乘車禮儀精選(九篇)

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第1篇：乘車禮儀范文

我是***街道文明乘車監(jiān)督員，我今天演講的題目是：“迎奧運(yùn)，講禮儀，文明乘車樹新風(fēng)?！?/p>

豐臺(tái)北站，位于西四環(huán)豐體中心東門外，豐體中心是奧運(yùn)的主要比賽場(chǎng)館之一，站臺(tái)上有九條公交線路通過，其中有四條為始發(fā)站，每天的客流量很大，尤其是在上下班高峰期，站臺(tái)候車的乘客能達(dá)二、三十人排隊(duì)候車，由此可見，豐臺(tái)北站在西四環(huán)上的公交運(yùn)輸環(huán)節(jié)中舉足輕重的作用。

我們?yōu)榱俗龊谜九_(tái)的文明乘車工作，為祖國(guó)、為奧運(yùn)爭(zhēng)光使大家都能感到首都北京是一個(gè)美麗而清潔的城市，每天都會(huì)提前10分鐘到崗清理站臺(tái)，如煙頭、廢紙、痰漬、小廣告等各種垃圾，保持了站臺(tái)的清潔衛(wèi)生，給廣大乘客創(chuàng)造一個(gè)溫馨的乘車環(huán)境。在工作中我們默默地傾注著自己的汗水和心血，由于人員流動(dòng)較大，每天我們都會(huì)遇到無數(shù)次乘客問路的事兒，我們把乘客的困難當(dāng)做自己的困難，有求必應(yīng)，有問必答，我們及時(shí)熟悉了周邊環(huán)境及倒乘線路，禮貌服務(wù)，耐心解答詢問“請(qǐng)問，我想去長(zhǎng)陽，最便捷怎么換乘車”，“請(qǐng)您乘坐310路，在杜家坎下車倒917路”，“多謝了”，“麻煩您，我想去十里河有沒有公交月票可以使用的倒車方式”，“我也不太清楚，我?guī)湍椴榈貓D吧”，“謝謝您了”，這一聲聲謝謝，拉近了我們和乘客的距離，我們?yōu)榱烁玫貫槌丝头?wù)，站臺(tái)上還設(shè)有便民袋，里面裝有針線、老花鏡、北京交通圖、報(bào)紙、雜志等物，主動(dòng)照顧老、幼、病、殘、孕乘客，幫助他們上下車，我們的熱情服務(wù)贏得了乘客們的好評(píng)。通過與乘客一次次接觸，漸漸許多乘客由陌生變成了朋友。一次一位女乘客對(duì)我們監(jiān)督員說：“來到你們站臺(tái)感覺特別溫馨，有一種到家的感覺。有你們這樣的服務(wù)一定會(huì)為北京奧運(yùn)更添彩”。

我們還主動(dòng)與公交車隊(duì)建立了聯(lián)系，經(jīng)常與車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)和司售人員溝通和交流，由此奠定了彼此合作的基礎(chǔ)。由于我們站臺(tái)比較小，前車停車上人，后車就得等待進(jìn)站有些乘客又著急了，怕車不進(jìn)站，自己上不了車，我們就對(duì)他們說：“您別著急，我們會(huì)指揮他們進(jìn)站的，請(qǐng)您不要追車。”車來后，監(jiān)督員們揮著小旗，示意車停在排隊(duì)站口，司機(jī)們非常配合我們，使我們也得到了乘客的信任。為了減少等候的車輛排隊(duì)，每當(dāng)來車時(shí)我們便報(bào)出即將進(jìn)站的車是哪一路：“804路來了，有乘坐的沒有，沒有就走了?！比绻麤]有我們就指揮示意他們沒人乘坐，他們就可以不進(jìn)站直接走了。這樣就減少了站上等候進(jìn)站的車輛，司機(jī)們因?yàn)樯偻Ｒ淮诬?，少起一次步，也十分滿意，為了加快乘車的上車速度，在車即將進(jìn)站時(shí)便會(huì)宣傳351路就要進(jìn)站了，請(qǐng)您提前準(zhǔn)備好IC卡或零錢，順序上車，這樣也加快了乘客上車的速度。剛開始有很多人不愿排隊(duì)，主要以年青人為多數(shù)，我們便耐心做他們的工作，請(qǐng)他們協(xié)助我們工作。每當(dāng)我們見到他們走到站臺(tái)便主動(dòng)先打招呼：“您坐310路吧，請(qǐng)您在這兒排隊(duì)侯車，謝謝您的合作?！碑?dāng)他們排隊(duì)后再說聲謝謝，久而久之他們便習(xí)慣了排隊(duì)。

司機(jī)每次上下完乘客后都會(huì)向我們擺手或點(diǎn)頭微笑。廣大乘客和司售人員投來贊許的目光，善意的點(diǎn)頭和微笑使我們真正體會(huì)到了收獲時(shí)的那種喜悅和幸福。在享受喜悅和幸福的同時(shí)，我們也曾有過困惑，有過尷尬，也曾遭遇冷言冷語，我們也感到委屈和彷徨。但當(dāng)我們想到文明乘車監(jiān)督員的責(zé)任，想到我們的工作就是為奧運(yùn)服務(wù)，為首都服務(wù)，我們言行舉止都在為創(chuàng)建首都的精神文明建設(shè)起著示范作用。我們每個(gè)監(jiān)督員都應(yīng)該做一塊鋪路磚，為首都創(chuàng)建文明城市的道路多添一些平坦。我們還有什么苦不能吃，什么委屈不能忍受呢？正如一位老先生所說：“你們做的工作雖然很平凡，但意義卻很大，做好這件事不僅僅是改變乘車秩序，更重要的是對(duì)提高全民的文明素質(zhì)有著示范作用。”

各位領(lǐng)導(dǎo)，同志們：

第2篇：乘車禮儀范文

關(guān)鍵詞：以人為本；成人教育；管理理念

一、“以人為本”成人教育管理思想的內(nèi)涵

（一）“以人為本”成人教育管理理念的特征

“以人為本”的成人教育管理理念是適應(yīng)新形勢(shì)發(fā)展需要的新型管理理念，它具有如下特征：

1.以人為核心，強(qiáng)調(diào)人的因素。國(guó)際21世紀(jì)教育委員會(huì)提出的《教育―財(cái)富蘊(yùn)藏其中》指出：“人既是發(fā)展的第一主角，又是發(fā)展的終極標(biāo)”。這就要求成人教育管理要從“制度化”向“人本化”轉(zhuǎn)化，充分重視人的因素，注意調(diào)動(dòng)人的積極性和主動(dòng)性，解除可能限制人的自主性和不恰當(dāng)?shù)墓芾砑s束，使每一個(gè)人的心智和創(chuàng)造才能都得以最大限度的挖掘和發(fā)揮。

2.注重人的理性因素與非理性因素的有機(jī)結(jié)合。成人實(shí)際上是理性與非理性的有機(jī)統(tǒng)一，“以人為本”的成人教育管理理念以此為立足點(diǎn)，深化了對(duì)人的認(rèn)識(shí)，使教育管理活動(dòng)既調(diào)動(dòng)了人的理性因素，也發(fā)掘了人的非理性因素，人的“綜合素質(zhì)”的提高才能最終得以實(shí)現(xiàn)。由于成人教育對(duì)象的社會(huì)閱歷更復(fù)雜，感情生活更豐富，教育管理就更應(yīng)該注重理性與非理性的有機(jī)結(jié)合，這樣教育管理才更能夠符合人性規(guī)律和科學(xué)規(guī)律。

3.注重民主化的管理。在管理方式上，“以人為本”的教育管理理念注重員工上下級(jí)之間、管理者與教師之間、教師與學(xué)生之間的思想交流和感情溝通，注重人的需要的滿足和人的價(jià)值的提升，強(qiáng)調(diào)人個(gè)性的發(fā)展和主觀能動(dòng)性的發(fā)揮。

4.“以人為本”的成人教育管理理念是一種價(jià)值取向和共同的價(jià)值觀。它注重處理學(xué)員個(gè)性與共性的關(guān)系、個(gè)人與學(xué)校的關(guān)系、知識(shí)層次不同學(xué)員之間的差別。同時(shí)“以人為本”的成人教育管理能夠堅(jiān)持以人為本的共同價(jià)值觀，形成一種整體的有凝聚力和向心力的良好的教育氛圍。

