消防工程應(yīng)急救援預(yù)案精選(九篇)
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第1篇：消防工程應(yīng)急救援預(yù)案范文
1.1水消防工程
消火栓系統(tǒng)的消火栓箱設(shè)于車(chē)站各處。車(chē)站消火栓由市政給水管網(wǎng)直接供水。由于市政給水管網(wǎng)的壓力和流量均不能滿足要求，所以車(chē)站的消火栓系統(tǒng)由消防水池、消防泵、穩(wěn)壓泵、穩(wěn)壓罐、管網(wǎng)系統(tǒng)等構(gòu)成。同時(shí)在車(chē)站站臺(tái)上、下行兩端共四處，設(shè)消火栓系統(tǒng)的電動(dòng)蝶閥。消防給水系統(tǒng)由車(chē)站給水引入管引出兩根DN150給水管進(jìn)入車(chē)站布置成獨(dú)立的消防環(huán)狀管網(wǎng)[2]；消防水管在設(shè)備層水平成環(huán)，并與站臺(tái)層及站廳層豎向成環(huán)布置，站臺(tái)層和站廳層均由車(chē)站兩端從設(shè)備層引出立管連接各層的橫管，消防橫干管沿天花內(nèi)敷設(shè)；從車(chē)站環(huán)狀管網(wǎng)引四路管由站臺(tái)層兩端分別進(jìn)入?yún)^(qū)間。同時(shí)由車(chē)站外消防環(huán)管引出兩根DN100給水管進(jìn)入車(chē)站站頂消防泵房?jī)?nèi)的消防水池，消防泵以兩路出水管連接到消防環(huán)狀管網(wǎng)。區(qū)間火災(zāi)發(fā)生時(shí)，由市政進(jìn)水保證區(qū)間消防用水；車(chē)站火災(zāi)發(fā)生時(shí),消防泵從消防水池取水，加壓后供應(yīng)車(chē)站消防用水。2臺(tái)消防加壓泵的流量均為20L/s，揚(yáng)程為25m，互為備用。車(chē)站消防水池的有效容積按2小時(shí)火災(zāi)延續(xù)時(shí)間計(jì)算水量為144m3。區(qū)間消火栓系統(tǒng)從車(chē)站消防管網(wǎng)接引，設(shè)計(jì)流量為10L/s，管徑為150mm，接口位置為車(chē)站端部的軌旁，區(qū)間消火栓管中心距軌面600mm，站內(nèi)環(huán)網(wǎng)與區(qū)間上下行消防給水干管連接處設(shè)區(qū)間消火栓電動(dòng)隔離閥，監(jiān)控區(qū)間消防系統(tǒng)。室內(nèi)站廳層公共區(qū)主要采用單口單閥消火栓，間距不大于30m。站臺(tái)層公共區(qū)采用雙口雙閥消火栓，間距不大于50m。設(shè)備區(qū)主要采用單口單閥消火栓，間距不超過(guò)30m，局部采用雙口雙閥消火栓。長(zhǎng)度超過(guò)20m的通道設(shè)置消火栓。公共區(qū)單口單閥消火栓箱上部設(shè)DN65的單口單閥消火栓1個(gè)，1盤(pán)25m消防水帶，1個(gè)DN19的多功能水槍，并設(shè)自救式軟管卷盤(pán)一套，下部設(shè)3~4個(gè)干粉滅火器。公共區(qū)雙口雙閥消火栓箱，上部設(shè)DN65的單口單閥消火栓2個(gè)，1盤(pán)25m消防水帶，2個(gè)DN19的多功能水槍，并設(shè)自救式軟管卷盤(pán)一套，下部設(shè)4個(gè)干粉滅火器。設(shè)備區(qū)內(nèi)的消火栓箱內(nèi)不設(shè)自救式軟管卷盤(pán)和滅火器。室外車(chē)站出入口明顯位置設(shè)2套地上式水泵接合器，為車(chē)站消防水系統(tǒng)提供最后保證，在水泵接合器15～40m范圍內(nèi)設(shè)有室外消火栓，室外消火栓由市政給水管網(wǎng)提供，由市政給水管網(wǎng)或消防車(chē)供水。車(chē)站的站廳層公共區(qū)小商店內(nèi)設(shè)置簡(jiǎn)易自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)。系統(tǒng)直接從車(chē)站消火栓系統(tǒng)供水，并利用管道穩(wěn)壓泵以滿足系統(tǒng)對(duì)水壓的要求。采用快速響應(yīng)低壓型閉式易熔元件噴淋頭，當(dāng)周?chē)鷾囟瘸^(guò)68℃時(shí)，噴淋頭自動(dòng)破裂后自動(dòng)滅火，并在每個(gè)商鋪安裝防火卷簾，使每一個(gè)商鋪成為單獨(dú)的防火分區(qū)。車(chē)站設(shè)手提式滅火器輔助滅火，選用磷酸氨鹽干粉滅火器。車(chē)站公共區(qū)(如站廳、站臺(tái)和公共走道等)的滅火器與消火栓共箱設(shè)置，消火栓箱下部設(shè)干粉滅火器箱，其他地區(qū)(如設(shè)備區(qū))單獨(dú)設(shè)滅火器箱。滅火器的設(shè)置按滅火器規(guī)范要求確定。
1.2氣體滅火系統(tǒng)工程
