生產(chǎn)管理流程精選(九篇)

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第1篇：生產(chǎn)管理流程范文

關(guān)鍵詞：物流成本 物流成本管理 對策措施

隨著現(xiàn)代物流的迅速發(fā)展，物流管理日益滲透到企業(yè)各項管理之中。物流成本管理是生產(chǎn)企業(yè)物流管理的核心部分。企業(yè)通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，提高經(jīng)濟效益和社會效益的目的。

生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀

生產(chǎn)企業(yè)物流成本是指企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運輸、包裝、保管、輸送、回收方面的成本。與流通企業(yè)相比，生產(chǎn)企業(yè)的物流成本大都體現(xiàn)在所生產(chǎn)的產(chǎn)品成本之中，具有與產(chǎn)品成本的不可分割性。

西方發(fā)達(dá)國家的物流成本管理研發(fā)經(jīng)歷了了解物流成本實際狀況、物流成本核算、物流成本管理、物流收益評估、物流盈虧分析五個階段。在生產(chǎn)企業(yè)的物流成本管理實踐中，達(dá)到物流成本管理第四階段水平的企業(yè)不多，多數(shù)企業(yè)的物流成本管理水平還都處于第三階段。

在我國，生產(chǎn)企業(yè)對物流成本的構(gòu)成已經(jīng)有了一定的理解，并確認(rèn)了最需要展開的功能成本分析和動態(tài)的成本計算能力。但是由于我國工業(yè)化總體水平較低，許多會計核算方法成為解決物流成本問題的障礙，對物流過程進(jìn)行有效的成本管理仍然存在著困難，嚴(yán)重影響了工業(yè)企業(yè)物流合理化及管理水平的提高。貨物卸貨、搬運、暫存、包裝、資訊、準(zhǔn)時配送等方面失控，企業(yè)物流專業(yè)化技術(shù)水平不高，物流不合理，物流運作能力低下。

物流管理水平的低下決定了物流成本管理水平較低，組織間交易成本高，物流成本水平居高不下。從物流成本管理經(jīng)歷的五個階段看，我國企業(yè)的物流成本管理大多還處于了解物流成本的實際狀況，即對物流活動的重要性提高了認(rèn)識的第一階段，只有少部分企業(yè)達(dá)到了物流成本核算，即了解并解決物流活動中存在的問題的第二階段（但核算水平很低、了解和解決問題的層次也不深），物流部門落后于生產(chǎn)部門，物流成本管理遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于生產(chǎn)管理。

生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理的主要問題

企業(yè)物流成本管理關(guān)系到企業(yè)成本競爭優(yōu)勢的建立。在我國絕大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)管理實踐中，物流成本衡量的計算體系尚未確立，能明確本企業(yè)物流成本在銷售額中所占比例的企業(yè)少之又少，報表上所反映出來的物流成本僅是向企業(yè)外部支付的物流費用，只不過是物流成本的“冰山一角”，因而無法真正了解物流的全部費用，實現(xiàn)物流成本削減也變得十分困難。

（一）現(xiàn)行財會制度和核算方法不利于物流成本管理

日本早稻田大學(xué)西澤修教授在研究物流成本時指出，現(xiàn)行的財務(wù)會計制度和會計核算方法不適合現(xiàn)代物流的費用管理，不能掌握物流費用的實際情況，導(dǎo)致人們對物流費用的了解甚少，存在很大的虛假性。目前，我國企業(yè)現(xiàn)有的會計核算制度主要是按照勞動力和產(chǎn)品來分?jǐn)偲髽I(yè)成本的，企業(yè)現(xiàn)行的財務(wù)會計制度中沒有單獨的科目來核算物流成本，企業(yè)的“損益表”中沒有物流成本的直接記錄，因而較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用做出準(zhǔn)確的計算與分析，無法完整統(tǒng)計物流成本，使企業(yè)物流成本管理無從下手。

（二）物流量規(guī)模小制約物流成本的降低

我國第三方物流還處于發(fā)展初期，第三方物流市場還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，多數(shù)第三方物流企業(yè)重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，輕物流信息平臺建設(shè)，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的運作程序，無法提供整體解決方案，難以大幅度降低物流成本。沒有物流業(yè)務(wù)外包的生產(chǎn)企業(yè)多為中小型企業(yè)，物流量小，達(dá)不到規(guī)模經(jīng)濟，并且物流設(shè)施和技術(shù)落后，在倉儲、運輸、配送各個環(huán)節(jié)仍然以手工作業(yè)為主，使企業(yè)物流成本管理難以開展，物流成本較高。

（三）物流成本橫向比較困難

各企業(yè)通常是分別對物流成本進(jìn)行計算和控制的，即各企業(yè)是根據(jù)各自不同的理解和認(rèn)識來把握物流成本，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因此各企業(yè)間無法在物流成本方面進(jìn)行比較分析，也無法得出確切的行業(yè)平均物流成本值，難以建立物流成本比較優(yōu)勢。

提升生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理水平的思路

物流成本管理是企業(yè)物流管理的重要手段。通過對物流成本的有效管理，能推動企業(yè)物流的合理化進(jìn)程，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。對物流成本的控制，企業(yè)應(yīng)當(dāng)從思想觀念上和管理體制上加以轉(zhuǎn)變，研究制定可行的程序和方法，堅持運用系統(tǒng)化的方法綜合考慮以得出合理的方案，最終追求總成本的最小化。

在物流成本的控制過程中運用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)方法，將與物流相互聯(lián)系的各項業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)組合成統(tǒng)一的整體，并將計算機運用到企業(yè)物流成本的綜合控制中，從系統(tǒng)整體出發(fā)，互相協(xié)調(diào)，為客戶、本企業(yè)內(nèi)各部門提供最佳服務(wù)，最大限度地降低企業(yè)物流成本。

（一）優(yōu)化物流流程

企業(yè)降低物流成本應(yīng)從優(yōu)化物流流程，改善物流管理入手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進(jìn)行。設(shè)置專門的物流管理的部門，實現(xiàn)物流管理的專門化；樹立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式，吸收先進(jìn)的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實際，尋找改善物流管理方法，有效管理企業(yè)物流成本。

（二）完善物流途徑

傳統(tǒng)的狹義的物資成本概念僅限于物資本身的購進(jìn)價款，物資的質(zhì)量成本及拖期交貨成本對企業(yè)成本的影響往往沒有得到計算、考核和控制。在物流成本構(gòu)成中，倉儲成本比重僅次于運輸成本，因此企業(yè)應(yīng)注重倉儲成本的管理，采用JIT（Just In Time）方法，完善物流途徑，縮短物流運程，減少庫存量和周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，合理庫存，提高保管效率，這是降低物流成本最重要的方法。企業(yè)在保證物資質(zhì)量和交貨時間的前提條件下，可以免去為防止殘次品和不按期到貨而多儲備物資，節(jié)省流動資金的占用，降低物資存儲費用。

（三）再造業(yè)務(wù)流程

為適應(yīng)當(dāng)前的競爭態(tài)勢，生產(chǎn)企業(yè)物流管理部門必須進(jìn)行以市場、客戶為導(dǎo)向的流程再造，變職能管理為流程管理，通過流程再造，建立以市場為導(dǎo)向、面向客戶、以客戶評判作為服務(wù)考核結(jié)果、體現(xiàn)運作效率和效果的流程，更好地滿足客戶需求。

與流程再造相配套的還包括將原有的基于職能部門的績效評價指標(biāo)過渡到基于業(yè)務(wù)流程的績效評價指標(biāo)體系，修改后的績效評價指標(biāo)體系應(yīng)該能恰當(dāng)?shù)胤从称髽I(yè)整體運營狀況以及流程各節(jié)點部門之間的運營關(guān)系，從而促進(jìn)整個物流上的資金流、信息流、物流、價值流、工作流高效流動，實現(xiàn)整個物流暢通無阻的高效運行。

（四）恰當(dāng)選擇物流模式

從產(chǎn)權(quán)角度看，物流模式大致可以分為自營物流、物流聯(lián)盟和第三方物流。在物流實踐中，企業(yè)應(yīng)該以物流成本最小化為最終目標(biāo)，從企業(yè)的資金實力、管理能力、物流在企業(yè)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位以及物流市場的交易成本四個方面進(jìn)行綜合權(quán)衡，選擇物流模式。

物流外包作為一個提高物資流通速度、節(jié)省倉儲費用和減少在途資金積壓的有效手段，確實能夠給供需雙方帶來較多的收益，企業(yè)選擇第三方承擔(dān)物流服務(wù)的情況將會更加普遍。因此，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的實際情況，選擇理想的第三方物流企業(yè)，實行物流外包或局部外包，是降低物流成本的方法之一。如果物流對企業(yè)發(fā)展非常重要，企業(yè)的物流管理協(xié)同成本小于委托第三方物流的交易成本則應(yīng)該選擇自營物流。

(五)系統(tǒng)管理物流成本

追求物流總成本的最小化，對于企業(yè)構(gòu)筑和優(yōu)化物流系統(tǒng)，尋找降低物流成本的空間和途徑具有特別重要的意義。隨著物流管理意識的增強和來自降低成本的壓力，不少企業(yè)開始把降低成本的眼光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域。

然而，在實踐中發(fā)現(xiàn)，不少企業(yè)對降低物流成本的努力只是停留在某一項功能活動上，而忽視了對物流活動的整合。由于各種物流活動之間存在著效益背反，這就要求管理人員必須研究總體效益，以成本為核心，用系統(tǒng)論觀點，按照總成本最低的要求，調(diào)整各個分系統(tǒng)之間的矛盾，把它們有機地聯(lián)系起來，成為一個整體，從而達(dá)到物流總成本最小化，實現(xiàn)企業(yè)的最佳效益。

（六）加強物流成本的核算

物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計算，物流成本計算的難點在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從財務(wù)會計的數(shù)據(jù)中剝離出來。因此，要準(zhǔn)確計算物流成本，首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作。

（七）實施“全程供應(yīng)鏈”管理

對于一個企業(yè)來講，控制物流成本不單單是追求本企業(yè)物流的效率化，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終客戶整個供應(yīng)鏈過程的物流成本效率化。為了進(jìn)一步降低企業(yè)的物流成本，企業(yè)管理應(yīng)從過去關(guān)注企業(yè)“內(nèi)部供應(yīng)鏈”的管理轉(zhuǎn)向關(guān)注從客戶到供應(yīng)商的“全程供應(yīng)鏈”管理。生產(chǎn)企業(yè)對從原材料采購到產(chǎn)品銷售的全過程實施一體化管理，企業(yè)與供應(yīng)商和顧客發(fā)展良好的合作關(guān)系，建立比較完善的供應(yīng)鏈，盡量減少“中間層次”，直接將貨物送達(dá)最終顧客，減少開支，并能更有效地管理資源，無需承擔(dān)倉儲及存貨管理的成本。

