工程機(jī)械綜述精選(九篇)

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第1篇：工程機(jī)械綜述范文

關(guān)鍵詞：CAN總線；工程機(jī)械；攤鋪機(jī)；挖掘機(jī)；鏟運(yùn)機(jī)

引言

隨著工程機(jī)械各項(xiàng)技術(shù)的不斷發(fā)展，電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)及智能控制技術(shù)越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于工程機(jī)械中，以提高工程機(jī)械的操縱性、平穩(wěn)性、舒適性和工作效率。工程機(jī)械電子控制技術(shù)在設(shè)備安全、節(jié)能環(huán)保及改變?cè)O(shè)備功能等方面發(fā)揮著重要的作用，越來(lái)越成為工程機(jī)械工業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)。

傳統(tǒng)的工程機(jī)械控制系統(tǒng)由眾多傳感器、儀表及控制機(jī)構(gòu)組成，加上越來(lái)越復(fù)雜的工作狀態(tài)，使得電線數(shù)量、種類和節(jié)點(diǎn)數(shù)越來(lái)越多，造成了整機(jī)電氣設(shè)計(jì)和制造越來(lái)越復(fù)雜，布線困難，可靠性下降，故障排除時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)。CAN總線技術(shù)具有成本低、線數(shù)少、適用廣、靈活性大、信息傳輸高、特別抵抗干擾等優(yōu)點(diǎn)，因而被成功地廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械行業(yè)。

1 CAN總線的相關(guān)概念和特點(diǎn)

CAN是目前國(guó)際應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一，是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)，是控制器局域網(wǎng)絡(luò)（Controller Area Network）的簡(jiǎn)稱，最早由德國(guó)BOSCH公司推出，用于解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開(kāi)發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，如今其總線規(guī)范已被定為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)[1]。

CAN總線特點(diǎn)：（1）支持多主工作方式，網(wǎng)絡(luò)上任何節(jié)點(diǎn)均可以在任意時(shí)刻主動(dòng)向其它節(jié)點(diǎn)發(fā)送信息，部分主從，通信靈活；（2）支持點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)和全局廣播傳送數(shù)據(jù)；（3）采用了獨(dú)特的非破壞性總線仲裁技術(shù)，通過(guò)設(shè)置優(yōu)先級(jí)來(lái)避免沖突，能滿足實(shí)時(shí)性要求；（4）信號(hào)傳輸采用短幀結(jié)構(gòu)，每幀有效字節(jié)數(shù)為8個(gè)，因而傳輸時(shí)間短，且每幀信息均具有故障自我檢測(cè)、診斷和自動(dòng)關(guān)閉功能，使總線上其他節(jié)點(diǎn)通信不受影響，數(shù)據(jù)出錯(cuò)率極低，可靠性高，具有較強(qiáng)的抗干擾能力；（5）通訊距離最遠(yuǎn)可達(dá)10km/5Kbps/s，通訊速率最高可達(dá)40m/1Mbp/s，網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)數(shù)實(shí)際可達(dá)110個(gè)，傳輸速度快，傳送信息量大；（6）通過(guò)傳輸總線鏈接各個(gè)控制計(jì)算機(jī)，可以減少導(dǎo)線數(shù)量和連接端子，從而減輕整車質(zhì)量和故障概率提高車輛的可靠性及安全性?？刂颇K之間能共享傳感器輸入的信息，從而可以減少傳感器數(shù)量；（7）可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的控制功能，較易實(shí)現(xiàn)子系統(tǒng)的增加或減少，系統(tǒng)擴(kuò)充容易，改型靈活。

2 CAN總線在工程機(jī)械中的應(yīng)用

CAN總線技術(shù)的引入徹底改變了工程機(jī)械控制領(lǐng)域的面貌，分布式控制系統(tǒng)完全取代了集中式控制系統(tǒng)，在眾多具有CAN功能的控制器、傳感器和執(zhí)行器的支持下，繁瑣的連線被單一、簡(jiǎn)潔的現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)所替代，系統(tǒng)設(shè)計(jì)更加靈活、信號(hào)傳輸質(zhì)量也大幅提高。CAN總線在工程機(jī)械上的廣泛應(yīng)用將使工程機(jī)械的控制性能、動(dòng)力性、操縱穩(wěn)定性、安全性都上升到一個(gè)新的高度，給工程機(jī)械技術(shù)的發(fā)展注入新的活力。

2.1 CAN總線在攤鋪機(jī)中的應(yīng)用

攤鋪機(jī)是道路施工中重要的路面施工機(jī)械，其性能與可靠性會(huì)直接影響整個(gè)路面工程的質(zhì)量。將CAN總線應(yīng)用在攤鋪機(jī)行走控制系統(tǒng)中，整個(gè)控制系統(tǒng)可分為三個(gè)模塊，分別為電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制器、行走控制器和顯示器，以實(shí)現(xiàn)集中管理以及功能和危險(xiǎn)的分散。其中，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制；行走機(jī)構(gòu)控制器在攤鋪過(guò)程中發(fā)揮恒速控制、轉(zhuǎn)向控制以及整機(jī)狀態(tài)參數(shù)檢測(cè)等作用；顯示器發(fā)揮整機(jī)狀態(tài)參數(shù)和故障報(bào)警信息的界面顯示的作用。攤鋪機(jī)的功能分散、集中監(jiān)視、危險(xiǎn)分擔(dān)，有利于提高整機(jī)的工作性能。CAN總線技術(shù)還可應(yīng)用于攤鋪機(jī)自動(dòng)找平系統(tǒng)中，在系統(tǒng)工程過(guò)程中，每個(gè)節(jié)點(diǎn)作為路面高度采樣點(diǎn)，實(shí)時(shí)采集路基變化樣本。當(dāng)主控節(jié)點(diǎn)廣播式地發(fā)送數(shù)據(jù)請(qǐng)求幀時(shí)，各個(gè)節(jié)點(diǎn)將當(dāng)前的實(shí)時(shí)采樣數(shù)據(jù)發(fā)送給主控制器，多點(diǎn)采集可以濾除干擾信號(hào)，更準(zhǔn)確地描述路基的變化情況。當(dāng)主控制器接受完所有節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)后，按照一定的算法進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，去除偶然因素如石塊、坑槽等影響，然后發(fā)出PWM信號(hào)控制液壓缸的電磁閥，從而控制熨平板的升降使得攤鋪厚度均一[2]。CAN總線的應(yīng)用提高了道路攤鋪工程的自動(dòng)化和智能化水平，使攤鋪機(jī)作業(yè)效率和路面施工質(zhì)量得到提高的同時(shí)改善了道路工程的操作環(huán)境，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。

2.2 CAN總線在挖掘機(jī)中的應(yīng)用

隨著中國(guó)挖掘機(jī)行業(yè)的快速發(fā)展，挖掘機(jī)的性能是生產(chǎn)廠家市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，高效、節(jié)能的智能控制系統(tǒng)成為了提升挖掘機(jī)性能的主要手段[3、4]。電氣控制系統(tǒng)作為挖掘機(jī)核心系統(tǒng)之一，關(guān)系到整機(jī)的性能、智能化程度和可維護(hù)性。挖掘機(jī)的性能要求越高，傳感器數(shù)量就越多，如果用傳統(tǒng)控制方式必會(huì)增加線束數(shù)量，使維護(hù)難度增大，不利于數(shù)據(jù)共享。CAN總線的應(yīng)用可以在不影響原系統(tǒng)的前提下克服傳統(tǒng)控制方式的缺點(diǎn)。挖掘機(jī)的電氣控制系統(tǒng)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊、液壓控制模塊、顯示模塊、GPS遠(yuǎn)程管理模塊和常規(guī)控制模塊組成。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊中主控制器通過(guò)CAN總線可以讀取轉(zhuǎn)速、工作時(shí)間、水溫、油壓、運(yùn)行狀態(tài)等信息，控制發(fā)動(dòng)機(jī)起停、轉(zhuǎn)速、節(jié)能、保護(hù)，無(wú)需再安裝相應(yīng)的傳感器，簡(jiǎn)化了電氣線路。同樣在液壓控制模塊采用CAN總線采集司機(jī)的操作，根據(jù)檔位、功率模式和發(fā)動(dòng)機(jī)狀況等確定主閥的開(kāi)度，以控制液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)整機(jī)行走、回轉(zhuǎn)等動(dòng)作，提高了系統(tǒng)的可操作性，簡(jiǎn)化了液壓控制管路。此外，具有CAN總線功能的顯示器能對(duì)挖掘機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示，也能進(jìn)行參數(shù)設(shè)置、故障警報(bào)及保養(yǎng)提示。GPS終端也能通過(guò)CAN總線與總控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，實(shí)現(xiàn)定位和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸。

2.3 CAN總線采礦鏟運(yùn)機(jī)中的應(yīng)用前景

隨著礦產(chǎn)資源的開(kāi)采逐漸向深部延伸，采礦條件更加惡劣，智能化、自助式的采礦設(shè)備已是發(fā)展必然的發(fā)展趨勢(shì)[5]。鏟運(yùn)機(jī)是有色金屬深井礦山開(kāi)采的關(guān)鍵設(shè)備，由于過(guò)去的人為駕駛鏟運(yùn)機(jī)對(duì)工作人員的安全威脅很大，而遙控鏟運(yùn)機(jī)可靠性差、系統(tǒng)成本高，所以自助式無(wú)人操縱鏟運(yùn)機(jī)成為了采礦設(shè)備的重要研究方向。CAN總線技術(shù)的通訊系統(tǒng)在自助式無(wú)人操縱鏟運(yùn)機(jī)中的應(yīng)用能使傳感器系統(tǒng)和控制系統(tǒng)方便地對(duì)信號(hào)的采集、分析和處理，從而實(shí)現(xiàn)行走、鏟運(yùn)等功能。CAN總線的開(kāi)發(fā)應(yīng)用在采礦機(jī)械領(lǐng)域業(yè)有廣闊的前景，定能給行業(yè)帶來(lái)飛躍性的發(fā)展。

3 結(jié)束語(yǔ)

CAN總線技術(shù)具有較高的可靠性、實(shí)時(shí)性和較強(qiáng)的靈活性，這些突出的優(yōu)點(diǎn)使其被廣泛地應(yīng)用，它的發(fā)展也推動(dòng)了工程機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的的發(fā)展，而且在許多有待開(kāi)發(fā)的機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。CAN總線的應(yīng)用使工程機(jī)械的性能、作業(yè)效率和工作質(zhì)量得到了提高，簡(jiǎn)化了電氣線路，液壓回路，減少了傳感器的使用，從而降低了產(chǎn)品的成本也改善了機(jī)械的可維護(hù)性，由此CAN總線的擴(kuò)展開(kāi)發(fā)及應(yīng)用會(huì)給許多行業(yè)帶來(lái)巨大的效益。

參考文獻(xiàn)

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[2]吳成富，焦生杰，惠紀(jì)莊.攤鋪機(jī)自動(dòng)找平控制系統(tǒng)研究[J].筑路機(jī)械與施工機(jī)械化，2004，21（8）：15-17.

