低碳經(jīng)濟(jì)理念論文精選(九篇)

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第1篇：低碳經(jīng)濟(jì)理念論文范文

論文關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)，低碳旅游，現(xiàn)狀，對(duì)策

 

全球氣候變化特別是由CO2等溫室氣體濃度升高引起的全球變暖，對(duì)人類(lèi)社會(huì)和生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生的影響是各國(guó)政府和科學(xué)工作者共同關(guān)注的環(huán)境問(wèn)題，故發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、推廣低碳生活，減少碳排放量已成為世界各國(guó)共同的目標(biāo)和責(zé)任。旅游業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占重要地位，而且正處于高速發(fā)展時(shí)期，發(fā)展低碳旅游是對(duì)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的積極響應(yīng)。低碳旅游作為新生的概念，符合可持續(xù)發(fā)展的理念，應(yīng)該得到人們的重視。因此，我國(guó)應(yīng)該采取積極措施，大力發(fā)展低碳旅游。

一、低碳旅游的概念及內(nèi)容

低碳旅游是指在旅游發(fā)展過(guò)程中，通過(guò)運(yùn)用低碳技術(shù)、推行碳匯機(jī)制和倡導(dǎo)低碳旅游消費(fèi)方式，以獲得更高的旅游體驗(yàn)質(zhì)量和更大的旅游經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境效益的一種可持續(xù)旅游發(fā)展新方式。低碳旅游發(fā)展的核心理念是以更少的旅游發(fā)展碳排放量來(lái)獲得更大的旅游經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境效益【1】。

低碳旅游是一種全新的旅游觀念,涉及旅游的三個(gè)主要方面———食、住、行【2】。一是飲食節(jié)能。人類(lèi)在食物鏈中，并非處于最高端，屬于雜食。隨著近代人類(lèi)盲目提升在食物鏈上的占位，食譜過(guò)多偏向動(dòng)物食品，直接導(dǎo)致普遍的身體超重和肥胖低碳經(jīng)濟(jì)，伴隨之高血壓、冠心病、糖尿病等疾病發(fā)病率提升。通過(guò)旅游飲食調(diào)整人們的飲食結(jié)構(gòu)，既有利于人的健康，也有助于溫室氣體的減排。二是建筑節(jié)能。旅游建筑節(jié)能的主要目標(biāo)是減少化石能源消耗，可以采用建筑物采暖、太陽(yáng)能利用、推廣節(jié)能燈等多種手段論文格式。三是交通節(jié)能。倡導(dǎo)公共交通和混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)等低碳或無(wú)碳方式。

二、發(fā)展低碳旅游的優(yōu)勢(shì)

1、低碳旅游將成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要組成部分

十七屆五中全會(huì)提出要堅(jiān)持把經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整作為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的主攻方向，構(gòu)建擴(kuò)大內(nèi)需的長(zhǎng)效機(jī)制，要加快發(fā)展服務(wù)業(yè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)向依靠第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)協(xié)同帶動(dòng)轉(zhuǎn)變。旅游業(yè)是服務(wù)業(yè)中的重要組成部分，而低碳旅游又是符合現(xiàn)代生態(tài)理念的旅游模式，因此，低碳旅游業(yè)的發(fā)展將在推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整方面發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

2、低碳旅游將逐步成為我國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)

我國(guó)旅游資源豐富，旅游業(yè)從業(yè)人員眾多，出去旅游的人數(shù)逐年增多，目前旅游業(yè)已經(jīng)成為地方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、富裕一方百姓的支柱產(chǎn)業(yè)。而低碳旅游作為旅游業(yè)中的一種新模式，既符合人與自然和諧發(fā)展的理念，也符合人們親近自然、尊重自然的需求，在國(guó)家政策的的倡導(dǎo)下，在旅游企業(yè)和旅游者的積極參與下，其發(fā)展規(guī)模必然會(huì)越來(lái)越大，低碳旅游必將成為我國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

3、低碳旅游是建設(shè)生態(tài)文明的具體舉措

生態(tài)文明是指人類(lèi)遵循人與自然、社會(huì)和諧發(fā)展這一客觀規(guī)律而取得的物質(zhì)與精神成果的總和，是指人與自然、人與人、人與社會(huì)和諧共生、良性循環(huán)、全面發(fā)展、持續(xù)繁榮為基本宗旨的發(fā)展理念。建設(shè)生態(tài)文明是要克服工業(yè)文明弊端，通過(guò)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)、生態(tài)經(jīng)濟(jì)等先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，形成循環(huán)高效的產(chǎn)業(yè)體系，建立資源節(jié)約、集約的開(kāi)發(fā)利用模式，營(yíng)造和諧優(yōu)美的生態(tài)環(huán)境，形成合理有序的空間開(kāi)發(fā)結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新配套可行的體制機(jī)制。而低碳旅游是旅游發(fā)展的新方式，是從粗放的發(fā)展方式轉(zhuǎn)變到低碳、環(huán)保的發(fā)展道路上來(lái)，是構(gòu)建生態(tài)文明的重要舉措，也是旅游發(fā)展在“統(tǒng)籌人與自然的關(guān)系”層面的重大進(jìn)步，并將對(duì)其他行業(yè)產(chǎn)生示范帶動(dòng)作用。

三、我國(guó)低碳旅游發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)旅游的低碳發(fā)展基礎(chǔ)是比較好的。從 1999 年生態(tài)旅游主題年之后，建設(shè)綠色旅游產(chǎn)品，實(shí)行綠色旅游管理，培育綠色旅游消費(fèi)低碳經(jīng)濟(jì)，已經(jīng)成了行業(yè)和市場(chǎng)的共識(shí)。但是也存在著一系列的問(wèn)題。

1、交通和飯店排碳量高

在交通和飯店方面的能源消耗依然很突出，汽車(chē)尾氣是含碳量很高的一種污染，而豪華酒店的奢靡之風(fēng)，助長(zhǎng)了碳的排放。據(jù)了解，在所有交通工具中，飛機(jī)的碳排放量是最高的，在短距離空中旅行中，每名旅客產(chǎn)生的二氧化碳排放量約是鐵路的3倍以上。

2、旅游開(kāi)發(fā)建設(shè)污染嚴(yán)重

在開(kāi)發(fā)建設(shè)中，傳統(tǒng)模式占了統(tǒng)治地位，很多地方的旅游模式被當(dāng)成了工業(yè)開(kāi)發(fā)模式，污水、廢氣、垃圾等到處堆積，污染嚴(yán)重。

3、低碳技術(shù)含量低

低碳經(jīng)濟(jì)碳減排、碳儲(chǔ)存、碳轉(zhuǎn)化以及新能源的利用都需要高新技術(shù)支持，在旅游方面，需要低碳技術(shù)對(duì)旅游基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)設(shè)施進(jìn)行改造。目前我國(guó)對(duì)低碳旅游的研究處于起步階段，旅游部門(mén)或者專(zhuān)家學(xué)者對(duì)低碳的研究還停留在定性分析的層面上，研究視角單一，對(duì)旅游過(guò)程中碳排放的測(cè)定以及碳匯機(jī)制等技術(shù)問(wèn)題研究還不夠深入【3】。盡管有些部門(mén)引用國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，但是技術(shù)含量比較低，智能化和節(jié)能減排的技術(shù)應(yīng)用嚴(yán)重不足，這不僅增加了運(yùn)營(yíng)成本，還增加了碳排放量。

4、游客在旅游過(guò)程中浪費(fèi)現(xiàn)象很普遍

游客低碳意識(shí)不強(qiáng)，在旅游過(guò)程中存在一些浪費(fèi)現(xiàn)象，如使用一次性筷子，到處亂扔垃圾袋，未吃完的食物到處亂扔，洗手后水龍頭不關(guān)，開(kāi)著小轎車(chē)出來(lái)旅游等。

四、我國(guó)進(jìn)一步發(fā)展低碳旅游的對(duì)策

1、在交通和飯店中實(shí)行節(jié)能減排

針對(duì)旅游交通碳排放量大，可采取兩種措施進(jìn)行碳減排：第一，限制汽車(chē)特別是私人小轎車(chē)的擁有量，在全國(guó)范圍內(nèi)大力發(fā)展低碳排放和節(jié)能降耗的地鐵、輕軌等軌道運(yùn)載系統(tǒng)和公共交通、電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)等低碳方式，優(yōu)化現(xiàn)有的交通運(yùn)載比例結(jié)構(gòu)；第二，鼓勵(lì)短程旅游，減少能源消耗量。

在整個(gè)酒店業(yè)中低碳經(jīng)濟(jì)，一要建立起節(jié)能減排的激勵(lì)機(jī)制；二要制定出節(jié)能減排的“綠色”標(biāo)準(zhǔn)；三要推廣好節(jié)能減排技術(shù)。通過(guò)以上舉措，不斷推出“綠色飯店”并把其打造成“以可持續(xù)發(fā)展為理念”，堅(jiān)持清潔生產(chǎn)、倡導(dǎo)綠色消費(fèi)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境和合理使用物資且“資源節(jié)約、低碳排放”的環(huán)境友好型飯店【4】。

2、建設(shè)低碳旅游接待設(shè)施

在旅游接待設(shè)施開(kāi)發(fā)和維護(hù)過(guò)程中，應(yīng)該以低碳為戰(zhàn)略方針，運(yùn)用生態(tài)學(xué)規(guī)律指導(dǎo)旅游開(kāi)發(fā)。低碳化的旅游設(shè)施應(yīng)該以低碳酒店和社區(qū)建設(shè)為重點(diǎn)。

(1)通過(guò)建設(shè)生態(tài)停車(chē)場(chǎng)，使用電瓶車(chē)、新型能源車(chē)等低碳旅游交通工具，以及建設(shè)低碳生態(tài)型道路等途徑，發(fā)展低碳旅游交通設(shè)施。(2)通過(guò)在旅游景區(qū)的建設(shè)過(guò)程中，使用循環(huán)污水處理裝置，建設(shè)生態(tài)廁所，使用生態(tài)垃圾桶等方式，發(fā)展低碳旅游環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施論文格式。(3)通過(guò)利用太陽(yáng)能、風(fēng)能、水能等可更新能源技術(shù)，建設(shè)新型的低碳旅游能源供應(yīng)系統(tǒng)。(4)通過(guò)使用低碳建筑、綠色建筑，來(lái)建設(shè)低碳旅游住宿、餐飲、購(gòu)物、娛樂(lè)設(shè)施，如低碳酒店、低碳商貿(mào)建筑。(5)通過(guò)使用新能源觀光游覽車(chē)、低碳旅游休閑設(shè)施(如運(yùn)動(dòng)、健身設(shè)施)、低碳旅游觀光設(shè)施、低碳娛樂(lè)體驗(yàn)設(shè)施，來(lái)發(fā)展低碳游憩觀光設(shè)施【1】。

3、加強(qiáng)提升和推廣低碳技術(shù)

不斷提升并推廣低碳技術(shù)是發(fā)展“低碳旅游”之本，而強(qiáng)化科技創(chuàng)新則是推進(jìn)低碳技術(shù)之源。國(guó)家應(yīng)積極采取“加大投入、鼓勵(lì)研發(fā)、獎(jiǎng)勵(lì)創(chuàng)新、技術(shù)引進(jìn)、合作交流”等方式來(lái)夯實(shí)和提升我國(guó)的低碳技術(shù)水平，并在旅游業(yè)等行業(yè)中及時(shí)有效地推廣不斷翻新的低碳技術(shù)，使我國(guó)“低碳旅游”水平的提高有堅(jiān)實(shí)可靠的技術(shù)保障【4】。

4、培養(yǎng)游客低碳旅游意識(shí)

作為旅游的主體，游客的旅游意愿、消費(fèi)偏好、旅游行為等對(duì)低碳旅游的實(shí)現(xiàn)具有重要作用，所以要從多方面對(duì)游客加強(qiáng)低碳旅游的宣傳、教育與引導(dǎo)，增強(qiáng)公眾環(huán)保意識(shí)，倡導(dǎo)低碳旅游新理念。第一，加強(qiáng)游客樹(shù)立節(jié)能環(huán)保意識(shí)，改變奢華享受的旅行觀念，拒絕私人飛機(jī)、游艇、豪車(chē)接送，而選擇徒步旅行、公交旅行等方式，控制或者減少個(gè)人及設(shè)備的碳排量；第二，景區(qū)要求游客盡量減少外帶垃圾進(jìn)入景點(diǎn)，同時(shí)游客對(duì)自己產(chǎn)生的垃圾進(jìn)行回收，對(duì)于能把垃圾帶出的游客給予小小的鼓勵(lì)，如贈(zèng)送環(huán)保袋等小禮品、門(mén)票優(yōu)惠折扣、消費(fèi)券積分等；第三低碳經(jīng)濟(jì)，游客在選擇旅游住宿餐飲服務(wù)時(shí)，盡量選擇帶有“綠色標(biāo)簽”的旅游酒店，在進(jìn)行餐飲食物的選擇時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮各種綠色食品、生態(tài)食品，不使用一次性餐飲工具。

5、需要政府扶持和調(diào)控

低碳旅游要真正落到實(shí)處，政府部門(mén)就必須及時(shí)出臺(tái)低碳旅游的行業(yè)政策和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行扶持和調(diào)控，起到一定約束、規(guī)范、引導(dǎo)、調(diào)整、激勵(lì)的作用。激勵(lì)政策應(yīng)主要包括兩個(gè)方面：一是收費(fèi)，二是補(bǔ)貼【5】。對(duì)于那些不采用低碳經(jīng)濟(jì)模式發(fā)展、對(duì)環(huán)境造成污染、浪費(fèi)資源的旅游企業(yè)征收費(fèi)用，促使其改變發(fā)展模式；對(duì)于那些積極采用低碳的旅游企業(yè)，應(yīng)給予補(bǔ)貼，鼓勵(lì)其表現(xiàn)和示范效應(yīng)，以便推動(dòng)低碳旅游的發(fā)展。調(diào)整政策包括能源效率達(dá)標(biāo)、廢棄物處理達(dá)標(biāo)、產(chǎn)品認(rèn)證等。

在旅游行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化方面，一是要建立相應(yīng)的市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)則，如規(guī)定旅游企業(yè)準(zhǔn)入市場(chǎng)的條件、規(guī)范項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)方式、建立和完善企業(yè)實(shí)施低碳模式發(fā)展所帶來(lái)的效果考核機(jī)制等，增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的信心，提升其推廣低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力。二是要在旅游景區(qū)的規(guī)劃、開(kāi)發(fā)、運(yùn)營(yíng)、管理，以及軟硬件建設(shè)方面出臺(tái)符合低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)旅游企業(yè)的行為提供切實(shí)可行的指導(dǎo)和規(guī)范【6】。

參考文獻(xiàn)：

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【4】杜陳猛。我國(guó)發(fā)展低碳旅游條件及路徑思考[J] .成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2010,（4）：60-62.

