海洋工程精選(九篇)

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第1篇：海洋工程范文

深水油氣田中的集束管道

海上熱采井完井管柱設(shè)計(jì)技術(shù)特點(diǎn)分析

海上鉆井溢油預(yù)測與控制處理技術(shù)

大型全回轉(zhuǎn)浮吊總裝工藝探討

風(fēng)光互補(bǔ)直流并網(wǎng)在海島上的應(yīng)用

海洋工程船的時(shí)域操作模擬

深水隔水管疲勞監(jiān)測方法初探

大長細(xì)比柔性桿件渦激振動實(shí)驗(yàn)

深海水下采油樹結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度計(jì)算

海洋平臺組塊浮托安裝總體設(shè)計(jì)方法

平板對下游方柱流體動力性能影響分析

U型半潛式起重鋪管平臺水動力分析

Spar平臺垂蕩板水動力系數(shù)計(jì)算與分析

深水半潛式鉆井平臺簡化疲勞分析

落物撞擊作用下海底管道風(fēng)險(xiǎn)評估

高階譜方法建立三維畸形波聚焦模擬模型

海洋系泊纜索非線性有限元靜力分析

深水中極限波峰下速度場快速算法

船舶在隨機(jī)波浪中操縱運(yùn)動預(yù)報(bào)

無限水深聚焦波完全非線性數(shù)值模擬

磨刀門河口水沙變化與地貌響應(yīng)

港域波浪數(shù)學(xué)模型的改進(jìn)與驗(yàn)證

波浪作用下沙壩不穩(wěn)定性實(shí)驗(yàn)研究

導(dǎo)管架下水過程中浮力及浮心精確計(jì)算

長江口南、北港分汊口演變與治理

潮汐河口支流建閘閘下淤積研究

含有腐蝕缺陷海底管道極限載荷分析

干涉譜法測量水下豎直運(yùn)動目標(biāo)軌跡

防護(hù)丁壩抗沖刷失效安全可靠性分析

透空式水平板波浪總上托力試驗(yàn)研究

水下目標(biāo)方位估計(jì)的一種新方法

渤海油田淺水軟剛臂系泊FPSO觸底分析

粉沙質(zhì)海岸泥沙運(yùn)動和淤積分析計(jì)算

分離入射波與反射波的解析方法

拖曳線列陣振蕩幅值響應(yīng)特性

各向同性均勻湍流近壁結(jié)構(gòu)及泥沙起動

浮式防波堤非線性波浪力實(shí)驗(yàn)研究

考慮季節(jié)變化的風(fēng)暴增水隨機(jī)統(tǒng)計(jì)分析

海水中近60年鋼板樁的腐蝕狀況

帶損傷海底石油管線的安全評估

斜向不規(guī)則波對直墻作用的實(shí)驗(yàn)研究

大洋采礦輸送軟管動力特性的數(shù)值研究

波浪作用產(chǎn)生沙波的動力機(jī)制研究

隨機(jī)海浪列率譜分析的實(shí)驗(yàn)研究

波浪在淺水傳播中的弱非線性效應(yīng)

汕頭港外攔門沙整治技術(shù)和功效

任意水深變化水域非線性波數(shù)值模擬

第2篇：海洋工程范文

第一條為了防治和減輕海洋工程建設(shè)項(xiàng)目（以下簡稱海洋工程）污染損害海洋環(huán)境，維護(hù)海洋生態(tài)平衡，保護(hù)海洋資源，根據(jù)《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》，制定本條例。

第二條在中華人民共和國管轄海域內(nèi)從事海洋工程污染損害海洋環(huán)境防治活動，適用本條例。

第三條本條例所稱海洋工程，是指以開發(fā)、利用、保護(hù)、恢復(fù)海洋資源為目的，并且工程主于海岸線向海一側(cè)的新建、改建、擴(kuò)建工程。具體包括：

（一）圍填海、海上堤壩工程；

（二）人工島、海上和海底物資儲藏設(shè)施、跨海橋梁、海底隧道工程；

（三）海底管道、海底電（光）纜工程；

（四）海洋礦產(chǎn)資源勘探開發(fā)及其附屬工程；

（五）海上潮汐電站、波浪電站、溫差電站等海洋能源開發(fā)利用工程；

（六）大型海水養(yǎng)殖場、人工魚礁工程；

（七）鹽田、海水淡化等海水綜合利用工程；

（八）海上娛樂及運(yùn)動、景觀開發(fā)工程；

（九）國家海洋主管部門會同國務(wù)院環(huán)境保護(hù)主管部門規(guī)定的其他海洋工程。

第四條國家海洋主管部門負(fù)責(zé)全國海洋工程環(huán)境保護(hù)工作的監(jiān)督管理，并接受國務(wù)院環(huán)境保護(hù)主管部門的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和監(jiān)督。沿海縣級以上地方人民政府海洋主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域毗鄰海域海洋工程環(huán)境保護(hù)工作的監(jiān)督管理。

第五條海洋工程的選址和建設(shè)應(yīng)當(dāng)符合海洋功能區(qū)劃、海洋環(huán)境保護(hù)規(guī)劃和國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，不得影響海洋功能區(qū)的環(huán)境質(zhì)量或者損害相鄰海域的功能。

第六條國家海洋主管部門根據(jù)國家重點(diǎn)海域污染物排?？偭靠刂浦笜?biāo)，分配重點(diǎn)海域海洋工程污染物排?？刂茢?shù)量。

第七條任何單位和個(gè)人對海洋工程污染損害海洋環(huán)境、破壞海洋生態(tài)等違法行為，都有權(quán)向海洋主管部門進(jìn)行舉報(bào)。接到舉報(bào)的海洋主管部門應(yīng)當(dāng)依法進(jìn)行調(diào)查處理，并為舉報(bào)人保密。

第二章環(huán)境影響評價(jià)

第八條國家實(shí)行海洋工程環(huán)境影響評價(jià)制度。

海洋工程的環(huán)境影響評價(jià)，應(yīng)當(dāng)以工程對海洋環(huán)境和海洋資源的影響為重點(diǎn)進(jìn)行綜合分析、預(yù)測和評估，并*相應(yīng)的生態(tài)保護(hù)措施，預(yù)防、控制或者減輕工程對海洋環(huán)境和海洋資源造成的影響和破壞。

海洋工程環(huán)境影響報(bào)告書應(yīng)當(dāng)依據(jù)海洋工程環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及其他相關(guān)環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)編制。編制環(huán)境影響報(bào)告書應(yīng)當(dāng)使用符合國家海洋主管部門*的調(diào)查、監(jiān)測資料。

第九條海洋工程環(huán)境影響報(bào)告書應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：

（一）工程概況；

（二）工程所在海域環(huán)境現(xiàn)狀和相鄰海域開發(fā)利用情況；

（三）工程對海洋環(huán)境和海洋資源可能造成影響的分析、預(yù)測和評估；

（四）工程對相鄰海域功能和其他開發(fā)利用活動影響的分析及預(yù)測；

（五）工程對海洋環(huán)境影響的經(jīng)濟(jì)損益分析和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析；

（六）擬采取的環(huán)境保護(hù)措施及其經(jīng)濟(jì)、技術(shù)論證；

（七）公眾參與情況；

（八）環(huán)境影響評價(jià)結(jié)論。海洋工程可能對海岸生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生破壞的，其環(huán)境影響報(bào)告書中應(yīng)當(dāng)增加工程對近岸自然保護(hù)區(qū)等陸地生態(tài)系統(tǒng)影響的分析和評價(jià)。

第十條新建、改建、擴(kuò)建海洋工程的建設(shè)單位，應(yīng)當(dāng)委托具有相應(yīng)環(huán)境影響評價(jià)資質(zhì)的單位編制環(huán)境影響報(bào)告書，報(bào)有核準(zhǔn)權(quán)的海洋主管部門核準(zhǔn)。

海洋主管部門在核準(zhǔn)海洋工程環(huán)境影響報(bào)告書前，應(yīng)當(dāng)征求海事、漁業(yè)主管部門和軍隊(duì)環(huán)境保護(hù)部門的意見；必要時(shí)，可以舉行聽證會。其中，圍填海工程必須舉行聽證會。

海洋主管部門在核準(zhǔn)海洋工程環(huán)境影響報(bào)告書后，應(yīng)當(dāng)將核準(zhǔn)后的環(huán)境影響報(bào)告書報(bào)同級環(huán)境保護(hù)主管部門備案，接受環(huán)境保護(hù)主管部門的監(jiān)督。

海洋工程建設(shè)單位在辦理項(xiàng)目審批、核準(zhǔn)、備案手續(xù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)提交經(jīng)海洋主管部門核準(zhǔn)的海洋工程環(huán)境影響報(bào)告書。

第十一條下列海洋工程的環(huán)境影響報(bào)告書，由國家海洋主管部門核準(zhǔn)：

（一）涉及國家海洋權(quán)益、國防安全等特殊性質(zhì)的工程；

（二）海洋礦產(chǎn)資源勘探開發(fā)及其附屬工程；

（三）50公頃以上的填海工程，100公頃以上的圍海工程；

（四）潮汐電站、波浪電站、溫差電站等海洋能源開發(fā)利用工程；

（五）由國務(wù)院或者國務(wù)院有關(guān)部門審批的海洋工程。

前款規(guī)定以外的海洋工程的環(huán)境影響報(bào)告書，由沿海縣級以上地方人民政府海洋主管部門根據(jù)沿海省、自治區(qū)、直轄市人民政府規(guī)定的權(quán)限核準(zhǔn)。

海洋工程可能造成跨區(qū)域環(huán)境影響并且有關(guān)海洋主管部門對環(huán)境影響評價(jià)結(jié)論有爭議的，該工程的環(huán)境影響報(bào)告書由其共同的上一級海洋主管部門核準(zhǔn)。

第十二條海洋主管部門應(yīng)當(dāng)自收到海洋工程環(huán)境影響報(bào)告書之日起60個(gè)工作日內(nèi)，作出是否核準(zhǔn)的決定，書面通知建設(shè)單位。

需要補(bǔ)充材料的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知建設(shè)單位，核準(zhǔn)期限從材料補(bǔ)齊之日起重新計(jì)算。

第十三條海洋工程環(huán)境影響報(bào)告書核準(zhǔn)后，工程的性質(zhì)、規(guī)模、地點(diǎn)、生產(chǎn)工藝或者擬采取的環(huán)境保護(hù)措施等發(fā)生重大改變的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)委托具有相應(yīng)環(huán)境影響評價(jià)資質(zhì)的單位重新編制環(huán)境影響報(bào)告書，報(bào)原核準(zhǔn)該工程環(huán)境影響報(bào)告書的海洋主管部門核準(zhǔn)；海洋工程自環(huán)境影響報(bào)告書核準(zhǔn)之日起超過5年方開工建設(shè)的，應(yīng)當(dāng)在工程開工建設(shè)前，將該工程的環(huán)境影響報(bào)告書報(bào)原核準(zhǔn)該工程環(huán)境影響報(bào)告書的海洋主管部門重新核準(zhǔn)。