[3]張軍，焦生杰，廖曉明，等.電控節(jié)能技術(shù)在挖掘機(jī)中的應(yīng)用與發(fā)展[J].中國(guó)工程機(jī)械學(xué)報(bào)，2010，8（1）：66-71.

第2篇：工程機(jī)械綜述范文

1. 個(gè)人基本情況及工作經(jīng)歷

2. 任職以來(lái)的工作情況、技術(shù)學(xué)術(shù)水平、工作能力

自擔(dān)任自動(dòng)化

解讀：這一塊大家可以談?wù)劷鼛啄暝趩挝簧蠐?dān)任何種職務(wù)，以及從事何專業(yè)的工作，在這些工作中大家都學(xué)到了一些什么專業(yè)的技術(shù)等。

3. 主要工作業(yè)績(jī)及獎(jiǎng)勵(lì)情況

解讀：這一塊主要講一下自己的工作業(yè)績(jī)，介紹一下這些項(xiàng)目的情況，具體干了一些什么工作，這些項(xiàng)目給自己帶來(lái)的收益，還有自己的一些獎(jiǎng)勵(lì)情況，例如工程獲獎(jiǎng)或者個(gè)人獲得的獎(jiǎng)勵(lì)都可以寫(xiě)上去。

4. 參加過(guò)的培訓(xùn)、進(jìn)修、學(xué)習(xí)情況

解讀：這個(gè)主要寫(xiě)一下自己的學(xué)習(xí)培訓(xùn)經(jīng)歷，參加過(guò)何種協(xié)會(huì)及專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)等。

5. 論文、論著、譯著等作品情況

解讀：這個(gè)主要介紹一下自己發(fā)表的論文，論文的名稱、內(nèi)容以及在哪刊登發(fā)表的簡(jiǎn)單說(shuō)明一下就好。

第3篇：工程機(jī)械綜述范文

關(guān)鍵詞：工程機(jī)械；液壓元件；節(jié)能液壓系統(tǒng)

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.24.108

0 引言

在當(dāng)前階段中，隨著隨著各種一次資源開(kāi)采力度的不斷增加，我國(guó)各種一次能源的儲(chǔ)存量在逐漸的較少，而其又是工程機(jī)械運(yùn)行過(guò)程中的主要資源，逐漸的加強(qiáng)了人們對(duì)其的重視程度，對(duì)其液壓系統(tǒng)的節(jié)能功能具有了更高的要求。同時(shí)，在我國(guó)節(jié)能液壓研究過(guò)程中，研究的時(shí)間較晚，技術(shù)還不是很完善，通常都是使用外國(guó)的技術(shù)，不利于我國(guó)工程機(jī)械的發(fā)展。因此，加強(qiáng)對(duì)工程機(jī)械液壓元件及節(jié)能液壓系統(tǒng)的研究具有重要意義。

1 工程機(jī)械液壓元件

1.1 液壓泵

在工程機(jī)械液壓系統(tǒng)中使用了很多的元件，其中液壓泵是其中最主要的一個(gè)元件，在當(dāng)前階段使用的液壓泵中，通常有以下三種，第一種為齒輪泵，該元件內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，使其具有很小的體系以及較輕的重量，并且工作性能較為可靠，正是這些優(yōu)點(diǎn)，成為了最為常用的一種液壓泵。但是該液壓泵也具有一定的缺陷，如運(yùn)行的過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生較大的噪音，軸承需要承載很大的負(fù)荷，不能對(duì)其排放量進(jìn)行調(diào)節(jié)等，因此，又對(duì)其應(yīng)用進(jìn)行了一定的限制。第二種為斜盤式軸向柱塞泵，該液壓泵可以根據(jù)工程機(jī)械的運(yùn)行情況，隨時(shí)對(duì)其排放量進(jìn)行調(diào)節(jié)，而且還具有容積效率高的特點(diǎn)，通常被應(yīng)用于大型工程機(jī)械中。而且，隨著對(duì)其不斷地研究，逐漸使其向著集成化的方向發(fā)展，首先是將多臺(tái)液壓泵進(jìn)行了整合，形成了一種功能更加強(qiáng)大的多聯(lián)泵，進(jìn)一步縮減了發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)。其次是對(duì)其控制的方式更加的豐富，由以往單一的恒功率控制，改變?yōu)榱藟毫η袛?、?fù)流量控制等多種形式，不僅進(jìn)一步提升了其工作效率，而且還使其更加的穩(wěn)定。最后一種為斜軸式軸向柱塞泵，與前兩者相比，其結(jié)構(gòu)更加緊密，占用的體積更小，而且其內(nèi)部的傾覆力矩較小，在缸體與配流盤結(jié)合時(shí)，能夠更加的均勻，產(chǎn)生的摩擦較小，能量的損失較低，從而使其運(yùn)行效率較高[1]。

1.2 多路閥

在工程機(jī)械液壓系統(tǒng)中，另一個(gè)重要的元件為多路閥，通過(guò)對(duì)其進(jìn)行控制，就可以完成補(bǔ)油、制動(dòng)等多項(xiàng)工作。在當(dāng)前階段中，使用廣泛的多路閥有兩種，一種為L(zhǎng)UDV多路閥，其運(yùn)行主要根據(jù)以下原理：當(dāng)主閥芯放置在中間時(shí)，進(jìn)油閥口關(guān)閉，壓力補(bǔ)償器與單向閥接觸，使兩者共同處于可靠關(guān)閉的狀態(tài)；當(dāng)多路閥運(yùn)行時(shí)，導(dǎo)致主閥芯開(kāi)始移動(dòng)，將進(jìn)油閥打開(kāi)，使油液前通過(guò)兩者流入到進(jìn)油槽中，從而對(duì)液壓系統(tǒng)的一種功能進(jìn)行了控制；另外，進(jìn)油閥中的壓力，由補(bǔ)償器徑流中間小孔，最終導(dǎo)入到負(fù)載敏感口內(nèi)，感受到系統(tǒng)中壓力與流量的需求，并將這一信息反饋回執(zhí)行元件中，對(duì)回油進(jìn)行控制。不論整個(gè)系統(tǒng)需要對(duì)多大的流量進(jìn)行控制，其都能夠根據(jù)進(jìn)油閥的面積，并結(jié)合不同元件負(fù)載的比例，對(duì)流量進(jìn)行有效的分配，使流量合理的導(dǎo)入到不同元件中[2]。另一種為SCX多路閥，其余上述多閥發(fā)的功能基本一樣，也都?jí)驅(qū)α髁窟M(jìn)行合理的分配，并且負(fù)載壓力也是在補(bǔ)償器中出現(xiàn)。但兩者之間也存在一定的差異，主要是兩者油液的流動(dòng)方式不同，前者是在流動(dòng)的過(guò)程中，分成了兩部分，一部分流入到了執(zhí)行元件中，另一部分油液流入到負(fù)載敏感口中，而后者在主泵中出發(fā)后，直接流入到負(fù)載敏感口中，這樣在其運(yùn)行的過(guò)程中，就避免了分流的現(xiàn)象，因此，其動(dòng)作效率更高，對(duì)信號(hào)的控制更加平穩(wěn)。

2 工程機(jī)械節(jié)能液壓系統(tǒng)

