電源電動勢精選(九篇)

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第1篇：電源電動勢范文

以化學(xué)電池為例，由于氧化還原反應(yīng)，在電源正、負(fù)極附近分別出現(xiàn)了厚度約為10-10m～10-6m的偶電層ad和cb，如圖2所示。由圖2可知，電源對外供電時，其內(nèi)部電場可分為三個區(qū)域：絕大部分區(qū)域（dc）內(nèi)，場強(qiáng)方向由負(fù)極指向正極，而在靠近兩極的偶電層ad和cb內(nèi)，場強(qiáng)方向則由正極指向負(fù)極。因此，在偶電層內(nèi)，非靜電力（化學(xué)力）克服電場力做功，使被移送的正電荷電勢能增加，沿電流方向電勢“躍升”，把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能而形成電源的電動勢。在電源內(nèi)部的dc區(qū)域，存在內(nèi)電阻，電場力做正功，被移送的正電荷電勢能減少，沿電流方向電勢降低，從而把電能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能（焦耳熱）。與此類同，在電源外部的外電路中，電流通過外電阻時，電場力也做正功，被移送的正電荷電勢能減少，沿電流方向電勢降低，把電能轉(zhuǎn)化為其他形式的能。可見，在電流通過內(nèi)、外電阻時，電場力都做正功，電勢均降落，減少的電能轉(zhuǎn)化為其他形式的能。

在閉合電路中，沿電流方向電勢的變化如圖3所示。由圖3可知，被移送的正電荷在電源正、負(fù)極附近偶電層的電勢“躍升”恰等于其在內(nèi)、外電阻上的電勢降落，表達(dá)為Uad+Ucb=Uab+Ucd，即電源的電動勢在數(shù)值上等于內(nèi)外電路電勢降落之和，表達(dá)為E=U外+U內(nèi)；當(dāng)外電路短路時，U外=Uab=0，E=U內(nèi)=Ucd，沿電流方向電勢的變化如圖4所示；當(dāng)外電路斷路時，電勢的變化如圖5所示，U內(nèi)=Ucd=0，U外=Uab=Uad+Ucb=E，這就是通常利用電壓表粗測電源電動勢的原理。電源（E、r）供電時，內(nèi)外電路電勢的升降也可以用圖6描述，且內(nèi)外電壓隨外電阻R變化的半定量關(guān)系圖象，如圖7所示。

從能量轉(zhuǎn)化的角度看，電源是通過非靜電力做功把其他形式的能轉(zhuǎn)化為電勢能的裝置。物理學(xué)中用電動勢來描述電源的這種特性，定義為E=，即電源的電動勢在數(shù)值上等于非靜電力把1C的正電荷在電源內(nèi)從負(fù)極移送到正極所做的功。而在閉合電路的內(nèi)、外電阻上，電場力做正功，電勢降低，分別形成路端電壓和內(nèi)電壓，并把減少的電勢能轉(zhuǎn)化為其他形式的能，因此，電壓定義為U=。由能量轉(zhuǎn)化與守恒定律可知，在閉合電路中，W非=W電=W電外+W電內(nèi)，結(jié)合電動勢和電壓的定義式可得，qE=qU外+qU內(nèi)，即E=U外+U內(nèi)。

閉合電路的內(nèi)、外電壓與電動勢的關(guān)系也可以利用在圖8所示的裝置（高級中學(xué)物理課本第二冊第50頁圖2-20，人民教育出版社，1990年10月第1版）實(shí)驗(yàn)探究。在圖8中，C為化學(xué)電池，A、B是插在電池兩個電極內(nèi)側(cè)的探針，電壓表V和V′分別測量路端電壓U外和內(nèi)電壓U內(nèi)，滑動變阻器作為外電路。先斷開外電路，用電壓表V測出電源的電動勢E，然后接通外電路，調(diào)節(jié)滑動變阻器，分別同步記錄電壓表V和V′的示數(shù)U外和U內(nèi)。分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在誤差允許的范圍內(nèi)，內(nèi)、外電壓之和恒等于電源的電動勢，即E=U外+U內(nèi)。

可見，在閉合電路中，利用電路中電勢變化的示意圖、電路中的能量關(guān)系和實(shí)驗(yàn)探究都可以得到：電源內(nèi)部電勢升高的數(shù)值等于內(nèi)、外電路中電勢降落的數(shù)值。雖然電源的電動勢在數(shù)值上等于內(nèi)、外電壓之和，但是，電動勢是描述電源內(nèi)部非靜電力做功，沿電流方向電勢躍升，把其他形式的能轉(zhuǎn)化為電能的物理量，是電源本身的屬性，由電源的性質(zhì)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)決定，而與外電路無關(guān)。電動勢是在電源的正、負(fù)極附近產(chǎn)生的，可用兩臺抽水機(jī)來比喻；而電壓則是反映內(nèi)、外電路中電場力做功，沿電流方向電勢降落，把電能轉(zhuǎn)化為其他形式的能的物理量，與電源和電路中的用電器有關(guān)。

綜上所述，雖然圖2結(jié)構(gòu)稍微復(fù)雜，但可以清晰地呈現(xiàn)電場力做功和非靜電力做功的不同過程，使內(nèi)電壓意義具體，便于對閉合電路中電勢躍升和電勢降落做具體分析，并與常見的電池模型相吻合。因此，建議再版時把圖1修改為圖2。

參考文獻(xiàn)

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[2] 傅獻(xiàn)霞，沈文霞，姚天楊.物理化學(xué)（下冊）.北京：高等教育出版社，1990.

