安全風(fēng)險分級方法精選(九篇)

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第1篇：安全風(fēng)險分級方法范文

【關(guān)鍵詞】不安全事件 空管 風(fēng)險管理

對于任何交通運輸行業(yè)來講，安全是其永恒的主題?？展芄芾磉^程中一旦發(fā)生安全事故，就會帶來巨大的人員傷亡和財產(chǎn)損失。也可以說，空管的安全現(xiàn)狀對整個航空系統(tǒng)的發(fā)展有著直接的影響。

1.空管的相關(guān)概念

空管全稱是空中交通管制，就是利用科學(xué)技術(shù)手段來控制和檢測飛機的飛行過程，保證飛機在飛行過程中的安全以及飛機能夠按照預(yù)定好的路線飛行，并到達(dá)指定位置。

空管的管制方法有兩種，一種是雷達(dá)管制。雷達(dá)管制就是雷達(dá)管制員通過雷達(dá)所顯示的信息，來了解本管制區(qū)域內(nèi)所有航空器的位置及狀況。這種管制能夠在一定程度上減小各航空器彼此間的間隔，并且能夠使管制人員在指揮過程中由被動變?yōu)橹鲃?，因而整體上提高了航空器在飛行過程中的安全，使航空器能夠高效、有序的進(jìn)行工作。另外一種管制方法就是程序管制。程序管制不像雷達(dá)管制那樣，需要精密的雷達(dá)監(jiān)控設(shè)備，程序管制只需要地空通話的設(shè)備。這種管制方法就是通過通話設(shè)備，管制員了解飛行員所在位置及各航空器之間的位置關(guān)系，由此了解空中交通狀況以及變化的趨勢，并向飛機放行許可，進(jìn)而指揮空中交通。程序管制這種方法也可在雷達(dá)失去相應(yīng)效應(yīng)時候使用，以便在雷達(dá)出現(xiàn)故障過程中依然能夠指揮空中交通。

2.我國空管風(fēng)險因素及現(xiàn)狀

2.1空管風(fēng)險因素

空管風(fēng)險因素多種多樣，總的來說有以下幾種因素：人為因素、組織管理因素、惡劣環(huán)境因素及設(shè)備因素。如圖：

2.2我國空管管理現(xiàn)狀

我國空管風(fēng)險管理雖然已經(jīng)初見成效，但是目前還存在許多狀況。首先，我國未建立風(fēng)險管理理念體系。這導(dǎo)致空管風(fēng)向管理過程中很難實施相應(yīng)的對策以及方法處理不安全事件。其次，我國風(fēng)險管理機制不健全，風(fēng)險管理過程中導(dǎo)致運行機制落后，監(jiān)督機制不完善。然后，風(fēng)險管理責(zé)任體系缺失，問責(zé)制體系存在著嚴(yán)重的弊端，全員責(zé)任體系很難到位。最后，風(fēng)險管理人才匱乏，技術(shù)設(shè)備落后以及對信息管理的重視程度不夠。

3.對我國目前空管風(fēng)險管理現(xiàn)狀的建議措施

空管管理涉及到航空器的安全飛行以及人員生命和財產(chǎn)的安全狀況，所以必須對空管風(fēng)險管理體系進(jìn)行不斷的完善，以保障航空器的正常運行。

3.1堅持以人為本的管理理念

在空管風(fēng)險管理過程中要堅持以人為本的管理理念，培養(yǎng)員工對空管風(fēng)險管理的整體認(rèn)識，使其意識到空管風(fēng)險管理的重要意義。在空管風(fēng)險管理工作人員的選用上，要注重人員的專業(yè)素質(zhì)和道德素質(zhì)，并且還要建立相應(yīng)的獎懲機制，對于出現(xiàn)問題的員工要嚴(yán)厲懲罰，給以教訓(xùn)并能夠讓其他人員引以為戒。同時，空管管理是一門與高新技術(shù)聯(lián)系緊密的門類，空管管理人員要定期更新設(shè)備及技術(shù)知識，可以邀請國內(nèi)外優(yōu)秀專業(yè)人員對管理人員進(jìn)行知識宣傳教育，確保管制員的整體素質(zhì)。

3.2建立空管風(fēng)險管理的相關(guān)原則及制度

目前我國并沒有形成有關(guān)空管風(fēng)險管理的相關(guān)原則以及制定相應(yīng)的規(guī)章制度，這導(dǎo)致空管風(fēng)險管理過程中不能依照有效、正確的規(guī)范進(jìn)行，使得各個管理系統(tǒng)整體處于一個各自分離，不成系統(tǒng)的狀態(tài)。建立空管風(fēng)險管理的相關(guān)原則，例如從實際出發(fā)原則、精確原則等，使得管制員的工作的時候能夠依照有關(guān)原則進(jìn)行。同時還可以制定相應(yīng)的規(guī)章制度，將各項內(nèi)容依規(guī)范條文的形式展現(xiàn)與眾人面前，提升其強制性。這樣就能夠使整個空管風(fēng)險管理能夠按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，并形成一套機制，保障空管風(fēng)險管理工作的正常、有序、高效進(jìn)行。

3.3建立相關(guān)責(zé)任體系

我國空管風(fēng)險管理中并無有明確的責(zé)任體系，這就導(dǎo)致一些人心里存在僥幸心理，不嚴(yán)格要求自己的工作。這就需要建立嚴(yán)格的責(zé)任體系，可以實行分工負(fù)責(zé)制，就是每個人在各自領(lǐng)域管理各自事項，哪一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，主管人員就可以就其相關(guān)部門進(jìn)行懲罰。這樣在員工心里就形成了一個明確的管理目標(biāo)，做起事來就能夠有重點、有主次。

還應(yīng)該制定相關(guān)的風(fēng)險等級表，對于處于何種等級下的責(zé)任實行相應(yīng)等級的處罰，做到獎罰分明。

3.4借鑒國外先進(jìn)管理經(jīng)驗

針對我國空管風(fēng)險管理過程中出現(xiàn)的狀況，有關(guān)人員可以查詢國外先進(jìn)的管理經(jīng)驗，并結(jié)合我國的國情加以引用，使之變成符合我國現(xiàn)實的管理方法。主管人員可以要求員工定期出國考察學(xué)習(xí)，并為其出國考察學(xué)習(xí)提供相應(yīng)的條件。這樣員工個人提高了知識能力，同時也能給我國相關(guān)管理方面帶來優(yōu)秀的管理經(jīng)驗。

4.結(jié)語

空管作為航空器能夠安全運行的一個重要因素，應(yīng)該發(fā)揮其應(yīng)有的功效和作用。雖然我國空管風(fēng)險管理還存在著一些問題，但是只要正視這些問題，并采用積極的態(tài)度去解決問題，使其不斷完善，不斷發(fā)展，不斷的為我國航空事業(yè)提供更優(yōu)秀的服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]何世明.淺談風(fēng)險管理在空管指揮工作中的應(yīng)用[J].華章，2011，17（24）：97—98

第2篇：安全風(fēng)險分級方法范文

一、總體思路和工作目標(biāo)

（一）總體思路。學(xué)校安全是教育工作的保障線，以《中小學(xué)幼兒園安全管理辦法》、《校車安全管理條例》、《中小學(xué)校崗位安全工作指南》等有關(guān)法律法規(guī)為依據(jù)，堅持風(fēng)險預(yù)控、關(guān)口前移，全面推行安全風(fēng)險分級管控，進(jìn)一步強化隱患排查治理，推進(jìn)事故預(yù)防工作科學(xué)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化。 

（二）工作目標(biāo)。堅持安全發(fā)展，全面落實教育系統(tǒng)“黨政同責(zé)，一崗雙責(zé)，齊抓共管，失職追責(zé)”工作機制，強化教育部門監(jiān)管責(zé)任，實現(xiàn)學(xué)校安全風(fēng)險自辨自控，隱患自查自治，力爭至2018年底，全區(qū)校園全部建成較為完善、有效運行的安全風(fēng)險分級管控體系。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

區(qū)教育局成立由吳雪慧局長任組長，李可可副局長任副組長，各科室負(fù)責(zé)人為成員的湖里區(qū)教育局遏制重特大事故構(gòu)建雙重預(yù)防機制工作領(lǐng)導(dǎo)小組，辦公室設(shè)在安全保衛(wèi)科，

聯(lián)絡(luò)人：葉寧，電話：5722662。

三、工作重點

（一）排查風(fēng)險點，建立“一校一冊”檔案

學(xué)校排查可能導(dǎo)致事故發(fā)生的風(fēng)險點并逐一登記，建立單位安全風(fēng)險管控檔案，詳細(xì)記錄單位基本信息，風(fēng)險點名稱、風(fēng)險點情況描述、風(fēng)險類別、風(fēng)險點詳細(xì)位置、安全風(fēng)險等級、存在危險因素、隱患情況、管控治理措施、管控治理責(zé)任部門、責(zé)任人及手機號碼，形成動態(tài)化的“一校一冊”管理制度。（見附件：湖里區(qū)學(xué)校安全風(fēng)險點名冊）

（二）全面開展學(xué)校安全風(fēng)險辨識與評估

1.開展安全風(fēng)險辨識。學(xué)校主要負(fù)責(zé)人要切實承擔(dān)雙重預(yù)防機制的建立，對辨識出的安全風(fēng)險進(jìn)行分類梳理，綜合考慮起因物、引起事故的誘導(dǎo)性原因、致害物、傷害方式等，確定安全風(fēng)險類別，對安全風(fēng)險的種類、數(shù)量和狀況登記建檔。對不同類別的安全風(fēng)險，采用相應(yīng)的風(fēng)險評估方法確定安全風(fēng)險等級。安全風(fēng)險評估過程要突出遏制重特大事故，聚焦實驗室、食堂、學(xué)生宿舍、在建工程、老舊校舍、大型活動、學(xué)生社會實踐和周邊治安狀況。

2.科學(xué)評定安全風(fēng)險等級。學(xué)校對排查出來的風(fēng)險點進(jìn)行分級，確定風(fēng)險類別，根據(jù)風(fēng)險的可控程度、可能性、影響范圍和可能造成損害的程度等因素，對學(xué)校安全風(fēng)險進(jìn)行分級，原則上分為IV級（低風(fēng)險）、III級（一般風(fēng)險）、II級（較大風(fēng)險）和I級（重大風(fēng)險）四個等級,依次用藍(lán)、黃、橙、紅四種顏色標(biāo)示，學(xué)校繪制成四色安全風(fēng)險空間分布圖，期間因設(shè)施設(shè)備改造、技術(shù)升級等原因，致使安全條件有較大改善的，應(yīng)根據(jù)情況重新評估并確定風(fēng)險級別。