地下車(chē)站部份房間內(nèi)配置氣體滅火系統(tǒng)，環(huán)控電控室（隧道）、警用通信機(jī)房、非集中站型號(hào)設(shè)備室、站臺(tái)層的屏蔽門(mén)控制室、環(huán)控電控室（車(chē)站）、公眾通信機(jī)房、通信設(shè)備室、環(huán)控電控室（隧道）等重要房間，針對(duì)車(chē)站設(shè)備房，設(shè)有1301滅火系統(tǒng)和FM200滅火系統(tǒng)。配以滅火自動(dòng)探測(cè)報(bào)警設(shè)備和控制設(shè)備，系統(tǒng)就能自動(dòng)運(yùn)行實(shí)施滅火；同時(shí)根據(jù)需要還可以實(shí)現(xiàn)就地或遠(yuǎn)距離手動(dòng)控制。氣體滅火系統(tǒng)在20℃時(shí)的儲(chǔ)存壓力為4.2MPa。系統(tǒng)操作功能齊全，操作方式簡(jiǎn)便、安全可靠。系統(tǒng)設(shè)有自動(dòng)、手動(dòng)和機(jī)械應(yīng)急三種啟動(dòng)方式，自動(dòng)啟動(dòng)為火災(zāi)自動(dòng)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)滅火提供了安全可靠的保障。電動(dòng)啟動(dòng)閥、容器閥，選擇閥上的手動(dòng)裝置是釋放滅火劑的應(yīng)急措施，各種操作方式都能保證有效滅火。七氟丙烷滅火系統(tǒng)是以七氟丙烷（HFC-227ea）滅火劑為滅火介質(zhì)的滅火裝置。全淹沒(méi)式滅火方式，采用組合分配式滅火系統(tǒng)；七氟丙烷滅火系統(tǒng)的滅火效率高，速度快，無(wú)二次污染。
1.3防排煙系統(tǒng)工程
防排煙系統(tǒng)涉及兩部分：隧道通風(fēng)系統(tǒng)、車(chē)站通風(fēng)系統(tǒng)，包括：車(chē)站公共區(qū)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（大系統(tǒng)）、設(shè)備用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（小系統(tǒng)）、車(chē)站通風(fēng)系統(tǒng)、區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)[2]?；馂?zāi)事故模式分為：站臺(tái)層火災(zāi)、站廳層火災(zāi)、區(qū)間隧道火災(zāi)。車(chē)站及隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)有機(jī)械風(fēng)井、風(fēng)亭、排風(fēng)機(jī)（EAF）、送風(fēng)機(jī)（FAF）、排煙風(fēng)機(jī)（SEF）、回排風(fēng)機(jī)（RAF）、可逆轉(zhuǎn)的隧道風(fēng)機(jī)（TVF）、射流風(fēng)機(jī)（IMF）、排熱風(fēng)機(jī)（U/O）、車(chē)站隧道送風(fēng)機(jī)（OTS）等風(fēng)機(jī)均采用電動(dòng)風(fēng)閥、并在站臺(tái)、站廳、自動(dòng)扶梯中庭處設(shè)計(jì)建造擋煙垂壁。隧道通風(fēng)排煙系統(tǒng)的作用是通風(fēng)排氣、換熱排煙，保證隧道里的空氣維持適當(dāng)?shù)那鍧嵍群蜏囟纫约霸谒淼览锇l(fā)生火災(zāi)時(shí)能及時(shí)地排煙。通風(fēng)模式設(shè)定，在車(chē)站環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)（EMCS）預(yù)先設(shè)定各種災(zāi)害模式分為：1、正常模式：公共區(qū)正常夏季模式、公共區(qū)正常冬季模式；2、火災(zāi)事故模式：站臺(tái)層火災(zāi)模式、站廳層火災(zāi)模式、設(shè)備用房發(fā)生火災(zāi)模式、隧道區(qū)間火災(zāi)模式。車(chē)站天花板上部安裝若干個(gè)存煙區(qū)，每個(gè)存煙區(qū)都安裝排煙風(fēng)道，排煙風(fēng)道可迅速將煙氣、有毒氣體排除，有效阻止煙霧火勢(shì)的蔓延。地鐵隧道里，設(shè)有專門(mén)的送風(fēng)排煙裝置，一旦發(fā)生火災(zāi)，隧道內(nèi)的事故風(fēng)機(jī)系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)，在最短的時(shí)間內(nèi)排出有毒的煙霧[7]。
1.4火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）工程
全線設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，有兩級(jí)(中央、車(chē)站)管理三級(jí)（中央、車(chē)站、就地）控制設(shè)置全線FAS系統(tǒng)。中央控制室與車(chē)站控制聯(lián)網(wǎng)，為全線防災(zāi)指揮中心統(tǒng)一調(diào)度指揮，當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)通過(guò)控制盤(pán)的通信接口直接向環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出火災(zāi)模式命令，由環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)相關(guān)模式，從而控制防排煙系統(tǒng)及其他消防設(shè)備進(jìn)入救災(zāi)狀態(tài)，并實(shí)施控制電梯到安全層、切除非消防電源、點(diǎn)亮應(yīng)急照明等動(dòng)作統(tǒng)一進(jìn)行應(yīng)急救援。
1.5通信系統(tǒng)工程