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第2篇：低碳經(jīng)濟(jì)理念論文范文

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì) 景觀設(shè)計(jì) 可持續(xù)

維基百科在2010年公布的由美國(guó)“二氧化碳信息分析中心”為聯(lián)合國(guó)收集的數(shù)據(jù)顯示中國(guó)以8，240，958（千噸）的排放量高居榜首，約占全球二氧化碳排放量總量的25%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)以5，492，170（千噸）的排放量排名第二的美國(guó)。在全球二氧化碳排放量前十位中，亞洲國(guó)家（中國(guó)、印度、日本、韓國(guó)、伊朗）占據(jù)一半之多，由此不難想象“亞洲褐云”的形成也不足為奇。[1]

相對(duì)于亞洲大多數(shù)發(fā)展中國(guó)家而言，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)大氣污染的關(guān)注要早很多。2003年的英國(guó)能源白皮書(shū)“我們能源的未來(lái)：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)”中第一次提出了“低碳經(jīng)濟(jì)”的概念，隨著人類(lèi)危機(jī)意識(shí)和環(huán)保意識(shí)的提高，低碳社會(huì)、低碳生活，低碳景觀等低碳觀念已經(jīng)成為現(xiàn)性社會(huì)的時(shí)尚用語(yǔ)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，景觀設(shè)計(jì)也進(jìn)入了新的階段，如何使景觀建設(shè)朝著科學(xué)的可持續(xù)的方向發(fā)展，低碳景觀理論的豐富與實(shí)踐無(wú)疑會(huì)發(fā)揮重大的作用。

相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家而言，我國(guó)經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后，景觀設(shè)計(jì)和建設(shè)的起步較晚、發(fā)展時(shí)間較短且缺乏經(jīng)驗(yàn)，諸多問(wèn)題凸顯出來(lái)，如忽視城市空間、基礎(chǔ)設(shè)施落后、自然環(huán)境遭到破壞、公眾參與力低等。除此之外在低碳領(lǐng)域主要存在以下問(wèn)題：

能源耗費(fèi)巨大

在景觀中主要耗費(fèi)能源的部分是水和景觀照明。水的部分包括景觀水景里的噴泉、跌水等。還包括園林植物的養(yǎng)護(hù)、灌溉。現(xiàn)在我國(guó)電能的來(lái)源很大一部分是煤電，數(shù)據(jù)顯示，每千克煤會(huì)產(chǎn)生2.493kgCO2。然而，在景觀建設(shè)中，一些人一味追求大面積的水景及絢麗的照明效果，水景及硬質(zhì)鋪裝面積的增加勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致綠化面積的減少，植物對(duì)CO2的吸收減少，這樣就對(duì)小氣候產(chǎn)生了不良影響。而且大范圍的水景及照明需要耗費(fèi)大量的能源去維護(hù)，增加了后期管理的成本。[2]

建材的浪費(fèi)

景觀中應(yīng)用的材料，如景石、地磚、植物等，他們?cè)谑占?、運(yùn)輸中都要消耗能源，產(chǎn)生碳的排放。一些高消耗的材料，如室外防腐木、玻璃及不易成活的樹(shù)木等，建材受損樹(shù)木死亡后就需要更換，由此又產(chǎn)生了以上的能源及費(fèi)用消耗的過(guò)程，且這種消耗是巨大的，反復(fù)多次的。除了以上所說(shuō)的，目前景觀建設(shè)中還存在一個(gè)問(wèn)題，就是施工前缺乏整體的規(guī)劃，不等各方面都安排妥當(dāng)，為了趕工期開(kāi)始無(wú)計(jì)劃的施工，出了問(wèn)題再拆除重建，這種做法更是產(chǎn)生了巨大的浪費(fèi)。[3]

植物的應(yīng)用不合理

現(xiàn)在的園林建設(shè)中，人們急于求成，在營(yíng)造植物景觀時(shí)犯了很多錯(cuò)誤，例如不顧植物正常的生長(zhǎng)周期，盲目的大量移植大樹(shù)，將外地的奇花異草一股腦引進(jìn)當(dāng)?shù)氐淖龇?，大部分植物很難成活，移除補(bǔ)栽的過(guò)程消耗能源和費(fèi)用，即使能夠成活，也要經(jīng)過(guò)引種、馴化，后期的精心維護(hù)，這都要消耗人力物力。此外還有植物配置的形式過(guò)于簡(jiǎn)單，不 能形成喬灌草合理搭配的植物群落，不能很好的形成穩(wěn)定的植物群落，有效的起到固碳的作用。 景觀的生命周期過(guò)短，頻繁重建為行業(yè)人士的共識(shí)。人們希望運(yùn)用低碳理念及先進(jìn)的技術(shù)手段，在營(yíng)造景觀的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)最低的能耗、最低的投入，達(dá)到最好的景觀效果的目標(biāo)。這就要求節(jié)能高效、循環(huán)利用等理念貫穿整個(gè)景觀設(shè)計(jì)的過(guò)程中。為城市的低碳、可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。加之我國(guó)建設(shè)部在2006年提倡節(jié)約，批判了景觀建設(shè)中的浪費(fèi)之風(fēng)。提出城市景觀的建設(shè)應(yīng)符合國(guó)家提倡的科學(xué)發(fā)展觀的要求，要實(shí)現(xiàn)城市規(guī)劃，生態(tài)先行。

國(guó)外關(guān)于低碳園林建設(shè)沒(méi)有太多的理論文獻(xiàn)可供參考，但許多城市的景觀生態(tài)設(shè)計(jì)卻很突出：2001 年，美國(guó)芝加哥為了節(jié)約能源開(kāi)支和美化城市環(huán)境，特別推行“立體綠化”進(jìn)行太陽(yáng)能儲(chǔ)備和雨水收集與利用的政策與措施，取得了良好的效果，每年能夠節(jié)約近億美元的能源支出。

德國(guó)的雨水收集與利用技術(shù)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)成熟，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的大部分景觀水體補(bǔ)水都是經(jīng)過(guò)處理的雨水。例如慕尼黑國(guó)際展覽中心有著一套完善的雨水收集與利用系統(tǒng)，首先有一個(gè)蓄水池收集展覽大聽(tīng)屋頂?shù)挠晁?，?jīng)處理后蓄水池內(nèi)的一部分水用于人工湖的景觀水體補(bǔ)水，滿足景觀用水的要求后，多余的水將補(bǔ)充地下水。人工湖的周?chē)N植水生植物，一方面能夠美化展覽中心的環(huán)境，軟化建筑線條，另一方面還起到凈化水體的作用。低碳即降低 CO2 排放量，低碳經(jīng)濟(jì)則是指溫室氣體排放量盡可能低的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開(kāi)發(fā)等多種方法的運(yùn)用， 最大程度地減少溫室氣體排放，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會(huì)與生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。[4]

低碳生活是一種環(huán)境友好型、資源節(jié)約型的生活方式，是一種健康、自然、安全的生活方式。低碳生活追求著美好的價(jià)值理念。低碳生活追求的是一種綠色生活。低碳要求體現(xiàn)出對(duì)生活的地球的尊重和感恩，是這個(gè)星球給了我們賴以生活的基本條件，要好好保護(hù)它。低碳及低碳生活與“環(huán)?！?、“生態(tài)”、“綠色”的價(jià)值取向一致，實(shí)際上就在于通過(guò)人的生產(chǎn)生活行為的改變，處理好人與資源環(huán)境的關(guān)系，謀求人與自然的永續(xù)發(fā)展?！熬G色”以形象化的方式傳遞著尊重自然、愛(ài)護(hù)環(huán)境的理念。將“低碳”理念應(yīng)用于景觀領(lǐng)域，是景觀工作人員將可持續(xù)發(fā)展理論、節(jié)約園林理論、景觀生態(tài)理論結(jié)合起來(lái)，系統(tǒng)的思考，深入的考量，充分挖掘“低碳”的引申含義，形成了低碳景觀思想.

1972年《人類(lèi)環(huán)境宣言》在聯(lián)合國(guó)第一次環(huán)境會(huì)議的通過(guò)宣示著環(huán)境保護(hù)的理念第一次在全球范圍內(nèi)產(chǎn)生影響。20年后《氣候變化框架公約》在內(nèi)的多個(gè)重要文件和公約充分體現(xiàn)了世界各國(guó)對(duì)環(huán)境問(wèn)題的重視，環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展思想應(yīng)運(yùn)而生，隨后就迅速的被多行業(yè)多領(lǐng)域接受，引起共鳴。景觀行業(yè)也不例外，行業(yè)內(nèi)首先將可持續(xù)發(fā)展理念引入的是美國(guó)景觀設(shè)計(jì)師協(xié)會(huì)（英文簡(jiǎn)稱A SL A ），他們?cè)?0世紀(jì)90年代提出將可持續(xù)發(fā)展理念應(yīng)用于景觀，深入探討、列舉了一系列原則，包括：將環(huán)境保護(hù)提升到和保護(hù)歷史文化一樣的高度，只有這樣，人類(lèi)的社會(huì)才會(huì)取得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展；人類(lèi)社會(huì)、文化的繁榮發(fā)展是與環(huán)境的和諧健康分不開(kāi)的，他們是互相影響的；為實(shí)現(xiàn)人類(lèi)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，自然生態(tài)系統(tǒng)的作用不可忽視。景觀工作者都意識(shí)到景觀的內(nèi)部也是一個(gè)小型的生態(tài)系統(tǒng)，也在不斷的發(fā)展變化，不斷的再生和更新，只要景觀內(nèi)部這種再生更新能夠健康的進(jìn)行，就能促進(jìn)景觀的可持續(xù)性發(fā)展。這是景觀設(shè)計(jì)工作者要追求的目標(biāo)（俞孔堅(jiān) 2007）。就這樣，我國(guó)的景觀行業(yè)走上了可持續(xù)發(fā)展的道路。 [5]

參考文獻(xiàn)：

[1]俞孔堅(jiān)，李迪華，2005.韓西麗.論“反規(guī)劃”[J].城市規(guī)劃.

[2]樊濤， 2008.以生態(tài)優(yōu)先原則打造節(jié)約型園林[J].現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技.

[3]汪繼明，2008節(jié)約型園林建設(shè)中水景設(shè)計(jì)手法初探[J].綠化與生活

第3篇：低碳經(jīng)濟(jì)理念論文范文

關(guān)鍵詞：低碳背景；包裝設(shè)計(jì)；可持續(xù)發(fā)展

中圖分類(lèi)號(hào)：J524 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1005-5312（2013）05-0078-01

一、低碳包裝設(shè)計(jì)概述

在低碳發(fā)展的背景下，低碳包裝設(shè)計(jì)的概念也被設(shè)計(jì)界提出，并逐漸得到了推廣。具體來(lái)說(shuō)，低碳設(shè)計(jì)指的是：設(shè)計(jì)師將產(chǎn)品包裝的各個(gè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中的碳排放量，例如設(shè)計(jì)理念、材料選擇、加工過(guò)程、物流回收等控制在最低水準(zhǔn)的一種設(shè)計(jì)方式?；诘吞祭砟畹漠a(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)，將資源的最優(yōu)化利用、能量的低損耗及碳排放量的控制作為產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)的前提，以產(chǎn)品包裝在經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)效益的最優(yōu)作為根本目標(biāo)，完成產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)的所有流程。

目前，國(guó)際上對(duì)低碳產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)的衡量原則以5R作為標(biāo)準(zhǔn)，其主要內(nèi)容為：

（1）在產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)中降低材料的用量：要求在保證產(chǎn)品功能和美觀程度的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，盡量降低產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的材料損耗。

（2）提倡產(chǎn)品包裝材料的二次使用效率：提倡對(duì)使用過(guò)的產(chǎn)品包裝進(jìn)行二次回收，對(duì)其中能夠再次使用的包裝材料進(jìn)行處理并繼續(xù)使用，進(jìn)一步減少資源的浪費(fèi)。

（3）獲取產(chǎn)品包裝廢料中的剩余價(jià)值：對(duì)不能二次利用的產(chǎn)品包裝廢料進(jìn)行焚燒和降解處理，并從中獲取材料新的價(jià)值。

（4）進(jìn)行產(chǎn)品包裝材料的再循環(huán)處理：回收并處理使用過(guò)的產(chǎn)品包裝，對(duì)其進(jìn)行加工提煉，制作成新的產(chǎn)品用于社會(huì)生產(chǎn)的其他領(lǐng)域。

（5）在產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)中降低能源損耗：要求設(shè)計(jì)師在整個(gè)產(chǎn)品包裝的設(shè)計(jì)流程中，將能源節(jié)約擺在第一位，盡力避免由于資源損耗所造成的能源浪費(fèi)。

二、低碳背景下進(jìn)行產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)的主要模式

（一）在產(chǎn)品包裝材料中進(jìn)行低碳化處理

1.選擇多功能的包裝材料完成產(chǎn)品的包裝設(shè)計(jì)。例如，巴西Bobs快餐品牌店在2011年新推出的漢堡包食品包裝設(shè)計(jì)圖，與眾不同的是，他們決定使用一種“可食用材料”來(lái)包裝漢堡，從此人們可以不用打開(kāi)包裝，直接涂上番茄醬一口咬下去，同時(shí)此舉也產(chǎn)生更少的垃圾。這種針對(duì)食品的多功能材料包裝設(shè)計(jì)，可謂低碳包裝設(shè)計(jì)的經(jīng)典范例。

2.選擇低損耗、輕量化的材料完成產(chǎn)品的包裝設(shè)計(jì)。在產(chǎn)品的包裝設(shè)計(jì)中盡量采用低損耗和輕型材料，并通過(guò)科學(xué)改進(jìn)及合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品包裝質(zhì)量的高可靠性和高強(qiáng)度性。如可口可樂(lè)公司旗下著名飲用水品牌——“冰露”在2010年上海世博會(huì)來(lái)臨之際，的低碳飲用水包裝設(shè)計(jì)實(shí)物圖，該包裝由可口可樂(lè)中國(guó)公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)，采用了高科技環(huán)保輕量材料構(gòu)成，瓶身重量?jī)H為9.8克，重量降低了35%，相應(yīng)降低了35%的碳排放量，此外，瓶中的飲用水被喝完后，瓶身還能夠輕松扭擠，節(jié)省70%以上的回收空間。