隨著工程機(jī)械應(yīng)用的不斷增加，逐漸加強(qiáng)了對(duì)節(jié)能液壓系統(tǒng)的研究，在上世紀(jì)80年代初期，就發(fā)明出了負(fù)載敏感系統(tǒng)。該系統(tǒng)在運(yùn)行的過(guò)程中，主要利用了壓力反饋的原理，通過(guò)液壓泵的輸出流量，并結(jié)合閥口的面積，構(gòu)建出相應(yīng)的閉環(huán)控制系統(tǒng)，從而負(fù)載壓力進(jìn)行有效的控制。而與此同時(shí)，日本也研究出了一種節(jié)能液壓系統(tǒng)，即負(fù)流量系統(tǒng)，當(dāng)主閥出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)，就會(huì)直接對(duì)節(jié)流口造成影響，增加了其中的流量，使其前部的壓力提升，這時(shí)由于壓力的作用下，就會(huì)使活塞逐漸產(chǎn)生活動(dòng)，其所對(duì)應(yīng)的閥芯出現(xiàn)移動(dòng)，從而使閥口的工作面積進(jìn)行了切換，到達(dá)了節(jié)能的目的。隨著社會(huì)的發(fā)展，對(duì)節(jié)能液壓系統(tǒng)具有了更高的要求，在上世紀(jì)80年代末開(kāi)始對(duì)正流量系統(tǒng)進(jìn)行研究，該系統(tǒng)是在負(fù)流量系統(tǒng)的基礎(chǔ)上研制成功的，因此，兩者之間具有一定的相似性，只是在節(jié)流口處接受的壓力進(jìn)行了改變，由前者的5MPa改變?yōu)榱?.5MPa，具有了更強(qiáng)的節(jié)能作用。在當(dāng)前階段，工程機(jī)械的體積逐漸的增加，在使用以往的節(jié)能液壓系統(tǒng)時(shí)，常常會(huì)出現(xiàn)不匹配的問(wèn)題，因此，又逐漸的向著混合動(dòng)力系統(tǒng)方向研究，該項(xiàng)研究中，主要就是HB205-1系統(tǒng)。該系統(tǒng)都是在經(jīng)濟(jì)工作區(qū)運(yùn)行的，并通過(guò)相應(yīng)的電機(jī)控制技術(shù)，在對(duì)所有液壓缸進(jìn)行控制時(shí)，全部應(yīng)用閉式傳動(dòng)的方式，不再需要多路閥的使用，避免了閥內(nèi)節(jié)流的問(wèn)題，從而達(dá)到了節(jié)能的目的，與上述節(jié)能系統(tǒng)相比，節(jié)約了25%左右的資源[3]。

3 總結(jié)

綜上所述，在當(dāng)前階段中，工程機(jī)械的使用在很大程度上促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但與此同時(shí)，還會(huì)消耗我國(guó)大量的一次能源，不利于我國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。而使工程節(jié)能液壓系統(tǒng)后，就會(huì)將這一問(wèn)題改變，極大程度上降低了一次能源的應(yīng)用，使我國(guó)向著更加良好的方向發(fā)展。通過(guò)本文對(duì)現(xiàn)有的液壓元件與節(jié)能液壓系統(tǒng)的研究，加強(qiáng)我國(guó)專業(yè)人員對(duì)液壓系統(tǒng)的重視程度，能夠積極主動(dòng)的參與到研究當(dāng)中，改變我國(guó)當(dāng)前的狀況。

參考文獻(xiàn)：

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[2]趙鵬宇，陳英龍，周華.油液混合動(dòng)力工程機(jī)械系統(tǒng)及控制策略研究綜述[J].浙江大學(xué)學(xué)報(bào)（工學(xué)版），2016，05（03）：449-459.

第4篇：工程機(jī)械綜述范文

【關(guān)鍵詞】機(jī)械傳動(dòng)技術(shù);信息化發(fā)展;推動(dòng)作用

當(dāng)前我國(guó)社會(huì)已經(jīng)走入新的階段，傳統(tǒng)技術(shù)開(kāi)始逐漸過(guò)渡到信息化科學(xué)技術(shù)，從一定程度上來(lái)說(shuō)技術(shù)手段的發(fā)展使得社會(huì)的各行各業(yè)都有了較大的改變，替換了原有的生產(chǎn)面貌，工程機(jī)械的運(yùn)作也有了較大的突破。而人類社會(huì)發(fā)展也對(duì)新時(shí)期的技術(shù)生產(chǎn)提出了更高的要求。工程機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)隨著時(shí)展不斷進(jìn)行改進(jìn)和完善工作，信息化對(duì)其產(chǎn)生了強(qiáng)有力的推動(dòng)作用，使得改變?cè)心Ｊ?，不斷提高工作效率，幫助降低能源的浪費(fèi)情況，為其提供了更多的應(yīng)用途徑。

一、工程機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)的工作原理及發(fā)展?fàn)顟B(tài)

所謂的工程機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)就是說(shuō)利用齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)和鏈條的銜接、液壓動(dòng)力來(lái)完成一系列的能量轉(zhuǎn)換過(guò)程。每一個(gè)部分都需要進(jìn)行動(dòng)力傳輸來(lái)幫助各個(gè)組成部位能夠隨之運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，并充分發(fā)揮不同的工作職能。工程機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)主要分為三個(gè)方面，包括機(jī)械傳動(dòng)、流體傳動(dòng)、電傳動(dòng)過(guò)程。第一種機(jī)械傳動(dòng)相對(duì)來(lái)說(shuō)工作原理較為簡(jiǎn)單，它是一種對(duì)動(dòng)力進(jìn)行直接傳遞的工作過(guò)程，各個(gè)動(dòng)力的傳輸需要依賴于齒輪的互相傳動(dòng)以及其他零部件的運(yùn)動(dòng)過(guò)程。第二種流體傳動(dòng)則與前者不同，它主要是通過(guò)液壓形成的動(dòng)力來(lái)完成能量轉(zhuǎn)化過(guò)程實(shí)現(xiàn)機(jī)械正常的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程。第三種電傳動(dòng)相比前兩種類型，其應(yīng)用范圍較小，但往往能夠更有效地幫助遠(yuǎn)距離運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化過(guò)程，借助于電能來(lái)帶動(dòng)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)。在工程機(jī)械領(lǐng)域里，傳動(dòng)設(shè)備一直是核心工作，它能夠?yàn)樯a(chǎn)發(fā)展提供有利條件，創(chuàng)造更好的生產(chǎn)模式推動(dòng)工程發(fā)展。隨著信息技術(shù)在我國(guó)迅猛發(fā)展，工程機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)也開(kāi)始摒棄原有的生產(chǎn)開(kāi)發(fā)模式，對(duì)其工作手段進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，充分結(jié)合計(jì)算機(jī)設(shè)備和相關(guān)電子動(dòng)力管理系統(tǒng)來(lái)完善工程技術(shù)，使得領(lǐng)域內(nèi)的生產(chǎn)發(fā)展有了很大的改變，加快了現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)步伐。

二、信息化對(duì)工程機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)的推動(dòng)作用

時(shí)代在進(jìn)步，生產(chǎn)發(fā)展也緊跟時(shí)代步伐不斷進(jìn)行創(chuàng)新改革，使其能夠順應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展道路。對(duì)于工程機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)來(lái)說(shuō)也在不斷開(kāi)拓新的發(fā)展模式，力求通過(guò)信息化來(lái)提高工作效率?？傮w來(lái)說(shuō)，當(dāng)前信息化對(duì)工程機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)的推動(dòng)作用主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面。

(一)信息動(dòng)力閥控制技術(shù)。

在以往的工程機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)中大多依賴于滑閥對(duì)整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程的動(dòng)力進(jìn)行監(jiān)管，從一定角度上來(lái)說(shuō)滑閥控制方式較為基礎(chǔ)，當(dāng)不同的組織部分進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)換過(guò)程時(shí)，滑閥能夠?qū)ζ溥M(jìn)行控制并進(jìn)行運(yùn)動(dòng)調(diào)整。在早期的工業(yè)活動(dòng)中，滑閥應(yīng)用十分廣泛，但在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中也存在著諸多不足之處，對(duì)部件運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程調(diào)控不夠精準(zhǔn)。隨著信息技術(shù)的全方位拓展，新的微電子動(dòng)力控制技術(shù)由此而生。它在原有的工作模式下提供了數(shù)據(jù)支撐作用，能夠在工作過(guò)程中進(jìn)行數(shù)據(jù)分析處理，使得動(dòng)力閥的控制能夠更加精準(zhǔn)，并開(kāi)始引進(jìn)脈沖開(kāi)關(guān)閥與電磁閥，對(duì)閥控制進(jìn)行了更高層次的升級(jí)過(guò)程，并開(kāi)始向各個(gè)工作環(huán)節(jié)滲透，影響至深。這一改變奠定了信息化在工程機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)中的重要地位，不僅簡(jiǎn)化了動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程，還使得監(jiān)控管理更加精準(zhǔn)和直接。

(二)微機(jī)數(shù)據(jù)處理技術(shù)。

液力變矩器一直是流體傳動(dòng)技術(shù)最為關(guān)鍵的組成部分，它主要依賴于液體流動(dòng)通過(guò)渦輪等組織結(jié)構(gòu)來(lái)形成工作脈絡(luò)，并通過(guò)渦輪等組件的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程來(lái)推動(dòng)葉片的運(yùn)轉(zhuǎn)，來(lái)完成不同程度的自動(dòng)變矩過(guò)程。從工作效率上來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)液力變矩器還存在許多缺陷，往往在工作過(guò)程中由于負(fù)荷較大，無(wú)法正常完成流動(dòng)過(guò)程影響工作流程。嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)能量傳輸不充分的情況，最終導(dǎo)致能源損耗產(chǎn)生較大損失。然而，在信息手段的幫助下開(kāi)發(fā)而出的液力傳動(dòng)技術(shù)能夠很好地解決這些問(wèn)題，它能夠?qū)⒂?jì)算機(jī)信息數(shù)據(jù)處理過(guò)程嵌入到變矩器中，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力過(guò)程的信息控制和監(jiān)管，來(lái)幫助更好地完成動(dòng)力轉(zhuǎn)換過(guò)程，提高機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)效率。譬如當(dāng)前行業(yè)內(nèi)運(yùn)用較為廣泛的混合動(dòng)力轉(zhuǎn)載機(jī)，大多已經(jīng)沒(méi)有再使用液力變矩器，而是采用一種電機(jī)與行星齒輪互相進(jìn)行轉(zhuǎn)換來(lái)推動(dòng)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的方式。它能夠在負(fù)荷較大的情況下，實(shí)現(xiàn)二者的互相轉(zhuǎn)換協(xié)作過(guò)程，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行有效支撐，讓其能夠抵抗較大壓力來(lái)完成正常的變矩工作。除此之外，這類裝置還能夠儲(chǔ)備剎車帶來(lái)的動(dòng)能，在需要?jiǎng)幽軙r(shí)進(jìn)行能源補(bǔ)給，從而降低工作成本。

