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運(yùn)輸服務(wù)管理制度精選(九篇)

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運(yùn)輸服務(wù)管理制度

第1篇:運(yùn)輸服務(wù)管理制度范文

關(guān)鍵詞:民營快遞 服務(wù)價(jià)值 客戶 評價(jià)體系

一、引言

隨著社會和經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,國內(nèi)外各種交流和交往日益增多,對信息實(shí)物傳遞的時效性需求越來越高,速遞業(yè)務(wù)已經(jīng)成為全社會必不可少的服務(wù)性行業(yè)之一。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,中國快遞業(yè)的增長率達(dá)20%以上,是全球增長速度最快的地區(qū)。其中,民營快遞的市場份額日漸增加,特別近十年來,每年都以120%~200%的速度增長,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)快遞市場的平均增速。

與郵政速遞和國際快遞巨頭企業(yè)相比,民營快遞企業(yè)雖然擁有經(jīng)營方式靈活和一定的成本價(jià)格優(yōu)勢,但其發(fā)展仍存在諸多問題,如融資難、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面有限、服務(wù)項(xiàng)目狹窄、物流技術(shù)欠發(fā)達(dá)以及員工素質(zhì)不高等。近年來,越來越多的民營快遞企業(yè)管理者從服務(wù)的角度探尋突破企業(yè)發(fā)展瓶頸的有效途徑。同時,服務(wù)價(jià)值作為更加貼近服務(wù)本質(zhì)、更能體現(xiàn)市場需求的概念,成為學(xué)術(shù)界關(guān)注的熱點(diǎn)。因此,研究民營快遞企業(yè)的客戶服務(wù)價(jià)值問題,對于提高民營快遞企業(yè)服務(wù)質(zhì)量,提升民營快遞企業(yè)競爭地位,具有重要的理論意義和實(shí)踐價(jià)值。

然而,通過對大量文獻(xiàn)資料的查閱和整理,發(fā)現(xiàn)目前國內(nèi)外關(guān)于民營快遞企業(yè)的相關(guān)研究多側(cè)重于服務(wù)質(zhì)量和顧客滿意度等方面的測度,鮮有對其客戶服務(wù)價(jià)值評價(jià)體系的系統(tǒng)研究。因此,本文通過構(gòu)建客戶服務(wù)價(jià)值的概念模型,遵循一定的評價(jià)體系構(gòu)建原則,分析民營快遞企業(yè)的服務(wù)特征,提煉民營快遞企業(yè)客戶服務(wù)價(jià)值評價(jià)指標(biāo),構(gòu)建民營快遞企業(yè)客戶服務(wù)價(jià)值評價(jià)體系。

二、客戶服務(wù)價(jià)值的概念模型

提取客戶服務(wù)價(jià)值的構(gòu)成維度是構(gòu)建客戶服務(wù)價(jià)值模型的關(guān)鍵。然而,學(xué)術(shù)界直接研究客戶服務(wù)價(jià)值問題的文獻(xiàn)較少。因此,本文構(gòu)建客戶服務(wù)價(jià)值概念模型的思路為:從整理國內(nèi)外學(xué)者關(guān)于服務(wù)價(jià)值構(gòu)成維度的研究觀點(diǎn)入手,分析其共性特征,從客戶感知的角度對現(xiàn)有模型進(jìn)行修正和拓展。服務(wù)價(jià)值構(gòu)成維度的部分研究成果如表1所示。

其中,美國學(xué)者Haksever(2004)重點(diǎn)考慮了時間對服務(wù)價(jià)值的影響,從貨幣價(jià)格、非貨幣價(jià)格、內(nèi)部屬性、外部屬性、感知質(zhì)量以及時間等六個維度構(gòu)建了服務(wù)價(jià)值模型,是目前引用較為廣泛的服務(wù)價(jià)值模型之一。該模型重點(diǎn)從三個方面闡釋了時間對服務(wù)價(jià)值的重要作用:一是服務(wù)耗費(fèi)的時間越短,客戶獲得的價(jià)值越高,且部分客戶為獲得更高的價(jià)值愿意支付額外費(fèi)用以縮短服務(wù)時間;二是在服務(wù)活動失敗的情況下,即便提供方采取了有效的補(bǔ)救措施,對時間資源依然是一種浪費(fèi);三是不同的服務(wù)具有不同的時間效益,且節(jié)省時間的服務(wù)具有一定的替代效應(yīng)。David Martin Ruiz等(2008)對傳統(tǒng)的服務(wù)價(jià)值模型進(jìn)行了修正。在該模型中,共包括兩個部分,前半部分指出了服務(wù)價(jià)值的構(gòu)成維度,即服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)公平性、期望收益和服務(wù)成本等四個方面,用以對服務(wù)價(jià)值進(jìn)行測度和評價(jià);后半部分指出了服務(wù)價(jià)值的兩個結(jié)果變量,即顧客滿意和重復(fù)購買傾向,用以闡釋服務(wù)價(jià)值對其的影響作用和相互之間的關(guān)系。

David Martin Ruiz的服務(wù)價(jià)值模型包括了服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)成本、服務(wù)公平和期望收益等四個維度,由表1可知,通過服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)成本之間的變動關(guān)系闡釋服務(wù)價(jià)值的本質(zhì)內(nèi)涵,是諸多學(xué)者構(gòu)建服務(wù)價(jià)值模型的出發(fā)點(diǎn)。然而,與服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)成本相比,服務(wù)公平和期望收益相對較為抽象,容易導(dǎo)致維度含義指代不明確或理解上的歧義。因此,本文結(jié)合其他學(xué)者的觀點(diǎn),考慮到服務(wù)意識、服務(wù)環(huán)境和服務(wù)管理制度在客戶接受服務(wù)過程中的重要作用,且服務(wù)公平和期望收益在一定程度上體現(xiàn)在服務(wù)意識、服務(wù)環(huán)境和服務(wù)管理制度當(dāng)中,在保留David Martin Ruiz服務(wù)價(jià)值模型中服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)成本兩個維度的同時,將服務(wù)公平和期望收益擴(kuò)展為服務(wù)意識、服務(wù)管理制度和服務(wù)環(huán)境等三個層面,由此提煉出本研究所構(gòu)建客戶服務(wù)價(jià)值模型的五個維度,即服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)成本、服務(wù)意識、服務(wù)管理制度和服務(wù)環(huán)境(如圖1所示)。

三、構(gòu)建民營快遞企業(yè)客戶服務(wù)價(jià)值評價(jià)體系的原則

本文構(gòu)建的民營快遞企業(yè)客戶服務(wù)價(jià)值評價(jià)體系遵循以下基本原則:

1.針對性。本文以民營快遞企業(yè)為研究對象,構(gòu)建的評價(jià)體系應(yīng)具有與國有和外資快遞企業(yè)相區(qū)別的特點(diǎn),并能準(zhǔn)確反映民營快遞企業(yè)的服務(wù)特征。

2.系統(tǒng)科學(xué)性。該原則要求評價(jià)體系能夠有效識別并準(zhǔn)確分析民營快遞企業(yè)客戶服務(wù)價(jià)值的評價(jià)維度和指標(biāo),規(guī)避重疊指標(biāo)的出現(xiàn),并具有充分的科學(xué)理論依據(jù)。

3.可衡量性。該原則要求評價(jià)指標(biāo)應(yīng)比較方便地被感知和觀測,以降低問卷對象的主觀意識影響,保證評價(jià)結(jié)果的有效性。

4.經(jīng)濟(jì)性。該原則重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)評價(jià)體系構(gòu)建的規(guī)范性,保證問卷設(shè)計(jì)的合理性,以充分利用來之不易的調(diào)研機(jī)會,最大程度節(jié)省調(diào)查研究的經(jīng)濟(jì)成本。

5.變化性。該原則要求評價(jià)體系應(yīng)能夠根據(jù)評價(jià)對象和環(huán)境的變化做出適當(dāng)?shù)卣{(diào)整,在考慮變量因素影響作用的基礎(chǔ)上保證評價(jià)結(jié)果的客觀有效。

四、民營快遞企業(yè)客戶服務(wù)價(jià)值評價(jià)體系的構(gòu)建

1. 民營快遞企業(yè)的服務(wù)特征分析。(1)同城業(yè)務(wù)為主導(dǎo)。傳統(tǒng)意義上的同城快遞即在同一個城市內(nèi)進(jìn)行快遞物品的投遞。然而,隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一體化以及通訊業(yè)和電子商務(wù)等領(lǐng)域的發(fā)展,同城快遞的概念得到了進(jìn)一步延伸?,F(xiàn)代意義上的同城快遞是以某一城市為中心,其經(jīng)濟(jì)發(fā)展能夠輻射到的城市均在同城快遞的業(yè)務(wù)范圍之內(nèi)。民營快遞企業(yè)憑借其“快、準(zhǔn)、?!钡臉I(yè)務(wù)優(yōu)勢占據(jù)了該市場近80%的市場份額。目前國內(nèi)初具規(guī)模的民營快遞企業(yè),在同城快遞業(yè)務(wù)方面均有各自的獨(dú)到之處,如上海申通快遞以加盟的形式運(yùn)作,旗下多家企業(yè)形成聯(lián)盟,不接受外來業(yè)務(wù)且聯(lián)盟內(nèi)送遞費(fèi)用互免,對自身發(fā)展形成了強(qiáng)大動力,在上海市其同城快遞的投遞工作一般可在上午12點(diǎn)之前完成;“小紅馬”是北京市場同城快遞業(yè)務(wù)量最大的民營快遞企業(yè),其同城業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全國100多個城市,承諾“上午交件當(dāng)日下午5點(diǎn)前投遞、下午交件次日上午10點(diǎn)前投遞”,并提供2至4小時限時速遞服務(wù)。

(2)注重時效和成本。目前,快遞市場的業(yè)務(wù)范圍已從一般意義上的商品和大件物品,擴(kuò)展到信用卡和相關(guān)票據(jù)等業(yè)務(wù)領(lǐng)域,體現(xiàn)了人們快遞服務(wù)需求多樣化的發(fā)展趨勢。與中國郵政速遞復(fù)雜的業(yè)務(wù)流程相比,民營快遞企業(yè)以簡單直接的運(yùn)作模式取得了較好的時效反應(yīng)。然而,時效性和安全性是需同時注重的兩個方面,不可偏頗一方。隨著部分民營快遞企業(yè)的成熟和發(fā)展,雖然民營快遞市場尚存在規(guī)范性不高及競爭混亂等諸多問題,但對于已具備一定規(guī)模的民營快遞企業(yè)而言,在保證業(yè)務(wù)時效性的同時,其快件安全性正逐步提高。此外,在目前的快遞服務(wù)市場中,民營快遞處于弱勢地位,但與資金雄厚的外資快遞企業(yè)和中國郵政速遞相比,民營快遞企業(yè)具有一定的成本優(yōu)勢。原因在于:民營快遞企業(yè)實(shí)行加盟商自負(fù)盈虧和自主經(jīng)營的加盟體制,不涉及大量的貸款,有效規(guī)避了資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn),而且加盟網(wǎng)絡(luò)中風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)和優(yōu)勝劣汰的生存法則,展現(xiàn)了強(qiáng)大的活力。因此,時效和成本是民營快遞企業(yè)提升自身服務(wù)水平和競爭地位的利器。