（八）構(gòu)筑現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

局部物流效率優(yōu)化無法保證企業(yè)在競爭中取得成本上的優(yōu)勢，為此，企業(yè)必須借助于現(xiàn)代化信息系統(tǒng)的構(gòu)建，把物流系統(tǒng)內(nèi)部各功能要素和外部的戰(zhàn)略伙伴有效地聯(lián)系起來，形成物流快速反應(yīng)系統(tǒng)。具體來說，就是通過將企業(yè)定購的意向、數(shù)量、價格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，從而使生產(chǎn)、流通全過程的企業(yè)或部門分享由此帶來的利益，充分應(yīng)對可能發(fā)生的各種需求，進(jìn)而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營計劃和行為，從整體上降低物流成本。

參考文獻(xiàn)：

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第2篇：生產(chǎn)管理流程范文

[關(guān)鍵詞]汽車生產(chǎn)企業(yè)； 物流成本； 成本控制；

從2009年開始，中國汽車的產(chǎn)量超過1000萬輛，成為繼美日后第三個產(chǎn)量超過千萬的汽車生產(chǎn)大國。但中國汽車產(chǎn)業(yè)大而不強，缺少核心技術(shù)，自主品牌在世界市場上占有率低，成本及價格無優(yōu)勢，成為阻礙汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要障礙。其中汽車物流成本問題尤為嚴(yán)重。

一、我國汽車物流成本控制存在問題及分析

1.地區(qū)保護(hù)主義嚴(yán)重。國內(nèi)主要汽車生產(chǎn)商大多依靠本省政府提供的優(yōu)惠政策，自建物流公司。其特種運輸車輛和物流基地多重復(fù)購置和建設(shè)，運力資源使用效率低下，浪費嚴(yán)重。整車運輸要使用專用的運輸車輛，汽車生產(chǎn)企業(yè)銷售整車的運送過程中，普遍存在單向載貨問題，使物流成本居高不下。各省的保護(hù)政策使國內(nèi)第三方汽車物流服務(wù)市場的不完全競爭，很多汽車企業(yè)無法通過公開招投標(biāo)來選擇第三方物流服務(wù)，而是只能選擇本省的汽車物流公司。地區(qū)保護(hù)主義又使得第三方物流無法獲得其他省汽車生產(chǎn)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)訂單，在跨區(qū)域運輸時也會出現(xiàn)單向載貨現(xiàn)象，成本無法降低。這些情況都直接或間接地使得汽車生產(chǎn)企業(yè)的物流成本居高不下。

2.汽車物流工作非標(biāo)準(zhǔn)化。汽車物流是近幾年來，新發(fā)展起來的產(chǎn)業(yè)，雖然發(fā)展形勢迅猛，但行業(yè)通行標(biāo)準(zhǔn)制定工作進(jìn)展緩慢，在汽車物流的運輸工具和物流服務(wù)等方面都沒有形成統(tǒng)一的國家級標(biāo)準(zhǔn)。沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各個汽車生產(chǎn)企業(yè)的物流設(shè)備相互不兼容，降低了設(shè)備的使用效率，大幅增加了物流成本。例如汽車零部件的物流工作中，發(fā)達(dá)國家早已推行了標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化的物料容器具，這樣可以實現(xiàn)搬運技術(shù)和倉儲的機械化，運輸裝卸的合理化，同時保證物流中產(chǎn)品質(zhì)量。而在我國，由于沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，造成汽車物流混亂無序，造成許多不必要的浪費，加大了各企業(yè)的物流成本。

3.汽車企業(yè)缺乏物流專業(yè)人才。汽車物流是包括運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產(chǎn)品流通及信息共享等方面的綜合性管理和組織方式，實現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費各個流通環(huán)節(jié)的過程。汽車整車及其零部件的物流工作有較高的技術(shù)含量，是國際物流業(yè)公認(rèn)的最復(fù)雜，最具有專業(yè)技術(shù)的領(lǐng)域。而汽車生產(chǎn)企業(yè)的物流一線工作人員多數(shù)是從其他專業(yè)改行做物流工作的，他們?nèi)鄙賹I(yè)理論知識和專業(yè)技能培訓(xùn)，在工作中無謂失誤多，工作效率低，返工比例大，直接增加了物流的成本。

而高級物流管理人才更為缺乏，高級汽車物流人才必須具備經(jīng)濟學(xué)、物流學(xué)和管理學(xué)的相關(guān)專業(yè)知識和技能，掌握汽車物流供應(yīng)鏈中的每一門學(xué)科的基本知識，具有整體規(guī)劃水平和現(xiàn)代管理能力。汽車生產(chǎn)企業(yè)中高級物流管理人才缺失，使汽車生產(chǎn)企業(yè)的物流成本整體控制水平無法提高。

4.汽車生產(chǎn)企業(yè)沒有建立網(wǎng)絡(luò)物流信息平臺。我國汽車生產(chǎn)企業(yè)的物流信息交換方式還比較原始，大多數(shù)企業(yè)沒有建立先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)信息平臺。物流信息的交流僅靠人工手段，如用手機溝通。物流信息傳導(dǎo)的路線都是上下級縱向聯(lián)系的模式，這種聯(lián)系模式容易因為某個點的無法接通，而使整個物流信息鏈斷裂，使信息無法傳導(dǎo)。物流信息傳遞的延誤，不僅降低了整個汽車生產(chǎn)企業(yè)的物流工作效率，還增大了物流成本。由于汽車生產(chǎn)企業(yè)物流業(yè)務(wù)量大，專業(yè)技術(shù)要求高，物流工作流程復(fù)雜，物流信息傳遞的延誤可能會造成無法挽回的損失。所以要想降低物流信息傳導(dǎo)中風(fēng)險，必須建立新型的網(wǎng)絡(luò)信息交流平臺。

二、我國汽車生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理建議

1.打破地方保護(hù)主義，建立完善的汽車物流市場。地方保護(hù)主義是汽車物流發(fā)展的重大障礙，它是汽車生產(chǎn)企業(yè)降低物流成本的瓶頸。汽車生產(chǎn)企業(yè)，要依靠各級政府，打破各省的物流服務(wù)壁壘，積極推動建立全國的汽車物流服務(wù)大市場。我國汽車主要消費區(qū)在東部，有利于進(jìn)行區(qū)域間汽車物流對流。各大汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)加強企業(yè)間合作，通過銷售時企業(yè)間運輸?shù)膶α?，共同降低物流成本，提高競爭力。把物流服?wù)外包的汽車生產(chǎn)企業(yè)，在招投標(biāo)時要保證公開、公正和公平，要面向全國的第三方物流公司招標(biāo)，要通過服務(wù)外包，降低本企業(yè)物流成本。

2.加快制定汽車物流工作的標(biāo)準(zhǔn)。加強標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，是汽車生產(chǎn)企業(yè)物流成本控制的首要問題。汽車和物流的行業(yè)協(xié)會應(yīng)該在汽車物流工作的標(biāo)準(zhǔn)化制定方面，發(fā)揮重要作用。汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該依據(jù)發(fā)達(dá)國家汽車物流工作的標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合我國實際，依托行業(yè)協(xié)會和各級政府職能部門，推動汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)。汽車物流工作標(biāo)準(zhǔn)化主要內(nèi)容包括物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，汽車物流技術(shù)和服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，以及計量和專業(yè)術(shù)語的標(biāo)準(zhǔn)化等。建立全國統(tǒng)一的汽車物流工作標(biāo)準(zhǔn)將會有助于降低各汽車生產(chǎn)企業(yè)的物流成本。

3.加快汽車物流專業(yè)人才的培養(yǎng)。汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)根據(jù)企業(yè)自身特點，制定詳細(xì)的汽車物流專業(yè)人才的培養(yǎng)計劃。當(dāng)前汽車物流專業(yè)人才缺乏，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)立足本企業(yè)，自主進(jìn)行物流人才的培養(yǎng)。在人才的培養(yǎng)模式上，可以靈活多樣，要把長期培養(yǎng)和短期集訓(xùn)相結(jié)合，高校系統(tǒng)培養(yǎng)和企業(yè)在職培訓(xùn)相結(jié)合，高級物流管理人才培養(yǎng)和物流一線工作人員培訓(xùn)相結(jié)合。人才培養(yǎng)中還要注意未來國際化競爭的需要，注重與國際化汽車物流標(biāo)準(zhǔn)接軌，積極學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)經(jīng)驗，提高本企業(yè)的競爭力。

4.逐步建立汽車物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺。發(fā)達(dá)國家的汽車物流要依靠先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立橫向和縱向相交叉的網(wǎng)絡(luò)信息交流平臺，通過這一平臺把汽車物流中的各個部門連接在一起，信息共享度非常高，為各個部門提供高效，準(zhǔn)確的物流信息。我國的汽車生產(chǎn)企業(yè)要逐步建立起自己的汽車物流信息平臺，把運輸、倉儲、保管、搬運、包裝等部門與企業(yè)的采購、生產(chǎn)和銷售部門緊密的聯(lián)系起來。現(xiàn)代化的物流信息平臺建立后，會使汽車生產(chǎn)企業(yè)的物流工作效率大幅提高，降低總體物流成本，減少物流工作中的損失。

參考文獻(xiàn)：

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第3篇：生產(chǎn)管理流程范文

關(guān)鍵詞：工時物量管理；生產(chǎn)效率；生產(chǎn)流程管理系統(tǒng)；

中圖分類號：U673.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Abstract： Shipbuilding is a huge and complicated systemic project. By using the production process management system the working hours and capacity management can be established and implemented effectively to facilitate the calculation of ship manufacturing costs， preparation of production plan， improvement in production efficiency， reduction of production cost and to improve the economical benefit of shipyards.

