新能源市場(chǎng)研究精選(九篇)

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第1篇：新能源市場(chǎng)研究范文

關(guān)鍵詞：新能源；研發(fā)投入；企業(yè)市場(chǎng)價(jià)值；回歸分析

中圖分類號(hào)：F270 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A doi：10.3969/j.issn.1672-3309（x）.2013.11.53 文章編號(hào)：1672-3309（2013）11-115-03

一、引言

創(chuàng)新是一個(gè)國(guó)家和民族進(jìn)步的靈魂，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本動(dòng)力。在知識(shí)經(jīng)濟(jì)與世界能源危機(jī)的大背景下，我國(guó)新能源戰(zhàn)略實(shí)施亟待高新技術(shù)支持。隨著科技創(chuàng)新與研發(fā)投資在新能源企業(yè)中的重要性日趨顯著，研發(fā)活動(dòng)也逐步成為新能源企業(yè)生存和發(fā)展的生命線，也成為國(guó)家宏觀能源戰(zhàn)略得以實(shí)施的重要保證。從現(xiàn)實(shí)應(yīng)用價(jià)值來(lái)看，對(duì)于企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的價(jià)值相關(guān)性的研究，可以為評(píng)價(jià)新能源開發(fā)企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新上的投入水平提供對(duì)比基準(zhǔn)；同時(shí)，也為國(guó)家制定宏觀政策和企業(yè)設(shè)置發(fā)展目標(biāo)提供有利線索。因此，對(duì)于研發(fā)投入價(jià)值相關(guān)性的實(shí)證研究就顯得尤為緊迫與必要。

二、文獻(xiàn)綜述

國(guó)外學(xué)術(shù)界對(duì)于企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新投入的市場(chǎng)價(jià)值相關(guān)性的研究起步較早。Griliehes（1990）實(shí)證檢驗(yàn)了專利對(duì)公司市場(chǎng)價(jià)值的積極影響，并得出小規(guī)模企業(yè)影響程度上較為明顯的結(jié)論。Hu、Jefferson（2004）研究發(fā)現(xiàn)：研發(fā)投入對(duì)企業(yè)業(yè)績(jī)有顯著的正向影響作用，且隨著時(shí)間推移影響程度逐步減小。就國(guó)內(nèi)而言，財(cái)務(wù)信息披露機(jī)制的不完善在一定程度上制約了研究的發(fā)展。直到2006年新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則明確規(guī)范了企業(yè)的研發(fā)信息披露，國(guó)內(nèi)關(guān)于技術(shù)創(chuàng)新價(jià)值相關(guān)性的研究才逐步展開。薛云奎、王志臺(tái)（2001）基于Feltham-Ohlson模型，實(shí)證得出市場(chǎng)可以對(duì)上市公司披露的無(wú)形資產(chǎn)作出了正向顯著的價(jià)格反映。何瑋（2003）實(shí)證得出我國(guó)大中型工業(yè)企業(yè)研發(fā)支出對(duì)產(chǎn)出持續(xù)影響期僅為三年左右，且影響效果在三年中逐步放大。縱觀國(guó)內(nèi)外以往相關(guān)文獻(xiàn)，學(xué)者基于回歸模型輸出結(jié)果，探究企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的價(jià)值相關(guān)性，多數(shù)研究發(fā)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新對(duì)企業(yè)價(jià)值存在積極影響作用，同時(shí)有少數(shù)學(xué)者進(jìn)一步論證了技術(shù)創(chuàng)新影響的滯后效應(yīng)。

三、研究設(shè)計(jì)

以往研究表明，企業(yè)可以通過增加技術(shù)研發(fā)投資的方式，提升企業(yè)未來(lái)價(jià)值，從而最終反映為市場(chǎng)價(jià)值的提高。本文擬以我國(guó)新能源板塊上市公司為研究對(duì)象，利用多元回歸模型研究新能源板塊上市公司研發(fā)投入的市場(chǎng)價(jià)值相關(guān)性。值得說明的是，以往文獻(xiàn)存在對(duì)于總體企業(yè)樣本選取統(tǒng)一研究年度的局限性，本文首創(chuàng)性的將研究年度的選擇針對(duì)每一企業(yè)個(gè)性化，即以研發(fā)強(qiáng)度（R&D強(qiáng)度）為指標(biāo)，將每一企業(yè)研發(fā)強(qiáng)度最高年度設(shè)定為其集中研發(fā)年度，由此組建若干截面數(shù)據(jù)，研究企業(yè)研發(fā)投入對(duì)集中研發(fā)年當(dāng)年及滯后一年市場(chǎng)價(jià)值的影響。

（一）樣本選擇與數(shù)據(jù)來(lái)源

就目前而言，我國(guó)以新能源產(chǎn)品為主營(yíng)業(yè)務(wù)的上市公司并不多，多數(shù)公司只是參與新能源產(chǎn)品的投資。綜合數(shù)據(jù)充足性與代表性兩方面的考慮，本文選取我國(guó)滬深A(yù)股中2012年度新能源產(chǎn)品營(yíng)業(yè)收入占比主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)10%以上的134家上市公司作為研究樣本。

自2006年新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則頒發(fā)后，大多上市公司在其財(cái)務(wù)報(bào)表中披露研發(fā)相關(guān)信息數(shù)據(jù)，但具體的披露賬戶卻是五花八門，所以以往文獻(xiàn)中對(duì)于企業(yè)研發(fā)費(fèi)用數(shù)據(jù)來(lái)源并未形成統(tǒng)一。根據(jù)新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則規(guī)定：“企業(yè)應(yīng)當(dāng)披露當(dāng)期確認(rèn)為費(fèi)用的研究開發(fā)支出總額”，這一費(fèi)用披露在管理費(fèi)用賬戶下。本文為了保證數(shù)據(jù)來(lái)源的一致性，統(tǒng)一采用資產(chǎn)負(fù)債表附注中“管理費(fèi)用”項(xiàng)目下披露的“科研費(fèi)、研發(fā)費(fèi)用、研發(fā)支出費(fèi)用等”作為企業(yè)研發(fā)費(fèi)用的數(shù)據(jù)來(lái)源。剔除數(shù)據(jù)資料披露不全的上市公司樣本，最終確定97家新能源板塊上市公司作為樣本。本文獲取的上市公司財(cái)務(wù)報(bào)表、股價(jià)等相關(guān)資料數(shù)據(jù)均來(lái)源于巨潮資訊網(wǎng)、東方財(cái)富網(wǎng)及大智慧數(shù)據(jù)服務(wù)中心。

（二）模型構(gòu)建與變量選取

股票價(jià)格可以作為反映企業(yè)市場(chǎng)價(jià)值最具代表性和綜合性的指標(biāo)，本文采用股價(jià)自然對(duì)數(shù)作為市場(chǎng)價(jià)值的評(píng)價(jià)指標(biāo)，用lnP表示。企業(yè)對(duì)于其技術(shù)創(chuàng)新的投入包括資金與人員兩個(gè)方面，資金投入的多少對(duì)于企業(yè)技術(shù)研發(fā)的成敗起到關(guān)鍵性的作用，而在全體員工中技術(shù)人員的比例也在一定程度上反映了企業(yè)技術(shù)研發(fā)能力。本文采用R&D強(qiáng)度（RD）和R&D人員投入（RDP）兩個(gè)指標(biāo)作為自變量，衡量企業(yè)研發(fā)投入狀況。參考feltham-ohlson模型與fama-french三因子模型，選取每股收益（EPS）、企業(yè)賬面市值比（BM），作為檢驗(yàn)研發(fā)投入對(duì)當(dāng)年和滯后一期股價(jià)影響效應(yīng)的控制變量。從而建立如下當(dāng)期（模型一）與滯后一期（模型二）影響效應(yīng)模型：

模型一：lnPi，t=？琢+？茁1RDi，t+？茁2RDPi，t+？茁3EPSi，t+？茁4BMi，t+？滋i

模型二：lnPi，t+1=？琢+？茁1RDi，t+？茁2RDPi，t+？茁3EPSi，t+1+？茁4BMi，t+1+？滋i

其中：t表示年度，根據(jù)各企業(yè)集中研發(fā)年的不同， 分別取2009年、2010年、2011年、2012年；i表示公司；lnP為樣本上市公司期末收盤價(jià)的自然對(duì)數(shù)；RD=研發(fā)費(fèi)用/銷售收入，表示企業(yè)R&D強(qiáng)度；RDP=技術(shù)人員數(shù)/員工總數(shù)，反映企業(yè)R&D人員投入狀況；EPS=凈利潤(rùn)/總股數(shù)；BM=期末每股凈資產(chǎn)/期末收盤價(jià)。

模型一用來(lái)檢驗(yàn)企業(yè)研發(fā)投入對(duì)于當(dāng)期企業(yè)市場(chǎng)價(jià)值的影響，自變量RD、RDP選用集中研發(fā)年當(dāng)年年度數(shù)據(jù)，而為了數(shù)據(jù)的統(tǒng)一性，因變量lnP統(tǒng)一選用集中研發(fā)年次年一季度數(shù)據(jù)，即集中研發(fā)年為2009年、2010年、2011年、2012年企業(yè)樣本，分別選用2010年、2011年、2012年、2013年第一季度末收盤價(jià)。模型二用來(lái)評(píng)價(jià)企業(yè)研發(fā)投入對(duì)市場(chǎng)價(jià)值影響的滯后效應(yīng)，自變量RD、RDP選用集中研發(fā)年為2009年、2010年、2011年度數(shù)據(jù)，因變量lnP選用2011年、2012年、2013年第一季度末收盤價(jià)。

四、實(shí)證檢驗(yàn)與結(jié)果分析

（一）描述性統(tǒng)計(jì)

從表1可以看出，我國(guó)國(guó)內(nèi)新能源板塊上市公司研發(fā)投入水平差異較大，且總體水平不高，只有少數(shù)公司研發(fā)投入支持力度較強(qiáng)。R&D人員投入最大值與最小值之間差約60.3百分點(diǎn)，R&D強(qiáng)度懸殊10.8個(gè)百分點(diǎn)。且本文選用樣本年度均為各企業(yè)R&D強(qiáng)度最高年度，所反映的企業(yè)研發(fā)投入水平偏高，但統(tǒng)計(jì)中R&D 強(qiáng)度總體水平仍遠(yuǎn)不及國(guó)際公認(rèn)最具競(jìng)爭(zhēng)力企業(yè)5%標(biāo)準(zhǔn)?？梢钥闯?，我國(guó)研發(fā)投入水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有較大差距。

（二）多元回歸檢驗(yàn)與分析

模型一回歸結(jié)果如表2所示，模型擬合較為理想，且在0.1%的置信度水平下顯著，變量總體對(duì)市場(chǎng)價(jià)值的共同影響顯著。R&D 強(qiáng)度、技術(shù)人員占比與股價(jià)未呈現(xiàn)顯著相關(guān)性，說明研發(fā)投入并對(duì)當(dāng)年市場(chǎng)價(jià)值影響不顯著?？刂谱兞恐?，每股收益和賬面市值比均通過了顯著性檢驗(yàn)，說明兩者對(duì)企業(yè)市場(chǎng)價(jià)值影響較大。可以看到，賬面市值對(duì)市場(chǎng)價(jià)值存在負(fù)向影響，這與成熟資本市場(chǎng)中普遍存在賬面市值比效應(yīng)的觀點(diǎn)背道而馳。究其原因，可能是企業(yè)通常采用的盈余管理方式導(dǎo)致了會(huì)計(jì)信息對(duì)未來(lái)盈利預(yù)測(cè)失效，加之我國(guó)股票市場(chǎng)追逐短期利益、忽略長(zhǎng)期持有利益的投機(jī)現(xiàn)象嚴(yán)重。

