公路安全生產(chǎn)管理精選(九篇)
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第1篇：公路安全生產(chǎn)管理范文
關(guān)鍵詞：公路工程；安全生產(chǎn)；安全管理；策略；研究
中圖分類號：U415.12 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）02（c）-0000-00
公路工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理，不僅涉及到經(jīng)濟(jì)、技術(shù)以及管理，而且深層次上還涉及特定生產(chǎn)管理以及社會發(fā)展等方面的問題。通過建立公路工程項(xiàng)目法人責(zé)任制，明確項(xiàng)目業(yè)主的責(zé)任，規(guī)范項(xiàng)目業(yè)主的行為，能為公路工程施工企業(yè)搞好公路施工安全生產(chǎn)管理創(chuàng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境。因此，必須建立健全公路工程項(xiàng)目的招投標(biāo)機(jī)制，使企業(yè)注重自身在市場中的形象，自覺地重視安全生產(chǎn)，樹立良好的市場信譽(yù)。在當(dāng)前的形勢下，加強(qiáng)對公路工程項(xiàng)目施工安全管理問題研究，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。
1、公路工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理概述
1.1施工現(xiàn)場安全管理
督導(dǎo)項(xiàng)目部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，組建專業(yè)機(jī)構(gòu)，明確施工現(xiàn)場專職安全管理人員，全面落實(shí)生產(chǎn)責(zé)任制。在工程項(xiàng)目生產(chǎn)過程中，加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的安全管理，確保生產(chǎn)、安全兼顧，安全管理以預(yù)防為主。在安全管理過程中，應(yīng)當(dāng)滲透到計(jì)劃、檢查以及實(shí)施和總結(jié)等環(huán)節(jié)。比如，公路修建施工過程中，會涉及到爆破部分，這是安全管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，其中包含土建工程，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格預(yù)審招標(biāo)資格；同時(shí)還要確保爆破程序的細(xì)致性、標(biāo)準(zhǔn)性，嚴(yán)格按爆破安全規(guī)程以及安全規(guī)范要求操作，以此來確保施工質(zhì)量以及施工現(xiàn)場人員的安全。
1.2施工質(zhì)量控制
公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量，在很大程度上決定著施工安全工作，從某種意義上來講，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，可以有效確保施工現(xiàn)場安全可靠性。在此過程中，應(yīng)當(dāng)做好安全生產(chǎn)管理，加大投入力度，確保資金投入能夠切實(shí)到位。在施工質(zhì)量控制過程中，安全保障資金一定要投入，而且還要制定并嚴(yán)格遵循硬指標(biāo)，執(zhí)行工作落實(shí)到實(shí)處，杜絕挪用資金現(xiàn)象發(fā)生。對于施工單位而言，質(zhì)保體系、施工質(zhì)量計(jì)劃非常重要，應(yīng)當(dāng)定期或不定期的對施工質(zhì)量體系進(jìn)行檢查和明確。
2、公路工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理中的問題
2.1安全責(zé)任落實(shí)不到位
一般而言，施工單位應(yīng)當(dāng)有完善的安全管理機(jī)制，并將其有效地落實(shí)到實(shí)處。然而，實(shí)踐中卻并非如此，安全責(zé)任工作多浮于形式，安全管理機(jī)制和措施無法有效的實(shí)施，以致于有法不依、安全管理乏力。由于安全責(zé)任制度不完善、不健全，而且落實(shí)不到位，安全責(zé)任無法落實(shí)到個(gè)人，因施工過程中各種違規(guī)行為不受監(jiān)管而導(dǎo)致安全事故時(shí)有發(fā)生。
2.2工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)不到位
由于安全培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以及安全管理機(jī)制不健全，培訓(xùn)不到位，導(dǎo)致安全生產(chǎn)管理乏力。第一，公路工程施工人員多為農(nóng)民工，沒有進(jìn)行安全崗前培訓(xùn)，加之自我保護(hù)意識差，施工現(xiàn)場安全隱患多；第二，部分技術(shù)和管理人員安全施工能力差，不具備發(fā)現(xiàn)和解決安全隱患的能力；第三，施工單位與農(nóng)民工之間的關(guān)系相對短暫，人員流動(dòng)性比較大，安全教育培訓(xùn)敷衍了事，無法起到有效的作用。
2.3安全資金投入力度不夠
近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)以及建筑行業(yè)的快速發(fā)展，為降低公路工程建設(shè)成本，部分單位評標(biāo)過程中以低價(jià)位作為中標(biāo)依據(jù)，壓低施工單位合理承包價(jià)格。工程施工單位為了能夠中標(biāo)，不惜提供“優(yōu)惠政策”，造成惡性循環(huán)，這些都不利于安全管理。
3、公路工程安全管理策略
基于以上對當(dāng)前公路工程項(xiàng)目管理過程中存在的問題分析，要想加強(qiáng)公路工程安全管理，可從以下幾個(gè)方面著手：
3.1對分包隊(duì)伍加強(qiáng)安全監(jiān)理
安全監(jiān)理是對公路工程建設(shè)過程中對不安全行為、不安全狀態(tài)以及作業(yè)環(huán)境防護(hù)進(jìn)行安全評價(jià)和動(dòng)態(tài)監(jiān)管，并采取有效的手段確保建設(shè)行為符合安全生產(chǎn)要求。同時(shí)，還可以制止建設(shè)行為中的盲目性、冒險(xiǎn)性和隨意性，并且督促和落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，有效杜絕安全事故隱患，并將安全風(fēng)險(xiǎn)有效地控制在允許的范圍之內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)施工安全生產(chǎn)管理。
3.2加強(qiáng)安全專項(xiàng)資金投入利用
為預(yù)防和杜絕安全事故發(fā)生，應(yīng)當(dāng)持續(xù)有效的加強(qiáng)安全投入。承包方在簽訂建設(shè)工程施工合同時(shí)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照財(cái)政部和安監(jiān)總局“關(guān)于印發(fā)《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》的通知”（財(cái)企[2012]16號）文件規(guī)定，明確“安全生產(chǎn)費(fèi)用”的提取比例和金額，安全生產(chǎn)費(fèi)用管理堅(jiān)持“項(xiàng)目計(jì)取、確保需要、規(guī)范使用”的原則，并按規(guī)定計(jì)量支付，監(jiān)督項(xiàng)目部應(yīng)當(dāng)?？顚Ｓ谩Ｍ瑫r(shí)，監(jiān)督部門應(yīng)當(dāng)對工程安全專項(xiàng)資金投入進(jìn)行監(jiān)督和檢查，以保證工程項(xiàng)目安全防護(hù)。在材料采購過程中，應(yīng)當(dāng)本著為單位著想，站在單位利益的角度，多跑、多詢問、貨比三家，盡力以最低的價(jià)格、最好的質(zhì)量滿足生產(chǎn)需求。安全生產(chǎn)費(fèi)用必須實(shí)行?？顚Ｓ茫瑢?shí)實(shí)在在用于本項(xiàng)目的安全防護(hù)用具及設(shè)施的采購和更新、安全施工措施的落實(shí)、安全生產(chǎn)條件的改善，不得挪用或擠占；不得弄虛作假，騙取安全生產(chǎn)費(fèi)用；必須精打細(xì)算，正確把握安全生產(chǎn)費(fèi)用使用的合理性、必要性、科學(xué)性，不得隨意濫用。
3.3加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)
實(shí)踐中，應(yīng)當(dāng)提高施工人員、管理人員的素質(zhì)以及安全管理能力，三類人員持證上崗。公路工程建設(shè)單位、施工單位，應(yīng)當(dāng)高度重視安全培訓(xùn)，從制度上、資金上以及人員上予以保證，這樣才能使“要他們安全”變成“他們要安全”，以此來提高施工人員的安全意識。同時(shí)，還要加強(qiáng)教育培訓(xùn)監(jiān)督檢查，保證教育培訓(xùn)工作能夠有效落實(shí)到位，措施、責(zé)任也要落實(shí)到位。在公路工程項(xiàng)目施工安全管理過程中，管理人員應(yīng)當(dāng)具備一定的政治理論水平、專業(yè)知識、組織能力、管理能力，能全面履行本崗位工作職責(zé)。
3.4做好施工現(xiàn)場人員管理工作
成立專門的工人培訓(xùn)基地，對施工人員進(jìn)行一段時(shí)間的安全及操作技能培訓(xùn)，并經(jīng)考核取得合格證后方能上崗作業(yè)，而不是辦“速成班”。因?yàn)樵诙虝旱臅r(shí)間內(nèi)是不可能將一個(gè)剛洗腳上田的農(nóng)民改造成為一個(gè)遵章守紀(jì)的操作工人的。施工現(xiàn)場安全教育的落實(shí)，包括進(jìn)場“三級教育”及班前教育，只有系統(tǒng)的培訓(xùn)與潛移默化的教育相結(jié)合才能有效地提高工人的安全生產(chǎn)意識和自我保護(hù)意識。
4結(jié)語
總而言之，隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路工程安全生產(chǎn)管理的重要性逐漸凸顯。安全管理工作直接關(guān)系著施工人員的人身安全，實(shí)踐中應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)安全管理、落實(shí)安全責(zé)任。在制度完善、規(guī)章齊備、加大宣傳的基礎(chǔ)上，要切實(shí)加大落實(shí)的工作力度，將各項(xiàng)有關(guān)安全生產(chǎn)的法規(guī)制度及操作規(guī)程在具體的項(xiàng)目施工管理中體現(xiàn)出來。本文從國內(nèi)公路工程安全生產(chǎn)管理實(shí)際入手進(jìn)行分析，就如何科學(xué)的安全生產(chǎn)管理，提出了幾點(diǎn)建議，旨在提高施工安全可靠性。
參考文獻(xiàn)：
[1]王偉.淺談公路工程安全生產(chǎn)管理存在的問題及解決方案[J]中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2014（03）.
[2]鄧樹亮.全面探究公路工程項(xiàng)目的安全生產(chǎn)管理工作[J]科技與企業(yè)，2012（11）.