車(chē)站內(nèi)配置有運(yùn)營(yíng)信息系統(tǒng)（CIDS）、網(wǎng)絡(luò)傳真系統(tǒng)(AOFAX)、無(wú)線對(duì)講機(jī)800兆、有線電話、消防直通電話、視頻監(jiān)控錄像系統(tǒng)（CCTV）、公共廣播系統(tǒng)(PAS)、旅客信息系統(tǒng)（PIS）、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)（SIGNA），為發(fā)生事故時(shí)的通訊創(chuàng)造便利條件。
1.6感溫探測(cè)線系統(tǒng)工程
站臺(tái)板下電纜通道及變電所電纜夾層設(shè)置纜式線型定溫探測(cè)器；二期車(chē)站區(qū)間隧道設(shè)置線型感溫火災(zāi)探測(cè)器（感溫電纜）；一期車(chē)站區(qū)間隧道設(shè)置線型光纖感溫火災(zāi)探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)。系統(tǒng)采用特種感溫光纜作探測(cè)器，具有防爆、防腐蝕、抗電磁干擾等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用拉曼散射原理和OTDR原理實(shí)現(xiàn)探測(cè)器分布空間溫度場(chǎng)實(shí)時(shí)快速監(jiān)測(cè)，能夠根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)靈活設(shè)置防火分區(qū)、感溫報(bào)警方式和工作參數(shù)，具有保護(hù)面積大、抗干擾能力強(qiáng)、探測(cè)報(bào)警準(zhǔn)確的特點(diǎn)[3]。系統(tǒng)現(xiàn)已達(dá)到的主要技術(shù)指標(biāo)如下：(1)探測(cè)光纜有效警戒距離：2千米;(2)探測(cè)溫度范圍：0—140℃;(3)探測(cè)溫度誤差：±3℃;(4)光纖最小受熱長(zhǎng)度：8米;(5)空間定位精確度：±2米;(6)70℃及以下等級(jí)的不大于40S、71—85℃等級(jí)的不大于50S、86℃以上等的不大于70S;(7)具有現(xiàn)場(chǎng)編程的差、定溫報(bào)警功能。
1.7事故照明疏散指示標(biāo)志工程
事故照明疏散指示標(biāo)志系統(tǒng)：在地鐵站臺(tái)層的天花板上，每隔8m左右設(shè)置一個(gè)60W功率的固定應(yīng)急照明設(shè)施，同時(shí)在站廳、出入口、通道的醒目位置設(shè)置燈光型疏散指示標(biāo)志和導(dǎo)向疏散標(biāo)志，使疏散逃生乘客能夠通過(guò)固定應(yīng)急照明設(shè)施和疏散指示標(biāo)志、導(dǎo)向疏散標(biāo)識(shí)指示明確出口方向，加快疏散速度。并在地面、樓梯臺(tái)階上安裝蓄光型疏散指示標(biāo)志以做輔助導(dǎo)向標(biāo)志。從功能上分日常與事故兼用應(yīng)急燈和專用應(yīng)急燈等兩種，分為平時(shí)不亮事故亮和一直亮的兩種控制方式：消防供電達(dá)到一級(jí)負(fù)荷的場(chǎng)所，疏散走道及樓梯等部位的火災(zāi)事故應(yīng)急照明選用消防專用供電回路做事故應(yīng)急電源，用普通燈具作應(yīng)急燈平時(shí)與事故時(shí)兼用；發(fā)生火災(zāi)時(shí)仍要正常工作的房間的應(yīng)急照明則應(yīng)當(dāng)接在消防電源上；控制方式可采用普通開(kāi)關(guān)和中間繼電器并聯(lián)控制燈的開(kāi)閉，平時(shí)使用中繼器常開(kāi)觸點(diǎn)，由普通開(kāi)關(guān)控制燈的開(kāi)閉，事故狀態(tài)下通過(guò)有關(guān)信號(hào)使中繼器常開(kāi)點(diǎn)閉合自動(dòng)打開(kāi)應(yīng)急燈；中繼器有兩種控制方式，一是由火災(zāi)報(bào)警聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)控制模塊觸點(diǎn)控制，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)通過(guò)控制模塊使中繼器常開(kāi)點(diǎn)閉合；用非消防電源220V控制電源，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)聯(lián)動(dòng)或手動(dòng)切斷非消防電源時(shí)，使中繼器常開(kāi)點(diǎn)閉合[4]。
1.8緊急疏散逃生系統(tǒng)工程
緊急通話逃生裝置：在每節(jié)車(chē)廂車(chē)門(mén)的上方或兩側(cè)設(shè)有緊急通話裝置，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，按下緊急通話按鈕，可與列車(chē)司機(jī)通話，列車(chē)司機(jī)根據(jù)情況采取應(yīng)急措施。緊急疏散逃生門(mén)裝置：在列車(chē)車(chē)頭尾部專門(mén)設(shè)置有緊急疏散逃生門(mén)，當(dāng)列車(chē)車(chē)廂內(nèi)發(fā)生火災(zāi)車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)時(shí)，可以通過(guò)人工開(kāi)啟緊急疏散逃生門(mén)，供乘客逃生。區(qū)間隧道列車(chē)運(yùn)行中發(fā)生火災(zāi)疏散乘客至橫向聯(lián)絡(luò)通道或疏散通道逃生,在地下區(qū)間的左右兩條平行隧道線間，設(shè)有疏散通道，直接通向地面，并在每隔不超過(guò)500米的距離，就將設(shè)置一條橫向聯(lián)絡(luò)通道，通道兩端設(shè)雙向開(kāi)啟的甲級(jí)防火門(mén)，門(mén)寬>0.9m?；馂?zāi)發(fā)生時(shí)，車(chē)站內(nèi)的垂直電梯將停止運(yùn)行，自動(dòng)扶梯全部停止或向疏散方向運(yùn)行。車(chē)站公共區(qū)、列車(chē)、屏蔽門(mén)、閘機(jī)均滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的緊急疏散功能，車(chē)站緊急疏散能力能在6分鐘內(nèi)將乘客疏散到安全區(qū)域。