海洋主管部門在重新核準(zhǔn)海洋工程環(huán)境影響報(bào)告書后，應(yīng)當(dāng)將重新核準(zhǔn)后的環(huán)境影響報(bào)告書報(bào)同級環(huán)境保護(hù)主管部門備案。

第十四條建設(shè)單位可以采取招標(biāo)方式確定海洋工程的環(huán)境影響評價(jià)單位。其他任何單位和個(gè)人不得為海洋工程指定環(huán)境影響評價(jià)單位。

第十五條從事海洋工程環(huán)境影響評價(jià)的單位和有關(guān)技術(shù)人員，應(yīng)當(dāng)按照國務(wù)院環(huán)境保護(hù)主管部門的規(guī)定，取得相應(yīng)的資質(zhì)證書和資格證書。

國務(wù)院環(huán)境保護(hù)主管部門在頒發(fā)海洋工程環(huán)境影響評價(jià)單位的資質(zhì)證書前，應(yīng)當(dāng)征求國家海洋主管部門的意見。

第三章海洋工程的污染防治

第*條海洋工程的環(huán)境保護(hù)設(shè)施應(yīng)當(dāng)與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用。

第*條海洋工程的初步設(shè)計(jì)，應(yīng)當(dāng)按照環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范和經(jīng)核準(zhǔn)的環(huán)境影響報(bào)告書的*，編制環(huán)境保護(hù)篇章，落實(shí)環(huán)境保護(hù)措施和環(huán)境保護(hù)投資概算。

第十八條建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在海洋工程投入運(yùn)行之日30個(gè)工作日前，向原核準(zhǔn)該工程環(huán)境影響報(bào)告書的海洋主管部門申請環(huán)境保護(hù)設(shè)施的驗(yàn)收；海洋工程投入試運(yùn)行的，應(yīng)當(dāng)自該工程投入試運(yùn)行之日起60個(gè)工作日內(nèi)，向原核準(zhǔn)該工程環(huán)境影響報(bào)告書的海洋主管部門申請環(huán)境保護(hù)設(shè)施的驗(yàn)收。

分期建設(shè)、分期投入運(yùn)行的海洋工程，其相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)設(shè)施應(yīng)當(dāng)分期驗(yàn)收。

第十九條海洋主管部門應(yīng)當(dāng)自收到環(huán)境保護(hù)設(shè)施驗(yàn)收申請之日起30個(gè)工作日內(nèi)完成驗(yàn)收；驗(yàn)收不合格的，應(yīng)當(dāng)限期整改。

海洋工程需要配套建設(shè)的環(huán)境保護(hù)設(shè)施未經(jīng)海洋主管部門驗(yàn)收或者經(jīng)驗(yàn)收不合格的，該工程不得投入運(yùn)行。建設(shè)單位不得擅自拆除或者閑置海洋工程的環(huán)境保護(hù)設(shè)施。

第二十條海洋工程在建設(shè)、運(yùn)行過程中產(chǎn)生不符合經(jīng)核準(zhǔn)的環(huán)境影響報(bào)告書的情形的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)自該情形出現(xiàn)之日起20個(gè)工作日內(nèi)組織環(huán)境影響的后評價(jià)，根據(jù)后評價(jià)結(jié)論采取改進(jìn)措施，并將后評價(jià)結(jié)論和采取的改進(jìn)措施報(bào)原核準(zhǔn)該工程環(huán)境影響報(bào)告書的海洋主管部門備案；原核準(zhǔn)該工程環(huán)境影響報(bào)告書的海洋主管部門也可以責(zé)成建設(shè)單位進(jìn)行環(huán)境影響的后評價(jià)，采取改進(jìn)措施。

第二十一條嚴(yán)格控制圍填海工程。禁止在經(jīng)濟(jì)生物的自然產(chǎn)卵場、繁殖場、索餌場和鳥類棲息地進(jìn)行圍填?；顒印詈９こ淌褂玫奶畛洳牧蠎?yīng)當(dāng)符合有關(guān)環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。

第二十二條建設(shè)海洋工程，不得造成領(lǐng)海基點(diǎn)及其周圍環(huán)境的侵蝕、淤積和損害，危及領(lǐng)海基點(diǎn)的穩(wěn)定。

進(jìn)行海上堤壩、跨海橋梁、海上娛樂及運(yùn)動、景觀開發(fā)工程建設(shè)的，應(yīng)當(dāng)采取有效措施防止對海岸的侵蝕或者淤積。

第二十三條污水離岸排放工程排污口的設(shè)置應(yīng)當(dāng)符合海洋功能區(qū)劃和海洋環(huán)境保護(hù)規(guī)劃，不得損害相鄰海域的功能。

污水離岸排放不得超過國家或者地方規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)行污染物排海總量控制的海域，不得超過污染物排?？偭靠刂浦笜?biāo)。

第二十四條從事海水養(yǎng)殖的養(yǎng)殖者，應(yīng)當(dāng)采取科學(xué)的養(yǎng)殖方式，減少養(yǎng)殖餌料對海洋環(huán)境的污染。因養(yǎng)殖污染海域或者嚴(yán)重破壞海洋景觀的，養(yǎng)殖者應(yīng)當(dāng)予以恢復(fù)和整治。

第二十五條建設(shè)單位在海洋固體礦產(chǎn)資源勘探開發(fā)工程的建設(shè)、運(yùn)行過程中，應(yīng)當(dāng)采取有效措施，防止污染物大范圍懸浮擴(kuò)散，破壞海洋環(huán)境。

第二*條海洋油氣礦產(chǎn)資源勘探開發(fā)作業(yè)中應(yīng)當(dāng)配備油水分離設(shè)施、含油污水處理設(shè)備、排油監(jiān)控裝置、殘油和廢油回收設(shè)施、垃圾粉碎設(shè)備。

海洋油氣礦產(chǎn)資源勘探開發(fā)作業(yè)中所使用的固定式平臺、移動式平臺、浮式儲油裝置、輸油管線及其他輔助設(shè)施，應(yīng)當(dāng)符合防滲、防漏、防腐蝕的*；作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)經(jīng)常檢查，防止發(fā)生漏油事故。

前款所稱固定式平臺和移動式平臺，是指海洋油氣礦產(chǎn)資源勘探開發(fā)作業(yè)中所使用的鉆井船、鉆井平臺、采油平臺和其他平臺。

第二*條海洋油氣礦產(chǎn)資源勘探開發(fā)單位應(yīng)當(dāng)辦理有關(guān)污染損害民事責(zé)任保險(xiǎn)。

第二十八條海洋工程建設(shè)過程中需要進(jìn)行海上爆破作業(yè)的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在爆破作業(yè)前報(bào)告海洋主管部門，海洋主管部門應(yīng)當(dāng)及時(shí)通報(bào)海事、漁業(yè)等有關(guān)部門。

進(jìn)行海上爆破作業(yè)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置明顯的標(biāo)志、信號，并采取有效措施保護(hù)海洋資源。在重要漁業(yè)水域進(jìn)行炸藥爆破作業(yè)或者進(jìn)行其他可能對漁業(yè)資源造成損害的作業(yè)活動的，應(yīng)當(dāng)避開主要經(jīng)濟(jì)類魚蝦的產(chǎn)卵期。

第二十九條海洋工程需要拆除或者改作他用的，應(yīng)當(dāng)報(bào)原核準(zhǔn)該工程環(huán)境影響報(bào)告書的海洋主管部門批準(zhǔn)。拆除或者改變用途后可能產(chǎn)生重大環(huán)境影響的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行環(huán)境影響評價(jià)。

海洋工程需要在海上棄置的，應(yīng)當(dāng)拆除可能造成海洋環(huán)境污染損害或者影響海洋資源開發(fā)利用的部分，并按照有關(guān)海洋傾倒廢棄物管理的規(guī)定進(jìn)行。

海洋工程拆除時(shí)，施工單位應(yīng)當(dāng)編制拆除的環(huán)境保護(hù)方案，采取必要的措施，防止對海洋環(huán)境造成污染和損害。

第四章污染物排放管理

第三十條海洋油氣礦產(chǎn)資源勘探開發(fā)作業(yè)中產(chǎn)生的污染物的處置，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

（一）含油污水不得直接或者經(jīng)稀釋排放入海，應(yīng)當(dāng)經(jīng)處理符合國家有關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)后再排放；

（二）塑料制品、殘油、廢油、油基泥漿、含油垃圾和其他有毒有害殘液殘?jiān)?，不得直接排放或者棄置入海，?yīng)當(dāng)集中儲存在專門容器中，運(yùn)回陸地處理。

第三十一條嚴(yán)格控制向水基泥漿中添加油類，確需添加的，應(yīng)當(dāng)如實(shí)記錄并向原核準(zhǔn)該工程環(huán)境影響報(bào)告書的海洋主管部門報(bào)告添加油的種類和數(shù)量。禁止向海域排放含油量超過國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的水基泥漿和鉆屑。

第三十二條建設(shè)單位在海洋工程試運(yùn)行或者正式投入運(yùn)行后，應(yīng)當(dāng)如實(shí)記錄污染物排放設(shè)施、處理設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況及其污染物的排放、處置情況，并按照國家海洋主管部門的規(guī)定，定期向原核準(zhǔn)該工程環(huán)境影響報(bào)告書的海洋主管部門報(bào)告。

第三十三條縣級以上人民政府海洋主管部門，應(yīng)當(dāng)按照各自的權(quán)限核定海洋工程排放污染物的種類、數(shù)量，根據(jù)國務(wù)院價(jià)格主管部門和財(cái)政部門制定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)確定排污者應(yīng)當(dāng)繳納的排污費(fèi)數(shù)額。

排污者應(yīng)當(dāng)?shù)街付ǖ纳虡I(yè)銀行繳納排污費(fèi)。

第三十四條海洋油氣礦產(chǎn)資源勘探開發(fā)作業(yè)中應(yīng)當(dāng)安裝污染物流量自動監(jiān)控儀器，對生產(chǎn)污水、機(jī)艙污水和生活污水的排放進(jìn)行計(jì)量。

第三十五條禁止向海域排放油類、酸液、堿液、劇毒廢液和高、中水平放射性廢水；嚴(yán)格限制向海域排放低水平放射性廢水，確需排放的，應(yīng)當(dāng)符合國家放射性污染防治標(biāo)準(zhǔn)。

嚴(yán)格限制向大氣排放含有毒物質(zhì)的氣體，確需排放的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過凈化處理，并不得超過國家或者地方規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)；向大氣排放含放射性物質(zhì)的氣體，應(yīng)當(dāng)符合國家放射性污染防治標(biāo)準(zhǔn)。

嚴(yán)格控制向海域排放含有不易降解的有機(jī)物和重金屬的廢水；其他污染物的排放應(yīng)當(dāng)符合國家或者地方標(biāo)準(zhǔn)。

第三*條海洋工程排污費(fèi)全額納入財(cái)政預(yù)算，實(shí)行“收支兩條線”管理，并全部專項(xiàng)用于海洋環(huán)境污染防治。具體辦法由國務(wù)院財(cái)政部門會同國家海洋主管部門制定。