考慮到企業(yè)研發(fā)投入對(duì)市場(chǎng)價(jià)值存在滯后性影響的可能，根據(jù)模型二作出回歸分析（如表2），各變量參數(shù)值均通過顯著性檢驗(yàn)，模型總體擬合優(yōu)度較好，變量整體顯著性較高。R&D 強(qiáng)度、技術(shù)人員占比與股價(jià)均在5%的置信度水平下顯著相關(guān)，R&D 強(qiáng)度對(duì)于市場(chǎng)價(jià)值存在著積極影響，R&D 強(qiáng)度每提高1個(gè)單位，滯后一期股價(jià)提高7.5個(gè)單位，而R&D 強(qiáng)度對(duì)于市場(chǎng)價(jià)值卻存在負(fù)向影響，R&D人員投入每提高1個(gè)單位，滯后一期股價(jià)降低0.6個(gè)單位。這說明企業(yè)研發(fā)資金投入對(duì)企業(yè)市場(chǎng)價(jià)值的提升起著推動(dòng)作用，但這種推動(dòng)作用往往存在明顯滯后性，且一味的提高R&D人員投入占比可能會(huì)影響企業(yè)技術(shù)研發(fā)的效率，阻礙研發(fā)成果的價(jià)值轉(zhuǎn)換，進(jìn)而影響企業(yè)市場(chǎng)價(jià)值的提升。

五、結(jié)語(yǔ)

本文探討了我國(guó)新能源板塊上市公司研發(fā)投入對(duì)市場(chǎng)價(jià)值影響的當(dāng)期效應(yīng)與滯后效應(yīng)。運(yùn)用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)模型對(duì)研究樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析，得出如下結(jié)論與啟示：

第一，目前，我國(guó)新能源板塊上市公司對(duì)技術(shù)創(chuàng)新投資力度參差不齊，但總體研發(fā)投入偏低。企業(yè)應(yīng)加大對(duì)技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)的重視程度，通過提升技術(shù)創(chuàng)新能力來(lái)增強(qiáng)企業(yè)價(jià)值與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

第二，一味增加企業(yè)R&D人員投入占比，可能會(huì)影響研發(fā)技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用效率，阻礙技術(shù)研發(fā)（下轉(zhuǎn)80頁(yè)）（上接116頁(yè)）成果的價(jià)值轉(zhuǎn)換，企業(yè)在選擇研發(fā)投資方案時(shí)應(yīng)更加注重人員與資金的投資結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)。

第三，企業(yè)研發(fā)投入對(duì)企業(yè)市場(chǎng)價(jià)值影響存在短期滯后效應(yīng)，當(dāng)期影響并不顯著。所以，企業(yè)在進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新決策時(shí)，應(yīng)充分考慮投資價(jià)值的滯后效應(yīng)，關(guān)注持續(xù)研發(fā)資金投入帶來(lái)的長(zhǎng)期市場(chǎng)價(jià)值提升。

參考文獻(xiàn)：

[1] Griliehes Zvi.Patent statistics as economic indicators：A survey[J].Journal of Economic Literature，1990，（28），1661-1707.

[2] Albert Guangzhou Hu，Gary H Jefferson.Returns to research and development in Chinese industry：Evidence from state-owned enterprise in Beijing[J].China Economic Review，2004，15（1）：86-107.

[3] 薛云奎、王志臺(tái).無(wú)形資產(chǎn)信息披露及其價(jià)值相關(guān)性研究――來(lái)自上海股市的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)[J].會(huì)計(jì)研究，2001，（11）：40-47.

第2篇：新能源市場(chǎng)研究范文

目前，新能源汽車中技術(shù)較為成熟的混合動(dòng)力車型，價(jià)格是否能為消費(fèi)者所接受？我國(guó)真的會(huì)迎來(lái)新能源汽車的廣泛普及嗎？業(yè)內(nèi)汽車專家對(duì)新能源汽車的發(fā)展前景，又持怎樣的觀點(diǎn)……伴隨著新能源汽車一時(shí)間成為業(yè)界的焦點(diǎn)，它所帶來(lái)的問題也引起了人們的關(guān)注。

廠家：你方唱罷我登場(chǎng)

在國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)今年第29號(hào)公告中所的第164批新車目錄中，一批混合動(dòng)力和燃料電池動(dòng)力等新能源車型榜上有名：其中包括上海大眾帕薩特燃料電池轎車、一汽集團(tuán)奔騰混合動(dòng)力車和上海通用君越混合動(dòng)力車，此外還有東風(fēng)、長(zhǎng)安和北汽福田的4款混合動(dòng)力客車。

“你方唱罷我登場(chǎng)”，可謂目前各大汽車廠商在新能源汽車研發(fā)領(lǐng)域的真實(shí)寫照。除了已經(jīng)的各款新能源車型外，無(wú)論是合資品牌，還是自主品牌，都在紛紛為下一階段的發(fā)展計(jì)劃儲(chǔ)備力量。世界汽車巨頭寶馬公司除了擁有目前世界上實(shí)現(xiàn)零排放的氫動(dòng)力技術(shù)外，其混合動(dòng)力車型SUVX6 Active Hybrid蓄勢(shì)待發(fā)，該車型的驅(qū)動(dòng)模式與傳統(tǒng)的混合動(dòng)力車相比，明顯具有更高的行駛動(dòng)力，與純粹的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)相比又可降低最多20%的油耗；而在自主品牌方面，吉利現(xiàn)正在抓緊研發(fā)超級(jí)混合動(dòng)力車，該車可能會(huì)在明年初投產(chǎn)。和同級(jí)別車型相比，該超級(jí)混合動(dòng)力車可以節(jié)能50%、減排70%；以手機(jī)電池大王身份進(jìn)入汽車行業(yè)的比亞迪汽車，在新能源汽車領(lǐng)域一直致力于電動(dòng)汽車的研發(fā)。比亞迪F6雙模電動(dòng)車即將在深圳大批量生產(chǎn)并推向市場(chǎng)。

買主：望而生畏是價(jià)格

各大汽車廠商使出渾身解數(shù)，用盡各種“噱頭”力推新能源汽車，以求把更多消費(fèi)者的注意力吸引到自己身上來(lái)，但市場(chǎng)終究是現(xiàn)實(shí)的，也是充滿著功利色彩的。尤其是目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)尚處于起步階段，更多消費(fèi)者第一考慮的仍然是價(jià)格因素。買一輛混合動(dòng)力車價(jià)格多少，是否劃算？這是跳入消費(fèi)者腦海的第一問題。

相對(duì)于燃料電池車、氫能汽車的高昂成本，混合動(dòng)力汽車離消費(fèi)者距離更近一些。以一輛混合動(dòng)力車型與普通品牌車型作實(shí)際比較如下：假設(shè)一輛混合動(dòng)力車型，其在綜合路況下的百公里油耗數(shù)是4.7L，如果以此和一輛排量為1.6L、百公里油耗為9L的汽油車相比，混合動(dòng)力車型每行駛100公里可省油4.3L。取平均值來(lái)算，一般而言一輛家庭用車每年行駛里程為2萬(wàn)公里，現(xiàn)在的93#汽油價(jià)格已經(jīng)上漲到每升6.05元（截至本刊發(fā)稿時(shí)北京市場(chǎng)最新油價(jià)為每升6.3元），則這輛混合動(dòng)力車型每年省下的油錢為5203元。如果10年行駛總里程達(dá)到20萬(wàn)公里的話，省下的油錢為5.203萬(wàn)元。綜上可以看到，以目前國(guó)內(nèi)1.6L各品牌車型的價(jià)格普遍在11萬(wàn)至14萬(wàn)元區(qū)間（更有甚者售價(jià)10萬(wàn)元以下），和一輛30萬(wàn)元的混合動(dòng)力車型相比，油費(fèi)上的這筆差價(jià)對(duì)于高昂的車價(jià)，頗有些“小巫見大巫”的意味。

除了購(gòu)買價(jià)格外，汽車在使用過程中還會(huì)產(chǎn)生保養(yǎng)成本和維修成本。一旦發(fā)生故障，新能源汽車如何進(jìn)行維修？維修成本有多高？如果算上這并非“小頭”的后期使用成本，價(jià)格確實(shí)讓買主望而生畏。

不僅如此，有一個(gè)現(xiàn)象也很值得關(guān)注：那就是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的新能源汽車與海外市場(chǎng)相比，價(jià)格有一定程度的上浮。同樣一個(gè)品牌，同樣一款車型，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的定價(jià)要比投放于海外市場(chǎng)的價(jià)格上調(diào)較大幅度，有時(shí)達(dá)到幾十個(gè)百分點(diǎn)。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)專家指出，這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，與各汽車廠商的全球戰(zhàn)略規(guī)劃有關(guān)。畢竟，相比剛剛起步的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，各大汽車巨頭公司肯定會(huì)將混合動(dòng)力等新能源汽車的銷售重心放在歐美市場(chǎng)，那里才是廠家追逐市場(chǎng)份額與利潤(rùn)空間的“重中之重”。而在國(guó)內(nèi)，更多的廠家希冀以新能源概念車的推出，大打節(jié)能環(huán)保的“綠色概念牌”，培育潛在消費(fèi)群體，率先占領(lǐng)市場(chǎng)，形成品牌效應(yīng)是其最主要的戰(zhàn)略目標(biāo)，銷售業(yè)績(jī)與市場(chǎng)占有率的考慮已在其次，定價(jià)偏高就并不奇怪了。這一現(xiàn)象無(wú)形中在新能源汽車與消費(fèi)者之間“添了堵”，即使有意購(gòu)買混合動(dòng)力車的買主，也可能就此“持幣觀望”。

能讓買主得到多大程度的實(shí)際利益，是各大廠商在國(guó)內(nèi)推出新能源汽車后必須考慮的問題。人人都明白，新能源汽車與城市環(huán)保、節(jié)能減排息息相關(guān)，但很少會(huì)有消費(fèi)者愿意為一款高價(jià)格、高成本的“概念車”買單。

買主：望而生畏是價(jià)格

對(duì)比發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的汽車市場(chǎng)，我國(guó)新能源汽車的普及之路還剛剛開始。

確實(shí)，與國(guó)內(nèi)新能源汽車并未完全深入人心的現(xiàn)實(shí)狀況相比，反觀海外市場(chǎng)上的新能源汽車，卻是“虎虎有生氣”。美國(guó)是混合動(dòng)力車型選擇最為豐富的國(guó)家，同時(shí)也是混合動(dòng)力車型最大的市場(chǎng)。據(jù)美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道，美國(guó)消費(fèi)者對(duì)經(jīng)銷商展廳中混合動(dòng)力車的需求量持續(xù)增加，甚至汽車制造商的生產(chǎn)速度已無(wú)法滿足這一需求。據(jù)當(dāng)?shù)匾晃皇袌?chǎng)研究公司的行業(yè)分析員透露，混合動(dòng)力車可謂“一車難求”，在10種銷售最快的車型中，有4種是混合動(dòng)力車，其中豐田的普銳斯最為搶手。據(jù)統(tǒng)計(jì)，整個(gè)汽車行業(yè)在今年6月份的平均銷售時(shí)間為57天，而經(jīng)銷商在拿到一款混合動(dòng)力車后4天基本就可以賣出去。不少汽車制造商正想盡辦法，以求增加一些受歡迎車型的產(chǎn)量，例如，福特汽車公司韋恩裝配廠加班加點(diǎn)生產(chǎn)，其他各大廠商也紛紛摩拳擦掌，開足馬力。毫無(wú)疑問，混合動(dòng)力車型成了如今并不算景氣的美國(guó)汽車市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。