2、結(jié)語(yǔ)
第2篇：消防工程應(yīng)急救援預(yù)案范文
隨著城市的不斷發(fā)展，火災(zāi)的產(chǎn)生情況也變得越來(lái)越復(fù)雜，一些特大火災(zāi)的發(fā)生率有上升的趨勢(shì)。因此，在建筑內(nèi)安裝火災(zāi)預(yù)測(cè)系統(tǒng)是非常必要的。它能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)的情況，并在預(yù)防火災(zāi)方面有著非常重要的作用。另外，由于現(xiàn)代通信和網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)募夹g(shù)得到不斷發(fā)展，火災(zāi)報(bào)警監(jiān)控技術(shù)也在不斷地完善，從而更好地改善了早期因?yàn)榛馂?zāi)報(bào)警技術(shù)不完善，而導(dǎo)致火災(zāi)探測(cè)報(bào)警設(shè)備未能夠正常發(fā)揮的缺點(diǎn)，確保探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)和消防設(shè)施能夠正常運(yùn)行。消防人員能夠通過(guò)報(bào)警系統(tǒng)獲得相關(guān)的數(shù)據(jù)和報(bào)警信息，從而更加快速地進(jìn)行消防監(jiān)管和滅火救援工作，準(zhǔn)確迅速地進(jìn)行火災(zāi)的撲救，提高消防水平。
2信息技術(shù)在消防日常業(yè)務(wù)中的應(yīng)用與發(fā)展
目前，信息技術(shù)在消防業(yè)務(wù)的工作當(dāng)中有著非常廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，其中包括對(duì)消防業(yè)務(wù)信息工作的監(jiān)督管理、通信方面的調(diào)度指揮、消防人員的培訓(xùn)工作、消防的決策、消防知識(shí)的教育、后勤管理、日常辦公等多方面。它主要以消防業(yè)務(wù)工作為主線進(jìn)行工作，將消防工作中的個(gè)人、公司、預(yù)案等各方面的業(yè)務(wù)管理進(jìn)行緊密結(jié)合，并實(shí)現(xiàn)消防業(yè)務(wù)信息共享和綜合利用，建立一系列的反應(yīng)機(jī)制，加快消防部隊(duì)對(duì)火災(zāi)的反應(yīng)速度，有效提高消防部隊(duì)對(duì)火災(zāi)撲救和預(yù)防的實(shí)戰(zhàn)能力，并對(duì)業(yè)務(wù)工作流程進(jìn)行不斷優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)管理的科學(xué)化和規(guī)范化，從而不斷提高消防領(lǐng)域的工作質(zhì)量和管理水平。另外，通過(guò)實(shí)現(xiàn)信息化，利用網(wǎng)絡(luò)對(duì)火災(zāi)預(yù)案進(jìn)行編制，讓消防部隊(duì)對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的道路情況、地圖、水源等各方面有更加深刻的了解，加快速度進(jìn)行救援活動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)消防業(yè)務(wù)工作的統(tǒng)一化管理，為實(shí)現(xiàn)科學(xué)化、自動(dòng)化工作奠定技術(shù)基礎(chǔ)。
3信息技術(shù)在消防指揮方面的應(yīng)用和發(fā)展
由于社會(huì)的不斷發(fā)展，以計(jì)算機(jī)作為消防指揮系統(tǒng)中樞變得越來(lái)越常見(jiàn)，它逐漸代替人工方式，成為現(xiàn)代消防工作的必要裝備，同時(shí)也是消防工程的重要組成部分。下面本文針對(duì)這一點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)分析。
3.1消防地理信息定位系統(tǒng)關(guān)于消防地理信息的定位系統(tǒng)，目前主要應(yīng)用于消防設(shè)施復(fù)雜的城市通信系統(tǒng)當(dāng)中，我國(guó)目前能夠熟悉使用電子地圖，并將其結(jié)合到三維可視化技術(shù)和仿真技術(shù)當(dāng)中。通過(guò)對(duì)地址數(shù)字地圖、消防栓、建筑、區(qū)域劃分、鐵道公路等方面建立相關(guān)的消防信息數(shù)據(jù)庫(kù)，并根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行進(jìn)一步的分層顯示和警報(bào)顯示，定位系統(tǒng)能夠?qū)⒒馂?zāi)的實(shí)際資料情況顯示到消防部隊(duì)的面前。通過(guò)在每一輛消防車(chē)上安裝終端系統(tǒng)，能夠讓消防隊(duì)員更加快速地了解火災(zāi)發(fā)生的地理位置，結(jié)合消防地理信息系統(tǒng)，能夠自動(dòng)顯示消防車(chē)到達(dá)的時(shí)間甚至是前往現(xiàn)場(chǎng)的路徑，或者能夠讓消防隊(duì)員及時(shí)了解到行車(chē)的路線和軌跡，避免因?yàn)榫€路出錯(cuò)而導(dǎo)致救援工作的延緩，導(dǎo)致更多的人員傷亡。消防人員也可以根據(jù)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的信息及時(shí)制定相關(guān)的滅火戰(zhàn)略，從而在搶險(xiǎn)救援的過(guò)程中發(fā)揮重要的作用。
