公路工程管理制度精選(九篇)

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第1篇：公路工程管理制度范文

關(guān)鍵詞：公路工程質(zhì)量；施工進(jìn)度；成本管理；控制措施

中圖分類號：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1 質(zhì)量、進(jìn)度、成本之間的關(guān)系

工程質(zhì)量是施工企業(yè)的生命，是企業(yè)立足市場的基石;施工進(jìn)度控制是保證施工項目按期完工，合理安排資源供應(yīng)，節(jié)約工程成本的主要措施;項目成本管理反映施工項目管理的核心內(nèi)容，體現(xiàn)施工項目管理的本質(zhì)特征，提供了衡量施工項目管理績效的客觀標(biāo)尺。

2 施工項目成本及其影響因素

影響施工項目成本的因素主要有：第一，施工方案。主要包括施工方法、現(xiàn)場布置圖、施工進(jìn)度計劃、材料設(shè)備需求計劃及勞動力組織和安全措施等。第二，人員技能。工程項目人員的素質(zhì)、水平、效率、能力、適應(yīng)性等因素會影響到施工項目的進(jìn)度，這些因素中人員的技術(shù)水平最為關(guān)鍵。第三，材料供應(yīng)。工程施工中，材料供應(yīng)的及時與否，直接關(guān)系到工程能否按期完工，如果不能及時供應(yīng)材料，特別是特殊的材料，那么關(guān)鍵處的工作就必須被迫停止，影響工程的進(jìn)展。第四，機械設(shè)備。機械設(shè)備方面主要考慮到設(shè)備的是否能在施工中正常的運作。第五，組織管理。施工項目的管理人員的配置是否與項目的進(jìn)展相吻合，關(guān)系到管理成本的變化，對成本的控制有影響。第六，施工質(zhì)量。在施工中，對質(zhì)量的要求越高，必然導(dǎo)致施工的成本就會增加。第七，施工進(jìn)度。要充分的考慮施工成本與進(jìn)度的關(guān)系，要保證在成本的控制范圍內(nèi)順利的完工。

3 質(zhì)量、進(jìn)度、成本管理的具體措施

3.1 進(jìn)度（工期）、成本管理

工期是指完成一個施工項目所需時間的總和。施工項目成本是指在施工中所發(fā)生的全部生產(chǎn)費用的總和。在項目施工中，延長工期，項目直接費減少，間接費增加；縮短工期，直接費增加，間接費減少。同一工程成本最低時，相應(yīng)的工期是最優(yōu)工期。在保證合同工期的條件下，如何安排合理工期，降低成本是項目管理的重要工作，要想在公路工程施工中達(dá)到質(zhì)量、工期、成本的合諧統(tǒng)一，應(yīng)做好以下幾方面工作：

第一、應(yīng)根據(jù)公路工程的特點和項目的具體情況，高質(zhì)量的做好施工準(zhǔn)備工作。在施工準(zhǔn)備階段要切實做好臨時設(shè)施、場地布置、施工便道、方案選擇、了解設(shè)計意圖、熟悉測量等工作。施工準(zhǔn)備工作的好壞，直接關(guān)系到工程進(jìn)度的快慢，施工成本的高低。施工準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備的充分，工程進(jìn)度就快，成本就低；反之，則進(jìn)度慢，成本高。

第二，加強施工過程的計劃管理。計劃管理的內(nèi)容應(yīng)該包括：施工組織計劃、工程進(jìn)度計劃、材料機械設(shè)備供應(yīng)計劃、勞動力需求計劃、成本管理計劃等。這些計劃都是相輔相成的，互相聯(lián)系的。它們的最終目的就是提高勞動生產(chǎn)率，以最佳的施工方案，用最少的投入，最短的工期，完成高質(zhì)量的工程。因此在項目管理中，我們必須時時注意進(jìn)度的快慢和成本的高低關(guān)系。在制定工程進(jìn)度計劃和項目成本計劃時，我們要對項目進(jìn)行分解，確定各項目的進(jìn)度和成本。制定相應(yīng)的進(jìn)度保證措施和降低成本措施。我們可以利用網(wǎng)絡(luò)圖來進(jìn)行工期一一資源優(yōu)化，確定最優(yōu)工期和項目最小成本。在施工過程中，經(jīng)常檢查計劃執(zhí)行情況，分析檢查結(jié)果。找出偏離計劃的原因，制定糾正和預(yù)防措施，使計劃在良好、有序的狀態(tài)下運行。

第三，利用價值工程原理降低成本，縮短工期。價值工程是以功能分析為核心，使產(chǎn)品或作業(yè)達(dá)到適當(dāng)?shù)膬r值，即用最低的成本來實現(xiàn)其必要功能的一項有組織的活動。在應(yīng)用價值工程時，必須有一個組織系統(tǒng)，把各專業(yè)人員組織起來，發(fā)揮集體的力量和智慧，把價值工程活動同質(zhì)量管理活動結(jié)合起來是一種較好的方法。下面就以一個例子來說明價值工程的應(yīng)用。

第四，全面履行合同，搞好索賠工作。合同是雙方都必須遵守和執(zhí)行的準(zhǔn)則。在項目施工中我們要做到全面履約，但對于合同規(guī)定內(nèi)的或合同外的由于非承包方原因引起的工期延誤，成本增加我們要搞好索賠工作。索賠工作是一項復(fù)雜而艱巨的工作，在索賠時我們要了解索賠的技巧，掌握索賠的策略，以確保索賠成功（在工程索賠中，變更是最主要的原因）。

3.2 質(zhì)量、成本管理

施工項目的質(zhì)量，受投資、進(jìn)度的制約較大，在一般情況下，投資大、進(jìn)度慢，質(zhì)量就好；反之，質(zhì)量就差。要搞好質(zhì)量管理，主要抓好以下幾項工作：

第一，完善質(zhì)量保證體系，強化工程質(zhì)量檢測手段。為了搞好質(zhì)量管理，項目部從組織、人員、制度三個方面抓起，建立健全了質(zhì)量保證體系。從組織上明確各級人員的質(zhì)量崗位責(zé)任制，使每個人都知道自己的職權(quán)范圍和工作應(yīng)該達(dá)到一個什么樣的標(biāo)準(zhǔn)。在建立完善的質(zhì)量保證體系基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強化質(zhì)量檢測手段，主要做法是：制定了工序間的交接驗收辦法和獎懲措施。加強對原材料的控制與檢測。強對施工工藝操作過程的控制與檢測。采用先進(jìn)的施工設(shè)備，提高施工質(zhì)量水準(zhǔn)。

第二，要分析影響質(zhì)量的因素。影響質(zhì)量的因素很多，如設(shè)計、材料、機械、地形、地質(zhì)、水文、氣象、施工工藝、操作方法、技術(shù)措施、管理制度等。根據(jù)工程特點、工程的重要程序來分析影響質(zhì)量的因素，確定質(zhì)量控制點，而后進(jìn)一步分析所設(shè)置的質(zhì)量控制點在施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題或造成質(zhì)量隱患的原因，針對隱患原因，相應(yīng)地提出對策及預(yù)控措施。

第三，要進(jìn)行施工方案的優(yōu)化。施工方案的正確與否，好與壞，都直接影響施工項目的質(zhì)量、進(jìn)度和成本。往往由于施工方案考慮不周而拖延工期，影響質(zhì)量，增加投資。為此在制定施工方案時，必須結(jié)合實際，從技術(shù)、經(jīng)濟等方面進(jìn)行全面分析，綜合比較。以確保施工方案在技術(shù)上可行，有利于提高工程質(zhì)量，在經(jīng)濟上合理，有利于降低成本。

第四，施工過程的質(zhì)量、成本控制。施工過程的質(zhì)量控制主要是對人員、材料、設(shè)備、工序施工等的控制，產(chǎn)品質(zhì)量符合設(shè)計和規(guī)范要求，避免浪費和質(zhì)量缺陷造成的返工，是最直接、最有效降低施工成本的方法。施工人員素質(zhì)的高低，直接影響工程質(zhì)量的優(yōu)劣。對于從業(yè)人員需加強質(zhì)量意識教育，加強崗位培訓(xùn)，做到從業(yè)人員持證上崗。無證人員不允許操作。在施工前對施工人員進(jìn)行全面的技術(shù)交底工作，使其在施工前就知道在施工中應(yīng)該干什么、怎樣干、應(yīng)該干到一個什么標(biāo)準(zhǔn)。材料是工程施工的物質(zhì)條件，材料質(zhì)量的好壞，直接影響工程質(zhì)量的優(yōu)劣。在對材料的控制中應(yīng)做到掌握材料信息，優(yōu)選供貨廠家，以獲得高質(zhì)量低價格的材料。加強材料驗收，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，進(jìn)入現(xiàn)場的材料要有出廠合格證，并進(jìn)行檢驗，做好標(biāo)識，以免不合格材料投入使用。建立好材料領(lǐng)發(fā)臺帳，以便對材料使用部位的追朔。合理選用機械設(shè)備，機械設(shè)備的選用必須滿足施工工藝的要求。如壓路機的技術(shù)參數(shù)必須滿足達(dá)到路基壓實度的要求。在工序施工時應(yīng)嚴(yán)格遵守操作規(guī)程、滿足規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求，主動控制工序活動條件的質(zhì)量，及時檢驗工序活動效果的質(zhì)量。在工序施工中，應(yīng)嚴(yán)格技術(shù)交底制度，技術(shù)復(fù)核制度，嚴(yán)格執(zhí)行三級檢查制度。

第五，應(yīng)對經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量通病，采取預(yù)防措施。如公路工程中的涌包、泛油、波浪、啃邊、坑槽等。把質(zhì)量問題的出現(xiàn)扼殺在萌芽狀態(tài)。等發(fā)現(xiàn)了質(zhì)量通病再去處置，既增加了施工成本，又造成了工期延誤，結(jié)果得不償失，在施工中應(yīng)盡可能的避免此類事件的發(fā)生。

結(jié)語

在項目施工中，最關(guān)鍵的是質(zhì)量、工期、成本三者的管理。三者的關(guān)系是相互矛盾，又相對統(tǒng)一的，如何協(xié)調(diào)好三者的關(guān)系，找到一個合理的控制目標(biāo)，使工程質(zhì)量、工期滿足合同要求，而成本又最小、利潤最大，是項目管理的最終目的。

參考文獻(xiàn)

第2篇：公路工程管理制度范文

1.1工程建設(shè)質(zhì)量特性的分析

工程項目的質(zhì)量，是根據(jù)國家現(xiàn)有的法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)格、設(shè)計方案對工程合同只能的安全、經(jīng)濟、美觀以及實用性的要求.所有的工程建設(shè)應(yīng)該根據(jù)業(yè)主的要求來進(jìn)行.不同業(yè)主所需的工程結(jié)果也有所不同，業(yè)主的主要意圖應(yīng)該在工程合同中通過文字和圖紙的凡是表達(dá)出來.在一般情況下，工程項目都是按照工程合同上的條款來進(jìn)行的，可以說，工程項目的質(zhì)量是在工程合同框架下形成的.