第2篇：公路安全生產(chǎn)管理范文
【關(guān)鍵詞】公路工程；項(xiàng)目工程；安全生產(chǎn)；管理
1、公路工程項(xiàng)目安全管理的主要內(nèi)容
1.1安全管理 為加強(qiáng)安全管理，首先，必須督導(dǎo)工程項(xiàng)目成立相關(guān)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立專門專業(yè)組織機(jī)構(gòu)，并不斷全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，定期組織安全生產(chǎn)教育與學(xué)習(xí)。在生產(chǎn)中必須同時(shí)加強(qiáng)對安全的管理，做到生產(chǎn)與安全工作同時(shí)進(jìn)行，并做到安全管理工作以預(yù)防為主。努力實(shí)現(xiàn)安全管理工作滲透到工作的計(jì)劃、實(shí)施、檢查與總結(jié)的各個(gè)環(huán)節(jié)。建設(shè)高速公路可以有效快捷的緩解交通壓力，增強(qiáng)運(yùn)輸能力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)健的發(fā)展。由于吉林省具有人口相對較多且流動(dòng)量大的特點(diǎn)，造成客貨運(yùn)輸需求量大以及運(yùn)輸密度高的問題的出現(xiàn)。緣于其運(yùn)輸能力相對欠缺，旅客滯留和貨物運(yùn)輸不暢的供需不平衡的現(xiàn)象比比皆是。高速鐵路網(wǎng)的不斷建設(shè)和完善，優(yōu)化了交通網(wǎng)絡(luò)的布局并大幅度的增強(qiáng)了運(yùn)輸能力，逐步實(shí)現(xiàn)了客貨運(yùn)輸?shù)姆蛛x，提高了運(yùn)輸?shù)男?。如此高效快捷的運(yùn)輸方式必然對安全管理有更高層次的要求，例如高速公路的修建施工涉及到的爆破工作是安全管理的重要內(nèi)容，包含爆破工作的土建工程項(xiàng)目，要進(jìn)行嚴(yán)格的招標(biāo)資格預(yù)審，而對于爆破分項(xiàng)工作所占施工比例較大的情況，要求土建投標(biāo)單位要聯(lián)合具有爆破施工資質(zhì)的單位進(jìn)行合作投標(biāo)。保證爆破程序的標(biāo)準(zhǔn)性和細(xì)致性，按照爆破規(guī)則和要求進(jìn)行爆破，能夠有效的保障施工質(zhì)量和施工人員的生命安全。
1.2 質(zhì)量控制 安全工作在施工中處于關(guān)鍵且重要的地位。做好安全生產(chǎn)工作須要加大資金投入力度，并保證資金投入要切實(shí)到位。安全保障的資金投入必須制定并遵循硬性規(guī)定，執(zhí)行過程中要將工作做到實(shí)處，堅(jiān)決杜絕資金挪用現(xiàn)象的發(fā)生。安全生產(chǎn)資金在工程產(chǎn)值中要保持占據(jù)固定的百分比，并有專門的工作人員定期檢查監(jiān)督資金的投入和流動(dòng)情況。
1.2.1 施工單位質(zhì)量保證體系和施工質(zhì)量計(jì)劃的確認(rèn)。要定期不定期的檢查和明確施工單位的質(zhì)量體系與計(jì)劃。確認(rèn)工作主要集中在以下幾點(diǎn)：單位是否建立質(zhì)量保證體系和制定施工質(zhì)量計(jì)劃。質(zhì)量保證體系是否通過認(rèn)證，是否具備可行性和有效性，施工質(zhì)量計(jì)劃是否完整細(xì)致，質(zhì)量控制面是否合理全面等。
1.2.2 工程材料的質(zhì)量控制。施工單位必須嚴(yán)格按照相關(guān)要求采取有效可行的材料檢查監(jiān)督措施，在實(shí)際工作過程中對材料的采購、進(jìn)場以及使用采取嚴(yán)格的質(zhì)量檢查與管理。
1.2.3機(jī)構(gòu)人員要不斷健全。企業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行精簡撤銷或兼并甚至取消安全管理部門以及企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對安全生產(chǎn)工作不夠重視等現(xiàn)象和因素，不利于安全管理工作的開展與進(jìn)步。要做并且做好安全生產(chǎn)工作必須首先保證機(jī)構(gòu)與人員的完善，這是安全生產(chǎn)工作最基本的先決條件，只有機(jī)構(gòu)與人員的合理構(gòu)建與配備并不斷的完善和提升，才能更好的、更加專業(yè)地推進(jìn)安全生產(chǎn)管理工作的進(jìn)程。
2、施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理中存在諸多問題
2.1 企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制度落實(shí)不到位 通常正規(guī)的施工公司齊備安全管理制度和相應(yīng)措施，但實(shí)操工作大都浮于形式。管理制度和措施不能充分地實(shí)施，導(dǎo)致企業(yè)形成有法不依、有章不循、安全生產(chǎn)管理秩序混亂的局面。由于責(zé)任制不健全并得不到落實(shí)，事故不歸咎于個(gè)人，施工中種種違規(guī)行為不受任何約束與監(jiān)管，這些行為和現(xiàn)象都為安全事故的發(fā)生布下隱患。
2.2 施工安全管理缺乏嚴(yán)格性，抓落實(shí)的力嚴(yán)重不足 施工現(xiàn)場的管理人員不具備全面的安全管理的知識和實(shí)操能力，對于現(xiàn)場作業(yè)中存在的習(xí)慣性違章行為不制止甚至視而不見，他們這種不重視的表現(xiàn)和行為造成了安全管理職能缺失連貫性和統(tǒng)一性，嚴(yán)重阻礙施工中安全管理措施的實(shí)施和推行。
2.3安全教育培訓(xùn)不到位 安全教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和機(jī)制統(tǒng)統(tǒng)不健全，而培訓(xùn)不到位的情況主要原因和表現(xiàn)如下：首先，公路施工人員多數(shù)屬于農(nóng)民工，未參加安全上崗培訓(xùn)，自我保護(hù)意識淡薄，安全意識相對較差；其次，部分專業(yè)技術(shù)和施工管理人員同樣不具備完善的安全施工知識，不具備及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患的知識與能力；再者農(nóng)民工和施工單位間大部分雇傭關(guān)系相對短暫而且具有較強(qiáng)的流動(dòng)性，導(dǎo)致安全教育培訓(xùn)只是敷衍了事，并不能保證規(guī)定培訓(xùn)課時(shí)和內(nèi)容。
2.4安全防護(hù)資金投入不足 隨著社會經(jīng)濟(jì)與建筑業(yè)的迅猛發(fā)展，各行業(yè)市場競爭也日益激烈。為了降低工程成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，部分單位在評標(biāo)時(shí)以低價(jià)位作為主要的中標(biāo)依據(jù)甚至要求壓低施工單位的相對合理的承包價(jià)格。相對應(yīng)的，施工單位為了中標(biāo)則不惜提供各種優(yōu)惠政策，并由此而引發(fā)惡性循環(huán)與不合理競爭，這些都不利于建筑市場的正常秩序的建立和維護(hù)。同時(shí)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人受利益支配，為了減低成本以便取得最大經(jīng)濟(jì)效益，對工程的安全生產(chǎn)費(fèi)用一再削減甚至長期拖延的現(xiàn)象也屢見不鮮，這導(dǎo)致正常的安全生產(chǎn)因?yàn)橘Y金的缺失而無法落實(shí)。
3、公路工程項(xiàng)目安全管理的對策措施
3.1 抓好分包隊(duì)伍安全監(jiān)理 安全監(jiān)理是指對工程建設(shè)中對人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、作業(yè)環(huán)境的防護(hù)及施工全過程進(jìn)行安全評價(jià)、動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理和督查，并采取法律、經(jīng)濟(jì)、行政和技術(shù)的手段，保證建設(shè)行為符合國家安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)法律、法規(guī)和有關(guān)政策，制止建設(shè)行為中的冒險(xiǎn)性、盲目性和隨意性，督促落實(shí)各級安全生產(chǎn)責(zé)任制和各項(xiàng)安全技術(shù)措施，有效地杜絕各類事故隱患并把安全控制在允許的風(fēng)險(xiǎn)度范圍以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。規(guī)范分包單位安全生產(chǎn)行為，明確和落實(shí)分包單位的安全生產(chǎn)責(zé)任，要求分包單位的安全生產(chǎn)管理責(zé)任制度層層落實(shí)到位，配置相應(yīng)的專職或兼職安全員。
3.2 落實(shí)安全教育和培訓(xùn) 加強(qiáng)培訓(xùn)，提高管理人員素質(zhì)和安全管理水平，要求三類人員必須持證上崗。勞務(wù)工流動(dòng)性大，文化、技術(shù)水平參差不齊，要調(diào)動(dòng)受教育者的積極性和主動(dòng)性，必須采用靈活多樣的形式。施工企業(yè)和項(xiàng)目部必須高度重視安全教育培訓(xùn)工作，從制度上、人員上、資金上予以保證，才能使作業(yè)人員“要他們安全”轉(zhuǎn)變“他們要安全”形式，提高作業(yè)人員的安全意識。同時(shí)相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)對教育培訓(xùn)工作的監(jiān)督檢查，確保教育培訓(xùn)工作領(lǐng)導(dǎo)到位，措施到位，責(zé)任到位。對不按法律法規(guī)組織教育培訓(xùn)、不按規(guī)定持證上崗的嚴(yán)肅查處。
第3篇：公路安全生產(chǎn)管理范文
路橋施工,大家都很熟悉,是一個(gè)復(fù)雜而且要求細(xì)節(jié)完善的工作,也是一個(gè)將設(shè)計(jì)意圖、設(shè)計(jì)圖紙轉(zhuǎn)換為工程實(shí)體的過程。任何一個(gè)路橋工程項(xiàng)目,任何環(huán)節(jié)一個(gè)施工出現(xiàn)問題均會對整個(gè)工程質(zhì)量產(chǎn)生一定或者致命的影響。而路橋施工過程中,其安全生產(chǎn)管理則是重中之重。
關(guān)鍵詞：路橋施工；施工安全；安全生產(chǎn)管理
1路橋施工工程的基本特點(diǎn)
眾所周知,公路、橋梁工程勘測具有線長、量大、時(shí)空跨度大的特點(diǎn),是一項(xiàng)涉及面廣、工作條件差、勞動(dòng)強(qiáng)度大的社會綜合性工作。整個(gè)過程分為平整場地、修建臨時(shí)道路、機(jī)械設(shè)備裝運(yùn)、搬御安裝、橋墩柱基的鉆探、巖心取樣、構(gòu)件的現(xiàn)場澆筑、測試及吊裝、吊裝設(shè)備的現(xiàn)場移位;路基巖體的爆破、挖運(yùn)、碾壓等項(xiàng)目。由于這些工程項(xiàng)目勘測、施工的特殊性,同時(shí)又以人工體力勞動(dòng)為主,決定了此項(xiàng)工作的不安全因素多,意外風(fēng)險(xiǎn)概率較高的特點(diǎn)。所以推廣應(yīng)用安全管理系統(tǒng)工程管理辦法,對減少避免各類事故的發(fā)生,保障施工人員的人身健康和安全,提高生產(chǎn)率,增加經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,具有重要意義。
因此,路橋施工工程一定要堅(jiān)持安全管理原則。即堅(jiān)持安全與生產(chǎn)同步,管生產(chǎn)必須抓安全。安全溶于生產(chǎn)之中,并對生產(chǎn)發(fā)揮促進(jìn)與保證作用。在生產(chǎn)活動(dòng)中對安全生產(chǎn)工作必須是全員、全過程、全方位、全天候的動(dòng)態(tài)管理。制定安全管理措施。制定切實(shí)可行的安全管理制度和措施是加強(qiáng)施工項(xiàng)目安全管理重要的方法和手段。根據(jù)施工生產(chǎn)特點(diǎn),對生產(chǎn)各因素狀態(tài)的約束和控制,要落實(shí)安全責(zé)任,實(shí)施責(zé)任管理,加強(qiáng)安全教育,例行安全檢查。
路橋施工中利用傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)方法進(jìn)行安全生產(chǎn)管理,是達(dá)到安全生產(chǎn)目的的基本特征。但是傳統(tǒng)的管理是以經(jīng)驗(yàn)為主,而經(jīng)驗(yàn)是一種個(gè)人技術(shù)和技巧,是靠人的直觀感覺對事故本身進(jìn)行簡單的分析并作出類似的判斷,不可能對整個(gè)勘測、施工過程作出安全因素的定量分析。隨著時(shí)代的發(fā)展,在公路、橋梁勘測、施工過程中必須把以經(jīng)驗(yàn)為主的安全生產(chǎn)管理辦法通過科學(xué)的總結(jié),使之系統(tǒng)化、理論化,成為科學(xué)的安全系統(tǒng)工程理論,并依此制定出更加適合勘測、施工實(shí)際的安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)。
2路橋施工工程安全生產(chǎn)管理的步驟
2.1確定安全管理目標(biāo)
路橋施工單位為了確保整體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),在全面推廣工程的同時(shí),要制定相應(yīng)的安全目標(biāo)責(zé)任制,建立健全一套由主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé),職責(zé)分明、組織嚴(yán)密的管理辦法和安全網(wǎng)絡(luò)體系。同時(shí)要充分運(yùn)用安全系統(tǒng)工程理論,對各方面因素和信息進(jìn)行調(diào)查總結(jié)并通過科學(xué)定量分析,確定安全生產(chǎn)管理目標(biāo)。
