公路工程安全協(xié)議書精選(九篇)

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第1篇：公路工程安全協(xié)議書范文

工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)合同(合同協(xié)議書)本協(xié)議書于19＿＿年＿＿月＿＿日由＿＿（以下簡稱“業(yè)主”）為一方與＿＿＿（以下簡稱“承包人”）為另一方簽定。鑒于業(yè)主欲建成本項工程，即＿＿＿＿＿＿并已接受承包人提出的承擔(dān)該項工程之施工、竣工并修補其任何缺陷的投標(biāo)書。

江蘇省建設(shè)工程招標(biāo)合同江蘇省建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)辦公室江蘇省建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)協(xié)會依據(jù)《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》、《中華人民共和國合同法》及其它有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章，__________（以下簡稱委托人）與__________（以下簡稱人）就__________（工程名稱

電力工程設(shè)備招標(biāo)程序及招標(biāo)文件范本第Ⅳ部分（招標(biāo)文件第2卷：合同條款）電力工程設(shè)備招標(biāo)程序及招標(biāo)文件范本第ⅳ部分（招標(biāo)文件第2卷：合同條款）（招標(biāo)文件封面格式） 招標(biāo)編號：（招標(biāo)機構(gòu)編） （工程項目名稱） （招標(biāo)設(shè)備名稱） 第二卷 合同條款 （招標(biāo)機構(gòu)名稱） （招標(biāo)人名稱） 招標(biāo)文件出版日

委托招標(biāo)合同工程名稱：_________委托方（甲方）：_________方（乙方）：_________簽訂日期：_________年_________月_________日一、建設(shè)工程基本情況：1．工程名稱：_________；2．招標(biāo)范圍：_________；3．建設(shè)地點：_________；4．工程規(guī)模：_

電力工程設(shè)備招標(biāo)程序及招標(biāo)文件范本第Ⅳ部分（招標(biāo)文件第3卷：附件）（招標(biāo)文件封面格式）招標(biāo)編號：（招標(biāo)機構(gòu)編）（工程項目名稱）（招標(biāo)設(shè)備名稱）招標(biāo)文件第三卷附件（招標(biāo)機構(gòu)名稱）（招標(biāo)人名稱）（招標(biāo)文件出版日期）附件1技術(shù)規(guī)范1總則1.1本規(guī)范書運用于＿＿＿＿＿設(shè)備，提出設(shè)備的功能設(shè)計

股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議書法定代表人: 職務(wù): 委托人: 職務(wù): 受讓方: 公司(以下簡稱乙方) 地址: 址法定代表人: 職務(wù): 委托人: 職務(wù): ____________________________________公司(以下簡稱合營公司),于______年____月_____日成立,由甲方與________________合

電力工程設(shè)備招標(biāo)程序及招標(biāo)文件范本第Ⅴ部分（附則）第ⅴ部分 附則1.0.1 本規(guī)范是按工程現(xiàn)場交貨編制的。根據(jù)工程具體情況，項目法人也可采用始發(fā)站/碼頭的車上/船上交貨方式，如采用這種交貨方式，有關(guān)條款應(yīng)作相應(yīng)調(diào)整，此時大件運輸按國家電力公司《電力工程大型設(shè)備運輸招標(biāo)程序應(yīng)招標(biāo)文

電力工程設(shè)備招標(biāo)程序及招標(biāo)文件范本第Ⅴ部分（附則）電力工程設(shè)備招標(biāo)程序及招標(biāo)文件范本第ⅴ部分附則1.0.1本規(guī)范是按工程現(xiàn)場交貨編制的。根據(jù)工程具體情況，項目法人也可采用始發(fā)站/碼頭的車上/船上交貨方式，如采用這種交貨方式，有關(guān)條款應(yīng)作相應(yīng)調(diào)整，此時大件運輸按國家電力公司《電力

工程招標(biāo)合同樣本委托人：_________受委托人：_________依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》及國家的有關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方就_________招標(biāo)事項協(xié)商一致，訂立本合同。

建筑工程投標(biāo)書建設(shè)單位：________________________________1.根據(jù)已收到的招標(biāo)編號為______的__________工程的招標(biāo)文件，遵照《工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》的規(guī)定，我單位經(jīng)考察現(xiàn)場和研究上述工程招標(biāo)文件的投標(biāo)須知、合同條件、技術(shù)規(guī)范、圖紙、工程

投標(biāo)說明書總則1工程說明對工程的說明見招標(biāo)須知前附表（以下簡稱“前附表”）第1欄，名稱見第2欄所述。2資金來源＿＿＿＿＿（業(yè)主名稱）（以下簡稱“業(yè)主”）已籌集到一筆以多種貨幣構(gòu)成的資金，用于＿＿＿＿＿（工程名稱）的投資費用。

采購招標(biāo)合同的制作采購招標(biāo)文件的制作一、招標(biāo)文件的三個部分：通用部分，內(nèi)容包括投標(biāo)邀請與投標(biāo)須知；標(biāo)書的技術(shù)部分，提出技術(shù)標(biāo)書的編制原則與內(nèi)容，商務(wù)合同。

電力工程設(shè)備招標(biāo)程序及招標(biāo)文件范本第Ⅳ部分（招標(biāo)文件第2卷：合同條款）（招標(biāo)文件封面格式）招標(biāo)編號：（招標(biāo)機構(gòu)編）（工程項目名稱）（招標(biāo)設(shè)備名稱）第二卷合同條款（招標(biāo)機構(gòu)名稱）（招標(biāo)人名稱）招標(biāo)文件出版日期合同號：合同簽字時間及地點：合同生效日期：合同雙方：（需方名稱）（以下簡稱需