IV級：風(fēng)險在可控范圍內(nèi)，發(fā)生事故的可能性極小，如發(fā)生，可能造成較小財產(chǎn)損失或人員輕微傷害；

III級：風(fēng)險在可控范圍內(nèi)，發(fā)生事故的可能性很小，如發(fā)生，可能造成一般財產(chǎn)損失或人員傷害;

II級：風(fēng)險可能失控，發(fā)生事故的可能性較小，如發(fā)生，會造成財產(chǎn)損失或人員傷亡;

I級：風(fēng)險失控可能性大，發(fā)生事故的可能性大，一旦發(fā)生，會造成較大財產(chǎn)損失或群死群傷。

3.教育系統(tǒng)預(yù)判。區(qū)教育局將結(jié)合學(xué)校預(yù)判情況，針對以往發(fā)生事故規(guī)律和暴露出的問題，組織安全管理人員和學(xué)校各個層面人員，必要時邀請專家參與對可能導(dǎo)致事故發(fā)生的安全風(fēng)險進(jìn)行分析預(yù)判，逐項分析研究，逐類預(yù)判評估，加強重大風(fēng)險源管控，確保學(xué)校安全。

（三）建立完善安全風(fēng)險分級管控預(yù)防機制

按照“屬地管理與分級治理相結(jié)合，以屬地管理為主”、“誰主管、誰審批、誰負(fù)責(zé)”的原則和“管行業(yè)必須管安全，管業(yè)務(wù)必須管安全，管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”要求，對分析預(yù)判的安全風(fēng)險和安全隱患實施定人定責(zé)管控，定期組織評估，確保風(fēng)險在控可控，及時消除隱患。

1.嚴(yán)格管控。針對風(fēng)險類別和等級，將風(fēng)險點逐一明確學(xué)校的管控層級（學(xué)校、年級、班級、崗位），落實具體的責(zé)任單位、責(zé)任人和管控措施（包括制度管理措施、視頻監(jiān)控措施、自動化控制措施、應(yīng)急管理措施等）。

2.風(fēng)險公告警示。學(xué)校要對安全風(fēng)險分級、分層、分類進(jìn)行管理，逐一落實安全崗位的管控責(zé)任，在醒目位置和重點區(qū)域分別設(shè)置安全風(fēng)險公告欄或湖里區(qū)學(xué)校危險因素告知卡，公布本校的主要風(fēng)險點、風(fēng)險類別、風(fēng)險等級、管控措施和應(yīng)急措施，讓每名教職工都了解風(fēng)險點的基本情況及防范、應(yīng)急對策。對存在重大安全風(fēng)險的工作場所和崗位，要設(shè)置明顯警示標(biāo)志。

3.治理隱患。各校園及時收集、匯總相關(guān)的風(fēng)險分級信息，編制學(xué)校安全風(fēng)險清單，區(qū)教育局將組織對適時開展風(fēng)險分級管控工作情況進(jìn)行抽查；學(xué)校針對各個風(fēng)險點制定隱患排查治理制度、標(biāo)準(zhǔn)和清單，明確學(xué)校各部門、各崗位、各設(shè)施設(shè)備排查范圍和要求，建立全員參與、全崗位覆蓋、全過程銜接的風(fēng)險防控和隱患排查治理機制。

4.應(yīng)急管理。學(xué)校根據(jù)風(fēng)險預(yù)判評估情況，科學(xué)編制應(yīng)急預(yù)案。充分發(fā)揮與社區(qū)、街道及相關(guān)部門建立聯(lián)防聯(lián)動機制的作用，與相關(guān)聯(lián)防聯(lián)動部門有關(guān)應(yīng)急預(yù)案相銜接。學(xué)校要建立專（兼）職應(yīng)急隊伍，重大風(fēng)險崗位要制定應(yīng)急處置卡，中小學(xué)每月、幼兒園每季度組織一次應(yīng)急疏散演練，要開展經(jīng)常性的全員崗位應(yīng)急知識教育和自救自護(hù)、避險逃生技能培訓(xùn)。

（四）建立完善隱患排查治理體系

各校園要加強校舍、消防、校車、特種設(shè)備、危險化學(xué)品等安全隱患排查治理工作，不斷細(xì)化安全隱患排查治理工作機制，建立隱患排查治理制度，制定隱患排查治理清單，將責(zé)任逐一分解落實。強化對存在重大風(fēng)險的場所、環(huán)節(jié)、部位的隱患排查，制定并實施嚴(yán)格的隱患治理方案，做到責(zé)任、措施、資金、時限和預(yù)案“五落實”，實現(xiàn)隱患排查治理自查自改自報的閉環(huán)管理。

（五）深入開展學(xué)校安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提升工程工作

各校園要進(jìn)一步深入開展校園治安防控、校園周邊環(huán)境、校園反恐防暴、消防安全、校車安全和危險化學(xué)品等專項整治，建立完善校內(nèi)風(fēng)險分級防控制度，扎實推進(jìn)學(xué)校安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提升工程各項工作，實現(xiàn)校園風(fēng)險管控和隱患排查治理情況的信息化、智能化，對重點區(qū)域、重點部位、重點物品和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加強技術(shù)安全防范措施，提高校園安全防控水平，為“平安校園”等級創(chuàng)建提供強有力的技術(shù)支撐。

四、方法步驟

(一)動員部署制定方案（2018年4月）

各校園要依據(jù)本實施方案所列工作目標(biāo)及重點工作任務(wù)，結(jié)合實際立即制定具體工作方案，明確目標(biāo)任務(wù)，落實工作措施，細(xì)化責(zé)任分工，抓緊組織推進(jìn)，確保取得實效。

（二）開展試點，制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范（2018年5月—6月）

各校園對照《廈門市學(xué)校安全風(fēng)險清單表》，明確安全風(fēng)險類別、評估分級的方法和依據(jù)，制定隱患排查清單，明晰重大事故隱患判定依據(jù)，完成制定“一校一冊”建檔工作。區(qū)教育局擇優(yōu)選擇一批在風(fēng)險管控、隱患排查治理、信息化管理較好的學(xué)校作為試點標(biāo)桿學(xué)校。

(三)組織推廣全面實施（2018年6月—11月）

各校園按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范組織開展對標(biāo)活動，推動學(xué)校健全完善內(nèi)部安全預(yù)防控制體系，對安全風(fēng)險開展全面的排查、辨識、分級、建檔、標(biāo)識和管控，推動建立統(tǒng)一、規(guī)范、高效的安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機制。

五、有關(guān)工作要求

（一）強化組織領(lǐng)導(dǎo)，加大工作力度。學(xué)校要充分認(rèn)識建立風(fēng)險防控和隱患排查治理雙重預(yù)防機制的重大意義，強化組織領(lǐng)導(dǎo)，把推進(jìn)建立風(fēng)險防控和隱患排查治理雙重預(yù)防工作作為學(xué)校安全管理工作的一項重要內(nèi)容，嚴(yán)格落實風(fēng)險管控和隱患排查治理主體責(zé)任，對排查和預(yù)判出的風(fēng)險點，必須嚴(yán)密監(jiān)控，筑牢雙重安全防線，從根本上防范事故發(fā)生。

第3篇：安全風(fēng)險分級方法范文

公司所屬各部室、隊組：

為進(jìn)一步加強和提高本礦職工的安全風(fēng)險意識，根據(jù)煤礦《安全規(guī)程》、《安全風(fēng)險分級管控》等有關(guān)規(guī)定對各部室、隊組進(jìn)行安全分級管控專項培訓(xùn)?，F(xiàn)將有關(guān)事宜通知如下：

一、培訓(xùn)目標(biāo)

使參與辨識評估的人員掌握科學(xué)評價安全風(fēng)險的方法，提高日常安全風(fēng)險意識，為做好安全基礎(chǔ)工作打下堅實基礎(chǔ)。使每位崗位工熟記、理解所在崗位存在的風(fēng)險，力爭達(dá)到學(xué)以致用、活學(xué)活用、實用管用的培訓(xùn)效果，確保風(fēng)險分級管控體系建設(shè)的科學(xué)性、實效性。

二、培訓(xùn)對象

公司各部室、隊組人員。

三、培訓(xùn)主要內(nèi)容

（一）雙重預(yù)防機制基礎(chǔ)知識；

（二）雙控機制對安全管理的促進(jìn)作用；

（三）安全風(fēng)險分級管控的主要特點；

（四）安全風(fēng)險分級管控條文解讀；

（五）2019年度重大風(fēng)險管控措施及落實情況。

四、時間安排

2019年4月2日開始培訓(xùn)，每周二至周四利用下午培訓(xùn)兩個隊組或部室，先從隊組開始培訓(xùn)。具體培訓(xùn)時間如下：

通風(fēng)隊、瓦斯隊：2019年4月2日；機電隊：2019年4月3日；

運輸隊：2019年4月4日；綜采隊：2019年4月9日；

綜掘隊：2019年4月11日

探水隊：2019年4月12日；

調(diào)度室：2019年4月16日；技術(shù)部：2019年4月17日；

信息部：2019年4月18日；通風(fēng)區(qū)：2019年4月23日；

地測部：2019年4月24日；機電部：2019年4月25日。

五、培訓(xùn)人員

由安監(jiān)**分別對各部室、隊組進(jìn)行培訓(xùn)。

六、培訓(xùn)地點

各部室、隊組辦公室。

七、培訓(xùn)要求

（一）各部室、區(qū)隊負(fù)責(zé)人統(tǒng)籌安排，在不影響生產(chǎn)實際的情況下，要求職工全部參加培訓(xùn)。

（二）所有培訓(xùn)人員積極按時學(xué)習(xí)，認(rèn)真聽講做好記錄，對于不遵守培訓(xùn)紀(jì)律的行為，按照公司培訓(xùn)考核相關(guān)制度執(zhí)行。

第4篇：安全風(fēng)險分級方法范文

在對企業(yè)進(jìn)行職業(yè)病危害現(xiàn)狀評價的過程中，目前大都采用的主要是以檢查表法為主，結(jié)合現(xiàn)場的職業(yè)病危害因素的檢測情況進(jìn)行評價，但這種方法只能對職業(yè)病危害因素的情況進(jìn)行簡單的總結(jié)和分類，分為“合格”或“不合格”，無法對目前企業(yè)職業(yè)病危害風(fēng)險做出精確的評估。國內(nèi)的相關(guān)研究將美國道化學(xué)公司的火災(zāi)爆炸指數(shù)法，英國帝國化學(xué)公司蒙德工廠的蒙德評估法，日本的六階段風(fēng)險評估法等國外的風(fēng)險評估模型應(yīng)用到職業(yè)衛(wèi)生評價工作中，雖然這些方法能夠減少評估的主觀性，使評價準(zhǔn)確度提高，但職業(yè)病危害評價工作和安全評價工作有著明顯的不同，同時這些理論或多或少在實踐中存在著一定的缺陷，可操作性不強。

