機(jī)械效率論文精選(九篇)

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第1篇：機(jī)械效率論文范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)業(yè)機(jī)械；生產(chǎn)效率；作業(yè)質(zhì)量；提高；措施

農(nóng)業(yè)機(jī)械在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中之所以能夠受到人們的青睞和成為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中離不開(kāi)的重要工具和手段，主要是因?yàn)檗r(nóng)業(yè)機(jī)械在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的生產(chǎn)效率和作業(yè)質(zhì)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于正常人的手工勞作，其生產(chǎn)成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于手工勞作的勞動(dòng)力成本。在農(nóng)機(jī)化作業(yè)體系中，農(nóng)業(yè)機(jī)械的生產(chǎn)效率越高，替代作用表現(xiàn)得也就越明顯，獲取的效益也就越高。農(nóng)業(yè)機(jī)械作業(yè)質(zhì)量的優(yōu)劣，不僅關(guān)系到農(nóng)業(yè)機(jī)械化的信譽(yù)與發(fā)展，而且直接影響著農(nóng)業(yè)增產(chǎn)增收和農(nóng)民使用農(nóng)業(yè)機(jī)械的積極性?？梢?jiàn)，提高農(nóng)業(yè)機(jī)械的生產(chǎn)效率及作業(yè)質(zhì)量是農(nóng)機(jī)化在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中充分發(fā)揮作用和促進(jìn)農(nóng)機(jī)化發(fā)展的一項(xiàng)重要措施。

1提高農(nóng)業(yè)機(jī)械生產(chǎn)效率的幾項(xiàng)措施

1.1合理使用農(nóng)機(jī)具和編制機(jī)組

拖拉機(jī)和機(jī)引農(nóng)具是一組先進(jìn)的生產(chǎn)工具，在進(jìn)行農(nóng)田作業(yè)時(shí)，必須得到合理的使用，才能發(fā)揮最大的效能和獲得“高效、優(yōu)質(zhì)、低耗、安全”的良好效果。拖拉機(jī)是一種動(dòng)力機(jī)械，在使用中必須注意到充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。拖拉機(jī)的工作性能主要反映在拖拉機(jī)的牽引功率、牽引力和工作速度等主要指標(biāo)方面。拖拉機(jī)牽引功率利用程度對(duì)生產(chǎn)率影響很大，一般拖拉機(jī)的功率利用在90%左右為宜。例如：東方紅-75拖拉機(jī)牽引五鏵犁作業(yè)，耕深20~22cm，在功率利用程度達(dá)到90%左右時(shí)，每小時(shí)可翻地0.67hm2，而在同樣的土地條件下，降低功率利用（減少犁鏵或工作速度選用不當(dāng)?shù)龋瑒t會(huì)降低每小時(shí)的翻地工作量。

根據(jù)不同作業(yè)特點(diǎn)，給各種型號(hào)拖拉機(jī)分配適宜的作業(yè)。不同型號(hào)的拖拉機(jī)有不同的工作性能、功率、牽引力、行走速度，作業(yè)的適應(yīng)性能都不一樣。因此，根據(jù)不同型號(hào)的拖拉機(jī)工作性能，分配適宜作業(yè)和科學(xué)編制機(jī)組，才能獲得好的工作效果。例如：功率較大的鏈軌式拖拉機(jī)適合旱田翻地、耙地、起壟、播種等項(xiàng)作業(yè)，也適合于需要功率較大的作業(yè)項(xiàng)目，如推土平地、開(kāi)溝、筑埂等農(nóng)田基本建設(shè)；輪式拖拉機(jī)適合滅茬、起壟、鎮(zhèn)壓、播種、施肥、噴藥、中耕、運(yùn)輸?shù)龋⒖勺鳛楣潭▌?dòng)力進(jìn)行抽水、脫粒、飼料加工等場(chǎng)上或后勤加工作業(yè)?？傊?，在使用農(nóng)機(jī)具和編制機(jī)組時(shí)，必須做到既要保證機(jī)組有較高的生產(chǎn)率，又要滿足作業(yè)質(zhì)量的要求。

1.2合理選擇速度

合理運(yùn)用拖拉機(jī)各檔速度，對(duì)提高生產(chǎn)率是很重要的。當(dāng)拖拉機(jī)負(fù)荷不足時(shí)，在確保作業(yè)質(zhì)量和機(jī)具安全的情況下，應(yīng)使用高速度作業(yè)。例如：東方紅-75拖拉機(jī)3檔作業(yè)時(shí)牽引力大約為2320kg，速度為24~30km/h；而一臺(tái)41片圓盤(pán)耙所需的牽引力為700~800kg，如果牽引2臺(tái)圓盤(pán)耙，再加上聯(lián)結(jié)器阻力（約80kg），則農(nóng)機(jī)具阻力共計(jì)1480~1680kg左右。這樣拖拉機(jī)用3檔帶2臺(tái)圓盤(pán)耙作業(yè)明顯負(fù)荷不足。用4檔作業(yè)功率可以得到充分發(fā)揮，而4檔速度高于3檔，生產(chǎn)效率也將隨之提高，約在19.5%左右。

1.3提高時(shí)間利用率

農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的各環(huán)節(jié)都受時(shí)間的限制，農(nóng)業(yè)機(jī)械在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中若想充分發(fā)揮作用，在有限時(shí)間內(nèi)獲取最大的工作量，除合理使用農(nóng)機(jī)具和合理選擇速度外，最基本的一點(diǎn)就是要提高時(shí)間利用率，要將空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間降到最短，盡一切努力提高純作業(yè)時(shí)間。這就要求生產(chǎn)前應(yīng)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作：農(nóng)機(jī)具要檢修徹底，技術(shù)狀態(tài)完好；定機(jī)車、定農(nóng)具、定作業(yè)地點(diǎn)、定人員；搞好土地規(guī)劃，消除田間各種障礙物等，這些都是減少機(jī)車空行時(shí)間的有效方法。地塊的長(zhǎng)度對(duì)時(shí)間利用影響也很大。例如：壟長(zhǎng)1000m時(shí)，轉(zhuǎn)彎時(shí)間約占10%；當(dāng)壟長(zhǎng)200m時(shí)，轉(zhuǎn)彎時(shí)間約占30%。此外，采用合適的作業(yè)方法，正確操作機(jī)組，不但可以提高作業(yè)質(zhì)量，而且可減少空行時(shí)間。

1.4充分利用農(nóng)具的幅寬

由于駕駛員的經(jīng)驗(yàn)和水平不同，在駕駛拖拉機(jī)作業(yè)時(shí)走的不直，很容易出現(xiàn)漏作和重作現(xiàn)象，這樣就會(huì)導(dǎo)致機(jī)組工作實(shí)際幅寬小于或大于構(gòu)造幅寬。因此，要提高駕駛員技術(shù)水平，除個(gè)別作業(yè)（耙地、鎮(zhèn)壓）少重不漏外，應(yīng)盡量使工作幅寬等于構(gòu)造幅寬，以提高工效。

2提高農(nóng)業(yè)機(jī)械作業(yè)質(zhì)量的方法

2.1保持農(nóng)業(yè)機(jī)械的技術(shù)狀態(tài)完好

保持作業(yè)中的農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)狀態(tài)的完好是提高農(nóng)機(jī)作業(yè)質(zhì)量的首要條件和重要保證，農(nóng)業(yè)機(jī)械只有在技術(shù)狀態(tài)完好的條件下投入到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，才能夠保證作業(yè)質(zhì)量達(dá)到農(nóng)藝要求。保持農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)狀態(tài)完好的方法主要有3種：一是作業(yè)前按要求對(duì)投入作業(yè)的拖拉機(jī)及配套農(nóng)機(jī)具進(jìn)行徹底檢修，做到需修的必修、該換的必?fù)Q，不留任何故障隱患，保證拖拉機(jī)及農(nóng)具技術(shù)狀態(tài)完好。二是按要求對(duì)機(jī)農(nóng)具進(jìn)行技術(shù)保養(yǎng)，其目的是清除隱患，避免故障，保證機(jī)具經(jīng)常處于完好的技術(shù)狀態(tài)，以提高作業(yè)質(zhì)量。三是按要求操作，無(wú)論是拖拉機(jī)還是配套農(nóng)機(jī)具，在使用時(shí)都必須按照所要求的技術(shù)操作規(guī)程進(jìn)行操作，這是保證農(nóng)機(jī)具技術(shù)狀態(tài)完好和延長(zhǎng)使用壽命的最基本常識(shí)。

2.2努力提高駕駛員及操作者的技術(shù)水平

農(nóng)機(jī)作業(yè)質(zhì)量不僅與機(jī)械技術(shù)狀態(tài)有關(guān)，駕駛操作者的技術(shù)水平也是影響農(nóng)機(jī)作業(yè)質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵因素。如果沒(méi)有一個(gè)具有較高操作技術(shù)水平的駕駛員去操縱拖拉機(jī)及配套機(jī)具，即使它們的技術(shù)狀態(tài)再好，其作業(yè)質(zhì)量也不一定滿足農(nóng)藝要求。提高農(nóng)機(jī)駕駛員及操作者技術(shù)水平的主要途徑有4種：一是堅(jiān)持擇優(yōu)錄用。無(wú)論是駕駛員還是操作手，在選用上都必須堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，建立嚴(yán)格的用人制度，將一批具有高素質(zhì)、高技術(shù)水平的駕駛、操作者優(yōu)先錄用到重要崗位。二是堅(jiān)持推陳出新的原則。逐漸廢除一些不科學(xué)或不符合農(nóng)藝要求的舊操作技術(shù)，掌握新的技術(shù)，提高技術(shù)水平。三是要經(jīng)常進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流，有目的地組織駕駛員、操作者進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流，是提高技術(shù)水平的一條重要途徑。四是駕駛、操作者必須要全面掌握機(jī)具的性能和正確的操作方法。

2.3制定農(nóng)機(jī)作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和建立嚴(yán)密的監(jiān)督檢查制度

第2篇：機(jī)械效率論文范文

論文摘要在農(nóng)機(jī)化作業(yè)中，農(nóng)業(yè)機(jī)械效率的高低，決定獲取效益的高低；農(nóng)業(yè)機(jī)械作業(yè)質(zhì)量的優(yōu)劣，不僅關(guān)系到農(nóng)業(yè)機(jī)械化的信譽(yù)與發(fā)展，而且直接影響農(nóng)業(yè)增產(chǎn)增收和農(nóng)民使用農(nóng)業(yè)機(jī)械的積極性。為此，特介紹提高農(nóng)業(yè)機(jī)械生產(chǎn)效率和作業(yè)質(zhì)量的技術(shù)措施。

農(nóng)業(yè)機(jī)械在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中之所以能夠受到人們的青睞和成為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中離不開(kāi)的重要工具和手段，主要是因?yàn)檗r(nóng)業(yè)機(jī)械在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的生產(chǎn)效率和作業(yè)質(zhì)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于正常人的手工勞作，其生產(chǎn)成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于手工勞作的勞動(dòng)力成本。在農(nóng)機(jī)化作業(yè)體系中，農(nóng)業(yè)機(jī)械的生產(chǎn)效率越高，替代作用表現(xiàn)得也就越明顯，獲取的效益也就越高。農(nóng)業(yè)機(jī)械作業(yè)質(zhì)量的優(yōu)劣，不僅關(guān)系到農(nóng)業(yè)機(jī)械化的信譽(yù)與發(fā)展，而且直接影響著農(nóng)業(yè)增產(chǎn)增收和農(nóng)民使用農(nóng)業(yè)機(jī)械的積極性。可見(jiàn)，提高農(nóng)業(yè)機(jī)械的生產(chǎn)效率及作業(yè)質(zhì)量是農(nóng)機(jī)化在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中充分發(fā)揮作用和促進(jìn)農(nóng)機(jī)化發(fā)展的一項(xiàng)重要措施。

1提高農(nóng)業(yè)機(jī)械生產(chǎn)效率的幾項(xiàng)措施

1.1合理使用農(nóng)機(jī)具和編制機(jī)組

拖拉機(jī)和機(jī)引農(nóng)具是一組先進(jìn)的生產(chǎn)工具，在進(jìn)行農(nóng)田作業(yè)時(shí)，必須得到合理的使用，才能發(fā)揮最大的效能和獲得“高效、優(yōu)質(zhì)、低耗、安全”的良好效果。拖拉機(jī)是一種動(dòng)力機(jī)械，在使用中必須注意到充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。拖拉機(jī)的工作性能主要反映在拖拉機(jī)的牽引功率、牽引力和工作速度等主要指標(biāo)方面。拖拉機(jī)牽引功率利用程度對(duì)生產(chǎn)率影響很大，一般拖拉機(jī)的功率利用在90%左右為宜。例如：東方紅-75拖拉機(jī)牽引五鏵犁作業(yè)，耕深20~22cm，在功率利用程度達(dá)到90%左右時(shí)，每小時(shí)可翻地0.67hm2，而在同樣的土地條件下，降低功率利用（減少犁鏵或工作速度選用不當(dāng)?shù)龋瑒t會(huì)降低每小時(shí)的翻地工作量。

