物流管理發(fā)展趨勢(shì)精選(九篇)

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第1篇：物流管理發(fā)展趨勢(shì)范文

【關(guān)鍵詞】物流；供應(yīng)鏈；管理；演變趨勢(shì)

在網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易平臺(tái)大量出現(xiàn)之后，傳統(tǒng)的實(shí)體店鋪經(jīng)營(yíng)受到了較大沖擊，現(xiàn)代人越來越傾向于網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，這在促進(jìn)社會(huì)發(fā)展的同時(shí)也對(duì)物流運(yùn)輸提出了更高要求。另外，現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式多元化發(fā)展也需要龐大、高效的物流企業(yè)的支撐，因此在當(dāng)代的社會(huì)發(fā)展中物流企業(yè)有著關(guān)鍵性的地位，而物流企業(yè)的發(fā)展情況和社會(huì)的前進(jìn)速度有著緊密的內(nèi)在聯(lián)系。

1物流企業(yè)發(fā)展歷程分析

現(xiàn)代社會(huì)中的物流體系經(jīng)歷了從無到有的歷程，在物流體系出現(xiàn)的初期，無論是體系的組織架構(gòu)還是物流體系服務(wù)內(nèi)容都相對(duì)的單一，并未能形成完整的物流管理體系。在早期的物流體系管理中，由于在管理理念方面、管理制度資金方面的缺失，體系往往不能有效控制物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)，在物流質(zhì)量控制方面也存在一定的不足。其次，在物流體系發(fā)展的初期，各個(gè)體系之間的競(jìng)爭(zhēng)模式也相對(duì)的單一，主要集中在物流單價(jià)方面的競(jìng)爭(zhēng)，給物流體系發(fā)展造成了不利影響，使整個(gè)物流體系的效率較低，整體物流體系管理相對(duì)松散。

物流體系發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵契機(jī)就是電子網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易的發(fā)展，一方面市場(chǎng)對(duì)物流體系的需求日益強(qiáng)烈，在各體系之間合作變化、人們購(gòu)物模式逐漸由實(shí)體店鋪移向網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物等條件影響下，物流行業(yè)出現(xiàn)了空前的繁榮。另一方面，也正是在這一階段的發(fā)展中，物流體系也逐漸接觸到新型的管理理念以及管理設(shè)備，使得物流體系從過去人工管理模式逐漸轉(zhuǎn)變成為了電子網(wǎng)絡(luò)管理模式。這一管理模式的轉(zhuǎn)變不僅讓物流體系能對(duì)物流運(yùn)輸中各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效管理，同時(shí)也度物流體系的競(jìng)爭(zhēng)方向帶來了影響，讓物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)逐漸由過去的單一模式的單價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)變向了服務(wù)質(zhì)量、物流速度、查詢系統(tǒng)智能化等多方面的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)了物流領(lǐng)域向更高層次的發(fā)展。也正是在這一發(fā)展階段中，物流供應(yīng)鏈條等理念成為了物流體系發(fā)展的關(guān)鍵內(nèi)核，在物流體系發(fā)展升級(jí)中起到促進(jìn)作用。

2物流供應(yīng)鏈條管理體系分析

在現(xiàn)代企業(yè)間聯(lián)系越發(fā)緊密、電子網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易日益繁榮的發(fā)展趨勢(shì)下，物流供應(yīng)鏈條的發(fā)展以及管理工作也成為了社會(huì)較為關(guān)注的熱點(diǎn)，不僅關(guān)系著物流領(lǐng)域的發(fā)展情況，同時(shí)也和社會(huì)發(fā)展情況有較大聯(lián)系。和以往的物流管理工作不同，當(dāng)開始實(shí)行物流鏈條管理模式之后，就能以物流管理作為紐帶，有效的將生產(chǎn)原料供應(yīng)商、產(chǎn)品制造商、分銷階段的儲(chǔ)運(yùn)商以及批發(fā)商、銷售終端的零售商聯(lián)系在一起，構(gòu)建一個(gè)更加有效、完整的物流體系。而物流鏈條管理體系的出現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)貿(mào)易發(fā)展起到了革命性的影響，改變了以往在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展中由產(chǎn)品供應(yīng)商主導(dǎo)產(chǎn)品銷售、產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等貿(mào)易形勢(shì)，轉(zhuǎn)變成為了以顧客為主導(dǎo)的商品貿(mào)易模式，這種轉(zhuǎn)變不僅有效的改變了過去的合作模式，從實(shí)際效果方面來看，通過物流鏈條式管理體系的出現(xiàn)，讓市場(chǎng)貿(mào)易更加的高效，能根據(jù)顧客的不同需要的靈活的制定相應(yīng)的管理方案，真正的實(shí)現(xiàn)物流體系的全面發(fā)展。

現(xiàn)代物流體系在發(fā)展中有機(jī)將物流鏈條的各個(gè)環(huán)節(jié)結(jié)合在了一起，并且在其中融入現(xiàn)代新型科技以及各種理念。現(xiàn)代物流系統(tǒng)在進(jìn)行管理的時(shí)候真正的實(shí)現(xiàn)了多元化的發(fā)展，通過網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)、電子類型企業(yè)、各種業(yè)務(wù)外包模式、不同類型協(xié)同模式的運(yùn)用真正的實(shí)現(xiàn)了物流體系的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。因此物流鏈條體系穩(wěn)健運(yùn)行的基礎(chǔ)并不是一個(gè)或幾個(gè)單一的企業(yè)，而是通過企業(yè)群體的協(xié)同作用，實(shí)現(xiàn)了物流鏈條式發(fā)展的升級(jí)。這種以企業(yè)群為核心的管模式在實(shí)際的管理中依托各個(gè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，達(dá)到了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的效果，在企業(yè)發(fā)展中如果出現(xiàn)了社會(huì)需求方面、發(fā)展方向方面的變化，那么也就能依托企業(yè)群以及物流鏈條的力量，在短時(shí)間內(nèi)快速的響應(yīng)市場(chǎng)變化，在減少物流環(huán)節(jié)中不需要操作的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了物流體系運(yùn)行效率的提升，從而讓更多的客戶滿意、實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

在電子信息技術(shù)、運(yùn)輸設(shè)備以及世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)下，世界上各地區(qū)中的企業(yè)之間聯(lián)系也更為緊密，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展、制造貿(mào)易一體化的時(shí)代已經(jīng)悄然到來。在生產(chǎn)制造領(lǐng)域中，國(guó)與國(guó)之間的界限已經(jīng)逐漸淡化，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)某一個(gè)復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品的各個(gè)零件是世界上不同國(guó)家所生產(chǎn)的，之后再通過物流體系運(yùn)輸?shù)酵坏貐^(qū)進(jìn)行組裝，這種合作模式實(shí)現(xiàn)了資源利用率的提升的，也有助于促進(jìn)世界上各地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。但在實(shí)際的物流供應(yīng)鏈條管理中會(huì)出現(xiàn)大量的物流數(shù)據(jù)信息，這些信息會(huì)來自世界各個(gè)地區(qū)，并涉及到較多的領(lǐng)域，怎么能更有效的完成管理工作也就成了物流管理的一個(gè)重點(diǎn)。

因此，在現(xiàn)代的物流鏈條管理中也開始使用動(dòng)態(tài)化類型的物流管理模式，通過世界范圍內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在世界物流鏈條中構(gòu)建一個(gè)完整的電子體系，將供應(yīng)商和消費(fèi)者有機(jī)的聯(lián)系在一起。并且和一般的物流鏈條管理模式相比，動(dòng)態(tài)類型的管理模式能更詳細(xì)的制定物流鏈條管理細(xì)節(jié)，包括網(wǎng)絡(luò)訂單、時(shí)時(shí)庫(kù)存查詢、貨物庫(kù)存不足情況提示、供應(yīng)商生產(chǎn)計(jì)劃、物流運(yùn)輸計(jì)劃安排、分銷渠道分析、物流貿(mào)易總資金結(jié)算等方面的功能，使物流鏈條管理平臺(tái)的運(yùn)行效率、實(shí)際功能都有了深層次的發(fā)展。

3現(xiàn)代化物流供應(yīng)鏈管理及發(fā)展趨勢(shì)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和時(shí)代的發(fā)展，物流消費(fèi)者的需求日趨向個(gè)性化發(fā)展，如何滿足越來越挑剔的顧客需求成為物流行業(yè)發(fā)展的難題。供應(yīng)鏈管理以物流企業(yè)為核心，管理內(nèi)容貫穿物流活動(dòng)的始終，使所有的物流活動(dòng)形成完整的體系，管理對(duì)象包括供應(yīng)商、制造商、分銷商和消費(fèi)者等。與集成化物流管理模式的區(qū)別是，供應(yīng)鏈管理模式更加系統(tǒng)化，包含物流活動(dòng)的所有組成部分，并且供應(yīng)鏈管理以信息技術(shù)為中介，物流信息和管理都實(shí)現(xiàn)了高度的集成化。

未來的物流供應(yīng)鏈管理發(fā)展必須要從以下幾個(gè)方面入手：第一，進(jìn)一步提高物流信息技術(shù)應(yīng)用能力，構(gòu)建更加完整的信息化管理模式；第二，物流企業(yè)向集團(tuán)化、國(guó)際化發(fā)展，擴(kuò)大企業(yè)的規(guī)模和影響力；第三，第三方物流和共同配送的管理方式將成為未來物流管理發(fā)展的主要趨勢(shì)；第四，針對(duì)全球日益嚴(yán)重的人口壓力和環(huán)境、資源等問題，未來物流管理的發(fā)展應(yīng)該更加注重對(duì)環(huán)境和資源的保護(hù)，實(shí)現(xiàn)綠色物流管理。

4結(jié)束語(yǔ)

企業(yè)物流業(yè)建設(shè)，首先需要從觀念上加以轉(zhuǎn)變其次要提高企業(yè)自身的現(xiàn)代化管理水平，在逐步完善外部條件的基礎(chǔ)上良性發(fā)展從投資和發(fā)展的角度來說，物流領(lǐng)域的建設(shè)投資規(guī)模巨大，涉及面廣，需要科學(xué)規(guī)劃和引導(dǎo)，同時(shí)加快專業(yè)人才的培養(yǎng)。

【參考文獻(xiàn)】 

[1]何榮宣.傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變的策略[J].企業(yè)經(jīng)濟(jì)，2011，09：41-43. 

[2]李遠(yuǎn)景，李卓彥.基于現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈的電網(wǎng)物資管理體系研究[J].物流工程與管理，2011，11：144-147. 