第2篇：電源電動勢范文

【關(guān)鍵詞】中專物理 電源電動勢 教學(xué)方法論

【中圖分類號】G 632 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】2095-3089（2014）1-0214-02

一、中專物理中電源電動勢的相關(guān)定義

中專物理教學(xué)中，電源電動勢是直流電路單元的一個重點(diǎn)概念，也是本單元的難點(diǎn)。在教學(xué)中，教師應(yīng)該根據(jù)學(xué)生的具體情況，結(jié)合其初中時已經(jīng)學(xué)過的物理電學(xué)知識，從概念入手來開展電源電動勢教學(xué)。

物理學(xué)中所講的電源是指通過非靜電力做功把其他形式能轉(zhuǎn)化為電能的裝置，而電源電動勢則是用來衡量該種能量轉(zhuǎn)化過程中非靜電力做功本領(lǐng)的物理量。電源電動勢的概念為，電動勢在數(shù)值上等于非靜電力把1C的正電荷在電源內(nèi)從負(fù)極移送到正極所做的功。在教學(xué)中，要使學(xué)生掌握這一概念，首先要讓學(xué)生對"靜電力"和"非靜電力"及其所做的功清楚認(rèn)識且理解，在此基礎(chǔ)上保證其更好的理解電源電動勢。我們知道，能夠推動電荷移動的力主要有三種，即靜電力、化學(xué)力和電磁力，后面兩種力也就是我們所說的非靜電力。非靜電力中的化學(xué)力主要以蓄電池類的電源為代表，而電磁力則可能是一些以外力影響磁場而產(chǎn)生的力，這些都會推動電源中的電荷移動。

初中物理中已經(jīng)講述過磁場的相關(guān)概念及磁場對通電導(dǎo)線作用力等問題。在磁場中，以一種外力的施加來使電路中的單根導(dǎo)線切割磁場中的磁感線，導(dǎo)線內(nèi)會產(chǎn)生相應(yīng)的感應(yīng)電勢。根據(jù)右手定則來判斷電荷在導(dǎo)線內(nèi)的運(yùn)動方向，又根據(jù)電源內(nèi)部電流方向是由負(fù)極到正極的規(guī)律來確定電勢高的一端為電源的正極而電勢低的一端則為負(fù)極。

二、注重電源電動勢教學(xué)中相關(guān)概念的區(qū)別

在中專物理教學(xué)中，由于某些電學(xué)概念字面上存在一定的相似性，為使學(xué)生更好的掌握相關(guān)概念和原理教師便要進(jìn)行區(qū)別教學(xué)。就電源電動勢而言，容易和它混淆的概念便是電壓，將兩者在教學(xué)中進(jìn)行比較、區(qū)別能夠加深學(xué)生對知識的認(rèn)知和理解。

電源電動勢是由于非靜電力對電荷做功并將他種形式的能轉(zhuǎn)化為電能的過程，而電壓則是由于電場中對正電荷做功將電能轉(zhuǎn)化為他種形式能的過程。當(dāng)我們將這兩個概念及其做功過程分析清楚時便能讓學(xué)生更好地理解掌握，從而避免混淆。

兩者的比較教學(xué)還可以以電路分析的方式來實(shí)現(xiàn)。一般而言，我們所說的電路端的電壓是加諸于電路兩端的電壓，它隨著電路負(fù)荷的變化而有所變化，而電源電動勢對固定的電源則是不變的。電壓變化的原因是電場力，而電源電動勢的變化則是電源內(nèi)部非靜電力做功的原因。就電源電動勢與電源端電壓的關(guān)系而言，在教學(xué)中根據(jù)學(xué)生掌握的具體情況進(jìn)行講解和分析，避免學(xué)生硬背公式或者定理，通過實(shí)驗(yàn)的方式使學(xué)生更好地理解電荷運(yùn)動過程，增強(qiáng)對兩者區(qū)別的認(rèn)識。

三、電動勢的實(shí)踐教學(xué)

在電動勢教學(xué)中，為保證學(xué)生更好的掌握相關(guān)內(nèi)容，便要讓他們更好的理解非靜電力、靜電力等相關(guān)概念。這便要求教師在教學(xué)過程中，除了注重概念教學(xué)外，還要以實(shí)驗(yàn)操作來加深學(xué)生對知識的理解。

非靜電力做功是電動勢產(chǎn)生的重要動力，在電動勢教學(xué)中，可以從非靜電力的概念引入，也可以從能量的角度引入。通常我們會從能量轉(zhuǎn)化的角度來研究非靜電力或者是從不同物質(zhì)間的相互作用力角度來研究，力通過做功而產(chǎn)生能，將兩者聯(lián)系起來。非靜電力因電源類型的不同而呈現(xiàn)出不同的物理特性，蓄電池中的非靜電力是由化學(xué)作用而產(chǎn)生的，而電磁感應(yīng)中的非靜電力則是由于磁場中的電荷運(yùn)動所產(chǎn)生，其產(chǎn)生的原因不同但是在效果或者力上卻有著相同或者相似的效果。

從能量轉(zhuǎn)換的角度來講解電動勢。以電路分析的方式來測量單位電荷通過電路時所需要的電能，通過計算得到電壓與電源電動勢的相關(guān)數(shù)值并且從中探討兩者的區(qū)別于聯(lián)系。在實(shí)驗(yàn)中我們將所經(jīng)過電路的電荷量設(shè)為q，電動勢設(shè)為E，由電源所提供的電能為w，則我們可以得到等式E=w。從物理計算的角度，我們可以用上式來表示電動勢與電路中能量的關(guān)系，但它卻不能將電動勢的本質(zhì)更好的予以揭示。

為了讓學(xué)生們更好的理解電源電動勢的概念及相關(guān)問題，在教學(xué)中可以將實(shí)驗(yàn)與多媒體教學(xué)相結(jié)合，在明確電源供電特性等的基礎(chǔ)上讓學(xué)生理解持續(xù)供電情況下的電源特性、電源供電的內(nèi)在動因等。對此，我們可以通過具體的實(shí)驗(yàn)操作使其更為清晰。實(shí)驗(yàn)中，我們將電路圖及其所需的實(shí)驗(yàn)器材等以多媒體的形式呈現(xiàn)出來，并且可以通過視頻的形式來演示電流的運(yùn)動過程，使學(xué)生更為直觀的感受到非靜電力做功時電荷的運(yùn)動及其電動勢的產(chǎn)生過程。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳欽翔.淺談中專物理電源電動勢教學(xué)[J].科技致富向?qū)В?012（6）

[2]翟道美."電動勢"教學(xué)難點(diǎn)的突破[J].技術(shù)物理教學(xué)，2004（3）

[3]湯華.小議與電源有關(guān)的幾個問題[J].電源技術(shù)與應(yīng)用，2012（8）

第3篇：電源電動勢范文

圖1圖2圖3

本實(shí)驗(yàn)通過改變滑動變阻器的阻值，從電流表、電壓表中讀出多組（U、I）值，其數(shù)據(jù)處理方法有兩種，其一，組合兩組U、I值（U1、I1）和（U2、I2），由U=E測-Ir測可得E測=I1U2-I2U11I1-I2、r測=U2-U11I1-I2。得到多個E測，r測后取平均值。其二，畫出U-I線（如圖3）求解E和r，根據(jù)公式U=E-Ir不難得到U-I線的縱截距即為電動勢E，而斜率的絕對值即為內(nèi)阻r=|ΔU|1|ΔI|=E1I短。

