前言:想要寫出一篇引人入勝的文章?我們特意為您整理了物流企業(yè)內(nèi)部成本控制探析范文,希望能給你帶來靈感和參考,敬請(qǐng)閱讀。
摘要:隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及電子商務(wù)平臺(tái)交易量的增加,物流企業(yè)的地位變得越來越重要,由此,物流企業(yè)發(fā)展迅速,越來越多的物流企業(yè)競(jìng)相成立,隨著物流企業(yè)的增多,它們之間的競(jìng)爭(zhēng)也變得越來越大,尤其是當(dāng)外國(guó)物流企業(yè)介入我國(guó)之后,我國(guó)物流企業(yè)面臨了更大的挑戰(zhàn)。目前,我國(guó)很多物流企業(yè)的成本在不斷增加,造成內(nèi)部虧損嚴(yán)重,因此,加強(qiáng)物流企業(yè)內(nèi)部成本的控制變得非常重要?;诖耍疚闹饕治隽宋锪髌髽I(yè)有哪些成本構(gòu)成、成本控制方面存在的問題,并針對(duì)問題提出了控制物流企業(yè)內(nèi)部成本的措施。
關(guān)鍵詞:物流企業(yè);內(nèi)部成本;控制;措施
物流企業(yè)是指從事運(yùn)輸或倉儲(chǔ)等經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的經(jīng)濟(jì)組織,它們能夠按照顧客的需求,對(duì)產(chǎn)品的包裝、裝卸、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、加工以及配送過程進(jìn)行組織,并進(jìn)一步管理,企業(yè)內(nèi)部有成形的物流信息管理系統(tǒng),是能夠做到獨(dú)立核算以及獨(dú)立承擔(dān)責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織。由于目前物流企業(yè)的迅速發(fā)展、外國(guó)物流企業(yè)的涌入、物流成本日益增加,我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展面臨著巨大的挑戰(zhàn),為了提高物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,首先需要解決的問題是如何對(duì)物流各個(gè)過程進(jìn)行成本控制。因此,在促進(jìn)我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展的前提下,研究物流企業(yè)內(nèi)部成本控制有重要意義。
1物流企業(yè)日常成本組成
我國(guó)物流企業(yè)的主要業(yè)務(wù)分為:運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、加工整理、配送、信息服務(wù)和增值服務(wù),基于上述業(yè)務(wù)種類可產(chǎn)生的物流成本有:運(yùn)輸成本,倉儲(chǔ)成本,裝卸搬運(yùn)成本,加工整理成本,配送成本,信息服務(wù)成本,增值服務(wù)成本。這些物流成本都是消耗的各類資源的貨幣表現(xiàn),例如,運(yùn)輸成本主要表現(xiàn)在運(yùn)輸車輛的燃料費(fèi)用以及司機(jī)的時(shí)間費(fèi)用;倉儲(chǔ)成本主要表現(xiàn)在倉庫工作人員維護(hù)庫存的費(fèi)用以及倉庫的使用費(fèi)用;裝卸搬運(yùn)成本主要表現(xiàn)在搬運(yùn)工人的工作費(fèi)用;加工整理成本主要表現(xiàn)在對(duì)流通的產(chǎn)品進(jìn)行包裝使其在路途上不被損壞;配送成本主要表現(xiàn)在快遞人員將每一件快遞送到顧客手中所要花費(fèi)的時(shí)間;信息服務(wù)成本主要表現(xiàn)在用短信等方式向顧客提供產(chǎn)品的在途信息;增值成本主要體現(xiàn)在加工過程中所需要消耗的材料、能源、設(shè)備、人工等必須成本[1]。
2我國(guó)物流企業(yè)內(nèi)部成本控制方面所存在的問題
2.1在運(yùn)輸成本控制方面存在的問題
首先是運(yùn)輸方式選擇不當(dāng),這種問題的產(chǎn)生通常是因?yàn)檫\(yùn)輸管理人員沒有正確分析各種運(yùn)輸工具的優(yōu)缺點(diǎn),憑自己意愿選擇運(yùn)輸工具,例如,很多物流企業(yè)偏向公路運(yùn)輸,在有其他運(yùn)輸方式可以替代的前提下,依然選擇公路運(yùn)輸,而公路運(yùn)輸?shù)某杀据^高,這就使得運(yùn)輸成本增加。除此之外,物流管理人員也經(jīng)常出現(xiàn)選擇運(yùn)輸路線選擇不當(dāng)?shù)那闆r,這種情況之下導(dǎo)致運(yùn)輸距離拉長(zhǎng)、運(yùn)輸速度降低,運(yùn)輸成本增加。然后是運(yùn)輸過程中經(jīng)常出現(xiàn)空車行駛的現(xiàn)象,一般物流車在運(yùn)輸回程過程中,出現(xiàn)空車行駛的概率較大,這使得物流車的運(yùn)用率降低,嚴(yán)重浪費(fèi)了人力和燃料,使得運(yùn)輸成本增加[2]。
2.2在倉儲(chǔ)成本控制方面存在的問題
