公路工程質(zhì)量保障措施精選(九篇)

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第1篇：公路工程質(zhì)量保障措施范文

關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量；安全；職業(yè)道德

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.11.094

1 引言

S著我國公路工程建設(shè)的蓬勃發(fā)展，為更好地建設(shè)出質(zhì)量與安全兼顧的公路工程，加強公路工程質(zhì)量控制與安全控制是迫切需要得以實現(xiàn)的。本文主要通過三個方面來具體闡述了如何在公路工程建設(shè)中確保安全生產(chǎn)，保證工程質(zhì)量，詳見下文分析。

2 在公路工程建設(shè)中加強質(zhì)量控制

公路工程建設(shè)最終質(zhì)量的好壞與施工中的質(zhì)量控制是息息相關(guān)的，要提高公路工程質(zhì)量就必須抓好施工階段的各個環(huán)節(jié)。首先，施工方需要對公路工程項目的管理者、負責人提出嚴格要求，確保項目管理者、負責人具備質(zhì)量意識和工程組織管理的能力，并且要求公路工程施工人員具備相關(guān)資質(zhì)，特殊工種需要持證上崗。其次，加強原材料和半成品設(shè)備的質(zhì)量控制，優(yōu)先使用節(jié)能環(huán)保的建筑材料，禁止使用國家明令淘汰的建筑材料。使用的建筑材料必須具備出廠證明，質(zhì)量保證書，技術(shù)合格證，沙石等原材料要嚴格分類堆放，并且有篷布覆蓋。再次，加強施工工藝的控制，在路基施工中要嚴格控制攤鋪厚度，并且分層碾壓，比如，軟土地基處理是公路工程施工中很重要的環(huán)節(jié)，如果施工工藝處理不當，則容易導(dǎo)致路基不均勻沉降和橋頭跳車等問題。在瀝青混凝土路面施工中，路面必須具備足夠的強度、穩(wěn)定性和抗滑性，這就要求現(xiàn)場負責人嚴格控制瀝青混合料的質(zhì)量和施工工藝。然后，選取先進的施工設(shè)備，提高施工質(zhì)量水平。比如具備國際國內(nèi)先進水平的攤鋪機、壓路機、拌和機等，公路工程施工前，做好施工設(shè)備的檢查和維修，明確施工設(shè)備的工作狀況，確保其正常運行，不影響公路工程的施工進度。最后，加強對施工環(huán)境的控制。做好天氣預(yù)報，并對惡劣天氣及時采取預(yù)防措施，減少氣候?qū)饭こ踢M度的影響。并且要嚴格執(zhí)行國家和地方政府有關(guān)的環(huán)境保護法律法規(guī)，積極防治在公路工程施工中所產(chǎn)生的噪音、廢氣（粉塵）、廢水、廢棄物等環(huán)境的污染和危害，保護和改善環(huán)境。

3 在公路工程建設(shè)中加強安全控制

加強安全控制的目的是對施工安全狀態(tài)進行有效控制，消除和控制施工過程中的不安全行為和狀態(tài)，預(yù)防事故的發(fā)生，確保施工生產(chǎn)順利進行，保障員工的生命安全。首先，需要加強施工安全方面的教育，提高人員的安全意識和知識水平，施工前按照各項工作內(nèi)容編寫安全注意事項和作業(yè)安全細則，并且組織全體人員學習，在公路工程建設(shè)中嚴格按照安全注意事項和作用安全細則來實施。其次，構(gòu)建安全組織，強化安全檢查機構(gòu)，選拔責任心強的人員擔任專職安全員，充分發(fā)揮其監(jiān)督管理的作用，通過定期召開安全施工會議，分析事故的原因和解決措施，提出科學合理的安全防范措施和施工規(guī)劃，盡量杜絕和減少安全事故的發(fā)生。再次，加強司機的安全教育，禁止無證或酒后駕車，在貨運途中遵守交通規(guī)則，防止運輸途中的交通安全事故，并且施工場地內(nèi)的機動車輛也必須雙證齊全，非施工車輛和人員不得隨意進出施工場地。然后，做好用電、用火的安全保障措施。施工場地內(nèi)的電力設(shè)備、電力線路均由專業(yè)電工管理和架設(shè)，并且經(jīng)常做到維護和檢修，對于不符合規(guī)定的電力設(shè)備不得使用；施工場地和工作人員生活區(qū)域均制備充足的消防器械，嚴格控制易燃易爆物的儲備和堆放，消除可能存在的火災(zāi)隱患。最后，針對高空作業(yè)編制高空作業(yè)安全技術(shù)手冊，要求施工人員提高安全意識，嚴禁酒后高空作業(yè)，作業(yè)人員必須佩戴安全帽、系好安全帶、掛好安全網(wǎng)，嚴禁人員隨起重機上下。

4 加強人員的職業(yè)道德規(guī)范

職業(yè)道德就是滿足職業(yè)特點所需求的道德情操和道德準則，隨著我國公路建設(shè)的不斷加快，公路工程施工中的職業(yè)道德與員工和企業(yè)的生存發(fā)展息息相關(guān)，所以在公路工程中加強職業(yè)道德規(guī)范，不僅是對員工個人的行為規(guī)范和要求，而且是企業(yè)對于社會所應(yīng)當承擔的責任和義務(wù)。在筆者實際的工作和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，當前公路工程施工中存在一些職業(yè)道德不高的情況，具體分為以下幾點。第一，個別員工不認真履行工程質(zhì)量職責，這既是安全意識淡薄的體現(xiàn)，也是職業(yè)道德方面的缺陷，在質(zhì)量管理的過程中責任心不強，容易給企業(yè)造成不良影響。第二，有些施工項目負責人工作拖拉，不能及時給管理部門提供準確的工程施工情況，存在的技術(shù)質(zhì)量問題或安全問題不能及時去改正，影響公路工程施工的進度。第三，少數(shù)員工無視管理部門的規(guī)定，不遵守施工中的質(zhì)量要求和安全控制，不能按時上班上崗，嚴重違反企業(yè)的管理制度。針對以上三點問題，職業(yè)道德規(guī)范可以從以下幾個方面來著手。第一，強化為客戶服務(wù)和為社會盡責的宗旨，認真履行崗位職責，一切行為準則都要以客戶服務(wù)和為社會盡責為原則，并且每位員工都需要把這一原則落實到各項工作中去。通過對施工安全事故的案例分析發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)安全事故都是可以避免的，主要是由于負責人或操作人員不具備責任心，工作不夠細致引起的，而強化負責人和員工的道德意識，增強其責任感和使命感，才能真正做到保障工程質(zhì)量，減少安全事故的發(fā)生。第二，不得參與可能與企業(yè)利益相沖突的活動，不得利用職務(wù)之便，；員工不得接受可能影響到企業(yè)決策的饋贈或賄賂，也不能允許其親屬或其他人代為接受；在物品采購中，應(yīng)該嚴格按照企業(yè)的采購方案實施，不得收取回扣或其他有價值的物品。第三，加強職業(yè)道德修養(yǎng)方面的培訓(xùn)工作，讓員工能在培訓(xùn)工作中得到自我反思和自我完善，能夠做到愛崗敬業(yè)、廉潔自律、客觀公正、實事求是。

5 結(jié)束語

公路工程質(zhì)量安全與職業(yè)道德是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，影響其內(nèi)在的因素有很多，但是作為公路工程施工中的工作人員，只有建立健全質(zhì)量安全管理，提高施工人員的安全責任意識，強化相關(guān)部門人員的職業(yè)道德，才能建成一流的優(yōu)質(zhì)工程。

參考文獻：

第2篇：公路工程質(zhì)量保障措施范文

關(guān)鍵詞：公路工程；施工；質(zhì)量控制

中圖分類號：X734文獻標識碼：A 文章編號：

一、公路工程建設(shè)項目施工質(zhì)量控制的特點

1. 施工受到多種因素影響

在公路建設(shè)工程的施工過程中，施工質(zhì)量會受到多種因素影響，比如像材料、地形、地質(zhì)、機械、施工工藝操作、環(huán)境條件等，都直接影響著工程質(zhì)量，并且很多又是綜合性地產(chǎn)生影響作用。公路工程施工的流動性大，線長點多，工程類型多，施工環(huán)節(jié)多，工程數(shù)量分布不均勻，項目的地理位置不同、人員素質(zhì)不同，工序復(fù)雜，而且分布分項工程較多，這些因素的影響，是進行工程施工質(zhì)量控制時必須要考慮到的。在施工過程中，各個環(huán)節(jié)、部分、階段都必須有條理清楚的組織，在實踐上要求不脫節(jié)、不間斷。

2. 質(zhì)量波動大

由于施工項目質(zhì)量的系統(tǒng)因素和偶然因素較多，所以容易導(dǎo)致質(zhì)量產(chǎn)生變異。譬如，機械設(shè)備的正常磨損、操作的微小變化、氣溫的變化、材料性能的差異變化等，均會是引起質(zhì)量發(fā)生變異的偶然因素。材料的品種、使用規(guī)格有誤，施工的方法不當，機械操作違規(guī)，儀表失靈等，則會導(dǎo)致系統(tǒng)因素引起的質(zhì)量變異，造成嚴重工程質(zhì)量事故。所以，要把質(zhì)量變異控制在偶然因素范圍之內(nèi)，在施工過程中嚴防系統(tǒng)因素影響質(zhì)量變異的情況出現(xiàn)。對于偶然因素，需采取有針對性的有效措施對其影響進行控制，將其減少到容許的范圍內(nèi)，或避免質(zhì)量變異的情況發(fā)生。

3. 質(zhì)量隱蔽性

由于在公路建設(shè)項目整個施工過程中，隱蔽工程多、中間產(chǎn)品多、工序交接多，所以建設(shè)完成后，不能直接拆卸來更換零件，也不能直接解體來檢查質(zhì)量有無內(nèi)在問題，即使在質(zhì)量上存在一些問題，也不會有產(chǎn)品包換或者退貨的現(xiàn)象出現(xiàn)。

4. 質(zhì)量要受投資和進度的制約

公路建設(shè)項目的質(zhì)量受投資和進度的制約較大。一般投資大、進度要求不緊時，質(zhì)量就容易得到保證；反之，質(zhì)量就難以的得到保障。工程項目合同簽訂后，費用、質(zhì)量和工期都以法律形式受到約束了，不可輕易更改。所以，在投資、進度和質(zhì)量這三者的關(guān)系必須在合同上得到正確處理。