(三)電驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

目前來(lái)說(shuō)，電傳動(dòng)技術(shù)在實(shí)際工業(yè)發(fā)展中應(yīng)用渠道較為狹窄，這是由于該技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中所需具備的電磁資源配置要求較高，往往無(wú)法實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)配置。許多大型的采礦電輪車都需要采用電傳動(dòng)裝置。在現(xiàn)實(shí)工作流程中，電傳動(dòng)技術(shù)存在一定的電子技術(shù)基礎(chǔ)，使其能夠與之進(jìn)行有效融合貫通，可以充分簡(jiǎn)化能量轉(zhuǎn)化流程。由此產(chǎn)生的微電子信息處理技術(shù)相比原有的工業(yè)技術(shù)手段和配置上來(lái)說(shuō)有了很大的技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)提升，使得運(yùn)用過(guò)程更加易操作，提高了便捷性。例如日本生產(chǎn)開(kāi)發(fā)的混合型電動(dòng)挖掘機(jī)PC200－8改變了原有的液壓驅(qū)動(dòng)，以一種能量?jī)?chǔ)備手段實(shí)現(xiàn)在部件運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中對(duì)設(shè)備剎車和流轉(zhuǎn)過(guò)程的能量進(jìn)行合理保存，這就是所謂的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)。除此之外，近年來(lái)行業(yè)內(nèi)還開(kāi)始引進(jìn)和運(yùn)用到各種新型信息技術(shù)手段來(lái)幫助全方位控制作業(yè)流程，強(qiáng)化技術(shù)能力，提高工作效率，并降低了生產(chǎn)成本。無(wú)論是在交通運(yùn)輸行業(yè)還是風(fēng)力發(fā)電等方面都投入了廣泛應(yīng)用，幫助推動(dòng)現(xiàn)代化工業(yè)進(jìn)程。

三、信息化工程機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)對(duì)現(xiàn)代社會(huì)的積極作用

無(wú)論是哪一種信息化傳動(dòng)技術(shù)，都使得落后的技術(shù)手段發(fā)生改變并提高了工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的可控性。一方面來(lái)說(shuō)，由于現(xiàn)代工業(yè)涉及領(lǐng)域較多，其生產(chǎn)形式和應(yīng)用渠道各種各樣，機(jī)械產(chǎn)品質(zhì)量的提升意味著整體的生產(chǎn)水平都能夠上升到更好的層次，包括設(shè)備挖掘、器械打樁等制造方面，使得在實(shí)際的工業(yè)作業(yè)過(guò)程中相關(guān)工作人員能夠更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)械的掌握，節(jié)省一定的人力物力，提高工作效率，實(shí)現(xiàn)各行各業(yè)的全面發(fā)展，讓現(xiàn)代社會(huì)能夠更有利于人們的生存發(fā)展。另一方面來(lái)說(shuō)，信息化工程機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展大大地提升了工業(yè)作業(yè)的安全性，從一定程度上能夠有效節(jié)省能源，減少不必要的開(kāi)費(fèi)，為后代的生存發(fā)展進(jìn)行資源儲(chǔ)備。另外信息化工程機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)可以適當(dāng)減少有害物質(zhì)的工業(yè)排放，幫助建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)環(huán)境，使得人與自然社會(huì)和諧統(tǒng)一。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在實(shí)際工程機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)體系構(gòu)建過(guò)程中信息化的重要性不可忽視，它將直接關(guān)系到工程機(jī)械運(yùn)作過(guò)程中的成本、進(jìn)度及質(zhì)量和效率，乃至環(huán)境保護(hù)。信息化發(fā)展從很大程度來(lái)說(shuō)改變了原有的工業(yè)發(fā)展模式，不斷采用創(chuàng)新技術(shù)手段提高生產(chǎn)開(kāi)發(fā)效率，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)可靠的安全性工業(yè)生產(chǎn)。由于筆者自身專業(yè)知識(shí)的缺乏及相關(guān)技術(shù)掌握不夠成熟，該分析研究存在一定缺陷，希望可以為信息化工程機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)發(fā)展提供一定的理論參考。

【參考文獻(xiàn)】

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［2］李學(xué)忠，孫寬．工程機(jī)械產(chǎn)品的自動(dòng)化與智能化控制———信息技術(shù)在工程機(jī)械上的應(yīng)用綜述之一［J］．工程機(jī)械，2012，7:79～82

第5篇：工程機(jī)械綜述范文

工程機(jī)械的液壓系統(tǒng)由行走裝置液壓系統(tǒng)、作業(yè)裝置液壓系統(tǒng)和操縱裝置（含轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等）液壓系統(tǒng)等幾部分組成，其中每一部分一般又由若干個(gè)子系統(tǒng)組成?；谏鲜鲆螅こ虣C(jī)械液壓系統(tǒng)一般是多泵、具有壓力與流量適應(yīng)能力和先導(dǎo)操縱功能的液壓系統(tǒng)。

隨著科技的發(fā)展與環(huán)保節(jié)能日漸嚴(yán)格的要求，作為工程機(jī)械液壓技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)，故障檢測(cè)與診斷技術(shù)、工作介質(zhì)替代技術(shù)、系統(tǒng)仿真技術(shù)都取得了新的發(fā)展。

1、故障檢測(cè)與診斷技術(shù)

由于工程機(jī)械產(chǎn)品系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作環(huán)境十分惡劣，故障發(fā)生頻繁，種類繁多，檢測(cè)復(fù)雜。。工程機(jī)械的故障檢測(cè)與診斷技術(shù)成為工程機(jī)械液壓系統(tǒng)研究的重要內(nèi)容。按照檢測(cè)對(duì)象的不同可以分為基于液壓裝置信息和基于油液污染的故障檢測(cè)與診斷兩類。隨著液壓技術(shù)向電子化和智能化不斷發(fā)展，以及液壓系統(tǒng)的不斷復(fù)雜，人工巡回檢測(cè)和人工故障診斷等傳統(tǒng)故障檢測(cè)診斷技術(shù)已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)液壓技術(shù)的發(fā)展，逐漸被智能化、實(shí)時(shí)在線故障診斷技術(shù)所取代。

1.1基于液壓裝置信息檢測(cè)的故障檢測(cè)與診斷

基于液壓裝置信息的故障檢測(cè)與診斷技術(shù)利用傳感器對(duì)單個(gè)液壓元件和整個(gè)系統(tǒng)的溫度、壓力、流量、振動(dòng)等動(dòng)態(tài)特征信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)在線檢測(cè)、分析處理，利用特征信號(hào)進(jìn)行故障診斷。由于實(shí)際液壓系統(tǒng)元件常常具有嚴(yán)重的非線性特征，使得傳統(tǒng)的故障診斷方法無(wú)法對(duì)故障準(zhǔn)確診斷。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和數(shù)學(xué)方法的運(yùn)用，基于小波分析、魯棒法、模糊診斷、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)診斷和專家系統(tǒng)診斷等現(xiàn)代智能診斷方法開(kāi)始逐步在液壓故障診斷中得到應(yīng)用，逐步實(shí)現(xiàn)智能化、實(shí)時(shí)在線的故障檢測(cè)與診斷。

1.2基于油液污染檢測(cè)的故障檢測(cè)與診斷

基于油液污染檢測(cè)的故障檢測(cè)診斷方法可分為基于油液的顆粒污染度和基于油液理化性質(zhì)分析的檢測(cè)與診斷方法。

兩者都是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)或?qū)＜抑R(shí)，分別建立油液顆粒污染度和油液理化性質(zhì)變化與液壓系統(tǒng)及元件狀態(tài)參數(shù)間的關(guān)系庫(kù)，運(yùn)用專家推理機(jī)制，預(yù)測(cè)和判定系統(tǒng)故障。由于基于油液理化性質(zhì)分析的故障診斷方法需要對(duì)油液理化性質(zhì)進(jìn)行細(xì)致分析，檢測(cè)周期長(zhǎng)，因此不適合在線檢測(cè)，但在重要液壓系統(tǒng)的準(zhǔn)確可靠診斷方面有較大的發(fā)展前景。而基于油液污染度檢測(cè)方法的發(fā)展經(jīng)歷了實(shí)驗(yàn)室取樣分析檢測(cè)―便攜式檢測(cè)儀檢測(cè)―在線檢測(cè)儀檢測(cè)的過(guò)程，向智能化、實(shí)時(shí)在線診斷與檢測(cè)方向發(fā)展。

2、工作介質(zhì)替代技術(shù)

液壓系統(tǒng)工作介質(zhì)是液壓系統(tǒng)的重要組成部分，其物理化學(xué)性質(zhì)直接影響到液壓系統(tǒng)的工作效能。液壓介質(zhì)性能水平的提高對(duì)于現(xiàn)代液壓技術(shù)的發(fā)展功不可沒(méi)[4]。隨著節(jié)能環(huán)保要求的不斷嚴(yán)格，替代工作介 質(zhì)具有更為廣闊的應(yīng)用前景，并且呈現(xiàn)多樣化的趨勢(shì)。這里只介紹兩種典型的替代工作介質(zhì)：磁流變液和水。