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第2篇：物流管理發(fā)展趨勢(shì)范文

關(guān)鍵詞：供電企業(yè)；物流管理模式；發(fā)展趨勢(shì)

前 言：現(xiàn)階段，電能的穩(wěn)定性對(duì)社會(huì)的穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人們生活水平具有直接的影響，而連續(xù)、穩(wěn)定以及可靠的電能需要建立在良好的供電網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)之上，同時(shí)，供電企業(yè)相關(guān)工作人員在日常工作中，還應(yīng)當(dāng)加大供電網(wǎng)絡(luò)的維護(hù)和檢修力度，這對(duì)供電企業(yè)物流管理體系提出了更高的要求。然而，我國(guó)供電企業(yè)傳統(tǒng)的物流管理模式中存在各種缺陷，無法適應(yīng)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的步伐，在這種情況下，供電企業(yè)物流管理模式向集約化方向發(fā)展勢(shì)在必行。

一、傳統(tǒng)供電企業(yè)物流管理模式中的缺陷

首先，資源浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重?，F(xiàn)階段，各級(jí)供電企業(yè)在運(yùn)行過程中，都對(duì)物資部門進(jìn)行了設(shè)立，這種層級(jí)鏈條，無法將整合資源的功能進(jìn)行充分的發(fā)揮，同時(shí)在拉長(zhǎng)管理鏈條的過程中，也嚴(yán)重削減了管理信號(hào)，從而導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)的流程性和快速性無法在物流管理中充分體現(xiàn)出來。

其次，無法及時(shí)回收廢舊物資。在物流體系運(yùn)行的過程中，一個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是回收廢舊物資。然而，現(xiàn)階段我國(guó)多數(shù)供電企業(yè)針對(duì)這方面的管理存在嚴(yán)重的缺失、無序現(xiàn)象。產(chǎn)生這種現(xiàn)象最主要的原因是沒有進(jìn)行明確的職工責(zé)任落實(shí)，職工在工作中存在互相推卸責(zé)任的現(xiàn)象[1]。

再次，不健全的信息平臺(tái)功能。物資招標(biāo)和采購(gòu)是現(xiàn)階段ERP系統(tǒng)運(yùn)行過程中的主要板塊，其主要作用是對(duì)招標(biāo)、采購(gòu)過程中的各個(gè)細(xì)節(jié)和信息進(jìn)行詳細(xì)的記錄。由此可見，該平臺(tái)在應(yīng)用過程中，無法深入挖掘數(shù)據(jù)信息，也無法對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行充分的整合和利用；無法實(shí)時(shí)管控底層倉(cāng)儲(chǔ)，因此，供電企業(yè)在運(yùn)行過程中，無法統(tǒng)一調(diào)配和統(tǒng)籌使用現(xiàn)有庫(kù)存資源，導(dǎo)致整個(gè)物流系統(tǒng)產(chǎn)生了嚴(yán)重的資源浪費(fèi)和充分采購(gòu)的現(xiàn)象[2]。

二、供電企業(yè)物流管理模式的集約化發(fā)展趨勢(shì)

（一）發(fā)展要求

首先，對(duì)物流功能進(jìn)行強(qiáng)化。一方面，將供電企業(yè)集團(tuán)化的功能進(jìn)行充分的發(fā)揮，提升運(yùn)行的規(guī)范化、籌劃的主動(dòng)性，同物流企業(yè)建立起高層次的合作；另一方面，提升自身物流管理模式的建設(shè)力度，對(duì)物流中心進(jìn)行布局，包括集中物資倉(cāng)儲(chǔ)的構(gòu)建等；最后，提升工作協(xié)同性，對(duì)各個(gè)項(xiàng)目主管的職責(zé)和權(quán)利進(jìn)行明確的規(guī)定，并加強(qiáng)主管部門之間的交流，為提升物流攻擊能力奠定良好的基礎(chǔ)。

其次，加大物流資源整合力度。集中規(guī)模采購(gòu)在供電企業(yè)中的有效應(yīng)用，對(duì)于提升物流資源整合力度具有重要意義[3]。該采購(gòu)方式指的是，僅僅圍繞總部物資部門，發(fā)揮省級(jí)單位的功能，并提升重點(diǎn)物流節(jié)點(diǎn)的支撐作用，從而將供電企業(yè)整體的人力、物理等資源功能最大程度的發(fā)揮出來。

再次，對(duì)布局網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行完善。在將統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范、設(shè)備型號(hào)以及電源等級(jí)等內(nèi)容應(yīng)用于各級(jí)供電企業(yè)物流管理體系當(dāng)中的過程中，能夠有效的提升調(diào)配、流通電力系統(tǒng)物資材料的效率，從而促使物流體系在供電企業(yè)當(dāng)中形成現(xiàn)代化和整體化的特點(diǎn)。新時(shí)期，供電企業(yè)應(yīng)積極采取有效措施，不斷對(duì)該體系進(jìn)行完善，從而為降低物流成本奠定良好的基礎(chǔ)。同時(shí)，該體系的科學(xué)合理應(yīng)用，能夠有效提升管理層次，對(duì)于促進(jìn)戰(zhàn)略投資的吸納和轉(zhuǎn)移對(duì)接產(chǎn)業(yè)發(fā)揮了重要功能。

（二）優(yōu)化策略

在對(duì)供電企業(yè)物流管理模式的集約化發(fā)展進(jìn)行優(yōu)化的過程中，必須對(duì)先進(jìn)的物流管理理念進(jìn)行應(yīng)用，具體優(yōu)化策略如下：

首先，促進(jìn)管理思想層次的提升。將物流體系中物資倉(cāng)庫(kù)的功能進(jìn)行有效轉(zhuǎn)變，針對(duì)倉(cāng)庫(kù)在應(yīng)用過程中的存放功能和從屬地位，應(yīng)從全新的角度進(jìn)行思考，從而探索出倉(cāng)庫(kù)使用過程中的更大價(jià)值。

其次，對(duì)物流管理模式進(jìn)行持續(xù)完善。在這一過程中，應(yīng)當(dāng)從設(shè)置組織機(jī)構(gòu)入手，科學(xué)設(shè)置崗位人員，并確保其明確自身的職責(zé)，同時(shí)，在對(duì)集約化物流管理模式進(jìn)行應(yīng)用的過程中，各組成部門應(yīng)對(duì)自身的地位、服務(wù)內(nèi)容以及運(yùn)行過程中能夠發(fā)揮的功能進(jìn)行明確，從而在自身內(nèi)部運(yùn)行過程中，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)職工的激勵(lì)，可以更加有針對(duì)性的設(shè)置獎(jiǎng)懲機(jī)制和績(jī)效指標(biāo)等。

最后，對(duì)信息支出系統(tǒng)進(jìn)行完善。現(xiàn)階段，應(yīng)根據(jù)供電企業(yè)自身的發(fā)展實(shí)際，有效應(yīng)用ERP系統(tǒng)，從而提升物流管理模式的集約化特點(diǎn)[4]。共八個(gè)主要功能模塊存在于ERP物資系統(tǒng)當(dāng)中，能夠從合同、倉(cāng)儲(chǔ)等多個(gè)角度出發(fā)對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行有效的管理和監(jiān)督，為供電企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流管理模式的集約化發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

結(jié)束語(yǔ)：綜上所述，供電企業(yè)物流管理模式向集約化方向的發(fā)展，不僅有利于提升供電企業(yè)自身的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)在提升電能穩(wěn)定性、連續(xù)性和可靠性的過程中，也有利于為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提升奠定良好的基礎(chǔ)。在集約化的物流管理模式下，供電企業(yè)相關(guān)資源能夠得到更加高效的利用，電網(wǎng)運(yùn)行可靠性也將有所增強(qiáng)，因此供電企業(yè)未來的發(fā)展中，必須積極采取有效措施創(chuàng)新物流管理模式的集約化措施。

參考文獻(xiàn)

[1] 宋俊生.基于集約化模式的縣級(jí)供電企業(yè)現(xiàn)代物流管理分析與研究[J].物流工程與管理，2014，34（11）：77-78，62.

[2] 李金恩.地（市）供電企業(yè)物流一體化管理的探討[J].湖北電力，2015，31（1）：67-69.

第3篇：物流管理發(fā)展趨勢(shì)范文

電子商務(wù)是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與信息技術(shù)快速發(fā)展的產(chǎn)物，電子商務(wù)改變了人們的購(gòu)物方式，其在促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展上有著重要的作用。物流管理發(fā)展歷史較長(zhǎng)，在電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理論文也出現(xiàn)了一定的變化。物流行業(yè)應(yīng)當(dāng)正視電子商務(wù)環(huán)境下物流管理所出現(xiàn)的困境和問題，積極采取有效策略對(duì)物流管理進(jìn)行創(chuàng)新，只有這樣才能夠在電子商務(wù)不斷發(fā)展的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的持續(xù)發(fā)展?；谝陨?，本文簡(jiǎn)要探討了電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的創(chuàng)新與發(fā)展。 

二、電子商務(wù)和物流管理概述 

物流管理指的是根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中物質(zhì)資料的流動(dòng)規(guī)律，運(yùn)用科學(xué)的方法對(duì)各項(xiàng)物流活動(dòng)進(jìn)行組織、規(guī)劃、協(xié)調(diào)、控制等管理工作，其目的是為了降低物流成本，提升物流效率，提高物流經(jīng)濟(jì)效益。 

物流管理工作主要有以下幾方面內(nèi)容：①作業(yè)管理：對(duì)整個(gè)物流作業(yè)流程進(jìn)行管理；②戰(zhàn)略管理：對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略、方向等進(jìn)行管理；③成本管理：以節(jié)約成本為目的，對(duì)物流成本進(jìn)行預(yù)估、核算等管理；④服務(wù)管理：對(duì)物流的相關(guān)服務(wù)流程的管理；⑤人力資源管理：對(duì)物流企業(yè)人力資源的招聘、培訓(xùn)等進(jìn)行管理；⑥供應(yīng)鏈管理：對(duì)物流涉及到的物流供應(yīng)鏈進(jìn)行管理。 

電子商務(wù)指的是以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的商品、貨幣的交易活動(dòng)或服務(wù)活動(dòng)，電子商務(wù)能夠減少商品流通的中間環(huán)節(jié)，對(duì)于降低經(jīng)營(yíng)成本、提升經(jīng)營(yíng)效率等有著重要的作用。 

電子商務(wù)充分利用率信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，在交易方式、支付方式等方面進(jìn)行了創(chuàng)新和改變，打破了傳統(tǒng)商務(wù)方式空間和時(shí)間的限制，對(duì)于推進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)化進(jìn)程有著積極的意義。 

三、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理面臨的困境分析 

電子商務(wù)的崛起給物流管理帶來的重大的影響，電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理面臨著一系列的困難，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 

1.缺乏專業(yè)的物理管理人才 

人才是保證企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素，對(duì)于物流行業(yè)來說也是如此，專業(yè)物流管理人才的缺乏是導(dǎo)致當(dāng)前物流事業(yè)發(fā)展困難的重要因素。在電子商務(wù)環(huán)境下，物流行業(yè)對(duì)于物流管理人才的要求逐漸提高，物流管理人員不僅要具備專業(yè)性的物流管理技能，同時(shí)要能夠適應(yīng)當(dāng)前的電子商務(wù)的發(fā)展，要能夠根據(jù)電子商務(wù)環(huán)境的特點(diǎn)對(duì)物流進(jìn)行專業(yè)性的管理。但就目前來看，雖然我國(guó)很多高校都設(shè)立了物流管理方面的專業(yè)，但培養(yǎng)出的物流人才與電子商務(wù)脫節(jié)嚴(yán)重，因此應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)前電子商務(wù)的發(fā)展特點(diǎn)對(duì)物流管理人才進(jìn)行專業(yè)化的培訓(xùn)。 