本實(shí)驗(yàn)的難點(diǎn)在于誤差分析，即真實(shí)值（E真，r真）與測量值（E測，r測）之間的大小關(guān)系。在近幾年的教學(xué)中，發(fā)現(xiàn)學(xué)生對這一問題普遍感覺到非常難，很多學(xué)生就算能夠記住結(jié)論，對其原因也是迷迷糊糊、一知半解的。所以筆者對實(shí)驗(yàn)誤差作些分析探討。

一、公式計算法

實(shí)際上電流表和電壓表都是有內(nèi)阻的，假設(shè)分別為RV和RA。

對于圖1，電壓表讀數(shù)U是真實(shí)的路端電壓，而真實(shí)的總電流應(yīng)比電流表讀數(shù)I要大，應(yīng)為I+U1RV，那么本實(shí)驗(yàn)的真實(shí)值公式應(yīng)該是U=E真-（I+U1RV）r真，最后推導(dǎo)得出E測=RV1RV+r真E真和r測=RV1（RV+r真）r真。可以得到E測

對于圖2，電流表讀數(shù)I是真實(shí)的總電流，而真實(shí)的路端電壓應(yīng)比電壓表讀數(shù)U要大，應(yīng)為U+IRA，那么本實(shí)驗(yàn)的真實(shí)值公式應(yīng)該是U=E真-I（RA+r真）。最后推導(dǎo)得出E測=E真和r測=RA+r真。仔細(xì)分析還可以得到r測是電流表與電源內(nèi)阻的串聯(lián)阻值。

二、圖像分析法

圖4圖5外接法（圖1）是由于電壓表讀數(shù)真實(shí)，而電流表讀數(shù)偏小，導(dǎo)致誤差，I真=I測+U1RV，即對于相同的電壓U，真實(shí)值I真一定大于測量值I測，而且U越大，I真和I測之間的差值就越大，但當(dāng)U=0即短路時，兩者相等，如圖4，如果直線①是根據(jù)U、I的測量值所作出的U-I圖線，直線②就是電源真實(shí)值反映的伏安特性曲線，由圖線可以很直觀地看出E測

內(nèi)接法（圖2）是由于電流表讀數(shù)真實(shí)，而電壓表讀數(shù)偏小，導(dǎo)致誤差U真=U測+IRA，即對于相同的電流I，真實(shí)值U真一定大于測量值U測，而且I越大，U真和U測之間的差值就越大，但當(dāng)I=0即開路時兩者相等。如圖5，如果直線①是根據(jù)U、I的測量值所作出的U-I圖線，直線②就是電源真實(shí)值反映的伏安特性曲線，由圖線可以很直觀地看出E測=E真，r測>r真。

三、等效電源法

圖6圖7

外接法（圖1）的實(shí)驗(yàn)電路的誤差源于電壓表的不理想，那么可以理解為將實(shí)際電壓表等效為理想電壓表和內(nèi)阻RV的并聯(lián)，然后將RV和電源并聯(lián)，看成一個“新電源”，如圖6所示。

第4篇：電源電動勢范文

一、測量原理、電路及系統(tǒng)誤差產(chǎn)生的原因

測量電源電動勢和內(nèi)阻的原理是閉合電路歐姆定律，常見的測量電路有兩種，如圖1、2所示，

由閉合電路歐姆定律可得：

E=U1+I1r ①E=U2+I2r ② 解得：E= ③r= ④

公式①②中電壓是路端電壓，電流是總電流。由于電表存在內(nèi)阻，圖1中電流表存在分壓，電壓表所測并非路端電壓，電壓表所測電壓小于路端電壓；圖2中由于電壓表存在分流，電流表所測并非總電流，電流表所測電流小于總電流。因此，利用③④式所測得電動勢和內(nèi)阻存在系統(tǒng)誤差。

二、分析誤差的方法

1.公式法

因?yàn)楣舰佗谥形纯紤]電表的內(nèi)阻從而造成誤差，所以只要考慮電表內(nèi)阻，利用閉合電路歐姆定律就可以求出電動勢和內(nèi)阻理論上的準(zhǔn)確值，再與③④式中E和r進(jìn)行比較，即可判斷系統(tǒng)誤差是偏大還是偏小。考慮到電表內(nèi)阻，對于圖1由閉合電路歐姆定律可得：

E0=U1+I1（r0+RA）E0=U2+I2（r0+RA）

解得：E0==Er0==-RA

可見，電動勢的測量值等于真實(shí)值，而內(nèi)阻的測量值大于真實(shí)值。

對于圖2，同理可得：

E0=U1+I1+？搖r0E0=U2+I2+？搖r0

解得：E0=>Er0=>r

可見，電動勢和內(nèi)阻的測量值都小于真實(shí)值。

在實(shí)驗(yàn)中應(yīng)該采取哪種電路進(jìn)行測量呢？實(shí)際中電流表的內(nèi)阻和電池內(nèi)阻比較相近，而電壓表的內(nèi)阻通常較大，所以實(shí)驗(yàn)中采取電路圖2誤差較小。

2.圖象法

對于電路圖1，由于實(shí)際所測的電壓U小于真實(shí)路端電壓U0，而且在斷路狀態(tài)下U=U0，所以真實(shí)反應(yīng)電源的U-I圖線如圖3中的虛線，據(jù)所測數(shù)據(jù)做出實(shí)際U-I圖線如圖3中的實(shí)線。

由數(shù)學(xué)知識可知，圖象中直線的斜率絕對值表示內(nèi)阻，縱軸截距表示電動勢，由圖3中圖線可以很直觀地看出E=E0，r>r0。

對于電路圖2，由于實(shí)際所測的電流I小于真實(shí)電流I0，而且在短路狀態(tài)下I=I0，所以真實(shí)反應(yīng)電源的U-I圖線如圖4中的虛線，據(jù)所測數(shù)據(jù)做出實(shí)際U-I圖線如圖4中的實(shí)線。

由圖線斜率絕對值及縱軸截距的物理意義，可以很直觀地看出E

3.等效電源法

由戴維南定量可知，任何線性含源二端網(wǎng)絡(luò)均可等效為一個電源，等效電源的電動勢等于二端網(wǎng)絡(luò)斷路時兩端電壓，等效電源內(nèi)阻等于除去電動勢兩端的電阻。

