綠色物流論文精選(九篇)

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第1篇：綠色物流論文范文

（一）綠色物流的概念

依據(jù)我國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，遵循經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、資源和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展的基礎(chǔ)上，形成一種經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)健康發(fā)展的物流系統(tǒng)即綠色物流。根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T18354—2001），綠色物流是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。是指以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)。

（二）綠色物流特點(diǎn)分析

綠色物流是依據(jù)當(dāng)代社會(huì)可持續(xù)發(fā)展理論而發(fā)展起來(lái)的，由于可持續(xù)發(fā)展理論的廣闊性，使得綠色物流必須遵循多種理論基礎(chǔ)，比如，生態(tài)與經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、生態(tài)與倫理學(xué)理論等。這些理論都要求：在發(fā)展物流行業(yè)與發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，必須考慮到環(huán)境的承受力與資源的利用率，必須以減少環(huán)境污染和提高資源利用率為前提，利用先進(jìn)的技術(shù)對(duì)物流運(yùn)輸實(shí)施規(guī)劃，進(jìn)行商品的儲(chǔ)藏、包裝、運(yùn)輸、配送等工作。綠色物流的行為主體與傳統(tǒng)的物流相比增加了許多，除了專業(yè)性質(zhì)的物流企業(yè)（如大家所熟知的申通、圓通等）外，產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的生產(chǎn)企業(yè)和銷售企業(yè)等也被規(guī)劃在內(nèi)，另外，等級(jí)不同的政府和物流行政主管部門也包括在內(nèi)。綠色物流要求整個(gè)物流系統(tǒng)都必須遵循“綠色”的原則。首先，商品在生產(chǎn)上必須是綠色化的，生產(chǎn)企業(yè)必須控制商品生產(chǎn)過(guò)程中所造成的對(duì)環(huán)境的污染是“可接受”的，對(duì)資源的利用是充分地。當(dāng)產(chǎn)品進(jìn)入流通流域后，其運(yùn)輸造成的污染是在整個(gè)物流系統(tǒng)中最嚴(yán)重的，同樣資源的消耗也是最多的。此時(shí)，必須想方設(shè)法對(duì)其加以控制，通過(guò)合理規(guī)劃運(yùn)輸路線，采用合理的運(yùn)輸工具，采用清潔的車輛燃料，減少運(yùn)輸工具的尾氣排放，以達(dá)到對(duì)環(huán)境造成的污染最小和對(duì)資源的利用最少的目的。在商品進(jìn)行運(yùn)輸前所進(jìn)行的產(chǎn)品包裝也是物流活動(dòng)中的一個(gè)重要組成部分，做到綠色包裝，不僅可以節(jié)約資源，還可對(duì)包裝的材料進(jìn)行回收再利用，有效地提高了資源的利用率。另外，還避免包裝材料進(jìn)入環(huán)境，久久不能降解，對(duì)土壤造成嚴(yán)重的污染，對(duì)環(huán)境造成的污染。綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展，綠色物流帶給社會(huì)的不僅僅是經(jīng)濟(jì)利益，更考慮到了環(huán)境的承受力、資源的利用率及社會(huì)子孫后代的發(fā)展和利益，并且實(shí)現(xiàn)這些利益的統(tǒng)一。

二、鐵路運(yùn)輸在綠色物流中的優(yōu)勢(shì)分析

現(xiàn)代社會(huì)物流的運(yùn)輸方式根據(jù)運(yùn)輸工具、運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸線路的不同主要有以下幾種方式：公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸及聯(lián)合運(yùn)輸?shù)?。相比較而言，鐵路運(yùn)輸最符合綠色運(yùn)輸理念，公路運(yùn)輸中汽車排放的尾氣對(duì)環(huán)境影響較大，是造成溫室效應(yīng)的一大因素；水路運(yùn)輸相對(duì)速度較慢，相對(duì)缺乏安全性；航空運(yùn)輸成本較高，主要用于一些高價(jià)、急需物資的運(yùn)輸，不適合推廣。鐵路運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占據(jù)非常重要的位置，相比較而言，鐵路運(yùn)輸也更符合綠色運(yùn)輸?shù)睦砟?，在將?lái)的運(yùn)輸系統(tǒng)中將發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。鐵路運(yùn)輸在綠色物流中的優(yōu)點(diǎn)分析。節(jié)省能量是鐵路運(yùn)輸最大的優(yōu)勢(shì)。鐵路運(yùn)輸作為一種陸上運(yùn)輸方式，是以兩條平行的鐵軌引導(dǎo)火車，鐵軌提供給火車的是一種極光滑又堅(jiān)硬的媒介，可以使火車以最小的摩擦力在上面行駛，相比其他運(yùn)輸方式而言，極大地節(jié)約了火車所消耗的能量。相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，如果配置得當(dāng)，同一重量的貨物用鐵路運(yùn)輸要比路面運(yùn)輸節(jié)省5~7成的能量，這就意味著鐵路運(yùn)輸節(jié)約了社會(huì)資源，有利于社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。鐵路運(yùn)輸對(duì)環(huán)境污染小。無(wú)論是哪種交通運(yùn)輸方式，對(duì)于環(huán)境都會(huì)造成一定的負(fù)面影響。其中，交通運(yùn)輸工具所帶來(lái)的尾氣污染是構(gòu)成環(huán)境污染的主要原因，這個(gè)污染氣體包括CO2、SO2、CO等有害氣體是造成現(xiàn)代社會(huì)溫室效應(yīng)的主要?dú)怏w源。另外，交通運(yùn)輸工具所產(chǎn)生的噪音也是社會(huì)噪音污染的主要來(lái)源之一。最后，交通運(yùn)輸工具尾氣形成固體顆粒物還會(huì)造成飛塵污染等。相比公路運(yùn)輸而言，鐵路運(yùn)輸產(chǎn)生的廢氣污染比公路小得多。相關(guān)研究表明，每完成單位運(yùn)輸量公路排放的CO、CO2、氮氧化合物、碳?xì)浠衔锏扔泻怏w分別是鐵路的155倍、4倍、2.5倍、36.7倍。另外，鐵路運(yùn)輸受氣候和自然條件影響較小，裝載量大，運(yùn)輸能力強(qiáng)，勻速速度快，相比其他運(yùn)輸方式在成本上占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。鐵路運(yùn)輸承運(yùn)的各種商品幾乎不受重量和容積的限制，這些都是公路和航空等運(yùn)輸方式無(wú)法比擬的。

三、鐵路運(yùn)輸在綠色物流發(fā)展中存在的一些問(wèn)題及建議

第2篇：綠色物流論文范文

綠色物流(Environmentallogistics)是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí),實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分利用。隨著環(huán)境資源惡化程度的加深,對(duì)人類生存和發(fā)展的威脅越大,因此人們對(duì)環(huán)境的利用和環(huán)境的保護(hù)越來(lái)越重視,現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問(wèn)題,需要從環(huán)境角度對(duì)物流體系進(jìn)行改進(jìn),即需要形成一個(gè)環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護(hù)全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上,改變?cè)瓉?lái)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系,在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí),形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)健康發(fā)展的物流系統(tǒng),即向綠色物流轉(zhuǎn)變。因此,現(xiàn)代綠色物流管理強(qiáng)調(diào)了全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益,強(qiáng)調(diào)全方位對(duì)環(huán)境的關(guān)注,體現(xiàn)了企業(yè)綠色形象,是一種新的物流管理趨勢(shì)。

一、綠色物流理論基礎(chǔ)

(一)可持續(xù)發(fā)展理論

可持續(xù)發(fā)展指既滿足當(dāng)代人的需要,又不對(duì)后代人滿足其需要的能力過(guò)程構(gòu)成威脅。1987年國(guó)際環(huán)境與開發(fā)委員會(huì)發(fā)表的《我們共有的未來(lái)》的研究報(bào)告提出,當(dāng)代對(duì)資源的開發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護(hù)及其資源的持續(xù)利用,因此,為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、持續(xù)發(fā)展,就必須采取各種措施來(lái)維護(hù)我們的自然環(huán)境。這種經(jīng)濟(jì)上的可持續(xù)發(fā)展政策同樣適用于物流管理活動(dòng)。由于物流過(guò)程中不可避免地要消耗能源和資源,產(chǎn)生環(huán)境污染,因而為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、持續(xù)發(fā)展,必須采取各種措施來(lái)維護(hù)自然環(huán)境。現(xiàn)代綠色物流管理正是依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論,形成了物流與環(huán)境之間相輔相成的推動(dòng)和制約關(guān)系,進(jìn)而促進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展,達(dá)到環(huán)境與物流的共生。

(二)生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論

生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)是研究再生產(chǎn)過(guò)程中,經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán),能量轉(zhuǎn)化和價(jià)值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。物流是社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程的重要環(huán)節(jié),它既包括物質(zhì)循環(huán)利用、能量轉(zhuǎn)化,又有價(jià)值轉(zhuǎn)化與價(jià)值實(shí)現(xiàn)。因此,物流涉及經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng),理所當(dāng)然地架起了經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益之間聯(lián)系的橋梁。而傳統(tǒng)的物流管理沒(méi)有處理好二者的關(guān)系,過(guò)多地強(qiáng)調(diào)了經(jīng)濟(jì)效益,而忽視了環(huán)境效益,導(dǎo)致了社會(huì)整體效益的下降。經(jīng)濟(jì)效益主要涉及目前和局部利益,而環(huán)境效益則關(guān)系到宏觀與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。現(xiàn)代綠色物流的出現(xiàn),較好地解決了這一問(wèn)題。綠色物流以經(jīng)濟(jì)學(xué)的一般原理為指導(dǎo),以生態(tài)學(xué)為基礎(chǔ),對(duì)物流的經(jīng)濟(jì)行為、經(jīng)濟(jì)關(guān)系和規(guī)律與生態(tài)系統(tǒng)之間的相互關(guān)系進(jìn)行研究,以謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)條件下的生態(tài)與環(huán)境的最佳結(jié)合以及協(xié)調(diào)發(fā)展。

(三)生態(tài)倫理學(xué)理論

生態(tài)倫理學(xué)迫使人們對(duì)物流過(guò)程中造成的環(huán)境問(wèn)題進(jìn)行深刻的反思,從而產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感與義務(wù)感。為了人類自身更健康和安全地生存與發(fā)展,為了千秋萬(wàn)代的切身利益,人類應(yīng)自覺維護(hù)生態(tài)平衡。這是時(shí)代賦予我們的不可推卸的責(zé)任,也是人類對(duì)自然應(yīng)盡的權(quán)利與義務(wù)。綠色物流正是從生態(tài)倫理學(xué)中得到了道義上的支持。

二、如何實(shí)施綠色物流管理

綠色物流管理作為當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分,對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活質(zhì)量的改善具有重要的意義,無(wú)論政府有關(guān)部門還是企業(yè)界,都應(yīng)強(qiáng)化物流管理,共同構(gòu)筑綠色物流發(fā)展的框架。

(一)政府的綠色物流管理措施

1對(duì)發(fā)生源的管理:主要是對(duì)物流過(guò)程中產(chǎn)生環(huán)境問(wèn)題的來(lái)源進(jìn)行管理。由于物流活動(dòng)的日益增加以及配送服務(wù)的發(fā)展,引起在途運(yùn)輸?shù)能囕v增加,必然導(dǎo)致大汽污染加重?？梢圆扇∫韵麓胧?duì)發(fā)生源進(jìn)行控制:制定相應(yīng)的環(huán)境法規(guī),對(duì)廢氣排放量及車種進(jìn)行限制;采取措施促進(jìn)使用符合限制條件的車輛;普及使用低公害車輛;對(duì)車輛產(chǎn)生的噪音進(jìn)行限制。我國(guó)自90年代末開始不斷強(qiáng)化對(duì)污染源的控制,如北京市為治理大氣污染兩階段治理目標(biāo),不僅對(duì)新生產(chǎn)的車輛制定了嚴(yán)格的排污標(biāo)準(zhǔn),而且對(duì)在用車輛進(jìn)行治理改造,在鼓勵(lì)提高更新車輛的同時(shí),采取限制行駛路線、增加車輛檢測(cè)頻次、按排污量收取排污費(fèi)等措施,經(jīng)過(guò)治理的車輛,污染物排放量大為降低。

2對(duì)交通量的管理:發(fā)揮政府的指導(dǎo)作用,推動(dòng)企業(yè)從自用車運(yùn)輸向營(yíng)業(yè)用貨車運(yùn)輸轉(zhuǎn)化;促進(jìn)企業(yè)選擇合理的運(yùn)輸方式,發(fā)展共同配送;政府統(tǒng)籌物流中心的建設(shè);建設(shè)現(xiàn)代化的物流管理信息網(wǎng)絡(luò)等,從而最終實(shí)現(xiàn)物流效益化,特別是要提高中小企業(yè)的物流效率。通過(guò)這些措施來(lái)減少貨流,有效地消除交錯(cuò)運(yùn)輸,緩解交通擁擠狀況,提高貨物運(yùn)輸效率。