1.2全方位質(zhì)量管理理念

工程質(zhì)量管理的理念在當(dāng)代施工建設(shè)中發(fā)展的很快，從發(fā)展階段來看，主要可以分為質(zhì)量檢驗階段、質(zhì)量統(tǒng)計階段以及全面質(zhì)量管理階段這三個階段.全面質(zhì)量管理是指企業(yè)集合所有力量建立綜合化的質(zhì)量管理方式，從而滿足工程質(zhì)量控制的需要，全方位質(zhì)量管理的核心就是提高企業(yè)人的工作素質(zhì)，充分調(diào)動人工作的積極性，讓每個人都做好自己的工作，從而提高工程的施工質(zhì)量與后期維護(hù)的質(zhì)量.

2鐵路建設(shè)工程項目質(zhì)量控制模型與方法

2.1創(chuàng)建鐵路工程項目質(zhì)量模型

在進(jìn)行鐵路建設(shè)施工時，應(yīng)該把施工單位中的所有部門、技術(shù)、行政制度結(jié)合起來，創(chuàng)建一套屬于自己的質(zhì)量控制體系，對鐵路施工過程中的質(zhì)量進(jìn)行控制，從而將鐵路施工變成一條經(jīng)濟、安全、可靠、適用的鐵路工程.轉(zhuǎn)換傳統(tǒng)的質(zhì)量控制思想，將把關(guān)理念轉(zhuǎn)變?yōu)轭A(yù)防；從看“結(jié)果”到看“過程原因”，即提出影響施工質(zhì)量的各種因素，抓住工程建設(shè)中的各種矛盾問題，并且在第一時間解決掉.

2.2鐵路建設(shè)工程項目質(zhì)量的控制措施

鐵路建設(shè)功能項目質(zhì)量控制是為了達(dá)到工程項目預(yù)期效果而進(jìn)行的技術(shù)活動.其主要的表現(xiàn)就是要讓施工過程與結(jié)果符合工程建筑合同、設(shè)計文案、國家的施工指標(biāo).因此，根據(jù)全面施工質(zhì)量管理理論，鐵路工程施工質(zhì)量控制是為了保證鐵路完工后的質(zhì)量能夠達(dá)到合同預(yù)期的指標(biāo)，是一種保護(hù)業(yè)益的方法和措施.

2.2.1質(zhì)量控制的職能與任務(wù)

工程施工階段的質(zhì)量控制，這是一個投入施工材料質(zhì)量到施工過程質(zhì)量到產(chǎn)出結(jié)果質(zhì)量的一個過程.根據(jù)，全面工程質(zhì)量管理理論來看，工程施工也是一個物質(zhì)生產(chǎn)的過程，因此，在全面的系統(tǒng)控制中，應(yīng)該對過程中的五大要素進(jìn)行控制，即，人、材料、施工設(shè)備、工程技術(shù)、環(huán)境.

2.2.2質(zhì)量控制的依據(jù)

要對鐵路工程建設(shè)的施工階段進(jìn)行質(zhì)量控制，可以根據(jù)適用性的范圍以及特性將其分為兩類：第一類是工程質(zhì)量控制的共同依據(jù)性，共同依據(jù)性主要是指那些與工程施工以及工程質(zhì)量控制有關(guān)聯(lián)的基礎(chǔ)文件；第二類是有關(guān)質(zhì)量檢驗與控制的專業(yè)技術(shù)法規(guī)的依據(jù)，這一類的文件是國家根據(jù)行業(yè)的不同、質(zhì)量的不同制定的技術(shù)規(guī)范文件，包括行業(yè)技術(shù)指標(biāo)、規(guī)范以及相關(guān)規(guī)定.

2.3施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

2.3.1施工內(nèi)部質(zhì)量控制

這種質(zhì)量控制主要是針對工程施工中的內(nèi)部質(zhì)量進(jìn)行的工作，當(dāng)工程外包或者處于階段性施工時，就需要對外包單位進(jìn)行監(jiān)控管理.內(nèi)部質(zhì)量控制主要有這幾點：對施工隊伍以及人員的控制、對工程原材料施工設(shè)備的控制、對施工環(huán)境的控制、對施工方案以及工藝的控制.

2.3.2質(zhì)量控制的保證工作

在進(jìn)行第三方監(jiān)理工作進(jìn)行之前，處理要做好上文所述的幾點控制工作外，還應(yīng)該做好監(jiān)控準(zhǔn)備工作、設(shè)計交底與施工圖紙的會審、施工圖紙變更的控制、做好施工現(xiàn)場通道的保障工作.

3鐵路施工建設(shè)中的通病以及相應(yīng)的預(yù)防措施

從控制措施與技術(shù)措施兩個方面來保障鐵路施工結(jié)果的質(zhì)量在上文中就做了相應(yīng)的探討，根據(jù)以往的鐵路施工來看，在傳統(tǒng)的施工方式下鐵路施工都存著一樣的問題，這些問題應(yīng)該是繼續(xù)得到解決的.

3.1鐵路路基工程施工中的通病以及預(yù)防措施

3.1.1較為常見的會亮問題

路基基底處理不合理；所填料的質(zhì)量不符合施工指標(biāo)；橋涵過渡段碾壓不實；邊鼓肚塌陷；過渡段呈現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象.

3.1.2預(yù)防以及控制措施

應(yīng)該嚴(yán)格按照施工計劃和施工指標(biāo)來進(jìn)行基底的處理，并且在填料之前進(jìn)行基底壓實作業(yè)，施工管理人員和經(jīng)理應(yīng)該到場監(jiān)督并且簽證確認(rèn)；在橋涵過渡段壓實過后應(yīng)該對其進(jìn)行實驗檢測，選擇符合施工要求的材料并且得到施工經(jīng)理的確認(rèn)，不能使用不合格的施工填料；在進(jìn)行壓實作業(yè)時應(yīng)該配備重型壓實機器、操作人員、技術(shù)人員進(jìn)行跟班施工，嚴(yán)格控制填料的厚度、壓實度以及均勻程度，并且能夠讓其碾壓到邊，對于一些重型機器不能左右的位置，應(yīng)該使用人力操作的小學(xué)夯實機來進(jìn)行夯實，保證工程的每一處都不存在死角.

3.2橋梁工程質(zhì)量的通病以及相應(yīng)的防止措施

3.2.1常見的橋梁問題

鋼筋混凝土開裂、鋼筋混凝土露筋、鋼筋混凝土出現(xiàn)孔洞是鐵路橋梁工程中較為常見的集中問題

3.2.2相應(yīng)的預(yù)防措施

鋼筋混凝土開裂的預(yù)防措施是，第一點，在增強混凝土品質(zhì)的時候，要保證混凝土的各項性能都能滿足施工的需求；第二點，在混凝土凝結(jié)之前添加減水劑，從而控制水泥在混凝土中的比例，優(yōu)化砼的混凝效果，同時可以根據(jù)情況來添加膨脹劑；第三點，加強混凝土在澆灌過程中的搗固工作，保證混凝土搗固的質(zhì)量與混凝土的密實度.鋼筋混凝土露筋的防止措施是，第一點，在進(jìn)行混凝土澆筑之前應(yīng)該檢查鋼筋位置與保護(hù)層的厚度是否符合澆筑要求；第二點，對于靠近模板的鋼筋要嚴(yán)格按照施工要求捆綁混凝土墊塊；第三點，當(dāng)鋼筋澆筑位較為密集的時候，可以選配適當(dāng)?shù)氖觼磔o助澆筑工作.鋼筋混凝土出現(xiàn)孔洞的防止措施是，第一點，采用爭取的搗固方法，防止漏搗現(xiàn)象出現(xiàn)：插入式振搗器應(yīng)該使用垂直振搗的方式來進(jìn)行，將振搗器垂直并與混凝土表面呈九十度；第二點，對于鋼筋澆筑點較為密集時，應(yīng)該采用細(xì)石混凝土進(jìn)行澆筑，并且要在澆筑過后進(jìn)行搗實工作，當(dāng)振搗機器出現(xiàn)問題或困難時，應(yīng)該由人工振搗完成；第三點，增強施工技術(shù)與質(zhì)量檢查工作.

3.3隧道工程質(zhì)量的通病與預(yù)防措施

鐵路隧道當(dāng)中主要會出現(xiàn)麻面、蜂窩等一些導(dǎo)致隧道漏水的問題，只是這兩點比較典型.

3.3.1麻面的預(yù)防措施

首先我們應(yīng)該保證莫版面的干凈，不能在施工中沾有干硬水泥漿等雜物，其次，使用的脫模機要涂刷要均勻，不能出現(xiàn)漏刷等不規(guī)范的現(xiàn)象，最后，要保證混凝土能夠按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分層均勻搗實，防止漏振現(xiàn)象的出現(xiàn).

3.3.2蜂窩的預(yù)防措施

第一點，混凝土在進(jìn)行配料時應(yīng)該嚴(yán)格按照比例進(jìn)行計量，在工作當(dāng)中要經(jīng)常對計量系統(tǒng)進(jìn)行檢查，保證工作的準(zhǔn)確性與效率；第二點，混凝土的拌合程度要均勻，整體的顏色要保持一致；第三點，混凝土在進(jìn)行澆搗的時候，應(yīng)該掌握好澆搗的時間，掌握好混凝土下沉與氣泡出現(xiàn)的時間.