首先是倉庫選址不合理問題,很多企業(yè)在倉庫選址時(shí),沒有將企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)政策以及倉庫周圍的交通狀況市場(chǎng)狀況考慮在內(nèi),只想著要將倉庫建在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū),這樣顯得比較盲目。物流企業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)建立的倉庫數(shù)量較多,導(dǎo)致倉庫大量剩余;相反在經(jīng)濟(jì)比較不發(fā)達(dá)的地區(qū)倉庫數(shù)量較少,導(dǎo)致倉庫超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。這種由于倉庫選址不合理而造成的兩極分化局面,會(huì)嚴(yán)重影響物流公司的總體效益,增加物流成本,主要表現(xiàn)在:倉庫數(shù)量過多,倉儲(chǔ)管理成本增加;倉庫數(shù)量過少,庫存量增加導(dǎo)致產(chǎn)品毀壞率增加、管理人員的業(yè)務(wù)量增加導(dǎo)致成本增加[3]。其次便是倉儲(chǔ)管理水平低,從我國(guó)物流企業(yè)的現(xiàn)狀來看,很少有企業(yè)購進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備來管理倉庫存儲(chǔ)問題,這導(dǎo)致物流倉儲(chǔ)的信息化管理水平較低,管理人員的工作量增加,作業(yè)效率低,一旦遇到比較復(fù)雜的問題,管理人員處理起來比較困難,容易出現(xiàn)差錯(cuò)。除此之外,由于管理人員的倉儲(chǔ)管理水平較低,會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)產(chǎn)品損壞的現(xiàn)象,導(dǎo)致修復(fù)成本上升,有時(shí)也會(huì)因?yàn)楣芾砣藛T的疏忽,導(dǎo)致危險(xiǎn)品存儲(chǔ)不當(dāng)發(fā)生爆炸,損壞整個(gè)倉庫所有產(chǎn)品。
2.3在裝卸搬運(yùn)成本控制方面存在的問題首先是貨物損壞率較高,導(dǎo)致裝卸搬運(yùn)成本較高。裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)是員工最直接和所運(yùn)輸?shù)呢浳锝佑|的環(huán)節(jié),在這個(gè)環(huán)節(jié)里,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)因員工不小心而使貨物損壞的現(xiàn)象,一般出現(xiàn)這種現(xiàn)象,所有損失都有物流企業(yè)承擔(dān),這樣既浪費(fèi)了運(yùn)輸時(shí)間,又增加了企業(yè)的成本,還影響了物流企業(yè)的整體形象。然后是勞動(dòng)力成本較大,我國(guó)物流企業(yè)在裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)通常采用的是人工搬運(yùn),很少采用專業(yè)的搬運(yùn)器械。對(duì)于一些大型的貨物,如果單純依靠人工,需要耗費(fèi)大量勞動(dòng)力,進(jìn)而勞動(dòng)力的成本較高。而物流企業(yè)不愿意購進(jìn)專門的搬運(yùn)器械,他們認(rèn)為這些器械的費(fèi)用較高,但從整體來說,器械的費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于勞動(dòng)力成本,因而,在裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)的成本也較高[4]。
2.4在配送成本控制方面存在的問題
首先是配送步驟比較混亂,相關(guān)管理人員沒有了解各項(xiàng)工作的先后工作順序,出現(xiàn)了配送不合理的現(xiàn)象。例如,配送相關(guān)管理人員沒有將貨物按照種類以及地區(qū)進(jìn)行分類,導(dǎo)致配送方式和配送路線不合理,循環(huán)路走的太多,浪費(fèi)時(shí)間和金錢,增加配送成本。然后是配送周期過長(zhǎng),經(jīng)常出現(xiàn)送貨延誤的現(xiàn)象,影響物流公司的形象和顧客的使用??爝f人員在目的地對(duì)貨物進(jìn)行分揀時(shí),經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)快遞人員忽視自己能力搶件的現(xiàn)象,導(dǎo)致快遞人員不能及時(shí)將貨物送到顧客手中,影響顧客滿意度[5]。
3物流企業(yè)內(nèi)部成本控制的措施
3.1加強(qiáng)運(yùn)輸成本控制的措施