3對(duì)交通流的管理:政府投入相應(yīng)的資金,建立都市中心部環(huán)狀道路,制定有關(guān)道路停車管理規(guī)定;采取措施實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化;開展道路與鐵路的立體交叉發(fā)展。以減少交通堵塞,提高配送的效率,達(dá)到環(huán)保的目的。

推進(jìn)綠色物流除了加強(qiáng)政府管理外,還應(yīng)重視民間綠色物流的倡導(dǎo),加強(qiáng)企業(yè)的綠色經(jīng)營(yíng)意識(shí),發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護(hù)方面的作用,從而形成一種自律型的物流管理體系。

(二)企業(yè)綠色物流管理措施

1綠色運(yùn)輸管理

(1)開展共同配送:共同配送(Jointdistribution)指由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。幾個(gè)中小型配送中心聯(lián)合起來(lái),分工合作對(duì)某一地區(qū)客戶進(jìn)行配送,它主要是指對(duì)某一地區(qū)的客戶所需要物品數(shù)量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來(lái)說(shuō),通過(guò)共同配送可以提高物流效率。如中小批發(fā)者,如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送,送貨者可以實(shí)現(xiàn)少量配送,收貨方可以進(jìn)行統(tǒng)一驗(yàn)貨,從而達(dá)到提高物流服務(wù)水平的目的;從物流企業(yè)角度來(lái)說(shuō),特別是一些中小物流企業(yè),由于受資金、人才、管理等方面制約,運(yùn)量少、效率低、使用車輛多、獨(dú)自承攬業(yè)務(wù),在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作,采用共同配送,則籌集資金、大宗貨物,通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛使用率等問(wèn)題均可得到較好的解決。因此,共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時(shí)間等資源的利用效率,取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí),可以去除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸,并取得緩解交通,保護(hù)環(huán)境等社會(huì)效益。

(2)采取復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式:復(fù)合一貫制運(yùn)輸(Combinedtransportation)是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等基本運(yùn)輸方式的長(zhǎng)處,把它們有機(jī)地結(jié)合起來(lái),實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。這種運(yùn)輸方式以集裝箱作為連結(jié)各種工具的通用媒介,起到促進(jìn)復(fù)合直達(dá)運(yùn)輸?shù)淖饔?。為?要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標(biāo)準(zhǔn)化。由于全程采用集裝箱等包裝形式,可以減少包裝支出,降低運(yùn)輸過(guò)程中的貨損、貨差。復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)還表現(xiàn)在:它克服了單個(gè)運(yùn)輸方式固有的缺陷,從而在整體上保證了運(yùn)輸過(guò)程的最優(yōu)化和效率化;另一方面[next],從物流渠道看,它有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場(chǎng)環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時(shí)間上的分離,促進(jìn)了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。

(3)大力發(fā)展第三方物流:第三方物流(Thirdpartylogistics)是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。發(fā)展第三方物流,由這些專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù),可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問(wèn)題,簡(jiǎn)化配送環(huán)節(jié),進(jìn)行合理運(yùn)輸,有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對(duì)物流資源進(jìn)行合理利用和配置,可以避免自有物流帶來(lái)的資金占用、運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問(wèn)題。當(dāng)一些大城市的車輛配送大為飽和時(shí),專業(yè)物流企業(yè)的出現(xiàn)使得在大城市的運(yùn)輸車量減少,從而緩解了物流對(duì)城市環(huán)境污染的壓力。除此之外,企業(yè)對(duì)各種運(yùn)輸工具還應(yīng)采用節(jié)約資源,減少污染和環(huán)境的原料作動(dòng)力,如使用液化氣、太陽(yáng)能作為城市運(yùn)輸工具的動(dòng)力;或響應(yīng)政府的號(hào)召,加快運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代。

2綠色包裝管理

綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的包裝。綠色包裝的途徑主要有:促進(jìn)生產(chǎn)部門采用盡量簡(jiǎn)化的、以及由可降解材料制成的包裝;在流通過(guò)程中,應(yīng)采取措施實(shí)現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化:

(1)包裝模數(shù)化:確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn),即包裝模數(shù)化。包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定以后,各種進(jìn)入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便需要按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝。模數(shù)化包裝利于小包裝的集合,利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數(shù)如能和倉(cāng)庫(kù)設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化,也利于運(yùn)輸和保管,從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。

(2)包裝的大型化和集裝化:有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程的機(jī)械化,加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度,有利于減少單位包裝,節(jié)約包裝材料和包裝費(fèi)用,有利于保護(hù)貨體。如采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。

(3)包裝多次、反復(fù)使用和廢棄包裝的處理:采用通用包裝,不用專門安排回返使用;采用周轉(zhuǎn)包裝,可多次反復(fù)使用,如飲料、啤酒瓶等;梯級(jí)利用,一次使用后的包裝物,用畢轉(zhuǎn)化作它用或簡(jiǎn)單處理后轉(zhuǎn)作它用;對(duì)廢棄包裝物經(jīng)再生處理,轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。

(4)開發(fā)新的包裝材料和包裝器具:發(fā)展趨勢(shì)是,包裝物的高功能化,用較少的材料實(shí)現(xiàn)多種包裝功能。

3綠色流通加工

流通加工(Distributionprocessing)指物品在從生產(chǎn)地到使用地過(guò)程中,根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、組裝、價(jià)格貼付、標(biāo)簽貼付、商品檢驗(yàn)等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。流通加工具有較強(qiáng)的生產(chǎn)性,也是流通部門對(duì)環(huán)境保護(hù)可以大有作為的領(lǐng)域。綠色流通加工主要包括兩個(gè)方面措施:一是變消費(fèi)者加工為專業(yè)集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,減少環(huán)境污染。如飲食服務(wù)業(yè)對(duì)食品進(jìn)行集中加工,以減少家庭分散烹調(diào)所帶來(lái)的能源和空氣污染;二是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料,以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物的污染,如流通部門對(duì)蔬菜集中加工,可減少居民分散加工垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)境治理問(wèn)題。

4廢棄物物流的管理

從環(huán)境的角度看,今后大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)的結(jié)果必然導(dǎo)致大量廢棄物的產(chǎn)生,盡管已經(jīng)采取了許多措施加速?gòu)U棄物的處理并控制廢棄物物流,但從總體上看,大量廢棄物的出現(xiàn)仍然對(duì)社會(huì)產(chǎn)生了嚴(yán)重的消極影響,導(dǎo)致廢棄物處理的困難,而且會(huì)引發(fā)社會(huì)資源的枯竭以及自然資源的惡化。因此,21世紀(jì)的物流活動(dòng)必須有利于有效利用資源和維護(hù)地球環(huán)境。

廢棄物物流(Wastemateriallogistics)指將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有的使用價(jià)值的物品,根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存,并分送到專門處理場(chǎng)所時(shí)形成的物品實(shí)體流動(dòng)。廢棄物物流的作用是,無(wú)視對(duì)象物的價(jià)值或?qū)ο笪餂](méi)有再利用價(jià)值,僅從環(huán)境保護(hù)出發(fā),將其焚化化學(xué)處理或運(yùn)到特定地點(diǎn)堆放、掩埋。降低廢棄物物流,需要實(shí)現(xiàn)資源的再使用(回收處理后再使用)、再利用(處理后轉(zhuǎn)化為新的原材料使用),為此應(yīng)建立一個(gè)包括生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的廢棄物回收利用系統(tǒng)。要達(dá)到上述目標(biāo),企業(yè)就不能只考慮自身的物流效率化,而是需要從整個(gè)產(chǎn)供銷供應(yīng)鏈的視野來(lái)組織物流,而且隨著這種供應(yīng)鏈管理的進(jìn)一步發(fā)展還必須考慮廢棄物的循環(huán)物流。即管理型物流追求與交易對(duì)手共同實(shí)現(xiàn)效益化;供應(yīng)鏈型物流追求從生產(chǎn)到消費(fèi)流通全體的效益化;循環(huán)型物流應(yīng)追求從生產(chǎn)到廢棄物全過(guò)程效率化,這是21世紀(jì)綠色物流管理亟待解決的重大課題。

參考文獻(xiàn):

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[2]張鐸,周建勤.電子商務(wù)物流管理[M].北京:高等教育出版社,2002.

[3]劉志學(xué).現(xiàn)代物流手冊(cè)[M].北京:中國(guó)物資出版社,2001.

第3篇：綠色物流論文范文

關(guān)鍵詞：綠色物流,綠色物流管理,戰(zhàn)略價(jià)值

隨著環(huán)境資源惡化程度的加深,對(duì)人類生存和發(fā)展的威脅越大,因此人們對(duì)環(huán)境的利用和環(huán)境的保護(hù)越來(lái)越重視,現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問(wèn)題,需要從環(huán)境角度對(duì)物流體系進(jìn)行改進(jìn),即需要形成一個(gè)環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。論文參考網(wǎng)。

一、企業(yè)物流與環(huán)境保護(hù)

 

人類對(duì)環(huán)境的普遍關(guān)注可以追溯到第二次世界大戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)在全球范圍出現(xiàn)了嚴(yán)重的原材料短缺，這種短缺情況迫使人們?cè)儆煤突厥债a(chǎn)品。之后隨著人們對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)環(huán)境負(fù)面影響的認(rèn)識(shí)，提出構(gòu)建環(huán)境共生型物流系統(tǒng)以最大可能地減少物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響?？梢哉f(shuō)是資源的短缺和對(duì)環(huán)境問(wèn)題的普遍關(guān)注促使了綠色物流的產(chǎn)生。近年來(lái)，許多原因使得現(xiàn)代企業(yè)物流中的環(huán)境行為日益成為社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)，加速了企業(yè)綠色物流的興起。

 

首先，政府對(duì)環(huán)境行為的管制越來(lái)越嚴(yán)格，對(duì)環(huán)境污染者的懲罰越來(lái)越嚴(yán)厲。如美國(guó)1990年頒布空氣潔凈法令（The Clean Air Act），對(duì)排放破壞臭氧層的有害物質(zhì)和氣體的廠商課以重罰。又如，1997年許多國(guó)家在日本城市京都締結(jié)《京都議定書》，議定書規(guī)定38個(gè)工業(yè)國(guó)在 2010年的這類氣體排放總量，必須比1990年的減少5.2%。。其宗旨就是減少溫室效應(yīng)氣體的排放量，改善全球環(huán)境，造福人類。由此可見對(duì)環(huán)境行為進(jìn)行管制已經(jīng)成為全世界的共識(shí)。

其次，許多原材料、特別是礦產(chǎn)等不可再生資源的短缺迫使廠商一方面增加投入以加大對(duì)產(chǎn)品的回收利用的范圍和深度；另一方面提高物流中各個(gè)環(huán)節(jié)的環(huán)保技術(shù)含量，以最少的自然資源創(chuàng)造最大的產(chǎn)出。

再次，隨著公眾對(duì)生活環(huán)境要求的提高，反對(duì)和阻止設(shè)立垃圾堆場(chǎng)的事件日益增多，政府設(shè)立垃圾堆場(chǎng)的數(shù)量也呈迅速遞減態(tài)勢(shì)。這也使得企業(yè)尋求環(huán)境共生型的企業(yè)發(fā)展模式。

 

以上方面使得忽視環(huán)境保護(hù)的企業(yè)的經(jīng)濟(jì)成本和社會(huì)成本大大增加，這也正是企業(yè)大力推進(jìn)綠色物流的動(dòng)因。

二、綠色物流的產(chǎn)生與內(nèi)涵

我國(guó)2001年版的《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)綠色物流的定義是：“在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。”

(一)綠色物流的最終目標(biāo)是保持經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性發(fā)展，而實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益、環(huán)境利益的統(tǒng)一。物流活動(dòng)主要是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)的盈利，滿足顧客需求，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，這些目標(biāo)最終均是為了實(shí)現(xiàn)某一主體的經(jīng)濟(jì)利益。而綠色物流在上述經(jīng)濟(jì)利益之外，還追求節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境的社會(huì)目標(biāo)。盡管從宏觀角度和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益看，節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)利益的目標(biāo)是一致的，但在某一特定時(shí)期對(duì)某一特定的經(jīng)濟(jì)主體而言，卻可能是矛盾的。論文參考網(wǎng)。按照綠色物流的最終目標(biāo)，企業(yè)無(wú)論在戰(zhàn)略管理還是在戰(zhàn)術(shù)管理中，都要從促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展這個(gè)基本原則出發(fā)，在創(chuàng)造商品的空間效益和時(shí)間效益，滿足消費(fèi)者需求的同時(shí)，注重按生態(tài)環(huán)境的要求，保護(hù)自然生態(tài)平衡和保護(hù)自然資源，為子孫后代留下生存和發(fā)展的權(quán)利。