（二）貫徹“以人為本”的成人教育管理理念的現(xiàn)實(shí)因素

社會(huì)發(fā)展是成人教育管理人本化價(jià)值取向產(chǎn)生的一個(gè)重要現(xiàn)實(shí)因素。當(dāng)今社會(huì)是知識(shí)經(jīng)濟(jì)的社會(huì)，是學(xué)習(xí)型的社會(huì)。學(xué)習(xí)型社會(huì)這一教育思潮正是“以人為本”和“人的全面發(fā)展”思想再教育理想中的理論表達(dá)和實(shí)踐設(shè)計(jì)。為此，成人高等教育管理以“人”為中心，強(qiáng)調(diào)“人”是教育活動(dòng)的第一因素等，現(xiàn)已成為整個(gè)國(guó)際教育管理界的共識(shí)。成人學(xué)生與青少年學(xué)生的區(qū)別在于成人教育有著自己成熟的生活技能和社會(huì)閱歷，他們?cè)谏鐣?huì)系統(tǒng)中扮演著各種各樣的角色，有著不同的主體需求，也更加渴望實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的人生價(jià)值。因此，成人教育管理不僅要滿足成人的多元化需求，而且要最大限度地提供有助于釋放人的“自由能量”和挖掘人的潛在智能的個(gè)人成長(zhǎng)的良好教育環(huán)境。成人學(xué)員追求實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值的強(qiáng)烈欲望，是成人教育管理走向“以人為本”的又一個(gè)現(xiàn)實(shí)因素。成人教育“以人為本”管理理念的第三個(gè)現(xiàn)實(shí)因素是終身教育理念被普遍認(rèn)同與逐漸被廣泛實(shí)踐。成人教育既是終身教育體系的重要組成部分，又是終身教育的載體和主要基地。由于終身教育追求生命的整體發(fā)展和協(xié)調(diào)發(fā)展，注重來自于人性意義的自我完善，體現(xiàn)著對(duì)人的終極關(guān)懷，所以它必然蘊(yùn)涵著以人為本管理的豐富內(nèi)涵和精神旨趣。終身教育背景下的成人教育管理與“職業(yè)”的適應(yīng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，它應(yīng)該也必須是以人為本，把弘揚(yáng)“人本”精神當(dāng)作是第一要?jiǎng)?wù)，從而為人的終身進(jìn)步奠定基礎(chǔ)。

二、貫徹“以人為本”的成人教育管理理念的對(duì)策

（一）樹立“以人為本”的成人教育管理理念，深化教學(xué)內(nèi)容和方法、辦學(xué)體制和模式等方面的改革。

1.樹立“以人為本”的教育理念，就要求成人高等教育必須從傳統(tǒng)的教育思想中解放出來。傳統(tǒng)教育思想重理論輕實(shí)踐、重學(xué)歷請(qǐng)技能、重知識(shí)灌輸輕社會(huì)需求，這與“以人為本”的教育原則是相悖的。

2.在教學(xué)內(nèi)容方面，課程的設(shè)置宜以專業(yè)性為主，基礎(chǔ)性、文化性為輔，減少文化類課程?；A(chǔ)類課程以必需為限，多開專業(yè)性課程，以擴(kuò)大專業(yè)知識(shí)面。在教育環(huán)節(jié)組織方面，以理解知識(shí)為主的課堂教學(xué)與培養(yǎng)技能、能力的實(shí)踐教學(xué)二者之間比例恰當(dāng)。

3.在教學(xué)方法方面，一是教師的講課力求少而精、突出教材的主要內(nèi)容、重點(diǎn)和難點(diǎn)，不應(yīng)主次不分，旁征博引。二是教師教學(xué)中力求富有引導(dǎo)性，知識(shí)理論與實(shí)踐、實(shí)際生活緊密結(jié)合，引導(dǎo)學(xué)員運(yùn)用知識(shí)理論思考、分析實(shí)際，從中加深對(duì)知識(shí)的理解和把握。三是教師教學(xué)中貫徹學(xué)習(xí)方法性，結(jié)合教學(xué)內(nèi)容的重點(diǎn)、難點(diǎn)，不僅說明它們的內(nèi)涵，而且在方法上給學(xué)員以啟示，培養(yǎng)他們的學(xué)習(xí)能力。

4.在辦學(xué)體制方面，成人高等教育要改變政府獨(dú)立辦學(xué)的局面，實(shí)行包括政府辦學(xué)在內(nèi)的多元辦學(xué)主體并存的辦學(xué)體制。在加大政府扶持力度的同時(shí)，建立其他私辦，民辦或合作制、股份制等合作辦學(xué)體制。根據(jù)社會(huì)需要，調(diào)整院系結(jié)構(gòu)和專業(yè)結(jié)構(gòu)。在專業(yè)設(shè)置上應(yīng)突破傳統(tǒng)教育的靜態(tài)模式，形成具有特色的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。另外，實(shí)施“學(xué)分制”、“彈性學(xué)制”等靈活的學(xué)制。成人高等教育工作要樹立“以人為本”的教育管理理念，就必須確立“人”在教育管理中的核心地位，一切以人為出發(fā)點(diǎn)，一切為了人、一切服務(wù)于人。

（二）提高成人教育管理水平，正確處理好教師與成人學(xué)員、管理者與成人學(xué)員之間的關(guān)系，營(yíng)造成教學(xué)員心理發(fā)展的良好環(huán)境。

成人高等教育學(xué)員成分復(fù)雜，學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)也各有不同，生活中矛盾較多。除此之外，在成人學(xué)員當(dāng)中相當(dāng)大一部分存有自卑感。一方面原因，由于成教學(xué)員自我評(píng)價(jià)不當(dāng)，認(rèn)為自己是以“優(yōu)惠”待遇入學(xué)的，學(xué)習(xí)基礎(chǔ)不及普通高校的大學(xué)生，有“技不如人”之感；另一方面，受“成教文憑水分大”等不良社會(huì)輿論影響，許多成教學(xué)生自我感覺“低人一等”。這種消極的心理使得成教生的自卑心理較重，學(xué)習(xí)的自信心不高。有77.7%的人認(rèn)為，如果授課老師不劃考試范圍或重點(diǎn)很難完成學(xué)習(xí)任務(wù)?；谶@些情況，教師一方面要本著“以人為本”的教育理念，以德塑人、以才育人、以情感人和以理服人；其次還要優(yōu)化成人學(xué)員的學(xué)習(xí)環(huán)境，倡導(dǎo)合理有序的競(jìng)爭(zhēng)，組建高素質(zhì)的成人教育教師群體，把一流的教師推向成教第一線，真正做到教書育人、管理育人、服務(wù)育人，提供一個(gè)成教心理發(fā)展的良好教育環(huán)境，消除成教生的不良學(xué)習(xí)心向。

【參考文獻(xiàn)】

[1]韓慶祥，雷鳴.全面深入理解“以人為本”[J].倫理學(xué)研究，2004（05）：5-10

[2]陳麗萍.教學(xué)管理中的人本化問題探討[J].教育評(píng)論，2004（02）：19-21

第3篇：乘車禮儀范文

這是8月24日晚上北京東壩一條馬路上一場(chǎng)街頭飆車結(jié)束之后，觀眾和車手之間的對(duì)話。在他們的身后，刺眼的氙氣大燈、歡呼的美女觀眾以及停靠在路邊的各式“參賽車輛”，是每周六晚間東壩地區(qū)的中國(guó)版“速度與激情”。簡(jiǎn)單的直線加速賽比拼的是選手的技巧，以及車輛的性能。

然而，在這“速度與激情”的背后卻隱含著對(duì)法律的無視。事實(shí)上，2011年的刑法修正案特別增加對(duì)飆車的處罰，其中明確規(guī)定，在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車追逐競(jìng)駛，情節(jié)惡劣的，處拘役，并處罰金。同時(shí)構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。

飆車黨們?yōu)楹芜€要違規(guī)飆車，這背后又是怎樣的一個(gè)利益圈？日前，記者對(duì)此進(jìn)行了調(diào)查。

現(xiàn)場(chǎng)

在東壩地區(qū)，記者向多名居民詢問深夜飆車一事，居民均表示“聽說過”，但并不清楚具體地點(diǎn)。然而當(dāng)記者晚上10點(diǎn)從西向東穿過樓梓莊橋時(shí)，馬路北側(cè)一個(gè)路口內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴以及人群的躁動(dòng)似乎宣告著一場(chǎng)狂歡。

這是一條南北向的無名馬路，馬路東側(cè)是一個(gè)物流基地，其左側(cè)是一個(gè)鋼材交易市場(chǎng)，馬路盡頭的轉(zhuǎn)彎處是通向西側(cè)的機(jī)場(chǎng)第二高速輔路，晚上基本沒有車輛經(jīng)過。馬路大約10米寬，中央兩輛大眾尚酷已經(jīng)停在了斑馬線上，兩輛車中間站著一位“裁判”。他分別向兩輛車的司機(jī)詢問了一下?！皽?zhǔn)備好了吧？別掛在倒擋上，兩邊人讓開點(diǎn)。”裁判說。而兩位車手有如電影情節(jié)一般，互相對(duì)視了一下，搖起了車窗。兩輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)相繼發(fā)出蓄勢(shì)待發(fā)的轟鳴聲，站在兩輛車燈暈中的裁判看了一下前方的道路，確認(rèn)來向沒有車輛之后，“3、2、1，跑！”