4結(jié)束語

第3篇：公路工程管理制度范文

關(guān)鍵詞：公路工程；項目質(zhì)量；控制；進(jìn)度；管理

1影響公路工程質(zhì)量控制與進(jìn)度管理的因素

1.1材料和設(shè)備因素。在公路工程項目建設(shè)過程中，一定要使用相應(yīng)材料和設(shè)備，然而，材料和設(shè)備質(zhì)量的高低將對公路工程質(zhì)量控制與進(jìn)度管理產(chǎn)生直接影響。如果所采用的設(shè)備不先進(jìn)，設(shè)備在運行時若不穩(wěn)定。同時，所采用的材料規(guī)格不規(guī)范，將導(dǎo)致公路工程項目質(zhì)量偏低。此外，也對工程進(jìn)度管理帶來了不便。因此，材料和設(shè)備是影響公路工程質(zhì)量控制與進(jìn)度管理的主要因素。

1.2人員因素。在公路工程施工過程中，無論是項目規(guī)劃、勘測和施工等都需要人員操作，因而在公路工程建設(shè)中人員占據(jù)主導(dǎo)地位，只有在人員的相互配合和監(jiān)督下才能使得公路工程質(zhì)量有所保障。因此，人員是影響公路工程質(zhì)量控制與進(jìn)度管理的主要因素，如果施工人員、管理人員等的技能和其他水平偏低，將對公路工程質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。

1.3施工技術(shù)和方法因素。在經(jīng)濟水平不斷提升的背景下，人們對公路工程項目建設(shè)提出了更高的要求，在公路工程施工過程中，需要采取相應(yīng)的施工方法和技術(shù)，施工人員運用施工技術(shù)完成公路工程建設(shè)。在對公路工程項目質(zhì)量進(jìn)行控制和進(jìn)度進(jìn)行管理時，如果施工技術(shù)和方法不符合規(guī)范，將導(dǎo)致公路工程質(zhì)量未能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。在公路工程項目建設(shè)時，如果采用的施工方法和技術(shù)比較先進(jìn)，而且滿足施工的基本要求，那么，能夠?qū)崿F(xiàn)對工程質(zhì)量的控制和進(jìn)度管理，但施工方法和技術(shù)不佳，將導(dǎo)致施工人員在施工期間，難以提高公路工程質(zhì)量，而且工程進(jìn)度被延誤，進(jìn)而增加公路工程成本，使得公路工程企業(yè)的經(jīng)濟受到損失。

1.4環(huán)境因素。由于公路工程項目是一項系統(tǒng)性的工程，那么，環(huán)境因素將對公路工程建設(shè)產(chǎn)生一定的影響。無論是施工環(huán)境還是勞動環(huán)境等，都與公路工程質(zhì)量控制和進(jìn)度管理有著密切聯(lián)系，而且環(huán)境因素對公路工程質(zhì)量控制與進(jìn)度管理的影響也非常大，因而需要引起公路工程企業(yè)的重視[1]。

2公路工程項目質(zhì)量控制與進(jìn)度管理中存在的問題

2.1受到自然天氣和地質(zhì)因素的影響。在公路工程施工過程中，施工人員會在室外進(jìn)行作業(yè)，然后由于自然天氣處于不斷變化當(dāng)中，如果存在強降雨和大風(fēng)等天氣，將導(dǎo)致公路工程施工停止或者是延誤，因而工期延長，公路工程施工進(jìn)度難以保證。此外，如果施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件和狀況不佳，會出現(xiàn)基坑塌陷的問題，因而導(dǎo)致公路工程質(zhì)量下降。總之，當(dāng)受到自然天氣和地質(zhì)因素的影響，會造成公路工程項目質(zhì)量控制與進(jìn)度管理存在不合理之處。

2.2施工技術(shù)和設(shè)備不完善。在公路工程項目建設(shè)時，為了對工程質(zhì)量進(jìn)行有效控制和管理工程進(jìn)度，應(yīng)當(dāng)確保施工技術(shù)和設(shè)備符合規(guī)范[2]。然而，在公路工程項目實際建設(shè)過程中，由于部分公路工程企業(yè)所采用的施工技術(shù)和設(shè)備還存在不完善之處，因而對降低了公路工程質(zhì)量，那么，工程企業(yè)檢查出存在的問題需要返工，因而延長了工期，從而導(dǎo)致公路工程項目進(jìn)度沒有得到合理的管理。

2.3工程監(jiān)理人員問題。在公路工程項目質(zhì)量控制與進(jìn)度管理時，工程監(jiān)理人員需要發(fā)揮其作用，但從目前我國相關(guān)法律法規(guī)來看，對工程監(jiān)理人員的管控還不明確，因而在工程監(jiān)理隊伍建設(shè)期間，還存在諸多問題，一些監(jiān)理人員經(jīng)驗不豐富，因而對公路工程項目質(zhì)量的控制與進(jìn)度管理產(chǎn)生了不良影響，從而不利于公路工程項目的順利建設(shè)[3]。

3對公路工程項目質(zhì)量控制與進(jìn)度管理的有效措施

3.1提升工作人員的綜合能力。在公路工程項目建設(shè)過程中，施工人員起到關(guān)鍵作用，為了實現(xiàn)對公路工程項目質(zhì)量控制與進(jìn)度管理，并完善公路工程施工的各個環(huán)節(jié)，公路工程企業(yè)應(yīng)當(dāng)不斷提升工作人員的綜合能力，從而為公路工程項目建設(shè)提供有利保障。管理人員和工程監(jiān)理人員要學(xué)習(xí)管理知識，為公路工程項目質(zhì)量控制與進(jìn)度管理奠定良好基礎(chǔ)，施工人員要掌握豐富的專業(yè)知識，提升其技術(shù)水平，通過對路基土質(zhì)和其承載強度等進(jìn)行分析，然后采取最佳的地基處理方法。同時，在鋼筋綁扎時，要選擇合適的模板和混凝土等材料，并嚴(yán)格按照規(guī)范施工，從而對確保工程進(jìn)度和質(zhì)量的合理性。

3.2嚴(yán)格選取施工材料和設(shè)備。為了實現(xiàn)對公路工程項目質(zhì)量控制與進(jìn)度的有效管理，工程企業(yè)一定要嚴(yán)格選取施工材料和設(shè)備，進(jìn)而為提高公路工程質(zhì)量提供有利保障。在選擇施工設(shè)備時，一定要結(jié)合施工要求，選擇先進(jìn)而且性能較好的設(shè)備，設(shè)備一定有良好的穩(wěn)定運行能力，進(jìn)而通過完善公路工程項目建設(shè)的硬件設(shè)備，使得公路工程在施工時能夠順利進(jìn)行[4]。在公路工程項目施工時，必然會用到施工材料，材料規(guī)格和質(zhì)量將對公路工程建設(shè)產(chǎn)生一定的影響。因此，企業(yè)一定要選擇優(yōu)質(zhì)施工材料，進(jìn)而延長公路的使用年限。例如，在路基路面施工過程中，管理人員必須對鋼筋、混凝土等施工材料進(jìn)行驗收，一定要使用符合規(guī)范的材料，保證材料的抗壓強度、抗?jié)B性和壓實度等，而且混合料要偏細(xì)，進(jìn)而避免路面斷裂，即使受到環(huán)境因素的影響，也能夠確保公路的質(zhì)量不受到影響。

3.3合理調(diào)整公路工程項目進(jìn)度。對公路工程項目施工進(jìn)度加以管理，能夠避免工期被延誤，降低工程成本，從而使得公路工程項目建設(shè)取得良好的效果。因此，在公路工程建設(shè)過程中，為了實現(xiàn)對公路工程進(jìn)度的管理，應(yīng)當(dāng)合理的調(diào)整公路工程項目進(jìn)度，進(jìn)而有利于公路工程項目的順利開展[5]。在公路工程實際管理期間，需要對工程進(jìn)度予以全面掌握，并在一定效果下取得了良好的效果。因此，管理人員要對工程進(jìn)度進(jìn)行全面分析，最大程度的縮減工作的持續(xù)時間，優(yōu)化技術(shù)、管理和經(jīng)濟等配套措施，通過工作量，并延長勞動時間。在對公路工程進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整時，還可以采取比較先進(jìn)的施工技術(shù)和設(shè)備，增加在公路工程建設(shè)中的資金投入力度，使得技術(shù)和設(shè)備等得到不斷的完善，進(jìn)而實現(xiàn)對公路工程項目進(jìn)度的有效管理。此外，借助于平行作業(yè)法或者是搭接作業(yè)法，在此方法的作用下，可以改變工作的起始時間和完成時間進(jìn)行調(diào)整，但在公路工程施工過程中，不需要改變施工的持續(xù)時間，進(jìn)而確保對公路工程進(jìn)度計劃的調(diào)整，并實現(xiàn)對公路工程項目進(jìn)度的有效管理[6]。結(jié)束語城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快為我國公路工程建設(shè)營造了良好的環(huán)境，通過加強公路工程建設(shè)，能夠使得公路呈現(xiàn)出全新的面貌，然而，在公路工程項目建設(shè)過程中，不僅有諸多機遇，而且面臨著很多挑戰(zhàn)。新時期，在全面建設(shè)小康社會期間，應(yīng)當(dāng)對公路工程項目建設(shè)質(zhì)量控制與進(jìn)度進(jìn)行科學(xué)管理，進(jìn)而確保公路工程項目能夠順利開展。

作者:李顏亭 單位:友誼縣公路管理站

參考文獻(xiàn):

[1]吳維俊.公路工程施工質(zhì)量與進(jìn)度控制措施[J].黑龍江交通科技,2014(5):177-177.

[2]趙亞超.公路工程三控制監(jiān)理問題分析[J].城市建設(shè),2012(19).

[3]益紅.關(guān)于公路工程施工中監(jiān)理管理方法的探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2013(28):193-193.

[4]高世范.公路工程項目投資進(jìn)度和成本控制淺析[J].城市建設(shè),2010(5):212-214.

第4篇：公路工程管理制度范文

關(guān)鍵詞：公路工程；監(jiān)督管理；方法；原則

最近幾年隨著我市一大批新建項目的陸續(xù)開工，地方公路事業(yè)得到了快速發(fā)展，市區(qū)以及周邊縣區(qū)的道路交通狀況得到了明顯地改善，路容路貌較前幾年有了較大的改觀。然而，在大力推進(jìn)公路建設(shè)快速發(fā)展的同時，如何做好公路工程的質(zhì)量監(jiān)督工作，確保工程更快更好地建設(shè)，成為了擺在我們這些質(zhì)量監(jiān)督管理者面前一個不得不引起重視的問題。本人結(jié)合自身參與質(zhì)量監(jiān)督管理工作的實踐經(jīng)驗，針對在開展質(zhì)量監(jiān)督管理工作中應(yīng)做好哪些關(guān)鍵性問題的控制提出了一些個人的建議和看法，以供各位業(yè)內(nèi)同行相互勉勵共進(jìn)。本文將以公路工程的實體質(zhì)量是否形成為界限，將一個工程項目劃分為施工前、施工過程中、及竣工后三個主要時期來分別概述質(zhì)量監(jiān)督工作的主要監(jiān)管重點。

1 施工前的監(jiān)督管理

公路工程施工前的質(zhì)量監(jiān)督管理主要涉及以下三個方面：

1.1 加強對勘察設(shè)計單位的質(zhì)量行為和活動結(jié)果的監(jiān)督，重點是放在對勘察設(shè)計文件的審查把關(guān)上。若發(fā)現(xiàn)有違反相關(guān)法律、法規(guī)和強制性標(biāo)準(zhǔn)條文的勘察、設(shè)計文件，可以通過直接的經(jīng)濟處罰和法律制裁，使直接責(zé)任主體承擔(dān)其失誤疏忽或有意所造成的設(shè)計質(zhì)量責(zé)任。通過對勘察、設(shè)計單位的監(jiān)督管理和依法處罰，并將其不良行為記錄在案，納入責(zé)任主體和責(zé)任人的信譽檔案，形成信用約束力，促使建設(shè)主體改進(jìn)質(zhì)量管理保證體系，有效促進(jìn)質(zhì)量體系良性循環(huán)，規(guī)范所有主體各層次、各環(huán)節(jié)的質(zhì)量行為，嚴(yán)格內(nèi)部質(zhì)量管理制度和質(zhì)量檢查制度，實現(xiàn)勘察和設(shè)計文件的質(zhì)量滿足有關(guān)法律、法規(guī)和強制性標(biāo)準(zhǔn)條文的要求。

