快遞調(diào)查報告精選(九篇)
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第1篇：快遞調(diào)查報告范文
一、我縣快遞領域犯罪案件現(xiàn)狀
2011年至2013年，我縣共受理涉及快遞行業(yè)的犯罪案件6件7人，其中僅2013年，就受案3件4人，件數(shù)和人數(shù)已達前兩年總數(shù)的50%和57.1%。犯罪嫌疑人或被告人利用快遞貨運渠道實施犯罪活動占總數(shù)的50%和42.8%，主要集中于為偽劣產(chǎn)品、假冒注冊商標物品。
二、我縣快遞領域犯罪案件特點
1.從業(yè)人員素質(zhì)較低。犯罪嫌疑人文化水平普遍偏低，法律意識淡薄，其中，初中以下文化者4人，高中文化3人，且流動性非常大。尤其在快遞員為犯罪主體的案件中，年紀輕、學歷低導致了快遞員整體素質(zhì)不高，缺乏自控及辨別能力，極易受到誘惑而走上犯罪道路。
2.極易淪為犯罪工具。在快遞運輸領域犯罪中，不法分子利用快遞運輸實施其他犯罪，主要集中于非法持有罪，非法出售、運輸珍貴、瀕危野生動物制品案件。如王某非法持有案，其利用申通快遞，將冰毒藏在月餅盒里，運輸至云南，以達到販賣的目的。如犯罪嫌疑人方某通過快遞公司從福建省云霄縣，3年內(nèi)向泗水縣、龍口市等地運輸假冒香煙上萬條，涉案金額近300萬元，而投寄地和目的地快遞公司均未開箱進行安全檢查，導致違禁物品順利流向市場。
3.企業(yè)管理存在漏洞。據(jù)不完全統(tǒng)計，縣內(nèi)有快遞運輸公司20余家，僅5家辦理了工商注冊登記，作坊式快遞運輸企業(yè)較為普遍，大部分從業(yè)人員資格不符合要求、大量錄用臨時人員、員工文化水平低、運輸工具簡陋等情況。并且，快遞公司的運輸網(wǎng)絡復雜，一旦發(fā)生問題，很難確定具體責任人。如我縣農(nóng)藥廠通過順鑫快遞公司向臨沂大型配貨中心投寄價值21萬元的貨物，雙方簽訂代收貨款合同，順鑫快遞公司收到目的地公司貨款后，侵吞揮霍，面對農(nóng)藥廠多次索要，聲稱未收該筆貨款。王某涉嫌盜竊案中，該公司的提貨章保管較為松散，而且監(jiān)督機制缺乏，不能實行動態(tài)監(jiān)督，導致特別巨大財產(chǎn)損失。
4.不規(guī)范現(xiàn)象嚴重。快遞行業(yè)野蠻裝卸、人為破壞、集體哄搶、甚至變賣無著包裹的情況，常常見之報端。據(jù)犯罪嫌疑人王某供述，其所在快遞公司的分揀中心，流水線上的包裹一波一波源源不斷，只要快件上了流水線，貼不貼易碎標志不再重要，一切以效率為先。據(jù)國家郵政局申訴網(wǎng)站統(tǒng)計，2013年，全國共受理消費者申訴7萬余件，其中，快件丟失短少3萬余件、快件損毀1萬余件，同比分別上升128%、54%、63%?？梢?，有些快遞企業(yè)不遵守操作規(guī)范已不稀奇。
5.消費者維權困難。根據(jù)調(diào)查問卷顯示，60%有郵寄快遞經(jīng)歷的人遇到過快件變形、內(nèi)件損壞、丟失快件等問題，普遍不清楚該向哪個部門投訴維權。90%的表示會直接向快遞公司投訴，3%的撥打消協(xié)投訴電話，投訴無果后70%的人自認倒霉。在王某監(jiān)守自盜案件中，受害人張某被盜竊52萬元日元后，多次到快遞公司郵政支局投訴，但都不了了之。報警卻又因無法確定被盜日元的存在，無法立案。無奈的張某只得“自謀出路”。經(jīng)過一年地不懈努力，張某從民間兌換日元的胡某處打聽到王某經(jīng)常兌換日元，隨后報案，追回了錢款。
三、快遞領域犯罪案件頻發(fā)的原因
一是驗視制度虛設，缺乏操作保障?！多]政法》規(guī)定郵政企業(yè)應當依法建立并執(zhí)行郵件收寄驗視制度，并明確了法律責任及處罰標準。但是，驗視環(huán)節(jié)的基本操作規(guī)程，包括目檢驗視、機器驗視的適用范圍、標準和技術等事項并未具體規(guī)定，給現(xiàn)實操作留下空白。另外，如何確?？爝f人員人身安全，目前也沒有相關規(guī)范措施。當快遞人員發(fā)覺存在投寄運輸、走私槍支的行為時，由于不具備安全保障條件，面對現(xiàn)實威脅和當場施暴的可能，與具有黑惡勢力且團伙作案的犯罪分子斗智斗勇顯得荒謬可笑。
二是派件環(huán)節(jié)缺失，缺乏二次監(jiān)督。在派件環(huán)節(jié)，除了對扣留盜竊快件、泄露用戶信息、作業(yè)場所監(jiān)控等作規(guī)定外，沒有其他監(jiān)督規(guī)范，派件公司不承擔驗視職責，易忽略收件環(huán)節(jié)遺漏的危險快件，存在安全隱患。2012年春節(jié)前夕，我縣郵政局中冊鎮(zhèn)支局派件員王某，掌握了來自日本的快件常夾帶日元郵寄的規(guī)律，利用快件派發(fā)環(huán)節(jié)無驗視制度規(guī)范、分撿場所視頻監(jiān)控有死角和派件過程一人作業(yè)無監(jiān)督的漏洞，翻看快遞單、私拆快件、窺視內(nèi)件，甚至盜竊了夾帶在衣物、巧克力盒子等物品中的日元。
三是行業(yè)競爭激烈，快遞現(xiàn)狀堪憂。普通貨物從寄出到接收，至少經(jīng)過投寄、中轉、接收三個快遞公司和收件、儲存、裝車、運輸、中轉分流、再運輸、卸貨、送件八個環(huán)節(jié)。EMS（郵政特快專遞）憑借其國企地位和“覆蓋全國、遍及鄉(xiāng)鎮(zhèn)、深入到村”的網(wǎng)絡優(yōu)勢，以及完備的人員、車輛、場所等設施，在快遞行業(yè)中占據(jù)明顯優(yōu)勢。民營快遞公司為搶奪市場，便紛紛壓低價格、壓縮流程、提高速度，進而出現(xiàn)免除開箱檢查、暴力分撿作業(yè)、高空拋擲快件等不規(guī)范行為發(fā)生，導致物品丟失、損毀問題頻發(fā)。
四是主管機構斷層，監(jiān)督管理缺失。2007年1月，我國郵政系統(tǒng)改革，實行政企分家，一方面，將速遞物流、郵儲銀行等經(jīng)營性業(yè)務統(tǒng)一納入新成立的中國郵政集團公司（系國有獨資企業(yè)）；另一方面，設立中央、省、市三級郵政管理局，承擔行政監(jiān)管權。目前，市級郵政管理局管轄市、縣、鄉(xiāng)三級快遞行業(yè)，由于管轄范圍過大，對一些偏遠地方快遞公司監(jiān)管鞭長莫及，心有余而力不足。另外，根據(jù)法律規(guī)定，郵政部門對于違法行為沒有處罰權，查處違規(guī)快遞公司必須要聯(lián)合公安、工商、物價等部門聯(lián)合執(zhí)法，執(zhí)法成本較高，監(jiān)管效果大打折扣。
四、防治快遞領域犯罪的幾點對策建議
近年來，網(wǎng)上購物與快遞上門服務的生活模式越來越受人追捧，使我國的快遞行業(yè)迎來了發(fā)展的井噴期。如何轉危為安成為綠色安全行業(yè)是當務之急。
一要完善行業(yè)法律法規(guī)，細化規(guī)范措施。完善相關行業(yè)法律法規(guī)，將分布廣泛、名目繁多的現(xiàn)行法律法規(guī)、部門規(guī)章等規(guī)范性文件，匯總、梳理、整合、完善，編纂成快遞領域的統(tǒng)一法典，切實做到制度齊全、措施得當、權責分明、有法可依、有章可循。監(jiān)管部門要盡快出臺快遞行業(yè)切實可行的監(jiān)管條例，完善監(jiān)管制度，通過立法使相關各方職責分明，促使快遞企業(yè)依法經(jīng)營，監(jiān)管部門有效監(jiān)管，市場規(guī)范有序。
二要提高行業(yè)準入門檻，實行特殊管理。嚴格區(qū)分快遞業(yè)與物流業(yè)，分業(yè)經(jīng)營；提高注冊資本，固定賬戶資金數(shù)額，不得挪用或提??；根據(jù)快遞企業(yè)經(jīng)營規(guī)模，分別制定技術資格快遞人員配備標準和交通工具、安全監(jiān)測設備標準；將快遞企業(yè)納入強制保險范圍，預留保險金，應對突發(fā)狀況等；因為快遞行業(yè)的經(jīng)營業(yè)務內(nèi)容和性質(zhì)特殊，容易被違法犯罪分子利用進行違法犯罪活動，易發(fā)生治安災害事故，所以，將快遞行業(yè)作為特種行業(yè)由公安機關實施治安管理。