車胎“撓”了一下瀝青路面之后，急速旋轉(zhuǎn)起來并發(fā)出刺耳的聲音，兩輛明顯經(jīng)過改裝的車一下躥了出去。伴隨分貝極高的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，汽車在換擋時(shí)連續(xù)發(fā)出“啪啪”的爆破聲。原本安靜站在馬路兩側(cè)的人群瞬間陷入沸騰，紛紛向馬路中間聚攏，試圖辨別兩輛車的戰(zhàn)績(jī)。

8月24日晚上的比賽于8點(diǎn)30分開始，參加比賽的車輛起初超過了30輛，大部分是大眾品牌的改裝車，也有相對(duì)高檔的奧迪R8和奔馳SLS AMG。比賽的項(xiàng)目則是最簡(jiǎn)單、最刺激的0至400米直線加速，先到終點(diǎn)者為勝。

其中一輛車需要在逆行方向上行駛，因此道路的兩端都有人負(fù)責(zé)監(jiān)控，一旦來向有車，比賽則不會(huì)開始。在比賽結(jié)束之后，兩輛車會(huì)趁著比賽間隙沿著馬路邊緣開回起點(diǎn)。

而現(xiàn)場(chǎng)圍觀的群眾很多，其中還有不少住在附近的工人，也有一些觀眾試圖加入這個(gè)圈子。兩位觀眾不時(shí)地走上前去，向排隊(duì)參加比賽的車手咨詢車輛的改裝情況。

組織

所有車輛都是“捉對(duì)廝殺”，而車手可以隨意決定自己的對(duì)手。在一輛寶馬車連續(xù)跑完一圈，開到起點(diǎn)時(shí)，車手搖下車窗對(duì)著一輛大眾車手說：“哥們?cè)蹅z來一圈？”而對(duì)方也欣然接受，但幾位車手均表示，不存在賭約。配對(duì)的車輛大多是同一個(gè)檔次，而售價(jià)超過200萬的R8以及300萬的SLS AMG出場(chǎng)時(shí)，總會(huì)受到額外的關(guān)注，“重頭戲來了”。

“看誰跟誰的車差不多就去比一比?！爆F(xiàn)場(chǎng)一位車主向記者透露，任何人都可以自由參賽，“看到和自己車性能相當(dāng)?shù)能嚲蜕先ピ囋噯h，主要看價(jià)格和動(dòng)力唄?！?/p>

而關(guān)于比賽的組織，車手們并不多說。前來參加比賽的車手們大多有女孩相伴并且互相熟識(shí)，在比賽結(jié)束之后，車手及女孩們便三五成群開始聊天、點(diǎn)評(píng)戰(zhàn)績(jī)和車輛。而現(xiàn)場(chǎng)的“裁判”也是普通的愛車者，有車手在跑了幾圈之后，就會(huì)把車停在路邊，改當(dāng)裁判，而此前的裁判則鉆進(jìn)自己的座駕中，駛上起跑線。

在比賽之前，裁判要求兩位車手將車停在同一條線上，此外還會(huì)提醒車手關(guān)好窗戶。但比賽的節(jié)奏很快，大約四五分鐘就會(huì)有兩輛車駛上起跑線。一位車手剛剛把車停好，想要回頭去拉上安全帶。而裁判的手已經(jīng)指向了天空，車手趕忙坐正，雙手握緊方向盤。話音未落，車輛就已經(jīng)沖了出去。

每個(gè)車手都有自己的車輛，而一些車手之間也并不介意換車開。“我今天輸?shù)脡蚨嗔?，不在乎多輸一?chǎng)，我得開他的車拿個(gè)首勝?！币晃卉囀肿谝惠vGTR中，對(duì)旁邊朋友打趣道。在他的車后，已經(jīng)排了四五對(duì)車?！敖裉燔囈呀?jīng)算少的了，平時(shí)得有這一倍多?！币晃弧安门小闭f。而周圍的觀眾則感嘆，“來看的人越來越多了。”

8月24日晚，大約80輛車停在路邊，大多是經(jīng)過改裝的小轎車，而參加比賽的車輛大約30輛，其中大部分車都是反復(fù)參加。大約零點(diǎn)時(shí)，觀眾和車已經(jīng)少了大半，比賽大約于1點(diǎn)結(jié)束。

起源

“那里最開始是一個(gè)大眾車改裝店帶改裝車試車?！蓖娓难b車5年多同時(shí)也自己飆車的王強(qiáng)（化名）說，東壩改裝車聚集地形成于兩年前，最初，東壩一帶常有約30輛車來此試車?！岸际歉难b店自己改的車，沒事上去跑一跑，試試車的性能，那會(huì)兒圍觀的人很少。”王強(qiáng)說。

由于該路段位于北京五環(huán)外，夜間人煙稀少，路邊沒有攝像頭，因此，在改裝車圈里互相傳，知道的朋友越來越多，聚過來試車的人也越來越多?！昂芏嗳瞬⒉簧先ピ?，也有人是慕名前來賞車的”。

“都是以30萬的車和50萬的車為主?！蓖鯊?qiáng)說，前晚的聚會(huì)，來了約80輛車，屬于中等規(guī)模，頂峰時(shí)期有過150輛，周邊道路都會(huì)停滿車，偶爾還會(huì)有價(jià)值幾百萬的“超跑”露面。

除了東壩之外，市區(qū)周邊的一些地段也是改裝車聚集的地段，而且“歷史”也更加悠久。其中左安門外的護(hù)城河邊偶爾會(huì)有“玩外觀”的車主聚集。所謂“玩外觀”，就是通過改善車輛外觀，讓車輛更加漂亮。此外，一些遠(yuǎn)郊區(qū)縣也有改裝車“飆車”的活動(dòng)，但由于多種原因人氣不足也就逐漸消失。此前，良鄉(xiāng)大學(xué)城附近的空曠道路曾有飆車，但因?yàn)檎嫉赖葐栴}發(fā)生糾紛，活動(dòng)此后便取消了。

“我們不惹事，只是娛樂。我們跑的路在夜里車少，也不挨著居民區(qū)。賽車前，我們有人確認(rèn)沒有車在路上，路口也有人幫著看?！蓖鯊?qiáng)說，和不少飆車族一樣，他們清楚自己的行為并不正確?！拔覀儾粩r路，不能像《頭文字D》那樣封路，那是違法的，別人會(huì)報(bào)警?！?/p>

“今天真不錯(cuò)，都這點(diǎn)兒了也沒來警察，擱以前早有警察來轟了。”8月24日晚11點(diǎn)30分左右，一位“裁判”看了下表，笑著說。附近的工人告訴記者，此前雖有警察試圖阻止，但效果并不好。

車手

改裝車主要分為“動(dòng)力”和“外觀”兩種玩法，而東壩這邊則是“玩動(dòng)力”車主的聚集地。一位中年車手把自己駕駛的豐田銳志停在路邊，打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，“已經(jīng)跑了五圈了，讓車歇會(huì)兒?！边@輛車剛剛在比賽中勝過一輛現(xiàn)代飛思，“那飛思沒戲。”車主一臉不屑地說，他主要為這輛車更換了排量更大的引擎，改造了排氣和進(jìn)氣系統(tǒng)以及懸掛。

而飛思的車手坦言，由于這輛車剛剛引入國(guó)內(nèi)，改裝件并不多，他只是更換了更大尺寸的輪轂和更寬的輪胎，表現(xiàn)不佳也在意料之中。除了硬件之外，車輛的調(diào)校以及行車電腦設(shè)定的更改也很必要。駕駛一輛紅色三菱的車主表示，他的車在經(jīng)過調(diào)校之后，前三擋的爆發(fā)力極強(qiáng)，但后勁略顯不足。

王強(qiáng)介紹，改裝車輛的動(dòng)力分為“一、二、三階”，這一說法多指大眾品牌的車輛。其中，一階指的是改變行車電腦的參數(shù)?！巴ㄟ^提升汽車電腦輸出信號(hào)的馬力，以配合渦輪的性能?！蓖鯊?qiáng)說。由于車手大多使用自動(dòng)變速箱，行車電腦的調(diào)整可以增加動(dòng)力?！俺鰪S的設(shè)置，主要考慮的是舒適性，而調(diào)整行車電腦就是把車輛的潛能發(fā)揮出來?！痹谄涞曛泄ぷ鞯闹軒煾嫡f，“比如電腦默認(rèn)2000轉(zhuǎn)換擋，可以把電腦調(diào)整到6000轉(zhuǎn)換擋，這樣動(dòng)力就提高了?！?/p>

從車手們的對(duì)話可以看出，他們大多對(duì)車輛改裝有不少了解，而大部分車主也會(huì)“慕名”前往一些知名的改裝店進(jìn)行車輛改裝和調(diào)校，可以看出這是一個(gè)雖然隱蔽但正在慢慢成熟的市場(chǎng)。