2.基礎(chǔ)設(shè)施落后 

電子商務(wù)的發(fā)展加快了物品流通的速度，這就對(duì)物流行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施提出了更高的要求。但當(dāng)前物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后，已經(jīng)不能滿足電子商務(wù)環(huán)境下物流派送的速度和質(zhì)量，物流爆倉(cāng)現(xiàn)象屢見不鮮，這不僅會(huì)加重物流行業(yè)發(fā)展的負(fù)擔(dān)，還會(huì)制約電子商務(wù)的發(fā)展，對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也會(huì)產(chǎn)生一定的影響。 

3.物流管理的創(chuàng)新意識(shí)不足 

電子商務(wù)以互聯(lián)網(wǎng)為依托，有著現(xiàn)代化的特點(diǎn)，這就要求物流管理在電子商務(wù)環(huán)境下要積極創(chuàng)新，謀求發(fā)展。但當(dāng)前不僅物流企業(yè)本身不重視物流管理的創(chuàng)新，政府部門對(duì)于物流行業(yè)的管理創(chuàng)新也缺乏重視。這種創(chuàng)新意識(shí)的不足使得當(dāng)前物流管理很難跟得上電子商務(wù)的發(fā)展。 

四、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理創(chuàng)新與發(fā)展策略 

1.培養(yǎng)復(fù)合型的管理人才 

人才是發(fā)展的基礎(chǔ)，在電子商務(wù)環(huán)境下應(yīng)當(dāng)積極培養(yǎng)復(fù)合型的物流管理人才，促進(jìn)物流管理的發(fā)展以適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展。首先應(yīng)當(dāng)對(duì)人才教育結(jié)構(gòu)進(jìn)行創(chuàng)新，在職的物流管理人員要定期組織培訓(xùn)，了解電子商務(wù)環(huán)境下物流的發(fā)展趨勢(shì)，不斷革新自身技能；此外，政府應(yīng)當(dāng)積極支持物流管理人才的培養(yǎng)，對(duì)各大高校物流管理人才的培養(yǎng)模式進(jìn)行創(chuàng)新，促進(jìn)物流企業(yè)與高校的合作，培養(yǎng)在校物流管理專業(yè)學(xué)生先進(jìn)的物流管理理念和物流管理意識(shí)。 

2.物流管理體系的創(chuàng)新 

物流企業(yè)規(guī)模較小、基礎(chǔ)設(shè)施落后是制約物流行業(yè)發(fā)展的重要問題，這就使得物流管理很難滿足電子商務(wù)環(huán)境下的物流市場(chǎng)需求。針對(duì)這種情況，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的物流設(shè)備，并對(duì)物流管理體系進(jìn)行創(chuàng)新，從裝卸、運(yùn)輸、配送等各個(gè)方面入手，建立一體化的物流管理體系，以此來提升物流傳送速度以及物流工作效率。 

3.加強(qiáng)政府引導(dǎo)，培養(yǎng)物流管理創(chuàng)新意識(shí) 

政府是經(jīng)濟(jì)的宏觀調(diào)控者，電子商務(wù)環(huán)境下物流行業(yè)的發(fā)展與我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展息息相關(guān)。因此，政府應(yīng)當(dāng)將物流管理創(chuàng)新積極重視起來，引導(dǎo)物流企業(yè)進(jìn)行管理創(chuàng)新，完善物流行業(yè)發(fā)展的相關(guān)制度，為物流管理創(chuàng)新發(fā)展提供一個(gè)良好的宏觀環(huán)境。 

五、結(jié)論 

綜上所述，本文簡(jiǎn)要敘述了物流管理與電子商務(wù)，并分析了電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的困境，從物流管理人才、物流管理體系、政府引導(dǎo)等角度提出了促進(jìn)物流管理創(chuàng)新發(fā)展的策略，旨在促進(jìn)物流管理與電子商務(wù)的協(xié)調(diào)發(fā)展。 

第4篇：物流管理發(fā)展趨勢(shì)范文

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；科技發(fā)展；管理創(chuàng)新

物流作為現(xiàn)代貨物流通的重要基礎(chǔ)，在推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到了毋庸置疑的作用，市場(chǎng)前景不可估量?，F(xiàn)代物流管理發(fā)展離不開科技創(chuàng)新的運(yùn)用支持，極大限度地提升了服務(wù)效率及質(zhì)量，儼然成為相關(guān)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵要素，其有關(guān)方面的研究也頗受學(xué)術(shù)界關(guān)注和熱議。為了進(jìn)一步推動(dòng)現(xiàn)代物流管理發(fā)展，提升其社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益，本文作出了如下研究。

一、現(xiàn)代物流管理對(duì)科技創(chuàng)新運(yùn)用現(xiàn)狀

知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，科技創(chuàng)新對(duì)于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的促進(jìn)作用愈加顯著，進(jìn)一步提升了管理工作的效率和質(zhì)量。近年來，通過國(guó)家、行業(yè)以及高校的協(xié)同努力，現(xiàn)代物流管理對(duì)科技創(chuàng)新的運(yùn)用成就不斷擴(kuò)大，但其有效性亟待改善，存在的主要問題表現(xiàn)為：

（一）基礎(chǔ)條件較差

網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)時(shí)代，人們的消費(fèi)方式發(fā)生了巨大變化，對(duì)現(xiàn)代物流管理提出了越來越高的要求。為了迎合經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)、提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，物流企業(yè)運(yùn)用科技創(chuàng)新進(jìn)行管理改革志在必行。以當(dāng)前的情況來看，我國(guó)現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)條件雖已有較大改善，但運(yùn)轉(zhuǎn)中的信息化、智能化、自動(dòng)化水平表現(xiàn)不佳，在很大程度上影響著現(xiàn)代物流管理周轉(zhuǎn)效率。例如，城市道路交通擁堵現(xiàn)象普遍，加之物流配送中心或設(shè)施較少，直接影響了現(xiàn)代物流服務(wù)效率，制約了其管理發(fā)展?，F(xiàn)階段而言，基礎(chǔ)條件差與現(xiàn)代物理管理發(fā)展需求之間的矛盾依舊突出，對(duì)創(chuàng)新科技的運(yùn)用不足，在某種程度上影響了客戶服務(wù)體驗(yàn)，是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施過程中必須要解決的重點(diǎn)問題，以實(shí)現(xiàn)更大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值、社會(huì)價(jià)值。

（二）人才支持不力

自人才戰(zhàn)略實(shí)施以來，我國(guó)各行業(yè)領(lǐng)域?qū)ζ湎嚓P(guān)培育支持越發(fā)繁盛，為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)奠定了有力基礎(chǔ)。尤其是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，人才日漸成為物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心要素。在此背景下，現(xiàn)代物流管理唯有堅(jiān)持科技創(chuàng)新，努力搭建優(yōu)秀人才能力發(fā)展空間，繼而增強(qiáng)綜合實(shí)力，才能從根本上解決運(yùn)行中的問題，如研發(fā)、營(yíng)銷等。簡(jiǎn)單來講，現(xiàn)代物流管理發(fā)展所需人才，不單具備較高的專業(yè)素質(zhì)，同時(shí)還需擁有較高的綜合能力，包括創(chuàng)新能力、服務(wù)能力、學(xué)習(xí)能力以及科研能力等。從某種意義上談，人才可視為現(xiàn)代物流管理對(duì)科技創(chuàng)新有效運(yùn)用的嫁接橋梁。但事實(shí)上，現(xiàn)代物流管理中的人才配置結(jié)構(gòu)不盡合理，難以適應(yīng)多環(huán)節(jié)科技創(chuàng)新需求，因此最大限度地發(fā)展科技人才，并無限挖掘其潛力意義非凡。

（三）體制因素制約

現(xiàn)代物流管理作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，其發(fā)展關(guān)涉到多個(gè)方面，隸屬于不同政府部門主管，如基礎(chǔ)投資、產(chǎn)業(yè)政策、稅收標(biāo)準(zhǔn)等。以實(shí)際情況來看，我國(guó)政府主管部門缺乏統(tǒng)一策略指導(dǎo)，對(duì)現(xiàn)代物流管理存在不同程度的認(rèn)知偏差，甚至部分區(qū)域地方保護(hù)主義嚴(yán)重，直接干擾了經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)有序競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)亦在某種程度上制約了物流管理發(fā)展，進(jìn)而導(dǎo)致科技創(chuàng)新動(dòng)力不足。此外，我國(guó)物流管理法制建設(shè)不盡完善，與國(guó)際水平差距明顯，尤其對(duì)于中小企業(yè)而言，其緣于規(guī)章制度缺失，在管理模式發(fā)展上尚未完成規(guī)?；?、系統(tǒng)化，對(duì)專業(yè)人才應(yīng)用不合理，相關(guān)績(jī)效考核機(jī)制不健全，直接影響了科技創(chuàng)新的有效運(yùn)用，自身潛力開發(fā)不足，從本質(zhì)上造成了管理效益低，繼而制約了經(jīng)濟(jì)價(jià)值、社會(huì)價(jià)值創(chuàng)造。

二、現(xiàn)代物流管理對(duì)科技創(chuàng)新的有效運(yùn)用

新時(shí)期，科技創(chuàng)新運(yùn)用儼然成為現(xiàn)代物流管理可持續(xù)發(fā)展的源動(dòng)力，對(duì)相關(guān)企業(yè)意義重大。尤其是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，現(xiàn)代物流管理對(duì)科技創(chuàng)新的有效運(yùn)用毋庸置疑。筆者基于上述分析，結(jié)合實(shí)踐，有針對(duì)性地提出了以下幾種可行策略，以供參考和借鑒：

（一）改善基礎(chǔ)條件

縱觀時(shí)下的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)格局，其中不乏一些世界一流的大興物流企業(yè)，其自身綜合實(shí)力十分強(qiáng)悍，擁有先進(jìn)的信息技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)以及自動(dòng)化裝備，資金來源也相當(dāng)充裕。全球經(jīng)濟(jì)一體化態(tài)勢(shì)下，中國(guó)作為“世界工廠”，物流量相當(dāng)大，具有廣闊的市場(chǎng)前景，當(dāng)下所欠缺的是舞臺(tái)和環(huán)境，其中首要因素體現(xiàn)為密集而暢通的道路網(wǎng)絡(luò)，以確?，F(xiàn)代物流管理“及時(shí)、精準(zhǔn)、高效”配送。交通網(wǎng)絡(luò)狀況是衡量現(xiàn)代物流管理發(fā)展條件的關(guān)鍵因素，其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與改善至關(guān)重要，應(yīng)得到政府高度重視，并出臺(tái)一系列政策規(guī)劃予以支持。在具體的實(shí)踐過程中，要秉持節(jié)儉務(wù)實(shí)精神及原則，將更多的資源集中于道路建設(shè)，并注重實(shí)際調(diào)研，充分利用既有數(shù)據(jù)分析，科學(xué)規(guī)劃車道數(shù)，緩解交通擁堵現(xiàn)象，同時(shí)精心設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)彎道，保證行車安全?；诳萍紕?chuàng)新運(yùn)用的道路建設(shè)，還需注重以人為本，設(shè)置安全護(hù)欄、綠化隔離等，以減免遠(yuǎn)光傷害，給司機(jī)朋友帶來良好的駕駛體驗(yàn)，保證運(yùn)輸貨物高效、快速、安全送達(dá)。