(二)綠色物流的行為主體不僅包括專業(yè)物流企業(yè)。還包括供應(yīng)鏈上的制造、分銷企業(yè)及各級(jí)政。綠色物流戰(zhàn)略是連接綠色制造和綠色消費(fèi)的紐帶，也是使企業(yè)獲得持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略武器。專業(yè)物流企業(yè)是運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)等物流作業(yè)綠色化的主體。同時(shí)作為供應(yīng)鏈上的制造企業(yè)，也應(yīng)設(shè)計(jì)、制造綠色產(chǎn)品，與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)、顧客協(xié)同，從節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的目標(biāo)出發(fā)，制定綠色供應(yīng)鏈策略，做到綠色生產(chǎn)、綠色物流、綠色消費(fèi)。此外，政府在制定國(guó)家物流總體發(fā)展規(guī)劃、法規(guī)、政策上，鼓勵(lì)發(fā)展綠色物流。例如對(duì)綠色物流企業(yè)進(jìn)行低息貸款支持、一定的稅收減免等。

三、綠色物流管理的戰(zhàn)略價(jià)值

綠色物流戰(zhàn)略不僅對(duì)環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義，還會(huì)給企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

(一)綠色物流管理的社會(huì)價(jià)值綠色物流表現(xiàn)為一種節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的理念。因此，實(shí)施綠色物流管理是一項(xiàng)有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略措施。對(duì)于企業(yè)而言，實(shí)施綠色物流管理戰(zhàn)略，將給企業(yè)帶來(lái)明顯的社會(huì)價(jià)值，包括良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽(yù)、企業(yè)責(zé)任等，贏得公眾信任。

同時(shí)，實(shí)施綠色物流管理的企業(yè)更容易獲得環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，如IS014000環(huán)境管理體系，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得優(yōu)勢(shì)。

(二)綠色物流管理的經(jīng)濟(jì)價(jià)值

生態(tài)系統(tǒng)是具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的，生態(tài)系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)之間存在一種固有的平衡。論文參考網(wǎng)。嚴(yán)格的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)一方面將迫使企業(yè)選擇更加環(huán)保的物流方式；另一方面也將迫使企業(yè)更加有效的利用資源，從而降低成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力。因此，我們不能只看到解決環(huán)境問(wèn)題需要實(shí)際成本的一面，還應(yīng)認(rèn)識(shí)到環(huán)境方面的改善會(huì)給企業(yè)帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)機(jī)遇和參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)，帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

四、綠色物流的實(shí)施思考

(一)樹立綠色物流觀念

許多專家認(rèn)為，21世紀(jì)是綠色世紀(jì)。據(jù)世界經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織統(tǒng)計(jì)，2000年世界綠色消費(fèi)總量已達(dá)到3000億美元，以后還會(huì)大幅度增長(zhǎng)。

綠色經(jīng)濟(jì)要求政府以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以建設(shè)節(jié)約型社會(huì)為基本國(guó)策，開展全社會(huì)的綠色環(huán)保、節(jié)約資源教育，為實(shí)施綠色物流創(chuàng)造一個(gè)良好的社會(huì)氛圍。綠色經(jīng)濟(jì)要求物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)決策時(shí)綜合考慮人們的短期利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益、企業(yè)利益和社會(huì)利益，并以此觀念，策劃綠色物流活動(dòng)。企業(yè)經(jīng)營(yíng)者要改變“環(huán)保不經(jīng)濟(jì)、綠色要花費(fèi)”的觀念，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認(rèn)和面向綠色物流的未來(lái)。

(二)推行綠色物流經(jīng)營(yíng)

物流企業(yè)要從保護(hù)環(huán)境的角度制定其綠色經(jīng)營(yíng)管理策略，以推動(dòng)綠色物流進(jìn)一步發(fā)展。1、選擇綠色運(yùn)輸。宏觀上，在政府的合理布局下，做好各種運(yùn)輸方式相互銜接，發(fā)揮組合效率和整體優(yōu)勢(shì)，形成高效、安全的綜合交通運(yùn)輸體系；微觀上，通過(guò)有效利用車輛，降低車輛運(yùn)行，提高配送效率。2、提倡綠色包裝。綠色包裝要醒目環(huán)保，還要符合4R要求，即少耗材(Reduction)、可利用(Reuse)、可回收(Reclaim)、可再循環(huán)(Recycle)。3、開展綠色流通加工。由分散加工轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率，減少環(huán)境污染；集中處理流通加工中產(chǎn)生的邊角廢料，減少?gòu)U棄物污染等。

(三)開發(fā)綠色物流技術(shù)

綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴綠色物流觀念的樹立、綠色物流經(jīng)營(yíng)的推行，更離不開綠色物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。沒(méi)有先進(jìn)綠色物流技術(shù)的發(fā)展，就沒(méi)有綠色物流的立身之地。而我們的物流技術(shù)與綠色要求有較大的差距，要提高自主創(chuàng)新能力，大力開發(fā)新型能源、新型材料、新型物流信息技術(shù)等綠色物流技術(shù)，加快物流技術(shù)創(chuàng)新。

(四)制定綠色物流法規(guī)、政策

在我國(guó)，關(guān)于綠色物流的法律法規(guī)還很不健全，企業(yè)目光只是盯著常規(guī)物流這一塊，缺乏有效的激勵(lì)機(jī)制來(lái)驅(qū)使企業(yè)實(shí)施綠色物流。為此，政府要從建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的理念出發(fā)，嚴(yán)格實(shí)施《環(huán)境保護(hù)法》、《固體廢物污染環(huán)境防治法》，以及噪音污染防治條例等現(xiàn)有法律法規(guī)，并加強(qiáng)綠色物流相關(guān)法規(guī)的制定，如通過(guò)立法控制物流污染發(fā)生源、限制交通量、控制交通流。

參考文獻(xiàn)：

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第4篇：綠色物流論文范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；綠色物流；影響

隨著社會(huì)的進(jìn)步和人類自身發(fā)展的需要，綠色經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為時(shí)代的選擇，綠色物流作為綠色經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，已經(jīng)成為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然要求，《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014—2020年）》提出把“大力發(fā)展綠色物流”作為物流業(yè)發(fā)展主要任務(wù)之一。綠色物流（GreenLogistics）是指遵循循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念，從人類可持續(xù)發(fā)展的角度，要求在開展物流活動(dòng)中降低環(huán)境污染，減少相關(guān)資源浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益的協(xié)調(diào)發(fā)展。電子商務(wù)以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商與消費(fèi)者的在線交易，這種商業(yè)模式已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要趨勢(shì)，其有助于綠色物流的實(shí)現(xiàn)，二者的相關(guān)研究與實(shí)踐逐漸受到重視。

一、電子商務(wù)對(duì)綠色物流的影響

電子商務(wù)對(duì)綠色物流的影響體現(xiàn)在多方面，主要擇取觀念影響、庫(kù)存影響和運(yùn)輸影響3個(gè)方面進(jìn)行分析。

1、電子商務(wù)對(duì)綠色物流觀念的影響

電子商務(wù)對(duì)綠色物流觀念的影響首先體現(xiàn)在環(huán)境的變化上，電子商務(wù)所依托的信息環(huán)境對(duì)綠色物流供應(yīng)鏈起到主導(dǎo)作用，而且在宏觀環(huán)境中PEST中“T（技術(shù)）”的影響比重增加。其次體現(xiàn)在對(duì)綠色物流企業(yè)提出了聯(lián)盟化、專業(yè)化的要求，在電子商務(wù)環(huán)境下其存在橫向影響擴(kuò)張的無(wú)限可能性。再次是能夠調(diào)動(dòng)綠色物流企業(yè)資源的整合，供應(yīng)鏈企業(yè)可以追求綠色物流總成本的下降，并且能夠同時(shí)為相關(guān)客戶提供“訂制化”服務(wù)。最后電子商務(wù)能將在綠色物流系統(tǒng)中的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等各個(gè)功能環(huán)節(jié)中降低運(yùn)營(yíng)成本。

2、電子商務(wù)對(duì)綠色物流企業(yè)庫(kù)存的影響

電子商務(wù)可以提高綠色物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)對(duì)相關(guān)市場(chǎng)反應(yīng)的應(yīng)急度，節(jié)約社會(huì)資源成本。電子商務(wù)等相關(guān)技術(shù)，如DPR（轉(zhuǎn)向配送需求計(jì)劃）、ARP（自動(dòng)補(bǔ)貨計(jì)劃）、ROP（重新訂貨計(jì)劃）等都可以在降低環(huán)境污染等方面做出快速反應(yīng)。庫(kù)存降低意味著存貨在綠色物流供應(yīng)鏈中總量會(huì)降低，當(dāng)然這種庫(kù)存降低會(huì)從上游企業(yè)逐漸向下游企業(yè)轉(zhuǎn)移，所以電子商務(wù)對(duì)綠色物流企業(yè)庫(kù)存的影響主要體現(xiàn)在其存貨價(jià)值遞減會(huì)帶來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)效益。

3、電子商務(wù)對(duì)綠色物流企業(yè)運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>

由于綠色運(yùn)輸職能的復(fù)雜性，綠色物流企業(yè)運(yùn)輸信息在電子商務(wù)背景下要是的單證的標(biāo)準(zhǔn)化和無(wú)紙化。今天的專用EDI需要在供應(yīng)鏈平臺(tái)上發(fā)展VAN（增值網(wǎng)），通過(guò)交易管理、通信聯(lián)系等數(shù)據(jù)深挖來(lái)提高供應(yīng)鏈價(jià)值，使得電子商務(wù)環(huán)境中的綠色物流企業(yè)之間建立穩(wěn)固的合作聯(lián)盟關(guān)系。綠色物流為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸全程的跟蹤監(jiān)控和系統(tǒng)的統(tǒng)籌安排，相關(guān)的條形碼技術(shù)、RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)等需要進(jìn)行公共資源支撐或相關(guān)投入。

二、綠色物流對(duì)電子商務(wù)的影響

1、綠色物流是電子商務(wù)（綠色電子商務(wù)）的重要組成部分

綠色物流電子化是綠色電子商務(wù)的一個(gè)非常重要的組成部分，也是綠色經(jīng)濟(jì)不可或缺的組成部分。缺少了綠色化的物流系統(tǒng)及供應(yīng)鏈，綠色電子商務(wù)過(guò)程就不是一個(gè)完整體系。雖然處于電子商務(wù)環(huán)境，但對(duì)于絕大部分商品和服務(wù)，仍然離不開傳統(tǒng)的物理空間移動(dòng)方式進(jìn)行傳輸，通過(guò)不同的運(yùn)輸渠道、運(yùn)輸方式進(jìn)行準(zhǔn)確及時(shí)的運(yùn)輸。綠色物流作為電子商務(wù)的重要組成部分，兩者的結(jié)合可以是物流速度更快、準(zhǔn)確率更高，而且能降低能源消耗、提高物流可持續(xù)發(fā)展和循環(huán)發(fā)展。

2、綠色物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要保證

現(xiàn)在電子商務(wù)發(fā)展迅速，采購(gòu)、訂貨、支付等實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上作業(yè)，但是送貨仍然使用傳統(tǒng)物流系統(tǒng)。為了使電子商務(wù)能夠繼續(xù)推廣，必須選擇更為綠色、安全、快速的物流方式，所以綠色物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要保證。電子商務(wù)的訂單實(shí)現(xiàn)其實(shí)是商品或服務(wù)所有權(quán)或使用權(quán)的轉(zhuǎn)移，這就是一個(gè)商流的過(guò)程，而綠色物流實(shí)際上上述商流的后續(xù)服務(wù)，沒(méi)有綠色物流也就沒(méi)有所謂商流，當(dāng)然也就沒(méi)有電子商務(wù)發(fā)生。現(xiàn)實(shí)生活中不論是電子商務(wù)還是其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都離不開物流的支撐，或許是新鮮食品的保存或許是行李托運(yùn)業(yè)務(wù)或許是快捷的運(yùn)輸，都需要綠色物流的介入和擴(kuò)大。

3、綠色物流是實(shí)現(xiàn)區(qū)域電子商務(wù)物流的重點(diǎn)