隱患

“你拿20多萬買個(gè)尚酷，再花20多萬改裝，到了東壩那見誰爆誰?！痹谖魅h(huán)經(jīng)營(yíng)一家汽配店的老板說，“大眾的車最多吧，大眾的車好改?！彼榻B，在車手換用更大的渦輪之后，車輛的動(dòng)力性能得到提高。之后車輛的其他配件也需要“升級(jí)”以匹配發(fā)動(dòng)機(jī)。

王強(qiáng)表示，改裝的第一步，就是調(diào)改行車電腦，費(fèi)用并不高。而二階甚至三階的改裝價(jià)格則步步飆升。以輪轂為例，一般車手都會(huì)更換輪轂，一個(gè)輪轂的造價(jià)就在1萬元左右。“汽配城里有很多，但多數(shù)是國(guó)內(nèi)小廠自己鑄的，隱患很大?！蓖鯊?qiáng)說，因此不少車手都到“酷車小鎮(zhèn)”購買從國(guó)外進(jìn)口的改裝件?！耙话闶蹆r(jià)20多萬的車，三階的改裝多在10萬以上。車價(jià)越貴的車，改裝的費(fèi)用就越高，所以說改裝車價(jià)格沒譜?！蓖鯊?qiáng)說。

在改裝車市場(chǎng)上，記者發(fā)現(xiàn)，針對(duì)某一項(xiàng)的改裝都沒有明碼標(biāo)價(jià)，交易價(jià)格更多的是討價(jià)還價(jià)之后的結(jié)果。周師傅表示，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)常見的一些品牌的車，都有國(guó)外廠家生產(chǎn)改裝配件。“大家比較認(rèn)可的，比如大眾的車以及福特福克斯什么的，都有原廠的改裝件，改裝起來比較容易?！彼f，但更換引擎則是相對(duì)麻煩的問題，因?yàn)橐娴膩碓床⒉欢唷?/p>

“可能是從別的車上拆下來的，也有的是國(guó)外出現(xiàn)問題的引擎。”周師傅介紹，一些國(guó)外廠家會(huì)把出現(xiàn)問題的引擎直接當(dāng)廢品賣掉，但其實(shí)只有一部分是有故障的。國(guó)內(nèi)的一些改裝店會(huì)通過多種渠道“淘”到這種引擎，然后把故障修復(fù)，就可以安裝到改裝車上去了。

周師傅表示，在北京“酷車小鎮(zhèn)”和朝陽公園附近是改裝店的聚集地，而位于西三環(huán)的西國(guó)貿(mào)汽車城里面只有兩三家能夠“爆改”車輛的店面，其余的店面針對(duì)車輛的只是簡(jiǎn)單的外觀、輪轂和懸掛的簡(jiǎn)單改裝。

“我們老板以前也是玩車的，也幫人改車，后來發(fā)現(xiàn)那種大改動(dòng)不掙錢，現(xiàn)在我們的店只做簡(jiǎn)單的改裝，這里的大部分店面都是這樣，還是這個(gè)掙錢?！痹谖鲊?guó)貿(mào)汽車城的一位修車師傅如是說。

鏈接

公路飆車應(yīng)該如何處罰？

而對(duì)于改裝車而言，最大的問題就是驗(yàn)車。周師傅坦言，改裝過的車都沒法正常通過車輛年檢?！岸嫉谜胰瞬拍苓^，即使你就簡(jiǎn)單地改了改外觀。”周師傅說，從最小的車輛噴涂，到引擎升級(jí)，都是沒法在車輛管理所備案登記的。不能登記備案就意味著無法通過車輛年檢，而司機(jī)們都知道，只需要找到一個(gè)在車輛檢測(cè)場(chǎng)門前徘徊的“車蟲”，付給他幾百元的費(fèi)用，什么樣的車都可以通過年檢。

記者在東壩飆車現(xiàn)場(chǎng)看到，這里的車輛有的是北京牌照，也有外地牌照，包括山東、廣東等。而還有些車完全沒有牌照，或是將牌照用迷彩布遮擋上。這些車輛是如何通過年檢的？

此外，針對(duì)有人在東壩飆車一事，警方表示，將展開進(jìn)一步調(diào)查。2011年5月1日起施行的我國(guó)刑法修正案中，特別增加對(duì)飆車的處罰，其中明確，在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車追逐競(jìng)駛，情節(jié)惡劣的，處拘役，并處罰金。

第4篇：乘車禮儀范文

關(guān)鍵詞：續(xù)航里程；汽車儀表；計(jì)算方法

引言

續(xù)航里程計(jì)算公式：續(xù)航里程=油箱剩余油量/油耗。

很多把油耗設(shè)定為固定值，這樣會(huì)導(dǎo)致續(xù)航里程不能反應(yīng)當(dāng)前路況。取值太小，如計(jì)算的是10KM內(nèi)的平均油耗，這樣會(huì)導(dǎo)致續(xù)航里程跳變太快；取值太大，如取得是100KM內(nèi)的油耗，這樣會(huì)導(dǎo)致續(xù)航里程不能及時(shí)反應(yīng)當(dāng)前路況；取平均油耗，所耗總油量除以總里程，會(huì)導(dǎo)致車輛在行駛較長(zhǎng)距離后，續(xù)航里程變化過慢的問題。而文章取得是30KM這樣一個(gè)大小合適的范圍來取油耗，能逐步反應(yīng)當(dāng)前路況。

1 油耗的計(jì)算

1.1 出廠時(shí)油耗設(shè)定

車輛因?yàn)閯偝鰪S時(shí)不知道用戶的所在路況和駕駛習(xí)慣，所以要人為設(shè)定一個(gè)油耗，建議取車輛公告的綜合油耗，這樣比較能反應(yīng)車輛本身的油耗大小，如公告的綜合油耗是6L/100KM，既每公里油耗是0.06L。

1.2 最近30公里油耗的計(jì)算

在出廠取綜合油耗后，車輛每開一公里，計(jì)算其油耗，如公告的綜合油耗是6L/100KM，既每公里油耗是0.06L，當(dāng)前這一公里開了0.1L油，則其最近30公里所耗油量為：0.06*29+0.1=1.84L。

1.3 每公里所耗油量計(jì)算

很多儀表廠家在計(jì)算每公里的所耗油量時(shí)，往往取每公里油位的下降值，但因?yàn)槁愤叺念嵠艑?dǎo)致油浮上下波動(dòng)和AD采樣的誤差，會(huì)導(dǎo)致其油量取值誤差較大，而最好的辦法是取EMS（發(fā)動(dòng)機(jī)管理單元Engine Management Systerm）的噴油量，通常EMS一般會(huì)每100MS發(fā)一次當(dāng)前的噴油量，而儀表將其累計(jì)并每一公里更新油耗后將累積值清零從新開始。這樣因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)所消耗的油量是比較能反應(yīng)實(shí)際所耗油量，在其基礎(chǔ)上得到的每公里油耗也就切實(shí)反應(yīng)其實(shí)際情況。

2 剩余油量的計(jì)算

2.1 剩余油量的計(jì)算公式

剩余油量=A-？撞TN

其中A為車輛上電后油表所指示的油量，TN為EMS的噴油量。

2.2 油表的計(jì)算方式

車輛內(nèi)油箱中的油浮傳感器可以看作是滑動(dòng)電阻，根據(jù)油位的變化，其電阻阻值隨之變化，車輛在行駛過程中因路面的顛婆，車輛電壓出現(xiàn)跳變等都會(huì)引起儀表對(duì)其電阻采樣的誤差，所以在對(duì)其電阻采樣后的值剔除最大、最小值后，取平均后。對(duì)油表還應(yīng)該設(shè)定一個(gè)阻尼系數(shù)，如阻尼設(shè)定為120分鐘，既從油表從滿油走到底油需要120分鐘。

2.3 剩余油量的更新問題

即使油表設(shè)定了一個(gè)阻尼，但車輛如果在長(zhǎng)時(shí)間坡道上行駛，因?yàn)橛透￠L(zhǎng)時(shí)間的偏低或偏高，也會(huì)導(dǎo)致油表不能反應(yīng)油量的情況，所以在車輛上電后，剩余油量按當(dāng)前油表值設(shè)定后，車輛在行駛中應(yīng)該減去EMS的累計(jì)噴油量來計(jì)算去剩余油量。

如果油表的油量值與計(jì)算續(xù)航里程的剩余油量差值過大，可能存在加油或漏油的事件，這時(shí)應(yīng)該直接把剩余油量的值更新為油表的油量值，其差值一般按車主加油的習(xí)慣來設(shè)定，如一般最少加50元，按7元/L的油費(fèi)，則為7L，既如果剩余油量的值與油表的值相差7L及以上，則直接把剩余油量的值更新為油表的值。