(3)運(yùn)作機(jī)制靈活。對于在中國郵政速遞與外資快遞企業(yè)夾縫中求生存的民營快遞企業(yè),快速和靈活是其發(fā)展的靈魂。民營快遞企業(yè)靈活的運(yùn)作機(jī)制主要表現(xiàn)為以下幾個方面:一是經(jīng)營規(guī)模的靈活,少至不足10人,多至100-1000人,都可以組成民營快遞企業(yè)的經(jīng)營架構(gòu);二是投遞運(yùn)輸工具的靈活,飛機(jī)、輪船、火車、汽車、摩托車和自行車都可以作為民營快遞企業(yè)的運(yùn)輸工具,甚至人力步行也能成為民營快遞企業(yè)選擇的投遞運(yùn)輸方式;三是取件時間的靈活,只需客戶一個電話,民營快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)中心就能夠根據(jù)客戶需要指派區(qū)域收件員準(zhǔn)時上門取件;四是服務(wù)機(jī)制的靈活,民營快遞企業(yè)為客戶送上的是“門到門”甚至“桌到桌”的服務(wù)方式,而不是國有快遞企業(yè)坐等客戶來送件的服務(wù)模式,在保證客戶寄件被封裝妥善的同時,對其重量和尺寸等限制較少,且價(jià)格較為靈活。

2.民營快遞企業(yè)客戶服務(wù)價(jià)值的評價(jià)指標(biāo)。根據(jù)客戶服務(wù)價(jià)值的概念模型,結(jié)合民營快遞企業(yè)的服務(wù)特征,將評價(jià)體系分為3個層次,即目標(biāo)層、要素層和指標(biāo)層,目標(biāo)層即民營快遞企業(yè)的客戶服務(wù)價(jià)值水平,要素層即服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)意識、服務(wù)成本、服務(wù)管理制度和服務(wù)環(huán)境等5個維度,每個維度包含若干評價(jià)指標(biāo),具體內(nèi)容如下:

(1)服務(wù)質(zhì)量。服務(wù)質(zhì)量是指服務(wù)能夠滿足客戶需求和潛在需求的程度,是服務(wù)提供方為實(shí)現(xiàn)客戶滿意所能夠提供服務(wù)的最低水平,包括服務(wù)提供方所提供服務(wù)的水平高低以及客戶對其的滿意程度等。服務(wù)質(zhì)量反映了民營快遞企業(yè)為滿足客戶需求所能提供的最低服務(wù)水平,包括企業(yè)能夠有效規(guī)避快件丟失和被冒領(lǐng)等不良現(xiàn)象并妥善處理客戶申訴事件、企業(yè)擁有準(zhǔn)確的訂單跟蹤查詢系統(tǒng)、企業(yè)能夠根據(jù)客戶需要安排專人上門取件和送件、企業(yè)擁有完善的快遞物流運(yùn)輸系統(tǒng)以及企業(yè)能夠保證對客戶快件的安全封裝和完整等5個指標(biāo)。

(2)服務(wù)意識。服務(wù)意識是指服務(wù)人員為使客戶利益得到滿足而自覺做好服務(wù)工作的意愿和觀念,體現(xiàn)為服務(wù)態(tài)度和服務(wù)效率兩個方面;反映了快遞服務(wù)人員自覺為客戶做好服務(wù)工作的觀念和意愿,包括企業(yè)能夠?yàn)榭蛻籼峁┛爝f服務(wù)人員的直接聯(lián)系方式、快遞服務(wù)人員能夠主動做到先讓客戶開箱檢查再簽收、快遞服務(wù)人員能夠準(zhǔn)確核實(shí)簽收人身份、快遞服務(wù)人員能夠理解并尊重客戶需要以及快遞服務(wù)人員態(tài)度謙和且熱情周到等5個指標(biāo)。

(3)服務(wù)成本。服務(wù)成本是指客戶為獲得服務(wù)所付出的代價(jià),包括時間、金錢和精力成本等;反映了客戶在獲取快遞服務(wù)過程中付出的各種成本,包括企業(yè)能夠在規(guī)定時間內(nèi)將客戶快件準(zhǔn)時送達(dá)、企業(yè)能夠妥善保管客戶未及時領(lǐng)取的快件、企業(yè)能夠?yàn)榭蛻籼峁┍憬莸泥]寄和驗(yàn)貨付款流程、企業(yè)能夠保證快遞費(fèi)用的公平合理以及企業(yè)能夠及時通知客戶領(lǐng)取快件等5個指標(biāo)。

(4)服務(wù)管理制度。服務(wù)管理制度是指服務(wù)提供方為保證客戶服務(wù)需求的滿足以及最佳利益的獲得而制定的一系列制度化的管理措施;反映了民營快遞企業(yè)為保證客戶服務(wù)利益的滿足而達(dá)到的制度化水平,包括企業(yè)具有明確的客戶服務(wù)目標(biāo)、企業(yè)具有嚴(yán)格的快遞服務(wù)人員行為約束制度、企業(yè)具有便捷的售后服務(wù)渠道、企業(yè)具有規(guī)范合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以及企業(yè)具有完善的賠償和投訴回訪機(jī)制等5個指標(biāo)。

(5)服務(wù)環(huán)境。服務(wù)環(huán)境是指客戶接受服務(wù)過程當(dāng)中所處的環(huán)境,包括接待人員穿著的統(tǒng)一規(guī)范以及服務(wù)場所的整潔舒適程度等;反映了客戶接受快遞服務(wù)時所處的企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境,包括網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)裝修風(fēng)格統(tǒng)一且內(nèi)室環(huán)境整潔舒適、企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋范圍廣泛且布局合理、企業(yè)能夠?yàn)榭蛻籼峁I(yè)親切的電話服務(wù)以及快遞服務(wù)人員言行舉止及穿著統(tǒng)一規(guī)范等4個指標(biāo)。

由此構(gòu)建出民營快遞企業(yè)客戶服務(wù)價(jià)值評價(jià)指標(biāo)體系如表2所示。

五、結(jié)束語

民營快遞企業(yè)客戶需求的分析和服務(wù)水平的提升,是一項(xiàng)綜合性的系統(tǒng)工程。通過構(gòu)建民營快遞企業(yè)客戶服務(wù)價(jià)值評價(jià)體系,有助于企業(yè)更深層次了解快遞服務(wù)的本質(zhì),能夠?yàn)槊駹I快遞企業(yè)明確服務(wù)發(fā)展方向提供決策依據(jù)。未來將重點(diǎn)針對評價(jià)體系的實(shí)際應(yīng)用,配合與之相配套的評測方法和工具,選取典型城市和典型民營快遞企業(yè)展開進(jìn)一步的實(shí)證研究工作。

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第2篇:運(yùn)輸服務(wù)管理制度范文

隨著包裝市場的不斷成熟,“包裝管理”的理念逐漸在包裝行業(yè)中傳播,包裝供應(yīng)商逐漸傾向于向客戶提供整體包裝解決方案,通過附加包裝服務(wù)來賺取更高利潤??蛻綦m然表面上多付了些錢,但因?yàn)榘b的增值服務(wù),卻節(jié)約了產(chǎn)品包裝開發(fā)所需的人力、時間、原料用量、檢測成本等,樂享其成。

“客戶需要的不是產(chǎn)品,而是一套解決方案”,包裝售后服務(wù)作為整體包裝解決方案的最后一個環(huán)節(jié),也逐漸被包裝供應(yīng)商所重視。包裝售后服務(wù)能力,即及時處理好終端用戶在使用包裝產(chǎn)品時遇到的各種問題以維護(hù)雙方的利益,已經(jīng)成為考核包裝供應(yīng)商的一個重要指標(biāo)。

包裝售后服務(wù),具體是指包裝生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商把包裝產(chǎn)品(或服務(wù))銷售給目標(biāo)客戶后,為目標(biāo)客戶提供的一系列服務(wù)。在同類包裝產(chǎn)品質(zhì)量和性能相似的情況下,包裝售后服務(wù)的優(yōu)劣是影響客戶采購的重要因素。

服務(wù)需求

產(chǎn)品豐富多樣,不同類別產(chǎn)品的售后服務(wù)內(nèi)容也不盡相同,終端用戶對包裝售后服務(wù)的需求大致分為以下三個方面。

1.保證合格包裝產(chǎn)品正常使用的需求

包裝供應(yīng)商有義務(wù)在終端用戶購買包裝產(chǎn)品時,提供正確的使用指導(dǎo),包括:產(chǎn)品介紹、操作方法、操作環(huán)境,部分包裝產(chǎn)品或設(shè)備還涉及安裝、調(diào)試等方面。通過培訓(xùn)客戶,使其充分了解包裝產(chǎn)品的各種使用要求,并跟蹤服務(wù),保證其正常使用。

2.異常包裝產(chǎn)品的及時處理需求

包裝產(chǎn)品難免會出現(xiàn)一些異常狀況,這些狀況可能是包裝產(chǎn)品自身的質(zhì)量問題,也可能給終端用戶使用不當(dāng)或使用環(huán)境發(fā)生改變造成的,一旦出現(xiàn)異常狀況就可能給終端用戶帶來損失。當(dāng)遇到客戶投訴時,能否迅速妥善地解決異常問題,在很大程度上反映出一個包裝供應(yīng)商的售后服務(wù)能力。具體體現(xiàn)在,能否第一時間取得有效溝通,能否迅速找出異常狀況產(chǎn)生的原因,并針對原因提出應(yīng)急方案,擬定后續(xù)改善計(jì)劃,對該項(xiàng)異常建立預(yù)警措施,并與客戶溝通類似事件的權(quán)責(zé)劃分,評估損失并達(dá)成補(bǔ)償協(xié)議。

3.產(chǎn)品的增值服務(wù)需求

包裝供應(yīng)商作為受益方,有責(zé)任和義務(wù)維護(hù)包裝產(chǎn)品的正常供應(yīng),當(dāng)其產(chǎn)品數(shù)量或質(zhì)量可能達(dá)不到預(yù)期要求時,必須提前與終端用戶溝通協(xié)商提出防范措施和讓步條件。

當(dāng)客戶提出包裝產(chǎn)品改良需求時,包裝售后服務(wù)人員如果能夠快速搭建起雙方研發(fā)、制造、品管人員之間的溝通平臺,幫助客戶推動計(jì)劃實(shí)施,自然能通過自身努力贏得客戶的信任與支持。

當(dāng)前,人工和原料成本持續(xù)走高,而包裝產(chǎn)品的消費(fèi)量通常又很大,終端用戶為了保障利潤,對包裝的降低成本寄予了很大希望。不少終端用戶都建議包裝供應(yīng)商與其配合進(jìn)行包裝產(chǎn)品的輕量化開發(fā)、包裝產(chǎn)品重復(fù)使用及包裝物的回收利用等工作。

存在問題

盡管我國包裝行業(yè)發(fā)展勢頭迅猛,包裝企業(yè)數(shù)量較多,但仍以中小型企業(yè)為主,包裝產(chǎn)品技術(shù)含量相對較低,現(xiàn)在包裝服務(wù)業(yè)務(wù)運(yùn)作模式尚未成型,其售后服務(wù)能力和水平與家電、數(shù)碼、汽車等產(chǎn)品相比來說,似乎要低很多,不少包裝供應(yīng)商存在以下售后服務(wù)問題。

1.售后服務(wù)意識薄弱

有些包裝企業(yè),尤其是小微型企業(yè),只強(qiáng)調(diào)售前和售中服務(wù),把客戶招進(jìn)來,產(chǎn)品交出去,結(jié)款就算完事了,對于產(chǎn)品在運(yùn)輸途中以及客戶使用環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題都不關(guān)注,認(rèn)為這些問題都是客戶自己的問題,當(dāng)頻繁接到某客戶投訴時,就將此歸結(jié)為該客戶難打交道,干脆放棄,轉(zhuǎn)而開發(fā)新的客戶。從道義上講是幫助客戶處理問題,做不做或者做得好不好,客戶都沒有理由過多責(zé)備,但能否留住客戶也就可想而知了。

2.售后服務(wù)態(tài)度消極

不少售后服務(wù)人員在遇到不容易處理的問題時,不耐心傾聽,不主動道歉,不分析原因,反而想方設(shè)法回避,無所不用其極:電話打不通或始終占線,如果碰到要總機(jī)轉(zhuǎn)的,那就更浪費(fèi)時間了;好不容易聯(lián)系上了,推諉扯皮不辦實(shí)事,笑臉相迎,說一些客套話,讓客戶留下聯(lián)系方式,等通知,而客戶壓根就不可能等到結(jié)果。