在職業(yè)衛(wèi)生現(xiàn)狀評價過程中，通過對企業(yè)現(xiàn)場職業(yè)病危害因素的識別，結(jié)合工藝流程、生產(chǎn)情況和勞動定員的調(diào)查，評價人員需要綜合考慮職業(yè)危害的可能性(接觸時間和接觸強度)、危害的嚴(yán)重性(健康效應(yīng))以及接觸人數(shù)和防護(hù)措施的情況。我國相關(guān)學(xué)者在參考英國職業(yè)健康安全管理體系和美國職業(yè)接觸的評估和管理策略的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身的實際特點，建立了工作場所職業(yè)健康風(fēng)險評估公式:風(fēng)險指數(shù)=2健康效應(yīng)等級×2暴露比值×作業(yè)條件等級，其中健康效應(yīng)等級劃分標(biāo)準(zhǔn)見表1;暴露比值=平均實測值/職業(yè)接觸限值;作業(yè)條件等級=(暴露時間等級×暴露人數(shù)等級×工程防護(hù)措施等級×個體防護(hù)措施等級)1/4，等式右邊各項劃分標(biāo)準(zhǔn)見表2。職業(yè)危害風(fēng)險指數(shù)大小劃分為5級，分別是無危害(～6)、輕度危害(～11)、中毒危害(～23)、高度危害(～80)和極度危害(＞80)。企業(yè)現(xiàn)場職業(yè)危害風(fēng)險級別以風(fēng)險指數(shù)最高的為準(zhǔn)。

職業(yè)病危害現(xiàn)狀評價中抵消風(fēng)險因素

風(fēng)險抵消因素是通過防護(hù)設(shè)施、管理手段等減輕危害的因素，即企業(yè)的職業(yè)衛(wèi)生管理。

結(jié)合國內(nèi)相關(guān)學(xué)者在廣州市制定的企業(yè)職業(yè)衛(wèi)生管理質(zhì)量評分體系，對企業(yè)職業(yè)衛(wèi)生管理的現(xiàn)狀進(jìn)行評價。企業(yè)職業(yè)衛(wèi)生管理質(zhì)量評分體系，初步擬定為組織管理、預(yù)防措施、監(jiān)督檢測和健康監(jiān)護(hù)4類共18項，采用的是層次分析法(analytichierarchyprocess)確定因素的權(quán)重。通過計算權(quán)重對企業(yè)的職業(yè)衛(wèi)生管理進(jìn)行分級，以0.6、0.7、0.8和0.9為界將職業(yè)衛(wèi)生管理質(zhì)量劃分為不及格、及格、一般、良好、優(yōu)秀5組，見表3。

職業(yè)病危害現(xiàn)狀風(fēng)險綜合評估

以職業(yè)病危害現(xiàn)狀評價中固有風(fēng)險因素的分級作為橫坐標(biāo)，分別是無危害(～6)、輕度危害(～11)、中毒危害(～23)、高度危害(～80)和極度危害(＞80);職業(yè)病危害現(xiàn)狀評價中抵消風(fēng)險因素的分級作為縱坐標(biāo)，不及格、及格、一般、良好、優(yōu)秀5組，建立職業(yè)病危害現(xiàn)狀評價分級綜合判斷表，見表4。表中A代表輕微危害;B代表一般危害;C代表較嚴(yán)重危害;D代表嚴(yán)重危害。

結(jié)語

第5篇：安全風(fēng)險分級方法范文

關(guān)鍵詞：建設(shè) 安全風(fēng)險 識別 評估 分級控制

中圖分類號：X820.4文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

0引言

風(fēng)險就是活動或事件產(chǎn)生人們不希望的后果發(fā)生的潛在可能性，是一種誘發(fā)事故的隱患，如果不進(jìn)行治理和超前防范，結(jié)合一定的客觀條件和主觀意識，它就有可能演變?yōu)槭鹿省Ｊ孪冗M(jìn)行研究分析預(yù)測并采取措施加以控制，就會化險為夷，確保安全。電網(wǎng)建設(shè)工程施工因環(huán)境復(fù)雜、建設(shè)周期長、工作和工序繁多、存在近電作業(yè)等特點，存在多種形式的安全風(fēng)險，國網(wǎng)公司于2011年提出了對電網(wǎng)工程施工安全風(fēng)險按照“動態(tài)識別、科學(xué)評估、分級控制”的原則，實施施工安全風(fēng)險的全過程管理，以實現(xiàn)對基建安全風(fēng)險的有效控制。

1 施工安全風(fēng)險的識別

根據(jù)國網(wǎng)公司對施工安全風(fēng)險的管理辦法，將電網(wǎng)工程施工安全風(fēng)險類別分為兩類。

第一類是固有風(fēng)險，指在正常情況下，施工作業(yè)中存在的安全風(fēng)險，典型的固有風(fēng)險有人身觸電、高處墜落、物體打擊、機械傷害、起重傷害、火災(zāi)、坍塌、電網(wǎng)事故、交通事故等。

第二類是動態(tài)風(fēng)險，是指在作業(yè)時特定情況下，施工作業(yè)過程中存在的安全風(fēng)險，是以固有風(fēng)險為基礎(chǔ)，結(jié)合作業(yè)人員、機械設(shè)備、材料、施工方法、外部環(huán)境、安全管理等實際情況，實施的修正計算。動態(tài)風(fēng)險是確定風(fēng)險管控措施的最終依據(jù)。

2 施工安全風(fēng)險的評估

2.1 施工安全風(fēng)險等級的劃分

國網(wǎng)公司將安全風(fēng)險從小到大劃分為五個等級：

一級風(fēng)險（稍有風(fēng)險）：指作業(yè)過程存在較低的安全風(fēng)險，不加控制可能發(fā)生輕傷及以下事件的施工作業(yè)。

二級風(fēng)險（一般風(fēng)險）：指作業(yè)過程存在一定的安全風(fēng)險，不加控制可能發(fā)生人身輕傷事故的施工作業(yè)。

三級風(fēng)險（顯著風(fēng)險）：指作業(yè)過程存在較高的安全風(fēng)險，不加控制可能發(fā)生人身重傷或人身死亡事故的施工作業(yè)。

四級風(fēng)險（高度風(fēng)險）：指作業(yè)過程存在高的安全風(fēng)險，不加控制容易發(fā)生人身死亡事故的施工作業(yè)。

五級風(fēng)險（極高風(fēng)險）：指作業(yè)過程存在很高的安全風(fēng)險，不加控制可能發(fā)生群死群傷事故的施工作業(yè)。

2.2 施工安全風(fēng)險評估的流程

2.2.1固有安全風(fēng)險評估

固有安全風(fēng)險值受風(fēng)險發(fā)生可能性、風(fēng)險事件出現(xiàn)的頻率、發(fā)生風(fēng)險事件產(chǎn)生的后果三個因素的影響，國網(wǎng)公司建立了《電網(wǎng)工程固有風(fēng)險匯總清冊》，并在清冊中明確了各種情況下固有安全風(fēng)險的數(shù)值和等級。

固有安全風(fēng)險評估流程如下：

1、工程開工前，業(yè)主項目部組織設(shè)計、施工、監(jiān)理項目部開展項目交底及風(fēng)險點初勘工作。

2、施工項目部根據(jù)風(fēng)險交底及初勘結(jié)果，從《國家電網(wǎng)公司電網(wǎng)工程風(fēng)險識別、評估及控制辦法》的《電網(wǎng)工程固有風(fēng)險匯總清冊》中選擇相應(yīng)的作業(yè)工序及其對應(yīng)的風(fēng)險等級，確定本工程各施工工序固有風(fēng)險等級，編制本工程的《施工安全風(fēng)險識別、評估、預(yù)控清冊》。

3、施工項目部篩選三級及以上固有風(fēng)險工序，建立《三級及以上施工安全風(fēng)險識別、評估和預(yù)控清冊》，經(jīng)施工單位相關(guān)職能部門審批、監(jiān)理項目部審查、業(yè)主項目部確認(rèn)后。

2.2.2動態(tài)安全風(fēng)險評估

國網(wǎng)公司在動態(tài)安全風(fēng)險評估中提出了維度和動態(tài)調(diào)整系數(shù)的概念，并建立了《維度實際情況與K值的取值關(guān)系表》。

維度即影響動態(tài)風(fēng)險的六方面因素，即作業(yè)人員、機械設(shè)備、材料、施工方法、環(huán)境、安全管理。根據(jù)這六方面因素的執(zhí)行情況確定對應(yīng)的風(fēng)險值。

動態(tài)調(diào)整系數(shù)K為六個維度對應(yīng)風(fēng)險值的平均值。

動態(tài)風(fēng)險的評估過程如下：

1、在分項工程作業(yè)前，施工項目部按照《維度實際情況與K值的取值關(guān)系表》，計算出各工序作業(yè)風(fēng)險動態(tài)修正系數(shù)K，對《三級及以上施工安全風(fēng)險識別、評估和預(yù)控清冊》中固有風(fēng)險值D1進(jìn)行修正，得出動態(tài)風(fēng)險值D2，D2=D1/K。

2、依據(jù)動態(tài)風(fēng)險值D2，查閱《施工安全風(fēng)險值D與風(fēng)險等級關(guān)系表》，確認(rèn)實際作業(yè)存在的安全風(fēng)險等級，建立《三級及以上施工安全風(fēng)險動態(tài)識別、評估及預(yù)控措施臺帳》。

3、實際作業(yè)時再次確認(rèn)六個維度影響因素的取值情形與作業(yè)實際情形是否一致。當(dāng)出現(xiàn)情形變化時，重新計算動態(tài)風(fēng)險值及作業(yè)存在的安全風(fēng)險等級。

2.3 施工安全風(fēng)險評估的分級管理

建管、施工、監(jiān)理單位應(yīng)建立電網(wǎng)工程施工安全風(fēng)險評估分級管理制度，按照“年度策劃、月度評估、周預(yù)警、日報告”要求，對三級及以上施工安全風(fēng)險實施分級評估管理，即省公司將重大風(fēng)險納入年度安全管理策劃、業(yè)主項目部組織月度安全風(fēng)險評估、施工項目部填寫周安全風(fēng)險預(yù)警清單、業(yè)主項目部實施重大風(fēng)險日報告。