根據(jù)不同作業(yè)特點(diǎn)，給各種型號(hào)拖拉機(jī)分配適宜的作業(yè)。不同型號(hào)的拖拉機(jī)有不同的工作性能、功率、牽引力、行走速度，作業(yè)的適應(yīng)性能都不一樣。因此，根據(jù)不同型號(hào)的拖拉機(jī)工作性能，分配適宜作業(yè)和科學(xué)編制機(jī)組，才能獲得好的工作效果。例如：功率較大的鏈軌式拖拉機(jī)適合旱田翻地、耙地、起壟、播種等項(xiàng)作業(yè)，也適合于需要功率較大的作業(yè)項(xiàng)目，如推土平地、開(kāi)溝、筑埂等農(nóng)田基本建設(shè)；輪式拖拉機(jī)適合滅茬、起壟、鎮(zhèn)壓、播種、施肥、噴藥、中耕、運(yùn)輸?shù)龋⒖勺鳛楣潭▌?dòng)力進(jìn)行抽水、脫粒、飼料加工等場(chǎng)上或后勤加工作業(yè)?？傊谑褂棉r(nóng)機(jī)具和編制機(jī)組時(shí)，必須做到既要保證機(jī)組有較高的生產(chǎn)率，又要滿足作業(yè)質(zhì)量的要求。

1.2合理選擇速度

合理運(yùn)用拖拉機(jī)各檔速度，對(duì)提高生產(chǎn)率是很重要的。當(dāng)拖拉機(jī)負(fù)荷不足時(shí)，在確保作業(yè)質(zhì)量和機(jī)具安全的情況下，應(yīng)使用高速度作業(yè)。例如：東方紅-75拖拉機(jī)3檔作業(yè)時(shí)牽引力大約為2320kg，速度為24~30km/h；而一臺(tái)41片圓盤(pán)耙所需的牽引力為700~800kg，如果牽引2臺(tái)圓盤(pán)耙，再加上聯(lián)結(jié)器阻力（約80kg），則農(nóng)機(jī)具阻力共計(jì)1480~1680kg左右。這樣拖拉機(jī)用3檔帶2臺(tái)圓盤(pán)耙作業(yè)明顯負(fù)荷不足。用4檔作業(yè)功率可以得到充分發(fā)揮，而4檔速度高于3檔，生產(chǎn)效率也將隨之提高，約在19.5%左右。

1.3提高時(shí)間利用率

農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的各環(huán)節(jié)都受時(shí)間的限制，農(nóng)業(yè)機(jī)械在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中若想充分發(fā)揮作用，在有限時(shí)間內(nèi)獲取最大的工作量，除合理使用農(nóng)機(jī)具和合理選擇速度外，最基本的一點(diǎn)就是要提高時(shí)間利用率，要將空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間降到最短，盡一切努力提高純作業(yè)時(shí)間。這就要求生產(chǎn)前應(yīng)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作：農(nóng)機(jī)具要檢修徹底，技術(shù)狀態(tài)完好；定機(jī)車、定農(nóng)具、定作業(yè)地點(diǎn)、定人員；搞好土地規(guī)劃，消除田間各種障礙物等，這些都是減少機(jī)車空行時(shí)間的有效方法。地塊的長(zhǎng)度對(duì)時(shí)間利用影響也很大。例如：壟長(zhǎng)1000m時(shí)，轉(zhuǎn)彎時(shí)間約占10%；當(dāng)壟長(zhǎng)200m時(shí)，轉(zhuǎn)彎時(shí)間約占30%。此外，采用合適的作業(yè)方法，正確操作機(jī)組，不但可以提高作業(yè)質(zhì)量，而且可減少空行時(shí)間。

1.4充分利用農(nóng)具的幅寬

由于駕駛員的經(jīng)驗(yàn)和水平不同，在駕駛拖拉機(jī)作業(yè)時(shí)走的不直，很容易出現(xiàn)漏作和重作現(xiàn)象，這樣就會(huì)導(dǎo)致機(jī)組工作實(shí)際幅寬小于或大于構(gòu)造幅寬。因此，要提高駕駛員技術(shù)水平，除個(gè)別作業(yè)（耙地、鎮(zhèn)壓）少重不漏外，應(yīng)盡量使工作幅寬等于構(gòu)造幅寬，以提高工效。

2提高農(nóng)業(yè)機(jī)械作業(yè)質(zhì)量的方法

2.1保持農(nóng)業(yè)機(jī)械的技術(shù)狀態(tài)完好

保持作業(yè)中的農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)狀態(tài)的完好是提高農(nóng)機(jī)作業(yè)質(zhì)量的首要條件和重要保證，農(nóng)業(yè)機(jī)械只有在技術(shù)狀態(tài)完好的條件下投入到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，才能夠保證作業(yè)質(zhì)量達(dá)到農(nóng)藝要求。保持農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)狀態(tài)完好的方法主要有3種：一是作業(yè)前按要求對(duì)投入作業(yè)的拖拉機(jī)及配套農(nóng)機(jī)具進(jìn)行徹底檢修，做到需修的必修、該換的必?fù)Q，不留任何故障隱患，保證拖拉機(jī)及農(nóng)具技術(shù)狀態(tài)完好。二是按要求對(duì)機(jī)農(nóng)具進(jìn)行技術(shù)保養(yǎng)，其目的是清除隱患，避免故障，保證機(jī)具經(jīng)常處于完好的技術(shù)狀態(tài)，以提高作業(yè)質(zhì)量。三是按要求操作，無(wú)論是拖拉機(jī)還是配套農(nóng)機(jī)具，在使用時(shí)都必須按照所要求的技術(shù)操作規(guī)程進(jìn)行操作，這是保證農(nóng)機(jī)具技術(shù)狀態(tài)完好和延長(zhǎng)使用壽命的最基本常識(shí)。

2.2努力提高駕駛員及操作者的技術(shù)水平

農(nóng)機(jī)作業(yè)質(zhì)量不僅與機(jī)械技術(shù)狀態(tài)有關(guān)，駕駛操作者的技術(shù)水平也是影響農(nóng)機(jī)作業(yè)質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵因素。如果沒(méi)有一個(gè)具有較高操作技術(shù)水平的駕駛員去操縱拖拉機(jī)及配套機(jī)具，即使它們的技術(shù)狀態(tài)再好，其作業(yè)質(zhì)量也不一定滿足農(nóng)藝要求。提高農(nóng)機(jī)駕駛員及操作者技術(shù)水平的主要途徑有4種：一是堅(jiān)持擇優(yōu)錄用。無(wú)論是駕駛員還是操作手，在選用上都必須堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，建立嚴(yán)格的用人制度，將一批具有高素質(zhì)、高技術(shù)水平的駕駛、操作者優(yōu)先錄用到重要崗位。二是堅(jiān)持推陳出新的原則。逐漸廢除一些不科學(xué)或不符合農(nóng)藝要求的舊操作技術(shù)，掌握新的技術(shù)，提高技術(shù)水平。三是要經(jīng)常進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流，有目的地組織駕駛員、操作者進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流，是提高技術(shù)水平的一條重要途徑。四是駕駛、操作者必須要全面掌握機(jī)具的性能和正確的操作方法。

2.3制定農(nóng)機(jī)作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和建立嚴(yán)密的監(jiān)督檢查制度

第3篇：機(jī)械效率論文范文

關(guān)鍵詞：冷卻 調(diào)節(jié)器

中圖分類號(hào)：TH164 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2013）06（b）-0008-02

The Ship Regulator design base on PRO/E software

Zhang Chuang

（CNPC Liaoning Petroleum Equipment Industries Co.Ltd，Panjin Liao ning，124010，China）

Abstract： This design analyses the oil temperature regulator principle of work at first. The organization plan carries on the contrast choice analysis to the organization plan and determines the design of the structure of this progrPro/Emer. The structure carries on the modeling with PRO/E and parts of the design verification calculation.Finally，which the important components carries on the analysis from the processing craft.

Key Words：Cooling；Lubrication；Regulator

船用調(diào)節(jié)器是船用柴油機(jī)中重要的組成部分，對(duì)柴油機(jī)的冷卻水和機(jī)油溫度進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，對(duì)提高柴油機(jī)的熱效率和機(jī)械效率，降低燃油耗率、改善排放，提高使用壽命都具有一定的促進(jìn)作用[1～2]。

1 原理分析及方案設(shè)計(jì)

當(dāng)溫度變化比較大的時(shí)候，船用傳感器將冷卻液出口處的溫度信號(hào)傳送給微控單元，此信號(hào)經(jīng)過(guò)處理通過(guò)判斷溫度是否超過(guò)規(guī)定的正常工作時(shí)的溫度，確定是否改變調(diào)節(jié)器開(kāi)度。

開(kāi)式冷卻系統(tǒng)一般是用海水泵將海水吸入，送至冷卻部分，冷卻后將海水排出。閉式冷卻系統(tǒng)利用淡水進(jìn)行循環(huán)冷卻，冷卻室與各個(gè)管路之間呈現(xiàn)封閉循環(huán)。

2 船用調(diào)節(jié)器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)

2.1 曲柄搖桿機(jī)構(gòu)

平面四桿機(jī)構(gòu)最基本的一種型式為圖1所示的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。構(gòu)件BoB只能繞其固定鉸鏈中心Bo在一定范圍內(nèi)往復(fù)擺動(dòng)而稱為搖桿[3]。

2.2 壓力角、傳動(dòng)角和行程速比系數(shù)分析

圖2所示的曲柄搖桿機(jī)ABCD中，該力P的作用線與其作用點(diǎn)C的絕對(duì)速度vc之間所夾的銳角α稱為壓力角。傳動(dòng)角γ的大小是隨機(jī)構(gòu)位置的不同而變化的。為了保證機(jī)構(gòu)具有良好的傳動(dòng)性能，通常應(yīng)使rmin≥40°。利用其傳動(dòng)角接近最大值rmax時(shí)進(jìn)行工作，從而節(jié)省動(dòng)力[4～5]。圖3所示的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)主動(dòng)件曲柄AB等速回轉(zhuǎn)時(shí)，從動(dòng)件搖桿CD則往復(fù)變速擺動(dòng)。由于a1（=180°+θ）>a2（=180°-θ），所以t1>t2，機(jī)構(gòu)的急回特性。

2.3 死點(diǎn)位置分析

圖4曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，若搖桿CD為主動(dòng)件，而曲柄AB為從動(dòng)件這時(shí)主動(dòng)件CD通過(guò)連桿作用于從動(dòng)件AB上的力恰好通過(guò)其回轉(zhuǎn)中心，此種位置稱為死點(diǎn)位置。

3 船用調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及計(jì)算

3.1 調(diào)節(jié)器直徑的選取

本次設(shè)計(jì)先給定油壓工作壓力P= 0.4 MPa和v=4 m/s，參照摩擦系數(shù)表數(shù)m=0.25；摩擦副間的摩擦系數(shù)m=0.10[6]。P=0.4 MPa；摩擦系數(shù)m=0.25；v=4 m/s；μ=0.10。P=2.0x105P系統(tǒng)吸收的熱量Q為：Q=a·Ne·ge·Hu；式中：Ne、ge分別為柴油機(jī)的標(biāo)定功率和燃油消耗率，kW和g/kW·h；Hu為燃油的低熱值，J/kg；a-發(fā)熱量的百分比。取a=0.10～0.25；查得：Ne=440 kW；ge=3400 kg/kW·h；Hu=42.7 kJ/kg；a=0.25代入式中：Q=a·Ne·ge·Hu=0.25×440×3400×42.7=1.60×107

循環(huán)量為：G1===382 m3/h；由流量公式：G1=0.25·vπd2得到：d=184.3 mm

3.2 強(qiáng)度校核

3.2.1 活塞缸體強(qiáng)度校核

初始數(shù)據(jù)：D1=9.9 cm；D=8.2 cm；d= 2.0 cm；P=主壓力-回程壓力；p液體工作壓力；

船用調(diào)節(jié)器液壓缸的校核選用液壓缸內(nèi)可以達(dá)到最高的壓力p=170 kgf/cm2校核驗(yàn)證。

3.2.2 中段強(qiáng)度和缸底強(qiáng)度校核

用第四強(qiáng)度理論計(jì)算。δ=（1000-1200）kgf/cm2≤[δ]，缸體的中段強(qiáng)度滿足要求。

按圓形平板彎曲計(jì)算：δ=1000 kgf/cm2≤[δ]；P=170 kgf/cm2；D=10 cm，B=3 cm；

D1=2.5 cm D2=0.5 cm代入上式：δ=528.3 kgf/cm2≤[δ]