1.2 加強對招、投標(biāo)活動的監(jiān)督管理，重點是施工、監(jiān)理、重要材料、設(shè)備采購的招投標(biāo)監(jiān)督，實現(xiàn)市場監(jiān)督與質(zhì)量監(jiān)督的有效結(jié)合，通過質(zhì)量監(jiān)督審查促進(jìn)市場競爭的規(guī)范化和良性運轉(zhuǎn)，通過市場有效運作，保證質(zhì)量監(jiān)督的有效性。三是對合同文本的監(jiān)督，重點是對施工、監(jiān)理、重要材料、設(shè)備采購合同的監(jiān)督，把質(zhì)量管理的規(guī)范化和法制化落實到合同條款中，以合同的法律效力約束各建設(shè)主體的質(zhì)量行為和活動結(jié)果。通過對這三方面的內(nèi)容審查監(jiān)督，實現(xiàn)政府對公路工程建設(shè)質(zhì)量實施過程的預(yù)控監(jiān)督。

1.3 在施工前所有的質(zhì)量監(jiān)督管理內(nèi)容中，最為主要的內(nèi)容歸根到底是對業(yè)主質(zhì)量行為的監(jiān)督管理。因為業(yè)主才是整個項目建設(shè)的組織者、決策者，從這一點上來看，這也是規(guī)范項目業(yè)主質(zhì)量行為和活動結(jié)果的重要措施。

2 施工過程中的監(jiān)督管理

在新的經(jīng)濟體制下，工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作方式，應(yīng)當(dāng)符合建設(shè)工程質(zhì)量政府監(jiān)督管理工作性質(zhì)和內(nèi)容的要求，質(zhì)量監(jiān)督機制是以委托機關(guān)的名義監(jiān)督執(zhí)法，應(yīng)當(dāng)在交通主管部門委托事項的范圍內(nèi)實施公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作，對委托機關(guān)負(fù)責(zé)，由委托機關(guān)承擔(dān)執(zhí)法后果。建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)和質(zhì)量監(jiān)督工程師對監(jiān)督的工程質(zhì)量承擔(dān)監(jiān)督責(zé)任，建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督是站在公眾和社會的立場上對建設(shè)工程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督管理。

公路工程建設(shè)過程中質(zhì)量監(jiān)管主要圍繞三大部分：現(xiàn)場監(jiān)督，開展事前、事中和事后巡回監(jiān)管。三大部分主要是針對隱蔽工程、主體結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量和環(huán)境質(zhì)量。在對工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督檢查中，重點是做好對隱蔽工程、及主體結(jié)構(gòu)等影響安全性使用部位的質(zhì)量監(jiān)督工作。對于現(xiàn)場實體質(zhì)量的檢查方式，應(yīng)該采用科學(xué)先進(jìn)的監(jiān)測儀器和設(shè)備，并能提供出準(zhǔn)確可靠、具有一定說服力的檢測數(shù)據(jù)來，從而來增強政府對工程質(zhì)量監(jiān)督檢查的科學(xué)性和權(quán)威性。此外，還可以通過監(jiān)督抽查，來保證強制性標(biāo)準(zhǔn)的貫徹執(zhí)行，來保證公路建設(shè)項目依法依規(guī)進(jìn)行，從宏觀上把握了建設(shè)工程質(zhì)量和結(jié)構(gòu)使用安全。

監(jiān)督機構(gòu)在進(jìn)行監(jiān)督檢查工作的布置時,還應(yīng)注意一點，即不能忽略對除業(yè)主之外的其它各參建單位在從事工程建設(shè)時有關(guān)建設(shè)行為的監(jiān)督，質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)應(yīng)站在執(zhí)法的角度上，通過加強對參與工程建設(shè)各方主體質(zhì)量行為的監(jiān)督檢查，查處各行為責(zé)任者的違規(guī)行為，增強各行為主體的自律能力，提高行業(yè)整體素質(zhì)，保證工程質(zhì)量。此外，為了適應(yīng)當(dāng)今社會的高速發(fā)展，作為質(zhì)量監(jiān)督主體，我們在保留一些較為傳統(tǒng)的檢測手段、檢測方法的同時，還應(yīng)跟上時代的發(fā)展潮流，應(yīng)逐步利用計算機技術(shù)、信息技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來替代原來某些落后的工作模式，從而實現(xiàn)監(jiān)督管理科學(xué)化、自動化。

公路工程建設(shè)過程中的監(jiān)督管理主要是以工程實體為主要監(jiān)管對象，并以驗收監(jiān)督和隨機抽查作為主要的監(jiān)督形式。我們通過在工程建設(shè)過程中實行質(zhì)量監(jiān)督，從而來有效規(guī)范業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計、施工單位等各參建主體的質(zhì)量行為，并保證了工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。

3 竣工后的監(jiān)督管理

竣工后的質(zhì)量監(jiān)督管理，是公路建設(shè)工程在投入使用前的把關(guān)監(jiān)督管理。首先，在平時開展監(jiān)督管理工作的過程中，應(yīng)經(jīng)常性地對各部分己完工程進(jìn)行檢查檢測，并對在檢查過程中發(fā)現(xiàn)的不符合質(zhì)量要求的單位工程，必須嚴(yán)禁投入使用，以避免劣質(zhì)工程對國家以及公共財產(chǎn)安全造成直接危害和經(jīng)濟損失。其次，要及時督促施工單位做好內(nèi)業(yè)竣工資料的收集整理，嚴(yán)格對其竣工驗收資料進(jìn)行審查、監(jiān)督，以確?？⒐べY料的真實性、可靠性和有效性。第三，是要對缺陷責(zé)任期內(nèi)的遺留問題進(jìn)行跟蹤整改監(jiān)督，以確保按圖整改到位，確保工程交付使用后能安全使用。

4 監(jiān)督工作中應(yīng)注意的監(jiān)督原則和監(jiān)督方法

公路工程建設(shè)質(zhì)量的監(jiān)督管理，代表的是政府職能而不是責(zé)任主體，是任何單位和部門不可代替和越位的。國家之所以實行工程質(zhì)量監(jiān)督，主要目的是為了督促工程建設(shè)各參建單位搞好工程質(zhì)量建設(shè)。對此，在開展質(zhì)量監(jiān)督管理工作的過程中，本人結(jié)合多年工作經(jīng)驗，通過反復(fù)摸索，總結(jié)了以下幾條監(jiān)督原則和監(jiān)督方法：

4.1 在日常的質(zhì)量監(jiān)督管理工作開展過程中，應(yīng)當(dāng)遵循科學(xué)、客觀、公開、公平、公正的原則。

4.2 要積極、充分地發(fā)揮政府監(jiān)督的職能作用，以權(quán)制權(quán)，以確保工程項目的投資效益和社會效益。

4.3 在公路工程建設(shè)過程中實行全過程、全方位的綜合治理，從而確保工程建設(shè)質(zhì)量。

4.4 監(jiān)督工作要注意把握好執(zhí)法為民、監(jiān)督與幫助相結(jié)合的原則。

4.5 在公路工程建設(shè)過程中，應(yīng)結(jié)合本地區(qū)、本工程項目的實際情況，有針對性地制定質(zhì)量監(jiān)督措施，并要經(jīng)常研究監(jiān)督工作的有效性，緊緊圍繞住工程使用安全的監(jiān)督管理這個重點。

5 結(jié)束語

綜上所述，代表政府行為、履行監(jiān)督職責(zé)的質(zhì)量監(jiān)督行為，其監(jiān)管力度的到位與否，以及監(jiān)管措施的適當(dāng)與否，將給整個建設(shè)項目的質(zhì)量實施狀況帶來深遠(yuǎn)影響。無論是從工程實施的初期階段如施工圖設(shè)計、招投標(biāo)過程，還是到施工階段，以至竣工階段，都在扮演著重要的監(jiān)督角色，發(fā)揮著重要的監(jiān)督作用。本人認(rèn)為，作為一名專門從事公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理的工作人員，做好地方公路工程的質(zhì)量監(jiān)督工作，其重中之重，是針對公路工程各個實施階段的不同特點，有針對性、有目的性地制定一套嚴(yán)密齊全的質(zhì)量監(jiān)督計劃，并得以貫徹落實，才能為

公路工程的順利建設(shè)起到畫龍點晴之效。

參考文獻(xiàn)

第5篇：公路工程管理制度范文

關(guān)鍵詞：公路工程；施工項目；進(jìn)度控制；管理措施

1 前言

公路施工項目進(jìn)度管理是一門應(yīng)用科學(xué)，是根據(jù)公路工程的施工特點和工作實踐在既定的工期內(nèi)，編制出最優(yōu)的施工進(jìn)展計劃。然后在工程實施過程當(dāng)中，對具體實施情況進(jìn)行記錄、匯總、比對，分析出工程具體實施的進(jìn)度和影響進(jìn)度變更的因素，及時進(jìn)行有效調(diào)解，化解這些不利因素的影響，保證計劃實施方案的執(zhí)行，如果是人力不可抗因素，就要及時變更計劃實施的方案，按照新的進(jìn)度設(shè)計進(jìn)度管理方案并遵照執(zhí)行。重點以公路施工項目進(jìn)度的動態(tài)管理、優(yōu)化配置為手段，合理組織生產(chǎn)要素的投人，全面的管理才能提高建設(shè)項目的效率。

2 施工進(jìn)度控制在公路工程項目管理中的主要任務(wù)和作用

從項目施工的角度出發(fā)概括進(jìn)度控制的主要任務(wù)是:① 首先按期完成的任務(wù)編制施工總進(jìn)度計劃內(nèi)的施工項目；②按期完成單位工程的施工任務(wù)，編制單位控制計劃的執(zhí)行；③控制計劃的執(zhí)行編制分部、分項工程施工進(jìn)度計劃；④按期完成分部、分項工程的施工任務(wù)；⑤編制季、月、旬作業(yè)計劃，并控制計劃的執(zhí)行，完成規(guī)定的目標(biāo)。

公路工程施工項目能否在預(yù)定的時間內(nèi)交付使用，直接關(guān)系到項目經(jīng)濟效益的發(fā)揮。公路工程建設(shè)工期的拖長，必然導(dǎo)致施工管理費用大幅增加；建設(shè)工期延長也會使投資機會受到損失；公路工程的延期投產(chǎn)，必然帶來利潤損失。這樣，進(jìn)度的延誤或提前，大大影響了工程項目的經(jīng)濟效益。工程施工進(jìn)度控制是施工階段項目管理的主要方面之一。

3 公路工程施工進(jìn)度控制的動態(tài)過程

公路工程項目是在動態(tài)條件下實施的，因此進(jìn)度控制也必須是一個動態(tài)的管理過程。它包括：進(jìn)度目標(biāo)的分析和論證，其目的是論證進(jìn)度目標(biāo)是否合理，進(jìn)度目標(biāo)有否可能實現(xiàn)。如果經(jīng)過科學(xué)的論證，目標(biāo)不可能實現(xiàn)，則必須調(diào)整目標(biāo)。