3.售后服務(wù)水平低下

當(dāng)然,更多的包裝供應(yīng)商為了長遠(yuǎn)發(fā)展,有意識地在努力做好售后服務(wù)工作,不少包裝供應(yīng)商均設(shè)立了客服中心、市場服務(wù)部、售后服務(wù)部等處理售后服務(wù)的部門,但是售后服務(wù)水平卻難以被客戶接受。主要原因在于,首先是反應(yīng)速度滯后,客戶在發(fā)現(xiàn)問題后留給包裝供應(yīng)商處理的時間通常很短,接受正規(guī)培訓(xùn)過的客服人員占少數(shù),不少客服人員在接收到客戶反饋后,不能在第一時間內(nèi)找出產(chǎn)品問題原因或者把問題反映到責(zé)任部門,也有的客服人員雖把問題反饋到責(zé)任部門,但并沒有對其改進(jìn)進(jìn)度進(jìn)行跟催;其次是售后管理不足,客戶投訴是正常的,但是在很長一段時間內(nèi),反復(fù)收到客戶對同一問題的投訴,就反映出該客服或售后人員明顯缺乏對案例的有效管理,與其他部門溝通協(xié)作不力。

改進(jìn)建議

對于如何改善包裝供應(yīng)商的售后服務(wù)水平,參照汽車、家電等成熟服務(wù)模式,提出以下幾點(diǎn)建議。

1.重視售后服務(wù)部門建設(shè)

售后服務(wù)部門應(yīng)該成為企業(yè)的核心部門之一,最好由企業(yè)高層親自抓,給予一定的人力和財(cái)務(wù)支持,打通售后服務(wù)部門與研發(fā)、制造、品保等相關(guān)部門的溝通途徑,提升售后服務(wù)部門在公司的話語權(quán),真正領(lǐng)導(dǎo)管理好售后服務(wù)部門;選擇高素質(zhì)的人員擔(dān)當(dāng)售后服務(wù)職責(zé),提高上崗能力要求,進(jìn)行系統(tǒng)職業(yè)培訓(xùn),提高分析與解決問題的能力。

2.建立健全包裝服務(wù)管理制度

完善的包裝服務(wù)管理制度應(yīng)該包括但不限于以下幾個方面。

(1)售后服務(wù)工作守則。明確部門成員職責(zé)分配、上崗資質(zhì)、服務(wù)態(tài)度和服務(wù)規(guī)范等。

(2)包裝產(chǎn)品服務(wù)措施。明確保修期內(nèi)、保修期外、產(chǎn)品升級、配件更換、包裝技術(shù)培訓(xùn)等不同服務(wù)內(nèi)容的具體服務(wù)措施。

(3)客戶投訴管理制度。明確不同客訴接待等級、客訴管理辦法、客訴反應(yīng)調(diào)查及處理、客訴案件處理期限等。

(4)售后管理體制。規(guī)范售后配件管理、應(yīng)急處理預(yù)案、服務(wù)及時率要求、客戶滿意度要求、售后處理記錄等措施。

只有當(dāng)企業(yè)建立并嚴(yán)格按要求執(zhí)行一套完善的包裝服務(wù)管理制度時,售后服務(wù)工作才能有章可依、有法可循,包裝用戶也會更加理解和支持售后服務(wù)人員的工作。

3.明確權(quán)責(zé)劃分,建立獎罰制度

當(dāng)包裝產(chǎn)品出現(xiàn)問題時,需明確是包裝供應(yīng)商的責(zé)任還是終端用戶的責(zé)任,或是共同的責(zé)任;當(dāng)責(zé)任被認(rèn)定是包裝供應(yīng)商的責(zé)任時,客服人員需判定研發(fā)還是技術(shù)部門、生產(chǎn)部門、品管部門、物流部門的責(zé)任劃分,限其定期改善。

第3篇:運(yùn)輸服務(wù)管理制度范文

關(guān)鍵詞:鐵路運(yùn)輸;服務(wù)質(zhì)量;市場競爭

中圖分類號:F530文獻(xiàn)標(biāo)識碼: A

隨著城市的快速發(fā)展,地面交通壓力近幾年呈直線式增長,現(xiàn)有的地面交通設(shè)施已經(jīng)遠(yuǎn)不能滿足人們?nèi)粘3鲂械男枨?。同時,環(huán)境污染及能源短缺的問題日趨嚴(yán)重。在這種大背景的驅(qū)使下,發(fā)展用地省、運(yùn)能大、污染小、能耗低的城市軌道交通已成必然趨勢。進(jìn)入21世紀(jì)后,我國進(jìn)入了城市軌道交通發(fā)展的黃金時期,各大城市新建地鐵線路呈井噴式增長。然而,無論是原有地鐵線路城市擴(kuò)建線路還是無地鐵線路城市新建線路,都是為了更好地為廣大市民提供良好的出行服務(wù),因此,在地鐵運(yùn)營初期快速提高服務(wù)質(zhì)量,對樹立地鐵公司良好的企業(yè)形象有著重要的意義。

一、地鐵運(yùn)營初期在服務(wù)方面面臨的問題

1.公司服務(wù)管理制度不夠完善。制度與文化是最基本的兩種管理手段。古人云“無規(guī)矩不成方圓”,沒有完善的制度作保障,提高服務(wù)質(zhì)量只能成為口頭白話,一紙空談。一套完善的制度,需要建立在長期的經(jīng)驗(yàn)積累和大量案例分析的基礎(chǔ)之上,而這兩點(diǎn)恰恰是運(yùn)營初期的地鐵公司所不具備的。對于尚處于運(yùn)營初期的地鐵公司而言,初期的制度主要靠借鑒其他公司現(xiàn)有的制度并結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況來建立,但是由于經(jīng)驗(yàn)的欠缺和實(shí)際情況的復(fù)雜多變,在執(zhí)行的過程中就不得不面對制度跟不上實(shí)際的問題。

2.公司員工服務(wù)意識薄弱。作為地鐵公司的員工,為乘客提供服務(wù)是每一位員工的本職工作。對于運(yùn)營初期的地鐵公司而言,其員工有一個共同的特性就是年輕化,以80后、甚至90后的大學(xué)畢業(yè)生為主。對大量剛畢業(yè)的80、90后員工來說,完成從在學(xué)校、在家里的“自己為中心”到工作中的“他人為中心”的轉(zhuǎn)變是一個巨大的心理落差,因此,服務(wù)意識的淡薄就成了阻礙服務(wù)質(zhì)量提高的關(guān)鍵因素。

3.地鐵車站硬件設(shè)施不能很好地滿足乘客需求。方便、可靠的硬件設(shè)施是向乘客提供服務(wù)的基礎(chǔ)。路面和站內(nèi)導(dǎo)向標(biāo)識、站內(nèi)環(huán)境、自動售票系統(tǒng)、自動扶梯及地鐵列車準(zhǔn)點(diǎn)率等都會對乘客滿意度產(chǎn)生很大影響。對于運(yùn)營初期的地鐵而言,各車站的硬件設(shè)施尚處于不斷完善的過程中,導(dǎo)致乘客在乘坐地鐵的過程中存在不便,從而影響服務(wù)質(zhì)量的快速提升。

4.對客流分析不全面??土鞣治鍪且豁?xiàng)復(fù)雜而又繁瑣的工作,不僅包括車站周邊環(huán)境分析、乘客組成分析、還包括乘客心理分析等方面。但是,做好客流分析也是地鐵公司加強(qiáng)運(yùn)輸組織,快速提升服務(wù)質(zhì)量的重要依據(jù)。對于處于運(yùn)營初期的地鐵公司而言,由于人員經(jīng)驗(yàn)不足及現(xiàn)場數(shù)據(jù)的短缺,不能系統(tǒng)全面的進(jìn)行客流分析,從而影響車站服務(wù)質(zhì)量的提升。

5.自助化服務(wù)程度較低。通過對部分新建地鐵公司運(yùn)營初期引進(jìn)的設(shè)備進(jìn)行調(diào)查分析可以看到,雖然公司為了便于日后的發(fā)展,一次性引進(jìn)很多自主化程度很好的設(shè)備,但是由于乘客對其使用率較低,不能很好地發(fā)揮出自主化服務(wù)的優(yōu)勢。因此,自主化服務(wù)程度的高低也成了運(yùn)營初期的地鐵公司快速提高服務(wù)質(zhì)量必須解決的一個問題。

二、 快速提高服務(wù)質(zhì)量的有效措施

通過對運(yùn)營初期地鐵公司在如何提升服務(wù)質(zhì)量方面面臨的幾個問題可以看出,服務(wù)質(zhì)量的快速提升是一個多因素決定的問題,建議從以下幾點(diǎn)著手改善。

1.完善公司服務(wù)管理制度。制度建設(shè)是一個制定制度、執(zhí)行制度并在實(shí)踐中檢驗(yàn)和完善制度的、理論上沒有終點(diǎn)的動態(tài)過程,從這個意義上講,制度沒有“最好”,只有“更好”。對于服務(wù)管理制度而言,其制定者往往不是執(zhí)行者,只有從便于管理和易于執(zhí)行兩個方面綜合考慮完善,才能為服務(wù)質(zhì)量的快速提升打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.加強(qiáng)公司員工服務(wù)培訓(xùn)。乘客在乘坐地鐵的過程中,需要安檢、購票、兌零、咨詢,與車站員工要進(jìn)行直接接觸,因此員工的服務(wù)意識、服務(wù)態(tài)度、業(yè)務(wù)知識及服務(wù)技能會對乘客的滿意度、公司形象及經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生極大影響。要快速提升服務(wù)質(zhì)量,就必須強(qiáng)化公司員工服務(wù)意識、服務(wù)禮儀及服務(wù)技能等方面的培訓(xùn)。(1)強(qiáng)化新員工服務(wù)意識。服務(wù)意識不是與生俱有的,特別是對處于角色轉(zhuǎn)換期的新員工服務(wù)意識比較淡薄,公司要利用入司教育的有利時機(jī),對他們進(jìn)行服務(wù)理念培訓(xùn),在盡可能早的時間里,對其灌輸服務(wù)意識、強(qiáng)化其服務(wù)意識。先灌輸服務(wù)意識,再進(jìn)行業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。這樣可促進(jìn)其在以后的崗位上能夠充分提升自己的服務(wù)技能,以優(yōu)異的服務(wù)質(zhì)量來滿足于廣大乘客。(2)提升服務(wù)技能。本著“內(nèi)練素質(zhì),外樹形象”的原則,對員工的職業(yè)道德、業(yè)務(wù)水平、服務(wù)技能、禮儀等方面進(jìn)行培訓(xùn),規(guī)范員工形體語言,不斷提高員工的業(yè)務(wù)能力和優(yōu)質(zhì)服務(wù)技能。適當(dāng)?shù)亻_展業(yè)務(wù)技能水平競賽,以加強(qiáng)員工的積極性,使全站工作人員能夠標(biāo)準(zhǔn)、準(zhǔn)確、高效、熱情地開展服務(wù)工作,以“安全、正點(diǎn)、熱情、周到”的運(yùn)營服務(wù)理念服務(wù)于乘客。

3.加快地鐵硬件設(shè)施建設(shè)。(1)充分利用既有硬件設(shè)施,降低設(shè)備故障率。對于車站的既有設(shè)備來說,降低故障率,減少乘客在享受服務(wù)的過程中因設(shè)備故障帶來的問題,能在一定程度上有助于服務(wù)質(zhì)量的快速提升。(2)結(jié)合車站特點(diǎn)合理部局新增硬件設(shè)施。對于一個地鐵車站而言,隨著周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,原有的布局可能已經(jīng)不能滿足乘客需求,此時,需要根據(jù)車站的具體情況及時引進(jìn)新設(shè)備,滿足乘客需求。例如,靠近火車站或汽車站的地鐵站,因其乘客具有臨時乘坐、隨身攜帶行李較多、趕時間等特點(diǎn),在增設(shè)新硬件設(shè)施的時候就應(yīng)擴(kuò)大通道空間、增加導(dǎo)向標(biāo)識、提供顯示地面車站相關(guān)信息的設(shè)施,便于乘客及時了解情況。