Keywords： Working hours and capacity management； Production efficiency； Production process management system；

1 引言

造船是一個龐大復(fù)雜的系統(tǒng)工程，現(xiàn)代造船模式以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，按區(qū)域?qū)Ξa(chǎn)品作業(yè)任務(wù)進(jìn)行分解和組合，生產(chǎn)作業(yè)要實現(xiàn)空間分道、時間有序，從而達(dá)到殼、舾、涂作業(yè)的精確協(xié)調(diào)，實現(xiàn)一體化造船。因此，要對勞動力、生產(chǎn)能力、工程量分割等進(jìn)行細(xì)化和量化。建立船舶建造工時物量管理系統(tǒng)，可以為造船工程管理合理安排中間產(chǎn)品的進(jìn)度計劃，指導(dǎo)現(xiàn)場生產(chǎn)，做到計劃可控。并通過對造船的工程物量、所需計劃工時和實動工時的分析，了解船企造船生產(chǎn)效率高低，為造船成本、經(jīng)營估價、全面預(yù)算等管理提供依據(jù)。

工時物量管理，日、韓的船企較早開始應(yīng)用，上世紀(jì)90年代也引進(jìn)到國內(nèi)，并取得一定的成效。不過，國內(nèi)部分船企在應(yīng)用工時物量管理過程中，也暴露出不少問題：單船工時總量及分解的來源和依據(jù)不合理；工時/物量原始數(shù)據(jù)采集點分布不完善；實動工時填寫和收集不完全準(zhǔn)確；完成物量與實動工時不真實等。導(dǎo)致形成的工時/物量數(shù)據(jù)不實，不具可操作性、指令性與可比性，使工時物量管理在實際應(yīng)用中并不能真正起到指導(dǎo)生產(chǎn)、輔助船企決策的作用。

究其原因如下：（1）意圖用一套工時物量管理系統(tǒng)復(fù)蓋所有工種的實動工時采集、管理，忽視了各工種之間的差異性；（2）不能針對各工種的工作內(nèi)容算出定額工時，只是采集實動工時，無法在具體工作內(nèi)容上實現(xiàn)定額工時與實動工時的對比；（3）缺乏管理監(jiān)督手段，船企員工填寫實動工時過于隨意；（4）相當(dāng)多的專業(yè)根本不使用工時物量管理系統(tǒng)，僅以工作日作為計算工作和薪酬的依據(jù)。

因此，要真正應(yīng)用工時物量管理系統(tǒng)，使之起到提高生產(chǎn)效率、輔助船企決策的作用，建議分專業(yè)設(shè)立各自的生產(chǎn)流程管理系統(tǒng)，使之更貼近專業(yè)生產(chǎn)實際。文船的管子加工生產(chǎn)流程管理系統(tǒng)經(jīng)過十多年的使用實踐，對工時物量管理、提高生產(chǎn)效率起到極大的推動作用。以下對文船的管子加工生產(chǎn)流程管理系統(tǒng)作簡單介紹，希望能起到拋磚引玉的作用。

2 管子加工生產(chǎn)流程管理系統(tǒng)

應(yīng)用該系統(tǒng)的前提：管子加工要以應(yīng)用成組技術(shù)原理為基礎(chǔ)，根據(jù)相似性原理將管子族細(xì)化、分類，采用虛似化生產(chǎn)流水線組織生產(chǎn)。

2.1系統(tǒng)設(shè)計

2.1.1 生產(chǎn)流程圖

見圖1。

2.1.2 生產(chǎn)流程簡介

（1）資材準(zhǔn)備

設(shè)計部：按計劃將管子加工所需的生產(chǎn)物資預(yù)估清單提交物資部；

管子加工車間工藝組：，將設(shè)計部數(shù)據(jù)庫中管子加工圖紙數(shù)據(jù)導(dǎo)入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，。由系統(tǒng)自動生成各種管理表格，提出經(jīng)細(xì)化的資材納期匯總交物資部，由其準(zhǔn)備生產(chǎn)資材。

（2）生產(chǎn)環(huán)節(jié)

管子加工車間：根據(jù)管子生產(chǎn)計劃、批次，按系統(tǒng)自動生成的各種表單安排各工序生產(chǎn)――下料、 彎管、較焊、焊接、打磨、報驗分組 、表面處理分揀、管子表面處理、管子表面處理后分揀、入托、進(jìn)庫等。

（3）管子安裝部門領(lǐng)用

管子安裝部門按需求計劃，辦理管子領(lǐng)用出庫手續(xù)。

數(shù)據(jù)庫庫間關(guān)系圖 ，見圖2。流程及數(shù)據(jù)來源步驟圖，見圖3。

3 工時物量數(shù)據(jù)收集與分析

（1）由系統(tǒng)自動生成的管子加工生產(chǎn)單元內(nèi)場作業(yè)日報表，已經(jīng)有了管子加工所有工序的定額工時和物量，并隨管子加工單元按工序向前滾動。每個工序完工，作業(yè)員工必須要填寫該工序的實動工時。完成作業(yè)后，將填好實動工時的管子加工生產(chǎn)單元內(nèi)場作業(yè)日報表交給工班長，同時領(lǐng)取下一個工作任務(wù)。

（2）管子加工單元所有工序完成后，由專人將各工序的實動工時輸入電腦，進(jìn)行實動工時與定額工時、工時與物量等分析、儲存。

（3）通過管子加工生產(chǎn)流程管理系統(tǒng)，將管子加工生產(chǎn)與工時收集有機結(jié)合起來，使實動工時收集的準(zhǔn)確性接近真實工時消耗。這樣的工時物量數(shù)據(jù)，可以用作生產(chǎn)計劃編制、預(yù)算新船的工時預(yù)算和人工成本，起到作為估價、報價依據(jù)等輔助船企決策的作用。

文船應(yīng)用管子加工生產(chǎn)流程管理系統(tǒng)，對提高生產(chǎn)效率起到較大作用，人均生產(chǎn)效率較高。與對標(biāo)的日本水島船廠相比：文船2014年6月為151根/月/人，約為水島船廠的1/2。

4 結(jié)束語

船企分專業(yè)編寫各自的生產(chǎn)流程管理系統(tǒng)，有利于解決本專業(yè)的生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)前準(zhǔn)備、工時定額、實動工時收集等一系列問題。并通過生產(chǎn)流程管理系統(tǒng)，要求工人每天必須填報實動工時記錄表，如實記錄當(dāng)天實際工作情況，并由專人按作業(yè)區(qū)域、作業(yè)階段、作業(yè)內(nèi)容等錄入工時物量系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。各管理層可以調(diào)用數(shù)據(jù)作為生產(chǎn)計劃編制、平衡勞動力等依據(jù)；經(jīng)營部門調(diào)用數(shù)據(jù)來預(yù)算新船的工時定額預(yù)算和人工成本，作為估價、報價依據(jù)。

如果各專業(yè)都有自己的生產(chǎn)流程管理系統(tǒng)，船企就能夠完善各工種、工序的原始工時收集，真正有效地建立和應(yīng)用工時物量管理系統(tǒng)，實現(xiàn)船企間的縱向和橫向?qū)?biāo)。便于船企計算制造成本和制定生產(chǎn)計劃，進(jìn)一步提高船企的生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)經(jīng)營成本，實現(xiàn)向管理要效益。

參考文獻(xiàn)

[1] 趙東，馬曉平，蔣志勇.船舶制造中的工時/物量數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析系統(tǒng)

研究[J].造船技術(shù)，2003（2）：8.

第4篇：生產(chǎn)管理流程范文

關(guān)鍵詞：?；?；物流成本；管理；策略

?；芳次ｋU化學(xué)品，包括易燃物品、易爆物品、有毒物品、有害物品、和放射性物品。其儲存和運輸過程中都極易造成人員傷亡和財產(chǎn)損失，因此，危化品的運輸?shù)玫较嚓P(guān)部門的高度重視，各部門紛紛出臺相關(guān)的法律條例對危化品的運輸進(jìn)行管理。

在?；飞a(chǎn)企業(yè)在物流過程中，主要存在以下問題。

1.?；穫}儲環(huán)節(jié)的相關(guān)問題

在?；妨魍ㄖ?，要在倉庫內(nèi)完成貨物的擺放、裝卸、搬運、堆垛上架、拆垛取貨等工作，倉庫的工作流程繁多，環(huán)境較為雜亂，工作人員也比較多，?；返膫}儲問題主要有以下幾點：

1.1 堆放環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)混亂無序的狀態(tài)

我國?；穼ｉT倉庫極少，大多數(shù)的倉庫都是堆放各種物品，物品的種類繁多，規(guī)格復(fù)雜，工作人員和所需機械數(shù)量多，容易造成場面混亂無秩序，出現(xiàn)問題時，場面難以控制。

1.2 ?；纷鳂I(yè)環(huán)境存在不確定性

倉庫作業(yè)是一個復(fù)雜的流程，其環(huán)境具有較大的不確定性。首先，倉儲中?；返姆N類繁多，數(shù)量較多，流動性極快，難以實時掌握?；返臓顩r。其次，?；肪哂休^高的危險性，且倉儲事故的波及能力及強。再次，?；纷鳂I(yè)中會涉及大量的工作人員和操作機械。紛繁復(fù)雜的環(huán)境給?；返膫}儲帶來一定的困難。

1.3 ?；啡藱C結(jié)合程度低

目前，我國?；穫}儲作業(yè)的“人機結(jié)合”程度較低，倉庫作業(yè)過程中，機械的穩(wěn)定性較差，而人力又容易出現(xiàn)意外，造成傷害，因此在?；穫}儲環(huán)節(jié)中選擇何種作業(yè)方式，也是需要解決的一大問題。

2.?；愤\輸環(huán)節(jié)存在的問題

2.1低成本運輸能力缺乏，運輸方式選擇出現(xiàn)矛盾

我國的工業(yè)正處于高速發(fā)展階段，但原料產(chǎn)業(yè)多集中于中西部，卻要輸出到遙遠(yuǎn)的東南沿海地區(qū)，增加物流成本的同時，也增加了危險隱患。各種運輸方式相比，水路運輸是最節(jié)約成本的，但是受到自然條件限制，能夠進(jìn)行水運?；返暮佣魏陀心芰M(jìn)行水運的企業(yè)較少，因此，相對靈活的公路運輸又有較高的運輸成本，風(fēng)險性較高。

2.2物流效率低下

?；吩谶\輸裝配環(huán)節(jié)受到很多條件限制，如，?；纷陨淼奈锢砗突瘜W(xué)性質(zhì)，選用的機械，操作流程與標(biāo)準(zhǔn)，通過審核和備案的專用車輛等，因此，在運輸工具的選擇、運輸線路的確定，協(xié)調(diào)運輸時間與客戶要求的矛盾等方面，容易造成運力的浪費，擴大了成本，降低了效率。

3.行業(yè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，難以統(tǒng)一監(jiān)管

目前我國危化品生產(chǎn)企業(yè)缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，工作狀態(tài)良莠不齊，為增加經(jīng)濟利益，僅遵守國家相關(guān)法律最基本的要求，甚至私自違反規(guī)則，物流安全不能很好地得到保障。沒有統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，管理部門眾多，銜接工作不到位，加之不同地區(qū)的管理力度和管理標(biāo)準(zhǔn)不盡相同，整個監(jiān)管工作難以系統(tǒng)運作。