第2篇：快遞調(diào)查報告范文
砍傷學生者被批捕
12月14日，河南光山縣文殊鄉(xiāng)一名男子持刀在該鄉(xiāng)陳棚村完全小學門口砍傷學生。現(xiàn)已查明，受傷的學生22人，民眾1人。制造這一血案的兇手叫閔擁軍，目前已經(jīng)被檢察機關以危險方法危害公共安全罪批準逮捕，受傷孩子也已受到妥善救治，均沒有生命危險。據(jù)調(diào)查，該案是當?shù)匾荒甓鄡?nèi)的第三起校園安全案。
法律碩士政法大學
12月12日，中國政法大學78位法律碩士生集體向法院提訟，稱2010級學生的新生獎學金是9000元，2011級學生卻只有2000元，校方相關行為違法，并要求補發(fā)之前的獎學金。法院以學校非行政機關為由未立案。校方稱，獎學金降低是由于教育部撥款取消，尊重學生權。
郵政局嚴查用戶信息泄露
近期，快遞單號被大面積泄露，甚至衍生出多個專門交易快遞單號信息的網(wǎng)站。針對這一情況，國家郵政局日前對全國各地方郵政管理局下發(fā)《關于嚴密防范寄遞企業(yè)及從業(yè)人員非法泄露用戶使用郵政服務或快遞服務信息的通知》，要求全行業(yè)迅速開展寄遞企業(yè)信息安全檢查工作。
宣揚“末日說”者被拘留
5名婦女因在武漢街頭大量散發(fā)傳單，宣揚12月21日將是世界末日，日前被湖北武漢警方以涉嫌擾亂公共秩序給予行政拘留10天。12月初，市民舉報有人手持非法傳單，在小區(qū)和街道散布“世界末日”傳單，稱“從12月21日開始，地球?qū)⑦B續(xù)3天不見太陽。以后太陽將從西邊升起，人類將面臨72天災難”。
時尚的原罪
紹興濱海工業(yè)區(qū)印染年生產(chǎn)總量50億米，占全國十分之一。來自有毒生產(chǎn)車間的印染產(chǎn)品，被制成新鮮時裝快銷到世界各地。這片曾盛產(chǎn)蠶絲和美女的水土，正被印染廠改變面貌。水質(zhì)和空氣污染導致附近癌癥肆虐，村民投訴石沉大海，他們沒有健全的醫(yī)療保險，得病只能等死。
數(shù)據(jù)控
1年半
73歲的瑞典航海家斯文·于爾溫德?lián)碛?0年的航海經(jīng)驗，自今年3月起他動手打造一條長3米、寬1.8米的迷你“浴缸船”，準備花1年半時間環(huán)游世界。他將由愛爾蘭出發(fā)，途經(jīng)南非和澳大利亞，航行4.8萬公里。他的小船重約1.5噸，用玻璃纖維等材料制造，載有400公斤麥片和沙丁魚罐頭。
84%
你覺得自己被大材小用嗎？一項由加拿大某公司所做的全球調(diào)查顯示，高達84%的中國人認為自己被大材小用，高居全球榜首，排名第二、第三位的是土耳其以及希臘，分別有78%和69%。覺得自己大材小用的比例比較小的三個國家分別是——盧森堡23%、丹麥25%和比利時28%。
第3篇：快遞調(diào)查報告范文
一、調(diào)查目的
大學生是新新人類，對新鮮事物比較好奇，為了揭開網(wǎng)購的真實面目，讓更多的人了解網(wǎng)購，對在校大學生進行此次調(diào)查。
二、調(diào)查對象及方法
1、調(diào)查對象: 青島理工大學經(jīng)貿(mào)學院(由于調(diào)查的困難性，選取了本學院進行調(diào)查)
2、資料收集方法: 采用問卷調(diào)查方法調(diào)查。向所取得的樣本中的個體發(fā)放《大學生網(wǎng)上購物問卷調(diào)查》了解學生關于上網(wǎng)購物基本情形和情況。
3、調(diào)查方法：對經(jīng)貿(mào)學院的全部學生(限于三年級以下)進行分層，分成大一，大二，大三三層，在總體中抽取容量為60的樣本，在每層中進行系統(tǒng)抽樣，根據(jù)每層樣本量占總體的比重，在三層中分別抽取容量為22，22，16的樣本。隨機選定某一學號后，間隔10進行抽樣，得到樣本。
三、調(diào)查的內(nèi)容：
(調(diào)查問卷附在最后一頁)
四、調(diào)查結果分析
以95%的把握推斷經(jīng)貿(mào)學院中網(wǎng)購人數(shù)比例范圍為45.36%～70.44%
2、在沒有在網(wǎng)上購物的同學中，有近50%的同學認為網(wǎng)購不安全，而在有過網(wǎng)購行為的同學中有97%的同學覺得網(wǎng)購值得信任。另外，在前者中有92%的人會嘗試網(wǎng)上購物。
3、在網(wǎng)購人群中，因為節(jié)約費用而選擇網(wǎng)購的占網(wǎng)購人數(shù)的62%，還有一部分同學是出于好奇和尋找新奇商品而選擇網(wǎng)購。在眾多的購物網(wǎng)站中，消費者該如何選擇呢?有48.57%的網(wǎng)購者會把網(wǎng)站商品是否齊全作為他們選擇購物網(wǎng)站的主要標準。其中，淘寶網(wǎng)名列前茅，有87.3%的同學選擇在淘寶購物。
4、大家都在網(wǎng)上買些什么呢?經(jīng)調(diào)查，數(shù)碼產(chǎn)品位居榜首，占到總消費的37.7%，其次是服裝27.87%，在網(wǎng)上買書也是個不錯的選擇，占到總數(shù)的19.67%。相比之下，由于食品的特殊性(保鮮等問題)，卻幾乎無人在網(wǎng)上購買食品。
6、在網(wǎng)購過程中，難免會遇到一些困難，其中主要困難是商品描述不清楚，達到45%，其次是商品數(shù)目繁多和網(wǎng)站太多，網(wǎng)上市場太雜亂(21%)，網(wǎng)購市場有待進一步提高。
五、調(diào)查結果總結
通過上述的調(diào)查報告，說明大學生在網(wǎng)上購物還不是很普及，但潛在很大的發(fā)展空間。阻礙他們開始網(wǎng)購的主要是安全因素，只要他們認為網(wǎng)購值得信任了，網(wǎng)購的方便，省時，商品齊群等優(yōu)點一定會吸引絕大多數(shù)的人開始網(wǎng)購。目前，人們在網(wǎng)上消費的商品種類具有一定的局限性，網(wǎng)購要想得到更快更好的發(fā)展，就要優(yōu)化購物體系，打破這種局限。
購物網(wǎng)站是一個很好的平臺，他能讓我們實現(xiàn)資源共享，在網(wǎng)上我們可以找到最便宜的，質(zhì)量最好的，最時尚的商品，坐在家里就可以買到世界各地的商品，未來網(wǎng)購一定會成為人們的主要購物形式之一。
附件：
2016年大學生網(wǎng)上購物調(diào)查問卷
1.您是否聽說或接觸過網(wǎng)上購物?
說明：如果您選擇a或者b選項，請只回答第2、3題
a從來沒聽說過
b聽說過但沒有接觸過
c偶爾在網(wǎng)上購買物品
d經(jīng)常在網(wǎng)上購買物品
2.您沒有網(wǎng)購經(jīng)歷的原因是什么?
a網(wǎng)購流程太復雜
b網(wǎng)購不安全
c其他
3.如果您沒有網(wǎng)購經(jīng)歷，那么您接下來會考慮嘗試網(wǎng)購嗎?
a會 b可能會 c不會
4.您經(jīng)常登陸哪個購物網(wǎng)站?
a淘寶 b易趣 c拍拍 d當當 e其他
5.你選擇網(wǎng)上購物的理由是?
a節(jié)省時間、節(jié)約費用
b操作方便
c尋找稀有商品
d出于好奇，有趣
e追求時尚
6.您認為購物網(wǎng)站哪些最吸引您?
a打折優(yōu)惠
b節(jié)日促銷
c商品種類齊全
d商品介紹全面
e其他
7.在網(wǎng)上購物你經(jīng)常選擇的產(chǎn)品?
a圖書 b服裝 c化妝品 d禮品 e數(shù)碼產(chǎn)品 f食品
8.您平均一次購物金額大約在?
a5000元以上 b1000-5000元 c500-1000元 d100-500元 e100元以下
9.您對網(wǎng)上購物是否信任?
a非常信任 b信任 c一般 d不信任 e非常不信任
10在網(wǎng)上購物過程中，有無受騙經(jīng)歷?
a有 b沒有
11.您在網(wǎng)上購物的頻率?
a每周一次b平均每月一次c平均每季一次d平均每年一次
12. 您在網(wǎng)上購物遇到的主要困難是什么?