4 船用調(diào)節(jié)器PRO/E軟件建模

PRO/E軟件建模中，可以實(shí)現(xiàn)快速方便將船用調(diào)節(jié)器進(jìn)行建模，實(shí)現(xiàn)三維可視化操作。

5 零件加工工藝分析

內(nèi)徑在100 mm以下的缸套是小直徑缸套。由于內(nèi)孔比較小，加工出精度高、粗糙度要求高的內(nèi)孔更不容易。必須考慮合適的工藝和工藝裝備[7]。

6 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)本次論文任務(wù)的完成，得出如下結(jié)論。

船用調(diào)節(jié)器的設(shè)計(jì)主要是用以解決船用柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)耗能大的問(wèn)題。是對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化修正的過(guò)程。確定結(jié)構(gòu)主要參數(shù)。用PRO/E軟件進(jìn)行建模、可以更好的掌握零件的結(jié)構(gòu)，使設(shè)計(jì)的結(jié)果更加完善。零件加工的質(zhì)量直接影響控制精度和使用的壽命。

參考文獻(xiàn)

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第4篇：機(jī)械效率論文范文

論文摘要:設(shè)備的使用、管理、保養(yǎng)及維修階段占設(shè)備總壽命周期的絕大部分，抓好設(shè)備管理工作，保證設(shè)備的安全、正常運(yùn)行，是企業(yè)管理工作中一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，它維系著企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的根基，影響著企業(yè)的方方面面。本文分了析施工現(xiàn)場(chǎng)建筑機(jī)械設(shè)備管理存在的問(wèn)題及解決對(duì)策。提出了施工機(jī)械設(shè)備強(qiáng)制保養(yǎng)的措施。

機(jī)械設(shè)備是建筑施工企業(yè)至關(guān)重要的施工工具，也是企業(yè)的外部形象之一。確保機(jī)械設(shè)備資源的過(guò)程使用能力，以良好的設(shè)備經(jīng)濟(jì)效益為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，是機(jī)械設(shè)備管理的主題和中心任務(wù)，也是企業(yè)管理的重要對(duì)象。因此，如何加強(qiáng)建筑施工企業(yè)機(jī)械設(shè)備的管理力度，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備效能，挖掘機(jī)械設(shè)備的潛力，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 施工機(jī)械設(shè)備管理工作存在的問(wèn)題

1.1 設(shè)備管理工作中存在著潛在的安全隱患

由于目前建筑市場(chǎng)還不甚規(guī)范，管理制度還未完全到位，一部分企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)為了追求利潤(rùn)和政績(jī)，千方百計(jì)降低成本，必須的設(shè)備更新改造資金舍不得投入，致使設(shè)備異常陳舊、老化現(xiàn)象較普遍的存在，設(shè)備中存在著隱患，埋藏著誘發(fā)事故的禍根。

1.2 企業(yè)的設(shè)備管理工作逐步弱化

企業(yè)內(nèi)不重視設(shè)備管理工作這種現(xiàn)象尤其在非公有制的中、小型企業(yè)中更為普遍地存在。首先在企業(yè)諸多管理工作中，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、安全無(wú)疑是被擺在最重要位置上的，而設(shè)備管理則成了說(shuō)起來(lái)重要，做起來(lái)次要，忙起來(lái)不要的“下等”工作。其次，許多企業(yè)中缺乏真正既有專業(yè)技能，又具備管理協(xié)調(diào)能力的專項(xiàng)人才。第三，資質(zhì)高、管理能力強(qiáng)的建筑施工企業(yè)目前大都作為施工總承包單位出現(xiàn)，客觀上退出了設(shè)備管理工作的一線，這也是該項(xiàng)管理工作正在弱化的重要原因。

1.3 建筑工人隊(duì)伍發(fā)生了變化，給做好設(shè)備管理增加了難度

我國(guó)的建筑工人由原來(lái)企業(yè)自有的1-8級(jí)技術(shù)工人，變成了絕大部分是未參加過(guò)任何培訓(xùn)的、游兵散將似的臨時(shí)工、農(nóng)民工。這部分人流動(dòng)性大、人員素質(zhì)參差不齊，對(duì)機(jī)械設(shè)備的性能、操作規(guī)程、維護(hù)保養(yǎng)等基本常識(shí)知之甚少。再加上他們的工作內(nèi)容大部分屬承包性質(zhì)等客觀條件，決定了本該由這部分人來(lái)完成的設(shè)備的日常維護(hù)、保養(yǎng)工作不會(huì)被完整地進(jìn)行，設(shè)備的日常維護(hù)工作也只能停留在表面上。

2 施工機(jī)械設(shè)備管理的措施

機(jī)械安全是從人的需要出發(fā)，在使用機(jī)械的全過(guò)程(使用、維修、保養(yǎng))的各種狀態(tài)下，達(dá)到使人的身心免受外界因素危害的存在狀態(tài)和保障條件。針對(duì)以上幾個(gè)難點(diǎn)問(wèn)題，結(jié)合施工過(guò)程的實(shí)際情況提出以下幾點(diǎn)解決措施。

2.1 正確選型，合理調(diào)配

任何一種機(jī)械由于自身的性能、結(jié)構(gòu)等特性，都有一定的使用技術(shù)要求。如能嚴(yán)格地按規(guī)定合理使用機(jī)械，就能充分發(fā)揮機(jī)械效率，減少機(jī)械磨損，延長(zhǎng)使用壽命，降低使用成本。對(duì)于各項(xiàng)目之間的機(jī)械調(diào)配問(wèn)題，做到提前及時(shí)的掌握各個(gè)施工項(xiàng)目的工程進(jìn)度與機(jī)械設(shè)備方面的需求、退場(chǎng)信息，安排好機(jī)械設(shè)備調(diào)用過(guò)程中的二次保養(yǎng)維護(hù)工作，解決好使用與保養(yǎng)的矛盾沖突。

2.2 做好特種設(shè)備的安全檢測(cè)

特種設(shè)備就是與人身、財(cái)產(chǎn)安全，人體健康密切相關(guān)的承壓和載人設(shè)備的總成，在生產(chǎn)過(guò)程中，比一般性生產(chǎn)設(shè)備具有更大的潛在危險(xiǎn)性。由于特種設(shè)備是屬于危險(xiǎn)性較大的設(shè)備，易發(fā)生事故造成操作者本人或他人的傷害，以及機(jī)械設(shè)備，公共設(shè)施等重大的財(cái)產(chǎn)損失，為保證其正常運(yùn)行必須進(jìn)行定期和巡回檢測(cè)檢驗(yàn)，以避免機(jī)械事故的發(fā)生，保障生產(chǎn)安全和生命安全。

2.3 人員培訓(xùn)，持證上崗

人員培訓(xùn)包括作業(yè)技能的培訓(xùn)與人員的安全教育培訓(xùn)。人員的培訓(xùn)教育工作要做到有計(jì)劃、有部署、有檢查、有考核、有針對(duì)性:一要抓好施工項(xiàng)目機(jī)械操作人員的準(zhǔn)入關(guān)，將上崗前的三級(jí)安全教育工作做到位;二是編制相應(yīng)的安全生產(chǎn)知識(shí)與安全操作規(guī)程手冊(cè)，發(fā)給現(xiàn)場(chǎng)的每一位作業(yè)人員;三是做好機(jī)械設(shè)備管理人員的安全培訓(xùn)工作。同時(shí)，對(duì)相關(guān)人員的安全教育培訓(xùn)工作應(yīng)樹(shù)立“全員安全教育培訓(xùn)”的理念。無(wú)論什么人，只要直接或間接地參與機(jī)械設(shè)備相關(guān)生產(chǎn)活動(dòng)，就必須受到安全教育培訓(xùn)，上至領(lǐng)導(dǎo)，下到一般工作人員，甚至包括生產(chǎn)者的家屬，要讓他們知道所從事的生產(chǎn)勞動(dòng)其安全的重要性和防護(hù)意識(shí)、自我保護(hù)意識(shí)和自我保護(hù)方法，讓他們從思想上認(rèn)識(shí)到安全的重要性，從而達(dá)到從源頭上控制機(jī)械設(shè)備安全事故的發(fā)生。

3 施工機(jī)械設(shè)備強(qiáng)制保養(yǎng)的經(jīng)濟(jì)效益

維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)要求簡(jiǎn)單，費(fèi)用低，同時(shí)保證設(shè)備的正常作業(yè)，減少零部件的磨損，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，特別對(duì)大型、進(jìn)口等主要機(jī)械，必須強(qiáng)化必要的技術(shù)保養(yǎng)作業(yè)，以消除故障隱患，保證設(shè)備正常運(yùn)行。更能減少大量的不必要成本，極大提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

設(shè)備使用年限越短，可靠性越高，使用年限越長(zhǎng)，可靠性越低。可靠性越低即機(jī)械設(shè)備容易發(fā)生故障，設(shè)備的有形磨損越嚴(yán)重，修復(fù)其所需費(fèi)用也就越大?，F(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備是資金密集的裝備，設(shè)備投資和使用費(fèi)用十分昂貴，迫切要求設(shè)備管理的經(jīng)濟(jì)效益。 轉(zhuǎn)貼于

4 施工機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)

4.1 方法

首先，強(qiáng)保養(yǎng)、零等候工程制度，從實(shí)現(xiàn)3萬(wàn)公里無(wú)故障升到10萬(wàn)公里無(wú)故障里程指標(biāo)考核。其工程的主體內(nèi)容是:以“強(qiáng)保養(yǎng)”為核心，輻射修訂和實(shí)施以生產(chǎn)者為執(zhí)行主體的64種類別的設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)和操作維護(hù)保養(yǎng)規(guī)程，指定了主要生產(chǎn)設(shè)備(含進(jìn)口設(shè)備)的維修保養(yǎng)條例等管理制度;以“零等候”為核心，輻射設(shè)備修管人員為執(zhí)行主題的軟硬件增補(bǔ)與完善。“零等候”是指:設(shè)備發(fā)生故障后等候維修人員時(shí)問(wèn)為零，等候維修備件時(shí)問(wèn)為零，等候維修工具時(shí)問(wèn)為零，等候維修資料時(shí)問(wèn)為零。“強(qiáng)零工程”對(duì)于隧道施工企業(yè)來(lái)說(shuō)同樣具有較高價(jià)值的借鑒作用。

4.2 措施

針對(duì)施工機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)的現(xiàn)狀以及施工企業(yè)的新特點(diǎn)、新情況，我國(guó)提出了機(jī)械設(shè)備強(qiáng)制保養(yǎng)制度。機(jī)械的維修保養(yǎng)可以提高效率，但如何在保證使用效率的前提下使維修保養(yǎng)的費(fèi)用達(dá)到最低，最終達(dá)到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益最優(yōu)，筆者經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐和探索總結(jié)出幾條建議:

提高認(rèn)識(shí)，明確強(qiáng)制保養(yǎng)的原則，所謂強(qiáng)制保養(yǎng)，是對(duì)保養(yǎng)的硬性規(guī)定，必須按時(shí)進(jìn)行，決不能因?yàn)槭┕ぞo張而不安排時(shí)間、人員進(jìn)行保養(yǎng)。要開(kāi)展現(xiàn)代化設(shè)備管理教育，使各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和廣大設(shè)備管理者明白機(jī)械設(shè)備的完好率和使用壽命，很大程度上決定于保養(yǎng)工作的好壞。

要建立健全保養(yǎng)制度并合理確定維護(hù)保養(yǎng)周期 施工企業(yè)應(yīng)該采取定期維護(hù)、保養(yǎng)、檢查(點(diǎn)檢)制，執(zhí)行“養(yǎng)修并重，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行定班保養(yǎng)、定期保養(yǎng)、巡回保養(yǎng)制度，并按各級(jí)保養(yǎng)規(guī)程執(zhí)行，低級(jí)保養(yǎng)由操作人員進(jìn)行，高級(jí)保養(yǎng)由維修人員會(huì)同機(jī)械操作上進(jìn)行。只有保養(yǎng)做好了，機(jī)械出現(xiàn)故障的幾率下降了，才能降低維修費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，維護(hù)保養(yǎng)周期應(yīng)根據(jù)機(jī)械設(shè)備使用維修的實(shí)際情況，收集使用維修的各種數(shù)據(jù)，分析機(jī)械設(shè)備各子系統(tǒng)的使用標(biāo)準(zhǔn)，故障出現(xiàn)的規(guī)律等多種因素綜合確定，其方法有概率統(tǒng)計(jì)法、技術(shù)一經(jīng)濟(jì)分析法和維護(hù)作業(yè)統(tǒng)計(jì)法等。