路橋施工單位的安全管理目標(biāo),要結(jié)合野外施工的性質(zhì)和特點(diǎn),依據(jù)安全管理總目標(biāo),以人為本,確立以人身安全為主要內(nèi)容,以“堅(jiān)持安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”,“防重于搶”、“防忠于未然”為原則,以“杜絕重傷、死傷事故、減少其它事故”為目的的安全管理具體目標(biāo)。只有強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理,才能保證職工的人身健康和生命財(cái)產(chǎn)安全,才能更好的發(fā)揮工人對工作的創(chuàng)造性和工作積極性,更好的發(fā)展生產(chǎn),才能更好的維護(hù)國家利益,集體利益和個(gè)人利益。
2.2建立健全安全網(wǎng)絡(luò)體系
要實(shí)現(xiàn)安全管理目標(biāo),必須建立健全一個(gè)由單位領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé),責(zé)任分明,組織嚴(yán)密的網(wǎng)絡(luò)體系,對安全生產(chǎn)進(jìn)行全面管理,使目標(biāo)層層分解、落實(shí)到班組、個(gè)人及每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,強(qiáng)化企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任,健全安全生產(chǎn)監(jiān)管體制,嚴(yán)格安全執(zhí)法,加強(qiáng)安全生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)。
2.3利用科學(xué)的方法對事故進(jìn)行預(yù)測,遏制影響安全生產(chǎn)的事故
為了確保整個(gè)工程施工過程中的生產(chǎn)安全,利用科學(xué)的方法對工程規(guī)模、地質(zhì)地貌所產(chǎn)生的不安全因素進(jìn)行分析預(yù)測。在分析預(yù)測過程中要進(jìn)行總體預(yù)測、分期預(yù)測、階段預(yù)測、單項(xiàng)預(yù)測。在總體預(yù)測中,要對整個(gè)生產(chǎn)過程和總體規(guī)劃進(jìn)行預(yù)測;在分期預(yù)測中,要作出分期評價(jià)并定出可行的分期措施;在階段預(yù)測中,要進(jìn)行階段評價(jià),并制定出相應(yīng)的階段措施;在單項(xiàng)預(yù)測中,要對項(xiàng)目進(jìn)行評價(jià)并制定出相應(yīng)的具體措施?？傊?對影響安全生產(chǎn)預(yù)測的目的,就是要落實(shí)好每一項(xiàng)具體措施,消除影響安全生產(chǎn)的隱患。
2.4對項(xiàng)目進(jìn)行具體管理和監(jiān)管
根據(jù)路橋施工過程中易發(fā)事故的種類,可分為安全措施、安全設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、施工工藝等項(xiàng)目。為了確保在各項(xiàng)目中安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),在整個(gè)施工過程中要有專人管理,定期進(jìn)行科學(xué)、可靠性檢查,并對此作出分析和科學(xué)評價(jià),落實(shí)好各項(xiàng)制度和措施以達(dá)到預(yù)期的安全效果。
2.5提高施工人員的素質(zhì)
在路橋施工產(chǎn)值不斷增高的同時(shí),我們很清楚地認(rèn)識到,大多數(shù)路橋企業(yè)的人力資源一直都難以滿足施工管理特別是安全生產(chǎn)管理的需要,且存量與需求問的差距越來越大?？梢哉f,路橋施工企業(yè)職工對企業(yè)的生產(chǎn),貢獻(xiàn)是巨大的,而企業(yè)潛伏的風(fēng)險(xiǎn)同樣也是巨大的。安全生產(chǎn)管理雖在不斷加強(qiáng),但仍處于傳統(tǒng)的管理狀態(tài),沒有做到與時(shí)俱進(jìn),“安全責(zé)任重于泰山”往往是嘴里喊得多而實(shí)際行動(dòng)少。而且,許多公司的項(xiàng)目部基本沒有單設(shè)安全管理的部門,資源配置更顯不足。有相關(guān)規(guī)章制度但沒能做到及時(shí)更新,指導(dǎo)性和可操作性稍差,使得在技術(shù)、資金、設(shè)備上的大投入和高保障失去了意義。
路橋的施工安全管理,是一項(xiàng)很細(xì)致的工作,由于路橋施工線路長,交叉作業(yè)面多,設(shè)備投人量大,人員工種特別是特殊工種極多,且均為露天作業(yè),所以管理難度極大。因此,提高施工人員的素質(zhì)是路橋工程施工安全生產(chǎn)管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。只有施工人員的素質(zhì)提高了,安全生產(chǎn)管理才能更加有效。因此,加強(qiáng)對施工人員素質(zhì)的培養(yǎng),是提高路橋施工工程安全性的重要環(huán)節(jié)。
第4篇：公路安全生產(chǎn)管理范文
【關(guān)鍵詞】路橋施工；施工安全；安全生產(chǎn)管理
路橋施工，大家都很熟悉，是一個(gè)復(fù)雜而且要求細(xì)節(jié)完善的工作，也是一個(gè)將設(shè)計(jì)意圖、設(shè)計(jì)圖紙轉(zhuǎn)換為工程實(shí)體的過程。任何一個(gè)路橋工程項(xiàng)目，任何環(huán)節(jié)一個(gè)施工出現(xiàn)問題均會對整個(gè)工程質(zhì)量產(chǎn)生一定或者致命的影響。而路橋施工工程施工過程中，其安全生產(chǎn)管理則是重中之重。
1 路橋施工工程的基本特點(diǎn)
眾所周知，公路、橋梁工程勘測具有線長、量大、時(shí)空跨度大的特點(diǎn)，是一項(xiàng)涉及面廣、工作條件差、勞動(dòng)強(qiáng)度大的社會綜合性工作。整個(gè)過程分為平整場地、修建臨時(shí)道路、機(jī)械設(shè)備裝運(yùn)、搬御安裝、橋墩柱基的鉆探、巖心取樣、構(gòu)件的現(xiàn)場澆筑、測試及吊裝、吊裝設(shè)備的現(xiàn)場移位；路基巖體的爆破、挖運(yùn)、碾壓等項(xiàng)目。由于這些工程項(xiàng)目勘測、施工的特殊性，同時(shí)又以人工體力勞動(dòng)為主，決定了此項(xiàng)工作的不安全因素多，意外風(fēng)險(xiǎn)概率較高的特點(diǎn)。所以推廣應(yīng)用安全管理系統(tǒng)工程管理辦法，對減少避免各類事故的發(fā)生，保障施工人員的人身健康和安全，提高生產(chǎn)率，增加經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，具有重要意義。
因此，路橋施工工程一定要堅(jiān)持安全管理原則。即堅(jiān)持安全與生產(chǎn)同步，管生產(chǎn)必須抓安全。安全溶于生產(chǎn)之中，并對生產(chǎn)發(fā)揮促進(jìn)與保證作用。在生產(chǎn)活動(dòng)中對安全生產(chǎn)工作必須是全員、全過程、全方位、全天候的動(dòng)態(tài)管理。制定安全管理措施。制定切實(shí)可行的安全管理制度和措施是加強(qiáng)施工項(xiàng)目安全管理重要的方法和手段。根據(jù)施工生產(chǎn)特點(diǎn)，對生產(chǎn)各因素狀態(tài)的約束和控制，要落實(shí)安全責(zé)任，實(shí)施責(zé)任管理，加強(qiáng)安全教育，例行安全檢查。
路橋施工中的安全管理利用傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)方法進(jìn)行安全生產(chǎn)管理，是達(dá)到安全生產(chǎn)目的的基本特征。但是傳統(tǒng)的管理是以經(jīng)驗(yàn)為主，而經(jīng)驗(yàn)是一種個(gè)人技術(shù)和技巧，是靠人的直觀感覺對事故本身進(jìn)行簡單的分析并作出類似的判斷，不可能對整個(gè)勘測、施工過程作出安全因素的定量分析。隨著時(shí)代的發(fā)展，在公路、橋梁勘測、施工過程中必須把以經(jīng)驗(yàn)為主的安全生產(chǎn)管理辦法通過科學(xué)的總結(jié)，使之系統(tǒng)化、理論化，成為科學(xué)的安全系統(tǒng)工程理論，并依此制定出更加適合勘測、施工實(shí)際的安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)。
2 路橋施工工程安全生產(chǎn)管理的步驟
2.1 確定安全管理目標(biāo)
路橋施工單位為了確保整體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在全面推廣工程的同時(shí)，要制定相應(yīng)的安全目標(biāo)責(zé)任制，建立健全一套由主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，職責(zé)分明、組織嚴(yán)密的管理辦法和安全網(wǎng)絡(luò)體系。同時(shí)要充分運(yùn)用安全系統(tǒng)工程理論，對各方面因素和信息進(jìn)行調(diào)查總結(jié)并通過科學(xué)定量分析，確定安全生產(chǎn)管理目標(biāo)。
路橋施工單位的安全管理目標(biāo)，要結(jié)合野外施工的性質(zhì)和特點(diǎn)，依據(jù)安全管理總目標(biāo)，以人為本，確立以人身安全為主要內(nèi)容，以“堅(jiān)持安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”，“防重于搶”、“防忠于未然”為原則，以“杜絕重傷、死傷事故、減少其它事故”為目的的安全管理具體目標(biāo)。只有強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理，才能保證職工的人身健康和生命財(cái)產(chǎn)安全，才能更好的發(fā)揮工人對工作的創(chuàng)造性和工作積極性，更好的發(fā)展生產(chǎn)，才能更好的維護(hù)國家利益，集體利益和個(gè)人利益。
2.2 建立健全安全網(wǎng)絡(luò)體系
要實(shí)現(xiàn)安全管理目標(biāo)，必須建立健全一個(gè)由單位領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé)，責(zé)任分明，組織嚴(yán)密的網(wǎng)絡(luò)體系，對安全生產(chǎn)進(jìn)行全面管理，使目標(biāo)層層分解、落實(shí)到班組、個(gè)人及每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任，健全安全生產(chǎn)監(jiān)管體制，嚴(yán)格安全執(zhí)法，加強(qiáng)安全生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)。
2.3 利用科學(xué)的方法對事故進(jìn)行預(yù)測，遏制影響安全生產(chǎn)的事故
為了確保整個(gè)工程施工過程中的生產(chǎn)安全，利用科學(xué)的方法對工程規(guī)模、地質(zhì)地貌所產(chǎn)生的不安全因素進(jìn)行分析預(yù)測。在分析預(yù)測過程中要進(jìn)行總體預(yù)測、分期預(yù)測、階段預(yù)測、單項(xiàng)預(yù)測。在總體預(yù)測中，要對整個(gè)生產(chǎn)過程和總體規(guī)劃進(jìn)行預(yù)測；在分期預(yù)測中，要作出分期評價(jià)并定出可行的分期措施；在階段預(yù)測中，要進(jìn)行階段評價(jià)，并制定出相應(yīng)的階段措施；在單項(xiàng)預(yù)測中，要對項(xiàng)目進(jìn)行評價(jià)并制定出相應(yīng)的具體措施?？傊瑢τ绊懓踩a(chǎn)預(yù)測的目的，就是要落實(shí)好每一項(xiàng)具體措施，消除影響安全生產(chǎn)的隱患。
2.4 對項(xiàng)目進(jìn)行具體管理和監(jiān)管
根據(jù)路橋施工過程中易發(fā)事故的種類，可分為安全措施、安全設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、施工工藝等項(xiàng)目。為了確保在各項(xiàng)目中安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在整個(gè)施工過程中要有專人管理，定期進(jìn)行科學(xué)、可靠性檢查，并對此作出分析和科學(xué)評價(jià)，落實(shí)好各項(xiàng)制度和措施以達(dá)到預(yù)期的安全效果。
2.5 提高施工人員的素質(zhì)
在路橋施工產(chǎn)值不斷增高的同時(shí)，我們很清楚地認(rèn)識到，大多數(shù)路橋企業(yè)的人力資源一直都難以滿足施工管理特別是安全生產(chǎn)管理的需要，且存量與需求問的差距越來越大。可以說，路橋施工企業(yè)職工對企業(yè)的生產(chǎn)，貢獻(xiàn)是巨大的，而企業(yè)潛伏的風(fēng)險(xiǎn)同樣也是巨大的。安全生產(chǎn)管理雖在不斷加強(qiáng)，但仍處于傳統(tǒng)的管理狀態(tài)，沒有做到與時(shí)俱進(jìn)，“安全責(zé)任重于泰山”往往是嘴里喊得多而實(shí)際行動(dòng)少。而且，許多公司的項(xiàng)目部基本沒有單設(shè)安全管理的部門，資源配置更顯不足。有相關(guān)規(guī)章制度但沒能做到及時(shí)更新，指導(dǎo)性和可操作性稍差，使得在技術(shù)、資金、設(shè)備上的大投入和高保障失去了意義。
