物流技術(shù)論文精選(九篇)

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第1篇：物流技術(shù)論文范文

商業(yè)物流費(fèi)用正確歸集的必要性

1.幫助企業(yè)降低商業(yè)物流成本。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，商業(yè)物流成本是企業(yè)“第三利潤(rùn)源”。市場(chǎng)上的很多案例也印證了這一點(diǎn)，很多商業(yè)企業(yè)鑒于物流成本偏高的問(wèn)題，整日弄得焦頭爛額，效果卻相當(dāng)不理想。2.提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力水平。作為商品流通中的重要步驟的商業(yè)物流，它承載著存儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)闹匾饔茫P(guān)系著企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的整個(gè)過(guò)程。就拿制造業(yè)來(lái)說(shuō)，商業(yè)物流就貫穿于最基礎(chǔ)的資源的供應(yīng)，產(chǎn)品加工乃至后面的銷售到最后的廢棄物回收等各個(gè)環(huán)節(jié)。提高商業(yè)物流速度、減少商業(yè)物流成本，改善商業(yè)物流的效率將大大提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

商業(yè)物流費(fèi)用歸集的方法及內(nèi)容

鑒于商業(yè)物流是企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”，企業(yè)的商業(yè)物流成本信息是經(jīng)營(yíng)決策的重要依據(jù)，準(zhǔn)確歸集企業(yè)的商業(yè)物流費(fèi)用將為企業(yè)的產(chǎn)品服務(wù)定價(jià)、業(yè)務(wù)流程再造決策提供數(shù)據(jù)支持。企業(yè)應(yīng)結(jié)合國(guó)家的相關(guān)制度規(guī)范、企業(yè)會(huì)計(jì)制度，結(jié)合自身的管理體制、企業(yè)實(shí)踐，不斷修訂、完善適合企業(yè)自身的商業(yè)物流業(yè)務(wù)的費(fèi)用歸集方法。1.建立規(guī)范的證賬表體系。參考其他成本費(fèi)用歸集方法，建立相對(duì)合理的證賬表體系，對(duì)商業(yè)物流成本進(jìn)行全面系統(tǒng)的處理。一是建立區(qū)別于其他成本商業(yè)物流歸集的證賬表體系；二是調(diào)整現(xiàn)有的商業(yè)物流歸集體系，配合一套與其結(jié)合的證賬表體系。現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度雖未單獨(dú)設(shè)立物流成本科目，但可以在涉及到物流成本的會(huì)計(jì)科目中下設(shè)三級(jí)或四級(jí)科目，對(duì)物流成本進(jìn)行歸集核算。設(shè)計(jì)物流成本報(bào)表，引入單位物流成本、單位銷售收入物流成本率、物流成本利潤(rùn)率等指標(biāo)來(lái)作為比較參數(shù)，探討物流成本與效益配比情況，尋求進(jìn)一步降低企業(yè)物流成本的途徑和方法。2.通過(guò)對(duì)企業(yè)現(xiàn)有的成本資料展開(kāi)研究、分類與總結(jié)，將機(jī)會(huì)成本、風(fēng)險(xiǎn)成本、時(shí)間成本及環(huán)境成本等成本要素納入商業(yè)物流成本概念之中，以體現(xiàn)出商業(yè)物流跨行業(yè)、跨部門(mén)、與外界聯(lián)系廣泛的綜合性特點(diǎn)。3.利用商業(yè)物流歸集與統(tǒng)計(jì)分析相結(jié)合的方式。這種方法源于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《企業(yè)商業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》（GB四、現(xiàn)代商業(yè)物流的發(fā)展方向及商業(yè)物流費(fèi)用歸集的新趨勢(shì)）。

第2篇：物流技術(shù)論文范文

關(guān)鍵詞：企業(yè)物流成本；會(huì)計(jì)核算；重要性；問(wèn)題；措施

一、引言

在當(dāng)前企業(yè)發(fā)展中，越來(lái)越多的企業(yè)對(duì)于物流的重視程度越來(lái)越高，這主要是因?yàn)槠髽I(yè)的發(fā)展和物流的關(guān)系越來(lái)越密切，物流活動(dòng)甚至成為企業(yè)成敗的關(guān)鍵因素。因此，如何確保物流成本核算的準(zhǔn)確性，從會(huì)計(jì)核算入手進(jìn)行分析和控制是比較有效的一個(gè)手段。確保企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算的準(zhǔn)確性，需要首先了解當(dāng)前存在的一些問(wèn)題和缺陷，進(jìn)而才能夠采取有效措施進(jìn)行完善，提升會(huì)計(jì)核算效果的同時(shí)，把企業(yè)物流成本控制在一個(gè)較為合理的水平上。

二、企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算的重要性分析

在當(dāng)前企業(yè)的發(fā)展中，企業(yè)物流方面的費(fèi)用可以說(shuō)是直接關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而也就對(duì)于企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了較大的影響，加強(qiáng)這種企業(yè)物流成本方面的管理也就能夠較好提升其競(jìng)爭(zhēng)力，相應(yīng)的企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算工作在此過(guò)程中也就能夠表現(xiàn)出較強(qiáng)的重要性，詳細(xì)分析來(lái)看，這種重要性主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：1.針對(duì)企業(yè)物流成本進(jìn)行有效地會(huì)計(jì)核算能夠較好規(guī)避一些無(wú)效環(huán)節(jié)。在企業(yè)物流成本的會(huì)計(jì)核算過(guò)程中，通過(guò)對(duì)于物流成本進(jìn)行分析也就能夠較好了解企業(yè)物流涉及到的各個(gè)基本流程，并且針對(duì)這些流程的具體作用和價(jià)值進(jìn)行詳細(xì)探索，了解其在企業(yè)物流中發(fā)揮的效果，對(duì)于一些無(wú)效環(huán)節(jié)也就可以在今后的企業(yè)物流管理中進(jìn)行規(guī)避和剔除，如此也就能夠較好提升其流程高效性，達(dá)到較好地企業(yè)物流成本逐步優(yōu)化控制的效果。2.針對(duì)企業(yè)物流成本進(jìn)行會(huì)計(jì)核算還能夠較好提升資金的利用效率。對(duì)于企業(yè)物流相關(guān)工作來(lái)說(shuō)，其最為主要的目的和功能就是針對(duì)貨物進(jìn)行高效運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)，輔之以高效的配送、包裝、裝卸搬運(yùn)、信息處理的物流活動(dòng)。在此過(guò)程中，如果能夠做好相應(yīng)的物流成本會(huì)計(jì)核算工作，進(jìn)而也就能夠較好提升其物流活動(dòng)的效果，并且在此基礎(chǔ)上較好提升其運(yùn)行效率，減少這些環(huán)節(jié)中的物資損耗，提升相應(yīng)物資的應(yīng)用效率，這也是提升其最終企業(yè)物流成本管控水平的重要途徑。

三、企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算問(wèn)題分析

結(jié)合當(dāng)前我國(guó)企業(yè)物流成本管理中相應(yīng)的會(huì)計(jì)核算工作來(lái)說(shuō)，雖然企業(yè)管理人員已經(jīng)意識(shí)到了這種成本管控的必要性，也要求相應(yīng)的會(huì)計(jì)核算人員針對(duì)該項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行全面詳細(xì)的分析和掌控，但是從具體的落實(shí)效果上來(lái)看，因?yàn)闀?huì)計(jì)核算人員的素質(zhì)能力不強(qiáng)，或者是相關(guān)流程的控制不當(dāng)，都會(huì)造成其最終的企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算效果不佳，出現(xiàn)較多的問(wèn)題和缺陷，這些問(wèn)題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1.企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算不全面問(wèn)題嚴(yán)重?；谄髽I(yè)物流成本來(lái)說(shuō)，因?yàn)槠渖婕暗降膬?nèi)容是比較繁雜的，尤其是從各個(gè)企業(yè)物流相關(guān)流程上分析，更是存在著較多的管理和關(guān)注要點(diǎn)，這些內(nèi)容也都需要作為企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算的基本內(nèi)容，但是在當(dāng)前具體執(zhí)行過(guò)程中，卻很容易出現(xiàn)一些遺漏缺陷，尤其是對(duì)于一些采用自行運(yùn)輸以及自行儲(chǔ)存的企業(yè)來(lái)說(shuō)，其相對(duì)應(yīng)的企業(yè)物流成本則更為復(fù)雜，容易忽視的內(nèi)容也比較多，任何一個(gè)環(huán)節(jié)失去控制都會(huì)影響到最終的會(huì)計(jì)核算準(zhǔn)確性，并且給最終的企業(yè)發(fā)展造成影響。2.物流成本核算科目設(shè)置不合理。對(duì)于企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算工作來(lái)說(shuō)，為了提升其會(huì)計(jì)核算的準(zhǔn)確性效果，還需要重點(diǎn)針對(duì)相應(yīng)的科目設(shè)置進(jìn)行重點(diǎn)研究，保障相應(yīng)的企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算工作能夠具備理想的制度體系，才能夠提升其后續(xù)操作執(zhí)行的有序性。但是在當(dāng)前具體的物流成本會(huì)計(jì)核算工作中，相應(yīng)的核算工作往往不存在一個(gè)獨(dú)立的科目，進(jìn)而也就容易和其它內(nèi)容產(chǎn)生混淆，最終影響到相應(yīng)的會(huì)計(jì)核算精確性。這一方面的問(wèn)題和相對(duì)應(yīng)的會(huì)計(jì)系統(tǒng)不完善存在密切的聯(lián)系，也是造成相應(yīng)物流成本信息缺失的一個(gè)重要問(wèn)題。3.物流費(fèi)用歸類不合理。在現(xiàn)階段很多企業(yè)物流成本的會(huì)計(jì)核算過(guò)程中，存在的重要問(wèn)題和缺陷還表現(xiàn)在相應(yīng)的各類費(fèi)用的歸類處理的偏差上，因?yàn)槲覈?guó)當(dāng)前企業(yè)物流費(fèi)用涉及到的內(nèi)容比較多，相應(yīng)的交叉項(xiàng)也較為繁雜，歸類不恰當(dāng)必然會(huì)影響到會(huì)計(jì)核算的有效性。當(dāng)前企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算中，往往會(huì)將運(yùn)輸以及儲(chǔ)存等產(chǎn)生的費(fèi)用直接當(dāng)作物流成本，但是卻對(duì)于一些管理費(fèi)用、物流信息費(fèi)以及庫(kù)存占用資金成本、缺貨成本等沒(méi)有計(jì)算在內(nèi)，因此也就必然會(huì)限制了企業(yè)物流成本的會(huì)計(jì)核算效果，造成其相應(yīng)的核算值偏低，不利于相應(yīng)價(jià)值的體現(xiàn)。