（二）加大政府支持

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，現(xiàn)代物流管理建設(shè)可謂緊系民生發(fā)展的重大工程，各級(jí)政府應(yīng)統(tǒng)一認(rèn)知，并充分發(fā)揮主導(dǎo)職能，加大相關(guān)支持，調(diào)動(dòng)現(xiàn)代物流管理對(duì)科技創(chuàng)新的運(yùn)用積極性。事實(shí)上，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家也是這么做的，如澳大利亞的物流企業(yè)在科技創(chuàng)新上得到了政府的資金支持與降低稅收等優(yōu)惠政策，使得相關(guān)產(chǎn)品順利投放市場(chǎng)?；诖私?jīng)驗(yàn)借鑒，我國(guó)政府可結(jié)合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)實(shí)情，制定一系列惠利政策，激勵(lì)現(xiàn)代物流管理科技創(chuàng)新與運(yùn)用。例如，在一定限期內(nèi)，對(duì)具備科技創(chuàng)新能力及運(yùn)用意識(shí)的現(xiàn)代物流管理單位免征任何稅收，抑或分配部分財(cái)政資金予以捐贈(zèng)，減少其所面臨的風(fēng)險(xiǎn)，創(chuàng)立龍頭企業(yè)，發(fā)揮榜樣作用。此外，還可組織多樣化的科技培訓(xùn)、技術(shù)咨詢、科技創(chuàng)新等活動(dòng)，大力宣傳既有成果，促進(jìn)其在現(xiàn)代物流管理中的有效運(yùn)用。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略目光審視，政府支持現(xiàn)代物流管理對(duì)科技創(chuàng)新的有效運(yùn)用，將進(jìn)一步發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益，對(duì)加速我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)意義重大，其實(shí)踐路徑有待探索豐富。

（三）修整內(nèi)控制度

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)自由而有序，現(xiàn)代物流管理企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，就必須要完成規(guī)范化、系統(tǒng)化建設(shè)，修整內(nèi)控制度，包括領(lǐng)導(dǎo)制度、責(zé)任制度等，兼顧效率與質(zhì)量，并落實(shí)到各環(huán)節(jié)、各階段。在具體實(shí)踐中，現(xiàn)代物流管理行業(yè)要堅(jiān)持合理化原則，逐步建立完善的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，并充分利用創(chuàng)新科技，積極打造公共信息共享平臺(tái)，分享科技創(chuàng)新成果，立足國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)，從而創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益。對(duì)于現(xiàn)代物流管理單位及企業(yè)而言，要努力適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，認(rèn)識(shí)到科技創(chuàng)新有效運(yùn)用的實(shí)際價(jià)值與重要性，進(jìn)一步完善業(yè)務(wù)流程，形成信息化的物流管理制度，精準(zhǔn)掌控市場(chǎng)動(dòng)態(tài)信息，并提升自己的綜合處置能力。網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)時(shí)代，人們生活方式的轉(zhuǎn)變，要求現(xiàn)代物流管理必須要實(shí)現(xiàn)信息化、系統(tǒng)化，扎實(shí)科技創(chuàng)新有效運(yùn)用基礎(chǔ)。此外，現(xiàn)代物流管理還應(yīng)將科技創(chuàng)新有效運(yùn)用發(fā)展成為一種常態(tài)，配套完善考核、獎(jiǎng)罰、培訓(xùn)等制度，鼓勵(lì)全員參與，并提高其相應(yīng)能力。

（四）重視人才建設(shè)

知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，人才的戰(zhàn)略地位毋庸置疑?，F(xiàn)代物流管理對(duì)科技創(chuàng)新的有效運(yùn)用，是基于專業(yè)化人才隊(duì)伍支持下的系統(tǒng)工程，理應(yīng)納入工作重點(diǎn)予以開展。在發(fā)展現(xiàn)代物流管理中，要樹立培養(yǎng)優(yōu)秀專業(yè)人才觀念，完善培訓(xùn)機(jī)制，強(qiáng)化科技創(chuàng)新運(yùn)用意識(shí)，并量化能力素質(zhì)要求，鼓勵(lì)高校積極、主動(dòng)參與，從而開創(chuàng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展新局面。在此過程中，現(xiàn)代物流管理企業(yè)應(yīng)建立健全人才引入機(jī)制，不斷完善自身人力資源結(jié)構(gòu)，結(jié)合既有綜合實(shí)力，適度提高人才福利待遇，以最大限度地吸引人才、保留人才?；诖?，現(xiàn)代物流管理企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)與高校之間的合作，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研一體化發(fā)展，細(xì)化、量化科技創(chuàng)新有效運(yùn)用提出的新要求、新標(biāo)準(zhǔn)，有計(jì)劃性、目的性地組織教學(xué)工作，實(shí)現(xiàn)教育價(jià)值、社會(huì)價(jià)值的同時(shí)，創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。此外，依托高校理論支持，組織多樣化技術(shù)培訓(xùn)工作，及時(shí)傳遞科技創(chuàng)新成果，強(qiáng)化員工有效運(yùn)用意識(shí)，豐富他們的學(xué)識(shí)涵養(yǎng)，提高其綜合素質(zhì)及專業(yè)能力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與個(gè)人的雙向共同發(fā)展?？偠灾?，現(xiàn)代物流管理對(duì)科技創(chuàng)新的有效運(yùn)用十分重要和必要。在未來發(fā)展中，隨著科技創(chuàng)新愈演愈盛，其在現(xiàn)代物流管理中的運(yùn)用價(jià)值將越發(fā)顯著，并得到各企業(yè)的高度重視。因此，筆者希望學(xué)術(shù)界的大家持續(xù)關(guān)注此課題動(dòng)態(tài)，綜合剖析現(xiàn)代物流管理對(duì)科技創(chuàng)新的運(yùn)用實(shí)況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中制約因素，有針對(duì)性地提出更多有效解決策略，從而提升其有效性。

主要參考文獻(xiàn)：

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［2］高巖.科技進(jìn)步與創(chuàng)新對(duì)現(xiàn)代物流管理的影響［J］.中國(guó)市場(chǎng)，2016.49.

第5篇：物流管理發(fā)展趨勢(shì)范文

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1672―3198（2014）21―0058―01

1我國(guó)現(xiàn)代物流管理面臨的問題

1.1現(xiàn)代物流管理現(xiàn)狀

現(xiàn)代物流管理即通過合理的資源配置，使得各供應(yīng)鏈間的貨物得到充分利用，保證供應(yīng)鏈全天候的物料供應(yīng)，達(dá)到同步運(yùn)作效果的管理模式。電子商務(wù)始于美國(guó)，盡管我國(guó)加入國(guó)際貿(mào)易組織后讓子商務(wù)有了蓬勃發(fā)展，但在此之前國(guó)外物流業(yè)的發(fā)展速度與程度早已超越了國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。在相關(guān)技術(shù)上的轉(zhuǎn)變問題、安全問題及其管理問題，為國(guó)內(nèi)企業(yè)物流發(fā)展帶來了巨大的挑戰(zhàn)。目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)的信息物流管理水平處于低等水平，并且缺乏相應(yīng)的信息技術(shù)人才，計(jì)算機(jī)管理應(yīng)用技術(shù)還不成熟；除此之外，信息網(wǎng)絡(luò)的安全問題又成為阻礙物流管理發(fā)展的一問題。

1.2對(duì)現(xiàn)代物流管理的模糊認(rèn)識(shí)

物流的概念在1998年由美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)提出，其目的主要是為了滿足世界各地消費(fèi)者的不同需求，進(jìn)行原料計(jì)劃、加工、儲(chǔ)存、流動(dòng)的實(shí)時(shí)控制、管理的一過程，并不斷根據(jù)企業(yè)的需求進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。自從改革開放以來，國(guó)內(nèi)的許多企業(yè)迅速崛起。做好物流管理，充分利用網(wǎng)絡(luò)信息進(jìn)行相應(yīng)物資的配送管理，實(shí)現(xiàn)全球資源的合理配置，成為了企業(yè)最終售貨的必經(jīng)之路?；陔娮由虅?wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)管理模式建立在現(xiàn)代信息技術(shù)和先進(jìn)的管理概念基礎(chǔ)上，逐漸演變?yōu)橐环N大型的集成化的經(jīng)營(yíng)模式。

2物流管理現(xiàn)狀的分析

2.1物流管理作用

物流管理主要指的是將材料進(jìn)行加工、打包、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通等一系列的集成化處理的過程，以形成一條完整的供應(yīng)鏈，盡可能的降低商品的成本，為客戶提供良好的綜合?，F(xiàn)代化物流是企業(yè)的另一利潤(rùn)來源，各個(gè)企業(yè)會(huì)根據(jù)自身的發(fā)展?fàn)顩r展開物流工作。作為企業(yè)管理系統(tǒng)的一個(gè)分支，物流管理以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為通信的支撐，充分使用信息、數(shù)據(jù)達(dá)到信息交互的目的。

擴(kuò)大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力是現(xiàn)代物流主要作用之一，面對(duì)同行企業(yè)間激烈的競(jìng)爭(zhēng)，提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品已不能滿足顧客的需要，必須提供良好的售前準(zhǔn)備工作，防止出現(xiàn)因供貨不及時(shí)，流失潛在的顧客。

2.2電子商務(wù)物流

電子商務(wù)物流指的是在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的指導(dǎo)下，在約定的時(shí)間內(nèi)，將準(zhǔn)確的產(chǎn)品，以最優(yōu)的費(fèi)用配送到顧客指定的地點(diǎn)。這種全新的配送模式將傳統(tǒng)的商務(wù)方式和信息技術(shù)兩者結(jié)合起來，共同完成對(duì)產(chǎn)品的配送。在交易前，各企業(yè)或企業(yè)與客戶間通過現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行交流，把物流的實(shí)體匯集成為人人共享的信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的最優(yōu)安排。電子商務(wù)的出現(xiàn)，給全球的經(jīng)濟(jì)帶來了新的希望，物流信息化成為了必然發(fā)展趨勢(shì)，與此相關(guān)的技術(shù)如：電子數(shù)據(jù)交換，客戶資源的收集等技術(shù)也在物流配送中得到了廣泛應(yīng)用。電子商務(wù)的一大特點(diǎn)是擁有自動(dòng)化系統(tǒng)，如自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)貨物跟進(jìn)等，然而這種技術(shù)還需一段時(shí)間的普及。