若認(rèn)為公式①②中的電壓是路端電壓，電流是總電流，對圖1而言，則公式③④中E和r表示的是圖1虛線框內(nèi)等效電源電動勢和內(nèi)阻。當(dāng)虛線框與外電路斷開時，電流表中沒有電流，兩端電壓E=E0，兩端電阻r=r0+RA>r0?？梢?，電動勢測量無系統(tǒng)誤差，而內(nèi)阻的測量值偏大，要想減小誤差只能減小電流表的內(nèi)阻，但在實(shí)驗(yàn)室很難使其內(nèi)阻遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于電池內(nèi)阻，所以實(shí)驗(yàn)中一般不選取圖1進(jìn)行測量。

若認(rèn)為公式①②中的電壓是路端電壓，電流是總電流，對圖2而言，則公式③④中E和r表示的是圖2虛線框內(nèi)等效電源電動勢和內(nèi)阻。當(dāng)虛線框與外電路斷開時，電壓表中有電流通過，其兩端電壓E=E0和E0=E>E；兩端電阻為：

r=，r0==>r。

可見，電動勢和內(nèi)阻的測量均存在系統(tǒng)誤差，均小于真實(shí)值。若要減小誤差，應(yīng)使電壓表的電阻遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于電池的電阻，實(shí)驗(yàn)中是很容易做到的。所以，實(shí)驗(yàn)中通常采取圖2電路。

例：利用下圖電路測量電源電動勢和內(nèi)阻，試分析所測電源電動勢和內(nèi)阻系統(tǒng)誤差。

解：圖5實(shí)驗(yàn)原理是E=U1+rE=U2+r

由于電壓表的分流作用，實(shí)驗(yàn)中存在系統(tǒng)誤差。由實(shí)驗(yàn)原理可知，所測電源電動勢和內(nèi)阻實(shí)際是虛線框內(nèi)等效電源的電動勢和內(nèi)阻。由等效電壓源法可知，所測電源電動勢和內(nèi)阻均小于真實(shí)值。

圖6實(shí)驗(yàn)原理是：

E=I1（r+R1）E=I2（r+R2）

第5篇：電源電動勢范文

一、 安阻法

11 電原理圖：如圖1所示。

圖1

1.2 原理：E＝IR+Ir ①

① 式中I、R分別為電流表、變阻器的讀數(shù)。實(shí)驗(yàn)時改變R的阻值，多讀幾組I、R的值，代入上述原理公式，可通過解聯(lián)立方程組求得幾個E和r的值，分別求其平均值E、r即為E和r的測量值。

1.3 數(shù)據(jù)處理方法：

1.3.1 公式法：（見1.2.原理部分）

1.3.2 圖象法：由①式得：

R=1IE-r ②

可見，以R為縱坐標(biāo)，1I為橫坐標(biāo)，用描點(diǎn)法做出R～1I圖象，即可求出E和r的測量值。E為圖象的斜率，r為圖象在縱軸上截距的絕對值。即E=tan α, rOA,如圖2所示。

圖2

1.4 誤差分析方法

1.4.1 公式法：令圖1中電流表的內(nèi)阻為RA，則E0=IR+Ir0+IRA ③

③式中E0、r0分別為電源電動勢和內(nèi)阻的真實(shí)值，I、R分別為電流表、變阻器的讀數(shù)。實(shí)驗(yàn)時改變R的阻值，多讀幾組I、R的值，代入 ③式，可通過解聯(lián)立方程組求得幾個E0和r0的值，分別求其平均值E0、r0即為E0和r0的真實(shí)值。將E與E0、r與r0比較，便知測量誤差，這一計算過程非常繁瑣、冗長，實(shí)際上對比①、 ③兩式，易得:E=E0，r=r0+RA。即安阻法測得的電源電動勢無因?yàn)閷?shí)驗(yàn)原理而引入的系統(tǒng)誤差，而內(nèi)阻偏大，其絕對誤差為Δr=RA。

1.4.2 圖象法：圖1所示為本實(shí)驗(yàn)電原理圖，①式E＝IR+Ir為本實(shí)驗(yàn)原理，由全電路的歐姆定律可知，I應(yīng)為通過電源的電流強(qiáng)度，與圖1中電流表讀數(shù)相等；R為外電路的總電阻，比圖1中變阻器的讀數(shù)大RA，可見圖2中橫坐標(biāo)準(zhǔn)確，縱坐標(biāo)偏小RA，所以將其向y軸正方向平移RA可得到求真實(shí)值的圖象，如圖3虛線所示。顯然，E=tan α，E0=tan β，且α=β。故E=E0；r=OA，r0=OB，故r=r0＋RA。分析結(jié)果與1.4.1相同，但這種方法與1.4.1比較，省去了繁瑣的計算，顯得更加簡便、直觀。

圖3

二、 伏阻法

2.1 電原理圖：如圖4所示。

圖4

22 原理：E＝U+URr ④

④式中U、R分別為電壓表、變阻器的讀數(shù)。實(shí)驗(yàn)時改變R的阻值，多讀幾組U、R的值，代入上述原理公式，可通過解聯(lián)立方程組求得幾個E和r的值，分別求其平均值E、r即為E和r的測量值。

2.3 數(shù)據(jù)處理方法：

2.3.1 公式法：（見2.2原理部分）

2.3.2 圖象法：由④式得：

1U=1E+rE×1R ⑤

可見，以1U為縱坐標(biāo)，1R為橫坐標(biāo)，用描點(diǎn)法做出1U～1R圖象，即可求出E和r的測量值。E為圖象在縱軸上截距的倒數(shù)，r為圖象在橫軸上截距的絕對值的倒數(shù)。即：

E=1縱截距=

1OB，r=1|縱截距|=

1OA, 如圖5所示。

圖5

2.4 誤差分析方法

2.4.1 公式法：令圖5中電壓表的內(nèi)阻為RV，則：

1U=

1E+

rE×

1R+1R-r

⑥

⑥式中E0、r0分別為電源電動勢和內(nèi)阻的真實(shí)值，U、R分別為電壓表、變阻器的讀數(shù)。實(shí)驗(yàn)時改變R的阻值，多讀幾組U、R的值，代入⑥式，可通過解聯(lián)立方程組求得幾個E0和r0的值，分別求其平均值E0、r0即為E0和r0的真實(shí)值。將E與E0、r與r0比較，便知測量誤差.這一計算過程很繁瑣,這里不再贅述。