3 施工安全風(fēng)險的控制

3.1 施工安全風(fēng)險的動態(tài)控制

動態(tài)風(fēng)險等級是確定決定風(fēng)險控制措施的主要依據(jù)，要對施工安全風(fēng)險進(jìn)行有效控制，首先應(yīng)考慮降低風(fēng)險等級，以減輕事件后果的嚴(yán)重程度。由于動態(tài)修正系數(shù)K受作業(yè)人員、機械設(shè)備、材料、施工方法、外部環(huán)境、安全管理等六個維度實際情況影響，因此對維度進(jìn)行控制是降低風(fēng)險級別的有效措施?？梢钥紤]從以下幾種方法加以控制：

1、合理安排有關(guān)作業(yè)人員

施工單位的企業(yè)負(fù)責(zé)人、項目經(jīng)理、專職安全生產(chǎn)管理人員和特種作業(yè)人員均必須持證上崗。對于技術(shù)比較復(fù)雜或難度較大的工作必須由有多次工作經(jīng)驗、業(yè)務(wù)技能水平較高、身體素質(zhì)及精神狀態(tài)較好的人員實施，除了采取可靠的安全措施外，還必須由有經(jīng)驗的人員帶領(lǐng)和監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁臨時用工參與此類工作；對體質(zhì)不適或精神狀態(tài)不佳的人員，適當(dāng)安排從事比較簡單的工作或暫停其工作。

2、使用合適且合格的機械設(shè)備

施工單位應(yīng)建立現(xiàn)場施工機械安全管理機構(gòu)，配備施工機械管理人員，落實施工機械安全管理責(zé)任，對進(jìn)入現(xiàn)場的施工機械和工器具的安全狀況進(jìn)行準(zhǔn)入檢查，并對施工過程中起重機械的安裝、拆卸、重要吊裝、關(guān)鍵工序進(jìn)行旁站監(jiān)督。施工隊（班組）安全工器具應(yīng)定期試驗、送檢。

3、加強設(shè)備材料進(jìn)場管理

要嚴(yán)把工程設(shè)備和材料進(jìn)場關(guān)，統(tǒng)一配送的設(shè)備材料必須進(jìn)行到貨驗收，施工單位自購材料必須有合格證，并按要求送檢，業(yè)主單位應(yīng)組織抽檢，確保不讓不合格的設(shè)備材料進(jìn)入施工環(huán)節(jié)。

4、精心編制施工安全技術(shù)方案

施工項目部應(yīng)認(rèn)真組織編制《項目管理實施規(guī)劃》、《安全文明施工實施細(xì)則》、《工程施工強制性條文執(zhí)行計劃》等安全策劃文件并報審實施；對安全風(fēng)險較大的分部分項工程或重要臨時措施、工序、特殊作業(yè)等，應(yīng)編制專項施工方案或安全技術(shù)措施，報上級審批后進(jìn)行專項交底，部分超過一定規(guī)模危險較大的項目還應(yīng)組織專家進(jìn)行認(rèn)證審查。

5、合理選擇施工環(huán)境

一是要保證合理的施工工期，不得因為搶進(jìn)度而降低施工標(biāo)準(zhǔn)；二是要盡量形成開闊的施工作業(yè)面，以便于施工，對于復(fù)雜環(huán)境要保證隔離措施的完善；三是要選擇合適的天氣進(jìn)行施工，少數(shù)惡劣天氣下不進(jìn)行高風(fēng)險施工；四是要在施工現(xiàn)場實施安全文明施工和安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化，創(chuàng)造良好的安全施工環(huán)境和作業(yè)條件。

6、完善施工安全管理體系

業(yè)主和監(jiān)理、施工企業(yè)均應(yīng)建立安全管理、安全保證和監(jiān)督體系，并保證安全管理人員到位，項目現(xiàn)場均應(yīng)配置安全員，完善現(xiàn)場安全管理各項制度，認(rèn)真組織開展班前班后會等各項安全管理活動，認(rèn)真開展安全監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)缺陷及時閉環(huán)整改。

3.2 施工安全風(fēng)險的分級控制

3.2.1 二級及以下施工安全風(fēng)險等級工序作業(yè)

施工項目部組織開展二級及以下施工安全風(fēng)險控制，監(jiān)理項目部實施巡視檢查。

1、二級及以下固有風(fēng)險工序作業(yè)前，施工項目部應(yīng)復(fù)核各工序動態(tài)因素風(fēng)險值，仍屬二級風(fēng)險的，按照常態(tài)安全風(fēng)險管理組織施工。

2、二級及以下固有風(fēng)險動態(tài)升級為三級及以上風(fēng)險的，應(yīng)采取措施盡可能降低至二級及以下風(fēng)險。否則，按照三級及以上等級風(fēng)險控制辦法組織實施。

3、特殊條件（暴雨、雷雨、大霧、冰雪等惡劣天氣時的戶外作業(yè)）下，經(jīng)動態(tài)因素調(diào)整后，對風(fēng)險等級低于二級的，考慮到作業(yè)條件的特殊性，應(yīng)將風(fēng)險等級按照三級及以上風(fēng)險進(jìn)行控制，極端情況下，應(yīng)停止施工。

3.2.2三級及以上施工安全風(fēng)險控制管理

1、三級及以上固有風(fēng)險工序作業(yè)前，施工項目部應(yīng)組織進(jìn)行實地復(fù)測，計算動態(tài)風(fēng)險等級，并報施工單位相關(guān)職能部門審批、監(jiān)理項目部審查、業(yè)主項目部確認(rèn)。

2、優(yōu)先采取針對性措施降低三級及以上施工工序風(fēng)險等級。采取措施后仍然在三級及以上風(fēng)險的，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《電網(wǎng)工程安全施工作業(yè)票B》，制定“電網(wǎng)工程施工作業(yè)風(fēng)險控制卡”，報施工單位相關(guān)職能部門審批后，在作業(yè)前遞交監(jiān)理項目部審查、業(yè)主項目部確認(rèn)。同時，根據(jù)分級管控要求，各級管控人員必須親臨現(xiàn)場監(jiān)督檢查、會簽作業(yè)票。

3、四級及以下固有風(fēng)險經(jīng)過動態(tài)修正后出現(xiàn)五級風(fēng)險的，應(yīng)通過改善作業(yè)人員、機械設(shè)備、材料、施工方法、環(huán)境、安全管理等六個維度中某些維度的條件，把風(fēng)險等級減低為四級及以下之后，再行施工。

4、采取措施后仍然出現(xiàn)五級風(fēng)險作業(yè)工序時，施工項目部必須重新編制專項施工方案（含安全技術(shù)措施），由業(yè)主項目部組織專家進(jìn)行方案論證，并報省公司基建部備案。作業(yè)時各級安全管理人員務(wù)必到崗到位，安全措施落實到位，條件不能滿足時必須停止施工。

4 結(jié)束語

對電網(wǎng)工程施工作業(yè)安全風(fēng)險進(jìn)行分級管控是降低基建安全風(fēng)險、確保電網(wǎng)工程施工安全可控、在控、能控的重要舉措，具備較強的針對性和可操作性。建設(shè)管理單位、監(jiān)理單位和施工企業(yè)均應(yīng)明確職責(zé)、落實責(zé)任，嚴(yán)格按照國網(wǎng)公司關(guān)于電網(wǎng)工程安全風(fēng)險識別、評估、控制的工作流程開展相關(guān)工作，落實控制措施，切實提升工程現(xiàn)場的安全水平。

參考文獻(xiàn)：

[1] 國家電網(wǎng)基建（2011）1753號 國家電網(wǎng)公司基建安全管理規(guī)定[Z]. 北京: 國家電網(wǎng)公司, 2011.

第6篇：安全風(fēng)險分級方法范文

一、指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針，通過開展風(fēng)險評估，摸清底數(shù)、明確責(zé)任、強化措施、精準(zhǔn)防治，有效控制事故風(fēng)險，及時消除安全隱患，規(guī)范基層風(fēng)險管理，落實“一案三制”，提升全市事故災(zāi)難應(yīng)急處置能力，為建設(shè)宜居幸福的現(xiàn)代化國際城市營造良好的安全環(huán)境。

二、工作目標(biāo)

鎮(zhèn)街的風(fēng)險評估完成率達(dá)到90%以上；各有關(guān)部門對本行業(yè)（領(lǐng)域）進(jìn)行風(fēng)險評估，重點行業(yè)（領(lǐng)域）完成率達(dá)到80%以上。重點風(fēng)險目標(biāo)得到有效防控，安全隱患及時進(jìn)行整治，基層應(yīng)急管理進(jìn)一步規(guī)范，應(yīng)急處置能力得到提升。

三、工作內(nèi)容

各級各部門要結(jié)合本地區(qū)、本行業(yè)（領(lǐng)域）的安全生產(chǎn)實際，按照《基層安全生產(chǎn)風(fēng)險評估導(dǎo)則》（見附件1）要求，做好風(fēng)險評估和風(fēng)險控制。

（一）前期準(zhǔn)備

各級各部門應(yīng)制定風(fēng)險評估工作方案，分區(qū)域、分行業(yè)落實責(zé)任單位和人員，明確評估對象與范圍，確定方法程序和時限要求，組建評估組；收集相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和事故案例等資料。

（二）風(fēng)險評估

各級各部門按照確定的評估程序開展風(fēng)險評估，認(rèn)真梳理地區(qū)、行業(yè)（領(lǐng)域）的風(fēng)險類型和級別，明確防控目標(biāo)，核查應(yīng)急資源。

識別風(fēng)險類型。在合理劃分評估單元的基礎(chǔ)上，梳理危險有害因素，明確危險點，識別風(fēng)險類型。上級網(wǎng)格要以鎮(zhèn)街、行業(yè)、主要生產(chǎn)經(jīng)營單位等下一級網(wǎng)格為基礎(chǔ)，結(jié)合評估對象所在地理位置、自然條件、行業(yè)特點、危險有害因素分布及狀況等劃分評估單元；從廠址、總平面布置、建構(gòu)筑物、物質(zhì)、生產(chǎn)工藝與設(shè)備、公用工程及其輔助設(shè)施、作業(yè)環(huán)境、安全管理等方面進(jìn)行危險有害因素辨識。