路橋的施工安全管理，是一項(xiàng)很細(xì)致的工作，由于路橋施工線路長，交叉作業(yè)面多，設(shè)備投人量大，人員工種特別是特殊工種極多，且均為露天作業(yè)，所以管理難度極大。因此，提高施工人員的素質(zhì)是路橋工程施工安全生產(chǎn)管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。只有施工人員的素質(zhì)提高了，安全生產(chǎn)管理才能更加有效。因此，加強(qiáng)對施工人員素質(zhì)的培養(yǎng)，是提高路橋施工工程安全性的重要環(huán)節(jié)。
2.6 總結(jié)歸納實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對易發(fā)事故進(jìn)行科學(xué)定量分析
安全生產(chǎn)的各種制度、方法、資料、數(shù)據(jù)與經(jīng)驗(yàn)都是對安全系工程進(jìn)行科學(xué)分析和定量評價(jià)的重要依據(jù)，根據(jù)這些依據(jù)，在安全生產(chǎn)系統(tǒng)管理中作出準(zhǔn)確的定量分析和安全評價(jià)，制定出正確的、有效的、切實(shí)可行的安全防范措施。
當(dāng)然，路橋施工工程過程中還有很多的安全生產(chǎn)管理步驟也是不可忽略的，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理應(yīng)該是貫穿整個(gè)路橋工程施工過程中的。
參考文獻(xiàn)
第5篇：公路安全生產(chǎn)管理范文
關(guān)鍵詞：路橋施工；安全管理；解決措施
路橋的施工一般需要在高空作業(yè)，并且工程量大，工期長，使得在施工過程中充滿了各種安全隱患。為了加強(qiáng)路橋建設(shè)質(zhì)量的安全以及員工施工過程的安全，就必須時(shí)刻做好安全防范和安全管理。針對施工過程中可能出現(xiàn)的問題建立相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控機(jī)制以及安全生產(chǎn)管理機(jī)制尤為重要。
1. 路橋施工的難點(diǎn)
路橋施工的范圍廣。一般路橋施工涉及的構(gòu)造有橋梁、涵洞、隧道、交通等工程，對于大范圍的路橋施工，比如在海面、隧道等環(huán)境中進(jìn)行施工，增加了路橋施工的難度。
路橋施工受環(huán)境影響較大。由于路橋施工是高空戶外的施工，這使得路橋建設(shè)極受天氣環(huán)境影響，雨雪天氣等因素會造成路橋施工的困難。并且在各具差異的地理?xiàng)l件下，比如在土質(zhì)貧瘠的地區(qū)、透水性強(qiáng)的巖石地帶進(jìn)行路橋建設(shè)都會產(chǎn)生許多外力環(huán)境的阻礙。
路橋施工技術(shù)操作難度高。路橋施工普遍涉及立體交叉施工，員工需在一個(gè)施工面進(jìn)行多個(gè)工程項(xiàng)目的交叉，以及高空作業(yè)的設(shè)施設(shè)備要求特殊，導(dǎo)致施工操作和安全管理難度大[1]。
2. 路橋施工工程的安全生產(chǎn)管理中存在的問題
2.1 安全管理意識的薄弱
在現(xiàn)今的路橋施工工程中，許多建筑商過多的注重施工的成本控制和經(jīng)濟(jì)效益，從而忽視了施工的安全管理。在實(shí)際施工中雖然設(shè)有安全管理部門，但是一般管理人員并沒落實(shí)自身的職能工作，建立的安全管理制度只局限于形式，未真正規(guī)范在施工過程中。同時(shí)缺乏相應(yīng)的安全防范機(jī)制和應(yīng)急機(jī)制，對安全管理的資金投入少。比如在路橋高空作業(yè)中，時(shí)常出現(xiàn)建筑材料從高空墜落導(dǎo)致人員受傷的安全事故發(fā)生，正由于安全管理意識薄弱，工作落實(shí)力度欠缺。
2.2 人員素質(zhì)不高
許多路橋施工企業(yè)虛設(shè)安全管理部門，在實(shí)際施工中，一般由施工人員自己注意安全措施防范，未能對現(xiàn)場施工進(jìn)行實(shí)時(shí)的安全檢測。同時(shí)部分管理部門人員未能盡到自己的職責(zé)，自身安全管理意識不高，對路橋施工的管理造成不良影響。對于管理人員來說，如果在實(shí)際的管理工作中，自身并不能遵守規(guī)章制度進(jìn)行工程管理，使得工程安全管理本身就存在缺陷。施工人員素質(zhì)參差不齊。現(xiàn)在許多施工人員多為雇傭的農(nóng)民工，他們一般負(fù)責(zé)完成施工任務(wù)，自身的技術(shù)操作以及安全防范意識差，很多員工未經(jīng)崗前培訓(xùn)便開始工作，不僅影響路橋施工的質(zhì)量也影響著自身的安全，如果在施工過程中不按規(guī)定流程進(jìn)行施工，很容易造成工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象，也易引發(fā)施工現(xiàn)場安全事故。所以不管是管理人員還是施工人員都存在素質(zhì)不高的現(xiàn)象。
2.3監(jiān)管機(jī)制欠缺
路橋施工的監(jiān)管力度較差。不管是施工前對施工場地的安全監(jiān)管，還是對機(jī)械設(shè)備運(yùn)行前的檢查，以及對施工人員的施工流程、路橋施工的質(zhì)量檢測都缺乏相應(yīng)的監(jiān)督機(jī)制[2]。監(jiān)管部門與其他施工部門等合作松懈，互相監(jiān)督的力度欠缺，從而使得員工的責(zé)任意識低下，自律能力下降，直接影響著路橋施工的安全管理。
2.4法律法規(guī)尚未健全
路橋施工中企業(yè)規(guī)章制度、獎(jiǎng)懲機(jī)制、農(nóng)民工工傷賠償機(jī)制尚未健全，導(dǎo)致路橋施工潛在安全管理隱患。如果路橋建設(shè)的員工不按規(guī)章制度進(jìn)行作業(yè)，出現(xiàn)違反法規(guī)的現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生，卻未得到及時(shí)的處理，很易造成員工屢犯不改的局面[3]。部分企業(yè)的安全法規(guī)形如虛設(shè)，在實(shí)際施工中并沒有切實(shí)的落實(shí)下來，使得路橋安全施工管理不具嚴(yán)謹(jǐn)約束力以及法律效應(yīng)。
3. 加強(qiáng)路橋施工安全管理的有效措施
3.1建立全面的管理組織
路橋施工企業(yè)在部門的設(shè)立中應(yīng)該細(xì)化部門職能，使得項(xiàng)目部、施工部、監(jiān)管部等協(xié)調(diào)合作，共同完成路橋的施工。同時(shí)企業(yè)居于領(lǐng)導(dǎo)地位需要對路橋的安全管理全權(quán)負(fù)責(zé)，加強(qiáng)管理層的安全意識建設(shè)，提高管理人員、施工人員、技術(shù)人員的安全認(rèn)知，促使各部門明確職能，并且落實(shí)在實(shí)際工作中。為了減少路橋施工的難度，在設(shè)計(jì)路橋，規(guī)范施工流程時(shí)，管理部門就需根據(jù)施工實(shí)際的地質(zhì)情況以及氣候情況科學(xué)的進(jìn)行施工組織，將施工項(xiàng)目控制在掌控之中[4]。建立風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急機(jī)制有利于在施工中出現(xiàn)安全隱患時(shí)及時(shí)有效的進(jìn)行處理。并且管理層應(yīng)加大對安全管理的資金投入，使得路橋施工的安全管理工作順利開展。
3.2落實(shí)員工的素質(zhì)建設(shè)
在路橋施工的建造中，相比于工程進(jìn)度和工程建造的技術(shù)來說，工程的安全管理更為重要。首先需對施工人員進(jìn)行全面的崗前培訓(xùn)，不僅對路橋施工的專業(yè)技能知識進(jìn)行培訓(xùn)，還應(yīng)加強(qiáng)工作紀(jì)律規(guī)章制度培訓(xùn)、施工人員的安全防范措施、緊急事故處理措施培訓(xùn)以及責(zé)任意識培訓(xùn)[5]。全方位對施工人員進(jìn)行素質(zhì)培訓(xùn)，有利于員工在路橋施工中根據(jù)規(guī)定流程和規(guī)章制度進(jìn)行施工，減少員工人身安全的威脅，提高責(zé)任意識有利于施工人員認(rèn)識到施工操作的重要性。除此之外，管理人員本身需要對工程的安全提高重視。在工程建造過程的每一步驟中，需要有專業(yè)人員進(jìn)行工程監(jiān)管，施工技術(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)之后才能進(jìn)行下一步的建設(shè)。同時(shí)在工程建造中做好安全防范措施，安全防范措施不僅包括對建筑的安全防范，也包括對員工的安全防范。對于施工中的設(shè)施設(shè)備需要定期進(jìn)行維修檢查，以保障施工人員的人身安全
3.3加強(qiáng)施工安全監(jiān)督
加強(qiáng)路橋施工的監(jiān)控與管理，有效的監(jiān)督制度是工程質(zhì)量和施工安全的有效保證。對于不合國家標(biāo)準(zhǔn)的施工進(jìn)行返工，對材質(zhì)不過關(guān)的施工材料進(jìn)行處理，對施工過程中不符規(guī)定的操作嚴(yán)格抵制。對于路橋的安全監(jiān)督，可以進(jìn)行定期和不定期抽查，進(jìn)行常規(guī)安全檢查和日常安全檢查等。加強(qiáng)路橋施工的安全監(jiān)督，不僅需建立健全監(jiān)督機(jī)制，更重要是監(jiān)管部門切實(shí)在工作中做好每一施工項(xiàng)目的監(jiān)測，以保證施工的安全。
3.4完善法律法規(guī)
根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》嚴(yán)格按照法律法規(guī)進(jìn)行路橋的安全施工。將責(zé)任制度落實(shí)到每個(gè)員工，項(xiàng)目部對項(xiàng)目設(shè)計(jì)等切實(shí)負(fù)責(zé)，施工人員按照規(guī)定流程進(jìn)行施工操作，監(jiān)管人員負(fù)責(zé)全局的安全監(jiān)管，通過巡視、抽查、督促等方法進(jìn)行路橋施工的監(jiān)督管理。對于違反法律法規(guī)的個(gè)人進(jìn)行處理懲罰，并且建立相應(yīng)的獎(jiǎng)懲機(jī)制，促使各個(gè)員工的工作有法可依，有章可循。
結(jié)語：
路橋施工的特殊性使得施工安全的管理需要不斷加強(qiáng)。管理部門的細(xì)設(shè)，相關(guān)法律法規(guī)、監(jiān)管制度、安全應(yīng)急制度的制定，都需要切實(shí)的體現(xiàn)在實(shí)際工作中。加強(qiáng)每個(gè)員工的安全防范意識才能從根本上提高員工對施工安全的重視度，同時(shí)進(jìn)行職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和安全知識的培訓(xùn)則直接有效的減少了施工人員在施工過程中的安全隱患。加強(qiáng)安全監(jiān)督不僅控制著整個(gè)工程的施工質(zhì)量，也能預(yù)先進(jìn)行施工的安全防范。路橋施工的安全管理對保障員工的生命安全，提高路橋經(jīng)濟(jì)效益具有重要作用。
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第6篇：公路安全生產(chǎn)管理范文
一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度。
管理處黨委對安全生產(chǎn)工作高度重視，成立了專門的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)全處安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)、督促、檢查，定期進(jìn)行安全聯(lián)查，并在重要節(jié)日和重要時(shí)期進(jìn)行專項(xiàng)檢查。并在今年上半年根據(jù)人動(dòng)情況適時(shí)進(jìn)行了調(diào)整。處屬各單位均成立安全領(lǐng)世界秘書網(wǎng)版權(quán)所有,導(dǎo)小組，根據(jù)各自的生產(chǎn)、工作性質(zhì)，制訂了詳細(xì)的、操作性強(qiáng)的安全保衛(wèi)防范措施、制度和各崗位、工種的安全操作規(guī)程，定期進(jìn)行檢查，消滅事故隱患。管理處與各管理所、服務(wù)區(qū)；管理所與下屬各單位；站與各班組均層層簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任狀，堅(jiān)持誰主管，誰負(fù)責(zé)的原則，一級抓一級，切實(shí)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度。
二、認(rèn)真執(zhí)行iso9000質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格落實(shí)安全管理規(guī)定。
安全生產(chǎn)是iso9000質(zhì)量認(rèn)證的重要內(nèi)容，在質(zhì)量審核體系中有非常嚴(yán)格的要求，我處在進(jìn)行認(rèn)證的過程中，對全處各項(xiàng)管理工作的規(guī)章制度重新進(jìn)行了審定和修改，各單位按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求建立和完善了各項(xiàng)工作檔案，對各項(xiàng)工作的實(shí)施過程實(shí)行原始記錄。如消防器材藥液的檢查更換，各單位均畫出示意圖，標(biāo)明存放地點(diǎn)和數(shù)量，對更換和使用情況進(jìn)行登記。鍋爐房、發(fā)電機(jī)組、配電室機(jī)械運(yùn)行記錄、保養(yǎng)記錄等按要求填寫無誤，做到了從按程序辦事，按規(guī)章操作，不允許任何與安全生產(chǎn)不符的行為。各單位安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組堅(jiān)持每月一次至兩次活動(dòng)，并在全體職工會議上反復(fù)強(qiáng)調(diào)安全問題，根據(jù)季節(jié)開展各種安全檢查活動(dòng)，做到了活動(dòng)有記錄。管理處安全領(lǐng)導(dǎo)小組每個(gè)季度進(jìn)行全處性的安全聯(lián)查，并在重要節(jié)日及暑期等特殊時(shí)期進(jìn)行專項(xiàng)檢查。使安全隱患得到了及時(shí)消除和有效的遏制，確保運(yùn)營管理各環(huán)節(jié)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