3基于電子商務(wù)的現(xiàn)代物流管理的重要性

3.1電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀

電子商務(wù)是物流運(yùn)作程序中主要環(huán)節(jié)之一，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電子商務(wù)在物流行業(yè)的應(yīng)用具有潛在的發(fā)展優(yōu)勢(shì)?？v觀全球的物流發(fā)展，發(fā)達(dá)國(guó)家無疑是最值得關(guān)注的焦點(diǎn)。國(guó)外經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家在物流管理上運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行信息的傳遞，并且應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。而處于發(fā)展中的社會(huì)主義國(guó)家的物流管理始于上世紀(jì)70年代，本身就在起跑線上和發(fā)達(dá)國(guó)家有一段很懸殊的差距，而電子商務(wù)時(shí)代的來臨給了國(guó)內(nèi)物流行業(yè)前所未有機(jī)遇，為國(guó)內(nèi)的物流行業(yè)注入了新鮮的活力。

目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)在物流管理方面都應(yīng)用了電子商務(wù)，突破了一定的規(guī)模，根據(jù)企業(yè)自身的特點(diǎn)建立了自己的物流體系。但由于國(guó)內(nèi)物流管理正處于初級(jí)階段，一些相關(guān)的技術(shù)如：電子數(shù)據(jù)交換等技術(shù)條件和技術(shù)管理受到一定的限制。相關(guān)的開發(fā)人員對(duì)軟件的認(rèn)識(shí)度相對(duì)簡(jiǎn)單，缺乏管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于技術(shù)的應(yīng)用還未達(dá)到爐火純青的地步，只能應(yīng)用在物流管理中的小部分領(lǐng)域，如網(wǎng)頁(yè)交流軟件、物流配送軟件等，這些軟件的應(yīng)用沒有互關(guān)性，只局限在每個(gè)單獨(dú)的個(gè)體上，與物流管理結(jié)合的甚少。甚至有些企業(yè)對(duì)電子商務(wù)的認(rèn)識(shí)還處于懵懂階段，這無形中制約著產(chǎn)品的深度開發(fā)進(jìn)程，使得產(chǎn)品很難適應(yīng)消費(fèi)者的需求。

第6篇：物流管理發(fā)展趨勢(shì)范文

關(guān)鍵詞：物流管理；問題；對(duì)策

一、企業(yè)物流管理的問題

1.管理方式傳統(tǒng)古板，不能為企業(yè)發(fā)展注入動(dòng)力。就目前情況來看，我國(guó)很多企業(yè)在物流管理方面在經(jīng)營(yíng)的時(shí)候依照倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸一條龍的理念。這樣做就制約了企業(yè)的具體分工，現(xiàn)代企業(yè)物流管理的優(yōu)勢(shì)就無法發(fā)揮。在這樣的發(fā)展背景下，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)蘇發(fā)展，一些企業(yè)客戶對(duì)這方面的要求也在提高，所以這就對(duì)我國(guó)企業(yè)的物流管理提出了新的要求。但是，很多企業(yè)在制定發(fā)展政策的時(shí)候，還是會(huì)有平均分配的思想，這就在一定程度上降低了客戶對(duì)企業(yè)服務(wù)的滿意程度，也降低了管理質(zhì)量。

2.企業(yè)物流設(shè)施不完善，信息化程度不高。很多企業(yè)在物流設(shè)施的裝備方面有待完善，缺少性能良好的物流設(shè)備。企業(yè)內(nèi)部設(shè)施老舊，根本沒法與時(shí)展接軌，貨物在運(yùn)輸以及裝卸的時(shí)候沒有滿足整體性的需求，流動(dòng)手足。而且受到信息技術(shù)的限制，導(dǎo)致性能單一，管理效率和管理水品高不高，根本沒有辦法滿足相關(guān)需求。一部分企業(yè)在信息領(lǐng)域的發(fā)展程度不高，尤其是在信息技術(shù)快速發(fā)展的今天，物流行業(yè)信息化的不斷進(jìn)步，如果企業(yè)信息資源管理達(dá)不到要求，企業(yè)與顧客就很難實(shí)現(xiàn)高效率的對(duì)接，供應(yīng)鏈管理無從談起。事實(shí)上，電子商務(wù)在物流領(lǐng)域已經(jīng)有了很大的發(fā)展，但是一些企業(yè)不能真正的應(yīng)用這些新型技術(shù)，這就限制了其自動(dòng)化作業(yè)的能力和水平。而且在企業(yè)的日常管理方面，由于技術(shù)因素的限制，很多對(duì)企業(yè)有用的信息沒有及時(shí)傳達(dá)，就會(huì)影響企業(yè)的工作效率，造成資源流失，制約了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

3.物流成本管理中存在問題。在現(xiàn)階段物流管理中，存在很多不確定因素，而且這些因素非常明顯，給企業(yè)的信息流通帶來了一些困難，也給企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來風(fēng)險(xiǎn)。在供應(yīng)鏈環(huán)境下，所有的接點(diǎn)都是息息相關(guān)的，如果有不確定因素的存在就會(huì)被放大。在企業(yè)的供應(yīng)以及客戶還有生產(chǎn)者，還有企業(yè)與其他企業(yè)之間都可能存在不確定性，這也增加了供應(yīng)鏈上的不穩(wěn)定。物流成本是以貨幣形式反映的物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。物流成本管理就是把物流的成本從總的經(jīng)營(yíng)成本中分離，并對(duì)其進(jìn)行獨(dú)立的核算，從而有效控制物流活動(dòng)。在企業(yè)成本核算中，物流沒有在企業(yè)會(huì)計(jì)制度中建立單獨(dú)的核算項(xiàng)目，所有的成本都被列入費(fèi)用一欄，很難對(duì)企業(yè)物流明晰費(fèi)用有個(gè)清晰的了解，因此，企業(yè)經(jīng)營(yíng)者也不太重視物流成本問題。

4.缺乏優(yōu)秀的物流專業(yè)人才。隨著全球化進(jìn)程的加快，社會(huì)對(duì)專業(yè)性技術(shù)人才的需求也越來越大。企業(yè)也繼續(xù)一些精通企業(yè)采購(gòu)制度、企業(yè)電子商務(wù)、企業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易等方面的專業(yè)型物流人才。但是，就我國(guó)目前情況來看，物流人才培養(yǎng)機(jī)制還相對(duì)比較落后，物流人員掌握的技能比價(jià)單一，有的在這個(gè)方面能力強(qiáng)一些，但是不知曉其他方面，這就很難滿意我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展需求。物流人才的缺乏就會(huì)抑制我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展，企業(yè)的物流管理更是無從談起。

二、現(xiàn)階段企業(yè)物流管理措施分析

1.在戰(zhàn)略上重視物流管理。在企業(yè)管理中，要把供應(yīng)鏈物流管理放在重要的位置，在戰(zhàn)略上重視物流管理。企業(yè)不能只看到眼前的供應(yīng)鏈管理，要把其列入企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃中去。未來的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)很大一部分就企業(yè)供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)必須要重視這一發(fā)展趨勢(shì)，積極與其他企業(yè)一起形成堅(jiān)實(shí)的物流傳略同盟。這樣一來，企業(yè)能夠更好的運(yùn)用市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，也能利用組織優(yōu)勢(shì)，通過與其他企業(yè)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，成為很好的傳略伙伴，這就能更好的發(fā)揮供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)，從而不斷提高企業(yè)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力。

2.建立物流數(shù)據(jù)庫(kù)信息平臺(tái)。對(duì)于供應(yīng)商進(jìn)入的管理來說，可以從幾個(gè)方面入手，主要是供應(yīng)信息、手機(jī)整理、考察供應(yīng)商、認(rèn)定資格、目標(biāo)供應(yīng)商評(píng)估、選擇合適供應(yīng)商、創(chuàng)建供應(yīng)商檔案信息。企業(yè)還要設(shè)立專門的供應(yīng)商聘雇系統(tǒng)，對(duì)供應(yīng)商的經(jīng)營(yíng)狀況、信譽(yù)、管理者的地位、研發(fā)能力等方面進(jìn)行評(píng)估，要不斷擴(kuò)大供應(yīng)商資源搜尋范圍，實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)商的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估， 以免影響協(xié)作。對(duì)供應(yīng)商實(shí)施分類逐級(jí)管理， 依據(jù)供應(yīng)商對(duì)煤礦企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略價(jià)值，對(duì)供應(yīng)商采取不同的對(duì)待方式。利用現(xiàn)代信息技術(shù)Internet、EDI與供應(yīng)商團(tuán)隊(duì)信息互動(dòng)共享。

3.建立良好的企業(yè)物流成本管理機(jī)制。建立良好的企業(yè)物流成本管理機(jī)制，就能對(duì)企業(yè)的物流活動(dòng)進(jìn)行控制，客觀評(píng)價(jià)物流的合理化程度，不斷完善企業(yè)物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)成本的優(yōu)化管理。物流管理各個(gè)系統(tǒng)環(huán)節(jié)要保持連貫，不然就無法計(jì)量和控制相關(guān)的物流活動(dòng)。要認(rèn)真分析企業(yè)物流成本控制，實(shí)現(xiàn)物流成本的核算和管理。可以運(yùn)用作業(yè)成本分析方式，確定企業(yè)在物流活動(dòng)中的成本耗能，把活動(dòng)消耗準(zhǔn)確的計(jì)入作業(yè)，選擇成本動(dòng)因，積極搜集與物流相關(guān)的費(fèi)用數(shù)據(jù)，確保物流成本管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

4.加大物流人才的培養(yǎng)力度。加上物流專業(yè)人才的培養(yǎng)力度是企業(yè)物流管理發(fā)展的一個(gè)重要因素。物流企業(yè)要發(fā)展，要?jiǎng)?chuàng)新，就要依靠高素質(zhì)的專業(yè)物流人才作為支撐點(diǎn)，這樣才能實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)。企業(yè)要加大物流專業(yè)人才的培養(yǎng)力度，為物流專業(yè)的人才提供更多上崗的機(jī)會(huì)，建立嚴(yán)格的考聘機(jī)制，實(shí)行優(yōu)勝劣汰制度，讓更多有能力的物流人員參與到企業(yè)的物流管理中。要借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的物流管理經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況，培養(yǎng)具有創(chuàng)新意識(shí)的新型人才。在高等院校，加大物流專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐力力度，學(xué)?？梢耘c企業(yè)建立合作關(guān)系，讓專業(yè)的人才有更多接觸企業(yè)物流管理的機(jī)會(huì)，加深專業(yè)理論知識(shí)的理解。

總之，要認(rèn)真分析企業(yè)在物流管理中存在的問題，在戰(zhàn)略上重視物流管理，建立物流供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)庫(kù)信息平臺(tái)和企業(yè)物流成本管理機(jī)制，加大物流人才的培養(yǎng)力度，從而讓企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

參考文獻(xiàn)：

[1]白玉勤：企業(yè)物流管理淺析[J].山西財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào)，2011.

