施工技術(shù)論文精選(九篇)

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第1篇：施工技術(shù)論文范文

一、本課題的目的及意義，研究現(xiàn)狀分析

本課題的目的：通過課程設(shè)計(jì)，要求學(xué)生掌握建筑施工的基本知識(shí)，了解單位工程施工組織設(shè)計(jì)編制的程序和依據(jù)，掌握編制方法、步驟，能夠綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，正確進(jìn)行單位工程施工組織設(shè)計(jì)的編制、設(shè)計(jì)和調(diào)整。

本課題的意義：本研究題目與四年所學(xué)專業(yè)目標(biāo)一致，本人就業(yè)方向與所學(xué)專業(yè)目標(biāo)和本研究題目一致。通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，培養(yǎng)自己綜合應(yīng)用能力、分析解決工程實(shí)際問題能力和創(chuàng)新精神，為未來工作奠定基礎(chǔ)，因?yàn)樽约寒厴I(yè)后從事就是施工工作。同時(shí)，也培養(yǎng)了對(duì)工程量計(jì)算的能力，以及施工五大員的管理能力。

研究現(xiàn)狀分析：土木工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)施工企業(yè)建造師初步能力，在校獲得施工員證書，施工組織設(shè)計(jì)編制能力，是施工員和建造師必備的能力之一，是最重要的能力，因此凡是畢業(yè)后從事建筑施工工作的人，都在努力掌握施工組織設(shè)計(jì)能力。

隨著建筑工藝的日趨復(fù)雜化—主要是高層、大跨與深基坑的不斷增加，垂直運(yùn)輸、吊裝與支護(hù)、降水等變得更加復(fù)雜；設(shè)備安裝技術(shù)也越來越先進(jìn)—主要表現(xiàn)在智能工程方面，如3A工程(辦公自動(dòng)化OA、通訊自動(dòng)化CA、設(shè)備自動(dòng)化BA)，出現(xiàn)了復(fù)雜的布線系統(tǒng)；環(huán)境保護(hù)、文明施工和質(zhì)量(ISO/GBT的執(zhí)行)安全要求的重視，使得施工組織也越來越復(fù)雜，越來越被重視。

在施工組織設(shè)計(jì)方面，在我國施工方法選擇越來越合理，施工機(jī)械化程度越來越高，工作效率大大提高，施工技術(shù)組織措施越來越先進(jìn)而具體，并在質(zhì)量上與國際接軌，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行各種規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)法規(guī)，施工質(zhì)量大大提高。網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃已普遍使用，與橫道圖并用，充分運(yùn)用二者各自的優(yōu)點(diǎn)，提高進(jìn)度計(jì)劃的科學(xué)性和實(shí)踐性，同時(shí)加強(qiáng)進(jìn)度控制，保證計(jì)劃的貫徹實(shí)施。文明施工越來越被重視，施工平面圖設(shè)計(jì)合理而可行。尤其是尊重人權(quán)，重視健康，安全問題得到高度重視。在爭(zhēng)取最大利潤的同時(shí)，“搶工期，保安全，重質(zhì)量”，實(shí)現(xiàn)甲、乙雙贏的目標(biāo)。

與國外發(fā)達(dá)國家比，我國在施工方面尚有一定差距：主要是“四新”和計(jì)算機(jī)在施工中的運(yùn)用，以及管理等方面較落后?！八男隆?，指新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)。許多在國外早已普及，在我國卻剛剛開始，譬如竹膠模板、滑模、早拆模板，冷扎鋼筋、機(jī)械連接、電渣壓力焊，免振混凝土、泵送混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土，以及基坑板樁支護(hù)、人工降低地下水、門式腳手架、小桁架模板支架、，苯板外墻保溫、SBS改性瀝青防水、塑鋼窗、地暖等?！八男隆钡某霈F(xiàn)，要求在施工組織上更加嚴(yán)禁、先進(jìn)，從而達(dá)到優(yōu)質(zhì)、高效、安全低耗的目標(biāo)。計(jì)算機(jī)在施工中的運(yùn)用，我國十分落后，主要表現(xiàn)在預(yù)算、施工組織設(shè)計(jì)以及財(cái)務(wù)等方面。施工組織設(shè)計(jì)中的進(jìn)度計(jì)劃編制與修改、指標(biāo)分析與方案分析、鋼筋的統(tǒng)籌下料等，目前計(jì)算機(jī)利用很薄弱，影響了高效、低耗的實(shí)現(xiàn)。管理方面主要表現(xiàn)在進(jìn)度控制上。施工組織強(qiáng)調(diào)有目的、有秩序、有系統(tǒng)地結(jié)合起來，而管理強(qiáng)調(diào)管轄、控制、處理。目前施工只注重施工組織設(shè)計(jì)的編制，而施工中的管理卻被較嚴(yán)重地忽視，而這恰恰應(yīng)是重點(diǎn)，質(zhì)量靠過程控制，效益從管理中得到。因此，本次畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)劃重視這三方面的研究，爭(zhēng)取有所創(chuàng)新。

本課題特點(diǎn)：

本次施工組織設(shè)計(jì)工程的總建筑面積為4264.55㎡，建筑層數(shù)為地上六層，建筑高度為20.70M，建筑結(jié)構(gòu)為磚混結(jié)構(gòu)，建筑結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí)，使用年限為50年，抗震設(shè)防烈度為7度。

該工程長度為49.75m，不需要設(shè)置伸縮縫，不必設(shè)置后澆帶。施工縫可留于房屋中部，折線型，按兩個(gè)施工段進(jìn)行施工。因?yàn)槭瞧挛蓓?，所以工程量?jì)算較復(fù)雜。

二、本課題的基本任務(wù)、擬解決的主要問題，及其實(shí)現(xiàn)途徑、方法和手段

本課題的基本任務(wù)：根據(jù)給定的建筑施工圖、結(jié)構(gòu)施工圖，完成工程量計(jì)算；根據(jù)給定的施工條件、有關(guān)工程量計(jì)算資料，完成一個(gè)土建工程施工組織設(shè)計(jì)。

本課題的基本內(nèi)容：

(1)工程量計(jì)算：包括建筑工程和裝飾工程；

(2)工程概況：包括工程特點(diǎn)，地點(diǎn)特征，施工條件等；

(3)施工方案：包括施工程序、順序、起點(diǎn)流向，施工方法，施工機(jī)械等；

(4)施工進(jìn)度計(jì)劃：包括橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖，含勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)圖等；

(5)資源需要量計(jì)劃：包括人工，材料，構(gòu)件和機(jī)械等；

(6)施工平面圖設(shè)計(jì)：(場(chǎng)地給定)

(7)技術(shù)組織措施：包括提高質(zhì)量、保證安全、提高效率、降低成本、文明施工、縮短工期措施等；

(8)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

擬解決的主要問題，及其實(shí)現(xiàn)途徑、方法和手段：本課題難點(diǎn)是進(jìn)度計(jì)劃的編制。計(jì)劃通過網(wǎng)絡(luò)下載方法和實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)獲得施工組織設(shè)計(jì)的案例，通過大量施工組織設(shè)計(jì)實(shí)例的研究，取長補(bǔ)短，從而獲得國內(nèi)外在相應(yīng)方面的優(yōu)秀設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。實(shí)現(xiàn)途徑：文獻(xiàn)研究與調(diào)研、訪談；分析、整理典型材料；撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)書。實(shí)現(xiàn)方法：本課題研究主要采用調(diào)研法、比較法和文獻(xiàn)法。

實(shí)現(xiàn)手段：一律電子板打字和繪圖。盡可能考慮使用預(yù)算軟件校核工程量；盡可能考慮使用施工組織設(shè)計(jì)軟件校核進(jìn)度計(jì)劃。

三、完成本課題所需工作條件(如工具書、計(jì)算機(jī)、實(shí)驗(yàn)、調(diào)研等)，可能遇到的問題以及解決的方法和措施

完成本課題所需工作條件：

工具書：《房屋建筑制圖統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》，《建筑工程計(jì)價(jià)定額》，《建筑裝飾工程計(jì)價(jià)定額》，《施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》，《施工操作規(guī)程》，《安全技術(shù)規(guī)程》，《建筑工程質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》，《建筑法》，《招投標(biāo)法》，《質(zhì)量管理?xiàng)l例》，各種相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖集、各種施工設(shè)計(jì)手冊(cè)，以及本專業(yè)的各類專業(yè)課程教材。

手中的土建結(jié)構(gòu)施工圖紙和建筑施工圖紙，個(gè)人電腦?？赡苡龅降膯栴}以及解決的方法和措施：

工程量計(jì)算方面：主要是各種工具書較為短缺，包括定額、設(shè)計(jì)圖紙中所涉及的各種標(biāo)準(zhǔn)圖集等。解決辦法：部分可以利用畢業(yè)設(shè)計(jì)經(jīng)費(fèi)購置，部分通過畢業(yè)實(shí)習(xí)搜集，部分通過網(wǎng)絡(luò)查取等。

施工組織設(shè)計(jì)方面：模板設(shè)計(jì)和進(jìn)度計(jì)劃編制是難點(diǎn)，主要通過網(wǎng)絡(luò)下載相關(guān)案例總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

四、已查閱參考文獻(xiàn)目錄

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[5]遼寧省建設(shè)廳，遼寧省財(cái)政廳.《建筑工程計(jì)價(jià)定額》[S].沈陽：遼寧人民出版社，2008.

[6]遼寧省建設(shè)廳，遼寧省財(cái)政廳.《裝飾工程計(jì)價(jià)定額》[S].沈陽：遼寧人民出版社，2008.

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[8]遼寧省建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研究院.《EPS外墻保溫墻體構(gòu)造》[S].遼2004J107，沈陽：遼寧人民出版社，2004.

[9]中國建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研究院.《坡屋面建筑構(gòu)造(一)》[S].00J202-1，北京：中國建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研究院出版社，2002.

[10]中國建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研究院.《民用建筑工程建筑施工圖設(shè)計(jì)深度圖樣》[S].04J801，北京：中國建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研究院出版社，2002.