強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)的技術(shù)管理，機(jī)械設(shè)備具有施工工期較強(qiáng)的季節(jié)性、施工作業(yè)的分散流動(dòng)性和作業(yè)環(huán)境的惡劣。針對(duì)工程施工機(jī)械設(shè)備的這些特點(diǎn)，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)，和及時(shí)維修是強(qiáng)化其技術(shù)管理工作的主要內(nèi)容。首先，加強(qiáng)保養(yǎng)，確保設(shè)備技術(shù)狀況良好，要樹(shù)立“按時(shí)保養(yǎng)、按級(jí)保養(yǎng)、按項(xiàng)保養(yǎng)”的思想，突出“科學(xué)性、強(qiáng)制性、預(yù)見(jiàn)性”，做到防患于未然。其次，精心修理，保障設(shè)備及時(shí)修復(fù)。在設(shè)備維修工作中要配備技術(shù)水平高、經(jīng)驗(yàn)豐富的維修人員，突出預(yù)防性、針對(duì)性和有效性，注重裝配工藝和優(yōu)化修復(fù)工藝。

5 結(jié)束語(yǔ)

機(jī)械設(shè)備的管理和強(qiáng)制保養(yǎng)維護(hù)一個(gè)復(fù)雜的綜合性課題，除了把好管、用、養(yǎng)、修關(guān)之外，還必須做到領(lǐng)導(dǎo)重視，各級(jí)機(jī)械管理人員、機(jī)械操作人員、維修人員及相關(guān)配合人員之間責(zé)任明確，只有持之以恒，常抓不懈，保持居安思危的憂患意識(shí)，真正做到“預(yù)防為主”，就一定能夠杜絕重大機(jī)械設(shè)備事故的發(fā)生，保障機(jī)械設(shè)備安全優(yōu)質(zhì)高效地為我們的施工生產(chǎn)服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

第5篇：機(jī)械效率論文范文

關(guān)鍵詞：道路施工；穩(wěn)定碎石；設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：U45文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

概述

許多城市的道路基層逐步引入了水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)，以來(lái)提高路面的承載力，以增加使用年限。但這里面有個(gè)不可忽視的因素是，因水穩(wěn)材料固有干縮性、溫縮性，它的表面經(jīng)常會(huì)因天氣、溫度等不可抗拒的因素產(chǎn)生裂縫，如果裂縫一旦形成，就會(huì)影響到整個(gè)路面基層的質(zhì)量，進(jìn)一步影響到路面的穩(wěn)定性。

1.道路水泥穩(wěn)定碎石基層的特點(diǎn)

從事這方面工作的人都知道，我國(guó)的水泥穩(wěn)定碎石基層它具有強(qiáng)度高、抗沖刷、干縮變形等諸多的特點(diǎn)，被廣泛用于道路路面基層。

基于這方面的特點(diǎn)，若施工質(zhì)量控制不好，就不能充分發(fā)揮其長(zhǎng)處，會(huì)給工程帶來(lái)很大的麻煩，造成嚴(yán)重的道路施工質(zhì)量事故。

2.道路水泥穩(wěn)定碎石作用原理

在目前的情況下，道路水泥穩(wěn)定碎石是以級(jí)配碎石作骨料，采用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理

攤鋪壓實(shí)。其壓實(shí)度接近于密實(shí)度，強(qiáng)度主要靠碎石間的嵌擠鎖結(jié)原理，同時(shí)有足夠的灰漿體積來(lái)填充骨料的空隙。它的初期強(qiáng)度高，并且強(qiáng)度隨齡期而增加很快結(jié)成板體，因而具有較高的強(qiáng)度，抗?jié)B度和抗凍性較好。水泥穩(wěn)定碎石水泥用量一般為混合料3%至7%，7 天的

無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度可達(dá)50%mpa，較其他路基材料高。水泥穩(wěn)定碎石成活后遇雨不泥濘，表面堅(jiān)實(shí)，是高級(jí)路面的理想基層材料。

根據(jù)交通部《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，水泥穩(wěn)定碎石均屬中粒土，由于水穩(wěn)中含有水泥等膠凝材料因而要求整個(gè)施工過(guò)

程要在水泥終凝前完成，并且一次達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，否則不易修整。因而施工中要求加強(qiáng)施工組織設(shè)計(jì)和計(jì)劃治理，增加現(xiàn)場(chǎng)施工人員的緊

迫感和責(zé)任感，加快施工進(jìn)度，加大機(jī)械化施工程度，提高機(jī)械效率。水穩(wěn)的施工方法也符合現(xiàn)代化大規(guī)模機(jī)械化發(fā)展的方向。因而水穩(wěn)

在市政工程中的應(yīng)用會(huì)得到很快推廣。

3. 道路水泥穩(wěn)定碎石基層配比案例施工設(shè)計(jì)

某城市主干線道路,全長(zhǎng)18200km。根據(jù)施工總體要求主干線路面采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，具體設(shè)計(jì)規(guī)劃為4cmAK-13A(上面層)+6cmAC-20I(中面層)+8cmAC-25I(下面層),基層采用厚10cm+10cm，水泥劑量為5%至6%的水泥穩(wěn)定碎石, 底基層采用厚16cm 水泥劑量為4%的水泥穩(wěn)定粒料。

3.1 施工材料要求及施工設(shè)計(jì)

3.11 水泥穩(wěn)定碎石原材料。這里所涉及到的材料主要由水、水泥、碎石及混合材料等組成。

（1）水。沿線河水豐富，水質(zhì)較為純潔，人畜均可飲用，可用于水泥穩(wěn)定碎石施工。

（2）水泥。日常我們施工一般用的硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可。快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應(yīng)使用。在這里筆者建議宜采用標(biāo)號(hào)較低(為325) 的水泥。

（3）天然砂:(中、粗砂)進(jìn)場(chǎng)前對(duì)砂的視密度、砂當(dāng)量、篩分和含泥量等進(jìn)行試驗(yàn),在進(jìn)料過(guò)程中每2000m3檢測(cè)2個(gè)樣品,進(jìn)行顆粒分析和含泥量檢測(cè),當(dāng)有懷疑時(shí)進(jìn)行有機(jī)質(zhì)含量和硫酸鹽含量的檢測(cè)。

(4)碎石:根據(jù)相關(guān)要求和標(biāo)準(zhǔn)石料最大粒徑不得超過(guò)3115mm, 同時(shí)集料壓碎值不得大于30%;石料顆粒中細(xì)長(zhǎng)及扁平顆粒(即長(zhǎng)邊與短邊之比大于3的顆粒)含量不超過(guò)15%;石料按粒徑可分為小于915mm 及915mm ～3115mm 兩級(jí),并與砂組配,試驗(yàn)確定各級(jí)石料及砂的摻配比例。根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000),制定了這個(gè)道路的集料技術(shù)要求，見(jiàn)下表。

表1基層的集料技術(shù)要求

集料。在這應(yīng)采用人工集配碎石,城市主干道用做底基層時(shí)集料的最大粒徑不應(yīng)超過(guò)40mm,顆粒組成范圍,用表2 中1 號(hào)級(jí)配,用做基層時(shí),集料的最大粒徑不應(yīng)超過(guò)30mm,顆粒組成應(yīng)在表2 所列2 號(hào)級(jí)配范圍內(nèi)。

（6）混合材料?；旌喜牧嫌址譃閮煞N，即活性和非活性。活性材料是指粉煤灰等物質(zhì),可與水泥中析出的氧化鈣作用。非活性材料是指不具有活性或活性甚低的人工或天然的礦物材料,對(duì)這類材料的品質(zhì)要求是材料的細(xì)度和不含有害的成分。

3.12 施工配合比設(shè)計(jì)

在具體施工設(shè)計(jì)中，我們?cè)诨旌狭现袚接貌糠值奶烊簧?用來(lái)解決石屑料源不足而減少其用量,同時(shí)可以增加施工和易性,使路面結(jié)構(gòu)層具有良好的強(qiáng)度和板體性,并減少混合料離析?；鶎釉O(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度不小于315MPa。為控制各結(jié)構(gòu)層的合成級(jí)配,業(yè)主規(guī)定了石料采用分級(jí)備料。各料場(chǎng)在生產(chǎn)時(shí),可根據(jù)結(jié)構(gòu)層的配合比設(shè)計(jì)情況,大致控制生產(chǎn)數(shù)量,基層混合料級(jí)配范圍表2,基層配合比設(shè)計(jì)表3 所示。

表2為基層混合料級(jí)配范圍

通過(guò)下列篩孔（方孔篩，mm）的百分率%

表3為基層配合比設(shè)計(jì)結(jié)果

3.2 水泥穩(wěn)定碎石基層配比施工步驟

在這個(gè)施工具體環(huán)節(jié)中，施工步驟很重要。作為道路施工人員要充分做好這方面的工作。

3.21 施工中含水量控制。根據(jù)道路路面基層施工技術(shù)規(guī)范及自己施工經(jīng)驗(yàn)，一般情況下實(shí)際拌和的含水量應(yīng)比最佳含水量略高0.5%～1%，若氣溫較高或運(yùn)輸距離較長(zhǎng)時(shí)應(yīng)高1%～1.5%。

3.22 施工中水泥劑量的控制。水泥的劑量對(duì)水泥穩(wěn)定層質(zhì)量起著關(guān)鍵作用，劑量太小，不能確保水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量，而劑量太大，既不經(jīng)濟(jì)、還會(huì)使基層的裂縫增多、增寬，從而引起面層相對(duì)應(yīng)的反射裂縫。考慮施工時(shí)各種損耗，工地實(shí)際施工采用的水泥劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗(yàn)確定的劑量增加0.5%～1%，以確保水泥穩(wěn)定基層的質(zhì)量，但應(yīng)控制不超過(guò)6%。

3.23 混合材料的攤鋪。這是這個(gè)施工環(huán)節(jié)中重要的一環(huán)，也是設(shè)計(jì)道路路面以后的質(zhì)量問(wèn)題。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，我們可以分幾步走，第一步做好施工放樣的準(zhǔn)備工作，根據(jù)施工路段具體確定的松鋪系數(shù)畫(huà)線；第二步是在鋪筑前路面的灑水工作。第三步在攤鋪過(guò)程中盡可能減少收料斗的次數(shù)，攤鋪機(jī)要保持適當(dāng)?shù)乃俣染鶆蛐旭偂?/p>

3.24 最后是碾壓。碾壓路段的長(zhǎng)度要根據(jù)攤鋪的具體情況而定，一般靜壓1～2 遍最好。碾壓范圍應(yīng)較基層邊緣寬出10cm，碾壓時(shí)壓路機(jī)鋼輪應(yīng)重疊1/2 輪寬，碾壓速度1.5～1.7km/h。碾壓至達(dá)到要求的壓實(shí)度為止。

參考文獻(xiàn)

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[2]周安康.淺談水泥石粉穩(wěn)定砂基層施工工藝及質(zhì)量控制[A].海南省公路學(xué)會(huì)2004 年學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C].2004 年.

第6篇：機(jī)械效率論文范文

【關(guān)鍵詞】氧化樟腦注射液；腦鈉肽；左心室射血分?jǐn)?shù)；左心室舒張末期內(nèi)徑；臨床療效

【中圖分類號(hào)】R259 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1004—7484（2013）11—0187—01

心肌梗死后心力衰竭是指心肌缺血壞死導(dǎo)致心室充盈及（或）射血能力受損而引起的一組綜合征。治療原則與心力衰竭基本相同，臨床上主要測(cè)定血漿中腦鈉肽（BNP）水平、左心室射血分?jǐn)?shù)（LVEF）及左心室舒張末期內(nèi)徑（LVEDd）通過(guò)作為評(píng)價(jià)臨床療效的有效指標(biāo)。本研究旨在探討氧化樟腦注射液輔助治療對(duì)心肌梗死后心力衰竭患者腦鈉肽（BNP）水平、LVEF及LVEDd的影響，并評(píng)價(jià)其臨床療效。

1 資料與方法

1.1 一般資料

選擇我院2012年8月-2013年8月心肌梗死后心力衰竭患者100 例，其心力衰竭診斷符合2009 年ACC/AHA 成人慢性心力衰竭的診斷標(biāo)準(zhǔn)，排除伴有重癥病毒性心肌炎、嚴(yán)重的心包填塞、嚴(yán)重的主動(dòng)脈瓣或二尖瓣病變、重度肝腎功能衰竭及難以控制的低血壓（≤90/60 mmhg）或高血壓（≥180/100）患者。所有患者被隨機(jī)分為治療組和對(duì)照組，各50例，兩組的年齡、性別、心功能分級(jí)、收縮壓、舒張壓等基礎(chǔ)資料比較差異無(wú)統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P≥0.05），具有可比性。

1.3 治療方法

兩組患者均予心衰標(biāo)準(zhǔn)藥物治療：β 受體阻滯劑、利尿劑、血管緊張素轉(zhuǎn)換酶抑制劑、硝酸酯類藥物，兩組均行心室再同步治療；治療組加用氧化樟腦注射液40 mL溶于0.9%氯化鈉100ml中，qd，靜滴，療程15 天。

1.4 觀察指標(biāo)

治療前和治療后測(cè)定血漿中腦鈉肽（BNP）水平、心臟超聲測(cè)定LVEF及LVEDd的變化。

1.5 統(tǒng)計(jì)學(xué)方法

采用SPSS 統(tǒng)計(jì)軟件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)學(xué)分析，計(jì)量資料以均數(shù)±標(biāo)準(zhǔn)差（x±s）表示，采用t 檢驗(yàn)。以P