分析風(fēng)險程度。加強事故隱患較多單位、危險源較集中區(qū)域、高危行業(yè)的風(fēng)險分析，重點做好風(fēng)險承受能力與控制能力的分析。依據(jù)同類（或相近）企業(yè)發(fā)生的事故案例進(jìn)行類比分析，對高危行業(yè)采用重大事故模擬分析，并結(jié)合危險、有害因素及周邊情況進(jìn)行定性、定量分析，根據(jù)分析結(jié)果，確定可能受影響的周邊單位和人員。風(fēng)險承受能力的分析可從風(fēng)險影響范圍內(nèi)人群的心理素質(zhì)、防災(zāi)應(yīng)急知識、經(jīng)濟能力，設(shè)施的承受能力等方面進(jìn)行，可采用情況報告、專家分析和專項調(diào)研等方法。風(fēng)險控制能力的分析可從預(yù)警預(yù)測能力、應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急組織體系、應(yīng)急處置能力、應(yīng)急資源保障水平等方面進(jìn)行?？蛇x擇安全檢查表法、預(yù)先危險性分析、作業(yè)條件危險性評價法、事故后果模擬分析法等定性、定量評價方法。

評定風(fēng)險等級。評估風(fēng)險因素導(dǎo)致事故發(fā)生的可能性及其嚴(yán)重程度，可利用LSR等方法判定風(fēng)險級別。

形成評估結(jié)論。提出危險有害因素引發(fā)各類事故的可能性及其嚴(yán)重程度的預(yù)測性結(jié)論，給出評估對象在評估條件下是否與國家有關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章、規(guī)范的符合性結(jié)論。明確評估對象可能存在的主要事故類型和危害程度，確定重點防控目標(biāo)。

（三）風(fēng)險控制

各級各部門針對評估中梳理出的隱患風(fēng)險，要加強整改防控并積極落實相關(guān)應(yīng)對措施。

加強防控，及時預(yù)警。各級各部門要指導(dǎo)督促企業(yè)結(jié)合安全隱患自查自糾和風(fēng)險監(jiān)控點上報，明確風(fēng)險目標(biāo)并加強防控；對于新發(fā)現(xiàn)的重大危險源，要按規(guī)定程序立即報區(qū)市安全監(jiān)管等部門；對于重大隱患，要立即采取必要的預(yù)警防控措施，并在第一時間報至上級有關(guān)部門核實。

落實責(zé)任，及時整改。各級各部門要對評估分析出的安全隱患和風(fēng)險實施分級管理，落實屬地安全管理責(zé)任、部門監(jiān)管責(zé)任以及安全隱患和風(fēng)險點單位的主體責(zé)任，各級領(lǐng)導(dǎo)要加強對基層定點單位的監(jiān)督檢查。針對安全隱患和風(fēng)險，要及時制定整改防控措施并積極落實。

完善預(yù)案，核實資源。針對評估中核實的隱患和風(fēng)險，制定科學(xué)應(yīng)對措施，調(diào)整完善有關(guān)應(yīng)急預(yù)案；依據(jù)應(yīng)急能力與風(fēng)險相適應(yīng)的原則，落實各類應(yīng)急資源；規(guī)范基層應(yīng)急管理，提升應(yīng)急處置能力。

（四）評審總結(jié)

各級各部門按期完成評估報告的編制并報至上級主管部門。上級主管部門要組織專家對評估報告進(jìn)行評審。各級各部門完成評估后，要及時在網(wǎng)格化監(jiān)管平臺提報評估報告及工作總結(jié)。

四、工作步驟

結(jié)合我市安全生產(chǎn)工作安排，年風(fēng)險評估工作按“準(zhǔn)備、評估、評審、總結(jié)”四個階段進(jìn)行：

（一）準(zhǔn)備階段（時間：4月30日前）

各級各部門制定風(fēng)險評估工作方案，落實責(zé)任人員，明確評估對象與范圍，確定方法程序和時限要求，組建評估組；收集相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等資料和相關(guān)事故案例等內(nèi)容。

（二）評估階段（5月1日至6月10日）

各鎮(zhèn)街應(yīng)在5月15日前完成本轄區(qū)風(fēng)險評估，并將風(fēng)險評估報告提報至市政府安委會辦公室；各有關(guān)部門于5月25之前完成本行業(yè)（領(lǐng)域）的風(fēng)險分析；在6月10日之前完成本網(wǎng)格的風(fēng)險評估，形成風(fēng)險評估報告，并上報市政府安委會辦公室。

（三）評審階段（6月11日到6月30日）

市政府安委會將于6月底前組織有關(guān)部門及專家完成對各鎮(zhèn)街及各有關(guān)部門的風(fēng)險評估報告的評審工作。

（四）總結(jié)階段（7月1日到7月10日）

各鎮(zhèn)街及各有關(guān)部門要結(jié)合評審意見對風(fēng)險評估報告進(jìn)行修改完善。各級各部門須于7月3日前通過網(wǎng)格化系統(tǒng)提報本網(wǎng)格的風(fēng)險評估報告和工作總結(jié)。

五、保障措施

（一）加強領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任。各鎮(zhèn)街及各有關(guān)部門要高度重視，成立風(fēng)險評估工作領(lǐng)導(dǎo)小組。在組織領(lǐng)導(dǎo)本級網(wǎng)格風(fēng)險評估工作的同時，指導(dǎo)督促下一級網(wǎng)格落實風(fēng)險評估責(zé)任，鼓勵引導(dǎo)社區(qū)級網(wǎng)格開展風(fēng)險評估。

（二）統(tǒng)一部署，分級實施。各級各部門要制定工作方案，統(tǒng)一部署風(fēng)險評估工作。根據(jù)本地區(qū)、本行業(yè)（領(lǐng)域）的特點、企業(yè)類型、危險有害因素分布及狀況等情況，做好分級實施的工作安排，合理分配任務(wù)，逐級負(fù)責(zé)落實，有計劃、有組織、有步驟地開展評估工作。

（三）完善機制，鞏固提升。各鎮(zhèn)街及各有關(guān)部門要從實際情況出發(fā)，切實推進(jìn)評估工作長效機制建設(shè)，總結(jié)制定適合本地區(qū)、本行業(yè)的評估實施方案，確定每年年底前完成基層安全生產(chǎn)風(fēng)險評估，為制定下一年度的安全生產(chǎn)工作計劃提供支撐，推動安全生產(chǎn)重點工作的深入開展，消除隱患，防范風(fēng)險，落實應(yīng)急措施，促進(jìn)安全生產(chǎn)應(yīng)急能力大幅提升。

第7篇：安全風(fēng)險分級方法范文

關(guān)鍵詞：軌道車輛 在線故障診斷產(chǎn)品 風(fēng)險評價研究

基于軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)品的特殊性，對軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)品進(jìn)行必要的風(fēng)險評價，不但可以掌握軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)品的特點和不足，還能根據(jù)軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)品的缺陷更換產(chǎn)品型號并制定具體的應(yīng)急預(yù)案。所以，為了提高風(fēng)險評價的有效性，我們應(yīng)結(jié)合軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)品的特性，用動態(tài)分級法的方式，對軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)品的風(fēng)險進(jìn)行分級，并對軌道車輛可能出現(xiàn)的故障進(jìn)行合理分類，同時對在線故障診斷產(chǎn)品的風(fēng)險進(jìn)行有效評價，以提高軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)品的應(yīng)用效果。

一、對軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)品的風(fēng)險進(jìn)行分級

軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)品種類較多，每一種在線故障診斷產(chǎn)品所存在的風(fēng)險是不同的，并且在具體應(yīng)用中，會隨著軌道車輛的故障而發(fā)生一系列的變化，其動態(tài)變化趨勢有一定的規(guī)律。為了全面了解軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)品的風(fēng)險情況，應(yīng)對在線故障診斷產(chǎn)品的風(fēng)險進(jìn)行動態(tài)分級，具體應(yīng)從以下幾個方面入手。

（一）選擇在線故障診斷產(chǎn)品的代表性風(fēng)險

軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)品作為重要的安全保障產(chǎn)品，對軌道車輛的故障診斷有突出的優(yōu)勢。基于對軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)品的了解，在線故障診斷產(chǎn)品所存在的風(fēng)險是各不相同的，只有合理選擇并掌握其代表性風(fēng)險，才能進(jìn)行有效的動態(tài)分級[1]。因此，應(yīng)著重做好以下幾個方面工作：

首先，將產(chǎn)品缺陷作為代表性風(fēng)險。軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)品在設(shè)計和生產(chǎn)中，產(chǎn)品的內(nèi)在缺陷是影響產(chǎn)品應(yīng)用效果的關(guān)鍵，對軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)品的應(yīng)用非常不利。所以，應(yīng)將產(chǎn)品的缺陷作為代表性風(fēng)險。

其次，將產(chǎn)品的潛在風(fēng)險作為代表性風(fēng)險?？紤]到軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)品的特殊性，如果產(chǎn)品存在一定的潛在風(fēng)險，將會影響產(chǎn)品的應(yīng)用效果，進(jìn)而對軌道車輛的正常運行造成危害。因此，應(yīng)將產(chǎn)品的潛在風(fēng)險作為代表性風(fēng)險。

再次，將產(chǎn)品的先天不足作為代表性風(fēng)險。軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)品在設(shè)計和生產(chǎn)過程中，受到設(shè)計思路和生產(chǎn)條件的影響，會存在先天不足的問題，這些不足之處會給后續(xù)的使用帶來不利影響。因此，應(yīng)將此作為代表性風(fēng)險進(jìn)行處理。

（二）繪制在線故障診斷產(chǎn)品分級曲線圖

為了有效體現(xiàn)在線故障診斷產(chǎn)品的風(fēng)險等級，需要根據(jù)典型風(fēng)險以及風(fēng)險的動態(tài)特征繪制分級曲線圖，在曲線圖中充分體現(xiàn)在線故障診斷產(chǎn)品的風(fēng)險特征和分級數(shù)量，為給在線故障診斷產(chǎn)品的風(fēng)險分析提供有力的支持[2]。具體如下：

首先，根據(jù)代表性風(fēng)險劃分風(fēng)險等級。為了達(dá)到對風(fēng)險等級有效劃分的目的，在具體的風(fēng)險等級劃分中，應(yīng)在代表性風(fēng)險的基礎(chǔ)上，對風(fēng)險等級進(jìn)行劃分，可以采取分級細(xì)化的方式，提高分級效果。

其次，將風(fēng)險等級細(xì)化，做到風(fēng)險等級合理分類。從目前已經(jīng)掌握的動態(tài)分級方式來看，只有將風(fēng)險等級細(xì)化，并按照風(fēng)險等級進(jìn)行對應(yīng)的分類，才能提高風(fēng)險等級的劃分合理性，滿足風(fēng)險等級的控制需要。