[11]中國建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研究院.《低溫?zé)崴匕遢椛涔┡到y(tǒng)施工安裝》[S].03K40403(05)K404，北京：中國建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研究院出版社，2002.[12]SeungY.Lee：AchintyaHaldar：F.ASCE.ReliabilityofFrameandShearWallStructuralSystems.JoumalEngineering2008vol.129(no.2).

五、進(jìn)程安排

1、1月5日-1月14日(前期)調(diào)研、搜集資料(實(shí)習(xí))

2、2月27日-3月2日(第1周)論證、開題(實(shí)習(xí))

3、3月5日-3月16日(第2、3周)識(shí)圖、熟圖

4、3月19日-4月13日(第4、5、6、7周)工程量計(jì)算、勞動(dòng)量計(jì)算

5、4月16日-4月20日(第8周)計(jì)算，中期檢查

6、4月23日-5月27日(第9周)畢業(yè)實(shí)習(xí)

7、4月30日-5月25日(第10、11、12、13周)編寫土建單位工程施工組織設(shè)計(jì)

8、5月28日-6月1日(14周)設(shè)計(jì)，提交初稿、修改

9、6月4日-6月8日(第15周)修改，定稿、打印裝訂、做PPT

10、6月11日-6月15日(第16周)答辯

第2篇：施工技術(shù)論文范文

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代建筑；暖通工程；施工技術(shù)

隨著時(shí)代的發(fā)展，暖通工程的施工技術(shù)得到了廣泛地應(yīng)用，下文就采暖工程項(xiàng)目的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析，再分析現(xiàn)代建筑中暖通工程施工技術(shù)進(jìn)行分析，為暖通工程的施工技術(shù)的進(jìn)一步應(yīng)用提供一定指導(dǎo)。

一、暖通工程項(xiàng)目的施工技術(shù)要點(diǎn)

現(xiàn)代建筑中暖通工程的施工技術(shù)通常是使用散熱器散熱與室內(nèi)空氣進(jìn)行熱有效交換，就現(xiàn)代建筑來說，將散熱器置于室內(nèi)，可充分發(fā)揮出其散熱性能，結(jié)合散熱性能比較好的鋁制散熱器和鋼制散熱器，代替?zhèn)鹘y(tǒng)鑄鐵散熱器，能在很大程度上提高建筑物的舒適度，保證節(jié)能性能與環(huán)保性能的發(fā)揮。我國的一些北方城市，主要是使用地暖供熱的形式，在地暖工程項(xiàng)目施工中需要注意幾個(gè)問題：其一，在鋪設(shè)施工開始之前，要在樓板中進(jìn)行鋁塑熱反射膜等有關(guān)材料的鋪設(shè)，使其能減少熱量的損耗，繼而達(dá)到供暖效果的增強(qiáng)；其二，根據(jù)有不同防水需要的房間，像洗浴間與廚房，可以通過調(diào)節(jié)防水層和地?zé)釋又g的存在形式，避免兩者相互影響而出現(xiàn)防水層損壞的情況。在地?zé)岜P管施工結(jié)束之后，應(yīng)當(dāng)實(shí)施打壓試驗(yàn)，避免管路出現(xiàn)泄漏。其三，在分水器與盤管的連接位置，需要建立出外套波紋管，有效避免管路出現(xiàn)氧化的情況，或者是出現(xiàn)混凝土發(fā)生膨脹裂縫的情況。還要對(duì)地暖砂漿進(jìn)行妥善處理，能在很大程度上提高蓄熱性能。

二、現(xiàn)代建筑中暖通工程施工技術(shù)的分析

（一）預(yù)留孔洞的檢查技術(shù)分析。在現(xiàn)代建筑中，暖通工程施工會(huì)在主體工程完成后再進(jìn)行，與建筑裝飾、裝修工程項(xiàng)目進(jìn)行交叉作業(yè)，這樣很容易出現(xiàn)施工的沖突，暖通工程項(xiàng)目中出現(xiàn)施工問題主要與預(yù)留洞口有著密切的關(guān)系，雖然設(shè)計(jì)圖紙中會(huì)對(duì)有關(guān)預(yù)留洞口進(jìn)行標(biāo)注，但還是有很多施工沒有按照?qǐng)D紙進(jìn)行預(yù)留孔洞的施工，使得施工中出現(xiàn)很大問題。在建筑暖通工程施工中，工作人員需要工程人員與裝修工作人員進(jìn)行及時(shí)溝通和協(xié)作，繼而能解決暖通工程、電氣安裝、管道安裝等有關(guān)施工圖紙中存在的矛盾。對(duì)預(yù)留洞口的具置和尺寸等一些設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行準(zhǔn)確與認(rèn)真地核對(duì)，有效保證管道和裝置的有效安裝。在現(xiàn)代建筑中暖通工程的圖紙是建筑施工的重要參考依據(jù)，應(yīng)當(dāng)對(duì)圖紙進(jìn)行仔細(xì)檢查，熟悉施工圖紙的實(shí)際內(nèi)容，保證在實(shí)際施工中有效開展施工圖紙的檢查，嚴(yán)格按照我國暖通工程制度進(jìn)行仔細(xì)比對(duì)，使得實(shí)際暖通施工按照?qǐng)D進(jìn)行施工。暖通工程和土木工程進(jìn)行同步作業(yè)，暖通工程與土木工程之間的有關(guān)技術(shù)人員能嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工審核工作，使得暖通工程與土木工程之間的相互協(xié)調(diào)與配合，避免工程中出現(xiàn)隱患影響到施工工程的質(zhì)量。通過圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的檢查，能在解決施工之前發(fā)現(xiàn)問題，減少在實(shí)際施工中出現(xiàn)停工或者是返工的情況，以此來提升暖通工程的施工質(zhì)量。（二）管道安裝技術(shù)分析。管道是建筑暖通工程中的重要組成部分，負(fù)責(zé)將液體與氣體等有關(guān)介質(zhì)實(shí)施輸入和輸出。在實(shí)際建筑暖通工程中，有著眾多的管道類型，各種類型的規(guī)格差異比較大，因此在實(shí)際安裝中要重視坡角問題。因管道安裝工作比較復(fù)雜，如果若不注意會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的滴漏問題。在這種情況之下，需要選擇出質(zhì)量較好的管道，按照設(shè)計(jì)需求進(jìn)行管道連接方式進(jìn)行科學(xué)的選用，增強(qiáng)質(zhì)量的有效監(jiān)督和管理。在實(shí)際立管安裝中，要在立管安裝之前進(jìn)行編號(hào)作業(yè)，在實(shí)際安裝中要按照順序進(jìn)行編號(hào)與依次安裝。而且，在進(jìn)行支管安裝之前，要是是管卡的安裝，與此同時(shí)，認(rèn)真檢查管卡之前的直線坡度，保證能與設(shè)計(jì)需求相符合，繼而實(shí)施下一步的支管安裝。在管道穿墻的位置要建立出套管，有效避免管道與墻體的直接接觸，并且將套管與管道之間的飾面材料進(jìn)行有效應(yīng)用。針對(duì)管道堵塞的問題，解決暖通工程施工技術(shù)中的一些常見問題，如果管道有堵塞的問題，會(huì)導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)無法進(jìn)行正常運(yùn)行。在實(shí)際檢查中，空調(diào)機(jī)組的水管上方位置閥門，要保證其全部敞開的運(yùn)行狀態(tài)；壓力表若沒有讀數(shù)，流過空調(diào)冷氣管束冷水量會(huì)比較小，一旦出現(xiàn)這種情況可能是因空調(diào)機(jī)組的周圍出現(xiàn)管道堵塞，只有將管道中的堵塞物進(jìn)行及時(shí)清理，才能確?？照{(diào)系統(tǒng)能繼續(xù)正常工作。暖通工程管道的坡度問題，對(duì)施工標(biāo)準(zhǔn)的要求還是比較多的，在實(shí)際施工中需要對(duì)管子進(jìn)行調(diào)直處理，在管道空墻洞的堵塞中，就是沒有重視管道的坡度。而且要嚴(yán)格控制管道支架的標(biāo)高與位置，避免支架間距與標(biāo)高間較大的偏差，這樣才能有效控制管道局部位置出現(xiàn)起拱或者是下凹的問題，坡度變小或局部出現(xiàn)緩坡的問題，會(huì)導(dǎo)致管道內(nèi)出現(xiàn)積水或者是存水問題，繼而空調(diào)系統(tǒng)也就無法進(jìn)行正常工作運(yùn)行。

現(xiàn)代建筑中暖通工程的施工技術(shù)的研究有著重要的價(jià)值。通過對(duì)現(xiàn)代建筑中暖通工程的施工技術(shù)分析，能在現(xiàn)代建筑施工中更好地應(yīng)用暖通施工技術(shù)，有效保證現(xiàn)代建筑暖通工程的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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[3]劉碩.現(xiàn)代建筑中的暖通工程施工技術(shù)探討[J].黑龍江科技信息，2013，17:157.