三、進(jìn)一步加強(qiáng)收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)的安全管理。
5月12日，項(xiàng)目辦召開安全工作會議通報(bào)了滄州服務(wù)區(qū)加油站被搶一事，我處于5月17日召開安全工作會議，對我處的服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站的現(xiàn)金交易和管理做出進(jìn)一步安排和部署。并開展了專項(xiàng)集中整頓活動(dòng)，教育干部職工吸取教訓(xùn)，引以為戒，查漏洞、破麻痹思想，提高安全意識、責(zé)任意識。進(jìn)一步完善安全管理規(guī)定、生產(chǎn)操作規(guī)范、安全防范、處置預(yù)案和安全聯(lián)防制度。并提出九項(xiàng)安全措施，要求各單位認(rèn)真貫徹落實(shí)：一是嚴(yán)格落實(shí)上下崗、交接款措施，明確人員、落實(shí)責(zé)任；二是嚴(yán)格主輔站上下崗專車接送制度，嚴(yán)禁專車它用；三是嚴(yán)格落實(shí)財(cái)務(wù)、票證室管理制度；四是嚴(yán)格落實(shí)收費(fèi)亭上崗鎖門制度；五是嚴(yán)格落實(shí)財(cái)務(wù)現(xiàn)金制度；六是嚴(yán)格落實(shí)加油站、配電室、操作間等重要部位的消防制度；七是嚴(yán)格落實(shí)食品衛(wèi)生制度；八是嚴(yán)格落實(shí)車輛管理制度；九是實(shí)行交接款領(lǐng)導(dǎo)跟班制度。
四、全面加強(qiáng)暑期安全工作，確保暑期萬無一失。
暑期工作是我處每年工作中的重要內(nèi)容，安全生產(chǎn)尤其重要。為認(rèn)真貫徹落實(shí)省委、省政府及交通廳、項(xiàng)目辦關(guān)于暑期工作的系列指示精神，全力做好京秦路的暑期暢通工作，管理處制定了暑期保暢實(shí)施方案。以“五?！保ū惩?、保穩(wěn)定、保安全、保形象、保效益）為目標(biāo)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，提高認(rèn)識，不斷增強(qiáng)責(zé)任意識、服務(wù)意識、法律意識和政治敏感性，提早謀劃、周密部署、明確任務(wù)、落實(shí)責(zé)任，全面加強(qiáng)暑期的管理工作。6月1至6月20日是暑期保暢的準(zhǔn)備階段。各單位和部門建立和完善相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，對暑期工作做出安排部署。在6月20日前對所轄范圍內(nèi)的設(shè)施設(shè)備進(jìn)行一次全面檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除各種隱患，保證道路設(shè)施設(shè)備的完好。路政、養(yǎng)護(hù)部門加強(qiáng)對沿線交通安全設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)線的巡查。6月20日前完成各項(xiàng)新改建工程及養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)工程。各收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)對車流情況進(jìn)行深入的分析和預(yù)測，對可能出現(xiàn)的問題和困難制定出解決辦法。成立搶險(xiǎn)隊(duì)伍，準(zhǔn)備充足的物資、設(shè)備。建立暑期聯(lián)動(dòng)機(jī)制，制定出緊急情況和特殊情況下的聯(lián)動(dòng)方案，明確聯(lián)系人、聯(lián)系電話和協(xié)作方案，確保緊急情況下的快速反應(yīng)。
今年暑期是聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)以后的第一個(gè)暑期，出現(xiàn)了車流量大、微機(jī)收費(fèi)速度慢，暑期客流到來早等新的情況和特點(diǎn)。為切實(shí)保障道路安全暢通，全處各單位和部門都切實(shí)站在講政治的高度，認(rèn)真落實(shí)暑期的三項(xiàng)制度：一是堅(jiān)持值班制度。處、所、站區(qū)各級都要做到24小時(shí)值班，保障暑期上情下達(dá)，政令暢通；二是堅(jiān)持崗位責(zé)任制度。定崗、定人、定職、定責(zé)，各單位在暑期必須嚴(yán)格領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，重要事件主要領(lǐng)導(dǎo)必須到場指揮處理，對于工作不認(rèn)真負(fù)責(zé)，擅離職守的一定嚴(yán)肅查處；三是堅(jiān)持報(bào)告制度。對重要事件、重大事故不管是否與本部門有責(zé)任，只要在轄區(qū)范圍內(nèi)發(fā)生都必須在1小時(shí)內(nèi)電話報(bào)告，兩小時(shí)內(nèi)文字報(bào)告到上一級值班部門和主管領(lǐng)導(dǎo)，對延誤報(bào)告或隱世界秘書網(wǎng)版權(quán)所有,瞞不報(bào)的，將依照有關(guān)規(guī)定，追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和人員的責(zé)任。
今年暑期車流又有大幅度增加，7月份通行費(fèi)收入已突破億元大關(guān)，8月8日全處通行費(fèi)日最高收入為490萬元。面對如此大的車流，全處上下團(tuán)結(jié)一心，嚴(yán)細(xì)管理確保了暑期京秦路的安全暢通。
五、認(rèn)真開展“反三違月”和“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)。
根據(jù)交通廳和項(xiàng)目辦關(guān)于開展“反三違月”和“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)的文件精神，我處6月份在全處范圍內(nèi)開展“反三違月”和“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，成立了專門的組織機(jī)構(gòu)。
主要內(nèi)容如下：
1、結(jié)合暑期保暢工作，對全處各崗位職工進(jìn)行了全面深入的教育培訓(xùn)活動(dòng)。組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)上級的有關(guān)文件精神，加強(qiáng)崗位操作規(guī)范的學(xué)習(xí)，教育職工干部嚴(yán)格按規(guī)范操作。加強(qiáng)對鍋爐工、電工、加油站等重點(diǎn)崗位和部門重點(diǎn)檢查和教育，杜絕“三違”現(xiàn)象發(fā)生。
第7篇：公路安全生產(chǎn)管理范文
區(qū)委辦：
xx年年，我區(qū)安全生產(chǎn)工作在區(qū)委、區(qū)政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在市安監(jiān)局的指導(dǎo)幫助下，認(rèn)真貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，緊緊圍繞安全生產(chǎn)“落實(shí)年”和“攻堅(jiān)年”工作任務(wù)，在落實(shí)責(zé)任、嚴(yán)格監(jiān)管和抓基層、強(qiáng)基礎(chǔ)上下功夫，有效杜絕了較大以上安全事故的發(fā)生，全區(qū)安全生產(chǎn)形勢繼續(xù)保持平穩(wěn)。
一、xx年年我區(qū)安全生產(chǎn)主要工作情況
（一）安全生產(chǎn)基礎(chǔ)建設(shè)情況
1．強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)一步加大安全生產(chǎn)工作力度。區(qū)委、區(qū)政府高度重視安全生產(chǎn)工作，提出了創(chuàng)建“和諧**”的要求，并把安全生產(chǎn)列入48條惠民措施的重要內(nèi)容，納入?yún)^(qū)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的總體規(guī)劃。區(qū)委書記楊建城多次就安全生產(chǎn)作出重要指示和批示，提出明確要求。區(qū)長徐漢添多次參加并主持召開安全生產(chǎn)工作會議、政府常務(wù)會議、安全生產(chǎn)形勢分析會議等，研究對策，解決問題，并親自帶隊(duì)深入基層調(diào)研檢查安全生產(chǎn)工作。在重大節(jié)日、重要時(shí)期，區(qū)班子領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)深入到安全生產(chǎn)第一線，認(rèn)真排查安全隱患，解決了一批重大安全問題，有力地推動(dòng)安全生產(chǎn)工作向縱深開展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年區(qū)領(lǐng)導(dǎo)主持召開安全工作會議15次（包括每季度召開1次防范重特大安全事故會議），親自帶隊(duì)檢查18次。
2．強(qiáng)化考核力度，進(jìn)一步健全安全生產(chǎn)責(zé)任體系。結(jié)合我區(qū)實(shí)際，進(jìn)一步做好責(zé)任制考核的完善和擴(kuò)面工作。一是擴(kuò)大了責(zé)任狀簽訂范圍。在年初的全區(qū)安全生產(chǎn)工作會議上，區(qū)政府與街道及有關(guān)部門簽訂了安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書，增加了教育局等考核單位。各街道、有關(guān)部門也及時(shí)將安全生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)層層分解落實(shí)，與所轄村、居委會、企業(yè)簽訂責(zé)任狀，將責(zé)任制延伸到基層，形成一級抓一級、層層抓落實(shí)的安全生產(chǎn)責(zé)任體系。二是對目標(biāo)管理責(zé)任書作了進(jìn)一步調(diào)整，充實(shí)和完善了考核的內(nèi)容，細(xì)化、量化了考核標(biāo)準(zhǔn)，使安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任制考核體系進(jìn)一步完善。三是加大了考核力度，出臺了《**區(qū)安全生產(chǎn)目標(biāo)管理考核暫行辦法》，落實(shí)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，表彰考核優(yōu)秀單位，有力推動(dòng)了安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)。
4．強(qiáng)化企業(yè)主體責(zé)任，不斷夯實(shí)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)。今年，我區(qū)繼續(xù)深入推進(jìn)落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任工作，組織力量對全區(qū)生產(chǎn)性企業(yè)進(jìn)行普查登記，建立了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。制定下發(fā)了《xx年年**區(qū)全面推進(jìn)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任工作方案》，組織編輯了《生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制》、《企業(yè)事故應(yīng)急救援預(yù)案目錄指引》等資料，切實(shí)加強(qiáng)組織指導(dǎo)。通過抓關(guān)鍵、抓重點(diǎn)、抓難點(diǎn)、抓典型，召開座談會、現(xiàn)場會等，督促區(qū)內(nèi)477家生產(chǎn)企業(yè)從組織領(lǐng)導(dǎo)、工作規(guī)劃、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、制度建立、應(yīng)急預(yù)案等基礎(chǔ)環(huán)節(jié)入手，不斷完善安全管理，推動(dòng)企業(yè)主體責(zé)任評估工作順利開展。12月13、14日，我區(qū)澳聯(lián)玻璃有限公司、金發(fā)科技有限公司等5家企業(yè)接受了市評估組的評估，全部達(dá)到了a級評估標(biāo)準(zhǔn)。
為了促進(jìn)企業(yè)提高本質(zhì)安全水平，積極推進(jìn)安全標(biāo)準(zhǔn)化工作。在機(jī)械制造、危險(xiǎn)化學(xué)品等行業(yè)大力開展試點(diǎn)推廣，培育和樹立安全標(biāo)準(zhǔn)化樣板企業(yè)。今年，廣日電梯廠、廣州油制氣廠、廣州五十鈴客車有限公司等單位已順利通過國家二級驗(yàn)收，廣州昊天化工集團(tuán)、廣州市虎頭電池集團(tuán)、廣州浪奇有限公司等企業(yè)也都提出了驗(yàn)收申請，企業(yè)管理逐步走上標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的軌道。