再次，繪制風(fēng)險分級曲線圖，掌握風(fēng)險動態(tài)特征。根據(jù)風(fēng)險等級的層級以及風(fēng)險指標(biāo)的參數(shù)，繪制相應(yīng)的風(fēng)險分級曲線圖，對風(fēng)險動態(tài)特征進(jìn)行概括，達(dá)到動態(tài)控制風(fēng)險的目的[3]。

（三）建立指標(biāo)體系做好風(fēng)險分級

繪制完風(fēng)險分級曲線圖之后，應(yīng)根據(jù)動態(tài)分級法的要求，建立完善的指標(biāo)體系，做到對風(fēng)險的有效分級，提高風(fēng)險分級控制效果。具體應(yīng)從以下幾個方面入手：

首先，將風(fēng)險控制指標(biāo)與風(fēng)險等級相對應(yīng)。為了做好動態(tài)分析，在分級曲線圖繪制完成之后，應(yīng)將風(fēng)險控制指標(biāo)與風(fēng)險等級相對應(yīng)，根據(jù)風(fēng)險控制的實際需要，按照風(fēng)險等級的對應(yīng)要求，合理優(yōu)化風(fēng)險控制指標(biāo)，提高風(fēng)險指標(biāo)的適用性。

其次，按照風(fēng)險等級劃分細(xì)化指標(biāo)體系?；谥笜?biāo)體系的重要作用以及指標(biāo)體系對風(fēng)險控制的指導(dǎo)，應(yīng)按照風(fēng)險等級劃分細(xì)化指標(biāo)體系，提高指標(biāo)體系的指導(dǎo)作用，保證指標(biāo)體系能夠為風(fēng)險評估提供指導(dǎo)和幫助[4]。

最后，提高指標(biāo)體系的適用性。按照風(fēng)險等級劃分要求，以及指標(biāo)體系的重要作用，應(yīng)根據(jù)風(fēng)險等級的劃分需要，提高指標(biāo)體系的適用性，使指標(biāo)體系的建立能夠?qū)崿F(xiàn)風(fēng)險等級及風(fēng)險內(nèi)容的對應(yīng)，提高指標(biāo)體系的應(yīng)用效果。

三、對軌道車輛可能出現(xiàn)的故障進(jìn)行合理分類

在對軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)品進(jìn)行風(fēng)險評價過程中，掌握軌道車輛可能出現(xiàn)的故障問題，并對故障進(jìn)行合理分類是提高軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)品風(fēng)險評價效果的關(guān)鍵，同時也是滿足動態(tài)分析的必要手段。具體應(yīng)從以下幾個方面入手。

（一）對軌道車輛可能出現(xiàn)的故障進(jìn)行分類

軌道車輛的故障主要分為三個部分：元部件故障、傳感器故障以及執(zhí)行器故障。這三大機構(gòu)是軌道車輛運行的主要組成部分，對軌道車輛的運行起到了重要的決定作用。而在線故障診斷產(chǎn)品所針對的對象，也主要是軌道車輛容易發(fā)生故障的部分。在這一點上，二者的相似度較強[5]。

根據(jù)軌道車輛的運行需要，在軌道車輛的運行中，在線故障診斷產(chǎn)品主要是對軌道車輛的所有運行機構(gòu)和元器件的工作狀態(tài)進(jìn)行故障檢測，一旦檢測出哪些元器件存在故障，將會第一時間報錯，為設(shè)備修理人員提供檢修意見參考。也正是基于在線故障診斷產(chǎn)品的這一特點，對在線故障診斷產(chǎn)品的檢測精度和診斷科學(xué)性要求較高，如果在線故障診斷產(chǎn)品不能在這些產(chǎn)品屬性上滿足要求，在線故障診斷產(chǎn)品將難以滿足軌道車輛的實際需要。

（二）將軌道車輛故障與在線故障診斷產(chǎn)品特性結(jié)合在一起

在對在線故障診斷產(chǎn)品的風(fēng)險進(jìn)行評估過程中，在線故障診斷產(chǎn)品并不是孤立存在的，只有將在線故障診斷產(chǎn)品特性與軌道車輛故障結(jié)合在一起，才能實現(xiàn)對在線故障診斷產(chǎn)品風(fēng)險的有效評估，提高風(fēng)險評價質(zhì)量。

基于這一認(rèn)識，我們應(yīng)在充分分析軌道車輛常見故障的基礎(chǔ)上，將在線故障診斷產(chǎn)品特性與軌道車輛故障相結(jié)合，使在線故障診斷產(chǎn)品特性及其潛在風(fēng)險能夠得到充分的顯現(xiàn)，并重視在線故障診斷產(chǎn)品對軌道車輛故障的影響，將在線故障診斷產(chǎn)品作為服務(wù)軌道車輛故障的重要手段。

所以，對于在線故障診斷產(chǎn)品特性的理解，應(yīng)建立在軌道車輛故障的基礎(chǔ)上，只有將二者有機的結(jié)合在一起，才能提高在線故障診斷產(chǎn)品的風(fēng)險評估價值，便于風(fēng)險評價工作的開展，使在線故障診斷產(chǎn)品特性能夠全面的展示出來，保證在線故障診斷產(chǎn)品的風(fēng)險評價能夠更加具有針對性和科學(xué)性，提高風(fēng)險評價的整體質(zhì)量。

（三）合理考慮軌道車輛故障以及故障診斷產(chǎn)品存在的風(fēng)險

在了解了軌道車輛存在的故障之后，我們應(yīng)掌握軌道車輛故障的特征，并按照軌道車輛故障的爆發(fā)點和存在部位，對在線故障診斷產(chǎn)品的功能和效果進(jìn)行評價，同時還要對在線故障診斷產(chǎn)品所存在的風(fēng)險進(jìn)行有效評價，從這兩個方面入手，提高在線故障產(chǎn)品風(fēng)險的評價質(zhì)量，更好的滿足風(fēng)險評價需要。

基于對在線故障診斷產(chǎn)品的了解，在線故障診斷產(chǎn)品與軌道車輛的故障具有較強的對應(yīng)性，在線故障診斷產(chǎn)品的功能就是為軌道車輛的故障而研發(fā)的，其針對性較強，指向性也比較強。在此基礎(chǔ)上，只有合理考慮軌道車輛故障以及故障診斷產(chǎn)品存在的風(fēng)險，才能做好風(fēng)險評價工作。

同時，基于動態(tài)分級法的要求，在對在線故障診斷產(chǎn)品進(jìn)行風(fēng)險評價中，應(yīng)重視產(chǎn)品風(fēng)險的變化。而這種變化主要是由于軌道車輛故障變化而產(chǎn)生的，其中的變化趨勢和變化波動，對在線故障診斷產(chǎn)品使用風(fēng)險都產(chǎn)生了具體的影響。因此，運用動態(tài)分級的方法進(jìn)行風(fēng)險評價，能夠掌握風(fēng)險波動情況，對提高在線故障診斷產(chǎn)品風(fēng)險評價具有重要作用。

四、對軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)品的風(fēng)險進(jìn)行有效評價

在對在線故障診斷產(chǎn)品的風(fēng)險進(jìn)行動態(tài)分級之后，應(yīng)根據(jù)軌道車輛的運行實際對在線故障診斷產(chǎn)品的風(fēng)險進(jìn)行有效評價，除了進(jìn)行常規(guī)評價之外，還要重視潛在風(fēng)險以及動態(tài)風(fēng)險的評價，具體應(yīng)從以下幾個方面入手。

（一）根據(jù)軌道車輛的運行特征，對在線故障診斷產(chǎn)品的潛在風(fēng)險進(jìn)行評價

軌道車輛在運行過程中，需要有專門的故障檢測機構(gòu)對軌道車輛的運行狀態(tài)和整體安全性進(jìn)行檢測，基于在線故障診斷產(chǎn)品的作用，在線故障診斷產(chǎn)品的有效性對軌道車輛的運行安全有著重要影響。也正是基于這一特點，一旦在線故障診斷產(chǎn)品存在潛在風(fēng)險而未得到有效評價，將會對軌道車輛的運行和故障檢修帶來較大障礙[6]。

因此，應(yīng)根據(jù)軌道車輛的運行特征，對在線故障診斷產(chǎn)品的潛在風(fēng)險進(jìn)行評價，在具體的風(fēng)險評價中，應(yīng)設(shè)定不同的風(fēng)險評價指標(biāo)，采取一一對應(yīng)的方式提高風(fēng)險評價質(zhì)量，使在線故障診斷產(chǎn)品的潛在風(fēng)險能夠得到全面展示，提高在線故障診斷產(chǎn)品的評價效果，保證在線故障診斷產(chǎn)品的潛在風(fēng)險能夠全面顯現(xiàn)出來，提高潛在風(fēng)險的評價實效，更好的為軌道車輛運行服務(wù)。

（二）按照軌道車輛的安全指標(biāo)，對在線故障診斷產(chǎn)品的風(fēng)險進(jìn)行動態(tài)評價

結(jié)合當(dāng)前對軌道車輛運行過程的了解，軌道車輛在運行過程中需要在安全指標(biāo)上達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。而在線故障診斷產(chǎn)品的運用，主要目的是為了加強對軌道車輛運行的檢測，保證軌道車輛能夠長時間安全穩(wěn)定運行，提高運行質(zhì)量。

在這一前提下，在線故障診斷產(chǎn)品所存在的風(fēng)險對軌道車輛的影響就比較具體了。同時，軌道車輛在運行過程中，各個部件的潛在故障會隨著運行時間、運行狀態(tài)發(fā)生動態(tài)變化，即所謂的故障并不是固定的，而是動態(tài)變化的。在這種情況下，在線故障診斷產(chǎn)品只有具有較強的動態(tài)分析能力，才能提高故障檢測效果。同時，動態(tài)變化過程也導(dǎo)致了在線故障診斷產(chǎn)品的風(fēng)險發(fā)生動態(tài)變化，在具體的風(fēng)險評價過程中，對風(fēng)險進(jìn)行動態(tài)評價成為了提高風(fēng)險評價質(zhì)量的重要手段。

（三）結(jié)合軌道車輛的運行實際，對在線故障診斷產(chǎn)品的整體風(fēng)險進(jìn)行全面評價

基于對軌道車輛運行實際以及在線故障診斷產(chǎn)品特點及風(fēng)險的了解，在軌道車輛運行過程中，在線故障診斷產(chǎn)品作為一種重要的輔助手段，對保障軌道車輛安全有效運行起到了決定性作用?？紤]到在線故障診斷產(chǎn)品的整體風(fēng)險及其風(fēng)險對軌道車輛的現(xiàn)實影響，對在線故障診斷產(chǎn)品的整體風(fēng)險進(jìn)行全面評價是十分必要的。