四川省工程建設(shè)項目招標(biāo)合同川建發(fā)[XX]142號 四川省建設(shè)廳 四川省工商行政管理局制訂XX年11月 合同編號：____________委托人（全稱）：_________________________人（全稱）：_________________________根據(jù)《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)

建筑安裝工程招標(biāo)書為了提高建筑安裝工程的建設(shè)速度，提高經(jīng)濟效益，經(jīng)_________（建設(shè)主管部門）批準，_________（建設(shè)單位）對_________建筑安裝工程的全部工程（或單位工程，專業(yè)工程）進行招標(biāo)（公開招標(biāo)由建設(shè)單位在地區(qū)或全國性報紙上刊登招標(biāo)廣告，邀

工程建設(shè)投標(biāo)邀請書日期：_________年_________月_________日招標(biāo)號：_________1．_________（業(yè)主名字）（下簡稱業(yè)主）已安排了一筆以多種貨幣構(gòu)成的資金，用于_________（工程名稱）建設(shè)費用的合理支付。

工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)合同（投標(biāo)銀行保證書）鑒于_________（投標(biāo)人名稱）已于_________年_________月_________日（日期）提交了建設(shè)_________（合同名稱）的投標(biāo)書（以下稱投標(biāo)書）。根據(jù)本文件，茲宣布，我行_________（以下稱銀行）向業(yè)主立約擔(dān)保支付_________的保證金。

國際土木工程招投標(biāo)（投標(biāo)書）合同號：_________貸款號：_________致：_________（業(yè)主名稱）研究了上述合同的投標(biāo)文件，包括圖紙、合格條件、技術(shù)規(guī)范和工程量清單，我簽署方愿意以投標(biāo)書和附錄（附錄號）中所規(guī)定的要求，以_________金額（大寫數(shù)字和阿拉伯?dāng)?shù)字）或

國際土木工程招投標(biāo)（邀請書）日期：_________年_________月_________日（發(fā)出邀請時間）貸款編號：_________合同編號：_________1．_________（借方名稱）已經(jīng)從_________銀行收到一筆用于支付_________（工程名稱）費用的以各種貨幣形式體現(xiàn)的貸款，該貸款收入的一部

投標(biāo)說明書總則1．工程說明對工程的說明見招標(biāo)須知前附表（以下簡稱前附表）第1欄，名稱見第2欄所述。2．資金來源_________（業(yè)主名稱）（以下簡稱業(yè)主）已籌集到一筆以多種貨幣構(gòu)成的資金，用于_________（工程名稱）的投資費用。

電力工程設(shè)備招標(biāo)程序及招標(biāo)文件范本第I部分（總則）1．0．1為了進一步規(guī)范電力工程設(shè)備招投標(biāo)工作，貫徹項目法人責(zé)任制，維護電力工程設(shè)備市場秩序，保護供需雙方的合法權(quán)益，保證電力工程設(shè)備招投標(biāo)順利有序地進行，保證電力工程設(shè)備質(zhì)量和投資效益，合理有效控制工程造價，將制定本規(guī)范。

機電產(chǎn)品采購合同1．定義本合同下列術(shù)語應(yīng)解釋為：a．合同系指買賣雙方簽署的、合同格式中載明的買賣雙方所達成的協(xié)，包括所有的附件、附錄和上述文件所提到的構(gòu)成合同的所有文件。

吉林省藥品集中招標(biāo)采購合同合同編號：_________簽訂地點：_________簽訂時間：_________年_________月_________日招標(biāo)人：_________投標(biāo)人：_________為規(guī)范藥品集中招標(biāo)采購行為，保障合同當(dāng)事人合法權(quán)益，維護藥品流通秩序，根據(jù)《中華人民共和國合同法》《中華人

國際貨物招標(biāo)采購合同_________（買方名稱，以下簡稱買方）為一方，_________（供應(yīng)方，以下簡稱賣方）為另一方，于_________年_________月_________日共同簽署本合同。

貨物采購國內(nèi)競爭性招標(biāo)合同1．定義本合同中的下列術(shù)語應(yīng)解釋為：（1）合同系指買賣雙方簽署的、合同格式中載明的買賣雙方所達成的協(xié)議，包括所有的附件、附錄和構(gòu)成合同的所有文件。（2）合同價系指根據(jù)合同規(guī)定，賣方在完全履行合同義務(wù)后應(yīng)付給的價。

藥品經(jīng)營企業(yè)增加配送協(xié)議甲方（招標(biāo)人）：_________乙方（中標(biāo)人）：_________丙方（增加配送單位）：_________丁方（中介機構(gòu)）：_________乙方在_________藥品集中招標(biāo)采購活動中，有以下產(chǎn)品中標(biāo)：━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

藥品集中招投標(biāo)協(xié)議書甲方（招標(biāo)方）：_________乙方（投標(biāo)方）：_________雙方就藥品招投標(biāo)及中標(biāo)后藥品購銷事宜經(jīng)商定，簽訂如下協(xié)議：一、甲方所列藥品通過集中招標(biāo)采購以后，保證為乙方提供公平、公正、公開的競爭機會。