4.?；飞a(chǎn)企業(yè)的物流成本管理與控制

4.1建立統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)部門加大監(jiān)督力度

?；返奈锪鞴芾硪驗槲ｋU系數(shù)高，更應(yīng)該形成明確的規(guī)定，國家也應(yīng)該有針對性地出臺相關(guān)條例，保證行業(yè)秩序，加大監(jiān)督力度，防止企業(yè)投機取巧。例如國家在2013年根據(jù)頒布了《危化品運輸管理條例》，應(yīng)該針對新近發(fā)生的問題逐年對其進(jìn)行修繕，使之更具約束力。

4.2發(fā)展以物聯(lián)網(wǎng)物流管理技術(shù)為核心的物流管理信息化建設(shè)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展為?；肺锪鞴芾韯?chuàng)造了新途徑。利用RFID、GPS和GIS等技術(shù)，從生產(chǎn)抓起給?；焚NRFID標(biāo)簽來展現(xiàn)?；返幕拘畔?，還可以將標(biāo)簽與導(dǎo)航相結(jié)合，實現(xiàn)?；肺锪鞯募皶r跟蹤定位、監(jiān)控管理，預(yù)見和控制事故的發(fā)生，這樣就可以一直追蹤定位?；?，方便掌握其物流信息，還能夠主動智能干預(yù)安全事故。

4.3完善?；穬Υ婊亟ㄔO(shè)

有關(guān)調(diào)查結(jié)果顯示，我國建筑面積3000平方米以下、油罐容量在10000立方米以下的危險品倉庫約占總數(shù)的45%，這些倉庫多數(shù)屬于生產(chǎn)企業(yè)和中小民營企業(yè)，沒有形成較大規(guī)模的儲存基地。因此，可以對各地區(qū)的?；穬Υ?zhèn)}庫進(jìn)行規(guī)劃與整合，不斷完善危化品儲存基地，使之與原料、消費市場形成一個全方位的物流體系，節(jié)約運輸成本，降低運輸難度，保證運輸安全。例如，上海市金山區(qū)建設(shè)的漕涇化工業(yè)物流園區(qū)，已建成為上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)的配套物流倉儲區(qū)，與上海本地的公司以及巴斯夫、拜耳等一些公司的相關(guān)項目進(jìn)行配套，與千萬噸煉油和百萬噸乙烯項目成功銜接，現(xiàn)在已成為上海西部的化工倉儲物流基地，為我國的?；肺锪髯龀隽溯^大的貢獻(xiàn)。

結(jié)語

科技的力量是無窮的，?；妨魍梢砸揽楷F(xiàn)代物流理論和物流技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展，現(xiàn)代的理論和技術(shù)能夠為危化品物流提供良好的保障。在第三方物流理論的指導(dǎo)下將部分?；飞a(chǎn)企業(yè)有機整合，并建立專業(yè)的物流公司，統(tǒng)一管理危化品企業(yè)的物流，在提高效率的基礎(chǔ)上提高物流工作的質(zhì)量，一改現(xiàn)階段?；菲髽I(yè)量多質(zhì)少的尷尬局面，促進(jìn)?；肺锪鞒s方向發(fā)展，實現(xiàn)?；飞a(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟利益與社會效益的最大化。同時，?；飞a(chǎn)企業(yè)在新的物流理論和技術(shù)的指導(dǎo)下能夠慢慢步入正軌，工作安全得到進(jìn)一步保障，減輕了政府各級管理部門的工作壓力。

參考文獻(xiàn)：

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[2]紀(jì)鵬飛.?；愤\輸企業(yè)：國家應(yīng)建立統(tǒng)一的?；愤\輸?shù)呐嘤?xùn)體系[J].專用汽車，2014，09：72-74.

[3]沈哲，金文姬.?；愤\輸事故風(fēng)險控制創(chuàng)新研究――基于寧波危化品企業(yè)的調(diào)研[J].浙江萬里學(xué)院學(xué)報，2016，02：9-13.

第5篇：生產(chǎn)管理流程范文

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代企業(yè)；生產(chǎn)管理模式；突出問題；改進(jìn)措施

引言

目前由于世界消費市場的需求不斷萎縮，各國都加強了對國際貿(mào)易的保護(hù)，在這種情況下，企業(yè)的訂單數(shù)量銳減，給企業(yè)的生存和發(fā)展帶來了較大的影響，所以在當(dāng)前全球經(jīng)濟一體化的模式下，傳統(tǒng)的企業(yè)生產(chǎn)管理模式與市場需求的變化矛盾越來越激烈，所以需要加強企業(yè)生產(chǎn)管理模式的改進(jìn)，堅持以市場為導(dǎo)向，以消費者需求為目標(biāo)，從而對現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)管理機制不斷健全和完善，加快現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)管理模式的建立，提高企業(yè)的競爭力，進(jìn)一步對供應(yīng)鏈管理進(jìn)行優(yōu)化，使企業(yè)能夠更好的與當(dāng)前新的市場競爭環(huán)境相適應(yīng)。

1 現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)管理模式存在的問題

企業(yè)在發(fā)展過程中，建立現(xiàn)代化的企業(yè)生產(chǎn)管理模式具有極為重要的意義，其是以企業(yè)各種要素資源為基礎(chǔ)，即人力、物力、財力和信息資源，將這些資源進(jìn)行高搟質(zhì)量、低成本及快速及時的轉(zhuǎn)化，從而形成市場所需要的產(chǎn)品和服務(wù)項目，企業(yè)生產(chǎn)管理模式可以說是一種系統(tǒng)化的指導(dǎo)和控制方法，其通過有計劃、有組織的對企業(yè)的生產(chǎn)進(jìn)行控制，并針對市場的需要求來進(jìn)行產(chǎn)品的生產(chǎn)，同時提供能夠滿足顧客滿意的各項服務(wù)。雖然我國現(xiàn)有的大部分企業(yè)在企業(yè)生產(chǎn)管理工作中都能夠做到這一點，而且已經(jīng)形成了具有自身獨特性的生產(chǎn)管理模式，但這種新的生產(chǎn)管理模式還不可避免的存在著一些問題，需要我們進(jìn)行具體的分析，從而針對存在的問題采取切實可行的解決對策，加快企業(yè)的發(fā)展。

1.1 組織機構(gòu)不夠完善

企業(yè)生產(chǎn)管理的科學(xué)性很大程度上取決于企業(yè)是否有健全的生產(chǎn)管理機構(gòu)。目前我國大部分企業(yè)，特別是中小型民營企業(yè)當(dāng)中，企業(yè)組織機構(gòu)還不健全，沒有形成企業(yè)市場調(diào)查、產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)、原料采購及產(chǎn)品生產(chǎn)等一系列完善的生產(chǎn)管理組織機構(gòu)，而且企業(yè)各部門之間各自為政，缺乏有效的配合，而且權(quán)責(zé)不明，這就導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)管理無法達(dá)到協(xié)調(diào)、及時，極易在某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，從而給企業(yè)的生產(chǎn)帶來一定的影響，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)濟損失的發(fā)生。

1.2 生產(chǎn)管理水平落后

部分企業(yè)為了有效的提高產(chǎn)品的生產(chǎn)量，則一味的追求勞動生產(chǎn)率的提高，而對產(chǎn)品的質(zhì)量控制卻較為忽視，這就導(dǎo)致大規(guī)模的進(jìn)行產(chǎn)品的生產(chǎn)，但由于質(zhì)量不過關(guān)，從而導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)濟效益無法實現(xiàn)。另外還有部分企業(yè)缺乏完善的生產(chǎn)管理流程，企業(yè)在采購流程、訂單流程和生產(chǎn)線管理流程上都存在著較大的隨意性，沒有一套健全的體系，生產(chǎn)管理較為混亂，對企業(yè)的正常運行生產(chǎn)運營帶來較大的影響。

1.3 質(zhì)量控制不夠到位

質(zhì)量是企業(yè)產(chǎn)品的生命，是企業(yè)得以生存和發(fā)展的根本，所以在企業(yè)生產(chǎn)管理工作中，需要嚴(yán)格對質(zhì)量進(jìn)行控制，通過完善的質(zhì)量檢驗制度來確保產(chǎn)品的質(zhì)量。但在目前仍有部分企業(yè)，只顧眼前利益，而對企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量控制必要的控制，缺乏完善的質(zhì)量管理和控制體系，由于產(chǎn)品質(zhì)量存在問題，從而導(dǎo)致產(chǎn)品滯銷或是被退貨的情況屢屢發(fā)生，給企業(yè)帶來了較嚴(yán)重的經(jīng)濟損失。另外在企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗工作中，由于檢驗人員缺乏質(zhì)量控制意識，在檢驗工作中不能嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，從而導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)即出廠，給企業(yè)的信譽帶來較大的影響。

2 現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)管理模式的改進(jìn)措施

2.1 完善生產(chǎn)管理機構(gòu)

改進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)管理模式，首先必須進(jìn)一步健全和完善企業(yè)生產(chǎn)管理組織機構(gòu)，特別是對于那些處于轉(zhuǎn)型發(fā)展以及遇到重大制約瓶頸的企業(yè)來說，完善生產(chǎn)管理組織機構(gòu)顯得更為重要。完善企業(yè)生產(chǎn)管理組織機構(gòu)，首先必須按照“精兵簡政”的原則，聚消、精簡和合并不必要或者功能重疊的部門，優(yōu)化組織體系，強化部門職能，建立聯(lián)系制度。牢固樹立“精益生產(chǎn)”理念，進(jìn)一步優(yōu)化人力資源分布，將人力資源用在“刀刃上”，實現(xiàn)人力資源的效利用，提升生產(chǎn)管理效率。

完善生產(chǎn)管理組織機構(gòu)，還必須建立現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)管理“聯(lián)席會議制度”，建立由決策層、管理層、部門負(fù)責(zé)人組成的現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)管理機制，定期或不定期就企業(yè)生產(chǎn)管理計劃以及一些突出問題進(jìn)行研究落實，強化企業(yè)生產(chǎn)管理的“協(xié)同性”。