眾所周知不同的市場(chǎng)行為會(huì)產(chǎn)生差異化的物流模式，電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)模式下，跨區(qū)域物流運(yùn)作越來(lái)越成為普遍，第三方物流模式可能成為主流的選擇，在全社會(huì)范圍內(nèi)，綠色物流被提升更加重要的地位?？梢苑浅Ｃ鞔_地預(yù)見，隨著電子商務(wù)更加成熟和普及，跨地區(qū)、跨區(qū)域乃至國(guó)際之間的物流將日益重要，綠色物流會(huì)顯得更有價(jià)值。如果缺少物流的支撐，電子商務(wù)幾乎不能發(fā)展今天規(guī)模，“最后一公里”的解決依靠物流配送，科學(xué)可持續(xù)發(fā)展依賴綠色物流支撐。物流作為社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的“第三利潤(rùn)源”，其運(yùn)行成本直接決定了電子商務(wù)降低交易費(fèi)用所帶來(lái)的吸引力，綠色物流正是實(shí)現(xiàn)區(qū)域電子商務(wù)物流的重點(diǎn)。

三、小結(jié)

以互聯(lián)網(wǎng)為支撐的電子商務(wù)模式下的綠色物流，采用先進(jìn)的現(xiàn)代信息技術(shù)和科學(xué)的供應(yīng)鏈體系，諸如POS技術(shù)、RFID（無(wú)線射頻）技術(shù)、GPS（全球定位系統(tǒng)）等，能夠在互聯(lián)網(wǎng)審計(jì)署的平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)低消耗、少污染、高效率的物流活動(dòng)。綠色物流能夠使相關(guān)企業(yè)在綠色包裝、綠色配送、綠色倉(cāng)儲(chǔ)和綠色運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程中降低成本，本質(zhì)是就是減少相關(guān)資源的消耗和浪費(fèi)。因此，研究電子商務(wù)與綠色物流之間的相關(guān)關(guān)系，發(fā)展電子商務(wù)市場(chǎng)下綠色物流是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要部分，可以使經(jīng)濟(jì)發(fā)展、環(huán)境友好和資源節(jié)約等有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，為人類的健康可持續(xù)發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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第5篇：綠色物流論文范文

【關(guān)鍵詞】中小企業(yè)綠色物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

一、我國(guó)中小企業(yè)發(fā)展綠色物流的現(xiàn)狀

（一）需求逐年上升，范圍不斷擴(kuò)大

從整體上看，綠色物流的發(fā)展會(huì)使得企業(yè)的經(jīng)濟(jì)總量得到發(fā)展，也會(huì)促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模的擴(kuò)大。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)中小企業(yè)所涉及到的范圍領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，產(chǎn)品種類不斷增多，企業(yè)服務(wù)水平不斷提高，然而，消費(fèi)者對(duì)于企業(yè)的接受與認(rèn)可不僅取決于企業(yè)是否能夠?yàn)槠涮峁┵|(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品與令人滿意的服務(wù)，就目前來(lái)看，大多數(shù)消費(fèi)者越來(lái)越關(guān)注這些企業(yè)是否具有社會(huì)責(zé)任感，據(jù)統(tǒng)計(jì)，直到2012年，我國(guó)中小企業(yè)對(duì)綠色物流的需求量首次突破3.2個(gè)百分點(diǎn)，從事綠色物流的中小企業(yè)也達(dá)到了近萬(wàn)余個(gè)，換句話說(shuō)，企業(yè)是否認(rèn)真地使用自然資源、回收和再次利用被丟棄產(chǎn)品的原配料，燃料，或者實(shí)施環(huán)保地處理，關(guān)注環(huán)境保護(hù)等，這一切的因素在未來(lái)都有可能是影響企業(yè)發(fā)展的進(jìn)程，以及奠定其社會(huì)地位與企業(yè)聲譽(yù)。

（二）中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)群帶動(dòng)了綠色物流的發(fā)展

中小企業(yè)在其產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一個(gè)群體時(shí)會(huì)給中小企業(yè)的發(fā)展和其所在地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境，并起到一定的推動(dòng)與促進(jìn)作用。綠色物流也需要一些中小企業(yè)的帶動(dòng)。在貨物流通的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生一系列令人頭疼的麻煩，例如，機(jī)動(dòng)車燃油的過(guò)度消耗會(huì)造成空氣受污染程度的增加，包裝廢料胡亂丟棄會(huì)造成廢棄物數(shù)量的增加等狀況。中小企業(yè)在其產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定程度時(shí)，通 過(guò)進(jìn)行分析并把其資源整合到一起，在產(chǎn)業(yè)進(jìn)程開始實(shí)施的多個(gè)階段采用相對(duì)的綠色物流籌劃和指導(dǎo)全局的方略。比如在物流公司的產(chǎn)品中，將產(chǎn)品包裝公司融入進(jìn)來(lái)，將運(yùn)輸中用來(lái)保證貨物安排的部分物品回收，有針對(duì)性的循環(huán)利用，而不是之間當(dāng)垃圾扔掉，這樣降低了物流業(yè)和包裝業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，而且也減少了對(duì)能源的消耗，這樣也保證了中小企業(yè)的利益，又推動(dòng)了綠色物流的發(fā)展。

（三）我國(guó)中小企業(yè)發(fā)展綠色物流存在地區(qū)差異

我國(guó)中小企業(yè)發(fā)展綠色物流在不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展地區(qū)存在不同的發(fā)展?fàn)顩r，這受多方面因素的影響。首先，我國(guó)東部沿海地區(qū)，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)，發(fā)展最快的地區(qū)，GDP和財(cái)政收入大約占全國(guó)總量的一半以上。特別是隨著環(huán)渤海地區(qū)，長(zhǎng)江三角洲，珠江三角洲三個(gè)經(jīng)濟(jì)帶的迅速隆起，為東部地區(qū)中小企業(yè)發(fā)展綠色物流提供了強(qiáng)大的資金支持和技術(shù)力量，而在西部，西北部等欠發(fā)達(dá)地區(qū)，由于地廣人稀，沙漠化嚴(yán)重，環(huán)境矛盾日益突出，經(jīng)濟(jì)始終發(fā)展不景氣，不僅缺少資金的支持還未得到相關(guān)政府的重視，所以這一先進(jìn)的物流體系尚未提及到日程上來(lái)。其次，我國(guó)東部地區(qū)的地形以平原為主，中小企業(yè)在發(fā)展綠色物流的過(guò)程中，有利于實(shí)行綠色化的裝運(yùn)，搬卸，儲(chǔ)藏，加工，以及運(yùn)輸，而我國(guó)西部地區(qū)主要以荒漠，山地，丘陵為主，給中小企業(yè)發(fā)展綠色物流帶來(lái)了外部環(huán)境上的困難。

二、我國(guó)中小企業(yè)發(fā)展綠色物流存在的問(wèn)題

（一）我國(guó)中小企業(yè)發(fā)展物流中“綠色”觀念不足

綠色物流在我國(guó)還處于剛剛萌發(fā)的狀態(tài)，它還沒(méi)有成長(zhǎng)到能夠使得整個(gè)社會(huì)都去充分理性地認(rèn)識(shí)和認(rèn)真的對(duì)待。中小企業(yè)現(xiàn)在只意識(shí)到了在生產(chǎn)過(guò)程中有：原料―產(chǎn)品―廢料，其實(shí)物流在企業(yè)的整個(gè)鏈條中，也會(huì)產(chǎn)生大量的廢棄物，比如在保證產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中的安全，對(duì)包裝就有嚴(yán)格的要求，這樣的包裝都會(huì)使用大量的原料，但是當(dāng)產(chǎn)品使用后，包裝就成為了廢棄物，像這種物流運(yùn)輸過(guò)程中所產(chǎn)生的廢棄物還有很多，物流產(chǎn)業(yè)就以這種模式的特征向大自然排放大量的廢棄物，造成對(duì)環(huán)境的污染。這種對(duì)于資源的利用都是一次性的和粗放的，即持續(xù)不斷地把資源變成廢棄物來(lái)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)在數(shù)量上的增長(zhǎng)。除此之外，我國(guó)在現(xiàn)有的政策下，對(duì)中小企業(yè)綠色物流的扶持還不夠重視，所以在目前對(duì)物流相關(guān)的事物上做到不危害自然是困難的。

（二）我國(guó)中小企業(yè)綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善

據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，我們國(guó)家的物流雖然在基本上的機(jī)器購(gòu)進(jìn)和使用上已經(jīng)有了不小的變化，但相比有著先進(jìn)技術(shù)的國(guó)家依舊存在巨大的差距，舉個(gè)例子，我們國(guó)家的基礎(chǔ)機(jī)器設(shè)備在交通運(yùn)輸方面整體規(guī)模依舊偏小，通過(guò)計(jì)算得出的美國(guó)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度為6869.3和253.59，德國(guó)為14680.4和65.94，我國(guó)僅為1344.48和10.43，被歐洲美洲這些技術(shù)先進(jìn)的國(guó)家遠(yuǎn)遠(yuǎn)的拋棄在起跑線上，此外，我國(guó)中小企業(yè)規(guī)模小、貨物流通運(yùn)作效率低下、服務(wù)水平低，還不具備體積較大并且能夠包容一切的貨物運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合點(diǎn)能夠巧妙地把多種多樣的運(yùn)輸方式連接在一起的能力，不但如此，現(xiàn)有物流的機(jī)器設(shè)備影響著貨物流通的聚集和擴(kuò)散的程度，從而造成物流基本的機(jī)器設(shè)備不符合要求。這些都嚴(yán)重影響了我國(guó)綠色物流的前進(jìn)的腳步。

（三）中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一，阻礙綠色物流發(fā)展

我國(guó)的中小企業(yè)盡管有著堅(jiān)不可摧的的生存能力，但是目前階段，中小企業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍然很單一，還是以勞動(dòng)力密集型為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)為中心，這樣的結(jié)構(gòu)勢(shì)必會(huì)阻礙綠色物流的發(fā)展。正是因?yàn)槲覈?guó)擁有占世界總?cè)丝谒姆种坏氖齼|人口，有著令人口少的國(guó)家羨慕的勞動(dòng)力這一優(yōu)勢(shì)，所以很多企業(yè)不愿改變單一的的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。不改變就意味著綠色物流這一新興產(chǎn)業(yè)無(wú)法得到充分的發(fā)展。發(fā)展水平的落后與單一的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)很難與“綠色物流”這一新興的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)結(jié)合到一起，它在我國(guó)中小企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中舉步維艱。

三、我國(guó)中小企業(yè)發(fā)展綠色物流的對(duì)策

（一）加強(qiáng)綠色物流的技術(shù)創(chuàng)新

中小企業(yè)在開展物流工作中，應(yīng)利用先進(jìn)的技術(shù)全方位的改造舊有的模式，使貨物流通從起點(diǎn)到終點(diǎn)甚至到復(fù)雜多變的機(jī)器設(shè)備實(shí)施上實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的質(zhì)的飛躍，從而使企業(yè)的管理者，盡最大努力的降低貨物在流通中的資源浪費(fèi)和造成的貨物破損，提高環(huán)保的水平，做好應(yīng)急的準(zhǔn)備。因此，對(duì)綠色物流實(shí)行技術(shù)層面上的改變無(wú)疑是最好的決定。它是通過(guò)綠色物流技術(shù)的創(chuàng)新來(lái)實(shí)現(xiàn)和完成的，通過(guò)投入節(jié)約原材料的方式，控制污染和預(yù)防，清潔生產(chǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)廢棄物的循環(huán)再利用。這使得資源利用率大大提高，減少了對(duì)能源的使用造成的浪費(fèi)，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)前進(jìn)的腳步有著積極的意義。綠色技術(shù)不但充分展示了一個(gè)企業(yè)背負(fù)地社會(huì)責(zé)任，更能夠節(jié)省一大筆成本，例如：能源成本、減少資源流失，令企業(yè)更能夠有效地進(jìn)行生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。

（二）加強(qiáng)綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

物流基礎(chǔ)設(shè)施是物流各功能要素在參與物流活動(dòng)的過(guò)程中所需用到的各種公用設(shè)施，由各種不同的運(yùn)輸線路、運(yùn)輸線路的交匯與節(jié)點(diǎn)以及理貨終端構(gòu)成，主要包括鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)以及車站、港口、碼頭、機(jī)場(chǎng)等相關(guān)附屬設(shè)施。完善的基礎(chǔ)設(shè)施是現(xiàn)代物流發(fā)展不可缺少的物質(zhì)基礎(chǔ)?；A(chǔ)設(shè)施先行是發(fā)展現(xiàn)代物流的基本策略，也是發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展物流的成功經(jīng)驗(yàn)。我國(guó)要發(fā)展現(xiàn)代物流，也必須首先高起點(diǎn)地建設(shè)好物流基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)既有資源的整合，提高設(shè)施的綜合利用。同時(shí)，加強(qiáng)新建設(shè)施在規(guī)劃上的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合，推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的合理空間布局與功能完善，從而提高各種運(yùn)輸服務(wù)方式對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的支持能力，提高物流基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)營(yíng)與網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)能力和物流基礎(chǔ)設(shè)施的信息化水平