四、企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算問(wèn)題的解決措施

結(jié)合現(xiàn)階段我國(guó)企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算中體現(xiàn)出來(lái)的各個(gè)問(wèn)題和缺陷來(lái)說(shuō)，為了充分提升其相應(yīng)的作用價(jià)值，必須要有效解決這些問(wèn)題和缺陷，相應(yīng)的處理對(duì)策主要有以下幾點(diǎn)：1.單獨(dú)設(shè)置物流成本科目。做好企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算工作的一個(gè)基本前提條件就是確保其相應(yīng)的物流成本科目能夠體現(xiàn)出較為理想的實(shí)用性，需要在具體的處理中進(jìn)行單獨(dú)設(shè)置，在傳統(tǒng)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)框架內(nèi)單獨(dú)增設(shè)物流成本這一科目，促使其能夠和生產(chǎn)成本、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用以及銷售費(fèi)用等成本并列的科目類型，如此也就能夠較好提升這種物流成本會(huì)計(jì)核算的有效性。此外，還需要針對(duì)這種單獨(dú)設(shè)置的物流成本下設(shè)的一些具體指標(biāo)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)分析，并且進(jìn)行有效設(shè)立采購(gòu)物流成本、銷售物流成本、管理物流成本以及各功能物流成本，如運(yùn)輸物流成本、倉(cāng)儲(chǔ)物流成本、包裝物流成本等各個(gè)具體科目，為后續(xù)的相關(guān)會(huì)計(jì)核算打好基礎(chǔ)。2.細(xì)化賬務(wù)處理。企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算工作的有效優(yōu)化還需要重點(diǎn)針對(duì)相應(yīng)的賬務(wù)內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化，尤其是對(duì)于明確歸類后的物流成本科目來(lái)說(shuō)，必須要促使其能夠?qū)⒏鱾€(gè)具體的費(fèi)用類型進(jìn)行詳細(xì)劃分，如此也就能夠較好保障企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算的準(zhǔn)確性，避免在具體會(huì)計(jì)核算中出現(xiàn)任何的偏差問(wèn)題，保障后續(xù)物流信息處理的可靠性效果，這種完整的企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算才能夠?yàn)楹罄m(xù)物流流程的優(yōu)化提供較強(qiáng)的參考效果。3.合理應(yīng)用先進(jìn)的會(huì)計(jì)核算方式。從具體的企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算方式上進(jìn)行創(chuàng)新優(yōu)化也是比較重要的一個(gè)方面，當(dāng)前比較有效的企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算方式有作業(yè)成本法等，這種作業(yè)成本法能夠基于具體的企業(yè)物流成本內(nèi)容進(jìn)行相位系統(tǒng)、連續(xù)的分析和核算，并且保障其具體會(huì)計(jì)核算的全面性效果，尤其是在費(fèi)用方面，其應(yīng)用的實(shí)效性還是比較理想的，值得引起較好的推廣和運(yùn)用。

五、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于企業(yè)物流成本進(jìn)行有效的會(huì)計(jì)核算是比較重要的一個(gè)方面，具備著較強(qiáng)的價(jià)值和意義，能夠有效優(yōu)化提升企業(yè)物流運(yùn)行效果，而企業(yè)物流成本會(huì)計(jì)核算水平的提升，除了要重點(diǎn)關(guān)注上述相關(guān)問(wèn)題之外，還需要切實(shí)提升會(huì)計(jì)核算工作人員的素質(zhì)和技能水平，保障各項(xiàng)工作的落實(shí)效果。

參考文獻(xiàn)：

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第3篇：物流技術(shù)論文范文

1．1RFID技術(shù)在我國(guó)郵政物流的現(xiàn)狀。2006年6月9日中國(guó)官方編制并了《中國(guó)射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)政策白皮書(shū)》，RFID在郵政方面的應(yīng)用也才開(kāi)始被越來(lái)越多的學(xué)者關(guān)注。國(guó)家科技部也已經(jīng)將射頻技術(shù)在郵政的應(yīng)用列為“十一五”重點(diǎn)研究課題，我國(guó)郵政部門(mén)也已經(jīng)開(kāi)始設(shè)計(jì)并實(shí)施郵政RFID系統(tǒng)技術(shù)方案，雖然現(xiàn)在RFID標(biāo)簽還未在中國(guó)郵政物流大面積普及應(yīng)用，但其擁有的廣闊前景不可小覷。

1．2RFID技術(shù)在我國(guó)郵政物流的問(wèn)題。雖然目前RFID技術(shù)已經(jīng)得到一定的發(fā)展，但其依舊存在很多問(wèn)題。(1)RFID標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，由于目前RFID技術(shù)存在兩個(gè)不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而且RFID技術(shù)涉及很多其他產(chǎn)業(yè)，導(dǎo)致很難制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，而不同廠家生產(chǎn)的RFID標(biāo)簽大多數(shù)是不兼容的，但郵政物流遍布各地，所以，很容易導(dǎo)致不同地區(qū)的物流物資無(wú)法統(tǒng)一識(shí)別，這就要求國(guó)家郵政物流對(duì)各地區(qū)的RFID標(biāo)簽進(jìn)行統(tǒng)一配發(fā)，而這樣，又很大程度的調(diào)控了市場(chǎng)，對(duì)于其他不被采用的商家給予了很大的市場(chǎng)壓力。(2)RFID技術(shù)的保密性不易獲得客戶信任，早在2004年底的一項(xiàng)調(diào)查中，大多客戶表明對(duì)RFID技術(shù)的是否會(huì)侵犯自己的隱私權(quán)而表示擔(dān)心，因?yàn)槟壳安](méi)有標(biāo)準(zhǔn)的法律文獻(xiàn)提出，所以，很大程度上來(lái)說(shuō)，包括郵政物流在內(nèi)，應(yīng)該盡量保障客戶的隱私安全，從而獲得客戶的信任，來(lái)確保郵政物流可以更好地發(fā)展。(3)準(zhǔn)確率有待突破，對(duì)于RFID技術(shù)的問(wèn)題，在郵政物流方面都有很大的影響。由于RFID技術(shù)目前發(fā)展的程度有限，雖然讀取的錯(cuò)誤率遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)條形碼，但是，據(jù)調(diào)查研究表明，即使貼上雙重標(biāo)簽，RFID標(biāo)簽仍有3%無(wú)法判讀，而對(duì)于只貼一個(gè)標(biāo)簽的物品則正確判讀的幾率只有78%，對(duì)于郵政物流來(lái)說(shuō)，78%的判讀幾率是非常低的，保證郵政物流的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，就必須保證其失誤幾率低于5%，如果可以0失誤率，那對(duì)于中國(guó)郵政物流的發(fā)展有著巨大的效益好處。

2、RFID技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

(1)標(biāo)簽的整體制作成本降低;相對(duì)于以前所采用的一次性傳統(tǒng)條形碼標(biāo)簽而言，RFID標(biāo)簽則可以重復(fù)的新增、修改、刪除RFID卷標(biāo)內(nèi)儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)，可以重復(fù)使用。在貨流保持不變的情況下，降低標(biāo)簽成本的價(jià)格也就意味著郵政系統(tǒng)的收入能夠得到相應(yīng)地提高，這對(duì)于我國(guó)郵政系統(tǒng)的發(fā)展有著十分巨大的推動(dòng)作用，同時(shí)也提高了郵政系統(tǒng)方面的收入;不僅能夠提高在郵政任職的工作人員的收入，調(diào)動(dòng)他們工作的積極性，而且還能夠?qū)⒖蛻舻泥]資降低，并且對(duì)于拉動(dòng)客戶流也有著巨大的潛在推動(dòng)力。

(2)可讀寫(xiě)的距離變長(zhǎng);傳統(tǒng)的條形碼在進(jìn)行掃描時(shí)，必須要將掃描儀和條形碼靠近，而且掃描時(shí)還不能夠有任何的阻礙物質(zhì)擋在中間;但是隨著RFID技術(shù)日后的進(jìn)一步發(fā)展，不僅可以將有色材料的缺陷進(jìn)行克服，而且還可以將非金屬材料進(jìn)行有效的利用，同時(shí)還能夠克服傳統(tǒng)條形碼近距離接觸掃描儀的缺點(diǎn)，能夠更加方便地進(jìn)行條形碼的讀寫(xiě)。

(3)標(biāo)簽的存儲(chǔ)容量變大;RFID技術(shù)的發(fā)展，使得標(biāo)簽的存儲(chǔ)容量能夠進(jìn)一步擴(kuò)大，這也就說(shuō)明了能夠?qū)⒏嗟禺a(chǎn)品信號(hào)收錄到標(biāo)簽當(dāng)中，同時(shí)還能夠?qū)⒑笈_(tái)的進(jìn)行資料存儲(chǔ)的負(fù)擔(dān)減輕;不僅如此，擴(kuò)大后的標(biāo)簽存儲(chǔ)容量能夠?qū)a(chǎn)品資料更全面的收錄在內(nèi)，也更能夠有效地保障郵政物資的安全性。

(4)物流的處理時(shí)間減少;如果在相同的工作時(shí)間之內(nèi)，處理單間物品的工作時(shí)間縮短了，那么所需要處理的物資的數(shù)量也就會(huì)相應(yīng)的增加許多。對(duì)物資的處理能力提高的話，是對(duì)郵政物流的快速發(fā)展過(guò)程中的一個(gè)重要保障，只有這樣，郵政才能吸引到更多的客戶，才能提高消費(fèi)者對(duì)郵政系統(tǒng)的信任能力，才能獲得更多的消費(fèi)交易額，才能打動(dòng)客戶，并取得消費(fèi)者的交易信任，才能不斷地將我國(guó)的郵政物流市場(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)大。

3、加強(qiáng)RFID技術(shù)在中國(guó)郵政物流應(yīng)用的措施

(1)利用RFID技術(shù)提高中國(guó)郵政的市場(chǎng)占有率;相對(duì)于目前中國(guó)郵政物流的發(fā)展來(lái)說(shuō)，所對(duì)應(yīng)的物流基礎(chǔ)設(shè)備都有相對(duì)穩(wěn)定的使用基礎(chǔ)，并且又隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)郵政物流的現(xiàn)代化意識(shí)也在不斷地提高中。但是，又由于我國(guó)目前郵政物流發(fā)展緩慢，導(dǎo)致我國(guó)郵政的基本信息水平有限，大大限制了我國(guó)的郵政物流行業(yè)的發(fā)展，造成相關(guān)的物流配送的效率較低;正是由于中國(guó)的郵政物流行業(yè)不能給消費(fèi)者一個(gè)高效率、低成本、安全快速的物流服務(wù)的保證，因此我國(guó)眾多的大型企業(yè)以及外資企業(yè)等，在使用郵政物流的業(yè)務(wù)率上一直保持在較低水平線上。將RFID技術(shù)的使用劃入現(xiàn)代化物流行業(yè)的使用技術(shù)之中，這一舉措可以大幅度提高中國(guó)郵政的市場(chǎng)占有率，對(duì)于我國(guó)郵政行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展有著極大的推動(dòng)作用，能使我國(guó)的郵政物流向更先進(jìn)的方向發(fā)展。

(2)將RFID技術(shù)與傳統(tǒng)條形碼技術(shù)配合使用;由于傳統(tǒng)的條形碼在使用時(shí)，所需要的成本更為低廉。在郵政物流的貨物中尤其是低價(jià)的貨物運(yùn)輸中，早已被廣泛應(yīng)用。而RFID技術(shù)的頻射標(biāo)簽由于制作成本較高在低價(jià)貨物當(dāng)中使用，尤其在單品使用中并不劃算，所以在低價(jià)值的貨物中依然可以使用傳統(tǒng)條形碼標(biāo)簽。在其他高價(jià)消費(fèi)品、托盤(pán)以及集裝箱等物品上使用RFID標(biāo)簽更為明智，這樣不僅能更好地保證高價(jià)值貨物的安全又能避免因使用簡(jiǎn)單的傳統(tǒng)條形碼標(biāo)簽所造成的不必要損失。RFID標(biāo)簽與傳統(tǒng)條形碼標(biāo)簽的配合使用取長(zhǎng)補(bǔ)短將極大地推動(dòng)中國(guó)郵政物流的發(fā)展。

(3)提高RFID技術(shù)在物流配送上的使用力度;除了在郵政物流上的使用，RFID技術(shù)在郵政物流的配送過(guò)程中也可以投入使用，這是由于保障郵政車輛在運(yùn)輸途中的安全和高效，是保證相關(guān)的郵件能夠快速并且安全到達(dá)目的地的必要手段之一。那么，怎樣才能在郵政車輛上正確的使用RFID技術(shù)呢。首先就是要在每一輛進(jìn)行物資運(yùn)輸?shù)能囕v上安裝好固定的RFID標(biāo)簽，郵局的進(jìn)出口，遇到的必要關(guān)卡上裝上一套R(shí)FID系統(tǒng)的閱讀器，從郵政物資裝入車內(nèi)開(kāi)始，時(shí)刻記錄郵政物資的具體情況，然后再運(yùn)用郵局內(nèi)部的局域網(wǎng)與RFID系統(tǒng)進(jìn)行連接，使其能夠及時(shí)地將相關(guān)的數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)疆?dāng)?shù)氐泥]局系統(tǒng)內(nèi)，這樣就能夠保證一旦運(yùn)輸?shù)泥]政物資發(fā)生變動(dòng)的話，相關(guān)的工作人員就可以在第一時(shí)間內(nèi)掌握確切的信息，并進(jìn)行及時(shí)的改正。