第3篇：施工技術(shù)論文范文

高墩施工方法主要有兩種，一種是滑模施工，另一種是翻模施工?；Ｊ┕ぜ夹g(shù)較為先進(jìn)，并且操作簡單易于控制，本文采用滑模施工技術(shù)，能夠更好的提高施工水平。高速公路橋梁工程施工的基礎(chǔ)技術(shù)就是高墩施工，在高墩施工過程中要求取樣測(cè)量，搭建支架。在進(jìn)行放樣測(cè)量工作時(shí)，首先要測(cè)量墩柱的中線和結(jié)構(gòu)線，將高墩中心線設(shè)置在墩柱四周，并且偏差必須不超過10mm。同時(shí)，由于受到高墩高度的限制，在對(duì)墩身進(jìn)行澆筑時(shí)應(yīng)該分段、多次進(jìn)行。每一次混凝土澆筑之后就需要測(cè)量一次，檢測(cè)合格之后才能對(duì)下一段進(jìn)行澆筑?？梢姡瑴y(cè)量放樣的工作極其重要［2］。在進(jìn)行搭建支架工作時(shí)，首先應(yīng)保證搭建的支架具有垂直運(yùn)輸以及操作的功能，并且具備一定的穩(wěn)定性。詳細(xì)做法為:以墩柱承臺(tái)為支撐搭建，把雙排碗扣件搭建在墩柱四周，嚴(yán)格控制橫桿和立桿的排距以及間距。1)滑模施工?；＝M裝過程中，使用千斤頂把基礎(chǔ)面的最高點(diǎn)當(dāng)作依照點(diǎn)，并在底部安置好墊塊，豎立頂架。為了便于后期鋼筋綁扎，要注意頂架和模板之前的距離不宜過短，可以適當(dāng)控制在50cm左右。為了減少阻力作用，在安裝模板之前可以使用劑進(jìn)行涂抹，使用液壓千斤頂之前先進(jìn)行試壓［3，4］，加壓至10MPa，過一段時(shí)間檢查是否有漏油情況，在確保千斤頂完好后再進(jìn)行安裝使用?；０惭b完成后需要仔細(xì)檢查，以免造成安全隱患。在滑模施工過程中，墩身的垂直和線性控制工作有一定的難度，也是滑模施工的技術(shù)要點(diǎn)，需要使用高程測(cè)量、長鋼尺和全站引測(cè)儀三種方式同時(shí)測(cè)量保證墩頂高程正確。使用22kg的線錘測(cè)中法與激光測(cè)定法對(duì)軸線進(jìn)行測(cè)量，主要以滑升臺(tái)為基準(zhǔn)，在軸線上選取一點(diǎn)為校對(duì)點(diǎn)，在提升過程中，把限位器調(diào)節(jié)至相應(yīng)位置，然后檢查線錘情況。2)翻模施工。翻模施工的質(zhì)量和翻模的設(shè)計(jì)及加工等工作密切相關(guān)，所以在施工前需要做好人員及場(chǎng)地的準(zhǔn)備工作。一般來說，高墩施工為了減輕自身重量，多會(huì)設(shè)計(jì)空心高墩，翻模主要是由模板、吊架及提升設(shè)施構(gòu)成。使用千斤頂提升工作平臺(tái)，工作人員將在吊架上進(jìn)行模板拆卸及安裝等相關(guān)工作。將內(nèi)模和外模設(shè)為兩節(jié)，高度均為3m，交替翻升。第二節(jié)的混凝土澆筑完成后，將第一節(jié)模板上升到第三節(jié)的位置繼續(xù)澆筑，依次循環(huán)。當(dāng)?shù)竭_(dá)墩頂處時(shí)，在墩身設(shè)立托架鋼板，對(duì)連接處的混凝土進(jìn)行澆筑。

2鋼筋工程技術(shù)

在搭建支架工作完成并檢查符合標(biāo)準(zhǔn)之后，接下來就要進(jìn)行鋼筋工程的工作。鋼筋工程要求如下:首先在加工棚內(nèi)對(duì)鋼筋進(jìn)行選材加工，加工過程中要保證鋼筋調(diào)直、彎折等工序都與標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)規(guī)范相符合。加工過后的鋼筋應(yīng)該按照編號(hào)有序放置，然后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，在施工現(xiàn)場(chǎng)吊車的輔助之下將鋼筋運(yùn)至施工平臺(tái)進(jìn)行綁扎和焊接工作，焊接時(shí)注意避開墩柱的主筋和焊接頭，并且盡量使焊接頭鋼筋的面積占鋼筋總面積的1/4以內(nèi)。中心點(diǎn)的誤差最好不超過2cm，做好墩柱側(cè)邊的防護(hù)工作，防護(hù)層的厚度控制在50mm左右。高墩豎向主筋一般使用機(jī)械連接，機(jī)械連接技術(shù)是近些年來逐漸興起的鋼筋連接技術(shù)，以機(jī)械為單位進(jìn)行連接，連接方法主要有鉚接和螺紋連接，其具有速度快，節(jié)省材料等優(yōu)點(diǎn)。在綁扎鋼筋時(shí)，有關(guān)施工人員最好將連接的距離控制在4．5m，這樣既能夠減少材料浪費(fèi)，節(jié)約建設(shè)成本，并且還能夠提高施工速度，縮短工期。鋼筋綁扎的手法多采用順口綁扎，如圖1所示。

3混凝土施工技術(shù)

在高速公路橋梁工程的施工過程中，混凝土施工工藝也極其重要。本文將從混凝土的搭配、攪拌、運(yùn)輸、澆筑等幾個(gè)方面對(duì)混凝土施工技術(shù)進(jìn)行分析。在工程施工過程中，工作人員要想使混凝土搭配得更合理，需要遵守以下幾點(diǎn):1)碎石的選取。首先，要檢查碎石的直徑是否符合相關(guān)要求，一般以碎石的直徑在2．5cm以內(nèi)為標(biāo)準(zhǔn);其次，要檢查在碎石的整體含量中，針片型的碎石含量是否超標(biāo);最后，要檢查碎石的含泥量。2)黃砂的選取，選取合格的黃砂需要考慮含泥量和黃砂的細(xì)度是否達(dá)標(biāo)。3)水泥的選取，在公路橋梁工程建設(shè)過程中，高墩建設(shè)所選取的混凝土選擇的第一標(biāo)準(zhǔn)便是易于攪拌，水泥質(zhì)量達(dá)標(biāo)。所以，混凝土搭配時(shí)需要嚴(yán)格遵守以上幾點(diǎn)要求，保障施工質(zhì)量?；炷恋臄嚢韫ぷ饕彩种匾跀嚢钑r(shí)最好采用集中攪拌的方式，為避免稱重誤差，電子稱也需要定期進(jìn)行檢測(cè)，提高骨料含水量的檢測(cè)次數(shù)，如果在下雨天進(jìn)行施工，檢測(cè)次數(shù)也需要增加，及時(shí)調(diào)整骨料和水含量。攪拌過程中，最好使用大型的混凝土攪拌機(jī)，對(duì)相關(guān)的工作人員必須進(jìn)行培訓(xùn)，嚴(yán)格遵守施工規(guī)定，不可對(duì)施工工序進(jìn)行更改。工作人員需每隔一段時(shí)間檢查攪拌程度，確?；炷琳辰Y(jié)性。在混凝土運(yùn)輸過程中，施工人員一般會(huì)使用泵車或運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸。在混凝土裝車運(yùn)送之前，工作人員應(yīng)該仔細(xì)清理運(yùn)輸車輛，保證混凝土運(yùn)輸途中不會(huì)發(fā)生質(zhì)變。在運(yùn)輸途中，施工人員盡量加強(qiáng)對(duì)混凝土的攪拌，避免混凝土變硬。使用泵車運(yùn)輸時(shí)，裝載容量要保持在容器容量的2/3，并定時(shí)檢查設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。泵管長度盡量選擇和工程要求相符的，避免工作人員二次修剪。在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，要堅(jiān)持以分次澆筑成型的基本原則，盡量使接縫嚴(yán)密、平整，保證澆筑前后外觀一致。墩身未凝固前不得沾水。設(shè)立牢固的施工平臺(tái)為澆筑工作提供安全保障，澆筑時(shí)一定要嚴(yán)格確定位置，保證模板周邊的混凝土光滑、飽滿、表面無氣泡。澆筑完成之后，還需做好后期的養(yǎng)護(hù)工作，這將更有利于高墩表面光滑。

4結(jié)語

第4篇：施工技術(shù)論文范文

1.1低電壓配電箱安裝技術(shù)

在低壓配電箱安裝過程中，需要注意一下幾個(gè)方面的事項(xiàng)：

（1）保證低壓配電箱盤面涂漆光滑，確保有明顯的標(biāo)志；

（2）保證盤架具有很強(qiáng)的牢固性；

（3）一般來說，低壓配電箱有專用的配電板，不能將電氣安裝在箱底板上。如果是木制的配電箱，為了保證其運(yùn)行安全，特別是在一些易燃場(chǎng)所安裝時(shí)，需要加裝鐵皮；

（4）對(duì)于低壓配電箱中安裝的母線，需要用黃、綠、紅三色漆涂；

（5）在安裝過程中，為了保證其安全性，要在配電盤上安裝抵押漏電保護(hù)措施，在公共場(chǎng)所安裝的配電箱需要配置安全鎖，并配置必要的防雷、防雨措施。

1.2風(fēng)機(jī)安裝技術(shù)

在風(fēng)機(jī)安裝過程中，技術(shù)要點(diǎn)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）在安裝過程中，需要對(duì)風(fēng)機(jī)各部位進(jìn)行仔細(xì)的檢查，保證螺母齊全、緊固，保證葉片根部沒有損傷，并且保證葉片俺咋混個(gè)角度滿足設(shè)計(jì)要求；

（2）通風(fēng)機(jī)葉輪在出廠前都做了精確而全面的檢查，并進(jìn)行了動(dòng)平衡試驗(yàn)，在葉輪安裝過程中不能隨意的對(duì)其位置進(jìn)行更改；

（3）在葉片檢查過程中，需要請(qǐng)將其表面覆蓋的灰塵、煤塵等清除干凈，并檢查葉片是否松動(dòng)，如果發(fā)現(xiàn)葉片有腐蝕現(xiàn)象，需要及時(shí)的更換。如果跟換葉片，必須保證新葉片與老葉片的材質(zhì)、參數(shù)等一致；

（4）對(duì)葉片頂部與筒圈間隙進(jìn)行檢查，保證其符合要求，保證單片間隙超過2.5mm,手動(dòng)盤動(dòng)前后葉輪各三圈，保證其轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，避免存在卡阻現(xiàn)象；

（5）在風(fēng)管連接安裝時(shí)，需要保證風(fēng)機(jī)中心與風(fēng)管中心相對(duì)應(yīng)，并檢查通風(fēng)機(jī)主軸中心線是否平行于基礎(chǔ)中線。

（6）檢查電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向應(yīng)正確，油位、葉片數(shù)量、葉片安裝角、葉頂間隙、葉片調(diào)節(jié)裝置功能、調(diào)節(jié)范圍均應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件規(guī)定，風(fēng)機(jī)管道內(nèi)不得留有任何污雜物，特別是進(jìn)風(fēng)口前50m內(nèi)是否有異物，如有必須清除，以防吸入通風(fēng)機(jī)損壞其葉輪。