在收集資料和調(diào)查研究的基礎(chǔ)上編制進(jìn)度計劃。

進(jìn)度計劃的跟蹤檢查與調(diào)整；它包括定期跟蹤檢查所編制進(jìn)度計劃的執(zhí)行情況，若其執(zhí)行有偏差，則采取糾偏措施，并視必要調(diào)整進(jìn)度計劃。

4 影響施工進(jìn)度的主要因素

4.1 相關(guān)單位的影響

施工項目的主要施工單位對施工進(jìn)度起決定性作用，但是建設(shè)單位與業(yè)主、設(shè)計單位、材料設(shè)備供應(yīng)部門、運輸部門、水、電供應(yīng)部門及政府的有關(guān)主管部門都可能給施工某些方面造成困難而影響施工進(jìn)度。

4.2 施工條件的變化

施工中工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件與勘查設(shè)計的不符，如軟弱地基以及惡劣的氣候、暴雨、高溫和洪水等都對施工進(jìn)度產(chǎn)生影響、造成臨時停工或破壞。

4.3 技術(shù)失誤

采用的技術(shù)措施不當(dāng)，施工中發(fā)生技術(shù)事故；應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)缺乏經(jīng)驗；不能保證質(zhì)量等都會影響施工進(jìn)度。

4.4 施工組織管理不利

流水施工組織不合理、勞動力和施工機械調(diào)配不當(dāng)、施工平面布置不合理等將影響施工進(jìn)度計劃的執(zhí)行。

4.5 意外事件的出現(xiàn)

施工中如果出現(xiàn)意外的事件，如嚴(yán)重自然災(zāi)害、火災(zāi)、重大工程事故、工人罷工等也會影響進(jìn)度控制。

5 公路工程施工進(jìn)度控制的主要措施

在公路施工建設(shè)中，經(jīng)常會出現(xiàn)實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度不一致的現(xiàn)象，當(dāng)出現(xiàn)這種狀況時就需要建設(shè)人員檢查項目進(jìn)度的實施，采取相應(yīng)措施予以糾正。公路施工與評價問題研究在項目中，通常采用進(jìn)度計劃于執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤檢查，當(dāng)出現(xiàn)工程進(jìn)度出現(xiàn)大于10天以上的偏差時，我們一般要分析偏差的原因，分析偏差是否影響到后續(xù)工作和總工期，這種分析是通過時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃進(jìn)行的。采取各種手段解決進(jìn)度滯后問題后，一般還要調(diào)整工作順序、改變某些工作的邏輯關(guān)系、縮短某些工作的持續(xù)時間等方法，用工期優(yōu)化的方法對原網(wǎng)絡(luò)計劃進(jìn)行調(diào)整。由負(fù)責(zé)計劃的工程師去現(xiàn)場，檢查進(jìn)度計劃的實際執(zhí)行情況，并定期與不定期的參加現(xiàn)場會議，了解工程實際進(jìn)展情況，同時協(xié)調(diào)有關(guān)方面的進(jìn)度關(guān)系。建設(shè)中通常會伴隨著組織措施，管理措施、經(jīng)濟措施、技術(shù)措施等。實施中必須有可行的措施做保證才能保證施項目計劃順利落實。

5.1 組織措施

組織是目標(biāo)能否實現(xiàn)的決定性因素，為實現(xiàn)項目的進(jìn)度目標(biāo)，應(yīng)充分重視健全項目管理的組織體系。在項目組織結(jié)構(gòu)中應(yīng)有專門的工作部門和符合進(jìn)度控制崗位資格的專人負(fù)責(zé)進(jìn)度控制工作。

進(jìn)度控制的主要工作環(huán)節(jié)包括進(jìn)度目標(biāo)的分析和論證、編制進(jìn)度計劃、定期跟蹤進(jìn)度計劃的執(zhí)行情況、采取糾偏措施，以及調(diào)整進(jìn)度計劃。這些工作任務(wù)和相應(yīng)的管理職能應(yīng)在項目管理組織設(shè)計的任務(wù)分工表和管理職能分工表中標(biāo)示并落實。

5.2 管理措施

建設(shè)工程項目進(jìn)度控制的管理措施涉及管理的思想、管理的方法、管理的手段，承發(fā)包模式、合同管理和風(fēng)險管理等。在理順組織的前提下，科學(xué)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾盹@得十分重要。

建設(shè)工程項目進(jìn)度控制在管理觀念方面存在的主要問題是：

1.缺乏進(jìn)度計劃系統(tǒng)的觀念——分別編制各種獨立而互不聯(lián)系的計劃，形成不了計劃系統(tǒng)。

2.缺乏動態(tài)控制的觀念——只重視計劃的編制，而不重視及時地進(jìn)行計劃的動態(tài)調(diào)整。

3.缺乏進(jìn)度計劃多方案比較和選優(yōu)的觀念——合理的進(jìn)度計劃應(yīng)體現(xiàn)資源的合理使用、工作面的合理安排、有利于提高建設(shè)質(zhì)量、有利于文明施工和有利于合理地縮短建設(shè)周期。

用工程網(wǎng)絡(luò)計劃的方法編制進(jìn)度計劃必須很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)胤治龊涂紤]工作之間的邏輯關(guān)系，通過工程網(wǎng)絡(luò)的計算可發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵工作和關(guān)鍵路線，也可知道非關(guān)鍵工作可使用的時差，工程網(wǎng)絡(luò)計劃的方法有利于實現(xiàn)進(jìn)度控制的科學(xué)化。

第6篇：公路工程管理制度范文

關(guān)鍵字：工程質(zhì)量 信息化管理實施情況

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近年來，由豆腐渣工程引發(fā)的交通事件頻頻發(fā)生，工程的質(zhì)量問題受到人們密切的關(guān)注。工程質(zhì)量關(guān)系到人們?nèi)粘Ｉ畹陌踩?，也是企業(yè)生存的根基所在，如何對工程的質(zhì)量實施有效的、信息化的監(jiān)督已經(jīng)上升為企業(yè)需要密切重視和慎重思考的問題。

一、工程質(zhì)量監(jiān)督信息化管理的相關(guān)理論

所謂工程質(zhì)量監(jiān)督信息化管理是指將現(xiàn)代信息技術(shù)與先進(jìn)的管理理念和方法應(yīng)用于對工程質(zhì)量的監(jiān)督過程中，建立能夠?qū)こ踢M(jìn)行全面監(jiān)督的計算機管理系統(tǒng)和相應(yīng)的網(wǎng)站，通過對企業(yè)的內(nèi)外部資源進(jìn)行整合，達(dá)到資源共享的目的，提高企業(yè)對工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全以及成本的認(rèn)知情況，為管理層的決策和辦公提供真實的數(shù)據(jù)和管理依據(jù)，進(jìn)而實現(xiàn)企業(yè)效率、效益和競爭力的提高。

20世紀(jì)40年代，美國數(shù)學(xué)家提出了著名的信息論，該理論認(rèn)為：任何通信及控制系統(tǒng)從根本上講都是在進(jìn)行信息傳輸及信息的加工處理，任何的實踐活動中都是人流、財流、能流、物流、信息流的運動，其中信息流調(diào)節(jié)著所有其他流運動的目標(biāo)、方向、數(shù)量和速度。由此可見，在建設(shè)工程的管理過程中如何實施數(shù)據(jù)和信息的收集、處理、分析以及存儲是極其重要的，并且對項目最終目標(biāo)的實現(xiàn)具有關(guān)鍵作用和影響。

起源于上世紀(jì)50年代的精細(xì)化管理理論強調(diào)了工程質(zhì)量監(jiān)督管理上的精耕細(xì)作，務(wù)必做到精、準(zhǔn)、細(xì)、嚴(yán)。首先，把工程管理目標(biāo)做精，追求工程目標(biāo)的最優(yōu)化；其次，對工程情況作出準(zhǔn)確的判斷，實現(xiàn)計劃、制度和決策的制定準(zhǔn)確，指令傳遞、執(zhí)行和匯報的準(zhǔn)確，計量、統(tǒng)計數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確等等；再次，進(jìn)行目標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)、任務(wù)和流程的細(xì)分，對管理對象進(jìn)行逐一分解并量化成具體數(shù)字、程序及責(zé)任，落實到每一個人；最后，嚴(yán)格執(zhí)行工程項目管理的制度和標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格監(jiān)管、嚴(yán)格限制偏差。

二、工程質(zhì)量監(jiān)督信息化管理的實施

（一）工程質(zhì)量監(jiān)督信息化管理的目的與目標(biāo)

現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展為企業(yè)工程監(jiān)管提供了信息化的平臺，但并不能從根本上促進(jìn)工程質(zhì)量的提高，因而仍應(yīng)該進(jìn)一步落實對工程質(zhì)量的監(jiān)督。工程質(zhì)量監(jiān)督信息化管理首先要明確管理的目的與目標(biāo)，這樣才能找到工程管理控制的動力和方向。工程質(zhì)量監(jiān)督信息化管理要實現(xiàn)對工程本身和企業(yè)內(nèi)部管理層的有效監(jiān)管。一方面，在工程的施工之前對工程的目標(biāo)成本、進(jìn)度、安全性要進(jìn)行充分的計算，在施工的過程中將收益與實際的使用成本進(jìn)行對比，對由于設(shè)計方案的不合理性產(chǎn)生的成本進(jìn)行改進(jìn)，在工程施工完成之后對成果進(jìn)行綜合評定，同時要將三個環(huán)節(jié)有機的結(jié)合在一起，對工程進(jìn)行整體的、綜合的、系統(tǒng)化的管理。另一方面，通過信息化的管理方法為企業(yè)內(nèi)部管理提供平臺，方便集團對子公司的監(jiān)管，避免了由于集團對子公司的管理僅限于年度報表審核造成的監(jiān)管不足這一漏洞。

（二）保證工程質(zhì)量監(jiān)督信息的來源與共享

對工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督首先要保證信息的真實性和充足性，一方面要對施工現(xiàn)場進(jìn)行勘察，得到客觀真實的數(shù)據(jù)，同時通過監(jiān)督站對現(xiàn)場的數(shù)據(jù)進(jìn)行抽檢；另一方面，妥善保存工程實施前由試驗室對施工情況進(jìn)行模擬得出的試驗數(shù)據(jù)，并將施工現(xiàn)場得到的數(shù)據(jù)與試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，分析工程進(jìn)度、成本的合理性。

（三）工程質(zhì)量監(jiān)督信息化系統(tǒng)

工程質(zhì)量監(jiān)督信息化系統(tǒng)由施工現(xiàn)場的監(jiān)督反饋系統(tǒng)和后續(xù)的工程數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)兩個子系統(tǒng)組成，其中施工現(xiàn)場的監(jiān)督反饋系統(tǒng)包括GIS模塊、PAD模塊、施工現(xiàn)場視頻模塊、移動短信模塊四部分組成，工程數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)由質(zhì)量監(jiān)督模塊、安全監(jiān)督模塊兩部分組成。