(4)改善RFID在技術(shù)上的缺陷;RFID系統(tǒng)雖然能夠較好的提高郵政物資在存儲(chǔ)和運(yùn)輸過(guò)程中的操作效率，但它在技術(shù)上也有一定的缺陷。這表現(xiàn)在RFID標(biāo)簽無(wú)法對(duì)閱讀器進(jìn)行身份驗(yàn)證。RFID標(biāo)簽一旦接近RFID標(biāo)簽掃描器，就會(huì)無(wú)條件自動(dòng)發(fā)出信號(hào)，無(wú)法辨別其掃描器是否合法。這就會(huì)很容易被不法分子利用獲得貨物信息，這將會(huì)帶來(lái)極大的個(gè)人隱私保護(hù)問(wèn)題。如果改善了這一技術(shù)缺陷那么RFID技術(shù)不僅能在郵政物流行業(yè)廣泛應(yīng)用在整個(gè)現(xiàn)代化的物流運(yùn)輸過(guò)程中也將發(fā)揮重要的作用創(chuàng)造出更大的價(jià)值。

第4篇：物流技術(shù)論文范文

1、信息技術(shù)整合的觀念傳統(tǒng)、難以協(xié)調(diào)

計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、通信等技術(shù)進(jìn)入教育領(lǐng)域并成為影響教學(xué)和課程的重要因素。在由教師、學(xué)生、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)媒體組成的教學(xué)系統(tǒng)中，環(huán)境因素對(duì)教學(xué)媒體的影響必將導(dǎo)致教學(xué)要素產(chǎn)生相應(yīng)的變化。信息技術(shù)在微觀的課堂實(shí)施過(guò)程中使用需打破很多原有的習(xí)慣，這必將對(duì)很多習(xí)慣傳統(tǒng)教學(xué)模式的教學(xué)實(shí)施者產(chǎn)生諸多的“反效應(yīng)”。在具體教學(xué)實(shí)施中，上述“反效應(yīng)”最直接的體現(xiàn)是教師在現(xiàn)代信息技術(shù)下，不知如何定位自身教學(xué)，因此有兩類教學(xué)模型是在教學(xué)中常見(jiàn)的：一類是以“教師”為絕對(duì)主導(dǎo)的課程教學(xué)；另一類是以“學(xué)生”為絕對(duì)主體的課程教學(xué)。在“教師”為絕對(duì)主導(dǎo)的課程教學(xué)中，信息技術(shù)用來(lái)演示知識(shí)，是輔助教師教學(xué)的工具。教學(xué)中，往往只重視教師的如何“教”，忽視學(xué)生的如何“學(xué)”。

學(xué)生的注意力被過(guò)多的動(dòng)畫(huà)展示不斷分散，有效學(xué)習(xí)的目的未能達(dá)到，而且學(xué)生被教師的教學(xué)思路牽著鼻子走，其學(xué)習(xí)的積極性、主動(dòng)性被忽視，不能充分挖掘?qū)W生的學(xué)習(xí)潛能。比如，用多媒體輔助教學(xué)課件來(lái)幫助教師說(shuō)清用其他教具所不能說(shuō)清問(wèn)題的教學(xué)模式占多數(shù)，很少教師會(huì)用課件來(lái)幫助學(xué)生自主學(xué)習(xí)。在以“學(xué)生”為絕對(duì)主體的課程教學(xué)中，教師為學(xué)生設(shè)計(jì)了很多自主學(xué)習(xí)的活動(dòng)，讓學(xué)生開(kāi)展分組討論上網(wǎng)查詢、分析資料、成果匯報(bào)等活動(dòng)，但教師對(duì)各項(xiàng)活動(dòng)的指導(dǎo)不夠，學(xué)生自主學(xué)習(xí)處于“放羊狀態(tài)”。在實(shí)際教學(xué)中，有些教師把主體回歸的課堂變成了主體放任自流的課堂，過(guò)度弱化了教師的作用。在教學(xué)中，出現(xiàn)了讓學(xué)生利用網(wǎng)絡(luò)中自學(xué)而不進(jìn)行有效監(jiān)控；在討論時(shí)，放任學(xué)生自由發(fā)言而不圍繞主題的現(xiàn)象。這樣，在信息技術(shù)環(huán)境下，學(xué)生自主學(xué)習(xí)的優(yōu)勢(shì)不僅沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)，而且教師連傳統(tǒng)教學(xué)的任務(wù)也沒(méi)有完成。很明顯，這兩種形式的課程教學(xué)模式都有弊端，絕對(duì)主導(dǎo)的課程沒(méi)有充分發(fā)揮信息技術(shù)作為認(rèn)知工具的教育功能，教學(xué)還是以教師為中心，忽視學(xué)生的層次性、主動(dòng)性與學(xué)習(xí)的個(gè)性化；在絕對(duì)主體的課程中，教師對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)幫助和指導(dǎo)不到位，在學(xué)生還不會(huì)走的時(shí)候讓學(xué)生跑，必然會(huì)導(dǎo)致看著熱鬧、實(shí)質(zhì)不牢的結(jié)果。

2、教學(xué)中物流行業(yè)信息化程度低

物流管理專業(yè)所培養(yǎng)的高職學(xué)生能了解物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，熟悉現(xiàn)代物流運(yùn)作流程，并能處理現(xiàn)代物流管理的基本業(yè)務(wù)，有運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行物流信息收集、處理、管理的能力，并能對(duì)物流管理信息系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)單的維護(hù)；具有對(duì)物流作業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)組織管理的能力和對(duì)現(xiàn)代物流設(shè)備的操作能力。在目前的專業(yè)教學(xué)中，信息技術(shù)的運(yùn)用還不能充分滿足物流專業(yè)教學(xué)的要求。比如日常教學(xué)中，用來(lái)展示理論知識(shí)的多媒體技術(shù)很普遍，但與物流行業(yè)相關(guān)的信息技術(shù)條形碼技術(shù)覆蓋率低、信息管理軟件的使用率也很低。盡管目前對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，有以下軟件可以幫助現(xiàn)代物流管理，如物流系統(tǒng)集成軟件、制造資源計(jì)劃（mrpii）、企業(yè)資源計(jì)劃（erp）、供貨商管理庫(kù)存系統(tǒng)（vmi）、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)（scm）等等，但是在目前物流專業(yè)課程教學(xué)中運(yùn)用的，卻是少之又少。

3、物流信息技術(shù)在教學(xué)中的使用效率低、存在

“換湯不換藥”的現(xiàn)象當(dāng)前，在軟硬件設(shè)施有保障的情況下，有些教師已經(jīng)夠?qū)⑿畔⒓夹g(shù)應(yīng)用于課堂教學(xué)。比如，創(chuàng)設(shè)問(wèn)題情境，插入教學(xué)內(nèi)容，為學(xué)生提供豐富的學(xué)習(xí)資源等等。但是信息技術(shù)的使用卻多停留于“形式”，并沒(méi)有體現(xiàn)出信息技術(shù)在物流管理專業(yè)課程教學(xué)中，給教學(xué)方式、學(xué)習(xí)方式帶來(lái)的專業(yè)性質(zhì)的改變，也就更談不上新型學(xué)習(xí)環(huán)境的形成了。換湯不換藥的現(xiàn)象依然存在，這主要體現(xiàn)在，教師在利用信息技術(shù)教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)中，常常只顧用多媒體技術(shù)一路“點(diǎn)擊”，缺乏專業(yè)性，不僅會(huì)影響教師與學(xué)生、學(xué)生與學(xué)生之間的及時(shí)交流，大多數(shù)學(xué)生往往在“多信息、大容量”的轟擊下反而對(duì)專業(yè)性知識(shí)的理解與應(yīng)用沒(méi)有任何幫助，也就根本談不上進(jìn)行有意義的學(xué)習(xí)。

二、信息技術(shù)與物流管理高職課程的整合策略

1、轉(zhuǎn)變教師觀念，樹(shù)立信息化意識(shí)

信息技術(shù)運(yùn)用于高職教育，根本地改變了傳統(tǒng)的教學(xué)模式與學(xué)習(xí)方式，成為學(xué)習(xí)者自主學(xué)習(xí)、資源獲取、認(rèn)識(shí)與探索的工具，同時(shí)對(duì)師生關(guān)系、師生心理產(chǎn)生極為深刻的影響。信息技術(shù)融入高職物流管理教學(xué)更加凸顯學(xué)習(xí)者的主體性及中心地位。因此，教師要牢固樹(shù)立信息化意識(shí)，努力提高信息技術(shù)能力，增強(qiáng)信息技術(shù)的情感意識(shí)，實(shí)踐中堅(jiān)持三個(gè)結(jié)合：“自覺(jué)能動(dòng)性與政策激勵(lì)性”、“自學(xué)為主與爭(zhēng)取學(xué)校培訓(xùn)為輔”、“自主開(kāi)發(fā)與資源共享”相結(jié)合。教師只有牢固樹(shù)立信息化意識(shí)，發(fā)揮主觀能動(dòng)性，才能有效提高信息技術(shù)的選擇獲取、開(kāi)發(fā)、整合與應(yīng)用能力。

2、融合信息技術(shù)的高職物流管理教材建設(shè)

高職物流管理教材建設(shè)是教學(xué)改革的關(guān)鍵，教材建設(shè)要適應(yīng)于社會(huì)發(fā)展、科技進(jìn)步。要服務(wù)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)和學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展。內(nèi)容設(shè)置要做到“3個(gè)面向”，即“面向?qū)I(yè)、面向?qū)W生、面向科技”。面向科技，即將信息技術(shù)融合到教材體系中。首先，將信息技術(shù)納入教材內(nèi)容體系。以其中一門(mén)基礎(chǔ)理論模塊為例，內(nèi)容可包括運(yùn)輸管理理論教學(xué)、運(yùn)輸路線優(yōu)化與第三方物流軟件應(yīng)用，共計(jì)64學(xué)時(shí)，除了使用多媒體技術(shù)進(jìn)行理論教學(xué)外，其中軟件應(yīng)用為l2學(xué)時(shí)，結(jié)合教學(xué)內(nèi)容安排學(xué)生上機(jī)實(shí)訓(xùn)；其次，以物流管理精品課程為平臺(tái)，構(gòu)建立體化的內(nèi)容體系。包括電子版、網(wǎng)絡(luò)版、靜態(tài)版、動(dòng)態(tài)版內(nèi)容體系。

3、以信息技術(shù)為平臺(tái)建構(gòu)具有高職特色的教學(xué)模式

傳統(tǒng)教學(xué)與多媒體教學(xué)有機(jī)結(jié)合，有助于構(gòu)建以“教師”為主導(dǎo)的教學(xué)與以“學(xué)生”為主體的教學(xué)相得益彰、優(yōu)劣互補(bǔ)的課堂結(jié)構(gòu)。實(shí)踐證明，在高職教學(xué)中，有效的多媒體教學(xué)能夠使學(xué)生保持持續(xù)的注意力，提高教學(xué)質(zhì)量，且每堂課可增加10%~20%的信息增量。但是，多媒體只能定位為輔助教學(xué)，重點(diǎn)用來(lái)幫助教師講清楚用其它方法不能很好講清的問(wèn)題；把一些抽象的理論內(nèi)容進(jìn)行形象描述；使最新的信息知識(shí)得到更好的展示；但為了優(yōu)化課堂教學(xué)結(jié)構(gòu)，做到理論教學(xué)、知識(shí)展現(xiàn)、學(xué)生操作有機(jī)融合，盡量使課件播放時(shí)間控制在教學(xué)時(shí)間的三分之一內(nèi)。