2.2 完善生產(chǎn)管理流程

制度具有根本性、長期性和穩(wěn)定性，而要落實好制度就必須完善工作流程。改進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)管理模式，必須進(jìn)一步健全和完善企業(yè)生產(chǎn)管理流程，著力提升企業(yè)生產(chǎn)管理的規(guī)范化、制度化、流程化。突出關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點領(lǐng)域，大力加強采購、訂單評審、庫存清理、生產(chǎn)線、質(zhì)量檢驗等流程建設(shè)，比如對于質(zhì)量檢驗管理，應(yīng)當(dāng)建立原材料采購流程來保證原材料的可靠性，建立生產(chǎn)環(huán)節(jié)檢驗流程來確保質(zhì)量檢驗到位，真正通過建立規(guī)范化的生產(chǎn)管理流程，保證企業(yè)生產(chǎn)管理落到實處。完善生產(chǎn)管理流程，還必須根據(jù)品質(zhì)、質(zhì)量、價格、時間、服務(wù)等企業(yè)競爭力“五大要素”來完善企業(yè)生產(chǎn)管理流程，將“五大要素”滲透到企業(yè)生產(chǎn)管理各個方面，提升企業(yè)生產(chǎn)管理流程的科學(xué)性。

2.3 完善生產(chǎn)管理機制

健全和完善的現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)管理機制，是提升企業(yè)生產(chǎn)管理“執(zhí)行力”、提升企業(yè)生產(chǎn)管理水平、確保企業(yè)生產(chǎn)管理落到實處的重要保障，因而現(xiàn)代企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立一套形之有效的管理機制。加強制度建設(shè)，切實將企業(yè)的管理理念、管理流程、管理規(guī)范以制度的形式固定下來，讓全體員工遵照執(zhí)行。建立企業(yè)生產(chǎn)管理激勵約束機制，對于落實企業(yè)生產(chǎn)管理制度并取得顯著成效的部門和員工應(yīng)當(dāng)給予物質(zhì)和精神獎勵，對于那些破壞管理制度并造成重大損失的應(yīng)當(dāng)給予必要的懲處。把提升員工素質(zhì)作為加強企業(yè)生產(chǎn)管理的重要舉措，切實加強對員工的教育培訓(xùn)，通過提高員工素質(zhì)來強化生產(chǎn)管理水平。全力打造一流的企業(yè)生產(chǎn)管理隊伍，通過引進(jìn)與培養(yǎng)相結(jié)合的方式，建立一支素質(zhì)高、能力強、作風(fēng)硬、員工公認(rèn)的生產(chǎn)管理隊伍。

3 結(jié)束語

企業(yè)在發(fā)展和運行過程中，離不開生產(chǎn)管理，這是企業(yè)的重要基礎(chǔ)，而企業(yè)要想實現(xiàn)生產(chǎn)的有效管理，提供在市場中的整體競爭能力，則需要建立科學(xué)的現(xiàn)代化企業(yè)生產(chǎn)管理模式，強化企業(yè)經(jīng)濟實力的提升。特別是在當(dāng)前新的歷史條件下，現(xiàn)代企業(yè)管理模式從傳統(tǒng)模式開始向現(xiàn)代化的管理模式開始轉(zhuǎn)變，這就需要遵循市場發(fā)展的規(guī)律，并以市場為導(dǎo)向，對企業(yè)生產(chǎn)管理模式進(jìn)行不斷改進(jìn)和創(chuàng)新，確保企業(yè)生產(chǎn)管理模式走向科學(xué)、持續(xù)、健康的發(fā)展軌道，加快推動企業(yè)發(fā)展的步伐，為企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展提供足夠的動力支撐。

參考文獻(xiàn)

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第6篇：生產(chǎn)管理流程范文

【關(guān)鍵詞】煉化企業(yè) 生產(chǎn)流程模型 生產(chǎn)管理模型 集成平臺

煉化企業(yè)生產(chǎn)是復(fù)雜的連續(xù)流程性過程。在當(dāng)前市場競爭激烈的嚴(yán)峻形勢下，企業(yè)一方面要能夠跟上市場變化的節(jié)奏，追求效益，另一方面又需要根據(jù)原油品種的變化和企業(yè)已有裝置的能力，包括加工量的能力和對不同品種原油的適應(yīng)能力等，靈活、合理的安排加工路線和各個裝置的生產(chǎn)方案，因此，生產(chǎn)管理過程的信息化是助推各項精細(xì)化管理的重要手段。經(jīng)過多年的實踐，煉化企業(yè)已經(jīng)形成了從過程控制PCS層、生產(chǎn)執(zhí)行MES層到經(jīng)營管理ERP層的三層架構(gòu)。在三個層面內(nèi)的信息系統(tǒng)在經(jīng)營、生產(chǎn)、操作管理過程中發(fā)揮了越來越重要的作用[1-7]。

但是，煉化企業(yè)信息化在前期的工作過程中偏重于解決各專業(yè)的管理者和業(yè)務(wù)人員面臨的迫切又具體的問題，因此，不可避免地造成企業(yè)建立了很多系統(tǒng)。各系統(tǒng)中，要么業(yè)務(wù)領(lǐng)域存在重復(fù)內(nèi)容，要么業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)即使形式上放在一起但業(yè)務(wù)含義相互抵觸無法共享，達(dá)不到提高效率、優(yōu)化生產(chǎn)、效益最大化、持續(xù)改進(jìn)的目的。因此，將各系統(tǒng)的核心功能集成、統(tǒng)一為一套生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)十分必要。而建立企業(yè)生產(chǎn)管理信息集成系統(tǒng)的基礎(chǔ)是建立統(tǒng)一的企業(yè)生產(chǎn)流程模型，以便提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)和功能為企業(yè)的精細(xì)化管理服務(wù)。

煉化企業(yè)生產(chǎn)流程模型是企業(yè)生產(chǎn)流程管理、基礎(chǔ)生產(chǎn)單元情況的反映和提煉。其主要內(nèi)容包括：從計劃、調(diào)度、執(zhí)行到反饋分析、持續(xù)改進(jìn)的管理流程模型，以及從原油進(jìn)廠、生產(chǎn)到產(chǎn)品出廠的物料生產(chǎn)流程模型。

1. 煉化生產(chǎn)管理模型

以原油作為原料進(jìn)行生產(chǎn)，合理安排從原油到產(chǎn)品的全生產(chǎn)流程對煉油生產(chǎn)企業(yè)獲得持續(xù)穩(wěn)定的利潤至關(guān)重要。生產(chǎn)管理主流程就是計劃制定、計劃執(zhí)行、分析改進(jìn)的業(yè)務(wù)流程。首先以月為單位制定優(yōu)化的生產(chǎn)計劃，然后通過生產(chǎn)排產(chǎn)、操作管理等下達(dá)到裝置、罐區(qū)等各生產(chǎn)車間單元，各生產(chǎn)單位按計劃和工藝要求執(zhí)行生產(chǎn)，通過物流跟蹤、生產(chǎn)統(tǒng)計平衡獲得生產(chǎn)運行數(shù)據(jù)，分析是否滿足控制范圍或計劃進(jìn)度，并通過運行數(shù)據(jù)對計劃優(yōu)化做出分析改進(jìn)。

上述業(yè)務(wù)流程可抽提出生產(chǎn)管理模型，包括計劃優(yōu)化管理、調(diào)度排產(chǎn)優(yōu)化管理、裝置操作優(yōu)化管理三個層次（見圖1）。各層模塊按業(yè)務(wù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)管理，按管理流程指導(dǎo)煉化企業(yè)實際生產(chǎn)工作。

1.1 計劃優(yōu)化管理

計劃優(yōu)化管理統(tǒng)籌考慮市場行情、資源的有限性以及全廠裝置的加工能力等諸多因素，利用PIMS軟件制定時間周期較長的優(yōu)化的生產(chǎn)計劃，包括原油的選購、生產(chǎn)方案和銷售計劃等。計劃優(yōu)化管理模塊將原油的選購、生產(chǎn)方案和銷售計劃等傳遞給調(diào)度排產(chǎn)優(yōu)化管理模塊。

1.2 調(diào)度排產(chǎn)管理

調(diào)度排產(chǎn)管理在滿足計劃優(yōu)化管理模塊提供的原油、生產(chǎn)方案、銷售計劃的基礎(chǔ)上，保證全廠裝置單元運行正常、物料罐不滿罐也不空罐，進(jìn)而利用ORION軟件制定更加細(xì)致的安排，即產(chǎn)生調(diào)度指令。指令包括裝置指標(biāo)、罐區(qū)操作、油品調(diào)和和進(jìn)出廠操作等。調(diào)度排產(chǎn)管理模塊將這些指令下發(fā)給裝置操作優(yōu)化管理模塊。

1.3 裝置操作優(yōu)化管理

裝置操作優(yōu)化管理按照調(diào)度排產(chǎn)下發(fā)的指令執(zhí)行生產(chǎn)，并從廠、裝置、罐區(qū)（倉儲）等層面對物流進(jìn)行跟蹤和生產(chǎn)統(tǒng)計平衡管理，從而獲得實際生產(chǎn)運行的數(shù)據(jù)。通過對這些數(shù)據(jù)的分析，裝置操作優(yōu)化管理模塊將判斷實際生產(chǎn)是否滿足控制范圍或計劃進(jìn)度，并進(jìn)一步分析不滿足的條件是否須通過優(yōu)化裝置操作條件來使其滿足。最后，將仍然無法滿足的條件反饋給計劃優(yōu)化管理模塊，便于其分析改進(jìn)，并重新制定優(yōu)化的計劃。

圖1 煉化生產(chǎn)管理流程模型

2.煉化物料生產(chǎn)流程模型

為了優(yōu)化使用企業(yè)資源（生產(chǎn)裝置、設(shè)備、能源等），對生產(chǎn)加工計劃的制定、生產(chǎn)物資的調(diào)度和分配都是圍繞物流進(jìn)行的。煉化企業(yè)的流程化特性也決定了在從進(jìn)廠、加工到出廠的連續(xù)過程中，物料流動的檢測和管理對生產(chǎn)管理是至關(guān)重要的。因此，物料生產(chǎn)流程模型的建立須充分反映煉化廠進(jìn)廠、廠內(nèi)及出廠物流在單元間的走向。

物料生產(chǎn)流程模型在層次上由上至下可分為：裝置生產(chǎn)單元、物理節(jié)點和邏輯節(jié)點（物料）。裝置生產(chǎn)單元以裝置為研究對象，抽提出與進(jìn)出物料量、物料流動相關(guān)的內(nèi)容；物理節(jié)點掛靠在裝置生產(chǎn)單元上，描述物料流動的管道或通道；邏輯節(jié)點則描述真實流動的物料，與物理節(jié)點是多對一的關(guān)系。

2.1 裝置生產(chǎn)單元

裝置生產(chǎn)單元是整個生產(chǎn)流程模型的細(xì)化和支撐，其構(gòu)建基于裝置特性、投入物料種類、物料（原料）比例、物料性質(zhì)、產(chǎn)出產(chǎn)品種類、產(chǎn)品分布、產(chǎn)品性質(zhì)、工藝參數(shù)等，以及裝置單元、設(shè)備種類、設(shè)備屬性（設(shè)計、施工單位、設(shè)備尺寸、結(jié)構(gòu)等），并集成了所有裝置層面的生產(chǎn)要素。裝置生產(chǎn)單元按其內(nèi)部物料、能源等介質(zhì)的流向組織起來，反應(yīng)了各物流在裝置間的生產(chǎn)流動。