第4篇:運(yùn)輸服務(wù)管理制度范文

關(guān)鍵詞:高速鐵路 服務(wù)質(zhì)量 理念 策略

中圖分類號:F532 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1672-3791(2014)07(c)-0131-01

鐵路運(yùn)輸是我國重要且大眾化的交通運(yùn)輸業(yè),而高速鐵路更是因?yàn)槠渎眯械陌踩浴⑹孢m性、快捷性、滿載性以及準(zhǔn)時性而成為我國鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展和完善的重要內(nèi)容。在社會發(fā)展的新時期,消費(fèi)型旅客開始增多,而且精神文明提高的人們也對鐵路客運(yùn)的服務(wù)質(zhì)量有了更高的要求。所以,高速鐵路相關(guān)部門更應(yīng)該以實(shí)際服務(wù)工作為基礎(chǔ),重視高速鐵路客運(yùn)服務(wù)工作,不斷地優(yōu)化高速鐵路服務(wù)理念,完善服務(wù)機(jī)制,提高高速鐵路員工的服務(wù)素質(zhì),進(jìn)而提升高速鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量,從而高速鐵路可以更好地發(fā)展。

1 高速鐵路客運(yùn)服務(wù)在發(fā)展中存在的問題

1.1 高速鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量具有復(fù)雜性

雖然高速鐵路的發(fā)展歷史不長,但同飛機(jī)或者客運(yùn)系統(tǒng)相比,其客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量體系較為復(fù)雜。目前,我國高速鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量包括多個體系和系統(tǒng),系統(tǒng)之間具有復(fù)雜的聯(lián)動和鏈條關(guān)系,任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會影響到整個系統(tǒng)。因此,很多因素都可對高速鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生直接或者間接性的影響,例如天氣、工作人員的素質(zhì)、車廂整潔情況、旅客人員素質(zhì)等因素都可能導(dǎo)致快速、安全等方面的問題,從而降低服務(wù)質(zhì)量。

1.2 高速鐵路客運(yùn)服務(wù)管理缺乏完善性

作為傳統(tǒng)的交通工具,我國鐵路的發(fā)展歷史較為坎坷,雖然曾為我國經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展做出過重大貢獻(xiàn),但也在發(fā)展中形成了各種弊端,尤其是受各種政策保護(hù)的鐵路客運(yùn)部門,存在工作效率低、服務(wù)質(zhì)量差等問題。而我國的高速鐵路是以普通鐵路為基礎(chǔ)發(fā)展而來的,所以其客運(yùn)服務(wù)工作也是基于傳統(tǒng)鐵路客運(yùn)服務(wù)工作運(yùn)行的,盡管在服務(wù)上做了一定的改善,但在管理方面仍需完善。第一,高速鐵路客運(yùn)服務(wù)理念落后。受普通鐵路客運(yùn)服務(wù)的影響,高速鐵路客運(yùn)服務(wù)人員依舊存在意識陳舊、言行粗暴、工作態(tài)度消極等問題,對高速鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量造成了嚴(yán)重的影響。第二,高速鐵路客戶服務(wù)缺乏規(guī)范性。目前,我國高速鐵路因?yàn)槠涞赜蛐圆町惡偷貐^(qū)政策的影響,其客運(yùn)服務(wù)的體系、行為以及準(zhǔn)則因線路的不同而存在差異性,使得高速鐵路客運(yùn)服務(wù)中出現(xiàn)敷衍、疏漏環(huán)節(jié)等問題。第三,高速鐵路客運(yùn)服務(wù)方式落后。現(xiàn)階段,我國某些地區(qū)的高速鐵路客運(yùn)服務(wù)工作同傳統(tǒng)的客運(yùn)服務(wù)工作并無差別,其服務(wù)內(nèi)容只限于送水、清掃等內(nèi)容,且向旅客提供的餐飲菜品少、廣播電視內(nèi)容陳舊、單一。第四,高速鐵路客運(yùn)服務(wù)管理機(jī)制有待健全。我國高速鐵路客運(yùn)服務(wù)依舊處于發(fā)展初期,其管理制度、激勵策略以及人才選拔制度仍需完善,所以客運(yùn)服務(wù)工作人員工作態(tài)度消極,從而導(dǎo)致高速鐵路客運(yùn)服務(wù)管理工作難以順利進(jìn)行。第五,高速鐵路客運(yùn)服務(wù)旅客投訴率高。我國高速鐵路存在著列車晚點(diǎn)、需求不一致等問題,然而由于高速鐵路客運(yùn)服務(wù)部門缺乏相應(yīng)的組織性,未能針對這些潛在問題進(jìn)行組織預(yù)案,所以時常會遇到旅客投訴的問題,并影響高速鐵路在人們心中的形象。

2 提高高速鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的相關(guān)策略

2.1 樹立新的高速鐵路客運(yùn)服務(wù)理念

高速鐵路客運(yùn)部門若想提高自身的競爭力,就必須了解服務(wù)質(zhì)量的提高對高速鐵路發(fā)展的重要性。因此,高速鐵路部門應(yīng)以運(yùn)輸市場的激烈競爭為出發(fā)點(diǎn),對高速鐵路員工的意識進(jìn)行引導(dǎo),定期開展培訓(xùn)課程,讓其樹立正確的服務(wù)理念。相關(guān)部門還可開展服務(wù)質(zhì)量大賽,激烈工作人員重視高速鐵路客運(yùn)服務(wù)工作,從而提升高速鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量。

2.2 提高高速鐵路客運(yùn)服務(wù)人員的素質(zhì)

高速鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量是以員工素質(zhì)為基礎(chǔ)的。因此,為提高工作人員素質(zhì),相關(guān)部門需搜集高速客運(yùn)服務(wù)中存在的問題及旅客的建議,并以此為基礎(chǔ)對員工進(jìn)行培訓(xùn)。除此之外,高速鐵路客運(yùn)部門還應(yīng)規(guī)范、落實(shí)員工的服務(wù)工作,為提高高速鐵路客運(yùn)服務(wù)人員的積極性而采取一定的措施。例如:開展高速鐵路服務(wù)大賽,樹立客運(yùn)服務(wù)的榜樣,激發(fā)員工先進(jìn)服務(wù)的意識,努力為高速鐵路客運(yùn)服務(wù)人員營造一個積極得文化氛圍和良好的認(rèn)知環(huán)境。

2.3 提高高速鐵路客運(yùn)服務(wù)的質(zhì)量

高速鐵路是一個涉及多方面的復(fù)雜系統(tǒng),而且其中的很多因素都可對其客運(yùn)服務(wù)產(chǎn)生一定的影響。所以,在提高其客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量方面,高速鐵路客運(yùn)服務(wù)企業(yè)應(yīng)同機(jī)務(wù)、車務(wù)、公安等系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào),解決客服服務(wù)中的問題。而且,相關(guān)部門還需要構(gòu)建一套責(zé)任體系,統(tǒng)一客服服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),明確所有客運(yùn)服務(wù)人員的工作內(nèi)容和職責(zé),制定獎罰措施,以此實(shí)現(xiàn)提高服務(wù)質(zhì)量的目標(biāo)。

2.4 完善高速鐵路客運(yùn)的服務(wù)

高速鐵路客運(yùn)服務(wù)需以旅客需求為方向,以為旅客打造舒適的旅行環(huán)境為目標(biāo)。因此,客運(yùn)服務(wù)部門管理人員必須重視鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作,開展管理階層的安全競賽,提高管理人員的保證安全、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的積極性。此外,客運(yùn)服務(wù)部門還需以服務(wù)質(zhì)量為基礎(chǔ),制定相應(yīng)的點(diǎn)評考核制度,開展不同方式的評優(yōu)活動,打造一個重視服務(wù)質(zhì)量的高速鐵路管理氛圍,提高其探索新策略的積極性,進(jìn)而完善高速鐵路客運(yùn)服務(wù)。

3 結(jié)語

綜上所述,提高高速鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量是一個復(fù)雜且長期的工作。因此,高速鐵路運(yùn)輸企業(yè)必須站在發(fā)展的角度,從機(jī)制、意識、素質(zhì)等方面解決其服務(wù)質(zhì)量的問題,并依據(jù)服務(wù)理念采取相應(yīng)的機(jī)制,提高自身服務(wù)質(zhì)量,從而實(shí)現(xiàn)高速鐵路客運(yùn)服務(wù)與我國構(gòu)建和諧鐵路的思想相統(tǒng)一,并進(jìn)一步提高鐵路事業(yè)的發(fā)展速度。

參考文獻(xiàn)

[1] 范麗萍.提高鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量途徑的探討[J].內(nèi)蒙占科技與經(jīng)濟(jì),2007(24):148-149.

[2] 李麗.提高鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的探討[J].山西科技,2013(4):15-18.

第5篇:運(yùn)輸服務(wù)管理制度范文

[摘要] 銷售業(yè)務(wù)是企業(yè)的主要經(jīng)營業(yè)務(wù)之一,是企業(yè)取得收入的重要環(huán)節(jié)。銷售業(yè)務(wù)控制在企業(yè)內(nèi)控制度中具有舉足輕重的作用。本文以永進(jìn)公司銷售業(yè)務(wù)控制的執(zhí)行情況為現(xiàn)實(shí)案例,對企業(yè)銷售業(yè)務(wù)控制問題進(jìn)行研究。

[關(guān)鍵詞] 民爆企業(yè); 銷售; 風(fēng)險(xiǎn)防范

浙江永聯(lián)民爆器材有限公司永進(jìn)分公司(以下簡稱“永進(jìn)公司”)是一家以從事民爆產(chǎn)品——炸藥生產(chǎn)為主的國有控股公司的下屬分公司。浙江永聯(lián)民爆器材有限公司是浙江省最大的民爆器材生產(chǎn)企業(yè),近年來產(chǎn)銷量均居省內(nèi)第一位,而永進(jìn)公司是永聯(lián)公司最大的分公司,在銷售業(yè)績方面遙遙領(lǐng)先。永進(jìn)公司的卓越業(yè)績離不開完善的內(nèi)部控制制度。公司在銷售業(yè)務(wù)內(nèi)部控制建設(shè)和執(zhí)行方面,通過不斷的探索實(shí)踐,逐步形成了一套適合本公司經(jīng)營特點(diǎn)的執(zhí)行體系。

1銷售風(fēng)險(xiǎn)分析

永進(jìn)公司系高危民爆產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè),國家對該行業(yè)的銷售管理非常嚴(yán)格。隨著改革開放步伐的加快,國家對民爆產(chǎn)品銷售管理模式逐步放開,特別是民爆產(chǎn)品的跨省銷售,若不加強(qiáng)銷售環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)防范,將給公司帶來嚴(yán)重后果。結(jié)合民爆行業(yè)特點(diǎn),在實(shí)際經(jīng)營過程中,銷售環(huán)節(jié)主要存在以下風(fēng)險(xiǎn):