按照風(fēng)險評價的實際需要，在具體的風(fēng)險評價中，應(yīng)根據(jù)風(fēng)險的劃分種類、風(fēng)險的等級風(fēng)險的實際內(nèi)容選擇風(fēng)險評價手段，為了提高風(fēng)險評價效果，還要重視風(fēng)險的動態(tài)特征，實現(xiàn)對風(fēng)險的動態(tài)分析，保證風(fēng)險評價能夠達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，提高風(fēng)險評價的整體效果。因此，對在線故障診斷產(chǎn)品的整體風(fēng)險進(jìn)行全面評價，保證其評價的全面性和動態(tài)特征，是提高風(fēng)險評價整體效果的關(guān)鍵。

五、結(jié)論

通過本文的分析可知，對軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)品進(jìn)行必要的風(fēng)險評價，不但可以掌握軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)品的特點和不足，還能根據(jù)軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)品的缺陷更換產(chǎn)品型號并制定具體的應(yīng)急預(yù)案。所以，為了提高風(fēng)險評價的有效性，我們應(yīng)結(jié)合軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)品的特性，用動態(tài)分級法的方式，對軌道車輛在線故障診斷產(chǎn)品的風(fēng)險進(jìn)行分級，并對軌道車輛可能出現(xiàn)的故障進(jìn)行合理分類，同時對在線故障診斷產(chǎn)品的風(fēng)險進(jìn)行有效評價。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張乳燕.地鐵車輛牽引系統(tǒng)故障診斷技術(shù)及系統(tǒng)的研究吉林長春：[D].北京交通大學(xué)，2014.

[2] 張筱婧.高速動車組自動門控制系統(tǒng)電磁兼容性研究[D].吉林長春：吉林大學(xué)，2014.

[3] 高偉.智慧門系統(tǒng)的智能監(jiān)控設(shè)計與開發(fā)[D].江蘇南京：南京理工大學(xué)，2014.

[4] 蔣瑜，陳循，楊雪.智能故障診斷研究與發(fā)展[J].兵工自動化，2015（2）.

第8篇：安全風(fēng)險分級方法范文

關(guān)鍵詞：化工企業(yè)；安全管理；隱患排查；建議

對于當(dāng)下絕大多數(shù)的化工企業(yè)來說，工廠在生產(chǎn)時所用到的原料大多以易燃易爆有為主，并且在進(jìn)行相關(guān)生產(chǎn)的過程當(dāng)中，需要的是在高溫高壓的環(huán)境下進(jìn)行生產(chǎn)，再加上這些化學(xué)制品本身存在的不穩(wěn)定性，這就很容易導(dǎo)致在生產(chǎn)運輸或者使用的過程當(dāng)中導(dǎo)致爆炸或者泄露等危險事故，對線管工作人員的健康以及財產(chǎn)造成重大損失。因此需要對各種存在的風(fēng)險進(jìn)行管控并且做好相關(guān)的隱患排查工作，是保證安全工作的一個重要前提。

1.風(fēng)險辨識的含義

所謂的風(fēng)險辨識，說到底其實也是對危險發(fā)生的源頭進(jìn)行一個分析與判斷，對整個生產(chǎn)的過程當(dāng)中可能會導(dǎo)致危險發(fā)生的每一個誘發(fā)因素進(jìn)行相應(yīng)的分析與判斷的過程叫做風(fēng)險辨識。（1）風(fēng)險辨識的范圍。一般來說，按照目前化工廠發(fā)生事故的分類來看，根據(jù)分工的不同以及所處的職位不同，因此在進(jìn)行風(fēng)險辨識的過程當(dāng)中，會根據(jù)施工人員的職責(zé)不同、工作所處的環(huán)境不同、相關(guān)機器設(shè)備的功能不同以及對周邊可能造成影響的程度不同進(jìn)行相應(yīng)的模塊劃分。同時還根據(jù)這些模塊，進(jìn)行相應(yīng)的細(xì)分，以此可以將風(fēng)險的誘發(fā)因素從源頭上解決。（2）常用的危害因素辨識的方法。通過對當(dāng)下的一些化工廠的研究來看，一般遵守《生產(chǎn)過程危險和有害因素分類代碼》（GB/T13861）或《企業(yè)傷亡事故分類》（GB6441）將相應(yīng)的危險源進(jìn)行分類，同時在進(jìn)行危險因素辨識的過程當(dāng)中，還要根據(jù)相應(yīng)的法律法規(guī)以及相應(yīng)的規(guī)章制度以及行為規(guī)范，同時還要考慮到諸多自然因素和人為因素導(dǎo)致的危險進(jìn)行相應(yīng)的分析與辨識。因此常用的危險因素的辨識方法有工業(yè)危害分析法和安全檢查表分析法等。對于當(dāng)下的化工企業(yè)來說，進(jìn)行危險源的辨識應(yīng)該是處在一個不斷變化的過程當(dāng)中，因此在日常的化工產(chǎn)品生產(chǎn)以及機器維護(hù)的過程當(dāng)中，都需要進(jìn)行危險誘發(fā)因素的辨識。

2.風(fēng)險評估與風(fēng)險分級管控概念

（1）常用的風(fēng)險評估方法。通過對當(dāng)下化工廠進(jìn)行風(fēng)險評估的現(xiàn)狀來看，常用的風(fēng)險評估方法為作業(yè)條件危險性評價方法和風(fēng)險矩陣評價方法。（2）風(fēng)險的分類及相應(yīng)的措施。對于化工企業(yè)，根據(jù)對企業(yè)進(jìn)行化工生產(chǎn)時風(fēng)險的評估結(jié)果，需要建立起相應(yīng)的安全風(fēng)險數(shù)據(jù)庫以及相關(guān)的詳細(xì)列表和清單。在進(jìn)行風(fēng)險分級管控的時候，風(fēng)險越大，重視的程度也就越高，就必須采取相應(yīng)的措施進(jìn)行解決。

3.化工企業(yè)主要風(fēng)險

（1）化學(xué)產(chǎn)品生產(chǎn)原材料。對于任何一家化工企業(yè)來說，關(guān)于進(jìn)行化工產(chǎn)品生產(chǎn)的過程當(dāng)中，最重要的一點就是關(guān)于化工原料的使用?；ぴ牧嫌捎谧陨聿环€(wěn)定的特性，在運輸或者使用的過程當(dāng)中，很容易導(dǎo)致原料泄露，其中原材料有很高的腐蝕性與有毒性，一旦泄露，就會造成嚴(yán)重的后果，對人民的生命健康以及經(jīng)濟方面造成嚴(yán)重的損失。（2）化學(xué)產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)境及機器設(shè)備。化工廠在進(jìn)行化工產(chǎn)品生產(chǎn)的過程當(dāng)中，會根據(jù)材料彼此之間的化學(xué)性與物理性進(jìn)行組合，因此對操作環(huán)境有著較高的要求，避免生產(chǎn)環(huán)境危險程度較高。由于一些設(shè)備的使用壽命都是有一定期限的，因此對于長期處在高溫高壓環(huán)境下的機器需要進(jìn)行及時的維修與更換。如果機器設(shè)備的質(zhì)量存在很大的問題，或者沒有達(dá)到化工廠進(jìn)行生產(chǎn)的最低要求的時候，就會很容易導(dǎo)致相關(guān)材料泄露，加快對機器的腐蝕程度，從而引起一系列的安全事故。（3）化工企業(yè)生產(chǎn)管理制度。從當(dāng)下的一些化工事故當(dāng)中也可以了解到，有很多化工企業(yè)沒有建立起完整與行之有效的生產(chǎn)制度，這也是導(dǎo)致一些化工事故發(fā)生的主要原因。盡管有一些化工企業(yè)建立了一系列的生產(chǎn)制度，但是通過相關(guān)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，有很多相關(guān)的專業(yè)人員缺乏對相關(guān)生產(chǎn)制度的重視，這就導(dǎo)致生產(chǎn)制度發(fā)揮不了原本的作用，導(dǎo)致一些員工我行我素，大大增加了危險事故的發(fā)生概率。

4.化工企業(yè)安全風(fēng)險管理措施

（1）加強對相關(guān)工作人員的培訓(xùn)。對于任何一家企業(yè)來說，關(guān)于員工的素質(zhì)與專業(yè)能力是公司發(fā)展的一個重要基礎(chǔ)。對于化工企業(yè)來說，對線管工作人員加強培訓(xùn)，可以進(jìn)一步提高他們對于化工生產(chǎn)安全性的認(rèn)識，降低安全事故的發(fā)生。通過形式多樣的培訓(xùn)，能夠極大增加相關(guān)工作人員對于自身職責(zé)的進(jìn)一步認(rèn)識，規(guī)范自己的工作操作流程，從而有利于企業(yè)的安全生產(chǎn)。（2）對生產(chǎn)的過程進(jìn)行不斷優(yōu)化。對于化工企業(yè)來說，進(jìn)行化工產(chǎn)品生產(chǎn)時一個非常重要的環(huán)節(jié)，同樣也是危險發(fā)生最多的一個重要環(huán)節(jié)。對于企業(yè)來說，優(yōu)化化工產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，不僅有利于提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，還能夠極大提高企業(yè)的安全生產(chǎn)程度，例如，同各國采用先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，加強對線管工作人員的培訓(xùn)，可以進(jìn)一步提高生產(chǎn)過程的每一步都處在合理安全的環(huán)境下進(jìn)行。因此本著質(zhì)量與安全的雙重標(biāo)準(zhǔn)，可以選擇危險性更低的原材料，這樣可以極大降低生產(chǎn)過程當(dāng)中出現(xiàn)的安全事故，同時在進(jìn)行制作工藝的選擇上，要堅持把安全生產(chǎn)放在第一位。（3）建立設(shè)備管理系統(tǒng)。化工企業(yè)在進(jìn)行化工產(chǎn)品生產(chǎn)的過程當(dāng)中，加強對機器設(shè)備的管理對于企業(yè)安全生產(chǎn)具有十分重要的意義。通過建立起相應(yīng)的規(guī)章制度與規(guī)定，運用當(dāng)下先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，建立起相應(yīng)的管理系統(tǒng)，對設(shè)備當(dāng)中存在的安全隱患進(jìn)行一個良好的排查。同時還可以通過相關(guān)的生產(chǎn)設(shè)備的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理與保存，在機器發(fā)生故障需要進(jìn)行購買新的設(shè)備的時候，需要核對相關(guān)數(shù)據(jù)信息是否符合生產(chǎn)要求，從而從根本上保證化工企業(yè)的安全生產(chǎn)。同時在企業(yè)當(dāng)中，設(shè)立輪值制度。其主要工作內(nèi)容是負(fù)責(zé)每日對機器運行的狀況進(jìn)行記錄與檢查，同時對機器的維修情況作出相應(yīng)的記錄，這樣可以保證當(dāng)機器出現(xiàn)故障的時候，可以根據(jù)相關(guān)的記錄，將責(zé)任具體到人，這樣做可以極大提高相關(guān)檢查人員的責(zé)任心，提高每一位工作人員的責(zé)任心與信心。同時在日常的化學(xué)產(chǎn)品生產(chǎn)的過程當(dāng)中，相關(guān)的工作人員要不定時的對相關(guān)設(shè)備的運行情況進(jìn)行檢查，這樣可以及時發(fā)現(xiàn)問題并及時解決。對于化工企業(yè)來說，維護(hù)設(shè)備的良好運行情況，定期對設(shè)備運行情況進(jìn)行檢查，對出現(xiàn)故障的設(shè)備進(jìn)行維修，這些措施都需要具有專業(yè)的管理人士來進(jìn)行擔(dān)任，只有這樣，才能早發(fā)現(xiàn)問題早解決，從而保證企業(yè)的安全生產(chǎn)。