3.2接處警指揮系統(tǒng)由于現(xiàn)代信息技術(shù)的不斷發(fā)展，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和通信技術(shù)也相應(yīng)得到提升，利用這些先進(jìn)的信息系統(tǒng)對(duì)接處警指揮系統(tǒng)進(jìn)行有效建設(shè)，不僅能夠讓火警受理工作變得更加快速、便捷，在準(zhǔn)確度上也能夠有所提升。當(dāng)報(bào)警電話接通之后，該指揮系統(tǒng)便會(huì)立即啟動(dòng)，將來(lái)電的號(hào)碼、報(bào)警的時(shí)間進(jìn)行記錄，并自動(dòng)生成錄音，對(duì)來(lái)電用戶的資料進(jìn)行及時(shí)存檔，通過(guò)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)接處警方式的計(jì)算機(jī)通信化，消防工作人員能夠?qū)馂?zāi)進(jìn)行有效地判斷。通過(guò)指揮系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)信息化，便于將消防工作準(zhǔn)確、按時(shí)地下達(dá)，實(shí)現(xiàn)消防人員調(diào)度的集中化、自動(dòng)化。在消防救援的過(guò)程中，也能夠達(dá)到輔助功能的連動(dòng)化、信息的實(shí)時(shí)化。此外，進(jìn)行接處警指揮系統(tǒng)的指揮化也能夠?qū)⒒馂?zāi)后的相關(guān)資料進(jìn)行分析，并對(duì)消防行動(dòng)進(jìn)行及時(shí)分析，從而有利于提高消防部隊(duì)的行動(dòng)力以及速度。
3.3重點(diǎn)場(chǎng)所的圖像檢測(cè)系統(tǒng)由于在消防的過(guò)程中，消防隊(duì)員必須要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)建筑物進(jìn)行及時(shí)監(jiān)控，通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的采集工作，將相關(guān)信息發(fā)送到消防指揮部當(dāng)中，從而讓指揮人員能夠更加快速地了解現(xiàn)場(chǎng)的情況，從而對(duì)消防隊(duì)員進(jìn)行準(zhǔn)確地調(diào)度。調(diào)度系統(tǒng)主要由監(jiān)控點(diǎn)的終端進(jìn)行采集、并進(jìn)行光纖傳輸。通過(guò)接收—定位—監(jiān)控—查詢—調(diào)度等各方面，消防管理部門(mén)的指揮人員能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)各個(gè)消防單位的安全管理工作，從而提升城市的整體消防能力。
3.4衛(wèi)星指揮系統(tǒng)除了上述幾種指揮系統(tǒng)之外，應(yīng)急衛(wèi)星指揮系統(tǒng)也是非常必要的。應(yīng)急衛(wèi)星指揮系統(tǒng)指的是應(yīng)急衛(wèi)星通信利用系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，進(jìn)行先進(jìn)的現(xiàn)代通信。并利用無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)、圖像采集技術(shù)和傳輸技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)場(chǎng)消防人員進(jìn)行及時(shí)的通信聯(lián)絡(luò)以及現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度。對(duì)于一些大型的火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)有著非常重要的作用，通過(guò)衛(wèi)星指揮系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)大型火災(zāi)的人員疏散和救援行動(dòng)，因此，它是現(xiàn)在消防領(lǐng)域當(dāng)中高科技技術(shù)的綜合應(yīng)用。衛(wèi)星指揮系統(tǒng)的主要功能包括數(shù)據(jù)傳輸、計(jì)算機(jī)處理、攝像監(jiān)控和無(wú)線傳輸、車(chē)內(nèi)外照明、電源保障、操作控制、警示等主要功能，能夠?qū)崿F(xiàn)全天候?qū)ν话l(fā)火災(zāi)的信息處理和調(diào)度指揮，對(duì)于一些大型的事故能夠盡快進(jìn)行信息的傳播，為消防的救援工作爭(zhēng)分奪秒。通過(guò)快速的信息接收和反映處理，能夠?qū)σ恍┨卮蟮氖录M(jìn)行應(yīng)急救援協(xié)調(diào)指揮，對(duì)消防應(yīng)急管理的作用非常大。