2.4.2 圖象法：圖4所示為本實(shí)驗(yàn)電原理圖，④式E=URr為本實(shí)驗(yàn)原理，由全電路的歐姆定律可知，U應(yīng)為通過電源的路端電壓，與圖4中電壓表讀數(shù)相等；1R應(yīng)為外電路的總電阻的倒數(shù)，比圖4中變阻器的讀數(shù)的倒數(shù)1R大1RV，可見圖5所示圖象各點(diǎn)的縱坐標(biāo)準(zhǔn)確，橫坐標(biāo)偏小1RV，所以將其向x軸正方向平移1RV可得到求真實(shí)值的圖象，如圖5虛線所示。E=1OB,E0=1OA,r=

1OA,r0=1OA。顯然，E＜E0，r＜r0。分析結(jié)果與2.4.1相同，但這種方法比較簡便、直觀。

三、 結(jié)束語

3.1 比較1.3.2與1.3.1；1.4.2與1.4.1；2.3.2與2.3.1;2.4.2與2.4.1均能顯示兩方面的優(yōu)點(diǎn):一是大大減小了運(yùn)算量,二是彰顯被測量的物理意義。

3.2 普通高等學(xué)校招生考試《考試說明》中關(guān)于實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Φ恼f明中指出：“要求考生掌握實(shí)驗(yàn)原理，……會處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，并得出實(shí)驗(yàn)結(jié)論，了解誤差知識”。相信本文內(nèi)容對學(xué)生和青年教師準(zhǔn)確理解實(shí)驗(yàn)原理，提高實(shí)驗(yàn)創(chuàng)新能力和數(shù)學(xué)應(yīng)用能力會有較大的幫助與啟發(fā)。

【附錄】:r=

1|縱截距|=1OA的推導(dǎo):

將文中⑤式與圖5對照,易知

1E=OB，-rE=斜率=

OBOA,所以r=1OA,又

OA=|縱截距|，則r=

第6篇：電源電動勢范文

“沒見過有車來充電?！痹诒本┪魅h(huán)航天橋充電站，一位保安這樣告訴記者。而映入記者眼中的則是空蕩和塵埃。

航天橋充電站，北京市第一個電動汽車充電站，2010年12月完成建設(shè)，至今無車問津。并且據(jù)記者了解，這不是特例，目前全國各地已建成的充電站運(yùn)營情況普遍不理想，大部分處于閑置狀態(tài)。

但是即便如此，也擋不住各方資本的投資熱情。為建電動汽車充電站，南方電網(wǎng)10億布局，國家電網(wǎng)不計成本。隨后，中石油、中海油也相繼加入了戰(zhàn)斗。能夠在商業(yè)化條件尚不成熟的情況下，引起處于兩個不同行業(yè)的龍頭企業(yè)火拼，電動汽車充電站市場究竟有什么吸引力呢？

規(guī)劃中的大蛋糕

自去年成功超越美國，成為世界汽車產(chǎn)銷量第一大國之后，中國又提出了新的宏偉發(fā)展目標(biāo)：純電動車成為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，用10年時間投入1000億元左右實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場規(guī)模世界第一。

眾企業(yè)紛紛響應(yīng)并付諸行動。一時間，在中國掀起了一場震動全球汽車業(yè)的電動車熱潮。而產(chǎn)業(yè)鏈醞釀的巨大商機(jī)也同時浮出水面。在眾多業(yè)內(nèi)人士眼中，充電站等基礎(chǔ)配套設(shè)施則是最具投資價值的環(huán)節(jié)。

傳統(tǒng)汽車靠加油站支撐，電動汽車則靠充電站支撐。誰掌握了電動汽車的能源供給，誰就掌握了電動汽車的未來。甚至有專家測算后稱，充電站未來盈利堪比印鈔機(jī)，未來市場成熟時，一座中型的充電站每月能賺34.2萬元，如果投資一座充電站平均為300萬元，那么三年時間就能收回成本，而剩下的就是“坐等收錢”。

在2009年之前，能源企業(yè)還一直在為電動汽車和充電站是先有雞還是先有蛋，與汽車企業(yè)爭論不休。似乎一夜之間，他們的態(tài)度發(fā)生了翻天覆地的變化，在認(rèn)識到充電站的“無限錢途”之后，開始悄悄加速充電站的建設(shè)布局。

早在2009年12月28日，南方電網(wǎng)公司首批電動汽車充電站在深圳建成投運(yùn)，建設(shè)規(guī)模為2個充電站、134個充電樁，充電容量總計達(dá)2480千伏安。到2012年，南方電網(wǎng)還計劃在深圳建設(shè)89個充電站以及29500個充電樁，預(yù)計總投資額將超過10億元。

目前國家電網(wǎng)電動汽車充換電設(shè)施試點(diǎn)工程已建成并投運(yùn)覆蓋26個城市的87座標(biāo)準(zhǔn)化充換電站、5179臺充電機(jī)和7031臺交流充電樁，使我國成為世界上電動汽車充電裝置最多的國家。今年它還將在環(huán)渤海和長三角兩個區(qū)域建設(shè)跨城際的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?！俺蔀樽畲蟮慕煌茉垂?yīng)商”是國家電網(wǎng)的目標(biāo)。

而在去年剛剛宣布暫不涉足電動汽車充電站的中石油，如今也開始考慮在自己加油站網(wǎng)絡(luò)里鋪設(shè)充電站的可能性。

充電站建設(shè)熱的背后，各地政府也是主要推動力之一，北京、上海、深圳、西安等眾多城市都有著自己的電動汽車充電站建設(shè)規(guī)劃。

雖然市場條件尚不成熟，整個充電站市場的發(fā)展前景尚屬空中樓閣，但是目前充電站建設(shè)的一大重任就是培育市場，拉近新能源汽車與消費(fèi)者之間的距離。用國家電網(wǎng)的話說，就是為了造勢。

備受爭議的運(yùn)營模式

雖然國家電網(wǎng)已明確公布了自己“換電為主、插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”的商業(yè)模式，但是換電好，還是充電好？業(yè)內(nèi)至今仍沒有定論。在京華高科總經(jīng)理翟東波看來，這兩種模式也各有優(yōu)劣。

充電有快充和慢充兩種，充電時間半小時到七八個小時不等，并且頻繁快充對電池性能損害嚴(yán)重。換電模式看似可以解決充電的時間過長問題和損害電池性能問題，但是它的實(shí)施難度較大，它要求所有汽車統(tǒng)一電池規(guī)格和安裝位置、安裝方式。

