車輛維修管理制度精選(九篇)
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第1篇：車輛維修管理制度范文
一、全年工作重點(diǎn)
(一)強(qiáng)化內(nèi)部管理
一是完善管理制度。車輛管理中心現(xiàn)有職工共計316人，其中合同工253人，勞務(wù)派遣工63人，其中男職工287人，女職工29人，車輛共計492臺，其中大客車85臺，依維柯、中巴車85臺，商務(wù)車7臺，轎車146臺，越野車85臺，皮卡車84臺。作為新組建的單位，在制度建設(shè)上一片空白，而且沒有現(xiàn)成的可參考模式去學(xué)習(xí)，中心便組織相關(guān)人員到神東和其他車輛管理單位學(xué)習(xí)，將基層現(xiàn)有的管理制度、管理模式進(jìn)行提煉、總結(jié)從而形成中心自己的管理制度。在短短的兩個月的時間內(nèi)中心先后制定了《車輛管理中心崗位責(zé)任制》、《車輛管理中心部門責(zé)任制》、《車輛管理中心安全制度匯編》、《車輛管理中心車輛管理制度》及《車輛管理中心制度匯編》等。
二是制作了中心車輛設(shè)備臺賬。在中心車輛設(shè)備臺賬的基礎(chǔ)上，制作了中心車輛設(shè)備臺賬，從而有利于做到統(tǒng)一安排、合理調(diào)運(yùn)，中心還針對每臺車輛單獨(dú)設(shè)立了車輛信息統(tǒng)計卡，信息卡內(nèi)容包括了車輛基本信息、車輛保險記錄、車輛強(qiáng)制維護(hù)和維修記錄、車輛事故損壞和維修記錄、技術(shù)改造改裝記錄、車輛移動記錄等信息，使車輛管理做到了有章可循。
三是完成公司車輛配置工作。針對公司現(xiàn)有車輛狀況結(jié)合各單位實(shí)際情況，并進(jìn)行充分調(diào)研后，提出了公司車輛分配方案，經(jīng)公司黨政聯(lián)席會議通過后，中心在最短的時間內(nèi)實(shí)施完成了公司車輛配置工作，為公司下一步的車輛管理模式奠定了基礎(chǔ)。
(二)狠抓安全工作
1、強(qiáng)化班組建設(shè)。中心從班組安全建設(shè)抓起，充分利用各隊(duì)現(xiàn)有安監(jiān)員、群監(jiān)員、安全管理員等，建立了安全信息反饋網(wǎng)，為了充分發(fā)揮安監(jiān)員、群監(jiān)員、安全管理員的作用，中心還召開了專門的安全會議，會上要求各級安全監(jiān)督管理人員要充分發(fā)揮安全模范帶頭作用，真正做到出車前的安全檢查、行車中的安全提醒，將安全工作放在所有的工作的首位來認(rèn)真對待，杜絕安全工作形式化，收到了良好的效果，在全中心形成了橫向到邊，縱向到底的安全網(wǎng)絡(luò)。
2、提高思想認(rèn)識。管理中心創(chuàng)立了數(shù)字化“11155”安全管理特色，即一個方針：“安全第一、預(yù)防為主，綜合治理”；一個原則：“以人為本、關(guān)注安全、關(guān)愛生命”；一個理念：樹立隱患就是事故（安全管理新理念）；五個做到：思想認(rèn)識—警鐘長鳴、制度保證—嚴(yán)密有效、技術(shù)支撐—堅強(qiáng)有力、監(jiān)督檢查—嚴(yán)格細(xì)致、事故處理—嚴(yán)肅認(rèn)真；五個優(yōu)先：安全位置優(yōu)先、安全經(jīng)費(fèi)優(yōu)先、安全制度優(yōu)先、安全教育優(yōu)先、隱患整改優(yōu)先。并先后開展了“百日安全運(yùn)輸競賽活動”、“安全運(yùn)輸合理化建議征集活動”、“駕駛員安全駕駛培訓(xùn)”等活動，確立了車輛管理中心機(jī)關(guān)各部室、各車隊(duì)無“三違”，杜絕一切運(yùn)輸事故（包含一般）的百日安全奮斗目標(biāo)，組織各隊(duì)進(jìn)行事故案例分析，在全中心形成了人人講安全，個個學(xué)安全，人人與不安全現(xiàn)象作斗爭的良好氛圍，安全培訓(xùn)教育工作取得明顯成效，運(yùn)輸交通秩序明顯改善，重大違章行為、習(xí)慣性違章行為得到基本控制，遵章作業(yè)成為員工的自覺行動，中心各級管理人員、司機(jī)同志們的安全責(zé)任意識得到了有效加強(qiáng)。
3、落實(shí)制度保證。為了加強(qiáng)安全管理，在中心領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，通過調(diào)研并結(jié)合總公司安全管理制度，先后制訂了《車輛管理中心安全管理辦法》、《車輛管理中心事故管理?xiàng)l例》、《車輛管理中心安全監(jiān)督檢查制度》等八項(xiàng)制度，專門組織人員對各車隊(duì)進(jìn)行安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化調(diào)研，成立了安全監(jiān)督委員會，組織人員到神東公司車輛管理處進(jìn)行了專門的學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)新思想、新辦法，通過調(diào)研找出目前基層安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中存在的問題，將安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作的重點(diǎn)放在車輛設(shè)備管理制度的標(biāo)準(zhǔn)化和車輛運(yùn)行管理制度的標(biāo)準(zhǔn)化以及安全管理制度標(biāo)準(zhǔn)化上，積極督促、幫助各車隊(duì)進(jìn)行整改，確保車輛安全運(yùn)行無事故，取得了明顯的成效。
4、以技術(shù)作后盾。車輛管理中心通過對大車隊(duì)原有GPS監(jiān)控系統(tǒng)的了解，認(rèn)識到利用GPS監(jiān)控系統(tǒng)平臺，可以有效降低車輛超速頻次，減少亂停亂放，嚴(yán)格控制無審批單出車和不按規(guī)定路線行駛的各類違章情況，可以使車輛管理工作達(dá)到科學(xué)合理的目的。中心高度重視現(xiàn)代化科技手段的應(yīng)運(yùn)，首先提出在礦區(qū)運(yùn)輸車輛上實(shí)現(xiàn)GPS監(jiān)控管理，為中心GPS監(jiān)控管理做好試點(diǎn)工作，為中心全面實(shí)現(xiàn)GPS監(jiān)控管理提前做好準(zhǔn)備，利用高科技確保安全行車無事故，同時多次對維修組進(jìn)行檢查，整改完善了維修記錄，強(qiáng)化的維修程序，從源頭保證的安全行車無事故。
5、嚴(yán)格監(jiān)督檢查。為了保證安全行車，中心在剛成立就在全中心各車輛開展了車輛車況安全排查工作，并對各隊(duì)現(xiàn)有安全行車保障工具進(jìn)行了徹底的清查，要求各隊(duì)對各類安全行車保障工具配備齊全，車況差的車輛及時申請報廢，該維修的車輛及時進(jìn)行維修，加大安全投入，狠查各類安全隱患，采取不定期、不定點(diǎn)，多方位的靈活多樣的工作檢查方式，真正將安全隱患查出，優(yōu)先整改，把隱患排除在萌芽狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)“三違”現(xiàn)象，要求當(dāng)事人當(dāng)場予以糾正，違章行為得到遏制。中心成立后共查出安全隱患56處，糾正安全隱患56處，違章行為23起，處罰違章行為23起，真正做到了發(fā)現(xiàn)一起，糾正一起、處理一起，為安全行車上了一道有效的保險，從根本上確保了安全行車。
(三)打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)
車輛管理中心自成立以來，堅持“以人為本，持續(xù)提高，和諧創(chuàng)新，建立安全、環(huán)保、科學(xué)、高效、符合現(xiàn)代化企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的車輛管理企業(yè)，保持又好又快發(fā)展，實(shí)現(xiàn)卓越企業(yè)目標(biāo)”的管理方針。并建立“以人為本，打造安全、文明、和諧的車輛管理中心”為核心理念的車管特色企業(yè)，為公司領(lǐng)導(dǎo)和廣大員工的生產(chǎn)及公務(wù)活動提供安全、優(yōu)質(zhì)、舒適的車勤服務(wù)。
一是成立車輛服務(wù)質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組。由中心第一負(fù)責(zé)人親自任領(lǐng)導(dǎo)組組長，組、定期召開工作會議研究解決工作中存在的問題和難題。二是建立車輛服務(wù)質(zhì)量考核制度?？己藘?nèi)容主要分為服務(wù)質(zhì)量內(nèi)部考核和服務(wù)質(zhì)量外部考核兩部分，內(nèi)部考核由車輛管理中心考核委員會負(fù)責(zé)考核評分，外部考核由各被服務(wù)單位負(fù)責(zé)監(jiān)督考核評分，通過服務(wù)質(zhì)量考核的實(shí)施從而促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量的提升。三是規(guī)范各項(xiàng)管理制度。完善了值班制度、周例會制度、安監(jiān)定期巡查制度、修改原班前會制度、完善衛(wèi)生檢查制度和司駕人員著裝行為規(guī)范，不斷提升服務(wù)水平。四是加強(qiáng)職工服務(wù)意識培訓(xùn)。鼓勵員工樹立忘我奉獻(xiàn)的服務(wù)意識，要求司駕人員在各自崗位上精業(yè)、敬業(yè)、忘我奉獻(xiàn)，規(guī)范言行舉止，微笑服務(wù)，為廣大乘客作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)，樹立良好車管形象。五是開展和諧乘運(yùn)活動。以中心提出的“服務(wù)至上，精細(xì)管理，形神兼?zhèn)?，和諧乘運(yùn)”十六字工作方針為指導(dǎo)，在實(shí)際工作中親情服務(wù)，營造和諧的工作氛圍。
二、2014年工作計劃