第五章污染事故的預(yù)防和處理

第三*條建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在海洋工程正式投入運(yùn)行前制定防治海洋工程污染損害海洋環(huán)境的應(yīng)急預(yù)案，報(bào)原核準(zhǔn)該工程環(huán)境影響報(bào)告書的海洋主管部門和有關(guān)主管部門備案。

第三十八條防治海洋工程污染損害海洋環(huán)境的應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：

（一）工程及其相鄰海域的環(huán)境、資源狀況；

（二）污染事故風(fēng)險(xiǎn)分析；

（三）應(yīng)急設(shè)施的配備；

（四）污染事故的處理方案。

第三十九條海洋工程在建設(shè)、運(yùn)行期間，由于發(fā)生事故或者其他突發(fā)性事件，造成或者可能造成海洋環(huán)境污染事故時(shí)，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)立即向可能受到污染的沿?？h級以上地方人民政府海洋主管部門或者其他有關(guān)主管部門報(bào)告，并采取有效措施，減輕或者消除污染，同時(shí)通報(bào)可能受到危害的單位和個(gè)人。

沿?？h級以上地方人民政府海洋主管部門或者其他有關(guān)主管部門接到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)按照污染事故分級規(guī)定及時(shí)向縣級以上人民政府和上級有關(guān)主管部門報(bào)告?？h級以上人民政府和有關(guān)主管部門應(yīng)當(dāng)按照各自的職責(zé)，立即派人趕赴現(xiàn)場，采取有效措施，消除或者減輕危害，對污染事故進(jìn)行調(diào)查處理。

第四十條在海洋自然保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行海洋工程建設(shè)活動，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)海洋自然保護(hù)區(qū)的規(guī)定執(zhí)行。

第六章監(jiān)督檢查

第四十一條縣級以上人民政府海洋主管部門負(fù)責(zé)海洋工程污染損害海洋環(huán)境防治的監(jiān)督檢查，對違反海洋污染防治法律、法規(guī)的行為進(jìn)行查處?？h級以上人民政府海洋主管部門的監(jiān)督檢查人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照法律、法規(guī)規(guī)定的程序和權(quán)限進(jìn)行監(jiān)督檢查。

第四十二條縣級以上人民政府海洋主管部門依法對海洋工程進(jìn)行現(xiàn)場檢查時(shí)，有權(quán)采取下列措施：

（一）*被檢查單位或者個(gè)人提供與環(huán)境保護(hù)有關(guān)的文件、證件、數(shù)據(jù)以及技術(shù)資料等，進(jìn)行查閱或者復(fù)制；

（二）*被檢查單位負(fù)責(zé)人或者相關(guān)人員就有關(guān)問題作出說明；

（三）進(jìn)入被檢查單位的工作現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)測、勘查、取樣檢驗(yàn)、拍照、攝像；

（四）檢查各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)設(shè)施、設(shè)備和器材的安裝、運(yùn)行情況；

（五）責(zé)令違法者停止違法活動，接受調(diào)查處理；

（六）*違法者采取有效措施，防止污染事態(tài)擴(kuò)大。

第四十三條縣級以上人民政府海洋主管部門的監(jiān)督檢查人員進(jìn)行現(xiàn)場執(zhí)法檢查時(shí)，應(yīng)當(dāng)出示規(guī)定的執(zhí)法證件。用于執(zhí)法檢查、巡航監(jiān)視的公務(wù)飛機(jī)、船舶和車輛應(yīng)當(dāng)有明顯的執(zhí)法標(biāo)志。

第四十四條被檢查單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)如實(shí)提供材料，不得拒絕或者阻礙監(jiān)督檢查人員依法執(zhí)行公務(wù)。

有關(guān)單位和個(gè)人對海洋主管部門的監(jiān)督檢查工作應(yīng)當(dāng)予以配合。

第四十五條縣級以上人民政府海洋主管部門對違反海洋污染防治法律、法規(guī)的行為，應(yīng)當(dāng)依法作出行政處理決定；有關(guān)海洋主管部門不依法作出行政處理決定的，上級海洋主管部門有權(quán)責(zé)令其依法作出行政處理決定或者直接作出行政處理決定。

第七章法律責(zé)任

第四*條建設(shè)單位違反本條例規(guī)定，有下列行為之一的，由負(fù)責(zé)核準(zhǔn)該工程環(huán)境影響報(bào)告書的海洋主管部門責(zé)令停止建設(shè)、運(yùn)行，限期補(bǔ)辦手續(xù)，并處5萬元以上20萬元以下的罰款：

（一）環(huán)境影響報(bào)告書未經(jīng)核準(zhǔn)，擅自開工建設(shè)的；

（二）海洋工程環(huán)境保護(hù)設(shè)施未申請驗(yàn)收或者經(jīng)驗(yàn)收不合格即投入運(yùn)行的。

第四*條建設(shè)單位違反本條例規(guī)定，有下列行為之一的，由原核準(zhǔn)該工程環(huán)境影響報(bào)告書的海洋主管部門責(zé)令停止建設(shè)、運(yùn)行，限期補(bǔ)辦手續(xù)，并處5萬元以上20萬元以下的罰款：

（一）海洋工程的性質(zhì)、規(guī)模、地點(diǎn)、生產(chǎn)工藝或者擬采取的環(huán)境保護(hù)措施發(fā)生重大改變，未重新編制環(huán)境影響報(bào)告書報(bào)原核準(zhǔn)該工程環(huán)境影響報(bào)告書的海洋主管部門核準(zhǔn)的；

（二）自環(huán)境影響報(bào)告書核準(zhǔn)之日起超過5年，海洋工程方開工建設(shè)，其環(huán)境影響報(bào)告書未重新報(bào)原核準(zhǔn)該工程環(huán)境影響報(bào)告書的海洋主管部門核準(zhǔn)的；

（三）海洋工程需要拆除或者改作他用時(shí)，未報(bào)原核準(zhǔn)該工程環(huán)境影響報(bào)告書的海洋主管部門批準(zhǔn)或者未按*進(jìn)行環(huán)境影響評價(jià)的。

第四十八條建設(shè)單位違反本條例規(guī)定，有下列行為之一的，由原核準(zhǔn)該工程環(huán)境影響報(bào)告書的海洋主管部門責(zé)令限期改正；逾期不改正的，責(zé)令停止運(yùn)行，并處1萬元以上10萬元以下的罰款：

（一）擅自拆除或者閑置環(huán)境保護(hù)設(shè)施的；

（二）未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行環(huán)境影響后評價(jià)或者未按*采取整改措施的。

第四十九條建設(shè)單位違反本條例規(guī)定，有下列行為之一的，由縣級以上人民政府海洋主管部門責(zé)令停止建設(shè)、運(yùn)行，限期恢復(fù)原狀；逾期未恢復(fù)原狀的，海洋主管部門可以指定具有相應(yīng)資質(zhì)的單位代為恢復(fù)原狀，所需費(fèi)用由建設(shè)單位承擔(dān)，并處恢復(fù)原狀所需費(fèi)用1倍以上2倍以下的罰款：

（一）造成領(lǐng)?；c(diǎn)及其周圍環(huán)境被侵蝕、淤積或者損害的；

（二）違反規(guī)定在海洋自然保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行海洋工程建設(shè)活動的。

第五十條建設(shè)單位違反本條例規(guī)定，在圍填海工程中使用的填充材料不符合有關(guān)環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的，由縣級以上人民政府海洋主管部門責(zé)令限期改正；逾期不改正的，責(zé)令停止建設(shè)、運(yùn)行，并處5萬元以上20萬元以下的罰款；造成海洋環(huán)境污染事故，直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第五十一條建設(shè)單位違反本條例規(guī)定，有下列行為之一的，由原核準(zhǔn)該工程環(huán)境影響報(bào)告書的海洋主管部門責(zé)令限期改正；逾期不改正的，處1萬元以上5萬元以下的罰款：

（一）未按規(guī)定報(bào)告污染物排放設(shè)施、處理設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況或者污染物的排放、處置情況的；

（二）未按規(guī)定報(bào)告其向水基泥漿中添加油的種類和數(shù)量的；

（三）未按規(guī)定將防治海洋工程污染損害海洋環(huán)境的應(yīng)急預(yù)案備案的；

（四）在海上爆破作業(yè)前未按規(guī)定報(bào)告海洋主管部門的；

（五）進(jìn)行海上爆破作業(yè)時(shí)，未按規(guī)定設(shè)置明顯標(biāo)志、信號的。

第五十二條建設(shè)單位違反本條例規(guī)定，進(jìn)行海上爆破作業(yè)時(shí)未采取有效措施保護(hù)海洋資源的，由縣級以上人民政府海洋主管部門責(zé)令限期改正；逾期未改正的，處1萬元以上10萬元以下的罰款。

建設(shè)單位違反本條例規(guī)定，在重要漁業(yè)水域進(jìn)行炸藥爆破或者進(jìn)行其他可能對漁業(yè)資源造成損害的作業(yè)，未避開主要經(jīng)濟(jì)類魚蝦產(chǎn)卵期的，由縣級以上人民政府海洋主管部門予以警告、責(zé)令停止作業(yè)，并處5萬元以上20萬元以下的罰款。

第五十三條海洋油氣礦產(chǎn)資源勘探開發(fā)單位違反本條例規(guī)定向海洋排放含油污水，或者將塑料制品、殘油、廢油、油基泥漿、含油垃圾和其他有毒有害殘液殘?jiān)苯优欧呕蛘邨壷萌牒５模蓢液Ｑ笾鞴懿块T或者其派出機(jī)構(gòu)責(zé)令限期清理，并處2萬元以上20萬元以下的罰款；逾期未清理的，國家海洋主管部門或者其派出機(jī)構(gòu)可以指定有相應(yīng)資質(zhì)的單位代為清理，所需費(fèi)用由海洋油氣礦產(chǎn)資源勘探開發(fā)單位承擔(dān)；造成海洋環(huán)境污染事故，直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第五十四條海水養(yǎng)殖者未按規(guī)定采取科學(xué)的養(yǎng)殖方式，對海洋環(huán)境造成污染或者嚴(yán)重影響海洋景觀的，由縣級以上人民政府海洋主管部門責(zé)令限期改正；逾期不改正的，責(zé)令停止養(yǎng)殖活動，并處清理污染或者恢復(fù)海洋景觀所需費(fèi)用1倍以上2倍以下的罰款。

第五十五條建設(shè)單位未按本條例規(guī)定繳納排污費(fèi)的，由縣級以上人民政府海洋主管部門責(zé)令限期繳納；逾期拒不繳納的，處應(yīng)繳納排污費(fèi)數(shù)額2倍以上3倍以下的罰款。

第五*條違反本條例規(guī)定，造成海洋環(huán)境污染損害的，責(zé)任者應(yīng)當(dāng)排除危害，賠償損失。完全由于第三者的故意或者過失造成海洋環(huán)境污染損害的，由第三者排除危害，承擔(dān)賠償責(zé)任。