a商品描述不清楚
b品種類和網(wǎng)站數(shù)目太多
c面復雜，不易操作
第4篇：快遞調(diào)查報告范文
國內(nèi)O2O運營場景
國內(nèi)已經(jīng)有不少百貨企業(yè)開始O2O實驗，從這些案例中大致上可以總結出兩個特點：基本上依賴于阿里或者騰訊的產(chǎn)品（目前還不能稱為解決方案），核心是以客流導入為主要目標的場景和業(yè)務設定；所有的核心O2O體驗，在應用場景方面都依賴于平臺化的產(chǎn)品，在自然和常識性的體驗設計方面有局限性。
基于這兩種特點，國內(nèi)百貨出現(xiàn)了兩種典型的應用場景。
以移動支付產(chǎn)品為核心的業(yè)務設計：這個場景通常是由移動支付企業(yè)提供一個優(yōu)惠或者返利的補貼，商家提供一些商品和運營環(huán)節(jié)的支持，雙方共同進行營銷和宣傳。當顧客在實體店鋪內(nèi)決定購買某一商品后，將拿著導購手開的交款小票到收銀臺，在支付時選擇某種移動支付。
這個場景最大的問題就是并沒有明顯提高業(yè)務效率，當優(yōu)惠和活動結束以后，因為不是自然和常識性的體驗設計，往往很難持續(xù)。
虛擬商品墻二維碼購買業(yè)務設計：實體店鋪將一些促銷力度比較大的商品組合后放在虛擬墻上，并生成二維碼。顧客掃描二維碼，完成移動支付（這個場景下移動支付就是符合常識性的環(huán)節(jié)）后，需要選擇自提或者快遞。如果選擇自提，則要到專柜出示已經(jīng)支付的憑證提貨。
這種方式的麻煩在于專柜如何驗證。這必然需要在專柜配備移動終端或者固定終端設備，以及相應的后臺系統(tǒng)。也可以安排在客服統(tǒng)一提貨，或者把這些促銷商品集中在一個特定的柜臺，但這個運營細節(jié)的成本和業(yè)務流暢性都不是很理想。如果選擇快遞，這個場景變得很有意思：為什么不通過網(wǎng)上商城購物？而是跑到實體店來折騰。更主要的問題在于這個購物場景的設定，不符合消費者在實體店的消費習慣和真實需要。同時，用于推廣的商品只是在搞活動的時候才推出，難以形成持續(xù)業(yè)務。
而如果百貨企業(yè)把這些促銷商品持續(xù)用于虛擬墻二維碼銷售，就非常類似部分傳統(tǒng)百貨擺在入口的“促銷花車”一樣，是一種非常有害的經(jīng)營舉措。因為促銷商品應該沿著實體店動線布局以引導客流在全店瀏覽，這也是零售經(jīng)營的常識。
美國百貨業(yè)的全渠道業(yè)務設計
北美的百貨企業(yè)在設計一種創(chuàng)新體驗的時候，企業(yè)都會充分考慮消費者最自然的狀態(tài)是什么，而不是以強迫改變原有習慣為出發(fā)點。
如果有機會走進位于紐約Herald Square的梅西百貨，消費者將被提示開啟APP并完成雙向確認的簽到（這個環(huán)節(jié)是尊重消費者隱私的核心步驟），然后入口的傳感器會推送本店促銷信息以及電子優(yōu)惠券等。當進入瀏覽動線后，經(jīng)過每個區(qū)域你都可以從你的智能手機APP中瀏覽到附近區(qū)域商品的促銷情況和查詢進一步的信息，例如評價、商品原材料和價格比較等。而這個步驟，自然的就可以鏈接到虛擬渠道和各種社交媒體，完成了渠道間的無縫轉移。
在支付方面，顧客可以在完成購買選擇后自行掃商品上的條碼，通過移動支付完成，也可以在設定的一些有人或無人的收銀點通過傳統(tǒng)方式或者非接觸電子錢包支付。在購物體驗和管理方面，顧客可以提前通過APP設定自己的關注商品和一些提示信息，當進入實體門店后將得到相關的信息。
從截至目前的狀態(tài)來看，北美運營的核心是圍繞“商品”進行，很“自然的”采用新技術，以提高消費者的體驗為目的。國內(nèi)O2O運營的核心是圍繞“營銷活動”，通過優(yōu)惠或者電子券的形式，以改變消費者的某種習慣和客流路徑為目標。
中美差異
根據(jù)IBM在2014年最新的一項針對3萬名全球消費者的調(diào)查報告顯示，消費者最關心的五項全渠道能力分別是（從高到低排序）：
1. 保證跨渠道商品價格的一致性體驗
這在國內(nèi)是個有爭議的問題，最近看到有專家指出蘇寧業(yè)績滑坡就是因為線上線下同價。但這在北美是個常識性問題，如果消費者看到同樣一件梅西百貨的商品，在網(wǎng)上、實體店或者移動終端上價格不一樣，第一反應會是梅西百貨的系統(tǒng)出錯了！為了保證這個一致性，美國百貨企業(yè)也會為了營銷目的設定一些專供某個渠道的商品，但一定會避免同一商品不同價格的情況出現(xiàn)。
2. 在實體店鋪發(fā)生顧客所需商品“缺碼斷貨”時，能夠異店或者從倉庫直接快遞至指定地址的體驗
這是實體店中經(jīng)常發(fā)生的場景，當消費者發(fā)現(xiàn)一款心儀的商品但遭遇缺碼斷號，通常非常沮喪，而這又是百貨企業(yè)最常見的現(xiàn)象。全渠道背景下，消費者可以通過自己的智能終端或者在店終端查詢到是否和在何地有庫存，然后通過快遞方式完成購物。這個業(yè)務環(huán)節(jié)從消費者角度來看需求很大，但過去大多數(shù)美國百貨企業(yè)做不到，原因主要是成本問題。但全渠道下，由于虛擬渠道已經(jīng)存在，使得配送調(diào)撥環(huán)節(jié)的成本得到優(yōu)化，因此，部分百貨商已經(jīng)開始支持這項服務。國內(nèi)百貨企業(yè)絕大多數(shù)沒有實現(xiàn)單品管理，連起碼的庫存實時查詢都做不到，也就無法完成后續(xù)的交付過程了。
3. 對各渠道訂單進行實時跟蹤的體驗
在這方面，國內(nèi)的電子商務企業(yè)做得非常好，但百貨企業(yè)相對滯后，尤其在O2O背景下，跨渠道的業(yè)務邏輯更加復雜，對企業(yè)的技術開發(fā)和系統(tǒng)支持能力考驗更大。
4. 不同渠道穩(wěn)定的商品分類的體驗
美國百貨企業(yè)多數(shù)已經(jīng)處于成熟階段，定位清晰，因此在品類管理方面非常謹慎，不會輕易拓展品類。即使面對互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)這樣的新渠道，他們?nèi)匀粫猿肿约旱慕?jīng)營特點，往“深”做，而不是往“寬”做。
5. 能夠在店完成虛擬渠道訂單的退貨體驗
美國百貨企業(yè)的連鎖規(guī)模相對較大，可以很好支持這個體驗。國內(nèi)百貨區(qū)域性特征比較明顯，但在門店集中的區(qū)域，應該可以實現(xiàn)這樣的體驗。
中美O2O業(yè)務差異之因
形成這樣的差異的主要原因，可以從企業(yè)內(nèi)外部進行分析歸納。
外部影響：二者O2O的推動力量不同
國內(nèi)的O2O實踐的主要推動力量是互聯(lián)網(wǎng)平臺。作為平臺，其產(chǎn)品是普適性的，因此百貨企業(yè)在應用的時候，只能按照既定的產(chǎn)品設計業(yè)務場景和體驗流程。同時，平臺作為一個獨立的盈利組織，需要考慮自己的戰(zhàn)略和盈利模式，很難兼顧到百貨企業(yè)的消費者體驗的深度運營層面。
國外推動力量是百貨企業(yè)本身，出發(fā)點都會考慮到自己的定位、目標消費者、商品組合等特征，圍繞提升消費者核心體驗為目標來開展全渠道銷售。同時，國外百貨企業(yè)大多數(shù)經(jīng)過幾十年甚至上百年的考驗，經(jīng)歷過無數(shù)次的周期和各種沖擊，非常明白零售是“圍繞商品開展的一項無終點為消費者服務的馬拉松運動”，因此，它們的每一項設計都會關注“可持續(xù)運營”和“可盈利”兩個基本判斷指標，營銷通常只是其中一個環(huán)節(jié)。反觀國內(nèi)，國內(nèi)傳統(tǒng)百貨由于最近幾年銷售下降比較快，盈利和生存壓力非常大，更需要“快”的解決方案，來迅速減緩顧客流失的速度。
而最核心的原因其實來自于企業(yè)內(nèi)部。
長期的聯(lián)營制，國內(nèi)大多數(shù)百貨企業(yè)在事實上形成了商業(yè)地產(chǎn)運營思維，不關注商品的經(jīng)營習慣很難被改變。在全渠道背景下，仍然是“以場控人”的“二房東”思想。因為缺乏單品管理的技術基礎，只能繞開零售管理的核心——商品及供應鏈管理，去關注相對容易見效的市場營銷環(huán)節(jié)。北美百貨企業(yè)絕大部分商品為自有自營，而且信息化投資和水平相對較高，因此可以基于商品設計全渠道的體驗。
尋找線下零售的O2O機會
由于樣本為全球采集，本文列舉的IBM調(diào)查報告提到的體驗重點，不一定構成對中國百貨企業(yè)行動的支持。但可以提供借鑒的是美國百貨企業(yè)決策的方法論——從消費者真正關心的問題入手，更多地通過常識性來判斷，而不是從百貨企業(yè)管理運營角度出發(fā)或者專家咨詢來解決。
在已經(jīng)過去的“舊世界”零售歷史上，沒有一家零售企業(yè)是依靠營銷成功而保持基業(yè)長青的，這個規(guī)律不僅適用于美國，而且適用于全世界，當然包括有特色的中國。因此，百貨企業(yè)在獲得互聯(lián)網(wǎng)平臺的流量支持后，更需要的是全業(yè)務鏈重點環(huán)節(jié)“內(nèi)功”的全面提升，來保證客流沉淀和重復購買的運營指標。
第5篇：快遞調(diào)查報告范文
關鍵詞：網(wǎng)購；快遞；貨到付款；角色游戲
中圖分類號：G622 文獻標識碼：B 文章編號：1002-7661（2015）06-121-01
玩，是小孩子整個的生活。幼兒園的一日活動都以游戲為主，角色游戲是幼兒通過扮演角色，運用想象，創(chuàng)造性地反映個人生活印象的一種游戲，通常都有一定的情境，如娃娃家、商店、醫(yī)院等。
在傳統(tǒng)的角色游戲中，盡管我們經(jīng)常更換游戲材料，還是滿足不了孩子們的需求，是我們的游戲模式太老套了？還是孩子們的求知欲望太強烈？我們一直在反思。是否應該換一種模式開展游戲？還是增添幾個新穎的區(qū)域？
現(xiàn)在的80后父母經(jīng)常會在網(wǎng)絡上購物，什么都買，孩子們也耳濡目染，對網(wǎng)購有一定的了解。于是我想能不能將淘寶網(wǎng)的這種經(jīng)營模式運用到我們的角色游戲中呢？有了這個想法后，經(jīng)過我與配班老師的商討，我們決定試一試。開設哪些區(qū)域由孩子來決定，各種規(guī)則也由老師和孩子進行商討制定。
一、重新審視角色游戲，調(diào)整區(qū)域，制定規(guī)則
雖然說班級大部分孩子都知道什么是網(wǎng)絡購物，大致怎樣的流程也能清楚的表達，但是，在大班角色游戲中該如何去操作，還有待考慮，我們沒有電腦，不可能完全像真的網(wǎng)絡購物那樣在互聯(lián)網(wǎng)上操作，而是加入“網(wǎng)購”元素，吸取經(jīng)驗，重新審視我們的角色游戲，換一種思路去開展我們的角色游戲，這需要老師和孩子共同商量后決定。
