機電專項檢查精選(九篇)
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第1篇：機電專項檢查范文
7月6日區(qū)防備煤礦有限公司井下一臺空氣壓縮機發(fā)生著火事故，造成28名礦工被困井下，暴露一些企業(yè)對機電安全重視不夠，管理制度不健全、落實不到位，設備超負荷或帶病運轉(zhuǎn)等問題仍然存在，為吸取事故教訓，根據(jù)省政府安委會《關于加強礦山機電設備安全管理工作的緊急通知》和市政府安委會《關于立即開展礦山機電設備安全管理大檢查行動的通知》要求，結(jié)合我市實際，決定在全市立即開展礦山機電設備安全管理大檢查活動，現(xiàn)將有關事宜通知如下：
一、活動目標
對采礦、選礦所有機電設備進行全面檢查，通過企業(yè)自查和市全面檢查和市組織專家抽查，掌握機電設備安全管理現(xiàn)狀，查清和消除機電設備安全隱患，全面提升機電設備安全管理水平，提高安全保障能力。
二、時間和內(nèi)容安排
專項檢查行動從現(xiàn)在開始到7月底，行動分三個階段。
第一階段，截至7月13日，各礦山企業(yè)要結(jié)合本企業(yè)機電設備特點和相應檢測檢驗規(guī)范和安全操作規(guī)程制定安全檢查表和安全檢查方案，立即開展機電設備安全專項檢查活動。所有企業(yè)都要發(fā)動職工并組織專業(yè)人員，按照“機電設備安全管理檢查表”要求的有關內(nèi)容，對本單位各生產(chǎn)系統(tǒng)、各工藝環(huán)節(jié)、各工作崗位的每一臺機電設備進行全面檢查，不留死角。對排查出的隱患或問題，要進行全面分析，制定整改方案，落實責任人，加大投入，及時整改到位。
第二階段，7月13日～25日，市安監(jiān)局會同質(zhì)檢等部門抽調(diào)執(zhí)法人員和專家組成檢查組，按照礦山機電設備檢查方案和檢查表，對井上井下機電設備全部進行檢查。對地下開采礦山或巷探企業(yè)要逐礦單獨建立機電設備安全隱患問題排查整改登記表。采取包礦、包企業(yè)、包片檢查的辦法，落實檢查責任制，確保檢查效果。
礦山機電設備檢查主要內(nèi)容：一是重點檢查有無礦用安全標志，是否嚴格按照設計配置，運行狀態(tài)是否良好，有無帶病運行現(xiàn)象。凡是納入安全標志管理的，必須取得礦用產(chǎn)品安全標志，嚴禁使用國家明令禁止或淘汰的機電設備和電纜，井下必須使用阻燃電纜，不符合要求的，一律責令停產(chǎn)整改。二是專門機構(gòu)設立和分管負責人、專業(yè)技術(shù)人員配備情況，以及機電設備從業(yè)人員的安全培訓情況；三是設備購銷、安裝、驗收、使用情況。查看是否建立健全礦井機電設備、材料等物資的采購供應管理、入井檢驗、安裝交接驗收、巡回檢查、定期檢測檢驗、維護保養(yǎng)、檢修以及報廢淘汰等制度，是否明確了崗位職責和責任人。四是檔案資料和現(xiàn)場管理情況。查看是否健全完善機電設備管理臺賬和技術(shù)資料檔案，是否嚴格執(zhí)行非煤礦山安全規(guī)程、作業(yè)規(guī)程和操作規(guī)程，是否認真執(zhí)行了設備維修檢查和運行狀況的動態(tài)管理，是否落實了機電設備日常維護保養(yǎng)和定期檢修，所有機電設備是否處于完好狀態(tài)。五是機電設備安全專業(yè)達標情況。查看是否制定了推進機電設備專業(yè)達標計劃，是否啟動并投入了資金。六是機電設備自動化運行情況。查看是否計劃或建立礦山企業(yè)安全生產(chǎn)綜合監(jiān)控系統(tǒng)，以實現(xiàn)對礦井機電設備的遠程監(jiān)測監(jiān)控。
第三階段，7月13日～31日，市政府安委辦對我市礦山企業(yè)專項檢查開展情況進行抽查，對重點礦山企業(yè)地下開采礦山、地質(zhì)勘查項目機電設備專項檢查情況進行全面督查。
各鎮(zhèn)（辦）、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)要根據(jù)本轄區(qū)企業(yè)機電設備特點，制定檢查方案，開展機電設備安全專項檢查活動
三、有關要求
（一）高度重視，加大礦山機電設備專業(yè)指導力度。各鎮(zhèn)（辦）、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)及有關部門，尤其是礦山企業(yè)要建立健全企業(yè)機電設備隱患排查治理制度，排查消除機電設備隱患。安全監(jiān)管部門要牽頭進一步加強礦山機電設備安全管理工作，督促非煤礦山企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責任，強化機電設備現(xiàn)場管理，引導礦山企業(yè)大力開展機電設備安全專業(yè)達標活動。
（二）有針對性開展安全教育培訓和應急演練工作。針對空壓機等機電設備易引發(fā)火災事故的特點，各礦山企業(yè)要專門開展以防范空壓機等機電設備火災事故知識及救援措施等為重點的安全教育培訓工作，要按規(guī)定在井下機電硐室等重點部位配備齊全有效的防滅火器材，加強應急演練，普及安全生產(chǎn)知識，提升從業(yè)人員火災應急自救和互救能力，避免因施救不當，造成次生事故發(fā)生。
（三）從嚴執(zhí)法，加大礦山機電設備監(jiān)管監(jiān)察力度。要加大對礦山企業(yè)機電設備安全管理工作的監(jiān)督力度，對企業(yè)機電設備安全管理違法違規(guī)行為，要依法從嚴查處，一律按上限處罰并責令限期改正；對因機電設備安全管理工作不到位釀成事故的，要依法追究相關責任人的責任。對檢查發(fā)現(xiàn)的問題要當場解決；對存在重大機電安全隱患的，要立即下達整改指令書，責令停產(chǎn)整頓，并跟蹤督辦。
第2篇：機電專項檢查范文
關鍵詞 高速公路；機電系統(tǒng)；維護管理
中圖分類號 U418 文獻標識碼 A 文章編號 1674-6708（2013）89-0148-02
近年來，我國信息技術(shù)的不斷進步帶動了高速公路的持續(xù)快速發(fā)展，也使高速公路機電系統(tǒng)應運而生。高速公路機電系統(tǒng)主要是由監(jiān)控、通信、收費及供配電照明四大系統(tǒng)組成，其工作的特點是分布地域廣、穩(wěn)定性、可靠性要求高。那么，如何使高速公路機電系統(tǒng)更加安全、快捷、方便的為人民服務呢，這不僅取決于機電系統(tǒng)設備本身，更需要完善的機電系統(tǒng)維護管理。只有正確的、完善的機電系統(tǒng)維護管理工作才能使系統(tǒng)設備壽命更加長久、設備工作更加精確，減少系統(tǒng)故障，真正的發(fā)揮高速公路機電系統(tǒng)的社會經(jīng)濟效益。