4、通過(guò)課內(nèi)實(shí)訓(xùn)、集中實(shí)訓(xùn)與技能大賽，提高物流操作技能并培養(yǎng)學(xué)生探索創(chuàng)新精神

物流管理理論與信息技術(shù)相融合，形成了一種普遍適用的、可以實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)———物流技能，成為當(dāng)代社會(huì)探究“第三方利潤(rùn)源泉”的重要理論基礎(chǔ)與現(xiàn)實(shí)依據(jù)。信息技術(shù)與物流管理教學(xué)深度融合的最佳途徑是開(kāi)展實(shí)訓(xùn)與技能大賽，學(xué)生將信息技術(shù)作為探索認(rèn)知工具，用觀察、歸納和不斷訓(xùn)練的手段來(lái)學(xué)習(xí)物流管理的各項(xiàng)技能，用探索與研究的方法來(lái)尋求物流效率與成本問(wèn)題的正解。

第5篇：物流技術(shù)論文范文

[關(guān)鍵詞] 物流中心 物流模式 物流樞紐

物流中心是指從事物流活動(dòng)的場(chǎng)所或組織，其主要功能是大規(guī)模集結(jié)、吞吐貨物，因此必須具備運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、分揀、裝卸、搬運(yùn)、配載、包裝、加工、單證處理、信息傳遞、結(jié)算等主要功能，以及貿(mào)易、展示、貨運(yùn)、報(bào)關(guān)檢驗(yàn)、物流方案設(shè)計(jì)等一系列延伸功能。

一、物流中心的基本情況分析

1.物流中心的基本功能

物流中心應(yīng)該能夠達(dá)到如下的基本功能要求：

（1)保證貨物運(yùn)送的準(zhǔn)時(shí)性;

（2)貨物與車輛跟蹤，提高交貨的可靠性;

（3)提高對(duì)用戶需求的響應(yīng)性;

（4)提高運(yùn)行效率，降低庫(kù)存成本;

（5)提高資源配置的合理化;

（6)提高物流中心各下屬部門(mén)之間的協(xié)同性。

2.物流中心的基本服務(wù)

物流中心的應(yīng)該能夠提供如下的基本服務(wù)：

（1)提供高時(shí)效性的區(qū)域運(yùn)輸；

（2)提供快速、準(zhǔn)時(shí)、高服務(wù)質(zhì)量的市域配送服務(wù)；

（3)提供其他的相關(guān)物流服務(wù)。

二、物流中心的基本物流模式分析

結(jié)合物流中心所應(yīng)該能夠提供的服務(wù)模式，規(guī)劃組建之后的物流中心應(yīng)具備如下三種物流模式:經(jīng)物流樞紐的區(qū)域物流模式;經(jīng)物流中心的市域物流模式;直接配送的市域物流模式;下面就這三種物流模式作一分析。

1.經(jīng)物流樞紐的區(qū)域物流功能模式

經(jīng)物流樞紐的區(qū)域物流模式，通過(guò)貨物的配送階段組織貨物到物流中心，經(jīng)分類、組裝后，再把貨物送進(jìn)行干線運(yùn)輸，送達(dá)另一個(gè)物流中心，再進(jìn)入到配送階段。具體業(yè)務(wù)流程如圖1所示：

圖1 經(jīng)物流樞紐的區(qū)域物流模式

具體可以分為如下幾個(gè)階段：

（1）配送階段：從用戶委托到把貨物發(fā)送到物流中心，主要實(shí)現(xiàn)集貨及運(yùn)輸?shù)轿锪髦行模?/p>

（2）倉(cāng)儲(chǔ)階段：對(duì)集到的貨物進(jìn)行分類及流通加工，做好運(yùn)往的配載工作；

（3）中轉(zhuǎn)運(yùn)輸階段：主要是在區(qū)域間的不同之間進(jìn)行貨物運(yùn)輸；

（4）到達(dá)地階段：從到達(dá)地到其物流中心，然后進(jìn)入配送作業(yè)服務(wù)。

各個(gè)階段的主要功能及可能的增值功能如表1所示。

表1 經(jīng)物流樞紐的區(qū)域物流模式的功能分析

2.經(jīng)物流中心的市域物流模式

經(jīng)物流中心的市域物流模式可以為所在地區(qū)提供快速、準(zhǔn)時(shí)、高服務(wù)質(zhì)量的市域配送服務(wù)。該模式可分為三個(gè)階段完成：

（1）配送階段：從用戶委托到把貨物發(fā)送到物流中心，主要是實(shí)現(xiàn)集貨及運(yùn)輸?shù)轿锪髦行模?/p>

（2）倉(cāng)儲(chǔ)階段：對(duì)集到的貨物進(jìn)行分類及流通加工，做好進(jìn)行配送的準(zhǔn)備；

（3）需方配送階段：進(jìn)入需方配送階段，把貨物送達(dá)需方，并把信息反饋回物流中心，完成一次物流活動(dòng)。

具體業(yè)務(wù)流程圖如圖2所示

圖2 經(jīng)物流中心的市域物流模式

其各階段主要功能如表2所示。

表2經(jīng)物流中心的市域物流模式的功能分析

3.直接配送的市域物流模式

對(duì)于某些特殊的產(chǎn)品和客戶，可以采取直接配送的市域物流模式，也就是把貨物直接由供應(yīng)方向需求方配送。這時(shí)，物流中心的主要功能就是進(jìn)行物流活動(dòng)組織管理，實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)服務(wù)。

這種物流模式，對(duì)外部信息的需求依賴性很高，所要求的時(shí)效性也很高。其具體業(yè)務(wù)流程圖如圖3所示。

圖3 直接配送的市域物流模式

三、結(jié)束語(yǔ)

論文在對(duì)物流中心基本功能、所能提供的基本服務(wù)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，提出了物流中心應(yīng)具備的三種基本物流模式的觀點(diǎn)，并針對(duì)這三種基本物流模式進(jìn)行了詳細(xì)地分析。

參考文獻(xiàn):

[1]張南李冰:鐵路貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)配送的研究.物流技術(shù)，2002（9）

[2]李冰葉懷珍胡異杰:鐵路貨運(yùn)站兼營(yíng)公路貨物運(yùn)輸?shù)难芯?中國(guó)鐵路，2003（12）

[3]李冰:鐵路貨運(yùn)站兼營(yíng)商品批發(fā)的研究.物流技術(shù)，2004年第7期

[4]李冰:鐵路貨運(yùn)站兼營(yíng)流通加工的研究.物流技術(shù)，2004（11）

第6篇：物流技術(shù)論文范文

關(guān)鍵詞：廢舊家電；逆向物流；文獻(xiàn)綜述

中圖分類號(hào)：F252.19 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

摘 要：大量廢舊家電的不合理處置已成為困擾我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的重要難題。構(gòu)建高效、安全、環(huán)保的廢舊家電逆向物流體系是走可持續(xù)發(fā)展和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的必然趨勢(shì)。文章綜述了2006～2013年期間廢舊家電逆向物流研究領(lǐng)域的新進(jìn)展，基于物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略層、系統(tǒng)層、運(yùn)作層三個(gè)層面，逐一對(duì)文獻(xiàn)進(jìn)行了歸類及比較分析，旨在總結(jié)其研究的成果和有待完善之處，為我國(guó)能盡快建立一套完整的廢舊家電逆向物流體系提供方向。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和人們生活水平的日益提高，人民大眾對(duì)于家電的購(gòu)買(mǎi)力越來(lái)越強(qiáng)，使得家電產(chǎn)品的生命周期也隨之縮減，導(dǎo)致被淘汰的廢舊家電產(chǎn)品呈直線上升趨勢(shì)。2003年我國(guó)就已經(jīng)進(jìn)入了一次報(bào)廢的高峰期，將家電產(chǎn)品按照正常10～15年的生命周期來(lái)計(jì)算，未來(lái)的2013～2018年間，我國(guó)即將進(jìn)入下一個(gè)報(bào)廢的高峰期。由此可見(jiàn)，構(gòu)建一套符合中國(guó)國(guó)情的廢舊家電回收物流體系迫在眉睫。

1 我國(guó)廢舊家電逆向物流體系概況

眾所周知，就供應(yīng)鏈系統(tǒng)的角度出發(fā)，一個(gè)完整的物流系統(tǒng)是由正向物流系統(tǒng)和逆向物流系統(tǒng)構(gòu)成的，它們形成一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)。從逆向物流的定義分析，回收物流應(yīng)該與正向物流一樣，包含著信息處理、運(yùn)輸、儲(chǔ)存，流通加工等子系統(tǒng)。因此，符合我國(guó)國(guó)情家電回收體系應(yīng)該包含：策略層、運(yùn)作層、戰(zhàn)略層這三個(gè)決策層次，以及信息處理系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、供應(yīng)管理系統(tǒng)、再造系統(tǒng)五個(gè)子系統(tǒng)。

文章正是基于物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的戰(zhàn)略層、策略層、運(yùn)作層這三個(gè)決策層次及決策內(nèi)容，嘗試著構(gòu)建一套較符合我國(guó)國(guó)情的家電逆向物流體系（如圖1）。且按照決策內(nèi)容分別對(duì)2006～2013年間的文獻(xiàn)進(jìn)行分類淺析，總結(jié)了近7年廢舊家電逆向物流領(lǐng)域的研究成果及有待完善之處，并指出了未來(lái)有關(guān)廢舊家電逆向物流體系的新方向。

2 理論上的新探索

文章參照近年來(lái)在廢舊家電逆向物流領(lǐng)域的文獻(xiàn)，將文獻(xiàn)的研究?jī)?nèi)容劃分為三大模塊：（1）逆向物流模式的選擇；（2）逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化；（3）逆向物流參與者的關(guān)系。

2.1 逆向物流模式的選擇。我國(guó)近3年來(lái)涌現(xiàn)了大量對(duì)逆向物流模式的選擇方面的文獻(xiàn)，其中胡媛媛（2007）擬出了一套評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，用層次分析法對(duì)企業(yè)EOL產(chǎn)品逆向物流模式的選擇進(jìn)行方案決擇，并運(yùn)用案例給予了實(shí)證分析[1]。孫紹林（2008）在此基礎(chǔ)上對(duì)企業(yè)自建逆向物流、聯(lián)合經(jīng)營(yíng)逆向物流和外包經(jīng)營(yíng)逆向物流這三種運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行了深入分析與探討[2]。徐正林（2009）建設(shè)性的提出了廢舊家電逆向物流網(wǎng)絡(luò)模式，對(duì)網(wǎng)絡(luò)模式特點(diǎn)、構(gòu)建障礙和處理決策進(jìn)行了更進(jìn)一步地探討[3]。藍(lán)英（2009）則通過(guò)分析網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建障礙，指出我國(guó)廢舊家電管理的瓶頸是消費(fèi)者參與程度不夠[4]，采取定性與定量相結(jié)合的研究方法，對(duì)消費(fèi)者參與及回收模式進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。

不難看出，對(duì)三種逆向物流模式的比較下，第三方逆向物流模式相比其他的逆向物流模式而言，它能利用固有設(shè)施為不同的企業(yè)提供專業(yè)化的逆向物流服務(wù)，使得不同的企業(yè)可共用一個(gè)逆向物流網(wǎng)絡(luò)，無(wú)論是在逆向物流網(wǎng)絡(luò)減少固定投資，還是在實(shí)施逆向物流活動(dòng)中產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，能大大地減少了逆向物流所產(chǎn)生的社會(huì)成本，比其他逆向物流服務(wù)模式更能實(shí)現(xiàn)“環(huán)保、節(jié)能”的雙重目標(biāo)。因此，第三方逆向物流模式將是企業(yè)發(fā)展逆向物流的必然趨勢(shì)。