第3篇：新能源市場(chǎng)研究范文

關(guān)鍵詞：江蘇；新能源；電力市場(chǎng)

本文為江蘇省社會(huì)科學(xué)基金課題：“江蘇戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)及路徑研究”（批準(zhǔn)號(hào)：13EYD024）；南京工程學(xué)院大學(xué)生科技創(chuàng)新基金項(xiàng)目：“江蘇省新能源發(fā)電市場(chǎng)研究”（項(xiàng)目編號(hào)：TB20160819）成果

中圖分類號(hào)：F407.61 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2016年11月1日

一、引言

從國(guó)民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的角度分析，能源消費(fèi)與GDP是一種投入與產(chǎn)出的關(guān)系。從數(shù)據(jù)上看，2008～2014年江蘇省GDP由30，981.98億元增加至65，088.32億元，年均增幅達(dá)12.14%。與之對(duì)應(yīng)的是，電力消費(fèi)量由3，118.32億千瓦時(shí)增加至5，012.54億千瓦時(shí)，年均增幅6.84%。從總量上看，江蘇省GDP與電力消費(fèi)量均位列全國(guó)前列，國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)快速發(fā)展。從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，2000～2007年江蘇省GDP年均增長(zhǎng)13.5%。同時(shí)能源消費(fèi)年均增長(zhǎng)13.3%。能源消費(fèi)增幅明顯放緩，單位地區(qū)生產(chǎn)總值能耗持續(xù)下降，能源消費(fèi)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)性進(jìn)一步加強(qiáng)。在一定程度上緩解了江蘇省能源供應(yīng)壓力，達(dá)到了綠色發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的要求。江蘇省工業(yè)發(fā)展起步較早，發(fā)展相對(duì)穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)體量在國(guó)內(nèi)遙遙領(lǐng)先。目前全省工業(yè)化和城市化發(fā)展所需的一次能源主要依賴外地輸入；未來(lái)全省要在有限的不可再生資源和環(huán)境承載力基礎(chǔ)上繼續(xù)推進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)發(fā)展，必須改變傳統(tǒng)的發(fā)展模式與能源利用方式。

二、江蘇省新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

（一）光伏發(fā)電。2008年，江蘇省新能源產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值889億元，光伏產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)780億元，占比高達(dá)87.74%。光伏產(chǎn)業(yè)已成為江蘇省新能源領(lǐng)域的支柱產(chǎn)業(yè)，總產(chǎn)量和產(chǎn)能在全國(guó)均遙遙領(lǐng)先。其中，太陽(yáng)能電池產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的25%，全國(guó)總產(chǎn)量的70%，達(dá)1，580MW。同時(shí)，各種利好政策不斷助推光伏發(fā)電市場(chǎng)。經(jīng)過多年的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈條已日臻完善，技術(shù)水平不斷進(jìn)步。形成了300余家相關(guān)企業(yè)從高純度多晶硅、硅片、太陽(yáng)能電池、組件、集成發(fā)電系統(tǒng)設(shè)備到光伏應(yīng)用產(chǎn)品的一條龍產(chǎn)業(yè)鏈，并不斷向上下游進(jìn)行延伸。無(wú)錫尚德?lián)碛凶灾髦R(shí)產(chǎn)權(quán)的Pluto單晶硅電池，其光電轉(zhuǎn)換率已達(dá)19%，居世界第一位。徐州中能公司生產(chǎn)的多晶硅成本低至每公斤25美元，處于國(guó)際領(lǐng)先地位。江蘇省光伏企業(yè)正不斷加快自身國(guó)際化進(jìn)程和國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，在國(guó)際光伏產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮主導(dǎo)作用。然而，受2009年國(guó)際金融危機(jī)的影響，國(guó)際光伏市場(chǎng)迅速萎縮，海外訂單銳減，國(guó)內(nèi)行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，企業(yè)發(fā)展面臨嚴(yán)重困難。部分企業(yè)陷入生產(chǎn)成本高、生產(chǎn)效能低、負(fù)債壓力增大的窘?jīng)r。

目前，江蘇省的光伏產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，而光伏板的生產(chǎn)屬于資本密集型產(chǎn)業(yè)，往往需要十億級(jí)的資金量，令很多中小企業(yè)望而卻步。這些企業(yè)轉(zhuǎn)而投資于光伏電站建設(shè)。值得注意的是，類似于房地產(chǎn)開發(fā)的“代建-收購(gòu)”模式得以發(fā)展。中小企業(yè)有技術(shù)卻苦于沒有資金，投資者有資金卻主要熱衷于收購(gòu)電站。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，如何進(jìn)一步引導(dǎo)資本與技術(shù)相結(jié)合，促使中小企業(yè)做大做強(qiáng)，是一個(gè)值得思考的重要問題。

（二）風(fēng)力發(fā)電。江蘇省擁有954千米海岸線，沿海灘涂面積達(dá)6，500平方公里，而且每年仍持續(xù)向外淤漲。占全國(guó)灘涂總面積的25%，位居全國(guó)沿海各省區(qū)市之首，近海風(fēng)電可開發(fā)量達(dá)18，000MW，風(fēng)能資源豐富，風(fēng)能資源利用難度低。利用多方有利條件，江蘇省成為全國(guó)風(fēng)力發(fā)電裝備制造大省。風(fēng)電整機(jī)制造能力高達(dá)100萬(wàn)千瓦，風(fēng)電裝備成套機(jī)組制造企業(yè)數(shù)量在全國(guó)遙遙領(lǐng)先，風(fēng)力發(fā)電機(jī)和高速齒輪箱、回轉(zhuǎn)支承等關(guān)鍵零部件國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)50%。江蘇風(fēng)電生產(chǎn)在進(jìn)行自主研發(fā)的同時(shí)引進(jìn)消化，有力提升了兆瓦級(jí)風(fēng)電機(jī)組整體設(shè)計(jì)與制造技術(shù)、重要支撐部件制造技術(shù)，從而使產(chǎn)業(yè)規(guī)模和技術(shù)水平均在國(guó)內(nèi)遙遙領(lǐng)先。風(fēng)力發(fā)電1.5兆瓦機(jī)組形成批量生產(chǎn)，2兆瓦機(jī)組試制成功，3兆瓦機(jī)組研制進(jìn)展順利。下一步應(yīng)結(jié)合江蘇省風(fēng)能資源、地理?xiàng)l件、土地資源狀況以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，有序發(fā)展沿湖灘涂、丘陵山區(qū)與地廣人稀地帶分散式低風(fēng)速風(fēng)力發(fā)電，就近接入電網(wǎng)，加快實(shí)現(xiàn)分散的風(fēng)能資源就近分散利用。

（三）生物質(zhì)能發(fā)電。農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展，導(dǎo)致農(nóng)村能源消耗量持續(xù)增加。在此背景下，生物質(zhì)能作為一項(xiàng)極具應(yīng)用前景的新能源，其開發(fā)利用是解決能源緊張形勢(shì)下農(nóng)村能源供應(yīng)問題的有效舉措。以農(nóng)作物、木材及其廢棄物和動(dòng)物糞便為主要內(nèi)容的生物質(zhì)能源，廣泛分布于各農(nóng)村地區(qū)。在生物質(zhì)能有效轉(zhuǎn)化方面，生物質(zhì)發(fā)電排放的二氧化硫、氮氧化物和可吸入顆粒物等污染物遠(yuǎn)少于燃煤發(fā)電，特別是生物質(zhì)從生長(zhǎng)到燃燒總體上對(duì)環(huán)境不增加碳排放量，生物質(zhì)氣化更是對(duì)環(huán)境不產(chǎn)生任何負(fù)面影響；垃圾焚燒發(fā)電工程對(duì)消除生活垃圾對(duì)環(huán)境的影響，科學(xué)有效地處理生活垃圾，提高環(huán)境質(zhì)量，使垃圾達(dá)到無(wú)害化、減量化和資源化處理起到了關(guān)鍵作用；農(nóng)村沼氣工程屬于清潔生產(chǎn)的重要措施，使農(nóng)民能夠有效轉(zhuǎn)化各種有機(jī)廢棄物從而得到資源化利用，對(duì)農(nóng)村環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展具有極其重要的作用。為了順應(yīng)生物質(zhì)能利用技術(shù)狀況和江蘇省經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，江蘇省生物質(zhì)能利用以生物質(zhì)制氣、生物質(zhì)發(fā)電、固體成型燃料為重點(diǎn)，積極推廣生物質(zhì)燃?xì)?，有序發(fā)展生物質(zhì)發(fā)電，加大步子，又好又快推進(jìn)生物質(zhì)成型燃料產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

（四）核能、水電、地?zé)崮?。江蘇省的核能產(chǎn)業(yè)以田灣核電站為代表，裝機(jī)容量212億千瓦，年發(fā)電量140億千瓦時(shí)。作為中俄兩國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作項(xiàng)目，田灣核電站已投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)十余年，為江蘇省提供了大量清潔電力，有力助推了江蘇省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。核電能帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)效益，但前期巨大的投資使很多企業(yè)望而卻步。面對(duì)廣闊的市場(chǎng)，如何進(jìn)一步激發(fā)投資者活力，引導(dǎo)民間資本參股核電項(xiàng)目，成為廣大新能源民企共同關(guān)心的問題。

江蘇省地處長(zhǎng)江中下游平原，地勢(shì)低平，水能資源并不豐富，但河網(wǎng)密布，水量充沛，可利用這一優(yōu)勢(shì)進(jìn)行抽水蓄能電站建設(shè)。已建成的宜興抽水蓄能電站年發(fā)電14.9億千瓦時(shí)，為“削峰填谷”保障電網(wǎng)安全以及節(jié)約能源做出了重要貢獻(xiàn)。

江蘇省位于東部沿海地區(qū)高熱流地?zé)岙惓?，為江蘇省提供了豐富的地?zé)崮茉?。為充分利用地?zé)崮苜Y源，江蘇省擬開發(fā)以溫泉和中淺層地溫?zé)崮苜Y源為主的商業(yè)模式。

三、光伏發(fā)電成本效益分析

（一）成本分析

1、建設(shè)成本。對(duì)于商用光伏電站而言，施工建設(shè)并持續(xù)運(yùn)營(yíng)的條件是社會(huì)資本的不斷注入。光伏電站建設(shè)成本高，中小企業(yè)難以獨(dú)自承擔(dān)。其中，投資機(jī)構(gòu)、電源生產(chǎn)商和發(fā)電集團(tuán)都有通過售電而賺取超額利潤(rùn)的訴求，對(duì)我國(guó)光伏發(fā)電運(yùn)營(yíng)模式提出突破性挑戰(zhàn)。對(duì)于隨著薄膜發(fā)電技術(shù)的應(yīng)用和儲(chǔ)能產(chǎn)品的進(jìn)步，對(duì)于自發(fā)自用的用戶來(lái)說，投資成本在不斷降低但仍處于較高水平。這部分用戶一是有較高節(jié)能意愿的家庭；二是對(duì)供電可靠性要求較高的單位；三是裝機(jī)規(guī)模較大的工商企業(yè)。

2、運(yùn)維成本。相較于建設(shè)成本，光伏發(fā)電的運(yùn)維成本低廉。光伏發(fā)電設(shè)備的全壽命周期約為25～30年，每年的運(yùn)維成本約占投資額的0.5%～1%。