（三）推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，大力發(fā)展高端服務(wù)業(yè)

綠色物流是現(xiàn)代物流的最重要的組成部分之一。物流要向前發(fā)展，就務(wù)必要與環(huán)保生產(chǎn)、無(wú)污染營(yíng)銷、合理適度消費(fèi)等綠色行為密切結(jié)合在一起。人類在發(fā)展進(jìn)程中不能因?yàn)槲锪鞫S意的不珍惜資源的使用、破壞環(huán)境。此外，它能夠充分地利用貨物流通的資源，盡最大努力地減少在其中的費(fèi)用。先進(jìn)的服務(wù)業(yè)與傳統(tǒng)是服務(wù)業(yè)有著巨大的差距，主要表現(xiàn)在在五個(gè)“高”和兩個(gè)“低”方面。先進(jìn)的服務(wù)業(yè)有著高科技含量、先進(jìn)的人力資本的投入、巨大的利潤(rùn)空間、強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)能力、先進(jìn)的思想、少量的資源消耗、無(wú)污染等特點(diǎn)，而綠色物流恰恰符合了先進(jìn)服務(wù)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，它的目標(biāo)是減少不珍惜使用資源的現(xiàn)象和造成對(duì)環(huán)境的破壞。所以，先進(jìn)的服務(wù)業(yè)與綠色物流是相互引導(dǎo)、相互推進(jìn)的關(guān)系，先進(jìn)的服務(wù)業(yè)大力支持其通能夠繼續(xù)發(fā)展下去，而其的成功實(shí)例在推進(jìn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的前提下，也帶動(dòng)了先進(jìn)服務(wù)業(yè)的迅速發(fā)展。

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第6篇：綠色物流論文范文

隨著我國(guó)物流業(yè)的對(duì)外開放，物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，易通作為一家發(fā)展中的中小型的物流企業(yè)，本身在資金、技術(shù)、人才、規(guī)模等方面不占優(yōu)勢(shì)，本人覺得公司要想在未來(lái)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得自己的一席之地！可通過(guò)開展個(gè)性化的發(fā)展策略來(lái)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，從而贏得市場(chǎng)！

本人覺得公司可以通過(guò)以下幾條措施來(lái)開展個(gè)性化服務(wù)：

一、細(xì)分物流市場(chǎng)，采用集中戰(zhàn)略的物流模式

當(dāng)一個(gè)物流企業(yè)能力有限時(shí)，他們就可以采取這種戰(zhàn)略，力求在一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上做精做強(qiáng)，易通現(xiàn)在所涉及的領(lǐng)域包括機(jī)電、汽車、快速消費(fèi)品和生產(chǎn)企業(yè)，涉及的領(lǐng)域多必然會(huì)分散企業(yè)的精力，由于不同領(lǐng)域客戶的物流需求千差萬(wàn)別，行業(yè)不同對(duì)第三方物流的需求也不盡相同，比如汽車行業(yè)所關(guān)注就是如何通過(guò)第三方物流減少庫(kù)存，消費(fèi)電子行業(yè)由于本身行業(yè)殘酷的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品更新?lián)Q代快，所關(guān)注的是降低物流成本，及如何縮短產(chǎn)品的交貨周期，食品行業(yè)有由于本身產(chǎn)品的特征的影響可能更關(guān)注回收和綠色物流，此外還有眾多行業(yè)對(duì)第三方物流有著各自的需求，無(wú)論是降低庫(kù)存，縮短周轉(zhuǎn)期，還是降低物流成本和交易成本，推行綠色物流，在追求服務(wù)個(gè)性化的信息社會(huì)中，較好的選擇就是收縮市場(chǎng)，比如日本陸運(yùn)產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社經(jīng)歷了60年的發(fā)展，始終堅(jiān)持專業(yè)化的發(fā)展方向，在日本危險(xiǎn)品運(yùn)輸市場(chǎng)上占據(jù)了70%的份額，例如，同樣是以鐵路為基礎(chǔ)的物流公司，中鐵快運(yùn)公司是在全國(guó)范圍內(nèi)提供小件貨物的快遞服務(wù)，而另一物流公司中鐵物流則是提供大宗貨物的長(zhǎng)距離運(yùn)輸。在特定領(lǐng)域打造自己的特色。

建議：公司可以采用集中物流模式，力求在一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上做精做大做強(qiáng)！

二、注重專業(yè)化服務(wù)，實(shí)施一對(duì)一的營(yíng)銷策略

作為一家中小型物流企業(yè)，在無(wú)法通過(guò)規(guī)模取勝時(shí)，就應(yīng)該通過(guò)專業(yè)化取勝，企業(yè)本身在實(shí)力上不占優(yōu)勢(shì)，應(yīng)以客戶價(jià)值為取向，變被動(dòng)服務(wù)為主動(dòng)服務(wù)，選定一家企業(yè)為依托，實(shí)施一對(duì)一營(yíng)銷，把80%的精力、資源集中在20%的重點(diǎn)客戶身上，做好重點(diǎn)客戶服務(wù)，例如長(zhǎng)春大眾物流公司是國(guó)內(nèi)成立較早的第三方物流企業(yè)之一，是汽車生產(chǎn)的第三方物流提供商，它主要為一汽大眾提供服務(wù)。實(shí)踐證明，一汽大眾采用第三方物流系統(tǒng)管理后給各方帶來(lái)了巨大效益，實(shí)現(xiàn)了雙贏。例如美的安得物流就是依托美的集團(tuán)把市場(chǎng)做大的，現(xiàn)在美的集團(tuán)80%都是由安得物流運(yùn)送到全國(guó)各地，這表明，要在物流市場(chǎng)中分得一杯羹，不妨采用一對(duì)一的營(yíng)銷方式，專注自己的特色服務(wù)，擴(kuò)大知名度，以在業(yè)內(nèi)取得驕人業(yè)績(jī)。

實(shí)行一對(duì)一的營(yíng)銷更易于弄清客戶的真正需求，確定服務(wù)的戰(zhàn)略重點(diǎn)，使服務(wù)資源得到最合理的配置，這樣才能在保證老客戶忠誠(chéng)度的基礎(chǔ)上發(fā)展和開發(fā)新客戶，慢慢把市場(chǎng)做大做強(qiáng)。

第7篇：綠色物流論文范文

[論文摘要]經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地球資源的逐漸減少使得人類對(duì)環(huán)境的保護(hù)非常重視，各國(guó)及各經(jīng)濟(jì)團(tuán)體紛紛提出綠色采購(gòu)要求，綠色設(shè)計(jì)、環(huán)保生產(chǎn)、綠色物流開始涌現(xiàn);本文對(duì)我國(guó)制造企業(yè)該如何實(shí)現(xiàn)綠色采購(gòu)以應(yīng)對(duì)這股“綠色浪潮”，提高企業(yè)綠色競(jìng)爭(zhēng)力提出了自己的看法。

1 我國(guó)制造企業(yè)綠色采購(gòu)的概念及存在的問(wèn)題

1.1 綠色采購(gòu)的概念

企業(yè)綠色采購(gòu)是指企業(yè)采購(gòu)根據(jù)生產(chǎn)的需要，以合適的價(jià)格、質(zhì)量、交期購(gòu)買符合綠色環(huán)保要求的產(chǎn)品、設(shè)備及服務(wù)的過(guò)程。即要求供應(yīng)商在產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸及回收再利用方面符合綠色環(huán)保要求。1.2 我國(guó)企業(yè)綠色采購(gòu)存在的問(wèn)題

1.2.1 信息問(wèn)題

信息問(wèn)題主要表現(xiàn)在三個(gè)方面;一是綠色產(chǎn)品信息，對(duì)于哪些產(chǎn)品是綠色產(chǎn)品，哪些不是綠色產(chǎn)品，企業(yè)采購(gòu)員很難直接判別;二是綠色供應(yīng)商信息，企業(yè)沒(méi)有建立綠色供應(yīng)商清單，企業(yè)采購(gòu)該向哪家廠商購(gòu)買無(wú)法準(zhǔn)確確認(rèn);三是環(huán)保法規(guī)信息，國(guó)際環(huán)保法，國(guó)家環(huán)保條例，企業(yè)環(huán)保采購(gòu)機(jī)制，指令眾多而信息不全使企業(yè)采購(gòu)無(wú)從應(yīng)對(duì)。

1.2.2成本問(wèn)題

目前國(guó)家及企業(yè)對(duì)綠色采購(gòu)重視不夠，企業(yè)在編制采購(gòu)預(yù)算、制訂采購(gòu)計(jì)劃時(shí)沒(méi)有考慮向綠色產(chǎn)品價(jià)格傾斜，而綠色產(chǎn)品在初始階段價(jià)格相對(duì)較高，其要求的環(huán)保生產(chǎn)方式并增加制造過(guò)程中的其他費(fèi)用，造成無(wú)法與傳統(tǒng)產(chǎn)品在價(jià)格上有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)而被企業(yè)采購(gòu)放棄。

1.2.3技術(shù)問(wèn)題

企業(yè)要實(shí)現(xiàn)綠色采購(gòu)，必須要求供應(yīng)商從產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)、原材料的購(gòu)買、生產(chǎn)制造、包裝運(yùn)輸、綠色產(chǎn)品的回收再利用等都實(shí)施環(huán)保管理，而環(huán)保生產(chǎn)與傳統(tǒng)生產(chǎn)會(huì)在技術(shù)、設(shè)備的兼容性、現(xiàn)有供應(yīng)商不滿足環(huán)保要求需重新尋找新的廠商造成物料供應(yīng)的不穩(wěn)定性、質(zhì)量的不確定性等方面存在問(wèn)題。

1.2.4管理問(wèn)題

現(xiàn)代企業(yè)實(shí)施綠色采購(gòu)將是大勢(shì)所趨，但企業(yè)管理者如何建立綠色采購(gòu)機(jī)制，如何選擇和評(píng)估環(huán)保供應(yīng)商，如何對(duì)綠色采購(gòu)機(jī)制進(jìn)行績(jī)效評(píng)估沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

2 我國(guó)制造企業(yè)實(shí)施綠色采購(gòu)機(jī)制的意義

(1)有效防止資源浪費(fèi)和環(huán)境污染，鼓勵(lì)綠色產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

(2)構(gòu)建企業(yè)綠色采購(gòu)，選擇符合國(guó)家環(huán)境保護(hù)、資源循環(huán)利用、有益健康的“綠色”標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品和服務(wù)，由此會(huì)對(duì)產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重要影響。既可提高企業(yè)的社會(huì)知名度，又可提升員工環(huán)境保護(hù)的社會(huì)責(zé)任感。

(3)構(gòu)建綠色采購(gòu)機(jī)制，有利于規(guī)避歐盟、美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的環(huán)保貿(mào)易壁壘，提高企業(yè)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的綠色競(jìng)爭(zhēng)力。

3 我國(guó)制造企業(yè)構(gòu)建綠色采購(gòu)機(jī)制的有效途徑

(1)建立企業(yè)綠色采購(gòu)信息中心，提供綠色采購(gòu)信息

我國(guó)企業(yè)應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)各國(guó)先進(jìn)的綠色采購(gòu)經(jīng)驗(yàn)，建立企業(yè)綠色采購(gòu)信息中心，在有新的項(xiàng)目時(shí)采購(gòu)可從企業(yè)綠色采購(gòu)信息中心上獲得相關(guān)信息及供應(yīng)商資料，避免因缺乏相關(guān)信息而浪費(fèi)大量的開發(fā)新環(huán)保供應(yīng)商的時(shí)間。

(2)考慮綠色產(chǎn)品總的購(gòu)置成本

企業(yè)的采購(gòu)成本不能只看產(chǎn)品的價(jià)格，而應(yīng)當(dāng)考慮總的購(gòu)置成本，綠色產(chǎn)品在節(jié)約資源、節(jié)約能源、減少污染等方面體現(xiàn)出來(lái)的成本節(jié)約也應(yīng)該考慮在購(gòu)置成本中。

(3)企業(yè)應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)綠色設(shè)計(jì)、綠色生產(chǎn)、綠色消費(fèi)的良性循環(huán)，營(yíng)造有利的綠色采購(gòu)供應(yīng)環(huán)境，從而推動(dòng)社會(huì)綠色供應(yīng)鏈管理的發(fā)展