（二）在產(chǎn)品包裝結(jié)構(gòu)中進(jìn)行低碳化處理

1.采用減量化的產(chǎn)品包裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念。通過(guò)對(duì)產(chǎn)品包裝外形結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品內(nèi)容與包裝外形結(jié)構(gòu)的合理配比，從而實(shí)現(xiàn)低碳化設(shè)計(jì)的效果。例如披薩餅的外包裝，如采用八角形的包裝盒則比采用傳統(tǒng)方形包裝盒要節(jié)省15%的包裝原材料，即減少了15%的碳排放。如此減量化的包裝設(shè)計(jì)處理，使得碳排放得到了合理地控制。

2.采用多功能的思想設(shè)計(jì)產(chǎn)品包裝。設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)產(chǎn)品包裝時(shí)，應(yīng)通過(guò)合理的包裝結(jié)構(gòu)配比，使產(chǎn)品包裝在發(fā)揮基本功能之余還能產(chǎn)生其他作用，使得包裝材料得到二次利用，避免丟棄造成的碳排放。例如Yves Behar公司設(shè)計(jì)的兒童飲料包裝外殼，兒童喝完瓶中飲料后，瓶子還能成為全新的智力玩具。

三、結(jié)論

隨著社會(huì)生活朝著更文明的方向發(fā)展，低碳生活的理念將逐漸深入人心。因此，設(shè)計(jì)師在進(jìn)行產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)時(shí)，除了需要考慮包裝設(shè)計(jì)的視覺(jué)美觀性和市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)效果，還需要將低碳設(shè)計(jì)的理念融入其中，以全新的視角去詮釋包裝設(shè)計(jì)。

第4篇：低碳經(jīng)濟(jì)理念論文范文

[論文關(guān)鍵詞]低碳經(jīng)濟(jì)；鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理；低碳技術(shù)；信息化管理

目前我國(guó)正處在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型時(shí)期和改革的深水區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步、生態(tài)文明建設(shè)都面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。低碳經(jīng)濟(jì)是順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展要求，是人類(lèi)發(fā)展應(yīng)遵循的必然道理，有利于我國(guó)改革的順利推進(jìn)及資源的節(jié)約，更有利于我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。鐵路被人們稱為“國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈”，它是全國(guó)人民出行和貨物運(yùn)輸?shù)闹匾~帶。由于鐵路建設(shè)具有高投資、能源消耗大等特點(diǎn)，因此其會(huì)對(duì)環(huán)境會(huì)造成重大影響。因此，應(yīng)加強(qiáng)鐵路建設(shè)中項(xiàng)目管理，把生態(tài)理念融入其中，使我國(guó)鐵路建設(shè)健康可持續(xù)發(fā)展。

一、低碳經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵

低碳經(jīng)濟(jì)最早出現(xiàn)在英國(guó)政府2003年發(fā)表的能源白皮書(shū)《我們的能源的未來(lái)——?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)低碳經(jīng)濟(jì)體》。低碳經(jīng)濟(jì)是在可持續(xù)發(fā)展理念的指導(dǎo)下，通過(guò)制度創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、新能源開(kāi)發(fā)等手段，使得一個(gè)經(jīng)濟(jì)體系的碳排放很少或接近與零，是一種由高碳能源向低碳能源過(guò)渡的、以低消耗、低排放、低污染、低附加值為特征的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，旨在修復(fù)地球生態(tài)圈碳失衡的人類(lèi)自救行為。低碳經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)是能源高效利用、改善能源結(jié)構(gòu)和清潔能源開(kāi)發(fā)問(wèn)題，目標(biāo)是減緩氣候惡化、能源危機(jī)以及實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

低碳經(jīng)濟(jì)有兩個(gè)基本特征：一是包括生產(chǎn)、交換、分配、消費(fèi)在內(nèi)的社會(huì)生產(chǎn)全過(guò)程經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的低碳化，達(dá)到碳排放的最小化乃至零排放，獲得最多的生態(tài)經(jīng)濟(jì)效益；二是低碳經(jīng)濟(jì)倡導(dǎo)能源經(jīng)濟(jì)改革，形成低碳能源和無(wú)碳能源的國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系，真正實(shí)現(xiàn)生態(tài)經(jīng)濟(jì)的清潔發(fā)展、綠色發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，目的是為了通過(guò)對(duì)資源的高效利用，節(jié)約資源，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展以及人與自然的和諧發(fā)展，更有利于生態(tài)文明建設(shè)的發(fā)展。

二、鐵路建設(shè)中項(xiàng)目管理發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重要性

根據(jù)歐洲的研究，運(yùn)輸業(yè)對(duì)二氧化碳排放的貢獻(xiàn)度是30%以上。根據(jù)英國(guó)研究機(jī)構(gòu)對(duì)本國(guó)的研究，鐵路運(yùn)輸二氧化碳的每人每公里排放量是公路運(yùn)輸?shù)?/2，是國(guó)內(nèi)短途航空的1/4。在過(guò)去的15年間，鐵路的單位二氧化碳排放量下降了22%，公路運(yùn)輸下降了8%，而短途航空運(yùn)輸則上升了5%。由此可知，鐵路運(yùn)輸相對(duì)于其它運(yùn)輸方式每人每公里碳排量是最少的，并且鐵路的單位二氧化碳排放量下降速度也較快。在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，鐵路運(yùn)輸方式能耗較低、污染排放少，這種節(jié)能減排的運(yùn)輸方式必然有較大的發(fā)展空間。而鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展離不開(kāi)鐵路建設(shè)。近年來(lái)，我國(guó)對(duì)鐵路建設(shè)投資的力度加大，鐵路建設(shè)中的高污染、高碳排放等問(wèn)題更加不容忽視，這不符合我國(guó)十提出的生態(tài)文明建設(shè)的要求，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生不利的影響。因此，在鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理中，把低碳經(jīng)濟(jì)的理念融入進(jìn)去，減少碳排放量，將有利于鐵路建設(shè)健康可持續(xù)發(fā)展。因此可以說(shuō)，鐵路建設(shè)是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。

三、低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下我國(guó)鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理存在的瓶頸

（一）缺乏正確的低碳經(jīng)濟(jì)管理理念

一些鐵路建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)干部及職工對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵理解不深，對(duì)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)重視不夠，片面地追求經(jīng)濟(jì)效益和安全。在鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理過(guò)程中，由于許多資產(chǎn)和工人所掌握的技能很多具有資產(chǎn)專(zhuān)用性，工人所掌握的技能很難再用于其他行業(yè)使用，以及鐵路行業(yè)的資產(chǎn)也很難適用于其他行業(yè)，因此，推行低碳改革的成本較大。為了達(dá)到低碳經(jīng)濟(jì)的要求需要更換新的大型設(shè)備，鐵路建設(shè)人員認(rèn)為這樣不值得。

（二）低碳技術(shù)障礙

低碳技術(shù)是涉及各行各業(yè)關(guān)于有效控制溫室排放的新技術(shù)，低碳技術(shù)是我國(guó)鐵路建設(shè)在發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵因素，不論是能源的高效利用，還是清潔能源的開(kāi)發(fā)，都離不開(kāi)技術(shù)的強(qiáng)大支撐，低碳技術(shù)的發(fā)展水平對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理不可避免的產(chǎn)生很大影響。近年來(lái)，我國(guó)在科技研發(fā)方面取得了很大成就，但是不得不承認(rèn)，我國(guó)與一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比，低碳技術(shù)水平還有一定的差距，自主研發(fā)能力有待提高。低碳技術(shù)水平的落后在一定程度上阻礙了我國(guó)鐵路建設(shè)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。許多鐵路建設(shè)企業(yè)受到自身的科技實(shí)力、人員素質(zhì)和經(jīng)營(yíng)狀況等影響，缺乏對(duì)低碳技術(shù)研究的動(dòng)力。

（三）信息化管理水平較低

目前，鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理中信息化水平雖然取得了很大進(jìn)步，但是還存在一些問(wèn)題，主要有：一是鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理的信息系統(tǒng)沒(méi)有構(gòu)成一個(gè)有機(jī)的整體，大部分都是獨(dú)立的，這樣就會(huì)造成共享信息資源困難，信息溝通成本加大，對(duì)項(xiàng)目的高效管理非常不利；二是信息系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量有待提高，特別是鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理人員對(duì)原始數(shù)據(jù)信息不能如實(shí)的提供，虛假信息較多，影響鐵路建設(shè)項(xiàng)目的運(yùn)行；三是項(xiàng)目管理的組織結(jié)構(gòu)滯后于信息化管理。實(shí)行信息化管理后，會(huì)對(duì)原有的組織管理流程產(chǎn)生沖擊，迫使其調(diào)整或新增崗位設(shè)置，現(xiàn)實(shí)中組織結(jié)構(gòu)變革的速度慢于信息化管理，致使信息化管理水平受損。以上這些問(wèn)題都將會(huì)構(gòu)成鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理推行低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。

（四）對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理人員的低碳培訓(xùn)不足

鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理人員在運(yùn)用低碳方面的知識(shí)方面欠缺，然而，把鐵路建設(shè)項(xiàng)目與低碳經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展的培訓(xùn)不足，導(dǎo)致鐵路建設(shè)管理人員仍用原來(lái)的工作思維方式，在實(shí)際操作中不能自覺(jué)地想到低碳化發(fā)展，而僅注重經(jīng)濟(jì)效益的增長(zhǎng)。培訓(xùn)能夠大幅度鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理人員的工作效率，需要加以重視。

四、低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下提高我國(guó)鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理水平的對(duì)策分析

（一）樹(shù)立正確的低碳經(jīng)濟(jì)管理理念

首先要深刻理解低碳經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵，以及發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重要性。在鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)過(guò)程中，注重能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)粗放式的增長(zhǎng)方式，牢固樹(shù)立低碳經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展觀。走集約化發(fā)展道路，更加注重內(nèi)涵式發(fā)展，在追求經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也要注重碳排放，用實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。鐵路建設(shè)項(xiàng)目的管理周期長(zhǎng)，施工面廣，對(duì)其低碳管理比較有難度，需要業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等與管理方加強(qiáng)溝通協(xié)作，履行各自職能，以保證低碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

（二）加強(qiáng)低碳技術(shù)創(chuàng)新

低碳技術(shù)是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)遇到最多的瓶頸環(huán)節(jié)，而且它也是幾乎涵蓋所有的GDP支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)的健康可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。我國(guó)鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理應(yīng)不斷進(jìn)行低碳技術(shù)創(chuàng)新，與其它科研院所進(jìn)行聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，并善于吸收和借鑒國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)，加強(qiáng)與國(guó)外研發(fā)部門(mén)的合作，達(dá)到低碳排放、減少環(huán)境污染，能源的可持續(xù)目標(biāo)。通過(guò)低碳技術(shù)創(chuàng)新提高鐵路建設(shè)利用能源的水平，更好地推進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)在鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理中的發(fā)展。

（三）加強(qiáng)信息化管理

在鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理中，信息化的高效利用有利于項(xiàng)目管理的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此，必須加強(qiáng)信息化管理。由于鐵路建設(shè)具有技術(shù)要求高，建設(shè)速度快及建設(shè)規(guī)模大等特點(diǎn)，傳統(tǒng)的鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理已經(jīng)無(wú)法滿足信息大量傳輸?shù)囊?，因此，利用現(xiàn)代信息技術(shù)和引入先進(jìn)的管理理念， 實(shí)現(xiàn)各類(lèi)建設(shè)管理信息的集成、傳遞、共享， 并對(duì)工程的質(zhì)量、成本、工期實(shí)施有效控制， 是當(dāng)前鐵路建設(shè)管理的必然選擇。加強(qiáng)信息化管理，要建立一個(gè)有機(jī)的信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息資源共享以及信息高效傳遞；鐵路建設(shè)管理人員要如實(shí)傳遞事項(xiàng)，不弄虛作假；要根據(jù)信息化的要求，對(duì)項(xiàng)目管理組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

第5篇：低碳經(jīng)濟(jì)理念論文范文

關(guān)鍵詞: 低碳城市；低碳城市規(guī)劃；規(guī)劃控制方法；總體規(guī)劃

中圖分類(lèi)號(hào)：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1 研究背景

1.1 相關(guān)低碳概念

低碳經(jīng)濟(jì)與低碳城市的提出起源于全球氣候變化。2003年英國(guó)政府發(fā)表《能源白皮書(shū)》，題為“我們未來(lái)的能源：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)”，首次提出“低碳經(jīng)濟(jì)”概念，引起國(guó)際社會(huì)的廣泛關(guān)注。低碳經(jīng)濟(jì)是通過(guò)更少的自然資源消耗和更少的環(huán)境污染，獲得更多的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，通過(guò)創(chuàng)造更高的生活標(biāo)準(zhǔn)和更好的生活質(zhì)量的途徑和機(jī)會(huì)，為發(fā)展、應(yīng)用和輸出先進(jìn)技術(shù)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，同時(shí)創(chuàng)造新的商機(jī)和更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。

自從英國(guó)提出“低碳經(jīng)濟(jì)”概念以來(lái)，向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢(shì)。但能源節(jié)約基金會(huì)認(rèn)為，沒(méi)有“低碳社會(huì)”就無(wú)法發(fā)展“低碳經(jīng)濟(jì)”。如果沒(méi)有消費(fèi)者的覺(jué)悟、支持和行動(dòng)，政府將很難力度很大的氣候變化目標(biāo)。日本中央環(huán)境審議會(huì)據(jù)此提出低碳社會(huì)的基本理念，即爭(zhēng)取將溫室氣體排放量控制在能被自然吸收的范圍之內(nèi)，為此需要擺脫以往大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)又大量廢棄的社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式。

隨著低碳理念從經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域擴(kuò)展到社會(huì)等領(lǐng)域，城市是低碳發(fā)展的關(guān)鍵陣地成為普遍共識(shí)，隨著對(duì)低碳城市的研究，低碳城市概念的產(chǎn)生水到渠成。低碳城市是指通過(guò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式、消費(fèi)理念和生活方式的轉(zhuǎn)變，在保證生活質(zhì)量不斷提高的前提下，實(shí)現(xiàn)有助于減少碳排放的城市建設(shè)模式和社會(huì)發(fā)展方式[1]。低碳城市是低碳經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵在城市中發(fā)展的延伸，因?yàn)槌鞘凶鳛樽畲蟮奶荚春妥罹邷p排潛力的區(qū)域，所以使低碳城市成為低碳經(jīng)濟(jì)、低碳社會(huì)發(fā)展的重要落腳點(diǎn)和支撐點(diǎn)。

1.2 建設(shè)低碳城市的意義

自英國(guó)工業(yè)革命以來(lái)，因?yàn)榭萍?、社?huì)的進(jìn)步，城市取得重大發(fā)展，然而面對(duì)人類(lèi)的無(wú)限索求，自然資源、化石能源等面臨枯竭；隨著大量二氧化碳?xì)怏w的肆意大量排放，自然環(huán)境的破壞，溫室效應(yīng)以及極端天氣等氣候異?，F(xiàn)象日益嚴(yán)峻，人類(lèi)面臨資源枯竭、氣候環(huán)境異常、城市發(fā)展難以為繼等一系列的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題。