2機(jī)電安裝工程質(zhì)量控制措施

2.1選擇高品質(zhì)的設(shè)計(jì)單位，保證機(jī)電安裝工程設(shè)計(jì)圖紙的質(zhì)量

建筑工程建設(shè)的設(shè)計(jì)階段，應(yīng)該選擇資質(zhì)較高、信譽(yù)良好的設(shè)計(jì)單位，完成機(jī)電安裝環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)圖紙，保證設(shè)計(jì)圖紙的質(zhì)量，為機(jī)電安裝提高有效的依據(jù)。在施工前，施工單位應(yīng)該對(duì)施工圖紙進(jìn)行詳細(xì)的審查，保證施工圖紙能夠滿足實(shí)際的需求，能夠達(dá)到預(yù)期的施工要求，并且需要在施工圖紙的審查階段解決好影響施工質(zhì)量、工程功能的一切問題。另外，設(shè)計(jì)人員需要向施工參與人員詳細(xì)的講解施工設(shè)計(jì)圖紙，保證施工過程中能夠嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行。

2.2加強(qiáng)對(duì)施工材料、設(shè)備等質(zhì)量的控制

施工材料、設(shè)備是保證工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，是工程施工的質(zhì)量保障。所以，施工建設(shè)單位、監(jiān)理單位需要對(duì)施工設(shè)備、材料額質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，要求所有的進(jìn)場(chǎng)設(shè)備、材料具備產(chǎn)品質(zhì)量合格證以及相關(guān)的說明書，嚴(yán)禁不合格的產(chǎn)品進(jìn)場(chǎng)。在施工過程中，還需要定期對(duì)施工材料進(jìn)行抽查，避免施工單位為了私利而偷工減料，加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的控制與監(jiān)督。

2.3加強(qiáng)機(jī)電工程施工技術(shù)管理

機(jī)電安裝工程類型不同，采用的施工技術(shù)與工藝也不盡相同。如設(shè)備電路的等級(jí)要求不同，對(duì)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及材料等級(jí)要求也存在差異。為了保證機(jī)電工程施工質(zhì)量，施工技術(shù)人員需要嚴(yán)格的按照相關(guān)的機(jī)電安裝規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)而又全面的勘測(cè)，并結(jié)合施工具體情況制定施工方案，選擇最佳的施工技術(shù)與方案。在施工方案制定過程中，包括設(shè)備、材料、施工工藝的選擇，以及施工工序安排等，機(jī)電工程的施工方法一定要與實(shí)際環(huán)境相適應(yīng)，設(shè)備必須滿足具體的施工需求，這樣才能在保證施工質(zhì)量的同時(shí)保證工期要求。

2.4加強(qiáng)機(jī)電安裝工程組織施工

機(jī)電安裝施工是一項(xiàng)相對(duì)復(fù)雜的工程，涉及水電、通風(fēng)、土建、給排水等多個(gè)專業(yè)，所以在機(jī)電安裝工程施工過程中，不僅僅需要關(guān)注機(jī)電安裝本身，還需要綜合考慮各個(gè)專業(yè)之間的配合，否則就會(huì)對(duì)工程整體的質(zhì)量造成影響。基于此，需要加強(qiáng)工程的組織施工，加強(qiáng)機(jī)電安裝工程中各個(gè)專業(yè)之間的聯(lián)系與溝通，為工程施工工期與質(zhì)量提供有效的保障。

2.5加強(qiáng)對(duì)機(jī)電安裝工程竣工驗(yàn)收質(zhì)量控制

首先，機(jī)電安裝工程施工人員在工程具備竣工驗(yàn)收條件時(shí)進(jìn)行自檢、自評(píng)，然后向相關(guān)部門提交工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)驗(yàn)單?？偙O(jiān)理工程師組織工程各個(gè)項(xiàng)目的監(jiān)理工程師，對(duì)竣工驗(yàn)收材料、工程實(shí)體進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)量、檢查，如果發(fā)現(xiàn)問題需要及時(shí)的提出整改意見，督促施工單位盡快的實(shí)施。

3結(jié)語

第5篇：施工技術(shù)論文范文

1.1道路橋梁極易開裂

①制備混凝土?xí)r，施工人員主要憑經(jīng)驗(yàn)把控混凝土配合比，其中摻雜了過多主觀因素，使得混凝土質(zhì)量達(dá)不到技術(shù)規(guī)范；②攪拌混凝土?xí)r力道不均，使得混凝土難以充分混合，這樣的用在路橋工程中，無疑增大了筑件開裂的機(jī)率；③未經(jīng)合理養(yǎng)護(hù)就直接拆卸模板，混凝土筑件長時(shí)間暴曬，表面水分快速蒸發(fā)，出現(xiàn)干縮裂縫。

1.2道路橋梁鋪裝層極易脫落

鋪裝層脫落是路橋施工中一個(gè)的質(zhì)量缺陷。從面積來看，雖然鋪裝層體積，但還是會(huì)在一定程度上阻礙交通。在施工的過程中，施工管理不嚴(yán)格，道路橋梁的鋪裝層往往只是面子工程，導(dǎo)致鋪裝層出現(xiàn)裂縫、脫落的情況。

1.3道路橋梁鋼筋極易被腐蝕

在路橋結(jié)構(gòu)中，鋼筋無疑是核心結(jié)構(gòu)。鋼筋腐蝕會(huì)縮短路橋的壽命，還可能造成傷亡事故，產(chǎn)生嚴(yán)重的社會(huì)影響。一般來講，環(huán)境溫濕度不合理、選材不當(dāng)、施工過程不嚴(yán)謹(jǐn)，都可能導(dǎo)致鋼筋銹蝕。路橋施工涉及設(shè)計(jì)、施工、安全管理等方方面面，要提高其安全性能，必須從多方面入手進(jìn)行綜合整治。

1.4橋梁施工中發(fā)生的事故問題

高空作業(yè)是橋梁施工中一個(gè)非常關(guān)鍵的程序，有極高的安全風(fēng)險(xiǎn)。高空作業(yè)易發(fā)生墜落事故。橋梁施工階段所使用的各種施工設(shè)備，通常也帶來很大的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，設(shè)備操作人員由于使用不當(dāng)也可能產(chǎn)生很大的危險(xiǎn)。

2采用頂推施工工藝及方法

高速公路一般有8個(gè)車道，為了避免路橋施工擾亂正常交通秩序，單位在研究現(xiàn)場(chǎng)條件后提出在路北橋位搭設(shè)臨時(shí)墩，鋼箱梁經(jīng)過分段拼裝后，由北向南頂推。

2.1頂推施工臨時(shí)設(shè)施

2.1.1臨時(shí)墩設(shè)計(jì)與施工

①臨時(shí)墩結(jié)構(gòu)。本工程采用準(zhǔn)500×8鋼管柱和Q235鋼板卷制臨時(shí)墩。4根鋼管柱可制作成1組臨時(shí)墩。采用[16槽鋼作剪刀撐連接各鋼管柱，柱頂設(shè)置用來固定下滑道的鋼支座。②臨時(shí)墩基礎(chǔ)。臨時(shí)墩基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)。根據(jù)地基實(shí)際承載力（120kPa）及最大豎向荷載（一般墩為850kN，中央分隔帶處為1760kN），確定一般臨時(shí)墩2個(gè)4m×2m×1.2m的分離式基礎(chǔ)。基礎(chǔ)混凝土按照C25控制。③支架搭設(shè)。參考臨時(shí)墩布置圖，通過全站儀對(duì)臨時(shí)墩的方位進(jìn)行測(cè)放，并處理地基；根據(jù)一般技術(shù)規(guī)程施作基礎(chǔ)C25混凝土。鋼管柱安裝在混凝土強(qiáng)度達(dá)標(biāo)后進(jìn)行，用[16槽鋼施作縱橫向水平支撐及剪刀撐。

2.1.2滑動(dòng)和導(dǎo)向裝置

滑動(dòng)裝置包括上、下兩部分滑道。①滑道位置。要求在腹板下的底板附近布設(shè)頂推滑道，腹板下安裝三角形加勁肋。為了提高鋼箱梁抗變形強(qiáng)度，可在頂推滑道中心位置沿縱通長設(shè)80cm高肋板進(jìn)行加固。②下滑道。下滑道的主體構(gòu)造是下滑板以及由兩根2b槽鋼制作的滑道梁。下滑道寬30cm，有效長度為2.0m?；懒簝蓚?cè)布設(shè)可放置50t備用液壓千斤頂?shù)牡趸@。③上滑塊。上滑塊是橡膠板，其內(nèi)置400×200×20的雙層鋼板，表面貼有聚四氟乙烯。在千斤頂頂推鋼箱梁前進(jìn)時(shí)，上、下滑板可配合產(chǎn)生相應(yīng)的摩擦力。

2.1.3導(dǎo)梁

按照鋼箱梁的線形和高程設(shè)計(jì)導(dǎo)梁的相關(guān)參數(shù)，使其能夠栓接在鋼箱梁腹板上。導(dǎo)梁前端采用棄門的設(shè)計(jì)，以便于被千斤頂頂升上墩。

2.2梁段頂推

2.2.1頂推方式

橋墩所承受的水平力不宜過高。施工部分別在G匝道19號(hào)和20號(hào)墩布置千斤頂2臺(tái)，采用多點(diǎn)拉桿工連續(xù)頂推，以滿足平曲線和豎曲線頂推要求。

2.2.2牽引裝置

為了使千斤頂達(dá)到最大水平力，施工部采用2臺(tái)ZLD-100自動(dòng)連續(xù)千斤頂提供水平動(dòng)力。同時(shí)借助3根中準(zhǔn)15.24鋼絞線和自動(dòng)錨具施作位桿。

2.2.3分段拼裝及頂推

第一步：安裝G2～G5共4個(gè)梁段和導(dǎo)梁。第二步：頂推鋼箱梁C2～C5梁段前移20m。第三步：拼裝G6、G7梁段。第四步：第二次頂推鋼箱梁前進(jìn)30m。第五步：G8～G10分段吊裝后繼續(xù)向前頂推30m。第六步：吊裝G11梁段，向前頂推20m。第七步：落梁，安裝支座。第八步：安裝最前端G1段鋼梁。