1 目前高速公路機電系統(tǒng)建設的現(xiàn)狀
伴隨著高速公路建設事業(yè)的迅猛發(fā)展和我國經(jīng)濟的快速增長，高速公路機電系統(tǒng)應運而生。高速公路機電系統(tǒng)是高速公路現(xiàn)代化管理的一個重要支柱，其中包括了IT設備、網(wǎng)絡設備監(jiān)控設備等高精度智能設備，高速公路機電系統(tǒng)的工作地點分布比較廣泛，但都具有穩(wěn)定性和可靠性，例如機電系統(tǒng)收費、監(jiān)控數(shù)據(jù)、視頻圖像和語音都需要不間斷的實時傳輸，一旦系統(tǒng)中斷，就會造成管理失控、通行費流失等重要損失。那么，怎樣避免系統(tǒng)中斷的產(chǎn)生呢，這就需要機電系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，而機電系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)離不開機電系統(tǒng)后期的維護管理。
2 高速公路機電系統(tǒng)后期維護管理的重要性
目前對于公路機電系統(tǒng)后期維護管理來說，維護工作不夠標準，管理工作不夠規(guī)范，主要表現(xiàn)在下面幾點上：高速公路機電系統(tǒng)維護的工作包含了方方面面，從最基本的日常護理和定期檢查到技術(shù)性較強的專項升級和系統(tǒng)擴容，維護人員的工作難度都在不斷增加；高速公路機電系統(tǒng)中不僅存在IT設備、網(wǎng)絡設備，有控制設備、通信設備等，這些設備的維護不是一般的工作人員可以操作的；對現(xiàn)有機電工程系統(tǒng)擴容、專項升級沒有有效的標準可遵循；高速公路機電工程缺乏系統(tǒng)性的、專業(yè)性的、強制性的維護規(guī)范。正是高速公路機電系統(tǒng)后期維護管理暴露出的這些問題，才更能讓我們深刻認識到它在高速公路機電系統(tǒng)中不可或缺的作用。只有加強高速公路機電系統(tǒng)后期維護管理，才能保持良好的高速公路交通環(huán)境，實現(xiàn)其可靠有效的運營。
機電系統(tǒng)是目前高速公路的重要組成部分，收集交通信息、氣象信息、道路狀況及相關設備狀態(tài)信息，起到疏導交通、保證行車安全等作用，因此，只有實施好機電系統(tǒng)后期的維護管理工作，才能順應當前高速公路運營管理模式，充分發(fā)揮機電設備的作用，提升高速公路整體運營管理水平。
3 如何加強高速公路機電系統(tǒng)后期維護管理
3.1 機電設備的維護與管理
機電設備實行全過程管理，系統(tǒng)化設備采月的維修方法和措施。首先要堅持“預防為主，重點控制”的原則，有計劃性的對設備進行預防維護，日常巡檢、定期維護這些基礎預防維護都是必不可少的，將設備分類，針對比較復雜重要的大型設備來說，需要分級管理，工作人員要遵循嚴格的維修策略和辦法，在保證正常運營的情況下，為工程節(jié)約經(jīng)費。其次，設備維修工作人員都應知道設備維修記錄是其工作的基礎，因此要及時的保存和整理分析設備的維修記錄。還有，設備的安全管理需要工作人員及時的檢測和發(fā)現(xiàn)設備故障，對于計算機網(wǎng)絡的關鍵服務器可以配雙機備份或鏡像硬盤備份，保障供電系統(tǒng)穩(wěn)定可靠和設備的更新改造。
3.2 維護人員的管理
由于高速公路機電系統(tǒng)的組成涵蓋了多個方面，所以其出現(xiàn)故障的種類也比較繁多，特別是遇到某些異常的故障必須馬上維修，不然的話就有可能造成巨大的經(jīng)濟損失，這樣的情況就非常明顯的體現(xiàn)出了維修人員的重要性。比如不建設隧道的百公里高速公路機電工程，就需要給每個分中心每一個班次都配備一名機電工程師和二名技術(shù)工人；如需建設比較大型的隧道的話，那么在原有的人員基礎上每個隧道管理所每班次需要添加一名工程師和一名技術(shù)工人。公司內(nèi)部還要定期舉辦各種培訓班和各系統(tǒng)維護講座和學習，使維護人員之間相互學習、相互交流，共同提升其業(yè)務能力。
3.3 系統(tǒng)定期檢查和排除故障
高速公路機電工程系統(tǒng)定期檢查的工作主要是指供電線路檢查、信號及控制線路檢查、控制線路檢查、設備運行參數(shù)檢查、系統(tǒng)數(shù)據(jù)穩(wěn)定性檢查。例如在檢查供電線路的時候，需要查看線路的破損情況，檢查工作的重點要放在電纜的接頭和接地，是不是有漏電和接地值超標的情況發(fā)生。高速公路機電工程故障也分為：一般故障、中等故障、緊急故障、特急故障。例如個別圖像突然出現(xiàn)了輕微干擾或是控制信號不太穩(wěn)定這就屬于一般故障；部分圖像出現(xiàn)嚴重干擾或中斷屬于緊急故障；變壓器、UPS/EPS、光傳輸平臺等故障則屬于特急故障。
3.4 系統(tǒng)擴容和專項升級
系統(tǒng)擴容和專項升級在高速公路機電工程中主要針對的是硬件和軟件。在整體考慮擴容和升級后系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性、兼容性等原因時，就應該要求專業(yè)的設計和咨詢單位來操作，首先要在這之前準備好充足的工作資料并結(jié)合起來制定出完善的實施方案，在系統(tǒng)擴容和升級的過程中盡量避免由于系統(tǒng)混亂導致重要數(shù)據(jù)丟失的情況，實現(xiàn)系統(tǒng)的平滑過渡。
3.5 維護資料文檔整理
維護資料文檔管理在高速公路機電工程的日常工作中是一個很容易被人忽視的關節(jié)，但它卻恰恰起著極其重要的作用。維護資料文檔包括：設備日常護理記錄、系統(tǒng)定期檢查記錄、故障排除和修復記錄、系統(tǒng)擴容和專項升級記錄、備品備件記錄。以系統(tǒng)定期檢查記錄為例：系統(tǒng)定期檢查的工作內(nèi)容是記錄每次檢查的時間和內(nèi)容、檢查出的問題和處理措施及后期效果。
4 結(jié)論
高速公路機電工程的建設和運行維護管理初步發(fā)展起來的新興行業(yè)，涉及面廣，發(fā)展速度快，所以與之相對應的運行維護管理體制也在不斷變化。只有高度重視后期維護管理工作，并結(jié)合自身的實際發(fā)展情況，同時借鑒國內(nèi)外先進的管理經(jīng)驗，科學管理，不斷地加強高速公路機電工程后期的維護管理工作，達到高速公路機電工程合理的運營模式，使其社會經(jīng)濟效益最大化。
參考文獻
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[3]林祥華，雷晟.高速公路機電工程系統(tǒng)維護標準化探討[J].中國交通信息化，2012，3.