未來(lái)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不再是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)而是各企業(yè)供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，因此各企業(yè)應(yīng)引導(dǎo)開發(fā)設(shè)計(jì)人員加強(qiáng)內(nèi)部產(chǎn)品綠色環(huán)保設(shè)計(jì)，采用新技術(shù)、新工藝，減少或消除有害物質(zhì)的排放，將綠色采購(gòu)納入企業(yè)的采購(gòu)戰(zhàn)略決策中，同時(shí)從企業(yè)綠色設(shè)計(jì)、原材料的綠色購(gòu)買、綠色生產(chǎn)、綠色包裝、綠色物流、綠色消費(fèi)及對(duì)廢舊產(chǎn)品進(jìn)行回收處理，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈綠色采購(gòu)的目的。

(4)建立綠色采購(gòu)規(guī)范并進(jìn)行有效的評(píng)估

各制造企業(yè)應(yīng)該建立企業(yè)環(huán)境管理系統(tǒng)，制定企業(yè)綠色采購(gòu)方針和政策，企業(yè)采購(gòu)部或供應(yīng)鏈管理部門應(yīng)就企業(yè)的綠色采購(gòu)制定詳細(xì)的綠色采購(gòu)操作手冊(cè)，為企業(yè)綠色供應(yīng)商的選擇和評(píng)鑒、企業(yè)綠色采購(gòu)的實(shí)施及績(jī)效評(píng)估、綠色采購(gòu)的發(fā)展及提高等提供參考。

4 結(jié) 論

我國(guó)制造企業(yè)的綠色采購(gòu)已經(jīng)取得了一定的成績(jī)，但我們要清楚地意識(shí)到我們還存在不少的問(wèn)題并與發(fā)達(dá)國(guó)家還有很大的差距;我國(guó)制造企業(yè)應(yīng)建立完善的綠色采購(gòu)機(jī)制;加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外綠色采購(gòu)做得較好的企業(yè)在經(jīng)驗(yàn)、 信息和專業(yè)知識(shí)等方面的交流與合作，將企業(yè)綠色采購(gòu)和綠色生產(chǎn)轉(zhuǎn)變成企業(yè)的綠色競(jìng)爭(zhēng)力，為我國(guó)的綠色采購(gòu)的推廣和提高做出貢獻(xiàn)。

參考資料:

[1]劉唯真，孫勇.中國(guó)供應(yīng)商如何應(yīng)對(duì)綠色采購(gòu)[J].國(guó)際市場(chǎng)，2007(2): 19-20.

第8篇：綠色物流論文范文

關(guān)鍵詞:組織行為學(xué) 連鎖企業(yè) 社會(huì)責(zé)任

國(guó)內(nèi)相關(guān)研究概況

從承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的基本理念來(lái)看，目前所提出的社會(huì)責(zé)任涵蓋的內(nèi)容非常廣泛，針對(duì)究竟企業(yè)社會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是什么的問(wèn)題，國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)界很多學(xué)者都提到了SA8000標(biāo)準(zhǔn)體系，張文賢(2008)、鄭啟福(2008)都提出，我國(guó)應(yīng)該以SA8000為藍(lán)本，制定符合我國(guó)國(guó)情的企業(yè)社會(huì)責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)，從立法上推動(dòng)我國(guó)企業(yè)社會(huì)責(zé)任的建設(shè)。張忠、劉春雷(2008)則認(rèn)為，對(duì)于企業(yè)社會(huì)責(zé)任的理念認(rèn)識(shí)要結(jié)合與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)密切相關(guān)的特殊社會(huì)責(zé)任來(lái)進(jìn)行，他們認(rèn)為，特殊社會(huì)責(zé)任才是企業(yè)社會(huì)責(zé)任最為核心的部分。李秋華(2008)則賦予我國(guó)企業(yè)社會(huì)責(zé)任以新的重大意義，認(rèn)為在和諧社會(huì)建設(shè)的大背景下，企業(yè)社會(huì)責(zé)任的履行將有助于從多個(gè)不同層面上促進(jìn)社會(huì)的和諧發(fā)展。關(guān)于社會(huì)責(zé)任的途徑問(wèn)題，國(guó)內(nèi)一些研究學(xué)者給出了多種思路，綠色營(yíng)銷、慈善活動(dòng)、綠色物流等都成為社會(huì)責(zé)任的具體表現(xiàn)內(nèi)容，繆朝煒、伍曉奕(2009)更明確提出了建立科學(xué)的社會(huì)責(zé)任的評(píng)級(jí)體系，并認(rèn)為，企業(yè)社會(huì)責(zé)任將對(duì)綠色物流的建設(shè)產(chǎn)生積極影響。張文賢(2008)認(rèn)為，對(duì)社會(huì)責(zé)任的評(píng)價(jià)指標(biāo)中應(yīng)該包括財(cái)務(wù)指標(biāo)、文化指標(biāo)、公益指標(biāo)和市場(chǎng)指標(biāo)等多樣化的評(píng)價(jià)指標(biāo)。

連鎖商業(yè)企業(yè)是一種具有特殊形態(tài)的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，具有自己獨(dú)特的運(yùn)行模式，目前正處于高速成長(zhǎng)期，連鎖業(yè)態(tài)的出現(xiàn)使得商業(yè)企業(yè)和社會(huì)的結(jié)合不僅僅局限在少數(shù)大中城市，更通過(guò)不斷的圈地?cái)U(kuò)張和延伸服務(wù)，直接深入到了廣大農(nóng)村地區(qū)，將農(nóng)村和城市的消費(fèi)活動(dòng)、生產(chǎn)活動(dòng)通過(guò)連鎖業(yè)態(tài)緊緊地聯(lián)系起來(lái)，對(duì)于廣大農(nóng)村的社會(huì)生活產(chǎn)生了一系列重大影響。同時(shí)，組織行為學(xué)的研究視野將有助于將企業(yè)和社會(huì)環(huán)境之間的關(guān)系運(yùn)用行為科學(xué)的基本理論和方法加以進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)和明確，以進(jìn)一步探討企業(yè)社會(huì)責(zé)任的重要性、履行的途徑等重大問(wèn)題，基于此，本論文主要圍繞連鎖商業(yè)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任運(yùn)用組織行為學(xué)的基本研究方法和角度來(lái)進(jìn)行分析研究。

連鎖商業(yè)企業(yè)社會(huì)責(zé)任的界定

組織行為理論認(rèn)為組織行為必須重視環(huán)境的約束條件，組織的變革與發(fā)展也離不開環(huán)境的制約和決定作用，因此，組織選擇什么樣的行為模式既受到組織秉持的價(jià)值觀的影響，更嚴(yán)格受制于環(huán)境對(duì)組織的要求。從這個(gè)意義上講，連鎖商業(yè)企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任即是企業(yè)自身發(fā)展的要求，更是社會(huì)發(fā)展的要求。對(duì)于連鎖商業(yè)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任的概念，首先有必要明確關(guān)于社會(huì)責(zé)任的定義，根據(jù)卡羅爾的觀點(diǎn)，“企業(yè)的社會(huì)責(zé)任囊括了經(jīng)濟(jì)責(zé)任、法律責(zé)任、倫理責(zé)任和自由決定的責(zé)任”;我國(guó)學(xué)者對(duì)于該定義目前已經(jīng)取得了比較一致的認(rèn)識(shí)，一般認(rèn)為，所謂社會(huì)責(zé)任“是一種廣泛意義上的倫理道德規(guī)范，是指企業(yè)在謀取利潤(rùn)最大化的同時(shí)，在整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中所負(fù)有的維護(hù)和增進(jìn)社會(huì)利益的責(zé)任和義務(wù)”。該定義主要基于道德規(guī)范角度給出的，從組織行為研究視野來(lái)看，企業(yè)的社會(huì)責(zé)任本質(zhì)上是一種企業(yè)基于某種特定環(huán)境交互結(jié)果的意識(shí)和行為反應(yīng)。因此，本文嘗試從組織行為學(xué)角度給出關(guān)于企業(yè)社會(huì)責(zé)任的定義:所謂企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，是指企業(yè)基于對(duì)自身所擔(dān)任的社會(huì)角色的角色認(rèn)識(shí)和責(zé)任意識(shí)，根據(jù)所處環(huán)境的特殊性，著眼于企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，立足于提高組織成員和社會(huì)成員的工作生活質(zhì)量而引發(fā)的一系列行為反應(yīng)。

(一)企業(yè)的社會(huì)角色定位

從組織行為角度看，組織的一切行為和組織自我的角色認(rèn)知有很大關(guān)系。角色認(rèn)知屬于知覺活動(dòng)中一項(xiàng)重要的知覺表現(xiàn)，它反映了知覺主體對(duì)于特定角色的基本認(rèn)知狀態(tài)。通常我們認(rèn)為角色和責(zé)任、行為是相互關(guān)聯(lián)、緊密聯(lián)系的，如圖1所示:從角色認(rèn)知的角度看，角色在社會(huì)活動(dòng)中不僅僅只是知覺主體某種身份的代表，更要求知覺主體明確這種身份所必須承擔(dān)的責(zé)任，并且具備和特定的責(zé)任意識(shí)相聯(lián)系的行為模式并且付諸于行動(dòng)。這才是角色知覺的基本要求。因此，企業(yè)在社會(huì)活動(dòng)中首先要明確自己所扮演的社會(huì)角色是什么?找準(zhǔn)自己在社會(huì)活動(dòng)中的定位，剖析社會(huì)賦予了這樣的社會(huì)角色什么樣的角色責(zé)任，并以此為基礎(chǔ)來(lái)明確自己的角色行為模式。

(二) 連鎖企業(yè)社會(huì)責(zé)任的特殊性

連鎖企業(yè)的社會(huì)責(zé)任的特殊性主要體現(xiàn)在主體的特殊性上，也就是連鎖企業(yè)自身的特殊性。一般認(rèn)為，連鎖商業(yè)企業(yè)和傳統(tǒng)的商業(yè)企業(yè)相比較而言，有以下鮮明的特點(diǎn):首先是其經(jīng)營(yíng)模式的連鎖性。這樣的經(jīng)營(yíng)模式，決定了連鎖商業(yè)企業(yè)對(duì)于社會(huì)生活的滲透的深度和廣泛性。其次是連鎖商業(yè)企業(yè)的統(tǒng)一配送體系。這樣的統(tǒng)一配送使得物流運(yùn)輸?shù)某杀敬蟠蠼档?，在連接農(nóng)村和城市、田間地頭和居民餐桌這一點(diǎn)上縮短了運(yùn)輸距離，使得降低農(nóng)副產(chǎn)品的運(yùn)送周期和提高農(nóng)民農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的效率成為可能。最后是連鎖商業(yè)企業(yè)屬于勞動(dòng)密集型企業(yè)。這對(duì)于當(dāng)前提高社會(huì)的就業(yè)率，改善中部地區(qū)的勞動(dòng)力人口的吸納能力，尤其是對(duì)于吸納大批農(nóng)村富余勞動(dòng)力有著重要的意義。所以，連鎖商業(yè)企業(yè)完全可以利用自己的這些特點(diǎn)來(lái)全方位的服務(wù)社會(huì)，履行社會(huì)責(zé)任。

(三) 連鎖企業(yè)社會(huì)責(zé)任的核心價(jià)值

組織行為研究要求組織重視變革與發(fā)展，而社會(huì)責(zé)任的履行是組織變革與發(fā)展中的一項(xiàng)重大的影響因素，確立了正確的社會(huì)責(zé)任觀，也就確立了正確的變革與發(fā)展觀，及企業(yè)變革與發(fā)展的方向。確立怎樣的核心價(jià)值觀是衡量企業(yè)的社會(huì)責(zé)任認(rèn)知的一個(gè)重要方面。

基于上述分析，筆者認(rèn)為，當(dāng)前企業(yè)要將全面工作生活質(zhì)量?jī)r(jià)值觀作為企業(yè)社會(huì)責(zé)任的核心價(jià)值觀。所謂工作生活質(zhì)量?jī)r(jià)值觀，最早起源于英美等國(guó)，主要是指針對(duì)改善員工和企業(yè)關(guān)系、達(dá)到提高生產(chǎn)率和員工滿意度的指導(dǎo)方針和管理哲學(xué)，筆者所提出的全面工作生活質(zhì)量概念是相對(duì)于前面僅僅針對(duì)員工和企業(yè)關(guān)系而言的，指在重視員工和企業(yè)之間的關(guān)系基礎(chǔ)上進(jìn)一步將視野擴(kuò)展到社會(huì)生活，也就是強(qiáng)調(diào)企業(yè)在發(fā)展和變革中不僅重視內(nèi)部員工的滿意度，更要重視企業(yè)之外社會(huì)成員的滿意度，以一個(gè)負(fù)責(zé)任的社會(huì)成員角色形象去滿足社會(huì)多方面的需要，提高社會(huì)的工作生活質(zhì)量。由于連鎖商業(yè)企業(yè)和社會(huì)生活的距離非常貼近，對(duì)社會(huì)大眾的示范效應(yīng)也非常明顯，連鎖商業(yè)企業(yè)尤其如此。筆者認(rèn)為，連鎖商業(yè)企業(yè)結(jié)合自身的業(yè)態(tài)特點(diǎn)，履行全面的工作生活質(zhì)量?jī)r(jià)值觀為核心的社會(huì)責(zé)任將更具有社會(huì)的現(xiàn)實(shí)意義。