GIS模塊又稱信息系統(tǒng)模塊，通過全球定位系統(tǒng)能夠以電子地圖形式縱覽工程內(nèi)所有工程的分布情況。和紙質(zhì)地圖一樣，該系統(tǒng)用不同的小標(biāo)識對工程中的樓盤在建、竣工等狀態(tài)進(jìn)行標(biāo)注，同時能夠隨時搜尋工地上的道路、建筑物、主要標(biāo)志等，方便領(lǐng)導(dǎo)層進(jìn)行決策。

PDA模塊主要負(fù)責(zé)對工程現(xiàn)場的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集。該模塊能夠與工程數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)進(jìn)行交互式傳遞，一方面監(jiān)督員對工程現(xiàn)場的數(shù)據(jù)進(jìn)行填寫后反饋給工程數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，由該系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得出當(dāng)前施工狀況的質(zhì)量與安全的合理性，另一方面工程數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)對所接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲，必要時能夠?qū)AD系統(tǒng)進(jìn)行信息輸出，避免了監(jiān)督員對現(xiàn)場數(shù)據(jù)進(jìn)行重復(fù)填寫錄入，降低了現(xiàn)場監(jiān)督人員工作強度，從而提高了監(jiān)督效率。

施工現(xiàn)場的視頻監(jiān)控使監(jiān)督員能夠獲得工程現(xiàn)場施工情況的細(xì)節(jié)，繼而能夠及時發(fā)現(xiàn)在施工中存在的安全隱患，避免重大事故的出現(xiàn)。另外，該系統(tǒng)解決了由于工程現(xiàn)場距離較遠(yuǎn)造成的溝通不便問題，也方便及時對現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督抽查。

移動短信模塊實際是應(yīng)用當(dāng)代的通信技術(shù)，如：移動電話、電子郵件等，方便監(jiān)督機構(gòu)根據(jù)業(yè)務(wù)的需要向建設(shè)工程的相關(guān)負(fù)責(zé)人發(fā)送必要的業(yè)務(wù)處理信息，相關(guān)的負(fù)責(zé)人員也可以通過短信向監(jiān)督人員發(fā)送日常的公告和通知，從而加強了監(jiān)督人員和負(fù)責(zé)人的溝通，方便理論與實際工作中意見的交換，保證工程質(zhì)量。

工程的數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)以Internet及數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，將所有的數(shù)據(jù)操作集中在服務(wù)器上進(jìn)行，然后將結(jié)果傳送到客戶端，客戶端通過瀏覽器就能夠得到工程的質(zhì)量、安全是否合理的信息。另外，系統(tǒng)操作界面的設(shè)計以簡單易用為目的，采用目前廣泛使用的Internet Explorer (IE)和Windows窗口，降低了系統(tǒng)的操作難度和對負(fù)責(zé)人電腦使用知識的要求，并為系統(tǒng)的長期使用提供了有利的條件。

三、對我國當(dāng)前工程質(zhì)量監(jiān)督信息化管理提供建議

進(jìn)入21世紀(jì)以來，越來越多的工程具有技術(shù)難度高、規(guī)模大、設(shè)計思路新、實施難度大的特點，同時實施的過程十分復(fù)雜，對專業(yè)的分工要求越來越細(xì)，工程的成功實施更大程度上需要各方信息及時有效的傳遞、溝通，這對工程質(zhì)量監(jiān)督管理的要求也越來越高。本文針對我國當(dāng)前工程質(zhì)量監(jiān)督信息化管理中存在的問題提供如下建議：

(一)加強信息化管理觀念

目前很多工程的管理人員和參建單位在工程信息化管理方面觀念單薄，對工程的監(jiān)管還是停留在傳統(tǒng)水平，對工程建設(shè)信息的性質(zhì)及關(guān)聯(lián)性缺乏深刻的認(rèn)識，因而應(yīng)該加強相關(guān)人員對信息化管理的認(rèn)識，落實信息化管理工作，提高管理效率。

（二）強化信息化管理軟件的功能，改善設(shè)計中的不合理部分

當(dāng)前我國現(xiàn)有的工程管理信息系統(tǒng)功能較為單一，不能滿足市場的需要，另外，部分軟件的開發(fā)與應(yīng)用脫節(jié)，白白浪費了資源。因而信息化管理軟件的設(shè)計應(yīng)該綜合考慮其功能和適用性，積極吸取國外先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗，研發(fā)出功能齊全、能夠廣泛應(yīng)用，成本合理的軟件，這樣才能促進(jìn)工程質(zhì)量監(jiān)督信息化管理工作的徹底實施。

總結(jié):

科技的發(fā)展已經(jīng)將許許多多的行業(yè)帶入了信息化時代，作為關(guān)系到國計民生的工程建設(shè)領(lǐng)域中極其重要的監(jiān)督體系也需要落實信息化改革，通過對工程質(zhì)量監(jiān)督系統(tǒng)科技含量的提高，實現(xiàn)工程質(zhì)量監(jiān)督的及時性、全面性和有效性，從而提高工程質(zhì)量和安全性，繼而提高人們的生活質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]李浩 淺論建筑工程質(zhì)量監(jiān)督的信息化管理.[J] 工程管理 2008（03）

[2]茍波 論項目管控的信息化管理.[A] 經(jīng)管視代 2012(10)

第7篇：公路工程管理制度范文

關(guān)鍵詞：建筑工程；質(zhì)量監(jiān)督；質(zhì)量管理

隨著市場經(jīng)濟和科技進(jìn)步的快速發(fā)展，我國建筑工程逐漸向更廣、更深、更全面的方向發(fā)展。建筑工程質(zhì)量作為影響建筑工程發(fā)展的重要因素，其優(yōu)劣會直接關(guān)系到工程項目各方面的利益，也會影響人們的生命財產(chǎn)安全以及社會的穩(wěn)定。隨著建筑工程體制的改革，工程質(zhì)量得到了一定程度的優(yōu)化，形成了一定規(guī)模的體系。但發(fā)展的同時，也存在一些不容樂觀的現(xiàn)象，阻礙了建筑行業(yè)的發(fā)展。因此，我國建筑有關(guān)部門要繼續(xù)加強建筑工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作。

1現(xiàn)階段我國建筑工程質(zhì)量形勢

1.1建筑工程主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量不高

雖然新階段我國建筑工程主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量得到了有關(guān)部門的控制，但依然存在著一些問題。主要體現(xiàn)在：第一，在建筑工程中常見的混凝土工程，存在著大量的質(zhì)量缺陷。一些混凝土的強度、鋼筋位置以及保護(hù)層的厚度等方面沒有符合規(guī)定；第二，建筑中裝修工程的細(xì)節(jié)處理過于粗糙；第三，對于排水、采暖、電氣安裝等工程的通病問題沒有及時找出解決方法；第四，由于建筑工程的檢測以及驗收部門受到外部環(huán)境的影響從而沒有及時把存在的工程報告問題上繳，導(dǎo)致建筑工程的很多環(huán)節(jié)存在問題。

1.2建筑工程質(zhì)量通病頻發(fā)

建筑工程質(zhì)量通病突出的主要有：第一，主要原材料，比如鋼筋、混凝土、泥沙，他們的進(jìn)場沒有進(jìn)行嚴(yán)格的檢查；第二，砌體施工砂的含泥量超標(biāo)，使得砌體的施工質(zhì)量較差；第三，對于鋼筋的綁扎不夠謹(jǐn)慎，鋼筋位移和鋼筋踩踏事件比較嚴(yán)重；第四，建筑工程中對于多水房間的防水措施不夠完善；第五，對于建筑工程中砂漿的攪拌計量沒有按照指定標(biāo)準(zhǔn)計量。

2現(xiàn)階段我國建筑工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作存在的問題

2.1建筑工程單位的法律法規(guī)不健全

法律法規(guī)是建筑工程質(zhì)量和監(jiān)督管理的主要保證，然而我國的一些地方缺乏健全的法律法規(guī)，從而在建筑工程的質(zhì)量監(jiān)管中不能有力度的懲治違法行為，不能充分發(fā)揮質(zhì)量監(jiān)督管理的作用。

2.2建筑工程單位缺乏對質(zhì)量監(jiān)督管理的認(rèn)識

一方面，一些建筑工程單位缺乏對質(zhì)量監(jiān)督管理的認(rèn)識，從而在監(jiān)督工作時出現(xiàn)隨意的行為，導(dǎo)致權(quán)責(zé)不分，無法實現(xiàn)監(jiān)督管理的作用。另一方面，建筑工程質(zhì)量監(jiān)管管理工作的復(fù)雜性涉及到很多環(huán)節(jié)，但是企業(yè)對其認(rèn)識不夠，經(jīng)常忽略施工前和施工后的監(jiān)管工作，從而使質(zhì)量監(jiān)管工作不具備統(tǒng)一性和整體性，制約了質(zhì)量監(jiān)管管理的效率。

2.3建筑工程單位的行為不規(guī)范現(xiàn)

階段，我國建筑工程單位的質(zhì)量行為存在著許多不規(guī)范現(xiàn)象，主要表現(xiàn)在：第一，部分建設(shè)單位不按照建筑工程規(guī)定的程序建設(shè)，一些建設(shè)單位不辦理施工報建手續(xù)；第二，建筑施工單位存在轉(zhuǎn)包、違法分包、掛靠，甚至不辦理施工手續(xù)擅自進(jìn)行施工；第三，一些施工單位在利益的誘惑下，強制收取資質(zhì)較低的施工企業(yè)的保護(hù)費；第四，施工監(jiān)管部門不健全，監(jiān)管人員素質(zhì)低，不能及時地發(fā)現(xiàn)施工問題。

2.4建筑工程單位監(jiān)理機構(gòu)的經(jīng)費不足

一些建筑工程質(zhì)量監(jiān)督管理部門經(jīng)常拖欠監(jiān)理機構(gòu)費用，從而使質(zhì)量監(jiān)督管理經(jīng)費不夠，無法通過有效的資金周轉(zhuǎn)來進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督管理工作。

2.5建筑單位質(zhì)量監(jiān)督管理人員的素質(zhì)不高

建筑工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作需要專業(yè)的人員來進(jìn)行管理操作。但是，現(xiàn)階段我國質(zhì)量監(jiān)督管理人員的素質(zhì)較低，很多人員都是從其他工作的部門為了補缺調(diào)轉(zhuǎn)過來的，不能掌握質(zhì)量監(jiān)督管理工作的規(guī)則，從而使質(zhì)量監(jiān)督管理工作出現(xiàn)表面形式，沒有實際的監(jiān)督管理功效。