2.2 逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化。王發(fā)鴻和達(dá)慶利（2007）一句各方利益分配的政策傾斜方向不同，構(gòu)建了適合我國(guó)國(guó)情并高效運(yùn)作的逆向物流網(wǎng)絡(luò)[5]。秦小輝（2010）考慮到直接再利用、修理、再生、再制造、無(wú)害處理等回收處理方式，重新設(shè)計(jì)了獨(dú)立型的廢舊家電逆向物流網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)由消費(fèi)區(qū)域、回收站、回收處理中心及最終處置組成[6]。但秦小輝在研究中僅僅考慮了回收量的不確定性因素，而在該網(wǎng)絡(luò)中還存在著大量的不確定因素，如回收產(chǎn)品的時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)率、可直接利用率、可維修率、可再制造率、產(chǎn)出品（原材料及可銷售產(chǎn)品）的銷售價(jià)格等。劉枚蓮、李慧蘭、邱建偉（2011）針對(duì)上述的不確定因素構(gòu)建了一個(gè)基于模糊規(guī)劃的逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模型，把模糊機(jī)會(huì)約束清晰化，從而將模糊規(guī)劃模型轉(zhuǎn)化為確定性規(guī)劃模型[7]。因此，后續(xù)研究需要考慮廢舊產(chǎn)品回收數(shù)量的不確定性、產(chǎn)品和再制造產(chǎn)品的需求及價(jià)格差別等情況，進(jìn)一步完善對(duì)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型的設(shè)計(jì)。

2.3 逆向物流參與者的關(guān)系。孫軍麗（2007）站在我國(guó)國(guó)情的角度上，確認(rèn)了家電回收過(guò)程中的參與主體，并對(duì)他們各自的責(zé)任、義務(wù)進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定，指出要通過(guò)建立激勵(lì)機(jī)制來(lái)保障參與主體對(duì)各自責(zé)任的履行[8]。張?jiān)评铮?006）提出了零售商、第三方物流企業(yè)和制造商的聯(lián)合回收模式，但沒(méi)有分析三者競(jìng)爭(zhēng)合作關(guān)系[9]；徐劍（2006）等主要對(duì)自營(yíng)模式、聯(lián)合經(jīng)營(yíng)方式、外包方式從經(jīng)濟(jì)、管理、技術(shù)等多個(gè)角度進(jìn)行了定性分析，并且分析了逆向物流模式選擇流程[10]；牛曉冬、張所地、牛曉琴（2011）從政府、企業(yè)和市民三個(gè)利益主體出發(fā)，運(yùn)用博弈論的理論和方法，對(duì)三方在廢舊家電回收過(guò)程中的利益博弈關(guān)系進(jìn)行分析，建立相應(yīng)的博弈模型，并對(duì)模型的均衡求解進(jìn)行比較，提出了政府補(bǔ)貼下的專業(yè)企業(yè)有償回收廢舊家電的新機(jī)制[11]。從以上研究中可以看出，不同學(xué)者從責(zé)任方、回收方、運(yùn)作方式和管理技術(shù)等角度分析了回收的模式，并考慮了政府、企業(yè)和消費(fèi)者的關(guān)系。今后的學(xué)者應(yīng)該定位于深入研究逆向物流各參與方或合作方的決策結(jié)構(gòu)、激勵(lì)因素以及對(duì)各方的相應(yīng)影響。

3 方法上的新突破

3.1 信息處理。王茵（2008）基于規(guī)范化的回收渠道，采用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析（DEA）法對(duì)各個(gè)回收渠道進(jìn)行績(jī)效分析，并通過(guò)DEA和層次分析法（AHP）相結(jié)合的方法對(duì)回收渠道進(jìn)行績(jī)效排序，并總結(jié)出回收渠道的選擇流程，為回收方的回收渠道選擇提供依據(jù)[12]。

付瑋瓊（2011）提出應(yīng)該由政府去建立一套合理有效的激勵(lì)機(jī)制來(lái)推動(dòng)家電生產(chǎn)企業(yè)實(shí)施逆向物流。根據(jù)委托—理論，設(shè)計(jì)出信息不對(duì)稱情況下的單階段單任務(wù)委托—模型。為政府對(duì)家電生產(chǎn)企業(yè)的激勵(lì)提供一種有用的分析工具[13]。

我國(guó)廢舊家電逆向物流在信息處理方面的研究尚淺，并未引起足夠的重視，但是一個(gè)完整的逆向物流體系是離不開(kāi)信息網(wǎng)絡(luò)的強(qiáng)大支持。

3.2 運(yùn)輸。關(guān)于我國(guó)廢舊家電運(yùn)輸策略方面的文獻(xiàn)比較成熟，詳細(xì)見(jiàn)表1。

由于實(shí)際情況的復(fù)雜性，目前研究學(xué)者所建立的模型相對(duì)理想化，與實(shí)際情況仍存在一些差距，其實(shí)在現(xiàn)實(shí)中是存在一些比較特殊的約束，例如城市道路的擁擠度、某些特定車輛的可通行性以及速度限制、貨物體積約束、高速公路收費(fèi)所帶來(lái)的成本影響等，都將是以后值得進(jìn)一步研究的方向。

3.3 倉(cāng)儲(chǔ)。廢舊家電逆向物流關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)方面就目前的研究文獻(xiàn)而言，主要是集中于研究庫(kù)存控制、儲(chǔ)運(yùn)問(wèn)題。庫(kù)存管理與傳統(tǒng)的庫(kù)存管理方式有著很大的不同，是由廢棄電子產(chǎn)品的自身特性所決定的，它不僅要求零售商、批發(fā)商能盡可能快地將產(chǎn)品回返到生產(chǎn)商，還要求生產(chǎn)商及時(shí)，迅速地恢復(fù)其價(jià)值，因此庫(kù)存系統(tǒng)應(yīng)該含有多個(gè)再制造周期的庫(kù)存系統(tǒng)構(gòu)建而成的。

范文姬、汝宜紅、王雅璨（2009）研究了包含供應(yīng)商、制造商、銷售商和回收商的再制造循環(huán)物流系統(tǒng)的庫(kù)存協(xié)調(diào)問(wèn)題，提出了一個(gè)多層庫(kù)存模型[22]。黃祖慶和達(dá)慶利（2010）研究了廢棄物品可直接再利用的庫(kù)存控制策略模型，在需求與退貨均服從泊松分布的前提下提出了一個(gè)最優(yōu)訂貨模型[23]。該模型是在充分考慮多個(gè)制造期和再制造期的情況下對(duì)每個(gè)主體的庫(kù)存相關(guān)成本及總利潤(rùn)所進(jìn)行了較完整的分析。

在廢棄電子產(chǎn)品逆向物流庫(kù)存和生產(chǎn)管理方面，我國(guó)學(xué)者在經(jīng)典模型方面還未做深入的闡述和研究。關(guān)于最優(yōu)模型的算法，學(xué)者主要是集中對(duì)利益相關(guān)者之間的關(guān)系模型，最優(yōu)庫(kù)存策略等這幾方面做了探討和研究。這在一定程度上對(duì)逆向物流庫(kù)存和生產(chǎn)管理方面的研究奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但是需要指出的是，在實(shí)際的案例和操作上還研究不透徹，如庫(kù)存對(duì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的影響方面。而當(dāng)前研究?jī)H考慮了回收品的單位庫(kù)存成本，對(duì)于庫(kù)存的作用（風(fēng)險(xiǎn)共享，延期交貨）等方面的內(nèi)容卻被忽視了，這些都將是需要進(jìn)一步完善的。

3.4 再制造、再循環(huán)。張自榮（2008）基于對(duì)我國(guó)企業(yè)構(gòu)建有效的再制造物流網(wǎng)絡(luò)主要途徑的研究分析，提出了一個(gè)整合正向物流和逆向物流的集成制造和再制造物流網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化模型[24]。高偉（2011）也考慮了正向物流和逆向物流的相互影響，針對(duì)閉環(huán)供應(yīng)鏈下的再制造逆向物流網(wǎng)絡(luò)這種具體的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)建立了一個(gè)逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)施選址模型，對(duì)生產(chǎn)制造廠、再制造中心和中轉(zhuǎn)中心進(jìn)行選址[25]，相比較而言，高偉所建模型的目標(biāo)函數(shù)是使整個(gè)物流活動(dòng)的總成本最低，且考慮的因素更加全面。狄衛(wèi)民、馬祖軍、胡培（2009）建立了多周期、有能力限制、反映資金時(shí)間價(jià)值、正逆向物流集成運(yùn)作的物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)的混合整數(shù)非線性規(guī)劃模型，以確定制造/再制造混合系統(tǒng)中不同周期的各種物流設(shè)施的運(yùn)營(yíng)位置、數(shù)量及其相應(yīng)的物流量分配[26]。劉贊、徐濱士、史佩京、劉渤海（2011）則針對(duì)再制造逆向回收網(wǎng)絡(luò)高度的不確定性，采用隨機(jī)模擬方法，建立一個(gè)基于最小成本回收中心隨機(jī)選址問(wèn)題的模型[27]。

4 城市案例的新應(yīng)用

上海：王喜（2007）在模糊綜合評(píng)判模型、改進(jìn)的多區(qū)位選址模型、多因素綜合評(píng)判模型的支持下，設(shè)計(jì)了上海市電子廢棄物回收網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)的“1442”模式：即一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（或街道）建一個(gè)回收站；分別在上海市的西北、南部、東部和崇明各建設(shè)一個(gè)存儲(chǔ)站和拆解/檢測(cè)中心（共4個(gè)存儲(chǔ)站和4個(gè)拆解/檢測(cè)中心），對(duì)電子廢棄物進(jìn)行存儲(chǔ)、拆解和檢測(cè)；分別在西部和東南部各建一個(gè)處理廠（共2個(gè)），處理全市需要處理的電子廢棄物[28]。

哈爾濱：李艷（2011）通過(guò)調(diào)查找出哈爾濱市廢舊家電的形成原因和哈爾濱市百戶居民耐用品家電保有量，找出哈爾濱市廢舊家電的回收渠道、回收價(jià)格、回收方式及回收體系的不足。并基于逆向物流提出哈爾濱市廢舊冰箱回收體系的構(gòu)建[29]。

廣西：張峰、劉枚蓮（2012）基于電子廢棄物回收的相關(guān)理論，對(duì)三種常見(jiàn)的回收模式的利潤(rùn)進(jìn)行建模分析，并以廣西電子廢棄物的回收為例，計(jì)算回收方與第三方的利潤(rùn)分配組成，以此建立起回收方和第三方的博弈模型[30]。但其所建立的模型和博弈論分析仍有其局限性，決策者需根據(jù)實(shí)際情況，從宏觀因素和微觀因素等多方面對(duì)企業(yè)所面臨的問(wèn)題進(jìn)行分析，以此選擇最佳的逆向物流回收模式。

青島：張利（2006）提出構(gòu)建青島市廢舊電子產(chǎn)品回收處理體系的具體對(duì)策及建議。結(jié)合青島實(shí)際，提出實(shí)現(xiàn)貼補(bǔ)制度前建立青島市廢舊家電及電子回收處理體系的兩個(gè)基本框架方案，其中主要介紹了特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目下的商業(yè)特許經(jīng)營(yíng)廢舊電子產(chǎn)品回收體系。但是并未涉及回收資金在回收處理系統(tǒng)各個(gè)階段如何進(jìn)行分配、管理等問(wèn)題[31]。

北京：張繼（2011）從廢舊家電回收物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃原則、回收物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、各網(wǎng)絡(luò)設(shè)施功能以及運(yùn)營(yíng)管理思路方面對(duì)北京市廢舊家電回收物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行總體規(guī)劃設(shè)計(jì)[32]。

