性。
2單位汽車合理調(diào)度優(yōu)化措施探究
2.1健全車輛調(diào)度總體方案
為了確保能夠?yàn)閱挝粌?nèi)部車輛管理人員的工作提供指導(dǎo),確保車輛調(diào)度的時(shí)效性、有效性、高效性,就務(wù)必要制訂出健全的車輛調(diào)度總體方案。詳細(xì)來說,單位應(yīng)該依據(jù)內(nèi)部車輛的數(shù)量,以及使用的頻次,制訂出總體的方案,在這個(gè)過程中,需要將“節(jié)省成本”作為準(zhǔn)則,確保車輛資源的合理調(diào)配。例如,車輛管理人員應(yīng)該對(duì)每日車輛領(lǐng)用情況做出登記,在一定時(shí)間之后,以車輛調(diào)度總體方案為依托,恰當(dāng)?shù)木幹瞥龉芾砑?xì)則,如此一來,就可以保障調(diào)度方案的合理性,以及可實(shí)施性,繼而提升調(diào)度的效果。
2.2提升車輛調(diào)度靈活程度
對(duì)于單位車輛來說,使用的情況是一直在變換的,與此同時(shí),其使用的輕重緩急也不盡相同,有些時(shí)候車輛的使用比較急切,還有的時(shí)候并不是很著急,因此提升車輛調(diào)度的靈活程度,也成為了十分關(guān)鍵的工作。作為單位車輛的管理人員,要以車輛的實(shí)際使用作為依據(jù),并且結(jié)合其中的急切程度,來協(xié)調(diào)好車輛資源的調(diào)配,唯有如此,才可以確保車輛的利用效率最大化。例如,在開展調(diào)度工作期間,需要至少預(yù)留出兩到三輛車作為備用,務(wù)必不要將所有車輛都派放出去,以預(yù)防緊急情況下無車可用的狀況產(chǎn)生。
3單位車輛科學(xué)管理實(shí)現(xiàn)策略探析
3.1注重車輛集約式管控
如想要更好地完成單位車輛的科學(xué)管控,首先需要注重的就是集約式的管理,詳細(xì)來說,可以從以下幾點(diǎn)著手:一方面,在單位內(nèi)部專門設(shè)置出汽車管理崗位,同時(shí)還需要加強(qiáng)對(duì)管理人員技能素養(yǎng)的培育,確保其擁有基本的汽車知識(shí),繼而確保車輛維保工作的有效性,可以實(shí)時(shí)的察覺汽車的各類安全隱患,防范“帶病運(yùn)行”的狀況;另一方面,現(xiàn)如今科技水準(zhǔn)顯著增強(qiáng),單位需要加強(qiáng)成本投入,架構(gòu)出專業(yè)的信息化管控平臺(tái),借助于科技的力量,來完成對(duì)車輛各類信息的管理,提升管控水準(zhǔn)。
3.2革新車輛的管理模式
目前,在部分單位之中,車輛被私人使用的情況層出疊見,而這也說明車輛的管理模式出現(xiàn)了問題,因此就需要盡快革新車輛的管理模式,采取有效的監(jiān)管方式,來規(guī)避這種不合規(guī)的現(xiàn)象。例如,現(xiàn)階段常用的方式就是公布車輛的使用動(dòng)向,在申請(qǐng)領(lǐng)用單位車輛之后,車輛管理人員需要做好登記,并以天為單位,在公司內(nèi)部的“微信群”予以公示,這樣一來,一些想要私自使用單位車輛的人員便會(huì)放棄這種想法。此外,單位還需要做好監(jiān)督工作,一旦發(fā)覺出有違反規(guī)定使用車輛的狀況,應(yīng)該做出最為嚴(yán)格的懲罰來以儆效尤,從根基上杜絕這類行為。
3.3增強(qiáng)駕駛者職業(yè)素養(yǎng)
單位車輛的使用者,是車輛的一線接觸人,因此自然也就成為了管理的關(guān)鍵點(diǎn)。當(dāng)前,部分單位中設(shè)有專職的駕駛?cè)藛T,還有一些單位,采取的辦法是誰使用、誰駕車的原則,但不論是哪一種,都需要著重增強(qiáng)駕駛者的技能素養(yǎng)。單位可以定時(shí)的開展相關(guān)的培訓(xùn),以此來提升駕駛者的責(zé)任意識(shí),確保車輛使用的“健康”程度。另外,如是單位中沒有專門的駕駛崗位,那么應(yīng)該避免將車輛交給獲取駕照時(shí)間較短的人員使用,以防范安全事故的出現(xiàn)。
3.4加強(qiáng)車輛的日常監(jiān)管
車輛的管理應(yīng)該從日常做起,如果每日的監(jiān)管都能夠保證較高的水準(zhǔn),那么單位車輛管理的水準(zhǔn)自然將得以提升。作為車輛管理人員,要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?duì)車輛申請(qǐng)使用手續(xù)予以審核,另外,還要加強(qiáng)控制車輛的使用成本,確保單位的利益能夠達(dá)到最大化。同時(shí),有條件的單位還可以在車輛上裝設(shè)GPS跟蹤定位裝置,確保管理人員可以不出單位,便掌握車輛在外的使用情況,提升管理成效。
4結(jié)束語
總而言之,在當(dāng)前大多數(shù)的單位之中,都已經(jīng)陸續(xù)在內(nèi)部投放了公用汽車,極大地方便了員工的外出工作,作為單位重要的資產(chǎn),汽車的調(diào)度及管理也務(wù)必要得到更多的注重,以便于可以更好地增強(qiáng)車輛的使用效率,并盡可能延長(zhǎng)車輛的服役時(shí)間。因此,上文分別提出健全車輛調(diào)度總體方案、提升車輛調(diào)度靈活程度、注重車輛集約式管控、革新車輛的管理模式、增強(qiáng)駕駛者職業(yè)素養(yǎng)以及加強(qiáng)車輛的日常監(jiān)管等措施,期望可以投礫引珠,為從業(yè)者帶來些許參考。作者簡(jiǎn)介:周潔(1969-),男,籍貫:江蘇無錫,學(xué)歷:大專,職稱:技師,研究方向:汽車原理、構(gòu)造、管理,汽車駕駛。
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作者:周潔 單位:南京市人力資源和社會(huì)保障局