2.1磁流變液

磁流變液能夠在磁流變液壓閥（轉(zhuǎn)換器）的控制作用下，完成驅(qū)動(dòng)器（執(zhí)行裝置）的動(dòng)作。在這種系統(tǒng)中，液壓閥是一種無(wú)移動(dòng)元件的比例控制閥，它主要由裝有線圈、鐵芯的導(dǎo)磁體及連接入口、出口并穿過(guò)導(dǎo)磁體的流體通道等元件構(gòu)成。當(dāng)磁流變液流經(jīng)磁流變閥門時(shí)，磁場(chǎng)作用于磁流變液，使磁流變液的粘度隨外加磁場(chǎng)強(qiáng)度變化而變化，導(dǎo)致流經(jīng)閥門的阻力及閥門入口的壓力增加，因而可減慢或停止液體的流動(dòng)。磁流變液壓閥具有結(jié)構(gòu)緊湊、價(jià)格便宜、易于控制等優(yōu)點(diǎn)，相比之下，傳統(tǒng)的液壓比例閥顯得即昂貴又易磨損。

2.2水

隨著材料科學(xué)和制造技術(shù)的發(fā)展，液壓元件密封、自、抗腐蝕等能力的提高，采用普通水或天然海水作為工作介質(zhì)成為可能。水壓傳動(dòng)在歐、美國(guó)家已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于食品、醫(yī)藥、化學(xué)、造紙、木材加工、環(huán)境工程等一些對(duì)安全和清潔要求較高的行業(yè)。隨著新型材料液壓元件的應(yīng)用，采用水壓傳動(dòng)的工程機(jī)械的比例會(huì)不斷增大。

3、液壓系統(tǒng)仿真技術(shù)

伴隨著液壓系統(tǒng)的廣泛使用，液壓系統(tǒng)仿真技術(shù)也逐漸得到發(fā)展。現(xiàn)行液壓仿真軟件主要特點(diǎn)有圖形操作界面、多領(lǐng)域建模仿真、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)的應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)化模型庫(kù)。從仿真軟件的發(fā)展和仿真軟件的功能可以看出，仿真技術(shù)出現(xiàn)了如下幾個(gè)發(fā)展趨勢(shì)：

（1）向三維仿真發(fā)展

隨著液壓技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的一維和二維仿真技術(shù)已經(jīng)無(wú)法滿足液壓技術(shù)仿真的需要，三維流場(chǎng)分析能夠更加準(zhǔn)確的反映液壓系統(tǒng)中液壓流場(chǎng)的真實(shí)情況，配合分析結(jié)果和分析過(guò)程三維流場(chǎng)的可視化技術(shù)，能夠更加直觀的描述液壓系統(tǒng)中的三維流場(chǎng)。

（2）向流場(chǎng)耦合分析仿真發(fā)展

由于液壓系統(tǒng)涉及到機(jī)械和流體（隨著磁流變液技術(shù)的發(fā)展，還涉及到電磁），液壓流場(chǎng)中包括液-固、液-氣（液-磁）的多相耦合。因而同時(shí)考慮熱力場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)等多場(chǎng)耦合問(wèn)題的求解越來(lái)越成為液壓流場(chǎng)分析的重要研究?jī)?nèi)容。

（3）向機(jī)電液一體化系統(tǒng)分析仿真發(fā)展

隨著液壓系統(tǒng)電子技術(shù)的廣泛運(yùn)用，液壓系統(tǒng)機(jī)電液一體化趨勢(shì)明顯，因此能夠同時(shí)建立機(jī)械、電氣及液壓結(jié)構(gòu)的數(shù)學(xué)模型，并能把三者有機(jī)地結(jié)合起來(lái)的仿真軟件將越來(lái)越受到青睞。

5 結(jié)論

綜述了液壓系統(tǒng)的故障檢測(cè)與診斷技術(shù)、工作介質(zhì)替代技術(shù)以及液壓系統(tǒng)仿真技術(shù)的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，得出了液壓技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)主要有以下幾個(gè)方面：

（1）故障檢測(cè)與診斷技術(shù)向智能化、實(shí)時(shí)在線檢測(cè)與診斷方向發(fā)展。

（2）工作介質(zhì)多樣化，采用水壓傳動(dòng)的工程機(jī)械的比例會(huì)不斷增大。

（3）液壓系統(tǒng)仿真技術(shù)向三維仿真、多流場(chǎng)耦合分析仿真、機(jī)電液一體化系統(tǒng)分析仿真發(fā)展。

（作者單位：1.中國(guó)人民裝甲兵工程學(xué)院，2.中國(guó)人民軍事交通學(xué)院）

第6篇：工程機(jī)械綜述范文

關(guān)鍵詞：公路工程；機(jī)械施工；問(wèn)題；對(duì)策

中圖分類號(hào)：F407.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

在科學(xué)技術(shù)快速發(fā)達(dá)的今天，公路對(duì)社會(huì)生活和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極為重要的作用，機(jī)械施工已廣泛應(yīng)用于公路工程中，為公路建設(shè)提供了良好的條件。然而，在機(jī)械化施工過(guò)程中也存在著一系列的問(wèn)題,制約著公路交通事業(yè)的發(fā)展。

一、公路工程機(jī)械施工中存在的問(wèn)題

（一）管理體制不完善

由于公路工程施工量繁多、復(fù)雜、工期緊等特點(diǎn)，加上企業(yè)內(nèi)部機(jī)械管理制度不完善

近年來(lái)，由于公路工程施工量大導(dǎo)致大多施工企業(yè)存在任務(wù)量大、工期緊的特點(diǎn)，而企業(yè)內(nèi)又普遍存在著機(jī)械管理制度不完善的狀況，該現(xiàn)狀導(dǎo)致施工方在施工中形成了“重效益輕管理、重使用輕維修”的現(xiàn)狀，致使機(jī)械設(shè)備完好率低下，相應(yīng)的維保人員缺乏嚴(yán)重影響了機(jī)械的工作狀態(tài)和使用壽命；同時(shí)在施工中缺乏有效的協(xié)調(diào)機(jī)制，設(shè)備管理部門將設(shè)備的管理作為現(xiàn)場(chǎng)人員的職責(zé)而不能與其形成良好溝通，形成了管理層和操作層間脫節(jié)，設(shè)備管理工作難以實(shí)施；部分企業(yè)缺乏嚴(yán)格的機(jī)械設(shè)備管理制度，導(dǎo)致無(wú)序管理，在施工中存在設(shè)備套不合理，機(jī)械配置不足或閑置，甚至造成國(guó)有資產(chǎn)流失現(xiàn)象。

（二）人員素質(zhì)低

部分施工企業(yè)雖結(jié)合內(nèi)部情況設(shè)立了相應(yīng)的設(shè)備管理部門，但由于機(jī)構(gòu)、人員的頻繁更換導(dǎo)致不能充分掌握機(jī)械的相關(guān)理論知識(shí)，同時(shí)不能接受充分的教育培訓(xùn)，導(dǎo)致相關(guān)人員整體素質(zhì)低的現(xiàn)狀，在設(shè)備管理中不能規(guī)范性工作，即使存在異常情況也不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、診斷和維修，同時(shí)由于人員技能低往往導(dǎo)致管理事項(xiàng)和實(shí)際操作相脫節(jié)。

（三）重使用、輕維保

大多施工企業(yè)在施工中僅注重經(jīng)濟(jì)效益，在追求經(jīng)濟(jì)效益途中導(dǎo)致認(rèn)為設(shè)備使用費(fèi)用越低越合理，有時(shí)為趕工期、搶進(jìn)度而拼命使用機(jī)械，導(dǎo)致部分機(jī)械設(shè)備長(zhǎng)期超負(fù)荷工作，而忽視了設(shè)備的維保工作，經(jīng)常存在機(jī)械設(shè)備帶病作業(yè)的短期管理現(xiàn)象現(xiàn)象；施工中設(shè)備一旦出現(xiàn)故障往往呈現(xiàn)操作人員和維修人員相互推諉因而縮短了機(jī)械涉筆的使用壽命，該種狀況不僅影響了施工質(zhì)量和進(jìn)度，且會(huì)增加維修費(fèi)用和運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用，并在一定程度上縮短了設(shè)備的使用壽命。

（四）設(shè)備不配套

施工方中標(biāo)組建項(xiàng)目部時(shí)往往盡量選用技術(shù)狀態(tài)較差的機(jī)械設(shè)備以充分利用，但該類機(jī)械設(shè)備往往在一定程度上制約著工程的質(zhì)量和進(jìn)度，甚至在部分項(xiàng)目中存在所需的大型或特殊設(shè)備不到位、設(shè)備不配套現(xiàn)象；各個(gè)施工部門間各自為政、自成一體而不能進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配，導(dǎo)致施工機(jī)械不能按需協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌安排，呈現(xiàn)機(jī)械設(shè)備無(wú)法全面和配套的投入使用。

（五）機(jī)械管理與生產(chǎn)管理存在矛盾

施工過(guò)程中由于機(jī)械管理人員往往不在工地值班，負(fù)責(zé)生產(chǎn)的管理和技術(shù)人員對(duì)機(jī)械設(shè)備的使用方法了解不充分，以致不能正常的使用和定期保養(yǎng)，操作人員對(duì)施工技術(shù)更是不了解，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)械管理與生產(chǎn)管理兩者之間存在矛盾關(guān)系，極大影響了施工的正常運(yùn)行。

二、針對(duì)機(jī)械設(shè)備存在問(wèn)題的對(duì)策

（一）加強(qiáng)協(xié)調(diào)工作

由于部分建筑企業(yè)沒(méi)有到相關(guān)機(jī)構(gòu)登記，導(dǎo)致地方政府對(duì)產(chǎn)權(quán)意識(shí)過(guò)于疏忽，施工單位在進(jìn)行公路機(jī)械施工過(guò)程中，施工機(jī)械產(chǎn)生的噪音與材料放置等設(shè)施不僅會(huì)影響到當(dāng)?shù)厝藗兊纳睿乙矔?huì)影響施工的進(jìn)度，進(jìn)而在趕進(jìn)度時(shí)，對(duì)施工質(zhì)量要求不嚴(yán)格，導(dǎo)致整體工程受到影響。所以，各企業(yè)部門應(yīng)加大與政府的溝通，協(xié)調(diào)配合處理工作的問(wèn)題，在不影響人們生活的前提下，保障施工作業(yè)的有序進(jìn)行。