連鎖商業(yè)企業(yè)社會(huì)責(zé)任的具體內(nèi)容和實(shí)施途徑

連鎖商業(yè)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任實(shí)施途徑，如圖2所示。

(一)積極建設(shè)良好社區(qū)關(guān)系，提升企業(yè)形象

社區(qū)，不管是城市的社區(qū)，還是農(nóng)村地區(qū)的居民區(qū)或者鄉(xiāng)鎮(zhèn)，是很多連鎖企業(yè)的服務(wù)對(duì)象，也是重要的客戶群體聚居區(qū)，建設(shè)良好的社區(qū)關(guān)系，開展積極的公共關(guān)系活動(dòng)，有足于改善企業(yè)形象。連鎖企業(yè)的超市和賣場(chǎng)，可以組織參加社區(qū)安全保衛(wèi)、建立公益組織、扶危濟(jì)困等活動(dòng)，來(lái)倡導(dǎo)積極的社會(huì)風(fēng)氣和公序良俗的行為。同時(shí)還要注意的是，超市等連鎖業(yè)態(tài)進(jìn)駐社區(qū)，帶來(lái)的不僅是質(zhì)優(yōu)價(jià)低的商品和服務(wù)，也會(huì)帶來(lái)一些負(fù)效應(yīng)。據(jù)國(guó)外一些研究機(jī)構(gòu)以沃爾瑪超市為例進(jìn)行的相關(guān)研究表明，大型連鎖超市的發(fā)展，一方面使得更方便更豐富的商品、服務(wù)進(jìn)入消費(fèi)者生活，但同時(shí)由于超市的擠壓，導(dǎo)致超市周圍原來(lái)倚賴出售日用百貨為生的大批小型商店和居民便利店倒閉，這部分居民也成為失業(yè)人員，生活陷入困境。所以在發(fā)展社區(qū)超市時(shí)，也要關(guān)注這一現(xiàn)象，主動(dòng)通過(guò)實(shí)施再就業(yè)等幫扶工作，使社區(qū)責(zé)任更細(xì)致和深入。

(二)發(fā)揮渠道優(yōu)勢(shì)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流

連鎖商業(yè)有著統(tǒng)一的商品配送體系，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)又能夠深入城市農(nóng)村，完全可以利用這樣的渠道優(yōu)勢(shì)，積極發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流體系，通過(guò)精密計(jì)劃、集中采購(gòu)，大量直接采購(gòu)農(nóng)產(chǎn)品，包括糧食、蔬菜和農(nóng)副產(chǎn)品以及深加工農(nóng)產(chǎn)品，將城市居民的餐桌、菜籃子和農(nóng)民的田間地頭聯(lián)系在一起，既通過(guò)計(jì)劃安排生產(chǎn)，保證了農(nóng)產(chǎn)品供給的低成本、高品質(zhì)，更可以改善農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品銷售的一些信息、渠道等的瓶頸，幫助農(nóng)民盡快實(shí)現(xiàn)銷售，改善農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率。

(三)吸納農(nóng)村富余勞動(dòng)力，服務(wù)新農(nóng)村建設(shè)

農(nóng)村地區(qū)存在大量富余勞動(dòng)力人口，近年來(lái)隨著我國(guó)東部地區(qū)和中西部地區(qū)的收入差距的減小，大量農(nóng)村原來(lái)流往東部的勞動(dòng)力選擇留在本地就業(yè)，但中西部地區(qū)的第三產(chǎn)業(yè)的比重普遍較低，無(wú)法向留在本地的農(nóng)民工提供大量的就業(yè)崗位，使得這些農(nóng)民工處于失業(yè)狀態(tài)，形成新的就業(yè)問(wèn)題，更可能影響社會(huì)穩(wěn)定。

而連鎖商業(yè)企業(yè)屬于典型的勞動(dòng)密集型企業(yè)，可以提供大量的就業(yè)崗位。所以，企業(yè)在向農(nóng)村市場(chǎng)擴(kuò)張過(guò)程中，注意通過(guò)對(duì)農(nóng)村富余勞動(dòng)力的培訓(xùn)，一方面提高他們的勞動(dòng)力素質(zhì)，使他們能夠適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)管理的需要，更可以通過(guò)提供就業(yè)崗位，解決農(nóng)村地區(qū)的隱性失業(yè)問(wèn)題，因此，連鎖超市進(jìn)入農(nóng)村地區(qū)，既促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐纳唐肥袌?chǎng)的發(fā)展和繁榮，對(duì)于我國(guó)建設(shè)新農(nóng)村的改革實(shí)踐有重大意義。

(四)倡導(dǎo)環(huán)保理念，履行環(huán)保職責(zé)

不管是哪一類型的企業(yè)都要著眼于兩型社會(huì)的建設(shè)來(lái)發(fā)展自己，連鎖商業(yè)企業(yè)同樣責(zé)無(wú)旁貸。企業(yè)在確保自身不向環(huán)境排放未經(jīng)處理的“三廢”之外，還可以利用自己的網(wǎng)點(diǎn)多、滲透深、接觸面廣等特點(diǎn)來(lái)向社會(huì)宣傳環(huán)保理念，通過(guò)營(yíng)業(yè)場(chǎng)所(超市或者賣場(chǎng))的環(huán)境布置、垃圾分類回收、包裝物的使用等方面向消費(fèi)者傳達(dá)綠色消費(fèi)的理念和環(huán)境保護(hù)的意識(shí)，同時(shí)，積極參加社區(qū)的環(huán)境保護(hù)活動(dòng)，積極主動(dòng)宣傳和倡導(dǎo)環(huán)保理念和行為。

綜述所述，連鎖業(yè)態(tài)的興起，是我國(guó)作為第三產(chǎn)業(yè)的商業(yè)發(fā)展的重要標(biāo)志，同時(shí)也帶來(lái)了關(guān)于連鎖企業(yè)社會(huì)責(zé)任的思考問(wèn)題，筆者在本文中僅就組織行為理論的角度對(duì)連鎖企業(yè)的特殊性以及建立在這一特殊性基礎(chǔ)上的社會(huì)責(zé)任進(jìn)行了論述，試圖從組織可持續(xù)發(fā)展的角度來(lái)分析社會(huì)責(zé)任的重大意義，還有很多問(wèn)題未曾涉及和深入的探討，有待以后的研究進(jìn)一步拓展。

參考文獻(xiàn)

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第9篇：綠色物流論文范文

北京市煙草公司副總工程師金澗認(rèn)為：“建設(shè)物流中心是北京煙草流通管理體制改革和物流技術(shù)體系改造整體戰(zhàn)略性安排的一個(gè)具體步驟。北京煙草物流項(xiàng)目對(duì)行業(yè)的特殊貢獻(xiàn)在于它對(duì)卷煙物流技術(shù)體系的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。我們沒(méi)有走現(xiàn)成的技術(shù)老路，而是打破常規(guī)，開動(dòng)腦筋，根據(jù)實(shí)際使用需要，創(chuàng)造性地提出了一套新的、適用于加工型卷煙物流單位的生產(chǎn)工藝模式，現(xiàn)已被稱為‘北京模式’。這套模式開闊了卷煙物流工藝的設(shè)計(jì)空間，拓寬了卷煙物流自動(dòng)化的技術(shù)基礎(chǔ)，為推動(dòng)國(guó)內(nèi)卷煙物流自動(dòng)化水平的提高、實(shí)現(xiàn)卷煙物流單位技術(shù)升級(jí)和快速發(fā)展發(fā)揮了積極的作用。從運(yùn)行效果、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效應(yīng)等方面綜合來(lái)看，北京模式已經(jīng)成為煙草物流的典型范例之一?！?/p>

金澗，現(xiàn)任北京市煙草專賣局(公司)副總工程師。在煙草行業(yè)技術(shù)和管理領(lǐng)域工作39年，主持完成多項(xiàng)技改和科研項(xiàng)目，有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)煙草物流、卷煙生產(chǎn)工藝、機(jī)電工程技術(shù)、項(xiàng)目管理領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展十分熟悉，是知名的煙草物流專家。

記者：首先請(qǐng)簡(jiǎn)單介紹北京煙草物流的發(fā)展階段以及北京煙草物流中心項(xiàng)目的建設(shè)情況。

金澗：北京市煙草公司成立于1986年，20多年來(lái)，流通管理體制發(fā)生了很大變化。物流業(yè)務(wù)模式方面，經(jīng)歷了“坐店批發(fā)，只采不送，客戶自取”的坐商模式，“管銷結(jié)合、訪送一體、POS結(jié)算”的行商模式，和“訪送分離、電話訪銷、配送服務(wù)”的專業(yè)模式三個(gè)發(fā)展階段；在物流管理體制方面，經(jīng)歷了區(qū)縣公司各自為政，分散管理和全市整合物流資源，集中統(tǒng)一管理兩個(gè)階段。

2004年7月，北京煙草決定進(jìn)行集約化物流管理體制改革，建設(shè)全市集中管理、集中倉(cāng)儲(chǔ)、統(tǒng)一分揀、跨區(qū)配送的物流中心。建設(shè)項(xiàng)目于2005年3月啟動(dòng)，2006年11月正式交付使用，建設(shè)速度之快在同類項(xiàng)目中名列前茅。項(xiàng)目總投資1.96億元；設(shè)計(jì)規(guī)模70萬(wàn)大箱，倉(cāng)儲(chǔ)能力4萬(wàn)大箱，日分揀配送能力2800大箱，為北京市36000個(gè)零售商提供卷，煙配送服務(wù)，服務(wù)覆蓋北京18個(gè)區(qū)縣、168萬(wàn)平方公里。

北京煙草物流中心項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)有二，一是構(gòu)建“集中倉(cāng)儲(chǔ)分揀、跨區(qū)配送到戶”的全市大集中的卷煙物流管理體系；二是建設(shè)滿足“安全存儲(chǔ)、準(zhǔn)確分揀、及時(shí)配送”業(yè)務(wù)要求的卷煙物流技術(shù)系統(tǒng)。技術(shù)水平定位為“國(guó)內(nèi)一流”，要求項(xiàng)目結(jié)果既要滿足使用需求，又要在技術(shù)上具有先進(jìn)性、示范性和良好的對(duì)外展示功能。

項(xiàng)目設(shè)計(jì)分為基礎(chǔ)工程和工藝信息系統(tǒng)兩個(gè)設(shè)計(jì)單元?；A(chǔ)工程委托設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)；工藝信息系統(tǒng)由北京煙草項(xiàng)目組自行承擔(dān)設(shè)計(jì)，負(fù)責(zé)工藝方案和信息系統(tǒng)架構(gòu)的總體設(shè)計(jì)，工藝裝備成套、電控及信息系統(tǒng)集成等工作。詳細(xì)設(shè)計(jì)和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，由項(xiàng)目組組織設(shè)備供應(yīng)商和軟件開發(fā)商等合作單位，利用廠商技術(shù)資源共同完成。

項(xiàng)目工藝信息系統(tǒng)按技術(shù)類別分項(xiàng)設(shè)計(jì)、分別實(shí)施、總體集成。工藝流程是根據(jù)訂單直接分揀與拆單分揀相結(jié)合、卷煙整件分揀與拆零分揀相結(jié)合的混合型分揀策略的運(yùn)行要求，創(chuàng)新設(shè)計(jì)的成套性工藝流程，目標(biāo)是系統(tǒng)整體能效最大化。

記者：北京煙草物流中心有哪些顯著特點(diǎn)?