違反本條例規(guī)定，造成海洋環(huán)境污染事故，直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第五*條海洋主管部門的工作人員違反本條例規(guī)定，有下列情形之一的，依法給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任：

（一）未按規(guī)定核準(zhǔn)海洋工程環(huán)境影響報(bào)告書的；

（二）未按規(guī)定驗(yàn)收環(huán)境保護(hù)設(shè)施的；

（三）未按規(guī)定對海洋環(huán)境污染事故進(jìn)行報(bào)告和調(diào)查處理的；

第3篇：海洋工程范文

【關(guān)鍵詞】 海洋工程裝備 船舶 鉆井平臺 基地 創(chuàng)新

一、我國海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢

近年來，我國海洋工程裝備制造業(yè)發(fā)展取得了長足進(jìn)步，特別是海洋油氣開發(fā)裝備具備了較好的發(fā)展基礎(chǔ)，年銷售收入超過300億人民幣，占世界市場份額近7%，在環(huán)渤海地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)初步形成了具有一定集聚度的產(chǎn)業(yè)區(qū)，涌現(xiàn)出一批具有競爭力的企業(yè)。2013年，我國海工市場保持穩(wěn)定增長，承接各類海洋工程訂單超過180億美元，約占世界市場份額的29.5%。2014年，中國海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來了重要的里程碑，首次超越韓國，領(lǐng)跑訂單榜，全年共接獲海洋工程裝備訂單139億美元，雖與2013年相比下降幅度較大，但是發(fā)展能力進(jìn)一步提升，同時(shí)也取得了一些重要的突破，除了在傳統(tǒng)的自升式/半潛式鉆井平臺、FPSO改裝、海工船等優(yōu)勢領(lǐng)域接單以外，我國在2014年還首次接獲了LNG-FRU、半潛式修井平臺、自升式天然氣壓縮平臺等裝備訂單，專業(yè)定制性更強(qiáng)。

我國海洋工程裝備建造市場手持訂單前三名的企業(yè)分別是中集來福士、招商局重工、大連船舶重工，大連中遠(yuǎn)和上海船廠緊隨其后。中集來福士在半潛式鉆井平臺領(lǐng)域擁有較強(qiáng)的實(shí)力，手持訂單達(dá)41億美元；招商局重工和大連船舶重工在自升式鉆井平臺領(lǐng)域具有非常強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力，手持訂單分別達(dá)到了40億美元和26億美元，且大船重工擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的DSJ系列，利潤空間進(jìn)一步上升；大連中遠(yuǎn)在FPSO改裝建造上手持訂單達(dá)到了17億美元；上海船廠的Tiger系列鉆井船也是接連獲得訂單，手持4艘鉆井船訂單，總金額為24億美元。

二、江蘇海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

當(dāng)前，江蘇船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入史上發(fā)展最快、規(guī)模最大的時(shí)期，產(chǎn)量約占全國的三分之一、全世界的十分之一。2014年，江蘇把發(fā)展海工裝備這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)作為船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的突破口，整體運(yùn)行質(zhì)量依然保持領(lǐng)先，2014年，全省海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)銷售額預(yù)計(jì)突破500億元。全省建成了一批高水平的船舶和海洋工程裝備基礎(chǔ)設(shè)施，形成了南通、泰州、揚(yáng)州三大遠(yuǎn)洋船舶和海洋工程裝備建造基地，建立了相對齊全的上下游產(chǎn)業(yè)體系，培育了一批具有國際影響力的重點(diǎn)骨干企業(yè)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量保持全國領(lǐng)先。

目前，全省已初步具備海工裝備規(guī)模生產(chǎn)能力，建成海洋工程專用塢2座、船臺9座，海工滑道4座，大型結(jié)構(gòu)加工跨間、管系加工中心、重型水壓試驗(yàn)平臺、重型總裝平臺、大型吊車以及專用碼頭等配套齊全。海工配套同步發(fā)展，海洋平臺系泊鏈、自升式平臺抬升鎖緊裝置、海工電器等一批配套產(chǎn)品發(fā)展良好。江蘇已在南通建成了高水平的海洋工程裝備建造基地，建立了相對齊全的上下游產(chǎn)業(yè)體系。

在海洋工程裝備領(lǐng)域，南通已經(jīng)成為江蘇乃至全國目前集聚度高、規(guī)模大、起點(diǎn)高的海工裝備基地，海工產(chǎn)品覆蓋了從近海到深海的幾乎所有種類，其中半潛式平臺、浮式儲油船、鉆井平臺等已實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)。目前，南通市的海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位，產(chǎn)業(yè)規(guī)模僅次于山東，位居全國第二，占據(jù)全國海洋工程市場三分之一的份額，擁有10多個(gè)全國、全球首制海工產(chǎn)品，研發(fā)力量、技術(shù)水準(zhǔn)都領(lǐng)跑國內(nèi)第一方陣。2014年1―11月，南通海工新興產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值316.1億元，同比增長37.1%，增速高于船舶工業(yè)平均水平22.6個(gè)百分點(diǎn)；海洋工程及特種船舶完工量829.6萬綜合噸，同比增長40.4%。其中，招商局重工、吉寶重工等2家新投產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值55.1億元，拉動全市海工新興產(chǎn)業(yè)增長23.9個(gè)百分點(diǎn)。

江蘇以南通中遠(yuǎn)船務(wù)、南通太平洋海工等為代表的一批骨干企業(yè)，規(guī)模優(yōu)勢明顯，發(fā)展?jié)摿薮?，海工骨干企業(yè)支撐帶動作用已經(jīng)形成，產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量保持全國領(lǐng)先。南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司是中遠(yuǎn)（集團(tuán)）總公司旗下中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)核心企業(yè)之一，全面進(jìn)軍海洋工程制造領(lǐng)域，自行設(shè)計(jì)并成功建造了世界最先進(jìn)的首座圓筒型超深水海洋鉆探儲油平臺SEVAN DRILLER，以及SUPER M2自升式鉆井平臺、350POB、GM4000項(xiàng)目等一大批高端海工產(chǎn)品，在中國海洋工程裝備制造領(lǐng)域獨(dú)占鰲頭。南通太平洋海洋工程有限公司主要生產(chǎn)LPG船、液罐及液化系統(tǒng)、海工吊車和海工模塊等，公司擁有相關(guān)產(chǎn)品的自主知識產(chǎn)權(quán)，在同行業(yè)中處于領(lǐng)先水平。公司與揚(yáng)州大洋船廠合作建造的第一條LPG船已經(jīng)于2010年5月出口歐洲。公司2010年被江蘇省經(jīng)信委推薦為《國家海洋工程裝備十二五規(guī)劃》的重點(diǎn)企業(yè)。南通藍(lán)島海洋工程有限公司主要承建自升式平臺、海洋工程模塊、特種船舶、海上風(fēng)電裝備等海洋工程產(chǎn)品，并為國內(nèi)多家大型海洋工程企業(yè)從事分包建造，業(yè)績項(xiàng)目包括深水半潛平臺、特種船舶、自升式平臺等。目前，藍(lán)島海工正在承建包括自升式海上風(fēng)車安裝船“MPI探險(xiǎn)號”和“SUPER M2”自升式鉆井平臺在內(nèi)的一系列“世界級”海工產(chǎn)品。

三、江蘇海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平

江蘇在海洋工程裝備自主設(shè)計(jì)與建造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了重大創(chuàng)新，成功研制國際首座SEVANDRILLER圓筒型超深海鉆井儲油平臺和全球第一座SUPERM2帶自航動力系統(tǒng)的自升式海洋平臺，把我國海洋工程裝備的設(shè)計(jì)和建造水平推上了一個(gè)全新的高度，對國家深海資源開發(fā)戰(zhàn)略和自主開發(fā)南海油氣具有重要意義。

SEVANDRILLER是江蘇中遠(yuǎn)船務(wù)公司為挪威SEVANMARINE公司建造的第六代半潛式平臺，被譽(yù)為海工裝備制造業(yè)“皇冠上的明珠”，總造價(jià)6億美元。該平臺是全球第一座最先進(jìn)圓筒型超深水半潛式海洋鉆探儲油平臺，具備DP-3動力定位系統(tǒng)，是國內(nèi)第一家采用100%無余量建造，填補(bǔ)國內(nèi)海工鋼結(jié)構(gòu)無余量建造的空白，在技術(shù)和建造上均達(dá)到世界領(lǐng)先水平。2012年，南通中遠(yuǎn)船務(wù)研發(fā)的“深海高穩(wěn)性圓筒型鉆探儲油平臺的關(guān)鍵設(shè)計(jì)與制造技術(shù)”項(xiàng)目獲2011年度國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，獲得2項(xiàng)國家發(fā)明專利，成為首個(gè)國內(nèi)海洋工程裝備制造領(lǐng)域獲此項(xiàng)殊榮的企業(yè)。SUPERM2自升式海洋工作平臺是全球第一座帶自航動力系統(tǒng)的自升式海洋平臺，總價(jià)達(dá)1.71億美元，屬于海洋平臺中的新型專利產(chǎn)品，配備先進(jìn)的動力定位系統(tǒng)和海上作業(yè)裝備，可作為多功能海洋工作平臺實(shí)施海上作業(yè)，能最大程度地提高海洋石油的開采率。其結(jié)構(gòu)建造的核心技術(shù)――海洋鉆井平臺樁腿“齒條總成”項(xiàng)目的創(chuàng)新研究填補(bǔ)國內(nèi)鉆井平臺空白。江蘇亞星錨鏈股份有限公司參與完成的“深水半潛式鉆井平臺研發(fā)與應(yīng)用”獲2014年度國家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)，該項(xiàng)目成果實(shí)現(xiàn)了我國深水大型工程高端裝備零的突破，帶動了海洋工程、船舶、機(jī)電制造業(yè)等行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級，建立起我國深海海洋工程高端裝備及配套技術(shù)研發(fā)基地，使我國成為繼美國、挪威之后第三個(gè)具備超深水半潛式鉆井平臺設(shè)計(jì)、建造、調(diào)試、使用一體化綜合能力的國家。

從傳統(tǒng)造船業(yè)向海工產(chǎn)業(yè)華麗轉(zhuǎn)身，江蘇不少企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)研發(fā)能力，闖市場、贏份額、促轉(zhuǎn)型，成為造船工業(yè)新的支撐點(diǎn)和增長點(diǎn)。宏華海洋油氣裝備（江蘇）有限公司的核心裝備――首座起吊能力11000噸的“宏海號”投入使用，將建造的第一艘平臺供應(yīng)船整體起吊下水，下水方式屬國內(nèi)首例；吉寶（南通）船廠有限公司建造的半潛駁船“GIANT5”輪在南通聯(lián)檢錨地成功進(jìn)行了下潛沉浮試驗(yàn)作業(yè)，在長江里首次進(jìn)行“傾斜”式下潛沉浮試驗(yàn)；南通太平洋海洋工程有限公司重點(diǎn)生產(chǎn)液貨系統(tǒng)、海工吊車等高端產(chǎn)品，開工建造第二艘22000m3LEG船，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線外延的實(shí)質(zhì)性突破。