2.3施工監(jiān)控

指派專人全程監(jiān)督頂推作業(yè)，安全有序地開展鋼箱梁和墩身施工，重點(diǎn)監(jiān)控鋼箱梁、導(dǎo)梁的橫向位移偏差。

3結(jié)束語

綜上所述，鋼箱梁結(jié)構(gòu)在大跨度橋梁建設(shè)當(dāng)中的應(yīng)用越發(fā)普遍。如何保證鋼箱梁結(jié)構(gòu)的建設(shè)質(zhì)量，需要從鋼箱梁的施工技術(shù)和工藝著手，嚴(yán)格把關(guān)鋼箱梁結(jié)構(gòu)的建設(shè)質(zhì)量，在施工現(xiàn)場(chǎng)要注意現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)的的安全。鋼箱梁結(jié)構(gòu)為我國大跨度橋梁的建設(shè)提供不可或缺的幫助，對(duì)我國交通事業(yè)也創(chuàng)造了極其重要的價(jià)值。在公路橋梁施工過程中，采用空間曲線頂推技術(shù)，其優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)為：

3.1在跨越高速公路施工中

施工成本大大降低，同時(shí)縮短了施工周期。

3.2與支架拼裝法相比

第6篇：施工技術(shù)論文范文

某橋?yàn)?m-25m先簡支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力箱梁，下部結(jié)構(gòu)橋墩為雙福三柱式墩，其中橋墩的直徑為2.0m，每一個(gè)橋墩之間的間距為7.0m，蓋梁單片高為155cm、寬度為165cm，長度為1910cm，兩端懸臂為2.755m，單片C30混凝土用量為50.12m3，在該橋下面有一個(gè)河渠，立面長年有水。為有效地提高該橋梁工程的施工質(zhì)量，在基礎(chǔ)施工和橋墩施工完成后，施工單位決定采用抱箍法施工技術(shù)進(jìn)行蓋梁施工，抱箍結(jié)構(gòu)主要由12mm厚、40cm高的A3鋼板卷制作而成，螺栓直徑為27mm，數(shù)量為16，衡梁采用10cm×10cm的松木方，縱梁為兩根30工字鋼，滿鋪間距為20cm。

2抱箍法施工技術(shù)的應(yīng)用

（1）抱箍法施工流程。抱箍法施工工藝的基本流程為：施工準(zhǔn)備-加工抱箍-拼裝抱箍-吊裝抱箍-安裝蓋梁模板-吊裝鋼筋籠-蓋梁和混凝土施工。（2）施工準(zhǔn)備。在正式施工前，施工單位必須做好施工準(zhǔn)備，只有這樣才能為施工的順利進(jìn)行提供保障。在進(jìn)行抱箍施工前，施工單位首先要安排施工人員將施工現(xiàn)場(chǎng)清理干凈，確保施工現(xiàn)場(chǎng)的干凈整潔；施工單位要安排施工人員對(duì)施工使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真的檢查，確保各項(xiàng)施工設(shè)備能安全穩(wěn)定的運(yùn)行；施工單位還要安排專門的之間人員對(duì)施工原材料進(jìn)行檢查，確保施工原材料的質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定，從而為橋梁工程的施工質(zhì)量提供保障。（3）加工抱箍。在加工抱箍時(shí)，施工人員要保證抱箍的內(nèi)徑比圓柱的直徑大1cm-2cm，并且保證抱箍與混凝土相接觸的一面平整。在加工箍身時(shí)，施工人員可以采用10mm的鋼板進(jìn)行加工，對(duì)于抱箍連接板上面的螺栓孔，施工人員要保證螺栓孔的精準(zhǔn)，并且要根據(jù)工程的實(shí)際情況，確定螺栓直徑的大小。施工人員在加工抱箍過程中，要確保所有的焊接部位焊接密實(shí)，并且保證焊點(diǎn)的緊密、平整。（4）拼裝抱箍。施工人員在拼裝抱箍時(shí)，要從墩柱底部開始，對(duì)于抱箍與混凝土接觸的位置，要墊上一層2cm厚的橡膠板。在拼裝抱箍過程中，施工人員要分三次將連接板上的螺栓擰緊，其中第一次在抱箍拼裝好以后，擰緊螺栓，當(dāng)抱箍拼裝好3d后，再次擰緊螺栓，在向抱箍加壓后，第三次擰緊螺栓。施工人員在擰緊螺栓前，必須對(duì)螺栓進(jìn)行認(rèn)真的檢查，確保螺栓的質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定，如果發(fā)現(xiàn)螺栓存在質(zhì)量缺陷，要及時(shí)更換質(zhì)量合格的螺栓。當(dāng)抱箍加壓結(jié)束后，施工人員要在抱箍下方做一個(gè)明顯的標(biāo)志，檢查抱箍是否會(huì)發(fā)生下沉。（5）吊裝抱箍。當(dāng)抱箍拼裝質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定后，施工人員就可以開始對(duì)墩身進(jìn)行施工，在施工過程中，施工人員要注意墩身頂部的混凝土標(biāo)高需要超過設(shè)計(jì)標(biāo)高1cm。當(dāng)墩身混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，施工單位就可以組織抱箍吊裝操作，在吊裝抱箍過程中，施工人員要將抱箍分成兩部分開展，抱箍的連接板可以放在橋梁方向上面，這樣就能將抱箍連接板當(dāng)做臨時(shí)支撐蓋梁混凝土、墩帽模板荷載的承載物。抱箍安裝結(jié)束后，施工人員要在橋墩抱箍下方做一個(gè)明顯的標(biāo)志，檢查抱箍是否會(huì)發(fā)生下沉。（6）蓋梁模板安裝及吊裝鋼筋籠。吊裝好抱箍后，施工人員就可以將蓋梁模板安裝在抱箍上面，蓋梁模板安裝完成后，施工人員要將抱箍的連接螺栓擰緊，并對(duì)抱箍是否存在下沉現(xiàn)象進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)抱箍沒有發(fā)生下沉的現(xiàn)象，施工人員就可以開始吊裝鋼筋籠，吊裝施工結(jié)束后，施工人員要再次將抱箍的連接螺栓擰緊，并對(duì)抱箍是否存在下沉現(xiàn)象進(jìn)行檢查，當(dāng)抱箍出現(xiàn)下沉后，就可以開展混凝土灌注操作。在灌注混凝土過程中，施工單位必須安排專門的施工人員對(duì)抱箍下沉現(xiàn)象進(jìn)行檢查，從而為橋梁工程的施工質(zhì)量提供保障。（7）拆放抱箍。施工結(jié)束后，施工人員就可以開始進(jìn)行拆模操作，一般情況下，蓋梁的側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證棱角不損壞時(shí)方可拆除，采用吊車進(jìn)行拆除，當(dāng)蓋梁的混凝土強(qiáng)度能夠承受其自重及其他可能的疊加荷載時(shí)對(duì)其底模進(jìn)行拆除，在對(duì)底模進(jìn)行懸吊拆除時(shí)，施工人員可以采用2-4個(gè)吊葫蘆進(jìn)行懸吊，然后采用吊車將抱箍吊起，逐步拆除抱箍的連接螺柱。（8）施工注意事項(xiàng)。在橋梁工程中采用抱箍法施工工藝進(jìn)行施工時(shí)，施工單位要特別注意對(duì)施工原材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查，只有保證施工原材料的質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定，才能為整個(gè)橋梁工程的施工質(zhì)量提供保障，因此，在施工過程中，施工單位必須對(duì)施工原材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，嚴(yán)禁使用質(zhì)量不合格的施工材料。同時(shí)施工單位還要注重對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，不斷提高施工人員的技能水平和質(zhì)量意識(shí)，確保施工人員能嚴(yán)格的相關(guān)規(guī)范進(jìn)行操作，只有這樣才能有效地提高橋梁工程的施工質(zhì)量。

3結(jié)語

第7篇：施工技術(shù)論文范文

1．1墻面附著層氣鏟及噴砂處理技術(shù)

采用氣鏟技術(shù)及壓力噴砂均勻去除附著在老建筑水刷石外墻面花飾、線條造型上的早期修復(fù)增加層(如涂料、噴漿)，以逐步顯露且不損傷建筑舊肌體材質(zhì)的方式進(jìn)行原真性修復(fù)。

1．2缺失水刷石花飾線條的設(shè)計(jì)、制作技術(shù)

對(duì)于缺損的水刷石花飾和線條，先對(duì)原建筑外墻水刷石花飾線條進(jìn)行取樣，再分析材料的物理性能及形成原理后，最后采用環(huán)氧基彩色水泥、花崗巖骨料配制高仿水刷石漿料進(jìn)行設(shè)計(jì)與仿制。其顏色要展現(xiàn)舊肌體的史料原真性，骨料配制及質(zhì)地均勻程度要使之不能超過歷史層理所承受的量度。

1．3水刷石花飾線條表面修復(fù)及防護(hù)處理技術(shù)

對(duì)于普通水刷石線條修復(fù)，直接用高仿水刷石漿料進(jìn)行修補(bǔ)。對(duì)于水刷石花飾和復(fù)雜線條修復(fù)，首先進(jìn)行膠泥仿制，采用石膏依次制備石膏外模和內(nèi)模，再用硅膠在石膏內(nèi)模表面涂刷3～4遍翻模成型，最后用4號(hào)鐵絲編織骨架置入硅膠模內(nèi)，澆筑配制好的高仿水刷石漿料，振搗密實(shí)，脫模養(yǎng)護(hù)。將預(yù)制好的高仿水刷石花飾構(gòu)建粘接固定，接縫處采用水刷石漿料修補(bǔ)，初凝后用清水洗刷成型。同時(shí)用高仿水刷石漿料進(jìn)行接縫修補(bǔ)。