車輛管理中心組建后，在對中心各隊(duì)的調(diào)研工作發(fā)現(xiàn)，中心目前存在一些自身難以解決的問題，需公司在車輛管理中心2014年度工作的開展中給予幫助和解決，為確保2014年各項(xiàng)工作的順利開展，實(shí)現(xiàn)車輛管理中心全年安全運(yùn)行的目標(biāo)，制定如下工作計劃。
1、健全行政管理制度、機(jī)構(gòu)。一方面，針對目前人員配備不齊、機(jī)構(gòu)不完善的問題，010年車輛管理中心將全面完成自己的機(jī)構(gòu)設(shè)置和定崗定編工作，打造一支專業(yè)配套、結(jié)構(gòu)合理、質(zhì)量優(yōu)良、充滿活力的車輛管理隊(duì)伍。另一方面，對中心各項(xiàng)業(yè)務(wù)職能進(jìn)行系統(tǒng)的整合，不斷完善中心制度建設(shè)，全面提升業(yè)務(wù)流程運(yùn)行效率和管控水平。
2、大力開展安全工作。一是加強(qiáng)安全知識培訓(xùn)。2014年度車輛管理中心要將安全教育、培訓(xùn)、活動由中心綜合管理辦公室統(tǒng)一納入職工教育、培訓(xùn)、活動計劃，由安全職能部門歸口管理和組織實(shí)施，采取多層次、多渠道、多方法進(jìn)行安全工作的開展，增長安全運(yùn)行知識，有效地防止不安全行為，減少人為失誤。二是強(qiáng)化車輛維修和日常保養(yǎng)。加強(qiáng)維修人員維修技能培訓(xùn)，進(jìn)一步提升維修技術(shù)水平，力爭完成大車隊(duì)2014年度81臺大轎車日常維修工作；規(guī)范其他各隊(duì)車輛維修工作，制定車輛管理中心車輛維修制度；同時加強(qiáng)車輛的日常保養(yǎng)、技術(shù)普查工作，及維修后服務(wù)工作，確保車輛正常運(yùn)行。三是加大現(xiàn)場安全檢查監(jiān)督力度。堅持執(zhí)行多級巡查制度，及時發(fā)現(xiàn)、處理、通報各類“三違”行為，充分利用GPS監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行全天候監(jiān)控，確保中心安全運(yùn)行目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。
3、全面調(diào)度GPS監(jiān)控系統(tǒng)。針對公司目前車輛數(shù)目多、出車頻率高，管理難度大的問題，2014年車輛管理中心將計劃在中心上馬GPS車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)，設(shè)立中心統(tǒng)一值班調(diào)度室實(shí)現(xiàn)中心全面監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)車輛實(shí)時監(jiān)控，避免人為管理障礙，為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理創(chuàng)造出更多的價值。
第2篇：車輛維修管理制度范文
1運(yùn)輸車輛技術(shù)管理的概況
1.1車輛技術(shù)管理的重要內(nèi)容
車輛技術(shù)管理包括運(yùn)輸車輛的選購、使用、維修、報廢等環(huán)節(jié)，首先，車輛的選購需要滿足運(yùn)政管理及經(jīng)營運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求，所以應(yīng)特別關(guān)注道路運(yùn)輸實(shí)際狀況調(diào)整車輛比例與選配類型，其中車輛結(jié)構(gòu)的配置需要具備安全性、耐用性、環(huán)保性、節(jié)能性等技術(shù)性能，一方面確保車輛運(yùn)輸過程中的實(shí)用性，另一方面節(jié)約車輛的選購成本，盡量降低成本消耗。其次，正確使用車輛，只有在充分了解車輛實(shí)際性能和運(yùn)行條件的前提下，才能充分發(fā)揮出車輛的運(yùn)輸性能，管理人員應(yīng)特別注意防止車輛過度超載或者疲勞運(yùn)行，綜合考慮運(yùn)行周期內(nèi)便于維修的車輛，并經(jīng)常進(jìn)行車輛的檢查、維護(hù)，確保車輛運(yùn)行安全。最后，車輛的報廢更新應(yīng)具有明確的檔案記錄，另外，考慮到運(yùn)輸車輛的成本問題，可以適時改造車輛或者及時報廢車輛，車輛的技術(shù)改造關(guān)鍵在于準(zhǔn)確把握車輛改裝的恰當(dāng)性。
1.2車輛技術(shù)管理的原則
車輛是道路運(yùn)政管理的重要內(nèi)容，車輛技術(shù)管理是對車輛實(shí)施綜合管理的過程，其技術(shù)管理就是為汽車運(yùn)輸活動提供低耗高效并且安全可靠的運(yùn)輸能力，其中必須堅持的管理原則包括安全性、效益性及適用性。安全性是確保車輛運(yùn)行管理的基本保障，只有做好車輛的技術(shù)管理工作，才能夠充分發(fā)揮車輛的性能，提高車輛資源的利用率；效益性原則是指車輛運(yùn)輸中經(jīng)營與成本的協(xié)調(diào)關(guān)系，在開展車輛技術(shù)管理中，要確保以最少的能源消耗和合理的優(yōu)化配置來完成車輛運(yùn)輸任務(wù)。另外，車輛購置的成本及運(yùn)行中的維護(hù)等必須以效益性原則為前提。適用性原則也是促進(jìn)車輛運(yùn)行效率提高的關(guān)鍵，車輛技術(shù)管理應(yīng)在滿足運(yùn)政管理需要的前提下，對地理環(huán)境的橋梁、氣候、燃料供應(yīng)等進(jìn)行合理的優(yōu)化配置管理，確保車輛技術(shù)管理工作的正常開展。
2當(dāng)前道路運(yùn)輸車輛的技術(shù)管理現(xiàn)狀
2.1運(yùn)輸車輛的維護(hù)意識不足
當(dāng)前的道路運(yùn)輸行業(yè)競爭日益激烈，受經(jīng)濟(jì)條件的束縛，部分企業(yè)為了降低成本，往往在車輛故障出現(xiàn)以后才實(shí)施維修檢查，這種車輛維修方式將嚴(yán)重影響車輛的使用壽命。目前，大多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)的汽車修理車間比較落后，其中的檢修設(shè)備和維護(hù)設(shè)施也不健全，直接導(dǎo)致了汽車維修效率的降低。另外，在當(dāng)前運(yùn)輸車輛進(jìn)入機(jī)電一體化的模式下，很多車輛維修人員仍然采用“耳聽、眼看、手摸、鼻聞”的修車經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行維修作業(yè)，無法為車輛維修提供準(zhǔn)確的檢修保障。阻礙了車輛維修人員的專業(yè)發(fā)展。
2.2車輛技術(shù)管理制度不完善
車輛技術(shù)管理的職能主要是對車輛實(shí)施維修、管理、調(diào)配等，完善的監(jiān)督檢查制度是實(shí)現(xiàn)車輛技術(shù)管理目標(biāo)的重要方式，當(dāng)前的車輛技術(shù)管理中缺乏對二級維護(hù)車輛的處罰措施，并且多以警告、罰款方式為主，懲罰力度不足將無法起到一定的震懾作用，部分車輛駕駛?cè)藛T往往認(rèn)為只要交些罰款就可以彌補(bǔ)過錯，并且也影響了車輛維護(hù)自覺性的發(fā)揮。除了汽車企業(yè)自身要加強(qiáng)車輛技術(shù)管理制度的完善，國家相關(guān)部分也應(yīng)更加重視車輛技術(shù)管理制度的重要性。
2.3車輛管理與經(jīng)營體制不協(xié)調(diào)
在市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新形勢下，如何適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對運(yùn)輸企業(yè)來說至關(guān)重要。當(dāng)前，我國車輛技術(shù)管理體制與運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營機(jī)制均已發(fā)生了深刻變化，但是部分車輛企業(yè)認(rèn)為維修不能為企業(yè)增加效益。因此，仍然將“重運(yùn)行，輕維修”的車輛管理理念應(yīng)用于車輛技術(shù)管理中，而汽車維修服務(wù)一旦被忽略，將直接影響汽車維修設(shè)備的采購和更新，這在一定程度上也打擊了維修工人的工作積極性。另外，車輛運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)部管理模式比較多變，不利于質(zhì)量監(jiān)督體系的建立，影響企業(yè)經(jīng)營機(jī)制的良好發(fā)展。
3完善道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理的措施
3.1深化車輛技術(shù)管理意識
車輛技術(shù)管理是汽車企業(yè)管理中的重要組成部分，其對交通運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展起著重要的推動作用，深化車輛技術(shù)管理意識是完善道路運(yùn)輸企業(yè)管理的關(guān)鍵，因此，道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)將人民群眾的生命財產(chǎn)安全放在企業(yè)發(fā)展的首要位置，并在車輛技術(shù)管理工作中加強(qiáng)二級維護(hù)管理，以汽車企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展為出發(fā)點(diǎn)，重視企業(yè)車輛技術(shù)管理。
3.2規(guī)范車輛技術(shù)管理服務(wù)