四、江蘇海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題

當(dāng)前，受國際金融危機(jī)深層次影響，國際航運(yùn)市場長期持續(xù)在谷底徘徊，江蘇省船舶結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩凸顯，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新一輪深刻調(diào)整期，面臨著一系列嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。從產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況看，國際船舶市場需求大幅下降，手持訂單持續(xù)減少，產(chǎn)業(yè)發(fā)展下行壓力不斷加大。國際航運(yùn)和造船新規(guī)范、新公約、新標(biāo)準(zhǔn)密集出臺，船舶產(chǎn)品節(jié)能、安全、環(huán)保要求不斷升級。世界船舶和海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了新一輪深刻調(diào)整期，圍繞技術(shù)、產(chǎn)品、市場的全方位競爭日趨激烈。

同時(shí)，江蘇船舶產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力仍不夠強(qiáng)，發(fā)動機(jī)等船舶關(guān)鍵核心部件和配套設(shè)備大部分未能實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)，未能搶占到技術(shù)制高點(diǎn)。海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模依然偏小，尚未形成規(guī)?；⑴炕a(chǎn)，船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對滯后，特別是產(chǎn)能過剩矛盾日益加劇，“十三五”期間面臨的形勢十分嚴(yán)峻，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級的任務(wù)十分迫切。但也要看到，江蘇船舶和海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好，勞動力資源充裕，國內(nèi)市場潛力巨大，比較優(yōu)勢依然突出。必須抓住機(jī)遇，攻堅(jiān)克難，深入推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，不斷提高質(zhì)量效益，為建設(shè)船舶和海洋工程裝備工業(yè)強(qiáng)省積蓄力量和創(chuàng)造條件。

五、加快發(fā)展江蘇海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的建議

一是加大財(cái)稅支持。財(cái)政政策方面，整合省級各類產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)資金，對符合條件的重點(diǎn)項(xiàng)目給予重點(diǎn)支持。稅收方面，落實(shí)高新技術(shù)企業(yè)所得稅減免、研發(fā)費(fèi)用加計(jì)扣除等政策。按照規(guī)定對列入重點(diǎn)項(xiàng)目的海洋工程裝備制造企業(yè)、首次使用省內(nèi)海洋工程裝備和船舶配套產(chǎn)品的企業(yè)、骨干船舶企業(yè)改制改組后的企業(yè)等給予稅收支持。

二是加強(qiáng)金融扶持。信貸方面，鼓勵(lì)引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)對有市場、有訂單的企業(yè)加大信貸投放力度，加大對船舶企業(yè)兼并重組、海外并購以及中小型船廠轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)產(chǎn)和產(chǎn)品升級的信貸融資支持。證券方面，支持金融機(jī)構(gòu)開展重點(diǎn)骨干船舶企業(yè)貸款證券化業(yè)務(wù)，引導(dǎo)和支持重點(diǎn)骨干企業(yè)發(fā)行短期融資券、中期票據(jù)、企業(yè)債券等，并發(fā)行上市，利用資本市場進(jìn)行融資。保險(xiǎn)方面，鼓勵(lì)有實(shí)力的保險(xiǎn)企業(yè)為建造項(xiàng)目提供風(fēng)險(xiǎn)保障，充分發(fā)揮信用保險(xiǎn)、履約保證保險(xiǎn)的作用。

三是推進(jìn)兼并重組。鼓勵(lì)優(yōu)勢船舶和海洋工程裝備企業(yè)引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，充分利用其資金、技術(shù)、管理、市場、人才優(yōu)勢實(shí)施兼并重組。重點(diǎn)骨干企業(yè)重組中的小企業(yè)，在承諾承擔(dān)企業(yè)債務(wù)、妥善安置職工的前提下，國土資源部門依法辦理土地使用權(quán)變更手續(xù)，人力資源社會保障部門依法將被分流職工納入當(dāng)?shù)厣鐣Ｕ象w系。

四是幫助開拓市場。充分發(fā)揮江蘇特種船舶建造優(yōu)勢，支持骨干企業(yè)積極爭取國家海洋綜合開發(fā)和應(yīng)急保障船舶、大型救助、救撈船舶、資源勘察船舶、環(huán)境監(jiān)測船舶、科學(xué)考察船舶、水上工程船舶等行政執(zhí)法和公務(wù)船舶建造訂單。對于省內(nèi)首次建造的特種船型，列入省重點(diǎn)推廣應(yīng)用新技術(shù)新產(chǎn)品目錄的，相關(guān)專項(xiàng)資金優(yōu)先給予支持。

五是強(qiáng)化人才支撐。依托省“創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)計(jì)劃”、“高技能人才引進(jìn)計(jì)劃”等，支持重點(diǎn)骨干企業(yè)引進(jìn)一批高端管理團(tuán)隊(duì)、技術(shù)領(lǐng)軍人才和頂尖高技能人才。加強(qiáng)職業(yè)教育、崗前培訓(xùn)和崗位技能提升培訓(xùn)，擴(kuò)大一線高素質(zhì)操作技能人才規(guī)模。

六是形成工作合力。加強(qiáng)船舶行業(yè)管理，完善行業(yè)準(zhǔn)入條件，健全產(chǎn)業(yè)運(yùn)行監(jiān)測和分析機(jī)制，指導(dǎo)行業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展。加強(qiáng)國際新規(guī)范、新公約、新標(biāo)準(zhǔn)的宣傳、培訓(xùn)和推廣，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會、專業(yè)機(jī)構(gòu)等在行業(yè)自律、信息咨詢、技術(shù)服務(wù)、檢驗(yàn)檢測、宣傳培訓(xùn)等方面的重要作用。

【參考文獻(xiàn)】

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第4篇：海洋工程范文

【關(guān)鍵詞】海洋工程；設(shè)備管理；常規(guī)維修；海底管線；策略

海洋工程中常規(guī)維修質(zhì)量控制，需要以海洋工程建造標(biāo)準(zhǔn)作為基礎(chǔ)，在質(zhì)量控制中，需要利用科學(xué)的管理方法與先進(jìn)的技術(shù)手段，最大限度保證維修質(zhì)量，提高維修過程的工作效率，降低維修的成本，保證被維修機(jī)器的質(zhì)量，這是海洋工程常規(guī)維修的根本。其中常規(guī)維修包括：海洋工程設(shè)備的管理、海洋管道常規(guī)維修的質(zhì)量控制和一些管道的維修方式。

1、海洋工程設(shè)備管理

要加強(qiáng)海洋工程設(shè)備管理，應(yīng)需要首先了解維修工程項(xiàng)目的施工方案。其次，海洋工程中用到的機(jī)械設(shè)備，在使用之前需要對設(shè)備進(jìn)行檢查、調(diào)試。最后，如果設(shè)備需要重新購買，購買的時(shí)候還要詢價(jià)、比價(jià)、議價(jià)。

海底管道維修是海洋工程維修的重點(diǎn)項(xiàng)目，這個(gè)部分在維修中，會出現(xiàn)很普遍、危害很大，不容易排除的特點(diǎn)，影響海洋工程的正常實(shí)施。

2、關(guān)于管道焊接的質(zhì)量控制

關(guān)于焊接的質(zhì)量控制，主要分為四種焊接修復(fù)方式，第一種，進(jìn)行水上焊接修復(fù)的時(shí)候，需要把水下的管道切斷或者切除破損的部位，先把兩個(gè)管道的兩端調(diào)出水面，焊接好破損的部分，進(jìn)行NDT檢驗(yàn)之后，在焊接部位涂上保護(hù)膜之后把管道放回海底。

第二種，采用了水下干式高壓焊接修復(fù)的方式，這種修復(fù)的方式需要先切除管道的破損部位，然后再水下進(jìn)行安裝，焊接，在實(shí)施焊接的工作倉中注入和海水同樣壓力的高壓氣體形成干式的環(huán)境，進(jìn)行管道修復(fù)，安裝短節(jié)部分之后，進(jìn)行有效的水下焊接，這種方式應(yīng)用的比較廣泛。

第三種，采用水下機(jī)械連接器修復(fù)的方式，這種方式在應(yīng)用中包含了很多機(jī)械設(shè)備，對于設(shè)備的管道固定和機(jī)械密封的構(gòu)建，需要調(diào)節(jié)水下的設(shè)備進(jìn)行管道修復(fù)，進(jìn)行修復(fù)的時(shí)候需要先切斷破損的部位，然后砸管道的管端安裝有效的A字形狀的吊架，采用固定卡子的方式，調(diào)節(jié)管道部分的對齊面，去掉各種圖層以后，將機(jī)械的管道部分放在短節(jié)上，對設(shè)備進(jìn)行安裝緊固機(jī)械連接，完成以上項(xiàng)目之后要進(jìn)行外部試壓測試，達(dá)到合格以后，進(jìn)行機(jī)械修復(fù)連接，這種焊接方式和水下的焊接方式基本上相同。

第四種，采用水下機(jī)械式三通修復(fù)的方式。采用這種方式的時(shí)候，要求將水下的干式艙安裝好之后，對管線的破損部位進(jìn)行清理，在甲板上對破損管線進(jìn)行測量，把機(jī)械式三通、三明治閥門和開孔機(jī)安裝在一起，想內(nèi)部干式倉中注入一定的清水，拆除設(shè)備臨時(shí)卡子，把機(jī)械三通安裝在管線固定好之后，進(jìn)行壓力測試。

3、海洋石油設(shè)備維修常用的修復(fù)方法

3.1機(jī)械設(shè)備的損耗以及注意方法

海洋石油設(shè)備大部分都屬于機(jī)械設(shè)備，這些設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，機(jī)械設(shè)備會互相摩擦，造成機(jī)械設(shè)備的損耗，影響設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，所以要從根本上預(yù)防這種現(xiàn)象，盡量減少機(jī)械與零部件的磨損，主要有以下幾種方式。

（1）定期對這些設(shè)備進(jìn)行處理，機(jī)械設(shè)備磨損的故障主要原因在于沒有進(jìn)行良好的，機(jī)械設(shè)備在運(yùn)作中需要保證設(shè)備的精密性和準(zhǔn)確性，所以需要工作人員進(jìn)行，保證零部件之間的距離正常。

（2）采用規(guī)范操作，定期對操作人員進(jìn)行培訓(xùn)與考核，在設(shè)備操作這方面，正確的操作方式，能夠保養(yǎng)設(shè)備，錯(cuò)誤的操作方式會造成設(shè)備出現(xiàn)機(jī)械損耗，所以在實(shí)際操作中，需要不斷加強(qiáng)設(shè)備操作規(guī)范的學(xué)習(xí)。

（3）對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行有效的管理。首先，需要做好機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)，因?yàn)樵斐蓹C(jī)械設(shè)備故障的原因有超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)引起的。對這些設(shè)備及逆行那個(gè)故障分析之后，需要對設(shè)備進(jìn)行有效保養(yǎng)，充分地運(yùn)用預(yù)防維修保養(yǎng)制度，對這些設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)制的保養(yǎng)。