3.5輔助處理化學(xué)災(zāi)害事故決策系統(tǒng)除了上述幾種主要的信息化系統(tǒng)之外，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的化學(xué)災(zāi)害事故處理建立相應(yīng)的決策系統(tǒng)也是非常必要的。通過(guò)建立輔助決策系統(tǒng)，對(duì)災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行評(píng)估、預(yù)制方案、應(yīng)用計(jì)算、有害物質(zhì)檢查、信息等方面的工作管理。通過(guò)有效的管理能夠?qū)⒒瘜W(xué)物質(zhì)的危害程度、位置等各方面進(jìn)行顯示，對(duì)于一些特大災(zāi)害，也能夠?qū)鋈藬?shù)進(jìn)行預(yù)測(cè)，同時(shí)能夠根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的危害情況和災(zāi)害蔓延程度，來(lái)確定所需要的消防車(chē)輛、滅火設(shè)備等物質(zhì)的數(shù)量，也能夠根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況自動(dòng)生成相關(guān)的物質(zhì)、現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)、救援要點(diǎn)、救援方法、所需設(shè)備等內(nèi)容的救援方案。輔助處理化學(xué)災(zāi)害事故決策系統(tǒng)，除了以上對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的評(píng)估工作之外，還能夠應(yīng)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算。例如，在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查詢的時(shí)候，該系統(tǒng)能夠?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)的化學(xué)品泄漏、燃燒等情況進(jìn)行分析，并將信息傳遞給消防員，消防員根據(jù)該信息進(jìn)行化學(xué)物質(zhì)的處理，因此，該系統(tǒng)對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的處理有著舉足輕重的作用。根據(jù)相關(guān)的調(diào)查顯示，輔助處理化學(xué)災(zāi)害事故決策系統(tǒng)對(duì)于事故現(xiàn)場(chǎng)的各類化學(xué)物質(zhì)處理具有較高的效率，成功處理的次數(shù)達(dá)到上百次，對(duì)降低現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)程度、拯救受害人群的生命財(cái)產(chǎn)發(fā)揮著重大作用。另外值得注意的是，輔助處理化學(xué)災(zāi)害事故決策系統(tǒng)能夠利用現(xiàn)有的數(shù)據(jù)進(jìn)行導(dǎo)入，例如現(xiàn)場(chǎng)的器材設(shè)備、工作人員、單位、救援方案等方面，進(jìn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和共享，從而能夠讓消防隊(duì)員及時(shí)了解到相關(guān)信息，避免作無(wú)用功，降低基層消防部隊(duì)的勞動(dòng)強(qiáng)度。由此看來(lái)，輔助處理化學(xué)災(zāi)害事故決策系統(tǒng)對(duì)于消防隊(duì)員的信息接收同樣非常重要。
4結(jié)語(yǔ)
第3篇：消防工程應(yīng)急救援預(yù)案范文
關(guān)鍵詞：建筑機(jī)電設(shè)備；安裝管理；重要性
1 引言
近代建筑為了滿足生產(chǎn)、生活，使用上的需求，以及提供安全，舒適的使用環(huán)境，在建筑物內(nèi)部設(shè)置了完善的給水、排水及采暖、建筑電氣、消防工程、智能化系統(tǒng)、通風(fēng)與空調(diào)、建筑節(jié)能、電梯等設(shè)備。設(shè)置在建筑物內(nèi)部的設(shè)備系統(tǒng)，必然要求與建筑、結(jié)構(gòu)及生產(chǎn)生活需求等相互協(xié)調(diào)，才能發(fā)揮設(shè)備的應(yīng)用功能和建筑物應(yīng)有的功能，并提高建筑物的使用質(zhì)量，高效的發(fā)揮建筑物為生產(chǎn)生活所提供的服務(wù)作用，因此，建筑機(jī)電設(shè)備是建筑物不可缺少的組成部分。
2 機(jī)電設(shè)備安裝工程的特點(diǎn)
我國(guó)機(jī)電安裝項(xiàng)目包括電氣系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、消防工程、通風(fēng)與空調(diào)、智能化系統(tǒng)、建筑節(jié)能、電梯工程等。所涉及的范圍廣，程度深，工期長(zhǎng)，綜合性強(qiáng)，施工工藝復(fù)雜等。