運(yùn)輸車輛管理部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)車輛技術(shù)管理制度，不斷增加維修人員和管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，建立一支綜合素質(zhì)高、專業(yè)知識足及管理水平高的專業(yè)車輛運(yùn)輸管理團(tuán)隊(duì)。首先，應(yīng)對車輛的源頭管理加以限制，合理調(diào)整車輛的出廠管理辦法，依據(jù)車輛應(yīng)具備的維修配置及相關(guān)參數(shù)等進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)定。其次，車輛運(yùn)輸部門應(yīng)及時檢查車輛超載標(biāo)準(zhǔn)及油量消耗負(fù)荷，以適當(dāng)?shù)募夹g(shù)參數(shù)作為車輛安全運(yùn)行的基礎(chǔ)保障。最后，建立行業(yè)內(nèi)部統(tǒng)一的信息服務(wù)機(jī)構(gòu)，確保車輛維修過程的高效率、高質(zhì)量，將車輛投資方的權(quán)益保障落實(shí)到實(shí)處。
3.3建立信息化系統(tǒng)，健全車輛技術(shù)管理
在車輛技術(shù)管理中實(shí)施新型化模式可以加強(qiáng)車輛企業(yè)各部門數(shù)據(jù)的密切聯(lián)系，將車輛企業(yè)的各項(xiàng)工作融合成為一個有機(jī)整體。車輛技術(shù)管理中的信息系統(tǒng)必須充分考慮信息系統(tǒng)建設(shè)中的統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性，比如，將日常車輛調(diào)配工作與車輛維修記錄等數(shù)據(jù)信息自動升級到辦公系統(tǒng)中，形成完善的檔案管理。只有確保信息建設(shè)平臺與檔案數(shù)據(jù)的充分融合，才能最大限度的提升車輛技術(shù)管理中數(shù)據(jù)信息的全面連接。
3.4加強(qiáng)技術(shù)人員的培訓(xùn)
車輛技術(shù)管理部門應(yīng)根據(jù)車輛的參數(shù)條件、運(yùn)行性能等制定車輛運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)指標(biāo)，并將車輛耗能、行駛里程、維修費(fèi)用等技術(shù)指標(biāo)詳細(xì)的傳達(dá)給駕駛?cè)藛T及車輛維修人員，加強(qiáng)車輛駕駛?cè)藛T的培訓(xùn)指導(dǎo)，特別是特殊情況下的車輛運(yùn)行安全，比如夜間行車、雨雪天氣、山區(qū)行駛、長途行駛等情況下的安全駕駛事項(xiàng)，針對日常出現(xiàn)頻率較高的汽車故障，汽車駕駛員應(yīng)掌握基本的維修能力，以便應(yīng)對緊急情況。只有堅持車輛的日常維護(hù)及例行檢查，才能始終保障車輛在各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)的合理范圍內(nèi)良好運(yùn)行。
4結(jié)束語
第3篇：車輛維修管理制度范文
關(guān)鍵詞：車輛維修；檢驗(yàn)；問題；整改措施
1 車輛維修檢驗(yàn)工作中普遍存在的問題
一是維修行業(yè)管理手段落后，不能有效地對維修企業(yè)、檢測企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施適時的動態(tài)管理、監(jiān)督。
二是運(yùn)輸企業(yè)、經(jīng)營者對車輛技術(shù)管理特別是車輛維護(hù)、檢測的意義缺乏足夠的認(rèn)識，忽視車輛技術(shù)管理工作，不能有效地建立、完善車輛技術(shù)管理制度、車輛技術(shù)檔案，在思想上把維護(hù)和檢測變成負(fù)擔(dān)，往往等車輛出現(xiàn)問題以后才去維修，以修理來代替維護(hù)，車輛技術(shù)管理工作難以有效落實(shí)，降低了管理部門的威信，加重了行業(yè)管理部門動態(tài)監(jiān)管的壓力。
三是維修企業(yè)基礎(chǔ)管理工作薄弱，員工整體服務(wù)意識較差，維修標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不嚴(yán)，致使車輛維護(hù)過程中存在著缺項(xiàng)、漏項(xiàng)等現(xiàn)象，達(dá)不到作業(yè)規(guī)范的要求，甚至為迎合車主省錢省事的心理，減少維護(hù)項(xiàng)目或不維護(hù)而非法買賣合格證。
2 加強(qiáng)運(yùn)輸車輛維護(hù)檢驗(yàn)的幾點(diǎn)措施
隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，新時代的維修理念有原來的“七分修理三分保養(yǎng)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤捌叻直ｐB(yǎng)三分修理”?？梢娯瀼匾浴邦A(yù)防為主、強(qiáng)制維護(hù)”的原則是車輛維護(hù)工作的重中之重。
2.1 加大宣傳思想教育力度，提高安全行車的認(rèn)識
通過宣傳單、開辦教育等多種形式，進(jìn)一步強(qiáng)化宣傳輿論導(dǎo)向，使廣大運(yùn)輸業(yè)戶、維護(hù)企業(yè)、運(yùn)政管理人員認(rèn)識到做好運(yùn)輸車輛維護(hù)是對社會、對自己、也是對人民生命財產(chǎn)的高度負(fù)責(zé)，從事道路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)人員提高執(zhí)行車輛二級維護(hù)制度的自覺性，是我們必須履行的義務(wù)。
2.2 加強(qiáng)對維護(hù)企業(yè)的監(jiān)管，提高維修企業(yè)質(zhì)量
目前，汽車一、二類維修業(yè)戶均可進(jìn)行營運(yùn)車輛的二級維護(hù)作業(yè)，點(diǎn)多面廣，靠運(yùn)管部門逐戶逐車監(jiān)管是無法實(shí)現(xiàn)的，這也是目前造成買賣合格證，減少作業(yè)項(xiàng)目的癥結(jié)所在，同時也給二級維護(hù)工作帶來了極大的負(fù)面影響，長期下去，二級維護(hù)工作必然遭到社會的質(zhì)疑。只有提高維修企業(yè)的維護(hù)質(zhì)量，確保維護(hù)項(xiàng)目的落實(shí)，才能重塑二級維護(hù)的新形象。為此，主管部門要制定招投標(biāo)、技術(shù)評審等辦法，選拔一些信譽(yù)好、管理嚴(yán)、能力強(qiáng)、服務(wù)質(zhì)量高的維修企業(yè)專業(yè)從事二級維護(hù)工作，企業(yè)數(shù)量應(yīng)與當(dāng)?shù)貭I車輛數(shù)相適應(yīng)，根據(jù)營運(yùn)車輛的發(fā)展和維修企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，通過考核并公示考核結(jié)果確定二級維護(hù)企業(yè)數(shù)量。
2.3 加強(qiáng)維修行業(yè)管理隊(duì)伍建設(shè)，健全各項(xiàng)管理制度
針對車輛技術(shù)管理人員缺乏的現(xiàn)狀，除加強(qiáng)現(xiàn)有人員的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高管理水平外，臨時抽用維修、檢測企業(yè)有文化、懂技術(shù)、會管理的人員參與車輛技術(shù)管理臨時突擊檢查，以緩解車輛技術(shù)管理工作量大、專業(yè)性強(qiáng)的矛盾。依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)及文件精神，建立健全車輛技術(shù)管理工作職責(zé)、崗位職責(zé)以及駐站管理崗位職責(zé)等各項(xiàng)管理制度，加強(qiáng)基礎(chǔ)工作和內(nèi)部管理。
2.4 加強(qiáng)車輛維修動態(tài)監(jiān)督，提高營運(yùn)車輛維修質(zhì)量
一是不定期地深入維修企業(yè)現(xiàn)場檢查營運(yùn)車輛維修質(zhì)量；不定期地深入檢測企業(yè)現(xiàn)場檢查營運(yùn)車輛技術(shù)狀況；對質(zhì)量低劣、送檢一次合格率低于85%的維修企業(yè)給予暫停送檢或行政處罰，直至取消送檢資格。二是根據(jù)維修企業(yè)實(shí)際情況，每年初由維修企業(yè)申報二級維護(hù)生產(chǎn)能力，結(jié)合年度資質(zhì)考核，確定維修企業(yè)二級維護(hù)生產(chǎn)能力。對送檢量明顯超過生產(chǎn)能力的維修企業(yè)實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)控，對經(jīng)查實(shí)只收費(fèi)、不維護(hù)，或以檢代修給予暫停送檢或行政處罰，直至取消送檢資格。三是對車輛維修企業(yè)定期檢查，重點(diǎn)檢查人員資質(zhì)、設(shè)施設(shè)備、質(zhì)保期等各項(xiàng)制度，以期提高維修質(zhì)量，提升服務(wù)水平。
第4篇：車輛維修管理制度范文
道路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐，運(yùn)輸業(yè)水平的高低，某種意義上講直接影響到國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。如何使運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展？一方面靠提高運(yùn)輸水平；另一方面靠提高安全管理水平，這里我要重點(diǎn)提到的是安全問題，因?yàn)榘踩沁\(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。