其次，打造專業(yè)的技術(shù)隊(duì)伍，對于石油鉆井行業(yè)，需要培養(yǎng)一支專業(yè)的技術(shù)隊(duì)伍，需要定期安排一些技術(shù)人員參加培訓(xùn)，培訓(xùn)結(jié)束以后，把先進(jìn)的知識傳授給同行，另外需要抓好機(jī)械設(shè)備人員的教育訓(xùn)練，采用分散教學(xué)的方式，進(jìn)行分層分級別的訓(xùn)練，提高機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用能力。

最后加強(qiáng)設(shè)備的監(jiān)督工作，石油鉆采機(jī)械設(shè)備的維修配件逐漸進(jìn)入市場，受利益的驅(qū)使，會出現(xiàn)一些不合理的設(shè)備進(jìn)入市場，所以要對采購的設(shè)備進(jìn)行監(jiān)督管理，從設(shè)備根源杜絕設(shè)備故障的發(fā)生。另外要進(jìn)行有效的安全管理。

（4）安全管理石油鉆井機(jī)械設(shè)備，對這些設(shè)備的管理需要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)制度，只有做好了機(jī)械設(shè)備管理，才能保證各個(gè)環(huán)節(jié)順利進(jìn)行，在企業(yè)內(nèi)部采用安全責(zé)任制，明確各個(gè)部門職工的責(zé)任，強(qiáng)化操作人員的安全操作方式，只有保證做好這些內(nèi)容，才能實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備的安全管理和安全生產(chǎn)。

4、海底管道修復(fù)方式案例分析

4.1資料。在某地的外輸天然氣管道是12″單層配重管道，在2012年的1月由于船舶在起錨的時(shí)候造成管道的破損，破損比較嚴(yán)重，管道暫停運(yùn)行，對管道進(jìn)行勘察，最后再用水下濕式更換管段修復(fù)方案進(jìn)行修復(fù)。

4.2修復(fù)焊接方式的應(yīng)用。在修復(fù)的過程中，采用了提升焊接法是將破損管段水下切除，利用專門的水下作業(yè)工具把管道切割后，提升到水面，濟(jì)寧法蘭的焊接，這種方式是最佳的海底管道焊接方式。

4.3在操作中的質(zhì)量控制方式。在修復(fù)的時(shí)候，需要進(jìn)行質(zhì)量控制，利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行模擬計(jì)算，用挖溝機(jī)沿管道路開挖，以滿足起管作業(yè)所需管道暴露長度要求。對海管進(jìn)行切割作業(yè)。采用水下冷切割的方式將損傷管道切除，在維修中，提升管道的焊接法蘭，將浮袋和舷吊分別布置到位，按照提升程序交替提升3個(gè)吊點(diǎn)，將管端提升至作業(yè)線，檢核焊接合格以后，采用同樣的方式，進(jìn)行法蘭焊接。

另外需要對海管法蘭之間相對空間位置進(jìn)行測量，預(yù)測出需要換管道的距離，工作順利完成，對于其中的頁數(shù)管道需要進(jìn)行起管道作業(yè)，如果出現(xiàn)機(jī)械連接器資源不能夠用的狀態(tài)下，可以利用常壓干式艙或高壓干式艙建立干式焊接環(huán)境在海底進(jìn)行焊接，完成以后更換水下的管道。

結(jié)束語

海洋工程非常復(fù)雜，需要不斷的承受臺風(fēng)、波浪、潮汐、海流等惡劣海況、氣象條件的強(qiáng)烈作用，海洋工程設(shè)施經(jīng)常出現(xiàn)這樣或那樣的損壞，因此必須加強(qiáng)海洋工程設(shè)備常規(guī)維修，這是進(jìn)行有效質(zhì)量控制的重要方式。

參考文獻(xiàn)

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第5篇：海洋工程范文

關(guān)鍵詞：AHTS; 海洋工程船;三用工作船;

中圖分類號：E271文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

0引言

黨的十七屆五中全會把發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)提到了國家戰(zhàn)略的高度，提出提高海洋開發(fā)能力，提出面向海洋資源開發(fā)、大力發(fā)展海洋工程裝備的闡述,明確將海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)納入重點(diǎn)培育和發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。海洋工程是一種高投入、高風(fēng)險(xiǎn)的工程，施工環(huán)境惡劣，施工條件復(fù)雜，作業(yè)安全是重中之重。

1海洋工程中典型的海洋工程船介紹

海洋工程船是為離岸作業(yè)工程提供服務(wù)的一系列船舶的統(tǒng)稱。常見的海洋工程船主要有：鋪管船，海上居住船支持船，三用工作船，平臺供應(yīng)船等。三用工作船和平臺供應(yīng)船是海上鉆井作業(yè)的常備船，也是建造量最大的兩種海洋工程船。平臺供應(yīng)船，簡稱PSV，主要任務(wù)是為海上平臺運(yùn)送人員和物資，所能運(yùn)載的物資包括干散貨系統(tǒng)，鉆井泥漿等特殊貨物。三用工作船，又稱操錨供應(yīng)拖輪，簡稱AHTS，不僅能對鉆井平臺等大型結(jié)構(gòu)物進(jìn)行遠(yuǎn)洋拖航，起拋錨作業(yè)，供應(yīng)物資，緊急救援等。AHTS自帶移錨拖纜絞車等設(shè)備，用以拖帶和輔助錨泊作業(yè)，其船尾通?？梢匝b載專用錨具，能進(jìn)行高難度的拖纜和系纜作業(yè)。

2海洋工程中典型的拋錨作業(yè)

海洋工程中使用到的各類錨泊系統(tǒng)一般由錨、錨纜、錨頭纜、浮標(biāo)組成，拋錨作業(yè)主要由專用海洋工程船中的三用工作船（AHTS），主要施工作業(yè)程序如下：

2.1 設(shè)計(jì)錨位

錨位指的是錨點(diǎn)位置。施工前應(yīng)設(shè)計(jì)錨位，除應(yīng)考慮相應(yīng)作業(yè)海域的海況，如風(fēng)、流、波浪等因素，還要考慮如海床底質(zhì)、附近海底管線和電纜鋪設(shè)情況，以及該次施工作業(yè)的要求、船位等等，以保證便于下面的作業(yè)施工和施工安全。

2.2 三用工作船（AHTS）的拋錨作業(yè)

錨泊系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是要將錨和錨纜拋入海底預(yù)定位置，用以形成近似懸鏈線的錨泊布置，通過錨和錨纜的抓土力，給予錨泊系統(tǒng)足夠的穩(wěn)定張力。AHTS拋錨的主要步驟有：接錨頭纜和錨標(biāo)、接錨、按設(shè)計(jì)拋錨路線走船、到錨點(diǎn)拋錨。簡單施工程序如下：（1）AHTS接收錨頭纜和錨標(biāo)時(shí)，要根據(jù)現(xiàn)場風(fēng)、流、波浪等因素，控制好船位，不要太接近海洋平臺，防止與海洋平臺碰撞。（2）接好錨頭纜后，收緊錨頭纜，將錨絞到船艉滾筒，注意錨不要絞得太高和太低，太高在拖錨時(shí)錨鏈會刮磨錨齒，太低錨會在水下打轉(zhuǎn)容易與錨纜絞在一起，應(yīng)絞到船艉錨頭纜的大卡環(huán)剛好壓在船艉的艉滾筒。（3）AHTS走船時(shí)應(yīng)將航速控制在4到5節(jié)，如果太快，AHTS的移錨拖纜絞車的剎車帶會發(fā)熱，損壞剎車帶，如果太慢，AHTS受風(fēng)、流的影響無法沿著設(shè)計(jì)路線走船，錨纜就會有弧度。（4）在深水作業(yè)時(shí)，根據(jù)水深情況，AHTS應(yīng)提前一定距離把錨送到一定深度，等船位超過錨點(diǎn)一定距離后再把錨完全松到底，這樣錨就能拋在設(shè)計(jì)錨位上。然后把錨頭纜完全放松，同時(shí)應(yīng)通知海洋平臺已到底。（5）海洋平臺接到AHTS的通知后，應(yīng)把錨纜收緊，通知AHTS把浮標(biāo)放下海。

2.3 海洋工程中的對拉試驗(yàn)

所有的工作錨都拋好后，應(yīng)做最后對拉試驗(yàn)，確定是否每個(gè)錨都抓住，用以使錨泊線具備一定的張力，抵御風(fēng)浪，如果沒有抓住，叫AHTS把錨起掉，海洋平臺要將錨纜按照經(jīng)驗(yàn)回收一端之后后再重新拋錨。在對錨纜進(jìn)行對拉試驗(yàn)后，將錨纜收緊，并調(diào)整及張力后另各錨纜受力均衡。

2.4 三用工作船（AHTS）操縱就位

AHTS操縱就位期間，必須控制移船的速度，必須使所有錨纜均勻受力，放繩與收繩要協(xié)調(diào)同步。三用工作船操縱就位后，需調(diào)整錨纜，令所有錨纜均勻受力。操縱及指揮人員需要關(guān)注船的狀況及錨纜受力狀態(tài)，以防發(fā)生走錨。當(dāng)發(fā)現(xiàn)錨纜受力不正常時(shí)，就應(yīng)及時(shí)檢查，用以確定是否發(fā)生走錨。一般來說，發(fā)生走錨，有一下幾種原因：（1）錨纜是有弧度的，當(dāng)錨纜受力后，其弧度會變小，或者受力過大，變成直線；（2）海洋平臺上的錨機(jī)的剎車沒有剎住，當(dāng)錨纜因外力過大時(shí)被拉出，是錨機(jī)剎車打滑；（3）其海洋平臺上的錨機(jī)的剎車組件里的銷軸掉落、剎車帶發(fā)生斷裂、剎車絲杠偏離原有位置等，均會使剎車不能剎住錨纜，發(fā)生松脫；（4）確實(shí)發(fā)生走錨現(xiàn)象。當(dāng)工作人員進(jìn)入檢查程序時(shí)，要先啟動錨機(jī)，收緊錨纜，同時(shí)查看錨纜的受力狀況，并通知船長備機(jī)，如果錨纜不需要很大的力就可以收起錨纜，說明確實(shí)發(fā)生了走錨，這時(shí)就要馬上通知AHTS起錨并重新拋錨。如果不是走錨就要檢查其他部分，直到把原因找出來。至此，整個(gè)錨泊系統(tǒng)才算布置完成，海洋平臺才能夠在海上安全的施工。

3海洋工程中典型的起錨作業(yè)