我決定這次將我們班的角色游戲來個“大改革”，讓孩子們有一個全新、創(chuàng)新的游戲環(huán)境。區(qū)域中所投放的材料也需要幼兒的參與，并且是他們感興趣的，為此我發(fā)了調(diào)查表給孩子們，讓孩子口述家長為孩子填寫，通過表格我就能清楚的知道孩子們的想法。
孩子們帶著表格回家讓家長幫他們填，家長也告訴我孩子們回家一項一項說給他們聽的，還讓家長認真寫呢，孩子、家長的認真態(tài)度讓我對這次游戲的“改革”更添了一份信心。通過對我班35位幼兒調(diào)查報告的綜合，我發(fā)現(xiàn)幼兒最喜歡的區(qū)域有：娃娃家、建筑工地、小吃店、工藝品店、手工坊。通過這次調(diào)查，我們收獲很大，有了“改革”的方向，確定了新的角色游戲所開區(qū)域有：娃娃家、光福亂燉小吃店、樂樂超市、銀行、巧手坊、順豐快遞、建筑工地這七個區(qū)域，其中順豐快遞是在這次“改革”中新增的區(qū)域。學習“網(wǎng)購”方便、快捷的理念，我們在一些區(qū)域中加入了外送服務。
以上這些是我們初步和孩子確定下來的內(nèi)容，我們吸取了“淘寶”成功運營的經(jīng)驗，利用“外送”和“貨到付款”的服務增加游戲情節(jié)。具體需要改進的地方還要在游戲中再觀察。
二、游戲案例分析
1、在注重游戲情境的同時不能忽視細節(jié)
場景一：自從開設了“順豐快遞”，孩子們新鮮感十足，生意也特別的紅火，幾位快遞員忙的不亦樂乎。游戲一開始，孩子們就商量好了分工，濤濤負責留守快遞站，其他兩位幼兒負責外出送快遞。超市營業(yè)員瑩瑩跑來快遞站，將一個箱子拿給濤濤，“這是一位顧客訂的東西，幫我們送一下，別忘記收錢，速度快點哦，人家等著呢?！睗凉弥渥涌戳丝?，然后將箱子放在了一邊?？腿私j繹不絕。
在游戲中，孩子們一忙起來就會到處亂放東西，這樣不僅會耽誤時間，產(chǎn)生錯誤，也是一種不好的習慣。我們要培養(yǎng)孩子在游戲中做到井井有條，更加讓我意識到，抓好細節(jié)的重要性。
2、游戲中人員要合理分配
場景二：這是一次游戲后點評中我和孩子們的對話。
老師：今天在游戲中，你們遇到了哪些有趣的事情？
幼兒：我寄了快遞給我的好朋友小潔的。
老師：快遞里是什么？
幼兒：是我在超市買的一些水果。
老師：小潔一定很開心。你收快遞的時候順利嗎？
小潔：我覺得快遞太慢了，游戲快結束我才收到呢。
老師：那次快遞站的工作人員可要快一點了。
辰辰：我覺得我們快遞站人太少了，忙死了。
老師：小朋友能幫快遞站想想辦法嗎？忙的時候確實缺人手，怎樣來解決這個問題呢？
幼兒：也可以請人打工呀，像小吃店，付工資給打工的人。
幼兒：是呀是呀，我們也很想去送快遞，但是早上來的晚，插卡地方都插滿了。
孩子的建議是非常好的，很好的解決了快遞站太忙沒人手的問題。打工的好處有多，首先是人員的分配比較自由；其次是增加幼兒的賺錢機會和游戲情節(jié)，同時也增加了游戲的趣味性。在游戲中我們總能發(fā)現(xiàn)一些問題，“順豐快遞”是我們游戲“改革”中新開設的區(qū)域，還處在“磨合期”，很多問題要在游戲的實踐中才能發(fā)現(xiàn)，點評時間是一個解決問題的時候，幼兒將問題提出，再由他們商量后制定解決的方案，提高了幼兒發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。
三、游戲“改革”后的反思
重新審視我們的角色游戲，在原有角色游戲的基礎上進行改編，讓娃娃家、小吃店、超市與快遞站緊密結合起來，讓班級中所有的區(qū)域都有聯(lián)系。
在每次游戲后的點評中，我們針對孩子們游戲中出現(xiàn)的各種問題進行討論，找出最適合的方法去解決問題。所謂熟能生巧，我相信，孩子們在不斷的探索中一定能將游戲越玩越出色，越玩越精彩。
在這次班級角色游戲的“改革”過程中我認識到，角色游戲不是一成不變的，正因為孩子們的好奇心、探索欲望，作為老師的我們必須經(jīng)常審視我們的游戲，要有創(chuàng)新精神，經(jīng)常給我們游戲來一次改革，讓我們的游戲更有吸引力，讓孩子們愛上游戲！
參考文獻：
第6篇：快遞調(diào)查報告范文
關鍵詞：項目教學法；物流市場營銷；課程教學；應用
中圖分類號：G71 文獻標志碼：A 文章編號：1000-8772（2013）09-0223-03
一、高職《物流市場營銷》課程教學現(xiàn)狀
《物流市場營銷》是以物流管理專業(yè)為主體，輻射其他經(jīng)管類專業(yè)的一門的專業(yè)課程，是物流管理專業(yè)的核心課程，在物流管理人才培養(yǎng)方案中占據(jù)重要的地位。然而這樣一門原本應該實踐性、應用性很強的課程在課堂教學中卻很難適應現(xiàn)實的需要。
1 教學方法缺乏創(chuàng)新，理論灌輸占據(jù)課堂
在當前的《物流市場營銷》的課程教學中，教師大多沿襲了傳統(tǒng)的教學方式，教學信息由老師向?qū)W生單向傳遞，缺少師生、生生之間的多邊互動，多媒體的應用也局限在了板書的展示上，未能達到預定的效果。同時，課程教學缺乏與物流產(chǎn)業(yè)緊密相連的營銷案例，更沒有實踐性的教學活動，這使得原本應該緊扣現(xiàn)實的課程教學變得枯燥無味，難以達到教學目標。
2 教材建設落后于現(xiàn)實需要
我國物流教育起步晚，教材的建設更是遠遠落后于現(xiàn)實的需要。高職的《物流市場營銷》教材幾乎和市場營銷專業(yè)的《市場營銷學》沒有什么區(qū)別，缺少針對性和實踐性，內(nèi)容脫離物流營銷工作實際及高職人才培養(yǎng)目標的要求。
3 “雙師型”教師嚴重缺乏
物流專業(yè)屬于新興專業(yè)，而我國的高職院校多為中專學校轉型和升格而來，很多從未接受過系統(tǒng)的經(jīng)濟與管理理論培養(yǎng)，也沒有經(jīng)歷過物流專業(yè)實踐的教師走向了物流管理專任教師的崗位，一些教師自身對物流理論也是一知半解，對物流的應用流程更是停留在書本和想象中，真正的“雙師型”教師嚴重缺乏。
二、項目教學法的內(nèi)涵及特點
項目教學法是指將傳統(tǒng)的學科體系中的知識內(nèi)容轉化為若干個教學項目，教師圍繞項目組織和開展教學，學生直接參與項目全過程的一種教學方法。具體來說，項目教學法有以下特點：
（一）教學內(nèi)容的綜合性
項目教學法以從典型的工作任務中開發(fā)出來的教學項目為核心，按照工作過程構建教學內(nèi)容，突破傳統(tǒng)的學科界限，對教學內(nèi)容重新加以整合并圍繞項目或單元教學任務，設計出學習環(huán)境、具體項目、技術及其方法，這不僅涉及專業(yè)知識，還必然涉及跨專業(yè)知識，教學內(nèi)容呈現(xiàn)明顯的綜合性。
（二）教學過程的自主性
項目教學法讓學生直接參與學習過程，從收集信息、制訂計劃、選擇方案、實現(xiàn)目標、反饋信息到評價成果，學生參與整個過程的每個環(huán)節(jié)，并在真實的或模擬的工作環(huán)境中積極主動地去探索、嘗試，這種自主性有利于學生發(fā)揮自身特長、形成責任感與協(xié)作精神、體驗成長的快樂。
（三）教學方式的開放性
項目教學法教學方式的開放性體現(xiàn)在學生為完成項目所采取的方式、方法以及成果的展示、評價等都具有多樣性和選擇性。學生學習的成果不僅是知識的積累，更多是工作能力的提高，而這種能力的提高，主要不是靠教師教，而是在職業(yè)實踐中逐步培養(yǎng)。
（四）教學評價的多元性
1 評價方式：不僅用筆試、口試考核學生掌握知識的程度，更強調(diào)運用完成項目的方式，考核綜合運用知識與技能、解決實際問題的能力。
2 評價標準：靈活運用絕對評價，重點在于培養(yǎng)學生職業(yè)能力、實踐能力、創(chuàng)新能力。評價標準并不是對與錯，而是“好”與“更好”。
3 評價主體：鼓勵學生對自己的學習成果、探索能力、管理能力、合作精神以及積極參與等行為表現(xiàn)進行主動、客觀地自我評價；鼓勵學生之間的相互評價，促進對自身學習成果的反思。與此同時，教師給予適當指導，著重幫助學生對教學目標、過程和效果進行反思。在此基礎上，教師進行指導性評價，既要關注學生已達到的程度與水平，更要關注學生職業(yè)行為能力的生成與變化。
三、基于項目教學法的高職《物流市場營銷》課程教學設計
（一）基于工作過程的項目教學體系
基于項目教學法的特點，我院物流管理教學團隊對《物流市場營銷》課程教學進行了積極探索，以先認知、再體會、后掌握為基本思路，通過工作任務的設計與完成培養(yǎng)學生采購與銷售工作崗位所需的職業(yè)能力。教學呈現(xiàn)“一元”、“三項”、“多贏”的特點：
“一元”是物流市場營銷課程依托與我院緊密合作的物流企業(yè)，以就業(yè)為導向，以職業(yè)能力的培養(yǎng)為主要目的，真正實現(xiàn)任務導向的“工學結合”模式。
“三項”是指將教學內(nèi)容與企業(yè)實際工作相融合，分解成3個項目11項具體任務，讓項目驅(qū)動課堂，深入鍛煉學生的專業(yè)技能，讓學生通過完成真實的企業(yè)任務，達到完成學習內(nèi)容的目的。
“多贏”是指通過工學結合的模式，學生可以學以致用，切實培養(yǎng)市場營銷能力、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新能力以及就業(yè)競爭能力，提高自身綜合素質(zhì)；我院可以提高教師的“雙師”能力和改善師資隊伍的“雙師”結構；學校可以提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量和學生的就業(yè)能力；企業(yè)則通過與我院合作有目的地培養(yǎng)、選擇企業(yè)所需的高技能人才，減少培養(yǎng)成本，同時承擔社會責任，真正達到“多贏”的效果。具體教學項目如表1：
（二）教學實例：以物流企業(yè)市場分析為項目任務的教學設計
項目內(nèi)容：調(diào)查物流企業(yè)市場的相關信息
具體任務：受湘潭市物流協(xié)會委托，設計湘潭快遞公司客戶滿意度調(diào)查表并完成相關調(diào)查分析工作，提交問卷及調(diào)查報告，做PPT講解。
教學重點：
1 市場調(diào)查的方法
2 調(diào)查問卷的設計
3 物流市場營銷預測的方法
4 調(diào)查報告的撰寫
具體實施：
1 學生48人分成六個小組，在教師的指導下設計調(diào)查問卷。
2 學生利用課余時間完成問卷調(diào)查工作，提交報告。
3 課堂討論交流，進行成果展示。
第7篇：快遞調(diào)查報告范文
[關鍵詞]校園快遞；“最后一公里”；物流服務