5．逐步完善重大危險(xiǎn)源應(yīng)急救援體系。我區(qū)從預(yù)防和控制的要求出發(fā)，研究制定了《預(yù)防和處置危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏對周邊居民造成危害工作機(jī)制》，組織編制了振戎公司彩釉磚廠加氣站、聯(lián)新公司天平架加氣站、珠江冠德加油站等3個(gè)重大危險(xiǎn)源廠外區(qū)域應(yīng)急救援預(yù)案，積極督促相關(guān)部門、街道、企業(yè)建立相應(yīng)的應(yīng)急救援預(yù)案，進(jìn)一步完善了我區(qū)安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案體系。同時(shí)，切實(shí)加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案的演練。我區(qū)有關(guān)部門，各街道，學(xué)校，加油站等重大危險(xiǎn)源單位，昊天化工公司、澳聯(lián)玻璃公司等企業(yè)積極舉辦了各類應(yīng)急救援演練、安全實(shí)戰(zhàn)演習(xí)和技能競賽。12月18日，我區(qū)在廣州彩釉磚廠振戎燃?xì)饧託庹緝?nèi)舉行了一次全區(qū)性重大危險(xiǎn)源場外應(yīng)急救援演練，公安、安監(jiān)、環(huán)保、衛(wèi)生等14個(gè)部門和單位參加了演練，并取得了圓滿成功，達(dá)到了預(yù)期效果，進(jìn)一步提高了各職能部門的聯(lián)合作戰(zhàn)能力，為能快速應(yīng)對和處置安全生產(chǎn)突發(fā)事故打下良好基礎(chǔ)?？h農(nóng)機(jī)局綜治委創(chuàng)建“安全保衛(wèi)”工作總結(jié) 油田黨委三月份工作總結(jié)及四月份工作計(jì)劃 鎮(zhèn)前半年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況及后半年工作安排 市農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營上半年工作總結(jié)和下半年工作意見 區(qū)政協(xié)上半年工作總結(jié)和下半年工作打算 普法依法治理工作半年總結(jié) 供銷聯(lián)社半年工作總結(jié) 農(nóng)村閑散宅基地清理工作總結(jié)
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（二）安全生產(chǎn)綜合管理情況
3．實(shí)行企業(yè)分級分類監(jiān)管。在去年企業(yè)普查的基礎(chǔ)上，組織力量對全區(qū)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行全面普查登記工作，掌握企業(yè)數(shù)量、類別、規(guī)模等基本情況，建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，對企業(yè)按abc三類分級分類監(jiān)管。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我區(qū)共有生產(chǎn)企業(yè)903家，從業(yè)人員61587人，其中高危行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)10家，非高危行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)893家。根據(jù)企業(yè)類別和安全生產(chǎn)狀況不同，進(jìn)行分類管理，建立檢查制度，對危險(xiǎn)程度高的企業(yè)或高危行業(yè)企業(yè)，每月進(jìn)行巡查，促使企業(yè)及時(shí)消除隱患，提高安全生產(chǎn)保障水平。
4．完善安全隱患舉報(bào)投訴制度。進(jìn)一步完善安全隱患舉報(bào)投訴制度，通過各種媒體公開事務(wù)查詢及舉報(bào)投訴電話、信箱、電子郵箱，在網(wǎng)上設(shè)立呼叫中心，方便群眾舉報(bào)安全隱患。同時(shí)，及時(shí)受理、處理群眾來信來訪，對有關(guān)投訴和舉報(bào)認(rèn)真調(diào)查、核實(shí)處理、及時(shí)反饋，并記錄存檔。如對**東路海富中心旁一工地作業(yè)過程中傷及途人的舉報(bào)，立即派人到現(xiàn)場處理，協(xié)調(diào)解決了問題，同時(shí)責(zé)令施工單位完善防護(hù)措施，規(guī)范了該工地的安全生產(chǎn)行為。全年處理群眾投訴29宗，做到了件件有著落，維護(hù)了廣大群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。
（三）安全生產(chǎn)現(xiàn)場監(jiān)察情況
1．大力構(gòu)建齊抓共管的執(zhí)法檢查聯(lián)動(dòng)機(jī)制。xx年年，在區(qū)政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各職能部門各司其職，各負(fù)其責(zé)，密切配合，認(rèn)真履行安全監(jiān)管職能。區(qū)安委會充分發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)和指導(dǎo)督促作用，調(diào)動(dòng)各方力量，先后組織了元旦、春節(jié)、五一、國慶、兩會、十七大召開期間的安全生產(chǎn)大檢查，督促、指導(dǎo)各街道和有關(guān)職能部門加強(qiáng)節(jié)日應(yīng)急值守工作，確保節(jié)日期間安全穩(wěn)定。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全年組織開展全區(qū)性的安全生產(chǎn)大檢查、聯(lián)合檢查11次，及時(shí)排查和整改了一批安全隱患，有效防范了較大安全事故的發(fā)生?？h農(nóng)機(jī)局綜治委創(chuàng)建“安全保衛(wèi)”工作總結(jié) 油田黨委三月份工作總結(jié)及四月份工作計(jì)劃 鎮(zhèn)前半年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況及后半年工作安排 市農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營上半年工作總結(jié)和下半年工作意見 區(qū)政協(xié)上半年工作總結(jié)和下半年工作打算 普法依法治理工作半年總結(jié) 供銷聯(lián)社半年工作總結(jié) 農(nóng)村閑散宅基地清理工作總結(jié)
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2．深入開展安全生產(chǎn)隱患排查治理專項(xiàng)行動(dòng)。按照國務(wù)院、省、市關(guān)于在重點(diǎn)行業(yè)和領(lǐng)域開展安全生產(chǎn)隱患排查治理專項(xiàng)行動(dòng)的要求和統(tǒng)一部署，我區(qū)從5月份開始在全區(qū)范圍內(nèi)深入開展了安全生產(chǎn)隱患排查治理工作，成立了專項(xiàng)行動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，結(jié)合實(shí)際制定了《**區(qū)安全生產(chǎn)隱患排查治理專項(xiàng)行動(dòng)方案》，明確了責(zé)任分工及工作任務(wù)、步驟、內(nèi)容、時(shí)間及目標(biāo)。各單位、各部門按照區(qū)的統(tǒng)一部署，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，周密部署，嚴(yán)密組織，大力排查，落實(shí)整改，做了大量工作，有效消除了一大批事故隱患，取得了較好的成效。8月、9月，先后接受國家、省專項(xiàng)行動(dòng)督查組的檢查，受到督查組的充分肯定。據(jù)統(tǒng)計(jì)，專項(xiàng)行動(dòng)中，全區(qū)共出動(dòng)檢查組775個(gè)，人員9904人（次），檢查企業(yè)5765家，發(fā)現(xiàn)隱患3456處，整改隱患3397處，整改率達(dá)98.3%,發(fā)出整改通知書741份，發(fā)現(xiàn)重大隱患45處，落實(shí)整改43處，整改率達(dá)95.6%。
（四）安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)情況
2．大力加強(qiáng)安全主任培訓(xùn)工作。年初，市下達(dá)我區(qū)新增安全主任培訓(xùn)人數(shù)1600人、安全主任再培訓(xùn)人數(shù)4000人。由于我區(qū)大部分企業(yè)規(guī)模小、人員流動(dòng)性強(qiáng)，要完成市下達(dá)指標(biāo)，任務(wù)非常艱巨。但，區(qū)、街領(lǐng)導(dǎo)高度重視，將安全培訓(xùn)工作納入年度目標(biāo)管理考核內(nèi)容，采取強(qiáng)有力措施加強(qiáng)培訓(xùn)工作。5月份，我區(qū)安全生產(chǎn)宣傳教育培訓(xùn)中心成立，明確專人從事安全培訓(xùn)教育工作，同時(shí)建立培訓(xùn)工作聯(lián)絡(luò)員制度，及時(shí)了解和掌握各街道的工作動(dòng)態(tài)。經(jīng)過各方努力，較好地完成市下達(dá)的培訓(xùn)任務(wù)。此外，建設(shè)、質(zhì)監(jiān)、消防等部門共舉辦安全培訓(xùn)班100多期，考核企業(yè)負(fù)責(zé)人、安全員和各類特種作業(yè)人員5000多人。
二、存在問題與不足
一年來，我區(qū)在安全生產(chǎn)方面做了大量工作，也取得一定成績，但也存在一些薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，安全生產(chǎn)形勢仍然嚴(yán)峻。主要表現(xiàn)在：
一是部分行業(yè)和領(lǐng)域安全事故多發(fā)。建筑行業(yè)事故多發(fā)，建筑施工傷亡事故5起、死亡5人，分別占企業(yè)職工傷亡事故起數(shù)、死亡人數(shù)的83%；道路交通事故高居不下，發(fā)生傷亡事故1589宗，死亡人數(shù)57人，分別占全區(qū)各類安全事故的98.7%、83.8%。
二是企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任意識有待進(jìn)一步增強(qiáng)。不少生產(chǎn)經(jīng)營單位負(fù)責(zé)人存在重生產(chǎn)、重經(jīng)濟(jì)效益、忽視安全生產(chǎn)的思想，安全生產(chǎn)責(zé)任制不健全，安全投入嚴(yán)重不足，安全技術(shù)裝備老化、落后，事故防范能力差，事故隱患仍大量存在。
三是廣大勞動(dòng)者安全生產(chǎn)意識有待提高。大量的外來務(wù)工人員自我保護(hù)意識不強(qiáng)，沒有接受必要的安全培訓(xùn)教育，無證上崗，缺乏遵章守紀(jì)的意識和安全技能，違章作業(yè)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
三、2012年安全生產(chǎn)工作主要思路
（一）落實(shí)“兩個(gè)主體”，強(qiáng)化安全生產(chǎn)責(zé)任意識。進(jìn)一步完善政府各級、各部門安全生產(chǎn)責(zé)任制。要充分發(fā)揮區(qū)安委辦的綜合協(xié)調(diào)作用，督促各街道和部門履行安全生產(chǎn)監(jiān)管職責(zé)，全面落實(shí)政府的監(jiān)管責(zé)任；寓監(jiān)管于服務(wù)之中，通過加強(qiáng)監(jiān)管和行政執(zhí)法，指導(dǎo)和督促生產(chǎn)經(jīng)營單位全面貫徹安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，依法設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備管理人員，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，把安全生產(chǎn)工作落實(shí)到車間、班組和崗位，全面落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任?？h農(nóng)機(jī)局綜治委創(chuàng)建“安全保衛(wèi)”工作總結(jié) 油田黨委三月份工作總結(jié)及四月份工作計(jì)劃 鎮(zhèn)前半年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況及后半年工作安排 市農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營上半年工作總結(jié)和下半年工作意見 區(qū)政協(xié)上半年工作總結(jié)和下半年工作打算 普法依法治理工作半年總結(jié) 供銷聯(lián)社半年工作總結(jié) 農(nóng)村閑散宅基地清理工作總結(jié)
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（二）創(chuàng)新監(jiān)管模式，提升安全生產(chǎn)監(jiān)管水平。逐步建立起“點(diǎn)、線、面”三位一體的監(jiān)管體系，全面推進(jìn)安全生產(chǎn)監(jiān)管工作。以事故單位、重大隱患單位以及重點(diǎn)領(lǐng)域?yàn)橹亍包c(diǎn)”，通過深化專項(xiàng)整治，強(qiáng)化依法行政等手段抓好隱患排查治理工作；以消防、建筑、道路交通、危險(xiǎn)化學(xué)品等行業(yè)為主“線”，充分發(fā)揮行業(yè)部門的指導(dǎo)作用，抓好行業(yè)監(jiān)管；強(qiáng)化安委辦的綜合協(xié)調(diào)職能，加強(qiáng)制度建設(shè)，完善工作機(jī)制，充分發(fā)揮各職能部門的作用，進(jìn)一步強(qiáng)化安全監(jiān)管合力，推動(dòng)我區(qū)安全生產(chǎn)工作整體水平提高，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)工作“面”上的提升。