二、對各因素的控制

現(xiàn)代公路工程施工，企業(yè)應(yīng)根據(jù)公路設(shè)計方案及公路結(jié)構(gòu)形式強化對施工材料和施工機械等各因素的管理與控制，影響公路路基施工質(zhì)量的重要因素就是公路路基施工材料。在確保供應(yīng)商能夠提供滿足施工要求的材料的同時，注重材料進場時的檢驗與復(fù)核，做好基礎(chǔ)工作。通過多方面的管理與控制，為公路工程施工提供滿足施工需求的施工材料，這是不容忽視的。

1. 建立一個嚴密的強有力的質(zhì)量管理體系

在建立公路監(jiān)理制度后，應(yīng)逐步建立起建設(shè)、承包、監(jiān)理三個不同層次的管理體制并同時將這三者的關(guān)系理順，不可含糊。概括地說，建設(shè)單位與監(jiān)理單位的關(guān)系就是委托與被委托的關(guān)系，通過監(jiān)理服務(wù)合同或者協(xié)議確認雙方的檢驗、職責和經(jīng)濟關(guān)系；監(jiān)理單位與承包單位之間沒有任何經(jīng)濟、合同關(guān)系，僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理關(guān)系；建設(shè)單位與承包單位的關(guān)系就是依據(jù)工程建設(shè)發(fā)包和承包協(xié)議或者合同構(gòu)成的承發(fā)包的關(guān)系。

2. 根據(jù)公路工程設(shè)計要求控制施工材料

質(zhì)量控制的先決條件是建立、健全質(zhì)量保證體系，能夠保證質(zhì)量控制有序、高效運行的體系就是科學合理的質(zhì)保體系，能夠為質(zhì)量的控制提供決策性保證。在實施質(zhì)量控制實施的具體過程中，要注重對主要原材料的檢測控制，要從進場材料的實驗檢測、加工安裝的工序監(jiān)控、入圍廠家的選擇等方面著手，杜絕不合格的材料進入到施工當中，嚴格把握每一道關(guān)口。在施工過程中及工程完工后發(fā)現(xiàn)有不合格的材料，必須嚴格按照技術(shù)規(guī)范的要求及設(shè)計圖紙采取相應(yīng)的返工或采取其他能夠補救和滿足設(shè)計規(guī)范要求的措施。施工工序的過程控制也要高度重視。即使在施工方案可行、保障措施完善、材料合格的前提下，如果施工工序不恰當，往往也會導(dǎo)致前面的準備、努力付諸東流。還有控制好工程的質(zhì)量，嚴格執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)理、監(jiān)督各個單位關(guān)于控制質(zhì)量方面的工作指令、文件，加強與監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督、設(shè)計各個單位的協(xié)調(diào)和信息溝通。在質(zhì)量缺陷責任期內(nèi)，對于已經(jīng)完工的工程如果存在橋頭跳車、路面早期破壞、邊坡失穩(wěn)、路基沉陷等質(zhì)量問題，必須適時地進行檢測，早發(fā)現(xiàn)早解決，不讓情況惡化。

3. 對機械化施工的控制

如果公路建設(shè)項目工程量不大，應(yīng)采用中小型機械和現(xiàn)有可用的設(shè)備；若是大工程量公路建設(shè)項目，則應(yīng)采用先進設(shè)備和大型的機械，當然根據(jù)量的大小來決定所用設(shè)備的大小也不是絕對的，因為機械化施工的公路建設(shè)影響因素是多方面的。對于施工過程中的機械設(shè)備管理，在公路建設(shè)項目建設(shè)過程中也是非常重要的，為了能夠確保質(zhì)量和進度，必須要求施工單位精密安排，及時對設(shè)備進行調(diào)配、檢測、維護。設(shè)備操作人員要結(jié)合機械實際情況進行作業(yè)，要服從項目安排，隨時仔細觀察設(shè)備的運行狀態(tài)，杜絕因油、水等問題影響正常作業(yè)，及時排除各種隱患。操作人員要嚴格按照規(guī)章制度使用設(shè)備，進行合理、嚴格的保養(yǎng)制度。當機械發(fā)生異?，F(xiàn)象時立即報告并進行詳細檢查，迅速組織維修人員進行維修。

三、加強公路工程建設(shè)過程的管理

1. 加強公路工程中的施工安全管理

做好施工安全工作，可以使職工的生命安全得到充分保障，國家和集體的財產(chǎn)免遭損失，給企業(yè)帶來良好社會信譽。從腳手架倒塌到塔機失穩(wěn)事故，從瓦斯爆炸的現(xiàn)場到地下的透水事故，從地下工程的塌方到地面的山體滑坡，從高空墜落到觸電事故，等等，都是因為安全措施沒有完善而發(fā)生的嚴重悲慘事故。這告誡我們，我們必須做好施工安全工作，有效地預(yù)防和減少事故的發(fā)生，不要讓工人為公路建設(shè)付出生命的代價。

2. 公路工程中的施工化管理

首先要做好施工準備工作，建立和健全規(guī)范的考核機制，認真檢查設(shè)計圖紙是否是否符合國家的工程建設(shè)施工、設(shè)計的相關(guān)政策，是否可行、完整。其次是優(yōu)化配置施工資源，保證實現(xiàn)最佳組合，這是獲取最大效益的關(guān)鍵所在。在施工的過程中，要根據(jù)材料的使用與供應(yīng)情況決定材料的儲備量，針對建材市場的產(chǎn)品質(zhì)量情況對其實行施工全過程的質(zhì)量監(jiān)控，根據(jù)進度來計劃機械、材料、人力的進場。所有施工項目的主要材料都要嚴格按照設(shè)計的要求、符合規(guī)范要求的實驗檢測報告單，對進入場地的材料除了進行規(guī)定的檢測外，如果實驗檢測報告單檢測不齊全，應(yīng)即時重新取走樣本進行檢查并查找出原因，嚴格執(zhí)行實驗檢測的送檢制度。不得使用不合乎要求的材料并追查出其出處及原因。

3. 公路工程中的技術(shù)管理工作

在每一項工程的開工前，都要根據(jù)實際情況，設(shè)立自上而下的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理的技術(shù)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)。并為各級技術(shù)管理人員和職能機構(gòu)明確責任。通過嚴格、完善的技術(shù)管理制度實行對整個企業(yè)的技術(shù)管理，從而有章可循地進行技術(shù)管理工作。衡量一個項目質(zhì)量的好還是壞，主要就是看在施工管理中企業(yè)的技術(shù)管理工作落實的情況如何，管理工作落實到位，就能夠?qū)こ填A(yù)期的施工目標起到有效的保障作用。管理工作落實不到位，就必然會影響整個工程的經(jīng)濟效益和質(zhì)量。

4. 強化公路工程質(zhì)量管理工作

如果沒有質(zhì)量做保證，那么效益和速度就喪失了生存的基礎(chǔ)條件。在公路建設(shè)過程中雖然要不講效益、不講速度，但這兩點仍然是以質(zhì)量合格作為前提的。強化公路工程質(zhì)量管理工作就是預(yù)防質(zhì)量事故，以質(zhì)量管理工作的重點，做好工程的質(zhì)量控制。工程項目質(zhì)量管理的核心就是施工過程的質(zhì)量控制。首先是施工過程質(zhì)量控制，主要內(nèi)容是：施工過程中的工序控制，好的工程質(zhì)量或者產(chǎn)品是通過一道一道工序逐步形成的；實驗檢查、驗收檢查和測量檢查；加強施工工藝管理。然后是質(zhì)量控制的依據(jù)，合同條款規(guī)則是要求承包人按照圖紙、施工的法律保證規(guī)范地執(zhí)行施工，而技術(shù)規(guī)范和圖紙則是對工程的具體要求。只有結(jié)合這兩者才能夠有效地保證工程質(zhì)量達到規(guī)定的水平。

四、公路工程施工質(zhì)量控制的原則

控制公路工程施工的質(zhì)量與有效的管理，就是按照計劃、質(zhì)量的要求，采取實驗、監(jiān)控、檢測這一系列的措施，確保工程項目的質(zhì)量是按照標準的工程規(guī)范和合同規(guī)定來進行的。在施工管理和控制質(zhì)量的過程當中，應(yīng)根據(jù)被施工公路的自身特點，遵循“質(zhì)量第一，用戶至上”和“以預(yù)防為主”的原則，堅持貫徹公正、守法、科學的職業(yè)道德規(guī)范，對施工質(zhì)量標準嚴格檢查，用詳細數(shù)據(jù)保證工程的質(zhì)量。在工程竣工后，應(yīng)對工程的產(chǎn)品質(zhì)量控制、產(chǎn)品質(zhì)量評定進行初步驗收和自檢，對不同不分部工程按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》和《公路工程竣工驗收辦法》進行質(zhì)量評定，計算出質(zhì)量得分，合格后再將有關(guān)工程驗收的資料詳細總結(jié)出一份檢驗報告上報相關(guān)的上級各個主管部門以便進行工程質(zhì)量等級評定、竣工驗收交接相關(guān)手續(xù)。

五、結(jié) 語

在現(xiàn)代公路工程的建設(shè)施工當中，企業(yè)在開展施工質(zhì)量控制工作時應(yīng)該以施工質(zhì)量控制體系的完善為基礎(chǔ)，通過完善施工質(zhì)量控制體系，明確施工質(zhì)量管理的工作重點，明確施工過程中各個部門的權(quán)限、職責，為提高建設(shè)質(zhì)量奠定良性基礎(chǔ)。

參考文獻

[1] 王惠合．公路工程施工質(zhì)量影響因素的控制 [J]．發(fā)展，2010(9)．

第3篇：公路工程質(zhì)量保障措施范文

【關(guān)鍵詞】公路工程；試驗檢測；常見問題；解決措施

引言

在公路工程的施工過程中，試驗檢測工作作為公路工程建設(shè)中技術(shù)管理中的一個重要組成部分，對保證工程的施工質(zhì)量和竣工驗收評定具有重要的作用。通過實驗檢測工作可以定量的描述出各種施工構(gòu)件和施工材料的質(zhì)量，并且可以對施工質(zhì)量的評定提供一個參考的依據(jù)。在道路工程中，用科學規(guī)范的方法進行試驗檢測可以加快工程的施工進度，降低工程的造價，提高工程的整體質(zhì)量，同時也很好的促進了公路施工技術(shù)的發(fā)展。