“這就有個問題，電池廠商是否愿意？”翟東波稱，如果電網(wǎng)實(shí)施換電方案，勢必要形成高度壟斷，數(shù)百上千家電池企業(yè)很難進(jìn)入他們的選購范圍，電網(wǎng)有可能自己上電池廠，其他電池廠根本進(jìn)不來，或者只有極少數(shù)能夠進(jìn)來，準(zhǔn)入的門檻將會很高。

可見，無論是換電還是充電，任何一種模式的確定都會引起整個產(chǎn)業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)大變革。一旦國家決定要推行“換電池”模式的電動汽車，那就意味著一部分的研發(fā)準(zhǔn)備和商業(yè)化投入前功盡棄。這或許也可從一個側(cè)面解釋國家相關(guān)補(bǔ)貼遲遲未見出臺的原因。

“充電站的商業(yè)模式是天然產(chǎn)生的，是由市場選擇的。充電這個方案不存在可行性不可行性的問題，只是有好壞之分。”翟東波稱。

目前，電網(wǎng)公司更傾向于換電模式，而汽車廠商更傾向于充電，雙方誰也沒有說服對方，電網(wǎng)公司已經(jīng)在集合部分企業(yè)開始換點(diǎn)車型的產(chǎn)業(yè)化推廣，而一些主流車企也紛紛開始加大充電模式的研發(fā)投入。當(dāng)務(wù)之急是，組織整車、電池和基礎(chǔ)設(shè)施三環(huán)節(jié)的相關(guān)企業(yè)，大家一塊坐下來討論，形成共識，通力合作。

投資突破口

充電站主要靠向車主售電來盈利，關(guān)鍵取決于客戶群的壯大。目前，已建成的充電站主要起示范作用，均未盈利，而未來充電站能否盈利也尚不可知，不能排除因電動汽車普及不夠?qū)е峦顿Y失敗的可能性。

建設(shè)充電站的兩大難題在于提供大功率電壓和取得土地資源。如今，四大國企已經(jīng)搶先一步。2010年，國家電網(wǎng)已與經(jīng)營區(qū)域內(nèi)全部273個地市政府簽訂電動汽車充電設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，涉及20多個省。在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面，電網(wǎng)公司具有先天的優(yōu)勢，再加上與兩大油企合作，利用對方的渠道優(yōu)勢，彌補(bǔ)自己的短板。如果沒有雄厚的資本做后盾，后來者也較難在充電站運(yùn)營上有長足發(fā)展。

不過這不是說，充電站市場，眾多投資者無用武之地，如今，越來越多的充電站項(xiàng)目開始招標(biāo)，項(xiàng)目建設(shè)本身就是投資者的一個機(jī)會，包括充電、配電設(shè)備制造商和管理輔助設(shè)備制造商。

第7篇：電源電動勢范文

【關(guān)鍵詞】生物質(zhì)；調(diào)整試驗(yàn)；環(huán)保；秸桿發(fā)電

生物質(zhì)能源是以生物質(zhì)為載體將太陽能以化學(xué)能形式貯存的一種能量，它直接或間接地來源于植物的光合作用。生物能的蘊(yùn)藏量極大，僅地球上的植物，每年生產(chǎn)量就像當(dāng)于目前人類消耗礦物能的20倍。在各種可再生能源中，生物質(zhì)是貯存的太陽能，更是一種唯一可再生的碳源，可轉(zhuǎn)化成常規(guī)的固態(tài)、液態(tài)和氣態(tài)燃料。農(nóng)作物秸稈、廢棄木料等生物質(zhì)直接燃燒供熱發(fā)電的利用方式，是一條將秸稈轉(zhuǎn)化為生物質(zhì)能源的工藝技術(shù)路線，它存在節(jié)能、環(huán)保、碳排放平衡等特點(diǎn)。

僅山東省在每年的各類農(nóng)作物秸稈產(chǎn)量即達(dá)7700萬噸，占全國農(nóng)作物秸稈總量的十分之一，相當(dāng)于4100萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤。全國薪柴和林業(yè)廢棄物資源量中，可開發(fā)量每年達(dá)到6億噸以上。目前生物質(zhì)能源秸稈直接燃燒發(fā)電技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，已引起世界各國政府和科學(xué)家的關(guān)注，將生物質(zhì)能秸稈發(fā)電技術(shù)作為21世紀(jì)發(fā)展可再生能源戰(zhàn)略的重點(diǎn)工程。

根據(jù)國際能源機(jī)構(gòu)高級可再生能源市場分析的預(yù)測，同2005年至2011年相比，全球2011年至2017年可再生能源產(chǎn)生的電能將增長60%以上。此外，包括美國在內(nèi)的12個經(jīng)濟(jì)合作和開發(fā)組織國家以及中國、印度和巴西的可再生能源發(fā)電量將占全球總量的80%左右。

根據(jù)國家“十一五”規(guī)劃綱要提出的發(fā)展目標(biāo)，未來將建設(shè)生物質(zhì)發(fā)電550萬千瓦裝機(jī)容量，已公布的《可再生能源中長期發(fā)展規(guī)劃》也確定了到2020年生物質(zhì)發(fā)電裝機(jī)3000萬千瓦的發(fā)展目標(biāo)。此外，國家已經(jīng)決定，將安排資金支持可再生能源的技術(shù)研發(fā)、設(shè)備制造及檢測認(rèn)證等產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系建設(shè)。

生物質(zhì)發(fā)電的主要燃料秸稈的單位質(zhì)量熱值在3500大卡左右，與單位質(zhì)量燃煤的熱值相差不大，但其單位質(zhì)量燃料的堆積體積比較燃煤有較大差異，是燃煤體積的5倍左右。秸稈燃料中的灰分通常較低，用布袋除塵器即可實(shí)現(xiàn)有效清潔排放，硫份也非常低，對大氣造成污染的程度較低。與燃料的特性相適應(yīng)，生物能電站的建設(shè)在機(jī)組容量、廠用電系統(tǒng)、燃料存放及輸送、鍋爐燃燒系統(tǒng)等方面也有其相應(yīng)的特點(diǎn)。

1.燃料管理

與常規(guī)煤化石類燃料不同，單位質(zhì)量的生物質(zhì)燃料的存放空間較大，因而需要一個較寬闊的料場來存放，同時與燃煤的自燃相比較秸稈燃料更容易點(diǎn)燃，這一特點(diǎn)對于鍋爐的穩(wěn)定燃燒非常有利，但對于燃料料場的防火安全則是一個風(fēng)險，煙頭、煙火等火源即可引發(fā)火情，一旦著火燃燒形成火勢后又不易撲滅，在燃料進(jìn)場以后，與燃料相關(guān)的消防、安全教育、安全巡檢等工作要予以重點(diǎn)落實(shí)。