（二）加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理

由于工作人員較多、施工機(jī)械繁重，在進(jìn)行公路工程施工中，流動(dòng)量較大，交通復(fù)雜，對(duì)施工干擾性較大，會(huì)直接影響單位時(shí)間內(nèi)完成的工作量，導(dǎo)致目標(biāo)不能順利完成。所以，未達(dá)到管理目標(biāo)，應(yīng)采取以下措施：

1、強(qiáng)化管理，提高效率

施工單位要把施工計(jì)劃落到實(shí)處，加強(qiáng)施工管理，定期組織召開(kāi)會(huì)議，制定階段性計(jì)劃，編制詳細(xì)的指導(dǎo)書(shū)，及時(shí)解決施工中遇到的問(wèn)題。完善機(jī)械施工設(shè)備，依據(jù)規(guī)范要求，配備相應(yīng)的公路交通標(biāo)志，為施工人員創(chuàng)造好的施工環(huán)境，有序組織施工，避免機(jī)械與人的交叉工作，在保證質(zhì)量的前提下盡量縮短作業(yè)時(shí)間，提高工作效率。

2、部署周密

在施工過(guò)程中，施工單位應(yīng)對(duì)工作任務(wù)進(jìn)行周密部署：對(duì)于一些量小、產(chǎn)值低、質(zhì)量要求高的工作任務(wù)，可以為作業(yè)人員制定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，對(duì)保質(zhì)保量提前或按時(shí)完成要求的作業(yè)人員，實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì)措施；對(duì)于施工進(jìn)度慢的作業(yè)人員，可增加勞動(dòng)力，補(bǔ)充機(jī)械設(shè)備，保證按期完成施工任務(wù)。

3、加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)

由于施工作業(yè)量較大，施工人員在加大施工生產(chǎn)力度時(shí)，降低了環(huán)保意識(shí)，導(dǎo)致材料隨意扔放，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)慵懶不堪，機(jī)械無(wú)法正常施工，影響施工的正常運(yùn)行，所以各部門應(yīng)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高專業(yè)技能水平和個(gè)人素質(zhì)，加大對(duì)環(huán)境的保護(hù)意識(shí)，保持公路機(jī)械設(shè)備正常的施工。

3、施工安全管理

加強(qiáng)公路機(jī)械施工安全管理是保障施工順利運(yùn)行的有效途徑，也是確保施工質(zhì)量的前提。在施工中，施工單位應(yīng)建立完善的安全管理制度，把各項(xiàng)工作分配到人，實(shí)行獎(jiǎng)懲制度，貫徹落實(shí)安全管理措施，對(duì)施工中危險(xiǎn)工作進(jìn)行定期檢查，安全防范，確保施工中的安全管理。

4、加強(qiáng)保養(yǎng)與維修

在公路工程機(jī)械施工中，施工方應(yīng)制定詳細(xì)的機(jī)械保養(yǎng)、維修方案，定期的對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行保養(yǎng)、維修，特別是在執(zhí)行一些特殊、重要作業(yè)時(shí)，應(yīng)加大對(duì)機(jī)械保養(yǎng)，避免機(jī)械因長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)損害其使用的壽命。與此同時(shí)，施工方應(yīng)加大落實(shí)施工機(jī)械維修計(jì)劃，專業(yè)維修人員通過(guò)檢修情況可對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行跟蹤，這樣不僅可以延長(zhǎng)施工機(jī)械的使用壽命，提高工作效率，而且可以有效遏制故障的發(fā)生，保證施工機(jī)械的正常運(yùn)行。

三、總結(jié)語(yǔ)

總而言之，面對(duì)公路工程機(jī)械化施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，應(yīng)加大對(duì)公路工程機(jī)械施工管理，采取有效的措施，制定相應(yīng)的規(guī)范要求，定期對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行保養(yǎng)、維修，降低事故的發(fā)生率，延長(zhǎng)施工機(jī)械的使用壽命，不斷提高機(jī)械施工水平和效率，為企業(yè)帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄭忠敏.公路施工機(jī)械化與管理[J].北京人民交通出版社,2002.

[2]韓垂振.公路工程機(jī)械施工管理存在的問(wèn)題[J].建材與裝飾,2007.

[3]費(fèi)建國(guó).公路工程機(jī)械化施工[M ].北京人民交通出版社,2001.

[4]丁惠民.公路養(yǎng)護(hù)管理改革的新思維[J].山西交通科技，2005.

第7篇：工程機(jī)械綜述范文

關(guān)鍵詞：匯率變動(dòng)　產(chǎn)品出品　影響　建議

我國(guó)自從國(guó)際上金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)便始終實(shí)行的匯率政策是緊跟美元匯率策略。中國(guó)人民銀行于2010年6月19日起，重啟了人民幣匯改工作，使得人民幣匯率的彈性得以有效增加。雖然從長(zhǎng)遠(yuǎn)趨勢(shì)來(lái)看，人民幣匯率的升值能夠使我國(guó)從國(guó)際交易中利益更大化，有助于國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但是我們應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到，升值應(yīng)是一個(gè)逐步、緩慢、長(zhǎng)期的過(guò)程，如果升值過(guò)大、過(guò)快，則會(huì)對(duì)我國(guó)出口企業(yè)帶來(lái)負(fù)面效應(yīng)。

一、匯率變動(dòng)對(duì)產(chǎn)品出口的影響

由于石油系統(tǒng)近幾年的國(guó)際化戰(zhàn)略，我國(guó)石油機(jī)械行業(yè)在持續(xù)快速發(fā)展的前提下，出口比重也日趨加大。而其中匯率的變化對(duì)企業(yè)出口收益與成本有著決定性的影響。

下面就以某企業(yè)2008年出口5億美金計(jì)算，假定美元對(duì)人民幣的匯率出現(xiàn)變化，即人民幣有0.2元的升值。則該企業(yè)2008年出口則應(yīng)表現(xiàn)為：在進(jìn)口上，按原匯率所支出的人民幣應(yīng)在6.83億元（產(chǎn)品進(jìn)口部分約占20%，匯率按6.83計(jì)算），而升值0.2元后，則支出在6.63億元，兩相比較，支出減少了0.2億元。而在出口上，該年出口額達(dá)34.15億元，如果按升值0.2元計(jì)算，則收入在33.15億元，兩相比較，收入減少了1億。總體來(lái)說(shuō)，如果當(dāng)年人民幣在升值0.2元的情況下，該企業(yè)將減少0.8億的收入。由此可見(jiàn)，越多的升值就會(huì)帶來(lái)越大的影響，機(jī)械出口企業(yè)基本承擔(dān)著因升值而帶來(lái)的收入減少影響，由于機(jī)械企業(yè)出口與進(jìn)口的資金渠道各不相同，即機(jī)械設(shè)備進(jìn)口資金主要來(lái)源于資金募集、銀行貸款、折舊基金或是企業(yè)利潤(rùn)之中，而出口資金則直接是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的收入，對(duì)企業(yè)員工福利、經(jīng)營(yíng)效益、生產(chǎn)成本有著直接的影響。所以，匯率的變化可以說(shuō)是機(jī)械出口企業(yè)的生命線。

另外，我國(guó)大部分機(jī)械出口企業(yè)都處于低利潤(rùn)的局面，其產(chǎn)生的原因就是國(guó)際市場(chǎng)需求的疲軟、社會(huì)成本增加、原材料價(jià)格上漲及同行業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)等。如果人民幣再繼續(xù)大幅度升值，對(duì)這些企業(yè)來(lái)說(shuō)是影響到企業(yè)生存的問(wèn)題。

二、對(duì)出口企業(yè)的幾點(diǎn)建議

1.調(diào)整出口結(jié)構(gòu)

在發(fā)生國(guó)際金融危機(jī)的背景下，各國(guó)都采取了各種措施應(yīng)對(duì)，此時(shí)市場(chǎng)的需求就產(chǎn)生了相應(yīng)的變化，產(chǎn)品價(jià)廉、優(yōu)質(zhì)、適用的特點(diǎn)更加得到了重視。因此，我國(guó)機(jī)械企業(yè)也要對(duì)這樣的變化進(jìn)行適應(yīng)，以用戶需求為依據(jù)，將產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及時(shí)調(diào)整，同時(shí)將服務(wù)工作做好。另外，對(duì)產(chǎn)品技術(shù)檔次也要相應(yīng)提升，大力研發(fā)高附加值產(chǎn)品、高技術(shù)含量產(chǎn)品。在出口上，要著重發(fā)展節(jié)能產(chǎn)品，以順應(yīng)市場(chǎng)需要，逐步降低高污染、高能耗的產(chǎn)品出口量。

2.潛在市場(chǎng)開(kāi)拓

目前我國(guó)機(jī)械產(chǎn)品出口最主要的市場(chǎng)包括北美、中東及非洲，在對(duì)這三大市場(chǎng)進(jìn)行鞏固與擴(kuò)大的同時(shí)，應(yīng)對(duì)南美、中亞等潛在市場(chǎng)進(jìn)一步開(kāi)拓。尤其是俄羅斯、巴西等潛力巨大的市場(chǎng)，使新渠道與新客戶得以被開(kāi)辟，使我國(guó)出口市場(chǎng)呈現(xiàn)出多元化發(fā)展。