第3篇：機電專項檢查范文
國華滄東電廠2號機組21空預器輔助電機經(jīng)永磁改造后一直存在電機振動大缺陷，存下安全隱患。為保證機組備用設備安全可靠備用，鍋爐專業(yè)利用本次機組臨停機會，通過對21空預器輔助電機驅(qū)動端、自由端振動數(shù)值分析，總結(jié)以往經(jīng)驗，對輔助電機永磁旋轉(zhuǎn)套筒、臺板進行專項檢查，同時對電機轉(zhuǎn)子中心進行找正，在21空預器扇形板全部投入的情況下，輔助電機啟動后振動值明顯降低，取得了較好的效果。
一、、結(jié)合機組負荷、煙溫等參數(shù)對21空預器輔助電機振動值的分析：
修前修后
修前
修后
空預入口煙溫
311℃
308℃
空預出口煙溫
108℃
107℃
主電機電流
26.5
26.6
加載
驅(qū)動端
水平
垂直
水平
垂直
90μm
190μm
100μm
95μm
自由端
水平
垂直
水平
垂直
90μm
130μm
55μm
75μm
空載
驅(qū)動端
水平
垂直
水平
垂直
100μm
70μm
100μm
90μm
自由端
水平
垂直
水平
垂直
90μm
60μm
100μm
35μm
二、初步結(jié)論：
1、結(jié)合機組負荷及煙溫等參數(shù)對比分析，21空預器輔助電機振動值修前、修后在不同負荷及煙溫下均無明顯變化，機組負荷及煙溫不是影響21空預器輔助電機振動大主要原因。
2、本次臨停通過對輔助電機永磁旋轉(zhuǎn)套筒、臺板進行專項檢查，對電機轉(zhuǎn)子中心進行找正，21空預器輔助電機在加載和空載時，驅(qū)動端及自由端垂直振動均呈大幅下降趨勢。
三、運行防范措施：
1、進行21空預器輔助電機啟動試驗時，應加強檢查，對輔助電機驅(qū)動端及自由端振動進行仔細測量，記錄數(shù)值對比趨勢變化。
第4篇：機電專項檢查范文
關鍵詞：煤礦機電 使用 維修
在煤礦生產(chǎn)中機電設備起著至關重要的作用，它在給煤礦生產(chǎn)帶來方便的同時也會引發(fā)一定的煤礦事故，如何正確安全的使用這些機電設備以及機電設備遇到故障該怎么去維修，是我們機電工作人員的重要課題。
一、機電安全使用應注意的機電問題及故障原因分析
（1）機電安全使用應注意的問題
①操作問題。操作問題帶來的隱患表現(xiàn)在企業(yè)對參與生產(chǎn)作業(yè)的人員沒有及時考核，設備操作人員技能不足導致煤礦開采的安全事故發(fā)生率上升，對于機電設備運行期間可能出現(xiàn)的安全隱患未能及時處理，給后期的開采作業(yè)埋下隱患。
②意識問題。煤礦企業(yè)領導多半重視企業(yè)利潤的最大化，片面的追求經(jīng)濟效益，在一定程度忽視了工人開采過程中的安全管理，更難以把機電設備的安全管理放在重要的日程安排上來，這樣往往會影響到煤礦機電設備的正常安全運行，所以企業(yè)領導安全意識的缺乏會直接影響到企業(yè)機電設備的安全運行。
③技術(shù)問題。企業(yè)經(jīng)營者許多時候會過重的把眼光放在開采的數(shù)量上，為了片面追求成本的最小化，對企業(yè)先進技術(shù)的引進存在著很大的不足，為了節(jié)約成本，企業(yè)的施工技術(shù)還停留在落后的水平上，先進的生產(chǎn)技術(shù)得不到及時的運用，這樣雖然在一定程度上節(jié)約了成本，但卻影響到了開采的質(zhì)量及開采過程中的安全。
（2）一般機電故障原因
①損壞型故障：如斷裂、開裂、點蝕、燒蝕、變形、拉傷、龜裂壓痕等。②退化型故障：老化、變質(zhì)、剝落、異常磨損等。③松脫型故障：松動、脫落等。④失調(diào)型故障：壓力過高或過低、行程失調(diào)、間隙過大或過小、干涉等。⑤堵塞與滲漏型故障：堵塞、漏水、漏氣、滲油等。⑥性能衰退或功能失效型故障模式：功能失效、性能衰退、過熱等。
二、安全使用煤礦機電應注意的幾點情況和機電故障一般維修
（1）機電安全使用應注意以下幾點
①有效監(jiān)管。要創(chuàng)新安全監(jiān)察方式，采取自查和互查相結(jié)合，選派專家參加檢查，發(fā)揮專家特長，做到“既看病、又開方”。建立分類分級安全監(jiān)管監(jiān)察機制，圍繞機電設備安全運行作為安全監(jiān)管重點，重點檢查現(xiàn)場安全管理、風險預控、隱患排查治理，把標準和標準化落實到位。開展專題、專項研究式檢查，針對不同的設備、各設備的運行特點，實行差別化、課題化檢查，提高檢查的針對l生和實效性。加強員工自主安全管理。要強化安全考核，形成全過程、動態(tài)化、重預防的工作考核激勵機制，通過考核促進安全責任落實到位。
②定期檢測。制定好煤礦生產(chǎn)方案后，設備操作人員要根據(jù)標準的生產(chǎn)工藝嚴格控制機電設備，定期對設備的運行狀態(tài)審核觀察。在檢查中對于設備存在的錯誤要及時糾正，對存在安全隱患的機電設備及時調(diào)控，若檢測發(fā)現(xiàn)設備存在安全問題則要及時通知技術(shù)人員處理。
③做好人員的技術(shù)培訓。煤礦企業(yè)開采量的提升，在一定程度上不僅依賴于企業(yè)生產(chǎn)方案的調(diào)整，在根本上還依賴于作業(yè)人員自身技術(shù)水平的增強，這樣才能保證各項機電設備安全的運行，所以，作為煤礦企業(yè)的員工，不僅要在技術(shù)培訓上下功夫，還在增加自身的安全操作技能，提高設備的安全運行。
④增加科技投入。一是保證安全和技術(shù)專項資金投入到位，健全礦井的抗災和救災設施，提高防控能力。二是依靠科技進步，合理集中生產(chǎn)，走集中生產(chǎn)、機械化生產(chǎn)的高產(chǎn)高效路子，全面推廣應用綜采放頂煤工藝，完善好安全監(jiān)測系統(tǒng)及環(huán)境監(jiān)測聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，做到對井下環(huán)境在時間和空間上實現(xiàn)連續(xù)勝監(jiān)測。三是在煤炭產(chǎn)業(yè)中推行科學管理，組織科研攻關。對采煤企業(yè)來說，要重視采掘前的技術(shù)工作，地質(zhì)勘探單位應當查明煤層瓦斯含量、瓦斯成分、煤的瓦斯放散初速度等指標，地質(zhì)構(gòu)造特征等情況。
（2）煤礦機電設備的一般維修及預防
①設備維護與維修的要點
a.正確處理預防和計劃檢修關系。預防為主就是通過機電設備使用中的觀察檢測，掌握設備運轉(zhuǎn)磨損情況，注意日常維護保養(yǎng)和維修、及時消除機電設備的故障隱患。當磨損達到一定程度就要定期或及時檢修，不能拖延，因此要把預防與計劃檢修結(jié)合起來。