2外墻水刷施工工藝

2．1工藝流程圖

資料留存材料性能分析作業(yè)準(zhǔn)備氣鏟噴砂清洗修補(bǔ)刷防護(hù)液成品保護(hù)。

2．2操作方法

1)資料留存

確定外墻花飾、線條分布在建筑物表面的位置、造型、尺寸及加工工藝方法特征，整理成文、拍照留檔。

2)材料性能分析

進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣，分析原建筑肌體材料的物理特性及形成原理，通過多級(jí)篩慮分析骨料級(jí)配。

3)作業(yè)準(zhǔn)備

施工用腳手架搭設(shè)完畢，各種機(jī)具設(shè)備到位，空壓機(jī)的空氣壓力在0．7～1．0MPa(氣壓過大容易破壞老裝飾層、氣量不足無法有效去除墻面的附著層)。

4)氣鏟

采用氣鏟，附著在老墻面上的塵皮及早期修復(fù)層鏟除，氣鑿應(yīng)根據(jù)具體部位調(diào)整角度，同時(shí)根據(jù)早期修復(fù)層的附著強(qiáng)度及時(shí)調(diào)整手持氣鏟的力度，應(yīng)注意鏟尖進(jìn)入老墻面內(nèi)距離不得大于1mm，使花飾、線條上的附著物基本脫落為宜，勿將最原始層破壞。

5)噴砂

首先對(duì)每個(gè)擬噴砂部位進(jìn)行強(qiáng)度評(píng)估，進(jìn)行樣板施工，確定恒壓狀況噴砂槍距墻面有效距離及適宜的角度，并根據(jù)不同部位、不同造型分別編號(hào)記錄，進(jìn)行交底。采用棕剛砂，使用噴砂槍壓力噴出，去除附著在原花飾上的塵皮及早期修復(fù)的增加層的殘留物，根據(jù)附著物及塵皮的厚度，及時(shí)調(diào)整噴槍與花飾及線條的距離及角度，使水刷石骨料基本浮現(xiàn)為宜。如清除不徹底，返回上道工序處理，勿將最原始層破壞。

6)清洗

首先將原建筑水刷石花飾用水充分濕透，用細(xì)軟金屬刷子洗刷數(shù)次，清洗上道工序殘留物質(zhì)，使骨料微微凸出，石子表面基本清潔為宜。局部黑色污垢物先使用碳化銨黏稠液(20%水溶液)清洗;局部表面無黏性沉積物先使用15%的碳化銨濃縮液清洗;有機(jī)涂料類高聚酯化合物用丙酮、硝基溶劑或除漆劑(氯(代)甲烷)等溶劑清洗;局部銹斑采用1%～5%二氯化銨清洗。然后用高壓水槍反復(fù)沖洗，直至石子表面清潔，無殘留物。在沖洗前對(duì)老墻承受力進(jìn)行評(píng)估，及時(shí)調(diào)整水壓大小，以防止將原始層破壞。如清除不徹底，返回上道工序處理。

7)修補(bǔ)

①裂縫處理水刷石花飾及裝飾線條開裂部位修補(bǔ)前需對(duì)裂縫進(jìn)行辨別，確定開裂原因。如確定為基層開裂則首先對(duì)基層進(jìn)行修補(bǔ)，故應(yīng)在裂縫處用擴(kuò)槽器或鋼鑿擴(kuò)成溝槽狀，再用氣泵清除修理面上的浮塵，在裂縫溝槽上涂灌縫用的環(huán)氧樹脂漿，干燥后，鉆孔供灌漿用，用環(huán)氧樹脂膩?zhàn)犹钋稖喜郏舫鲢@孔的位置，然后在鉆孔內(nèi)注入環(huán)氧樹脂漿。如確定為表面裂縫則首先將裂縫清理干凈，采用針筒注入結(jié)構(gòu)膠修補(bǔ)。②局部表面修補(bǔ)通過原花飾及線條水刷石骨料配制的近似骨料采用環(huán)氧基彩色水泥配制水刷石漿料進(jìn)行修補(bǔ)。將已抹好的石渣面層拍平壓實(shí)，將其水泥漿擠出，用水刷蘸水將水泥漿刷去，重新壓實(shí)溜光，反復(fù)進(jìn)行3～4遍，待面層開始初凝，指捺無痕，用水刷子刷不掉石粒為準(zhǔn)。一人用刷子蘸水刷去水泥漿，一人緊跟著用手壓泵的噴頭由上往下噴水沖洗，噴頭一般距墻面10～20cm，把表面水泥漿沖洗干凈露出石渣后，最后用小水壺澆水將石渣表面沖凈。③花飾缺失修補(bǔ)將預(yù)制好的高仿真水刷石花飾構(gòu)件用環(huán)氧基彩色水泥配801膠(水泥用量的10%)粘接固定，接縫處采用水刷石漿料修補(bǔ)，初凝后用清水洗刷成型。

8)噴灑防護(hù)液

待7d以后，在花飾面噴灑石材防護(hù)液2遍，封閉表面微細(xì)孔隙，防止雨水、灰塵、濕氣滲透，避免在熱脹冷縮影響下產(chǎn)生表面散屑現(xiàn)象。噴灑防護(hù)液前確保墻面干燥無塵，必要時(shí)采用空壓機(jī)將表面吹干凈。2014增刊王愛勛等:優(yōu)秀歷史建筑外墻水刷石花飾線條復(fù)舊施工技術(shù)5659)成品保護(hù)為避免污染，復(fù)舊后的花飾及線條采用塑料薄膜完全封閉。

3外墻水刷質(zhì)量控制要求

1)根據(jù)樣板施工及相關(guān)記錄，對(duì)操作工人進(jìn)行崗前技能培訓(xùn)及交底，并進(jìn)行相關(guān)考核，選擇施工經(jīng)驗(yàn)較豐富、素質(zhì)較高的人員作為施工人員。

2)氣鑿及噴砂應(yīng)嚴(yán)格控制深入舊肌體材質(zhì)的程度，以表面石粒清晰、無掉?，F(xiàn)象為佳。必須確保老建筑墻面及花飾線條不破壞。

3)清洗嚴(yán)禁氣溫在0℃以下進(jìn)行清洗施工，避免肌體材料內(nèi)部吸收儲(chǔ)存大量水分，在較低氣溫下形成冰凌凍融膨脹，造成肌體材質(zhì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)破壞。

4)高仿水刷石漿料配制根據(jù)分析的骨料級(jí)配，設(shè)定配合比，其強(qiáng)度不得低于M15。

5)缺失部分水刷石花飾構(gòu)建預(yù)制鐵絲骨架位置正確、不得有漏筋現(xiàn)象、水刷石漿料澆筑應(yīng)密實(shí)，重點(diǎn)把握硅膠模脫模時(shí)間:過早預(yù)制件強(qiáng)度不夠容易破壞、過晚預(yù)制件強(qiáng)度較高表面水洗效果不佳。

6)表面水刷石修補(bǔ)處與舊肌體接縫處應(yīng)分隔清晰、目測(cè)無明顯凸凹、線條均勻流暢，觀感上骨料的均勻分布程度要求與舊肌體一致、顏色要求類似而不近似(感觀上要有明顯區(qū)分)。

7)噴灑防護(hù)液基層要求干燥無塵，噴涂時(shí)自上而下均勻噴涂，無多噴及漏噴現(xiàn)象，第1次噴涂后間隔24h開始第2次噴涂。

4結(jié)語

1)使用該施工技術(shù)有效去除了歷史建筑外墻花飾、線條早期修復(fù)層，去偽存真，還原歷史建筑的藝術(shù)、歷史風(fēng)貌，社會(huì)效益顯著。

第8篇：施工技術(shù)論文范文

某水庫總庫容為1.38億m3，控制流域面積為240km2。該水庫主要包含以下工程，即主壩、副壩、溢洪道（含溢洪閘）與東西放水洞、電站等。溢洪道建筑物總長208.34m，主要分為三個(gè)組成部分：（1）上游引水渠段；（2）駝峰堰控制段；（3）泄槽段。泄槽段后連接著19930m2的沖刷坑。寬頂渠式溢洪道基本開挖完成，但是泄水渠的泄流寬度只有3.5m左右，溢洪道的泄流寬度還與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求不吻合，因而工程的運(yùn)行受到一定的限制。在汛期來臨的時(shí)候，必須進(jìn)行關(guān)、啟平、斜管，適當(dāng)調(diào)節(jié)水庫蓄水位，并且要將水庫蓄水位控制在65.0m以下，以保證工程的安全性。此外，還要加強(qiáng)溢洪道進(jìn)口弧形實(shí)用堰的配套的建設(shè)力度，使其盡快與泄洪所規(guī)定的設(shè)計(jì)要求相吻合，不斷改進(jìn)與完善泄洪渠的相關(guān)設(shè)施，做到了這些，水庫工程才能達(dá)到正常運(yùn)行。

2施工準(zhǔn)備

我部門在經(jīng)過仔細(xì)商討后，決定在溢洪道右岸處開設(shè)施工便道，先將原渠道的砌石結(jié)構(gòu)進(jìn)行瓦解，等將工作區(qū)域整理到位后即可將施工機(jī)械移到溢洪道渠底，便于移動(dòng)施工所需。接下來，在施工區(qū)域四周開挖排水溝并采取集水坑抽水等方法，避免場(chǎng)外水流入場(chǎng)地。以下是我部門進(jìn)行施工的主要順序：左岸混凝土擋墻施工→右岸擋墻施工→溢洪道底板施工。按照由左向右這種施工順序進(jìn)行，當(dāng)進(jìn)行左岸施工時(shí)可將施工所需要的材料放置在右岸，再留出渠底供過往車輛行駛。等左岸施工結(jié)束后，經(jīng)檢查驗(yàn)收達(dá)標(biāo)后再取右岸區(qū)域內(nèi)挖土填到左岸擋墻一側(cè)。在進(jìn)行右岸施工時(shí)，可在右側(cè)設(shè)置臨時(shí)場(chǎng)地，存放相關(guān)材料，距離要符合相關(guān)安全規(guī)定。現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制與報(bào)檢重點(diǎn)：（1）現(xiàn)場(chǎng)開挖放坡坡度要與所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求相吻合；（2）現(xiàn)場(chǎng)污水不能任意排放，以免造成一定的污染；（3）在擋墻的背部所使用的回填土要經(jīng)壓實(shí)處理，而且要經(jīng)相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)后方可達(dá)標(biāo)；（4）保護(hù)旁邊東升引水管道及周圍環(huán)境。