2 結(jié)果

2.1 兩組治療前后血漿BNP 水平的比較

如表1 所示，治療前，兩組血漿BNP水平比較差異無(wú)統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P>0.05），而治療后，兩組血漿BNP水平較治療前顯著下降（P

3 討論

目前認(rèn)為，氧化樟腦是一種強(qiáng)心藥，能增強(qiáng)心肌收縮力，并能改善舒張功能的作用[1]。有學(xué)者提出，氧化樟腦的分子機(jī)制屬于磷酸二酯酶（ PDEs） 抑制劑，PDEs 家族包括十余種成員，主要分布于心肌、平滑肌、血小板及血細(xì)胞、腺體等細(xì)胞內(nèi)。PDEs抑制劑通過(guò)降低心衰患者血漿中的神經(jīng)激素和細(xì)胞因子的聚集，從而改善心衰患者癥狀[2]。其中PDE3 特異地分解細(xì)胞內(nèi)的cAMP，主要分布在心肌、血管平滑肌內(nèi)，當(dāng)PDE3 被抑制時(shí)，細(xì)胞內(nèi)cAMP 的分解代謝受阻，而 cAMP能夠促進(jìn) ca 內(nèi)流和攝取，增強(qiáng)心肌收縮和舒張能力，并提高心臟作功效率，同時(shí)cAMP還能引起心血管平滑肌舒張，使周圍及肺部血管擴(kuò)張而減輕心臟負(fù)荷[3、4]。PDEs-5 抑制劑通過(guò)增加鳥(niǎo)苷一磷酸利用率來(lái)調(diào)節(jié)一氧化氮信號(hào)的過(guò)度表達(dá)起到對(duì)心血管有益的調(diào)節(jié)作用。同時(shí)氧化樟腦能對(duì)抗心肌細(xì)胞氧化應(yīng)激、抑制心肌細(xì)胞凋亡、改善心肌梗死后心肌損傷引起的心力衰竭[5]。

綜上所述，本研究發(fā)現(xiàn)，接受氧化樟腦注射液治療的心肌梗死后心力衰竭患者與常規(guī)治療組比較，血漿BNP水平明顯下降，兩組LVEF均明顯升高，LVEDd明顯縮小，提示其療效顯著。因此，氧化樟腦注射液作為治療心肌梗死后心力衰竭的輔助藥物療效較常規(guī)治療更好，可顯著降低患者血清BNP 水平，改善左室功能，具有良好的臨床應(yīng)用前景。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張朝德，孔古婭，卿德華等.強(qiáng)爾心口服液對(duì)家兔心力衰竭時(shí)舒縮性能的影響[J].成都中醫(yī)藥大學(xué)學(xué)報(bào)，1999，22（ 1） ： 44 - 46.

[2] KawamuraA，YoshikawaT，TakahashiT，et al. Randomized trial of phosphodiesterase inhibitors versus catecholamines in patients with acutely decompensated heart failure[J]. Jap Circ J，2001； 65（ 10） ： 858-62.

[3] Bardou M，Loustalot C，Simon B，et al. Inhibition of uterine contractions human myometrinm[J]. Therapie，2001； 56： 213-22.

第7篇：機(jī)械效率論文范文

內(nèi)容摘要：本文針對(duì)國(guó)內(nèi)現(xiàn)行工程投標(biāo)報(bào)價(jià)體系，分析了現(xiàn)有報(bào)價(jià)體系的缺陷，探討了合理投標(biāo)報(bào)價(jià)體系應(yīng)具有的特征，提出合理的投標(biāo)報(bào)價(jià)體系應(yīng)是基于投標(biāo)人技術(shù)力量和管理水平上的、有依據(jù)的自主價(jià)格，同時(shí)探討如何建立合理報(bào)價(jià)體系，以期有利于工程計(jì)價(jià)改革。

關(guān)鍵詞：投標(biāo)報(bào)價(jià)體系

投標(biāo)報(bào)價(jià)是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制在建設(shè)工程領(lǐng)域的直接體現(xiàn)，也是選擇中標(biāo)企業(yè)的關(guān)鍵因素。要充分發(fā)揮市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，必須保證各投標(biāo)人的報(bào)價(jià)是其自身能力的真實(shí)反映。否則無(wú)論多么完善的評(píng)標(biāo)體系都不能選擇出優(yōu)秀的施工承包商。這就如資料來(lái)源缺乏真實(shí)性時(shí)，無(wú)論多么先進(jìn)的決策系統(tǒng)都不能形成正確的決策一樣。相反地，如果各投標(biāo)人的報(bào)價(jià)都是基于自身技術(shù)力量和管理水平之上的價(jià)格，則只要按照簡(jiǎn)單的評(píng)標(biāo)原則（如最低價(jià)中標(biāo)）就可選擇出能高質(zhì)量、短工期、低投入的施工承包商，達(dá)到提高建設(shè)效益的目的，并形成良好的競(jìng)爭(zhēng)秩序。

現(xiàn)行投標(biāo)報(bào)價(jià)體系分析

現(xiàn)行報(bào)價(jià)體系屬于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，它最大的不足在于其扼殺了投標(biāo)人的自主性，反映不出施工企業(yè)間的差異性；費(fèi)用作為工程建設(shè)的實(shí)際支出和管理水平的體現(xiàn)還沒(méi)有得到合理的反映；低利潤(rùn)經(jīng)營(yíng)使各投標(biāo)人陷入惡性競(jìng)爭(zhēng)的漩渦之中。這些都與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)格格不入，具體分析如下：

（一）編制基礎(chǔ)

現(xiàn)行報(bào)價(jià)體系的編制基礎(chǔ)是國(guó)家或者地方的統(tǒng)一定額，排除投標(biāo)人誤算、漏算以及誤用定額的情況，各投標(biāo)人的預(yù)算報(bào)價(jià)大同小異，畢竟定額反映的是一定時(shí)期、國(guó)內(nèi)或者某一地區(qū)的平均水平，如全國(guó)建筑工程統(tǒng)一定額就明確指出“本定額是按照正常的施工條件，目前多數(shù)建筑企業(yè)的施工機(jī)械裝備程度、合理的施工工期、施工工藝、勞動(dòng)組織為基礎(chǔ)編制的，反映的是社會(huì)平均消耗水平”。但實(shí)際上各施工承包商的技術(shù)力量和管理水平存在較大的差異性，因此依據(jù)定額的報(bào)價(jià)并不能反映出各投標(biāo)人的實(shí)際能力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。本質(zhì)上說(shuō)統(tǒng)一定額不適用于具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)性質(zhì)的招投標(biāo)環(huán)節(jié)，作為社會(huì)平均消耗的反映，它適用于政府宏觀控制建設(shè)投資規(guī)模、適用于業(yè)主前期控制建設(shè)規(guī)模。

（二）價(jià)格依據(jù)

定額價(jià)格包括材料費(fèi)、人工費(fèi)和機(jī)械費(fèi)，單位工程量的材料費(fèi)（非周轉(zhuǎn)材料）取決于市場(chǎng)，其用量也是確定的。人工單價(jià)、機(jī)械臺(tái)班費(fèi)也取決于市場(chǎng)，但問(wèn)題是：施工方案不同時(shí)，完成某一分項(xiàng)工程的人工量和機(jī)械臺(tái)班量是不相同的。另外，不同的管理水平下，人工和機(jī)械效率也不會(huì)相同，從而導(dǎo)致投入的人工量和機(jī)械臺(tái)班量具有差異性。但現(xiàn)行報(bào)價(jià)體系中計(jì)算工程價(jià)格時(shí)大都套用定額單價(jià)或者市場(chǎng)綜合單價(jià)等反映社會(huì)平均消耗水平的價(jià)格，并依此計(jì)算工期和勞動(dòng)力投入，而沒(méi)有根據(jù)投標(biāo)人自身技術(shù)能力和管理水平建立起相應(yīng)的自主價(jià)格。能力參差不齊的施工企業(yè)完成相同分項(xiàng)工程的單位工程量投入具有較大的差異性，這已是一個(gè)共識(shí)，但定額價(jià)格抺殺了施工投標(biāo)人之間的差異性，不利于選擇優(yōu)秀的施工承包商，也不能充分發(fā)揮市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。

（三）費(fèi)用利潤(rùn)

無(wú)獨(dú)有偶，現(xiàn)行報(bào)價(jià)體系中，費(fèi)用利潤(rùn)計(jì)算也帶有濃厚的計(jì)劃色彩，幾年前大都采用固定費(fèi)率和固定利率。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建立和不斷完善，這種固定模式的取費(fèi)和利潤(rùn)逐漸向浮動(dòng)模式發(fā)展，但還存在以下問(wèn)題：第一，項(xiàng)目的唯一性決定了不同項(xiàng)目具有不同的費(fèi)用組成分項(xiàng)，具體到某一工程項(xiàng)目，也許沒(méi)有某一費(fèi)用分項(xiàng)。如果投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)一概而論，就反映不出投標(biāo)人的管理水平，并可能增加造價(jià)；第二，費(fèi)用作為工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的實(shí)際支出，計(jì)算的越準(zhǔn)確越有利于降低風(fēng)險(xiǎn)，也越有利于控制，但目前大都沒(méi)有做到這些；第三，在不同的管理水平下，費(fèi)用支出也具有差異性，管理水平高，費(fèi)用就低，然而現(xiàn)行報(bào)價(jià)體系中，費(fèi)用計(jì)算大都是根據(jù)投標(biāo)情況自行調(diào)節(jié)的，缺乏相應(yīng)的保證措施，結(jié)果使得“競(jìng)爭(zhēng)費(fèi)”成為中標(biāo)的一個(gè)緩沖器而不是管理水平的競(jìng)爭(zhēng)；第四，不同的企業(yè)出于不同的動(dòng)機(jī)，對(duì)利潤(rùn)的追求是不同的，追求低利潤(rùn)的投標(biāo)人其項(xiàng)目實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)就高，相應(yīng)地影響工程質(zhì)量的潛在因素就多。但目前在管理水平和技術(shù)力量普遍不高的情況下，這種現(xiàn)象越來(lái)越不利于行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

合理投標(biāo)報(bào)價(jià)體系的特征

合理報(bào)價(jià)體系應(yīng)該具有以下特征：第一，報(bào)價(jià)要能反映出投標(biāo)人之間的差異性；第二，報(bào)價(jià)應(yīng)立足于施工方案和管理水平；第三，合理的報(bào)價(jià)應(yīng)該反映出與投標(biāo)人管理水平相一致的間接費(fèi)用，使“競(jìng)爭(zhēng)費(fèi)”成為促使施工企業(yè)提高管理水平的真正動(dòng)力；第四，合理報(bào)價(jià)體系應(yīng)該能反映出投標(biāo)人的預(yù)期利潤(rùn)；第五，合理報(bào)價(jià)體系依托于較為完善的信息系統(tǒng)；第六，合理的報(bào)價(jià)體系要符合公平、公正、公開(kāi)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。

合理投標(biāo)報(bào)價(jià)體系的設(shè)計(jì)

建立這種報(bào)價(jià)體系的關(guān)鍵在于如何在報(bào)價(jià)中體現(xiàn)出投標(biāo)人的技術(shù)力量、管理水平以及施工部署等個(gè)體優(yōu)勢(shì)。我們知道任何一個(gè)項(xiàng)目總是有不隨投標(biāo)人而異的部分，這就是項(xiàng)目的實(shí)體工程量，它取決于實(shí)體的具體設(shè)計(jì)、構(gòu)造措施和技術(shù)規(guī)范等；其他部分同投標(biāo)人的施工方案、施工工藝和管理水平等個(gè)體能力相關(guān)。據(jù)此，可以設(shè)計(jì)合理的報(bào)價(jià)體系：

第一是實(shí)體工程量。根據(jù)設(shè)計(jì)文件、構(gòu)造措施和技術(shù)規(guī)范，按照實(shí)體工程量統(tǒng)一計(jì)算規(guī)則計(jì)算出每一構(gòu)成項(xiàng)目實(shí)體的分項(xiàng)工程量，如按照?qǐng)D紙尺寸計(jì)算混凝土構(gòu)件的工程量，根據(jù)設(shè)計(jì)與構(gòu)造措施、技術(shù)規(guī)范等計(jì)算出鋼筋分項(xiàng)工程量等。只要這部分工程量計(jì)算時(shí)不出差錯(cuò)，應(yīng)該相同。