b.正確處理生產(chǎn)與檢修的關系。設備檢修需要一定的人力、物力和時間，一些煤礦在生產(chǎn)任務重的情況下，常常忽視檢修工作，出現(xiàn)機電設備帶病作業(yè)，致使事故發(fā)生 嚴重影響生產(chǎn)、安全和進度。
c.正確處理日常保養(yǎng)和定期專業(yè)維修的關系。日常保養(yǎng)工作一般由機電區(qū)鉗電工進行，要通過崗位責任制落實到人頭，專業(yè)維修由專業(yè)修理機構(gòu)負責，有計劃地檢查和維修，要把兩者有效地結(jié)合起來，避免“斷層”現(xiàn)象發(fā)生。
關注機電設備維修的具體工作
②關注機電設備維修的具體工作要根據(jù)設備的結(jié)構(gòu)、性能和特點從制定出日檢內(nèi)容、要求和注意事項，對機電設備的檢查可分為日檢和定期檢查。檢查方法可分為感覺、經(jīng)驗性檢查和用儀器等科學手段進行檢測，機電設備大修、中修、小修要根據(jù)機電設備的具體情況分步驟進行。
③控制機電設備故障的預防措施
第5篇：機電專項檢查范文
一、總體目標
通過項目建設，不斷提高我縣農(nóng)村機電提灌建設水平，提升我縣現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備水平，增強農(nóng)業(yè)抗御自然災害能力，保障全縣糧食生產(chǎn)安全，促進農(nóng)業(yè)增產(chǎn)和農(nóng)民增收。
二、主要建設內(nèi)容
2014年，我縣將新建農(nóng)村機電提灌站3處3座40.5千瓦，新增灌溉面積1440畝；技術(shù)改造4處4座（含節(jié)水灌溉設施一處）66千瓦，恢復灌溉面積730畝、新增灌溉面積900畝?？偼顿Y130.68萬元，其中：申請省級財政農(nóng)村機電提灌建設項目補助資金100萬元，受益群眾籌資籌勞30.68萬元。
三、項目管理規(guī)定
2014年農(nóng)村機電提灌建設項目使用遵循民辦公助，實行“村級建設、鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理、縣級報帳、先建后補”管理方式。
1、項目申報管理。項目村按照財政項目“一事一議”方式，編制項目實施方案，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府報送縣農(nóng)業(yè)局，項目經(jīng)專家審查和縣財政評審后下達項目資金計劃。
2、項目合同管理。項目村社應采取公開招標、議標、邀標等方式確立施工單位。施工單位必須為水利水電安裝三級以上（含三級）資質(zhì)，項目經(jīng)理必須具備農(nóng)業(yè)工程中級以上職稱。工程施工合同必須通過鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府鑒證。施工企業(yè)在合同簽定后應將相關資質(zhì)、合同、施工組織設計報縣抗旱服務隊備案。
3、項目資金管理。項目村要認真按照縣農(nóng)業(yè)局批復的項目實施方案進行建設，未經(jīng)批準不得擅自調(diào)整、更改設計方案和建設內(nèi)容，不得擠占、截留、挪用項目資金。項目實施前期不預撥工程款，在驗收合格后一次性撥付。
4、項目檢查驗收?？h抗旱機動服務隊負責工程質(zhì)量監(jiān)管、隱蔽工程核查、分部工程驗收；縣農(nóng)業(yè)局負責組織財政、農(nóng)業(yè)、審計等部門專家對項目進行檢查驗收，竣工驗收包括資金使用、工程質(zhì)量、管護制度、竣工資料審查。驗收合格后及時辦理工程管理和確權(quán)頒證。
5、質(zhì)量保證措施。本項目質(zhì)量保證期為一年，自工程驗收合格交付使用之日起計算。在質(zhì)量保證期內(nèi)，施工企業(yè)應按產(chǎn)品質(zhì)量“三包”規(guī)定和合同約定，承擔售后維修服務和違約責任，并按合同金額的10%向縣抗旱服務隊交納質(zhì)量保證金，保證期滿后，無質(zhì)量問題再退還施工企業(yè)。
四、保障措施
第6篇：機電專項檢查范文
關鍵詞：塔機電梯；安全管理；維護；安拆；
中圖分類號：TU61 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3520（2015）-06-00-01
塔機電梯是建筑工程施工現(xiàn)場常用的大型機械設備，購買塔機電梯和后期的維護需要消耗大量的人力和物力，施工單位常以租賃形式從社會上建筑設備租賃企業(yè)獲得設備使用權(quán)，并將設備的安裝和操作一并交由租賃企業(yè)負責。這就造成了施工單位對于設備的實用功能、操作人員的操作水平以及施工安全紀律的遵守程度失去控制權(quán)，給施工現(xiàn)場的安全管理帶來了安全隱患。為降低施工現(xiàn)場安全事故的發(fā)生，保障施工進度的順利進行，應加強塔機電梯的安全管理。
一、規(guī)范塔機電梯租賃流程
（一）加強租賃合同的規(guī)范性。塔機電梯進場前，施工單位負責人應與租賃企業(yè)簽訂相關的租賃合同，合同內(nèi)容主要涉及租賃、安拆和設備安全管理三方面。主要內(nèi)容應包括：租賃設備型號、性能、數(shù)量、產(chǎn)品合格證書、租賃企業(yè)及安裝單位經(jīng)營資質(zhì)、操作人員的資質(zhì)、設備在安裝、適應、拆除、進出場等過程中的安全管理責任、施工方提供施工環(huán)境安全證明等。若租賃企業(yè)不具備安拆資質(zhì)時，應由具有安拆資質(zhì)的第三方單位加入，簽訂相關的合作協(xié)議。
（二）塔機電梯管理職能的劃分。塔機電梯的管理人員涉及施工單位、租賃單位和安拆單位三方人員，由對設備其主要管理責任的主管領導、各設備的專兼職管理人員及施工單位的安全管理人員組成。1、設備的主管領導主要職能為調(diào)度設備的使用及設備整體管理，對整個工程進度負責，主管領導將設備的安全管理責任明確到個人，確保設備在使用期和閑置期的安全性，提高設備使用率的同時，保障設備的安全性和可靠性。2、專兼職管理員主要執(zhí)行主管領導的指示與命令，是設備安全使用的直接管理者，并將設備的運行情況向主管領導進行匯報，為主管領導的調(diào)度使用決策提供可靠信息。3、施工單位復雜施工現(xiàn)場安全管理培訓與監(jiān)督，通過定期的安全培訓，提高塔機設備管理員的安全意識和管理能力，并對設備管理人員的工作進行監(jiān)督，確保設備安全運行得到可靠保障。