（三）加大隱患排查整改力度，切實(shí)消除各類重大事故隱患。開展重大事故隱患和重大危險(xiǎn)源普查工作，健全重大事故隱患整改和危險(xiǎn)源的監(jiān)控體系，對查處的事故隱患登記造冊，能立即整治的立即整治；不能立即整治的，敦促有關(guān)單位采取有效監(jiān)控和防范措施；無法保證安全的，立即停產(chǎn)停業(yè)或者停止使用。加強(qiáng)重大事故隱患整治的跟蹤督查，對整改隱患不主動(dòng)、不積極、不采取措施的，依法按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰，對隱患整改不落實(shí)而導(dǎo)致發(fā)生重特大事故的，嚴(yán)肅追究責(zé)任。
（四）狠抓隱患整治，深化重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)ｍ?xiàng)監(jiān)管。以道路交通運(yùn)輸、危險(xiǎn)化學(xué)品、建筑工地、“三小”場和人員密集場所等為重點(diǎn)，按照條塊結(jié)合、屬地為主的原則，針對區(qū)域?qū)嶋H，依托部門、街道和社區(qū)，針對關(guān)鍵問題和薄弱環(huán)節(jié)，采取有效措施，深入開展專項(xiàng)整治，切實(shí)消除各類安全生產(chǎn)隱患，防范各類事故發(fā)生。
（五）強(qiáng)化執(zhí)法檢查，增強(qiáng)監(jiān)管有效性。進(jìn)一步明確區(qū)、街道、社區(qū)、企業(yè)四個(gè)層面的監(jiān)管要求和任務(wù)，逐步建立起適合我區(qū)安全生產(chǎn)實(shí)際的執(zhí)法檢查制度，根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營單位的規(guī)模、所屬行業(yè)不同實(shí)行分類分層監(jiān)管。加強(qiáng)安全生產(chǎn)行政執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)，強(qiáng)化權(quán)威性和執(zhí)行力，繼續(xù)加強(qiáng)執(zhí)法檢查的針對性，分析各行業(yè)生產(chǎn)安全事故發(fā)生規(guī)律，對重點(diǎn)行業(yè)開展預(yù)防性執(zhí)法檢查，發(fā)現(xiàn)有違法行為的要堅(jiān)決予以處理和處罰。
（六）抓好宣傳培訓(xùn)，提高全民安全意識。加強(qiáng)安全生產(chǎn)培訓(xùn)和宣傳教育體系建設(shè)。組織開展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，大力宣傳和普及安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和安全生產(chǎn)知識，形成“關(guān)注安全，關(guān)愛生命”的良好社會氛圍；繼續(xù)推進(jìn)安全主任培訓(xùn)、再培訓(xùn)及全員安全培訓(xùn)工程，創(chuàng)新培訓(xùn)方式，規(guī)范培訓(xùn)行為，全面完成市下達(dá)的培訓(xùn)任務(wù)，使生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)管理水平明顯提高，從業(yè)人員安全意識和事故防范能力明顯增強(qiáng)。
（七）完善應(yīng)急管理，提高突發(fā)事件處置能力。進(jìn)一步完善區(qū)、街道、社區(qū)、企業(yè)四級安全生產(chǎn)應(yīng)急救援體系。抓好各專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的演練，提高預(yù)案的可操作性；整合現(xiàn)有突發(fā)公共事件應(yīng)急救援資源，建立分工明確、責(zé)任到人、優(yōu)勢互補(bǔ)、常備不懈的應(yīng)急救援保障體系。
（八）加快推進(jìn)安全生產(chǎn)信息化建設(shè)，提升安全生產(chǎn)管理水平。進(jìn)一步完善安全生產(chǎn)電腦化管理，充分利用現(xiàn)有的電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺，加快區(qū)、街、居（村）委會三級安全生產(chǎn)信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，指導(dǎo)各街、重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)用即將推出的“安全生產(chǎn)檢查與處理”信息系統(tǒng)開展安全檢查工作。充實(shí)和完善危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源信息管理系統(tǒng)，加強(qiáng)對重大危險(xiǎn)源和重大事故隱患的動(dòng)態(tài)信息化管理。積極規(guī)劃和落實(shí)安監(jiān)信息系統(tǒng)的二期建設(shè)工作，充分依靠信息科技提升安全生產(chǎn)的管理水平
第8篇：公路安全生產(chǎn)管理范文
關(guān)鍵詞：物資供應(yīng) 鐵路 規(guī)范管理 采購計(jì)劃
1 工務(wù)段物資管理對鐵路安全生產(chǎn)的意義
作為鐵路系統(tǒng)的基層單位，工務(wù)段擔(dān)負(fù)著線路與橋梁設(shè)備等的養(yǎng)護(hù)和維修任務(wù)，其主要工作內(nèi)容是通過對鐵路道口的看守和巡道等確保線路安全、順暢的運(yùn)行。而在確保鐵路安全生產(chǎn)的工作中，作為線路日常養(yǎng)護(hù)與維修的物質(zhì)基礎(chǔ)，數(shù)量充足、質(zhì)量合格的線路設(shè)備及其零配件當(dāng)然是不可或缺的。線路設(shè)備及其零配件主要包括鋼軌、軌枕、曲線、道床、防爬設(shè)備及連結(jié)零件等。這些設(shè)備與配件組成了一個(gè)整體性的線路結(jié)構(gòu)，在承接機(jī)車荷載的同時(shí)，為列車運(yùn)行提供著重要的導(dǎo)向作用。只有結(jié)構(gòu)部分滿足相關(guān)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)要求，各部分之間連結(jié)緊密順暢，才能保證列車按照既定速度平穩(wěn)、安全、連續(xù)地高效運(yùn)行。
一方面，隨著鐵路技術(shù)的快速發(fā)展，線路設(shè)備及其配件的技術(shù)革新也不斷涌現(xiàn)，如何應(yīng)用強(qiáng)度高、韌性好、使用壽命長的配件，使線路的維修養(yǎng)護(hù)工作上升到更高的技術(shù)水平，已經(jīng)成為了擺在工務(wù)段工作人員面前的重要課題；另一方面，線路維護(hù)所需的大量設(shè)備和配件成本高、占地多，特別是在經(jīng)營自制度改革不斷深入的背景下，物資材料成本已經(jīng)成為了工務(wù)段運(yùn)營中的主要支出，因此，采取精細(xì)化的管理模式，做好線路維修計(jì)劃和設(shè)備臺賬的標(biāo)準(zhǔn)化，使線路物資的管理緊跟現(xiàn)場，推進(jìn)節(jié)約型工務(wù)段的建設(shè)工作，也就成為了工務(wù)段管理的重中之重。
2 當(dāng)前工務(wù)段物資管理中存在的問題
當(dāng)前工務(wù)段物資管理中問題的發(fā)生，主要是受到了傳統(tǒng)鐵路物資管理體制的影響。與其他行業(yè)相比，鐵路物資的設(shè)備及其配件多為專用器材，往往由鐵路局本身負(fù)責(zé)組織供應(yīng)，其管理的統(tǒng)一性和集中性非常大。傳統(tǒng)的分配供應(yīng)體制在國家批準(zhǔn)物資申請后，統(tǒng)一分配，造成了供應(yīng)機(jī)構(gòu)重疊、儲備分散、成本提高、管理績效不理想等問題。而隨著鐵路經(jīng)營改革的推進(jìn)和鐵路局市場主體地位的落實(shí)，各鐵路局、各工務(wù)段也開始轉(zhuǎn)變觀念，開展精細(xì)化管理以促進(jìn)成本節(jié)約型運(yùn)營模式的實(shí)現(xiàn)。然而在合理控制開支的過程中，工務(wù)段的物資管理也呈現(xiàn)出一些普遍性的問題，需要引起相關(guān)管理者充分的重視。
首先，在構(gòu)建全面的預(yù)算管理體系，落實(shí)物資采購審批、執(zhí)行等制度時(shí)，常存在因管理者責(zé)任心不足而導(dǎo)致的違規(guī)現(xiàn)象；其次，目前一些工務(wù)段提出了“零庫存”的物資管理目標(biāo)，以期通常最大限度地降低庫存來提高鐵路設(shè)備與配件的利用率，但落實(shí)到實(shí)踐中，就變成了無計(jì)劃的隨買隨用，無法發(fā)揮預(yù)算管理體系的優(yōu)勢；再次，雖然各工務(wù)段都建立了物資管理臺賬，但臺賬登記的不夠規(guī)范和及時(shí)，導(dǎo)致臺賬形同虛設(shè)，未能充分實(shí)現(xiàn)其管理職能；此外，各部門間信息溝通不暢、操作系統(tǒng)未統(tǒng)一、監(jiān)督機(jī)制不健全等情況，也都是目前工務(wù)段物資管理中亟待解決的關(guān)鍵性問題。
3 提高鐵路工務(wù)物資管理水平的具體方法
3.1 建立可追溯機(jī)制 切實(shí)落實(shí)管理制度
標(biāo)準(zhǔn)化的管理制度及其執(zhí)行力的提高是鐵路工務(wù)物資管理增效的先決條件。在制度的制定環(huán)節(jié)，應(yīng)首先對現(xiàn)有制度進(jìn)行梳理，刪除其中與現(xiàn)代鐵路企業(yè)經(jīng)營不相符合的條款，增加新體制下需要落實(shí)的項(xiàng)目，并重視對約束不明條款的細(xì)化和明確。而提高管理制度的執(zhí)行力，則應(yīng)通過有力的監(jiān)督，建立“誰經(jīng)辦、誰負(fù)責(zé)”的可追溯機(jī)制和責(zé)任追究機(jī)制，將員工在采購渠道、配件質(zhì)量、供應(yīng)時(shí)效、工作程序等方面的工作績效與經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)懲相聯(lián)系，并通過使用責(zé)任追究警示板、紅黃牌警告的形式，提高員工的責(zé)任心和警惕感。
3.2 預(yù)算管理體系的建立健全與“零庫存”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)
預(yù)算管理系統(tǒng)的建立應(yīng)以切實(shí)掌握現(xiàn)場維護(hù)工作所需物料的現(xiàn)狀為前提，科學(xué)測定能耗指數(shù)，完善費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)體系，對不同部門不同季節(jié)需要采購的物資、數(shù)量做到心中有數(shù)。通過加強(qiáng)物資采購計(jì)劃管理，提高計(jì)劃的準(zhǔn)確性；通過強(qiáng)化物資采購計(jì)劃審批制度，確保計(jì)劃的實(shí)施兌現(xiàn)；并優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，合理定量儲備設(shè)備、配件，并根據(jù)各倉庫日常消耗數(shù)量，正確分配到各倉庫。此外，還應(yīng)依托現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立一個(gè)規(guī)范、有序、可靠的信息化平臺，從而提高核算的準(zhǔn)確性。
物資管理“零庫存”的目標(biāo)是通過減少庫存而增加工務(wù)段資金的流動(dòng)性。因此應(yīng)在預(yù)算管理體系的基礎(chǔ)上，對部分常用物資和配件，實(shí)行“以廠代儲”、“以用定購”、“以店代庫”、“零距離供貨”等管理措施，“以廠代儲”和“以用定購”是指將沒有使用的配件物資作為供應(yīng)商產(chǎn)品存放在物資倉庫內(nèi)的，由材料科暫時(shí)負(fù)責(zé)保管，不形成購銷關(guān)系。“以店代庫”則是指對于金屬類、工裝設(shè)備配件等的供應(yīng)，通過合理的程序，在本地區(qū)選擇一家供應(yīng)商，機(jī)務(wù)段采用“以用定購”、“代保管”的形式對其產(chǎn)品進(jìn)行使用和保管。上述辦法的實(shí)施，有效減少了流資的占用，并通過供貨距離的縮短，緩解了物資供應(yīng)壓力，確保了物資供應(yīng)的及時(shí)性。
3.3 臺賬的規(guī)范管理
為使現(xiàn)場數(shù)據(jù)能夠準(zhǔn)確、及時(shí)地反映在臺賬及其他技術(shù)資料中，工作中應(yīng)要求所屬各車間、工區(qū)保管好上年年末的配線圖、綜合圖、道岔鋪設(shè)圖、以及道口登記簿等技術(shù)資料；對于鋼軌、成段更換軌枕等的維修更換與鋼軌、軌枕、道岔等的大修更換應(yīng)及時(shí)填寫設(shè)備變更通知單，并上報(bào)線路技術(shù)科，所在工區(qū)一并修改鋼軌軌枕臺賬，確保各類臺賬數(shù)據(jù)的一致性、準(zhǔn)確性。以現(xiàn)場的技術(shù)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，做到技術(shù)資料與現(xiàn)場技術(shù)數(shù)據(jù)相符。確實(shí)要對技術(shù)資料進(jìn)行變更時(shí)，必須書面提出設(shè)備變更申請，上報(bào)線路科，接到線路科下達(dá)的變更通知后，方可進(jìn)行設(shè)備的變更，并應(yīng)填寫設(shè)備變更通知單。當(dāng)年大機(jī)作業(yè)后的技術(shù)資料應(yīng)及時(shí)修改現(xiàn)場技術(shù)數(shù)據(jù)，做到資料與現(xiàn)場技術(shù)數(shù)據(jù)相符。此外，臺賬的填寫必須依據(jù)相應(yīng)的填寫規(guī)范，填寫并整理完成后應(yīng)妥善保管，并須采取定期與隨機(jī)兩種方式進(jìn)行抽查和檢查，確保填寫的規(guī)范性和準(zhǔn)確性。