5.化工企業(yè)隱患排查管理策略

（1）完善隱患排查制度。對于化工企業(yè)來說，建立一套系統(tǒng)而又完善的的隱患排查制度，是保證企業(yè)能夠順利安全生產(chǎn)的一個重要支撐。通過這項隱患排查制度，可以有效降低化工企業(yè)安全事故的發(fā)生概率。對于當(dāng)下絕大多數(shù)化工企業(yè)來說，要想建立一套完善而又系統(tǒng)的隱患排查制度，就必須從制作工藝和制作流程以及制作設(shè)備這三方面來進(jìn)行隱患排查。作為化工企業(yè)的檢查人員，更要樹立起安全這根緊繩，在進(jìn)行機器設(shè)備檢查的過程當(dāng)中，要不定時對相關(guān)的機器設(shè)備進(jìn)行相關(guān)的檢查，并且做好記錄，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決，將危險扼殺在搖籃當(dāng)中。生產(chǎn)出來的化學(xué)產(chǎn)品往往能反映出在生產(chǎn)過程當(dāng)中出現(xiàn)的問題，通過對產(chǎn)品進(jìn)行抽樣質(zhì)檢，通過產(chǎn)品的質(zhì)量，分析出產(chǎn)品在生產(chǎn)的過程當(dāng)中出現(xiàn)的問題。對制作工藝進(jìn)行檢查，說到底就是對相關(guān)的工作人員進(jìn)行檢查，對制作流程以及相關(guān)工作人員的工作態(tài)度進(jìn)行檢查，對于那些違規(guī)操作或者工作態(tài)度不認(rèn)真的工作人員進(jìn)行懲罰，通過這種方式，來端正工作人員的工作態(tài)度，從而為安全生產(chǎn)提供一個重要的保證。（2）構(gòu)建隱患排查檔案。當(dāng)結(jié)束相關(guān)的隱患排查工作的流程之后，作為相關(guān)的檢查人員需要對相關(guān)的信息做好記錄，建立起完善的檔案管理制度，將相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行整理歸檔處理，這樣做可以為未來發(fā)生相類似的情況提供有力的依據(jù)?；て髽I(yè)可以通過合理隱患排查檔案，進(jìn)一步降低在進(jìn)行相關(guān)化學(xué)產(chǎn)品過程當(dāng)中存在的風(fēng)險，在平常的隱患排查過程當(dāng)中，做好相關(guān)檔案的記錄工作，對在檢查過程當(dāng)中存在的問題，進(jìn)行有針對性的處理，當(dāng)解決問題之后，將相關(guān)信息進(jìn)行歸檔并加以保存，為相關(guān)的問題提供參考價值。（3）建立安全管理評價體系。一般來說，建立起安全管理評價體系對于提高人員的安全意識具有十分重要的影響。企業(yè)的管理人員可以通過相關(guān)的評價體系，對員工進(jìn)行獎勵或者懲罰，這樣做不僅可以增強員工的安全意識，同時還可以進(jìn)一步降低安全風(fēng)險。通常會根據(jù)工作情況、日常安全行為等方面進(jìn)行一個百分比式的評價，設(shè)立相應(yīng)的評分標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)每個員工所對應(yīng)的崗位以及自己工作能力的高低，進(jìn)行不同程度的獎勵，對那些不達(dá)標(biāo)的員工，進(jìn)行相應(yīng)的懲罰，以降低安全風(fēng)險；對于評價較好的員工進(jìn)行獎勵，起到模范帶頭作用。一般來說，化工廠進(jìn)行安全生產(chǎn)管理屬于一種動態(tài)的管理，如果缺乏對風(fēng)險級別的進(jìn)一步認(rèn)識并采取相應(yīng)的措施，這就會存在安全隱患，最終導(dǎo)致事故的發(fā)生。

6.結(jié)論

綜上所述，通過加強化工企業(yè)安全風(fēng)險管理和隱患排查工作，不僅可以保證化工企業(yè)在一個安全的環(huán)境下進(jìn)行生產(chǎn)，同時通過加強風(fēng)險等級辨識與隱患排查對于人民的生命財產(chǎn)安全具有十分重要的意義。

【參考文獻(xiàn)】

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[2]姚月華.化工企業(yè)安全風(fēng)險的分級管控與隱患排查[J].化工管理,2020(25):121-122.

[3]賈曉君.化工企業(yè)雙重預(yù)防機制的探討[J].化工管理,2020(07):8-10.

第9篇：安全風(fēng)險分級方法范文

關(guān)鍵詞：分級控制，消除，替代，工程控制，管理措施，個人防護(hù)設(shè)備

為什么要對工作場所進(jìn)行危險控制

1.法律和法規(guī)要求，在任何情況下，雇主都有責(zé)任和義務(wù)，采取預(yù)防措施，防止傷害或事故的發(fā)生。

危險控制措施主要使用在以下方面：

控制源頭和控制中間路徑通常被看作是工程控制措施。

一、什么是消除？

消除即將危險從工作場所移除 。消除是最有效的控制風(fēng)險的方法，因為消除意味著風(fēng)險已經(jīng)不存在。消除也是被最優(yōu)先選用的控制危險的方法，所以在進(jìn)行危險控制時，盡可能選用消除危險的法。

二、什么是替代

替代，經(jīng)常用于采用一種新的相對危險性較小的化學(xué)品或新的物質(zhì)代替另外的一種危險性較高的化學(xué)品或物質(zhì)。替代危險控制方法經(jīng)常同消除危險控制方法一起使用，替代的本質(zhì)是，將高危險的物質(zhì)從工作場所消除。替代的最終目的是采用新的物質(zhì)或方法使危險性降低。

替代的示例如，使用水基型清潔劑代替有機溶劑，將減少溶劑對人體產(chǎn)生副作用。

采用替代危險控制方法時，一定要確保采用的化學(xué)品或物質(zhì)不會產(chǎn)生任何副作用，并且要控制和監(jiān)督新采用的替代物質(zhì)，保證替代品的使用低于職業(yè)暴露接觸值范圍。

替代危險控制方法的其它示例是采用物質(zhì)的不同狀態(tài)使用。例如，干燥的粉末狀態(tài)的物質(zhì)會導(dǎo)致嚴(yán)重的吸入危險，但是如果這種物質(zhì)是以丸狀或結(jié)晶狀態(tài)使用，空氣中將會存在較少的粉塵，人員暴露接觸吸入的危險即降低。

三、工程控制措施

工程控制措施是指在工廠，設(shè)備或工藝設(shè)計時進(jìn)行的在設(shè)計方面采取降低風(fēng)險的方法。工程控制方法是最有效的避免操作人員暴露于危險環(huán)境的方法。最基本的工程控制方法類型如下：

1.工藝控制

工藝控制包括改變作業(yè)活動或工藝，來降低風(fēng)險。當(dāng)采用工藝控制措施時，對采取的措施要進(jìn)行監(jiān)控，以確保所采取的措施是有效的降低了風(fēng)險。

2.圍護(hù)和隔離

這種方法的目的主要是使化學(xué)品在“里面”，操作人員在“外面”.

圍護(hù)是采用物理的方法使危險遠(yuǎn)離操作人員。圍護(hù)設(shè)備通常情況下都是處于密閉狀態(tài)的，只有在清潔和維修時，才能打開。

隔離是指在空間上使操作人員遠(yuǎn)離危險。常用的隔離措施，是指在設(shè)備或人員處設(shè)置圍堰。

3.排風(fēng)

排風(fēng)是指通過“增加”或”移除”工作場所的空氣，來控制風(fēng)險的一種方法。排風(fēng)能有效地在危險物源頭去除風(fēng)險，在源頭防止危險物進(jìn)入到工作場所中，

現(xiàn)場排風(fēng)是一種最有效的控制人員免于暴露在風(fēng)險之中的方法，通常這種方法是在無法采用排除或替代時使用

四、管理風(fēng)險控制措施

管理控制措施的應(yīng)該用很多限制，因為管理控制措施本身不能真正地將風(fēng)險去除或降低。管理控制措施的執(zhí)行和維持通常比較困難，所以說管理控制措施在降低風(fēng)險接觸方面不是非?？尚诺?。管理控制措施包括：

1.工作規(guī)則工作規(guī)則是管理控制措施的一種。在大部分的工作場所，即使設(shè)計非常完美，工程控制措施使用得當(dāng)，安全工程規(guī)則也是非常重要的。安全工作規(guī)則包括以下方面：

2.教育和培訓(xùn)

培訓(xùn)員工如何在工作中降低接觸風(fēng)險，是職業(yè)健康和安全管理程序中最關(guān)鍵的一部分。培訓(xùn)不但要必須包括如何安全地進(jìn)行本職工作，而且還要必須包括讓員工知道本職工作中存在的危險和風(fēng)險。同時，培訓(xùn)中還必須包括如何在工作中保護(hù)自己和周圍其它人員。

3.清潔管理

良好的清潔管理，會防止危險物質(zhì)或有毒物質(zhì)的積聚（如粉塵或其它污染物），或其它危險條件的產(chǎn)生。

4.應(yīng)急響應(yīng)

應(yīng)急預(yù)案，即在緊急情況下如火災(zāi)，泄漏等，設(shè)備和物資的準(zhǔn)備，人員的職責(zé)，應(yīng)急預(yù)案的演練等。

五、個人防護(hù)設(shè)備