近年來，雖然道路運(yùn)輸行業(yè)一直把安全生產(chǎn)列入行業(yè)管理工作的重中之重，就像“一道高壓線”，高度重視，認(rèn)真貫徹落實(shí)交通部提出“三關(guān)一監(jiān)督”，“三不進(jìn)站五不出站”的安全生產(chǎn)管理職責(zé)和工作任務(wù)。并逐步完善安全生產(chǎn)管理職責(zé)、安全生產(chǎn)基礎(chǔ)保障、安全生產(chǎn)管理制度及安全生產(chǎn)監(jiān)督機(jī)制。在抓安全管理上，始終堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針。而且從上到下花了較大的人力、物力、財力、加大監(jiān)管力度，通過不懈的努力，取得了道路運(yùn)輸行業(yè)安全管理的可喜成績。但是，交通事故仍然不斷發(fā)生，給人們生命和財產(chǎn)帶來了嚴(yán)重的損害和后果。就拿我市方城縣第二運(yùn)輸公司20xx年“3.1”交通事故來說，縣內(nèi)短途客車嚴(yán)重超員，造成翻車事故死亡8人，傷20人的嚴(yán)重后果，這起重大事故是值得我們反思的，教訓(xùn)也是深刻的。為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，具體到道路運(yùn)輸行業(yè)在哪些環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)不安全因素和管理問題，又如何來提升道路運(yùn)輸運(yùn)輸行業(yè)安全管理水平，應(yīng)采取哪些行之有效的對策與措施，這是本文試圖探尋的主要內(nèi)容。
一、道路運(yùn)輸行業(yè)安全管理存在薄弱環(huán)節(jié)和主要問題
1、安全管理工作制度落實(shí)不到位。安全是運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的命脈，必須放在至關(guān)重要的位置。近年來，一些企業(yè)和個人雖然也狠重視做好安全工作，制定一系列安全制度和措施，但我認(rèn)為仍然只是流于形式，尤其是制度落實(shí)不夠到位，具體表現(xiàn)在：一是對司乘人員教育管理不到位，一些司乘人員不能嚴(yán)格遵守行業(yè)的安全管理規(guī)定，不準(zhǔn)超員超載，可你上有政策，他下有對策，例如：一些司乘人員，他在站內(nèi)不超員，在站外超員；二是制訂建立了各種安全制度，層層簽訂責(zé)任狀，發(fā)放懸掛安全明示卡和制訂各種安全管理制度，但在宣傳貫徹落實(shí)上不夠到位；三是企業(yè)客運(yùn)站更換司乘人員不能嚴(yán)格履行資格審查手續(xù)，嚴(yán)把資格審查關(guān)，在我們進(jìn)行安全檢查中，多次發(fā)現(xiàn)個別司乘人員不能隨身攜帶從業(yè)資格證和上崗證，甚至個別臨時更換的司乘人員根本就沒有從業(yè)資格證，特別是縣內(nèi)的短途客車不能做到100%持證上崗等不安全因素。
2、受利益的驅(qū)動，唯利是圖。由于一些企業(yè)或司乘人員存在唯利試圖的思想，在站內(nèi)管理中，能嚴(yán)格遵守站內(nèi)不超員超載的管理規(guī)定，但在行駛途中，承包車主和司乘人員，為了個人的經(jīng)濟(jì)利益，只管讓旅客上。就拿“3.1”事故暴露的情況來說，該車起始點(diǎn)上只有3名旅客、但路途中不斷上人，最終超載一倍，造成嚴(yán)重超員而發(fā)生重大交通事故的嚴(yán)重后果。
3、人的因素也是造成不安全隱患的主要原因。發(fā)生交通事故，人是主要因素，因此，我們以五種人，六種行為來歸納這些不安全的因素和主要隱患。一是五種人：①安全意識不強(qiáng)，事故苗頭或違章現(xiàn)象較多的人員；②性格急躁，愛開賭氣的人員；③愛開超速車和搶超搶會車的人員；④夜生活活躍的人；⑤家庭矛盾突出或有嚴(yán)重后顧之憂造成精力分散，情緒不穩(wěn)的人員。二是六種行為：超速、超載、搶超、槍會、疲勞駕駛、酒后駕駛、車輛帶病行駛等這些都是造成不安全隱患的主要因素。
4、車輛技術(shù)狀況好壞也是造成事故的主要因素。車輛技術(shù)性能的好壞，是直接影響道路交通安全的重要因素，主要表現(xiàn)在：①車輛技術(shù)性能達(dá)不到規(guī)定的要求和標(biāo)準(zhǔn)，未能及時進(jìn)行二級維護(hù)和檢修。②未能及時按要求對車輛的制動系統(tǒng)、電器等主要部件進(jìn)行檢修，造成失靈。③車輛超載、超高、超寬、改型、貨物裝載不牢固。④維修企業(yè)對車輛進(jìn)行維修時不能嚴(yán)格按照維修項(xiàng)目進(jìn)行作業(yè)，該維修的不維修。在手續(xù)不齊全、維修不到位的情況下簽發(fā)竣工出廠合格證，更有甚者使用假冒偽劣配件對車輛進(jìn)行維修。⑤對道路環(huán)境不適應(yīng)。表現(xiàn)在對道路不熟悉，突遇窄橋、險橋。加之公路沿途兩邊群眾的交通意識差，堆放障礙物給車輛正常運(yùn)行帶來不安全隱患或交通道路復(fù)雜、交通信息的影響和不可抗拒的自然災(zāi)害影響等所造成的不安全因素。
二、提升道路運(yùn)輸行業(yè)安全管理水平的對策和措施
道路運(yùn)輸行業(yè)安全管理，關(guān)系到公眾的安危，影響到行業(yè)形象，波及到企業(yè)生存，如何創(chuàng)新安全管理理念，提升安全管理水平，已成為我們行業(yè)管理部門推進(jìn)傳統(tǒng)道路運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展進(jìn)程中一項(xiàng)重要而緊迫的戰(zhàn)略任務(wù)，因此，筆者認(rèn)為應(yīng)從以下幾個方面，拿出對策和措施，來提升道路運(yùn)輸行業(yè)的安全管理水平。
（一）把“三關(guān)一監(jiān)督”落到實(shí)處
1、嚴(yán)把經(jīng)營單位市場準(zhǔn)入關(guān)。道路運(yùn)輸管理部門是道路運(yùn)輸市場準(zhǔn)入制度落實(shí)的關(guān)鍵，關(guān)鍵嚴(yán)把市場準(zhǔn)入關(guān)。在經(jīng)營資格的審定過程中，加強(qiáng)對客、貨、維、駕培四大市場的管理，要把運(yùn)輸經(jīng)營者的安全生產(chǎn)條件作為市場準(zhǔn)入和確定經(jīng)營范圍的重要依據(jù)。確保 所承包轄區(qū)內(nèi)運(yùn)輸經(jīng)營者經(jīng)營資格全部達(dá)到規(guī)定條件，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理規(guī)定和制度，并按規(guī)定安裝gps和配備滅火器。簽訂安全合同，核發(fā)經(jīng)營許可證和營運(yùn)手續(xù)。
2、嚴(yán)把營運(yùn)車輛技術(shù)狀況標(biāo)準(zhǔn)關(guān)。嚴(yán)格落實(shí)執(zhí)行車輛技術(shù)等級評定制度和營運(yùn)車輛定期維護(hù)綜合性能檢測制度，強(qiáng)化二級維護(hù)，并要求維修企業(yè)對維修車輛按合同要求建立單車維護(hù)檔案，特別是客運(yùn)車輛，做到一車一檔案，確保車輛技術(shù)狀況良好，減少車輛因技術(shù)故障原因而造成的事故。
3、嚴(yán)把從業(yè)人員資格審查關(guān)。嚴(yán)格落實(shí)營運(yùn)駕駛員從業(yè)資格制度，運(yùn)管部門要不斷的督促檢查運(yùn)輸企業(yè)，落實(shí)營運(yùn)駕駛員和從業(yè)人員持證上崗情況，確保營運(yùn)駕駛員100%持證上崗。同時對臨時更換司乘人員要嚴(yán)把資格審查關(guān)，決不能留死角，確保安全駕駛。
4、搞好道路運(yùn)輸經(jīng)營單位的安全監(jiān)督檢查。首先嚴(yán)格監(jiān)督運(yùn)輸企業(yè)、汽車客運(yùn)站安全，從源頭抓安全，認(rèn)真落實(shí)客運(yùn)駐站管理規(guī)定，履行駐站的管理職責(zé)，把“三關(guān)一監(jiān)督”落到實(shí)處。其次，認(rèn)真督查運(yùn)輸企業(yè)、汽車客運(yùn)站建立健全各項(xiàng)安全管理制度，落實(shí)交通部提出的“汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)規(guī)范”的通知要求，把“三不進(jìn)站，五不出站”管理落到實(shí)處。同時要大力加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全立法治本、源頭治本、政策治本力度，著力推進(jìn)道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)規(guī)范化、制度化建設(shè)。
5、嚴(yán)格落實(shí)事故責(zé)任追究和事故報告制度。對于承包轄區(qū)發(fā)生的事故，要按照落實(shí)“四不放過”的原則，對出現(xiàn)的不安全因素和交通事故認(rèn)真調(diào)查并形成處理意見，并總結(jié)出發(fā)生事故的原因、經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。
（二）加強(qiáng)全員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全管理水平
道路運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)管部門在交通安全管理方面主要的主要職責(zé)是做好行業(yè)的監(jiān)督檢查和管理工作。因此，我們首先加強(qiáng)對安全管理人員和企業(yè)從業(yè)人員的安全技能和崗位業(yè)務(wù)培訓(xùn)，要想把此項(xiàng)工作做好，就必須每年要進(jìn)行一次系統(tǒng)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中要把行業(yè)管理部門對安全管理工作的有關(guān)法律，法規(guī)、《條例》等有關(guān)安全管理規(guī)定進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，并熟練掌握道路交通安全知識和交通事故發(fā)生的原因和預(yù)防措施。通過培訓(xùn)合格人員頒發(fā)從業(yè)人員上崗證。對持證人員每年也要進(jìn)行一次業(yè)務(wù)培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后加蓋年審合格章，這項(xiàng)工作可結(jié)合一年一度的企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核同步進(jìn)行。其次，要求各運(yùn)輸企業(yè)的安全管理工作人員和從業(yè)人員必須持證上崗。三是加強(qiáng)對行業(yè)安全管理和從業(yè)人員安全宣傳教育。認(rèn)真組織學(xué)習(xí)。行業(yè)安全管理的方針政策，學(xué)習(xí)安全管理知識，對企業(yè)每季度實(shí)行安全例會制度，把在安全生產(chǎn)中存在的問題和解決的方法進(jìn)行座談分析，對安全管理中存在的安全隱患，提出整改和消除方法。通過不斷的學(xué)習(xí)使人人提高業(yè)務(wù)水平，人人講安全，處處想安全的安全氛圍。