秸稈燃料供應(yīng)系統(tǒng)有活底料倉、皮帶棧橋輸送、爐前料倉及緩沖料倉、螺旋輸送機(jī)、水冷套輸送給料機(jī)、料包輸送軌道、料包抓取機(jī)等形式。棉花秸稈、玉米秸稈等長桿類燃料在由料場向鍋爐輸送的過程之中，易出現(xiàn)蓬料、搭橋等情況并最終導(dǎo)致向鍋爐的燃料供應(yīng)減少或中斷。一旦出現(xiàn)1/4以上的燃料供應(yīng)中斷，就將明顯影響爐爐膛燃燒、并主蒸汽溫度迅速降低。對此在一定范圍內(nèi)可以采取降負(fù)荷、開對空排汽的方法，以減緩汽溫下降的速度與幅度，確保不致于到達(dá)解列停機(jī)的臨界值。而在出現(xiàn)1/2以上的燃料供應(yīng)中斷時，以開對空排汽降負(fù)荷保汽溫的措施通常已經(jīng)難于奏效，主汽溫度將很容易到達(dá)10分鐘內(nèi)降幅超過50℃的限值，只能打閘停機(jī)以保設(shè)備安全?；ㄉ鷼?、木屑等顆粒類燃料易出現(xiàn)燃料沿給料線以流沙形式進(jìn)入爐膛而供應(yīng)量劇增的情況也不利于鍋爐的穩(wěn)定燃燒。

生物質(zhì)能源電站當(dāng)前越來越趁向于緊湊的鍋爐車間、汽機(jī)車間和寬闊的料場的搭配模式，當(dāng)前有較多的生物質(zhì)能源電站的料場取料采用了鏟車取料的模式，在料場場地采用土質(zhì)硬化時，在取料時容易使燃料內(nèi)拌入大量的土，這不僅使得后續(xù)輸料環(huán)節(jié)中對周圍產(chǎn)生揚(yáng)塵污染，而且在進(jìn)入鍋爐燃燒時容易在爐排上出現(xiàn)燒結(jié)成塊的情況，導(dǎo)致鍋爐燃燒惡化。對于以方磚對料場進(jìn)行硬化的場地則可有效減少料中拌土的情況，但易出現(xiàn)被鏟車到料時誤取的情況，從而導(dǎo)致在后續(xù)輸料環(huán)節(jié)中增加卡塞料機(jī)的機(jī)率，故此，對燃料料場進(jìn)行水泥硬化應(yīng)是避免以上兩種情況的有效方式，只是此種方式的初期投資較大。

秸稈通常含有3%～5%的灰分。這種灰以鍋爐飛灰和灰渣/爐底灰的形式被收集，這種灰分含有豐富的營養(yǎng)成分如鉀、鎂、磷和鈣，可用作高效農(nóng)業(yè)肥料，安裝一個布袋除塵器，以便收集煙氣中的飛灰，布袋除塵器的排放低于25mg/Nm3，大大低于中國燒煤發(fā)電廠的煙灰排放水平。

2.廠用電系統(tǒng)

當(dāng)前我國已經(jīng)投產(chǎn)的生物能電站均是單臺機(jī)組電站，其發(fā)電容量多數(shù)在12MW到40MW之間，機(jī)組容量的設(shè)計主要考慮周圍區(qū)域內(nèi)的可取用燃料數(shù)量。在此種電站中，其廠用電系統(tǒng)均未設(shè)計獨(dú)立的啟動變壓器，而采用雙向變壓器方案，即主變壓器既作為發(fā)電機(jī)出口常規(guī)主變壓器，又作為全廠的啟動變壓器，這種設(shè)計方式投資少，系統(tǒng)相對簡單，已經(jīng)成為一種比較經(jīng)濟(jì)實(shí)用的模式。

在國內(nèi)已經(jīng)完成試運(yùn)投產(chǎn)的多個生物電站項(xiàng)目上，廠用電受電是試運(yùn)前期階段一切工作之中的主線。在正式電源投用之前，施工用電在滿足現(xiàn)場施工用電、辦公生活用電外，僅能滿足部分小功率電機(jī)的試轉(zhuǎn)等工作，分系統(tǒng)的試運(yùn)工作受制約因素太多因而多數(shù)情況難以展開。

廠用電系統(tǒng)的受電是個綜合工作，不僅需要廠內(nèi)部各項(xiàng)施工、試驗(yàn)等工作要完成就位，同時也要受到廠外因素的制約，比如輸電線路施工、鐵塔施工、與當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)的協(xié)調(diào)、與周圍居民的協(xié)調(diào)等情況等。相比較之下，廠區(qū)內(nèi)部的主變壓器施工及調(diào)試、線路保護(hù)柜的調(diào)試等工作則可以比較從容，只要設(shè)備能及時就、施工隊(duì)伍、調(diào)試隊(duì)伍能及時開展工作，則廠區(qū)內(nèi)部的廠用電反送電工作則處在一個相對可以控制的狀態(tài)下進(jìn)行。我國內(nèi)蒙古自治某生物電站在試運(yùn)之初僅因?yàn)橥獠枯旊娋€路用電及上網(wǎng)協(xié)議談判、線路施工、奧運(yùn)保電等因素的影響而延期多達(dá)六個月，在此期間廠內(nèi)廠用電系統(tǒng)的一切施工、試驗(yàn)工作陸續(xù)完成，而在外部線路就位之后，廠用電很短時間之內(nèi)即完成受電，并在十天之內(nèi)完成了所有高壓電機(jī)試轉(zhuǎn)、鍋爐冷態(tài)啟動、鍋爐吹管等工作。

通常在國內(nèi)各生物能電站在招商引資的大形勢下，由當(dāng)?shù)卣鲗?dǎo)在各類開發(fā)區(qū)投資辦廠的情況較多，除了配合協(xié)調(diào)燃料的收購工作以外，在用電、用水等協(xié)調(diào)方面，當(dāng)?shù)卣捌湎嚓P(guān)部門在此也有較大的作為空間。