4 結(jié)語
從工務(wù)段物資管理中存在的問題來看，目前的物資管理水平還未能滿足現(xiàn)代化鐵路企業(yè)的組織需要與列車行駛的安全需求。有鑒于此，工務(wù)段管理人員應(yīng)對物資的采購、儲備、供應(yīng)等經(jīng)營規(guī)律進(jìn)行更加深入的研究，并根據(jù)工作中遇到的實(shí)際問題總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、不斷改進(jìn)，力求以精細(xì)化、科學(xué)化的管理機(jī)制確保各種設(shè)備及其配件供應(yīng)到位，并以有力的監(jiān)督，達(dá)到物資供應(yīng)質(zhì)量提升和成本消耗降低的效果，最終實(shí)現(xiàn)鐵路系統(tǒng)的運(yùn)行安全。
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第9篇：公路安全生產(chǎn)管理范文
關(guān)鍵詞：道路運(yùn)輸；安全；管理
引言
公路是國民經(jīng)濟(jì)體系中的重要基礎(chǔ)設(shè)施，國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活保障和國防安全，乃至文化、宗教、科技等社會活動(dòng)的開展都離不開公路運(yùn)輸?shù)闹С?。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，道路交通運(yùn)輸任務(wù)日漸繁重，各地來往通行車輛規(guī)模與日俱增，給道路交通安全管理帶來了更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。道路交通安全事故頻繁發(fā)生，不但造成重大經(jīng)濟(jì)損失，更直接威脅到通行人員的人身健康安全。道路交通安全管理問題已經(jīng)引起全社會的廣泛關(guān)注，成為政府和道路交通安全部門亟需解決的重要問題。
1 當(dāng)前我國道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理存在的主要問題
1.1 運(yùn)輸市場規(guī)范化建設(shè)尚未完成
改革開放以來，各行各業(yè)都實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展，道路運(yùn)輸業(yè)作作國民經(jīng)濟(jì)體系中不可或缺的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)而言更是實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。每年進(jìn)入道路運(yùn)輸行業(yè)的企業(yè)和個(gè)人數(shù)量急劇增加。運(yùn)輸主體的增多，在提高了我國道路運(yùn)輸水平的同時(shí)，也帶來許多問題。由于企業(yè)數(shù)量多，素質(zhì)良莠不齊，許多企業(yè)單純是為了追求經(jīng)濟(jì)效益而進(jìn)入運(yùn)輸業(yè)，自身管理水平和業(yè)務(wù)能力較低，日常生產(chǎn)中只是想方設(shè)法提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)收入，而忽視安全生產(chǎn)，無視安全生產(chǎn)相關(guān)規(guī)章制度，造成超載、超速、爭客搶客等現(xiàn)象十分嚴(yán)重，不僅容易造成行業(yè)糾紛、矛盾，還使得乘客的合法權(quán)益受到損害，甚至威脅到乘客的人身安全。大量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)輸違規(guī)經(jīng)營、操作是導(dǎo)致公路交通安全事故的重要因素。
1.2 安全管理機(jī)構(gòu)缺失
我國公路交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)形成了形式各異，種類繁多的經(jīng)營主體、經(jīng)營模式和管理方式，這就給道路交通運(yùn)輸安全管理帶來了很大困難。從企業(yè)性質(zhì)上看，交通運(yùn)輸企業(yè)存在國有企業(yè)、股份制企業(yè)及其它類型企業(yè)等多種類型，企業(yè)自身性質(zhì)的不同，決定了其安全生產(chǎn)管理的模式也不相同，由此導(dǎo)致運(yùn)輸企業(yè)在安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)建立上還很不完善，特別是專職的安全生產(chǎn)管理人員的缺乏，給公路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理造成了很大負(fù)面影響。
1.3 安全管理制度體系尚未建立
公路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營過程中涉及到的內(nèi)容極多，企業(yè)運(yùn)行活動(dòng)日趨復(fù)雜，要保證生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的正常有序運(yùn)行，必須要有一套與之相適應(yīng)的制度體系進(jìn)行規(guī)范。特別是隨著市場經(jīng)濟(jì)體制改革的逐步深入，企業(yè)間的競爭日漸白熱化，競爭的內(nèi)容也也體現(xiàn)在企業(yè)經(jīng)營的方方面面，牽涉到企業(yè)管理者精力的絕大部分。由此導(dǎo)致企業(yè)管理者對安全生產(chǎn)的注意力下降，企業(yè)安全管理制度缺位，或者雖有制度卻缺乏執(zhí)行效果，職責(zé)不清，權(quán)限不明的情況十分嚴(yán)重。安全生產(chǎn)制度的缺位，使得運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作成為無根之木，無本之源，根本無法健康開展。
1.4 安全管理制度落實(shí)不到位
除了安全管理制度規(guī)范缺乏外，許多企業(yè)由于缺乏專業(yè)的安全管理人員，或者是對安全生產(chǎn)管理缺乏重視的原因，雖有安全生產(chǎn)管理制度，但卻無法保證落實(shí)。安全生產(chǎn)制度單純停留在字面上，沒有轉(zhuǎn)化為實(shí)際行動(dòng)，發(fā)揮實(shí)際效力。很多企業(yè)管理者缺乏對安全生產(chǎn)管理的充分重視，漠視安全生產(chǎn)管理，僥幸心理廣泛存在。且結(jié)果就是安全生產(chǎn)管理落實(shí)不力，難以充分發(fā)揮應(yīng)有作用。
1.5 從業(yè)人員業(yè)務(wù)水平較低
由于缺乏高度重視和統(tǒng)一規(guī)范的管理，當(dāng)前運(yùn)輸企業(yè)的工作人員業(yè)務(wù)水平普遍較低，特別是和安全生產(chǎn)相關(guān)的知識、技能匱乏是影響公路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)的重要因素。公路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)入門檻較低，許多從業(yè)人員文化水平不高，并且沒有受過專業(yè)培訓(xùn)。工作知識、技能多數(shù)情況下都是通過邊工作邊學(xué)習(xí)的方式獲取的。由于安全知識、技能與企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和職工經(jīng)濟(jì)收入沒有直接關(guān)系，導(dǎo)致職工嚴(yán)重缺乏對安全生產(chǎn)的關(guān)注，安全意識淡漠，更加不會主動(dòng)學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識、技能。其結(jié)果就是運(yùn)輸行業(yè)工作者日常工作中安全隱患大量存在。
1.6 安全資金投入嚴(yán)重不足
安全生產(chǎn)要真正落到實(shí)處，必須要在人員、設(shè)備、資金等方面予以充分的投入。從近期看會導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營成本增加，降低經(jīng)濟(jì)效益。而許多運(yùn)輸企業(yè)為了追求經(jīng)濟(jì)效益，主動(dòng)減少安全生產(chǎn)投入，甚至不對安全生產(chǎn)進(jìn)行投入。這樣雖然在短期內(nèi)會降低由于安全生產(chǎn)投入造成的經(jīng)營成本，但從長期角度看無疑會增加企業(yè)運(yùn)營的風(fēng)險(xiǎn)。沒有足夠的投入，安全生產(chǎn)措施就無法落實(shí)到位，安全生產(chǎn)自然就無從提及。
2 道路運(yùn)輸存在問題原因分析
上述問題的存在是多種因素共同作用的結(jié)果，形成原因基本有以下幾個(gè)方面：
（1） 缺乏對安全生產(chǎn)的充分重視。人是所以社會活動(dòng)中的關(guān)鍵因素。作為安全生產(chǎn)管理工作的主體，企業(yè)對于安全生產(chǎn)工作的重視程度直接影響到企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作的實(shí)際效果。許多企業(yè)過于追求經(jīng)濟(jì)效益，對于安全生產(chǎn)管理缺乏足夠的重視，直接導(dǎo)致安全生產(chǎn)管理投入不足，管理制度不完善或執(zhí)行力度不到位等后果。
（2） 缺乏科學(xué)的管理經(jīng)驗(yàn)。由于缺乏應(yīng)有的重視，許多企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作都有兼職人員完成，這些工作人員除了安全生產(chǎn)外，還有其他工作職責(zé)，不僅精力有限，而且往往缺乏足夠的專業(yè)知識和技能，特別是安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)不足，影響了工作的有效開展。
（3） 執(zhí)法監(jiān)督力度不夠。企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)組織，追求經(jīng)濟(jì)效益是其根本屬性，基于這個(gè)原因，當(dāng)經(jīng)濟(jì)效益和安全生產(chǎn)產(chǎn)生沖突時(shí)往往會犧牲安全生產(chǎn)。因此，政府行政管理部門必須充分發(fā)揮作用，履行監(jiān)管職責(zé)，用行政手段對企業(yè)行為予以規(guī)范約束和正確引導(dǎo)。
3 加強(qiáng)道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理的建議
針對上述存在問題，建議政府運(yùn)輸管理部門要從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)管理：一是要建立健全運(yùn)輸市場準(zhǔn)入機(jī)制，規(guī)范運(yùn)輸市場，加強(qiáng)對公路運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)的審查、審核。嚴(yán)格遵照國家和行業(yè)相關(guān)規(guī)定，逐項(xiàng)審核運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)條件，對于不符合要求的，堅(jiān)決不允許進(jìn)入運(yùn)輸市場。二是實(shí)施運(yùn)輸車輛定期維護(hù)、檢查制度。由主管單位指定有資質(zhì)的技術(shù)單位，對公路運(yùn)輸營運(yùn)車輛就安全性、可靠性、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性等方面的指標(biāo)進(jìn)行定期檢查、檢測，根據(jù)車輛狀況進(jìn)行評級，營運(yùn)車輛必須達(dá)到對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)后方可投入運(yùn)輸經(jīng)營。運(yùn)輸企業(yè)必須嚴(yán)格遵照相關(guān)規(guī)定，定期車輛送檢，不參加檢測或檢測不達(dá)標(biāo)的不允許進(jìn)行營運(yùn)活動(dòng)。三是加強(qiáng)對車輛駕駛員自制的審核工作，堅(jiān)決執(zhí)行執(zhí)證上崗制度。定期開展駕駛員培訓(xùn)教育，強(qiáng)化安全生產(chǎn)意識，提高安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)技能。
4 結(jié)束語
公路交通運(yùn)輸是社會生產(chǎn)、生活活動(dòng)正常實(shí)施的生命線。我國是陸地大國，公路交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展水平，對于國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展更是有著直接且至關(guān)重要的影響。政府行政管理部門必須高度重視公路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理工作，切實(shí)采取有效措施，加強(qiáng)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理力度，引導(dǎo)企業(yè)規(guī)范經(jīng)營，合法經(jīng)營，推動(dòng)我國公路運(yùn)輸事業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