（三）認(rèn)真開展安全教育和警示教育
安全管理重在于教育，特別是企業(yè)要經(jīng)常性開展形式多樣的安全教育活動，要充分利用墻報、板報標(biāo)語和各個時期出現(xiàn)的各類重特大交通事故，進(jìn)行宣傳和警示教育，企業(yè)每月最少要召開一次由司機(jī)，承包車主（包括家屬）參加的安全例會制度，學(xué)習(xí)中要理論聯(lián)系實(shí)際開展安全警示教育和職業(yè)道德教育，同時要把國家制定的安全方針、政策、交通法規(guī)、安全常識，規(guī)章制度等貫穿于教育之中，也可以由行業(yè)管理部門每季度到企業(yè)進(jìn)行季度性的安全管理和學(xué)習(xí)，使之強(qiáng)化全員的安全意識。
（四）強(qiáng)化監(jiān)督管理
要抓好道路運(yùn)輸安全管理工作，就必須強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)管和加大對企業(yè)的監(jiān)督檢查。首先要遵循管行業(yè)必須管安全，管生產(chǎn)必須管安全的原則，圍繞“三關(guān)一監(jiān)督”，實(shí)行企業(yè)責(zé)任主體，政府監(jiān)管主體的管理體制，建立制度明確、制度完善、考核嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩a(chǎn)管理責(zé)任機(jī)制，強(qiáng)化監(jiān)管力度，明確企業(yè)法人是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，其他領(lǐng)導(dǎo)和工作人員實(shí)行“一崗雙責(zé)”制度（既對分管的業(yè)務(wù)工作負(fù)責(zé)，又對分管業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作負(fù)責(zé)），把目標(biāo)管理納入制度化，做到企業(yè)法人每年向?qū)俚匦袠I(yè)管理部門簽訂年度安全責(zé)任書（狀），自上而下層層簽訂目標(biāo)責(zé)任書，強(qiáng)化安全目標(biāo)管理，依法明確雙方的安全責(zé)任，使安全管理安全責(zé)任明細(xì)化。也可以按照省廳提出安全“四項(xiàng)機(jī)制”分片、分包、分口的管理模式層層簽訂目標(biāo)責(zé)任書，使其層層分解，責(zé)任到人，形成上下結(jié)合，左右配合，齊抓共管的安全氛圍和安全體系。其次，開展經(jīng)常性的執(zhí)法督查檢查，形成嚴(yán)密的監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，對發(fā)現(xiàn)的問題和隱患，及時限期整改，落實(shí)責(zé)任，明確人員督辦一抓到底。其三，要加強(qiáng)對道路運(yùn)輸企業(yè)的安全監(jiān)督檢查，行業(yè)管理部門要做到每年不少于四次的安全檢查，重大活動、春運(yùn)、“五一”、“十一”要加大檢查督查力度，做到安全生產(chǎn)著重一個“防”、落實(shí)一個“督”，強(qiáng)化一個“嚴(yán)”。
（五）建立健全安全管理制度
根據(jù)企業(yè)性質(zhì)合理設(shè)置安全管理崗位制訂安全管理制度，這項(xiàng)工作牽扯到行業(yè)管理的方方面面，因此，必須建立客、貨、維各項(xiàng)安全管理制度和各項(xiàng)管理檔案，如：1、安全生產(chǎn)責(zé)任制；2、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)管理制度；3、車輛安全生產(chǎn)管理制度；4、從業(yè)人員（客運(yùn)）管理制度；5、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度；6、道路運(yùn)輸安全應(yīng)急預(yù)案；7、車輛安檢人員管理制度；8、駕駛員行車安全管理制度；9、安全例會學(xué)習(xí)制度；10、車輛外聘駕駛員管理制度；11、查堵“三品”工作制度；12、考核評比制度、獎懲制度等。這些都需要根據(jù)單位的實(shí)際，建立一套安全管理制度和安全防范體系。
（六）建立車輛安全例行檢查制度
按照《汽車客運(yùn)站營運(yùn)客車安全例行檢查項(xiàng)目及要求，對營運(yùn)車輛進(jìn)行安全例行檢查，并采取以下措施防止不檢查或漏檢的車輛出站運(yùn)行，主要應(yīng)從如下幾個方面開展工作。一是指定專門的安全例檢人員，制定檢驗(yàn)方法和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)汽車客運(yùn)站考核合格；二是設(shè)置專門的檢查場地，配備汽車安全檢驗(yàn)臺及必要的儀器、設(shè)備；三是嚴(yán)格填寫車輛安全例行檢查表，對符合要求的客車，安全例檢人員應(yīng)當(dāng)填寫車輛安全例行檢查表，經(jīng)安檢人員簽字，加蓋汽車客運(yùn)站安全例行檢查印章后，出具“安全例檢合格通知單”，“通知單”24小時有效，汽車客運(yùn)站調(diào)度部門在調(diào)度客車發(fā)班時，應(yīng)當(dāng)對其“通知單”進(jìn)行檢查，確認(rèn)完備有效后才能準(zhǔn)予報班。同時應(yīng)當(dāng)建立出站檢查制度，對出站客車和駕駛員的相關(guān)情況進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁不符合條件的客車和駕駛員出站營運(yùn)。設(shè)立出站口，對出站口要檢查“安全例檢合格通知單”行駛證、運(yùn)輸證、從業(yè)資格證、駕駛證、客運(yùn)標(biāo)志牌和實(shí)載人數(shù)。檢查合格后應(yīng)當(dāng)在出站登記表上進(jìn)行登記并經(jīng)受檢客車駕駛員簽字確認(rèn)。
（七）落實(shí)“四項(xiàng)機(jī)制”
第5篇：車輛維修管理制度范文
[關(guān)鍵詞] 現(xiàn)代汽車；汽車技術(shù)管理；必要性
中圖分類號：F407.471 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
1、現(xiàn)代汽車技術(shù)管理的現(xiàn)狀及分析在現(xiàn)代汽車技術(shù)管理過程中目前存在五個大問題：一是保修人員技術(shù)水平低，維護(hù)技能滿足不了新車型新技術(shù)的需要，造成維修后多次返修或有些活不會修的情況；二是相信檢驗(yàn)人員質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，一些可見查出的問題或隱患，居于面子某種等等原因視而不見；三是不執(zhí)行各級保養(yǎng)規(guī)定，應(yīng)更換的部件而不更換，造成大部分車輛的保養(yǎng)質(zhì)量低，不能夠完好的使用到下一個保養(yǎng)周期；四是駕駛員操作不夠規(guī)范沒有正確掌握新車的使用方法造成車輛磨損嚴(yán)重，故障頻頻出現(xiàn)；五是對于技術(shù)管理制度執(zhí)行不夠徹底，如四查五檢的管理規(guī)定沒有認(rèn)真兌現(xiàn)，導(dǎo)致車輛的質(zhì)檢工作比較被動，這些都是人為因素而造成的，長此以往，將形成惡性循環(huán)，阻礙汽車管理制度的發(fā)揮。因此，我們必須下大力量，通過各種手段盡快的改變這種現(xiàn)實(shí)。
在現(xiàn)代化汽車技術(shù)管理中，我們著重的是兩大類問題需要解決：一是提高人員素質(zhì)和技能減少返修率保證車質(zhì)；二是現(xiàn)代化管理體系必須符合現(xiàn)代的需求和當(dāng)前的形勢。
2、如何提高人員素質(zhì)和技能
隨著車輛科技含量的提高，技術(shù)管理工作對駕駛員的教育培訓(xùn)的重要性逐漸地顯現(xiàn)出來。新車輛技術(shù)含量高了，故障少了，質(zhì)量好了，但是它對維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)和維修的質(zhì)量要求也高了。駕駛員只有按照車輛技術(shù)規(guī)定要求認(rèn)真去做，一板一眼地去落實(shí)，駕駛車輛時嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)則，新的車型才能用得好，用得長久，才能發(fā)揮出新車型的服務(wù)功能。
2.1 人的管理是技術(shù)管工作的重要組成部分。目前機(jī)關(guān)事業(yè)單位更新的車輛都是科技含量比較高的車輛。因此，對日常的維護(hù)和使用的要求和注意事項(xiàng)就要更加細(xì)致和認(rèn)真，必須加強(qiáng)對維護(hù)人員和使用人員的管理才能保證車輛，按正常預(yù)期的結(jié)果運(yùn)行，更好的發(fā)揮新車型的特點(diǎn)和社會效能，然而對于人的管理非常復(fù)雜，在改革開放的時期管理即要符合實(shí)際的需求，又要堅持好，以人為本的原則。