第7篇：物流管理發(fā)展趨勢(shì)范文

摘要:隨著物流是企業(yè)“第三利潤(rùn)源泉”觀念的發(fā)展,物流管理受到越來越多的重視。核心競(jìng)爭(zhēng)力是體現(xiàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的根本,通過物流活動(dòng)的有效組織,可以在一定程度上規(guī)避競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn),使企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

物流的概念與觀念隨著生產(chǎn)力的發(fā)展、社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步及科學(xué)技術(shù)的提高發(fā)生了深刻的變化。從20世紀(jì)30年代作為市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)中的概念出現(xiàn),經(jīng)歷了物流服務(wù)觀念、物流價(jià)值觀念、物流系統(tǒng)化和現(xiàn)代化觀念的變遷后,物流理念在經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)中的地位也由最初的“流通附屬機(jī)能”上升為“第三利潤(rùn)源泉”,可見物流活動(dòng)的設(shè)計(jì)將直接影響企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,從而影響企業(yè)績(jī)效。

一、微觀物流活動(dòng)的特征微觀物流,也常稱之為企業(yè)物流。

企業(yè)是為社會(huì)提品或某些服務(wù)的經(jīng)濟(jì)實(shí)體,在企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務(wù)活動(dòng)所形成的企業(yè)內(nèi)部的實(shí)物運(yùn)動(dòng)就是企業(yè)物流。由于微觀物流活動(dòng)發(fā)生在企業(yè)內(nèi)部,因此與社會(huì)物流、區(qū)域物流、國(guó)際物流等宏觀物流活動(dòng)相比,它具有明顯的特征。

1.微觀物流是一個(gè)自適應(yīng)體系。企業(yè)物流是一個(gè)承受外界干擾作用的具有輸入———轉(zhuǎn)換———輸出功能的自適應(yīng)體系。供應(yīng)物流是企業(yè)物流過程的起始階段,能否適時(shí)、適量地完成供應(yīng)活動(dòng)是保證企業(yè)順利進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的基礎(chǔ),也是微觀物流系統(tǒng)自適應(yīng)性的直接表現(xiàn)。生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)是企業(yè)物流的核心部分,負(fù)責(zé)完成微觀物流系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換功能。生產(chǎn)物流并不是一個(gè)孤立的系統(tǒng),而是一個(gè)與周圍環(huán)境緊密相關(guān),并且不時(shí)地從外界環(huán)境中吸收“養(yǎng)料”,向社會(huì)輸送產(chǎn)品和服務(wù)的開放系統(tǒng)。而銷售物流是企業(yè)物流的輸出系統(tǒng),承擔(dān)企業(yè)產(chǎn)品的輸出任務(wù),是企業(yè)物流的終點(diǎn),也是宏觀物流的始點(diǎn)。宏觀物流接受它所傳遞的企業(yè)產(chǎn)品、信息等,進(jìn)行社會(huì)范圍內(nèi)的信息交易、實(shí)物流通活動(dòng),把一個(gè)個(gè)相對(duì)獨(dú)立的企業(yè)聯(lián)系起來,形成社會(huì)再生產(chǎn)系統(tǒng)。從這個(gè)角度上看,可以認(rèn)為微觀物流是宏觀物流的基礎(chǔ)。

2.微觀物流活動(dòng)具有連續(xù)性。企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)物流是由靜態(tài)和動(dòng)態(tài)相結(jié)合的結(jié)點(diǎn)連接在一起形成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),它把整個(gè)生產(chǎn)企業(yè)的所有孤立的作業(yè)點(diǎn)、作業(yè)區(qū)域有機(jī)聯(lián)系在一起,構(gòu)成了一個(gè)連續(xù)不斷的企業(yè)內(nèi)部物流體系。由于生產(chǎn)具有動(dòng)態(tài)性,它的運(yùn)動(dòng)方向、流量、流速等正是使企業(yè)生產(chǎn)處于有節(jié)奏、有秩序地連續(xù)不斷地運(yùn)行的基礎(chǔ)。

3.物料流轉(zhuǎn)是微觀物流的關(guān)鍵特征。生產(chǎn)物流是微觀物流的核心內(nèi)容,而物料流轉(zhuǎn)又貫穿于生產(chǎn)、加工制造過程的始終。無論是大范圍的廠區(qū)、庫(kù)區(qū)、車間,還是小范圍的工序之間、機(jī)臺(tái)之間,都存在大量頻繁的物料流轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),因此微觀物流的目標(biāo)應(yīng)該是提供暢通無阻的物料流轉(zhuǎn),保證生產(chǎn)過程順利、高效率的進(jìn)行。而從企業(yè)實(shí)踐來看,物料流轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)不暢也恰恰是許多企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中的瓶頸。

二、我國(guó)企業(yè)物流管理中存在的問題

1.生產(chǎn)領(lǐng)域的物流管理缺乏柔性。20世紀(jì)90年代以后,技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品更新的速度進(jìn)一步加快,獨(dú)占性技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)使得一個(gè)產(chǎn)品生命周期越來越短,制造技術(shù)越來越復(fù)雜,生產(chǎn)批量越來越少。這些在客觀上要求企業(yè)加強(qiáng)物流領(lǐng)域的柔性化管理,以響應(yīng)瞬息萬變、無法預(yù)測(cè)的市場(chǎng)。而我國(guó)企業(yè)的物流管理還存在著較強(qiáng)的剛性操作,比如在培育創(chuàng)新能力的問題上,很多生產(chǎn)型企業(yè)總是把思路局限在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝的創(chuàng)新上,卻忽視了制造觀念的更新、組織的重構(gòu)、經(jīng)營(yíng)的重組等內(nèi)容,因此無法真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品有特色、生產(chǎn)有柔性的目標(biāo)。

2.分銷渠道尚不完善,制約物流管理發(fā)展。銷售物流是企業(yè)物流與社會(huì)物流的一個(gè)銜接點(diǎn),它與企業(yè)銷售系統(tǒng)相互配合共同完成產(chǎn)品銷售任務(wù)。而銷售物流的具體操作是通過分銷渠道來實(shí)現(xiàn)的,分銷渠道承擔(dān)著產(chǎn)品和服務(wù)所有權(quán)的交換,是決定客戶服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)重要的企業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域,優(yōu)越的渠道結(jié)構(gòu)能夠帶來競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)工業(yè)企業(yè)的分銷渠道發(fā)展還很不完善,一方面受分銷渠道形式單一的限制,另一方面又受到分銷渠道中間環(huán)節(jié)發(fā)展的制約,因而阻礙了企業(yè)物流管理的發(fā)展步伐。

3.忽視了返品和廢棄物回收物流。返品與廢棄物回收物流主要包括生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢舊物料、流通過程中產(chǎn)生的廢棄物料以及由于技術(shù)進(jìn)步而產(chǎn)生的廢舊物料等。由于社會(huì)對(duì)物流管理的日益重視以及人們對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng),返品與廢棄物回收現(xiàn)在已逐漸成為經(jīng)濟(jì)生活中的一個(gè)重要問題。我國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家,尋找節(jié)約物資的有效途徑,使有限物質(zhì)資源創(chuàng)造出更多的社會(huì)財(cái)富,是一個(gè)重要的課題。目前我國(guó)對(duì)于廢舊物資的回收,只有少部分采用企業(yè)自行回收的方法,而大部分則由再生回收公司回收,可見企業(yè)對(duì)于廢棄物回收物流的認(rèn)識(shí)還很有限。

三、對(duì)利用物流管理提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的政策建議

1.樹立整合物流資源的觀念。企業(yè)物流與社會(huì)物流界限的逐漸融合,使得企業(yè)物流社會(huì)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化的特征日益突出,對(duì)各種物流功能、要素的整合是其必然發(fā)展趨勢(shì)。同一區(qū)域中的企業(yè)可以將各自獨(dú)特的企業(yè)資源整合為一體,實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)和共享,同時(shí)還能使優(yōu)勢(shì)企業(yè)形成規(guī)模化經(jīng)營(yíng),降低其運(yùn)作成本。對(duì)相互聯(lián)系、分工協(xié)作的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行整合,形成以供應(yīng)鏈管理為核心的、社會(huì)化的物流系統(tǒng)。

2.加快物流信息化進(jìn)程。在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代,信息化是企業(yè)物流發(fā)展的必然要求,必須重視物流信息系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展。首先,加強(qiáng)先進(jìn)物流技術(shù)和信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用,全面提高企業(yè)的信息管理水平。其次,新的物流戰(zhàn)略的實(shí)施必須依靠計(jì)算機(jī)軟件的更新,因此必須以物流戰(zhàn)略的發(fā)展為依據(jù),投入大量資金進(jìn)行計(jì)算機(jī)軟件的研發(fā)。再次,應(yīng)重視對(duì)物流信息資源的管理,協(xié)調(diào)物流工作的各個(gè)環(huán)節(jié)。

3.強(qiáng)化企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)。物流標(biāo)準(zhǔn)化的不統(tǒng)一已成為制約我國(guó)物流業(yè)向規(guī)范化、高效化發(fā)展并與世界接軌的一大障礙,因此必須加快推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程的步伐,這就要求企業(yè)強(qiáng)化物流標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí),以此來指導(dǎo)、規(guī)范各項(xiàng)企業(yè)物流工作。如做好物流用語(yǔ)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面的基礎(chǔ)工作;按照相關(guān)行業(yè)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來完成包裝、裝卸搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等企業(yè)物流工作環(huán)節(jié),形成企業(yè)物流與社會(huì)物流的接口等。

4.加強(qiáng)物流專業(yè)化人才的培養(yǎng)。物流是一門綜合性很強(qiáng)的學(xué)科,它所需要的人才必須既懂經(jīng)濟(jì)管理、又懂技術(shù),因此必須全方位培養(yǎng)物流專業(yè)人才。對(duì)于企業(yè)來講應(yīng)結(jié)合國(guó)家宏觀教育體制的變革,將人才培訓(xùn)政策和計(jì)劃向物流專業(yè)適當(dāng)傾斜。如加大人力資源開發(fā)的投入,利用繼續(xù)教育和在職培訓(xùn),提高專業(yè)人員的素質(zhì)和水平,形成一支分工合理的物流專業(yè)隊(duì)伍。

參考文獻(xiàn):

1.秦明森,王方智.實(shí)用物流技術(shù).中國(guó)物資出版社,2002

第8篇：物流管理發(fā)展趨勢(shì)范文

    1、物流管理系統(tǒng)研究背景

    在經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的影響下, 我國(guó)物流業(yè)有了很大的進(jìn)步。 物流, 更確切地說已經(jīng)成為了國(guó)家經(jīng)濟(jì)的血脈,在經(jīng)濟(jì)建設(shè)方面發(fā)揮了重要作用。國(guó)內(nèi)的一些物流公司快速崛起, 業(yè)務(wù)能力迅速增強(qiáng)的同時(shí)也積累了不少經(jīng)驗(yàn),但是這樣一來,管理的難度也隨之加大。 物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與日俱增,為了能得到進(jìn)一步發(fā)展,物流公司必須對(duì)客戶有更全面、更完善的服務(wù),從而增強(qiáng)業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力。

    據(jù)調(diào)查研究顯示, 在我國(guó)物流服務(wù)企業(yè)中, 僅有39%的企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng), 絕大多數(shù)物流服務(wù)企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。主要是因?yàn)槲锪髌髽I(yè)缺乏信息化管理的意識(shí), 缺乏新觀念和新技術(shù)。同時(shí),物流企業(yè)對(duì)管理信息化能給企業(yè)的發(fā)展帶來的益處沒有明確的認(rèn)識(shí)。