（二）效益分析

1、經(jīng)濟(jì)效益。光伏電站一旦建成往往能帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)投資企業(yè)來(lái)說，運(yùn)營(yíng)光伏電站能帶來(lái)良好的現(xiàn)金流，同時(shí)有10%以上的投資回報(bào)率。對(duì)于自發(fā)自用用戶來(lái)說，滿足自身能源供應(yīng)后，多余的電力還可以并網(wǎng)出售，享受國(guó)家每千瓦時(shí)0.42元的補(bǔ)貼。在青海省等偏遠(yuǎn)地區(qū)，商業(yè)用電電價(jià)高達(dá)每千瓦時(shí)4元，采用這種模式無(wú)疑能給用戶帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

2、社會(huì)效益。對(duì)于山區(qū)、高原、西北等我國(guó)電網(wǎng)欠發(fā)達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū)而言，太陽(yáng)能無(wú)疑是最方便、廉價(jià)的能源。一個(gè)光伏電站或屋頂太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)備成為了解決用電問題的最佳方案。光伏發(fā)電設(shè)備能極大地提高當(dāng)?shù)鼐用竦纳钏?，為?dāng)?shù)靥峁┝松a(chǎn)力進(jìn)一步發(fā)展的可能，并為轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)生產(chǎn)生活模式逐步脫貧致富提供了思路。符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，且相應(yīng)國(guó)家“十三五”脫貧攻堅(jiān)計(jì)劃，具有良好的社會(huì)效益。

3、環(huán)境效益。利用屋頂、湖面、荒地等閑置空間建設(shè)的光伏發(fā)電機(jī)組不占用土地資源，在運(yùn)行過程中不產(chǎn)生任何噪音。以一個(gè)3KW家用分布式并網(wǎng)發(fā)電機(jī)組為例，在全壽命周期中，除自用外，還可為電網(wǎng)提供清潔電能近10萬(wàn)度，可節(jié)約標(biāo)煤35.1噸，減排二氧化碳91.62噸，減排二氧化硫0.29噸，減排氮氧化物0.25噸，以及大量灰渣的排放，從而改善了大氣環(huán)境，具有良好的環(huán)境友好性。

四、新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題及建議

（一）新能源產(chǎn)業(yè)仍不能滿足綠色發(fā)展的需求。經(jīng)過多年的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，江蘇省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展已向建設(shè)資源節(jié)約型經(jīng)濟(jì)體系和消費(fèi)方式邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，在單位GDP能耗、二氧化硫排放量、碳排放量、氮氧化物排放量、化學(xué)需氧量等許多領(lǐng)域已處于全國(guó)領(lǐng)先水平。但仍未完全走出“高投入、高能耗、低效率”的粗放型發(fā)展模式，面臨經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境治理雙重壓力?？沙掷m(xù)發(fā)展的能源戰(zhàn)略不僅重視節(jié)約能源，還要注重開拓能源特別是新能源的供應(yīng)渠道，提高能源的利用效率。

（二）新能源產(chǎn)業(yè)區(qū)域發(fā)展不平衡。地區(qū)差異是江蘇省新能源產(chǎn)業(yè)的一個(gè)明顯特征。一方面以無(wú)錫為代表的蘇南地區(qū)在新能源，尤其在光伏產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)中占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)；另一方面蘇北地區(qū)光伏產(chǎn)業(yè)起步較晚，以多晶硅和硅制品等原材料生產(chǎn)為主，技術(shù)性和創(chuàng)新性不強(qiáng)。在光伏發(fā)電領(lǐng)域，應(yīng)根據(jù)江蘇省太陽(yáng)能資源、地理?xiàng)l件、土地資源以及國(guó)內(nèi)光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，以規(guī)?；c分散化相結(jié)合。構(gòu)建以并網(wǎng)光伏電站項(xiàng)目為主、分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目為輔、漁光互補(bǔ)光伏發(fā)電項(xiàng)目為示范，太陽(yáng)能光熱利用為補(bǔ)充的利用格局。不斷擴(kuò)大太陽(yáng)能應(yīng)用規(guī)模，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展提供市場(chǎng)空間。

（三）注意產(chǎn)業(yè)鏈延伸，開拓海外市場(chǎng)。新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資量大、建設(shè)周期長(zhǎng)，往往由政府或大型國(guó)企主導(dǎo)。與此同時(shí)，很多新能源中小企業(yè)依靠政府補(bǔ)貼生存，呈現(xiàn)出畸形發(fā)展的現(xiàn)狀。在經(jīng)濟(jì)下行的壓力下和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的要求下，如何讓新能源中小企業(yè)有獨(dú)立造血的能力就顯得尤為重要。

發(fā)展新能源，很大程度上是對(duì)環(huán)境保護(hù)的需要，但在某些地區(qū)卻是剛需。如我國(guó)的偏遠(yuǎn)地區(qū)和非洲、東南亞等經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，電網(wǎng)覆蓋率低。在沒有電網(wǎng)覆蓋的地區(qū)，新能源發(fā)電就成為解決用電問題的唯一方法。此類新能源工程以光伏和風(fēng)電為主。為了解決發(fā)電不均衡，尤其是夜間和無(wú)風(fēng)天氣的用電問題，新能源發(fā)電設(shè)施往往要配合儲(chǔ)能產(chǎn)品使用。產(chǎn)業(yè)發(fā)展有待提高，儲(chǔ)能產(chǎn)品所發(fā)揮的作用對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。而目前我國(guó)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)較為混亂，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和指導(dǎo)。一方面在發(fā)達(dá)國(guó)家，“新能源發(fā)電――儲(chǔ)能產(chǎn)品儲(chǔ)電”模式已成為絕大多數(shù)新能源用戶的標(biāo)配；另一方面我國(guó)這種模式尚處于起步階段，市場(chǎng)潛力巨大。在傳統(tǒng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，需求趨于飽和的今天，應(yīng)鼓勵(lì)新能源企業(yè)延伸其產(chǎn)業(yè)鏈，著力研發(fā)高端儲(chǔ)能產(chǎn)品。如發(fā)展化合物薄膜、晶硅薄膜、鋰離子、釩液流、鈉硫等電池儲(chǔ)能技術(shù)。向新能源成套裝備研發(fā)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，積極順應(yīng)國(guó)內(nèi)外需求。

（四）提升新能源企業(yè)整體質(zhì)量，注重行業(yè)品牌建設(shè)。依據(jù)國(guó)家最新出臺(tái)的新能源裝備制造業(yè)相關(guān)準(zhǔn)入條件，對(duì)現(xiàn)有企業(yè)逐一進(jìn)行審查，堅(jiān)決淘汰不符合準(zhǔn)入條件的企業(yè)。引導(dǎo)企業(yè)提高現(xiàn)有產(chǎn)品技術(shù)水平，加快研發(fā)新型技術(shù)產(chǎn)品，鼓勵(lì)現(xiàn)有企業(yè)通過兼并重組、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、引入戰(zhàn)略投資者等方式做強(qiáng)做大。鼓勵(lì)現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)企業(yè)對(duì)規(guī)模小、無(wú)知名度、無(wú)研發(fā)能力進(jìn)行兼并，提高產(chǎn)業(yè)集中度；支持現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)企業(yè)間開展戰(zhàn)略合作，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)；鼓勵(lì)現(xiàn)有企業(yè)引入全球知名的新能源企業(yè)作為戰(zhàn)略合作伙伴，利用知名企業(yè)的產(chǎn)品、技術(shù)、品牌、營(yíng)銷、管理等方面優(yōu)勢(shì)壯大自身。

（五）嚴(yán)格落實(shí)環(huán)評(píng)制度，杜絕以環(huán)保的名義破壞環(huán)境。新能源項(xiàng)目的建設(shè)往往能提供大量的清潔能源，不排放污染物和溫室氣體，而且可顯著減少煤炭消耗和火力發(fā)電的水資源消耗，帶來(lái)良好的生態(tài)效益。因此往往會(huì)忽略項(xiàng)目本身的環(huán)保性。光伏硅片的生產(chǎn)會(huì)消耗大量能源，風(fēng)電裝置建設(shè)占用一定的土地資源，風(fēng)力發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)的風(fēng)機(jī)葉片可能會(huì)對(duì)靠近居民區(qū)的地方產(chǎn)生噪音污染，生物質(zhì)能發(fā)電尤其是垃圾焚燒發(fā)電如果煙氣處理不當(dāng)，會(huì)嚴(yán)重破壞環(huán)境、不利于充分發(fā)揮地?zé)崮?，同時(shí)會(huì)破壞土壤周圍生態(tài)系統(tǒng)。隨著海外市場(chǎng)，尤其是歐盟對(duì)產(chǎn)品環(huán)保性的要求日益嚴(yán)苛，產(chǎn)品的環(huán)保性往往成為開拓海外市場(chǎng)的瓶頸。因而，需要加強(qiáng)重視施工前做好環(huán)評(píng)及地質(zhì)勘探等工作。新能源開發(fā)及使用過程嚴(yán)格遵守國(guó)家環(huán)境保護(hù)的有關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定，采取相應(yīng)環(huán)保措施，不對(duì)環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響。這既有利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境，也有利于推動(dòng)新能源企業(yè)“走出去”。

五、結(jié)束語(yǔ)

大力發(fā)展新能源是江蘇省進(jìn)一步落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、爭(zhēng)當(dāng)生態(tài)文明建設(shè)典范的重要內(nèi)容，也將為江蘇省構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系做出重要貢獻(xiàn)，其新能源發(fā)電市場(chǎng)廣闊，優(yōu)勢(shì)獨(dú)特。結(jié)合當(dāng)下電力體制改革，新能源發(fā)電行業(yè)市場(chǎng)前景廣闊。加大新能源開發(fā)、利用力度，有利于減少常規(guī)能源消耗，對(duì)于彌補(bǔ)資源短缺、增加能源總量、調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、滿足供應(yīng)需求、實(shí)現(xiàn)綠色經(jīng)濟(jì)都具有極其重要的作用。新能源企業(yè)應(yīng)以自身實(shí)際為基礎(chǔ)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，打造自身核心競(jìng)爭(zhēng)力。政府應(yīng)對(duì)投資者，尤其是民間資本加以適當(dāng)引導(dǎo)，把握電力體制改革的歷史機(jī)遇，把新能源產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，打造江蘇省經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)極。

主要參考文獻(xiàn)：

[1]王當(dāng)齡，朱健.江蘇能源利用的現(xiàn)狀與問題分析[J].能源研究與利用，2005.1.

[2]姚曉霞.江蘇新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及路徑[J].江蘇商論，2010.3.

[3]江蘇省人民政府.省政府關(guān)于印發(fā)江蘇省新能源產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃綱要的通知（蘇政發(fā)[2009]74號(hào)）[E].江蘇省人民政府公報(bào)，2009.5.2.

[4]劉媛，許迎.江蘇新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究[J].當(dāng)代經(jīng)濟(jì)，2014.14.