在廠用電系統(tǒng)一時無法正式受電的情況下，以施工用電作為單體調(diào)試的臨時電源可以在一定程度開展現(xiàn)場的試運(yùn)工作，比如小功率電機(jī)試轉(zhuǎn)、汽機(jī)油系統(tǒng)過濾、DCS系統(tǒng)上電復(fù)原、靜態(tài)聯(lián)鎖調(diào)試、啟動爐試運(yùn)等，化學(xué)制水系統(tǒng)的用電量也相對較小一般可以利用施工用電進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試。通常施工用電的容量較小，其保護(hù)措施、設(shè)備可靠性方面也較薄弱，有時會引發(fā)低電壓、電源缺相等情況，對此需要加強(qiáng)監(jiān)控，否則一旦出現(xiàn)可能會聯(lián)鎖導(dǎo)致電機(jī)等設(shè)備損毀等情況。

3.煙風(fēng)系統(tǒng)的試運(yùn)

生物質(zhì)能燃料有較好的易燃性，在啟動引風(fēng)機(jī)后，鍋爐點(diǎn)火時只要用較小的點(diǎn)火熱量即可實(shí)現(xiàn)有效點(diǎn)燃，當(dāng)前多數(shù)鍋爐仍設(shè)計有油燃燒器，而實(shí)際運(yùn)行中人工點(diǎn)火較用油燃燒器點(diǎn)火的可操作性更強(qiáng)，同時由于減少了燃油儲存、供應(yīng)系統(tǒng)，油系統(tǒng)運(yùn)行方面的安全風(fēng)險大為減少，運(yùn)行費(fèi)用開支也因此節(jié)省。

生物燃料在經(jīng)過初級破碎后物料仍非粉末狀態(tài)，在物料燃燒充分程度上受到較大制約。在鍋爐啟動初期一次風(fēng)溫度較低時，易發(fā)生尾部煙道余料燃燒，對此應(yīng)及早投入空器預(yù)熱器，充分提高一次風(fēng)的溫度，避免爐膛燃燒中心后移，使燃料得以充分的燃燒，提高燃燒效率。同時應(yīng)充分利用煙冷器的可調(diào)節(jié)性控制鍋爐排煙溫度，當(dāng)前生物質(zhì)能源電站的布袋除塵器工作溫度在120℃左右，過高的溫度易造成布袋及煙道各膨脹節(jié)損傷并浪費(fèi)能源，過低的溫度會導(dǎo)致尾部煙道腐蝕并不利于布袋除塵的效果。

采用水冷式振動爐排是生物質(zhì)能源電站鍋爐中最常見的形式，為保證燃燒時間充分又不致于積料結(jié)焦，爐排的振動需要有一個合適的振動頻率，通常每一到兩分鐘之內(nèi)就要振動一次，每次動作時間10到15秒，針對每臺鍋爐具體數(shù)值需要根據(jù)系統(tǒng)實(shí)際工況進(jìn)行調(diào)整而有所不同。在每次爐排振動時，爐膛負(fù)壓有較大的擾動，擾動值在+300Pa到+400Pa之間，在出現(xiàn)正壓擾動時若不及時調(diào)整，爐膛內(nèi)的正壓煙火極易順著給料線回火至緩沖料倉而引發(fā)火情。在人工調(diào)整的情況下，鍋爐爐膛負(fù)壓控制要稍大一些（比如-300Pa），以防至在爐排排動等時出現(xiàn)負(fù)壓竄升。在具備條件時，爐膛負(fù)壓控制要及早投入自動運(yùn)行，并適當(dāng)增大引風(fēng)機(jī)對負(fù)壓調(diào)節(jié)的微分作用，以將爐膛負(fù)壓控制在一個較安全的范圍之內(nèi)。這同時對引風(fēng)機(jī)的調(diào)節(jié)裝置的設(shè)備可靠性提出了較高要求，不論是葉耦調(diào)節(jié)裝置，還是引風(fēng)機(jī)的進(jìn)口擋板調(diào)節(jié)裝置，都需要較高的可靠性。

在生物質(zhì)電站機(jī)組的試運(yùn)中，把握好燃燒、燃燒等環(huán)節(jié)的差異，并結(jié)合常規(guī)火力發(fā)電機(jī)組的試運(yùn)規(guī)律，通過科學(xué)合理的組織，可及時將生物能電站的靜態(tài)投資轉(zhuǎn)為生產(chǎn)力，發(fā)揮出其環(huán)保、低碳及可持續(xù)等優(yōu)勢。

【參考文獻(xiàn)】

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[3]吳偉.單縣生物發(fā)電示范項(xiàng)目燃料系統(tǒng)設(shè)計研究.電力建設(shè)，2006，27（12）.

第8篇：電源電動勢范文

2、電動車在行駛過程中由于振動會導(dǎo)致供電線接觸不良，這時可以檢查-下保險絲和插接件，如果電動車的電源一直是亮著的，有可能是剎車把手內(nèi)部的接線出現(xiàn)了問題，反復(fù)捏緊或松開剎車把手看剎車是否能恢復(fù)正常，如果能恢復(fù)正常說明是剎車感應(yīng)線的問題。

3、拆開電池箱，檢查連接線是否有斷點(diǎn)，一般電動車的電瓶是放在電動車的底部的，如果內(nèi)部的線路沒有連接好或者是因?yàn)轭嶔ざ鴶嚅_，這種情況只要重新將接頭連接上就可以了。

4、電瓶電量不足時，電動車會被限制行駛速度，主要是為了起到保護(hù)電瓶的作用，如果充滿電也會出現(xiàn)這種情況，說明電動車的控制系統(tǒng)設(shè)置有問題。

第9篇：電源電動勢范文

以下品牌都不錯：羽博、愛國者aigo、品勝、羅馬仕、品能、電小二、飛毛腿等。選購時可參考以下幾點(diǎn)：

1、選擇比較有知名度的移動電源品牌，產(chǎn)品質(zhì)量可能會更好，以后的售后服務(wù)更到位；

2、從安全的角度考慮，盡量購買金屬外殼的移動電源。因?yàn)榻饘偻鈿ぴ谝苿与娫吹漠a(chǎn)品結(jié)構(gòu)中起到散熱器的作用，可以將鋰電池的熱量通過金屬外殼散發(fā)，從而減少起火和爆炸風(fēng)險；

3、容量大小 要根據(jù)用途進(jìn)行選擇，過大攜帶不方便。并注意電源充電結(jié)束后要及時斷電，避免長時間通電造成的風(fēng)險。

（來源：文章屋網(wǎng) ）