金澗：北京煙草物流中心總占地面積52700m2，布置了生產(chǎn)區(qū)、裝卸貨場(chǎng)、停車場(chǎng)、生活區(qū)等功能區(qū)；總建筑面積31937.68m2，其中聯(lián)合工房25081m2，辦公生活輔助用房6781.9m2。

倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)建設(shè)追求可靠性、穩(wěn)定性和先進(jìn)性，比選結(jié)果決定采用自動(dòng)化高架倉(cāng)庫(kù)技術(shù)，昆船公司中標(biāo)。該系統(tǒng)占地面積2800m2，有7280個(gè)托盤位、庫(kù)容40000箱。高架庫(kù)是卷煙物流系統(tǒng)自動(dòng)化的重要環(huán)節(jié)，技術(shù)成熟，效果明顯。項(xiàng)目前，北京煙草倉(cāng)庫(kù)面積27984m2；項(xiàng)目后，倉(cāng)儲(chǔ)面積減少到2800m2節(jié)省占地90％，而倉(cāng)庫(kù)單位面積儲(chǔ)量增加了9倍。

分揀系統(tǒng)建設(shè)追求分揀過(guò)程自動(dòng)化和分揀效能最大化。普天公司提出的規(guī)劃方案中標(biāo)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)由普天公司與北京煙草共同開發(fā)完成，該系統(tǒng)主要由件煙備貨、實(shí)時(shí)自動(dòng)補(bǔ)貨、復(fù)合式分揀線、條煙收集包裝機(jī)、周轉(zhuǎn)箱打標(biāo)機(jī)、電氣控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)組成，創(chuàng)造性地解決了卷煙分揀中自動(dòng)備貨和實(shí)時(shí)自動(dòng)補(bǔ)貨的技術(shù)難題，是國(guó)內(nèi)首條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的卷煙自動(dòng)補(bǔ)貨分揀線。其中，件煙備貨系統(tǒng)采用重力式貨架庫(kù)，庫(kù)容5460件；實(shí)時(shí)補(bǔ)貨系統(tǒng)由積放式輸送系統(tǒng)、開箱工位和智能型AGV條煙補(bǔ)貨穿梭車組成，實(shí)時(shí)補(bǔ)貨能力140件／h；復(fù)合式分揀線由通道式分揀機(jī)、臥式分揀機(jī)和電子標(biāo)簽組分揀機(jī)以串、并聯(lián)方式組成，電子標(biāo)簽主要用于C類卷煙和異形包裝卷煙分揀，以提高系統(tǒng)柔性；計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)功能是與外界數(shù)據(jù)接口、優(yōu)化訂單、煙倉(cāng)分配、生成分揀作業(yè)計(jì)劃，為分揀系統(tǒng)分揀作業(yè)提供數(shù)據(jù)。

項(xiàng)目建成后，日分揀8000訂單、210個(gè)品規(guī)，系統(tǒng)故障率≤4％，差錯(cuò)率≤0.02‰，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)一流水平。新研發(fā)的件煙緩存?zhèn)湄浖夹g(shù)、多單并行配貨控制技術(shù)、自動(dòng)跟蹤實(shí)時(shí)補(bǔ)貨技術(shù)、預(yù)分揀技術(shù)、拆單合單技術(shù)、智能型AGV條煙自動(dòng)補(bǔ)貨穿梭車、條煙臥式分揀機(jī)、條煙單排收集裝箱機(jī)等多項(xiàng)新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備，對(duì)實(shí)現(xiàn)卷煙分揀自動(dòng)化設(shè)計(jì)目標(biāo)起到了決定性作用。

信息系統(tǒng)是集成多種物流技術(shù)和軟硬件的紐帶，其設(shè)計(jì)原則是“系統(tǒng)集成、均衡負(fù)載、業(yè)務(wù)整合、數(shù)據(jù)共享”，要求系統(tǒng)“開放、安全、穩(wěn)定、先進(jìn)、高效、可擴(kuò)展”。工作重點(diǎn)是集成創(chuàng)新。信息系統(tǒng)分為執(zhí)行、管理、決策三個(gè)層次，由倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送3G、1號(hào)工程條碼功能延伸應(yīng)用、數(shù)據(jù)備份、WMS、視頻監(jiān)控、VR實(shí)景虛境、網(wǎng)絡(luò)安全、雷災(zāi)防護(hù)、網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)平臺(tái)等多個(gè)子系統(tǒng)組成。貨源及訂單信息來(lái)源于商流銷售系統(tǒng)；零售客戶信息來(lái)源于專賣管理信息系統(tǒng)。設(shè)計(jì)采用的倉(cāng)儲(chǔ)貨位管理、訂單切分組合、GIS、GPS、GPRS、線路優(yōu)化、數(shù)據(jù)挖掘、遠(yuǎn)程監(jiān)控、票據(jù)管理、三維仿真、條碼識(shí)別等多項(xiàng)新技術(shù)，保證了信息系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)和先進(jìn)性。

項(xiàng)目始終堅(jiān)持綠色物流理念，將節(jié)約、清潔、生態(tài)、安全、減量、回收利用、綜合利用等綠色理念貫穿于項(xiàng)目實(shí)踐的全過(guò)程。圍繞綠色物流理念，在抑制物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境造成危

害、使物流資源得到最充分利用方面采取了多項(xiàng)措施。一是綠色倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)，減少環(huán)境負(fù)荷。選用高架庫(kù)技術(shù)，節(jié)約土地；優(yōu)化儲(chǔ)位布局，使倉(cāng)儲(chǔ)面積利用最大化；件煙庫(kù)采用重力貨架，節(jié)約能源。二是綠色包裝，選用周轉(zhuǎn)箱加機(jī)械裝箱的包裝方式，不使用PE熱縮膜包裝。三是使用綠色材料，選用鋼塑復(fù)合材質(zhì)托盤，可重復(fù)利用，回收再生。四是綠色運(yùn)輸設(shè)計(jì)，科學(xué)規(guī)劃配送線路，縮短運(yùn)輸路線，提高車輛裝載率，節(jié)能減排。

記者：您如何評(píng)價(jià)北京煙草物流中心在行業(yè)內(nèi)的影響?

金澗：總體看，北京煙草物流項(xiàng)目是成功的，我們做成了一套出色的卷煙倉(cāng)儲(chǔ)分揀配送系統(tǒng)，研發(fā)出多項(xiàng)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，申請(qǐng)技術(shù)專利35項(xiàng)，其中發(fā)明專利10項(xiàng)，項(xiàng)目成果獲得省部級(jí)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，研究論文獲中國(guó)物流學(xué)會(huì)優(yōu)秀論文獎(jiǎng)；聯(lián)合工房建筑結(jié)構(gòu)獲“長(zhǎng)城杯”質(zhì)量金獎(jiǎng)。

北京煙草物流中心在行業(yè)內(nèi)取得了多項(xiàng)第一：一是卷煙自動(dòng)分揀工藝流程。二是首創(chuàng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的卷煙全自動(dòng)分揀線，提出自動(dòng)分揀備貨補(bǔ)貨解決方案并上線實(shí)際應(yīng)用。三是首次將行業(yè)一號(hào)工程條碼功能延伸到物流工藝環(huán)節(jié)使用。四是最綠色的物流項(xiàng)目。五是取得技術(shù)專利最多。六是科技評(píng)價(jià)最高、獲獎(jiǎng)級(jí)別最高的卷煙物流項(xiàng)目。七是首家被評(píng)為國(guó)家級(jí)物流示范基地的煙草物流中心。八是國(guó)內(nèi)外、行業(yè)內(nèi)外來(lái)參觀考察人數(shù)最多的物流中心。

物流中心的建成也給北京煙草帶來(lái)了巨大變化。物流管理體制的集成變革，有力地推動(dòng)了商流、資金流管理體制的集約化改革。繼物流中心之后，北京煙草相繼成立了資金管理中心和營(yíng)銷中心?，F(xiàn)在區(qū)縣公司雖然還保留法人資格，但工作方式和工作內(nèi)容發(fā)生了很大變化，區(qū)縣公司賣煙見不到煙，掙錢見不到錢，工作重心轉(zhuǎn)向客戶維護(hù)、新品促銷和市場(chǎng)管理方面。

記者：在規(guī)模規(guī)劃、集成商選擇、配送策略制定等方面，北京煙草積累了哪些成功經(jīng)驗(yàn)?

金澗：確定物流建設(shè)規(guī)模主要注意四個(gè)要素，一是實(shí)際業(yè)務(wù)量，二是業(yè)務(wù)量的不均衡性，三是訂單EIQ的不確定性，四是目標(biāo)市場(chǎng)的發(fā)展預(yù)期。因?yàn)榫頍熚锪髦饕總}(cāng)儲(chǔ)能力消化到貨不均衡，靠分揀能力化解市場(chǎng)需求波動(dòng)，所以應(yīng)當(dāng)在行業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的放大系數(shù)基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際情況盡可能預(yù)留一些倉(cāng)儲(chǔ)和分揀能力。設(shè)備配置主要注意兩個(gè)因素，一是EIQ要素組合特性；二是分揀線的額定分揀能力和分揀線對(duì)訂單結(jié)構(gòu)的適應(yīng)性。最好通過(guò)實(shí)際訂單模擬仿真，取得系統(tǒng)實(shí)際分揀能力數(shù)據(jù)，據(jù)此配置設(shè)備。

在合作伙伴選擇方面，機(jī)電設(shè)備供應(yīng)商建議選擇大企業(yè)，它們的產(chǎn)品制造安裝質(zhì)量和售后服務(wù)比較可靠。信息系統(tǒng)開發(fā)商建議選擇專業(yè)性強(qiáng)，思維活躍，不怕困難，百折不撓、禁得起折騰的中小型公司，這種公司重視項(xiàng)目機(jī)會(huì)，能全力以赴投入項(xiàng)目，便于協(xié)調(diào)合作。

煙草物流配送策略制定可以考慮自送與第三方配送資源結(jié)合，由于煙草行業(yè)的人工成本高、業(yè)務(wù)不均衡，配送產(chǎn)品單一、沒(méi)有空程配載能力等原因，自送成本明顯高于社會(huì)平均成本。使用第三方配送，成本低且方便。關(guān)鍵是要有一套管理制度約束第三方的行為。

在訪送機(jī)制問(wèn)題上，北京煙草至今還沒(méi)有調(diào)整到位。當(dāng)初設(shè)計(jì)機(jī)制是“以送定訪”，現(xiàn)在執(zhí)行的是“以訪定送”，電話訂貨是定時(shí)、定戶、呼出方式。但是“以送定訪”和“以訪定送”都不是最優(yōu)服務(wù)模式。訪送服務(wù)的最高境界是客戶可以隨時(shí)、隨地、多方式呼入訂貨，呼入信息由物流系統(tǒng)整合、生成生產(chǎn)計(jì)劃，再組線、送貨到戶。這也是訪送機(jī)制今后工作的努力方向。

記者：您認(rèn)為國(guó)內(nèi)煙草物流中心在建設(shè)中存在哪些問(wèn)題?

金澗：總結(jié)起來(lái)主要有六點(diǎn)：

第一，行業(yè)規(guī)劃問(wèn)題。行業(yè)目前主要精力集中在地市物流中心建設(shè)、物流技術(shù)和運(yùn)行管理層面。在物流戰(zhàn)略層面，行業(yè)缺少一個(gè)從產(chǎn)業(yè)鏈物流或供應(yīng)鏈物流出發(fā)的物流網(wǎng)絡(luò)整體規(guī)劃，物流網(wǎng)絡(luò)還沒(méi)有成為煙草行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和利潤(rùn)源。

第二，政策問(wèn)題。在卷煙實(shí)物物流規(guī)劃層面，行業(yè)關(guān)于“地市級(jí)公司為主體；搞企業(yè)物流不搞物流企業(yè)；自主管理不委托第三方物流”的建設(shè)原則和政策，限制了卷煙物流中心跨行政區(qū)布局，限制了物流中心建設(shè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，影響了合理布局、線路優(yōu)化等能夠產(chǎn)生高效低成本運(yùn)作的要素的實(shí)現(xiàn)和作用發(fā)揮。其實(shí)，由于卷煙物流中心的服務(wù)屬性，它的物理位置和輻射范圍并不影響專賣管理和銷售體制的正常運(yùn)行。

第三，標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題。標(biāo)準(zhǔn)編制要注意標(biāo)準(zhǔn)配套、統(tǒng)籌兼顧各方利益和實(shí)施成本。

第四，客戶訂貨方式有待改進(jìn)，應(yīng)采用更加方便客戶訂貨的服務(wù)方式。

第五，在商業(yè)環(huán)節(jié)實(shí)施打碼到條，存在影響分揀效率、工商同工藝重復(fù)操作等問(wèn)題。卷煙高效分揀策略的要點(diǎn)之一是整件分揀，而打碼到條要求拆件打碼，再封箱配送。這樣做，一是降低分揀效率；二是工、商兩次裝封箱操作，人力物力有浪費(fèi)。

第六，物流技術(shù)設(shè)備有待創(chuàng)新發(fā)展。目前備貨、補(bǔ)貨、件煙自動(dòng)拆箱、分揀設(shè)備、周轉(zhuǎn)箱包裝機(jī)、自動(dòng)貼標(biāo)機(jī)等眾多物流技術(shù)設(shè)備功能還不盡如人意，有很大發(fā)展空間。我國(guó)加入WTO后，國(guó)外的煙草品牌逐漸進(jìn)入中國(guó)，它們是否會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)煙草行業(yè)的

記者：未來(lái)發(fā)展產(chǎn)生影響?北京煙草對(duì)此有何應(yīng)對(duì)策略?