第4篇：新能源市場(chǎng)研究范文

關(guān)鍵詞：十二五規(guī)劃；自愿碳減排；黃金標(biāo)準(zhǔn)；VCS；熊貓標(biāo)準(zhǔn)

中圖分類號(hào)：F832　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A　文章編號(hào)：1009-2374（2012）32-0005-03

2011年國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過的《“十二五”控制溫室氣體排放工作方案》，明確了我國(guó)控制溫室氣體排放的總體要求和重點(diǎn)任務(wù)，提出到2015年，我國(guó)單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放要比2010年下降17%。這是中國(guó)政府首次在國(guó)家級(jí)正式文件中提出建立中國(guó)國(guó)內(nèi)碳市場(chǎng)，表明碳交易市場(chǎng)建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入政府工作程序。該方案還提出，我國(guó)將從自愿碳減排交易入手，探索碳排放交易市場(chǎng)，并加快建立溫室氣體排放統(tǒng)計(jì)核算體系?！白栽柑紲p排市場(chǎng)”也首次隨著政府文件進(jìn)入公眾視野。

1　自愿碳減排市場(chǎng)綜述

本文首先要提出的概念是“自愿碳減排”。自愿碳減排，英文簡(jiǎn)稱VER，它是指?jìng)€(gè)人或者企業(yè)自愿購(gòu)買碳排放指標(biāo)，以抵消自己的碳排放數(shù)額，實(shí)現(xiàn)零排放，也叫做碳中和。它是一種在京都議定書的清潔發(fā)展機(jī)制的減排量之外的自發(fā)的、公益的、可認(rèn)證的減排信用額度。

與自愿碳減排相對(duì)應(yīng)的是強(qiáng)制碳減排，它主要指的是《京都議定書》下定義的三種減排機(jī)制：議定書第六條所確立的聯(lián)合履行（以下簡(jiǎn)稱JI）、第十二條所確立的清潔發(fā)展機(jī)制（以下簡(jiǎn)稱CDM）和第十七條所確立的排放貿(mào)易（以下簡(jiǎn)稱ET），作為發(fā)展中國(guó)家的中國(guó)能參與的只有CDM。

自愿碳減排市場(chǎng)（Voluntary　Carbon　Market）指的是一種碳排放交易市場(chǎng)，由不受京都議定書（Kyoto　Protocol）約束的企業(yè)、個(gè)人或團(tuán)體，自發(fā)性出資，購(gòu)買減排項(xiàng)目產(chǎn)生的碳減排量，用于抵償其產(chǎn)生的碳足跡（Carbon　Footprint），緩解其活動(dòng)造成的溫室效應(yīng)。自愿碳減排市場(chǎng)最先起源于一些企業(yè)、團(tuán)體或個(gè)人為自愿抵消其溫室氣體排放，而向減排項(xiàng)目的所有方（項(xiàng)目業(yè)主）購(gòu)買減排指標(biāo)的行為，它的形成伴隨著京都議定書中CDM機(jī)制的發(fā)展。對(duì)項(xiàng)目業(yè)主而言，自愿碳減排市場(chǎng)為那些前期開發(fā)成本過高或其他原因而無(wú)法進(jìn)入CDM開發(fā)的碳減排項(xiàng)目提供了開發(fā)和銷售的途徑；而對(duì)買家而言，自愿碳減排市場(chǎng)為其消除碳足跡、為其實(shí)現(xiàn)自身的碳中和提供了方便而且經(jīng)濟(jì)的途徑。VER項(xiàng)目比CDM項(xiàng)目減少了部分審批的環(huán)節(jié)，節(jié)省了部分費(fèi)用、時(shí)間和精力，提高了開發(fā)的成功率，降低了開發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)，減排量的交易價(jià)格也比CDM項(xiàng)目要低，但開發(fā)周期要短得多。

自愿碳減排市場(chǎng)大致分為兩類：一類是自愿但受法律約束的場(chǎng)內(nèi)交易市場(chǎng)（如CCX），另一類是自愿且不受法律約束的場(chǎng)外交易市場(chǎng)（OTC）。無(wú)論是場(chǎng)內(nèi)交易還是場(chǎng)外交易，都需要相應(yīng)的核算標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)減排指標(biāo)，進(jìn)而才能進(jìn)行交易。

2　溫室氣體排放核算體系在自愿碳減排市場(chǎng)的應(yīng)用

與CDM項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)不同，VER市場(chǎng)沒有一套特定的法規(guī)和核算標(biāo)準(zhǔn)，而是一系列得到不同機(jī)構(gòu)認(rèn)可的多種標(biāo)準(zhǔn)，VER市場(chǎng)允許制定創(chuàng)新的實(shí)踐標(biāo)準(zhǔn)，更好設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)可以促進(jìn)VER市場(chǎng)更健康地發(fā)展，同時(shí)降低VER的交易成本。就世界范圍來(lái)看，VER市場(chǎng)有許多獨(dú)立的第三方標(biāo)準(zhǔn)，其中VCS（Verified　Carbon　Standard）、CAR（Climate　Action　Reserve）及Gold　Standard是VER標(biāo)準(zhǔn)中的領(lǐng)跑者，在場(chǎng)外交易市場(chǎng)的碳排放量交易總量中分別占據(jù)58%、12%及12%的市場(chǎng)份額。

目前，國(guó)際及國(guó)內(nèi)自愿碳減排市場(chǎng)活躍著以下兩種常見的減排量核算標(biāo)準(zhǔn)：

2.1　黃金標(biāo)準(zhǔn)（Gold　Standard）

黃金標(biāo)準(zhǔn)是由環(huán)境社會(huì)非贏利組織的一個(gè)小組制定的，適用于自愿減排項(xiàng)目和清潔發(fā)展機(jī)制項(xiàng)目，它具備完善的利益相關(guān)者程序，強(qiáng)調(diào)對(duì)項(xiàng)目所在地產(chǎn)生的環(huán)境和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

黃金標(biāo)準(zhǔn)旨在保障碳抵消質(zhì)量，通過改善和擴(kuò)展CDM程序加強(qiáng)項(xiàng)目雙贏。黃金標(biāo)準(zhǔn)對(duì)大型項(xiàng)目的要求與CDM一致。不同于CDM的是：黃金標(biāo)準(zhǔn)要求小型項(xiàng)目也有CDM額外性的要求。

根據(jù)Gold　Standard網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)，截至2012年12月7日，中國(guó)共有123個(gè)項(xiàng)目申請(qǐng)或成功注冊(cè)GS，占東道國(guó)注冊(cè)項(xiàng)目總數(shù)（679）的18.11%；中國(guó)共簽發(fā)2463171噸二氧化碳減排量，占GS簽發(fā)總量（14108347噸）的17.46%；其中，中國(guó)在黃金標(biāo)準(zhǔn)下已交易2000126噸二氧化碳減排量，占GS交易總量的（12455977噸）的16.06%。

2.2　VCS　2007.1（Voluntary　Carbon　Standard　2007.1）

該標(biāo)準(zhǔn)由氣候組織、國(guó)際排放交易協(xié)會(huì)和世界經(jīng)濟(jì)論壇于2006年啟用。VCS旨在建立一個(gè)通用的、滿足基本質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，并減少管理義務(wù)和成本。其重點(diǎn)放在溫室氣體減排的特性上，并不要求項(xiàng)目具有額外的環(huán)境或社會(huì)效益。

根據(jù)VCS網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)，截至2012年12月3日，中國(guó)共有230個(gè)項(xiàng)目成功注冊(cè)VCS，占東道國(guó)注冊(cè)項(xiàng)目總數(shù)（916）的25.1%。共有725個(gè)項(xiàng)目成功進(jìn)行過簽發(fā)，簽發(fā)的二氧化碳減排量共計(jì)108230408噸。

黃金標(biāo)準(zhǔn)與VCS標(biāo)準(zhǔn)的比較請(qǐng)見表1：

目前，國(guó)際上類似的自愿碳減排核算標(biāo)準(zhǔn)還有很多，比如Voluntary　Emission　Reduction?。╒ER）、The　Voluntary　Offset　Standard　（VOS）、Chicago　Climate　Exchange（CCX）、　The　Climate、Community　&　Biodiversity　Standards（CCBS）、Plan　Vivo　System、ISO14064-2標(biāo)準(zhǔn)、CarbonFix　Standard（CFS）、Green-e　Climate等，無(wú)論項(xiàng)目采取哪種核算標(biāo)準(zhǔn)，都可以積極地參與到自愿碳減排市場(chǎng)這個(gè)新興的市場(chǎng)。

2011年場(chǎng)外自愿減排市場(chǎng)（OTC）減排量總交易量約為93000000噸，占全球自愿減排量交易量的約97%。同時(shí)，全球自愿減排市場(chǎng)中的減排量總交易量約為95000000噸，與2010年相比下降了28.5%，但成交總額增加了33%，約為5760000000

美元。

隨著全球經(jīng)濟(jì)的動(dòng)蕩及2012年《京都議定書》第一承諾期結(jié)束，自愿碳減排市場(chǎng)活躍的兩種常見的減排量核算標(biāo)準(zhǔn)下的減排量的國(guó)際交易價(jià)格與成交量也出現(xiàn)小幅動(dòng)蕩。

3　結(jié)語(yǔ)：建設(shè)國(guó)內(nèi)自愿碳減排標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)內(nèi)碳交易市場(chǎng)勢(shì)在必行

國(guó)內(nèi)碳交易市場(chǎng)伴隨著全球自愿碳減排市場(chǎng)的發(fā)展穩(wěn)步前進(jìn)。目前，中國(guó)主要的溫室氣體減排量交易平臺(tái)有三個(gè)，分別為北京環(huán)境交易所、天津環(huán)境交易所及上海能源環(huán)境交易所。

除了發(fā)展市場(chǎng)，中國(guó)也開始進(jìn)行自愿碳減排標(biāo)準(zhǔn)的研究開發(fā)工作。北京環(huán)境交易所推出的“熊貓標(biāo)準(zhǔn)”是中國(guó)作為發(fā)展中國(guó)家推出的第一個(gè)自愿減排標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)國(guó)際市場(chǎng)規(guī)則，從中國(guó)作為發(fā)展中國(guó)家的基本國(guó)情出發(fā)，致力于為中國(guó)碳減排項(xiàng)目提供一套完整的項(xiàng)目開發(fā)工具和規(guī)則體系。熊貓標(biāo)準(zhǔn)著眼于關(guān)鍵地區(qū)農(nóng)林業(yè)及其他土地利用行業(yè)減排項(xiàng)目的開發(fā)，并于2011年3月29日成功實(shí)現(xiàn)第一筆基于“熊貓標(biāo)準(zhǔn)”的碳排放交易。

第5篇：新能源市場(chǎng)研究范文

心理學(xué)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)

本專業(yè)培養(yǎng)具備心理學(xué)的基本理論、基本知識(shí)、基本技能，能在科研部門、高等和中等學(xué)校、企事業(yè)單位等從事心理學(xué)科學(xué)研究、教學(xué)工作和管理工作的高級(jí)專門人才。

培養(yǎng)要求

主要學(xué)習(xí)心理學(xué)方面的基本理論和基本知識(shí)，接受心理學(xué)科學(xué)思維和科學(xué)實(shí)驗(yàn)的基本訓(xùn)練，具有良好的科學(xué)素養(yǎng)和進(jìn)行心理學(xué)實(shí)驗(yàn)和心理測(cè)量的基本能力。

心理學(xué)專業(yè)就業(yè)方向

本專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可到教育、工程設(shè)計(jì)部門、工商企業(yè)、醫(yī)療、司法、行政管理等部門從事教學(xué)、管理、咨詢與治療、技術(shù)開發(fā)等工作

從事行業(yè)：

畢業(yè)后主要在教育、互聯(lián)網(wǎng)、新能源等行業(yè)工作，大致如下：

1、教育/培訓(xùn)/院校;

2、互聯(lián)網(wǎng)/電子商務(wù);

3、新能源;

4、金融/投資/證券;

5、專業(yè)服務(wù)(咨詢、人力資源、財(cái)會(huì));

6、貿(mào)易/進(jìn)出口;

7、計(jì)算機(jī)軟件;

8、保險(xiǎn)。

從事崗位：

畢業(yè)后主要從事銷售經(jīng)理、銷售代表、銷售顧問等工作，大致如下：

1、銷售經(jīng)理;

2、銷售代表;

3、銷售顧問;

4、課程顧問;

5、客服專員;

6、文案策劃;

7、招聘專員;