一、公路工程試驗檢測工作的意義

在公路工程中，進行試驗檢測工作是對整個工程的質(zhì)量進行評估的一種重要的手段，同時也是工程質(zhì)量管理工作中的重要一環(huán)。試驗檢測的重要性體現(xiàn)在以下幾個方面：

通過試驗檢測，可以在工程施工的過程中降低造價，進行就地取材。例如在工程建設(shè)中對施工地區(qū)的砂石料等進行相關(guān)的試驗檢測，如果符合工程中所需材料的標準，則可以將砂石廠的廠址選在工程的施工地點附近，進行就地取材，這樣可以大大節(jié)約工程的成本。

通過試驗檢測，可以在工程的建設(shè)中實現(xiàn)新材料、新技術(shù)和新工藝的推廣。在公路工程的施工建設(shè)中，及時有效地對應(yīng)用于工程中的新材料、新技術(shù)和新工藝進行檢測，可以對其應(yīng)用于工程的可行性、合理性和實用性做出一個明確的判斷，對于有利于推進工程的施工進度、提高工程施工質(zhì)量的一些材料和技術(shù)可以得到迅速的推廣。

通過試驗檢測，可以確保工程中的施工材料和構(gòu)件符合工程質(zhì)量的需要。通過科學規(guī)范的材料檢測試驗，可以對材料的質(zhì)量做出一個定量的評價，這對于工程合理的選用施工原料，保證施工的質(zhì)量具有重要的意義。

通過試驗檢測可以對工程的質(zhì)量進行一個科學的評價。工程的質(zhì)量好壞關(guān)系著企業(yè)的信譽和工程后期使用的能力，通過試驗檢測的方法來對工程的質(zhì)量做出一個定量的描述，是最具說服力的。

二、公路工程試驗檢測中存在的問題分析

（一）對試驗檢測的重要性認識不足

在當前公路工程的施工過程中，一些施工企業(yè)還沒有充分認識到試驗檢測工作的重要性，并且在工作中也往往忽略了工程的試驗檢測工作。特別是一些項目法人和監(jiān)理單位，在各項工程開工之前，對施工工地的實驗室中的各種實驗設(shè)備和物資以及實驗室的人員配置沒有進行嚴格的審查，就為了趕工期而盲目開工，在工程竣工后，對施工企業(yè)的自檢數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)的真實性沒有進行嚴格的審核，在進行工程監(jiān)理工作時也沒有嚴格按照國家的相關(guān)標準和規(guī)范來執(zhí)行，為工程的質(zhì)量埋下了隱患。

（二）試驗檢測要素不完備

試驗檢測的要素主要包括試驗所需的儀器設(shè)備和進行試驗的技術(shù)人員。當前的公路工程施工過程中，雖然一些企業(yè)建立了試驗室，但是試驗室的水平低下，要么是設(shè)備缺乏，要么是設(shè)備過于陳舊，已不適合開展試驗檢測工作。這種情況導(dǎo)致了在進行試驗檢測的過程中試驗的數(shù)據(jù)存在過大的誤差，再加上對設(shè)備的檢測維修不及時，保養(yǎng)不合理，導(dǎo)致了試驗室的檢測水平滿足不了工程的要求。同時，企業(yè)配置的試驗室的技術(shù)檢測人員的專業(yè)技術(shù)素質(zhì)也是參差不齊，很多檢測人員甚至沒有從業(yè)資格證，甚至有的企業(yè)的檢測人員是由別的崗位調(diào)轉(zhuǎn)而來，造成了試驗檢測隊伍的整體水平不高。同時一些企業(yè)即便是購買了先進的試驗檢測設(shè)備，但是缺乏具有操作能力的專業(yè)人員也會導(dǎo)致檢測工作的水平低下。

（三）試驗檢測的管理不規(guī)范

目前在公路工程的施工中，一些企業(yè)的工地試驗室還缺乏相應(yīng)的規(guī)章制度或者是已經(jīng)制定好的規(guī)章制度沒有得到切實有效的落實。同時，各種試驗檢測設(shè)備的的維護和保養(yǎng)也不到位，儀器的自校和標定存在很大的誤差，試驗檢測記錄不規(guī)范，還有在試驗過程中沒有嚴格按照標準和規(guī)范來進行檢測等一系列的問題依然普遍存在。這就使得試驗室出具的工程檢測報告缺乏可靠性和說服力。

三、公路工程檢測工作的改進措施分析

（一）加強公路工程試驗室以及檢測人員隊伍的建設(shè)

當前的大多數(shù)施工企業(yè)中技術(shù)人員的素質(zhì)高低不一，水平也存在著很大的差別。尤其是工地試驗室的檢測工作，還面臨著技術(shù)人員匱乏的現(xiàn)狀，這是導(dǎo)致當前公路工程中試驗檢測工作效率不高、出具的試驗檢測報告可靠度不高的一個重要原因。提高試驗室的檢測水平，首先就要提高試驗室工作人員的素質(zhì)，既可以加強對現(xiàn)有人員的技術(shù)培訓(xùn)，也可以直接引進相關(guān)的技術(shù)人員，確保擁有一支高水平的試驗檢測隊伍。同時，還要結(jié)合企業(yè)自身的實際情況來對試驗室中的檢測設(shè)備進行必要的更新?lián)Q代，在硬件設(shè)施上提高試驗室的檢測水平。

（二）提高人員的工程質(zhì)量意識

當今的公路工程施工企業(yè)，不僅要有強大的技術(shù)和資金實力，還要具備高度的時代責任感，將建精品工程作為企業(yè)的發(fā)展理念，將質(zhì)量保障措施切實落實到施工的每一個環(huán)節(jié)之中。要建立健全公路工程質(zhì)量保障體系，為提高工程的施工質(zhì)量打下良好的基礎(chǔ)，對于試驗檢測工作來說，必須加強試驗過程中的管理，對工作人員進行定期的質(zhì)量安全教育，讓每一名試驗檢測技術(shù)人員都對試驗檢測工作對于工程整體質(zhì)量的影響有一個充分的了解和認識，切實將質(zhì)量控制工作落實到工程試驗檢測的每一個環(huán)節(jié)中。同時，對于企業(yè)的管理部門來說，要加強對試驗檢測工作的重視和管理，確保各項工作嚴格按照相關(guān)的標準和規(guī)范來開展。

（三）試驗室工作人員實行崗位責任制

試驗室的工作人員在整個檢測工作中發(fā)揮著重要的作用，同時也是決定試驗室檢測水平的一個關(guān)鍵因素。在公路工程的建設(shè)施工中，有很多問題都是由于人為原因產(chǎn)生的，試驗室的檢測工作也不例外。因此，在試驗室中可以實行崗位責任制，明確各個崗位的具體工作具體職責，在試驗檢測出現(xiàn)人為因素引發(fā)的問題時要進行嚴厲的追責，實行誰檢測誰負責的責任體制，切實增強試驗檢測人員的工作責任感，確保各項試驗工作的質(zhì)量。

結(jié)語

公路工程在最近幾年得到了突飛猛進的發(fā)展，而公路建設(shè)中存在的質(zhì)量問題也越來越多地暴露出來，公路工程的試驗檢測工作對于提高公路工程的質(zhì)量，排除工程中存在的質(zhì)量隱患具有重要的作用，在進行公路施工的過程中，要切實加強對試驗室的建設(shè)，建立完善的規(guī)章制度，提高試驗室工作人員的水平，更好地為公路工程的整體質(zhì)量服務(wù)。

【參考文獻】

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[2]陶春偉.公路工程試驗檢測存在的問題及措施[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010，02：115.

[3]苑蕾，劉愛霞.加強公路工程試驗檢測工作的意義及措施[J].黑龍江科技信息，2013，34：232.

[4]鞏博方.公路工程試驗檢測中存在的問題及改進措施[J].黑龍江交通科技，2011，06：263.

[5]曹.淺談公路工程試驗檢測中的問題及改進措施[J].中國城市經(jīng)濟，2011，17：292.

[6]孟巖.公路工程試驗檢測中存在的問題及對策[J].中國科技財富，2011，19：104.

第4篇：公路工程質(zhì)量保障措施范文

【摘要】我國社會主義市場經(jīng)濟體制現(xiàn)如今正一步步建立并完善起來，而且很多大中型國企都面臨著機制的轉(zhuǎn)換問題。隨著市場競爭的日益激烈，很多企業(yè)能否在激烈的市場競爭中取得一席之地，其關(guān)鍵在于企業(yè)是否能以最低的工程項目成本來獲取適量的經(jīng)濟效益，這樣才有機會為業(yè)主和社會創(chuàng)造質(zhì)量高、工期短而且成本低廉的公路工程產(chǎn)品。所以目前工程項目的成本是衡量整個項目經(jīng)理部和整個公路企業(yè)經(jīng)營效果的綜合性最強的指標。本文就筆者經(jīng)常接觸到的一些公路工程項目有關(guān)成本的控制來簡要談?wù)勱P(guān)于這方面的一些淺薄認識。

 

【關(guān)鍵詞】公路工程；施工管理；成本控制

一、前言

利潤等于價格減去成本。對于任何一個企業(yè)而言，要想實現(xiàn)利潤的最大化，如何在保持有競爭力的價格同時盡可能地控制成本，始終是一個重要的課題。對于公路工程建設(shè)施工企業(yè)而言，工程項目的施工成本管理和控制同樣是提高企業(yè)經(jīng)濟效益的關(guān)鍵一環(huán)，是一項涉及到施工生產(chǎn)各方面并貫穿于施工組織和管理全過程的綜合性工作，也是全面反映施工單位經(jīng)營管理水平的一個綜合指標。要想真正實現(xiàn)公路施工企業(yè)的經(jīng)濟效益，運用必要的技術(shù)與管理手段對公路建設(shè)中的物化勞動和活勞動消耗進行嚴格組織和監(jiān)督管理，在保證工程質(zhì)量和工期的前提下盡可能地減少損耗、杜絕浪費、節(jié)省開支，降低工程成本是十分重要且必要的。

 

二、公路工程施工管理中成本控制存在的問題

盡管工程項目施工成本控制對于公路工程建設(shè)施工企業(yè)的贏利和發(fā)展而言至關(guān)重要，但是縱觀目前國內(nèi)大多數(shù)的公路工程建設(shè)施工企業(yè)，成本管理與控制的現(xiàn)狀不容樂觀，這主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

 