2.2 物理節(jié)點

物理節(jié)點的組成包括進(jìn)出廠節(jié)點（包括裝卸臺）、物料罐節(jié)點、裝置側(cè)線節(jié)點、計量節(jié)點等部分。物料罐的安全庫位、裝置的加工能力、裝置的投入產(chǎn)出側(cè)線即是對物料量、物料流向或物料連接關(guān)系約束的描述。

2.3 邏輯節(jié)點

邏輯節(jié)點的組成包括原油（品種）、中間物料、裝置進(jìn)出料、產(chǎn)品、庫存等部分。每個節(jié)點描述一股真實物料的流量（和物性）、價格等因素。

3. 煉化企業(yè)生產(chǎn)管理信息集成平臺

煉化企業(yè)生產(chǎn)流程模型的建立明確了企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和主要數(shù)據(jù)等內(nèi)容，為解決整體業(yè)務(wù)流程各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)、信息和管理等不一致的問題，進(jìn)而判斷計劃是否合理提供了的途徑，有利于實現(xiàn)生產(chǎn)利潤優(yōu)化的目標(biāo)。

在企業(yè)生產(chǎn)流程模型的基礎(chǔ)上，生產(chǎn)管理信息集成平臺包括以下三個方面的集成：業(yè)務(wù)集成，即按合理規(guī)范的生產(chǎn)管理流程進(jìn)行業(yè)務(wù)重構(gòu)，統(tǒng)一各基層運行信息系統(tǒng)；數(shù)據(jù)集成，即主要數(shù)據(jù)的統(tǒng)一以及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)共享；個人工作平臺集成，包括一體化不同崗位的工作界面，明晰崗位的職責(zé)和績效，以及建立崗位間的有效溝通與協(xié)商。

3.1 業(yè)務(wù)集成

業(yè)務(wù)集成是以生產(chǎn)管理模型中計劃優(yōu)化管理、調(diào)度排產(chǎn)管理和裝置操作優(yōu)化管理三個模塊為核心的多系統(tǒng)集成（見圖2）。以計劃優(yōu)化管理、調(diào)度排產(chǎn)管理和裝置操作優(yōu)化管理為主業(yè)務(wù)流程，進(jìn)行生產(chǎn)計劃優(yōu)化、調(diào)度排產(chǎn)和調(diào)和優(yōu)化、MES系統(tǒng)、生產(chǎn)經(jīng)營分析、技術(shù)分析等多系統(tǒng)的集成。

3.2 數(shù)據(jù)集成

數(shù)據(jù)集成管理包括以下三個層面：實時數(shù)據(jù)采集的集成，提供統(tǒng)一的接口和部署；企業(yè)主數(shù)據(jù)的管理和共享，即一個企業(yè)只使用一套主數(shù)據(jù)，包括裝置、側(cè)線、罐、物料、儀表等；各系統(tǒng)動態(tài)數(shù)據(jù)的共享，主要包括MES調(diào)度和統(tǒng)計數(shù)據(jù)、LIMS化驗分析數(shù)據(jù)等在各業(yè)務(wù)系統(tǒng)中的應(yīng)用。

3.3 平臺集成

一方面，運用單點登錄和域用戶技術(shù)將各應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行集成管理，使用戶權(quán)限登陸的系統(tǒng)都能方便操作；另一方面，在個人工作平臺上逐步實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的集成，使各系統(tǒng)的主要業(yè)務(wù)流程體現(xiàn)在各自崗位的標(biāo)準(zhǔn)、工作任務(wù)中。平臺的集成將使企業(yè)管理者、技術(shù)人員、操作人員更有效地使用系統(tǒng)功能，同時也利用了前期的信息化建設(shè)成果，避免重復(fù)建設(shè)。

4.結(jié)語

結(jié)合目前煉化企業(yè)信息化建設(shè)的特點，建立了管理流程模型和物料生產(chǎn)流程模型。生產(chǎn)流程模型的建立和實施能支撐生產(chǎn)層面上的業(yè)務(wù)管理和數(shù)據(jù)分析，達(dá)到生產(chǎn)管理優(yōu)化運行的效果。

基于生產(chǎn)流程模型的企業(yè)生產(chǎn)管理信息集成平臺，可以實現(xiàn)業(yè)務(wù)集成、數(shù)據(jù)集成和崗位工作平臺集成等三個方面的集成。通過實施、應(yīng)用企業(yè)生產(chǎn)管理信息集成平臺，將促進(jìn)企業(yè)管理更科學(xué)、運作更規(guī)范、信息更通暢，從而達(dá)到效益提升、市場競爭力提高的目標(biāo)。

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第7篇：生產(chǎn)管理流程范文

關(guān)鍵詞：精益生產(chǎn)管理；應(yīng)用模式；探究

精益來自于成語“精益求精”，“精益求精”意為在好的基礎(chǔ)上追求更好。精益生產(chǎn)管理，顧名思義就是以精確、精準(zhǔn)的生產(chǎn)管理方式達(dá)到更佳的生產(chǎn)效益。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，市場競爭越來越激烈，企業(yè)在技術(shù)不斷更新的同時還要加強管理模式的更新，以求在競爭中生存。精益生產(chǎn)管理是反復(fù)研究企業(yè)管理一般模式的基礎(chǔ)上，發(fā)現(xiàn)管理中影響效益提升的各個環(huán)節(jié)，并不斷改進(jìn)，而產(chǎn)生的一種新型管理方法。從上世紀(jì)90年代開始，各個企業(yè)開始引入精益管理的理念，與發(fā)達(dá)國家相比，我國企業(yè)的創(chuàng)新能力與管理水平還較低，在全球經(jīng)濟步伐的加快下，各個地區(qū)面臨的競爭開始日益激烈，我國企業(yè)要向獲取到更好的發(fā)展，有必要引入精益生產(chǎn)管理模式。

一、精益生產(chǎn)管理的特點

企業(yè)一般生產(chǎn)管理模式為考察市場需求、技術(shù)研發(fā)、車間生產(chǎn)、業(yè)務(wù)銷售。從以往的管理經(jīng)驗看這個幾個環(huán)節(jié)是非常合理的，生產(chǎn)符合市場需求的產(chǎn)品是市場經(jīng)濟的一般規(guī)律。但是二十一世紀(jì)是一個日新月異的世紀(jì)，產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度明顯加快，而且好的發(fā)展項目會有太多的企業(yè)參與其中，各企業(yè)生產(chǎn)的同類產(chǎn)品價格相差懸殊或賣不出去堆積在庫房，是十分常見的。精益生產(chǎn)管理就是通過研究這些問題，對各生產(chǎn)、管理環(huán)節(jié)精細(xì)化思考，縮短生產(chǎn)過程、減少庫存、降低浪費的一種全新管理模式。

二、精益生產(chǎn)管理在企業(yè)管理中的應(yīng)用

精益生產(chǎn)管理涉及生產(chǎn)管理的各個方面，其最終目的還是提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。而提高經(jīng)濟效益的一般手段即為縮短生產(chǎn)時間，精減人工用量，減少生產(chǎn)中的浪費，因此本文就以上三個方面討論精益生產(chǎn)管理在企業(yè)管理中的應(yīng)用。

（一）精益生產(chǎn)管理之縮短生產(chǎn)時間

生產(chǎn)時間，是指產(chǎn)品生產(chǎn)過程中總的用時，這既包括原料進(jìn)庫、產(chǎn)品生產(chǎn)，還包括產(chǎn)品運輸?shù)鹊拳h(huán)節(jié)。精益生產(chǎn)管理是通過合理籌劃，將生產(chǎn)過程中各個環(huán)節(jié)緊湊安排減少時間浪費。以一般作業(yè)流程來說，各種原料進(jìn)庫，要考慮哪種原料先使用，在倉庫中放哪個位置會適當(dāng)減少重復(fù)搬運次數(shù)。有些原料待用時間較長，一定不能妨礙先采用原料的運輸，甚至可以適當(dāng)晚些采購。每種產(chǎn)品各道工序之間也要精確分析時間安排，保證產(chǎn)品按生產(chǎn)流程順序進(jìn)行，不出現(xiàn)局部半成品堆積，重復(fù)搬運等時間和人工的浪費。

影響生產(chǎn)時間的另一個因素還有生產(chǎn)設(shè)備的維修。精益生產(chǎn)管理沒有大量的產(chǎn)品預(yù)留，訂單生產(chǎn)過程中機械設(shè)備出了問題會大大延誤工期。這就要求工程技術(shù)人員定期對生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行檢修，確保在生產(chǎn)過程中不出故障。同時，各種機械配件尤其是關(guān)鍵易損的配件要留有備用，出現(xiàn)異常短時間內(nèi)解決問題，盡量降低因機械故障造成的工期延長。

（二）精益生產(chǎn)管理之精減人工用量

近幾年來，人工成本在生產(chǎn)成本中所占的比例逐年遞增，甚至用工荒的事情屢有發(fā)生。在企業(yè)生產(chǎn)中精減人工用量既是降低生產(chǎn)成本的必經(jīng)之路，也是應(yīng)對用工荒的手段之一。精減人工用量不是盲目的按比例減少各部門人員安排，而是提高工人工作效率，降低產(chǎn)品中人工費用所占比例。

首先，提高工作效率要嚴(yán)格車間管理，車間生產(chǎn)具體每一步都進(jìn)行量化管理。生產(chǎn)中的每一道工序都通過專家和工人的研究、崗位競賽等方式，確定出規(guī)范、高效的具體標(biāo)準(zhǔn)，制定出每道工序的最高用時，并通過計工作總量等方法進(jìn)行有效監(jiān)管，切實提高工作效率。

第二，培養(yǎng)多面手，減少人工浪費。普通的管理方式下，按工種的需要每個崗位都設(shè)有固定的人數(shù)，產(chǎn)品按流程進(jìn)行制作。市場經(jīng)濟下，根據(jù)市場需求生產(chǎn)商品，沒有足夠的訂單，總有工序上有閑置的工人。這不僅會提高產(chǎn)品的成本，而且企業(yè)效益受損，也一定程度上影響工人的收入。培B多面手，一個工人可以勝任幾道工序的制作，產(chǎn)品的成本降低，產(chǎn)品競爭力大大提高。