為了使城市綠色、健康可持續(xù)發(fā)展，提高能源利用效率、減少二氧化碳排放量就成了共識(shí)，隨著低碳研究不斷深入，低碳理論得到很大的發(fā)展，并提出了低碳城市。如今，低碳城市已成為世界各地共同發(fā)展目標(biāo)，在我國(guó)低碳城市建設(shè)也逐漸被各地政府普遍重視，建設(shè)低碳城市對(duì)我國(guó)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展有其深遠(yuǎn)影響。首先，建設(shè)低碳城市是應(yīng)對(duì)全球氣候變化、保護(hù)和改善我國(guó)生態(tài)環(huán)境的迫切要求；其次，建設(shè)低碳城市是增強(qiáng)我國(guó)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的迫切要求；再次，建設(shè)低碳城市是實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的迫切要求；最后，建設(shè)低碳城市是提高我國(guó)能源安全和保障能力的迫切要求。[2]低碳城市建設(shè)同時(shí)還是我國(guó)由傳統(tǒng)城市建設(shè)向生態(tài)城市建設(shè)的一個(gè)有力過(guò)渡，不僅契合了我國(guó)十提出的建設(shè)美麗中國(guó)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的發(fā)展目標(biāo)，還是實(shí)現(xiàn)中華民族永續(xù)發(fā)展的重要途徑。

2 低碳城市與城市規(guī)劃

2.1 城市規(guī)劃對(duì)低碳城市建設(shè)的重要性和必要性

國(guó)標(biāo)《城市規(guī)劃基本術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)》將城市規(guī)劃定義為“對(duì)一定時(shí)期內(nèi)城市的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展、土地利用、空間布局以及各項(xiàng)建設(shè)的綜合部署、具體安排和實(shí)施管理?！背鞘幸?guī)劃直接決定了城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)的發(fā)展布局、功能、規(guī)模、體量、生活方式、消費(fèi)習(xí)慣、資源運(yùn)用和交通等，而這些都會(huì)影響社會(huì)能源的消耗與排放[3]。城市規(guī)劃作為城市建設(shè)和管理的基本依據(jù)，承擔(dān)著指導(dǎo)低碳城市建設(shè)的重要角色，對(duì)于低碳城市建設(shè)有著不可或缺的重要地位。

2009年6月中國(guó)社會(huì)科學(xué)院的《城市藍(lán)皮書(shū):中國(guó)城市發(fā)展報(bào)告(No.2)》指出，低碳城市是節(jié)能減排和發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重要載體，低碳城市將引領(lǐng)未來(lái)城市建設(shè)新趨勢(shì)[4]。城市規(guī)劃作為城市建設(shè)發(fā)展的龍頭，由于城市規(guī)劃對(duì)城市布局、土地利用、空間形態(tài)、交通模式、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面具有鎖定效應(yīng)，所以對(duì)城市低碳發(fā)展有著長(zhǎng)期性、結(jié)構(gòu)性的影響[5]。在錯(cuò)綜復(fù)雜的城市開(kāi)發(fā)、建設(shè)中，要想充分發(fā)揮低碳理論的指導(dǎo)和運(yùn)用作用，對(duì)于具有龍頭地位的城市規(guī)劃，指導(dǎo)低碳城市建設(shè)是非常必要的。

2.2 低碳城市規(guī)劃

近年來(lái)，氣候變化成為各國(guó)共同普遍關(guān)心的話題。氣候變化是人類(lèi)發(fā)展進(jìn)程中出現(xiàn)的環(huán)境問(wèn)題，它在一般人看來(lái)是自然環(huán)境的局部變化，但實(shí)際上是人類(lèi)賴以生存的生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)的變化，是人與自然互動(dòng)關(guān)系上出現(xiàn)的系統(tǒng)性問(wèn)題，城鄉(xiāng)規(guī)劃工作必須適應(yīng)氣候變化所帶來(lái)的科學(xué)理念改變。[6]城市是人口、建筑、交通、工業(yè)、物流的集中地，也是高耗能、高碳排放的集中地，據(jù)聯(lián)合國(guó)統(tǒng)計(jì)，城市碳排放占全球碳排放總量的75%[7]。在應(yīng)對(duì)氣候變化的國(guó)際形勢(shì)下，低碳生態(tài)城市發(fā)展已成為基本的共識(shí)。但是，僅僅通過(guò)節(jié)能減排的技術(shù)手段尚不足以解決減少C02排放問(wèn)題，還需要以更加多元的標(biāo)準(zhǔn)衡量城市規(guī)劃與建設(shè)，通過(guò)低碳城市規(guī)劃尋求城市發(fā)展的低碳化方向，探索可持續(xù)的低碳城市發(fā)展模式，低碳城市規(guī)劃理論和方法是必然的關(guān)鍵技術(shù)。[8]

低碳城市規(guī)劃是目前城市規(guī)劃新的視角和實(shí)現(xiàn)低碳城市發(fā)展目標(biāo)的重要途徑。2011年末中國(guó)的城鎮(zhèn)人口已經(jīng)達(dá)到全國(guó)總?cè)丝诘?1.27%，我國(guó)正處在快速城市化階段，資源枯竭、生態(tài)環(huán)境問(wèn)題等問(wèn)題隨著我國(guó)的快速發(fā)展越發(fā)日益凸顯，成為我國(guó)城市發(fā)展的重大障礙，環(huán)境資源問(wèn)題成為我國(guó)集體共識(shí)，十根據(jù)目前的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題以及對(duì)未來(lái)的展望，提出了美麗中國(guó)和中華民族永續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，而這離不開(kāi)生態(tài)城市的建設(shè)、生態(tài)中國(guó)的建設(shè)。生態(tài)城市既是我國(guó)古代“天人合一”、人與自然高度和諧發(fā)展的完善，也是近代因工業(yè)革命導(dǎo)致嚴(yán)重的社會(huì)環(huán)境問(wèn)題所提出的“理想城市”與“田園城市”的升華。然而目前我國(guó)仍是發(fā)展中國(guó)家，由于技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等一系列原因，不可能在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、資源等現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)的國(guó)力之下，通過(guò)技術(shù)、政策、經(jīng)濟(jì)等手段一次性把我國(guó)傳統(tǒng)的粗放型發(fā)展城市直接轉(zhuǎn)變?yōu)槿伺c人以及人與自然高度和諧發(fā)展的生態(tài)城市，其中必然有個(gè)階段需要經(jīng)歷低碳城市這樣的一個(gè)過(guò)程，低碳城市建設(shè)是符合我國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展條件的，是傳統(tǒng)城市向生態(tài)城市轉(zhuǎn)變的過(guò)渡城市。同理，城市規(guī)劃方法也要隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)等的變化由原來(lái)的傳統(tǒng)規(guī)劃方法通過(guò)低碳城市規(guī)劃的過(guò)渡，最終轉(zhuǎn)變?yōu)槿伺c自然、人與人高度和諧的生態(tài)城市規(guī)劃。

3 低碳城市建設(shè)的規(guī)劃控制方法

城市規(guī)劃作為指導(dǎo)城市建設(shè)發(fā)展的重要手段和依據(jù)，主要可從目前占主導(dǎo)地位的城市總體規(guī)劃、城市控制性詳細(xì)規(guī)劃、修建性詳細(xì)規(guī)劃三個(gè)層面以及“減碳”和“固碳”兩個(gè)角度入手，對(duì)低碳城市建設(shè)進(jìn)行“三位一體”落實(shí)，全方位的實(shí)現(xiàn)低碳城市建設(shè)的目標(biāo)，鑒于內(nèi)容龐大等原因，本文僅就總體規(guī)劃這個(gè)層面進(jìn)行闡述。按照碳的終端排放統(tǒng)計(jì)，城市中碳排放的三大來(lái)源是來(lái)源是工業(yè)、交通和建筑[9],而它們同時(shí)也是城市規(guī)劃所涉及的重要內(nèi)容。

3.1發(fā)展容量

城市的發(fā)展受限于生態(tài)承載力，生態(tài)承載力包括土地資源承載力、水資源承載力、礦產(chǎn)資源承載力、水環(huán)境承載力、大氣環(huán)境承載力、城市綠地承載力等，找準(zhǔn)制約城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)模的瓶頸因素，科學(xué)確定發(fā)展容量，能為城市發(fā)展規(guī)模和城碳排放總量的合理確定提高有效的科學(xué)依據(jù)，對(duì)于低碳城市建設(shè)至關(guān)重要。

3.2空間布局

城市碳排放與人們生活、生產(chǎn)活動(dòng)息息相關(guān)、聯(lián)系緊密，而生活和生產(chǎn)需要特定的空間形態(tài)來(lái)承載，所以空間形態(tài)一旦確定，必將對(duì)城市碳排放產(chǎn)生長(zhǎng)期性、結(jié)構(gòu)性的影響。城市規(guī)劃是對(duì)空間形態(tài)塑造最為有效的技術(shù)手段，通過(guò)塑造合理的空間結(jié)構(gòu)和功能布局，合理加強(qiáng)用地混合，促進(jìn)交通減量，提高土地節(jié)約緊湊利用程度等方法，科學(xué)引導(dǎo)城市生活、生產(chǎn)活動(dòng)，加強(qiáng)用地與交通的互動(dòng)反饋，落實(shí)公交優(yōu)先，實(shí)現(xiàn)布局減碳，促使能源高效利用、減少交通出行，降低城市碳排放。

不同的城市有著不同的地理風(fēng)貌、自然特征，城市空間形態(tài)的塑造應(yīng)因地制宜，以當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境為依托，考慮當(dāng)?shù)匚幕瘍?nèi)涵，構(gòu)建與生態(tài)環(huán)境和諧發(fā)展的低碳生活、生產(chǎn)空間形態(tài)。

3.3產(chǎn)業(yè)發(fā)展

產(chǎn)業(yè)是城市發(fā)展的動(dòng)力，城市的發(fā)展離不開(kāi)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。采取符合城市自身發(fā)展特點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)策略和低碳策略，貫徹循環(huán)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展思路；選擇產(chǎn)業(yè)發(fā)展類(lèi)型，制定產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)合理布局。

對(duì)于我國(guó)正處于工業(yè)化階段的大多數(shù)城市來(lái)說(shuō)，在三次產(chǎn)業(yè)中，工業(yè)仍是城市存在和發(fā)展的基礎(chǔ)，同時(shí)也是社會(huì)主要能源的使用者與碳排放者。努力轉(zhuǎn)變企業(yè)高消耗、低效率、高排放的傳統(tǒng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)方式；積極發(fā)展技術(shù)密集程度高、低污染或零污染的企業(yè)；逐步實(shí)現(xiàn)由線性經(jīng)濟(jì)模式向循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)變。[10]

3.4綜合交通

1）引導(dǎo)城鄉(xiāng)空間、產(chǎn)業(yè)空間集約發(fā)展

交通是城市的骨架，是城鄉(xiāng)空間、產(chǎn)業(yè)空間的物流、信息、人緊密聯(lián)系的通道，是城市發(fā)展的動(dòng)脈。城市的發(fā)展具有交通指向性，通過(guò)構(gòu)建布局合理的綜合交通，引導(dǎo)城鄉(xiāng)空間、產(chǎn)業(yè)空間集約發(fā)展。

2)合理構(gòu)建綠色交通體系，促進(jìn)公交優(yōu)先和慢行友好

交通結(jié)構(gòu)、交通方式、交通能源是交通體系的重要構(gòu)成要素。城市運(yùn)行的不同交通結(jié)構(gòu)、人們出行不同的交通方式、交通驅(qū)動(dòng)的不同動(dòng)力能源選擇對(duì)于城市低碳交通的構(gòu)建至關(guān)重要，是低碳城市建設(shè)的關(guān)鍵要素。城市的發(fā)展要結(jié)合自己的條件，構(gòu)建合理的交通結(jié)構(gòu)，選擇清潔、可再生、低碳能源，合理搭建綠色交通體系，促進(jìn)公交優(yōu)先和慢行友好。

3.5生態(tài)建設(shè)

通過(guò)生態(tài)環(huán)境的建設(shè)，構(gòu)建總量適宜、布局合理、固碳高效的綠色生態(tài)系統(tǒng)。自然環(huán)境是“固碳”過(guò)程的重要物質(zhì)載體。自然環(huán)境中的綠色植被通過(guò)光合作用可以吸收大氣中的二氧化碳，并將其固定下來(lái)，主要以有機(jī)物或無(wú)機(jī)物的形式存儲(chǔ)在十壤和植被中[11]，從而降低大氣中二氧化碳的濃度。城市規(guī)劃應(yīng)充分利用自然環(huán)境的固碳能力，構(gòu)建合理的生態(tài)系統(tǒng)，栽種具有高固碳能力的植被，形成低碳城市中寶貴的固碳系統(tǒng)。同時(shí)，自然環(huán)境的建設(shè)也可以降低城市熱島效應(yīng)，間接減少城市能源消耗和碳排放。[10]

3.6資源利用

明確資源利用目標(biāo)，分項(xiàng)提出實(shí)施保障措施，重要指標(biāo)應(yīng)作為剛性要求予以控制。資源是城市發(fā)展的根本，碳的排放很大程度上是由于生產(chǎn)與生活中資源的消耗所產(chǎn)生，資源的合理利用也就成為碳產(chǎn)生源頭控制的重要途徑。合理配置資源結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展新技術(shù)，提高資源利用效率，集約使用資源，重要指標(biāo)作為剛性指標(biāo)予以控制；積極推進(jìn)廢棄物、生產(chǎn)中間產(chǎn)物的使用，轉(zhuǎn)變資源――產(chǎn)品――垃圾的傳統(tǒng)線性生產(chǎn)模式，形成資源――產(chǎn)品――資源――產(chǎn)品的循環(huán)生產(chǎn)模式，在產(chǎn)業(yè)鏈上控制二氧化碳的排放。

3.7節(jié)能減排

城市的能源利用應(yīng)明確節(jié)能減排目標(biāo)，合理配置能源結(jié)構(gòu)，重要指標(biāo)作為剛性指標(biāo)予以控制；積極推進(jìn)新能源、可再生、清潔能源和低碳能源的使用，逐步降低煤、石油等化石能源的比例，在源頭上控制二氧化碳的排放。

加強(qiáng)環(huán)境污染治理，減少污染排放。大力發(fā)展新技術(shù)，提高能源利用效率，集約使用能源，降低生活、生產(chǎn)過(guò)程中二氧化碳以及廢氣、廢水等污染物的排放。采用新科技技術(shù)，吸收降低環(huán)境中的二氧化碳以及廢氣、廢水等污染物。