1、公路工程建設(shè)施工企業(yè)的經(jīng)營管理者并未建立起成本管理意識，因此往往做出的經(jīng)營決策缺乏理性。以投標階段為例，為了在激烈的市場競爭中承攬到業(yè)務(wù)，一些公路工程建設(shè)施工企業(yè)忽視成本預(yù)算，片面追求施工任務(wù)與產(chǎn)值，未全面考慮工程項目的客觀條件及企業(yè)自身的實力，導(dǎo)致大量的無效成本增加，給企業(yè)造成了嚴重的經(jīng)濟損失。

 

2、工程項目的成本責任制度不健全，使得成本管理的全過程處于割裂狀態(tài)。比如成本預(yù)測和成本計劃職能在經(jīng)營預(yù)算部門，成本控制職能在施工現(xiàn)場項目經(jīng)理部和供應(yīng)、勞資、設(shè)備等各管理部門，成本核算職能在財務(wù)部門；沒有建立健全的責任權(quán)利相結(jié)合的目標責任成本管理體制和獎罰分明的激勵機制，職工從事成本控制的積極性無法調(diào)動。

 

3、工程項目的成本管理存在諸多漏洞。在項目的質(zhì)量成本管理中，過分強調(diào)工程質(zhì)量會增加質(zhì)量成本，片面追求低成本而忽視質(zhì)量會增加因未達到質(zhì)量標準而付出的額外質(zhì)量成本；在項目的工期成本管理中，對工期成本的重視不夠，生產(chǎn)控制措施不當、氣候和環(huán)境變化、行政干預(yù)造成工期拖延的現(xiàn)象比較常見，導(dǎo)致工程后期盲目地趕工期、要進度，造成工程成本的額外增加。

 

三、加強公路工程施工成本控制的措施

對于公路工程建設(shè)施工企業(yè)而言，工程項目的成本管理不善，就意味著項目的贏利會減少甚至出現(xiàn)虧損，意味著資金和生產(chǎn)資料的浪費。一般而言，公路工程建設(shè)項目的成本控制，取決于施工組織設(shè)計是否科學合理，取決于工程試驗是否準確，取決于工程項目部的管理控制水平，取決于工程的質(zhì)量、安全和進度能否有效地協(xié)調(diào)起來。

 

那么如何從上述幾方面入手，做好成本控制的方方面面，來實現(xiàn)企業(yè)效益的最大化呢？

1、建立健全的項目目標成本管理制度是根本

成本管理涉及項目組織中的所有部門、班組和員工，并與每一個員工的切身利益息息相關(guān)，因此可以通過效益引導(dǎo)分配來提高全員的成本意識。另外，為確保目標成本管理工作的有效運行，項目部應(yīng)建立起健全的責任權(quán)利相結(jié)合的目標責任成本管理體制，明確各級崗位的成本職責和考核辦法以及目標成本管理工作的流程和原則。再有，在建設(shè)施工過程中，為了有效地控制施工費用的支出，防止損失和浪費，應(yīng)組織專業(yè)技術(shù)人員對人、機、料、管理費等支出進行核算評估，對施工各項費用分別建立有效的控制制度。

 

2、合理控制工程直接成本是核心

工程的直接成本包括諸多方面：

（1）人工費控制。在人工費控制方面，由于其占全部工程費用的比例較大（一般都在10%左右），故應(yīng)該選擇協(xié)調(diào)配合高效的專業(yè)隊伍，合理配置管理人員，及時發(fā)現(xiàn)和解決人員安排的不合理、派工不恰當、窩工、停工等問題；充分利用有效的工作時間，盡量避免工時浪費，減少工作中的非生產(chǎn)時間，提高勞動生產(chǎn)率；實行合理的獎懲制度，激發(fā)工人的勞動熱情；加強技術(shù)教育和培訓(xùn)工作，不斷提高隊伍技能；加強勞動紀律，壓縮非生產(chǎn)用工，嚴格控制非生產(chǎn)人員的比例；對于技術(shù)含量較低的單位工程，采取包干控制，來激發(fā)勞動生產(chǎn)的積極性，提高勞動生產(chǎn)率，達到降低生產(chǎn)成本的目的。

 

（2）材料費控制。在材料費控制方面，由于其在公路工程成本中占很大的比重，因此降低成本的潛力也最大。公路工程施工單位要科學有效地組織材料供應(yīng)及確定使用量；改進物料的采購、運輸、收發(fā)、保管等方面的工作，減少各個環(huán)節(jié)的損耗；合理堆放現(xiàn)場物料，避免和減少二次搬運；嚴格物料進場驗收和限額領(lǐng)料控制制度，物資的收、發(fā)、領(lǐng)、退要按規(guī)定進行計量、驗收，對庫存物資財產(chǎn)定期盤點，制定并貫徹節(jié)約材料的技術(shù)措施，合理使用材料，既要有效控制工程成本，也要保證用料，保證公路質(zhì)量的萬無一失。

 

（3）機械使用費控制。在機械使用費控制方面，要在公路工程施工中，依據(jù)工程規(guī)模和工期要求，正確選配和合理利用機械設(shè)備，減少設(shè)備的投入和固定資產(chǎn)的占用，合理安排機械設(shè)備的使用，避免不必要的窩工與浪費，保證施工生產(chǎn)的需要，有效的加快施工生產(chǎn)進度，提高勞動生產(chǎn)率，降低機械使用費；做好機械設(shè)備的保養(yǎng)，經(jīng)常保持機械設(shè)備的良好狀態(tài)，降低大修及經(jīng)常性修理等費用開支，避免不正當使用造成機械設(shè)備閑置，加強租賃設(shè)備計劃管理，充分利用社會閑置機械資源。

 

3、加強工程質(zhì)量、工期、安全成本的管理是關(guān)鍵

（1）質(zhì)量成本。質(zhì)量成本是指項目為保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量而支出的一切費用，以及未達到質(zhì)量標準而產(chǎn)生的一切損失費用之和。不能為了追求經(jīng)濟效益而使用劣質(zhì)材料或偷工減料降低工程質(zhì)量，也不能一味追求超設(shè)計的“過剩質(zhì)量”出現(xiàn)成本的上升；貫徹“預(yù)防與把關(guān)相結(jié)合，以預(yù)防為主”的方針，控制影響工程質(zhì)量的各種因素，堅持質(zhì)量檢查與驗收制度，加強對施工過程各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢查；采用科學合理、先進實用的技術(shù)措施，在確保施工質(zhì)量達到設(shè)計要求水平的前提下，盡可能地降低工程成本，以保證工程質(zhì)量達到預(yù)定的目標。

 

（2）工期成本。工期成本，是指為實現(xiàn)工期目標或合同工期而采取相應(yīng)措施所發(fā)生的一切費用，成本管理的目標是將優(yōu)化工期和降低成本相結(jié)合，使工期成本的總和達到最低值。工程項目都有其特定的工期要求，要想尋求最低成本就要正確處理工期與成本的關(guān)系，在確保工期達到合同要求的前提下，盡可能降低工期成本。切不可盲目搶工期趕進度，加大項目成本，更不能因項目工期的拖延，加大項目各方面的成本。

 

（3）安全成本。在安全成本控制方面，由于公路屬于野外露天施工，會因為雷電、暴雨等不測自然災(zāi)害而發(fā)生安全事故，從而耽擱工期，打亂施工計劃，造成經(jīng)濟損失。因此在項目的實施過程中，要貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，制定相應(yīng)的安全生產(chǎn)工作制度，而且要制定保障這些安全生產(chǎn)工作制度得以執(zhí)行和落實的保障措施，這樣才能對安全管理工作起到規(guī)范、約束和指導(dǎo)作用，使其得到有效落實。同時要提高全體職工的安全意識，加強安全投入，減少和避免安全事故的發(fā)生，以減少不必要的損失。

 

第5篇：公路工程質(zhì)量保障措施范文

關(guān)鍵詞：公路工程 施工 項目管理 重要性

近年來，隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，高等級公路建設(shè)方興未艾，施工單位之間的競爭愈演愈烈，企業(yè)紛紛通過嚴格的質(zhì)量控制來打造優(yōu)質(zhì)公路工程，以期在激烈的市場競爭中謀得一席生存之地。在公路建設(shè)過程中，建立一套相對完善的公路工程施工管理體系是強化公路施工質(zhì)量的必然選擇。

1 公路工程技術(shù)管理的重要性

項目技術(shù)管理是基于進度計劃和工程預(yù)算對工期成本嚴加管控：從項目前期施工準備階段的工程資料匯總與分析、施工組織設(shè)計的編制到圖紙審核等環(huán)節(jié)，再到施工方案的編制與執(zhí)行、為嚴格管控因返修返工損失對施工過程及過程產(chǎn)品實施的動態(tài)監(jiān)控、工程變更、進行“四新”項目應(yīng)用等環(huán)節(jié)，都是以控制工程造價、趕超進度為目的而開展技術(shù)組織管理。一項未經(jīng)過經(jīng)濟技術(shù)論證、缺乏技術(shù)組織管理的工程項目根本不可能打造出優(yōu)質(zhì)工程。尤其在施工環(huán)境差、現(xiàn)場條件困難、工期緊湊、有一定技術(shù)難度且工序復(fù)雜的工程施工，其前期準備階段，對施工方案所進行的經(jīng)濟技術(shù)論證以及工程建設(shè)過程中對施工成本、工程質(zhì)量和工期進度的控制，對提高工程質(zhì)量而言至關(guān)重要。嚴格的技術(shù)管理有助于項目管理計劃的實施，反之則會導(dǎo)致項目管理秩序混亂，甚至在施工成本、工程進度質(zhì)量失控，最終使施工企業(yè)因此蒙受經(jīng)濟損失。鑒于此，施工單位應(yīng)將技術(shù)組織管理與質(zhì)量管理、合同管理、成本控制等其他方面一視同仁，使各方面協(xié)調(diào)運作，確保項目管理目標的順利達成。

2 各階段管理

2.1 施工項目成本的預(yù)測與計劃。在成本控制中，對項目成本的預(yù)測與計劃是加強成本管控的首要環(huán)節(jié)。顧名思義，項目成本的預(yù)測與計劃就是在項目成本形成之前實施預(yù)控制，它通過成本預(yù)測確定成本控制目標，然后編制成本預(yù)算，合理規(guī)劃涉及成本投入的各個環(huán)節(jié)，并在施工管理中形成成本控制的依據(jù)。施工單位主要根據(jù)前期編制的利潤和成本核算目標，以及通過經(jīng)濟技術(shù)論證制定的施工方案來預(yù)測成本目標。