第二是計(jì)算每一分項(xiàng)工程實(shí)體工程量的單價(jià)。單位實(shí)體工程量的價(jià)格組成如下：首先是材料市場(chǎng)價(jià)格，在信息較充分的前提下，各投標(biāo)人的材料單價(jià)應(yīng)該相差不大；其次是人工單價(jià)，來(lái)源于市場(chǎng)價(jià)格，然后是單位工程量的人工量，它取決于施工方案、施工工藝和施工組織水平等，不同的投標(biāo)人其單位工程量的人工消耗量是不同的；最后還有機(jī)械費(fèi)用，一般而言，施工機(jī)械是一次性投入的，不同的投標(biāo)人由于機(jī)械裝備程度、機(jī)械利用效率不同，其單位工程量的機(jī)械費(fèi)用就不同于按照定額計(jì)算的機(jī)械費(fèi)用。因此，在此建議機(jī)械費(fèi)用應(yīng)按照進(jìn)場(chǎng)至退場(chǎng)所發(fā)生的實(shí)際費(fèi)用計(jì)算（進(jìn)退場(chǎng)費(fèi)和期間費(fèi)用）。

第三是材料損耗量（率）。損耗是不可避免的，但管理水平高就能降低損耗率。不同的投標(biāo)人由于其現(xiàn)場(chǎng)管理水平不同，材料損耗率也不相同，為此投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)其當(dāng)前實(shí)際消耗水平對(duì)每一種材料損耗率作出合理的估計(jì)，并在報(bào)價(jià)時(shí)提供低損耗率的保證措施。

第四是非實(shí)體工程量。它包括為完成實(shí)體工程而發(fā)生的、不構(gòu)成實(shí)體的輔工程量。如模板工程、基坑圍護(hù)工程等，它們對(duì)造價(jià)的影響完全取決于施工方案和管理水平。投標(biāo)人在計(jì)算這部分價(jià)格時(shí)必須立足于擬采用的方案計(jì)算出工程量，然后參照市場(chǎng)單價(jià)或者企業(yè)自主價(jià)格計(jì)算。一些非實(shí)體工程涉及到大量的周轉(zhuǎn)性材料，實(shí)際上方案和現(xiàn)場(chǎng)管理水平不同時(shí)，周轉(zhuǎn)性材料的周轉(zhuǎn)率是不同的，這就在于投標(biāo)人如何挖掘了。值得一提的是“魯布革”工程的成功之處就在于日本承包商大大降低了非實(shí)體工程部分的價(jià)格。

第五是費(fèi)用計(jì)算。費(fèi)用作為完成項(xiàng)目的各項(xiàng)實(shí)際支出的匯總，實(shí)際是不同管理水平下的工程支出。各投標(biāo)人需根據(jù)實(shí)際的管理水平細(xì)化費(fèi)用分項(xiàng)、按實(shí)計(jì)算，使之成為管理水平的衡量依據(jù)，并在報(bào)價(jià)時(shí)附有相應(yīng)的管理制度和保證措施，確保實(shí)際費(fèi)用不會(huì)超出所報(bào)數(shù)額。

第六是稅金利潤(rùn)計(jì)算。稅金對(duì)投標(biāo)人來(lái)說(shuō)是不能左右的，只能按照法定的稅率和計(jì)算基礎(chǔ)計(jì)算；預(yù)期利潤(rùn)作為報(bào)價(jià)的組成部分，應(yīng)在報(bào)價(jià)中反映出來(lái)，它取決于各投標(biāo)人的經(jīng)營(yíng)動(dòng)機(jī)和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

匯總以上各項(xiàng)即為投標(biāo)價(jià)格。同時(shí)投標(biāo)人報(bào)價(jià)時(shí)應(yīng)進(jìn)行機(jī)會(huì)——風(fēng)險(xiǎn)分析，使報(bào)價(jià)更加能體現(xiàn)出投標(biāo)人的實(shí)際情況。

合理投標(biāo)報(bào)價(jià)體系的建立

建立基于施工承包商技術(shù)力量和管理水平上的投標(biāo)報(bào)價(jià)體系所需要做的工作就是如何挖掘出施工承包商的潛在優(yōu)勢(shì)。結(jié)合國(guó)外成功的經(jīng)驗(yàn)，筆者認(rèn)為應(yīng)著手以下工作：

第一是建立企業(yè)定額。施工承包商依據(jù)當(dāng)前自己實(shí)際的技術(shù)力量和管理水平，在參考統(tǒng)一定額和市場(chǎng)信息的基礎(chǔ)上建立起企業(yè)定額。在制訂企業(yè)定額時(shí)，施工企業(yè)應(yīng)從分解每一道工序入手，從人工、材料、機(jī)械等各方面盡可能挖掘工藝創(chuàng)新所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，如通過(guò)合理的工藝流程、工作面協(xié)調(diào)，降低單位工程量的各項(xiàng)費(fèi)用，降低工程材料的損耗等。施工企業(yè)還應(yīng)該根據(jù)當(dāng)前實(shí)際情況、市場(chǎng)信息，結(jié)合施工工藝，制訂出每一種施工機(jī)械單位工程量的總費(fèi)用（機(jī)械費(fèi)、人工費(fèi)和潛在的其他費(fèi)用），以便投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況選擇總費(fèi)用最低的施工機(jī)械和施工方案。這里需要指出的是企業(yè)定額是個(gè)動(dòng)態(tài)的概念，隨著技術(shù)進(jìn)步、外部信息的更新，企業(yè)定額也要隨之變動(dòng)，使之反映出企業(yè)的實(shí)際能力。

第二是建立企業(yè)創(chuàng)新體系，不斷提高企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。技術(shù)方案的創(chuàng)新、施工工藝的改進(jìn)是企業(yè)創(chuàng)造額外利潤(rùn)的保證。因此企業(yè)應(yīng)該建立內(nèi)部的創(chuàng)新體系，在研究現(xiàn)有各技術(shù)方案、工藝流程的基礎(chǔ)上、利用外部的技術(shù)信息，對(duì)此進(jìn)行創(chuàng)新、改進(jìn)，甚至開(kāi)發(fā)出新的技術(shù)方案，形成企業(yè)內(nèi)部的技術(shù)資源。在項(xiàng)目投標(biāo)時(shí)，應(yīng)該成立專門(mén)的技術(shù)方案小組，結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，選擇最有經(jīng)濟(jì)效益的方案，然后細(xì)化方案到各施工工藝，如果施工工藝還可以優(yōu)化的話，再利用創(chuàng)新體系進(jìn)行挖掘。在此過(guò)程中，企業(yè)應(yīng)該做好相應(yīng)的記錄，并形成內(nèi)部的技術(shù)資料，以便于指導(dǎo)施工。

第三是建立與技術(shù)相配套的現(xiàn)場(chǎng)管理制度，保證現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)能指導(dǎo)施工，以方便控制實(shí)際情況達(dá)到技術(shù)方案所要求的經(jīng)濟(jì)效益。目前施工企業(yè)所欠缺的就是這些，如方案不能指導(dǎo)施工等，使得不少應(yīng)該取得的經(jīng)濟(jì)效益化為烏有。建立與方案相配套的管理制度主要目的就是按照方案施工、防止額外的人為因素所帶來(lái)的額外支出，如現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員在方案實(shí)施時(shí)因忽疏或者沒(méi)有足夠的預(yù)見(jiàn)性所導(dǎo)致的返工現(xiàn)象。這套制度要規(guī)定：對(duì)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的要求，如理解設(shè)計(jì)圖紙、知道規(guī)范是如何要求的、方案是如何實(shí)施和控制的等等；在每一項(xiàng)工序?qū)嵤┣八龅臏?zhǔn)備工作；技術(shù)交底制度；工序的檢查制度；現(xiàn)場(chǎng)巡視制度等。施工技術(shù)管理關(guān)鍵在于事前控制，在施工前就要對(duì)各種可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行估計(jì)，并采取相應(yīng)的措施加以預(yù)防；只有在技術(shù)管理上做到位，才可能達(dá)到方案的預(yù)期效果。

第四是建立企業(yè)的市場(chǎng)信息系統(tǒng)。有效的市場(chǎng)信息系統(tǒng)有利于企業(yè)掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，明確企業(yè)和市場(chǎng)之間的差異，從而有利于企業(yè)及時(shí)調(diào)整自身狀態(tài)來(lái)適應(yīng)市場(chǎng)，這是企業(yè)生存的前提。在投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)，企業(yè)可以通過(guò)市場(chǎng)信息系統(tǒng)間接了解對(duì)手的情況，也可以了解當(dāng)前的其他信息。當(dāng)企業(yè)把這些信息化為己用時(shí)就可以提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，如當(dāng)企業(yè)最先了解某一施工方案時(shí)就比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更具競(jìng)爭(zhēng)力。

第8篇：機(jī)械效率論文范文

關(guān)鍵詞：課堂教學(xué)；有效教學(xué)；科普教育課；能力導(dǎo)向

初中物理能力導(dǎo)向的課堂有效教學(xué)的實(shí)施，是落實(shí)初中物理新課程目標(biāo)，有力推進(jìn)課堂有效教學(xué)改革的重要途徑.初中物理科普教育課長(zhǎng)期以來(lái)得不到教師和學(xué)生的重視，但是科普教育課對(duì)于培養(yǎng)學(xué)生的科學(xué)素養(yǎng)至關(guān)重要，本文借鑒初中物理能力導(dǎo)向的課堂有效教學(xué)模式和策略[1]（即實(shí)現(xiàn)“先學(xué)后教、問(wèn)題教學(xué)、“知識(shí)樹(shù)”教學(xué)、深度教學(xué)、簡(jiǎn)約教學(xué)”的課堂教學(xué)），通過(guò)對(duì)初中物理的科普課《廣播與電視》的教學(xué)實(shí)踐探索出以能力為中心、為主線、為基礎(chǔ)的新型科普教育課堂教學(xué)模式，將學(xué)生能力的培養(yǎng)和提升真正落實(shí)到教學(xué)中的各個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)不斷完善在教學(xué)實(shí)踐中出現(xiàn)的問(wèn)題，從而來(lái)提高課堂教學(xué)效率，使我們的課堂教學(xué)變得更加有效、高效[2].

下面以“廣播與電視”一節(jié)課為案例，來(lái)闡述如何利用能力導(dǎo)向進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)，如何注重在教學(xué)環(huán)節(jié)上對(duì)學(xué)生能力的培養(yǎng)與提升，從而構(gòu)建高效的課堂.[3]

1教學(xué)設(shè)計(jì)思路

《廣播與電視》是義務(wù)教育物理課程九年級(jí)第十五章第二節(jié)的內(nèi)容，本章節(jié)通過(guò)介紹通信技術(shù)的基本知識(shí)，開(kāi)拓學(xué)生的視野，擴(kuò)大知識(shí)面，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)物理興趣.本章屬于介紹性的科普常識(shí)，知識(shí)比較淺顯，要求不高，注重科普知識(shí)的普及教育，讓學(xué)生了解現(xiàn)代化通信技術(shù)的初步知識(shí)，這對(duì)他們將來(lái)學(xué)習(xí)物理知識(shí)和其他自然科學(xué)知識(shí)是非常有必要的，同時(shí)也是現(xiàn)代生活中必備的科學(xué)常識(shí).[4]為此我們?cè)O(shè)計(jì)了以下教學(xué)目標(biāo)：

知識(shí)目標(biāo)

了解無(wú)線電廣播與電視的大致工作過(guò)程，擴(kuò)大學(xué)生視野，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣.

能力目標(biāo)

通過(guò)學(xué)習(xí)廣播與電視的工作流程，挖掘?qū)W生主動(dòng)學(xué)習(xí)的潛力，培養(yǎng)學(xué)生總結(jié)概括的能力與應(yīng)用知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力.

德育目標(biāo)

通過(guò)學(xué)習(xí)廣播與電視的工作流程，讓學(xué)生體會(huì)到科技改變生活.

2教學(xué)過(guò)程

（1）復(fù)習(xí)提問(wèn)，引入新課

[師]新年到來(lái)了，現(xiàn)在請(qǐng)班長(zhǎng)用對(duì)講機(jī)在教室外為我們帶來(lái)新春的祝福

[班長(zhǎng)]祝福同學(xué)們?cè)谛碌囊荒昀飳W(xué)業(yè)有成，萬(wàn)事如意.

[師]班長(zhǎng)剛才是借助什么為我們傳遞祝福的呢？

[師]同學(xué)們回答得很好，是電磁波.電磁波在生活中廣泛被利用，可以用來(lái)進(jìn)行無(wú)線電通信，那么電磁波如何將信號(hào)傳遞出去呢？

[以情感祝福激起志趣，增強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)的趣味性，讓物理走進(jìn)生活]

[師]請(qǐng)同學(xué)們思考一下，在古代科技沒(méi)有這么發(fā)達(dá)，人們又是如何將信息傳遞出去的？

[生甲]古代戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)用煙來(lái)傳遞信息，比如長(zhǎng)城上的烽火臺(tái).

[生乙]“飛鴿傳信”利用信鴿來(lái)傳遞信息.

[生丙]現(xiàn)代的快遞非常發(fā)達(dá)，郵差利用車輛、火車、飛機(jī)等交通工具將信件郵寄出去來(lái)傳遞信息.