（三）精益生產(chǎn)管理之減少生產(chǎn)中的浪費

精益生產(chǎn)管理是先向客戶了解需求，根據(jù)客戶提供的數(shù)量來進(jìn)行生產(chǎn)。這樣，原料的采購以客戶需求為準(zhǔn)，產(chǎn)品數(shù)量也與市場需求較為一致，不會造成原料過多和產(chǎn)品滯銷等情況。從另外一個意義上來說，產(chǎn)品的附加成本大大降低，企業(yè)效益得到提高。

三、結(jié)語

總之，降低成本、提高效益是企業(yè)發(fā)展永恒的主題，精益生產(chǎn)管理是當(dāng)今市場經(jīng)濟發(fā)展、企業(yè)激烈競爭的產(chǎn)物。目前的研究成果只是精益生產(chǎn)管理的一小步，各個企業(yè)管理者對精益生產(chǎn)管理將會隨社會經(jīng)濟的發(fā)展而有新的發(fā)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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第8篇：生產(chǎn)管理流程范文

第一，關(guān)鍵節(jié)點控制未能突出xx公司的核心戰(zhàn)略。由于作為引入管理技術(shù)和理念，存在適應(yīng)性過程，其在引入過程中未能就相關(guān)的組織發(fā)展問題和對應(yīng)的解決對策進(jìn)行有效的分解分層，從而形成具有特色的層次化解決方案，進(jìn)而導(dǎo)致其不能很好地結(jié)合企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)行合理的規(guī)劃和分步驟籌劃，從而失去企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)導(dǎo)引作用。第二，xx公司工業(yè)工程技術(shù)生產(chǎn)的應(yīng)用過于冗雜。不僅在我國中小企業(yè)實際生產(chǎn)運行中呈現(xiàn)出數(shù)量繁多的弊端，而且實施過于深入細(xì)致，卻未能就總體宏觀原則進(jìn)行恰當(dāng)?shù)陌盐张c實施，從而反而成為企業(yè)系統(tǒng)運行的累贅。

2.提升xx公司工業(yè)工程技術(shù)生產(chǎn)效率對策建議

2.1強化技術(shù)生產(chǎn)管理第一的管理定位

xx公司系統(tǒng)作為行業(yè)重要組成部門，各種形式的技術(shù)生產(chǎn)管理管理活動也經(jīng)常在組織開展，其中技術(shù)生產(chǎn)管理反思、大檢查等活動也是經(jīng)常形式，其目的便是以各種活動來敲響技術(shù)生產(chǎn)管理警鐘，并要求xx公司系統(tǒng)員工引以為戒，時刻樹立技術(shù)生產(chǎn)管理控制意識。在學(xué)習(xí)中本人積累了以下心得，僅供參考：首先樹立技術(shù)生產(chǎn)管理為首的思想，并在全系統(tǒng)中始終堅持貫徹，形成核心的管理思想體現(xiàn)。而有部分人認(rèn)為活動僅僅是一種抽象的形式，真正的實效需要緊抓才能搞上去。這就反映出部分重效益、清苗頭的技術(shù)生產(chǎn)管理意識隱患。試下如果員工在技術(shù)生產(chǎn)管理工作方面思想認(rèn)知不全面，或不貼切，不到位，在日常xx公司運營作業(yè)中往往會形成小情況，小細(xì)節(jié)的忽略，而往往就是這小細(xì)節(jié)部分容易造成管理疏松和監(jiān)管不到位等情況，再加之一定程度的制度缺位，則容易造成xx公司技術(shù)生產(chǎn)管理管理工作失范，從而為事故埋下隱患。

2.2推進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)管理、檢查管理高效與人性化發(fā)展

在學(xué)習(xí)的過程中，必爭經(jīng)常發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)員工的臨時個別的緊張應(yīng)對現(xiàn)象相當(dāng)普遍，也就是說往往在面臨xx公司系統(tǒng)相關(guān)檢查時，只要檢察人員一到現(xiàn)場，所有員工便開始進(jìn)行整頓，具體動作主要包括信號傳遞、信息溝通、甚至佯裝避免監(jiān)督等，而一旦檢察人員離去，則如釋重負(fù)，各種細(xì)節(jié)問題敗露無疑。

2.3技術(shù)生產(chǎn)管理的流程化管理內(nèi)部融合應(yīng)用

作為xx公司的技術(shù)生產(chǎn)管理應(yīng)該積極融入內(nèi)部流程化管理，首先，系統(tǒng)內(nèi)部使用通報其主要目的是為了員工引以為戒，形成更廣面覆蓋的技術(shù)生產(chǎn)管理責(zé)任意識。而在這一方面的實踐中，部分員工往往只是按慣例履行簽字，或者在記名式傳達(dá)中隨意復(fù)核，這就造成了原先事故通報或內(nèi)部處分效應(yīng)的削弱，甚至缺失。為此，建議首先應(yīng)在系統(tǒng)管理層和基層員工中間樹立“技術(shù)生產(chǎn)管理”的基本認(rèn)知意識，從日常管理中嚴(yán)把控制關(guān)，不僅鼓勵xx公司系統(tǒng)廣大員工積極吸取他人教訓(xùn)，將他人過失詳實學(xué)習(xí)，當(dāng)做自己行為規(guī)范的“警鐘”、“防火墻”，促使關(guān)鍵節(jié)點控制在xx公司工業(yè)工程技術(shù)生產(chǎn)管理的應(yīng)用，并有效利用好技術(shù)生產(chǎn)管理事故及其處理事例，使其對于xx公司系統(tǒng)技術(shù)生產(chǎn)管理管理的教育價值有所提升。

3.結(jié)論

綜合而言，技術(shù)生產(chǎn)管理作為xx公司運輸系統(tǒng)及百姓民眾的頭等大事，不僅是xx公司系統(tǒng)賴以生存的質(zhì)量生命線，也是每一名內(nèi)部工作人員的技術(shù)生產(chǎn)管理線。做好xx公司運輸系統(tǒng)的技術(shù)生產(chǎn)管理管理工作，不僅有利于提升xx公司運輸?shù)男蜗笈c面貌，更有助于推動xx公司事業(yè)技術(shù)生產(chǎn)管理、健康、穩(wěn)步發(fā)展。

作者：陽碧玉 單位：西南交通大學(xué)機械工程學(xué)院

1.我國企業(yè)工業(yè)工程技術(shù)生產(chǎn)管理的實施現(xiàn)狀

第一，關(guān)鍵節(jié)點控制未能突出xx公司的核心戰(zhàn)略。由于作為引入管理技術(shù)和理念，存在適應(yīng)性過程，其在引入過程中未能就相關(guān)的組織發(fā)展問題和對應(yīng)的解決對策進(jìn)行有效的分解分層，從而形成具有特色的層次化解決方案，進(jìn)而導(dǎo)致其不能很好地結(jié)合企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)行合理的規(guī)劃和分步驟籌劃，從而失去企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)導(dǎo)引作用。第二，xx公司工業(yè)工程技術(shù)生產(chǎn)的應(yīng)用過于冗雜。不僅在我國中小企業(yè)實際生產(chǎn)運行中呈現(xiàn)出數(shù)量繁多的弊端，而且實施過于深入細(xì)致，卻未能就總體宏觀原則進(jìn)行恰當(dāng)?shù)陌盐张c實施，從而反而成為企業(yè)系統(tǒng)運行的累贅。

2.提升xx公司工業(yè)工程技術(shù)生產(chǎn)效率對策建議

2.1強化技術(shù)生產(chǎn)管理第一的管理定位

xx公司系統(tǒng)作為行業(yè)重要組成部門，各種形式的技術(shù)生產(chǎn)管理管理活動也經(jīng)常在組織開展，其中技術(shù)生產(chǎn)管理反思、大檢查等活動也是經(jīng)常形式，其目的便是以各種活動來敲響技術(shù)生產(chǎn)管理警鐘，并要求xx公司系統(tǒng)員工引以為戒，時刻樹立技術(shù)生產(chǎn)管理控制意識。在學(xué)習(xí)中本人積累了以下心得，僅供參考：首先樹立技術(shù)生產(chǎn)管理為首的思想，并在全系統(tǒng)中始終堅持貫徹，形成核心的管理思想體現(xiàn)。而有部分人認(rèn)為活動僅僅是一種抽象的形式，真正的實效需要緊抓才能搞上去。這就反映出部分重效益、清苗頭的技術(shù)生產(chǎn)管理意識隱患。試下如果員工在技術(shù)生產(chǎn)管理工作方面思想認(rèn)知不全面，或不貼切，不到位，在日常xx公司運營作業(yè)中往往會形成小情況，小細(xì)節(jié)的忽略，而往往就是這小細(xì)節(jié)部分容易造成管理疏松和監(jiān)管不到位等情況，再加之一定程度的制度缺位，則容易造成xx公司技術(shù)生產(chǎn)管理管理工作失范，從而為事故埋下隱患。

2.2推進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)管理、檢查管理高效與人性化發(fā)展

在學(xué)習(xí)的過程中，必爭經(jīng)常發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)員工的臨時個別的緊張應(yīng)對現(xiàn)象相當(dāng)普遍，也就是說往往在面臨xx公司系統(tǒng)相關(guān)檢查時，只要檢察人員一到現(xiàn)場，所有員工便開始進(jìn)行整頓，具體動作主要包括信號傳遞、信息溝通、甚至佯裝避免監(jiān)督等，而一旦檢察人員離去，則如釋重負(fù)，各種細(xì)節(jié)問題敗露無疑。

2.3技術(shù)生產(chǎn)管理的流程化管理內(nèi)部融合應(yīng)用

作為xx公司的技術(shù)生產(chǎn)管理應(yīng)該積極融入內(nèi)部流程化管理，首先，系統(tǒng)內(nèi)部使用通報其主要目的是為了員工引以為戒，形成更廣面覆蓋的技術(shù)生產(chǎn)管理責(zé)任意識。而在這一方面的實踐中，部分員工往往只是按慣例履行簽字，或者在記名式傳達(dá)中隨意復(fù)核，這就造成了原先事故通報或內(nèi)部處分效應(yīng)的削弱，甚至缺失。為此，建議首先應(yīng)在系統(tǒng)管理層和基層員工中間樹立“技術(shù)生產(chǎn)管理”的基本認(rèn)知意識，從日常管理中嚴(yán)把控制關(guān)，不僅鼓勵xx公司系統(tǒng)廣大員工積極吸取他人教訓(xùn)，將他人過失詳實學(xué)習(xí)，當(dāng)做自己行為規(guī)范的“警鐘”、“防火墻”，促使關(guān)鍵節(jié)點控制在xx公司工業(yè)工程技術(shù)生產(chǎn)管理的應(yīng)用，并有效利用好技術(shù)生產(chǎn)管理事故及其處理事例，使其對于xx公司系統(tǒng)技術(shù)生產(chǎn)管理管理的教育價值有所提升。