醫(yī)療機構(gòu)藥品集中招標(biāo)議標(biāo)合同書甲方名稱：_________乙方名稱：_________ 項目名稱：_________合同名稱：_________招標(biāo)編號：_________本合同于_________年_________月_________日，由_________（醫(yī)療機構(gòu)名稱）為甲方，_________（投標(biāo)企業(yè)名稱）為乙方，雙方根據(jù)_____

藥品集中招標(biāo)采購藥品購銷合同編號：_________本合同于_________年_________月_________日由_________（招標(biāo)人名稱）（以下簡稱招標(biāo)人）為一方和_________（投標(biāo)人名稱）（以下簡稱投標(biāo)人）為另一方按下述條款和條件簽署。

抵債物轉(zhuǎn)讓協(xié)議協(xié)議編號：_________甲方（轉(zhuǎn)讓方）：_________地址：_________負責(zé)人：_________乙方（購買方）：_________地址：_________法定代表人：_________鑒于：1．_________法院（_________）_________執(zhí)字第_________號《民事裁定書》裁定____

上海市醫(yī)療機構(gòu)藥品集中招標(biāo)采購藥品買賣合同合同編號：_________買受人（買方）：_________????????????????出賣人（賣方）：_________???????????????簽訂地點：_________買方自愿購買賣方提供的上海市醫(yī)療機構(gòu)藥品集中招標(biāo)采購中標(biāo)的藥品，為明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，現(xiàn)根據(jù)《中華人

招投標(biāo)買賣合同合同編號：_________招標(biāo)方：_________地址：_________郵政編碼：_________電話：_________乙方：_________地址：_________郵政編碼：_________電話：_________投標(biāo)方：_________地址：_________郵政編碼：_________電話：_________乙方：

電力工程設(shè)備招標(biāo)程序及招標(biāo)文件范本第I部分總則1.0.1為了進一步規(guī)范電力工程設(shè)備招投標(biāo)工作，貫徹項目法人責(zé)任制，維護電力工程設(shè)備市場秩序，保護供需雙方的合法權(quán)益，保證電力工程設(shè)備招投標(biāo)順利有序地進行，保證電力工程設(shè)備質(zhì)量和投資效益，合理有效控制工程造價，將制

電力工程設(shè)備招標(biāo)程序及招標(biāo)文件范本第Ⅱ部分（招標(biāo)程序）第Ⅱ部分招標(biāo)程序1電力工程設(shè)備招標(biāo)程序主要流程1.1電力工程設(shè)備執(zhí)法標(biāo)過程共分四個階段，與此有關(guān)的還有招標(biāo)前準備階段和招標(biāo)后履行合同階段。1.2電力工程設(shè)備招標(biāo)程序主要流程圖。

電力工程設(shè)備招標(biāo)程序及招標(biāo)文件范本第Ⅲ部分（評標(biāo)辦法）第Ⅲ部分評標(biāo)辦法1一般規(guī)定1.0.l評標(biāo)必須遵循公平、公正、科學(xué)、嚴謹?shù)脑瓌t。1.0.2評標(biāo)應(yīng)按照招標(biāo)文件規(guī)定的內(nèi)容進行。本辦法第4、5、6、7、8、9款規(guī)定了評標(biāo)一般應(yīng)考慮的內(nèi)容和辦法。

電力工程設(shè)備招標(biāo)程序及招標(biāo)文件范本第Ⅴ部分（附則）電力工程設(shè)備招標(biāo)程序及招標(biāo)文件范本第Ⅴ部分附則1.0.1本規(guī)范是按工程現(xiàn)場交貨編制的。根據(jù)工程具體情況，項目法人也可采用始發(fā)站/碼頭的車上/船上交貨方式，如采用這種交貨方式，有關(guān)條款應(yīng)作相應(yīng)調(diào)整，此時大件運輸按國家電力公司《電力

工程建設(shè)招標(biāo)設(shè)標(biāo)合同條件（第1部分）定義及解釋1.1定義合同（如下文定義）中以下的用詞及詞句，除根據(jù)上下文另有要求外，應(yīng)具有本條所賦予它們的涵義：（a）（1）“業(yè)主”指＿＿＿＿（名稱）及其法定繼承人，不包括其任何受讓人（除承包人同意外）。

工程建設(shè)招標(biāo)設(shè)標(biāo)合同合同條件（第2部分）勞務(wù)34.1職員與勞務(wù)的雇用除非合同另有規(guī)定，承包人應(yīng)全權(quán)負責(zé)無論地方的還是其他方面的勞務(wù)及職員的雇用，工資的支付、房屋、膳食及運輸?shù)陌才拧?/p>

工程建設(shè)招標(biāo)設(shè)標(biāo)合同合同條件（第3部分）證書與支付60.1月報表承包人應(yīng)在每月末應(yīng)向監(jiān)理工程師提交四份接監(jiān)理工程師要求的格式報表，每份均由監(jiān)理工程師按第15.1款規(guī)定的承包人代表簽字，報表包括承包人認為到月底自己有權(quán)得到的以下有關(guān)各項的款額：（a）已實施的永久工程的價值

工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)合同（動員預(yù)付款銀行保證書）動員預(yù)付款銀行保證書致：＿＿＿＿＿先生們：根據(jù)上述合同中合同條件第60.6款的規(guī)定，＿＿＿＿＿（以下稱‘承包人）應(yīng)向業(yè)主支付一筆金額為＿＿＿＿大寫為＿＿＿＿＿＿＿的銀行保證金作為其按合同條款履約的擔(dān)保。