(1) 銷售政策和策略不當(dāng),市場預(yù)測不準(zhǔn)確,造成銷售不暢。

(2) 銷售后繼服務(wù)管理不當(dāng),造成客戶流失。

(3) 客戶信用管理不到位,結(jié)算方式選擇不當(dāng),應(yīng)收賬款回收不力,導(dǎo)致銷售款項(xiàng)不能收回或遭受欺詐。

(4) 銷售運(yùn)輸安全管理不到位,導(dǎo)致企業(yè)利益受損。

2永進(jìn)公司銷售業(yè)務(wù)控制執(zhí)行

永進(jìn)公司針對民爆行業(yè)的銷售風(fēng)險(xiǎn),結(jié)合自身銷售格局,制定了一整套適合自身的銷售業(yè)務(wù)管理體系。

2.1嚴(yán)格執(zhí)行下列銷售業(yè)務(wù)活動的不相容職務(wù)分離原則

(1) 客戶信息管理與銷售合同協(xié)議的審批、簽訂。

(2) 銷售合同協(xié)議的審批、簽訂與辦理發(fā)貨。

(3) 銷售貨款的確認(rèn)、回收與相關(guān)會計(jì)記錄。

(4) 賒銷的審批與銷售業(yè)務(wù)的辦理。

(5) 銷售業(yè)務(wù)經(jīng)辦與發(fā)票開具、管理。

2.2銷售環(huán)節(jié)的關(guān)鍵控制點(diǎn)和控制措施

2.2.1市場調(diào)研

公司非常重視市場前期的調(diào)研,按照形勢需要不定期派遣業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的業(yè)務(wù)員前往各地進(jìn)行市場調(diào)研,調(diào)查客戶合法資質(zhì)、市場需求量等相關(guān)情況,并建立初步的客戶信用檔案,對一些比較大的客戶深入跟蹤調(diào)查。公司還通過“請進(jìn)來、走出去”雙管齊下的方式,召開各地區(qū)用戶座談會,及時了解市場信息、需求狀況,通過各種渠道了解同行廠家各種銷售方式,做到知己知彼,保障銷售。

2.2.2合同訂立的談判工作

通過前期調(diào)研,公司對調(diào)查檔案進(jìn)行分析,初步?jīng)Q定與認(rèn)為有合作可能的客戶進(jìn)行接觸、洽談、磋商,對公司產(chǎn)品的價(jià)格、信用政策、發(fā)貨和結(jié)算方式等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行交流,通過談判達(dá)成一致意見,訂立銷售合同。公司銷售過程非常重視產(chǎn)品銷售合同的管理,制定了嚴(yán)格的《合同管理制度》,從而從法律角度保障了交易的順利進(jìn)行,為以后債權(quán)的收回提供了法律依據(jù),降低了壞賬風(fēng)險(xiǎn)。對于炸藥產(chǎn)品銷售合同,由于其產(chǎn)品的特殊性,須由經(jīng)辦人及其部門、分管領(lǐng)導(dǎo)審核后,由總經(jīng)理審批才可辦理,由于涉及財(cái)務(wù)方面問題的合同風(fēng)險(xiǎn),故財(cái)務(wù)部門也必須參與合同的審核。

2.2.3銷售業(yè)務(wù)的管理

永進(jìn)公司的炸藥銷量在整個永聯(lián)公司占大多數(shù),得益于永進(jìn)分公司對銷售業(yè)務(wù)管理的重視程度。銷售部門盯緊市場,抓住銷售千方百計(jì)增量創(chuàng)利。目前,隨著市場競爭的日趨激烈,為了從市場困境中突圍,公司調(diào)整了銷售策略。

(1) 對于省內(nèi)市場,按照“先人一拍,快人一步,搶占先機(jī)”的思路,精心服務(wù)客戶,將年度銷售目標(biāo)細(xì)化分解到季、到月、到地區(qū)、到縣市,超前、滾動追加調(diào)劑銷售合同和品種計(jì)劃。

(2) 在重點(diǎn)鞏固強(qiáng)化省內(nèi)市場份額的同時,積極尋求契機(jī),開拓直供市場和省外市場。由于外省銷售價(jià)格要給予一定的銷售折讓,價(jià)格相對較低,因此財(cái)務(wù)部門應(yīng)積極配合,對于省外新客戶及時提供邊際利潤測算,供領(lǐng)導(dǎo)決策。

(3) 最大限度調(diào)動和發(fā)揮銷售人員的積極性和優(yōu)勢,加強(qiáng)營銷隊(duì)伍力量,提高營銷人員素質(zhì),強(qiáng)化銷售策略、銷售技巧方面的知識,將走訪客戶列入當(dāng)月考核內(nèi)容,對競爭激烈、銷售有難度的省份設(shè)立“銷售處”,派業(yè)務(wù)員駐地做好一系列公關(guān)和信息的收集工作,及時提出合理的意見和建議,提供公司決策。銷售部還組織銷售人員每周召開銷售例會,及時動態(tài)分析客戶狀態(tài);開辟銷售業(yè)績專欄,公布銷售人員的業(yè)績,各片區(qū)業(yè)務(wù)員形成你追我趕的勢頭,共同提升銷售業(yè)績。

2.2.4銷售業(yè)績的考核

永進(jìn)公司為了充分發(fā)揮銷售人員的工作積極性,根據(jù)年度銷售計(jì)劃與銷售部門簽訂了經(jīng)濟(jì)責(zé)任制,而銷售部門又將責(zé)任制層層分解到每個銷售人員,獎罰分明,這一方式很好地激勵了銷售人員的積極性。事后,公司每個月都進(jìn)行業(yè)績考核,對于未實(shí)現(xiàn)收款的業(yè)務(wù)不予兌現(xiàn)。每月初銷售部門對每個銷售人員進(jìn)行指標(biāo)分解,真正做到了事前有計(jì)劃,事中有控制,事后有考核。

2.3收款環(huán)節(jié)的關(guān)鍵控制點(diǎn)和控制措施

2.3.1賒銷管理

永進(jìn)公司對于賒銷有具體的規(guī)定,每年在制定銷售部門經(jīng)濟(jì)責(zé)任制時,公司責(zé)任制制定小組都會根據(jù)全年的銷量及客戶情況,核定月賒銷量。銷售人員根據(jù)對客戶的日常走訪調(diào)查情況,針對每個客戶制定賒銷額度,一般客戶控制在額度內(nèi),由經(jīng)辦人員辦理,分管領(lǐng)導(dǎo)審批;對于特殊客戶賒銷產(chǎn)品,必須由部門提出申請,分管領(lǐng)導(dǎo)審核、總經(jīng)理審批才可以賒銷。

2.3.2收款管理

銷售環(huán)節(jié)最關(guān)鍵的是應(yīng)收賬款的管理,為了加強(qiáng)應(yīng)收賬款管理,加速資金回籠,降低資金占用成本,防止呆賬發(fā)生,保障資金安全和完整,公司制定了詳細(xì)的應(yīng)收賬款管理制度。

企業(yè)對所有新客戶都要進(jìn)行調(diào)查,建立客戶信息檔案,特別是對新開發(fā)的客戶,應(yīng)建立嚴(yán)格的信用保證金制度,超過保證金后一律不予發(fā)貨,將收賬風(fēng)險(xiǎn)控制在可控范圍之內(nèi)。

為了嚴(yán)格控制應(yīng)收款,總公司規(guī)定:3年以上的應(yīng)收款不高于上年的年報(bào)審定數(shù),年內(nèi)6個月以上的應(yīng)收款將考核相關(guān)人員的業(yè)績。為此公司年內(nèi)兩次對應(yīng)收賬款進(jìn)行賬齡分析,對于將要超過指標(biāo)的應(yīng)收款則由財(cái)務(wù)專人負(fù)責(zé),督促銷售部門加緊催收,公司對相關(guān)業(yè)務(wù)人員進(jìn)行考核,不收款不兌現(xiàn)獎金。此外,每年11-12月公司都要進(jìn)行財(cái)產(chǎn)清查活動,對于大額款項(xiàng),公司要進(jìn)行詢證,保證公司資產(chǎn)的安全。因此公司一直以來都保持較低的應(yīng)收款余額,永進(jìn)公司與其他兄弟同行分公司相比,應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)次數(shù)達(dá)到了最高。

為了保證及時收款,財(cái)務(wù)部每月4次將應(yīng)收款情況通過公司的OA系統(tǒng),向相關(guān)的銷售人員公布,對于欠款較大的隨時提出,督促銷售部門及時催收。每個季度財(cái)務(wù)都將應(yīng)收款明細(xì)交給銷售部門相關(guān)經(jīng)辦人員,由經(jīng)辦人及時和各個單位對賬及催收。

2.4后繼服務(wù)管理

永進(jìn)公司對于后繼服務(wù)也非常重視,成立了由生產(chǎn)車間、技術(shù)部門、銷供部骨干組成的售后服務(wù)小組,對用戶進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn),對終端用戶進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)。通過對各個礦點(diǎn)的走訪,及時收集用戶對產(chǎn)品質(zhì)量、配送服務(wù)等方面的意見信息,并快速反饋至相關(guān)部門及時改進(jìn)。良好的售后服務(wù)為企業(yè)進(jìn)一步鞏固和搶占市場份額打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.5其他管理

2.5.1庫存商品關(guān)鍵控制點(diǎn)和控制措施

永進(jìn)公司產(chǎn)品屬爆炸類危險(xiǎn)品,公司嚴(yán)格按照爆炸品設(shè)計(jì)規(guī)范要求管理倉庫,對庫存量有嚴(yán)格的限制要求,近40種不同規(guī)格品種的產(chǎn)品,很難做到每一個規(guī)格產(chǎn)品都日常儲備,因此對于銷售的產(chǎn)品數(shù)量及規(guī)格都要有較準(zhǔn)確的預(yù)測,企業(yè)基本以銷定產(chǎn)。由于產(chǎn)品的儲存期限較短,倉庫保管員嚴(yán)格按照產(chǎn)品品種、規(guī)格、批次進(jìn)行分門別類的庫存管理,發(fā)貨時由押運(yùn)員和倉管員對發(fā)貨單進(jìn)行審核,嚴(yán)格按照先進(jìn)先出原則進(jìn)行發(fā)貨,發(fā)貨后對相關(guān)票據(jù)及貨物進(jìn)行現(xiàn)場核對,確認(rèn)無誤后由相關(guān)人員進(jìn)行簽字確認(rèn),以明確責(zé)任。

2.5.2運(yùn)輸管理

由于高危產(chǎn)品運(yùn)輸過程的安全問題十分重要,駕駛員、押運(yùn)員等相關(guān)人員都必須做到持證上崗,公司定期組織相關(guān)人員進(jìn)行安全教育,提高人員的安全責(zé)任意識。運(yùn)輸車輛全部按照相關(guān)法規(guī)要求采用封閉式車廂并配置相關(guān)設(shè)施,每車都裝備GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng),公司配備專職人員每天24小時實(shí)行動態(tài)監(jiān)控。

第6篇:運(yùn)輸服務(wù)管理制度范文

一、現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育建設(shè):緊跟時代步伐

2002年底,我校先期投資30多萬元建設(shè)校園網(wǎng),2003年初投入使用。2005年8月搬入現(xiàn)在校址后又投資30余萬元重新建成使用。