3水庫工程中溢洪道加固的施工技術(shù)管理措施

3.1清理建基面

施工人員通過使用一定的工具像鐵鉤、鋼絲刷子等將建基面上的雜物或者碎裂巖渣清掃干凈，接下來使用空壓機(jī)將浮沉吹干凈，從而保證混凝土與基巖結(jié)合面的密實(shí)度，待工程師驗(yàn)收達(dá)標(biāo)后再進(jìn)行下一階段的工作。

3.2模板的安裝

在進(jìn)行模板的安裝時(shí)，要根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)的施工詳圖測(cè)量放樣，在較為重要的結(jié)構(gòu)需要設(shè)置必要的控制點(diǎn)，進(jìn)行檢查校正。模板的制作與安裝的誤差要按照設(shè)計(jì)與監(jiān)理文件對(duì)結(jié)構(gòu)物外觀質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。鋼模板在每次進(jìn)行使用時(shí)要徹底清洗干凈，鋼模表面要涂刷一定的機(jī)油，增加度。木模表面烤涂石蠟等涂料予以保護(hù)木模表面。

3.3鋼筋制安

鋼筋在使用時(shí)首先要進(jìn)行檢驗(yàn)，根據(jù)相關(guān)規(guī)定要求進(jìn)行抽樣檢查，鋼筋的力學(xué)性質(zhì)與焊接試驗(yàn)達(dá)標(biāo)后便可進(jìn)行下一階段的工作。鋼筋要在加工廠進(jìn)行加工，到倉庫后現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝，并加固穩(wěn)定。鋼筋的連接方式有兩種，即綁扎法和焊接法。在綁扎過程中對(duì)于鋼筋的型號(hào)、規(guī)格等要嚴(yán)格按照相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙的要求實(shí)施。如果需要使用其他類型的鋼筋來代替圖紙中所指定的鋼筋時(shí)，相關(guān)負(fù)責(zé)人員要及時(shí)將鋼筋的替代報(bào)告報(bào)送監(jiān)管部門，經(jīng)審理合格后方可進(jìn)行實(shí)施。鋼筋安裝全部完成后，交由監(jiān)理部門驗(yàn)收，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)后可實(shí)施下一階段的施工工作。

3.4混凝土澆筑

混凝土和石料水平運(yùn)輸可以采用雙膠輪車運(yùn)送到工作倉面。絕對(duì)不能從高處直接將混凝土傾倒下來，而且人的口鼻要與倉面垂直距離保持在1.5m范圍內(nèi)。塊石可經(jīng)運(yùn)輸車送到倉面周圍，在進(jìn)行澆筑時(shí)人工抬運(yùn)入倉。擋墻基礎(chǔ)開挖結(jié)束后需通過監(jiān)理工程師的驗(yàn)收，達(dá)標(biāo)后方可進(jìn)行模板和混凝土的施工。擋土墻可選取每10m澆筑一次，倉面澆筑應(yīng)分層連續(xù)澆筑，一次成型，每層厚度控制在40cm左右，而且分層澆筑的時(shí)間不高于混凝土的初凝時(shí)間，避免出現(xiàn)施工裂縫?；炷恋穆袷蕬?yīng)低于30%，施工開始時(shí)，要先鋪一層混凝土，再放塊石，使塊石與混凝土混合均勻。石料鋪放到位后，一邊繼續(xù)澆筑混凝土，一邊使用振搗棒進(jìn)行振搗，在振搗中要注意不要觸碰到模板和石料。將該步驟持續(xù)進(jìn)行，直至最終層面，要確保石料頂面有100mm厚的混凝土彼蓋層。埋石混凝土可分三層進(jìn)行澆筑，先澆筑60cm的高擋墻處，再進(jìn)行上部底節(jié)與頂節(jié)擋墻的澆筑，在澆筑時(shí)要上下結(jié)合。在澆筑混凝土?xí)r要注意應(yīng)將表面的雜物清除掉，鋪設(shè)水泥砂漿或者混凝土界面處理劑，還要及時(shí)澆筑混凝土并鋪放石料。

3.5混凝土拆模的保養(yǎng)工作

混凝土鋪設(shè)結(jié)束后，在12～18h內(nèi)便可進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，以確?；炷帘砻鏉駶?，并鋪蓋草簾做好保濕工作。混凝土模板拆除時(shí)一定要與施工圖紙所規(guī)定的要求相符合，比如非承重側(cè)面模板在混凝土強(qiáng)度達(dá)到不因拆除而造成損害時(shí)即可進(jìn)行拆除，承重模板在強(qiáng)度達(dá)到所要求的設(shè)計(jì)值時(shí)便可進(jìn)行拆除。

4溢洪道加固工程施工質(zhì)量管理措施

4.1石方開挖質(zhì)量管理

溢洪道挑流鼻坎段原混凝土拆除后，施工人員要對(duì)開挖面進(jìn)行聯(lián)合驗(yàn)收，明確石方開挖線的尺寸并進(jìn)行嚴(yán)格控制，待開挖完成后進(jìn)行第二次聯(lián)合驗(yàn)收，達(dá)標(biāo)后即可進(jìn)行下一階段施工。

4.2鋼筋制安質(zhì)量管理

根據(jù)相關(guān)規(guī)定對(duì)原材料進(jìn)行取樣檢驗(yàn)，待檢驗(yàn)達(dá)標(biāo)后可根據(jù)圖紙的要求進(jìn)行鋼筋制安，待完成后進(jìn)行聯(lián)合檢查驗(yàn)收，合格后即可進(jìn)行下一階段的施工工作。

4.3模板質(zhì)量管理

模板表面要保持整潔，對(duì)混凝土的外露面要使用新模板，而且在模板縫隙處要貼雙面膠帶，避免出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。模板支立完成后經(jīng)檢驗(yàn)合格后即可進(jìn)行后續(xù)工作。

4.4混凝土澆筑質(zhì)量管理

對(duì)混凝土的原材料進(jìn)行仔細(xì)校驗(yàn)，禁止使用偽劣材料。根據(jù)施工配合比拌制混凝土并對(duì)含氣量、拌和時(shí)間等技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行定期檢測(cè)，不合格產(chǎn)品禁止入倉。入倉混凝土平倉振搗應(yīng)及時(shí)，澆筑施工要不間斷進(jìn)行?；炷琉B(yǎng)護(hù)時(shí)間≥14d。

4.5格賓護(hù)岸施工質(zhì)量管理

施工前對(duì)卵石、格賓籠進(jìn)行隨機(jī)取樣檢驗(yàn)，檢驗(yàn)達(dá)標(biāo)后進(jìn)行下一階段工作。嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行開挖平整施工區(qū)，填充料根據(jù)設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格控制，卵石粒徑為8～30cm，格賓籠雙層錯(cuò)縫要填充擺放，填充完成后將其周邊空隙回填，使其達(dá)到一定的密實(shí)度。

5結(jié)語

第9篇：施工技術(shù)論文范文

我們常常說施工，具體的來講施工是什么，它是一種制造過程，它是把項(xiàng)目按照規(guī)劃加以制造。而所謂的技術(shù)指的是物質(zhì)，像是設(shè)備或是硬件之類的，不過它涵蓋的內(nèi)容非常多，還包括架構(gòu)體系，像是系統(tǒng)以及技術(shù)等。就像是概念講述的那樣，施工技術(shù)即是有技巧的按照規(guī)劃建造項(xiàng)目。此類技術(shù)在落實(shí)的時(shí)候必須綜合考慮整個(gè)活動(dòng)步驟，要將人力以及設(shè)備和費(fèi)用等要素都考慮在內(nèi)。

1.1設(shè)置搭板對(duì)于搭板設(shè)置工作來講，常用的措施有三類。第一種是在搭板長度L范圍內(nèi)，從理論上來看非?？尚?，路面的沉降不斷的變化，不過在具體的工作中該措施并不是非?？尚校鎸?duì)很多的問題。第二種措施在第一個(gè)的前提下有所發(fā)展，它很好的處理了剛?cè)徇^渡問題。最后一種方法是采用反向預(yù)留坡度，即搭板與橋臺(tái)連接處標(biāo)高一致，而與路面連接端則高于設(shè)計(jì)標(biāo)高，形成一個(gè)反向坡通過預(yù)留，根據(jù)路橋之間的坡度大小以及沉降差能夠確定，在于考慮縱斷面路線平順的前提下是此法的關(guān)鍵，確定預(yù)留反向坡度和沉降差。有水平向和豎向兩種方法在橋臺(tái)與搭板間進(jìn)行錨固。必然發(fā)生豎向位移考慮到搭板自由端在車輛荷載作用下，而更符合這一受力狀水平向的錨固，并對(duì)橋臺(tái)受力非常有利，因而宜采用水平錨固在搭板與橋臺(tái)間。對(duì)于設(shè)置是否枕梁在搭板尾端，國內(nèi)曾有人研究后認(rèn)為對(duì)于搭板受力進(jìn)行枕梁布置沒有影響。但進(jìn)一步研究后我們認(rèn)為，枕梁對(duì)于控制板底彎拉應(yīng)力設(shè)在搭板尾端是不利的，它可約三分之一對(duì)板底彎拉最大應(yīng)力增大，在一定的附近范圍內(nèi)，如果板端枕梁板下地基處理不當(dāng)，局部下沉就會(huì)發(fā)生，造成二次跳車。但是，將搭板傳遞下來的荷載枕梁可以分布到面積較大的地基上，搭板的橫向抗彎剛度還可以增加，故加設(shè)枕梁證實(shí)是非常有利的。所以，可以把搭板設(shè)計(jì)為有枕梁以及沒有枕梁兩種。假如存在枕梁的話，就要把它區(qū)分為設(shè)置水泥石屑樁或碎石樁和不設(shè)兩類，在具體的工作中要對(duì)上述的三種類型認(rèn)真分析。