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.15.248
1 大學校園快遞市場調(diào)查問卷分析
我們采用簡單隨機抽樣法對本校2013級、2014級、2015級學生進行了調(diào)查，共發(fā)放問卷670份，回收問卷670份。其中有效問卷為668份。我們對有效問卷進行匯總統(tǒng)計分析，結果如下。
1.1 了解快遞的途徑和使用快遞的原因
結合問卷分析和圖1可得，利用網(wǎng)購來了解快遞的人數(shù)達80%，10%的人士通過朋友介紹，7%通過廣告宣傳了解，只有3%是查閱資料了解到的；而70%的用戶使用到快遞服務也是由于網(wǎng)上購物，20%的用戶是因為生活快遞（如寄送禮品、收發(fā)包裹等）需要，學生學習需要日常辦公（如寄發(fā)信件、資料等）也占到了7%，其他原因則僅占3%。由此可見，大部分學生了解快遞的途徑和使用快遞的原因都與網(wǎng)絡購物密切相關。得益于現(xiàn)代網(wǎng)絡信息技術的發(fā)展，網(wǎng)上購物擁有更加快速便捷、省時高效的優(yōu)勢，對物流快遞的需求越來越大，網(wǎng)絡已經(jīng)成為人們了解和使用快遞的主要因素。
1.2 使用快遞的頻率和最常用的校園快遞
從圖2可以看出，選擇使用快遞頻率在6～9次的占56%，頻率為10～14次的占21%，而頻率在2～5次和15次以上的均占10%；調(diào)查結果顯示，學生用戶最常使用的校園快遞為韻達、圓通和申通，比重為30%、25%和15%，一部分人選擇了順豐、EMS，比重分別占到10%和8%，而也有較少數(shù)人使用天天、中通和匯通等快遞?？傮w來看，一個月內(nèi)使用校園快遞的學生人數(shù)較多，頻率也是比較高的，快遞網(wǎng)點的數(shù)目多、種類也是比較豐富的，選擇相對廣泛。校園快遞的市場需求和發(fā)展前景比較好，但還有待提高，發(fā)展空間還很廣闊。
1.3 選擇校園快遞的理由和對快遞網(wǎng)點的要求
通過對問卷分析得知，網(wǎng)點位置便利是首先影學生選擇校園快遞的主要因素，占到總比重的42%，其次是服務態(tài)度和價格費用，分別占28%和20%，安全性高則占了10%，而由于大多數(shù)快遞網(wǎng)點不提供送貨上門服務，因此沒人將送貨速度作為選擇校園快遞的理由；一半以上的學生將降低價格費用選為對快遞網(wǎng)點的首要要求，改善服務態(tài)度和提高送貨速度分別占到總比重的22%和20%。由此可以看出，校園快遞網(wǎng)點位置選擇是否便利、價格費用設定高低以及服務態(tài)度好壞是決定校園快遞網(wǎng)點業(yè)務量的三大主要因素。
1.4 最終配送效率期望和收費標準評價
從問卷可分析出，選擇效率期望為1天的達到48%，選擇效率期望為半天的占34%，選擇效率期望為兩天的占10%，選擇效率期望為兩天以上的占8%。很多校園快遞網(wǎng)點講究的是以效率第一，但從學生對于最終配送效率期望的分析中可以明顯看出，有很大一部分網(wǎng)店的效率緩慢，不能夠很好達到學生們的預期；而對于收費標準的評價，選擇收費標準較高，但能接受的占52%，選擇收費標準很貴，不能接受的占24%，選擇收費標準比較合理的占22%，只有2%的學生認為校園快遞收費標準較低?？傮w上來說，校園快遞的收費標準雖然大多數(shù)學生認為較高，但總體合理，絕大多數(shù)同學可以接受，可以通過促銷折扣等模式，做出相應的優(yōu)惠。
1.5 現(xiàn)有快遞存在問題和希望提供的增值服務
分析問卷后，對于現(xiàn)有快遞存在的問題，選擇收派件地點不方便的占22%，選擇價格不統(tǒng)一的占20%，選擇不及時送貨的占16%，選擇服務態(tài)度差的占15%?？梢姡张杉攸c不方便還是首要問題。因此，有一半的學生希望快遞網(wǎng)點提供送貨上門的增值服務。
1.6 特定包裝收費和包裝垃圾處理
調(diào)查后，可能出于貨物安全問題的考慮，有一半以上的人對于特定包裝收費表示同意，而90%的學生環(huán)保意識較差，快遞包裝垃圾大多數(shù)選擇直接扔掉。
2 大學校園快遞“最后一公里”服務的現(xiàn)狀
2.1 快遞網(wǎng)點雜亂
實地調(diào)查可知，校園快遞點分布混亂，甚至有的流動點停留地都隨意更改，多數(shù)點位置不佳，存在“三遠”的問題，即距離學生宿舍樓遠、食堂遠、教學樓遠，帶來了取件難、費時費力等麻煩。
2.2 問題件多，安全性低
多數(shù)快遞網(wǎng)點簡陋且狹窄，流動點將包裹直接扔在地上，在“雙十一”“雙十二”等節(jié)日購物熱潮時，快件更是混亂不堪?？爝f人員為了省時省力，直接堆扔各種快件，丟件、錯件、壞件等問題常有?？旒l(fā)生損壞、丟失等問題后，相關人員互相推諉，在校師生在進行網(wǎng)購時，難以對快件的安全放心。
2.3 相關人員服務水平低
經(jīng)過調(diào)查，校園快遞網(wǎng)點的多數(shù)工作人員都存在“半路出家”、學歷低、流動性高，無崗前培訓的問題，因而他們派件只求速度，不注質(zhì)量，并且?guī)缀鯖]有監(jiān)督獎懲機制，快遞從業(yè)人員服務態(tài)度惡劣，快遞公司也沒有為師生提供專門的投訴渠道，使得他們的合法權益很難得到保障。這樣不僅傷害了師生的在校情緒，還會給快遞公司造成顧客流失，無法為顧客營造一個良好的服務環(huán)境。
2.4 派送方式單一、落后
大多數(shù)快遞點是通過人工形式完成送件任務，不僅造成了人力、物力、財力的浪費，而且還會出現(xiàn)派送信息編輯錯誤、發(fā)錯等情況。同時，因快件多導致顧客排隊，課間取件擁擠，在有課的情況下，等待很長時間都無法拿到自己的快遞，給點和師生都造成了不便。
2.5 主營業(yè)務形式老舊
目前高校校園快遞點的主營業(yè)務僅限于每天收發(fā)派件任務，快遞點的工作量和收入都十分有限，可以在特定節(jié)假日推出一些貼心的性化服務，如禮品服務、畢業(yè)生托運服務等來提高消費者的偏愛程度。
3 大學校園快遞“最后一公里”服務的優(yōu)化建議
3.1 改善快遞點位置
校園快遞點想獲得更多師生的青睞，首先要選擇一個優(yōu)越的位置。為了方便師生取件，點的位置應盡量設置在距離師生生活、學習較近的地方，例如：教學樓入口處，宿舍樓入口處，有條件的還可以在每層設置小點。物流公司可以合作，收發(fā)點盡量設置在相近的地方，避免師生一人跑多處取件，減少不必要的麻煩。
3.2 提高快件的安全性
快件的安全性是校園物流的根本。因此，快遞點應加強對快件的安全性保障，增強相關人員的安全意識，進行針對性的培訓，增加工作人員，形成流水線傳遞分揀；同時也減少了問題的發(fā)生。快件在運輸途中要安排合理，最大限度地減少因運輸擠壓等造成的快件損壞。確定獎懲機制，對壞件、丟件提供定量保險賠償，并對造成快件損壞、丟失的相關工作人員進行懲罰，從根源上促進快遞行業(yè)自身的發(fā)展，取得在校師生的信任。
3.3 提高點工作人員的素質(zhì)
部分快遞點的工作人員素質(zhì)低，是該行業(yè)的一顆毒瘤。要想從根本上解決這一問題，必須從提高從業(yè)人員素質(zhì)和建立完善顧客監(jiān)督體制兩方面入手。使快遞業(yè)形成服務好、投入少的雙贏局面。
3.4 提高技術能力
快遞信息傳遞慢，派送方式落后，也是制約校園快遞發(fā)展的一個主要因素。要大幅度提高效率，就要在技術方面尋找出路。我們可以效仿物流公司轉運點，建立一個可以納入校園所有快遞業(yè)務的信息管理系統(tǒng)，通過掃描快遞單號，將快件信息錄入管理系統(tǒng)，管理系統(tǒng)自動對快件進行編號并將信息發(fā)送到收件人預留的手機號碼上，這項技術的實行，既節(jié)約大量時間，又能大幅提高校園快遞的效率。
3.5 拓展特色業(yè)務
校園快遞點不同于其他外部快遞，基于校園環(huán)境的特殊因素，點可以提供特色服務來提高用戶滿意度、增加額外收入?？梢蕴峁┧拓浬祥T、寄存、包裝、財產(chǎn)安全保險和代收代簽服務。此外，還可設置一些貼近廣大師生生活的業(yè)務：如校園禮品寄送、畢業(yè)生行李托運等。在提高校園快遞營業(yè)額和師生對校園快遞的信任度和親切感的同時，也能為師生提供方便，獲得雙贏。
總的來說，大學校園快遞網(wǎng)點是快遞公司與高校的完美對接，它既能滿足高校師生對快遞生活的需求，也可以滿足快遞公司向高校延伸業(yè)務以擴大新的利潤增長點的需要?？爝f網(wǎng)點績效高低取決于快遞服務的好壞，尤其是在末端的“最后一公里”，高校師生的滿意度與忠誠度直接或間接地影響著校園快遞的發(fā)展。同時作為城市末端消費物流的一個重要組成部分，校園快遞是觀測城市消費物流服務“最后一公里”的重要窗口，研究校園快遞不但有利于改善校園環(huán)境和提高服務水平，還可為各類社區(qū)、樓宇等城市末端消費物流的“最后一公里”服務提供借鑒。也相信大學校園快遞隨著社會經(jīng)濟技術的發(fā)展，會迎來更為繁盛的明天。
參考文獻：
第8篇：快遞調(diào)查報告范文
關鍵詞:并購;網(wǎng)絡產(chǎn)業(yè);市場勢力;掠奪性定價
中圖分類號:F717.3文獻標識碼:A
Abstract: The logistics industry is less open to the private capital compared to the foreign capital in China. The asymmetric policy toward the foreign and private capital offers the capital-intensive and experienced foreign logistics enterprises a privilege in M&A. The foreign logistics enterprise begin to merge and aquire the enterprise in the market by targeting primarily on the private logistics enterprise by the stock and asset M&A with the global strategy. The foreign M&A facilitates the private logistics finance and break the local protectionlism to expand market， and it will threat the brand and the survival of the private logistics enterprise.