2005年11月,價(jià)值1000多萬的遠(yuǎn)程教育工程項(xiàng)目設(shè)備運(yùn)到后存放在我校校園內(nèi)。為確保設(shè)備安全,宜賓縣教育局除了在倉儲地點(diǎn)安排有局領(lǐng)導(dǎo)帶班的值班人員24小時值班、安裝遠(yuǎn)紅外監(jiān)控防盜系統(tǒng)實(shí)施24小時嚴(yán)密監(jiān)控外,還制訂了周密的安全預(yù)案。針對設(shè)備數(shù)量大、品種多、容易出錯等特點(diǎn),選派責(zé)任心強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的人員專門負(fù)責(zé)收發(fā),嚴(yán)格實(shí)行包干責(zé)任制和賠償制,強(qiáng)化了收發(fā)人員的責(zé)任意識,1000多萬元的設(shè)備無一出錯。我校派出三名工作人員(鄧安遠(yuǎn)、劉福江、胡兵)在倉儲地點(diǎn)協(xié)助教育局24小時值班,出色完成了這項(xiàng)任務(wù)。宜賓縣農(nóng)村中小學(xué)遠(yuǎn)程教育工程項(xiàng)目設(shè)備供貨到縣的時間是2005年11月21日——12月4日,縣內(nèi)分發(fā)運(yùn)輸?shù)叫|c(diǎn)的時間是12月8日結(jié)束,安裝工作隨即于12月初全面鋪開。當(dāng)時正是嚴(yán)冬季節(jié),加之宜賓縣校點(diǎn)分散、地理環(huán)境偏僻、交通條件太差,給安裝帶來了很大的困難。但是,為了能夠順利完成安裝任務(wù),確保工程質(zhì)量和時限,宜賓縣教育局做了大量艱苦細(xì)致的工作。在項(xiàng)目啟動前他們召開了由項(xiàng)目校點(diǎn)校長、分管副校長參加的“宜賓縣現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育項(xiàng)目工程啟動會”;在工程建設(shè)前又召開了由學(xué)校項(xiàng)目責(zé)任人參加的“遠(yuǎn)程教育項(xiàng)目安裝質(zhì)量現(xiàn)場會”,通過會議、和文件資料對項(xiàng)目建設(shè)的運(yùn)輸、安裝、應(yīng)用等各項(xiàng)工作提出了嚴(yán)格要求。隨后,縣項(xiàng)目辦的同志和天光公司派下來的安裝工程隊(duì)一道,不畏嚴(yán)寒,不怕艱辛,于元月上旬順利完成了全部項(xiàng)目學(xué)校設(shè)備設(shè)施的安裝任務(wù)。2005年12月底到2006年1月上旬,我校派出的兩名同志(鄧友林和李睿)全天候協(xié)助施工人員工作,順利完成了我校設(shè)備設(shè)施安裝任務(wù),保障了順利接收中央電教館下發(fā)的資源。

安裝工作結(jié)束后,宜賓縣教育局遠(yuǎn)程辦又召開了由管理教師和工程人員參加的“工程質(zhì)量總結(jié)會暨遠(yuǎn)程教育項(xiàng)目驗(yàn)收工作會”,要求對照《四川省農(nóng)村中小學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育工程試點(diǎn)工作驗(yàn)收評分細(xì)則》、《四川省農(nóng)村中小學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育工程試點(diǎn)工作衛(wèi)星教學(xué)收視點(diǎn)驗(yàn)收表》及《四川省農(nóng)村中小學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育工程項(xiàng)目施工管理手冊》要求嚴(yán)格測評、認(rèn)真整改,保證了項(xiàng)目質(zhì)量全面達(dá)標(biāo)。

國家遠(yuǎn)程教育工程(模式三)建成后,我校將模式三的軟硬件資源與現(xiàn)有的校園網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行了整合,具體做法是:

⑴將中央電化教育館教學(xué)資源庫硬盤(原安裝在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)教室服務(wù)器內(nèi))移植到校園網(wǎng)主服務(wù)器上,供教師通過校園網(wǎng)絡(luò)訪問。

⑵將電子備課系統(tǒng)安裝在校園網(wǎng)主服務(wù)器上,供教師通過網(wǎng)絡(luò)使用。

⑶在校園網(wǎng)主服務(wù)器上建立育才資源庫,將從衛(wèi)星上下載的IP數(shù)據(jù)上傳育才資源庫,使教師可以利用網(wǎng)絡(luò)使用IP資源。

⑷將從衛(wèi)星下載的視頻數(shù)據(jù)分離出來,進(jìn)行分類整理后刻錄成光盤,供教學(xué)光盤播放教室使用。

⑸在校園網(wǎng)主服務(wù)器上建立FTP站點(diǎn),供教師進(jìn)行文件傳輸。

整合后的育才中學(xué)校園網(wǎng)有四個服務(wù)平臺:web服務(wù)器、FTP服務(wù)器、育才資源庫和郵件服務(wù)器,通過資源整合,實(shí)現(xiàn)了天(遠(yuǎn)程教育)、地(網(wǎng)絡(luò))、人(教師)合一,教師在家里就可以使用各類資源庫進(jìn)行備課,并將教案、課件、練習(xí)題等上傳服務(wù)器供課堂教學(xué)使用,極大地減輕了教師的勞動強(qiáng)度,提高了工作效益。部分學(xué)生能通過網(wǎng)絡(luò)使用IP數(shù)據(jù)的課后輔導(dǎo),進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)自主學(xué)習(xí)。

二、現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育資源管理、培訓(xùn)

為了加強(qiáng)對遠(yuǎn)程教育的管理,學(xué)校制定了《宜賓縣育才中學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育工作管理辦法》、《遠(yuǎn)程教育設(shè)備管理制度》、《現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育管理(人員)教師工作職責(zé)》、《現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育資源接收管理人員職責(zé)》、《現(xiàn)代遠(yuǎn)程教室管理制度》、《計(jì)算機(jī)教室管理制度》、《多媒體教室管理制度》、《現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育資源下載和軟件使用管理制度》、《現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育項(xiàng)目服務(wù)管理制度》、《宜賓縣光盤播放設(shè)備管理、使用制度》、《利用現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育項(xiàng)目培訓(xùn)黨員干部實(shí)施方案》、《教師電子備課室使用公約》等規(guī)章制度,學(xué)校建立并健全了領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu),指派專人(鄧友林:網(wǎng)管、多媒體教室,胡軼:網(wǎng)管協(xié)管、衛(wèi)星電視接收室、光盤播放室,薛麗:微機(jī)室、教師電子備課室)負(fù)責(zé),嚴(yán)格按章辦事,所有教師必須利用遠(yuǎn)程資源服務(wù)教育教學(xué)。

我校一貫十分重視教師的現(xiàn)代教育技術(shù)培訓(xùn)工作。在學(xué)校建成微機(jī)室以后,我校就長期成為宜賓縣人事局電腦培訓(xùn)基地。學(xué)校每學(xué)期都要舉辦若干期現(xiàn)代教育技術(shù)講座,內(nèi)容從普及電腦知識,到課件制作;校園網(wǎng)建成后又增加了校園網(wǎng)功能介紹及其使用等方面內(nèi)容。

我校有兩名教師(鄧友林、李睿)參加了在川師大舉辦的現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育省級培訓(xùn)。2006年2月,現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育與校園網(wǎng)絡(luò)資源整合以后,學(xué)校制定了遠(yuǎn)程教育教師培訓(xùn)制度,定期對全校教師進(jìn)行現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育集中培訓(xùn)。在學(xué)校教科室主持下,由鄧友林老師編寫了《宜賓縣育才中學(xué)校園網(wǎng)絡(luò)、資源庫使用手冊》,作為學(xué)校校本教材,對全體教師進(jìn)行了為期一周的集中培訓(xùn)。要求全體教師要學(xué)會如何利用光盤播放設(shè)備、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)教室、多媒體投影室、教師電子備課室等設(shè)備以及“校校通”網(wǎng)絡(luò)資源、遠(yuǎn)程教育資源進(jìn)行教學(xué)。針對不同人員對資源及設(shè)備使用的不同要求,再分別手把手、面對面地對他們進(jìn)行培訓(xùn),確保各類使用人員能正確高效地使用設(shè)備和利用資源。

三、現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育資源使用和效益

目前,我校已建成并投入使用的現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育項(xiàng)目有網(wǎng)管室、衛(wèi)星電視接收教室、光盤播放室、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)教室、多媒體投影室、教師電子備課室。按照各項(xiàng)對現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育管理制度有一位專職人員兩位兼職人員負(fù)責(zé)設(shè)備設(shè)施管理維護(hù)和各功能室管理。網(wǎng)管員和網(wǎng)管協(xié)管員每天負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)下載、歸類、轉(zhuǎn)貯、上傳服務(wù)器和光盤刻錄等工作;教師電子備課室全天對教師開放;光盤播放室、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)教室和多媒體投影室則按照學(xué)校統(tǒng)一安排的課表,分別由三個年級輪流使用,力求讓有限的資源覆蓋每個班級每個學(xué)科。

我校從2004年開始,每學(xué)期舉辦一次學(xué)科教學(xué)藝術(shù)開放周活動,開放周中該學(xué)科所有教師都要展示課堂教學(xué)藝術(shù)、使用現(xiàn)代教育手段、展現(xiàn)個人才藝。每雙周舉辦名優(yōu)教師教學(xué)藝術(shù)開放日活動,開放日活動在多媒體投影室進(jìn)行,上課教師必須自己制作和使用課件教學(xué)。

第7篇:運(yùn)輸服務(wù)管理制度范文

一、××市流動人口的特點(diǎn)

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前我市有流動人口約兩萬人,核發(fā)暫住證九千余人,占48%左右。我市流動人口主要有以下幾個方面的特點(diǎn):一是來源廣泛,農(nóng)業(yè)人口比重大。外來人口涉及全國所有省份,農(nóng)業(yè)人口比重大,占81%;青壯年和男性比例高,占74%。二是居住時間短暫,從事職業(yè)多樣化。他們主要從事建筑、運(yùn)輸、販賣、餐飲、服務(wù)、加工、收舊等職業(yè),大多是城里人不愿干的苦、臟、累、險(xiǎn)行業(yè)工作,還有部分無正當(dāng)職業(yè),從事拾臟扒荒等。三是居住點(diǎn)分散,居住環(huán)境較差。大多數(shù)流動人口居住在個體小旅店、施工工地的工棚、居民出租房屋內(nèi),居住環(huán)境較差,且多以同鄉(xiāng)、同族等關(guān)系聚居在一起,形成了以地域?yàn)榧~帶的“民工群”。四是文化程度不高,收入普遍較低。五是違法犯罪活動比較突出。近幾年抓獲的違法犯罪嫌疑人中,外來人口占62%左右,抓獲的犯罪團(tuán)伙中,外地人組成的團(tuán)伙占56%。

二、當(dāng)前流動人口服務(wù)管理中存在的問題

(一)流動人口服務(wù)管理機(jī)制不夠健全。為加強(qiáng)流動人口服務(wù)管理工作,我市建立了市、縣區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)三級流動人口服務(wù)管理辦公室,設(shè)在公安機(jī)關(guān)戶政管理部門。但在具體工作中存在“五缺”問題。一是缺乏制約措施。流動人口管理沒有納入基層政府任期目標(biāo),基層組織缺乏具體明確的管理職責(zé)、任務(wù)和指標(biāo),檢查、制約措施不夠。二是缺乏專職管理隊(duì)伍。長期以來形成了公安派出所獨(dú)家管理流動人口的局面,但公安民警和專職管理人員嚴(yán)重不足,制約了工作的正常開展。三是缺乏協(xié)調(diào)配合。流動人口管理涉及公安、工商、勞動、稅務(wù)、民政、交通、城建市容、計(jì)劃生育等許多部門,由于政出多門,各自為政,缺乏協(xié)調(diào)配合,造成資源信息不能共享,綜合治理效能不好。四是缺乏服務(wù)意識。行政管理部門對流動人口管理多,服務(wù)少,致使有些用人單位對流動人口管理有抵觸情緒,不配合、不支持甚至逃避正常檢查的現(xiàn)象時有發(fā)生。五是缺乏經(jīng)費(fèi)保障。以前流動人口管理所需經(jīng)費(fèi)依靠收取的暫住人口管理費(fèi)。取消收費(fèi)后,因地方財(cái)政困難,工作經(jīng)費(fèi)無法保障。

(二)流動人口底數(shù)不清,情況不明。流動人口的特點(diǎn)是流動性大、居住分散。隨著改革開放逐步深入和工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、市場化加速推進(jìn),流動人口規(guī)模不斷擴(kuò)大,社會管理難度越來越大。再加基層派出所工作任務(wù)繁重、警力資源短缺等因素,造成流動暫住人口在部分轄區(qū)內(nèi)底數(shù)不清、情況不明的情況。

(三)流動人口成份復(fù)雜,難以管理。流動人口中有一些流竄作案分子隱藏其中,利用流動這種方式伺機(jī)作案;有的染有惡習(xí)或在原籍多次受過打擊,為逃避公安機(jī)關(guān)的管理和控制,借流動改變環(huán)境。這些不安定分子不易被發(fā)現(xiàn),旅店、出租房主也無法辨其良莠,形成新的不穩(wěn)定因素,遇有適宜的環(huán)境或條件,便進(jìn)行違法犯罪活動。