工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)合同（附件）附件A監(jiān)理服務(wù)范圍1工程概況（1）地理位置描述；（待定）（2）工程內(nèi)容描述：（待定）2服務(wù)的目的在＿＿＿＿＿（工程名稱）施工期間，監(jiān)理工程師將負責(zé)按施工合同進行施工監(jiān)理，包括工程質(zhì)量控制、進度控制和投資控制、安全等行政管理，處

工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)合同（合同協(xié)議書）合同協(xié)議書本協(xié)議書于19＿＿年＿＿月＿＿日由＿＿（以下簡稱“業(yè)主”）為一方與＿＿＿（以下簡稱“承包人”）為另一方簽定。鑒于業(yè)主欲建成本項工程，即＿＿＿＿＿＿并已接受承包人提出的承擔(dān)該項工程之施工、竣工并修補其任何缺陷的投標(biāo)

工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)合同（監(jiān)理邀請書）監(jiān)理邀請書我們十分高興地邀請貴公司為＿＿（工程監(jiān)理服務(wù)的名稱）提交個體的服務(wù)建議書。業(yè)主已安排了一筆以多種貨幣構(gòu)成的資金，用于＿＿＿（工程名稱）有關(guān)費用的合理支付。工程概述包括工程名稱、地點、招標(biāo)方式、時間安排等。

工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)合同（履約銀行保證書）履約銀行保證書根據(jù)本保證書，我們（單位名稱）注冊地址為（詳細地址）（以下稱承包人），和（保證人姓名）注冊地址為（詳細地址）（以下稱保證人）在此以擔(dān)保全額為（貨幣名稱、數(shù)額）共同格守對（業(yè)主名稱）（以下稱為業(yè)主）的義務(wù)。

工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)合同（授權(quán)書）授權(quán)書本授權(quán)書申明：＿＿＿＿＿＿＿（公司注冊地點）＿＿＿＿＿（公司名稱）＿＿＿＿（職務(wù)）＿＿＿＿＿＿（姓名）經(jīng)合法授權(quán)，特代表本公司（以下稱“承包人”）任命；＿＿＿＿＿（公司名稱）＿＿＿＿＿（職務(wù)）＿＿＿（姓名）為正式的

工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)合同（投標(biāo)書）投標(biāo)書合同名稱：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿致：業(yè)主：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿先生們：

工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)合同（投標(biāo)書附錄）投標(biāo)書附錄條款號擔(dān)保金額＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿10.1為合同價格的10％第三方保險的最低金額＿＿＿＿＿＿＿＿＿23.2不限發(fā)生次數(shù)，平均每次＿＿頒發(fā)開工通知的時間＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿41.l＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿天工期＿＿＿

投標(biāo)說明書總則1工程說明對工程的說明見招標(biāo)須知前附表（以下簡稱“前附表”）第1欄，名稱見第2欄所述。2資金來源＿＿＿＿＿（業(yè)主名稱）（以下簡稱“業(yè)主”）已籌集到一筆以多種貨幣構(gòu)成的資金，用于＿＿＿＿＿（工程名稱）的投資費用。

工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)合同（投標(biāo)邀請書）投標(biāo)邀請書日期：＿＿招標(biāo)號：＿＿1＿＿＿（業(yè)主名字）（下簡稱“業(yè)主”）已安排了一筆以多種貨幣構(gòu)成的資金，用于＿＿＿＿（工程名稱）建設(shè)費用的合理支付。

工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)合同（投標(biāo)銀行保證書）投標(biāo)銀行保證書鑒于＿＿＿＿（投標(biāo)人名稱）已于＿＿（日期）提交了建設(shè)＿＿＿＿（合同名稱）的投標(biāo)書（以下稱投標(biāo)書）。根據(jù)本文件，茲宣布，我行＿＿＿＿（以下稱銀行）向業(yè)主立約擔(dān)保支付＿＿的保證金。

工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)合同（土地工程施工監(jiān)理服務(wù)協(xié)議書）協(xié)議書本協(xié)議書于＿＿年＿＿月＿＿日由＿＿＿＿、＿＿＿＿＿（以下簡稱“業(yè)主”）為一方與＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿（以下簡稱“監(jiān)理工程師”）為另一方簽訂。

工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)合同（土地工程施工監(jiān)理服務(wù)協(xié)議書附錄）協(xié)議書附錄條款內(nèi)容條款號定義l項目名稱是1（a）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿責(zé)任期限17＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿計算起自＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿賠償?shù)南揞~18.1＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿服務(wù)開始22＿＿＿

工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)合同（土地工程施工監(jiān)理服務(wù)協(xié)議書條件）土建工程施工監(jiān)理服務(wù)協(xié)議書條件定義及解釋l定義下列措辭和用語，除上下又另有要求者外，應(yīng)具有如下所賦予的涵義：（a）“項目”是指協(xié)議書附錄中指定的并為之建造的工程。

工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)合同（資格預(yù)審邀請書）《工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)合同文件范本》編號＿＿資格預(yù)審邀請書敬啟者：1我們高興地邀請貴公司參加本工程項目施工的資格預(yù)審，為該工程的建設(shè)和完工所需勞務(wù)、材料、設(shè)備和服務(wù)的供應(yīng)提交資格預(yù)審申請。