3.8基礎(chǔ)設(shè)施

拓展基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃的內(nèi)容與方法，促進(jìn)集約高效利用。根據(jù)城市目前的基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀，選擇高效的公共服務(wù)設(shè)施、市政工程設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施，合理布局，構(gòu)建有機(jī)的、低碳的、與城市發(fā)展相適應(yīng)的綠色基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)系統(tǒng)。

通過(guò)構(gòu)建合理的綠色公共服務(wù)設(shè)施系統(tǒng)，縮短出行距離和往復(fù)次數(shù)，減少汽車(chē)使用，降低能源的消耗和二氧化碳等的排放；采用新技術(shù)、新方法布置合理的綠色市政工程設(shè)施，提高公共服務(wù)設(shè)施與市政設(shè)施的利用效率。

4 結(jié)論

建設(shè)低碳城市是一項(xiàng)系統(tǒng)性工作，需要從諸多方面去進(jìn)行規(guī)劃和落實(shí)。低碳城市規(guī)劃是建設(shè)低碳城市的重要途徑，規(guī)劃可從目前規(guī)劃制度框架下的規(guī)劃法規(guī)體系、規(guī)劃行政體系、規(guī)劃運(yùn)作體系三個(gè)方面進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整、完善，從不同維度保障、落實(shí)低碳城市建設(shè)，推動(dòng)傳統(tǒng)城市向低碳城市、生態(tài)城市轉(zhuǎn)變。本文在總體規(guī)劃層面上，從城市發(fā)展容量、空間布局、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、綜合交通、生態(tài)建設(shè)、資源利用、節(jié)能減排以及基礎(chǔ)設(shè)施等不同角度對(duì)低碳城市建設(shè)控制進(jìn)行了探討。當(dāng)然低碳城市建設(shè)還離不開(kāi)城市控制線詳細(xì)規(guī)劃和修建性詳細(xì)規(guī)劃等層面上的方法控制與落實(shí)，也離不開(kāi)規(guī)劃價(jià)值觀、生產(chǎn)方式、生活方式以及消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變。唯有如此，方能促進(jìn)低碳城市、生態(tài)城市、生態(tài)文明以及美麗中國(guó)的建設(shè)。

參考文獻(xiàn)

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第6篇：低碳經(jīng)濟(jì)理念論文范文

關(guān)鍵詞：低碳旅游；開(kāi)發(fā)模式

隨著全球主要依賴石油、煤炭等碳燃燒為基礎(chǔ)的工業(yè)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，溫室氣體排放以及由此帶來(lái)的環(huán)境和生態(tài)問(wèn)題不斷加劇，全球氣候變化已經(jīng)成為世界各國(guó)關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題之一。20世紀(jì)90年代以來(lái)，世界各國(guó)試圖通過(guò)各種途徑尋求應(yīng)對(duì)氣候變化和能源、環(huán)境危機(jī)的方法。低碳經(jīng)濟(jì)正是在這樣的背景下成為各國(guó)的戰(zhàn)略選擇和基本途徑。這一概念提出后，逐步受到了全球各國(guó)的廣泛認(rèn)同。低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式正在全球各行業(yè)中得到應(yīng)用。作為低碳經(jīng)濟(jì)的旅游響應(yīng)模式，低碳旅游成為繼生態(tài)旅游之后當(dāng)今旅游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要方式之一。

一、低碳旅游

2003年英國(guó)政府在《我們能源之未來(lái)：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》的白皮書(shū)中首次提出了低碳經(jīng)濟(jì)的概念：通過(guò)更少的自然資源消耗和更少的環(huán)境污染獲得更多的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出。此后，低碳經(jīng)濟(jì)的概念和內(nèi)涵不斷得到拓展。目前大家比較公認(rèn)的概念是低碳經(jīng)濟(jì)是一種以低能耗、低污染、低排放為主要特征，以較少溫室氣體排放獲得較大產(chǎn)出的新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。這種發(fā)展模式作為一種緩解全球氣候變化和能源危機(jī)的發(fā)展戰(zhàn)略，逐漸得到各國(guó)的接受，并引領(lǐng)著人類(lèi)生產(chǎn)和消費(fèi)方式的轉(zhuǎn)變。

低碳旅游正是在低碳經(jīng)濟(jì)背景下產(chǎn)生的一種新的旅游發(fā)展方式，是旅游業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的響應(yīng)方式。旅游業(yè)本身是低碳產(chǎn)業(yè)，其單位增加值能耗為0.202，僅為工業(yè)的1/11，具備發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的良好基礎(chǔ)。但我們也不能受旅游是“無(wú)煙產(chǎn)業(yè)”傳統(tǒng)思維的束縛。旅游業(yè)對(duì)全球溫室氣體排放負(fù)有5%的責(zé)任，目前來(lái)自旅游業(yè)的碳排放量約以每年2.5%的年均速度增長(zhǎng)，奢侈浪費(fèi)現(xiàn)象的存在更是促使旅游業(yè)二氧化碳排放量的增長(zhǎng)。因此，旅游產(chǎn)業(yè)具有一定節(jié)能減排的空間。

作為一種新型的旅游觀念、發(fā)展模式和消費(fèi)方式，低碳旅游的內(nèi)涵是以環(huán)境為中心，以減少對(duì)環(huán)境的傷害為重點(diǎn)，以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的旅游經(jīng)濟(jì)模式。它涉及旅游各個(gè)方面，要在不降低質(zhì)量的同時(shí)在旅游過(guò)程中進(jìn)行節(jié)能和減少二氧化碳的排放。包括旅游生產(chǎn)過(guò)程中基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、服務(wù)提供；旅游消費(fèi)過(guò)程中的食、住、行、游、購(gòu)、娛的每一個(gè)環(huán)節(jié)都能夠降低碳排放。蔡萌等學(xué)者認(rèn)為低碳旅游是“在旅游發(fā)展過(guò)程中，通過(guò)運(yùn)用低碳技術(shù)，推行碳匯機(jī)制和倡導(dǎo)低碳旅游消費(fèi)方式，以獲得更高的旅游體驗(yàn)質(zhì)量和更大的旅游經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境效益的一種可持續(xù)旅游發(fā)展新方式”

二、低碳旅游開(kāi)發(fā)原則

（一）節(jié)能減排原則

發(fā)展低碳旅游的主要目的就是降低旅游業(yè)的二氧化碳排放量。國(guó)務(wù)院《關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見(jiàn)》中就明確提出大力推進(jìn)旅游節(jié)能減排，五年內(nèi)將星級(jí)飯店、A級(jí)景區(qū)的用水用電量降低20%的要求。因此，推行低碳旅游開(kāi)發(fā)首要原則就是節(jié)能減排，高效利用旅游資源，減少能源從生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)中的損失和浪費(fèi)。

（二）開(kāi)發(fā)與保護(hù)相結(jié)合的原則

這是旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展的要求。作為可持續(xù)發(fā)展理論在旅游業(yè)的實(shí)踐方式之一，低碳旅游也應(yīng)該遵循旅游資源開(kāi)發(fā)與環(huán)境保護(hù)相結(jié)合的原則。要把旅游活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響控制在環(huán)境自我凈化能力的范圍之內(nèi)已經(jīng)得到旅游開(kāi)發(fā)的公認(rèn)。低碳旅游則在此基礎(chǔ)上提出了更高的要求，即在不降低旅游質(zhì)量的前提下盡可能地降低二氧化碳的排放，同時(shí)也是降低對(duì)環(huán)境的干擾和影響。

（三）低碳教育的原則

旅游業(yè)是窗口行業(yè)，旅游者通過(guò)旅游，親身體驗(yàn)低碳生活，能夠更加理解低碳的重要性，對(duì)于推廣低碳理念，傳播低碳生活方式具有重要的意義。因此，在低碳旅游開(kāi)發(fā)中應(yīng)充分考慮其教育功能，使得旅游者能夠感受到低碳生活方式帶來(lái)的好處，并促使其實(shí)施低碳生活方式的自覺(jué)性。

（四）各方參與的原則

低碳旅游涉及到旅游生產(chǎn)和消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)，只有賓館飯店、景區(qū)景點(diǎn)經(jīng)營(yíng)者、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)者、旅游產(chǎn)品生產(chǎn)者、旅行者等各方切實(shí)遵循低碳旅游的理念，將高效運(yùn)用資源，減少溫室氣體排放落實(shí)在行動(dòng)中，才能將低碳旅游真正落實(shí)到實(shí)處。

（五）發(fā)展和應(yīng)用高新技術(shù)的原則

國(guó)務(wù)院《關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見(jiàn)》中提出旅游業(yè)要“積極利用新能源新材料，廣泛運(yùn)用節(jié)能節(jié)水減排技術(shù)”。技術(shù)創(chuàng)新是發(fā)展低碳旅游的三大基礎(chǔ)之一，也是低碳旅游落實(shí)節(jié)能減排最直接有效的途徑。

三、低碳旅游開(kāi)發(fā)要素

作為一種旅游發(fā)展方式，低碳旅游開(kāi)發(fā)有賴于主管部門(mén)、旅游企業(yè)、旅游者各方的參與，也應(yīng)該從各方的視角，圍繞旅游活動(dòng)開(kāi)展的要素實(shí)施低碳開(kāi)發(fā)，如營(yíng)造低碳旅游吸引物、建設(shè)低碳旅游設(shè)施、倡導(dǎo)低碳旅游消費(fèi)方式、培育低碳旅游體驗(yàn)環(huán)境等。

（一）營(yíng)造低碳旅游吸引物

低碳旅游吸引物可以使各種自然低碳景觀，也可以使人工低碳景觀，還可以是多樣化的低碳旅游產(chǎn)品。低碳旅游吸引物的營(yíng)造方式可以是開(kāi)發(fā)低碳旅游區(qū)、策劃低碳旅游活動(dòng)、改造低碳產(chǎn)業(yè)園區(qū)或社區(qū)、修復(fù)受損地區(qū)恢復(fù)低碳面貌等。

（二）建設(shè)低碳旅游設(shè)施

低碳旅游設(shè)施是基于低碳技術(shù)改造或直接利用低碳產(chǎn)品建造的基礎(chǔ)設(shè)施或?qū)Ｓ迷O(shè)施。這些設(shè)施體現(xiàn)低碳旅游要求主要在兩個(gè)方面：一是改造或建造過(guò)程中的低碳材料的運(yùn)用；二是運(yùn)行過(guò)程中的低碳排放。低碳旅游基礎(chǔ)設(shè)施包括交通、環(huán)境、能源供應(yīng)設(shè)施等；專(zhuān)用設(shè)施包含住宿、餐飲、購(gòu)物、娛樂(lè)設(shè)施。建設(shè)低碳旅游設(shè)施的主要途徑是節(jié)能減排技術(shù)和新能源技術(shù)的應(yīng)用，如新型能源交通方式的采用，循環(huán)污水處理技術(shù)的使用，太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源的開(kāi)發(fā)，新型節(jié)能建筑材料使用等。

（三）倡導(dǎo)低碳消費(fèi)方式

低碳消費(fèi)方式主要指旅游者在消費(fèi)過(guò)程中通過(guò)各種方式減少個(gè)人的二氧化碳排放。旅游者在旅游活動(dòng)過(guò)程中的碳排放主要體現(xiàn)在交通、住宿、飲食、購(gòu)物等環(huán)節(jié)。倡導(dǎo)低碳旅游消費(fèi)方式主要是提倡盡量選用公共交通工具、徒步、自行車(chē)等低碳交通方式，不用一次性餐具，選擇環(huán)保酒店、商店，參加低碳旅游活動(dòng)等。

四、低碳旅游開(kāi)發(fā)模式

在低碳旅游開(kāi)發(fā)模式上，俞棋文認(rèn)為利用島嶼、內(nèi)陸湖泊和海岸線等天然的低碳景觀，發(fā)展島嶼型、內(nèi)陸環(huán)湖型、海岸型低碳旅游開(kāi)發(fā)模式；利用低碳建筑、低碳游憩設(shè)施、低碳社區(qū)，發(fā)展城郊離島型和臥城旅居型低碳旅游開(kāi)發(fā)模式。總結(jié)其在論文中提出的五種低碳旅游開(kāi)發(fā)模式，結(jié)合生態(tài)旅游等開(kāi)發(fā)模式的研究，我們對(duì)低碳旅游開(kāi)發(fā)模式總結(jié)如下：

（一）功能分區(qū)模式

與生態(tài)旅游開(kāi)發(fā)的功能分區(qū)模式一樣，這一開(kāi)發(fā)模式主要應(yīng)用于自然低碳旅游吸引物的開(kāi)發(fā)。其目的是避免對(duì)生態(tài)環(huán)境較好、生態(tài)脆弱區(qū)域的環(huán)境破壞，同時(shí)又能優(yōu)化旅游資源配置，保證旅游活動(dòng)的正常開(kāi)展。低碳旅游的功能分區(qū)模式不同于生態(tài)旅游功能分區(qū)的嚴(yán)格要求，其主要是對(duì)自然低碳旅游吸引物的產(chǎn)業(yè)功能進(jìn)行分區(qū)布局，以實(shí)現(xiàn)對(duì)自然資源保護(hù)、能源合理利用、降低旅游生產(chǎn)和消費(fèi)碳排放的目標(biāo)。如在低碳旅游開(kāi)發(fā)中注重對(duì)區(qū)塊特色的分區(qū)建設(shè)，如森林綠肺、生態(tài)聚居區(qū)、地毯農(nóng)業(yè)觀光區(qū)、新型綠色產(chǎn)業(yè)園等。此外，各種低碳要素也要圍繞這一功能分區(qū)進(jìn)行配置，以其實(shí)現(xiàn)高效的資源利用，如以福建平潭島公交主導(dǎo)發(fā)展模式（TOD）交通布局為例（見(jiàn)圖1）。

（二）社區(qū)參與模式

與生態(tài)旅游開(kāi)發(fā)的社區(qū)參與模式不同，低碳旅游的社區(qū)參與可以是作為低碳旅游區(qū)的一部分參與低碳旅游，也可以將社區(qū)本身作為一個(gè)低碳旅游區(qū)開(kāi)展低碳旅游。同時(shí)，生態(tài)旅游的社區(qū)參與強(qiáng)調(diào)社區(qū)參與旅游發(fā)展決策和發(fā)展利益分配兩個(gè)階段，而低碳旅游的社區(qū)參與模式則強(qiáng)調(diào)對(duì)低碳旅游社區(qū)（或聚居區(qū)）系統(tǒng)性規(guī)劃和管理，并且保證區(qū)域內(nèi)碳排放量的有力監(jiān)控和低碳技術(shù)的有效使用。社區(qū)既參與低碳旅游資源的建設(shè)，更參與低碳生活方式的實(shí)踐，如在臺(tái)灣、香港和澳門(mén)等地的離島區(qū)域開(kāi)展低碳旅游區(qū)實(shí)踐。