2.2 做到三個堅持。堅持科研與生產(chǎn)相結(jié)合，使科學(xué)技術(shù)研究走在生產(chǎn)的前面，鑒于保修人員水平較低的特點(diǎn)，應(yīng)組織培訓(xùn)進(jìn)行學(xué)習(xí)現(xiàn)代汽車維修知識，提高科學(xué)的預(yù)見性，以適應(yīng)現(xiàn)代汽車工作的需求。堅持學(xué)習(xí)和獨(dú)創(chuàng)造相結(jié)合，邊學(xué)習(xí)，邊實(shí)踐，從企業(yè)現(xiàn)有條件啟發(fā)，創(chuàng)造出效果顯著而切實(shí)可行的節(jié)能技術(shù)和新的管理手段。堅持領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)隊(duì)伍及群眾隊(duì)伍相結(jié)合的原則，建立健全的技術(shù)責(zé)任制和車輛檔案管理制度，及時掌握車輛的各種狀態(tài)，為車輛的安全運(yùn)營提供保障。
2.3 對專業(yè)人員的管理定位，是做好組織、保證運(yùn)營成果的前提，對人的管理是技術(shù)管理工作的重要組成部分，首先單位領(lǐng)導(dǎo)對技術(shù)培訓(xùn)工作要高度重視，沒有一個高技能的工作人員對于企業(yè)來說是不可能有發(fā)展的。因此，我們必須提高職工的技能，才能適應(yīng)新時期的發(fā)展需要，通過分析目前職工的現(xiàn)狀，我認(rèn)為還在處于比較低的技術(shù)水平之內(nèi)，要想從根本上改觀這種現(xiàn)狀，我們就必須增強(qiáng)針對性適應(yīng)性，實(shí)用性和靈活性，使職工多掌握技能，以充分達(dá)到預(yù)期的目的。
3、如何提高企業(yè)汽車技術(shù)管理制度
汽車技術(shù)管理制度的實(shí)施，是充分、合理的使用車輛的基礎(chǔ)，是保障更好的完成汽車運(yùn)行任務(wù)的一項(xiàng)重要工作，同時也是搞節(jié)能工作的基礎(chǔ)。汽車技術(shù)管理目的是：妥善的保管好全
部車輛設(shè)備，維護(hù)其應(yīng)有的技術(shù)性能，使其處于技術(shù)完好的狀態(tài)，為安全生產(chǎn)提供技術(shù)保障，為提高車輛設(shè)備運(yùn)用效率和降低車輛設(shè)備的費(fèi)用創(chuàng)造條件。因此，為達(dá)到以上目的車輛技術(shù)管理者在制定科技發(fā)展和車輛設(shè)備的革新改造規(guī)劃的同時，我們也要搞好技術(shù)情報的收集、整理和利用，充分發(fā)動廣大駕駛員大力開展技術(shù)革新，節(jié)約運(yùn)行，積極組織學(xué)習(xí)培訓(xùn)，使每名司機(jī)都能提高個人意識，維護(hù)好車質(zhì)保障運(yùn)營。
3.1 車輛技術(shù)檔案的管理。車輛技術(shù)檔案是利用文字和數(shù)子的記錄方法建立的管理檔案，它能夠及時的了解車輛進(jìn)入企業(yè)開始運(yùn)營之日起全部的技術(shù)狀況，包括維修記錄、保養(yǎng)記錄，以及汽車整體的車輛技術(shù)方面的問題，對于今后編制計劃創(chuàng)建可靠的依據(jù)。在檔案管理過程中，一定要如實(shí)的記錄，進(jìn)市場維修，包括日期，維修項(xiàng)目行駛里程，更換部件等等以備檔。
3.2 汽車的維護(hù)和保養(yǎng)。車輛在運(yùn)營行駛中，經(jīng)過長期的消耗產(chǎn)生磨損，在這一階段中對行駛運(yùn)輸會產(chǎn)生很大影響，甚至于發(fā)生不良后果。從技術(shù)數(shù)據(jù)上看，車輛從市場剛剛使用時，需要經(jīng)過一段適時的磨合期，磨合期后是正常使用階段，在這個階段里要定期做保養(yǎng)和更換部件，由于自然力的作用，如氧化腐蝕產(chǎn)生的磨損，這種磨損與生產(chǎn)過程的使用有關(guān)系，由于實(shí)際工作中對車輛設(shè)備調(diào)配不當(dāng)，對閑置車輛設(shè)備維護(hù)不善發(fā)生自然磨損而造成巨大經(jīng)濟(jì)損失不應(yīng)低估，有形磨損的技術(shù)后果使車輛設(shè)備的使用價值降低，磨損到一定程度，可使車輛設(shè)備完全喪失使用價值。
4、現(xiàn)代化汽車技術(shù)管理工作的重要性
第6篇：車輛維修管理制度范文
關(guān)鍵詞:鐵路車輛;維修;成本管理
1鐵路車輛維修成本管理方式存在的問題
當(dāng)前我國鐵路測量維修成本管理中存在一些不同程度的問題，比如成管理體系滯后、成本管理人員素質(zhì)有待提高等。
1．1成本管理體系建設(shè)滯后
我國鐵路運(yùn)輸事業(yè)在新形勢下得到了進(jìn)一步的發(fā)展，但是在鐵路車輛維修成本控制中大多仍然采取的是傳統(tǒng)的管理方法，這很難適應(yīng)我國的市場經(jīng)濟(jì)形勢。顯然，企業(yè)想要提升經(jīng)濟(jì)效益，就要加強(qiáng)對車輛維修成本的管理。傳統(tǒng)的管理方式浪費(fèi)了大量的人力、物理，阻礙了成本的有效管理，新形勢下，需要鐵路車輛維修部門更新管理理念，適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)需求，合理開展成本管理工作。
1．2成本管理人員素質(zhì)較低
鐵路車輛維修成本管理的效果直接受到成本管理人員的影響，成本管理水平的高低受到管理人員技術(shù)水平和個人素質(zhì)的影響，所以在鐵路車輛維修成本管理中，應(yīng)當(dāng)提高相關(guān)工作人員的能力和責(zé)任心。但是現(xiàn)如今鐵路維修成本管理人員素質(zhì)良莠不齊，很多管理人員的管理觀念落后，管理技術(shù)水平低下，缺乏工作責(zé)任心，在管理工作中沒有對成本進(jìn)行合理地控制，導(dǎo)致鐵路維修成本偏高，阻礙了企業(yè)健康地發(fā)展。
2鐵路車輛維修成本管理方法
2．1建立健全的、完備的管理制度體系
(1)對企業(yè)內(nèi)部會計工作人員的制度管理要求鐵路車輛維修部門嚴(yán)格要求會計人員進(jìn)行會計核算工作，要求會計核算人員要有良好的專業(yè)技術(shù)水平和優(yōu)良的職業(yè)素養(yǎng)，工作中需要有強(qiáng)烈的責(zé)任心，以一絲不茍的態(tài)度對待自己的工作，堅持秉承公正廉潔的思想，嚴(yán)禁不良操作行為，保證會計核算和成本管理工作的開展。(2)對于審核制度的制度管理要求資金管理對于鐵路建設(shè)發(fā)揮著重要作用，應(yīng)當(dāng)建立嚴(yán)格的審核程序，集中進(jìn)行審核，避免發(fā)生權(quán)責(zé)推脫的問題，有效提升資金核算和成本管理。(3)對于企業(yè)資金管理方面制度要求對于會計核算工作人員來講，鐵路財務(wù)管理有著較大的難度，受到各種因素的影響，資金控制的難度會增加，如果沒有完善的管理制度體系企業(yè)財務(wù)管理工作將舉步維艱。而企業(yè)開展鐵路車輛維修是離不開資金支持的，所以，企業(yè)應(yīng)當(dāng)由專業(yè)人員組織制定資金管理制度體系，做好資金預(yù)算和審核，健全成本控制方法，讓每筆資金都能夠發(fā)揮其最大的作用，并且保證維修部門的資金得以靈活運(yùn)轉(zhuǎn)。
2．2提高成本管理人員素質(zhì)
管理人員的綜合素質(zhì)至關(guān)重要，為了加強(qiáng)鐵路車輛維修成本的管理，需要不斷提升管理人員的素質(zhì)。為此，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對管理人員的培訓(xùn)和教育，更顯管理人員的觀念，提升管理水平。同時應(yīng)當(dāng)做好思想政治教育，提高工作人員的工作責(zé)任心。管理人員應(yīng)當(dāng)做好全過程的管理，從材料采購到維修后的驗(yàn)收工作全程做好成本管理。同時可以積極引入先進(jìn)的信息技術(shù)，通過使用成本管理系統(tǒng)軟件提升成本管理的實(shí)時性和效率，提升管理效果。此外，鐵路車輛維修單位還應(yīng)該對成本管理人員設(shè)立明確的獎勵機(jī)制，一方面有利于規(guī)范工作人員的工作態(tài)度和行為，另一方面激發(fā)員工工作熱情和積極性，有利于員工發(fā)揮其創(chuàng)造力，提高成本管理水平。
2．3制定合理的成本費(fèi)用計劃
制定合理的成本費(fèi)用計劃是控制鐵路車輛維修成本的基礎(chǔ)，只有在開展車輛維修工作之前對費(fèi)用支出做出科學(xué)、合理、準(zhǔn)確的分析和判斷，才能保證后續(xù)工作有據(jù)可依，對成本費(fèi)用做出合理的安排，在保證維修工作順利完成的基礎(chǔ)上達(dá)到降低成本的目的。在實(shí)際對鐵路車輛維修成本管理中需要重點(diǎn)把握以下兩點(diǎn):第一，在制定成本費(fèi)用計劃時，首先考慮過去本單位中實(shí)際運(yùn)行車輛的維修費(fèi)用，并且針對不同年限的車輛維修成本也各有差異，要具體細(xì)化每輛車的維修費(fèi)用，其次要對新進(jìn)廠的車輛根據(jù)其運(yùn)行實(shí)際狀況預(yù)算基本的維修費(fèi)用。此外，還要綜合考慮到本單位全年的實(shí)際運(yùn)營情況，以及外部環(huán)境對維修費(fèi)用的影響，比如零部件的市場價格變化、人工費(fèi)用的增減等;第二，對于成本支出的各項(xiàng)費(fèi)用做好統(tǒng)計，尤其是有些車輛需要更換較大的零部件，涉及的費(fèi)用較高，一定要提前掌握最新的零件費(fèi)用，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、時效性，有利于成本費(fèi)用控制的合理性。
3結(jié)語
我國的鐵路維修成本管理中仍然存在不同程度的問題，比如管理人員的綜合素質(zhì)有待提高、缺乏有效的管理標(biāo)準(zhǔn)和手段。為此，本文認(rèn)為應(yīng)當(dāng)積極做好相關(guān)成本管理，制定科學(xué)的費(fèi)用規(guī)劃，降低維修成本，做好維修成本控制，不但利用鐵路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展，同時也有助于我國國民經(jīng)濟(jì)的提升。希望本文的提出能夠具有一定的參考價值。
作者:王朝輝 單位:河鋼宣鋼物流公司
參考文獻(xiàn):
［1］陳玉靜．鐵路機(jī)車車輛維修企業(yè)的全面預(yù)算管理研究［D］．長沙:湖南大學(xué)，2014．
第7篇：車輛維修管理制度范文
關(guān)鍵詞：油田企業(yè)；車輛設(shè)備管理；運(yùn)行