3.減少歐債危機(jī)給出口帶來(lái)的負(fù)面效應(yīng)

歐債危機(jī)自2010年初爆發(fā)以來(lái)，已呈現(xiàn)出向全歐洲蔓延的態(tài)勢(shì)，在這樣的條件下，歐元貶值已是不可避免，我們應(yīng)正視人民幣對(duì)歐元升值后給出口企業(yè)盈利帶來(lái)的巨大影響。機(jī)械出口企業(yè)應(yīng)對(duì)歐元匯率進(jìn)行緊密關(guān)注，將出口訂單進(jìn)一步合理安排，使匯兌損失降低。在機(jī)械出口計(jì)價(jià)上，盡量不使用歐元為單位。

4.規(guī)避匯率風(fēng)險(xiǎn)

長(zhǎng)久以來(lái)，美元一直是進(jìn)出口貿(mào)易結(jié)算、簽約、計(jì)價(jià)的單位，而我國(guó)2005年7月新匯率機(jī)制實(shí)施后，實(shí)現(xiàn)了以其他貨幣為單位進(jìn)行結(jié)算、簽約以及計(jì)價(jià)。2010年6月，我國(guó)跨境貿(mào)易人民幣結(jié)算的試點(diǎn)地區(qū)從原先的四個(gè)城市向全國(guó)20多個(gè)省市擴(kuò)展，其中的業(yè)務(wù)范圍也從單純的貨物貿(mào)易擴(kuò)展至服務(wù)貿(mào)易。作為我國(guó)對(duì)匯率風(fēng)險(xiǎn)的措施之一，這項(xiàng)舉措不僅能夠使我國(guó)在國(guó)際金融領(lǐng)域中的主導(dǎo)權(quán)與人民幣國(guó)際地位得到加強(qiáng)，而且還能夠減少因匯率變化給出口企業(yè)造成的損失。從我國(guó)實(shí)施這項(xiàng)舉措以來(lái)，已有眾多國(guó)內(nèi)外企業(yè)使用人民幣作為單位進(jìn)行進(jìn)出口貿(mào)易的結(jié)算，并且效果良好。另外，還可以和銀行合作，嘗試采用遠(yuǎn)期匯率，這樣在簽訂合同初期就可以鎖定我們的利潤(rùn)水準(zhǔn)，可有效規(guī)避匯率風(fēng)險(xiǎn)。還有，在匯率波動(dòng)較快期間，一定要提前準(zhǔn)備，充分考慮，在合同簽訂后要及時(shí)合理安排生產(chǎn)爭(zhēng)取早日發(fā)貨收匯。最大限度降低匯率帶來(lái)的損失。

5.其他

在其他方面，機(jī)械出口企業(yè)也應(yīng)積極挖潛，比如適當(dāng)將出口報(bào)價(jià)提高、加大易耗材料及易損配件的供應(yīng)力度等，從而對(duì)匯率變化而導(dǎo)致的差額損失進(jìn)行一定的彌補(bǔ)。另外，在外匯現(xiàn)匯賬戶的使用上也要加以綜合利用，將進(jìn)口用匯與出口收匯進(jìn)行合理銜接，從而使手續(xù)費(fèi)支出與匯差損失得到有效減少。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，匯率變化對(duì)于我國(guó)機(jī)械出口企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，這就迫使我國(guó)機(jī)械出口企業(yè)積極應(yīng)對(duì)，從自身挖潛開(kāi)始，根據(jù)市場(chǎng)的需求進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，使原有市場(chǎng)份額在保持的前提下進(jìn)一步擴(kuò)大，同時(shí)以人民幣結(jié)算為契機(jī)，對(duì)匯率變化而造成的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效規(guī)避，才能在外部金融市場(chǎng)不穩(wěn)定的情況下得以生存與發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]鄭國(guó)偉.人民幣升值工程機(jī)械進(jìn)出口企業(yè)謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì).[J].工程機(jī)械與維修.2010(8).

第8篇：工程機(jī)械綜述范文

關(guān)鍵詞：人工揀配庫(kù) 配送中心 模型 優(yōu)化

揀配庫(kù)或稱配送中心是大型機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)的物流體系的重要組成部分，它直接面向生產(chǎn)線并服務(wù)于生產(chǎn)各環(huán)節(jié)，與產(chǎn)能和效率的提升密切相關(guān)。隨著國(guó)內(nèi)工程機(jī)械的持續(xù)繁榮，市場(chǎng)銷量節(jié)節(jié)攀升，利益的增長(zhǎng)驅(qū)使企業(yè)投入更多資金和精力用于產(chǎn)能的擴(kuò)張和效能的提升，而揀配庫(kù)（或揀配中心）正處于供應(yīng)和生產(chǎn)的中間環(huán)節(jié)，其影響作用也將愈加明顯。因此，在當(dāng)前許多工程機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)仍采用人工或半人工揀選的情況下，對(duì)于人工選配庫(kù)進(jìn)行研究和優(yōu)化分析具有十分重要的研究?jī)r(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。

1.揀配庫(kù)路徑選擇

揀配庫(kù)路徑對(duì)于揀配庫(kù)優(yōu)化起著重要作用，從一定意義上說(shuō)，揀配庫(kù)的優(yōu)化即是揀配路徑的優(yōu)化。揀配庫(kù)的貨架排放方式多種多樣，李詩(shī)珍[1]在ABC分類存儲(chǔ)模式與揀貨路徑策略選擇一文中將貨架結(jié)構(gòu)按ABC三型物料擺放分為L(zhǎng)形，Band1和Band2三種，陳伊菲、劉軍[2]在倉(cāng)儲(chǔ)揀選作業(yè)路徑VRP模型設(shè)計(jì)與應(yīng)用一文中對(duì)揀配庫(kù)路徑進(jìn)行了歸納分析，總結(jié)出三種常用揀選路徑：掃描法揀選路徑（采用掃描算法計(jì)算最優(yōu)路徑然后揀選）、數(shù)字揀選系統(tǒng)揀選路徑（采用數(shù)字式固定路線進(jìn)行揀選）和遍歷法揀選路徑（遍歷各貨位，揀選車滿載時(shí)折返）。如圖1~圖3所示。

對(duì)于工程機(jī)械揀選庫(kù)而言，由于產(chǎn)品更新速度快，零件規(guī)格品種和數(shù)量變化頻率高，因此，經(jīng)常存在物料位置變動(dòng)和揀選清單更改的情況，導(dǎo)致揀選路徑經(jīng)常變動(dòng)，若采用掃描法需要使用電腦對(duì)揀配路徑進(jìn)行計(jì)算優(yōu)化后打印以供人工揀選，實(shí)際效費(fèi)比不高，采用數(shù)字式揀選路徑由于路徑單一，靈活性差，效率不高，而選擇遍歷揀選路徑，可通過(guò)靈活變通，效率介于掃描法與數(shù)字法之間，零件變動(dòng)對(duì)揀選影響小，具備更好的實(shí)用性和更低的變動(dòng)成本，同時(shí)還可能通過(guò)對(duì)每個(gè)巷道采用明確的標(biāo)識(shí)和便于記憶的存儲(chǔ)模式，減少進(jìn)入無(wú)揀取物料巷道的次數(shù)，將使揀選效率更高，我們稱其為改進(jìn)型遍歷揀選路徑，其原理如下：

揀配車從出口出發(fā)，對(duì)通道1進(jìn)行判定，是否有需要揀選路徑，如果是就進(jìn)入通道1進(jìn)行揀選，否則進(jìn)入下一通道，進(jìn)入通道1后，遍歷所有貨位并從上走廊穿過(guò)，進(jìn)入下一通道，直至物料揀選完成后返回出口中。返回時(shí)，若走向通道上走廊端，則揀取貨物后折返至下走廊端返回，若正走向下走廊端，則直接至下走廊后返回出口。

2.物料的存儲(chǔ)策略

物料存儲(chǔ)策略是指物料在揀配庫(kù)各貨架上的存儲(chǔ)方法或模式，一般可分為四種：

（1）專用型（dedicated)，將物料定位存放。

（2）隨機(jī)型（randomized），物料隨機(jī)存放。

（3）分類型（class-based），將同類別物料固定存放，類別以內(nèi)以一定方法存放。

（4）共享型（shared），允許不同的貨物共享同樣的位置。

對(duì)于不同的揀選庫(kù)，采用適合的存儲(chǔ)策略才能最大效能地發(fā)揮其作用。上述四種模式中，專用型占用空間大，效費(fèi)比不高，隨機(jī)型和共享型需要有電腦控制和輔助，否則實(shí)際揀選效率難以提升，分類型存儲(chǔ)模式較為簡(jiǎn)單易于構(gòu)建，且便于操作者記憶，是人工揀配庫(kù)較為理想的物料存儲(chǔ)模式。

3.優(yōu)化目標(biāo)和方法綜述

綜上所述，采用改進(jìn)遍歷路徑和分類存儲(chǔ)方式有利于提高人工揀配庫(kù)效率并且成本較低，因此以下優(yōu)化將以此為基礎(chǔ)進(jìn)行。

首先，物料分類。物料按一定的特性如類別、規(guī)格或重量等進(jìn)行分類，每一類別，其物料數(shù)量占用的貨位列數(shù)不得大于單排貨架容量的一半，否則對(duì)其拆分至滿足要求為止。

其次，確定每類物料在貨架上的擺放方式。物料的擺放方式有多種，本文將以“N”形存儲(chǔ)進(jìn)行分析?！癗”形存儲(chǔ)是將同類物料由上至下存儲(chǔ)于貨架上的存儲(chǔ)方式，因物料按一定特性在貨架上呈“N”形變化而得名，如圖5。物料按“N”形存儲(chǔ)后，為簡(jiǎn)化分析，我們令每類物料所占列數(shù)為整數(shù)列。