8、人事專員。

心理學(xué)專業(yè)就業(yè)前景

人們?cè)谏硇枨鬂M足以后，就會(huì)想到文化，想到精神需求。經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度，各單位都需要提高效益，都要講究人員的精干，講究用人的科學(xué)。這就是心理學(xué)的用武之地。近20年時(shí)間里，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們開始關(guān)注自己的心理，關(guān)注怎樣能最好地體現(xiàn)和發(fā)揮人的價(jià)值。

第6篇：新能源市場(chǎng)研究范文

在惠普、戴爾、宏的業(yè)績(jī)均表現(xiàn)平平的第三季度，聯(lián)想業(yè)績(jī)卻出現(xiàn)了超過30％的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

市場(chǎng)研究公司IDC的最新數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，全球PC出貨量為8970萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)11％，低于預(yù)期的13.5％。IDC報(bào)告指出，惠普、宏和戴爾等幾大制造商第三季度業(yè)績(jī)均低于市場(chǎng)平均水平，而聯(lián)想和華碩在本季度表現(xiàn)強(qiáng)勁，增幅均超過30％：東芝銷量增長(zhǎng)約15％。

報(bào)告指出，惠普當(dāng)季度表現(xiàn)不盡如人意的原因主要是美國(guó)消費(fèi)者需求不足以及亞太地區(qū)銷量下滑。惠普本季度個(gè)人電腦出貨量基本與一年前持平，市場(chǎng)份額下降到17.6％。宏的市場(chǎng)占有率下滑至13％，戴爾市場(chǎng)份額則降至12.4％。

今年上半年，宏基董事長(zhǎng)王振堂曾預(yù)計(jì)，今年商用PC將出現(xiàn)井噴，目前商用PC與消費(fèi)類PC的出貨比例是3：7，今年這一比例將達(dá)4：6。與消費(fèi)類PC的更換周期不同，商用PC有固定的更換需求，這個(gè)需求在過去幾年就應(yīng)該展現(xiàn)在訂單上，但正巧遇到金融風(fēng)暴的沖擊而往后順延。不過，隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，企業(yè)恢復(fù)資本支出，今年下半年商用PC換機(jī)潮能有效帶動(dòng)商用機(jī)種出貨量。

02　2012年我國(guó)車用鋰電池需求或超70億瓦時(shí)

10月21日，國(guó)家863動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬在上海表示，如果按照政府的新能源汽車計(jì)劃推廣量來(lái)算，預(yù)計(jì)到2012年新能源汽車所用的動(dòng)力電池需求量將超過70億瓦時(shí)，品質(zhì)合格的電池產(chǎn)量與需求有相當(dāng)大的缺口。

王子冬介紹，以2012年目標(biāo)來(lái)看，混合動(dòng)力汽車保有量達(dá)到50萬(wàn)輛(其中插電式混合動(dòng)力汽車保有量達(dá)到15萬(wàn)輛)，按照2-10kWh，輛車，平均5kwh/輛車計(jì)算，則需要?jiǎng)恿﹄姵?5億瓦時(shí)。純電動(dòng)車保有量達(dá)到10萬(wàn)輛，按照客車160kwh/輛車，小車30kwh/輛車，小車和大車的比例為5：1，則需要?jiǎng)恿﹄姵?6億kWh。

03　豐田全球再召回百萬(wàn)汽車國(guó)內(nèi)13萬(wàn)余輛被召回

國(guó)家質(zhì)檢總局10月21日通報(bào)稱，天津一汽豐田汽車有限公司決定自11月15日開始召回部分皇冠、銳志轎車，以上車輛數(shù)量共計(jì)134234輛。這些被召回的車輛包括2005年2月21日至2006年12月31日期間生產(chǎn)的71840輛皇冠轎車，以及2005年10月18日至2006年12月31日期間生產(chǎn)的62394輛銳志轎車。

本次召回范圍內(nèi)的車輛由于后輪制動(dòng)鉗的滑動(dòng)導(dǎo)向銷防塵罩內(nèi)部進(jìn)水，使得防塵罩的安裝部位及滑動(dòng)銷生銹，影響制動(dòng)鉗的制動(dòng)性能，進(jìn)而影響行車安全。天津一汽豐田汽車有限公司將對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛的后輪制動(dòng)鉗滑動(dòng)銷的防塵罩進(jìn)行免費(fèi)更換。如果制動(dòng)鉗滑動(dòng)銷銹蝕嚴(yán)重，則免費(fèi)更換新的制動(dòng)鉗總成。

當(dāng)天，日本豐田汽車公司還宣布在全球范圍召回大約150萬(wàn)輛汽車，以修復(fù)制動(dòng)液泄漏故障。

這家汽車業(yè)巨頭說，打算自愿在美國(guó)召回74萬(wàn)輛汽車，在日本召回60萬(wàn)輛汽車，在歐洲、澳大利亞、中國(guó)、亞洲其他地區(qū)各召回?cái)?shù)萬(wàn)輛汽車。

04　十二五期間能源局?jǐn)M推可再生能源十大工程

來(lái)自國(guó)家能源局的消息，我國(guó)可再生能源“十二五”規(guī)劃已形成初稿，并初步與科技部、海洋局等部門交換了意見，但尚未全面征求意見。規(guī)劃將提出“十大可再生能源重點(diǎn)工程”，“十二五”期間的可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展將重點(diǎn)圍繞十大工程展開。

據(jù)透露，入選十大可再生能源重點(diǎn)工程的包括重大水電基地工程、千萬(wàn)千瓦級(jí)風(fēng)電工程、可再生能源示范城市等。其中，重大水電基地工程將推動(dòng)金沙江、怒江流域的水電開發(fā)：對(duì)于我國(guó)此前規(guī)劃的七大千萬(wàn)千瓦級(jí)風(fēng)電工程，其中將有五大工程計(jì)劃在“十二五”期間建成：對(duì)于可再生能源示范城市，“十二五”期間將從“發(fā)展可再生能源”和“節(jié)能環(huán)?！眱煞矫孢M(jìn)行雙重標(biāo)準(zhǔn)考核。

可再生能源“十二五”規(guī)劃初步確定了主要可再生能源行業(yè)“十二五”期末的發(fā)展目標(biāo)，其中，光伏發(fā)電裝機(jī)目標(biāo)為5GW，風(fēng)電裝機(jī)目標(biāo)為9000萬(wàn)千瓦。盡管如此，能源局人士預(yù)計(jì)光伏和風(fēng)電產(chǎn)業(yè)“十二五”期末的發(fā)展超越目標(biāo)的可能性很大。

能源局人士表示，可再生能源“十二五”規(guī)劃的基本思路是，力促水電發(fā)揮可再生能源的主體作用，將風(fēng)電作為可再生能源的重要新生力量，將太陽(yáng)能作為后續(xù)潛力最大的可再生能源產(chǎn)業(yè)，同時(shí)推動(dòng)生物質(zhì)能多元化發(fā)展。

05　我國(guó)完成統(tǒng)一稅制外企將繳城建稅和教育費(fèi)附加

10月21日，國(guó)務(wù)院了自2010年12月1日起，城建稅和教育費(fèi)附加內(nèi)外統(tǒng)一的通知，這意味著中國(guó)終于完全實(shí)現(xiàn)了稅收制度內(nèi)外統(tǒng)一。中國(guó)政府在1985年和1986年先后出臺(tái)了征收城建稅和教育費(fèi)附加的暫行條例，為當(dāng)時(shí)城市建設(shè)和擴(kuò)大教育經(jīng)費(fèi)提供了有效來(lái)源。

此后，為了鼓勵(lì)外商在中國(guó)投資，1994年國(guó)家稅務(wù)總局出臺(tái)了《關(guān)于外商投資企業(yè)和外國(guó)企業(yè)暫不征收城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加的通知》(國(guó)稅發(fā)[19941D38號(hào))，在通知中規(guī)定，在國(guó)務(wù)院沒有明確之前，對(duì)外商投資企業(yè)和外國(guó)企業(yè)暫不征收城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加。這一優(yōu)惠措施持續(xù)了16年。

近年，隨著統(tǒng)一稅制、公平稅負(fù)，創(chuàng)造平等競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的目標(biāo)，中國(guó)政府先后對(duì)稅收中存在的內(nèi)外資企業(yè)和個(gè)人稅負(fù)不平等現(xiàn)象一一進(jìn)行改革。城建稅和教育費(fèi)附加年初就被列入財(cái)政部2010年工作要點(diǎn)中，終于在2010年最后一個(gè)月得以實(shí)施。

06　東航借航空聯(lián)盟開拓國(guó)際市場(chǎng)

東航自加入天合航空聯(lián)盟以來(lái)，不斷加緊與聯(lián)盟伙伴共同擴(kuò)張國(guó)際市場(chǎng)。近日，東航現(xiàn)已通過增加航班和調(diào)整國(guó)際遠(yuǎn)程航班時(shí)刻，以及與聯(lián)盟合作伙伴的網(wǎng)絡(luò)合作，發(fā)力北美航線，實(shí)現(xiàn)每天都有航班飛往北美主要城市。

據(jù)東航介紹，東航攜手聯(lián)盟伙伴發(fā)力北美航線后，將大大增加國(guó)內(nèi)主要城市經(jīng)上海浦東樞紐至北美地區(qū)的城市互通，并逐步實(shí)現(xiàn)中美間上千個(gè)城市之間的“聯(lián)程值機(jī)，行李直掛”，一票穿梭中美。

據(jù)悉，目前上海一紐約航班從每周五班已增加到每天一班，能夠銜接的國(guó)內(nèi)航點(diǎn)從16個(gè)增加到了20個(gè)，到達(dá)紐約后，通過合作伙伴達(dá)美航空公司在肯尼迪機(jī)場(chǎng)樞紐的網(wǎng)絡(luò)支持，在當(dāng)?shù)乜摄暯拥穆?lián)程航班由原來(lái)的3個(gè)增加到38個(gè)，基本覆蓋北美中東部和中南美部分主要城市。而從紐約起飛的回程航班可以接納來(lái)自北美37個(gè)城市經(jīng)浦東樞紐到達(dá)中國(guó)國(guó)內(nèi)19個(gè)城市，由此形成了從廣州、昆明、南昌、南京、武漢、青島、大連、北京和香港等城市與北美、中南美38個(gè)城市間的超過1000個(gè)的銜接機(jī)會(huì)。

第7篇：新能源市場(chǎng)研究范文

政策方面，低迷的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)、總理的表態(tài)、貨幣金融數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)變化，使得市場(chǎng)對(duì)政策的預(yù)期在“定向?qū)捤伞敝鸩叫纬山患！皬?qiáng)刺激”在逐步企穩(wěn)的宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)下可能依然較低，但局部性、區(qū)域性以及行業(yè)性的微刺激可能仍會(huì)見諸報(bào)章。統(tǒng)計(jì)局最新公布的數(shù)據(jù)顯示，5月70個(gè)大中城市新房和二手房房?jī)r(jià)環(huán)比上漲城市數(shù)都較前月大幅減少，環(huán)比下降城市數(shù)均明顯增加。與此同時(shí)，70城市中房?jī)r(jià)的最大漲幅也明顯回落，最大跌幅則繼續(xù)擴(kuò)大?？紤]到地產(chǎn)對(duì)穩(wěn)增長(zhǎng)的重要性，未來(lái)地產(chǎn)政策或?qū)⒗^續(xù)發(fā)生變化。

然而，不管是流動(dòng)性還是政策，并非市場(chǎng)的主要矛盾，短期的脈沖會(huì)形成短期的反向交易型機(jī)會(huì)。也就是說，因?yàn)镮PO分流而引發(fā)的流動(dòng)性問題，導(dǎo)致市場(chǎng)大幅下跌，有可能形成交易型的做多機(jī)會(huì)；而因?yàn)閷?duì)政策的過度預(yù)期，導(dǎo)致市場(chǎng)急速上漲，則有可能形成交易型的做空機(jī)會(huì)。流動(dòng)性和政策這兩個(gè)因素并不影響房地產(chǎn)與企業(yè)盈利對(duì)市場(chǎng)未來(lái)運(yùn)行的根本驅(qū)動(dòng)能力。