就車輛設(shè)備而言，它是油田企業(yè)生存及發(fā)展的重要組成部分，車輛和設(shè)備是油田企業(yè)投資的重點(diǎn)所在，想要有效的降低油田企業(yè)的運(yùn)營成本，首先就要加強(qiáng)企業(yè)自身車輛設(shè)備的管理，從而增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力，使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益最大化，油田企業(yè)運(yùn)營過程中，車輛設(shè)備都會存在一定的損耗，而在設(shè)備的使用過程中，最為重要的問題就是設(shè)備的報廢期限，企業(yè)中的車輛設(shè)備的更新?lián)Q代往往會受到很多因素的影響，這就更加需要做好車輛設(shè)備的使用管理工作，使設(shè)備能夠被充分的利用，將設(shè)備的價值最大程度的發(fā)揮出來。
1車輛設(shè)備管理對于油田企業(yè)發(fā)展的意義
油田企業(yè)在運(yùn)營過程中所產(chǎn)生的事故，主要是由機(jī)械故障造成的，就車輛設(shè)備而言，它們都屬于消耗品的范疇，具有相應(yīng)的使用壽命，油田企業(yè)中的車輛設(shè)備也是如此，如果對設(shè)備的使用缺乏科學(xué)性的維護(hù)保養(yǎng)，會在一定程度上縮減設(shè)備的使用壽命，增加設(shè)備維護(hù)成本，長此以往，就會導(dǎo)致車輛設(shè)備無法正常工作，從而影響到油田企業(yè)的發(fā)展，所以，對企業(yè)中的車輛設(shè)備加強(qiáng)管理，能夠有效的解決其中的問題。
2怎樣優(yōu)化油田企業(yè)中車輛設(shè)備的運(yùn)行和管理
2.1制定相應(yīng)的車輛管理制度
為做好車輛設(shè)備的運(yùn)行和管理工作，必須要嚴(yán)格的執(zhí)行相關(guān)的規(guī)章制度，針對違規(guī)現(xiàn)象進(jìn)行整治，將責(zé)任落實(shí)的到個人，全面完善駕駛員方面的管理制度，尤其是生產(chǎn)用車，從而有效的減少問題產(chǎn)生概率，降低油田企業(yè)的成本投入，在具體運(yùn)營時應(yīng)對監(jiān)督機(jī)制加以建立和完善，鼓勵員工之間相互監(jiān)督，使監(jiān)督機(jī)制的作用可以充分的發(fā)揮出來。根據(jù)管理環(huán)境的不同，要設(shè)定有針對性的管理模式和方法，在對油田企業(yè)的生產(chǎn)車輛進(jìn)行管理時，管理人員要具有一定的專業(yè)性，合理的安排生產(chǎn)車輛的任務(wù)，在生產(chǎn)過程中中需要依照相關(guān)規(guī)定辦理運(yùn)行手續(xù)，要求企業(yè)中的各部門上交用車計劃，并保證該計劃的完善性，對駕駛員的技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的要求，根據(jù)生產(chǎn)設(shè)備使用功能的不同，采用不同的管理方案[2]。
2.2設(shè)備使用之前要做好檢查工作
想要降低油田企業(yè)的成本，首先要將設(shè)備使用之前的檢查工作做好，而想要保證該項(xiàng)工作的順利進(jìn)行，最主要的是要保證管理制度的完善性和有效性。油田企業(yè)應(yīng)該對以往出現(xiàn)在工作中的問題進(jìn)行總結(jié)，針對其中的問題進(jìn)行專業(yè)的分析和總結(jié)，在工作方法中加入制度要求，使方法的使用受到制度的約束，從而降低生產(chǎn)過程中的風(fēng)險，油田企業(yè)應(yīng)該對設(shè)備的操作進(jìn)行定期的培訓(xùn)，將設(shè)備使用過程中出現(xiàn)問題的概率降到最低，在對設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)時，需要有專業(yè)的人員對該項(xiàng)工作負(fù)責(zé)，徹底解決設(shè)備保養(yǎng)不到位的問題。要詳細(xì)的記錄車輛和設(shè)備使用的具體情況，同樣要委派專人負(fù)者，此外，還要注重設(shè)備的維修工作，隨著設(shè)備的不斷使用，出現(xiàn)相應(yīng)的故障在所難免的，所以需要企業(yè)制定好完善的設(shè)備維修方案，從而保證故障設(shè)備能夠及時的進(jìn)行維修，降低故障影響。應(yīng)該將設(shè)備的保養(yǎng)劃分出一定的級別，在企業(yè)對設(shè)備進(jìn)行使用時，由于工作的性質(zhì)和環(huán)境都會具有一定的區(qū)別，所以保養(yǎng)工作也要制定不同的方案，對保養(yǎng)的級別進(jìn)行合理的劃分，可以在降低成本的同時，使油田企業(yè)的產(chǎn)能得到穩(wěn)定的保障，在對車輛進(jìn)行保養(yǎng)管理時，需要記錄每一次的保養(yǎng)情況，而針對特殊設(shè)備時，必須要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)工作，并加以全面的記錄[2]。
2.3增強(qiáng)車輛設(shè)備管理意識
油田企業(yè)在對車輛設(shè)備進(jìn)行管理時，必須要注重管理意識的培養(yǎng)，只有員工具備了較高的管理意識，才能使車輛設(shè)備的運(yùn)行得到有效的管理，避免事故的產(chǎn)生，從而降低企業(yè)的成本投入。在對車輛設(shè)備進(jìn)行管理時，需要對工作人員的專業(yè)能力加強(qiáng)培訓(xùn)，工作人員專業(yè)知識匱乏的問題，在油田企業(yè)中普遍存在，使得工作中的設(shè)備安排不合理，隨著油田企業(yè)的發(fā)展，該項(xiàng)工作的重要性也逐漸被企業(yè)所認(rèn)知，使得許多崗位上的工作人員都能具備較高的專業(yè)知識水平，設(shè)備常見問題都能盡快的解決。需要對車輛設(shè)備的正常運(yùn)行狀態(tài)和完整度加以保證，只有工作人員具備專業(yè)的技術(shù)能力，才能真正的實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)要求，維修部門必須要保證全天候的值班人員，確保車輛或設(shè)備出現(xiàn)問題以后能夠及時的處理，盡快的恢復(fù)工作能力。
2.4對管理質(zhì)量加強(qiáng)控制
在對管理制度加以完善的同時，還要加強(qiáng)管理質(zhì)量的控制，只有保證了管理的質(zhì)量，才能使問題得到有效的解決，管理人員應(yīng)該有意識的提高自身專業(yè)技能，只有管理能力得到不斷的提高，才能保證油田企業(yè)發(fā)展過程中的管理質(zhì)量，管理質(zhì)量得到保證能夠有效的保證油田企業(yè)的運(yùn)營安全，有助于降低企業(yè)的成本投入。
3結(jié)語
在油田企業(yè)的運(yùn)營過程中，對車輛和設(shè)備進(jìn)行管理是管理工作的重點(diǎn)所在，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛設(shè)備的有效利用，避免生產(chǎn)事故的發(fā)生，這關(guān)系到企業(yè)的市場競爭力的提高，有助于企業(yè)投入成本的降低，從而保證了油田企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，在企業(yè)的發(fā)展過程中要對管理制度進(jìn)行建立和完善，并使用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，強(qiáng)化車輛設(shè)備的運(yùn)行和管理工作，使該項(xiàng)工作的作用更好的發(fā)揮出來。
參考文獻(xiàn):
[1]李海林.做好油田企業(yè)車輛設(shè)備管理與運(yùn)行思考[J].中國化工貿(mào)易,2015,7(26):256.
第8篇：車輛維修管理制度范文
一、企業(yè)車輛安全管理現(xiàn)存問題
企業(yè)車輛安全管理現(xiàn)存諸多問題，以下從缺乏良好安全意識、車輛安全維護(hù)水平低、后勤管理制度不完善等方面出發(fā)，對于企業(yè)車輛安全管理現(xiàn)存問題進(jìn)行了分析。
（一）缺乏良好安全意識
缺乏良好安全意識會影響到企業(yè)整體運(yùn)行的效率。企業(yè)后勤工作的主要目標(biāo)是確保企業(yè)各項(xiàng)工作的順利開展，這對于企業(yè)車輛安全管理工作而言也并不例外。但是企業(yè)的車輛安全管理工作并不是一朝一夕就可以做好的。因此在較長周期內(nèi)培養(yǎng)出工作人員良好的安全意識就是增強(qiáng)企業(yè)車輛安全管理水平的關(guān)鍵所在了。其次，在許多日常安全管理工作中工作人員沒有重視安全管理的細(xì)節(jié)，這多表現(xiàn)為對車輛的管理十分松懈、沒有及時地提高駕駛員的安全意識等，最終會導(dǎo)致各種安全事故及安全隱患的出現(xiàn)。
（二）車輛安全維護(hù)水平低
車輛安全維護(hù)水平低多具體表現(xiàn)為維護(hù)工作不到位。車輛安全維護(hù)水平低的主要原因多為維護(hù)技術(shù)較差及維護(hù)手段落后，往往會促使企業(yè)車輛在使用中出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損和損壞。其次，較低的車輛安全維護(hù)水平還會使得車輛需要提前進(jìn)行換季大修以及返廠大修。如果企業(yè)不對車輛進(jìn)行大修則往往會將車輛中本來較小的安全隱患演化成為大的安全問題，長此以往會對車輛自身造成嚴(yán)重的損傷，并且也不利于保護(hù)企業(yè)工作人員的人身安全、財產(chǎn)安全。
（三）后勤管理制度不完善