約束條件：

（1）小車容量足夠，每一循環(huán)揀配批次和配送點(diǎn)總量相同，等于P。

（2）物料按分類原則以“N”形方式存儲(chǔ)，任一單獨(dú)類別，所占貨架列數(shù)小于存儲(chǔ)庫(kù)單排貨架總列數(shù)，否則，對(duì)其進(jìn)一步分類。為簡(jiǎn)化分析，任一類別所占貨架列數(shù)均為整數(shù)列，計(jì)算數(shù)據(jù)按大取整，即Ni=整數(shù)且Ni

為使通道物料不溢出，物料所占貨架列數(shù)應(yīng)小于兩倍單排貨架列數(shù)。即：Mm-1N≤2n

同時(shí)為避免每個(gè)通道中產(chǎn)生過(guò)多空閑貨使空間利用率降低，因此，要求所有通道空閑貨架列數(shù)的總和最小，即：

4.結(jié)束語(yǔ)

本文以人工揀配庫(kù)為研究對(duì)象，提出了一種將物料通過(guò)分類和特定存儲(chǔ)方式來(lái)進(jìn)行簡(jiǎn)化分析的方法，同時(shí)建立了數(shù)學(xué)模型并定義了約束，為求解人工揀配庫(kù)揀選作業(yè)效率提升提供了一種解決方案。揀配庫(kù)作為企業(yè)生產(chǎn)線過(guò)程中的重要一環(huán)，影響因素眾多，本文在研究時(shí)集中于揀選路程優(yōu)化，同時(shí)對(duì)如何快速定位物料的存儲(chǔ)方法進(jìn)行了簡(jiǎn)單的闡述，下一步的研究將是如何采用算法求解優(yōu)化結(jié)果，并采用仿真方法進(jìn)行校驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]李詩(shī)珍.配送中心ABC分類存儲(chǔ)模式與揀貨路徑策略選擇[J]. 起重運(yùn)輸機(jī)械，2008（6）：4-7.

[2]陳伊菲，劉軍.倉(cāng)儲(chǔ)揀選作業(yè)路徑與VRP打開(kāi)設(shè)計(jì)與應(yīng)用[J]. 計(jì)算工程與應(yīng)用，2006，42（6）：209～212.

第9篇：工程機(jī)械綜述范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)業(yè)機(jī)械；液力變矩器；故障診斷；檢查維護(hù)

引言

在現(xiàn)如今的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，運(yùn)用的農(nóng)業(yè)機(jī)械種類較多，較常見(jiàn)的有：耕種機(jī)械、植保機(jī)械、動(dòng)力機(jī)械（拖拉機(jī)）、收獲機(jī)械、灌溉機(jī)械、運(yùn)輸及裝載機(jī)械等。在國(guó)內(nèi)，這些大型的農(nóng)機(jī)裝備已向自動(dòng)化、綜合化、一體化、智能化發(fā)展，動(dòng)力裝置的性能好壞直接影響作業(yè)質(zhì)量，而傳統(tǒng)的變速箱不能實(shí)現(xiàn)無(wú)極調(diào)速、變矩，這給操作性和靈敏性帶來(lái)局限[1][2][3]。液力變矩器的合理使用可以有效地實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)機(jī)械對(duì)操作性和靈敏性的綜合性能的要求。由于農(nóng)業(yè)機(jī)械工作環(huán)境較為惡劣，一旦液力變矩器發(fā)生故障，將影響機(jī)械正常作業(yè)，如發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)修復(fù)，保證其正常使用性能；文章以大型農(nóng)業(yè)機(jī)械中傳動(dòng)裝置液力變矩器為例，分析農(nóng)業(yè)機(jī)械液力變矩器在使用過(guò)程中的產(chǎn)生故障的原因，制定解決方法，并對(duì)其日常維護(hù)檢查提出看法。

1液力變矩器常見(jiàn)故障及排除方法

在實(shí)際操作使用中液力變矩器的故障一般分為以下幾種：渦輪部分不轉(zhuǎn)動(dòng)、渦輪軸輸出力矩不足、油壓過(guò)高、油壓過(guò)低、產(chǎn)生噪聲、漏油量加大。渦輪部分不轉(zhuǎn)動(dòng)故障可能有以下兩個(gè)原因：一是油面低，吸入空氣，二是與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接部分損壞。針對(duì)以上兩種故障原因可相對(duì)應(yīng)采取的解決方法有：（1）補(bǔ)充油、排氣；（2）拆卸后處理。渦輪軸輸出力矩不足故障原因：（1）油面低；（2）進(jìn)油壓力過(guò)低，產(chǎn)生氣泡；（3）導(dǎo)輪上單向離合器不能鎖緊；（4）葉輪間互相摩擦；（5）發(fā)動(dòng)功率不足。對(duì)應(yīng)解決方法：（1）補(bǔ)充油；（2）將進(jìn)口壓力閥拆卸修理；（3）拆卸修理或更換單向離合器；（4）拆卸修理，檢查軸承間隙；（5）修理發(fā)動(dòng)機(jī)。油壓過(guò)高故障原因：（1）壓力閥調(diào)整過(guò)高；（2）管道堵塞；（3）變矩器內(nèi)油路堵塞。對(duì)應(yīng)解決方法：（1）重新調(diào)整；（2）清洗管道；（3）清洗變矩器油路。油壓過(guò)低故障原因：（1）油管接頭等吸入空氣；（2）油面低；（3）溢流閥不起作用；（4）油泵磨損。對(duì)應(yīng)解決方法：（1）檢查各接頭并擰緊；（2）補(bǔ)充油；（3）拆卸檢查，調(diào)整或更換；（4）拆卸修理。產(chǎn)生噪聲故障原因：（1）與發(fā)動(dòng)機(jī)連接部分松動(dòng)；（2）油泵磨損；（3）軸承磨損。對(duì)應(yīng)解決方法：（1）檢查修理；（2）拆卸修理；（3）更換軸承。漏油量加大故障原因：（1）油封磨損；（2）在油封密封面中間夾入雜質(zhì)；（3）各接頭處由于振動(dòng)而松動(dòng)。對(duì)應(yīng)解決方法：（1）更換油封；（2）拆卸修理或更換；（3）檢查后擰緊。液壓系統(tǒng)中的溫度過(guò)高原因：（1）液壓原件規(guī)格選用不合理；系統(tǒng)中存在多余元件和回路；節(jié)流方式不當(dāng)；系統(tǒng)在非工作過(guò)程中，無(wú)有效的卸荷措施；管路設(shè)計(jì)、安裝不合理；（2）系統(tǒng)各連接處泄漏，密封裝置損壞泄漏，運(yùn)動(dòng)件磨損后造成的泄漏，這些泄漏造成容積損失而發(fā)熱；（3）液壓系統(tǒng)卸荷回路動(dòng)作不良，使系統(tǒng)在不需要壓力油時(shí)油液仍在溢流閥所調(diào)定的壓力下溢回油箱，或在卸荷壓力較高的情況下才流回油箱；（4）在系統(tǒng)某些元件工作不良的工況下，采用提高系統(tǒng)壓力來(lái)保證正常工作。會(huì)增加能量損耗，使油液發(fā)熱；（5）面積不足、油量不足致使油液循環(huán)太快或冷卻器作用差，周圍環(huán)境溫度較高，散熱條件差等導(dǎo)致散熱不良。對(duì)應(yīng)解決方法：（1）不合理設(shè)計(jì)，給予改進(jìn)完善，并在調(diào)試、維護(hù)時(shí)給予改善；（2）應(yīng)在液壓泵、各連接處、配合間隙等處，防止內(nèi)外泄漏，減少容積損耗；（3）檢查卸荷回路的工作是否正常，并采取相應(yīng)措施消除；（4）調(diào)整壓力到適當(dāng)值；（5）改善散熱條件，適當(dāng)增加油箱容量，有效地發(fā)揮箱壁的散熱效果。必要時(shí)應(yīng)采取強(qiáng)制冷卻措施。

2液力變矩器的檢查與維護(hù)

（1）要經(jīng)常清除系統(tǒng)各元件外表面的污物，便于觀察滲油現(xiàn)象，使其具有良好的散熱性能。（2）注意檢查油溫、油壓表，查看各元件外表有無(wú)過(guò)熱現(xiàn)象。（3）經(jīng)常檢查油箱油面，并及時(shí)換油和清洗油箱。（4）經(jīng)常觀察油管是否正常，如有壓扁、過(guò)分彎曲、破裂，應(yīng)及時(shí)更換新管。（5）經(jīng)常注意傾聽(tīng)變矩器工作中的聲音，發(fā)現(xiàn)噪聲、撞擊聲，應(yīng)及時(shí)查清原因。（6）按要求選用液壓油，并保持清潔。

3結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，液力變矩器在農(nóng)業(yè)機(jī)械使用中發(fā)揮調(diào)速、變矩作用時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生各種故障，且故障診斷排除較為復(fù)雜；發(fā)生故障時(shí)需仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象，分析故障產(chǎn)生原因，制定正確診斷方法，及時(shí)有效地排除故障，保證機(jī)械能夠快速投入生產(chǎn)作業(yè)，提高工作效率。在操作使用過(guò)程中，必須嚴(yán)格遵循操作保養(yǎng)手冊(cè)，做到日常檢查、定期檢查、定期維護(hù)保養(yǎng)，避免不必要的故障發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

[1]陳海虹.液力變矩器在工程機(jī)械上的應(yīng)用和發(fā)展[J].貴州工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2001，30（4）：84-87.

[2]吳光強(qiáng)，王歡.液力變矩器研究綜述[J].汽車技術(shù)，2009（3）：1-6.