3 影響因素

3.1 出廠時(shí)的油耗設(shè)定

如果出廠時(shí)按綜合油耗來設(shè)定，但是客戶所在路況油耗偏低或駕駛習(xí)慣較好，可能會(huì)出現(xiàn)一開始續(xù)航里程不減反增的情況發(fā)生，這樣有些客戶就可能會(huì)抱怨。但是隨著車輛行駛一段時(shí)間后，油耗逐步反應(yīng)其路況或駕駛習(xí)慣，其續(xù)航里程也隨即反應(yīng)實(shí)際情況。

3.2 車輛熄火停放位置

如果車輛停放在陡坡上，而油表沒有做相應(yīng)的處理，會(huì)到時(shí)油表重新上電后所去油量不準(zhǔn)的問題，因?yàn)槠溆透”旧頃?huì)出現(xiàn)偏上或偏下的情況，而上電后剩余油量按油表取值亦會(huì)導(dǎo)致去失真的風(fēng)險(xiǎn)。

3.3 車主的習(xí)慣問題

有些車主認(rèn)為續(xù)航里程肯定是車輛多開一公里，其少一公里或很更多，而不會(huì)出現(xiàn)增加的現(xiàn)象，但是車輛所開路況不同，如果前面所開路油耗較大，而后面油耗較小，實(shí)際可以會(huì)出現(xiàn)續(xù)航里程增加的情況。

4 結(jié)束語

車輛上儀表的續(xù)航里程不準(zhǔn)，一直是各車主和主機(jī)廠比較困擾的問題，而文章提供了一種比較實(shí)用的方法，能逐步適應(yīng)每個(gè)車主當(dāng)?shù)氐膶?shí)際路況和其駕駛習(xí)慣。其用于計(jì)算的油耗，為最近30公里的百公里油耗，取值大小比較適中，而剩余油量主要是根據(jù)其EMS的噴油量，能真實(shí)反映其車輛所消耗的油量，而不受路面顛婆，車輛電壓突變等因素的影響。如果此方法能被各車主、主機(jī)廠接受那么對(duì)其續(xù)航里程的抱怨和困擾將會(huì)減少很多。

參考文獻(xiàn)

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[6]鮑丙永.基于μPD78F0849的汽車組合儀表研制[D].安徽工程大學(xué)，2013.

第5篇：乘車禮儀范文

【關(guān)鍵詞】《汽車服務(wù)禮儀》 實(shí)訓(xùn) 教學(xué)模式

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)私人汽車保有量已突破1.94億輛，我國(guó)已經(jīng)成為轎車消費(fèi)大國(guó)。汽車進(jìn)入越來越多的普通居民家庭，融入人們的生活。2017年我國(guó)汽車行業(yè)從業(yè)人員高達(dá)4000萬，隨著國(guó)家取消汽車營(yíng)銷師職業(yè)資格，汽車服務(wù)行業(yè)準(zhǔn)入門檻降低，預(yù)計(jì)將有越來越多的人員加入這一行業(yè)。盡管我國(guó)汽車行業(yè)服務(wù)意識(shí)不斷加強(qiáng)，但仍存在企業(yè)人員服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，素質(zhì)低下的現(xiàn)象，成為制約汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。為此，很多高職院校開設(shè)了《汽車服務(wù)禮儀》課程，以適應(yīng)企業(yè)對(duì)汽車服務(wù)人才的需求?！镀嚪?wù)禮儀》針對(duì)汽車行業(yè)的特點(diǎn)，深入闡述汽車服務(wù)人員所應(yīng)具備的業(yè)務(wù)素質(zhì)、職業(yè)道德和禮儀規(guī)范，旨在深化學(xué)生對(duì)汽車服務(wù)意識(shí)及禮儀規(guī)范的理解，為從事汽車服務(wù)類工作打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。對(duì)學(xué)生的素質(zhì)目標(biāo)要求為：①具有良好的職業(yè)意識(shí)，以服務(wù)為宗旨，吃苦耐勞，文明服務(wù)；②具備良好的語言和文字表達(dá)能力，具有愛崗敬業(yè)及市場(chǎng)開拓精神，吃苦耐勞的工作態(tài)度和團(tuán)結(jié)協(xié)作的意識(shí)；③注重自身形象塑造，具有良好的職業(yè)形象和心理素質(zhì)；④能把握角色心理，分析客我關(guān)系，有較強(qiáng)的人際交往能力和抗挫折能力。實(shí)訓(xùn)課程在理論課的教學(xué)基礎(chǔ)上，以加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐操作為中心重點(diǎn)，本文分別從如何創(chuàng)新課程要素、加強(qiáng)實(shí)際操作、優(yōu)化教學(xué)手段三個(gè)方面進(jìn)行探究。

一、創(chuàng)新《汽車服務(wù)禮儀》課程要素

從近幾年情況來看，大部分高職院校開設(shè)《汽車服務(wù)禮儀》均以汽車銷售工作為主線，按照挖掘潛在客戶-電話邀約-展廳接待-汽車展示與介紹-試乘試駕-報(bào)價(jià)成交-交車服務(wù)-售后服務(wù)的工作階段進(jìn)行課程教學(xué)。此種教學(xué)要素的好處是學(xué)生能理解汽車銷售各個(gè)階段的主要任務(wù)及禮儀事項(xiàng)，但同時(shí)也存在對(duì)汽車服務(wù)人員禮儀素質(zhì)教授項(xiàng)目不全的不足，如汽車服務(wù)人員的形象要求、語言溝通技巧沒有涉及。因此，創(chuàng)新課程的教學(xué)要素是豐富實(shí)訓(xùn)教授的途徑之一。新的實(shí)訓(xùn)課程要素分為：項(xiàng)目一――汽車銷售人員個(gè)人禮儀塑造（包括汽車銷售顧問儀容、著裝設(shè)計(jì)及儀態(tài)禮儀訓(xùn)練）；項(xiàng)目二――汽車銷售人員社交禮儀培養(yǎng)（包括稱呼、介紹、名片及握手禮儀）；項(xiàng)目三――汽車銷售人員工作過程禮儀運(yùn)用（包括原課程汽車銷售所有禮儀）；項(xiàng)目四――汽車銷售人員求職禮儀培訓(xùn)（包括求職及面試禮儀）。各項(xiàng)目由易到難，逐漸遞進(jìn)。由此可見，在原課程基礎(chǔ)上，新實(shí)訓(xùn)課程更注重銷售人員個(gè)人內(nèi)在素質(zhì)的培養(yǎng)，使其的職業(yè)素養(yǎng)成為常態(tài)化。另外，隨著學(xué)徒制、校外導(dǎo)師制等一系列高職教學(xué)理念新思潮的普及，越來越多的企業(yè)開始和高職院校合作的新模式，為企業(yè)培養(yǎng)更多的專業(yè)性人才，也能夠?yàn)閯?chuàng)新課程要素起到重要的推動(dòng)作用。

二、加強(qiáng)實(shí)際操作

部分教師無深入的實(shí)踐經(jīng)歷，缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，以往的課程教學(xué)往往只注重課程的理論知識(shí)的講解傳授，對(duì)學(xué)生的實(shí)操會(huì)從教改角度考慮適當(dāng)設(shè)置，但在實(shí)際教學(xué)過程當(dāng)中分配時(shí)間很少，教師的指導(dǎo)深度也不夠，造成學(xué)生一知半解，對(duì)理論知識(shí)的靈活應(yīng)用能力不強(qiáng)。因此，在《汽車服務(wù)禮儀》實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)過程中，教師應(yīng)轉(zhuǎn)變思想，以目標(biāo)任務(wù)作為課程驅(qū)動(dòng)，以做為主，以教輔助，增加、細(xì)分課程訓(xùn)練任務(wù)。如針對(duì)各大項(xiàng)目?jī)?nèi)容，都細(xì)分出了具體的訓(xùn)練內(nèi)容，共計(jì)四大項(xiàng)目，14個(gè)訓(xùn)練任務(wù)，如表一所示。通過訓(xùn)練，來加強(qiáng)學(xué)生對(duì)知識(shí)的消化、吸收和運(yùn)用，同時(shí)也作為教師進(jìn)行課程學(xué)習(xí)考核的依據(jù)，達(dá)到師生共贏的效果。