(四)流動人口管理措施不夠到位。按規(guī)定,流動人口在一地居住七天以上要到派出所登記。如果在一個地方只停留了兩到三天,實(shí)際上處于失控脫管狀態(tài)。還有的流動人口剛辦理了登記,有可能又流動到別的地方去了,完全不受制約。加之少數(shù)業(yè)主為少繳或不繳社區(qū)居委會規(guī)定的衛(wèi)生費(fèi)和稅務(wù)部門征收的稅費(fèi),瞞報(bào)、漏報(bào)出租房屋和暫住人口登記。至于不辦證者,公安機(jī)關(guān)既無法掌握,更談不上管理,故失控面較大。

三、加強(qiáng)流動人口服務(wù)管理工作的對策

加強(qiáng)和規(guī)范流動人口服務(wù)管理工作,是深入開展平安建設(shè)、全面推進(jìn)社會治安綜合治理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。在今后的工作中,要以黨的十七大精神為指針,深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,緊緊圍繞實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會奮斗目標(biāo)的新要求,牢牢把握“構(gòu)和諧、促發(fā)展、保穩(wěn)定”這個大局,以“齊抓共管、優(yōu)化服務(wù)”為出發(fā)點(diǎn)和著力點(diǎn),不斷理清工作思路,優(yōu)化政策環(huán)境,積極探索實(shí)踐服務(wù)管理新模式,努力在工作中實(shí)現(xiàn)“四個轉(zhuǎn)變”。

(一)提高認(rèn)識,健全機(jī)制,由公安機(jī)關(guān)唱“獨(dú)角戲”向“大管控”轉(zhuǎn)變。流動人口服務(wù)管理工作涉及方方面面,是一項(xiàng)綜合性的社會工作。必須按照黨的十七大精神和科學(xué)發(fā)展觀的要求,進(jìn)一步統(tǒng)一思想,提高認(rèn)識,把流動人口服務(wù)管理工作作為黨政領(lǐng)導(dǎo)任期目標(biāo)和政績考核的一項(xiàng)重要內(nèi)容,由公安機(jī)關(guān)唱“獨(dú)角戲”向“大管控”轉(zhuǎn)變,形成黨委統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、政府依法行政、各部門齊抓共管、社區(qū)依法自治、群眾廣泛參與的新格局,推動涉及的重要作用,有效利用社會資源做好工作。要將流動人口服務(wù)管理工作經(jīng)費(fèi),列入各級政府財(cái)政預(yù)算,建立必要的經(jīng)費(fèi)保障機(jī)制。

(二)摸清底數(shù),夯實(shí)基礎(chǔ),由“粗放式管理”向“精確管控”轉(zhuǎn)變。一要摸清底數(shù)。對城鄉(xiāng)結(jié)合部、“城中村”和建筑工地及中小旅館、廢品收購站點(diǎn)、勞務(wù)市場、公共娛樂場所等流動人口易聚集的重點(diǎn)區(qū)域、場所進(jìn)行拉網(wǎng)式、地毯式清查,徹底澄清流動人口底數(shù)。二要登記造冊。集中清查收集暫住人口信息,通過身份證、照片、人口數(shù)據(jù)信息“三對照”后登記造冊,并分別錄入派出所綜合信息和暫住人口管理系統(tǒng)。三要完善檔案。以村、街、廠、礦、隊(duì)為單位,把暫住人口檔案裝訂成冊,與暫住人口管理系統(tǒng)配套使用,健全轄區(qū)流動暫住人口的信息資料。四要核實(shí)身份。對無有效身份證件、來歷不明、形跡可疑的流動人員進(jìn)行網(wǎng)上比對,直到查清真實(shí)身份。并根據(jù)已掌握的情況,將流動暫住人口劃分為“重點(diǎn)人員”、“不放心人員”、“放心人員”三類,實(shí)行分級管理,實(shí)現(xiàn)由“粗放式管理”向有重點(diǎn)的“精確管控”轉(zhuǎn)變。

第8篇:運(yùn)輸服務(wù)管理制度范文

一、道路運(yùn)輸行業(yè)檔案管理的作用

道路運(yùn)輸由企業(yè)管理向行業(yè)管理職能轉(zhuǎn)變以后,原來的企業(yè)檔案管理內(nèi)容,已從質(zhì)的方面發(fā)生了變化,即由管一個企業(yè)到管理全行業(yè)。而全行業(yè)的管理,既要貫徹落實(shí)好黨和國家的方針政策,又要運(yùn)用行政的、經(jīng)濟(jì)的、法律的手段來實(shí)施行業(yè)管理,涉及人、車、路、站、場及運(yùn)輸服務(wù)管理。而道路運(yùn)輸行業(yè)不同于一般行業(yè),同人民生命財(cái)產(chǎn)密切相關(guān)。特別是行車安全,直接關(guān)系到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全,而從業(yè)人員素質(zhì)的高低,車輛技術(shù)狀況的好壞,修理質(zhì)量的優(yōu)劣,直接影響企業(yè)效益和社會效益。因此,建立和健全道路運(yùn)輸行業(yè)檔案,是道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的客觀需要。其作用可概括如下幾個方面:

1、建立文書檔案,是機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行科學(xué)決策和科學(xué)管理賴以咨詢的重要信息,對于機(jī)關(guān)實(shí)行科學(xué)決策和管理有著重要的參考和評據(jù)作用。

2、建立文明單位檔案,是為了真實(shí)的記載和反映創(chuàng)建工作情況的原始材料,為創(chuàng)建工作提供可靠的考核依據(jù)。

3、建立車輛技術(shù)檔案,為車輛的發(fā)展、造型、更新、報(bào)廢提供可靠的依據(jù)。

4、建立車輛維修檔案,可以正確貫徹車輛適情修理的方針,節(jié)約原材料和修理費(fèi)用。

5、建立站場建設(shè)檔案,為規(guī)劃本市的站場建設(shè)藍(lán)圖、制定本部門中長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃提供可靠的依據(jù)。

6、建立專業(yè)技術(shù)人員檔案,可以掌握從業(yè)人員的文化素質(zhì),業(yè)務(wù)素質(zhì),行業(yè)素質(zhì)。

7、建立維修企業(yè)檔案,為掌握全市的維修能力,搞好宏觀調(diào)控,避免盲目建廠,重復(fù)建廠和審批企業(yè)提供科學(xué)的依據(jù)。

8、建立行業(yè)統(tǒng)計(jì)檔案,可以為各級政府提供準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)數(shù)字,為領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)。

有此可見,建立和完善道路運(yùn)輸行業(yè)檔案勢在必行。

二、道路運(yùn)輸行業(yè)檔案管理工作現(xiàn)狀

全市運(yùn)管系統(tǒng)建立統(tǒng)一的檔案管理制度以后,要求各市縣運(yùn)管部門都要建立檔案室。目前看,從上到下基本形成了網(wǎng)絡(luò),人員也都有了具體分工,對檔案的內(nèi)容和各種規(guī)章制度都作了比較明確的規(guī)定。但根據(jù)《檔案法》的要求和道路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的需要,我們感到還存在一些急待解決的問題:

1、檔案規(guī)范化管理程度不夠,上下對應(yīng)性不強(qiáng)。市運(yùn)管處管理工作比較好,但基層的檔案管理工作,在基礎(chǔ)建設(shè)和組織程序上沒有具體落實(shí)。

2、管理人員水平欠佳,專職人員較少。全區(qū)有檔案專業(yè)職稱的人員太少,基層檔案管理人員多為兼職,且缺乏專業(yè)知識,有時其他工作忙,就忽略了檔案管理工作。

3、資金短缺,檔案室建設(shè)達(dá)不到規(guī)定的要求。主要原因是上級沒有專門款項(xiàng),因此,檔案室的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)往往排不上號。

4、檔案的內(nèi)容不全、不準(zhǔn)。例如車輛技術(shù)檔案,由于老舊破車流入市場,從交警建檔落戶開始,廠牌型號就不準(zhǔn),有些車輛出廠日期則無從考核。特別是放開搞活運(yùn)輸市場之后,個體車運(yùn)力和運(yùn)量不好考核、行駛里程和燃料消耗也無從考核、修理次數(shù)、時間也不好計(jì)算,因此,給全方位、全過程管理工作帶來很大的困難。

5、領(lǐng)導(dǎo)重視不夠,檔案工作發(fā)展不平衡。如市運(yùn)管處十分重視檔案工作,配備了專業(yè)檔案工作人員,管理制度比較健全,檔案管理已晉升省一級檔案室。但從整個行業(yè)來看,特別是有些市縣運(yùn)管站和運(yùn)輸企業(yè)對此項(xiàng)工作重視程度還不夠,沒有把檔案管理工作納入重要日程。因此,制約了檔案工作的開展。

三、道路運(yùn)輸行業(yè)檔案管理工作的內(nèi)容和特點(diǎn)

道路運(yùn)輸行業(yè)檔案管理工作的內(nèi)容是比較廣泛的,但主要包括以下內(nèi)容:

(一)行管業(yè)務(wù)方面的內(nèi)容

室藏檔案的內(nèi)容應(yīng)包括綜合、科技、文書、組織、人事、財(cái)務(wù)、統(tǒng)計(jì)、客貨運(yùn)輸、汽車維修、車輛管理等文字材料。另外,還有其它專業(yè)檔案及有價(jià)值的資料、文件匯編、工具書、大型圖冊等。

(二)精神文明建設(shè)方面的內(nèi)容

經(jīng)過十多年的創(chuàng)建工作,全區(qū)運(yùn)管系統(tǒng)的文明單位建設(shè)都在提檔升級,處機(jī)關(guān)是省級文明單位標(biāo)兵,各市縣運(yùn)管站都已進(jìn)入地級、廳級文明單位行列。因此,在創(chuàng)建文明單位的過程中,必然形成文明單位建設(shè)檔案,包括文字檔案、聲像檔案、圖片檔案以及各種獎杯、獎狀等。

(三)行業(yè)檔案的特點(diǎn)

道路運(yùn)輸行業(yè)檔案管理工作,有著同其他行業(yè)不同的幾個特點(diǎn):

1、專業(yè)性強(qiáng)。特別是車輛檔案,其內(nèi)容較多,包括:車輛簡歷、車輛變動記錄、駕吮員調(diào)換記錄、車輛改裝記錄、交通技術(shù)責(zé)任事故記錄、技術(shù)檢驗(yàn)記錄、行駛里程記錄等,都需記錄清楚。

2、涉及面廣??偟恼f有車輛檔案、有從業(yè)人員檔案、有管理人員檔案、還有站場建設(shè)檔案、有道路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)數(shù)字檔案,有修理企業(yè)檔案,而且一二三級企業(yè)檔案內(nèi)容又有所不同;另外,還有運(yùn)輸業(yè)、運(yùn)輸中介服務(wù)組織等都需要建立檔案。

3、變化性大。需要隨時記錄、填充、建檔。

四、搞好道路運(yùn)輸行業(yè)檔案管理工作的措施

道路運(yùn)輸行業(yè)檔案管理工作具有自己的特性,但就其工作的內(nèi)容、工作規(guī)律、工作方法和工作任務(wù),與其它行業(yè)的檔案管理工作,也是大同小異。因此,要搞好道路運(yùn)輸行業(yè)的檔案管理工作,應(yīng)當(dāng)采取以下幾條措施:

一是加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),擺上位置。在全行業(yè)廣泛宣傳貫徹《檔案法》,充分認(rèn)識加強(qiáng)行業(yè)檔案管理工作的重要作用,把檔案管理工作納入各級領(lǐng)導(dǎo)的議事日程和主管業(yè)務(wù)部門的工作規(guī)則,并將其工作職責(zé)范圍落到實(shí)處,保證檔案管理工作與其他業(yè)務(wù)工作同步進(jìn)行。