公路工程施工監(jiān)理合同范本條文說明公路工程施工監(jiān)理合同協(xié)議書一、公路工程施工監(jiān)理合同通用條件第1條“定義與解釋”，適用于《公路工程施工監(jiān)理合同》中的全部文件，即：協(xié)議書、通用條件、專用條件、附件A、附件B、附件C以及其它補充文件或附件。

公路工程施工監(jiān)理合同附件附件A監(jiān)理服務(wù)的形式、范圍與內(nèi)容一、監(jiān)理服務(wù)的形式1服務(wù)要求例：對監(jiān)理單位的資質(zhì)、監(jiān)理服務(wù)的主要方式及監(jiān)理工作的隸屬關(guān)系等方面的要求。2組織機構(gòu)認對監(jiān)理服務(wù)機構(gòu)的設(shè)置、工作計劃的安排、主要人員的資質(zhì)等方面的要求。

公路工程施工監(jiān)理合同通用條件1定義與解釋1.1定義下列詞句或用語，除根據(jù)上下文另有其意義外，一般應(yīng)具有如下含義。1.1.1項目業(yè)主建造工程和委托監(jiān)理單位提供監(jiān)理服務(wù)的對象，具體情況在專用條件中指明。

公路工程施工監(jiān)理合同協(xié)議書本協(xié)議書由＿＿＿＿（以下簡稱“業(yè)主”）為一方，與＿＿＿＿（以下簡稱“監(jiān)理單位”）為另一方共同訂立。鑒于業(yè)主已委托監(jiān)理單位為＿＿＿＿工程提供監(jiān)理服務(wù)并已接受了監(jiān)理單位就此提出的項目建議書，為明確雙方在合同期間的義務(wù)、責(zé)任、

公路工程施工監(jiān)理合同專用條件A.參閱通用條件1.l.l項目例：項目名稱、立項證明、項目情況1.1.1工程例：工程地點、工程造價、工程概況。2.5業(yè)主財產(chǎn)例：當(dāng)監(jiān)理服務(wù)完成或中止時，業(yè)主提供給監(jiān)理單位使用的設(shè)施、設(shè)備、尚未使用的物品的交接辦法。

國際工程招標(biāo)說明書格式日期：合同投標(biāo)一、中華人民共和國從世界銀行申請獲得貸款，用于支付＿＿＿＿＿＿項目的費用。部分貸款將用于支付工程建筑、＿＿＿＿＿＿等各種合同。所有依世界銀行指導(dǎo)原則具有資格的國家，都可參加招標(biāo)。

國際土木工程招投標(biāo)國際工程承包是一種較復(fù)雜的國際經(jīng)濟技術(shù)合作方式，因工程資金金額較大、技術(shù)性較強、對工期質(zhì)量亦有較高要求，所以工程的發(fā)包人一般均采用國際競爭性招投標(biāo)來選擇合適的承包人，以保證中標(biāo)者是在經(jīng)濟上和技術(shù)上有實力的公司。

建筑安裝工程投標(biāo)書（標(biāo)函）__________（建設(shè)單位或招標(biāo)辦公室）在研究了__________建筑安裝工程的招標(biāo)條件和勘察，設(shè)計，施工圖紙，以及參觀了建筑安裝工地以后，經(jīng)我們認真研究核算，愿意承擔(dān)上述全部工程的施工任務(wù)．我們的投標(biāo)書（標(biāo)函）內(nèi)容如下：____________

第2篇：公路工程安全協(xié)議書范文

地址：廊坊市新華路80號

聯(lián)系人：某某

聯(lián)系電話：

乙方：華北電網(wǎng)有限公司廊坊供電公司

地址：廊坊市新華路105號

聯(lián)系人：某某

聯(lián)系電話：（自愿退股協(xié)議書）

丙方：廊坊明源電力工程有限公司

地址：廊坊經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)金源道

聯(lián)系人：某某

聯(lián)系電話：

傳真：

開戶銀行：工商銀行廊坊曙光道支行

帳號：

廊滄高速公路建設(shè)項目是河北省政府重點建設(shè)項目之一。根據(jù)廊滄高速公路建設(shè)需要，對廊滄高速公路工程建設(shè)占地范圍內(nèi)的電力線路設(shè)施進行遷改。依據(jù)《合同法》、《電力法》、《電力設(shè)施保護條例》的相關(guān)規(guī)定，甲、乙、丙三方協(xié)商達成如下協(xié)議。

一、乙方同意對甲方負責(zé)建設(shè)的廊滄高速公路廊坊段內(nèi)交跨的乙方所轄的高壓輸電線路進行遷改。

二、甲方承擔(dān)所涉及線路的遷改費用。

三、丙方受甲方委托，負責(zé)該線路遷改工程施工。

四、甲方的權(quán)利和義務(wù)

1、按照合同約定及時支付遷改線路所需工程費用；

2、施工前向乙方提供廊滄高速公路路由占地界和相關(guān)數(shù)據(jù)資料；

3、負責(zé)線路遷改所涉及到的新建塔基征地手續(xù)辦理及費用支付、新建線路施工通道賠償、拆除原有線路的青苗補償?shù)裙ぷ?，確保群眾的合法權(quán)益得到維護，確保社會穩(wěn)定并協(xié)調(diào)對高速公路建設(shè)期間遷改線路的桿塔基礎(chǔ)養(yǎng)護工作提供方便；