[師]同學(xué)們大家有沒(méi)發(fā)現(xiàn)這些傳遞信息的共同點(diǎn)都要借助搭載工具完成信息的傳遞.

（2）進(jìn)行新課

[師]]下面請(qǐng)同學(xué)們交流、討論古老傳遞信息方式，以郵差傳信為例大家討論以傳遞流程圖的方式寫(xiě)到我們導(dǎo)學(xué)案上.

[建立思維導(dǎo)圖將知識(shí)圖示化，揭示概念間的層次與聯(lián)系.能力是從提出問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題中得到培養(yǎng)的，培養(yǎng)學(xué)生由具體模型延伸到另一模型的遷移能力，培養(yǎng)學(xué)生概括能力，為無(wú)線電的傳遞信息做好鋪墊.]

學(xué)生在交流討論中完成下面圖1

[師]下面請(qǐng)小組同學(xué)學(xué)會(huì)描述它的整個(gè)過(guò)程.

[生]（通過(guò)交流、討論回答出）信件郵寄的整個(gè)流程，總結(jié)出傳遞信息要有載體.

[師]今天我們要介紹的無(wú)線電通信的載體就是電磁波.

[師]電磁波傳播速度是C=3×108 m/s且能在真空中傳播，所以傳遞信息又快又遠(yuǎn)，那我們的信號(hào)又是如何搭載在電磁波上進(jìn)行傳播的呢？今天我們就一起來(lái)學(xué)習(xí).

①無(wú)線電廣播信號(hào)的發(fā)射和接收

下面請(qǐng)同學(xué)預(yù)習(xí)課本，總結(jié)出電臺(tái)是如何將無(wú)線電廣播信號(hào)傳遞出去呢？

[引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)，學(xué)會(huì)閱讀教材思考問(wèn)題，堅(jiān)持以學(xué)論教、因?qū)W定教.]

[生]在臺(tái)里播音員對(duì)著話筒講話，將聲音的信號(hào)變成音頻信號(hào)，音頻電信號(hào)只有轉(zhuǎn)化成電信號(hào)才搭載在頻率較高的電磁波上進(jìn)行發(fā)射.

[師]對(duì)，那么被搭載的電磁波就要求穿透能力要強(qiáng)、頻率要高，那么如何獲取高頻率的電磁波呢？

[生]要靠載波發(fā)生器產(chǎn)生高頻振蕩電流激起高頻率的電磁波，這樣的電磁波傳播得遠(yuǎn)、抗干擾性強(qiáng)，我們要搭載的電磁波就通過(guò)載波發(fā)生器產(chǎn)生的.

[生]最后由發(fā)射天線發(fā)射電磁波，根據(jù)登高望遠(yuǎn)的原理，將發(fā)射天線安裝在較高電視塔上進(jìn)行發(fā)射.

[師]同學(xué)們總結(jié)的非常的好，剛才同學(xué)講的是無(wú)線電廣播的發(fā)射流程，下面請(qǐng)同學(xué)思考無(wú)線電廣播接收流程又是怎樣的呢？

[生]空中有很多無(wú)線電信號(hào)，我們要有選擇接收，我們利用收音機(jī)上天線與調(diào)諧旋鈕，選取我們要收聽(tīng)的某一頻率的電磁波.

[生]選出電臺(tái)廣播的特定頻率信號(hào)后，我們要將音頻信號(hào)從高頻率電磁波上卸載下來(lái)，把音頻信息先進(jìn)行功率放大再送到揚(yáng)聲器，最后揚(yáng)聲器把音頻電信號(hào)轉(zhuǎn)換成聲音信號(hào)，我們就聽(tīng)到了特定頻率的廣播電臺(tái)的節(jié)目.

[師]同學(xué)們講得非常好，也就基本掌握了無(wú)線電廣播的流程，下面請(qǐng)同學(xué)結(jié)合課本里的物理專業(yè)用語(yǔ)，將無(wú)線電廣播的發(fā)射與接收流程填入下表中，并用語(yǔ)言描述它的整個(gè)過(guò)程.

學(xué)生輕松完成無(wú)線電廣播的發(fā)射與接收流程圖，填入下圖3.

請(qǐng)同學(xué)上臺(tái)用投影儀展示交流，如下圖4：

[通過(guò)概念圖，讓本節(jié)知識(shí)在學(xué)生頭腦中形成知識(shí)結(jié)構(gòu)，讓學(xué)生層層遞進(jìn)、輕松掌握.

[師]那么電視信號(hào)即包含音頻信號(hào)也包含視頻信號(hào)，那它將如何進(jìn)行傳遞的呢？

②電視的發(fā)射和接收 [板書(shū)]

（播放電視信號(hào)的傳遞流程視頻，學(xué)生看完討論得出結(jié)論）

[生]電視信號(hào)也需要借助電磁波進(jìn)行傳遞的，他傳遞的是“二條龍”信號(hào)，一條傳遞的是圖像信號(hào)龍頭是攝像機(jī)龍尾是顯示屏，另一條是傳遞的聲音信號(hào)龍頭是話筒龍尾是揚(yáng)聲器.

[生]電視信號(hào)中的聲音信號(hào)的發(fā)射與接收跟無(wú)線電廣播的工作流程大致相同.

[生]電視信號(hào)中的圖像信號(hào)需借助攝像機(jī)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，然后像廣播信號(hào)一樣搭載在高頻率的電磁波上在空中進(jìn)行發(fā)射.

[生]最后接收時(shí)用電視機(jī)中的顯像管將其還原成圖像信號(hào).

（3）小結(jié)

通過(guò)本節(jié)課的學(xué)習(xí)，我們初步了解了無(wú)線電廣播與電視的工作流程，請(qǐng)同學(xué)們觀察屏幕上的工作流程圖，自己學(xué)會(huì)闡述本節(jié)課內(nèi)容.

（4）布置作業(yè)

課外作業(yè)（科普知識(shí)的推廣）

①請(qǐng)同學(xué)們思考一下電視對(duì)我們的生活有哪些影響？閱讀課本，并說(shuō)出你的看法.

②向你的爺爺、奶奶介紹無(wú)線電信號(hào)發(fā)射和接收的基本原理

[讓物理走向生活，走向社會(huì)，將科學(xué)知識(shí)應(yīng)用于日常生活和社會(huì)實(shí)踐，并積極成為科普知識(shí)推廣者，增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)物理知識(shí)的興趣]

3教學(xué)實(shí)踐效果與反思

《廣播與電視》是本縣參加中學(xué)優(yōu)秀青年教師教學(xué)大賽的課題.本人的這節(jié)課教學(xué)實(shí)踐在教學(xué)大賽中獲得一等獎(jiǎng)，并榮獲縣優(yōu)秀青年教師稱號(hào).本節(jié)課是一節(jié)科普教育課，著重要培養(yǎng)學(xué)生基本的科學(xué)素養(yǎng)，所以對(duì)本節(jié)課教學(xué)本人始終以培養(yǎng)學(xué)生信息收集能力、初步的分析能力、初步的信息交流能力和自學(xué)能力為導(dǎo)向組織教學(xué)，讓不同知識(shí)層次的同學(xué)都能參與進(jìn)來(lái)，成為一個(gè)科普知識(shí)的宣傳員，有效地提高學(xué)生的信息交流、培養(yǎng)學(xué)生分析能力與自學(xué)能力，提高了每個(gè)學(xué)生學(xué)習(xí)科學(xué)知識(shí)的優(yōu)越感與自豪感.同時(shí)本節(jié)課圍繞開(kāi)展概念圖教學(xué)，讓學(xué)生建立學(xué)習(xí)模型，使學(xué)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)化、系統(tǒng)化，最終上升為學(xué)生的學(xué)科能力，這樣的一堂課使學(xué)生不僅增強(qiáng)了科學(xué)素養(yǎng)又培養(yǎng)了學(xué)習(xí)興趣和能力.這節(jié)課結(jié)束前學(xué)生主動(dòng)響起了掌聲，這是對(duì)老師的肯定也是對(duì)自己所獲取的知識(shí)能力的肯定，這種效果只有在初中物理能力導(dǎo)向的課堂才能呈現(xiàn)，這也是對(duì)我們開(kāi)展課堂教學(xué)改革的又一次肯定，說(shuō)明能力導(dǎo)向課堂是有效的、高效的.[2]

參考文獻(xiàn)：

[1]余文森.n堂有效教學(xué)的理論與實(shí)踐[M].北京：北京師范大學(xué)出版社，2011.

[2]鄭明紀(jì).初中物理能力導(dǎo)向課堂的有效教學(xué) [D].福州.福建師范大學(xué)碩士論文， 2014.5

[3]鄭明紀(jì)，葉德美，鄭文生.有效的探究 高質(zhì)的課堂――談《機(jī)械效率》一節(jié)課的教學(xué)[J].《中學(xué)物理》初中版， 2010（11） .

[4]物理教師教學(xué)用書(shū)[M].北京：北京師范大學(xué)出版社，2010.

第9篇：機(jī)械效率論文范文

關(guān)鍵詞： 汽車； 油耗； 速比； 模型標(biāo)定； 試驗(yàn)設(shè)計(jì)； 近似模型； 靈敏度

中圖分類號(hào)： U461.2文獻(xiàn)標(biāo)志碼： B

Abstract： A transmission speed ratio optimization scheme is obtained by design of experiment， approximation model， and optimization design method on platform PIAnO. According to the test data， the simulation model for power fuel economy is calibrated to improve its accuracy. The transmission speed ratio is optimized on the calibrated model and a speed ratio matching scheme with high dynamic economic performance is achieved. The results show that the optimization strategy is very effective for the analysis model calibration and transmission ratio optimization. The acceleration time on 3rd， 4th and 5th gear and maximum climbing capacity of the new model are consistent with the test data， the deviation of acceleration time of 100 km/h improves from 2.5% to 0.14%. Comparing with the test data， the comprehensive fuel consumption per hundred kilometers improves 16.4% from 0.6%. Under all the dynamics design requirements， the comprehensive fuel consumption per hundred kilometers declines from 8.450 L to 8.172 L， which means that the fuel is saved by 3.29%. At the same time， the optimization time is reduced from 1～2 weeks to 2 d， and so the efficiency of the product development is greatly improved.

Key words： automobile； fuel consumption； speed ratio； model calibration； design of experiment； approximation model； sensitivity

0引言

整動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化一直是國(guó)內(nèi)外研究的熱點(diǎn).隨著國(guó)家節(jié)能減排的推進(jìn)，對(duì)降低油耗方面也不斷的提出新要求，汽車企業(yè)的發(fā)展也迎來(lái)了更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn).發(fā)動(dòng)機(jī)性能是決定汽車整車性能的關(guān)鍵因素，同時(shí)與傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配也密切相關(guān)，如果能夠快速獲得合適的傳動(dòng)匹配方案，將大大推動(dòng)研發(fā)工作.傳統(tǒng)的動(dòng)力傳動(dòng)匹配方法是試驗(yàn)，但是這將大大增加開(kāi)發(fā)費(fèi)用，同時(shí)也將延長(zhǎng)研發(fā)周期.[12]現(xiàn)在常采用AVLCRUISE軟件來(lái)對(duì)整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行仿真分析，這樣不僅可以降低開(kāi)發(fā)費(fèi)用，也可以縮短設(shè)計(jì)周期.[34]但是，仿真分析中很多參數(shù)很難得到準(zhǔn)確的數(shù)值，影響仿真分析的準(zhǔn)確性，基于不準(zhǔn)確的模型獲得的傳動(dòng)匹配方案在實(shí)際中也意義不大.因此，建立能夠如實(shí)反映真實(shí)系統(tǒng)的仿真模型，并在可信的仿真模型上進(jìn)行傳動(dòng)匹配的設(shè)計(jì)是提高整車性能、縮短設(shè)計(jì)周期、降低開(kāi)發(fā)成本的關(guān)鍵.[5]

本文利用PIAnO優(yōu)化工具通過(guò)試驗(yàn)設(shè)計(jì)參數(shù)研究、構(gòu)建近似模型和優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，基于已有試驗(yàn)數(shù)據(jù)修正CRUISE仿真模型，并在修正后的仿真模型上進(jìn)行變速箱速比和主減速器速比的優(yōu)化設(shè)計(jì)，在滿足整車動(dòng)力性的前提下提高整車燃油經(jīng)濟(jì)性.相對(duì)于傳統(tǒng)的優(yōu)化方法，本文提出的優(yōu)化策略能夠切實(shí)提高優(yōu)化效率，并在整車動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化上得到很好的驗(yàn)證.