（三）重視塔機電梯質(zhì)量驗收流程。塔機電梯進入施工現(xiàn)場時，施工單位應組織專業(yè)人士對租賃設備進行質(zhì)量驗收，確保租賃產(chǎn)品的性能和數(shù)量符合施工的需求。驗收時，應對以下信息進行詳細登記：第一，檢查設備的基本信息是否齊全，如設備合格證、經(jīng)營許可證、日常養(yǎng)護記錄、運行情況記錄、故障記錄等；第二，檢查設備的鋼結(jié)構(gòu)是否存在變形或磨損情況，對設備實用性能有無影響；第三，檢查設備上的電力傳輸系統(tǒng)是否正常；第四，檢查設備的各種限位、保險是否能正常運行；第五，檢查鋼絲繩的完好情況。對驗收過程中檢查出的信息不全或不準確的設備或零部件，應要求租賃企業(yè)及時做出更換、補齊或維修工作。
二、加強施工現(xiàn)場對設備的管理
（一）設備使用前的安全準備工作。1、設備在施工現(xiàn)場安拆方案的確定。安拆方案由具備安拆資質(zhì)的單位負責提供，然后提交施工單位，經(jīng)現(xiàn)場檢測審核后，將方案上報等待審批，通過公司及監(jiān)理部門審核后，才能安裝。若施工當?shù)卣嘘P部門對于大型設備安裝另有規(guī)定的，安拆方案還應遵守當?shù)卣块T的規(guī)定。若施工現(xiàn)場需要群塔作業(yè)，還應對群塔作業(yè)安全保護方案進行編制，保證群塔施工過程中安全運行，降低安全事故發(fā)生的幾率。2、做好設備使用前的驗收。塔機電梯安裝調(diào)試后，需要進行安全驗收，通過驗收后方可投入運行。負責驗收工作的人員主要由施工單位、設備管理員、安裝單位、租賃單位等組成，三方人員可對設備的運行狀況、性能等進行檢測，然后提交驗收報告。根據(jù)驗收結(jié)果，向當?shù)刂鞴懿块T遞交申請，得到有關部門的檢測合格證書后方可使用。驗收報告中應包括設備安裝基礎、電氣設備情況、傳動部件性能、架體垂直度及架體結(jié)構(gòu)、安全裝置試驗及各種標識牌是否齊全等內(nèi)容。
（二）設備安裝使用過程中安全管理。1、塔機電梯的安裝、加節(jié)、附墻和拆除工作中，對安裝技術(shù)要求較高。安裝技術(shù)的高低不僅關系到設備本身的運行質(zhì)量與運行安全，還關系到其他相關的工作的安全性，如高空作業(yè)、主體結(jié)構(gòu)的臨邊保護措施、現(xiàn)場施工人員的安全性等。在設備安裝及使用過程中，施工現(xiàn)場的其他工種的工作人員，應遵守管理人員的調(diào)度，防止出現(xiàn)意外事故。2、加強設備安全技術(shù)交接工作的管理。塔機電梯在進出場、安拆及使用過程中，應加強對設備安全技術(shù)的交接工作。如進場前，需要對設備運輸單位及相關人員進行交接；安裝前應對安裝單位及安裝技術(shù)人員進行交接；使用前對設備操作者、信號指揮者進行安全技術(shù)交接工作；設備拆除前，也應對拆除工作人員進行交接，確保設備使用過程中所有環(huán)節(jié)的參與人員都能對現(xiàn)場情況及設備安全情況進行徹底了解。3、設備的使用壽命及運行質(zhì)量與日常維護及保養(yǎng)具有密切聯(lián)系。部分施工單位為了節(jié)約租賃成本，往往忽視設備的日常維護，設備在強大的工作壓力下，不得不連續(xù)運轉(zhuǎn)數(shù)十個小時以上，甚至連續(xù)多天運轉(zhuǎn)，這就影響了設備的日常維護，增加了設備的故障發(fā)生幾率。施工單位在進行工程進度安排時，應注意各工種交叉作業(yè)，給塔機設備留出足夠的維護時間。4、定期對設備進行安全專項檢查。設備在使用過程中由于運行不穩(wěn)定或振動，造成設備零部件松動或掉落，引發(fā)安全事故的情況時有發(fā)生，因此定期對設備進行專項檢查的工作很有必要。檢查周期可根據(jù)設備使用頻率及使用情況制定，可一月一次，也可半月一次。重點檢查設備的保險、限位是否正常、連接螺栓是否松動，以及其他零部件的磨損情況及運行情況。檢查結(jié)果要進行詳細記錄，為后期檢查提供數(shù)據(jù)參考。
三、結(jié)束語
塔機電梯的運行關系到工程施工進度及安全管理，應從設備租賃初始，到設備使用終結(jié)，在各個階段進行安全管理。通過科學、合理的調(diào)度和管理，確保設備的運行質(zhì)量和使用率，為施工企業(yè)和租賃企業(yè)創(chuàng)造最大利益。
參考文獻：
[1]王民選，田廣平.淺談施工現(xiàn)場塔機和施工升降機的安全管理[J].科技信息，2009，（20）：660.
[2]汪陽春，李國志，韓冬等.淺談施工現(xiàn)場塔機和施工升降機的安全管理[J].建筑安全，2007，22（11）：25-26，31.
第7篇：機電專項檢查范文
為進一步加強煤礦安全生產(chǎn)管理，在機電運輸專項會戰(zhàn)中及時排查安全隱患，對照《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定進行梳理，現(xiàn)將新時期煤礦機電運輸存在的共性問題一一列出，找出共性點。
一、機電管理較薄弱
1、大部分礦井未建立主要通風機、主提升絞車、高低壓變配電設施、井下排水泵、瓦斯抽放設施、井下運輸設備的等主要設備，不能有計劃的及時開展強檢設備的定期檢驗和測試。
2、沒有制定機電設備的年度大修計劃，不能定期對設備進行有效地維護和保養(yǎng)，致使部分設備帶病運行，井下防爆開關銹跡斑斑沒有隔爆間隙，不同程度喪失了隔爆性能。
3、設備掛牌管理沒有標示設備的型號、用途、入井前是否檢驗等相關內(nèi)容。
4、礦井機電設備安全標準存在井下防爆開關、接線盒、按鈕等設備進出線口密封圈與電纜不配套而失爆的現(xiàn)象，入井電纜無“MA”標志。
5、技術(shù)資料沒有歸檔管理，新購進的設備使用說明書、出廠合格證、煤礦產(chǎn)品許可證等隨機資料不能集中統(tǒng)一管理，丟失嚴重；井上下供電系統(tǒng)圖、設備布置圖沒有根據(jù)井上設備的調(diào)整和井下采掘面的變化及時繪圖和變更。
二、供電系統(tǒng)不完善
1、單電源、單回路供電.部分礦井具備了雙回路供電的安全條件，其余礦井均未達到了《煤礦安全規(guī)程》要求：9萬噸/年及以上礦井應由兩回路電源線路供電。
2、中性點接地的變壓器向井下供電。部分礦井由一臺變壓器擔負井下和地面設施的供電，變壓器的中性點雖沒有直接接地，但被人為的抽出用于解決工業(yè)廣場和生活、辦公場所220伏的照明。
3、井下供電線路未使用檢漏繼電器。這一現(xiàn)象主要集中在基建礦井。按照《煤礦安全規(guī)程》要求檢漏繼電器每天必須試驗一次。試驗專供與混裝線路的試驗時間間隔必須大于5min。