    為了對(duì)物流進(jìn)行科學(xué)管理, 物流管理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全程信息化,包括:物流決策、業(yè)務(wù)流程和客戶服務(wù)?，F(xiàn)在的物流管理,首先要根據(jù)物流管理流程來選擇適合的物流信息系統(tǒng), 然后要通過物流信息系統(tǒng)來優(yōu)化和重建自己的物流管理流程, 這樣才能夠體現(xiàn)物流信息系統(tǒng)和物流管理的密切聯(lián)系。 選擇合適的物流管理信息系統(tǒng)才能給企業(yè)帶來好處諸如: 可以提高企業(yè)物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力;更好的處理各種復(fù)雜物流業(yè)務(wù),提高工作效率;實(shí)時(shí)信息共享能夠提高客服質(zhì)量;通過對(duì)大量的客戶業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、 分析有可能讓客戶接受增值服務(wù),銷售潛力也得到了挖掘;加強(qiáng)了總部對(duì)分支機(jī)構(gòu)的管理,達(dá)到了與股東單位、合作伙伴業(yè)務(wù)合作、信息溝通的目的,能提供實(shí)時(shí)的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)給管理層、決策層,這樣就提高了市場(chǎng)反映速度和決策效率。

    目前, 全國(guó)大部分公司企業(yè)中員工或者用戶無法通過使用瀏覽器或者 3G 手機(jī)來進(jìn)行事務(wù)管理。 原有系統(tǒng)存在不易于升級(jí)維護(hù),客戶端包括:系統(tǒng)管理員,公司操作員、普通個(gè)人用戶等使用難度較高,可移植性不強(qiáng)等特點(diǎn)。鑒于這種情況,該系統(tǒng)基于企業(yè)價(jià)值鏈管理過程而設(shè)計(jì),涵蓋從市場(chǎng)到訂單、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)的應(yīng)用,形成了以需求為推動(dòng)因素的管理理念,從而提高企業(yè)的管理效率。

    2、物流管理系統(tǒng)研究意義

    上個(gè)世紀(jì) 90 年代末,各種壓力向全世界的制造者和分銷商紛紛襲來:產(chǎn)品定單既小又頻繁,產(chǎn)品需求不斷變化, 用戶更加個(gè)性化及服務(wù)價(jià)值不斷升高等都困擾著我們?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)的要求越來越高,限定了更短的訂單周轉(zhuǎn)時(shí)間、混合的訂單,并對(duì)生產(chǎn)能力有了更高的要求, 經(jīng)營(yíng)者們要想使工廠的運(yùn)行適應(yīng)這些就必須采取一定的策略來適應(yīng)各種過程集成的程度、 庫(kù)存管理要求的不斷提高以及運(yùn)行的柔性。 工廠以及倉(cāng)庫(kù)的物流和信息流可以通過供應(yīng)鏈中集中對(duì)一些過程進(jìn)行轉(zhuǎn)移、結(jié)合甚至消除而變的更加有效。在這些變化的促進(jìn)下,現(xiàn)代物流技術(shù)新的發(fā)展趨勢(shì)出現(xiàn)端倪。

    社會(huì)在飛速的發(fā)展, 日趨激烈的物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)讓管理者的關(guān)注聚焦到了:“如何提高工作效率? 如何降低管理成本而又能提高服務(wù)水平? 如何提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力? ”這幾個(gè)問題上來。 管理者們深深的感到解決這一問題的關(guān)鍵應(yīng)該是實(shí)行計(jì)算機(jī)科學(xué)化管理。信息管理問題在物流企業(yè)行業(yè)傳統(tǒng)操作過程復(fù)雜、 文件繁多及競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下越來越多的涌現(xiàn)出來。 首先,要不斷開發(fā)客戶市場(chǎng),同時(shí)全面的了解客戶的基本資料,貨物分布情況、聯(lián)系人的喜好及聯(lián)系方式等;其次,財(cái)務(wù)的收付工作也非常重要,要做到確保能按時(shí)收付運(yùn)費(fèi),及時(shí)催繳欠費(fèi);然后,必須采取更有效的解決辦法來代替以往那種查閱文件資料的做法;最后,公司對(duì)業(yè)務(wù)的控制和協(xié)調(diào)整體和整體管理水平受到了收集和處理信息的速度、信息的準(zhǔn)確性、安全性等多方面的影響。

    在總成本控制到最低的條件下實(shí)現(xiàn)一定水平的客戶服務(wù)是我們實(shí)施物流管理的目的, 即尋求成本優(yōu)勢(shì)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)的一均衡點(diǎn), 這也是企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。根據(jù)這個(gè)目標(biāo),把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價(jià)格在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)提供給客戶是物流管理要解決基本問題。將企業(yè)業(yè)務(wù)的各類數(shù)據(jù)聯(lián)系起來, 根據(jù)物流運(yùn)輸企業(yè)業(yè)務(wù)流程來開發(fā)物流管理軟件, 組成一個(gè)有機(jī)的系統(tǒng),這樣可以方便、快捷地傳遞業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)、市場(chǎng)等方面的信息, 各個(gè)職能部門及決策層能夠得到經(jīng)過綜合處理后所生成各種報(bào)表。 物流管理軟件系統(tǒng)的應(yīng)用不僅可以節(jié)省大量的人力、物力,減少工作中的失誤,可以通過迅速的從電腦中查詢信息的方式來答復(fù)客戶的詢問, 而且決策者也可以通過系統(tǒng)及時(shí)調(diào)整公司經(jīng)營(yíng)策略,公司在同行業(yè)中的的知名度也有所提高,同時(shí)增強(qiáng)公司的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

    成本的控制與管理是企業(yè)的生命線, 而當(dāng)今最有效的降低總體成本的一個(gè)關(guān)鍵因素就在于如何控制與管理物流成本。例如世界知名的日本日立公司,在物流管理方面投入重金,其中固定資產(chǎn)投資占很大部分,主要包括很多倉(cāng)庫(kù)以及車輛。 公司對(duì)商品流通的全過程通過供應(yīng)鏈管理的實(shí)現(xiàn)使由生產(chǎn)企業(yè)、 第三方物流企業(yè)、銷售企業(yè)、消費(fèi)者組成的供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了整體化和系統(tǒng)化,實(shí)現(xiàn)物流一體化,達(dá)到了供應(yīng)鏈利益最大化,從而有效降低企業(yè)物流成本。日立公司經(jīng)過多年努力,日立物流積累了很多倉(cāng)庫(kù)管理以及運(yùn)輸管理的經(jīng)驗(yàn),在第三方物流的業(yè)務(wù)量上具有很大的優(yōu)勢(shì)。目前,按現(xiàn)在業(yè)務(wù)量來計(jì)算,已位居日本物流行業(yè)前 10 名之內(nèi)。

    二、物流管理系統(tǒng)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

    現(xiàn)在越來越多的物流基地如雨后春筍般建立起來這表明了物流的地位在當(dāng)今世界顯得尤為重要。 當(dāng)前經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)就是物流, 可以說經(jīng)濟(jì)發(fā)展是否迅速在于物流基礎(chǔ)和運(yùn)作的好壞與否。 在供應(yīng)鏈流程中,我們可以把物流看成是其一部分,供應(yīng)鏈?zhǔn)欠癯鰡栴}將關(guān)系到在一個(gè)企業(yè)或一個(gè)流通領(lǐng)域能否進(jìn)入正常的工作狀態(tài)。如果供應(yīng)鏈出現(xiàn)問題,可能在生產(chǎn)中產(chǎn)生嚴(yán)重影響;可能延誤客戶簽訂的貨物交期,甚至可能造成合同糾紛等。 物流就是把滿足客戶需求作為首要目的,高效率、高效益的正反雙向流動(dòng)及儲(chǔ)存對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制的一個(gè)過程。

    據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查報(bào)告顯示, 我國(guó)車輛運(yùn)營(yíng)的空載率約 45%左右。 物流企業(yè)無法對(duì)運(yùn)行車輛進(jìn)行精確定位是造成這一情況的重要原因之一,同時(shí),物流企業(yè)由于無法時(shí)刻與司機(jī)保持聯(lián)系, 導(dǎo)致為其組織貨源和靈活配貨受到了影響。此外,客戶對(duì)了解貨物配送過程的及時(shí)性不能保證, 從而無法和物流企業(yè)配合協(xié)調(diào)。

第9篇：物流管理發(fā)展趨勢(shì)范文

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng) 物流管理 影響 應(yīng)用

引言

傳統(tǒng)的物流經(jīng)濟(jì)管理受到物聯(lián)網(wǎng)的影響和沖擊，在一定程度上推動(dòng)了中國(guó)物流業(yè)的變革和發(fā)展。我國(guó)物流經(jīng)濟(jì)管理也在物聯(lián)網(wǎng)之下呈現(xiàn)出新的特征，同時(shí)物流管理開始在物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)先進(jìn)的理念下尋求有效地應(yīng)對(duì)措施和政策舉措。

物聯(lián)網(wǎng)的定義及技術(shù)體系

物聯(lián)網(wǎng)（The Internet of things）是指一個(gè)實(shí)現(xiàn)商品、物品通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)共享的實(shí)物性質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)，它是以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)和核心，將網(wǎng)絡(luò)用戶端的信息交流、交換活動(dòng)延伸并擴(kuò)展到物品與物品之間的信息交換和通訊，實(shí)現(xiàn)物物相連的物聯(lián)網(wǎng)理念。而這些需要通過全球的定位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)器、射頻識(shí)別、激光掃描器、傳感裝置等信息傳感設(shè)備，按照約定的協(xié)議，根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)物品互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（魏洪茂，2013）。物聯(lián)網(wǎng)通過對(duì)現(xiàn)實(shí)物理世界的智能自動(dòng)感知、識(shí)別和管理，促進(jìn)了虛擬世界和現(xiàn)實(shí)有效融合，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)首先利用科學(xué)技術(shù)把現(xiàn)實(shí)物理世界中的信息收集整理納入虛擬世界，然后通過傳感器等技術(shù)讓這些物體再次被現(xiàn)實(shí)世界感知、識(shí)別和控制。

一般來看，物聯(lián)網(wǎng)主要包括三個(gè)部分，即感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層，其整體體系架構(gòu)圖1所示：

感知層是指通過傳感裝置、標(biāo)簽、識(shí)讀器和讀寫器以及照相機(jī)等采集設(shè)備，識(shí)別現(xiàn)實(shí)物理世界的物體，采集信息數(shù)據(jù)，并通過傳輸設(shè)備和技術(shù)將數(shù)據(jù)傳遞到網(wǎng)關(guān)設(shè)備。網(wǎng)絡(luò)層一般包括信息的處理和數(shù)據(jù)遠(yuǎn)距離輸送，將數(shù)據(jù)安全可靠、便捷無障礙地進(jìn)行傳遞。應(yīng)用層主要指信息能夠跨行業(yè)、跨系統(tǒng)地進(jìn)行共享、交換，進(jìn)行信息的分析和處理，實(shí)現(xiàn)智能化管理和服務(wù)，這個(gè)層面包括應(yīng)用的支撐平臺(tái)和服務(wù)平臺(tái)。