2.1 涉及范圍廣
機(jī)電設(shè)備安裝是一個(gè)大概念，涉及范圍很廣，不僅要掌握和了解各種設(shè)備工程技術(shù)的基本知識(shí)和一般安裝方法與規(guī)范要求，且要綜合考慮和合理處理各種建筑設(shè)備與建筑主體間的關(guān)系。
2.2 施工復(fù)雜
施工時(shí)往往多個(gè)專業(yè)，多個(gè)施工單位一起施工，導(dǎo)致施工協(xié)調(diào)難。施工面集中，施工環(huán)境復(fù)雜，管線往往集中且交錯(cuò)密集，對(duì)綜合管線布置要求高，對(duì)施工人員的專業(yè)性要求高。而機(jī)電設(shè)備安裝是一個(gè)范圍廣，規(guī)格大，工作量大，而質(zhì)量要求高的項(xiàng)目。多個(gè)專業(yè)交叉施工時(shí)，要注意相互協(xié)調(diào)作業(yè)。
2.3 時(shí)間跨度大
從施工初期開(kāi)始施工，直到最后工程結(jié)束，機(jī)電系統(tǒng)都必須穿插其中發(fā)揮它的功能，且存在安裝單位要與多家施工單位配合，與多家施工單位在作業(yè)程序、安裝上銜接起。
2.4 新材料、設(shè)備、技術(shù)的應(yīng)用多
新材料、新品種的快速發(fā)展，在建筑設(shè)備中引起了許多技術(shù)革命，讓許多設(shè)備的使用壽命得以延長(zhǎng)，不僅保證了設(shè)備的使用質(zhì)量，而且節(jié)約了金屬材料的施工費(fèi)用以及設(shè)備投入使用后的維修維護(hù)費(fèi)用。
新設(shè)備的出現(xiàn)，使建筑設(shè)備工程向著更加節(jié)約和高效發(fā)展，各種設(shè)備正朝著體積小、重量輕、噪聲低、效率高、智能化、整體式的方向發(fā)展。
新技術(shù)的利用，使建筑設(shè)備工程技術(shù)不斷更新。各種系統(tǒng)由于集中、自動(dòng)化控制而提高了效率，節(jié)約了費(fèi)用，創(chuàng)造的更好的使用環(huán)境，為建筑設(shè)備工程技術(shù)的發(fā)展開(kāi)辟了廣闊的領(lǐng)域。
新材料、新設(shè)備、新技術(shù)等新興技術(shù)的采用，很大的程度上影響工程進(jìn)度與質(zhì)量。
3 機(jī)電設(shè)備安裝工程的管理的重要性
機(jī)電設(shè)備安裝工程是建筑工程中一個(gè)較特殊的分部工程，專業(yè)性強(qiáng)，范圍廣，施工復(fù)雜，施工過(guò)程貫穿于工程的始終。良好的管理方案和管理人員是保證一個(gè)工地良好運(yùn)轉(zhuǎn)的前提，能夠保證工程的質(zhì)量，嚴(yán)格控制工程的進(jìn)度，有效的消除隱患，更好的保證工程的完工及交付使用。
3.1 質(zhì)量管理的重要性
工程的質(zhì)量是整個(gè)工程的重中之重，決定工程建設(shè)成敗的關(guān)鍵。要求我們的管理人員嚴(yán)格把關(guān)，施工人員嚴(yán)格按照規(guī)范來(lái)進(jìn)行才能保證整個(gè)工程的有序進(jìn)行并按期完工。機(jī)電設(shè)備安裝是一個(gè)大概念，涉及范圍很廣，程度深，施工復(fù)雜，這就要求我們必須在質(zhì)量上嚴(yán)格把關(guān)，提高施工人員的專業(yè)素養(yǎng)，制定一系列的施工方法、施工機(jī)械，建立完善的質(zhì)量管理體系和質(zhì)量管理制度，針對(duì)工序制定相關(guān)的管理流程，針對(duì)關(guān)鍵工藝制定專項(xiàng)質(zhì)量保證措施、通病防治等措施。影響機(jī)電安裝的質(zhì)量有諸多因素，為了保證安裝質(zhì)量，必須從各個(gè)方面入手，全面進(jìn)行分析，嚴(yán)格按照工藝規(guī)程以及行業(yè)規(guī)范來(lái)執(zhí)行。保證機(jī)電安裝工程的質(zhì)量也就是保證了今后機(jī)電設(shè)備使用的安全性。機(jī)電設(shè)備的安裝大都需要后期的維護(hù)維修，如果在工程初期就在質(zhì)量上嚴(yán)格把關(guān)，防止偷工減料的豆腐渣工程，可以減少設(shè)備后期的維護(hù)維修，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，減少人力物力的投入，為國(guó)家節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)。
3.2 進(jìn)度管理的重要性
運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理技術(shù)根據(jù)工程總進(jìn)度和各階段進(jìn)度進(jìn)行合理的安排，從“人、機(jī)、料、法、環(huán)”五方面著手，科學(xué)合理的安排施工，安排好工程之間的銜接，從而保證工程有序的進(jìn)行，最終確保工程建設(shè)項(xiàng)目按照預(yù)定時(shí)間竣工驗(yàn)收并交付使用。并制定切實(shí)可行的工期保證措施，加強(qiáng)監(jiān)督，同時(shí)根據(jù)實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，保證工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。保證關(guān)鍵線路、關(guān)鍵工序的施工，并在可能情況下優(yōu)先安排關(guān)鍵線路上各工序提前進(jìn)行，從而縮短工期。
3.3 安全管理的重要性
堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)可能出現(xiàn)的各種危險(xiǎn)源進(jìn)行充分、適宜的辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，擬定控制措施，并制定項(xiàng)目部安全控制目標(biāo)。圍繞目標(biāo)建立項(xiàng)目部安全生產(chǎn)責(zé)任制，編制施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)保證計(jì)劃，建立事故應(yīng)急救援預(yù)案，做好安全施工交底工作。施工工地必須做好日常安全管理，不僅保證施工時(shí)不發(fā)生安全事故，保證施工人員的自身安全，更要在將來(lái)機(jī)電設(shè)備投入使用以后杜絕、減少安全隱患和安全事故的發(fā)生。機(jī)電設(shè)備的安裝較其他工程有所不同，更易產(chǎn)生安全問(wèn)題，施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)程規(guī)范，和評(píng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，而施工單位也應(yīng)提高施工人員的安全意識(shí)、專業(yè)素養(yǎng)以及職業(yè)道德，避免安全隱患以及安全事故的發(fā)生。安全管理能夠提高工程的整體質(zhì)量水平，避免工程建設(shè)施工中的各類問(wèn)題的發(fā)生，也保證了工程在施工中的進(jìn)度，能夠有效的減少后期維護(hù)維修的費(fèi)用及時(shí)間，能夠?yàn)閷?lái)在使用上增加安全性。
3.4 人員管理的重要性
人員管理不僅包括對(duì)施工建設(shè)人員在施工方面的管理，還應(yīng)包括施工現(xiàn)場(chǎng)管理層對(duì)整個(gè)工程有序良好運(yùn)作的管理。針對(duì)工程的特點(diǎn)和難點(diǎn)，為工程配置足夠的、有豐富施工管理經(jīng)驗(yàn)的施工管理人員組成項(xiàng)目經(jīng)理部，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施工期、質(zhì)量、安全、文明施工、環(huán)保等實(shí)施全方位管理，為工程按預(yù)定工期目標(biāo)順利完工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。一個(gè)工程中項(xiàng)目經(jīng)理的素質(zhì)高低直接影響到整個(gè)工程，不僅要過(guò)硬的專業(yè)素養(yǎng)，能夠監(jiān)督判別工程中的質(zhì)量問(wèn)題，杜絕偷工減料，還要求能夠真真正正的發(fā)揮管理的作用，調(diào)動(dòng)員工的積極性，讓各方面協(xié)調(diào)合作，使整個(gè)工程保持良好有序的運(yùn)作。
3.5 成本控制的重要性
項(xiàng)目成本管理是在保證滿足工程質(zhì)量、安全和進(jìn)度的前提下，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中所發(fā)生的費(fèi)用進(jìn)行有效的控制，是項(xiàng)目管理的綜合體現(xiàn)，是檢驗(yàn)項(xiàng)目管理各項(xiàng)工作的標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格管理施工隊(duì)伍，合理安排人員，安排工作，盡量減少成本費(fèi)用，控制成本支出，避免人工，機(jī)械，材料的空置和浪費(fèi)，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。在選定該工程供應(yīng)商時(shí)，盡量做到采購(gòu)合同與工程合同接軌，其支付條件與工程支付條件相適應(yīng)，與供應(yīng)商共同分擔(dān)該工程經(jīng)濟(jì)壓力。施工企業(yè)利用自身經(jīng)濟(jì)能力，為該工程準(zhǔn)備一筆資金，以應(yīng)付施工過(guò)程中各種因素帶來(lái)的資金壓力。加強(qiáng)成本控制有利于施工企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。
4 結(jié)束語(yǔ)
施工管理是創(chuàng)建精品工程的核心，加強(qiáng)過(guò)程控制，每個(gè)管理環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按要求精心，用管理的過(guò)程精品創(chuàng)整個(gè)工程的管理精品。工程的質(zhì)量?jī)?yōu)良直接影響到生產(chǎn)使用的功能，影響后續(xù)的維修維護(hù)，任何工程都必須依靠科學(xué)管理來(lái)保證施工的良好有序運(yùn)作，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的管理人員與方案，才能保證工程的質(zhì)量以及避免諸多安全質(zhì)量問(wèn)題。機(jī)電安裝作為建筑施工項(xiàng)目中重要的組成部分，其范圍廣、專業(yè)性強(qiáng)、施工復(fù)雜，一座優(yōu)良的建筑其機(jī)電系統(tǒng)也必須是優(yōu)良的，才能發(fā)揮建筑的整體功效，提高整個(gè)建筑的使用功能。
參考文獻(xiàn)