4、井下電纜敷設、懸掛不合理。普遍存在動力電纜與信號、通訊電纜相互纏繞、懸掛一處的現(xiàn)象。很多礦井的電纜綁扎采用鐵絲、銅絲等金屬材料，致使橡套電纜被勒出較深的槽子，破壞了電纜的絕緣性能。井下電纜采用合格的并取得煤礦礦用產(chǎn)品安全標志的不燃性電纜，電纜的絕緣性能、密封及接線符合《煤礦礦井機電設備完好標準》要求。消滅雞爪子、羊尾巴、明接頭和電纜冷包及其它不合格接線。堅持煤電鉆尾線10天剁頭制度，堅持煤電鉆20天上井檢修制度。電纜吊掛敷設要符合《煤礦安全規(guī)程》468、469、470、471條之規(guī)定。
5、井下電氣設備外殼保護接地裝置不規(guī)范。(1)接地極采用鋼筋棒，且埋藏深度不夠，《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：局部接地極應用直徑不小于35mm、長度不小于1.5m的鋼管制成，管上應至少鉆20個直徑不小于5mm的透孔，并垂直全部埋入地板；（2）接地線截面過小，不符合規(guī)程要求：電氣設備的外殼與接地母線或局部接地極的連接，應采用截面不小于25mm2銅線，或截面不小于50mm2鍍鋅鐵線，或厚度不小于4mm、截面不小于50mm2的扁鋼。
6、設備入井管理不規(guī)范。未能嚴格執(zhí)行礦用設備、器材安全標志管理制度。新購設備、器材具備生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、防爆合格證、煤礦礦用產(chǎn)品安全標志證，并有防爆標志和“MA”標志，否則不得采購和使用，防爆電氣設備必須經(jīng)防爆檢查員檢查合格貼上防爆合格證后，方準入井使用，并指定專職電工維護，做好日常檢查檢修，按期更換防爆合格證。
三、運輸系統(tǒng)不安全
1、井下軌道鋪設接頭處高低、左右錯差均超出規(guī)程要。規(guī)程規(guī)定：軌道接頭的間隙不得大5mm，高低和左右錯差不得大2mm。
2、下山掘進斜井未設置“一坡三擋”裝置，工作面迎頭上方未設置防跑車裝置，在上部平車場接近變坡點處未安裝阻車器，串車提升沒有在變坡點下方略大于1列車長度的地點未設置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車攔。規(guī)程規(guī)定：上述擋車裝置必須經(jīng)常關閉，放車時方準打開；防跑車裝置必須是常開狀態(tài)，并可靠地鎖住。
3、井下采用機車運輸?shù)牡V井，存在機車在列車的后端，司機在開車前不發(fā)開車信號；采用礦用防爆柴油機的礦井，機車上未按要求配置干粉滅火器。
4、井下使用的滾筒驅(qū)動帶式輸送機皮帶沒有做阻燃實驗，普遍存在保護不全或保護失效的現(xiàn)象。規(guī)程規(guī)定：井下皮帶機必須使用阻燃輸送帶；必須裝設驅(qū)動滾筒防滑保護、堆煤保護、防跑偏保護、溫度保護、煙霧保護、防撕裂保護和自動灑水裝置；在機頭和機尾設置防護攔，在行人處安設過橋。
5、井下刮板運輸機大多數(shù)沒有停止和啟動信號裝置，機頭、機尾沒有打錨固支柱；運輸物料時，沒有防止頂人和頂?shù)怪Ъ艿陌踩胧?。?guī)程規(guī)定：采煤工作面刮板輸送機必須安設能發(fā)出停止和啟動信號的裝置，發(fā)出信號點的間距不得超過15m。
四、提升裝置不可靠
1、提升絞車未按規(guī)定定期做性能測定，規(guī)程規(guī)定：每3年進行1次性能測試，認定合格后方可繼續(xù)使用。
2、提升鋼絲繩及連接裝置未進行檢查或檢查不到位，沒有繩徑變化的數(shù)字記錄，沒有定期對鋼絲繩進行檢驗。規(guī)程規(guī)定：升降人員的鋼絲繩每隔6個月檢驗1次，升降物料的鋼絲繩子懸掛時起12個月進行第一次檢驗，以后每隔6個月檢驗1次。
3、升降人員和物料的鋼絲繩有銹蝕現(xiàn)象，沒按要求定期涂專用的鋼絲繩油，為了省錢涂抹黑機油無法檢查鋼絲繩的斷絲情況。規(guī)程規(guī)定：鋼絲繩有變黑、銹皮、點蝕麻坑等損傷時，不得用作升降人員；鋼絲繩銹蝕嚴重，或點蝕麻坑形成溝紋，或外層鋼絲松動時，不論斷絲數(shù)多少或繩徑是否變化，必須立即更換。
4、提升絞車保護不全，有失效現(xiàn)象。應按規(guī)程規(guī)定裝設下列保險裝置：（1）過卷保護；（2）過速保護；（3）過負荷和欠電壓保護；（4）限速保護；（5）深度指示器失效保護；（6）閘間隙保護；（7）松繩保護；（8）減速功能保護。指定專人對上述保護每天進行1次試驗性檢查，并做好記錄。
5、未按要求配備正、副司機
規(guī)程規(guī)定：升降人員的絞車（不論滾筒直徑大小）及滾筒直徑2m以上的提升物料的絞車，必須配備正、副司機，已達到巡回檢查絞車動態(tài)下的安全狀況的目的。
五、信號系統(tǒng)不規(guī)范
1、井下、井口提升信號不全；沒有采用具有短路、過載和漏電保護的綜合保護裝置配電。
2、立井井口、井底安全門與提升信號沒有實現(xiàn)電氣閉鎖，絞車提升信號、混合提升斜井“行車不行人，行人不行車”警示信號燈與絞車控制回路沒有實現(xiàn)電氣閉鎖。
3、井口信號房設置位置距離井口較遠，信號房內(nèi)無法觀測到提升箕斗的運行情況；部分礦井井口未設信號工，存在井下信號不經(jīng)井口直接發(fā)送到絞車房的現(xiàn)象，技改礦井比較普遍。
4、車房未安裝井口視頻監(jiān)控設備。
綜上所述，礦井機電方面的專業(yè)技術(shù)人才匱乏，管理、維護嚴重滯后，不能適應新一輪礦井技術(shù)改造的需要，隨著新的采煤方法改造的逐步深入，機械化程度的不斷提高，大量技術(shù)含量高機電設備投入使用后，這一矛盾顯現(xiàn)得更加突出和尖銳。為更好的順應新時期礦井發(fā)展的需要，煤礦管理者應加強人力資源的合理配置，超前謀劃，有計劃、有目的培養(yǎng)機電方面專業(yè)維修和管理人才，采用師徒結(jié)對定期培養(yǎng)，加大安教培的力度，做好機電運輸各相關專業(yè)工種的培訓教育，從而從根本上消除機電運輸安全隱患。
第8篇：機電專項檢查范文
關鍵詞：交通機電工程；施工安全；風險管理
當今社會科技是第一生產(chǎn)力，社會的各個領域都在采用新的技術(shù)和設備，而交通機電工程也不例外，因此機電工程施工開始變得復雜，施工的流程也變得繁瑣，加之施工人員的機電知識沒能及時更新，導致機電工程的施工不斷的出現(xiàn)問題。
1 交通機電工程的技術(shù)優(yōu)勢
交通機電工程系統(tǒng)包括監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等。在最開始的時候，交通機電工程主要是高速公路管理配套當中的一部分。隨著各種工程和公路建設的加多，還有交通機電工程本身的巨大優(yōu)勢，讓其的應用領域不斷的擴大，現(xiàn)如今不論是公路工程亦或是城市交通管理都采用交通機電工程技術(shù)。其主要具有技術(shù)發(fā)展速度快、交通機電工程有較高技術(shù)水平、有較寬的技術(shù)專業(yè)領域等