表1 《汽車服務(wù)禮儀》實(shí)訓(xùn)課程項(xiàng)目任務(wù)劃分

三、優(yōu)化教學(xué)手段

高職學(xué)生不同于本科、研究生，其學(xué)習(xí)主動(dòng)性不強(qiáng)、易產(chǎn)生疲勞厭學(xué)情緒，因此在教學(xué)過程中要盡量避免枯燥，這就要求教師必須潛心備課，精心設(shè)計(jì)課程教學(xué)。根據(jù)高職學(xué)生的特點(diǎn)，用新穎、實(shí)用和科學(xué)的教學(xué)手段來授課。充分運(yùn)用有利于創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的任務(wù)驅(qū)動(dòng)式、協(xié)作探究式、討論式、參與式、情景模擬法、案例式等教學(xué)方式方法，徹底構(gòu)建基于崗位工作過程的 “理實(shí)一體、項(xiàng)目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動(dòng)”。比如利用學(xué)生爭(zhēng)強(qiáng)好勝的性格，教師可引進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，分小組完成訓(xùn)練任務(wù)并進(jìn)行評(píng)比；利用學(xué)生喜歡形象思維的特點(diǎn)，教師可以采用多示范、多對(duì)比直觀教學(xué)法，甚至可以親身做出示范教學(xué)；利用學(xué)生興趣易轉(zhuǎn)移的特點(diǎn)，教師可以采用少練、精練、勤練的方法鞏固學(xué)生的興趣。例如在項(xiàng)目一――汽車銷售人員個(gè)人禮儀塑造課程教學(xué)中，課程小目標(biāo)是教會(huì)大家系領(lǐng)帶或絲巾，教師可以鼓勵(lì)學(xué)生展開聯(lián)想，根據(jù)自身的特點(diǎn)和交際的場(chǎng)合，運(yùn)用不同的方法系領(lǐng)帶或絲巾，體驗(yàn)形象設(shè)計(jì)過程中的樂趣；在硬件條件相對(duì)缺乏的課程教學(xué)任務(wù)中，可以運(yùn)用微課、慕課等信息化教學(xué)手段，吸引學(xué)生的注意力，盡快進(jìn)入課題。在整個(gè)教學(xué)過程中，強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)，采取任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向等教W模式，增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐能力，按照職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行考核學(xué)生的實(shí)踐操作能力，都是優(yōu)化教學(xué)手段的具體體現(xiàn)。

四、總結(jié)

《汽車服務(wù)禮儀》實(shí)訓(xùn)課程是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的汽車營(yíng)銷專業(yè)課程，需要教師團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期不斷的探索；另外，還需要因時(shí)而動(dòng)，因勢(shì)而新，因人而異，注重知識(shí)、能力、素質(zhì)三方面的結(jié)合，使學(xué)生得到全方位的培養(yǎng)，通過實(shí)戰(zhàn)演練，注重理論知識(shí)的聯(lián)系，專業(yè)知識(shí)的交叉，實(shí)行情境式、項(xiàng)目任務(wù)式“學(xué)、練、研”一體的教學(xué)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉光明.企業(yè)形象導(dǎo)入[M].北京：經(jīng)濟(jì)管理出版社，2003.

第6篇：乘車禮儀范文

1理論分析

1.1頻響函數(shù)測(cè)量頻響函數(shù)測(cè)量主要是測(cè)量結(jié)構(gòu)—聲學(xué)傳遞函數(shù)（由結(jié)構(gòu)振動(dòng)傳遞引起的噪音）及聲—聲學(xué)傳遞函數(shù)（由空氣聲引起的噪音）。以下介紹力錘法測(cè)量結(jié)構(gòu)—聲學(xué)傳遞函數(shù)及體積聲源法測(cè)量聲—聲學(xué)傳遞函數(shù)，本文主要是運(yùn)用力錘法測(cè)量動(dòng)力總成安裝點(diǎn)到車內(nèi)的結(jié)構(gòu)—聲學(xué)傳遞函數(shù)。

1.1.1力錘法測(cè)量時(shí)，力錘在靠近懸置的位置激勵(lì)，麥克風(fēng)在乘員耳旁進(jìn)行信號(hào)采集。進(jìn)行動(dòng)力總成懸置安裝點(diǎn)到車內(nèi)FRF測(cè)量時(shí)需將動(dòng)力總成拆除，否則測(cè)量得到的是由多條路徑合成的FRF，而不是單一的由某個(gè)懸置安裝點(diǎn)到車內(nèi)的FRF。

1.1.2體積聲源法根據(jù)Maxwell互異性原理，即在q點(diǎn)輸入所引起的p點(diǎn)響應(yīng)，等于在p點(diǎn)的相同輸入所引起的q點(diǎn)的響應(yīng)。一般的系統(tǒng)是使不變的，振動(dòng)傳遞不隨激勵(lì)點(diǎn)和觀測(cè)點(diǎn)的位置變換而變化，這樣一個(gè)系統(tǒng)就是互異的。測(cè)量聲—聲學(xué)傳遞函數(shù)時(shí)，根據(jù)互異性原理，將高頻或者低頻體積聲源放置在駕駛室內(nèi)，麥克風(fēng)放置在發(fā)動(dòng)機(jī)倉等位置測(cè)量。

1.2激勵(lì)力測(cè)量方法

1.2.1懸置剛度法（Mountstiffnessmethod）依據(jù)虎克定律，可得激勵(lì)力為：式中，Xact、Xpas分別為結(jié)構(gòu)主動(dòng)端與被動(dòng)端之位移量；K（ω）為動(dòng)剛度特性（DynamicStiffness）。動(dòng)剛度特性由測(cè)量得到，但測(cè)量時(shí)要考慮如下幾點(diǎn)：1）正確的預(yù)載荷；2）境參數(shù)如溫度等的影響；3）按實(shí)際運(yùn)行時(shí)的邊界條件進(jìn)行X，Y，Z三方向激勵(lì)。若動(dòng)剛度特性高，測(cè)量得到的主、被動(dòng)側(cè)位移量相同，則此方法不適合使用。

1.2.2逆矩陣法（MatrixInversionmethod）逆矩陣法假設(shè)被測(cè)結(jié)構(gòu)均為線性材料。圖1所示為激振力求解模型。如圖1所示，只要測(cè)量得到激勵(lì)點(diǎn)之FRF及工況下激勵(lì)點(diǎn)的加速度，即可求得各激勵(lì)點(diǎn)的激振力。

1.2.3直接測(cè)量法（Directmeasuredmethod）使用力傳感器（見圖2）直接測(cè)量在車輛或其他零部件運(yùn)行時(shí)被動(dòng)側(cè)在耦合點(diǎn)位置的作用力。大部分情況下，為了確保不破壞原有的邊界條件，耦合點(diǎn)處的工作力估計(jì)往往要采用非直接的辦法。

2案例簡(jiǎn)介

某車型開發(fā)，系在已有的車身上手工修改力總成懸置，裝備已有的動(dòng)力總成進(jìn)行試驗(yàn)，裝備的動(dòng)力總成是廢氣渦輪增壓直列4缸機(jī)、6速變速器，采用3點(diǎn)懸置。本次試驗(yàn)有兩部分的工作：1）動(dòng)力總成載荷提取供CAE輸入使用；2）分析動(dòng)力總成對(duì)車內(nèi)噪音及車內(nèi)振動(dòng)的貢獻(xiàn)量研究。以下主要介紹動(dòng)力總成對(duì)車內(nèi)噪音的貢獻(xiàn)量。本次試驗(yàn)運(yùn)用LMSTestLab12A軟件、LMS32通道數(shù)據(jù)采集前端、PCB三軸加速度計(jì)及麥克風(fēng)進(jìn)行量測(cè)。路徑傳遞模型如圖3所示，只考慮動(dòng)力總成激勵(lì)對(duì)車內(nèi)噪音的影響。此模型假想車內(nèi)噪音只由動(dòng)力總成工作時(shí)產(chǎn)生，不受其他因素影響。動(dòng)力總成振動(dòng)及噪音通過4個(gè)懸置傳遞到車內(nèi)，產(chǎn)生噪音。

2.1工況測(cè)試由于只考慮動(dòng)力總成激勵(lì)對(duì)車內(nèi)噪音的影響，不考慮路面噪音及風(fēng)噪，所以本次試驗(yàn)取用的試驗(yàn)工況有：2、3擋全油門及半油門加速，怠速5種工況。在此只列舉怠速工況的數(shù)據(jù)分析。傳感器布置如圖4所示（每個(gè)動(dòng)力總成懸置被動(dòng)端都布置2只加速度傳感器，駕駛席外耳布置1只麥克風(fēng)），測(cè)試在平直的瀝青路面上進(jìn)行。

2.2傳遞函數(shù)測(cè)量如圖3路徑傳遞模型，在測(cè)量傳遞函數(shù)時(shí)，拆除了動(dòng)力總成及相關(guān)的零部件，保留了副車架；將內(nèi)飾車身使用橡膠繩懸掛，使其處于自由狀態(tài)；懸置參考點(diǎn)之加速度傳感器應(yīng)盡量與工況測(cè)試時(shí)的位置相同。詳見圖5。

2.3數(shù)據(jù)分析運(yùn)用LMSTestLabTPA模塊，使用逆矩陣法求解激勵(lì)力。從數(shù)據(jù)結(jié)果看，駕駛席擬合噪音與實(shí)測(cè)噪音較吻合（見圖6）、座椅導(dǎo)軌+Z方向振動(dòng)實(shí)測(cè)值與擬合值吻合（見圖7）。從數(shù)據(jù)上可知道，實(shí)際測(cè)量與擬合出來的值相當(dāng)吻合，可見這是一種相對(duì)準(zhǔn)確可行的路徑識(shí)別方式。由于是直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速為750r/min，怠速的主要問題是由于發(fā)動(dòng)機(jī)2階的不平衡力引起，25Hz及其諧波為主要關(guān)注的對(duì)象。通過擬合的柱狀圖可以很清楚的看到每條路徑對(duì)車內(nèi)噪音的貢獻(xiàn)量（見圖8）。如圖8中箭頭所示，每個(gè)路徑貢獻(xiàn)量由上到下依次遞減，左懸置Y方向?qū)噧?nèi)噪音的貢獻(xiàn)量相對(duì)較大。