（三）產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)模式

這一模式適用于欠發(fā)達(dá)地區(qū)的低碳旅游開(kāi)發(fā)。這些地區(qū)由于工業(yè)發(fā)展起步較晚，經(jīng)濟(jì)規(guī)模和工業(yè)體系尚未定型，其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向低碳經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)整的成本低、阻力小。因此，可以利用承接發(fā)達(dá)地區(qū)或中心城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來(lái)的發(fā)展契機(jī)，選擇低碳產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，并做好三大產(chǎn)業(yè)的合理布局，在產(chǎn)業(yè)升級(jí)的同時(shí)帶動(dòng)低碳旅游的開(kāi)發(fā)。如水利工程建設(shè)帶動(dòng)的庫(kù)區(qū)低碳旅游發(fā)展。

（四）主題體驗(yàn)?zāi)Ｊ?/p>

主題體驗(yàn)的低碳開(kāi)發(fā)模式主要以旅游者能夠參與的方式開(kāi)發(fā)低碳旅游。如低碳工業(yè)園區(qū)、低碳旅游度假區(qū)等。在這種開(kāi)發(fā)模式中，旅游者可以親身體驗(yàn)零碳出游或低碳出游的生活方式。

五、小結(jié)

總之，低碳旅游作為近年來(lái)旅游可持續(xù)發(fā)展和旅游業(yè)節(jié)能減排關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題之一，從理論到實(shí)踐都是旅游業(yè)界的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。我們對(duì)低碳旅游開(kāi)發(fā)要素和開(kāi)發(fā)模式的探討也停留在比較粗淺的層次，希望起到拋磚引玉的作用，吸引大家就這一問(wèn)題展開(kāi)更多的討論。

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第7篇：低碳經(jīng)濟(jì)理念論文范文

關(guān)鍵字：園林設(shè)計(jì)；低碳理念 ；應(yīng)用

中圖分類(lèi)號(hào)：TU986文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)與城市化的加速,城市的發(fā)展與耕地緊張、環(huán)境承載力的矛盾日益突出,成為影響城市可持續(xù)發(fā)展的重要因素之一。園林綠化作為社會(huì)中有生命的基礎(chǔ)設(shè)施,對(duì)改善城市的環(huán)境、氣侯起著巨大的作用。所謂的低碳園林并不是減少園林綠化的投入，降低綠化的檔次和水平，因?yàn)檫@樣反而會(huì)增加碳的排放量和降低碳的吸收。從主觀上來(lái)說(shuō)，低碳園林是遵循著生態(tài)優(yōu)先的原則，在技術(shù)和設(shè)備上進(jìn)行一定的努力，將資源有效的利用，采取一系列有效的管理措施，充分發(fā)揮出綠地綜合生態(tài)效益，讓人與自然更加和諧的相處。

一、當(dāng)前園林建設(shè)存在的問(wèn)題

1.園林設(shè)計(jì)誤區(qū)，不利于節(jié)能減排

一些城市在園林綠化設(shè)計(jì)時(shí)，盲目的崇尚國(guó)外的設(shè)計(jì)，建造大廣場(chǎng)、大草坪、人工大噴泉，這些都是加劇城市熱島效應(yīng)的根源；比方說(shuō)現(xiàn)階段流行的景觀風(fēng)，“景觀風(fēng)”即一些地方過(guò)分的強(qiáng)調(diào)景觀，忽略了自然生態(tài)，建設(shè)了一些生態(tài)功能不健全的公園綠地。

2.城市中植物的配置不合理

主要有兩主面，第一：名貴樹(shù)種、水土不服；城市中為了面子工程快速達(dá)到景觀效果，引進(jìn)大樹(shù)、名貴樹(shù)種及外來(lái)的非鄉(xiāng)土樹(shù)種。前些年，青島引進(jìn)的外來(lái)樹(shù)種因水土不服死亡大量的苗木就是一個(gè)很好的例子。對(duì)于移植大樹(shù)而言，并沒(méi)有想象當(dāng)中的那么容易，工作人員需要通過(guò)各種方式，有效的保證大樹(shù)的成活率，比方說(shuō)進(jìn)行一定的修建，將原來(lái)的枝繁葉茂修建到只剩下幾根樹(shù)枝。而且在大樹(shù)的成長(zhǎng)期間，多半表現(xiàn)出來(lái)的衰敗的景象，并沒(méi)有辦法在短時(shí)間內(nèi)起到較大的綠化效果。第二：植物缺少多樣化；由于受到草坪熱的嚴(yán)重影響，同時(shí)在工作的過(guò)程中，又產(chǎn)生了重草坪、輕樹(shù)木的情況，一旦城市將草坪作為包裝進(jìn)行處理，在園林綠化的過(guò)程中，很有可能造成草坪過(guò)多的情況出現(xiàn)。有些城市的草坪過(guò)于泛濫，使得整體的園林設(shè)計(jì)，不僅單調(diào)，而且雷同情況非常嚴(yán)重。品種單一不利于有效凈化空氣，也不利于生物多樣性的發(fā)展，比如不同的樹(shù)會(huì)吸引不同的鳥(niǎo)類(lèi)和昆蟲(chóng)，如果樹(shù)種單一，很多生物都不能在城市中找到棲居地。

3.不按場(chǎng)地特征設(shè)計(jì)

在園林設(shè)計(jì)的過(guò)程中，除了上述的兩個(gè)問(wèn)題以外，還有一個(gè)非常嚴(yán)重的問(wèn)題就是不按場(chǎng)地特征進(jìn)行設(shè)計(jì)。對(duì)于園林設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，場(chǎng)地特征是一個(gè)硬性條件，根本沒(méi)有辦法更改，只能讓設(shè)計(jì)隨著場(chǎng)地而改變，但有些設(shè)計(jì)人員為了追求所謂的“完美”效果，或者一些其它因素的干擾，造成了園林設(shè)計(jì)非常的不合理，與場(chǎng)地特征發(fā)生了很大的沖突，這就在客觀上對(duì)園林設(shè)計(jì)造成了很大的阻礙，園林設(shè)計(jì)理念與場(chǎng)地的特征也有密切的聯(lián)系，只有根據(jù)場(chǎng)地特征來(lái)選擇園林的設(shè)計(jì)才能更好地提高園林的碳匯能力。在將來(lái)的工作中，必須嚴(yán)格的按照?qǐng)龅靥卣鬟M(jìn)行設(shè)計(jì)，只有這樣才能達(dá)到一個(gè)較為理想的效果。

二、綠色低碳的園林綠化建設(shè)措施

1.低碳理念園林設(shè)計(jì)材料的選擇

在園林設(shè)計(jì)中應(yīng)用低碳理念的時(shí)候，材料是一個(gè)非常重要的部分，而且具有決定性的作用。從客觀的角度來(lái)說(shuō)，如果在材料的運(yùn)用上，沒(méi)有達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，那么就會(huì)造成很大的不良后果。在園林景觀中材料的選擇是保證園林低碳設(shè)計(jì)的直接方法。第一，選擇低碳型園林材料，這樣不僅能夠降低碳的成本，而且能夠減少二氧化碳的排放，這樣就達(dá)到了園林設(shè)計(jì)的低碳理念；第二，盡量選擇本地的材料，這樣可以縮短運(yùn)輸路程，減少運(yùn)輸成本，也能有效降低碳的排放。由此可見(jiàn)，對(duì)于材料而言，必須嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌盐?，要通過(guò)各種手段和方式，使材料達(dá)到一個(gè)較高的標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能讓低碳理念更好的實(shí)現(xiàn)。

2.綠化多樣豐富，增強(qiáng)碳匯能力

充分發(fā)揮園林綠化植物的碳匯功能，將大氣中的二氧化碳?xì)怏w儲(chǔ)存于植物根系及土壤中――積極擴(kuò)大碳匯，是減碳途的徑之一。將不同根系品種、根系深度的植物設(shè)計(jì)組合在一起，使綠化面積植物的固碳量最大化。樹(shù)齡不同、品種不同的喬木進(jìn)行混栽可以保持植物碳匯的穩(wěn)定性。低碳園林的設(shè)計(jì)還要關(guān)注生態(tài)環(huán)境，使設(shè)計(jì)密切與周?chē)h(huán)境相融合，這樣不僅能降低碳的排放量，還能增長(zhǎng)園林環(huán)境的周期。

3.新能源利用

在園林設(shè)計(jì)工作中，低碳理念更像是一個(gè)總括性的理念，從某一個(gè)層面來(lái)說(shuō)，凡是能夠促進(jìn)低碳設(shè)計(jì)的措施，都可以稱之為低碳理念的實(shí)現(xiàn)。對(duì)于現(xiàn)階段的發(fā)展來(lái)說(shuō)，除了上述的幾種方式以外，還有一種措施得到了有效的利用，那就是新能源的利用。在我國(guó)，雖然資源比較豐厚，但長(zhǎng)期的應(yīng)用煤炭一類(lèi)污染較高的能源，對(duì)空氣和城市的發(fā)展產(chǎn)生了很大的消極影響，現(xiàn)階段的園林設(shè)計(jì)需要遵循低碳理念，因此新能源的應(yīng)用成為了主題。新能源指的是一些無(wú)污染或者低污染的能源，并且能夠循環(huán)利用，對(duì)于園林設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，能夠充分實(shí)現(xiàn)低碳理念，在主觀上和客觀上都達(dá)到一個(gè)較好的效果?，F(xiàn)在園林景觀中的噴泉、照明系統(tǒng)等對(duì)能源的消耗都很大，因此，引入新能源對(duì)于低碳園林設(shè)計(jì)有著重要的影響。

三、園林景觀中低碳理念的營(yíng)造原則

1.量化原則

所謂量化原則，便是把低碳理念用數(shù)據(jù)來(lái)量化，要利用數(shù)據(jù)來(lái)幫助園林景觀的設(shè)計(jì)與規(guī)劃，從而來(lái)達(dá)到低碳的目的。在園林景觀的設(shè)計(jì)與規(guī)劃當(dāng)中，要依據(jù)低碳排放的要求，并且充分的考慮碳排放量的影響，來(lái)計(jì)算二氧化碳排放的數(shù)量，控制并且減少二氧化碳的排放數(shù)量，來(lái)提高能源的利用率，進(jìn)而確保園林的規(guī)劃設(shè)計(jì)能夠?qū)ι鐣?huì)的發(fā)展以及生態(tài)生活環(huán)境起到積極的作用。

2.持久化原則

在園林景觀的規(guī)劃與設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中，規(guī)劃單位必須要以保護(hù)生態(tài)環(huán)境為目標(biāo)，科學(xué)合理的來(lái)勘察現(xiàn)場(chǎng)，合理的利用資源，建設(shè)相對(duì)適宜城市發(fā)展的園林景觀。在園林景觀的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)方面降低能耗，減少二氧化碳等溫室氣體的排放量，延長(zhǎng)景觀的使用周期。

3.材料選擇低碳化原則

在園林景觀的規(guī)劃與建設(shè)過(guò)程中，選擇低碳型園林材料是降低碳排放量的直接方法。低碳化材料的實(shí)質(zhì)就是減少碳成本，即在園林建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)減少二氧化碳的排放量，減少各環(huán)節(jié)的能源消耗和廢物量。

4.施工與維護(hù)的低碳化原則

低碳的發(fā)展是一個(gè)持續(xù)的動(dòng)態(tài)循環(huán)過(guò)程，在園林景觀的規(guī)劃設(shè)計(jì)之初，設(shè)計(jì)單位要依據(jù)地形進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，堅(jiān)持不大量挖掘土方的原則，減少機(jī)械使用，減少能耗。在園林景觀的養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中，要注重粗放型的管理模式，充分增加園林中的綠地面積，達(dá)到低碳的目的。

5.價(jià)值綜合化原則

低碳園林景觀不但要求低碳的價(jià)值，還要有美學(xué)價(jià)值、使用價(jià)值和生產(chǎn)價(jià)值，同時(shí)還要有凈化空氣、隔離噪音、防風(fēng)固土等作用。建筑設(shè)計(jì)單位要綜合發(fā)揮園林景觀的綜合價(jià)值。

五、從“上海世博會(huì)”看低碳園林規(guī)劃

上海世博會(huì)，是由中國(guó)舉辦的首屆世界博覽會(huì)。此次世博會(huì)在規(guī)劃伊始，就特別注重低碳環(huán)保，并將“低碳理念”引入到了園林的各項(xiàng)規(guī)劃之中。

1.“綠地規(guī)劃”方面

在園林綠化方面，采取了因地制宜的原則，減少了對(duì)園林的大規(guī)模大面積改造，科學(xué)規(guī)劃每一部分土地，使綠地在園林生態(tài)效益中發(fā)揮最大的功能。在綠地規(guī)劃方面，沒(méi)有選擇大面積的草坪和開(kāi)敞的活動(dòng)區(qū)，而是選擇私密和半開(kāi)敞的小面積綠地，從而提高了綠地的使用率，也增強(qiáng)了游客的趣味性和安全感。

2.“植物種植”方面

在上海世博園的園林規(guī)劃中，植物配置不僅考慮到了環(huán)境、季節(jié)、功能等各項(xiàng)要求，而且還充分考慮到了“低碳原則”。在植物的選取方面，也盡可能多地選取了吸碳能力強(qiáng)的常綠植物以及鄉(xiāng)土植物。在植物的配置中，充分考慮到了植物的大小、生長(zhǎng)速度、造價(jià)成本等等各方面的因素進(jìn)行互補(bǔ)搭配，最終打造成多層次的垂直綠化形式，增大了土地的利用率，增強(qiáng)了植物的固碳吸氧功能。

3.“水體景觀”方面

在園林設(shè)計(jì)中，水景的運(yùn)用也是一項(xiàng)重要的內(nèi)容，水景可以通過(guò)植物的倒影使園林空間進(jìn)一步得到延展，造成山水相映的美景。

上海世博園依靠原有的水源設(shè)定了水景的位置，根據(jù)水源的流向建立了水景的形態(tài)，利用構(gòu)建的水流循環(huán)來(lái)進(jìn)行自清潔，避免了建造時(shí)大量材料的浪費(fèi)，同時(shí)也為后期維護(hù)減輕了負(fù)擔(dān)。

結(jié)語(yǔ)