3.結(jié)論

第9篇：生產(chǎn)管理流程范文

關(guān)鍵詞：生產(chǎn)管理;實時數(shù)據(jù);規(guī)劃設(shè)計

目前中國擁有化工企業(yè)四萬多家，占工業(yè)企業(yè)總數(shù)的69%，化工大致分為石油化工、煤化工、鹽化工等幾大類，其大型企業(yè)較少，中、小型占總數(shù)的98%以上。這些企業(yè)對資源、行業(yè)技術(shù)依賴性較，多數(shù)企業(yè)屬連續(xù)型大規(guī)模生產(chǎn)，生產(chǎn)流程特殊、工藝復(fù)雜。企業(yè)的生產(chǎn)管理較困難，很難即時有效的掌握生產(chǎn)工藝、設(shè)備狀況和科學(xué)合理的進(jìn)行生產(chǎn)計劃與調(diào)度。為幫助企業(yè)解決這些問題特進(jìn)行研究。

1生產(chǎn)管理存在的問題

化工是一個高消耗、高能耗、高危險的行業(yè)，對于如何穩(wěn)定生產(chǎn)、提高設(shè)備運行效率、合理安排生產(chǎn)計劃、有效進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)度，需要建立一套科學(xué)、高效的生產(chǎn)管理體系。目前大多數(shù)化工企業(yè)或多或少的存在以下生產(chǎn)管理需求：

1.1生產(chǎn)工藝監(jiān)控

化工生產(chǎn)裝置的數(shù)據(jù)僅能在現(xiàn)場和DCS查看，其它非操作人員要想查看生產(chǎn)工藝數(shù)據(jù)必須到DCS或現(xiàn)場看，如果查看歷史數(shù)據(jù)則更難，超過一個月的數(shù)據(jù)就沒有系統(tǒng)記錄，只能查看紙質(zhì)記錄，且只有主要操作參數(shù)的記錄。這對生產(chǎn)工藝異常分析、故障和原因查找不利，工作效率不高。所以需要建立生產(chǎn)工藝監(jiān)控系統(tǒng)能一邊處理日常事務(wù)一邊監(jiān)控生產(chǎn)系統(tǒng)，能瀏覽實時數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)，實現(xiàn)多數(shù)據(jù)和多曲線對比等功能。通過相關(guān)圖表、數(shù)據(jù)，能夠?qū)崟r獲得充分的生產(chǎn)信息，即時處理異常，為生產(chǎn)管理提供準(zhǔn)確、快捷的依據(jù)。

1.2生產(chǎn)計劃和調(diào)度

很多化工企業(yè)生產(chǎn)計劃也需要根據(jù)市場總的需求狀況進(jìn)行制定和調(diào)節(jié)。銷售人員首先對產(chǎn)品市場進(jìn)行分析，預(yù)測市場的需求計劃，報企業(yè)審批，然后再流轉(zhuǎn)給生產(chǎn)部門。生產(chǎn)部門根據(jù)現(xiàn)有庫存情況、在途量、銷售計劃、設(shè)備狀況、企業(yè)生產(chǎn)計劃編制物料需求交采購部門，采購人員再根據(jù)物料需求進(jìn)行招標(biāo)采購，入庫后生產(chǎn)部門再領(lǐng)料組織生產(chǎn)，產(chǎn)品入庫后銷售人員再進(jìn)行銷售簽約、發(fā)貨。這個過程較長，且信息在傳遞過程中有偏差，客戶需求著急時難以及時發(fā)貨，市場發(fā)生波動時生產(chǎn)調(diào)整緩慢。

2生產(chǎn)管理系統(tǒng)解決方案

2.1生產(chǎn)工藝監(jiān)控

通過系統(tǒng)流程圖和實時趨勢圖實時觀測生產(chǎn)現(xiàn)場的各項數(shù)據(jù)，監(jiān)視生產(chǎn)狀態(tài)，了解實時生產(chǎn)情況，即時處理報警信息。通過系統(tǒng)流程圖、實時趨勢、實時報警等內(nèi)容，能夠在同一畫面看到不同分廠、裝置、工段DCS的信息，掌握生產(chǎn)現(xiàn)場的最新動態(tài)，從而消除管控過程中的信息孤島，對不同DCS、PLC、智能儀表的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)度，為管理決策提供準(zhǔn)確、快捷的依據(jù)[4]。各個生產(chǎn)場所，各套生產(chǎn)裝置、各儲罐實時工藝數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)一目了然。生產(chǎn)監(jiān)控時一旦數(shù)據(jù)發(fā)生異常，系統(tǒng)將發(fā)出報警信號來提醒操作人員和使用該系統(tǒng)的所有管理人員。提醒中的高、低、高高、低低的數(shù)值來源有二個方面，一是工藝設(shè)計時的規(guī)定，另一個方面是根據(jù)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析所得。

2.2生產(chǎn)計劃和生產(chǎn)調(diào)度管理

生產(chǎn)計劃：提供生產(chǎn)計劃、作業(yè)計劃、需求計劃等全面管理，包括多種生產(chǎn)計劃的制定、調(diào)整、執(zhí)行、跟蹤、和歸檔。生產(chǎn)計劃包括中長期(年/季)生產(chǎn)計劃，月生產(chǎn)計劃。生產(chǎn)計劃信息可以由ERP系統(tǒng)轉(zhuǎn)入，也可以由生產(chǎn)調(diào)度中心錄入/維護(hù)。作業(yè)計劃分解成廠級計劃、裝置級計劃和工序級計劃，并落實到位。作業(yè)計劃級別包括：廠級、裝置級、工序級;層次包括：生產(chǎn)作業(yè)計劃、裝置作業(yè)計劃、工序作業(yè)計劃。系統(tǒng)包括對人員、設(shè)備、物料、能源、進(jìn)度、安全、環(huán)保、健康、質(zhì)量、成本、績效等環(huán)節(jié)的全面管理。生產(chǎn)調(diào)度：根據(jù)人員、設(shè)備、物料、能源等資源和生產(chǎn)計劃以及客戶需求等多方面的要素排定生產(chǎn)計劃，并對過程進(jìn)行全程全方位的督促，系統(tǒng)自動記錄各類信息，發(fā)現(xiàn)偏差立即糾正，確保按計劃執(zhí)行。主要功能包括：調(diào)度信息的生成、保持與；重大調(diào)度事件管理，提供生產(chǎn)裝置協(xié)調(diào)，公用工程協(xié)調(diào)，重大調(diào)度事件記錄;對升降負(fù)荷、開停車操作給予建設(shè)性指導(dǎo)；管理調(diào)度任務(wù)，并監(jiān)控調(diào)度執(zhí)行情況。

3實際應(yīng)用效果

3.1生產(chǎn)工藝監(jiān)控

工藝流程圖含實時監(jiān)控、趨勢分析功能，用戶只要在窗口新建流程圖、點位、設(shè)備和圖線顯示窗，這個組建類似DCS組態(tài)。開啟監(jiān)控時可以顯示工藝數(shù)據(jù)、設(shè)備運行狀態(tài)和異常提醒功能。

3.2工藝數(shù)據(jù)和曲線對比

在一個實時生產(chǎn)管理系統(tǒng)功能頁下完整掌握全部生產(chǎn)相關(guān)信息，對于制造流程管理效率可以得到大幅的提升，當(dāng)遇到制造異常時，也能實時報警，并利用實時數(shù)據(jù)庫的歷史數(shù)據(jù)比對分析，快速判定發(fā)生原因并排除異常。

3.3趨勢分析和監(jiān)控管理

系統(tǒng)運用后服務(wù)器將不斷記錄數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)記錄達(dá)到一定數(shù)量時就可以通過對歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計來分析各類型數(shù)據(jù)的未來趨勢。一年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計生成曲線后，并預(yù)計了未來一定時期的數(shù)據(jù)。生產(chǎn)工藝監(jiān)控包括系統(tǒng)流程圖實時監(jiān)控、實時報警、實時趨勢。生產(chǎn)管可以根據(jù)趨勢圖判斷生產(chǎn)各參數(shù)是否在正常運行范圍之內(nèi)，可以根據(jù)走勢提前判斷是否會發(fā)生生產(chǎn)異常，可以提前報警，自動語音報警，并記錄，并根據(jù)報警等級自動發(fā)短信或郵件給不同等級的生產(chǎn)管理者，最高直接發(fā)給總經(jīng)理。這個功能尤其在?；髽I(yè)和聯(lián)鎖性強的企業(yè)非常實用，可以提前調(diào)整生產(chǎn)參數(shù)，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，減少事故的發(fā)生。

3.4生產(chǎn)計劃和生產(chǎn)調(diào)度管理

本功能涉及到的理論知識運用以某裝置計劃調(diào)整為例。考慮到此模型運算會涉及企業(yè)部分商業(yè)信息，故部分?jǐn)?shù)據(jù)和關(guān)系不準(zhǔn)確，但不影響理論運算和驗證。

4結(jié)語

本文設(shè)計了可適用于國內(nèi)化工企業(yè)的實時生產(chǎn)管理方案，可以使企業(yè)更規(guī)范、更高效，提升企業(yè)管理水平和信息化水平，做到數(shù)據(jù)實時、快速、安全的采集，實現(xiàn)系統(tǒng)集成。該方案具有良好的通用性和可復(fù)制性，再結(jié)合企業(yè)實際情況對本方案稍做修改即可在新企業(yè)應(yīng)用?？茖W(xué)進(jìn)步和技術(shù)發(fā)展是日新月異，考慮到企業(yè)已經(jīng)處在大數(shù)據(jù)時代中，要做好數(shù)據(jù)基礎(chǔ)架構(gòu)、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)應(yīng)用建設(shè)以適應(yīng)在大數(shù)據(jù)的發(fā)展需求，充分利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行企業(yè)內(nèi)外、行業(yè)內(nèi)外的報表報告、敏捷分析、自助分析、多維分析、交互分析、挖掘預(yù)測，向數(shù)據(jù)全員利用化、數(shù)據(jù)價值最大化、經(jīng)營決策自動化智能化方向發(fā)展。

作者:張健 單位:連云港市工業(yè)投資集團有限公司

參考文獻(xiàn)：

[1]張健.RTPMS實時生產(chǎn)管理系統(tǒng)在氯堿經(jīng)營中的應(yīng)用[J].電子世界,2012,6.

[2]金煉.基于OPC技術(shù)的實時數(shù)據(jù)服務(wù)器設(shè)計[D].北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文,2007.