5 立法上的新進(jìn)程

為推動(dòng)我國(guó)廢舊家電回收處理的開(kāi)展，促進(jìn)資源再利用及可持續(xù)發(fā)展，我國(guó)相繼出臺(tái)了《能源節(jié)約與資源綜合利用“十五”規(guī)劃》[33]、《環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十五”規(guī)劃》、《電子信息產(chǎn)品污染控制管理辦法》（2007年3月1日起實(shí)施）、《電子廢物污染環(huán)境防治管理辦法》（2008年2月1日起實(shí)施）、《家用和類似用途電器的安全使用年限和再生利用通則》、（《家用電器安全使用年限細(xì)則》（2008年5月1日起實(shí)施）和《廢棄電子產(chǎn)品回收處理管理?xiàng)l例》（2011年1月1日起實(shí)施），這些政策法規(guī)在規(guī)范電子產(chǎn)品生產(chǎn)者的廢品回收行為、實(shí)現(xiàn)有毒害物質(zhì)在電子產(chǎn)品中的替代或減量化，在保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源等方面都能起到積極作用，同時(shí)在最新實(shí)施的條例[34]中也鼓勵(lì)家電產(chǎn)品生產(chǎn)者自行或委托銷售者、維修機(jī)構(gòu)、售后服務(wù)機(jī)構(gòu)、廢棄家電回收經(jīng)營(yíng)者回收廢棄家電產(chǎn)品，同時(shí)要求，回收的廢棄家電應(yīng)當(dāng)由有資格的專業(yè)處理企業(yè)處理。

6 總 結(jié)

我國(guó)廢舊家電逆向物流體系正在日趨發(fā)展與成熟，盡管在廢棄電子產(chǎn)品逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)規(guī)劃方面的理論研究比較成熟，但是庫(kù)存對(duì)逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)效率、對(duì)構(gòu)建的數(shù)學(xué)模型以及定量評(píng)價(jià)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特征對(duì)其績(jī)效的影響等方面仍有待進(jìn)一步完善，在信息處理方面也應(yīng)該給予高度的重視。希望后來(lái)的學(xué)者能立足我國(guó)國(guó)情，通過(guò)不斷地發(fā)展與完善，推薦我國(guó)構(gòu)建一套行之有效的舊家電逆向物流體系。

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第7篇：物流技術(shù)論文范文

論文關(guān)鍵詞：我國(guó)流通服務(wù)業(yè)自主創(chuàng)新問(wèn)題研究進(jìn)展—基于中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)的調(diào)查

黨的十七大報(bào)告明確提出要發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，提高服務(wù)業(yè)比重和水平?，F(xiàn)代流通服務(wù)業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，不僅可以帶動(dòng)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展，而且可以促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展，對(duì)于社會(huì)就業(yè)、國(guó)民福利及城市發(fā)展也有著重大貢獻(xiàn)。[1]改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)流通服務(wù)業(yè)雖然獲得了巨大發(fā)展，但是“還不夠快”，并且流通產(chǎn)業(yè)集中度低，流通費(fèi)用高，流通方式陳舊，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局不合理，流通企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力普遍缺失等一系列問(wèn)題依然存在。流通服務(wù)業(yè)發(fā)展的滯后，帶來(lái)了全局性的不良后果，如制造業(yè)資本周轉(zhuǎn)和經(jīng)濟(jì)節(jié)奏放緩，城鄉(xiāng)居民消費(fèi)受到非收入方面嚴(yán)重制約等。[2]尤其是近年來(lái)，隨著流通服務(wù)業(yè)對(duì)外開(kāi)放程度的提高，外資在中國(guó)流通領(lǐng)域的加速擴(kuò)張企業(yè)管理論文，已經(jīng)使缺乏創(chuàng)新能力的本土流通服務(wù)業(yè)遭遇嚴(yán)重威脅，而且容易引發(fā)政府調(diào)控能力弱化、上游產(chǎn)業(yè)失控，導(dǎo)致國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全等問(wèn)題。[3]在這樣的背景下，中國(guó)流通服務(wù)業(yè)的發(fā)展面臨復(fù)雜而嚴(yán)峻的形勢(shì)，如何實(shí)現(xiàn)我國(guó)現(xiàn)代流通服務(wù)業(yè)又好又快發(fā)展已經(jīng)成為關(guān)乎國(guó)家發(fā)展全局的重大戰(zhàn)略問(wèn)題。黨的十七大高度重視自主創(chuàng)新，為我國(guó)現(xiàn)代流通服務(wù)業(yè)的發(fā)展提供了新的思路。但是恰恰當(dāng)前我國(guó)流通服務(wù)企業(yè)自主創(chuàng)新能力普遍缺失，這和該領(lǐng)域理論研究嚴(yán)重滯后有密切關(guān)系，已經(jīng)嚴(yán)重制約著流通服務(wù)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。提升自主創(chuàng)新能力，已成為我國(guó)流通服務(wù)業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下生存，打造并保持可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的唯一砝碼。在這樣的背景下，我們嘗試著對(duì)國(guó)內(nèi)學(xué)者在流通服務(wù)業(yè)自主創(chuàng)新領(lǐng)域的研究成果進(jìn)行歸納總結(jié)，并梳理分析其理論脈絡(luò)，以便更好的了解該領(lǐng)域研究進(jìn)展和尚未解決的問(wèn)題，為流通服務(wù)業(yè)自主創(chuàng)新的理論研究與實(shí)踐發(fā)展指明方向。

“自主創(chuàng)新”是我國(guó)在特定歷史背景下提出的新概念，路風(fēng)將“自主創(chuàng)新”界定為一個(gè)企業(yè)或者一個(gè)國(guó)家堅(jiān)持技術(shù)學(xué)習(xí)主導(dǎo)權(quán)，并且把發(fā)展技術(shù)能力作為競(jìng)爭(zhēng)力或經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力主要源泉的行為傾向、戰(zhàn)略原則和政策方針，但是他也指出世界上不可能存在“不自主”的創(chuàng)新。[4]事實(shí)上，對(duì)流通服務(wù)業(yè)自主創(chuàng)新的研究可以追溯到關(guān)于服務(wù)業(yè)創(chuàng)新的研究上。鑒于國(guó)內(nèi)流通研究領(lǐng)域單純以“自主創(chuàng)新”命名的研究成果非常罕見(jiàn)，我們?cè)谘芯恐袑⒘魍ǚ?wù)業(yè)及其所包含的四個(gè)子行業(yè)（零售業(yè)、批發(fā)業(yè)、物流業(yè)、餐飲業(yè)）創(chuàng)新的研究成果均視為研究對(duì)象。

二、研究方法

中國(guó)期刊網(wǎng)是我國(guó)最大的全文現(xiàn)刊數(shù)據(jù)庫(kù)，是目前世界上最大的連續(xù)動(dòng)態(tài)更新的中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)，其收錄的核心期刊對(duì)行業(yè)的研究現(xiàn)狀很據(jù)代表性核心期刊目錄。本文通過(guò)以下方式對(duì)我國(guó)流通服務(wù)業(yè)自主創(chuàng)新的文獻(xiàn)進(jìn)行檢索，具體包括：（1）在中國(guó)學(xué)術(shù)期刊網(wǎng)絡(luò)出版總庫(kù)上，搜索篇名中含有“創(chuàng)新”，同時(shí)

摘要中含有“流通”、“零售”、“物流”、“批發(fā)”、“餐飲”“飯店”、“酒店”、“商業(yè)”、“商店”的文章，期刊年限選擇2000-2009年，來(lái)源類別選擇核心期刊。（2）剔除其中的書(shū)評(píng)、新聞、會(huì)議等非學(xué)術(shù)論文，并且剔除文章核心研究?jī)?nèi)容不是流通服務(wù)業(yè)創(chuàng)新的以及部分非代表性的期刊（如《特區(qū)經(jīng)濟(jì)》等）上的論文。按以上標(biāo)準(zhǔn)，共得到論文樣本330篇。（3）分別按照三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)論文樣本進(jìn)行分類，即按研究主題進(jìn)行分類、按年份進(jìn)行分類、按流通服務(wù)業(yè)中零售、物流、批發(fā)和餐飲四個(gè)子行業(yè)進(jìn)行分類。根據(jù)以上三種分類，本文從三個(gè)視角對(duì)流通服務(wù)業(yè)自主創(chuàng)新研究現(xiàn)狀進(jìn)行了分析（圖1）。

圖1 分析框架圖

三、文獻(xiàn)回顧與分析

(一) 研究主題分析

以研究主題為標(biāo)準(zhǔn)，我們可以把研究樣本劃分為9個(gè)研究主題，分布結(jié)果顯示研究最多的是綜合創(chuàng)新，即涉及非單一創(chuàng)新維度的研究，共105篇；其次是流通模式創(chuàng)新，共55篇；再次是組織創(chuàng)新（以業(yè)態(tài)創(chuàng)新最多）企業(yè)管理論文，共40篇。

1. 綜合創(chuàng)新。該部分共105篇文章，涉及流通服務(wù)業(yè)戰(zhàn)略創(chuàng)新、價(jià)值創(chuàng)新或體系創(chuàng)新等許多摘要用時(shí)間消滅空間。[7]

2. 組織創(chuàng)新。該部分共40篇文章，很多文章在充分分析我國(guó)流通組織存在問(wèn)題的基礎(chǔ)之上，從不同角度提出了流通組織措施的對(duì)策。關(guān)于我國(guó)流通組織的現(xiàn)狀，主要觀點(diǎn)認(rèn)為我國(guó)流通組織規(guī)范化、組織化程度較低；管理手段、管理技術(shù)和管理水平落后；增長(zhǎng)模式仍屬于粗放型；專業(yè)化分工協(xié)作水平低，各自盲目發(fā)展；流通組織間的競(jìng)爭(zhēng)仍停留在低水平的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，且競(jìng)爭(zhēng)不充分和過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)并存。[8]孟鐵和張殿波總結(jié)了流通產(chǎn)業(yè)組織優(yōu)化的政策選擇，即堅(jiān)決打破行業(yè)壟斷、部門(mén)分割和地區(qū)封鎖；制定適度市場(chǎng)壁壘政策；流通產(chǎn)業(yè)有效競(jìng)爭(zhēng)政策；制定跨區(qū)域集團(tuán)化的催化政策,以培育一批現(xiàn)代大型流通企業(yè)。[9]關(guān)于組織創(chuàng)新研究最多的是業(yè)態(tài)創(chuàng)新，如李飛認(rèn)為零售業(yè)態(tài)的構(gòu)成要素就是零售營(yíng)銷中產(chǎn)品、服務(wù)、價(jià)格、店址、環(huán)境和溝通6個(gè)組合要素，并在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了零售業(yè)態(tài)創(chuàng)新的路線圖，6個(gè)要素中24個(gè)細(xì)節(jié)維度的組合變化就是零售業(yè)態(tài)創(chuàng)新的具體內(nèi)容。[10]此外，還有一些研究涉及了農(nóng)產(chǎn)品流通組織的創(chuàng)新，如馮邦彥和段晉苑提出通過(guò)建立專業(yè)運(yùn)銷合作組織改革現(xiàn)行的生豬流通制度的建議。[11]

3. 流通模式創(chuàng)新。該部分共55篇文章，研究?jī)?nèi)容比較分散，包括生產(chǎn)模式創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、物流模式創(chuàng)新和渠道模式創(chuàng)新等，表明我國(guó)的流通模式在許多方面還存在著急需解決的問(wèn)題。如于奎和文啟湘分析了批發(fā)商業(yè)模式存在的問(wèn)題，并提出批發(fā)商業(yè)發(fā)展模式創(chuàng)新可以通過(guò)推進(jìn)供應(yīng)鏈管理模式，積極探索電子商務(wù)批發(fā)交易，向現(xiàn)代物流中心過(guò)渡以及發(fā)展規(guī)模經(jīng)濟(jì)等途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)。[12]

4. 營(yíng)銷創(chuàng)新。該部分共29篇文章,主要集中在零售和批發(fā)上面，大都從企業(yè)營(yíng)銷手段中存在的具體問(wèn)題入手，探討了如何創(chuàng)新改進(jìn)營(yíng)銷方式。很多學(xué)者強(qiáng)調(diào)零售企業(yè)營(yíng)銷創(chuàng)新是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的正確選擇。[13]范增認(rèn)為營(yíng)銷創(chuàng)新是連鎖超市在激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，能持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展的必然選擇，營(yíng)銷方法的創(chuàng)新應(yīng)包括綠色營(yíng)銷，情感營(yíng)銷和導(dǎo)入CIS推廣形象營(yíng)銷等方面。[14]