Key words: M&A; network industry; market power; predatory pricing
1我國物流產(chǎn)業(yè)外資利用政策的演變
改革開放以來，我國物流產(chǎn)業(yè)走過了引進和利用外資在先，相應的外資政策制定在后的開放道路，具體來說我國物流產(chǎn)業(yè)外資利用政策經(jīng)歷了以下三個發(fā)展階段:
第一階段為1980～1994年，這是我國物流產(chǎn)業(yè)外資利用政策空缺期。為了實現(xiàn)商業(yè)文件、銀行票據(jù)和各類相關文件在經(jīng)濟聯(lián)系往來密切的國家之間的交流，1980年6月當時中國的外貿(mào)部和海關總署批準外運公司與日本海外新聞普及株式會社(日本OCS公司)簽訂的我國第一個快件協(xié)議，通過方式引入了——在國內(nèi)還是空白、無人知曉和經(jīng)營但在歐美等發(fā)達國家已經(jīng)得到了迅速發(fā)展的新型的運輸方式——國際快遞服務。從此，以Fedex、DHL、UPS等為代表的國際快遞業(yè)先后于1984年、1986年、1988年通過與中外運建立合資企業(yè)的方式介入了中國國際快遞業(yè)。
第二階段為1995～2004年，這是物流產(chǎn)業(yè)外資利用政策的探索階段，其標志是我國第一個對物流產(chǎn)業(yè)引進和利用外資的政策法規(guī)——1995年《中華人民共和國國際貨物運輸業(yè)管理規(guī)定》的頒布。同年6月，我國頒布了中華人民共和國第一個《指導外商投資方向暫行規(guī)定》和《外商投資產(chǎn)業(yè)指導目錄》。《外商投資產(chǎn)業(yè)指導目錄》明確規(guī)定“郵政、電信業(yè)務的經(jīng)營管理”“空中交通管制”為限制外商投資產(chǎn)業(yè)目錄，同時對外資進入物流基礎投資和其他物流業(yè)務領域進行了相關的市場準入的規(guī)定。為了實現(xiàn)我國加入WTO所作出的關于逐步開放物流產(chǎn)業(yè)的承諾的平穩(wěn)過渡，當時的外經(jīng)貿(mào)部于2002年了《關于開展試點設立外商投資物流企業(yè)工作有關問題的通知》，并將江蘇省、浙江省、廣東省、北京市、天津市、重慶市、上海市、深圳市作為開展外商投資物流業(yè)的首批試點地區(qū)。在此基礎上，我國政府根據(jù)國際國內(nèi)物流發(fā)展現(xiàn)狀，先后兩次對《外商投資產(chǎn)業(yè)指導目錄》中有關外商投資物流行業(yè)的相關條文進行了相應的修改和調(diào)整。
第三階段為2005年～至今，這是物流產(chǎn)業(yè)外資利用政策的規(guī)范發(fā)展階段。2005年底中國物流業(yè)按照對WTO的承諾正式對外資全面開放。為了更好地吸引和利用外資，2006年商務部外資司下發(fā)了《關于進一步做好物流領域吸引外資工作的通知》(以下簡稱“通知”)?！锻ㄖ分赋?，外商投資物流企業(yè)可以經(jīng)批準經(jīng)營國際流通物流業(yè)務、第三方物流業(yè)務，并不再對外商投資物流企業(yè)規(guī)定注冊資本最低限額。以外商投資國際貨運企業(yè)為例，外商經(jīng)營國際海運業(yè)務，最低注冊資本可以不受500萬美元的限制。同時，外商可以設立外商獨資國際貨代企業(yè)，外商在合資國際貨代企業(yè)中的股權比例也不受限制。2007年的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導目錄》將批發(fā)零售業(yè)的“一般商品配送”和“現(xiàn)代物流”列入鼓勵外商投資產(chǎn)業(yè)目錄。物流產(chǎn)業(yè)外商投資政策的逐步完善激發(fā)了外商對物流領域的投資熱情。2007年，外商在我國物流領域的投資項目達到6 996個，占外商在中國投資項目個數(shù)的18.5%，投資增長速度為31.3%。
從我國物流產(chǎn)業(yè)外資利用政策的演變來看，外資物流企業(yè)進入中國物流市場長達30年之久。相比之下，民營資本進入物流產(chǎn)業(yè)比外資至少晚了10年的時間。盡管1987年黨的十三大就提出了“對于城鄉(xiāng)合作經(jīng)濟、個體經(jīng)濟和私營經(jīng)濟，都要鼓勵他們發(fā)展”，并正式從理論上闡明了個體、私營等非公有制經(jīng)濟存在和發(fā)展的必要性，但民營資本真正大量進入物流市場是在20世紀中期以后。中國物流與采購聯(lián)合會2006年的《全國民營物流企業(yè)發(fā)展調(diào)查報告》顯示，民營物流企業(yè)70%成立于20世紀90年代中期以后。其中，1995～1999年成立的占32%;2000年以后成立的占38%。此外，1990～1994年成立的占26%;1990年以前成立的民營物流企業(yè)僅占4%。盡管2005年國務院《關于鼓勵支持和引導個體私營等非公有制經(jīng)濟發(fā)展的若干意見》(即“非公經(jīng)濟36條”)的頒布使民營經(jīng)濟真正從規(guī)則上獲得了與公有制經(jīng)濟競爭的機會，但是我國物流產(chǎn)業(yè)對外資開放在先、對民營資本開放在后的政策，使資金實力雄厚、管理經(jīng)驗豐富的外資物流企業(yè)獲得了先發(fā)優(yōu)勢，同時為他們?nèi)蘸笤谥袊袌錾系拇笠?guī)模并購奠定了必要的基礎。
2外資并購中國本土物流企業(yè)的現(xiàn)狀和特點
胡國恒(2009)認為，契約不完全和競爭不充分所導致的準租金是并購雙方股權博弈的經(jīng)濟動因:行業(yè)競爭越不充分、投資可逆程度越高，則相應的租金規(guī)模越大，發(fā)生外資并購的機會也越多。2005年以來外資物流企業(yè)在中國市場上的并購正驗證了這一觀點。從2005年以來，外資物流企業(yè)并購呈現(xiàn)出如下特點:
2.1以民營物流企業(yè)為主要并購對象
從外資并購案例來看，外資并購的對象既包括中外合資公司(如大通國際運輸有限公司)、外商在華投資企業(yè)(如上海世聯(lián)運通物流公司)，同時也包括民營物流企業(yè)，而且以民營物流企業(yè)為主。從2005年以來外資并購的主要案例中，其中有6例是針對民營物流企業(yè)的并購。外資之所以選擇民營物流企業(yè)作為并購對象，主要基于以下三方面原因:
(1)民營物流企業(yè)具有良好的客戶資源，對他們的并購能使外資在最短的時間獲得優(yōu)質(zhì)的客戶資源。在Pfefer 和Salancik(1978)看來，組織生存的關鍵就是獲取并維系資源的能力，而并購是通過對相關資源的控制，改變組織間的相互依賴性的戰(zhàn)略。因此，通過并購獲得民營物流企業(yè)的客戶資源成為外資物流企業(yè)并購的基本出發(fā)點。中國物流與采購聯(lián)合會2006年的《全國民營物流企業(yè)發(fā)展調(diào)查報告》顯示，80%以上的民營物流企業(yè)在為跨國公司提供物流服務，發(fā)展比較好、比較快、比較穩(wěn)的民營物流企業(yè)都與跨國公司具有較好的合作關系。以被美國世能達公司收購的中國寶運物流股份有限公司為例，該公司作為民營物流企業(yè)的30強，在被收購時已經(jīng)擁有寶潔、飛利浦、伊萊克斯、西門子、德爾福、屈臣氏、諾維信、雀巢、三星、LG、阿克蘇諾貝爾、西古光纖、新一佳、華龍日清、天士力等20多家大型中外客戶。
(2)民營物流企業(yè)具有良好的物流網(wǎng)絡。網(wǎng)絡的主要特征是報酬遞增(David and Bunn， 1988)，在經(jīng)濟系統(tǒng)內(nèi)的不同組成部分或成員之間存在相互依賴性時存在網(wǎng)絡效應(Hirschman， 1958; Marshall， 1920; Young， 1928)。通過并購直接獲得民營物流企業(yè)相對完善的物流網(wǎng)絡成為外資并購的第二個動因。TNT對華宇的收購就是典型的案例。華宇物流有限公司為中國最大的公路貨運企業(yè)，主營公路零擔貨運業(yè)務，在全國30個省、市、自治區(qū)下設1 200家全資子公司，擁有覆蓋全國的公路運輸網(wǎng)絡，在大中城市擁有1 100多個操作站點和轉運中心，擁有3 000多輛卡車，在快速消費品、零部件、家電、醫(yī)藥和高科技等領域擁有18萬穩(wěn)定客戶。2007年TNT通過對華宇物流的并購，一舉擁有了中國國內(nèi)最大的公路快運網(wǎng)絡，TNT中國業(yè)務也從最高端、高附加值的業(yè)務開始向中端業(yè)務延伸。