針對(duì)左懸置Y方向貢獻(xiàn)，再從激勵(lì)源及路徑對(duì)此點(diǎn)進(jìn)行分析（見圖9）：激勵(lì)力有明顯峰值，傳遞路徑對(duì)車內(nèi)噪音的貢獻(xiàn)幾乎沒有，可以確定力總成左懸置激勵(lì)力較大為車內(nèi)駕駛員外耳噪音的主要貢獻(xiàn)。

3小結(jié)

第7篇：乘車禮儀范文

0 引言

高職院校汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)學(xué)生目前就業(yè)的主要去向是汽車4S店，汽車4S店對(duì)工作人員的禮儀素養(yǎng)要求很高，因此，各個(gè)高職院校便將《汽車商務(wù)禮儀》課程納入汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)的一門專業(yè)核心課。其課程的主要目標(biāo)在于能夠提升學(xué)生的專業(yè)及綜合素質(zhì)，因此，課程教學(xué)必須緊緊圍繞這一目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)。課程設(shè)計(jì)盡量做到：課程目標(biāo)與工作目標(biāo)的一致性，課程內(nèi)容與工作內(nèi)容的一致性，課程安排與工作過程的一致性，教學(xué)環(huán)境與工作環(huán)境的一致性。我國(guó)著名職教專家戴士弘教授根據(jù)深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院和寧波職業(yè)技術(shù)學(xué)院課程改革的成功案例，歸納出高職課程改革評(píng)價(jià)的新標(biāo)準(zhǔn)：課程教學(xué)設(shè)計(jì)要突出課程能力目標(biāo)，能力訓(xùn)練要以項(xiàng)目為載體，課程教學(xué)要以學(xué)生為中心，理論知識(shí)和實(shí)踐一體化設(shè)計(jì)，課程教學(xué)滲透職業(yè)核心能力及外?Z、道德素質(zhì)培養(yǎng)等?！镀嚿虅?wù)禮儀》課是一門實(shí)用性和操作性很強(qiáng)的課程。怎樣才能講好這門課？ 本文將以戴士弘教授的新理念為指導(dǎo)思想，對(duì)本門課程進(jìn)行認(rèn)真設(shè)計(jì)，從課程設(shè)計(jì)思路、課程目標(biāo)、課程內(nèi)容與組織安排、課程教學(xué)方法、課程考核等方面進(jìn)行，突出學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。

1 課程設(shè)計(jì)思路

①以筆者所在學(xué)校的汽車工程與服務(wù)訓(xùn)練中心――東風(fēng)標(biāo)致城市展廳（以下簡(jiǎn)稱訓(xùn)練中心）作為課程的載體，貫穿教學(xué)始終。本校的汽車工程與服務(wù)訓(xùn)練中心――東風(fēng)標(biāo)致展廳無論是機(jī)構(gòu)設(shè)置，還是業(yè)務(wù)活動(dòng)，都與真正的汽車4S店一樣，是根據(jù)汽車4S店1：1建設(shè)的，這就為學(xué)生的學(xué)習(xí)和實(shí)訓(xùn)提供了真實(shí)的情境。②根據(jù)汽車4S店的業(yè)務(wù)精心歸納出典型的工作任務(wù)，在訓(xùn)練中心實(shí)訓(xùn)時(shí)真實(shí)具體地將汽車商務(wù)禮儀知識(shí)滲透到這些任務(wù)之中，讓學(xué)生有種身臨其境的感覺。③根據(jù)不同的工作任務(wù)，為了使學(xué)生的實(shí)際操作能力有所提高，教師可以綜合運(yùn)用不同的教學(xué)方法。

2 課程目標(biāo)設(shè)計(jì)

凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。只有明確教學(xué)和學(xué)習(xí)目標(biāo)，教與學(xué)才會(huì)有的放矢。本?！镀嚿虅?wù)禮儀》課程的總體目標(biāo)是：通過在講解、示范、模擬、小組展示等方式，是學(xué)生掌握商務(wù)禮儀在生活、學(xué)習(xí)和工作中應(yīng)具備的禮儀規(guī)范。通過在本院汽車訓(xùn)練中心的實(shí)訓(xùn)使學(xué)生掌握如下技能，從而提高汽車商務(wù)禮儀水準(zhǔn)，培養(yǎng)學(xué)生養(yǎng)成良好的職業(yè)習(xí)慣。

2.1 知識(shí)技能目標(biāo)

①個(gè)人儀容儀表的修飾，具備化職業(yè)妝、設(shè)計(jì)商務(wù)發(fā)型的能力；②注重服飾禮儀，學(xué)會(huì)幾種常用的領(lǐng)帶的打法、絲巾的系法；③儀態(tài)禮儀，掌握標(biāo)準(zhǔn)的站、坐、行、蹲等姿勢(shì)以及正確運(yùn)用表情及手勢(shì)，舉止動(dòng)作規(guī)范優(yōu)雅；④規(guī)范日常交往中的禮儀，熟練掌握稱呼、問候、介紹、握手等見面方式，提高人際交往能力；⑤熟悉辦公室日常事務(wù)管理的基本知識(shí)，熟悉辦公流程事務(wù)工作綜合處理能力（接待、拜訪、接打電話等）；具有較強(qiáng)的語言表達(dá)能力；具有社交溝通與協(xié)調(diào)管理能力；培養(yǎng)健康良好的工作習(xí)慣和素養(yǎng)；⑥熟悉汽車營(yíng)銷專業(yè)學(xué)生求職面試的基本流程，通過簡(jiǎn)歷制作、自我介紹、模擬面試等，提高應(yīng)聘面試的能力。

2.2 素質(zhì)目標(biāo)

①幫助汽車營(yíng)銷專業(yè)學(xué)生體驗(yàn)汽車商務(wù)禮儀這門課程學(xué)習(xí)和活動(dòng)中的成長(zhǎng)與快樂，使學(xué)生明確禮儀無論是在日常生活中還是在商務(wù)活動(dòng)中都是非常重要的。②提高學(xué)生在汽車商務(wù)活動(dòng)中的實(shí)際操作能力和表達(dá)、控制、應(yīng)變能力，能正確組織和從事不同的汽車商務(wù)活動(dòng)。

3 課程內(nèi)容與組織安排設(shè)計(jì)

汽車商務(wù)禮儀課程的教學(xué)內(nèi)容不能按傳統(tǒng)的章節(jié)來設(shè)計(jì)，而應(yīng)該對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行全面科學(xué)的整合，按照理實(shí)一體化教學(xué)模式來進(jìn)行。在整個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)中，理論和實(shí)踐交替進(jìn)行，讓學(xué)生在學(xué)中練、練中學(xué)，在學(xué)練中理解理論知識(shí)、掌握技能，達(dá)到學(xué)以致用的目的。另外，還應(yīng)該用大量詳細(xì)、實(shí)用的案例，穿插講述相關(guān)知識(shí)和技巧，引導(dǎo)學(xué)生積極參與教和學(xué)的過程，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的熱忱，增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。

因此，可以將汽車商務(wù)禮儀課程整合為七大項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目下面根據(jù)需要再設(shè)計(jì)若干任務(wù)（見表1）。

4 教學(xué)方法設(shè)計(jì)

為了激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，挖掘?qū)W生的學(xué)習(xí)潛能，在整個(gè)教學(xué)過程中，以課程教學(xué)任務(wù)為基礎(chǔ)，精心設(shè)計(jì)商務(wù)任務(wù)，采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)法、案例教學(xué)法、影片教學(xué)法、情景教學(xué)法、教學(xué)結(jié)合法、角色扮演法等。

特別是任務(wù)驅(qū)動(dòng)法，在每個(gè)任務(wù)的教學(xué)中均可運(yùn)用，具體可以按照布置任務(wù)―分析任務(wù)―知識(shí)資訊―小組操作―歸納總結(jié)―實(shí)際訓(xùn)練的步驟進(jìn)行，讓學(xué)生無論是在課前、課中、課后都能進(jìn)行操作演練，真正提高動(dòng)手能力。

5 考核方案設(shè)計(jì)

因?yàn)槠嚿虅?wù)禮儀課程教學(xué)的最終目標(biāo)就是將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用到工作實(shí)際當(dāng)中，因此本課程的考核采用實(shí)踐考核、卷面考核相結(jié)合的考核方式。根據(jù)課程性質(zhì)將平時(shí)考核成績(jī)的比重分為60%，卷面考核占40%。