4、在廊滄高速公路施工時，不得出現(xiàn)危害電力設(shè)施安全的行為。

五、乙方的權(quán)利和義務(wù)

1、積極配合甲方的工作，按照甲方的施工進度要求提前做好線路的停電工作；

2、按照電力行業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準的要求，對遷改線路進行驗收；對不符合技術(shù)要求的遷改線路提出整改要求；

3、督促監(jiān)督丙方按時保質(zhì)完成線路遷改工作，負責(zé)對遷改工程進度、施工質(zhì)量等進行監(jiān)督和驗收。

六、丙方的權(quán)利和義務(wù)

1、按照本協(xié)議約定，受甲方委托，負責(zé)線路遷改施工；

2、丙方應(yīng)根據(jù)甲方提供的廊滄高速公路的施工計劃合理安排施工，按照本協(xié)議約定的工期完成施工；

3、應(yīng)確保按照線路遷改工程的設(shè)計圖紙完成施工，符合國家及電力行業(yè)相關(guān)標(biāo)準的要求，滿足廊滄高速公路施工和運行要求；

4、在線路遷改施工中建立安全質(zhì)量保障體系，設(shè)立專職安全監(jiān)督人員，確保安全施工無事故；七、線路遷改工程內(nèi)容

遷改工程設(shè)計文件中所涉及的工程內(nèi)容：廊滄高速公路廊坊段占地界內(nèi)涉及乙方所屬的35kV后信線路，110kV康新一回、康新二回、張清線路、張王線路、張城線路、廣尚線路、廣留雙回線路，220kV霸康雙回、等9處輸電線路設(shè)施的遷改工作。

（詳見設(shè)計文件）

八、工程費用及付款方式

1、根據(jù)遷改工程設(shè)計文件，經(jīng)甲方、乙方與丙方協(xié)商一致，遷改工程費總計33000000.00元。大寫：叁仟叁佰萬整。由丙方包干使用。該費用包括設(shè)計費、監(jiān)理費、施工費、線路裝材費。

電力線路改遷協(xié)議書電力線路改遷協(xié)議書

2、付款方式

（1）甲方應(yīng)在本協(xié)議簽字生效之日起5日內(nèi)向丙方支付前期遷改工程費30000000.00元，大寫： 叁仟萬元；

（2）甲方在線路遷改工程竣工后15天內(nèi)向丙方支付剩余全部工程費用。

九、施工期限

1、自甲方將前期工程費用支付給丙方之日起70天內(nèi)完成本協(xié)議約定的所有遷改線路的施工；

2、因以下原因，造成施工延誤的，工期相應(yīng)順延：（1）因山洪、地震、海嘯、龍卷風(fēng)、連續(xù)大暴雨等不可抗力。

（2）因甲方未及時完成線路通道清理工作造成施工受阻，工期延誤；

（3）因甲方或者上級主管部門對廊滄高速廊坊段施工計劃調(diào)整。

十、爭議解決方式

協(xié)議各方在本協(xié)議履行過程中如發(fā)生爭議，應(yīng)通過友好協(xié)商解決，協(xié)商不成時，因本協(xié)議發(fā)生的一切爭議，應(yīng)向乙方住所地人民法院提起訴訟

解決。

十一、其他事項

1、其他未盡事宜，另行協(xié)商；

2、本協(xié)議自三方簽字蓋章之日起生效，遷改工程竣工驗收完成且甲方支付了全部工程費用后本協(xié)議自動終止。

3、本協(xié)議一式拾貳份，甲方肆份，乙方肆份，丙方肆份。甲方：廊滄高速公路廊坊建設(shè)管理處（蓋章）法定代表人：

授權(quán)委托人：

時間：20XX年 月 日

乙方：華北電網(wǎng)有限公司廊坊供電公司（蓋章）

負責(zé)人：

第3篇：公路工程安全協(xié)議書范文

在經(jīng)濟科技迅速發(fā)展的背景下，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，建設(shè)速度不斷增加，近幾年來，我國公路工程項目建設(shè)向正規(guī)化方向發(fā)展，已經(jīng)形成了質(zhì)量保證體系、施工監(jiān)理制度與招投標(biāo)制度。監(jiān)理人應(yīng)參照相關(guān)法律法規(guī)、施工合同及委托合同，加強公路建設(shè)進度、質(zhì)量、安全和投資等管理力度，做到更有效更高質(zhì)量，就要抓好監(jiān)理工作中的要點。

關(guān)鍵詞:

公路工程；監(jiān)理工作；要點

貫徹落實公路工程監(jiān)理制度，依據(jù)《公路工程施工監(jiān)理辦法》和《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》等相關(guān)的各項法律法規(guī)，加強公路工程安全、質(zhì)量、環(huán)保、費用等各項管理，確保管理的科學(xué)性、合理性，提升監(jiān)理工作效率質(zhì)量，因此，做好公路工程建立工作，顯得尤為重要。

1依法監(jiān)理

法律層面上要完善監(jiān)理制度，做到依法監(jiān)理。交通部制定了《公路工程施工監(jiān)理暫行辦法》等各項相關(guān)法律，以對工程管理市場實施規(guī)范化管理，此外，有關(guān)部門針對我國國情際FIDIC條款，制定了較多的監(jiān)理制度與方法，確保監(jiān)理單位在行使職權(quán)過程中有法律作為保障。從原則上來看，監(jiān)理在開展工作時，要參照一下文件:其一，地方與國家法律、法規(guī);其二，行業(yè)與國家的有關(guān)標(biāo)準;其三，施工單位與建設(shè)單位簽署的施工合同;其四，建立單位與建設(shè)單位簽署的監(jiān)理合同;其五，工程施工期間相關(guān)的文件;其六，工程設(shè)計圖紙及文件。