隨著全球氣候變暖，自然災(zāi)害愈發(fā)頻繁，對(duì)建設(shè)以低能耗、低排放為目標(biāo)的現(xiàn)代低碳社會(huì)來(lái)說(shuō)，綠色低碳的園林建設(shè)與發(fā)展具有很重大的意義。從全國(guó)的大部分地區(qū)來(lái)看，低碳理念已經(jīng)良好的貫徹到了園林設(shè)計(jì)當(dāng)中，并且起到了很大的積極影響，城市的居民和社會(huì)對(duì)其也持有肯定的態(tài)度。在這樣的情況下，相信將來(lái)會(huì)有一個(gè)更大的成就。

參考文獻(xiàn)

[1].竇文靜.低碳理念在園林景觀中的運(yùn)用淺析 [期刊論文] 《城市建設(shè)理論研究（電子版）》.2012年

第8篇：低碳經(jīng)濟(jì)理念論文范文

關(guān)鍵詞：企業(yè)電子商務(wù)模式;低碳;物流模式選擇

我國(guó)是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，是一個(gè)正處于社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的國(guó)家。如今，信息技術(shù)已經(jīng)在我國(guó)進(jìn)行了空前的普及，互聯(lián)網(wǎng)的覆蓋面積不斷增加，人們對(duì)于電子商務(wù)的認(rèn)識(shí)不斷深化。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)2010年電子商務(wù)交易總額超過(guò)了4600億元，而2011年則超過(guò)了7600億元，同比增長(zhǎng)了近66%。在電子商務(wù)高速發(fā)展的同時(shí)，物流企業(yè)也同時(shí)發(fā)展起來(lái)，因電子商務(wù)自身的特點(diǎn)，其在交易后需經(jīng)過(guò)第三方物流公司對(duì)貨品進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，因而物流模式的選擇就成為了企業(yè)電子商務(wù)發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

一、概述

1.電子商務(wù)概述

對(duì)于電子商務(wù)的定義，至今沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，其最早由美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Thomas Malone提出，其將電子商務(wù)分為廣義和狹義兩類(lèi)。其中廣義的電子商務(wù)除了銷(xiāo)售過(guò)程以外，還包括商品的加工和管理過(guò)程等;而狹義則指利用電子信息技術(shù)進(jìn)行的商務(wù)銷(xiāo)售過(guò)程。而我國(guó)的電子商務(wù)專(zhuān)家楊堅(jiān)教授對(duì)電子商務(wù)定義為，交易雙方利用現(xiàn)代信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)所進(jìn)行的各類(lèi)商務(wù)活動(dòng)，包括貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易和知識(shí)產(chǎn)權(quán)貿(mào)易。電子商務(wù)顛覆了傳統(tǒng)實(shí)體交易的商務(wù)模式，其完全實(shí)現(xiàn)了交易無(wú)紙化的概念，簡(jiǎn)化了整個(gè)交易的流程，大大提高了工作效率，節(jié)省了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)其還促進(jìn)了相關(guān)行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

電子商務(wù)交易模式有很多種類(lèi)，根據(jù)雙方交易方式和流程的不同，可以將其分為以下幾個(gè)類(lèi)型：

（1）B2B電子商務(wù)

B2B電子商務(wù)指的是兩企業(yè)之間所進(jìn)行的電子商務(wù)活動(dòng)，企業(yè)間利用互聯(lián)網(wǎng)對(duì)產(chǎn)品信息、訂貨信息、合同信息等進(jìn)行交換。B2B 電子商務(wù)的特點(diǎn)是數(shù)量大、規(guī)模大、種類(lèi)少，是目前電子商務(wù)中最常見(jiàn)的類(lèi)型。

（2）B2C電子商務(wù)

B2C電子商務(wù)指的是企業(yè)與個(gè)體消費(fèi)者之間的電子商務(wù)活動(dòng)，也就是銷(xiāo)售商直接與消費(fèi)者進(jìn)行的電子商務(wù)交易。其也可分為兩種，其一是銷(xiāo)售者為自己建立電子商務(wù)平臺(tái)與消費(fèi)者進(jìn)行交易;其二是電子商務(wù)企業(yè)銷(xiāo)售者的產(chǎn)品，與消費(fèi)者進(jìn)行交易，例如淘寶、京東等。近幾年來(lái)，B2C發(fā)展勢(shì)頭較快，其特點(diǎn)是交易靈活、產(chǎn)品數(shù)量少、產(chǎn)品種類(lèi)多、物流成本高等。

（3）C2C電子商務(wù)

這類(lèi)電子商務(wù)交易是在個(gè)體消費(fèi)者之間進(jìn)行的，一般多為自發(fā)，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)手頭閑置物品進(jìn)行銷(xiāo)售、轉(zhuǎn)讓、交換等行為，其可以有效促進(jìn)循環(huán)再利用，增加了環(huán)保力度，即人們所說(shuō)的跳蚤市場(chǎng)。

除此之外，還有G2B、G2C、G2G等交易模式。本文主要分析的為B2C的電子商務(wù)交易類(lèi)型。其可以分為三大交易類(lèi)型，分別是生產(chǎn)商網(wǎng)絡(luò)直銷(xiāo)、零售商網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售以及中介企業(yè)提供的網(wǎng)絡(luò)中介服務(wù)。

2.低碳和逆向物流的概述

（1）低碳物流概述

低碳物流指的是在整個(gè)物流的運(yùn)輸、管理、儲(chǔ)存等過(guò)程中必須以低碳環(huán)保概念進(jìn)行，減少能源消耗、減輕對(duì)環(huán)境的破壞、利用可再生能源技術(shù)節(jié)約成本等，其具體體現(xiàn)如下：

①運(yùn)輸方面

顧名思義，物流指的就是物品流通，其運(yùn)輸是物流經(jīng)營(yíng)的最基本工作，只有通過(guò)物品的運(yùn)輸，才能夠?qū)崿F(xiàn)流通這一概念。但在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中一定要使用各類(lèi)交通工具，而這些交通工具就會(huì)對(duì)能源產(chǎn)生消耗，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染。其對(duì)能源的消耗體現(xiàn)在交通工具需要對(duì)各類(lèi)汽車(chē)用油、電力等的消耗;而對(duì)環(huán)境的污染主要表現(xiàn)為尾氣污染、噪音污染等。目前我國(guó)已經(jīng)研發(fā)出了耗電汽車(chē)，減小了尾氣和噪音的污染，也生產(chǎn)出了零碳排車(chē)輛，進(jìn)一步減小了能源的消耗和環(huán)境的污染。

②流通加工

加工流程分為兩個(gè)方面，其一是供貨商按照客戶的要求對(duì)原材料進(jìn)行加工，在加工過(guò)車(chē)各種一旦出現(xiàn)操作不當(dāng)或不符合相關(guān)規(guī)范，就可能產(chǎn)生碳排量過(guò)高情況;其二是供貨商需對(duì)已成型的商品進(jìn)行包裝加工，而包裝后的邊角料如果處理不當(dāng)也會(huì)造成資源的浪費(fèi)和環(huán)境的污染。制定完善的加工流程，做到嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募庸げ僮鳎瑫r(shí)研發(fā)各類(lèi)可降解、無(wú)污染的包裝材料，均可以降低在加工環(huán)節(jié)所造成的能源消耗和環(huán)境污染。

③儲(chǔ)存

貨品在儲(chǔ)存時(shí)的資源消耗體現(xiàn)在對(duì)儲(chǔ)存空間的照明、保溫、冷凍等方面，其主要是對(duì)電力、天然氣、煤炭等資源的消耗，并且相關(guān)企業(yè)在提供這些資源時(shí)也會(huì)產(chǎn)生環(huán)境污染。

④裝卸和搬運(yùn)

裝卸和搬運(yùn)是貫穿于整個(gè)物流過(guò)程中的，其在各個(gè)環(huán)節(jié)均發(fā)揮著重要的作用，而裝卸和搬運(yùn)操作不當(dāng)就會(huì)導(dǎo)致商品或商品包裝出現(xiàn)破損，在更換過(guò)程中造成了對(duì)資源的浪費(fèi)。因此需要對(duì)裝卸和搬運(yùn)的過(guò)程實(shí)施嚴(yán)格管理，相關(guān)工作人員必須按照規(guī)定進(jìn)行操作，減小貨品的損壞頻率。

⑤回收再利用

回收再利用是低碳經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在低碳物流中其表現(xiàn)為對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的剩料、包裝加工后的邊角料、消費(fèi)者手中失去使用價(jià)值的商品等的回收利用。將這些“廢物”再次利用起來(lái)，降低成本，減少消耗，并且可以宣傳低碳經(jīng)濟(jì)的理念。

低碳物流的概念主要表現(xiàn)在改變運(yùn)輸方式，完善加工、包裝、搬運(yùn)等中間過(guò)程，加大回收再利用力度等方面，嚴(yán)格保證在整個(gè)物流過(guò)程中的低碳標(biāo)準(zhǔn)，為整個(gè)社會(huì)的可持續(xù)性發(fā)展提供動(dòng)力。

（2）逆向物流概述

一般情況下，物流企業(yè)的管理重點(diǎn)均在于正向物流工作，正向物流是通過(guò)對(duì)原材料的采購(gòu)和生產(chǎn)，對(duì)產(chǎn)品的儲(chǔ)存、包裝、運(yùn)輸?shù)?，將其輸送到顧客手中，這時(shí)物流工作即宣告結(jié)束。但實(shí)際上，完整的物流工作還沒(méi)有結(jié)束，當(dāng)產(chǎn)品到達(dá)顧客手中時(shí)會(huì)出現(xiàn)因產(chǎn)品本身質(zhì)量原因或其他因素導(dǎo)致的退貨現(xiàn)象，這時(shí)就產(chǎn)生了逆向物流，也就是將產(chǎn)品從顧客的手中返還給生產(chǎn)商或供應(yīng)商。如今《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》的執(zhí)行更加深了人們對(duì)于自身權(quán)利的維護(hù)，使得逆向物流的作用更加突出。其主要分為以下三種情況：

①商業(yè)退貨逆向物流

商業(yè)退貨逆向物流一般分為兩個(gè)方面，其一是由于產(chǎn)品自身質(zhì)量較差、顧客個(gè)人喜好不同、產(chǎn)品描述與實(shí)體有出入等因素導(dǎo)致顧客將產(chǎn)品退還給銷(xiāo)售方;其二是銷(xiāo)售方的產(chǎn)品出現(xiàn)了超過(guò)保質(zhì)期、庫(kù)存擠壓等問(wèn)題，將商品退還給生產(chǎn)商的情況。不論是哪一種，都有助于企業(yè)服務(wù)水平和信譽(yù)度的提高。

②廢棄物與包裝物的回收逆向物流

在產(chǎn)品的生產(chǎn)和包裝的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一些邊角料，對(duì)這些材料的回收再利用也是逆向物流的一個(gè)重要組成部分。同時(shí)，一些已經(jīng)達(dá)到使用壽命或被顧客丟棄的物品的回收，也是主要的工作之一，這些物品雖然無(wú)法行使原有的功能，但可以對(duì)其進(jìn)行再次利用，減小對(duì)資源的消耗，降低因處置不當(dāng)而導(dǎo)致的污染問(wèn)題。

③維修再制造的逆向物流

產(chǎn)品的售后維修是如今各企業(yè)主要的服務(wù)手段，優(yōu)秀的售后服務(wù)可以有效的增加企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和信譽(yù)度。因此，當(dāng)顧客的產(chǎn)品出現(xiàn)損壞時(shí)就要利用逆向物流將商品進(jìn)行返廠維修，而嚴(yán)重?fù)p壞或自身出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的則需要在回收后重新進(jìn)行再制造。這樣做可以節(jié)省大量的資源消耗，有效利用已有資源。

3.低碳物流與逆向物流的關(guān)系

從表面上看低碳物流與逆向物流是兩個(gè)不同的概念，但實(shí)際上兩者之間的本質(zhì)是相同的。低碳物流的主要目的是在利用高新科技的前提下降低碳排量、減少能源消耗、降低環(huán)境污染;而逆向物流最主要的目的也是對(duì)已利用資源的循環(huán)利用，其目的也是在于減少資源的消耗，達(dá)到保護(hù)環(huán)境和資源的目的，二者殊途同歸，在聯(lián)合運(yùn)用時(shí)可以達(dá)到雙贏的局面。

二、企業(yè)電子商務(wù)物流模式現(xiàn)狀

目前我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)所采取的物流模式大多數(shù)外正向物流和逆向物流相結(jié)合的方式，企業(yè)擁有自己物流隊(duì)伍的非常少，大部分都是和大型物流公司進(jìn)行配合完成。同時(shí)，企業(yè)對(duì)物流公司所采取的物流模式監(jiān)管制度并沒(méi)有足夠完善，其直接導(dǎo)致了電商企業(yè)與物流企業(yè)的分離發(fā)展。另外，我國(guó)在低碳物流模式上的發(fā)展還處在起步階段，各大物流企業(yè)對(duì)此項(xiàng)物流模式的推行力度并沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，低碳物流模式工作進(jìn)展不夠順利，也就導(dǎo)致電商企業(yè)的低碳物流模式在選擇上面臨困難。但隨著我國(guó)相關(guān)法律監(jiān)管形式的深化，以及電商企業(yè)對(duì)于運(yùn)營(yíng)成本要求力度的加強(qiáng)，低碳物流模式已經(jīng)成為了各大物流公司所必須嘗試的道路。

三、企業(yè)物流模式實(shí)施的對(duì)策與建議

隨著電子商務(wù)行業(yè)和物流行業(yè)的不斷發(fā)展，人們一直在總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，希望能夠制定出一套行之有效的物流模式，提高兩行業(yè)的發(fā)展。根據(jù)近幾年的發(fā)展，“分銷(xiāo)商分擔(dān)型物流模式”已經(jīng)逐漸被廣大電子商務(wù)企業(yè)管理者多認(rèn)可，但想要更好的對(duì)其進(jìn)行施行，還需要企業(yè)自身不斷改進(jìn)，政府加大宏觀調(diào)控力度。

1.積極開(kāi)展與分銷(xiāo)商的合作聯(lián)盟關(guān)系

“分銷(xiāo)商分擔(dān)型物流模式”是以分銷(xiāo)商作為工作基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)供銷(xiāo)雙方共同盈利的局面。供貨商可以將已有的分銷(xiāo)商作為基礎(chǔ)，靈活調(diào)整供銷(xiāo)雙方的合作模式，在貨品流量大的區(qū)域增加分銷(xiāo)商數(shù)量，在貨品流量小的區(qū)域降低分銷(xiāo)商的數(shù)量。而分銷(xiāo)商作為供貨商的物流中轉(zhuǎn)站，需要起到對(duì)貨品合理分配、運(yùn)輸?shù)淖饔?，并且不同區(qū)域的分銷(xiāo)商之間也需要進(jìn)行合作。打造一個(gè)以供貨商為中心，下層分銷(xiāo)商多點(diǎn)合作的網(wǎng)狀物流模式，加大了貨品流通的靈活性，節(jié)省了物流成本，在低碳經(jīng)濟(jì)的大背景下獲得更大的利益。