1.2臺(tái)后填筑由路基、地基、路面三部分壓縮變形組成的橋梁兩端路堤沉降。其中，由車輛荷載和路基路面的恒載引起壓縮地基的變形，填料的固結(jié)、次固結(jié)、壓縮引起路基路面結(jié)構(gòu)層因行車作用而被壓縮。對(duì)于面層，若橋面上和搭板上的厚度相同和面層結(jié)構(gòu)，則不會(huì)產(chǎn)生沉降差，因此應(yīng)采用相同的面層厚度和結(jié)構(gòu)在搭板上和橋面上。荷載車輛的作用一般2m左右的影響深度，因此一般不超過2m的搭板下加強(qiáng)層。但實(shí)踐證明，由于施工要求不和嚴(yán)填料自身固結(jié)，若不作加固處理對(duì)整個(gè)臺(tái)背填方，則橋頭跳車問題不能徹底解決，國內(nèi)一些橋頭跳車成功解決的實(shí)例也需對(duì)整個(gè)臺(tái)背填方作證明加固處理，所有構(gòu)造物臺(tái)背回填如濟(jì)青高速公路要求透水性好的石灰土或砂性土。填土荷載作用下可以有效地控制土工合成材料加固臺(tái)背路基的自然沉降和變形，尤其是沉降不均勻。這是可以增強(qiáng)土體本身顆粒間以及土工與土顆粒合成材料接觸面間，由于土工合成材料磨擦咬合作用，得到轉(zhuǎn)移和擴(kuò)散土體部分的應(yīng)力，從而使土體的水平拉應(yīng)力和垂直應(yīng)力明顯降低，土體剪應(yīng)力明顯提高，因而得到明顯的提高土體抗變形能力和抗裂能力、承載能力。

1.3地基處理要想將橋頭處的跳車問題控制好，最為關(guān)鍵的工作是處理好軟基。當(dāng)前常用的處理軟基的措施有很多，比如換土法，降低應(yīng)力法，以及振動(dòng)碎石樁法等等，通過使用這些措施能夠改善地基的特性。在具體的工作中，我們應(yīng)該結(jié)合項(xiàng)目的特征選擇合理的方法，目的都是為了改善下沉現(xiàn)象，提升受力水平，防止錯(cuò)臺(tái)。修建的橋臺(tái)通常采用樁基礎(chǔ)在軟土地基上。如果修筑高路堤在相當(dāng)厚的軟土層，因回填材料的質(zhì)量則軟土?xí)鴮?duì)基樁施加很大的力并向側(cè)向擠動(dòng)。其后果是使橋臺(tái)產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)或水平位移，還會(huì)導(dǎo)致橋面受損。

1.4臺(tái)背排水如果排水處理不當(dāng)，使水沿橋臺(tái)路基在路橋過渡段會(huì)連接處下滲，降低路基和地基的穩(wěn)定性，路面結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定性，加劇跳車和錯(cuò)臺(tái)。因此應(yīng)根據(jù)降雨資料、臺(tái)背填料類型及滲水量等選擇適宜的排水方式，以疏干臺(tái)后填料的水分。在原地基土拱上臺(tái)背路基填筑前，亦設(shè)置盲溝或泄水管。先作必要的處理，在基底上。然后為3%-4%的夯實(shí)粘土填筑橫坡形成土拱，再將雙向坡挖成地溝（一般深為30cm-50cm，寬為40cm-60cm的地溝尺寸）在土拱上。滿鋪一層隔水材料全寬范圍內(nèi)（尼龍薄膜上可用下墊蓋油氈或油氈）在臺(tái)背后。有小孔的硬塑料管在地溝內(nèi)四周鋪設(shè)（一般不小于10cm的塑管直徑，在10cm以內(nèi)布成梅花形，其上小孔孔徑為5mm，間距控制）。應(yīng)伸出橋頭路基外或錐坡外塑料泄水管的出口。填筑粒徑較大、透水性好在硬塑料管四周的砂石材料。透水性材料再分層填筑臺(tái)后，直到路基頂面。對(duì)于排水墊層來講，它的存在有如下的一些作用。第一在工作中促使下方的軟弱層以及地基等都能夠減少后續(xù)的下沉量。第二，能夠?qū)⒔涤陮?dǎo)致的過多的水排出。第三，當(dāng)滲透出路孔隙壓力增大時(shí)，底層不會(huì)存水，提升土體的強(qiáng)度。要在臺(tái)背處設(shè)置防水涂聯(lián)，它的作用是避免其對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生腐蝕。針對(duì)回填區(qū)域上方和下方的排水工作來講，要在其表層布置排水裝置，如果需要的話還要對(duì)其表層封閉，這樣做的目的是為了防止地面水流到下方。如果回填區(qū)域非常廣，表層的滲水較多的話，就要順著回填區(qū)域的下方地面布置橫向的滲溝渠。

1.5其他對(duì)于路基填土來講，其固結(jié)時(shí)間會(huì)因?yàn)樘钔恋母叨鹊母淖兌l(fā)生改變，當(dāng)路堤的高度較高的時(shí)候，其固結(jié)的時(shí)間就越長，相反的如果高度較矮的話，固結(jié)的時(shí)間就相應(yīng)的要短一些。而高填方通常要?dú)v經(jīng)一年的時(shí)間才能夠真正的實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固。不過，因?yàn)楣て诘囊?guī)定，我們無法讓全部的填土都自然下沉。對(duì)于構(gòu)造物來講，它的回填應(yīng)該在結(jié)構(gòu)體完成之后才開始，確?；靥钪蟮淖匀幌鲁量梢猿掷m(xù)至少三個(gè)月。針對(duì)搭設(shè)板的結(jié)構(gòu)體來講，必須等回填土的下沉情況穩(wěn)定了，連續(xù)兩個(gè)月的下沉都不超過三毫米之后才可以開展后續(xù)的建設(shè)工作。要想確保施工的品質(zhì)良好，就不應(yīng)該在橋頭回填的地方設(shè)置預(yù)制廠，而且還要確保預(yù)留區(qū)域的規(guī)模正好，通常該長度超過十五米才可以，只有這樣才能夠確保各種類型的壓實(shí)設(shè)備能夠正常的工作。因?yàn)闃蝾^路基建設(shè)工作本身的性質(zhì)比較獨(dú)特，所以在工作中我們要適當(dāng)?shù)奶嵘?xiàng)目的定額，確保工程量以及技術(shù)規(guī)定和項(xiàng)目費(fèi)用等互相協(xié)調(diào)，只有這樣才可以切實(shí)的激發(fā)出施工方的工作熱情，帶動(dòng)出他們的主觀能動(dòng)性。而且，在進(jìn)行橋頭路基建設(shè)工作的時(shí)候，必須使用專業(yè)的施工組織，只有這樣才能夠獲取經(jīng)驗(yàn)，提升品質(zhì)。當(dāng)前我國和國外的一些區(qū)域?qū)τ跇蝾^路基工后下沉問題的規(guī)定不一樣，不過，結(jié)合具體的分析調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，如果車輛以八十千米每小時(shí)的速率運(yùn)行的話，一旦沉降差超過2cm的話，我們就會(huì)有非常明顯的感知，如果該沉降差超過了5cm的話，就會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的交通問題，或是導(dǎo)致車速變慢。所以，對(duì)于高速路來講，其工后的下沉數(shù)值最好是控制在5cm之內(nèi)。除此之外，高速路上的小跨徑的結(jié)構(gòu)體數(shù)量較多，一般間隔兩百米就設(shè)置一個(gè)，假如兩頭出現(xiàn)了跳車現(xiàn)象的話，小跨徑的結(jié)構(gòu)體對(duì)通行的干擾將會(huì)更加的明顯，所以，要認(rèn)真的分析小跨徑結(jié)構(gòu)體。

2面對(duì)的不利點(diǎn)以及應(yīng)對(duì)方法

（1）跳車現(xiàn)象最關(guān)鍵的形成原因是沒有掌握好臺(tái)背處的填灰數(shù)量，沒有做好密度設(shè)計(jì)工作。當(dāng)受到車輛荷載的時(shí)候，就會(huì)因?yàn)榭傮w的強(qiáng)度較弱而發(fā)生下沉問題，進(jìn)而導(dǎo)致橋頭處發(fā)生跳車問題。（2）因?yàn)闃蛄菏莿傂越Y(jié)構(gòu)，路基本身允許一定的變形存在，所以會(huì)存在沉降變化。在具體的施工中，如果沒有將柔性路面和剛性路面連接區(qū)域的施工工作開展好，在施工的時(shí)候還面對(duì)一些難題，當(dāng)前只能通過增長過度區(qū)域的長度來應(yīng)對(duì)。（3）因?yàn)槭┕^(qū)域非常窄，一旦工作不仔細(xì)的話就會(huì)導(dǎo)致施工工作無法順暢的開展。路基和過渡區(qū)的連接地方一般是橋頭最薄弱的地方，容易出現(xiàn)裂縫，所以最好是和臨近的路基一起施工。（4）橋面結(jié)構(gòu)層增強(qiáng)強(qiáng)度，變更為5cm粗粒式瀝青混凝土將原設(shè)計(jì)的瀝青混凝土鋪裝加4cm中粒式瀝青混凝土，并在40m范圍內(nèi)用1%的縱坡進(jìn)行調(diào)整，并同時(shí)向橋頭兩側(cè)各延伸10m。為了確保結(jié)構(gòu)一致，道路和橋梁連接處處理到位，要對(duì)變更之前已經(jīng)開展的混凝土項(xiàng)目進(jìn)行銑刨設(shè)置。（5）除了上面講到的原因之外，橋頭處出現(xiàn)的跳車問題也有可能是因?yàn)榻ㄔO(shè)的時(shí)候沒有設(shè)置好伸縮縫。當(dāng)項(xiàng)目的整體鋪筑完成之后，通常要開展伸縮縫施工工作，但是因?yàn)榭p的填土不實(shí)或是路橋以及橋面的連接區(qū)域不連續(xù)，導(dǎo)致攤鋪設(shè)備跳動(dòng)，使得攤鋪不平整，有高有低。

3結(jié)束語