2.2 施工項目成本計劃的實施。編制成本控制計劃后，首先將目標成本分解，由項目經(jīng)理部基于成本管理要求統(tǒng)一安排部署，將目標成本分解到各個部門，逐級落實成本管理責任，完善成本管理組織架構(gòu)。項目經(jīng)理部下屬的各個項目管理部及其職能人員，要合理分工，明確責任歸屬。材料人員主抓材料采購質(zhì)量、規(guī)格，嚴禁不符合施工要求的原料進入施工現(xiàn)場，同時妥善保管施工原材料；技術(shù)員主管技術(shù)組織管理，確保各項技術(shù)措施真正落實，從而有效控制原料配比，提高機械使用率；統(tǒng)計人員建立臺賬，按照預(yù)算目標嚴格進行成本核算與分析；承包班組主要負責成本、質(zhì)量、工期三要素的管理與控制，同時負有安全管理責任；項目經(jīng)理部主抓工程建設(shè)全過程管理，嚴格按照施工進度合理調(diào)配材料與機械，并指派專人負責現(xiàn)場督導(dǎo)，以確保在合同規(guī)定的期限內(nèi)順利交工。

3 施工項目的生產(chǎn)要素管理

資金、技術(shù)、材料、人員、機械是公路工程項目的五大生產(chǎn)要素。資金、材料、機械到位是確保公路項目順利開展的先決條件。下文重點闡述人員和技術(shù)管理的重要意義。

3.1 人員組織管理：基于工程概況和現(xiàn)場施工條件合理部署人員結(jié)構(gòu)，結(jié)合公路項目特點、進度計劃和工程量科學部署，不斷優(yōu)化人力資源架構(gòu)，以達到減少成本開支的目的。

3.2 技術(shù)組織管理：技術(shù)組織管理工作由項目經(jīng)理部直接負責，關(guān)于技術(shù)試驗、技術(shù)檢查以及設(shè)計審圖和技術(shù)管理制度的編制由總工全權(quán)負責。項目開工前，總工組織設(shè)計、施工等部門負責人就技術(shù)措施與安全管理措施進行技術(shù)交底，開工后實時存檔并上報技術(shù)資料。

4 施工過程中保證安全管理，搞好文明施工

4.1 安全管理：施工過程的安全管理，首先要求項目管理部門認真貫徹落實安全生產(chǎn)責任制，將安全生產(chǎn)與經(jīng)濟效益直接掛鉤，并建立健全配套的安全責任績效考核制度和獎懲措施，以提高安全管理成效，擴大經(jīng)濟效益；其次要建立健全安全培訓(xùn)機制，強化職工的安全教育，督促參建人員樹立高度的安全責任意識，要通過進場教育、班組教育和崗位教育。

4.2 文明施工：一是人、料、機等組織到位；二是認真貫徹落實安全生產(chǎn)責任制，嚴格執(zhí)行文明施工操作規(guī)程；三是堅持“預(yù)防為主”，文明施工保障措施落實到位。

5 公路施工項目質(zhì)量問題處理

①對重大質(zhì)量事故，應(yīng)設(shè)警戒區(qū)或封閉現(xiàn)場。②對要求拆除的質(zhì)量事故應(yīng)制定可靠的安全措施和拆除方案。③建立預(yù)見性、服務(wù)性的質(zhì)量監(jiān)督模式，做到服務(wù)與執(zhí)法有機結(jié)合。

總之，提高工程的項目管理是各個施工企業(yè)不斷追求的目標，應(yīng)采用現(xiàn)代的管理方法和信息技術(shù)，提高工程的收益。由于施工項目是全方位的，因此要求經(jīng)營者對項目的質(zhì)量、進度、安全、成本等都要納入到正規(guī)和標準化的管理中去，這樣才能使項目能夠順利進行。項目的成功會為企業(yè)帶來良好的經(jīng)濟效益和社會效益。成功的管理可以促進企業(yè)的健康發(fā)展，推動公路建設(shè)的不斷完善，最終創(chuàng)造出一條成功之路。

參考文獻：

[1]王瑜.論施工項目管理與成本控制[J].內(nèi)蒙古水利，2011（03）.

第6篇：公路工程質(zhì)量保障措施范文

【關(guān)鍵詞】公路工程；施工過程；安全管理；概況；要求；管理措施

現(xiàn)階段，我國經(jīng)濟正處于高速發(fā)展時期，固定資產(chǎn)投資增長水平持續(xù)提升。伴隨公路工程建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，道路行業(yè)為國民經(jīng)濟發(fā)展奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)，并推動了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。作為我國基礎(chǔ)設(shè)施工程，道路工程施工量不斷加大，施工隊伍人數(shù)不斷增加。但在交通道路事業(yè)高速發(fā)展的同時，因其自身施工周期長、體積大、流動分散等特點，導(dǎo)致其危險性逐漸增大，并存在諸多不安全因素。如管理機制、施工人員安全教育、意識及施工環(huán)境、安全保障措施不到位，致使安全事故大量出現(xiàn)，甚至出現(xiàn)人身傷亡及財產(chǎn)損失。由此可見，公路施工中如何做好安全管理工作，已經(jīng)成為施工企業(yè)生存、發(fā)展的基礎(chǔ)，已經(jīng)成為道路交通行業(yè)發(fā)展中必須考慮的問題。

一、安全管理的概況

作為企業(yè)生產(chǎn)管理的重要構(gòu)成部分，安全管理是一門綜合性較強的系統(tǒng)科學。為有效控制生產(chǎn)因素狀態(tài)，在安全管理實施過程中，必須對“五種關(guān)系”正確處理，并始終堅持六項基本管理原則。

1、五種關(guān)系

第一，安全與危險并存。相同事物運動中安全和危險具有相對性，并相互依賴而存在。只有存在危險性，才能實施安全管理，才能達到避免危險發(fā)生的作用。第二，安全與生產(chǎn)的統(tǒng)一。作為人類社會生存、發(fā)展的基礎(chǔ)，生產(chǎn)對社會進步具有推動作用。生產(chǎn)具備安全保障，才能確保社會穩(wěn)定發(fā)展。第三，安全與質(zhì)量的包涵。廣義層面分析，安全工作質(zhì)量為質(zhì)量一部分，安全概念則又包括質(zhì)量，兩者之間相互作用，互為因果。安全服務(wù)于質(zhì)量，質(zhì)量為安全提供保障。第四，安全與速度互保。安全和速度之間存在正比關(guān)系，當兩者之間存在沖突，則需降低速度，才能確保安全。第五，安全與效益的兼顧。實施安全技術(shù)措施，必將對勞動條件加以改善，必將對施工人員積極性加以調(diào)動，進而達到提高工程經(jīng)濟效益的目的。在安全管理中，應(yīng)適度、適當投入，做到統(tǒng)籌兼?zhèn)洌拍艽_保生產(chǎn)過程的安全性，才能實現(xiàn)工程建設(shè)的經(jīng)濟性。

2、六項原則

生產(chǎn)、安全同時管理：將安全置于生產(chǎn)中，才能促進生產(chǎn)。作為生產(chǎn)管理的一部分，安全管理在具體應(yīng)用中，與生產(chǎn)管理具有緊密聯(lián)系。共同管理生產(chǎn)與安全，才能明確施工企業(yè)的安全管理責任，才能建立各級人員安全生產(chǎn)責任制度，才能落實管理責任。堅持安全管理的目的性：對生產(chǎn)過程中人、物、環(huán)境等因素狀態(tài)的管理為安全管理的主要內(nèi)容，如安全管理沒有明確目標只是一種盲目行為。貫徹預(yù)防為主方針：“安全第一、預(yù)防為主“為安全生產(chǎn)的防滲，站在保護生產(chǎn)力的角度與高度上確定安全第一，由此可見，在工程建設(shè)活動中安全具有極高的地位。預(yù)防為主理念的全面貫徹，要求必須正確認識生產(chǎn)中不安全因素，對施工過程中存在的危險因素，選取有效方法進行處理，通過定期對施工過程中不安全因素的檢查，高鐵軍平輿縣農(nóng)村公路管理所河南平輿463400可達到責任明確的目的。堅持“四全“動態(tài)管理：安全管理與施工活動的所有內(nèi)容都具有密切聯(lián)系，要求施工過程必須做到全員、全過程、全方位、全天候的動態(tài)安全管理。安全管理重在控制：預(yù)防、消滅事故為安全管理的目的。為實現(xiàn)安全管理目標，必須科學、有效管控生產(chǎn)因素狀態(tài)及人的不安全行為或物的不安全情況等。通過有效控制，可達到安全管理水平有效提升的目的。在管理中發(fā)展、提高：作為一種動態(tài)管理，安全管理具有發(fā)展、變化的特性，為與施工活動相適應(yīng)，并將危險因素消除，必須對新規(guī)律進行研究，并對管理、控制辦法進行總結(jié)，只有這樣才能提高安全管理水平。

二、公路工程施工安全管理要點

1、一般規(guī)定

工程施工前期，施工企業(yè)應(yīng)對設(shè)計文件進行詳細核對，按照施工地段地質(zhì)、水文等情況，進行施工組織設(shè)計編制，并進行具體安全技術(shù)措施的合理制定。施工人員應(yīng)實行安全技術(shù)教育工作。根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，進行各級安全管理機構(gòu)的建立與健全，并進行專職、兼職安全檢查人員的設(shè)置。定期檢查、抽查施工選取機械設(shè)備，確保其性能正常，并做好試機工作。安全管理工作中，需將責任落實到個人，做好責任分配工作，如圖1所示。

2、施工前安全事項

施工前必須做好施工總平面布置工作，并將安全標示設(shè)置于施工現(xiàn)場，不能隨意拆掉。并將安全護欄設(shè)置于施工現(xiàn)場溝、坑等邊緣位置。做好長期維護施工現(xiàn)場道路工作。絕緣良好為施工現(xiàn)場電線架設(shè)的要求，根據(jù)電業(yè)部門安全相關(guān)要求，電線懸掛高度、線間距應(yīng)與相關(guān)規(guī)定相符。

三、公路工程施工安全管理措施

隨著社會經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷提升，公路工程事業(yè)也得到了高速發(fā)展。安全管理作為公路工程建設(shè)的重要組成部分，其管理水平的高低直接影響著工程建設(shè)的整體質(zhì)量。為此，必須選取科學、有效的管理措施，消除安全隱患，提升安全管理水平。