在進(jìn)行起錨作業(yè)時(shí)，為了防止海底的電纜和管線被工作錨掛上，或AHTS與平臺發(fā)生碰撞，標(biāo)準(zhǔn)程序要求先起出跨海底電纜或管線處的錨和下風(fēng)錨，然而在實(shí)際作業(yè)時(shí)，需要工作人員要視現(xiàn)場的風(fēng)、流、波浪的情況再決定起那個(gè)錨。起錨的先后順序也要在起錨作業(yè)的過程中根據(jù)風(fēng)、流、波浪的情況變化而做出改變。一般老說，均會把AHTS靠近海洋平臺一側(cè)的船艏或船艉的錨先起錨。同時(shí)，在起錨作業(yè)前，要將AHTS航行到離海洋平臺安全的距離。起錨作業(yè)主要流程如下：（1）當(dāng)起跨電纜的錨時(shí)，要提醒AHTS工作錨是跨管線的，用以防止錨在未離海底前，船帶著錨往管線的方向滑，并刮到管線。當(dāng)錨脫離底后AHTS應(yīng)告知海洋平臺，要同時(shí)保持錨纜適當(dāng)受力，不要讓錨纜落地時(shí)摩擦而損壞電纜。錨纜在回收作業(yè)過程中，AHTS應(yīng)注意風(fēng)、流的方向，防止碰撞海洋平臺。（2）AHTS回收錨纜時(shí)，要注意錨纜的排纜狀況，如果排纜不順暢，發(fā)生有錨纜擠出時(shí)，要回車松出錨纜，然后重新排纜至要求狀態(tài)，以便進(jìn)行再次拋錨作業(yè)時(shí)能夠順利松出錨纜。（3）錨纜完成回收并至海洋平臺附近準(zhǔn)備交錨時(shí)，AHTS應(yīng)在收到海洋平臺通知后，并且確定該處海底確實(shí)沒有管線、電纜等障礙物，才能松錨到底。（4）當(dāng)工作錨快回收到錨架時(shí)，海洋平臺上的工作人員要看住工作錨，指揮在低速下絞錨，防止錨翼碰撞船體，導(dǎo)致相互損壞。（5）工作錨回收完畢后，AHTS將錨頭纜交還海洋平臺。

4結(jié)語

要設(shè)計(jì)好三用工作船（AHTS）上的海工設(shè)備，首要熟悉了解該船的工作和使用狀況。只有掌握了該船的施工作業(yè)工況，才能更好的設(shè)計(jì)其上海工設(shè)備，如移錨拖纜絞車，艉滾筒，鯊魚鉗，拖纜絞車，移貨絞車，克令吊，絞盤，錨機(jī)等。作為海工設(shè)備的供應(yīng)商，有必要為客戶提供優(yōu)質(zhì)和合格的產(chǎn)品，其中符合其工況設(shè)計(jì)是必要的。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]中國船級社, 鋼質(zhì)海船入級規(guī)范 (2012) [S].

[2]劉紅等. 船舶原理[M]. 上海: 上海交通大學(xué)出版社, 2009.

[3]ABS Rules for Building and Classing Offshore Support Vessel OSV (2014) [S].

第6篇：海洋工程范文

兩年以上工作經(jīng)驗(yàn)|男|28歲（1988年11月16日）

居住地：北京

電　話：155******（手機(jī)）

E-mail：

最近工作[1年7個(gè)月]

公　司：XX有限公司

行　業(yè)：石油/化工/礦產(chǎn)/地質(zhì)

職　位：海洋工程項(xiàng)目經(jīng)理

最高學(xué)歷

學(xué)　歷：本科

?！I(yè)：海洋資源開發(fā)技術(shù)

學(xué)　校：北京科技大學(xué)

自我評價(jià)

本人熱心、自信、上進(jìn)心強(qiáng)，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，具有良好的團(tuán)隊(duì)合作精神與較好的個(gè)人親和力；精力充沛，做事有條理，責(zé)任感獨(dú)立辯證思維、有理念、有思想、工作經(jīng)歷涉及民營企業(yè)集團(tuán)、大集體企業(yè)、政府機(jī)關(guān)、中央企業(yè)等。團(tuán)隊(duì)合作中，富有親和力、溝通力、學(xué)習(xí)力、表達(dá)力和創(chuàng)新力。工作思路上，注重宏觀角度和辯證分析、雙贏思維。

求職意向

到崗時(shí)間：一個(gè)月之內(nèi)

工作性質(zhì)：全職

希望行業(yè)：石油/化工/礦產(chǎn)/地質(zhì)

目標(biāo)>，！

期望月薪：面議/月

目標(biāo)職能：海洋工程項(xiàng)目經(jīng)理

工作經(jīng)驗(yàn)

2013/3 — 2014/10：XX有限公司[1年7個(gè)月]

所屬行業(yè)：石油/化工/礦產(chǎn)/地質(zhì)

工程部海洋工程項(xiàng)目經(jīng)理

1.海工項(xiàng)目、水下項(xiàng)目、大型油氣田項(xiàng)目等深水項(xiàng)目開發(fā)階段的EPCI總包、資產(chǎn)完整性檢測、水下設(shè)備 、ROV、鉆井平臺、鋪管船舶、工程船舶的租賃及買賣；

2.輪機(jī)車間 FPSO海洋工程改裝管系及機(jī)械方面；

3.現(xiàn)負(fù)責(zé)石油P75,P76,P77三個(gè)FPSO改裝項(xiàng)目的機(jī)械/管系方面統(tǒng)括；

2011/7 — 2013/1：XX有限公司[1年4個(gè)月]

所屬行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工

質(zhì)量部 海洋工程質(zhì)量總管

1.參加公司項(xiàng)目開工前重要會議，準(zhǔn)備項(xiàng)目開工所需要的質(zhì)量文件；；

2.配合生產(chǎn)，監(jiān)督、監(jiān)造工程質(zhì)量實(shí)施情況，按照公司的質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量方針，做好現(xiàn)場施工質(zhì)量檢驗(yàn)；

3.落實(shí)船舶規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、公司質(zhì)量文件、工藝文件實(shí)施的有效性；

教育經(jīng)歷

2007/9— 2011/6 北京科技大學(xué) 海洋資源開發(fā)技術(shù) 本科

證書

2008/12 大學(xué)英語四級

第7篇：海洋工程范文

武昌船舶重工有限公司近年來制造的海洋工程船的推進(jìn)電動機(jī)啟動方案見表1。根據(jù)電動機(jī)的功率和電網(wǎng)容量的比例決定采用的啟動方式，三相異步電動機(jī)的啟動方式有自耦變壓器(傳統(tǒng)降壓啟動)、軟啟動和變頻啟動3種。表1中的前4種海洋工程船，是由柴油機(jī)通過傳動軸系帶動主推進(jìn)器(可調(diào)槳)，并通過離合器帶動軸帶發(fā)電機(jī)，在進(jìn)出港工況下，在保證船舶重要設(shè)備和航行安全設(shè)備正常供電的情況下，一臺軸帶發(fā)電機(jī)應(yīng)能同時(shí)帶動艏側(cè)推和艉側(cè)推各一。此時(shí)側(cè)推電動機(jī)啟動一般使用自耦變壓器，對電網(wǎng)波動要求高的可使用軟啟動器和變頻器。深潛水工作母船采用電力推進(jìn)系統(tǒng)，由主推電動機(jī)帶動主推進(jìn)器(定距槳)，兩個(gè)3500kW主推電動機(jī)采用變頻器啟動。

2實(shí)例分析

以下是大功率推進(jìn)電動機(jī)實(shí)船啟動方案的選擇實(shí)例。多功能打撈工程支持船采用電力推進(jìn)方式，共有4臺主柴油發(fā)電機(jī)組(AC690V，1600kW)，1臺輔助發(fā)電機(jī)(AC690V，600kW)，2臺主推進(jìn)大功率電動機(jī)(AC690V，2000kW)。原設(shè)計(jì)中主推進(jìn)電動機(jī)為晶閘管軟啟動方式。在現(xiàn)場調(diào)試過程中，左舷主推電動機(jī)軟啟動柜的電流達(dá)到4400A，電動機(jī)轉(zhuǎn)速只能達(dá)到583r/min，無法達(dá)到額定轉(zhuǎn)速992r/min，不能正常啟動，而且主配電板上主推進(jìn)開關(guān)長延時(shí)動作脫扣。按照主推電動機(jī)啟動器技術(shù)協(xié)議的要求，啟動電流應(yīng)該小于1．5倍額定電流，即1．5×1860A=2790A，啟動4000A遠(yuǎn)大于2790A，而且此時(shí)軟啟動柜無法帶動電動機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速。同時(shí)，3臺發(fā)電機(jī)在網(wǎng)供電，不符合工況要求。對連續(xù)工作制的電動機(jī)的保護(hù)電氣器，應(yīng)保證電動機(jī)在超載情況下有可靠熱保護(hù)的延時(shí)特性，其最大持續(xù)電流，應(yīng)不超過被保護(hù)電動機(jī)額定電流的125%。主配電板上主推進(jìn)開關(guān)長延時(shí)動作值2250A，即1．21×1860A=2250A，延時(shí)20s。

現(xiàn)場服務(wù)工程師在現(xiàn)場使用專業(yè)儀器測量電流，反復(fù)修改程序并對右舷主推進(jìn)行試動車，仍然不能解決啟動問題。通過分析軟啟動柜晶閘管的輸出電壓、電流等試驗(yàn)數(shù)據(jù)得出，如果采用放寬電流，電流需要放大到6000A左右才有可能正常啟動，但將對實(shí)船電力系統(tǒng)造成極大沖擊。問題出在前期，設(shè)備廠家僅根據(jù)技術(shù)協(xié)議上的1．5倍額定電流要求來配置軟啟動柜晶閘管，未根據(jù)電動機(jī)固有的機(jī)械特性、推進(jìn)器的機(jī)械特性，以及未全面考慮整個(gè)電力拖動系統(tǒng)，導(dǎo)致系泊試驗(yàn)中出現(xiàn)問題。

軟啟動是通過改變反并聯(lián)晶閘管的導(dǎo)通角，即相控來減小其輸出電壓，限制電動機(jī)的啟動電流。在啟動過程中，通過控制晶閘管的觸發(fā)角α由大變小，使得輸出電壓逐漸增加，見圖2中陰影部分。當(dāng)α=0°時(shí)，晶閘管輸出全電壓。對于該船的電站來說，使用軟啟動方式，主推電動機(jī)的啟動電流過大，為減小啟動電流對電網(wǎng)的沖擊，改用變頻啟動方式。變頻啟動是在變頻調(diào)速系統(tǒng)中，用逐步提高電動機(jī)定子繞組的供電頻率來提高電動機(jī)的速度，在頻率改變的同時(shí)，電壓也在改變，這種啟動方式也降低了電動機(jī)的端電壓和啟動電流。

為保證本船能繼續(xù)進(jìn)行系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn)，采用一臺變頻啟動器和工裝接線箱的臨時(shí)方案。啟動原理見圖3。臨時(shí)工裝箱內(nèi)設(shè)4個(gè)斷路器K1～K4，變頻啟動器用于交替起動兩臺主推電動機(jī):K1和K2同時(shí)合閘，當(dāng)左推電動機(jī)M1轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速之后K1和K2分閘，旁路開關(guān)QF1合閘;接著K3和K4同時(shí)合閘起動右推電動機(jī)M2運(yùn)行至額定轉(zhuǎn)速后分閘，旁路開關(guān)QF2合閘。臨時(shí)變頻柜僅在電動機(jī)啟動時(shí)工作，完成啟動后仍然由軟啟動柜控制電機(jī)，軟啟動柜對外部的接口保持不變。