后勤管理制度不完善帶來的負(fù)面影響是長期性的。車輛安全管理的順利進(jìn)行需要有一套完善的后勤管理制度作為支撐。因此這也意味著企業(yè)首先應(yīng)當(dāng)做的就是建立起合適的車輛管理制度。但是因?yàn)椴糠制髽I(yè)沒有給予這部分工作足夠的重視，從而使得其缺乏相關(guān)的車輛管理制度及管理流程和管理細(xì)節(jié)，最終使得企業(yè)的車輛安全管理制度變成了一紙空文，并且也無法真正的起到應(yīng)有的對車輛管理的效果。與此同時，后勤管理制度不完善還會造成企業(yè)后勤資源的驗(yàn)證浪費(fèi)，這對于企業(yè)整體后勤工作的順利展開也有著一定程度的負(fù)面影響。
二、強(qiáng)化企業(yè)車輛安全管理措施
強(qiáng)化企業(yè)車輛安全管理措施需要從多方面著手，以下從增強(qiáng)安全管理意識、做好車輛審批把關(guān)、提高安全維護(hù)水平、完善后勤管理制度等方面出發(fā)，對于強(qiáng)化企業(yè)車輛安全管理措施進(jìn)行了分析。
（一）增強(qiáng)安全管理意識
強(qiáng)化企業(yè)車輛安全管理的第一步是增強(qiáng)安全管理意識。企業(yè)在增強(qiáng)安全管理意識的過程中首先應(yīng)當(dāng)做好駕駛員及后期管理人員的安全培訓(xùn)工作。這主要是因?yàn)轳{駛員與車輛相處的時間最長，因此應(yīng)當(dāng)是培訓(xùn)的重點(diǎn)所在。且因?yàn)楹笄谌藛T是汽車維護(hù)、保養(yǎng)的負(fù)責(zé)擔(dān)當(dāng)人，因此這些工作人員的培訓(xùn)也是不容忽視的關(guān)鍵。其次，企業(yè)在增強(qiáng)安全管理意識還應(yīng)當(dāng)在其任職之后仍舊定期的開展安全培訓(xùn)，從而能夠做到時刻提醒駕駛員注意車輛安全，也提醒后勤工作人員做好必要的安全維護(hù)工作。在這一過程中如果出現(xiàn)了質(zhì)量安全問題，則要細(xì)致的追查相應(yīng)的責(zé)任人。
（二）做好車輛審批把關(guān)
強(qiáng)化企業(yè)車輛安全管理需要做好車輛的審批把關(guān)工作。由于部分車輛的安全隱患出現(xiàn)是因?yàn)樵谫徺I車輛時沒有落實(shí)派車審批手續(xù)或者是沒有落實(shí)部分安全政策，從而導(dǎo)致了車輛存在著后續(xù)的安全隱患。因此為了能夠在根源上減少車輛安全事故發(fā)生的頻率，則應(yīng)當(dāng)做好車輛購買時的安全審批把關(guān)。其次，企業(yè)在做好車輛審批把關(guān)時還應(yīng)當(dāng)做好日常的車輛使用把關(guān)，并且對出車進(jìn)行相關(guān)的限制。這一方面可以做到完善企業(yè)出車流程，另一方面也有助于避免用車混亂現(xiàn)象的出現(xiàn)，事實(shí)上也就規(guī)避了因?yàn)槌鲕嚮靵y而導(dǎo)致的安全事故隱患，也能夠做到更加精確的對于出行車輛進(jìn)安全管理。
（三）提高安全維護(hù)水平
強(qiáng)化企業(yè)車輛安全管理的關(guān)鍵在于提高安全維護(hù)水平。后勤管理人員在提高安全維護(hù)水平時首先應(yīng)當(dāng)重視汽車安全管理的檢查監(jiān)督環(huán)節(jié)。這主要是因?yàn)檐囕v上路之后就不處于后勤人員的管理范圍內(nèi)，因此為了能夠增強(qiáng)安全管理的水平則后勤人員應(yīng)當(dāng)在自己責(zé)任范圍內(nèi)盡可能的做好設(shè)備的安全檢查和后勤維護(hù)工作，從而能夠在力所能及的范圍內(nèi)努力減少安全事故的發(fā)生概率。其次，后勤管理人員在提高安全維護(hù)水平時還應(yīng)當(dāng)在日常的過程中及時注意對車輛安全狀況，并且做好相應(yīng)的判定與分析工作，從而能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)安全用車成為企業(yè)的常景。
（四）完善后勤管理制度
強(qiáng)化企業(yè)車輛安全管理離不開對于后勤管理制度的進(jìn)一步完善。企業(yè)在完善后勤管理制度的過程中首先應(yīng)當(dāng)深刻的認(rèn)識到商務(wù)用車的壽命長短與其整體的維護(hù)保養(yǎng)水平有著密切的聯(lián)系。因此這意味著企業(yè)只有通過完善后勤管理制度，才能夠真正做到讓所屬用車處于長期的安全運(yùn)行狀態(tài)。其次，企業(yè)在完善后勤管理制度的過程中還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行定期或者是不定期的車輛維修保養(yǎng)，從而能夠在此基礎(chǔ)上有效的減少安全事故發(fā)生的可能性。與此同時，企業(yè)在完善后勤管理制度的過程中還應(yīng)當(dāng)靈活的使用信息化的安全管理系統(tǒng)和后勤維護(hù)系統(tǒng)，對于所屬的汽車的維護(hù)信息、使用數(shù)據(jù)以及各個零件的購買廠家、使用時間都進(jìn)行詳細(xì)的記錄，并且建立完善的?J簏a href="lunwendata.com/thesis/List_53.html" title="檔案論文" target="_blank">檔案?從而能夠通過信息處理技術(shù)，對每輛車的狀況進(jìn)行評估，也分析出車輛可能存在的安全問題或是是否需要進(jìn)行維護(hù)。
第9篇：車輛維修管理制度范文
為了嚴(yán)格鎮(zhèn)政府機(jī)關(guān)車輛管理，使車輛管理正規(guī)化、規(guī)范化，經(jīng)鎮(zhèn)黨委政府研究，特制定鎮(zhèn)政府車輛管理規(guī)定如下：
一、車輛管理的原則、范圍
1、按照黨風(fēng)廉政建設(shè)的要求及上級公車管理的有關(guān)規(guī)定，本著“加強(qiáng)管理、堵塞漏洞、厲行節(jié)約、保障正常工作開展”的原則，實(shí)施本制度。
2、車輛管理的范圍：凡屬鎮(zhèn)政府機(jī)關(guān)、計生站、企業(yè)站所屬的車輛，均納入本制度管理的范圍。
二、車輛的管理和調(diào)度
1、公車使用實(shí)行“統(tǒng)一調(diào)控、領(lǐng)導(dǎo)簽批、用車登記、專職司機(jī)出車”的管理制度。
2、車輛使用的范圍是公務(wù)用車，其它私人事務(wù)一律不得使用公務(wù)用車。
3、鎮(zhèn)機(jī)關(guān)所有車輛由鎮(zhèn)黨政辦公室統(tǒng)一調(diào)度，如因工作需要安排用車的，必須上報黨政辦公室，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)簽批后由專職司機(jī)憑簽批意見出車。
4、鎮(zhèn)機(jī)關(guān)所有車輛，在晚上和公休日必須停放在鎮(zhèn)政府院子內(nèi)指定地點(diǎn)，任何人不得私自使用。
5、因工作需要夜晚及公休日用車的，需事先向鎮(zhèn)主要領(lǐng)導(dǎo)請示，經(jīng)同意后由黨政辦公室進(jìn)行登記后方可用車。
二、車輛的使用
1、車輛由指定專職司機(jī)負(fù)責(zé)開車，其它人員一律不準(zhǔn)私自駕駛。
2、公務(wù)車不得借給非本單位人員使用。如將車輛私自借給他人或不用專職司機(jī)私自出車，由此造成的后果的，不論所辦的事為公事或私事，均由違反規(guī)定的個人負(fù)責(zé)。
3、車輛駕駛員必須具備車輛駕駛資格，并嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，嚴(yán)禁超速超載、酒后開車、疲勞駕駛和違反操作程序駕駛，否則，由此引起的后果由駕駛者負(fù)責(zé)。
4、駕駛員在出車前應(yīng)對車輛做基本檢查（如水箱、油量、機(jī)油、剎車油、電瓶液、輪胎、外觀等）如發(fā)現(xiàn)故障、配件失竊或損壞等現(xiàn)象，應(yīng)立即報告。
5、駕駛員不得擅自將公務(wù)車開回家，或作其它私用。
6、任意放置車輛導(dǎo)致違犯交規(guī)、損毀、失竊，由駕駛員賠償損失，并予以處分。
7、為私人目的借用公車的，應(yīng)先向鎮(zhèn)黨政辦公室申請，填寫“車輛使用申請單”，經(jīng)鎮(zhèn)主要領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后方可使用。
8、公車私用時若受到違規(guī)處罰或發(fā)生事故、損毀、失竊的，在扣除理賠額后全部由借用者負(fù)擔(dān)。
三、車輛的保養(yǎng)
1、駕駛員要時刻注意車輛保養(yǎng)，車輛的維修養(yǎng)護(hù)由專職司機(jī)負(fù)責(zé)，有問題及時維修，不開帶病車；
2、車輛需要維修的，由駕駛員事先向主要領(lǐng)導(dǎo)提出申請，待主要領(lǐng)導(dǎo)同意后，到鎮(zhèn)政府指定地點(diǎn)進(jìn)行修理，否則修護(hù)費(fèi)一律不予報銷?？勺孕行蘩碚?，可憑購買材料零件費(fèi)用憑證報銷。
3、車輛在行駛途中發(fā)生故障或其他耗損急需修復(fù)或更換零件的，可視實(shí)際情況需要進(jìn)行修理，但無迫切需要或修理費(fèi)超過2000元時，應(yīng)與車管專人聯(lián)系請求批示。
4、如由于駕駛員使用不當(dāng)或車管專人疏于保養(yǎng)，而致車輛損壞或機(jī)件故障，所需之修護(hù)費(fèi)，應(yīng)依情節(jié)輕重，由鎮(zhèn)政府與駕駛員或車管專人負(fù)擔(dān)。
四、違規(guī)與事故處理
1、在下列情形之一的情況下，違反交通規(guī)則或發(fā)生事故，由駕駛?cè)素?fù)擔(dān)，并予以記過或免職處分。
（1）無照駕駛。
（2）未經(jīng)許可將車借予他人使用。
2、因違反交通規(guī)則而受到的處罰，由駕駛?cè)素?fù)擔(dān)。
3、車輛如在公務(wù)途中遇不可抗拒之車禍發(fā)生，應(yīng)先急救傷患人員，向附近警察機(jī)關(guān)報案，并即與交警部門及鎮(zhèn)黨政辦公室協(xié)助處理。如屬小事故，可自行處理后向黨政辦公室報告。
4、意外事故造成車輛損壞，在扣除保險金額后再視實(shí)際情況由駕駛?cè)伺c鎮(zhèn)政府共同負(fù)擔(dān)。
5、發(fā)生交通事故后，如需向受害當(dāng)事人賠償損失，經(jīng)扣除保險金額后，其差額由駕駛?cè)伺c鎮(zhèn)政府各負(fù)擔(dān)一半。
五、費(fèi)用報銷