1、加強安全風險評估

伴隨公路工程安全風險評估工作程序的建立，目前安全風險評估程序已得到有效運行，在施工過程中，管理部門不僅具有獨立的安全風險預(yù)案，更有安全風險管理制度等，這些安全風險制度的實行，可大大降低施工安全事故的發(fā)生率。按照內(nèi)部控制全面性原則的相關(guān)規(guī)定，公路工程安全風險評估工作需貫穿于公路工程建設(shè)管理的整個過程。筆者認為，在對施工安全風險全面識別與分析的基礎(chǔ)上，還必須做到安全風險預(yù)測評估充分結(jié)合整體定期風險評估，利用風險全面評估，對安全管理工作中存在的風險進行準確分析，并采取針對性措施進行預(yù)防、處理。

2、優(yōu)化安全控制環(huán)境

現(xiàn)階段，我國工程建設(shè)安全管理有關(guān)法律法規(guī)逐步完善，做好公路工程施工安全控制工作，必須對施工人員安全理念與操作規(guī)范加大教育力度，幫助施工人員樹立正確的安全思想道德觀，堅持正確的安全理念。安全管理理念的正確樹立，要求打破單純依靠工程造價提高，提升企業(yè)經(jīng)濟效益的經(jīng)營思想，應(yīng)建立“安全第一、預(yù)防為主”的管理理念，應(yīng)挖潛改造企業(yè)內(nèi)部，降低建設(shè)安全風險。只有對施工人員安全素養(yǎng)不斷提升，才能做好公路施工安全管理工作，才能起到全面提升公路工程施工質(zhì)量的目的，才能降低安全風險，才能為安全管理工作創(chuàng)建良好的安全控制環(huán)境。

3、完善管理制度

（1）安全生產(chǎn)責任制。為保證公路工程施工過程的安全，降低事故率，必須進行各級安全生產(chǎn)責任制的建立與完善。做好安全生產(chǎn)責任制落實、分解。在安全生產(chǎn)方面各級人員職責明確的前提下，必須嚴格執(zhí)行其職責，才能達到安全生產(chǎn)管理的最終目的。

（2）項目經(jīng)理安全生產(chǎn)責任制。作為工程安全生產(chǎn)的第一負責人，項目經(jīng)理負責公路工程安全管理工作。在對國家、政府、企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度全面貫徹執(zhí)行的前提下，應(yīng)對上級安全生產(chǎn)技術(shù)措施加以落實。組織技術(shù)人員對安全生產(chǎn)技術(shù)操作流程等進行認真學習，并對施工現(xiàn)場安全狀況進行定期檢查。在生產(chǎn)、安全關(guān)系合理解決基礎(chǔ)上，根據(jù)工程項目獎懲制度對違規(guī)操作人員給予處罰。

（3）項目質(zhì)量員安全生產(chǎn)責任制。對安全生產(chǎn)相關(guān)規(guī)章制度貫徹執(zhí)行，如相關(guān)法規(guī)、標準、操作規(guī)程等。為安全防護用品質(zhì)量進行監(jiān)督、驗收，確保其符合相關(guān)驗收標準。根據(jù)項目工程實際情況，負責檢測混凝土強度，并對混凝土拆模時間加以確定，以此保證工程質(zhì)量及安全性。在用工分配上必須建立合理地獎罰制度，在考核方面不僅要對消耗指標進行考核，更應(yīng)對管理過程中的各個環(huán)節(jié)人員工作情況進行全面考核，避免人為不安全因素地出現(xiàn)。（4）落實安全檢查制度。按照安全檢查制度需求，企業(yè)、項目部可組織相關(guān)人員對工程項目實施安全檢查，及時清查安全隱患。根據(jù)定人、定時間、定措施的“三定”原則對整改加以落實，如重大安全隱患以危及生命安全，安全領(lǐng)導(dǎo)小組可勒令停工整改，并做好監(jiān)督工作，直至安全隱患消除。

4、提高安全管理工作人員素質(zhì)

作為公路工程項目安全管理的重要組成部分，安全管理工作人員素質(zhì)高低對公路工程項目建設(shè)質(zhì)量具有決定性的作用。為此，相關(guān)部門必須重視工作人員素質(zhì)培訓(xùn)工作，根據(jù)企業(yè)安全管理制度相關(guān)規(guī)章及自身管理能力，進行安全管理人員的合理配置，確保其配置數(shù)量的合理性及業(yè)務(wù)素質(zhì)符合安全管理需求，加大培訓(xùn)力度，全面提升員工的整體素質(zhì)。

四、結(jié)束語

綜上所述，按照公路工程施工相關(guān)工作要求，在安全管理過程中，施工企業(yè)應(yīng)與工程施工實際情況相結(jié)合，加強安全風險控制，并通過正確法律法規(guī)的實施，完善管理制度，完善內(nèi)部控制。在安全管理制度建立健全的前提下，提出正確、科學有效的管理措施，充分履行安全管理人員職能，以此對安全管理工作效率進行有效提升，并將安全管理功能充分發(fā)揮出來。

參考文獻

[1]李婷婷,沙愛民,盧正宇,雒應(yīng).山區(qū)公路施工安全評價中聚類分析的應(yīng)用研究[J].西南師范大學學報(自然科學版),2013(06)

[2]孟建丹,商紅標.淺析高速公路施工安全事故的一般成因及應(yīng)對措施[J].湖南交通科技,2010(02)

[3]李金海,劉炳勝,戚安邦.基于大型工程項目的風險識別與應(yīng)對模式研究[J].科技管理研究,2005(04)

第7篇：公路工程質(zhì)量保障措施范文

關(guān)鍵詞：公路工程；施工質(zhì)量；控制管理

由于公路工程項目為線形工程，其線形長，地形變化大，地質(zhì)條件復(fù)雜，公路等級不同，所采用的技術(shù)標準了不一樣。因此，對質(zhì)量影響的因素繁多，在施工過程中，稍有疏忽，就極易引起系統(tǒng)質(zhì)量變異，而產(chǎn)生質(zhì)量問題或嚴重的工程質(zhì)量事故。為此，必須采取有效措施，對常見的質(zhì)量問題事先加以預(yù)防。

一、建立一個嚴密的強有力的質(zhì)量管理體系，是確保質(zhì)量的關(guān)鍵

1.要在建立公路監(jiān)理制度上，逐步建立起三個層次的管理體制，又要理順“三者”的關(guān)系，即建設(shè)單位、監(jiān)理單位（監(jiān)理工程師）和承包單位三者的關(guān)系。并概括為；1）建設(shè)單位與承包單位的關(guān)系，是依據(jù)工程建設(shè)發(fā)包和承包合同或協(xié)議，構(gòu)成承發(fā)包的關(guān)系；2）建設(shè)單位與監(jiān)理單位的關(guān)系，是委托與被委托的關(guān)系，通過監(jiān)理服務(wù)協(xié)議或合同確認職責、權(quán)限和經(jīng)濟關(guān)系；3）監(jiān)理單位與承包單位之間沒有合同關(guān)系，也沒有任何經(jīng)濟關(guān)系，而僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系。同時，還要建立以工程監(jiān)理為核心的監(jiān)理、檢驗和質(zhì)管組織：1）監(jiān)理工程師依據(jù)監(jiān)理辦法和監(jiān)理合同、獨立、公正地行使監(jiān)理職權(quán)，對建設(shè)單位和承包（施工）單位均具有監(jiān)督權(quán)，以負責保護雙方利益。2）建設(shè)單位要組織檢驗小組，對施工單位進行質(zhì)檢和抽檢。3）施工單位要成立各施工點質(zhì)管小組，負責自檢、專檢和互檢。

2.項目經(jīng)理部要制定和完善崗位責任制。編制項目獎罰條例，質(zhì)量事故發(fā)生，要查明原因，該誰負責就誰負責，該進行何種處罰就進行何種處罰。決不枯息遷就。我國的法律法規(guī)明確規(guī)定：質(zhì)量事故的發(fā)生，事故責任人不管是不是還在原來的部門工作，不管你到了哪里，該承擔民事責任的就要承擔民事責任，該承擔刑事責任的要承擔刑事責任。

二、建立、健全質(zhì)量保證體系，制定、完善質(zhì)量控制措施 1.建立、健全質(zhì)量保證體系是質(zhì)量控制的先決條件，科學合理的質(zhì)保體系能保證質(zhì)量控制有序、高效運行，能為質(zhì)量控制提供決策保證。沒有切實可行的質(zhì)量保證體系，質(zhì)量控制就成了無源之水，無本之木。質(zhì)量控制措施是對質(zhì)量保證體系的完善和細化，是質(zhì)量保證體系得以有效運行的保障。實施質(zhì)量控制首先要建立、健全質(zhì)量自檢措施。 2.實施質(zhì)量控制。在具體實施過程中一是要注重對主要原材料的檢測控制。要從入圍廠家的選擇、進場材料的試驗檢測、加工安裝的工序監(jiān)控等方面著手，嚴格把關(guān)，杜絕不合格材料進入施工工序，在施工過程中及施工完成后發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量問題的，必須嚴格按照設(shè)計圖紙及技術(shù)規(guī)范的要求采取返工或其它能夠滿足設(shè)計規(guī)范要求的補救措施。 3.要注重對施工工序的過程控制?？v然原材料合格，施工方案可行，保障措施完備，但是如果施工工序不當，往往會使前面的努力付諸東流。施工工序除了按照一般的施工原理、技術(shù)措施、工藝流程進行之外，還必須遵循項目的專項施工組織設(shè)計對工序的相關(guān)要求。 4.控制工程的質(zhì)量，除了采取科學合理的施工組織措施和質(zhì)量控制方案之外，還要發(fā)揮施工技術(shù)人員的主觀能動性，實行質(zhì)量獎懲不是目的而是質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的手段，通過獎懲措施制定和執(zhí)行，能夠樹立和培提高施工技術(shù)人員的質(zhì)量意識，同時也起到了一定的鞭策和警示作用。 5.加強與設(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督各單位的信息溝通和協(xié)調(diào)，嚴格執(zhí)行監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督各單位關(guān)于質(zhì)量控制方面的文件、工作指令。很多質(zhì)量隱患和事故的產(chǎn)生都是由于工程的相關(guān)各方缺乏溝通或者是相互推委、扯皮造成的。 6.加強跟蹤控制。對于已完工的工程，在質(zhì)量缺陷責任期內(nèi)，如果存在路基沉陷、橋頭跳車、路面早期破壞、邊坡失穩(wěn)等質(zhì)量問題，必須適時對其進行跟蹤測控，做到早發(fā)現(xiàn)，早解決。