5. 技術(shù)創(chuàng)新。該部分共24篇文章，主要研究了技術(shù)創(chuàng)新對(duì)流通服務(wù)業(yè)的重要性，如何進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新等。如張宏以產(chǎn)品生命周期理論為基礎(chǔ)，提出了改進(jìn)的A—U模型，流通產(chǎn)業(yè)的升級(jí)可以是跳躍式的，發(fā)展具有可跨越性的，而這都是由又是由技術(shù)創(chuàng)新的跳躍性所決定的。發(fā)展我國(guó)流通產(chǎn)業(yè)應(yīng)從宏觀層面加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新的政策地位，強(qiáng)化對(duì)加快發(fā)展現(xiàn)代流通產(chǎn)業(yè)的政策支持，積極引導(dǎo)第一、第二產(chǎn)業(yè)參與流通技術(shù)創(chuàng)新，提高流通企業(yè)對(duì)流通技術(shù)的認(rèn)知和掌握程度，加強(qiáng)現(xiàn)代信息技術(shù)物質(zhì)基礎(chǔ)建設(shè)等角度進(jìn)行改進(jìn)。[15]

6. 制度創(chuàng)新。這部分有25篇文章，主要從政府企業(yè)管理論文，企業(yè)以及社會(huì)組織等角度探討了如何健全我國(guó)流通市場(chǎng)的制度創(chuàng)新。如文啟湘和趙玻指出流通產(chǎn)業(yè)天然就是低進(jìn)入壁壘產(chǎn)業(yè),要防止流通產(chǎn)業(yè)過(guò)度進(jìn)入,今后我國(guó)必須加快流通產(chǎn)業(yè)進(jìn)入管制制度創(chuàng)新核心期刊目錄。[16]

7. 觀念創(chuàng)新。該部分共18篇文章，如宋則提出要確保流通產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)地位, 充分認(rèn)識(shí)流通和流通創(chuàng)新在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)當(dāng)中的應(yīng)有地位和作用。[17]黃國(guó)雄認(rèn)為流通是基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，并從流通觀念的創(chuàng)新理論要點(diǎn)出發(fā)，對(duì)商業(yè)的本質(zhì)、商業(yè)城市建設(shè)、商業(yè)信譽(yù)、商業(yè)市場(chǎng)、商業(yè)利潤(rùn)、商業(yè)文化等方面進(jìn)行了系統(tǒng)闡述。[18]

8. 服務(wù)創(chuàng)新。這部分共18篇文章，主要研究了我國(guó)流通業(yè)服務(wù)中的不足，并提出了適應(yīng)新時(shí)期流通業(yè)服務(wù)創(chuàng)新的若干措施。如許彩國(guó)和柳思維指出零售企業(yè)必須不斷提高服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)大服務(wù)范圍，完善服務(wù)設(shè)施，更新服務(wù)內(nèi)容，通過(guò)服務(wù)創(chuàng)新才能實(shí)現(xiàn)顧客滿意，培養(yǎng)顧客忠誠(chéng)。[19]

9. 其他。以上的分類方法并不能涵蓋所有流通創(chuàng)新論文，凡是不能歸入以上類別的學(xué)術(shù)論文歸入該類，合計(jì)共16篇學(xué)術(shù)論文。

(二) 時(shí)間序列分析

為了更好了解最近十年國(guó)內(nèi)學(xué)者們?cè)诹魍▌?chuàng)新方面的研究，我們對(duì)論文樣本進(jìn)行了時(shí)間序列分析，對(duì)總的樣本論文以及不同研究主題的論文分別按時(shí)間序列進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，以便更好的得出學(xué)者們研究重點(diǎn)的變化。

圖2 流通創(chuàng)新論文時(shí)間分布圖

從圖2可以看出，近十年里，國(guó)內(nèi)學(xué)者在流通創(chuàng)新方面的研究成曲折式上升，在2003、2007年達(dá)到兩個(gè)峰值。2001年末中國(guó)入世之后，外資流通企業(yè)進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的速度加快，此時(shí)的本土流通業(yè)迫切的需要?jiǎng)?chuàng)新理論支持，在這樣的背景下，流通創(chuàng)新的研究持續(xù)增多，所以考慮到學(xué)術(shù)成果刊登的滯后性，在2003年流通創(chuàng)新達(dá)到一個(gè)相對(duì)峰值是符合實(shí)際的，但是這種研究態(tài)勢(shì)并未持續(xù)。直到2004年底零售業(yè)全面對(duì)外開(kāi)放以后，本土流通業(yè)面臨外資的威脅和壓力驟然增加到一個(gè)更高的程度，這使得通過(guò)創(chuàng)新提升競(jìng)爭(zhēng)力的研究成果應(yīng)需要而增多，同樣考慮到學(xué)術(shù)成果刊登的滯后性，所以在2006-2007年間才達(dá)到另一個(gè)更高的峰值。但是隨后流通創(chuàng)新的成果又出現(xiàn)了下滑的跡象，直到2008年金融危機(jī)的爆發(fā)，在流通服務(wù)業(yè)受到?jīng)_擊的背景下，自主創(chuàng)新的研究成果才又再度受到關(guān)注。總之，流通服務(wù)業(yè)創(chuàng)新的研究論文數(shù)量呈現(xiàn)著波動(dòng)，這表明學(xué)者們?cè)谠擃I(lǐng)域的研究還不夠成熟企業(yè)管理論文，并未形成持續(xù)穩(wěn)定的增長(zhǎng)局面，同時(shí)也表明一直致力于該領(lǐng)域的學(xué)者有限，更多只是在某一段時(shí)間關(guān)注流通服務(wù)業(yè)創(chuàng)新的發(fā)展。

（三）流通服務(wù)業(yè)各子行業(yè)的研究文獻(xiàn)分析

以下我們對(duì)流通服務(wù)業(yè)4個(gè)子行業(yè)即零售、物流、批發(fā)、餐飲的研究現(xiàn)狀進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

1. 零售業(yè)創(chuàng)新。零售行業(yè)的研究論文有79篇，研究的焦點(diǎn)集中在零售業(yè)態(tài)創(chuàng)新，服務(wù)創(chuàng)新，營(yíng)銷創(chuàng)新等。值得注意的是，在這些研究中大多數(shù)都是研究城市零售創(chuàng)新的，論文樣本中僅有5篇是專門(mén)研究農(nóng)村零售創(chuàng)新的，主要研究了農(nóng)村零售業(yè)的業(yè)態(tài)創(chuàng)新和營(yíng)銷創(chuàng)新等。如汪旭暉和徐健從農(nóng)民消費(fèi)行為偏好視角對(duì)農(nóng)村零售業(yè)態(tài)創(chuàng)新模式進(jìn)行了探究，通過(guò)探索農(nóng)民消費(fèi)行為得出了新型業(yè)態(tài)創(chuàng)新模式“農(nóng)村現(xiàn)代綜合商場(chǎng)”,這種業(yè)態(tài)與城市大型綜合超市有顯著差異,融合了農(nóng)村現(xiàn)行傳統(tǒng)業(yè)態(tài)——雜貨店、集貿(mào)市場(chǎng)等的優(yōu)勢(shì),并且摒棄了這些傳統(tǒng)業(yè)態(tài)在商品品類少、假冒偽劣商品多、環(huán)境臟亂差等方面的缺陷,在零售組合要素各個(gè)方面具有典型的農(nóng)村化特征。[20]張蓓從綠色營(yíng)銷、體驗(yàn)營(yíng)銷、定制營(yíng)銷、整合營(yíng)銷和關(guān)系營(yíng)銷等新型營(yíng)銷方式出發(fā)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品超市的營(yíng)銷方式創(chuàng)新提出了若干建議。[21]

2. 物流業(yè)創(chuàng)新。物流行業(yè)的論文有106篇，研究?jī)?nèi)容包括物流服務(wù)模式創(chuàng)新，供應(yīng)鏈創(chuàng)新以及技術(shù)創(chuàng)新等。張光明認(rèn)為物流服務(wù)創(chuàng)新模式主要包括跟隨競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)新、顧客需求主導(dǎo)創(chuàng)新、物流技術(shù)創(chuàng)新、物流網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新、增值物流服務(wù)創(chuàng)新等，各種創(chuàng)新模式具有不同的優(yōu)劣勢(shì)及風(fēng)險(xiǎn)，選擇何種模式取決于企業(yè)環(huán)境條件及諸多因素的考慮。[22]魏際剛提出物流技術(shù)創(chuàng)新涉及經(jīng)營(yíng)管理和工具、裝備、設(shè)施等領(lǐng)域，物流技術(shù)與裝備的發(fā)展趨勢(shì)是先進(jìn)性，信息化，多樣性與專業(yè)性，標(biāo)準(zhǔn)化與模塊化，系統(tǒng)性與可擴(kuò)展性，智能性與人性化，綠色化與節(jié)能化。[23]總體來(lái)講，我國(guó)物流也起步較晚，無(wú)論在技術(shù)還是管理創(chuàng)新方面都還與發(fā)達(dá)國(guó)家有顯著差異，關(guān)于這幾方面的研究還很不成熟，多數(shù)的設(shè)計(jì)和建議還都停留在紙面上，這需要我們一方面加大物流現(xiàn)代化的研究，同時(shí)也要結(jié)合國(guó)情逐步健全我國(guó)的還很不完善的物流系統(tǒng)。

3. 批發(fā)業(yè)創(chuàng)新。研究批發(fā)業(yè)的論文有27篇，具體包括了批發(fā)商業(yè)態(tài)模式的創(chuàng)新及批發(fā)市場(chǎng)的創(chuàng)新。如李芬儒研究了中國(guó)農(nóng)村批發(fā)商業(yè)的業(yè)態(tài)創(chuàng)新問(wèn)題，指出由于農(nóng)村批發(fā)業(yè)存在著批發(fā)網(wǎng)點(diǎn)組織化程度低，批發(fā)商業(yè)功能萎縮，批發(fā)成本過(guò)高，流通效率低下等問(wèn)題，所以農(nóng)村批發(fā)商業(yè)業(yè)態(tài)創(chuàng)新方向應(yīng)該是產(chǎn)、供、銷一體化，批零一體化企業(yè)管理論文，產(chǎn)銷地一體化，批發(fā)與物流配送一體化，貿(mào)工農(nóng)一體化等核心期刊目錄。[24]譚本艷和趙曉飛提出了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的創(chuàng)新策略，即組建批發(fā)商群，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的規(guī)模；通過(guò)創(chuàng)新模式，實(shí)現(xiàn)批發(fā)市場(chǎng)間的橫向整合；通過(guò)打造龍頭，實(shí)現(xiàn)批發(fā)市場(chǎng)間的縱向整合。[25]

4. 餐飲業(yè)創(chuàng)新。檢索到研究餐飲業(yè)創(chuàng)新的文章只有23篇，與其他幾個(gè)流通子行業(yè)相比，餐飲業(yè)創(chuàng)新相對(duì)較少，這些論文集中在研究餐飲產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新等方面上。如楊銘鐸對(duì)餐飲企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新體系進(jìn)行了設(shè)計(jì)，認(rèn)為餐飲企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新系統(tǒng)可分為菜點(diǎn)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新、環(huán)境創(chuàng)新三個(gè)子系統(tǒng)，各個(gè)子系統(tǒng)之間存在著一定的內(nèi)在聯(lián)系。[26]于干千從中國(guó)餐飲企業(yè)“集體創(chuàng)新動(dòng)力缺失”的現(xiàn)狀及成因出發(fā)，分析了不同餐飲企業(yè)對(duì)自主創(chuàng)新、模仿創(chuàng)新及合作創(chuàng)新三種技術(shù)創(chuàng)新模式的選擇。[27]