2.完善信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息“無(wú)縫對(duì)接”

在整個(gè)“分銷(xiāo)商分擔(dān)型物流模式”中，信息平臺(tái)的搭建最為重要，它是供貨商、分銷(xiāo)商以顧客之間的信息紐帶。通過(guò)它供貨商可以從分銷(xiāo)商處得知，商品因和原因遭到顧客退回，借此幫助企業(yè)對(duì)自身產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)，增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，從根本上控制退貨情況的發(fā)生。同時(shí)，通過(guò)信息平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到運(yùn)輸，從銷(xiāo)售到退貨等物流活動(dòng)的“無(wú)縫對(duì)接”。其主要表現(xiàn)為產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)庫(kù)化、物流信息數(shù)據(jù)庫(kù)化、物流信息處理信息化以及相關(guān)數(shù)據(jù)交換信息化等。

3.加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組

在“分銷(xiāo)商分擔(dān)型物流模式”中，企業(yè)不單單需要看到內(nèi)部資源的整合，更加需要對(duì)外部資源進(jìn)行關(guān)注，其更加強(qiáng)調(diào)了整體化、共贏化。在滿足顧客需求時(shí)不能只單單調(diào)整自身的生產(chǎn)模式、產(chǎn)品外觀等情況，還需要對(duì)各級(jí)分銷(xiāo)商進(jìn)行有效的調(diào)整，調(diào)整其營(yíng)業(yè)地點(diǎn)、貨品分配、營(yíng)銷(xiāo)特點(diǎn)以及服務(wù)模式等。實(shí)現(xiàn)整個(gè)電子商務(wù)網(wǎng)的整體上升，共同盈利。

4.完善增值服務(wù)，提高服務(wù)性

在現(xiàn)今的社會(huì)，企業(yè)的發(fā)展與產(chǎn)品各項(xiàng)服務(wù)是離不開(kāi)的，消費(fèi)者對(duì)服務(wù)的質(zhì)量也越來(lái)越關(guān)注。因此現(xiàn)代企業(yè)除了要拼產(chǎn)品本身，還需要拼服務(wù)。例如戴爾公司，其作為全球第二大電腦供應(yīng)商，其經(jīng)營(yíng)方式即為“按單生產(chǎn)”，依據(jù)顧客的需求進(jìn)行生產(chǎn)。消費(fèi)者可以在其官網(wǎng)上進(jìn)行產(chǎn)品配置的個(gè)性化設(shè)置，而后工廠進(jìn)行生產(chǎn)，使得戴爾創(chuàng)造了“零庫(kù)存”的奇跡。同理，電子商務(wù)企業(yè)在選擇物流方面也需要進(jìn)行靈活的變化，根據(jù)顧客的需求，打造物流模式。根據(jù)美國(guó)進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，85%的人不會(huì)選擇沒(méi)有便捷退貨途徑的商家購(gòu)買(mǎi)商品，由此而知一個(gè)好的服務(wù)模式對(duì)營(yíng)銷(xiāo)的影響力。

5.積極引進(jìn)物流人才

以人體機(jī)構(gòu)作對(duì)比，人才就是推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的血液，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)人才的注入，企業(yè)就會(huì)癱瘓。中國(guó)目前人才缺口達(dá)到五百萬(wàn)之多，其中物流人才缺口占8%。以此物流人才應(yīng)成為各企業(yè)重點(diǎn)培養(yǎng)的對(duì)象，積極引進(jìn)物流人才才能夠使整個(gè)物流模式更加穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)。

6.積極開(kāi)展低碳物流

本文主要探討的就是以低碳經(jīng)濟(jì)為前提進(jìn)行的物流模式的選擇，因此各企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中需要以低碳物流作為主要方式。目前，我國(guó)的低碳經(jīng)濟(jì)是整個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大背景，雖然發(fā)展緩慢，但各級(jí)政府對(duì)該理念的大力宣傳，各項(xiàng)宏觀調(diào)控措施的下發(fā)，各類(lèi)先進(jìn)高新科技的研發(fā)，使得低碳經(jīng)濟(jì)能夠穩(wěn)步的提升。對(duì)于低碳物流企業(yè)，國(guó)家也有一定的扶持政策，積極幫助中小企業(yè)開(kāi)展低碳物流工作。而已經(jīng)開(kāi)展低碳物流模式的企業(yè)要積極引進(jìn)與低碳技術(shù)有關(guān)的車(chē)輛及設(shè)備，將低碳經(jīng)濟(jì)做到實(shí)處，更好的緩解資源浪費(fèi)和環(huán)境污染等情況。

四、結(jié)語(yǔ)

從改革開(kāi)發(fā)到如今，可持續(xù)性發(fā)展已經(jīng)越來(lái)越受到國(guó)家及地方政府的重視，而各行各業(yè)也將低碳經(jīng)濟(jì)融入到經(jīng)營(yíng)理念中。作為現(xiàn)在發(fā)展勢(shì)頭最猛的電子商務(wù)行業(yè)，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中更要重視低碳經(jīng)濟(jì)下的企業(yè)發(fā)展，對(duì)于物流模式的選擇也需要謹(jǐn)慎。分銷(xiāo)商分擔(dān)型物流模式就是一種能夠很好滿足低碳經(jīng)濟(jì)理念的物流模式，其不但可以節(jié)省企業(yè)物流成本，同時(shí)也可以為全國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)建設(shè)做貢獻(xiàn)，共同為可持續(xù)性發(fā)展而努力。

參考文獻(xiàn)：

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第9篇：低碳經(jīng)濟(jì)理念論文范文

關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃，低碳城市

Abstract: the reasonable urban planning in low carbon cities construction should play a leading effect, low carbon concept, low carbon implementation through to city planning and management of each link, so as to achieve maximum saving energy and reducing consumption, and resource conservation and environment better, so as to explore a suitable to China's sustainable healthy development of management.

Key words: the city planning, low carbon cities

中圖分類(lèi)號(hào)：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1. 低碳城市的內(nèi)涵

所謂“低碳城市”，是指在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的前提下，城市保持能源消耗和二氧化碳排放處于低水平。是以低碳經(jīng)濟(jì)為發(fā)展模式、市民以低碳生活方式為理念和行為特征、政府公務(wù)管理層以低碳社會(huì)為建設(shè)標(biāo)本和規(guī)劃城市。

“低碳城市”的具體內(nèi)容包括：在城市化進(jìn)程中以低排放、高能效、高效率為特征來(lái)進(jìn)行“低碳城市”的規(guī)劃設(shè)計(jì)與建設(shè)；通過(guò)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展模式轉(zhuǎn)變，使低碳經(jīng)濟(jì)最低限度地影響經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，平衡經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，增加就業(yè)機(jī)會(huì)；制定生態(tài)城市建設(shè)規(guī)劃，推動(dòng)地方政府、企業(yè)通過(guò)政策激勵(lì)和融資支持，驅(qū)動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和資本流動(dòng)，在城市中推廣節(jié)能減排的低碳技術(shù)。目前中國(guó)和世界上許多國(guó)家正在示范和建設(shè)各種發(fā)展類(lèi)型的城市，如生態(tài)城市、清潔能源城市、衛(wèi)生城市、森林城市、園林城市、山水城市等，人類(lèi)活動(dòng)足跡加劇了氣候變化，氣候變化是本世紀(jì)人類(lèi)共同應(yīng)對(duì)的巨大挑戰(zhàn)。

2. 城市規(guī)劃關(guān)注“低碳城市”的必要

2.1 城市化帶來(lái)的高能耗

根據(jù)研究，城市人口的能源消費(fèi)大約是農(nóng)村人口的3.5～4 倍，城市化進(jìn)程推動(dòng)大規(guī)模城市基礎(chǔ)設(shè)施和住房建設(shè)，所需要的大量水泥和鋼鐵只能在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，因?yàn)闆](méi)有任何一個(gè)國(guó)家能夠?yàn)橹袊?guó)提供如此大規(guī)模的鋼材和水泥，因此，中國(guó)的城市化對(duì)高耗能產(chǎn)業(yè)的需求是剛性的。即使技術(shù)進(jìn)步可能提高能源使用效率，為滿足經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和社會(huì)現(xiàn)代化的需要，中國(guó)能源消費(fèi)總量仍將經(jīng)歷一段剛性的高增長(zhǎng)階段；這些說(shuō)明我國(guó)正處于城市化進(jìn)程中。

2.2 工業(yè)化帶來(lái)的高能耗

國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，在城市化進(jìn)程中，國(guó)家經(jīng)濟(jì)一般呈現(xiàn)出工業(yè)化的特征，勞動(dòng)力逐漸從農(nóng)村進(jìn)入城市，并且逐步呈現(xiàn)出明確的專(zhuān)業(yè)化分工，然而，現(xiàn)代工業(yè)分工需要將各種要素運(yùn)輸并集中在城市，完成生產(chǎn)后再將產(chǎn)品送至消費(fèi)地。因此，需要為市場(chǎng)供需雙方提供一個(gè)高效、便利的運(yùn)輸體系。工業(yè)化過(guò)程不僅是其本身生產(chǎn)帶來(lái)的能源消耗增加，也帶來(lái)相關(guān)交通系統(tǒng)的能耗增加。

2.3 生活方式的改變

隨著城市化推進(jìn)和收入水平提高，能源消費(fèi)特征會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)變，導(dǎo)致能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。農(nóng)村人口移居城市后，將以電力替代煤炭、木材等傳統(tǒng)能源；收入水平提高使人們更傾向于消費(fèi)清潔、方便的電力。最為顯著的是城市交通發(fā)展會(huì)導(dǎo)致更多燃料及電力消費(fèi)。中國(guó)私人轎車(chē)擁有量隨收入水平提高而快速增長(zhǎng)，勞動(dòng)力從農(nóng)村流向城市后，收入提高，導(dǎo)致購(gòu)買(mǎi)力提高，刺激家電需求增加，意味著更高的人均能源消費(fèi)，如果家電由國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，又會(huì)帶動(dòng)制造業(yè)的能源消耗增加。

3.規(guī)劃中降低能源消耗的手段

3.1城市空間布局

針對(duì)我國(guó)城市的現(xiàn)狀，要盡快遏制大城市主城區(qū)“攤大餅式”的蔓延趨勢(shì)，優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)，對(duì)主城區(qū)人口密度過(guò)高和功能過(guò)分集中的城市要進(jìn)行適當(dāng)?shù)挠袡C(jī)疏散，并通過(guò)規(guī)劃合理的城鎮(zhèn)空間體系，適當(dāng)遏制大城市的無(wú)限膨脹，降低城市的熱島效應(yīng)，從而減少城市夏季的空調(diào)能源消耗。

3.2產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)規(guī)劃

要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，深入研究國(guó)際產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律和我國(guó)各地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的自身規(guī)律，緊緊抓住國(guó)家實(shí)施節(jié)能減排戰(zhàn)略和建設(shè)兩型社會(huì)的有利時(shí)機(jī)，先行先試，降低高碳產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，提高發(fā)展質(zhì)量；加快城市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級(jí)，加大污染工業(yè)、設(shè)備和企業(yè)的退出力度，全面完成城區(qū)高污染企業(yè)的退出；提高各類(lèi)企業(yè)的能源使用效率和排放標(biāo)準(zhǔn)；提高鋼鐵、有色金屬、建材、化工和電力等高能耗行業(yè)的規(guī)劃準(zhǔn)入條件；制定低碳產(chǎn)業(yè)規(guī)劃戰(zhàn)略，將可再生資源、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。

3.3交通規(guī)劃

交通與建筑是現(xiàn)代城市能源消耗最大的2個(gè)行業(yè)，占總能源消耗的 70%以上。因此，大力推行綠色交通規(guī)劃，實(shí)施以公共交通為主導(dǎo)的交通模式，確立城市公交的優(yōu)先地位，倡導(dǎo)低能耗、低排放的出行方式。目前，我國(guó)城市的公交出行比例為 40%左右，而發(fā)達(dá)國(guó)家大城市公交出行比例已達(dá)到 50%～60%。因此，在城市綜合交通規(guī)劃中，要通過(guò)合理的規(guī)劃來(lái)提高公交出行的比例，有條件的城市要實(shí)現(xiàn)地鐵、城鐵、機(jī)場(chǎng)、公交車(chē)、出租車(chē)等公共交通方式“零換乘”，并保留和擴(kuò)大城市道路上的自行車(chē)道和步行道，提倡綠色出行方式。轉(zhuǎn)貼于 中

3.4 房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)。

控制開(kāi)發(fā)用地強(qiáng)度 ，加大生態(tài)綠地的規(guī)模，控制規(guī)劃區(qū)內(nèi)單位人口的用地指標(biāo)和加大生態(tài)綠地的比例，是任何有效的能源使用條件下減少城市向大氣排放二氧化碳的關(guān)鍵技術(shù)。

大力推行綠色建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)，研究制定適合各地氣候條件的綠色建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，以綠色建筑替代傳統(tǒng)建筑，主要包括：建筑節(jié)能政策與法規(guī)的建立；建筑節(jié)能設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、供熱計(jì)量控制技術(shù)的研究；可再生能源等新能源和低能耗、超低能耗技術(shù)與產(chǎn)品在住宅建筑中的推廣應(yīng)用；提高設(shè)計(jì)的合理性和延長(zhǎng)使用壽命等。

合理的城市規(guī)劃在低碳城市建設(shè)中應(yīng)發(fā)揮龍頭效應(yīng)，將低碳理念、低碳實(shí)施貫穿到城市規(guī)劃編制與管理的各個(gè)環(huán)節(jié)中,以此來(lái)實(shí)現(xiàn)最大限度的節(jié)能降耗、資源節(jié)約和環(huán)境美好，從而探索出一條符合我國(guó)可持續(xù)健康發(fā)展的低碳管理模式。

4．結(jié)束語(yǔ)

低碳城市規(guī)劃是一個(gè)龐大、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，規(guī)劃中低碳城市應(yīng)該被看作是充滿生機(jī)的個(gè)體，通過(guò)低碳技術(shù)與城市建設(shè)部分產(chǎn)生聯(lián)系、相互作用，是對(duì)可持續(xù)性的城市建設(shè)活動(dòng)的積極鼓勵(lì)，也是我們城市規(guī)劃在新的環(huán)境條件下的必然選擇和應(yīng)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任。

參考文獻(xiàn)：