三、現(xiàn)場質(zhì)量控制與管理

1. 施工質(zhì)量的控制。抓好各施工階段，以防患于未然。對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比，有的放矢地對重點突擊的問題進行現(xiàn)場檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點、注意事項等，質(zhì)監(jiān)部門以書面形式發(fā)至施工單位，目的是為了提高工程質(zhì)量。對雖未發(fā)生但根據(jù)質(zhì)量情報信息預(yù)測可能發(fā)生的問題，要及時采取預(yù)防控制措施，避免事故發(fā)生。

實施質(zhì)量控制在具體實施過程中一是要注重對主要原材料的檢測控制。要從入圍廠家的選擇、進場材料的試驗檢測、加工安裝的工序監(jiān)控等方面著手，嚴格把關(guān)，杜絕不合格材料進入施工工序，在施工過程中及施工完成后發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量問題的，必須嚴格按照設(shè)計圖紙及技術(shù)規(guī)范的要求采取返工或其它能夠滿足設(shè)計規(guī)范要求的補救措施。 其次要注重對施工工序的過程控制。縱然原材料合格，施工方案可行，保障措施完備，但是如果施工工序不當，往往會使前面的努力付諸東流。施工工序除了按照一般的施工原理、技術(shù)措施、工藝流程進行之外，還必須遵循項目的專項施工組織設(shè)計對工序的相關(guān)要求。

2.對檢驗判斷準確性的控制質(zhì)量檢驗屬于質(zhì)量管理中的把的關(guān)環(huán)節(jié)，往往因為檢驗人員的素質(zhì)不高及工作中的差誤和檢測儀具的精度不高作出錯誤的判斷，影響和危害了工程質(zhì)量。為此，要選用素質(zhì)高的檢驗人員，并對他們進行必要的技術(shù)培訓(xùn)，對儀具要經(jīng)常校正，以提高檢驗工作的質(zhì)量。

3.明確質(zhì)量檢驗標準、內(nèi)容和手段檢驗標準主要技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗評定標準。檢驗內(nèi)容主要對原材料、半成品或成品、結(jié)構(gòu)整體和部件進行物理、力學性能檢驗，使質(zhì)量事故盡可能地消滅在施工過程中，這樣使工程質(zhì)量符合規(guī)定的標準。檢驗手段是通過儀具測試和試驗數(shù)據(jù)結(jié)果反映出來。

四、全面質(zhì)量管理，提高質(zhì)量控制水平 1. “管理也是生產(chǎn)力”，管理因素在質(zhì)量控制中舉足輕重。施工過程的各個環(huán)節(jié)要嚴格控制，各分部、分項工程均要全面實施到位管理。在實施全過程管理中首先要根據(jù)施工隊伍自身情況和工程的特點及質(zhì)量通病，確定質(zhì)量目標和攻關(guān)內(nèi)容。再結(jié)合質(zhì)量目標和攻關(guān)內(nèi)容編寫施工組織設(shè)計，制定具體的質(zhì)量保證計劃和攻關(guān)措施，明確實施內(nèi)容、方法和效果。 2.在實施質(zhì)量計劃和攻關(guān)措施中加強質(zhì)量檢查，其結(jié)果要定量分析，得出結(jié)論?！敖?jīng)驗”則加以總結(jié)并轉(zhuǎn)化成今后保證質(zhì)量的“標準”和“制度”，形成新的質(zhì)保措施；“問題”則要作為以后質(zhì)量管理的預(yù)控目標。質(zhì)量控制目標是質(zhì)量控制預(yù)期應(yīng)達到的結(jié)果以及應(yīng)達到的程度和水平，在進行質(zhì)量控制時實施目標管理可以激發(fā)施工人員質(zhì)量控制積極性、主動性，使關(guān)鍵問題迅速得到解決。 3.質(zhì)量控制的目標管理應(yīng)抓住目標制定，目標展開和目標實現(xiàn)三個環(huán)節(jié)。施工質(zhì)量目標的制訂，應(yīng)根據(jù)企業(yè)的質(zhì)量目標及控制中沒有解決的問題、沒有經(jīng)驗的新施工產(chǎn)品、以及用戶的意見和特殊的要求等，其中同類工程質(zhì)量通病是最主要的質(zhì)量控制目標；目標展開就是目標的分解與落實；目標的實施，中心環(huán)節(jié)是落實目標責任和實施目標責任。各專業(yè)、各工序都應(yīng)以質(zhì)量控制為中心進行全方位管理，從各個側(cè)面發(fā)揮對工程質(zhì)量的保證作用。從而使工程質(zhì)量控制目標得以實現(xiàn)。

五、結(jié)束語

公路工程項目的施工管理是一個系統(tǒng)工程，需要技術(shù)人員和管理人員要有足夠的責任心、嚴格按照設(shè)計要求完成每一項工作，項目部統(tǒng)籌規(guī)劃、嚴密組織、科學管理，才能使工程項目建設(shè)優(yōu)質(zhì)、高速、低耗地完成，才能使承接的工程項目取得最好的經(jīng)濟效益和最佳的社會效益。

第8篇：公路工程質(zhì)量保障措施范文

【關(guān)鍵詞】道路工程建設(shè)的現(xiàn)狀 存在的缺陷 應(yīng)對的措施

中圖分類號： U41 文獻標識碼： A 文章編號：

一、當前我國道路工程建設(shè)項目管理的現(xiàn)狀

近年來，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國道路工程建設(shè)項目已經(jīng)形成一套完整的，符合我國國情的編制施工組織設(shè)計方法。但是隨著我國經(jīng)濟迅猛的發(fā)展，道路工程的規(guī)模也越來越大，新材料核心的工藝也在層出不窮的出現(xiàn)，施工的技術(shù)也在先進化，復(fù)雜化隨著我國建設(shè)工程項目管理體制的改革深入，道路工程建設(shè)的有關(guān)法律法規(guī)，也在相繼建立并逐步完善，特別是我國在建設(shè)工程管理中已全面實施市場準入制度，項目法人制，建設(shè)監(jiān)理制，工程質(zhì)量管理制，而傳統(tǒng)的道路工程建設(shè)項目公共組織管理制度還沒有全部上升到工程項目管理理論和現(xiàn)代科學化管理的層次上來，還存著很多與現(xiàn)代科學相違背的弊端，需要及時改革和調(diào)整，才能適應(yīng)當下新型道路工程建設(shè)項目發(fā)展的需求。

二、施工組織設(shè)計內(nèi)容沒有全面的系統(tǒng)化規(guī)范化

實施規(guī)范化的管理就是要重點體現(xiàn)管理過程的系統(tǒng)化，管理內(nèi)容要全面合理化，還要有質(zhì)詢的管理功能和實施科學的管理方法，目前在道路工程建設(shè)項目施工組織設(shè)計僅僅規(guī)范了設(shè)計階段和招標階段的施工組織設(shè)計內(nèi)容，但卻沒有對實施階段中的組織設(shè)計內(nèi)容作出系統(tǒng)全面的規(guī)范化，這嚴重脫離了現(xiàn)代科學的管理原則，也使局部與整體嚴重脫節(jié)，致使整體的管理無法正常有序的進行，這樣對施工組織對整體的施工組織設(shè)計受到嚴重的影響。

三、施工組織重技術(shù)輕管理的現(xiàn)象嚴重

我國傳統(tǒng)的道路工程建設(shè)項目的施工組織設(shè)計包括：工程的概況，施工技術(shù)的整體方案，施工進度的整體規(guī)劃，資源的供應(yīng)計劃，施工圖紙的設(shè)計等

盡管有些施工單位組織，不斷的完善施工措施的計劃和內(nèi)容，其目的也只是從保證工程質(zhì)量、施工安全和工程的施工進度而制定出的相應(yīng)的保障措施，施工組織人員花費大量的時間和人力物力在工程技術(shù)上，卻忽略了工程的管理和組織措施和經(jīng)濟管理措施這樣致使道路建設(shè)項目的技術(shù)管理與非技術(shù)管理嚴重不協(xié)調(diào)因此在主抓技術(shù)的同時也要兼顧以下非技術(shù)措施。

(一）缺乏施工部署措施

在現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的今天，施工的單位的仙姑一般通過招標取得，而施工的項目經(jīng)理全權(quán)負責整個施工項目，施工項目經(jīng)理在施工前一定要與施工的單位簽訂項目管理目標責任書，明確雙方的責任、權(quán)利和目標，而傳統(tǒng)的施工承包模式已嚴重不適合當下的發(fā)展需求。

（二）缺乏施工管理風險措施

每一個施工項目的施工都存著一定的風險，都技術(shù)風險也有非技術(shù)風險，因此在施工前一定要全面系統(tǒng)的對施工項目進行風險的識別，和分析，針對隱含的風險提前做出應(yīng)對的方案，做到及時發(fā)現(xiàn)及時解決，這樣不但給施工方避免了不必要的麻煩，也節(jié)省了施工的時間和成本，而不注重甚至忽略施工的風險對整個施工將是致命的打擊。

（三）缺乏全面的技術(shù)保障措施

在一般的道路工程建設(shè)項目的施工中，僅僅保證質(zhì)量，安全，是不夠的。還要全面的制定保障措施把成本和環(huán)保，文明的施工措施也要得到全面的保障，成本直接關(guān)系著施工單位的利潤，施工單位也要增強環(huán)保意識盡量減少對環(huán)境的噪音污染和空氣污染，肉則將會是企業(yè)被迫停止整頓，導(dǎo)致施工單位無法正常施工。

針對道路工程建設(shè)項目規(guī)范化的應(yīng)對措施

對施工單位的規(guī)范化

1、對于承包道路工程建設(shè)的施工單位一定要正規(guī)化，具備法律和行政法規(guī)規(guī)定的實施安全生產(chǎn)的基本條件，不得隨意偷工減料降安全標準生產(chǎn)施工。

2、對于施工單位的施工操作人員例如：垂直運輸機械的作業(yè)人員，安裝拆卸工作人員，電工、焊工等等必須通過國家規(guī)定的特種操作資格，并具有操作資格證書方可上崗，上崗前必須接受專業(yè)的安全作業(yè)的培訓(xùn)。