二是完善檔案管理工作的各項(xiàng)規(guī)章制度。主要是根據(jù)《檔案法》的要求和檔案管理工作的實(shí)際,建立健全檔案管理工作制度,以實(shí)現(xiàn)檔案工作的規(guī)范化管理。檔案管理工作規(guī)范的內(nèi)容主要包括(1)立卷歸檔規(guī)范(2)檔案管理規(guī)范(3)數(shù)字統(tǒng)計(jì)規(guī)范(4)檔案保管和借閱制度(5)檔案的保管和銷毀制度(6)檔案的接交制度等等,并將其裝訂成冊,發(fā)至各基層單位貫徹執(zhí)行。

三是建立全區(qū)運(yùn)管系統(tǒng)檔案工作網(wǎng)絡(luò)。地區(qū)處機(jī)關(guān)和各基層單位都要設(shè)立專職人員負(fù)責(zé)檔案管理工作,形成一級抓一級的管理網(wǎng)絡(luò)。同時,要抓好檔案管理人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作,這是提高檔案工作人員素質(zhì),搞好檔案管理工作的關(guān)鍵。主管部門要把培訓(xùn)業(yè)務(wù)人員納入工作日程,有針對性的擬定培訓(xùn)大綱和培訓(xùn)教材,定期和不定期的對檔案管理人員進(jìn)行培訓(xùn),努力提高檔案工作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

四是籌措資金,加強(qiáng)各級檔案室的建設(shè)。為了加強(qiáng)檔案室的建設(shè),其中包括檔案室的規(guī)模、檔案柜的購置、管理圖板的制做以及檔案工作實(shí)行微機(jī)管理等等,都需要一定的資金。因此,全區(qū)要制定一個統(tǒng)一的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),每年投放一部分資金,爭取在幾年內(nèi),使全行業(yè)檔案管理基礎(chǔ)工作達(dá)到各級檔案部門要求的標(biāo)準(zhǔn)。

五是探索檔案信息工作有償服務(wù)的新路子。這項(xiàng)工作需要同上級有關(guān)部門協(xié)調(diào),使提供信息、查檔服務(wù)等合理合法收取費(fèi)用,促使檔案工作逐步走向市場,并為市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

六是開發(fā)科技檔案,促進(jìn)我區(qū)道路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。道路運(yùn)輸行業(yè)隨著新技術(shù)廣泛應(yīng)用,車輛在不斷更新,新設(shè)備、新工藝在不斷得到推廣,因此,要求我們廣泛搜集新的資料、開發(fā)信息資源,更好地為科研成果轉(zhuǎn)化,為科學(xué)決策和發(fā)展運(yùn)輸生產(chǎn)力服務(wù)。

七是根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)建立交通運(yùn)輸檔案信息雜志,定期或不定期地將科技信息和行管信息進(jìn)行交流,通過新聞媒價(jià)和各種形式宣傳檔案管理工作,宣傳各地的經(jīng)驗(yàn),以此推動檔案工作的發(fā)展。

第9篇:運(yùn)輸服務(wù)管理制度范文

關(guān)鍵詞:假日經(jīng)濟(jì);商機(jī);經(jīng)濟(jì)分析;透視

一、我國假日經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r

根據(jù)2008 年最新的《國家法定節(jié)假日調(diào)整方案》,我國在“國慶和春節(jié)”七個假期實(shí)行了“黃金周”制度,即:將每個假期的休息時間由以前的三天經(jīng)調(diào)休后調(diào)整為七天。在“元旦、清明、端午、五一、中秋”這五個假期實(shí)行了“小黃金周”制度,調(diào)休后調(diào)整為三天。這樣一來,有更多的老百姓有相對更加集中的時間出行旅游、購物、消費(fèi)、休閑娛樂。商務(wù)部新聞辦公室2010年的《“十一”黃金周消費(fèi)品市場總體情況及特點(diǎn)分析》也充分顯示了假日經(jīng)濟(jì)對經(jīng)濟(jì)的拉動作用:2010年十一期間,全國社會消費(fèi)品零售總額同比增長29%左右,客流量比平日增加2.45 倍,家電、汽車、建材等商品成為節(jié)日期間的消費(fèi)熱點(diǎn);各地餐飲企業(yè)特別是大飯店、餐飲名店經(jīng)營火爆,銷售普遍增長;客流相對集中,大型商場和超市成為銷售“主渠道”。我國消費(fèi)市場在假日期間出現(xiàn)火爆現(xiàn)象,商品銷售總額激增,一些行業(yè)如旅游業(yè)、飯店業(yè)、電影業(yè)甚至出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面。

二、我國假日經(jīng)濟(jì)中存在的主要問題

首先在“假日經(jīng)濟(jì)”帶來的假日消費(fèi)中,旅游業(yè)是整個假日消費(fèi)的中堅(jiān)力量,它主要包括旅游景點(diǎn)、交通運(yùn)輸業(yè)、賓館酒店等與旅游行業(yè)相關(guān)的設(shè)施和服務(wù)部門。但是,假日旅游的產(chǎn)業(yè)化水平較低,有限的資源沒有進(jìn)行合理安排和利用,仍以觀光為主,旅游產(chǎn)品消費(fèi)結(jié)構(gòu)有待改善,各地旅游企業(yè)和部門的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平還亟待提高,旅游企業(yè)“低、小、散、弱”狀況沒有得到根本改變。

消費(fèi)者消費(fèi)的不成熟,主要表現(xiàn)在以下三個方面:一是消費(fèi)意識不成熟,存在盲從心理。二是消費(fèi)者對自己的權(quán)利與義務(wù)缺乏正確的認(rèn)識,權(quán)益保護(hù)意識還不成熟。許多時候,在假日出游期間消費(fèi)者因?yàn)槁眯猩绲脑驔]有享受到應(yīng)有的旅游服務(wù),或者商家利用節(jié)假日進(jìn)行促銷、讓利時發(fā)生了損害消費(fèi)者利益的行為。

其次政府部門對“假日經(jīng)濟(jì)”的宏觀調(diào)控和積極引導(dǎo)的不到位。例如公共交通等與大家息息相關(guān)的公共設(shè)施和部門沒有因?yàn)樯碳覡I業(yè)時間的延長而做出相應(yīng)的調(diào)整和改變。長假期突出暴露了供需雙方信息不暢的問題,旅游者需要的旅游路線、景區(qū)接待、訂票訂房等,都欠缺準(zhǔn)確、及時、實(shí)用的信息渠道。

最后,農(nóng)村消費(fèi)額僅占全國總消費(fèi)額的40%左右。假日消費(fèi),特別是旅游,主要針對的是工薪階層,以高中檔收入的家庭為主。對于潛在的龐大的農(nóng)村消費(fèi)市場,假期對之作用卻很小。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局《中國經(jīng)濟(jì)景氣月度報(bào)告》2010年1 月的報(bào)告我們可以得出,我國在實(shí)行長假之后,農(nóng)村居民的出游率基本上沒有超過50%,和城鎮(zhèn)居民的出游率相比,僅為城鎮(zhèn)出游率的一半。在這樣相對較低的出游率下,長假對農(nóng)村居民的影響相對于對城鎮(zhèn)居民的影響來說就非常之低。

三、“假日經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展途徑

1、整合資源,充分發(fā)揮假日旅游的“龍頭作用”

一是要加強(qiáng)旅游業(yè)的一體化發(fā)展,這需要旅游景點(diǎn)、賓館、酒店、交通等行業(yè)相關(guān)部門,不斷加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),注重互利合作,滿足游客在旅游過程中各方面的需要。二是旅游城市要在提高自身承載力上下功夫。應(yīng)該開展堅(jiān)持政府主導(dǎo)型發(fā)展戰(zhàn)略,改變旅游管理體系中條塊分割、職能弱化等弊端,使旅游管理由單一變?yōu)榫C合,由部分轉(zhuǎn)向全局。三是要提高服務(wù)質(zhì)量。各地旅游企業(yè)和部門應(yīng)當(dāng)努力在企業(yè)管理、人員素質(zhì)上下功夫,從而提高游客的旅游滿意度。同時,針對消費(fèi)者在假日期間的旅游、購物等消費(fèi)行為存在盲目性和從眾性,相關(guān)部門應(yīng)該加大對假日休閑的指導(dǎo)力度。對于消費(fèi)者,媒體應(yīng)當(dāng)進(jìn)行廣泛的宣傳,倡導(dǎo)健康的消費(fèi)理念,同時為消費(fèi)者提供豐富而詳實(shí)的消費(fèi)指導(dǎo)。而對于商家,應(yīng)該提供多層次的服務(wù)。再者,政府相關(guān)部門在幫助消費(fèi)者維權(quán)方面應(yīng)大力宣傳《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》,告訴消費(fèi)者如何維護(hù)自己的正當(dāng)權(quán)益,避免自己的權(quán)益受到侵害等。

(二)發(fā)展和改善假日經(jīng)濟(jì)的軟硬件環(huán)境

“假日經(jīng)濟(jì)”不盡如人意的硬件環(huán)境在某種程度上制約了消費(fèi)者的熱情。在交通運(yùn)輸方面,應(yīng)加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資挖掘現(xiàn)有運(yùn)輸潛力,合理安排運(yùn)力,增加臨時應(yīng)急措施,讓人們“出的去、回的來”,達(dá)到假日休閑的目的。在軟環(huán)境方面,政府及其相關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)營業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn),提高他們的文化素質(zhì),增強(qiáng)他們的假日服務(wù)意識和其服務(wù)知識與技能,使“消費(fèi)者至上”的經(jīng)營理念深入到每個員工心中,同時,建立健全服務(wù)管理制度,優(yōu)化服務(wù)管理的方式方法,不斷提高管理水平和質(zhì)量。此外,要建立全國旅游城市及景點(diǎn)的信息網(wǎng)絡(luò),并在此基礎(chǔ)上,逐步擴(kuò)大該網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的涵蓋內(nèi)容,向假日市場其他消費(fèi)領(lǐng)域擴(kuò)展,為消費(fèi)者提供準(zhǔn)確、及時、全面的假日休閑信息服務(wù)。

3、將假日消費(fèi)推廣到農(nóng)村,啟動農(nóng)村消費(fèi)市場

“假日經(jīng)濟(jì)”這條巨龍更應(yīng)“舞”到農(nóng)村這片廣闊天地中去。企業(yè)應(yīng)調(diào)查分析農(nóng)村市場的需求特點(diǎn)、收入水平、消費(fèi)觀念、消費(fèi)習(xí)慣,并據(jù)此組織貨源,拉動農(nóng)村這個廣大的消費(fèi)市場。隨著假日經(jīng)濟(jì)滲透到農(nóng)村,還會隨之引入許多新的觀念和思想,為擴(kuò)大農(nóng)村市場奠定基礎(chǔ)。

隨著市場經(jīng)濟(jì)體制和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的深入調(diào)整,尤其是黨的“社會主義新農(nóng)村建設(shè)”和“三農(nóng)”問題的深入解決,農(nóng)民的可支配收入將有所增加,配合消費(fèi)理念上的變革,農(nóng)民群體有望會成為假日經(jīng)濟(jì)的新生力量,進(jìn)而為假日經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來更為廣闊的群眾基礎(chǔ)。做好農(nóng)民增收和以人為本的大文章,提升廣大農(nóng)民的消費(fèi)能力和消費(fèi)熱情,也是“黃金周”所要面臨的課題。

縱觀我國假日經(jīng)濟(jì)自身的發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn),我們可以預(yù)見,在不久的將來,中國的“假日經(jīng)濟(jì)”將會進(jìn)一步發(fā)展和完善,成為市場繁榮的持久動力,推動我國的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),特別是消費(fèi)結(jié)構(gòu)的日趨合理,從而真正成為大家的經(jīng)濟(jì),最終實(shí)現(xiàn)假日經(jīng)濟(jì)”的全面升級!

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