2 交通機電工程施工安全風險管理的不足
2.1 對施工風險認識不足。在交通機電工程施工安全風險管理中，進行風險管理的首要步驟是風險識別，而風險識別的主要基礎是總結(jié)和研究過去施工項目的風險。目前在交通機電工程施工中，對于項目風險的總結(jié)資料還比較少，很難支撐項目安全風險識別工作的開展。
2.2 安全風險管理組織不完善，意識不足。在交通機電工程施工中，雖然人們的安全風險管理意識已有了一定的增強，但還沒有形成非常系統(tǒng)的安全風險管理體系，導致時常發(fā)生安全事故。
2.3 施工人員的素質(zhì)不高。在交通機電工程施工中，因為一線工人大多是低技術(shù)含量的勞動人員，自身文化教育程度比較低，安全意識較低，接收安全培訓以及風險控制能力也較差，這給機電工程施工的安全風險管理帶來了一定困難。
3 預防交通機電工程安全風險的流程
3.1 建立組織。建立組織主要是對參與安全風險防范工作人員的要求，具體指建立交通機電工程安全風險防范管理組織。組織中要求安全風險防范管理人員需具備安全管理和風險防范的知識和意識，同時具備相應的工作能力和專業(yè)素質(zhì)。工作人員要參與現(xiàn)場工程，通過各類渠道搜集信息，并且對搜集到的信息進行全面和客觀的分析與評價。
3.2 設定目標。在交通機電工程項目施工中，存在多種影響工程安全的風險因素，但不是所有的都可能導致風險產(chǎn)生，因此，只需要選擇其中的一項或兩項作為風險分析和控制的目標，并將其作為交通機電工程中的重點防范對象。
3.3 風險識別。確定風險控制目標后，需要確定風險可能產(chǎn)生的部位及成因等，其判斷方法主要是根據(jù)以往類似場合的經(jīng)驗.另外，還可以搜集相關信息，并進行整理、統(tǒng)計和分析，從而得到目標風險可能產(chǎn)生的部位以及成因。但是需要注意的是，了解風險存在的同時，也存在機遇，必須同時辨識利害關系。
3.4 風險評估。風險識別之后，對可能產(chǎn)生風險的后果進行評價以及估算，同時，還要在技術(shù)以及經(jīng)濟的基礎上.對可能產(chǎn)生的風險后果做出定量和定性評估，確保制訂出能將風險影響程度降到最低的應急預案。
3.5 風險應對。風險應對主要指制訂和啟動應急預案。風險應對的主要方法有回避風險、承受風險、降低風險和轉(zhuǎn)移風險。必須在項目經(jīng)理和職能部門責任落實的基礎上，保證風險應對的程序和執(zhí)行得到有效實施，特殊情況下，需要取得相關企業(yè)領導和政府管理部門的幫助。
3.6 信息與監(jiān)控。雖然已根據(jù)經(jīng)驗對風險的識別和評估制定了有效的應對措施，但風險具有不確定性，因此，為了有效應對風險，必須加強對風險的日常監(jiān)控，全面搜集各方面信息，做好溝通工作，根據(jù)了解到的信息對預案進行修整和補充。
4 機電工程施工安全風險管理措施
4.1 明確項目安全風險。交通機電工程項目開工前，項目經(jīng)理部應組織設計單位對安全風險、安全風險的控制指標、處理措施等進行技術(shù)交底，對于危險性較大工程必要時可組織第三方介入進行風險評估。工程中標施工單位會同監(jiān)理單位確定、選擇、辨識安全風險范圍，結(jié)合自身施工經(jīng)驗判定危險級別，根據(jù)安全風險調(diào)查情況，組織專業(yè)人員按“LEC 定量評價法”對已識別安全風險進行評價、歸納，整理成《安全風險評價表》，最后匯總形成《安全風險動態(tài)臺賬》。施工單位按照安全風險范圍和危險級別，編制《安全風險專項施工方案》，審查后按照《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》的規(guī)定，經(jīng)專家論證審查的安全專項施工方案，施工單位應當組織專家組進行論證審查。施工單位根據(jù)建設項目特點和安全風險的危險性，編制安全生產(chǎn)應急綜合預案和安全風險專項應急預案，聘請業(yè)主、監(jiān)理、設計單位進行評審，對于危險性較大的建設項目必要時可聘請專家進行評審論證。
4.2 確定項目安全管理目標。交通機電工程屬于工序復雜、涉及面廣、危險性大的行業(yè)，各類突發(fā)事故時有發(fā)生，事故所造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失巨大，教訓十分深刻。為實現(xiàn)交通機電工程安全風險預警管理工作的標準化、系統(tǒng)化、規(guī)范化、加強施工建設安全風險的檢查、監(jiān)控和預警，避免人員和財產(chǎn)損失，需要明確交通機電工程安全管理目標。
4.3 制訂安全風險管理方案。機電工程項目開工前，需要組織項目部、監(jiān)理單位根據(jù)設計要求和現(xiàn)場情況制訂安全風險管理方案，對安全風險源進行準確的識別以及分級。方案制訂后，邀請相關專家對其進行評估，審查方案中確定的項目危險源和施工安全風險等級，從而針對安全風險提出解決或者控制的相關意見或者建議。
4.4 以人為本，把保障人民生命安全和健康、最建立安全管理制度。在機電工程施工中，應加強建立健全的安全管理制度、安全風險管理制度和安全風險管理應急方案，保證安全管理工作有跡可循。
4.5 建立健全安全生產(chǎn)保證體系。在工程建設中，項目部應該將安全風險管理工作列人重要的議事日程，正確處理生產(chǎn)進度、經(jīng)濟效益與安全生產(chǎn)的關系。項目部要建立安全體系、安全管理機構(gòu)，制定出安全規(guī)章制度和獎罰制度，形成完整、規(guī)范的規(guī)章制度。
4.6 做好設施和設備的管理。為進場施工人員配備安全帽等安全防護用品，為登高人員配備安全帶，并檢查施工人員佩戴的對不對。隨著進度的推進，要搭設腳手架，并組織驗收，在危險部位掛設警示牌。進場驗收的電材料和機械，專業(yè)電工和機械人員需每天檢查，并做好記錄。所有操作人員都要持證上崗。在施工現(xiàn)場等重點防火區(qū)，要按配備滅火器和消防栓等消防器材，并要定期進行檢查。
5 結(jié)語
隨著科技的快速發(fā)展，交通機電工程很多新的技術(shù)和新設備產(chǎn)生，因此，我們要不斷地進行培訓與學習，提高交通機電工程安全管理的水平和管理質(zhì)量，避免安全事故的發(fā)生，減少國家的財產(chǎn)損失。
參考文獻
[1] 饒鋒生.NY公司對公路機電工程項目雙效監(jiān)督整合的案例研究[D].華南理工大學，2013.