首先需要加強(qiáng)物流企業(yè)的信息化管理,建立起物流信息管理系統(tǒng),這樣管理者可以隨時(shí)隨地監(jiān)控運(yùn)輸過程,及時(shí)解決物流配送過程中出現(xiàn)的各類問題。其次,還可以通過物流信息系統(tǒng)來決定車輛如何使用,使出程和返程都盡量減少空車率,提高車輛使用效率,降低不必要的運(yùn)輸成本。最后,物流管理者還應(yīng)該綜合考慮每一種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn),做好運(yùn)輸規(guī)劃,盡可能發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸、配載運(yùn)輸,合理規(guī)劃路線,以不繞遠(yuǎn)路為原則,降低運(yùn)輸成本。
3.2加強(qiáng)倉儲(chǔ)成本控制的措施
物流企業(yè)要將經(jīng)濟(jì)因素、客戶所在地、自然因素等考慮在內(nèi),選擇合適的倉庫地址。決策者在選址時(shí),要根據(jù)企業(yè)的內(nèi)部方針策略確定倉庫地址、性質(zhì)以及建筑模式,然后再分析倉庫建成成本,根據(jù)企業(yè)目前經(jīng)營(yíng)狀況,分析企業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)以及期望成本,具體決定倉庫的建設(shè)狀態(tài)。在建倉庫的時(shí)候還需要考慮貨物卸載是否方便、過程是否有障礙,從而實(shí)現(xiàn)各個(gè)工作環(huán)節(jié)的有效鏈接,提高工作效率。除此之外,決策者還應(yīng)該考慮倉庫所在地交通是否便利,到各個(gè)目的地是否方便[6]??刂苽}儲(chǔ)成本還應(yīng)該提高管理水平,應(yīng)用先進(jìn)的倉儲(chǔ)管理技術(shù)。例如,可以利用RFID技術(shù)控制貨物的挑揀、盤點(diǎn)、轉(zhuǎn)移庫存等,并能收到計(jì)算機(jī)反饋回來的數(shù)據(jù),對(duì)庫存進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,節(jié)省勞動(dòng)力成本,提高入庫出庫信息的準(zhǔn)確性,提高工作效率,其主要業(yè)務(wù)流程包括:進(jìn)貨管理:新增出貨單、收貨單列表、讀寫標(biāo)簽;出貨管理:新增出貨單、收貨單列表;庫存管理:庫存盤詢、盤點(diǎn)。除上述以外,還可以通過使貨物存儲(chǔ)合理、加強(qiáng)貨物保養(yǎng)、增加安全防范措施來降低倉儲(chǔ)成本。
3.3加強(qiáng)裝卸搬運(yùn)成本控制的措施
首先需要提高裝卸人員的素質(zhì),對(duì)裝卸人員進(jìn)行定期培訓(xùn),告訴他們?nèi)绾握_使用設(shè)備,提高員工的操作水平,使損貨率降到最低。其次,物流企業(yè)可以引進(jìn)先進(jìn)的裝卸設(shè)備,采取機(jī)械化管理模式,減少勞動(dòng)力消耗量,使裝卸搬運(yùn)變得自動(dòng)化、機(jī)械化,提高搬運(yùn)效率,降低貨物損貨率,從而達(dá)到對(duì)裝卸成本有效控制的目的。
3.4加強(qiáng)配送成本控制的措施
配送環(huán)節(jié)的管理者需要合理規(guī)劃配送流程,使各個(gè)配送環(huán)節(jié)有效銜接,提高流暢度,主要步驟為:第一,劃分好基本配送區(qū)域,主要根據(jù)客戶分布地點(diǎn)進(jìn)行劃分;第二,根據(jù)貨物的特性,做好車輛配載工作;第三,根據(jù)訂單上客戶的交貨時(shí)間,確定好每個(gè)訂單配送順序;第四,根據(jù)貨物的體積、質(zhì)量、數(shù)量以及費(fèi)用,安排好配送車輛;第五,根據(jù)交通狀況、客戶所在地、送貨時(shí)間限制,安排配送路線;第六,綜合以上因素,最后確定配送順序,完成配送工作[7]。
4結(jié)束語
綜上所述,降低內(nèi)部成本是提高物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵,我國(guó)物流企業(yè)一定要重視對(duì)內(nèi)部成本的控制問題,減少不必要的浪費(fèi),降低各項(xiàng)成本,提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
參考文獻(xiàn):
[1]劉立立.物流企業(yè)的成本控制研究[D].成都:四川師范大學(xué),2015.
[2]朱敏珊.物流企業(yè)內(nèi)部控制研究[D].蚌埠:安徽財(cái)經(jīng)大學(xué),2015.
[3]馬海英.物流企業(yè)的內(nèi)部控制研究[D].北京:首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué),2009.
[4]高艷嬌.物流企業(yè)成本控制研究[D].景德鎮(zhèn):景德鎮(zhèn)陶瓷學(xué)院,2014.
[5]林榮存.物流企業(yè)成本分析與控制研究[D].青島:山東科技大學(xué),2007.
[6]田振江.C物流企業(yè)成本控制研究[D].天津:天津大學(xué),2013.
[7]譚夢(mèng)茹,侯文哲.物流企業(yè)成本控制問題與對(duì)策[J].經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊,2015(05):224-225.
作者:陳菲 單位:江蘇商貿(mào)職業(yè)學(xué)院