5.1 考核內(nèi)容

考核內(nèi)容包括商務(wù)發(fā)型的設(shè)計(jì)、化職業(yè)妝、儀態(tài)禮儀、表情禮儀、學(xué)打領(lǐng)帶和絲巾、稱呼、問候、介紹、握手禮、名片禮儀等日常交際禮儀、日常辦公室事務(wù)、接待和拜訪禮儀、電話禮儀、做簡(jiǎn)歷、自我介紹和模擬面試等。

5.2 考核辦法

第8篇：乘車禮儀范文

最強(qiáng)陣容成榜樣

哈弗車隊(duì)攜原班達(dá)喀爾人馬出戰(zhàn)首屆中國(guó)越野拉力賽（CGR）的消息一經(jīng)傳出，就惹得群情激奮。這畢竟是目前國(guó)內(nèi)惟一一支最接近世界水準(zhǔn)的汽車廠商隊(duì)。其賽車、車手、維修、經(jīng)驗(yàn)等等都是大家學(xué)習(xí)的榜樣，更有一些車手暗暗憋著勁要跟哈弗車隊(duì)的超級(jí)外援、葡萄牙車手索薩和中國(guó)車手周勇較量一番，看看到底有多大差距。

賽前，哈弗車隊(duì)在法國(guó)南部某試車場(chǎng)進(jìn)行了今年的第二次測(cè)試，針對(duì)新研發(fā)的減振系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，進(jìn)行了為期5天的全面測(cè)試。新技術(shù)融合了車隊(duì)和企業(yè)技術(shù)專家?guī)啄陙碓谫愜囬_發(fā)過程中各類信息的精髓，整套系統(tǒng)擺脫了之前固定的配置模式，是根據(jù)賽車最新的調(diào)整情況、車手的個(gè)人操作習(xí)慣以及瞬息萬變的賽道情況來量身定制的。索薩在測(cè)試后表示：“減振系統(tǒng)的改進(jìn)效果非常明顯，也許不是最優(yōu)秀的，但是最適合我的，相信在它的幫助下，我們每公里會(huì)有接近5到10秒的速度提升?！睋?jù)了解，研發(fā)專家為索薩的賽車進(jìn)行了上千種數(shù)據(jù)測(cè)試，并從中篩選出最佳配置組合。長(zhǎng)城汽車副總裁董明表示，對(duì)于哈弗車隊(duì)來說，每一年都是全新的，因?yàn)榻裉斓膬?yōu)異成績(jī)并不代表著未來。經(jīng)過4年達(dá)喀爾的歷練，目前哈弗車隊(duì)已經(jīng)初步形成了自己的技術(shù)體系，但采購配裝與量身定制還是有很大的區(qū)別，未來車隊(duì)還有很長(zhǎng)的路要走。

賽程過半哈弗展實(shí)力

9月15日，鳥巢的發(fā)車儀式，哈弗車隊(duì)的外援索薩成為焦點(diǎn)人物，這位曾多次殺入達(dá)喀爾前十名的車手第一個(gè)把賽車開上了發(fā)車臺(tái)，這是與他的身份相匹配的待遇。在比賽一開始，哈弗車隊(duì)的索薩和周勇兩位車手就展現(xiàn)了出色能力，在6個(gè)賽段過后，索薩排在總成績(jī)榜的第一名，周勇列第三。躋身他們之間的是佳通輪胎車隊(duì)的韓魏。

在這6個(gè)賽段中，5個(gè)賽度第一名都被哈弗車隊(duì)奪下。在多個(gè)賽段，兩臺(tái)哈弗賽車甚至包攬了冠亞軍。

眾所周知，擁有4次達(dá)喀爾賽事經(jīng)歷的哈弗車隊(duì)已成為中國(guó)最負(fù)盛名的越野專業(yè)車隊(duì)，而其兩名著名車手索薩和周勇的“國(guó)際組合團(tuán)隊(duì)”更是在越野運(yùn)動(dòng)圈內(nèi)傳為佳話。此前，哈弗車隊(duì)2010年以來四戰(zhàn)達(dá)喀爾，兩次躋身六強(qiáng)，穩(wěn)居達(dá)喀爾第一陣營(yíng)，保持著中國(guó)軍團(tuán)在達(dá)喀爾賽場(chǎng)的最佳紀(jì)錄?；貧w國(guó)內(nèi)賽場(chǎng)的哈弗車隊(duì)更是有著巨大的優(yōu)勢(shì)。

索薩/米蓋勒車組第一次參加中國(guó)的賽事，對(duì)中國(guó)地形和沙漠特點(diǎn)完全不了解，中間甚至出現(xiàn)陷沙。不過經(jīng)驗(yàn)豐富的葡萄牙人很快就適應(yīng)了，并且借助哈弗賽車出眾的性能始終保持領(lǐng)先。索薩表示，目前取得好成績(jī)，主要的功勞是哈弗賽車性能太出色了，沒出過任何機(jī)械問題。本土車手更是掀起追擊索薩的熱潮。每一個(gè)車手都以索薩所駕駛的101號(hào)哈弗賽車為目標(biāo)，甚至是參與現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道的媒體記者也調(diào)侃在非比賽路段上超越了哈弗賽車，成為本次大越野賽場(chǎng)上最有意思的話題之一。

后半程延續(xù)優(yōu)勢(shì) 哈弗稱雄

從額濟(jì)納旗開始的后半程比賽將是最艱難的。巴丹吉林沙漠集合了多個(gè)難度很大的賽段。這片沙漠也許是最終決定賽事輸贏的地方。

SS7的沙漠博物館到雅布賴鎮(zhèn)，特殊賽段155.89公里，車手們也將在這個(gè)賽段感受巴丹吉林沙漠中的沙漠珠峰。這一天對(duì)哈弗車隊(duì)的兩位車手來講，各有故事。在這個(gè)純沙漠賽段，索薩第一個(gè)完成比賽，但卻因?yàn)槁┑袅艘粋€(gè)強(qiáng)制通過點(diǎn)（WPM）而被罰時(shí)15分鐘，幸好他之前累積的優(yōu)勢(shì)比較大，總成績(jī)依然排在第一位。周勇在這個(gè)賽段雖然只拿到了第三名，但其最大對(duì)手韓魏卻犯下低級(jí)錯(cuò)誤，遭遇陷車，損失了不少時(shí)間。因此周勇在總成績(jī)上完成對(duì)韓魏的超越，排在了第二名。

從這個(gè)賽段開始，哈弗車隊(duì)的索薩和周勇一直把控著總成績(jī)榜的前兩名，并逐漸拉大了與追擊者的差距。

長(zhǎng)約246公里SS12是最后一個(gè)長(zhǎng)賽段，就在所有人都以為大局已定的時(shí)候。令人意想不到的事情還是發(fā)生了。索薩在這個(gè)賽段遭遇了賽車電路故障，無奈地退出了比賽。有人把這稱為開賽以來最令人遺憾的消息。絕大多數(shù)賽段一路領(lǐng)跑的索薩成為了中國(guó)越野拉力賽中的悲情人物。哈弗車隊(duì)的周勇接過了奪取冠軍的重任，他牢牢地守住了自己的優(yōu)勢(shì)，順利的完成了這個(gè)賽段。

當(dāng)大家來到敦煌時(shí)，一直緊繃的神經(jīng)終于可以放松了。在敦煌，只有一個(gè)表演性質(zhì)的、不足1公里的短道賽了。

第9篇：乘車禮儀范文

首先，請(qǐng)廣西壯族自治區(qū)黨委宣傳部副部長(zhǎng)、大賽組委會(huì)副主任**講話，大家歡迎！ 

下面請(qǐng)廣西壯族自治區(qū)體育總會(huì)主席、大賽組委會(huì)辦公室副主任**講話，大家歡迎！

下面請(qǐng)“中國(guó)石油杯”2006中國(guó)—東盟國(guó)際汽車?yán)惛笨傊笓]**講話，大家歡迎！ 

下面請(qǐng)中國(guó)石油員工為參賽車手獻(xiàn)花環(huán)、敬茶！

 “中國(guó)石油杯”2006中國(guó)—東盟國(guó)際汽車?yán)悵M載著中國(guó)石油廣大員工的祝福，順利完成了我們的友誼之旅、和諧之旅、希望之旅，此次賽事的圓滿成功，進(jìn)一步宣傳了中國(guó)石油的企業(yè)文化，傳播了中國(guó)石油企業(yè)理念，提升了中國(guó)石油企業(yè)形象，增進(jìn)了東盟各國(guó)對(duì)中國(guó)石油的了解，在此，我代表中國(guó)石油，對(duì)參賽選手、工作人員的努力表示衷心地感謝！

最后，再次祝賀 “中國(guó)石油杯”2006中國(guó)—東盟國(guó)際汽車?yán)惾〉昧藞A滿成功！