第9篇：機電專項檢查范文
關鍵詞 高速公路、機電設備、標準化管理
中圖分類號：U412文獻標識碼： A
1、實施機電設備標準化管理的背景
機電工程技術(shù)的進步，加快了高速公路機電設備發(fā)展進程。高速公路收費方式也從人工收費模式逐漸向集中的半自動化收費模式，乃至自動化收費模式過渡。高速公路的運營特點是不間斷收費，原則上是不允許有停機收費現(xiàn)象的，它追求的是一種高質(zhì)量的服務。在這種形勢下，作為高速公路運營單位對機電系統(tǒng)可靠的、不間斷的運行狀態(tài)提出了更高的要求，需要盡量增加機電系統(tǒng)無故障時間，保證收費車道的正常使用，減少過往司乘人員因為系統(tǒng)故障而引起的投訴，以提高高速公路的服務形象。
機電設備的維修和日常養(yǎng)護這項工作直接關系到高速公路是否提供安全、高效、舒適、便捷的優(yōu)質(zhì)服務。過去那種對系統(tǒng)故障采用“救火”方式進行維護，即哪里發(fā)現(xiàn)故障跑到哪里去修的常規(guī)機電設備維護管理模式，已經(jīng)遠遠不能滿足高速公路對機電設備維護的要求。如何管理好、使用好現(xiàn)有機電設備，保證系統(tǒng)的正常運行，努力排除故障隱患，保證維護質(zhì)量，給機電設備管理者、使用者帶來了一系列的新問題，如何充分發(fā)揮現(xiàn)有機電設備的作用，并在此基礎上改進和提高系統(tǒng)的功能，使高速收費系統(tǒng)的應用技術(shù)更加規(guī)范和使用更加高效，對機電設備管理工作提出了更高的要求。
建立完善的高速公路機電設備管理體系，對機電設備進行標準化的管理正是解決這一問題的良好方法之一，全面貫徹落實質(zhì)量管理標準，可以提高行業(yè)自身形象和內(nèi)部管理水平，機電設備管理依照質(zhì)量體系標準，走低成本、高質(zhì)量、高效益的發(fā)展道路。它不僅注重管理的結(jié)果，而且更注重管理的過程。
2、高速公路設備標準化管理主要內(nèi)容
2.1機電設備技術(shù)管理檔案實行標準化管理
標準化管理所強調(diào)的是全方面質(zhì)量管理，對設備的購置、使用管理、設備管理人員的素質(zhì)、知識水平、質(zhì)量意識和管理概念都提出了更高要求。依照質(zhì)量體系的建立和運行，建立標準的機電設備技術(shù)管理檔案，保證質(zhì)量的記錄標識、收集、編寫、查閱、歸檔、貯存、保管和處理，從而形成文件程序。要求對設備的管理工作，不是停留在口頭上，而應從設備的采購直至報廢全過程都有記錄。它包括選購設備前的調(diào)研，設備的可靠性和可行性是否與維護工作匹配；到采購合同、進場驗收、技術(shù)資料的收集、設備的建卡立賬工作，并要求賬、卡、物三相符；設備的維修、保養(yǎng)、使用、交接記錄，設備的事故統(tǒng)計、封存、啟封、報廢記錄等。要分門別類建立設備檔案，每項工作記錄都必須具有可追溯性，哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，均有據(jù)可查。
在實際工作中，機電設備技術(shù)管理檔案還具備分析、指導的職能。此項工作開展的基礎在于對詳細到每個系統(tǒng)中的一個小設備都建有檔案和維修記錄，每次維修設備都要做好維修記錄，詳細說明所出現(xiàn)問題的外在表現(xiàn)、技術(shù)人員的分析判斷以及最后的維修處理結(jié)果。通過統(tǒng)計分析，便可了解整個機電系統(tǒng)的運行狀況，并可通過總結(jié)、分析找出產(chǎn)生某類故障的規(guī)律。
2.2機電設備的日常維護維修實行標準化管理
（1）在機電設備日常養(yǎng)護工作中，嚴格遵循機電設備日常養(yǎng)護模式，周期保養(yǎng)每個設備，從而實現(xiàn)機電設備日常養(yǎng)護方式標準化。設備的正確使用與良好的維護，對保證設備正常、延長使用壽命具有不可忽視的作用。
（2）通過對運行設備規(guī)定的部位按照一定的標準，周期進行檢查、測試設備，確保機電設備安全、能正常投入使用，保持機電設備的生產(chǎn)性能和技術(shù)狀況完好，及時發(fā)現(xiàn)、處理機電設備故障和隱患，做到管用結(jié)合，合理使用。保障現(xiàn)場生產(chǎn)的穩(wěn)步運行。減少不必要的備件消耗和勞動強度，保障機電設備安全、經(jīng)濟、可靠運行。
（3）對機電設備故障的維修、新增改造及委外維護維修專項應按照故障處理流程標準、專項管理標準實施。維修部門在進行在進行維修資源和維修能力和合理配置后，編制詳細維修作業(yè)計劃，進行預防維修工作，同時進行設備故障后的緊急維修，維修結(jié)束后提供維修的詳細信息，用于維修活動的控制，并且對維修活動進行維修分析，以對今后的維修活動提供參考和指導。
2.3機電設備安全實行標準化管理
機電設備安全管理標準主要內(nèi)容包括機電設備運行維護安全的全過程管理，施工安全管理，機房安全管理，網(wǎng)絡安全管理，數(shù)據(jù)安全管理，生產(chǎn)維護現(xiàn)場管理，供配電操作安全，外場作業(yè)安全管理，事故搶修管理。機電設備運行維護安全管理的全過程包括計劃、選型、購置、安裝、調(diào)試、使用、維護、檢修、更新、改造和報廢等。
2.4機電設備管理評價實行標準化管理
金麗溫高速公路機電管理實行三級管理，公司機電設備管理考核評價標準由三部分組成。一是公司對監(jiān)控中心機電設備管理的考核，二是監(jiān)控中心對各管理處及機電設備使用單位的機電業(yè)務考核，三是管理處對各所區(qū)的機電業(yè)務考核。對機電設備基礎管理、制度和計劃管理、機電設備維護維修管理、機電設備故障管理、預算經(jīng)費管理、動態(tài)管理幾方面進行考核評價。機電設備維護管理質(zhì)量的考核以日常檢查與年度檢查的結(jié)果為依據(jù)。各被檢單位，在接到檢查通報后應及時落實整改或制定明確的整改計劃，并按要求將整改結(jié)果或整改計劃報上級單位。
3、實施機電設備標準化管理的現(xiàn)實意義
3.1實施設備標準化管理是保障營運秩序的需要。
高速公路運以收費營運為主體，但其通行費的收繳、業(yè)務的稽查、數(shù)據(jù)的統(tǒng)計必須依賴機電系統(tǒng)，因此，標準化的機電管理必將為收費營運的正常開展提供一個穩(wěn)定、可靠的平臺。
3.2實施設備標準化管理是服務社會公眾的需要。
隨著當今社會信息化程度的提高，廣大駕乘人員對高速公路的信息服務提出了新的要求。依托高速公路機電系統(tǒng)，可對社會和過往駕乘人員提供現(xiàn)實路況、天氣、道路施工、交通誘導等信息，從而大大提高道路的通行效率和通行安全。
3.3實施設備標準化管理是保障安全生產(chǎn)的需要。
高速公路的主體工作依賴于機電系統(tǒng)，機電系統(tǒng)的正常運行和使用安全成為高速公路安全生產(chǎn)的重要組成部分，特別是發(fā)電機、配電柜等大型設備的使用和管理。因此，制訂標準化的設備使用、維護、維修流程，才能保障生產(chǎn)的安全
3.4實施設備標準化管理有利于提高高速公路經(jīng)濟效益和社會效益。
高速公路運營管理行業(yè)點多線長，要實施低成本戰(zhàn)略，實現(xiàn)行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟效益，就必須規(guī)范設備管理的各個環(huán)節(jié)，通過管理集約化實現(xiàn)資源共享，從而產(chǎn)生規(guī)模效益。
3.5實施設備標準化管理有利于新技術(shù)、新設備、新工藝的推廣應用。
4、結(jié)束語
高速公路機電設備管理標準化的目的就是使機電系統(tǒng)要達到最佳的運行狀態(tài)和實現(xiàn)最高的運行效率，提高系統(tǒng)完好率，實現(xiàn)高速公路最合理、最有效的整體運作能力，要發(fā)揮現(xiàn)有設備的作用，就必須保證系統(tǒng)的正常運行，努力排除故障隱患，努力做到制度化、科學化、多元化，實現(xiàn)設備使用價值的最大化，為機電設備維護維修走向?qū)I(yè)化提供了必要的條件。在機電設備標準化推進過程中要定期開展自查、互查和階段性檢查，同時根據(jù)檢查結(jié)果做好整改和完善工作，真正把標準化落到實處，形成長效機制。
參考文獻：