3加強建筑工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作的實踐路徑

3.1加強對工程質(zhì)量監(jiān)督管理機構(gòu)的內(nèi)部管理

工程質(zhì)量監(jiān)督管理機構(gòu)要求很強的專業(yè)技術(shù)和嚴(yán)格的政策支持，它的特點是依法監(jiān)督。它的特點決定了其監(jiān)督管理的好壞不只對建筑項目有影響，也對政府在人民心中的地位有影響。因此，政府部門要加強對工程質(zhì)量監(jiān)督管理機構(gòu)的內(nèi)部管理，使監(jiān)督工作規(guī)范化、制度化、程序化。在監(jiān)督管理方面，第一，可以采用科學(xué)的檢測設(shè)備對工程的各項實施是否符合標(biāo)準(zhǔn)提供數(shù)據(jù)支持；第二，要加強對工程實物的質(zhì)量抽檢；第三，有關(guān)監(jiān)督和管理人員要熟悉建筑工程監(jiān)督管理的法律、法規(guī)，對工程項目進(jìn)行依法辦事。

3.2加強對工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息化和信用體系的建設(shè)

加強對工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息化和信用體系的建設(shè)能夠?qū)⒀膊楹吞幜P不良行為有效結(jié)合，從而提升工程質(zhì)量監(jiān)督管理的科學(xué)性。其中，建立監(jiān)督管理的信息化系統(tǒng)，能夠及時對工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況進(jìn)行觀察，對工程中的不良行為及時進(jìn)行處罰。建立監(jiān)督管理的信用體系，能夠?qū)こ痰男抛u度進(jìn)行約束，同時，還會把工程建設(shè)中的不良記錄和年檢、工程招標(biāo)等掛鉤，從而促進(jìn)建筑工程市場的完善。

3.3開展質(zhì)量通病的綜合治理

在保證現(xiàn)有工程質(zhì)量的情況下，要著力加大對工程的實際使用功能、環(huán)保、節(jié)能等方面的監(jiān)督管理。樹立全面的質(zhì)量意識，努力使建筑工程的質(zhì)量得到全面的提高，杜絕或是減少質(zhì)量通病問題的發(fā)生。

3.4實行監(jiān)督管理的告知制度

建筑工程質(zhì)量監(jiān)管管理工作要逐漸推廣到社會，讓社會各部門進(jìn)行工作的配合，使得各方責(zé)任主體在建筑工程的開始階段就了解監(jiān)督管理制度，如監(jiān)督工作的方法、內(nèi)容、手段等方面的問題，增加監(jiān)督管理制度的透明性，盡可能的減少或者杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。

3.5實現(xiàn)質(zhì)量巡查和質(zhì)量監(jiān)督驗收人員的分離

建筑工程的質(zhì)量監(jiān)督管理形成了質(zhì)量巡查和監(jiān)督驗收結(jié)合的新的監(jiān)督方式，因此，要分別對質(zhì)量巡查和質(zhì)量監(jiān)督驗收開展工作。具體可以設(shè)置監(jiān)督巡查科和監(jiān)督驗收科。在監(jiān)督巡查科的設(shè)定上，可以讓其制定監(jiān)督方案，參加圖紙會審、技術(shù)交底，并對樁基工程以及門窗和幕墻工程進(jìn)行監(jiān)督控制，主要的監(jiān)督形式是監(jiān)督組對被監(jiān)督工程實際工程質(zhì)量以及行為的巡查。在監(jiān)督驗收科的設(shè)定上，要實現(xiàn)對基礎(chǔ)工程、主體結(jié)構(gòu)工程、及竣工驗收三個方面進(jìn)行監(jiān)督。

3.6豐富完善質(zhì)量監(jiān)督管理的手段

建筑工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作的監(jiān)督方式或方法要不斷提升其科技含量，從而提高監(jiān)督管理的工作效率，如可以實現(xiàn)由定性檢查向定量檢查的轉(zhuǎn)變，更新監(jiān)督管理儀器。另外，建筑工程質(zhì)量監(jiān)督管理機構(gòu)要配置鋼筋掃描儀、激光測試和定位儀等設(shè)備，從而加強對主要原材料混凝土強度以及保護(hù)層厚度等方面的測驗，實現(xiàn)監(jiān)督管理的科學(xué)化。

4結(jié)論

綜上所述，隨著建筑行業(yè)的發(fā)展，建筑程序和建設(shè)主體逐漸實現(xiàn)了科學(xué)化、規(guī)范化、多元化的局面，因此，建筑工程的質(zhì)量監(jiān)督管理作為建筑工程核心，要不斷對質(zhì)量監(jiān)督管理的制度、技術(shù)以及手段進(jìn)行完善，從而全面提高建筑工程的質(zhì)量管理水平。

參考文獻(xiàn)：

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［3］廖偉根.探討質(zhì)量監(jiān)督在建筑工程中的重要性［J］.中華民居（下旬刊），2014（03）：368.

［4］曹志偉，廉恩義.淺談工程質(zhì)量監(jiān)督工作的思路與做法［J］.建筑與預(yù)算，2015（01）：19-21.

第8篇：公路工程管理制度范文

1.公路工程管理概述

在一個公路工程的整個施工過程中，對該工程負(fù)責(zé)的施工企業(yè)對該施工過程進(jìn)行的各方面包括人力、成本、材料等的管理，就是公路工程管理。在整個公路工程管理過程中，現(xiàn)場的管理是尤為重要的，因為公路工程最直接的體現(xiàn)就是現(xiàn)場的施工，現(xiàn)場的施工又關(guān)乎著材料的利用，這又與材料管理有關(guān)，而現(xiàn)場施工的效率又與公路工程的實施進(jìn)度有關(guān)，所以由此可以看出，現(xiàn)場的施工是尤為重要的，但這只是其中一個重要的方面，公路工程管理包含的內(nèi)容比較寬泛，既包括施工的現(xiàn)場管理又包括了成本的控制、整個工程進(jìn)度管理、全程的質(zhì)量管理等等[1]。

2.公路工程管理中現(xiàn)今存在的問題

2.1合同管理方面存在的問題

公路工程一般都有高復(fù)雜性，多內(nèi)容性等的特點，而正是由于公路工程這樣的特點，使得公路工程合同的管理方面存在著一定的問題。各種違反規(guī)定的操作時有發(fā)生，比如，公路工程的主要管理者，也就是直接受益者，可以利用地位的優(yōu)勢，在合同上做手腳，比如加上可以增加自己利益的條款，這樣就造成了不平等的現(xiàn)象。還有的施工方在實際工作的時候，找漏洞，鉆空子，不認(rèn)真地進(jìn)行規(guī)范的施工，不完全按照合同所規(guī)定的內(nèi)容履行責(zé)任和義務(wù)這就會對材料的管理帶來影響，延長施工周期，也會影響工程的質(zhì)量[2]。

2.2管理制度存在不足

在一個公路工程管理中，一個比較嚴(yán)重的問題就是在管理制度上存在不足。俗話說，群龍無首，兵敗如山倒。不管是什么企業(yè)，它的工作核心，工作開展的基礎(chǔ)就是有一個健全的企業(yè)管理制度，無規(guī)矩不成方圓，一個健全的管理制度是規(guī)范公司內(nèi)部人員的標(biāo)準(zhǔn)，如果沒有健全的公司管理制度，那么就會造成員工消極懈怠工作不認(rèn)真規(guī)范的后果，延誤工期，進(jìn)而阻礙企業(yè)的長久發(fā)展。

2.3安全管理方面存在不足

現(xiàn)今的公路工程管理制度并不完善，那在人們最關(guān)心的安全問題上同樣是有問題的。在一項公路工程施工的過程中，大多數(shù)的施工者只有在有上級來檢查的時候才會做好安全措施，在平時的施工過程中基本不會做任何的防護(hù)措施，這就造成了潛在的安全風(fēng)險，而由于安全管理方面的不足，沒有制定任何應(yīng)急管理措施，這就使得公路管理工程在運行放存在著潛在的問題，一旦出現(xiàn)安全問題，整個工程就會受到影響，影響工期進(jìn)展，也是現(xiàn)今公路工程管理中的一個普遍存在的問題。

3.淺談公路工程管理中的完善措施

3.1健全施工現(xiàn)場管理制度

管理，就是用制度管人，用規(guī)章管理工程，根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場調(diào)研，科學(xué)進(jìn)行成本預(yù)測分析、經(jīng)濟核算、統(tǒng)計工程量的工作，建設(shè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)部約束[3]，要嚴(yán)格地控制施工的工程預(yù)算，這樣才能使得現(xiàn)場的施工更加嚴(yán)謹(jǐn)有序，現(xiàn)場施工省時高效。

3.2加強安全管理

安全是決定一個工程是否能夠正常進(jìn)行因素之一，所以我們企業(yè)應(yīng)該制定一套健全的安全管理制度。建設(shè)健全的安全規(guī)章制度，內(nèi)容要盡量詳細(xì)，并且要求施工有關(guān)人員嚴(yán)格執(zhí)行，在健全安全管理制度的同時也要建立一個獎懲制度，對于嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)章制度的人員進(jìn)行合理的獎勵，而對那些不遵守，甚至違反安全規(guī)章制度的人，則要加以懲罰，這樣才能使施工有關(guān)人員認(rèn)識到安全的重要性，有了健全的安全管理制度，對于公路工程管理的施工等等各方面都有十分重大的意義。同時要讓工程管理有關(guān)的人員明確自己的職位責(zé)任，并且能夠認(rèn)真負(fù)責(zé)的進(jìn)行管理監(jiān)督，將“安全管理，人人有責(zé)”的標(biāo)語傳播出去，讓大家將這當(dāng)深深植入到自己的意識當(dāng)中去，只有時時刻刻警醒自己，才能真正做到把安全問題放在第一位，這樣不僅保證了施工有關(guān)人員的自身安全，還可以保障公路工程的質(zhì)量。

3.3重視人力資源的培養(yǎng)開發(fā)

一個公路工程的管理，不僅是制度上的管理，還有人員的管理。制度的管理要靠人力來實施，讓制度落實到實際，所以，人力資源的開發(fā)利用也是公路工程管理中要重視的問題。對于新員工要招入一批有創(chuàng)新能力，十分了解施工管理方面的問題并且能夠體術(shù)改善方法的人才，這樣的高素質(zhì)人才才能為工程管理制度的改善和健全注入新鮮的血液。對于老員工則要做到定期為他們培訓(xùn)，不斷地進(jìn)行工程管理方面的學(xué)習(xí)，提高工程質(zhì)量的意識，開發(fā)他們的技能，不斷地學(xué)習(xí)進(jìn)步，并且培養(yǎng)他們的集體合作意識，讓管理工作的進(jìn)行更加嚴(yán)謹(jǐn)，有序，高效。

3.4健全成本管理

第9篇：公路工程管理制度范文

關(guān)鍵詞：公路工程管理、質(zhì)量管理、問題、對策

中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

前言：公路作為我國重要基礎(chǔ)的交通設(shè)施，對于推動國民經(jīng)濟以及社會的發(fā)展發(fā)揮了重要的作用，在公路工程施工建設(shè)過程中，按照工程的理論要求，對公路工程建設(shè)項目的施工活動開展規(guī)劃決策組織的設(shè)計。從而確保公路工程的項目實施階段的質(zhì)量、造價以及安全等各項管理目標(biāo)得以實現(xiàn)，隨著我國公路工程的建設(shè)施工項目的不斷增多，完善公路工程施工的管理，已經(jīng)成為公路工程施工管理活動的首要任務(wù)，這對于提高公路工程的建設(shè)水平也具有非常重要的作用。