撇開流動(dòng)性與政策的“末”，宏觀企穩(wěn)下企業(yè)盈利的“本”近期相對(duì)有利于股票資產(chǎn)，而爭(zhēng)議不斷的房地產(chǎn)在未有明確結(jié)論和方向的情況下，有可能給市場(chǎng)帶來(lái)一定的期權(quán)價(jià)值。但這些因素的持續(xù)性都非常脆弱，尤其房地產(chǎn)長(zhǎng)期潛在的惡化可能，始終是市場(chǎng)的一大風(fēng)險(xiǎn)。因此，股票資產(chǎn)整體的風(fēng)險(xiǎn)收益比仍不低，短期維持中性略微偏好的配置水平。若僅是因?yàn)檎哳A(yù)期而出現(xiàn)大幅脈沖向上，可以認(rèn)為是市場(chǎng)給出了獲利退出的機(jī)會(huì)。

結(jié)構(gòu)性方面，近期有如下方向及事件可關(guān)注。

工業(yè)企業(yè)中有色冶煉及制品、油氣開采、交運(yùn)設(shè)備及通用設(shè)備產(chǎn)出缺口5月出現(xiàn)環(huán)比改善，而專用設(shè)備、電氣設(shè)備、食品飲料等行業(yè)的產(chǎn)出缺口明顯下滑。創(chuàng)業(yè)板公司整體2014盈利增速預(yù)期回落0.7個(gè)百分點(diǎn)，而中小板和主板公司均沒有顯著變化。電子行業(yè)過去一周盈利上修幅度居首。

第8篇：新能源市場(chǎng)研究范文

2016年年底，上海市物價(jià)局宣布，上汽通用因?qū)嵤﹥r(jià)格壟斷，被依法責(zé)令立即停止違法行為，并處上一年度涉案產(chǎn)品銷售額4%的罰款，共計(jì)人民幣2.01億元。

回顧2016年，上汽通用的銷量表現(xiàn)并不差。作為目前美資汽車合資公司中規(guī)模最大的一家，上汽通用旗下有凱迪拉克、別克和雪佛蘭三個(gè)品牌，1?11月銷售累計(jì)1，674，764輛。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）11月公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，憑借197，272輛的狹義乘用車批發(fā)銷量，上汽通用超過上汽大眾，重回銷量排行榜第一的位置。

那么，是銷量冠軍的寶座讓上汽通用有了“店大欺客”的底氣？

“明知故犯”的壟斷

汽車行業(yè)的壟斷行為，不僅損害了消費(fèi)者在更加充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中購(gòu)買產(chǎn)品和獲得售后服務(wù)的權(quán)益，更惡化了汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，擾亂了國(guó)內(nèi)正常的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序。

2016年3月，國(guó)家發(fā)改委同有關(guān)部門研究起草的《關(guān)于汽車業(yè)的反壟斷指南》（以下簡(jiǎn)稱《指南》）向社會(huì)公開征求意見，之后幾個(gè)月，國(guó)家發(fā)改委根據(jù)收集意見對(duì)《指南》進(jìn)行了修改，在近日舉行的中國(guó)進(jìn)口車高層論壇上，發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局副局長(zhǎng)盧延純表示“目前起草工作已經(jīng)基本完成，后續(xù)的上報(bào)工作正在進(jìn)行中，并將盡快進(jìn)入實(shí)施階段”。

其實(shí)從2014年，我國(guó)汽車領(lǐng)域就掀起了一場(chǎng)反壟斷調(diào)查的風(fēng)潮，至今依然在“嚴(yán)抓狠打”。但是，上汽通用面對(duì)國(guó)內(nèi)的反壟斷形勢(shì)，卻似乎“淡定如?！保瑘?jiān)持“迎風(fēng)而上”。

根據(jù)上海市物價(jià)局對(duì)外公布的信息，2014年以來(lái)，上汽通用公司上海營(yíng)銷部門通過《區(qū)域價(jià)格通知》、《市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)態(tài)》和《價(jià)格指導(dǎo)公告》等文件，限定經(jīng)銷商銷售凱迪拉克SRX、雪佛蘭創(chuàng)酷、別克全新英朗等車型的最低價(jià)格，并通過第三方公司暗訪、網(wǎng)上監(jiān)測(cè)等手段，對(duì)經(jīng)銷商的銷售價(jià)格進(jìn)行監(jiān)控。對(duì)不遵守價(jià)格限制的經(jīng)銷商，上汽通用通過公示暗訪報(bào)告、約談違規(guī)經(jīng)銷商等方式要求經(jīng)銷商調(diào)整銷售價(jià)格，通過暫停供給熱銷車型、《違規(guī)處罰通告》進(jìn)行罰款、扣除銷售返利等方式對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行處罰。

有媒體披露，上汽通用還聘請(qǐng)第三方市場(chǎng)調(diào)研公司，對(duì)上述車系上海門店價(jià)格執(zhí)行情況進(jìn)行暗訪，形成分析報(bào)告、到店調(diào)研/檢查報(bào)告等文件，特別關(guān)注門店的電話報(bào)價(jià)、店內(nèi)報(bào)價(jià)、優(yōu)惠幅度。

處罰結(jié)果公布之后，通用汽車在一份電子郵件聲明中稱，公司完全尊重營(yíng)業(yè)所在地的法規(guī)，通用汽車將對(duì)在華合資企業(yè)提供全力支持，以確保合資企業(yè)針對(duì)此事采取相應(yīng)的適當(dāng)舉措。

“明知故犯”的上汽通用，已經(jīng)“暗中”進(jìn)行了3年的壟斷行為，其對(duì)中國(guó)消費(fèi)者權(quán)益造成的損失，恐怕并不是罰款2億就能彌補(bǔ)的。

而事實(shí)上，如果回顧一下近年來(lái)上汽通用的一些舉動(dòng)，會(huì)發(fā)現(xiàn)上汽通用的問題不只是價(jià)格壟斷一項(xiàng)。

有選擇的召回

除了銷量領(lǐng)先，在汽車投訴排行榜中，上汽通用也一直“獨(dú)占鰲頭”。

2016年“3?15”期間，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)了《2015年全國(guó)消協(xié)組織受理汽車產(chǎn)品投訴統(tǒng)計(jì)分析》，其中上汽通用以1355件投訴位居汽車廠家投訴榜第一名，并且投訴量領(lǐng)先第二名將近一倍。其中，質(zhì)量、合同、售后服務(wù)成為上汽通用被集中投訴的問題，占上汽通用總投訴量的80%以上。

據(jù)汽車行業(yè)另一家投訴網(wǎng)站汽車門網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，在2016年上半年汽車質(zhì)量投訴排行榜上，上汽通用的總投訴量高出競(jìng)企一倍以上，旗下的創(chuàng)酷、科魯茲、威朗、昂科拉四個(gè)車型始終“屹立”于榜單之上。

這其中，尤其是創(chuàng)酷，以輪胎磨損異常、變速箱異響等問題“位列榜首”，科魯茲變速箱異響、頓挫，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)等問題也被消費(fèi)者反復(fù)詬病。豪華品牌凱迪拉克也未能幸免，包括凱迪拉克ATS-L、SRX，投訴原因主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、車身件及電器問題。另外，上汽通用的企業(yè)售后服務(wù)問題也使消費(fèi)者頗受折磨，銷售欺詐和承諾不兌現(xiàn)等問題在各地不斷上演。

發(fā)現(xiàn)問題，總要解決。召回故障車輛是車企慣用的解決辦法，但是上汽通用的召回，卻似乎顯得缺少誠(chéng)意。

雖然在2016年5月上汽通用向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2016年8月15日起，召回包括科魯茲在內(nèi)的4款車型，總計(jì)2，160，779輛，這也成為去年國(guó)內(nèi)規(guī)模較大的召回行動(dòng)之一，但與其眾多車型存在的更嚴(yán)重問題相比，此次召回，似乎是“小巫見大巫”。

本次召回事件，是由于部分車輛發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)閥膜片耐腐蝕性不足，在長(zhǎng)期使用后膜片可能被腐蝕，極端情況下會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。上汽通用決定為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換曲軸箱通風(fēng)閥，以消除安全隱患。

但據(jù)了解，一個(gè)通風(fēng)閥的成本在50元左右，按總量計(jì)算，這意味著，雖然是一場(chǎng)“聲勢(shì)浩大”的百萬(wàn)級(jí)別大召回，但上汽通用實(shí)際花費(fèi)了不到2億元的總成本。

而一些更加嚴(yán)重、召回成本也相對(duì)更高的質(zhì)量問題，上汽通用卻似乎選擇性地忽略了。近期，因高田氣囊氣體發(fā)生器異常破裂問題，全球引發(fā)了大規(guī)模的召回，截至2016年12月25日，包括東風(fēng)本田、廣汽本田、華晨寶馬、天津一汽豐田等在內(nèi)的21家國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)已向質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，但上汽通用遲遲未向質(zhì)檢總局備案相關(guān)召回計(jì)劃，2016年12月26日，質(zhì)檢總局就《2016年缺陷產(chǎn)品召回工作》召開會(huì)，宣布將督促上汽通用等企業(yè)采取相關(guān)措施，消除消費(fèi)者行車風(fēng)險(xiǎn)。

面對(duì)重大質(zhì)量問題、召回成本高的車型遲遲沒動(dòng)靜，而對(duì)召回成本低的質(zhì)量問題卻表現(xiàn)十分“踴躍”，不得不讓人懷疑，上汽通用難道是把召回當(dāng)作一魴悖

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)消費(fèi)者如今早已不是“人傻錢多”，上汽通用如此“糊弄”消費(fèi)者，遲早要把自己的前途搭進(jìn)去。

品牌突破難題

除了質(zhì)量問題，上汽通用旗下三個(gè)品牌的定位困局，也已經(jīng)讓其不太好過。

例如，和凱迪拉克以及別克相比，雪佛蘭就像一個(gè)“私生子”，此前一直未能得到足夠的重視。

計(jì)劃在2020年突破百萬(wàn)輛的雪佛蘭，在2016年上半年遭受挫折，銷量下降幅度將近30%。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1?10月，相比于別克銷量同比增長(zhǎng)25.02%，凱迪拉克銷量同比激增96.06%的態(tài)勢(shì)，雪佛蘭累計(jì)銷量不足41萬(wàn)輛，同比降幅達(dá)19.52%。上汽通用汽車副總經(jīng)理施弘則表示，雪佛蘭2016年的全年銷量，可能將同比下降20%左右。

雪佛蘭在華“慘敗連連”，與上汽通用為其設(shè)定的品牌定位與產(chǎn)品線脫不了干系。

相比別克與凱迪拉克的高端路線，在中國(guó)，雪佛蘭樹立的是主打性價(jià)比的親民招牌，為了與現(xiàn)代、起亞、馬自達(dá)等二線汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)，雪佛蘭也將主要銷售市場(chǎng)指向二三四線城市。賽歐、愛唯歐、樂風(fēng)RV等多款車型售價(jià)不到10萬(wàn)元，憑借舒適度高、動(dòng)力足等特點(diǎn)，成為雪佛蘭的主力競(jìng)爭(zhēng)車型。