3、要把責任落實到施工單位和施工單位中的個人，堅持落實“生產(chǎn)必須管安全”“誰主管，誰負責”的原則。

4、各施工單位根據(jù)自基所承包的工程項目來制定相應(yīng)的安全管理體系，對應(yīng)設(shè)置安全管理機構(gòu)，配備專業(yè)的安全監(jiān)督管理人員加強安全管理務(wù)必把道路安全建設(shè)項目落實到實處。

（二）建立健全完善的道路工程建設(shè)項目的管理體系

1、根據(jù)國家有管道路工程建設(shè)項目的法律法規(guī)，來規(guī)范施工組織單位的工程建設(shè)項目的管理體系。

2、投標人在投標前一定要制訂標前施工項目管理的規(guī)劃大綱，以此來規(guī)劃從投標到交工驗收的項目管理。

3、建立嚴格的監(jiān)督管理體系，監(jiān)督工作人員一定要把監(jiān)督工作落實到位，堅持落實“誰主管，誰負責”的原則。

（三）加強工程項目經(jīng)理的深造教育

當下市場項目的競爭歸根結(jié)底還是人才的競爭，由于知識的進步，也對項目經(jīng)理提出了更高的要求，對項目經(jīng)理進行二次培訓(xùn)和繼續(xù)深造已是當前社會的發(fā)展趨勢。

（四）加強對在校生的工程項目管理的知識的培訓(xùn)

在校大學生走出校門即將成為今后的項目管理者，所以在學習知識的同時，盡可能的讓他們多學習項目管理的知識對日后參加施工項目的管理是很有幫助的，因此我們要從以下幾個方面入手。

首先要提高學生對項目管理課程的積極性從而對醒目管理知識進行更深入的了解和認識。

學校要加大力度對項目管理課程的設(shè)置。

學校要對項目管理課程實行多元化的管理，同時還要給寂靜畢業(yè)的學生提供實習就業(yè)的機會。

總結(jié)

隨著當下經(jīng)濟的發(fā)展，道路工程建設(shè)項目的規(guī)范化管理直接關(guān)系到國民經(jīng)濟的發(fā)展，也是道路工程建設(shè)管理當下解決的首要問題，所以我們首先要把規(guī)范化深入人心，制定科學的管理體系，運用先進的科學技術(shù)，完善施工的管理缺陷，一切以規(guī)范化作為施工項目建設(shè)的根本出發(fā)點，這樣才能使施工單位和項目管理工作有序、循環(huán)漸進的開展，才能實現(xiàn)規(guī)范化的真正目的，實現(xiàn)最大的經(jīng)濟效益。

參考文獻

[1]公路工程施工項目管理-《城市建設(shè)理論研究》-2012年第9期

第9篇：公路工程質(zhì)量保障措施范文

【關(guān)鍵詞】高速公路；擴建工程；安全；施工

公路工程建設(shè)中，建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位都應(yīng)以人為本，加強安全施工生產(chǎn)的管理工作，層層落實安全生產(chǎn)崗位責任制，樹立“安全第一，預(yù)防為主”的理念。安全促高效、安全保工期、安全保質(zhì)量，在施工生產(chǎn)中以及日常生活中，“安全”一詞永遠是我們研究、探討和關(guān)注的話題。隨著經(jīng)濟發(fā)展的需要，多數(shù)公路建設(shè)為擴建工程，各路建設(shè)大軍聚集公路建設(shè)的施工現(xiàn)場，大批的農(nóng)民工也投人到了建設(shè)隊伍中來，這就要求我們要加倍重視安全生產(chǎn)，保證在施工中，不出現(xiàn)任何安全事故。施工單位中標后，積極組織施工隊伍，制訂施工計劃和目標，確定人員、機械、設(shè)備，同時依據(jù)設(shè)計圖紙制定施工組織設(shè)計專項安全施工方案，施工人員分別開始細目工作，把安全生產(chǎn)中存在的不安全因素納入到首位的掌握措施中。工程開工前應(yīng)對施工技術(shù)人員及現(xiàn)場施工人員進行安全交底工作，把安全工作落實到每一個人，把安全第一的思想溶進每一個人的心里。

一、高速公路擴建工程中面臨的安全管理問題

1、施工安全管理工作薄弱

部分施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的思想認識不能適應(yīng)科學發(fā)展觀的要求，安全責任主體不到位，安全管理工作薄弱，仍然存在重經(jīng)濟效益、輕安全生產(chǎn)的傾向，施工作業(yè)安全規(guī)章制度普遍落實不到位，特別在安全投入、安全培訓(xùn)、建章立制等方面，差距很大。

2、施工安全規(guī)程不夠健全

現(xiàn)有的公路工程施工安全標準或規(guī)范主要規(guī)定了一般公路施工安全的技術(shù)要求，無法適應(yīng)高速公路車輛流量大、行駛速度高的新形勢，以及在不中斷高速公路交通的條件下進行施工作業(yè)的需要，施工安全規(guī)程尚不夠健全。特別是國內(nèi)部分高速公路進行的擴建工程，主要采用兩側(cè)拼接施工工藝，施工現(xiàn)場與運行車輛會相互干擾，從而給施工安全管理帶來較大困難，有許多新的問題需要去研究和解決。

3、施工安全設(shè)施不夠完善

在已有的施工安全設(shè)施中，靜態(tài)安全設(shè)施多，動態(tài)安全設(shè)施少；普通安全設(shè)施多，電子安全設(shè)施少；圖形顯示安全設(shè)施多，聲響警示安全設(shè)施少；適用于一般公路的安全設(shè)施多，適用于高速公路的安全設(shè)施少。不能夠很好地起到提醒、誘導(dǎo)、警示駕駛?cè)瞬⒋偈柜{駛?cè)颂崆安扇∠鄳?yīng)措施的作用，遠不能適應(yīng)高速公路建設(shè)迅速發(fā)展的需要。

4、施工作業(yè)中存在較多的安全隱患

由于部分駕駛?cè)似陂_車，遵守道路交通規(guī)則的意識淡薄，以及施工安全規(guī)章制度不夠健全，作業(yè)路段現(xiàn)場缺乏足夠的誘導(dǎo)、警示和安全防護設(shè)施，施工人員安全觀念及自我保護意識薄弱等原因，道路施工過程中尚存在著較多的安全隱患，人員傷亡、機械設(shè)備損壞甚至交通事故時有發(fā)生。

二、高速公路擴建工程的安全防范措施

隨著經(jīng)濟發(fā)展的需要，多數(shù)公路建設(shè)為擴建工程，各路建設(shè)大軍聚集公路建設(shè)的施工現(xiàn)場，大批的農(nóng)民工也投入到了建設(shè)隊伍中來，這就要求我們要加倍重視安全生產(chǎn)，保證在施工中，不出現(xiàn)任何安全事故。

1、安全生產(chǎn)應(yīng)從源頭抓起，嚴格審查施工單位資質(zhì)業(yè)績，設(shè)定嚴格準入制度

安全施工生產(chǎn)資金投入質(zhì)押，杜絕夾包企業(yè)進入施工行列，讓有資質(zhì)、有業(yè)績、有施工能力、職工能力強、技術(shù)先進、機械設(shè)備雄厚、敢于為人民負責任、敢于為工程負責任的優(yōu)秀企業(yè)，進入工程施工中來。具有高度的愛國之心，強烈的責任感，豐富的施工經(jīng)驗，建設(shè)單位是歡迎這樣施工企業(yè)進入工程建設(shè)行的，既能保質(zhì)保量，又優(yōu)質(zhì)高效的完成業(yè)主的各項規(guī)章制度，指令任務(wù)。

2、大力宣傳、教育、普及安全生產(chǎn)知識

在公路工程施工過程中，施工進度在變化，施工工序也在變化，施工方法、所使用的機械在變化，使用的材料也在變化，施工的位置也在不斷的變化，在這些情況下，隨施工的變化，安全施工生產(chǎn)的方式，在變化中占有主要指導(dǎo)施工作用，在施工組織設(shè)計中都有安全操作在指導(dǎo)施工。

安全生產(chǎn)中加大管理人員、施工人員的投入，機械操作人員工齡、技術(shù)、經(jīng)驗是否與工程相匹配，要對所有施工人員進行安全培訓(xùn)教育，特殊工種人員要持證上崗，接受崗前培訓(xùn)教育及考試，合格后方可允許其上崗。這是對施工單位在后繼的施工過程中有百利而無一害的有力保障。施工單位確定使用機械種類、型號、數(shù)量之前，首先要確定該機械的安全性能、可操作性等指標，使其在施工過程中，能保證安全持續(xù)地工作，充分發(fā)揮工作效率，對工程質(zhì)量及進度有一定的保證。制定嚴格的機械管理制度，專職駕駛?cè)藛T不得隨意更換，對施工機械要進行定期的保養(yǎng)和維護，機械出現(xiàn)故障后，立即進行維修，不允許施工車輛帶病作業(yè)，從根本上消除機械的不安全因素。

3、做好施工現(xiàn)場的組織、協(xié)調(diào)工作

在兩個作業(yè)面相鄰的段落施工時，應(yīng)有項目管理人員及專職安全員在場監(jiān)督檢查，及時排除施工中的安全隱患，先具備安全生產(chǎn)的條件再進行施工。各施工單位之間要相互溝通和配合，隨時了解同一作業(yè)面上其他施工單位的施工安排，根據(jù)工程進展情況合理有序地安排工期，避免出現(xiàn)時間“撞車”的情況，引起不必要的施工單位之間的矛盾。這樣的施工方法不僅在時間上、質(zhì)量上對工程有保證，更大層面上消除了安全隱患，增加了安全系數(shù)，化解了人的不安全因素。

在施工中電源隨意分合，很容易發(fā)生事故，拌合站在施工中，車輛運料有行車路線，裝載機上料有規(guī)定的上料路線，并應(yīng)有路線標志牌，施工人員有專用道路，不得隨意走動。施工人員不得在施工現(xiàn)場某個角落睡覺，這是最不安全的，容易被施工車輛碾壓，造成人員的傷亡。很多此類傷亡事故都發(fā)生在拌合站內(nèi)?；覊m濃度嚴重超標，水泥粉塵由始至終伴隨著混凝土施工，施工人員應(yīng)戴上口罩或防塵器具，避免造成對人身體的傷害，瀝青拌和進行施工時，瀝青的煙氣也能導(dǎo)致工作人員中毒，同樣需加強防護措施。施工單位應(yīng)向作業(yè)人員提供安全防護用具和防護服裝，并且書面告知危險崗位的操作規(guī)程和違章操作的危害，作業(yè)人員應(yīng)當遵守安全施工的控制性標準。