(3)通過并購，外資物流企業(yè)間接進入中國法律暫不對外資開放的市場。按照中國目前的法律，外資并不能全面進入中國物流市場的各個領域與本土物流企業(yè)競爭。以我國最早對外開放的物流領域——快遞業(yè)為例，到目前為止，外資快遞公司可以經(jīng)營國際快遞業(yè)務，但不能經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務。在四大快遞巨頭中，除FedEx通過2006年收購合作伙伴大田集團經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務的資產(chǎn)而在部分城市擁有國內(nèi)快遞業(yè)務資質(zhì)外，美國UPS、德國DHL和荷蘭TNT均未獲準在華經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務。因此，通過與國內(nèi)的民營快遞公司進行業(yè)務或股權合作，是外資快遞公司突破這一困難的捷徑。例如，2009年初DHL開始出資3億元收購總部位于上海的民營企業(yè)全一快遞。收購完成后，全一快遞主要負責運營DHL華東地區(qū)的同城和省際快遞業(yè)務。
2.2以股權并購和資產(chǎn)并購為主要并購方式
從2005年我國物流市場上發(fā)生的外資并購案例來看，外資在中國物流市場的并購方式主要為股權并購和資產(chǎn)并購兩種。外資之所以采取這兩種并購方式，主要是因為這兩種方式各有其優(yōu)缺點。相比較而言，從程序上來看，股權并購程序相對簡單，并能節(jié)省稅收，而資產(chǎn)并購程序需要對每項資產(chǎn)進行所有權的轉移和報批，程序相對復雜并且有可能多繳稅。從債權債務承擔者的角度來看，資產(chǎn)并購的優(yōu)點在于債權債務仍由出售資產(chǎn)的境內(nèi)企業(yè)承擔，而股權并購方式債權債務由并購后的外資企業(yè)承擔，盡管可以通過協(xié)議盡量避免，但是仍有潛在的債務風險。因此，在實際并購過程中，外資物流企業(yè)針對被并購方采取不同的并購方式，有時候是股權轉讓，如FedEx對天津大田、UPS對中外運、TNT對華宇的股權并購;有時是資產(chǎn)收購，如世能達對寶運物流、萬絡環(huán)球?qū)ι虾Ｎ蹩傻氖召?有時將股權轉讓和資產(chǎn)收購同時進行，如美國聯(lián)邦快遞Fedex對大田的并購以及普洛斯公司對建屋發(fā)展集團有限公司的并購案例。
2.3以全球戰(zhàn)略為并購指導戰(zhàn)略
根據(jù)Hout， Porter and Rudden(1982)的觀點，全球戰(zhàn)略是針對全球產(chǎn)業(yè)來說的，在這些產(chǎn)業(yè)里，企業(yè)在一個國家市場的競爭優(yōu)勢將受到其他國家市場的競爭地位的顯著影響。Kim and Mauborgne(1988)認為，跨國公司的全球戰(zhàn)略將對它的進入模式產(chǎn)生主要影響。因此，在實際并購中，外資物流企業(yè)將提高全球集中度(Global Concentration)與實現(xiàn)全球協(xié)同(Global Synergies)作為出發(fā)點。
2.3.1全球集中度?；谌蚍秶鷥?nèi)產(chǎn)業(yè)競爭的考慮，跨國物流企業(yè)將會更多地通過并購，實現(xiàn)對全球范圍內(nèi)的運營機構的直接控制，這種直接控制有利于確保某國的分支機構所采取的戰(zhàn)略行動不會對其他國家市場上的企業(yè)帶來負面影響。作為全球領先的快遞與郵政服務供應商，TNT對華宇物流的并購就是典型案例。為提高全球集中度，通過并購搶占中國—東盟間的物流市場是以TNT為代表的跨國物流企業(yè)不得不考慮的問題。2005年，TNT在率先推出連通中國與越南、泰國、新加坡、馬來西亞和老撾共計超過125個城市的亞洲陸運網(wǎng)，在此基礎上，TNT在2007年3月通過對黑龍江華宇物流有限公司的收購，實現(xiàn)了該公司在中國建立最大貨物和包裹內(nèi)陸運輸網(wǎng)絡的目的。2009年2月TNT又全資收購了智利國內(nèi)快遞市場領導者LIT貨運公司，一舉擁有了智利強大的全國陸運網(wǎng)絡，為TNT建立連接智利、巴西和阿根廷三地的南美陸運網(wǎng)(SARN)奠定了基礎。
2.3.2全球協(xié)同。當跨國公司的投入在整個公司內(nèi)部進行分享或聯(lián)合利用的過程中就產(chǎn)生了全球協(xié)同(Willig，1978)。這里的投入主要是指跨國公司包括研發(fā)、營銷和制造等核心因素。Hamel and Prahalad(1985)、Ghoshal(1987)、Kim， Hwang and Burgers(1989)的研究表明，全球協(xié)同能創(chuàng)造競爭優(yōu)勢是顯而易見的，它對公司的盈利能力產(chǎn)生積極的影響。通過直接并購進入市場是跨國物流企業(yè)實現(xiàn)全球戰(zhàn)略協(xié)同的最佳方式。美國萬絡環(huán)球公司的并購活動就是典型的案例。美國萬絡環(huán)球公司(MenloWorldwide)于2007年6月和9月通過對新加坡物流公司(Cougar Express Logisitics)和上海熙可控股公司的并購，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)最強大、業(yè)務網(wǎng)絡最廣闊的亞太貨運與物流管理公司之一。亞太網(wǎng)絡的擴大為萬絡和其母公司康威集團在北美和歐洲為客戶提供全面的物流解決方案提供了便利。目前，萬絡環(huán)球正努力將熙可物流的國內(nèi)網(wǎng)絡與萬絡及其姐妹公司——零擔貨運公司(Con-way Frieight)和整箱貨運公司(Con-way Truckload Services)的美國基礎設施連接在一起，推出銜接中國“first mile”物流業(yè)務和北美“l(fā)ast mile”交貨業(yè)務的物流解決方案，以最大化發(fā)揮全球協(xié)同效應。
3外資并購對中國民營物流企業(yè)的影響
從外資并購中國本土物流企業(yè)的特點來看，外資并購是以全球戰(zhàn)略為主導、以中國民營物流企業(yè)為主要并購對象的一種經(jīng)濟現(xiàn)象。對于中國民營物流企業(yè)來說，合理有效地利用外資而不是被外資利用是當前外資并購中更應關注的問題。畢竟，對于民營物流企業(yè)來說，被外資并購是一把雙刃劍。
3.1外資并購對中國民營物流企業(yè)產(chǎn)生的積極影響
3.1.1有效緩解民營物流企業(yè)融資難的問題。民營物流企業(yè)一般靠自有資金起步，自身積累和民間借貸成為企業(yè)發(fā)展最主要的資金來源。盡管2005年國務院頒布了“非公經(jīng)濟36條”，但是基于自身運營風險和民營企業(yè)的身份，民營物流企業(yè)很難從銀行獲得大規(guī)模貸款，因此融資困難成為民營物流企業(yè)普遍存在且最為突出的現(xiàn)實問題。即使在當前金融危機背景下，中小物流企業(yè)對于緩解國內(nèi)就業(yè)壓力的作用得到了更多的關注，但是從落實情況來看，民營物流企業(yè)融資仍遇到重重障礙。為尋求更好的發(fā)展，發(fā)展較好的民營物流企業(yè)不得不選擇投靠實力強的外資物流企業(yè)，以至于在現(xiàn)實中民營物流企業(yè)對被外資并購持歡迎態(tài)度。
3.1.2打破地方保護主義，進行市場擴張。據(jù)統(tǒng)計，在《2006年中國最具競爭力50強物流企業(yè)排序名單》中，有14家民營物流企業(yè)入選，占總數(shù)的28%。其中，年主營業(yè)務收入超過5億元的有13家，超過10億元的有8家，超過20億元的有3家。在這些優(yōu)秀的民營物流企業(yè)中，也曾有過依托自己的實力進行市場擴張的想法，但是遭遇到地方保護主義的嚴重阻礙。以稅率為例，我國對內(nèi)資企業(yè)一般實行33%的所得稅制，除此之外，企業(yè)還要在生產(chǎn)、流通等環(huán)節(jié)交納增值稅等稅費，而在華注冊外資企業(yè)實際所得稅稅率僅為12%。不僅如此，外企還可享受“兩免三減半”的優(yōu)惠(即從盈利年度起前兩年免交企業(yè)所得稅，后三年減半)。這種“內(nèi)外有別”的制度導致民營物流企業(yè)與外資物流企業(yè)在所得稅負擔方面存在很大差異。地方政府對外資的“偏心”，對民營物流企業(yè)的“戒心”使得民營物流企業(yè)市場規(guī)模擴張舉步維艱，加強了民營物流企業(yè)愿意被外資并購的沖動。
3.2外資并購對中國民營物流企業(yè)產(chǎn)生的消極影響