2抓住重點，嚴控工程質(zhì)量

確保工程質(zhì)量的一個重要保證是完善質(zhì)量保證體系，控制質(zhì)量由總監(jiān)負責(zé)，確保工程質(zhì)量由承包人項目經(jīng)理負責(zé)。構(gòu)建完善的質(zhì)量體系，需要配備充足的專職質(zhì)檢人在，在項目實施期間，加大質(zhì)量檢查、控制、跟蹤和監(jiān)督力度。參照合同要求，裝備好與施工進度、施工質(zhì)量相符的施工機械、檢測工具、儀器和設(shè)備。構(gòu)建工地實驗室，配備好充足的專職試驗人員，加強施工質(zhì)量跟蹤檢測。參照合同，嚴格審查施工組織計劃及承包人的人員、設(shè)備及機械，針對問題，提出針對性的修改意見。施工期間，開工批復(fù)各個分項工程，給予具體要求，承包人與專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)嚴格執(zhí)行。每一項供需完成后，承包人要實施自主檢查，檢查合格后，實施申報驗收，參照相關(guān)資料進行驗收，并對各項工序施工質(zhì)量嚴格控制。施工結(jié)束后，如果沒有對隱蔽工程進行檢測，那么必將造成工程返工，給企業(yè)經(jīng)濟效益造成嚴重影響。因此，完成施工后，要設(shè)置專業(yè)監(jiān)理人員負責(zé)隱蔽工程的檢查或全過程旁站。明確旁站監(jiān)理人員職責(zé)，旁站項目及制定好旁站方案后，實施監(jiān)理計劃編制施工期間出現(xiàn)的安全事故、工程質(zhì)量問題，監(jiān)理工程師要要求施工單位嚴格按照相關(guān)規(guī)定，將這些問題上報給相關(guān)單位，并與質(zhì)量監(jiān)督站、建設(shè)單位進行溝通，初步調(diào)查分析引發(fā)這些事故的原因。施工單位向監(jiān)理工程師提交完成分項工程中間交工申請后，要做好檢查工作，確定施工單位是否完成各項工序檢查記錄、試驗檢測結(jié)果、檢查測量及監(jiān)理工程師簽字的工序交接單匯總工作;是夠參照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準》質(zhì)量評定、自檢分項工程;質(zhì)量保證材料是否完整。施工單位自行檢查期間，監(jiān)理人員要旁站施工單位在現(xiàn)場試驗過程、取樣方法及檢測試驗頻率，審核相關(guān)試驗檢測數(shù)據(jù)，并簽認。

3秉承原則，公平公正

監(jiān)理工程是在對工程實施投資控制時，要保證公開、公正、公平。控制費用的要點是準確計量已經(jīng)完成的合格工程。計量工程師、建立工程師參照合同條款、合同單價和清單，計量支付合格的每個分項工程量。對與承包人給出的計量數(shù)量，應(yīng)由承包人、監(jiān)理工程師、計量工程師在現(xiàn)場進行核實，確保計量的準確性和及時性。并對計量資料進行審核，保證其具備良好的完整性及準確性。做好隱蔽工程驗收工作。驗收過程中，要參照設(shè)計圖紙，計量工程量清單，確保及時驗收，構(gòu)建計量臺賬，對承包人給出的計量資料進行仔細、嚴密審核，參照前期計量，對本期應(yīng)計量數(shù)量進行核定，防治出現(xiàn)漏計、超計、重計問題。

4工程工期監(jiān)理要點

要想保證工期安排具備合理性，就要保證工期安排與合同工期相吻合。加強材料設(shè)備進場管理，防止因多種因素，造成材料損壞，給施工工期造成影響。合同中對工程工期有明確規(guī)定，因此，監(jiān)理工程師要參照合同，對施工工期進行控制。做好施工單位施工計劃的審核工作，對控制進度計劃實施建立時，要對影響施工單位的各個因素進行充分考慮，發(fā)現(xiàn)這些不利因素，采取有效措施予以解決。若監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)人員設(shè)備、施工工序及現(xiàn)場組織安排影響工程工期，那么應(yīng)將這些問題告知業(yè)務(wù)，使施工單位適當(dāng)調(diào)整施工計劃，保障工程如期進行。

5工程安全監(jiān)理要點

構(gòu)建安全生產(chǎn)保證體系，設(shè)置專職安全員;構(gòu)建現(xiàn)場巡視制度，每天由專職安全員實施檢查、監(jiān)督。監(jiān)理工程師在工程開工前，要對施工單位制定的專項方案，安全技術(shù)措施進行審核，確定其是否滿足強制性標(biāo)準，待審查通過后方可開工。其內(nèi)容主要包括以下幾點:是否完成安全管理規(guī)章制度、施工安全責(zé)任制及安全操作規(guī)程制定;特種作業(yè)人員、專職安全管理人員配備情況，以及是否持證上崗。加大安全生產(chǎn)教育，使監(jiān)理人員樹立較強的安全風(fēng)險防范意識，促進其合同管理意識及法制觀念的提升。編寫好安全監(jiān)理手冊，對安全監(jiān)理工作予以指導(dǎo)。增強監(jiān)理人員自身紀律素養(yǎng)及職業(yè)道德。為監(jiān)理人員提供優(yōu)質(zhì)的福利待遇，確保這些待遇與其權(quán)責(zé)一致，以使監(jiān)理人員積極參與到監(jiān)理工作中。巡視監(jiān)理、專項監(jiān)理與預(yù)控監(jiān)理是開展安全監(jiān)理工作的有效方法，整理好安全監(jiān)督管理資料，并保存好能夠改善安全監(jiān)理責(zé)任風(fēng)險問題。