1建立整車模型

根據(jù)實(shí)車的動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)，在CRUISE平臺(tái)下搭建整車分析模型，見(jiàn)圖1.仿真值與試驗(yàn)實(shí)測(cè)值比較見(jiàn)表1.由表1發(fā)現(xiàn)：最大爬坡能力和百公里加速時(shí)間存在極大的差異，4擋加速時(shí)間與實(shí)測(cè)值比較接近，說(shuō)明在仿真模型中對(duì)最大爬坡能力和百公里加速時(shí)間的相關(guān)參數(shù)設(shè)置與實(shí)車模型有較大的偏差，需要修正相關(guān)參數(shù)來(lái)提高仿真模型的可信度.

2優(yōu)化流程

本次整車動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化設(shè)計(jì)主要分為2個(gè)設(shè)計(jì)階段：先通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)仿真模型進(jìn)行標(biāo)定，以提高仿真模型可信度；然后在修正后的模型上進(jìn)行傳動(dòng)速比的匹配優(yōu)化[5].具體的優(yōu)化策略見(jiàn)圖2.在整個(gè)流程中采用試驗(yàn)設(shè)計(jì)進(jìn)行參數(shù)研究并獲得變量與性能之間的關(guān)系[69]，同時(shí)利用試驗(yàn)設(shè)計(jì)的樣本構(gòu)建近似模型，在精度可以接受的近似模型上進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算，初步獲得仿真模型的修正方案或速比匹配優(yōu)化方案，在此基礎(chǔ)上結(jié)合前面獲得的敏度結(jié)果進(jìn)行方案調(diào)整，最終獲得最佳的設(shè)計(jì)方案[10].

PIAnO是新一代高效試驗(yàn)設(shè)計(jì)和優(yōu)化軟件，其通過(guò)將仿真優(yōu)化的流程自動(dòng)化提高設(shè)計(jì)效率，通過(guò)“智能優(yōu)化算法”代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工的經(jīng)驗(yàn)試湊法，幫助設(shè)計(jì)人員高效地探索設(shè)計(jì)空間，快速地從成千上萬(wàn)的潛在方案中獲得性能最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案.PIAnO基于開(kāi)放架構(gòu)，所有算法均為全新研發(fā)，其復(fù)雜正交試驗(yàn)算法和相關(guān)優(yōu)化策略融合當(dāng)今最先進(jìn)的優(yōu)化理論和方法，具有入門(mén)容易、算法先進(jìn)、計(jì)算高效等優(yōu)點(diǎn).因此，采用PIAnO軟件完成優(yōu)化設(shè)計(jì).

3模型標(biāo)定

3.1標(biāo)定優(yōu)化問(wèn)題定義

在只關(guān)注整車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的仿真模型中，汽車質(zhì)量、滾動(dòng)阻力系數(shù)、風(fēng)阻系數(shù)、迎風(fēng)面積、傳動(dòng)系的機(jī)械效率等對(duì)汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的影響最大，是需要進(jìn)行修正的關(guān)鍵參數(shù).本文通過(guò)對(duì)主減速器傳動(dòng)效率、齒輪箱各級(jí)齒輪傳動(dòng)效率和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等參數(shù)進(jìn)行篩選，將能夠影響百公里綜合油耗、最大爬坡能力、百公里加速時(shí)間和3～5擋加速時(shí)間的參數(shù)參與到模型修正中.通過(guò)一元參數(shù)研究方法，了解每一個(gè)參數(shù)的變化對(duì)性能的影響，見(jiàn)表2，其中，“+”和“-”分別表示參數(shù)對(duì)性能影響為正效應(yīng)和負(fù)效應(yīng)，其數(shù)量越多表示對(duì)性能影響越重要，“0”表示該參數(shù)對(duì)相應(yīng)的性能完全沒(méi)有影響.從表2可知：主減速器對(duì)所有性能影響都特別大，而第1級(jí)傳動(dòng)效率和第7級(jí)傳動(dòng)效率這2個(gè)參數(shù)對(duì)所有性能均無(wú)影響，故在本次模型修正中第1級(jí)傳動(dòng)效率和第7級(jí)傳動(dòng)效率不參與標(biāo)定，待標(biāo)定參數(shù)取值范圍見(jiàn)表3.在標(biāo)定問(wèn)題中，以仿真值無(wú)限接近實(shí)測(cè)值作為優(yōu)化設(shè)計(jì)的目標(biāo)，故該問(wèn)題為無(wú)約束的多目標(biāo)優(yōu)化問(wèn)題，各目標(biāo)函數(shù)的目標(biāo)值為表1中的實(shí)測(cè)值.

3.2試驗(yàn)設(shè)計(jì)和近似模型

試驗(yàn)設(shè)計(jì)屬于數(shù)理統(tǒng)計(jì)的范疇，可以根據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行計(jì)劃性試驗(yàn)，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果對(duì)參數(shù)的靈敏度進(jìn)行分析研究，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)性能指標(biāo)的影響關(guān)系.本文采用正交數(shù)組試驗(yàn)方法50個(gè)樣本方案對(duì)1個(gè)主減速器傳動(dòng)效率、5個(gè)齒輪傳動(dòng)效率和1個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量進(jìn)行研究，同時(shí)采用該50個(gè)樣本建立較高精度的近似模型用于模型修正.

智能篩選和均值分析分別見(jiàn)圖3和4.由此可知主減速器傳動(dòng)效率對(duì)百公里綜合油耗的影響很大，同時(shí)主減速器傳動(dòng)效率和1擋傳動(dòng)效率對(duì)最大爬坡能力影響很大，且影響趨勢(shì)一致，其余各擋傳動(dòng)效率對(duì)相應(yīng)擋位的加速時(shí)間影響較大，而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量對(duì)各性能指標(biāo)幾乎沒(méi)有影響.

通過(guò)近似模型可以減少計(jì)算機(jī)高強(qiáng)度仿真計(jì)算的次數(shù)，縮短優(yōu)化時(shí)間，提高優(yōu)化效率.通過(guò)平滑響應(yīng)函數(shù)可以減少數(shù)值噪聲，有利于快速收斂.本次模型修正選擇PIAnO中自動(dòng)近似建模模式，其推薦百公里綜合油耗采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，其余性能指標(biāo)選擇克里格模型，獲得各性能指標(biāo)的近似模型精度見(jiàn)表4.

性能近似模型類型精度百公里綜合油耗徑向基函數(shù)99.938最大爬坡能力克里格99.999百公里加速時(shí)間克里格99.9893擋加速時(shí)間克里格99.9924擋加速時(shí)間克里格99.9945擋加速時(shí)間克里格97.8723.3基于近似模型和試驗(yàn)設(shè)計(jì)敏度優(yōu)化設(shè)計(jì)

由于近似模型存在一定的誤差，因此通過(guò)近似模型的全局優(yōu)化可以在全局范圍內(nèi)盡可能找到最優(yōu)解附近的解，且近似模型獲得的方案與實(shí)際仿真仍存在誤差，需要通過(guò)實(shí)際的仿真模型進(jìn)行驗(yàn)證.本文采用傳統(tǒng)的遺傳算法，以主減速器傳動(dòng)效率、齒輪傳動(dòng)效率和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量為設(shè)計(jì)變量，以所有性能指標(biāo)的實(shí)測(cè)值為目標(biāo)進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)，在近似模型上迭代250步獲得基于近似模型的修正方案，百公里綜合油耗和4擋加速時(shí)間的修正歷程見(jiàn)圖5，基于近似模型修正方案驗(yàn)證后的仿真值與實(shí)測(cè)值精度比較見(jiàn)表5.

基于近似模型的修正方案比初始模型的精度有很大的改善，除最大爬坡能力和百公里加速時(shí)間仿真值與實(shí)測(cè)值差1.53%和1.22%外，其他性能指標(biāo)的誤差都在0.5%內(nèi).由于近似模型的精度已經(jīng)較高，要想通過(guò)進(jìn)一步提高近似模型的精度再次優(yōu)化將需要花費(fèi)極大的計(jì)算代價(jià)，因此提出另一種優(yōu)化策略，即在近似模型獲得的修正方案上根據(jù)前期的試驗(yàn)設(shè)計(jì)敏度分析結(jié)果進(jìn)行方案調(diào)整，最終獲得精度更高的修正方案，見(jiàn)表5.除百公里綜合油耗精度略有下降外，百公里加速時(shí)間誤差由基于近似模型修正方案的1.22%下降到0.14%，并且其余性能指擻朧擋饌耆吻合，仿真模型的精度從整體上得到很大提高，可用于速比匹配優(yōu)化.

4速比匹配優(yōu)化

4.1優(yōu)化問(wèn)題定義

優(yōu)化目標(biāo)是在滿足汽車動(dòng)力性能的基礎(chǔ)上，盡可能減少油耗和降低排放，所以將百公里綜合油耗作為優(yōu)化的目標(biāo)函數(shù)，以主減速器速比、1擋速比和5/6擋間比作為設(shè)計(jì)變量進(jìn)行優(yōu)化，其取值范圍見(jiàn)表6，以動(dòng)力性能的設(shè)計(jì)要求為約束要求，見(jiàn)表7.

4.2試驗(yàn)設(shè)計(jì)和近似建模

采用正交數(shù)組試驗(yàn)方法對(duì)162個(gè)樣本方案進(jìn)行參數(shù)研究和構(gòu)建近似模型.7個(gè)設(shè)計(jì)變量與7個(gè)性能指標(biāo)的2D相關(guān)性散點(diǎn)圖見(jiàn)圖6，從中可以了解設(shè)計(jì)變量的影響關(guān)系和重要性程度.圖6左下三角反映在設(shè)計(jì)空間內(nèi)所抽取樣本的分布形式，右上三角反映參數(shù)之間的相關(guān)性程度，其值在[-1，1]之間，正值表示參數(shù)間呈正相關(guān)，負(fù)值表示參數(shù)間呈負(fù)相關(guān)，越接近于1表示兩參數(shù)的相關(guān)性越大.通過(guò)分析可知，主減速器對(duì)所有性能的影響都比較大，對(duì)百公里綜合油耗和最大爬坡能力的影響為正效應(yīng)，對(duì)啟用性能的影響為負(fù)效應(yīng)；同時(shí)可以看出，各性能指標(biāo)之間存在很強(qiáng)的耦合關(guān)系，且線性程度較強(qiáng).

4.3基于近似模型和試驗(yàn)設(shè)計(jì)敏度優(yōu)化

在近似模型上通過(guò)高效的全局優(yōu)化算法（協(xié)方差矩陣適應(yīng)演化策略，算法參數(shù)配置見(jiàn)圖7）迭代400次獲得全局范圍內(nèi)的優(yōu)化方案，優(yōu)化算法參數(shù)配置和百公里綜合油耗優(yōu)化歷程見(jiàn)圖8.將基于近似模型獲得的優(yōu)化方案代入實(shí)際仿真模型驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)百公里綜合油耗為8.184 L，相對(duì)初始方案降低3.148%，但是4擋加速時(shí)間違反約束要求0.83%.圖 7優(yōu)化算法配置

通過(guò)前文試驗(yàn)設(shè)計(jì)分析獲得的敏度信息，對(duì)基于近似模型的優(yōu)化方案進(jìn)行調(diào)整，最終獲得的優(yōu)化方案百公里綜合油耗為8.172 L，相對(duì)初始方案降低3.29%，其余性能都滿足設(shè)計(jì)要求，速比匹配方案和動(dòng)力性能見(jiàn)表9和10.

5結(jié)論

通過(guò)試驗(yàn)設(shè)計(jì)敏度分析、基于近似模型優(yōu)化設(shè)計(jì)和基于敏度信息進(jìn)行優(yōu)化方案調(diào)整的設(shè)計(jì)，在模型標(biāo)定中使得仿真模型的性能值除百公里綜合油耗和百公里加速時(shí)間與實(shí)測(cè)值分別相差0.60%和0.14%外，其余指標(biāo)與實(shí)測(cè)值完全一致，初始模型中最大誤差達(dá)34.32%，這可以極大地提高仿真模型的可信度，同時(shí)為后面速比匹配的優(yōu)化方案的可信度提供保證.采用相同的優(yōu)化策略，在速比匹配優(yōu)化中實(shí)現(xiàn)百公里綜合油耗降低3.29%，在滿足動(dòng)力性能的前提下提高燃油經(jīng)濟(jì)性，最終達(dá)到節(jié)能減排的效果.

傳統(tǒng)的模型標(biāo)定和速比匹配優(yōu)化設(shè)計(jì)至少需要1～2周時(shí)間，在采用本文所設(shè)計(jì)的優(yōu)化策略下，整個(gè)優(yōu)化過(guò)程僅花費(fèi)2 d的時(shí)間，極大助力快速模型修正和速比匹配優(yōu)化，既可以充分了解設(shè)計(jì)參數(shù)與性能之間的關(guān)系，挖掘其設(shè)計(jì)潛力，又可以有效地減少仿真計(jì)算量和獲得較好的優(yōu)化方案，對(duì)產(chǎn)品研發(fā)效率的提高和成本的縮減具有積極意義，在整車動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性的速比匹配優(yōu)化設(shè)計(jì)中具有廣泛的應(yīng)用價(jià)值.參考文獻(xiàn)：

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