四、結(jié)論

本文在中國(guó)學(xué)術(shù)期刊網(wǎng)絡(luò)出版總庫(kù)中，對(duì)我國(guó)2000-2009年流通服務(wù)業(yè)創(chuàng)新的學(xué)術(shù)論文進(jìn)行了檢索，研究發(fā)現(xiàn)可歸納為以下方面：（1）通過(guò)研究主題內(nèi)容分析，發(fā)現(xiàn)學(xué)者們對(duì)現(xiàn)代流通服務(wù)業(yè)發(fā)展的研究已積累了不少成果，但總體來(lái)說(shuō)比較分散，而且大多側(cè)重于流通業(yè)創(chuàng)新的某一方面，對(duì)流通服務(wù)業(yè)自主創(chuàng)新科學(xué)內(nèi)涵的理解不夠深入，研究主要集中在流通組織創(chuàng)新，流通服務(wù)方式創(chuàng)新，流通技術(shù)創(chuàng)新以及流通制度創(chuàng)新等有限方面。迄今為止還沒(méi)有學(xué)者用系統(tǒng)的理論統(tǒng)攬流通服務(wù)業(yè)自主創(chuàng)新的整個(gè)全局，并深入探究現(xiàn)代流通服務(wù)業(yè)自主創(chuàng)新系統(tǒng)的構(gòu)成及運(yùn)作規(guī)律，這將成為流通服務(wù)業(yè)創(chuàng)新研究的重點(diǎn)。（2）通過(guò)時(shí)間序列分析，可以看到學(xué)者們?cè)诹魍ǚ?wù)業(yè)創(chuàng)新的研究論文數(shù)量呈現(xiàn)一種上升勢(shì)態(tài)，有越來(lái)越多的學(xué)者開(kāi)始關(guān)注流通服務(wù)業(yè)創(chuàng)新問(wèn)題。但論文數(shù)量并不是一種持續(xù)上升，而是折線上升，表明在這一領(lǐng)域的研究還缺乏系統(tǒng)性和連續(xù)性，對(duì)某一方面問(wèn)題的研究往往集中在某些時(shí)間段，如何全面，系統(tǒng)并且有層次的對(duì)流通服務(wù)業(yè)創(chuàng)新進(jìn)行研究，是亟待解決的問(wèn)題。（3）通過(guò)對(duì)4個(gè)子行業(yè)的研究，發(fā)現(xiàn)學(xué)者們對(duì)流通服務(wù)業(yè)各子行業(yè)的側(cè)重點(diǎn)差異很大，零售和物流領(lǐng)域創(chuàng)新的研究比較多，而批發(fā)和餐飲則較少。究其原因在于零售作為商流的終端企業(yè)管理論文，是最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)的環(huán)節(jié)，理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖艿礁嗟年P(guān)注。物流在節(jié)約流通成本中的作用日益凸顯，也得到了人們的不斷關(guān)注，其創(chuàng)新研究也涉及到各個(gè)方面。而作為零售商背后的批發(fā)業(yè)，則很容易被人們忽視，從商業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)看，多種現(xiàn)代流通組織的出現(xiàn)如工廠實(shí)行產(chǎn)銷一體化，零售連鎖公司實(shí)行批零一體化等搶占了批發(fā)業(yè)的經(jīng)營(yíng)空間，使許多人質(zhì)疑批發(fā)業(yè)存在的價(jià)值，批發(fā)業(yè)的創(chuàng)新也未得到人們的足夠重視。至于餐飲業(yè)創(chuàng)新的論文最少，主要是因?yàn)楦叩仍盒?duì)餐飲相關(guān)專業(yè)的設(shè)置起步較晚，從事餐飲研究的學(xué)者非常稀少，以及餐飲企業(yè)長(zhǎng)期漠視創(chuàng)新所致，但是隨著餐飲業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)越來(lái)越大，餐飲業(yè)自主創(chuàng)新問(wèn)題將會(huì)越來(lái)越被關(guān)注。此外，需要特別指出的目前零售業(yè)創(chuàng)新的研究集聚在城市零售領(lǐng)域，但是隨著城市零售業(yè)在城市競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)會(huì)有更多的零售商進(jìn)軍農(nóng)村市場(chǎng)，而對(duì)于農(nóng)村零售創(chuàng)新的研究將成為一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題。

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第8篇：物流技術(shù)論文范文

論文的參考文獻(xiàn)可以更好的幫助讀者在閱讀論文的時(shí)候了解作者的學(xué)術(shù)研究論點(diǎn)，從而發(fā)現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行更進(jìn)一步的研究和探討。下面是學(xué)術(shù)參考網(wǎng)的小編采編收集的關(guān)于激勵(lì)機(jī)制論文參考文獻(xiàn)，希望可以幫助大家在寫(xiě)作當(dāng)中做個(gè)借鑒。

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第9篇：物流技術(shù)論文范文

關(guān)鍵詞 協(xié)同 供應(yīng)鏈協(xié)同 戰(zhàn)略層 戰(zhàn)術(shù)層 操作層

中圖分類號(hào)：F274 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

現(xiàn)代商業(yè)管理中經(jīng)營(yíng)管理模式最大的變化是企業(yè)不再以單獨(dú)、自主經(jīng)營(yíng)的形式參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而是以企業(yè)之間合作的供應(yīng)鏈形式參與競(jìng)爭(zhēng)。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，供應(yīng)鏈協(xié)同已經(jīng)成為眾多學(xué)者的研究熱點(diǎn)問(wèn)題。為了方便以后對(duì)供應(yīng)鏈協(xié)同的研究，我們對(duì)供應(yīng)鏈協(xié)同的文獻(xiàn)進(jìn)行了歸納和梳理。

1供應(yīng)鏈協(xié)同層次結(jié)構(gòu)研究現(xiàn)狀

供應(yīng)鏈協(xié)同是當(dāng)今世界市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一種新的管理模式和競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，最早是在20世紀(jì)90年代被提出來(lái)的，是繼VMI、CPFR、連續(xù)補(bǔ)充等思想被提出后由咨詢界和學(xué)術(shù)界提出的。在1999年，供應(yīng)鏈管理專家David Anderson發(fā)表的“Synchronizes Supply chains： The New Frontier”中指出，新一代的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略就是協(xié)同供應(yīng)鏈。2006年DaeSoo Kim從過(guò)程鏈的角度出發(fā)研究供應(yīng)鏈的協(xié)同，提出過(guò)程鏈?zhǔn)枪?yīng)鏈協(xié)作的新范式。

從決策范圍和決策時(shí)間的角度，將供應(yīng)鏈協(xié)同管理的研究分為戰(zhàn)略層、戰(zhàn)術(shù)層和操作層。

1.1戰(zhàn)略層協(xié)同

戰(zhàn)略層協(xié)同規(guī)定了戰(zhàn)術(shù)層和操作層協(xié)同的程度和范圍，研究的問(wèn)題主要包括對(duì)供應(yīng)鏈協(xié)同管理的預(yù)期協(xié)同價(jià)值收益、協(xié)同機(jī)制方面的建模分析。

在供應(yīng)鏈預(yù)期協(xié)同價(jià)值收益方面，劉紅勝等（2009）在分析供應(yīng)鏈協(xié)同動(dòng)因的基礎(chǔ)上，運(yùn)用Shapley值模型對(duì)復(fù)雜產(chǎn)品制造業(yè)供應(yīng)鏈的協(xié)同收益分配機(jī)制進(jìn)行了研究。

在供應(yīng)鏈協(xié)同機(jī)制方面，俞燕（2008）研究了黑板、主-從、第三方TTP三種基于多系統(tǒng)的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)機(jī)制。陸杉（2008）從有形協(xié)同和無(wú)形協(xié)同兩個(gè)方面探討了供應(yīng)鏈機(jī)會(huì)的識(shí)別，并提出培植以知識(shí)共享為基礎(chǔ)的企業(yè)文化、建立信任機(jī)制、建立集成化協(xié)同管理信息系統(tǒng)的方式提高供應(yīng)鏈的協(xié)同效應(yīng)。郭俊芳（2011）在其碩士學(xué)位論文中從組織、信息和業(yè)務(wù)三個(gè)層面對(duì)閉環(huán)供應(yīng)鏈的協(xié)同管理機(jī)制展開(kāi)研究，構(gòu)建了閉環(huán)供應(yīng)鏈協(xié)同管理績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的同時(shí)提出基于三角模糊函數(shù)的層次分析模糊綜合評(píng)價(jià)方法。

1.2戰(zhàn)術(shù)層協(xié)同

戰(zhàn)術(shù)層協(xié)同是供應(yīng)鏈協(xié)同管理的核心問(wèn)題，包括具有直接供需管理的上下游企業(yè)間的需求協(xié)同策略、產(chǎn)品設(shè)計(jì)協(xié)同策略、庫(kù)存協(xié)同策略、物流系統(tǒng)策略、采購(gòu)協(xié)同策略等。

在供應(yīng)鏈協(xié)同庫(kù)存方面，王海鵬（2002）提出了訂貨補(bǔ)貼、賒賬銷售及收取特權(quán)費(fèi)，利潤(rùn)分配策略和價(jià)格折扣策略三種供應(yīng)鏈庫(kù)存管理協(xié)同策略。徐文亮（2002）建立相關(guān)模型，得出VMI總會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)鏈上總庫(kù)存成本的減少和購(gòu)買(mǎi)者收益的增加；供應(yīng)商卻不一定從這種成本降低中獲利。韓亞欣等（2007）對(duì)庫(kù)存協(xié)同策略進(jìn)行了統(tǒng)一的形式化描述，并對(duì)不同的庫(kù)存協(xié)同策略進(jìn)行完整的分類，并對(duì)分類后的集成度進(jìn)行了分析。

在供應(yīng)鏈協(xié)同采購(gòu)方面，蔡麗麗等（2008）提出了基于CPFR思想的供應(yīng)鏈協(xié)同采購(gòu)策略，包括共享策略、技術(shù)策略、關(guān)系策略、監(jiān)控策略。

1.3操作層協(xié)同

葛亮（2005）從三個(gè)合作伙伴選擇、合約設(shè)計(jì)的激勵(lì)、協(xié)同運(yùn)作和績(jī)效評(píng)估等方面對(duì)供應(yīng)鏈協(xié)同技術(shù)與方法進(jìn)行了綜述。合作伙伴的選擇有很多方法，包括直觀判斷法、招標(biāo)法、協(xié)商選擇法、采購(gòu)成本比較法、招標(biāo)法、協(xié)商選擇法、采購(gòu)成本比較法、ABC成本分析法、層次分析法、Fuzzy聚類分析、TOP IS法和神圣網(wǎng)絡(luò)法。供應(yīng)鏈協(xié)同技術(shù)中起支撐作用的是信息技術(shù)，包括自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、電子交換技術(shù)EDI、GIS/GPS技術(shù)、電子訂貨技術(shù)EOS等。陳思云（2006）給出了供應(yīng)鏈管理各層次和各環(huán)節(jié)具體的、可操作性的協(xié)同機(jī)制、協(xié)同技術(shù)。程國(guó)平（2003）提出評(píng)價(jià)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)中信息協(xié)同程度衡量方法，采用二維指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)供應(yīng)鏈中的需求、生產(chǎn)能力、庫(kù)存、生產(chǎn)計(jì)劃等信息廣度和深度。

2結(jié)論

不同的學(xué)者從供應(yīng)鏈戰(zhàn)略層、策略層、操作層角度對(duì)供應(yīng)鏈協(xié)同問(wèn)題進(jìn)行了研究，但是存在研究側(cè)重點(diǎn)和學(xué)術(shù)觀點(diǎn)不一致，缺乏一整套完整的供應(yīng)鏈協(xié)同研究理論。供應(yīng)鏈協(xié)同中很多概念有待澄清，許多方法的應(yīng)用還存在分歧，對(duì)于供應(yīng)鏈管理協(xié)同本質(zhì)的把握和協(xié)同技術(shù)的應(yīng)用還不是很清楚，需要對(duì)供應(yīng)鏈協(xié)同管理理論進(jìn)行深入的研究。

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