最終修改方案為將軟啟動柜改為變頻啟動柜，安裝在原來軟啟動柜的位置，所有對外接口保持不變。原理見圖4。進(jìn)線電源輸入A、B、C，當(dāng)充電接觸器K3合閘時(shí)，進(jìn)線電源通過中間電阻Rx軟充電;待電壓充至額定值時(shí)，輸入接觸器K1合閘，使系統(tǒng)主回路得電;K2為變頻器的輸出接觸器，與電動機(jī)相連;K2合閘變頻器拖動電動機(jī)起動，待電動機(jī)行至額定轉(zhuǎn)速時(shí);K2斷開，旁路斷路器K4合閘，這樣就完成了電動機(jī)的變頻啟動過程。采用變頻啟動方式后，兩臺發(fā)電機(jī)在網(wǎng)供電可以實(shí)現(xiàn)主推電動機(jī)的啟動。調(diào)試后，左推電動機(jī)啟動過程平穩(wěn)，對電網(wǎng)沖擊較小。穩(wěn)定后，變頻啟動柜上旁路開關(guān)電流500A，主配電板主推進(jìn)上電流為541A，滿足啟動性能要求。右推進(jìn)電動機(jī)啟動性能類似。

3結(jié)論

第8篇：海洋工程范文

三年以上工作經(jīng)驗(yàn) | 男| 26歲（1987年11月12日）

居住地：上海

電　話：139********（手機(jī)）

E-mail：

最近工作 [ 1年8個(gè)月]

公　司：XX重工有限公司

行　業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工

職　位：船舶工程師

最高學(xué)歷

學(xué)　歷：本科

?！I(yè)：船舶與海洋工程

學(xué)　校：武漢理工大學(xué)

自我評價(jià)

個(gè)性沉穩(wěn)，為人本分，有原則，做事認(rèn)真，敢于承擔(dān)責(zé)任，做事情有始有終。能吃苦耐勞，船廠的工作對我有極大的鍛煉。適應(yīng)能力強(qiáng)，勤奮好學(xué)，喜歡分析，對數(shù)據(jù)敏感，善于接受并學(xué)習(xí)新的事物。工作中進(jìn)取心很強(qiáng)，敢于創(chuàng)新，對于上級交代的任務(wù)認(rèn)真按時(shí)完成，并力求能做到最好。

求職意向

到崗時(shí)間：一周之內(nèi)

工作性質(zhì)：全職

希望行業(yè)：建筑/建材/工程

目標(biāo)地點(diǎn)：上海

期望月薪：面議/月

目標(biāo)職能： 船體設(shè)計(jì)科科長

工作經(jīng)驗(yàn)

2012/9—至今：XX重工有限公司 [ 1年8個(gè)月]

所屬行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工

技術(shù)支持部 船舶工程師

1、新項(xiàng)目評估，洽談；

2、審核圖紙,修改部分設(shè)計(jì)；

3、與船東溝通，提供技術(shù)參考意見及有效溝通；

4、施工現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo),保障施工質(zhì)量；

5、船廠員工技術(shù)培訓(xùn)；

6、生產(chǎn)項(xiàng)目管理。

2011/8—2012 /8：XX機(jī)械有限公司 [ 1年]

所屬行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工

船體車間 工藝員

1、審核ITP,承包商材料進(jìn)貨證書，審核NDT工藝；

2、審核承包商焊接工藝、焊工資質(zhì)以及見證NDT操作；

3、追蹤NCR報(bào)告，完成日常巡檢報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理；

4、按照檢驗(yàn)申請完成項(xiàng)目報(bào)檢；

5、控制NDT狀態(tài)。

2010/7—2011 /7：XX機(jī)械有限公司[1年]

所屬行業(yè)： 機(jī)械/設(shè)備/重工

輪機(jī)設(shè)計(jì)部 設(shè)計(jì)技術(shù)員

1、負(fù)責(zé)船舶的輪機(jī)部分圖紙?jiān)O(shè)計(jì)；

2、在各部門設(shè)計(jì)中的涉及到的專業(yè)技術(shù)問題相互協(xié)調(diào)并做相應(yīng)的調(diào)配任務(wù)；

3、負(fù)責(zé)維修船舶。

教育經(jīng)歷

2006 /9--2010 /7 武漢理工大學(xué) 船舶與海洋工程 本科

證 書

2012/9 報(bào)檢員資格證書

2008 /6 大學(xué)英語六級

2007 /6 大學(xué)英語四級

第9篇：海洋工程范文

Abstract: This paper provides instructions on building a Man-hour quota system based on Access data base, refers to structure，piping，electrical, instrument, telecommunication, mechanical, HVAC, security, insulation, outfitting, painting, scaffolding, which combines with the characteristic of production reality of offshore engineering.

關(guān)鍵詞： 海洋工程；工時(shí)定額；Access 數(shù)據(jù)庫

Key words: offshore engineering；man-hour quota；Access data base

中圖分類號：P75 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2012）21-0058-02

0 引言

任何一個(gè)企業(yè)，都要按照市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，建立符合自身要求的成本核算體系，編制和擁有自己的工時(shí)定額，作為參與市場競爭的計(jì)價(jià)依據(jù)。同時(shí)還要確定科學(xué)的計(jì)價(jià)方法和完善的信息數(shù)據(jù)庫，并將其作為企業(yè)管理和發(fā)展的重要內(nèi)容。

蓬萊PL 19-3項(xiàng)目是中國海洋石油與康菲石油合作開發(fā)的最大的海上油田，包含六個(gè)生產(chǎn)平臺一個(gè)中心立管平臺以及“蓬勃號”FPSO，蓬萊 PL 19-3 連接調(diào)試項(xiàng)目組在對連接調(diào)試工時(shí)定額體系成功使用的基礎(chǔ)上，結(jié)合海洋工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，開發(fā)了一套適用于海洋工程的工時(shí)定額體系，并利用Access數(shù)據(jù)庫工具開發(fā)形成了工時(shí)估算系統(tǒng)。

1 定額數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

本定額依據(jù)現(xiàn)行的工程施工及驗(yàn)收規(guī)范、安全技術(shù)操作規(guī)程和現(xiàn)行勞動保護(hù)法律、法規(guī)、國家設(shè)計(jì)規(guī)范、各種類型具有代表性的標(biāo)準(zhǔn)圖集、施工圖紙、企業(yè)技術(shù)與管理水平、工程施工組織方案、工程具體結(jié)構(gòu)和難易程度狀況、以及采用新工藝、新技術(shù)、新材料、新方法的情況等，根據(jù)項(xiàng)目的特殊性和技術(shù)含量等因素采用現(xiàn)場觀察測定法和類比法，進(jìn)行工時(shí)定額的編制。它具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

1.1 包含兩個(gè)基礎(chǔ)工時(shí)定額數(shù)據(jù)庫，以滿足用戶不同的需求。包含粗估工時(shí)定額、精算工時(shí)定額兩個(gè)基礎(chǔ)工時(shí)定額數(shù)據(jù)庫，在進(jìn)行施工管理及分包、投標(biāo)，車間工時(shí)管理等活動時(shí)用戶可以根據(jù)自己的需求來選擇其中一種或兩種交叉使用，來進(jìn)行工時(shí)估算。

1.2 覆蓋專業(yè)全面，分類合理。根據(jù)海洋工程的性質(zhì)，本系統(tǒng)首先按專業(yè)進(jìn)行劃分，分為結(jié)構(gòu)、配管、電氣、儀表、通訊、機(jī)械、暖通空調(diào)、安全、保溫、舾裝、涂裝、腳手架、檢驗(yàn)等專業(yè)。根據(jù)施工順序的相同性及作業(yè)要素的類似性，每個(gè)專業(yè)分為不同的作業(yè)，然后每個(gè)作業(yè)分為不同的規(guī)格，從而對應(yīng)完成此項(xiàng)規(guī)格的作業(yè)需要消耗的時(shí)間。下面以精算工時(shí)定額結(jié)構(gòu)專業(yè)為例，通過框架圖（圖1）的形式對本定額數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)進(jìn)行表述。

另外，數(shù)據(jù)庫中對每一個(gè)定額數(shù)據(jù)所包括的工作步驟、程序及未包括的工作情況都有詳細(xì)的備注說明。例如精算工時(shí)定額結(jié)構(gòu)專業(yè)組對欄桿每米8.2人工時(shí)中不包含載荷試驗(yàn)部分。

1.3 海上系數(shù)的應(yīng)用。由于海上石油行業(yè)的特殊性，決定了大量的工作需要在海上完成。海上施工時(shí)，由于施工條件限制增加了相應(yīng)的施工難度，故需要相應(yīng)的海上施工系數(shù)作為修正。通過對幾個(gè)平臺各專業(yè)計(jì)劃工時(shí)與實(shí)際工時(shí)的比較及分析各專業(yè)的特點(diǎn)，定額中對不同的專業(yè)確定了不同的海上施工系數(shù)。所有的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)定額數(shù)據(jù)均以陸地的施工作為標(biāo)準(zhǔn)，故陸地系數(shù)默認(rèn)為1.0。

2 工時(shí)估算系統(tǒng)計(jì)算原理

對應(yīng)兩個(gè)基礎(chǔ)工時(shí)定額數(shù)據(jù)庫，本估算系統(tǒng)包含兩種計(jì)算模式。粗估計(jì)算模式指各專業(yè)以一個(gè)或幾個(gè)關(guān)鍵要素為參數(shù)來計(jì)算整個(gè)專業(yè)工時(shí)；精算計(jì)算模式指各專業(yè)按照施工的各個(gè)步驟分別計(jì)算相應(yīng)的工時(shí)，從而比較準(zhǔn)確地計(jì)算整個(gè)專業(yè)工時(shí)。計(jì)算原理為：

計(jì)算工時(shí)=定額所對應(yīng)的工時(shí)*數(shù)量*施工地點(diǎn)系數(shù)*人工系數(shù)*綜合系數(shù)

人工系數(shù)是考慮人員的經(jīng)驗(yàn)和不同工機(jī)具的裝備水平應(yīng)用可以直接影響施工的效率，故需要根據(jù)施工人員的經(jīng)驗(yàn)，不同經(jīng)驗(yàn)的人員配比以及不用水平機(jī)具情況等因素自主調(diào)整系數(shù)。綜合系數(shù)是考慮所有的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)定額估算數(shù)據(jù)均以適宜施工的氣候條件為基礎(chǔ)，故需要根據(jù)施工所在區(qū)域的氣候因素（如高溫、低溫、大風(fēng)等影響施工的因素）自主調(diào)整系數(shù)。同時(shí)在考慮利潤因素時(shí)，可以在投標(biāo)和分包時(shí)確定系數(shù)來實(shí)現(xiàn)。

3 工時(shí)估算系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)

為提高工程項(xiàng)目中查找和使用定額數(shù)據(jù)的效率，方便定額數(shù)據(jù)的維護(hù)，項(xiàng)目組在工時(shí)定額數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)上開發(fā)了工時(shí)估算系統(tǒng)。