1、公路工程管理的內(nèi)容

公路工程管理中最重要的內(nèi)容就是安全管理，在公路工程施工之前一定要成立專門的安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)小組，對安全生產(chǎn)的制度加以修訂與完善。在開展施工之后，安全管理人員要時時刻刻堅持“安全第一”的原則，深入到施工的現(xiàn)場，及時的發(fā)現(xiàn)安全隱患。

其次是控制質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。主要是對正在施工的工程進(jìn)行質(zhì)量協(xié)調(diào)，以保證在完成施工后達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。管理人員為了確保工程質(zhì)量，必須將多個部門的工作協(xié)調(diào)好，以達(dá)到對整個工程項目質(zhì)量監(jiān)督和控制的目。另外是對工程所用材料的控制監(jiān)督，需要不定時的對材料供應(yīng)商給以抽查，保證工程所用材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，把嚴(yán)材料質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格的控制材料的采購供應(yīng)。

再次是控制工程的進(jìn)度。在施工過程中要對公路工程進(jìn)度加以控制，以促使公路工程能按規(guī)定時間完成。工程管理人員在施工過程中要不定時的檢查進(jìn)度，看有無偏差，是否正按照工程計劃施工，但凡發(fā)現(xiàn)問題，務(wù)必要及時針對問題原因，制定切實有效的措施，以便于盡快對工程施工進(jìn)行修改、調(diào)整。

2、在公路工程管理中存在的問題

2.1管理制度仍有缺陷

管理制度不健全在公路工程管理中是一個尤為典型的問題，工程管理機制對于從事公路工程的企業(yè)來講是最基本的指導(dǎo)依據(jù)。管理制度不完善，工作秩序便無法形成規(guī)范，尤其不利于企業(yè)的發(fā)展。部分公路企業(yè)為了增加利潤減少開支，撤立了許多必要的管理部門，結(jié)果缺乏許多管理人員，工程管理無法真正的落實，直接影響到管理工作人員的積極性，不能盡職盡責(zé)的投入到管理工作中，使得工程管理工作也相繼出現(xiàn)漏洞，甚至可能引發(fā)工程質(zhì)量問題。

2. 2公路工程資金管理存在漏洞

公路工程管理在成本管理中存在非常多的問題，由于公路工程建設(shè)及后期的養(yǎng)護(hù)需要較多的資金，有的施工企業(yè)和建設(shè)單位在公路工程施工維護(hù)方而缺乏相應(yīng)的制約，并未進(jìn)行合理的質(zhì)量管理分析，缺乏制定科學(xué)的解決方案。正因為如此，公路工程重復(fù)建設(shè)和投資由人為因素造成的問題越來越突出，導(dǎo)致公路工程質(zhì)量逐步下降。

2. 3公路工程施工準(zhǔn)備不充分

一方面，相關(guān)設(shè)計人員未嚴(yán)格對待施工方案設(shè)計工作。公路工程建設(shè)的基礎(chǔ)是施工設(shè)計方案，施工設(shè)計方案在很大程度上決定著公路工程的施工質(zhì)量，但是由于傳統(tǒng)觀念的影響，設(shè)計施工方案時偏重于建設(shè)，對于后期維護(hù)不太重視，因此在一定程度上影響了公路工程的質(zhì)量。

另一方面是施工管理人員其技術(shù)的管理不專業(yè)。工程管理人員多數(shù)從事的是行政管理工作，對于技術(shù)管理不專業(yè)，以致專業(yè)技術(shù)管理資源存在諸多缺陷，對于工程施工過程中發(fā)生的技術(shù)問題，管理人員就只會按照行政管理的思維模式進(jìn)行處理，而并非是結(jié)合實際情況、運用專業(yè)技術(shù)知識予以解決。

2. 4評定驗收、后期維護(hù)不夠規(guī)范

公路工程竣工后的評定驗收工作不夠謹(jǐn)慎和仔細(xì)，態(tài)度上不夠嚴(yán)肅認(rèn)真。相當(dāng)多的公路企業(yè)為了提高施工資質(zhì)和企業(yè)信譽度，往往會采取不光明的手段，讓質(zhì)量不合格的公路工程通過評定驗收，使得驗收評定工作缺乏公正性和嚴(yán)肅性，進(jìn)而給公路工程帶來安全隱患，甚至可能會造成嚴(yán)重的經(jīng)濟損失。

除上述之外，公路工程后期的養(yǎng)護(hù)管理工作滯后。隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國的公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展也非常的快速，陳舊的公路工程養(yǎng)護(hù)管理已經(jīng)跟不上現(xiàn)今公路工程建設(shè)發(fā)展的步伐。多年來養(yǎng)護(hù)管理機制均未得以創(chuàng)新，管理手段十分落后“重建設(shè)、輕維護(hù)”的傳統(tǒng)思想嚴(yán)重，特別是養(yǎng)護(hù)管理人員的專業(yè)素質(zhì)低下，這些問題給公路工程質(zhì)量帶來了負(fù)面影響。

3、公路工程管理特點分析

3.1公路工程施工方案復(fù)雜多樣

公路施工管理的對象主要是路基路面、橋涵隧道等工程施工內(nèi)容。由于不同的公路工程在公路等級、結(jié)構(gòu)形式等方而存在著較大的差異，因此在具體工程施工方案、施工技術(shù)、施工工序以及施工組織上也存在著較大的差別，這就要求公路工程管理工作必須結(jié)合具體的施工項目，有區(qū)別有重點的開展管理工作。

3.2公路工程管理的目標(biāo)較為明確

對于公路工程管理的目標(biāo)，主要是公路工程的項目施工建設(shè)期間的質(zhì)量目標(biāo)、進(jìn)度的目標(biāo)、成本的目標(biāo)以及安全管理的目標(biāo)等幾項內(nèi)容。公路工程一切的管理活動都是圍繞著這些目標(biāo)的實現(xiàn)而開展的，這也是公路工程管理工作開展的依據(jù)以及約束指導(dǎo)。

3.3公路工程管理的整體性明顯

公路工程管理的對象是公路工程主體工程，因此在管理上必須注重整體性，在各項資源的配置上以及管理計劃的制定上，必須確保以公路工程施工整體績效的最大化作為目標(biāo)。

3.4公路工程施工隊伍流動性較強

公路工程由于施工規(guī)模較大，施工內(nèi)容上涵蓋了路基、路而、橋梁、隧道、安全設(shè)施以及綠化等多種施工內(nèi)容，需要較多的工程施工隊伍進(jìn)入工程施工現(xiàn)場進(jìn)行作業(yè)，而且交義作業(yè)的內(nèi)容也較多，這就造成了工程施工隊伍的分散性非常強而且具有較高的流動性，強化工程施工隊伍的管理也是公路工程管理工作的重要內(nèi)容。

3.5對于施工組織協(xié)調(diào)要求較高

公路工程施工作業(yè)由于施工內(nèi)容多種多樣，施工涉及而相對較廣，屬于多工種協(xié)調(diào)作業(yè)的施工體系。因此，在公路工程施工管理上，要求必須遵循系統(tǒng)工程的要求，做好公路工程施工參與各方的協(xié)調(diào)配合管理，以提高公路工程施工效率。

4、針對公路工程管理采取的措施

4. 1完善管理制度

每個企業(yè)的發(fā)展均需要健全的管理制度作保障，這樣才能健康持續(xù)的發(fā)展。對公路工程管理制度予以完善，具體是要求工程管理部門有效的加以配置，使其功能更加完備，在具體的工作中能夠各司其職，以滿足管理工作的迫切需求。在實際的公路工程管理操作中，首先確定工程的目標(biāo)成本，促進(jìn)公路工程的順利施工。

4. 2抓好資金管理工作

在公路工程建設(shè)中所用到資金是尤為龐大的，可能牽涉到工程籌資、資金投入方向、項目資金需求等。因此，資金管理可謂是重中之重，這便要求管理人員不僅要工作嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，還要懂得相關(guān)的經(jīng)濟知識，運用最小的投入換得最大的產(chǎn)出，以此實現(xiàn)資金效益的最大化。要想真正實現(xiàn)資金效益的最大化，則必須落實責(zé)任主體，制定出管理的辦法，做到?？顚Ｓ谩Ｍ瑫r做好審計監(jiān)督工作，以防問題的發(fā)生。

4. 3做好施工前的勘察設(shè)計準(zhǔn)備

公路勘察設(shè)計的一般步驟就是從實地考察研究、初步計劃設(shè)計到施工圖設(shè)計的過程，每一步都與公路工程的質(zhì)量有著直接的關(guān)系。在這個階段所需要注意的問題是充分考慮施工過程中可能遇到的問題，科學(xué)合理的優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提高勘察設(shè)計的水平，在工程施工方而要做到設(shè)計詳細(xì)化，以便于更好的安排人力、材料、機械等情況，保證工程施工資源的優(yōu)化配置。

5、公路工程施工質(zhì)量改善措施研究

5.1完善公路工程施工質(zhì)量管理責(zé)任制度

責(zé)任管理的形式是提高施工質(zhì)量的有效措施，通過在公路工程的項目管理上細(xì)化崗位分工，并進(jìn)一步明確崗位，管理責(zé)任制度的方式，對工程項目的施工質(zhì)量進(jìn)行控制管理。

5.2強化公路工程施工階段的質(zhì)量跟蹤檢查

避免公路工程施工質(zhì)量問題的發(fā)生，必須要重視施工現(xiàn)場的質(zhì)量的跟蹤檢查，通過嚴(yán)格按照施工技術(shù)的規(guī)范要求，對施工現(xiàn)場的作業(yè)進(jìn)行控制管理，將施工質(zhì)量問題在根源上消除。

5.3利用試驗以及檢測數(shù)據(jù)控制施工質(zhì)量

公路工程施工項目部應(yīng)該按照工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，建立工地實驗室，并對公路工程施工階段的材料質(zhì)量、施工現(xiàn)場的施工工藝等進(jìn)行試驗檢測，利用試驗數(shù)據(jù)作為依據(jù)，對公路工程施工質(zhì)量進(jìn)行評定，以督促施工作業(yè)人員不斷改建施工工藝，提供公路工程施工質(zhì)量。

結(jié)束語：

目前我國公路工程建設(shè)已經(jīng)呈現(xiàn)工程的規(guī)模大、建設(shè)周期長的特點，為了確保公路工程建設(shè)施工的順利完成，必須結(jié)合公路工程施工項目的特點，強化公路工程的管理，并重點的針對質(zhì)量的管理，完善公路工程質(zhì)量的控制體系，提高公路工程整體的建設(shè)水平，為國民經(jīng)濟的發(fā)展做好基礎(chǔ)保障。

參考文獻(xiàn)：