但是，雪佛蘭如今所追求的性價(jià)比，已受其質(zhì)量問題拖累。同時(shí)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展和消費(fèi)觀念的升級(jí)，“性價(jià)比”已不再是國(guó)內(nèi)部分消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)考慮的第一要素，而雪佛蘭卻一再推出如樂風(fēng)RV等入門車型。加上其品牌價(jià)值和韓系、日系車相比也不具優(yōu)勢(shì)，兩頭都不占的雪佛蘭，定位越來(lái)越尷尬。

同時(shí)，在產(chǎn)品方面，別克和凱迪拉克近年頻頻推出新款車型，而雪佛蘭則鮮有新車上市，除了抓住部分消費(fèi)者變形金剛情結(jié)的科邁羅，主力車型并沒有能令消費(fèi)者眼前一亮的新賣點(diǎn)。

施弘表示：“雪佛蘭最關(guān)鍵的一件事是要回歸品牌本身的定位，過去因?yàn)榘l(fā)展比較快，可能在布局上稍微有點(diǎn)滯后?！彪m然上汽通用表明其未來(lái)將重點(diǎn)規(guī)劃雪佛蘭產(chǎn)品線，但站在十字路口的雪佛蘭，可能還會(huì)面臨一陣“何去何從”的困境。

除了“老大難”雪佛蘭，隨著凱越的停產(chǎn)，即便是仍在增長(zhǎng)的別克，市場(chǎng)表現(xiàn)也已大不如前，很有可能成為上汽通用的另一個(gè)痛點(diǎn)。

隨著中國(guó)自主品牌不斷向上突破，別克在中國(guó)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯遭遇挑戰(zhàn)。在過去，奇瑞、吉利等自主品牌為別克貢獻(xiàn)了不少置換用戶，但綜合市場(chǎng)研究公司的數(shù)據(jù)來(lái)看，如今選擇置換自主品牌的用戶越來(lái)越多，而在合資品牌中，車主也將大眾、福特、現(xiàn)代、本田作為置換首選，對(duì)別克并不是特別“感冒”。

同時(shí)，在中國(guó)已經(jīng)失去了SUV產(chǎn)品線這塊重要陣地的別克，面對(duì)未來(lái)中國(guó)新興的新能源車市，好像也晚了一步。

上汽通用別克市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)包曄增表示，別克將在插混、純電動(dòng)等各個(gè)領(lǐng)域布局新能源產(chǎn)品，2018年后，別克每年都會(huì)有一款新車面世，到2020年，別克還會(huì)推出純電動(dòng)汽車。但目前，豐田、大眾和比亞迪等品牌早已在油電混動(dòng)、插電混動(dòng)、純電動(dòng)等新能源細(xì)分領(lǐng)域拔得頭籌，新興的新能源車企和互聯(lián)網(wǎng)車企也正試圖分一杯羹，在“群雄逐鹿”的新能源市場(chǎng)，未來(lái)留給別克“插一腳”的機(jī)會(huì)還有多少？

第9篇：新能源市場(chǎng)研究范文

醫(yī)藥市場(chǎng)潛力巨大

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非洲大部分藥品長(zhǎng)期依賴進(jìn)口,行業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ浅４?。世界衛(wèi)生組織的《非洲區(qū)域衛(wèi)生報(bào)告》稱,非洲人口占世界總?cè)丝诘?1%,全球每年3億-5億的瘧疾病例中,90%以上發(fā)生在非洲。近年非洲生活水平不斷提高,高血壓、心臟病和糖尿病等病例也在增多。但非洲缺乏配套條件,藥品原料和包裝材料均依賴進(jìn)口。外國(guó)藥品大致通過三種渠道進(jìn)入非洲:國(guó)際組織采購(gòu)并免費(fèi)向非洲國(guó)家提供,藥品主要針對(duì)艾滋病、瘧疾、結(jié)核和禽流感;國(guó)際組織分給非洲國(guó)家款項(xiàng),由當(dāng)?shù)毓⑨t(yī)院實(shí)施政府采購(gòu),藥品種類參照世界衛(wèi)生組織每年的推薦用藥以及推薦供應(yīng)商采購(gòu)目錄;當(dāng)?shù)厮綘I(yíng)市場(chǎng)購(gòu)入,包括藥店、私立醫(yī)院和診所。

俄羅斯

擬引資建滑雪勝地

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俄羅斯可能在北高加索地區(qū)興建5座滑雪勝地。Agitpro咨詢公司執(zhí)行合伙人Rostislav Murzagulov稱,5個(gè)項(xiàng)目總投資達(dá)4500億盧布(約合148億美元),候選地是達(dá)吉斯坦共和國(guó)的Matlas、北奧賽梯的Mamison、卡拉恰耶夫-切爾克斯共和國(guó)的Arkhyz、阿迪格共和國(guó)的Lago-Naki和卡巴爾達(dá)-巴爾卡爾共和國(guó)的Elbrus山,預(yù)計(jì)項(xiàng)目完成后每年游客數(shù)量為500萬(wàn)人。這些項(xiàng)目實(shí)行國(guó)營(yíng)-私營(yíng)合作模式,資金來(lái)源主要是本土和外國(guó)的私營(yíng)資金,德國(guó)的安聯(lián)保險(xiǎn)公司和美國(guó)的摩根大通銀行、摩根斯坦利銀行都是主要投資者。

緬甸

發(fā)電機(jī)需求大增

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2010年緬甸大面積少雨,水力發(fā)電量不穩(wěn)定,造成發(fā)電機(jī)需求大增。當(dāng)?shù)氐拇蟛糠纸?jīng)銷商稱,自4月中旬起,發(fā)電機(jī)訂單不斷增加,達(dá)到以往5-7倍的數(shù)量,其中最暢銷的品牌是中國(guó)的Doyen、Kenbo和Power。目前緬甸市場(chǎng)上的發(fā)電機(jī)售價(jià)與去年同期基本持平,當(dāng)?shù)禺a(chǎn)5千瓦發(fā)電機(jī)售價(jià)為1900美元/臺(tái),10千瓦發(fā)電機(jī)售價(jià)為2550美元/臺(tái);中國(guó)產(chǎn)20千瓦發(fā)電機(jī)售價(jià)為4200美元/臺(tái),30千瓦發(fā)電機(jī)售價(jià)為4900美元/臺(tái),工業(yè)規(guī)模的90千瓦發(fā)電機(jī)售價(jià)為18000美元/臺(tái),500千瓦發(fā)電機(jī)售價(jià)為50000美元/臺(tái)。

尼日利亞

擬建世界級(jí)資本市場(chǎng)

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尼日利亞證券交易委員會(huì)總干事阿如瑪?奧太近期稱,作為撒哈拉以南非洲的第二大經(jīng)濟(jì)體,尼日利亞計(jì)劃建立一個(gè)與其經(jīng)濟(jì)地位相適應(yīng)的世界級(jí)資本市場(chǎng)。奧太認(rèn)為,尼日利亞與南非的經(jīng)濟(jì)差距不大,但后者作為非洲的最大經(jīng)濟(jì)體,其資本市場(chǎng)市值已高達(dá)7940億美元,是尼日利亞資本市場(chǎng)市值的16倍,這說明尼日利亞資本市場(chǎng)還有巨大的發(fā)展?jié)摿?。為建立世界?jí)的資本市場(chǎng),尼日利亞必須盡力增強(qiáng)投資者信心,凈化投資環(huán)境,加強(qiáng)信息披露,推出創(chuàng)新性金融產(chǎn)品,建立世界性的債券市場(chǎng)并加強(qiáng)對(duì)投資者的教育。

印尼

藥材進(jìn)口市場(chǎng)看好

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印尼衛(wèi)生部醫(yī)療器械和藥物輔導(dǎo)局局長(zhǎng)絲莉?英德拉娃蒂近期稱,印尼對(duì)進(jìn)口藥材的依賴性仍然很高,近96%的藥材來(lái)自進(jìn)口渠道。但絲莉也認(rèn)為,過分依賴進(jìn)口藥材是印尼藥物價(jià)格高于東盟其他國(guó)家、地區(qū)的原因之一。而且,由于藥材進(jìn)口量大,外國(guó)藥材價(jià)格的變動(dòng)對(duì)印尼藥價(jià)造成了很大影響。印尼華人較多,滋補(bǔ)品消費(fèi)量很大,該國(guó)中藥消費(fèi)群中,華人占約60%,來(lái)自中國(guó)的中成藥名牌、老牌產(chǎn)品長(zhǎng)銷不衰,化學(xué)制藥、生物制品也有較大市場(chǎng)空間。目前印尼藥物市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)25億美元。

越南

住房市場(chǎng)有缺口

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全球市場(chǎng)研究和服務(wù)咨詢公司(RNCOS)近期報(bào)告稱,越南都市化進(jìn)程不斷加快,戶數(shù)持續(xù)增加,住房市場(chǎng)極具發(fā)展?jié)摿?。該?bào)告認(rèn)為,現(xiàn)在越南相當(dāng)數(shù)量的人并不擁有單獨(dú)的住宅,70%的家庭住在臨時(shí)住宅之中,生活設(shè)施不夠完善。隨著戶數(shù)的增加以及生活條件的改善,住房需求將持續(xù)加大。RNCOS預(yù)計(jì),越南還缺2000萬(wàn)套住宅。5月中下旬,與房市密切相關(guān)的鋼材價(jià)格持續(xù)下調(diào),幅度為20萬(wàn)-50萬(wàn)越盾/噸,其中盤圓鋼的不含稅價(jià)格約為1350萬(wàn)越盾/噸(約合710美元/噸),條鋼價(jià)格約為1370萬(wàn)越盾/噸(約合720美元/噸)。

海灣國(guó)家

投資者青睞新興市場(chǎng)

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有調(diào)查稱,未來(lái)3-5年內(nèi),海灣地區(qū)的投資者更愿意投資于新興市場(chǎng),而非歐洲、日本和北美資本市場(chǎng)。接受調(diào)查的200名財(cái)富基金和商業(yè)銀行投資者中,82%的人傾向于投資新興市場(chǎng),30%的人可以接受北美市場(chǎng),14%的人可以接受歐洲市場(chǎng),8%的人可以接受日本市場(chǎng)。發(fā)起調(diào)查的基金管理公司認(rèn)為,這種現(xiàn)象很可能影響到國(guó)際資本的流向,因?yàn)槭苷{(diào)查的投資者中,很多人都是資本大戶,而且海灣地區(qū)的資本規(guī)模高達(dá)萬(wàn)億美元。調(diào)查還表明,1/3以上的公司投資者希望投資期限在12個(gè)月以內(nèi),僅有12%的投資者傾向于5年以上的長(zhǎng)期投資。

南非

擬推動(dòng)礦產(chǎn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)

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南非將實(shí)施礦產(chǎn)加工新戰(zhàn)略,核心內(nèi)容是增加就業(yè)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)多元化、建設(shè)知識(shí)型經(jīng)濟(jì)。采礦業(yè)是南非的支柱產(chǎn)業(yè),目前規(guī)模開采的品種達(dá)56個(gè),其中9種礦產(chǎn)品的探明儲(chǔ)量居全球前五位。礦產(chǎn)品出口占南非出口總量的50%以上,但出口產(chǎn)品多為未經(jīng)加工的原礦。為此,南非礦產(chǎn)加工新戰(zhàn)略提出,建立有序發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈,把原礦石加工成高附加值的半成品或成品出口,以實(shí)現(xiàn)采礦業(yè)的可持續(xù)發(fā)展;投入2.8億蘭特(約合3800萬(wàn)美元),開展職業(yè)教育,提高勞動(dòng)者技能;由政府、企業(yè)和工會(huì)組成專門工作組,研討增強(qiáng)礦業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的具體實(shí)施方案。

巴西

能源投資將猛增