3.2.1被外資并購容易使民營企業(yè)的物流品牌喪失。一般說來，物流品牌的創(chuàng)立和保持與物流企業(yè)的利潤最大化相輔相成。但對于民營物流企業(yè)來說，品牌的保護與企業(yè)的利潤最大化卻成為一對矛盾。如果繼續(xù)享有民營物流企業(yè)的品牌，意味著民營物流企業(yè)要通過整合國內(nèi)其他物流企業(yè)來獲得資金、技術、人才的補給，從而保持民營物流企業(yè)品牌的獨立發(fā)展。在融資遇到重重障礙和市場擴張屢屢受阻的情況下，民營物流企業(yè)只有選擇投靠外資物流企業(yè)獲得繼續(xù)發(fā)展的機會。民營物流企業(yè)套現(xiàn)心切，使得在與外資談判過程中，民營物流企業(yè)的談判籌碼主要為企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量、技術水平和固定資產(chǎn)，而對企業(yè)的無形資產(chǎn)如品牌重視不夠、保護不力，從而導致自有品牌的喪失。華宇集團就是一例。2007年，民營物流公司華宇被荷蘭天地公司(TNT)并購，成立了天地華宇公司，業(yè)務品牌和企業(yè)標識也變成了“天地華宇”。盡管“天地華宇”的貨車前端依然頂著華宇原來的名稱———“HOAU”，但“天地華宇”貨車從華宇原來的蘭白相間的車身已經(jīng)變成了TNT的橘紅色。因此，對于華宇這些被外資并購的民營物流企業(yè)而言，在他們獲得繼續(xù)發(fā)展的機會并實現(xiàn)了企業(yè)最大化的利潤以后，民營物流的品牌也許將隨著并購整合的成功而慢慢從市場上消失。
3.2.2并購增強了外資物流企業(yè)的市場勢力。市場勢力的增強所帶來的最直接后果是外資物流企業(yè)對市場勢力的濫用，最常見的是掠奪性定價(predatory pricing)。所謂掠奪性定價，是指在位廠商將價格削減至對手平均成本之下，即使遭受短期損失。在Tirole(1988)看來，掠奪定價的主要特征是掠奪者試圖通過掠奪性定價以便將有效的競爭對手驅(qū)逐出市場并且遏制潛在的進入者。一旦對手離開市場，在位廠商就會提高價格以補償掠奪期損失。目前，國內(nèi)市場上已經(jīng)出現(xiàn)了外資物流企業(yè)依靠市場勢力進行掠奪性定價的案例，聯(lián)邦快遞就是首發(fā)案例。
聯(lián)邦快遞于通過并購了大田國內(nèi)快遞開始進軍國內(nèi)快遞市場。從2007年8月至今聯(lián)邦快遞已經(jīng)有四次宣布大規(guī)模降價的行為:對公司客戶最低價格降至國內(nèi)快遞企業(yè)價格的一半;對個人客戶價格最高下降幅度近50%。從降價效果來看，平均每個快遞的價格較最初降低了100元左右，個別城市間快遞首重價格遠低于國內(nèi)同行的首重價格。例如，在滬杭之間的快遞，民營公司、郵政EMS和聯(lián)邦快遞的報價分別為12元、20元和9.6元。聯(lián)邦快遞的大幅降價不僅為它迅速搶占了國內(nèi)快遞市場份額，而且?guī)砹藸I業(yè)收入的快速增長。據(jù)中國物流與采購協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示，聯(lián)邦快遞中國公司2007年的營業(yè)收入近25億，已成功晉級中國物流企業(yè)50強。該公司當年的營業(yè)收入是國內(nèi)民營快遞企業(yè)宅急送的兩倍，與民營快遞巨頭順豐營業(yè)收入差距僅為十幾億元。聯(lián)邦快遞的掠奪性定價為自身帶來了好處，卻給以價格為主要競爭優(yōu)勢的國內(nèi)民營快遞企業(yè)帶來巨大的經(jīng)營壓力。商務部出臺的一份調(diào)查文件顯示，2008年上半年，民營快遞企業(yè)順豐速運虧損1 200萬元，雖然聯(lián)邦快遞成為跨國快遞企業(yè)首個被罰對象，但小額的罰金與掠奪性定價變?yōu)橐环N聲譽投資所帶來的高額收益和由此產(chǎn)生的溢出效應相比，并不能阻止其他外資快遞尋求相同的路徑，伺機進入國內(nèi)快遞市場。
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第9篇：快遞調(diào)查報告范文
防流浪漢椅
網(wǎng)友發(fā)帖抱怨，在成都公交站臺新增的候車椅太窄太滑，“連屁股都放不完”。相關部門負責人回應：綜合以往的經(jīng)驗考慮，公共場所平坦舒適的椅子很容易被流浪人員當成“床”。平整舒適的椅子不能提高其有效使用率，公交站臺的椅子應該只是滿足人們的暫時休息，為更多的人所用。
病理性上網(wǎng)
北京大學精神衛(wèi)生研究所第六醫(yī)院副主任醫(yī)師田成華2009年提出了“病理性上網(wǎng)”的初步診斷標準，目前業(yè)界準備不再使用“網(wǎng)絡成癮”這種說法了，改稱為“病理性上網(wǎng)”。衛(wèi)生部正在進行調(diào)研，一旦診斷標準確立，“病理性上網(wǎng)”就是一種病。
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是對從事幫人辦事，并收取一定報酬這種新興職業(yè)的人群的概稱?？爝f、送餐、家政能找到人代勞，吃、喝、玩、表白、談戀愛、道歉也能委托別人代辦，有一群年輕人就在接這樣的業(yè)務。
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所謂時間銀行，是指志愿者將參與公益服務的時間存進時間銀行，當自己遭遇困難時就可以從中支取“被服務時間”。時間銀行的顯著特點就是雙向。時間銀行不是一個慈善組織，它只在供與求之間發(fā)揮穿針引線的作用。
現(xiàn)實主義
超高速網(wǎng)絡將成世界主流
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Twitter等社交網(wǎng)絡使用戶上癮
美國市場研究公司Retrevo最新的一份報告顯示，約有一半的Facebook和Twitter用戶每天睡前和起床后第一件事就是登錄這些社交網(wǎng)絡。報告顯示，約40％的受訪者不介意在不同時間段被電子消息打擾。32％受訪者表示，他們可以在吃飯時接收電子消息。
GoDaddy停注.CN域名
全球最大的域名服務商之一GoDaddy3月25日宣布停止新的.CN域名注冊業(yè)務。在其官方網(wǎng)站上，.CN域名的注冊鏈接已經(jīng)刪除。GoDad曲方面同時稱，其他包括.COM等國際域名注冊，虛擬主機，電子郵箱，SSL證書等在華業(yè)務均未受到影響。
一周風向
“良民評級”的辯解站不住腳
據(jù)《新京報》報道：江蘇睢寧縣發(fā)明了“良民”評級體系。具體操辦此事的睢寧縣征信辦主任朱品武針對輿論的四項批評予以回應說：社會管理是政府的主要職能之一，目前我國主要是法律約束和道德規(guī)范。如何讓法與德無縫對接呢?這個墊片就是政府的行政手段。
借助強制性權力，政府把本來分屬社會不同領域的私人道德、金融信用、政治倫理評價綜合在一起，試圖對一個人做出整體性評價。這根本不是一個“信用”評級系統(tǒng)，而是政府對居民進行分級。這不是在“嚴管民風”，而是在踐踏憲法的平等原則。
起薪7000，競爭怎能不激烈
據(jù)《廣州日報》報道：深圳市公開招錄350名行政執(zhí)法類公務員，現(xiàn)已進入面試階段，其上崗后起薪最低為7000元。此次招錄有40253人報考，平均115個人競爭一個職位。
公務員一上崗就拿7000元月薪，而《2009年度廣東地區(qū)薪酬調(diào)查報告》顯示：2009年年末，深圳職工人均月收入為4263元，公務員與普通人群收入差距可見一斑。而2009年特區(qū)內(nèi)工資指導價平均數(shù)卻只有每月3338元。難怪有同友發(fā)出感嘆，公務員的“待遇實在夠?！?。
100％的民間利率傷害了誰
據(jù)南方網(wǎng)報道，近期廣州等沿海城市的民間借貸利率攀高，目前月息普遍高達5％～10％，折算年息為50％～60％，而深圳等地的調(diào)查甚至顯示年息達到100％，賺錢效應促使民間借貸盛行。
民間借貸市場又現(xiàn)繁榮之景，但這或許更像是一個警示。即便貨幣政策的確有著“緊縮回歸”的必然性，但其前提是不應造成結構性受損的市場。國內(nèi)中小企業(yè)融資難問題由來已久，但有效的解決方案卻遲遲未成形，企業(yè)活力受損。這是導致貸幣政策調(diào)整“誤傷”民營經(jīng)濟的體制根源。
博斗由頭
目前，上海正積極研究制定“柔性延長退休”政策，能享受“柔性延長退休”的都是有專業(yè)特長的人才。
柔性理念，體現(xiàn)關心
朱 煦
現(xiàn)在討論的“柔性退休”并不是強制延后退休，“柔性退休”的意思就是要尊重本人的意愿，可以稍微晚一點退，也可以選擇到年限就退，甚至可以選擇申請?zhí)崆巴?。這體現(xiàn)了柔性理念，體現(xiàn)了關心。
有統(tǒng)計顯示，2000年，退休人員的再就業(yè)率是33％，也就是說相當一部分退休人員都還繼續(xù)在崗，這些崗位難道不應該空出來嗎?如果按照這樣的邏輯，就是認為老年同志退休晚了，占了年輕人的飯碗，如果一刀切――男女都50歲退，得騰出多少崗位啊。
既然是政策，必然“剛性”
張魁興