物聯(lián)網(wǎng)具有這樣的三個(gè)特征：感知識(shí)別特征、傳遞信息特征、智能處理特征。物聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)π畔⒑蛿?shù)據(jù)進(jìn)行識(shí)別和傳遞，針對(duì)不同用戶的需求，進(jìn)行加工處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的智能化管理和控制。

物聯(lián)網(wǎng)在物流經(jīng)濟(jì)管理中的應(yīng)用

（一）可視化的智能管理系統(tǒng)

物聯(lián)網(wǎng)通過應(yīng)用自動(dòng)獲取數(shù)據(jù)技術(shù)如條碼技術(shù)、RFID 技術(shù)將附有不同信息、資料的RFID 電子標(biāo)簽附著于相應(yīng)的車輛與貨物之上，并通過GPS和GIS實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸過程中的自動(dòng)跟蹤和監(jiān)管，物流企業(yè)可以通過物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行物流運(yùn)輸路線、物品運(yùn)輸情況的實(shí)時(shí)追蹤以及對(duì)運(yùn)輸車輛的有利調(diào)控，為物流管理建立起一個(gè)高效運(yùn)輸系統(tǒng)，及時(shí)掌握貨物信息、道路交通信息、物流設(shè)備信息的智能管理系統(tǒng)。如圖2所示。

基于全球GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)，在RFID和傳感技術(shù)等多種技術(shù)指導(dǎo)下，物聯(lián)網(wǎng)在物流過程中建立起可視化的智能管理系統(tǒng)，利用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物品流通的過程中實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸作業(yè)信息的透明化，提高物流商品的安全性。如食品冷鏈方面，物流公司建立起對(duì)運(yùn)輸過程和流轉(zhuǎn)過程中的食品進(jìn)行溫度的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，保證冷藏食品質(zhì)量和安全，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的透明、可視化的管理。同時(shí)通過可視性的智能系統(tǒng)，能夠有效地提高運(yùn)輸管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)和客戶信息服務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)作和有效率，有助于各個(gè)管理系統(tǒng)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，合理調(diào)配物流，提高物流運(yùn)輸和管理的有效性。

（二）智能化的物流配送中心

物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)應(yīng)用于物流的配送過程中，其具體措施主要是通過傳感、RFID電子標(biāo)簽或EPC標(biāo)簽、計(jì)算機(jī)設(shè)備和技術(shù)對(duì)物品進(jìn)行感知和分析，如圖3所示。

由圖3可知，智能化的配送管理系統(tǒng)一般是指在所有的物品上都貼上RFID或EPC 標(biāo)簽，當(dāng)貼有標(biāo)簽的物品在進(jìn)入配送中心時(shí)，安裝在門上的讀寫器可以通過標(biāo)簽讀取獲得托盤上物品的內(nèi)容，并準(zhǔn)確記錄于數(shù)據(jù)庫(kù)中，同時(shí)可以通過已建立好的系統(tǒng)來將新錄入的收獲信息與發(fā)貨記錄進(jìn)行核對(duì)，檢測(cè)是否出現(xiàn)錯(cuò)誤或遺漏，并將物品的標(biāo)簽內(nèi)容進(jìn)行更新，更新為最新的商品存放地點(diǎn)和狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的智能管理監(jiān)控和自動(dòng)化操作。物聯(lián)網(wǎng)在物流配送過程中的應(yīng)用，方便管理員輕松地了解庫(kù)存、查詢商品信息，通過這個(gè)智能化的系統(tǒng)快速了解及反饋物品信息，可以快速便捷準(zhǔn)確地向客戶通知貨物、商品到貨、分配或缺貨的情況。甚至有些先進(jìn)的自動(dòng)化物流中心，通過機(jī)器人和碼垛機(jī)實(shí)現(xiàn)物品出入庫(kù)的無人工搬運(yùn)操作，實(shí)現(xiàn)物流的完全智能化、自動(dòng)化。

（三）信息豐富的物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流管理的一個(gè)主要表現(xiàn)還在于構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)化公共信息平臺(tái)。信息網(wǎng)絡(luò)日益發(fā)達(dá)的現(xiàn)代社會(huì)，商流、物流和信息流不再是分離的，不同的產(chǎn)品具有不同的流通方式和銷售方式，物流、商流和信息流實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一一體化，而且近幾年來，電子商務(wù)的興起和發(fā)展也要求物流網(wǎng)絡(luò)公共信息平臺(tái)的建立。如圖4所示，物聯(lián)網(wǎng)對(duì)貨物信息的采集、感知首先建立起信息網(wǎng)絡(luò)化的第一步，通過物流信息的收集實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)化、電子化和標(biāo)準(zhǔn)化；其次通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上對(duì)物品信息的實(shí)時(shí)了解和監(jiān)控，促進(jìn)了人們對(duì)電子商務(wù)的了解和使用，實(shí)現(xiàn)物流信息的相互交換，提高物流的效率和準(zhǔn)確度，降低成本和運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

目前，國(guó)內(nèi)建立起許多物流公共信息平臺(tái)，如湖南省通過GIS、GPS、物流E 通手機(jī)、移動(dòng)視頻等物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)建立起的物流網(wǎng)絡(luò)化公共信息平臺(tái)，能夠?qū)崟r(shí)地對(duì)物流過程中的物品進(jìn)行識(shí)別、定位、追蹤、監(jiān)控并觸發(fā)相應(yīng)事件。

物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流經(jīng)濟(jì)管理的影響

（一）有助于實(shí)現(xiàn)對(duì)物的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與控制

傳統(tǒng)的物流管理中，由于路途、地理位置等客觀因素不便于應(yīng)用，同時(shí)物品的信息采集能力有限，很難實(shí)現(xiàn)對(duì)物流體系中的物品進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

隨著物聯(lián)網(wǎng)EPC電子標(biāo)簽對(duì)不同的貨物、集裝箱、托盤甚至倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行編碼時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)通過讀寫器和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)為物流業(yè)對(duì)物品的管理提供了全面感知、識(shí)別、追蹤、進(jìn)行智能處理的條件，使物流過程中的物品透明化、具體化。通過在供應(yīng)鏈全過程中使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以讓物流企業(yè)對(duì)產(chǎn)品運(yùn)輸情況如貨物所處位置和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間進(jìn)行信息收集分析，通過物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)的信息辨認(rèn)處理，這樣就消除了信息傳播中的延誤，能夠充分利用供應(yīng)鏈的各項(xiàng)設(shè)施條件，提高減少物流環(huán)節(jié)的浪費(fèi)，提高使用率，降低物流成本。

（二）有利于提高配送效率和提高庫(kù)存管理能力

在物流運(yùn)輸過程中的配送環(huán)節(jié)采用物聯(lián)網(wǎng)EPC技術(shù)能夠很快對(duì)物品進(jìn)行識(shí)別分析，提高了揀選與分發(fā)的效率與準(zhǔn)確率，加快了配送的速度。同時(shí)EPC的運(yùn)用改變了傳統(tǒng)通過筆紙進(jìn)行記錄查閱的方式，電腦的普及和計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用解放和提高了生產(chǎn)力，使分配過程中減少人工的使用量，大大降低配送成本，提高了配送的效率。

配送效率的提高在一定程度上降低物流中的庫(kù)存量。由于配送速度的加快和貨物信息的透明化，物品流通的速度也隨之加快，長(zhǎng)時(shí)間的貨物存儲(chǔ)情況在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之下得到了大大地改善。同時(shí)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在庫(kù)存管理中的應(yīng)用，使物流企業(yè)能夠及時(shí)通過完善的物品信息管理系統(tǒng)掌握公司的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存信息，能夠及時(shí)查漏補(bǔ)缺，對(duì)不同的商品需求進(jìn)行補(bǔ)貨，從而提高企業(yè)的庫(kù)存管理能力。

（三）有利于提高物流業(yè)的信息化水平和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流

物聯(lián)網(wǎng)是集合感知技術(shù)、現(xiàn)代計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、人工智能自動(dòng)化技術(shù)為一體，進(jìn)行聚合性、系統(tǒng)性信息感知、分析、控制與管理的信息技術(shù)，被稱為信息技術(shù)的第三次革命性創(chuàng)新。因此，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的采用和應(yīng)用，對(duì)傳統(tǒng)物流管理造成很大的沖擊，重新樹立了物流企業(yè)對(duì)信息和科學(xué)技術(shù)的認(rèn)識(shí)和認(rèn)可。物流業(yè)能夠通過物聯(lián)網(wǎng)的智能化監(jiān)控和管理，大大提高自身的信息化水平，促進(jìn)物流業(yè)之間的信息共享，整合物流基礎(chǔ)設(shè)施，合理利用物流資源，加大相互間的合作，促進(jìn)物流企業(yè)間的互利共贏。

現(xiàn)代物流管理的目標(biāo)之一是提高服務(wù)水平。物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，能夠讓物流企業(yè)隨時(shí)隨地掌握貨物的實(shí)際情況和信息，并能將物流信息準(zhǔn)確無誤地傳達(dá)給客戶，同時(shí)在對(duì)物品進(jìn)行配送時(shí)能夠做到及時(shí)、快速、準(zhǔn)確，實(shí)現(xiàn)了對(duì)客戶的個(gè)性化服務(wù)，提高物流企業(yè)對(duì)客戶的服務(wù)水平，促進(jìn)企業(yè)健康發(fā)展。

結(jié)論及問題

物聯(lián)網(wǎng)的先進(jìn)技術(shù)推動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展，同時(shí)物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用也體現(xiàn)著物聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值。在物聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展的時(shí)代，物流經(jīng)濟(jì)管理對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的合理利用，能夠降低物流成本，提高物流資源設(shè)施的效率，促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，通過物流發(fā)展帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但是物流領(lǐng)域中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)的還處于起步階段，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用還不是很廣泛，存在著許多問題。

一是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)問題。由于不同的設(shè)施設(shè)備之間有不同的技術(shù)要求，因此感知層技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)層技術(shù)、應(yīng)用層技術(shù)等三個(gè)層面的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)需要統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行指導(dǎo)，否則有可能造成各項(xiàng)設(shè)備無法兼容，導(dǎo)致有些互聯(lián)網(wǎng)不能互通，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的共享信息流通造成不好的影響，從而影響貨物的流通。因此要重視對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)統(tǒng)一，促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)在物流管理中的最優(yōu)化應(yīng)用。

二是信息安全問題。在物流管理中，由于物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的快捷方便，信息得以快速透明化流通，但是這同時(shí)也存在著問題，也就是信息安全問題。如線射頻識(shí)別的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，它的非接觸式的自動(dòng)識(shí)別的特性在方便快速的同時(shí)，也決定了其缺乏復(fù)雜的安全保護(hù)能力，貨物信息有可能被泄露。同時(shí)，在數(shù)據(jù)處理過程中同樣存在著隱私保護(hù)問題，如在物品流通的過程中，信息的采集、傳遞和查詢，如果不進(jìn)行規(guī)范的設(shè)置，很有可能被其他有所意圖的人通過信息流通渠道獲取，增加了信息流通的風(fēng)險(xiǎn)性。因此，物聯(lián)網(wǎng)對(duì)信息安全保護(hù)方面的法律法規(guī)亟待建立。

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