6工程調(diào)節(jié)要點

監(jiān)理方是整個工程協(xié)調(diào)工作的中心，監(jiān)理方要與設(shè)計方和承包人進行及時溝通，解決施工期間存在的問題，提高施工進度，確保工程質(zhì)量，對投資進行有效管控，從而促進企業(yè)整體經(jīng)濟效益的提升。施工期間，如果合同條款與實際問題存在矛盾，監(jiān)理人員要及時與承包人、業(yè)主進行溝通，協(xié)調(diào)好他們的關(guān)系，以解決問題。在公正、公平的前提下，為其制定解決方案，待雙方就解決方案內(nèi)容達成一致后，方可執(zhí)行。因施工期間給當(dāng)?shù)厝罕娎嬖斐梢欢ㄓ绊懀市枰黾泳€外工程，同時與承包人、群眾代表、當(dāng)?shù)卣皹I(yè)務(wù)進行協(xié)商，以解決通道進出口銜接、便道、拆拆、水系接通等諸多問題，確保工程建設(shè)不影響社會群眾利益，保障施工按照施工進度順利開展。

7監(jiān)理信息管理要點

信息反饋、信息傳遞是監(jiān)理工作中信息管理的重要內(nèi)容，及時反饋、傳遞信息，不僅能夠提升施工進度，還可確保施工質(zhì)量。加大合同管理力度，做好投資控制，對于安全生產(chǎn)起到十分重要的作用。爭取在規(guī)定時間內(nèi)將文件交遞工作完成，做法包括以下幾點:其一，信息管理由專人負責(zé)，分類管理合同協(xié)議書、合同信息、施工圖紙、施工技術(shù)規(guī)范等信息，以及施工期間質(zhì)檢、監(jiān)理、業(yè)主信息、原始記錄、承包人信息等動態(tài)信息。編制報臺賬、報表，充分考慮工程具體情況，完成臺賬、圖表的繪制，將各類數(shù)據(jù)搜集好，并及時填報，以準確反映工程進度、質(zhì)量及計量支付狀況。做好監(jiān)理年報、季報和月報監(jiān)理工作，總結(jié)各個施工階段存在的工程質(zhì)量、施工進度問題，以此完成計劃編制。加強信息記錄，包括上級領(lǐng)導(dǎo)指示、工地會議等，同時拍照軟基處理、隱蔽工程，并實施分類存檔。統(tǒng)一按規(guī)范要求主動催促并協(xié)助承包人建立信息管理方法，以確保信息管理及時正常進行。保證監(jiān)理資料與工程實體一致，使其能夠客觀、真實的展現(xiàn)實際施工狀況。監(jiān)理過程中，監(jiān)理工程師要掌握好每個項目的檢查頻次，按照規(guī)定填寫好檢查記錄表。每一項數(shù)據(jù)資料，要進行整理。收集旁站記錄和監(jiān)理日記，避免工地出現(xiàn)記錄、日記丟失等問題。歸類監(jiān)理期間的聲像資料和圖片。監(jiān)理方要對變更設(shè)計文件實施及時編制，記錄好文件執(zhí)行情況。仔細說明工程質(zhì)量、原材料抽檢和測試情況。將各個圖表、數(shù)據(jù)提交給相關(guān)單位。將每一項工作細化到個人，實施全過程監(jiān)理。監(jiān)理資料涉及內(nèi)容較為廣泛，包括檢驗申請批復(fù)單、分項開工申請批復(fù)單、工程指令、工地會議紀要、臺賬、抽檢原始記錄、工程變更令和監(jiān)理日記等。

8結(jié)束語

公路工程是一項系統(tǒng)性工程，要想做好監(jiān)理工作，就必須做好各個細節(jié)的管理。監(jiān)理單位要多與業(yè)主、施工單位、承包人等進行溝通，協(xié)調(diào)好他們之間的關(guān)系，避免因合同條款問題影響施工工期。監(jiān)理過程中，要實施動態(tài)全過程管理，加大每個環(huán)節(jié)的監(jiān)督和管理，保證工程質(zhì)量的同時，促進經(jīng)濟效益的提升。

作者：李文華 單位：廣州誠信公路建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司

參考文獻

［1］公路工程監(jiān)理規(guī)范JTGG10－2006［S］．

［2］吳振坤．加強公路工程監(jiān)理工作的措施探討［J］．交通世界，2015(9):12－13．

［3］焦慧麗．加強公路工程監(jiān)理工作［J］．交通世界，2014(14):311－312．

［4］張旋．淺談公路工程監(jiān)理計量工作的幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)［J］．黑龍江交通科技，2015(3):165．

第4篇：公路工程安全協(xié)議書范文

關(guān)鍵詞：公路；工程；施工；設(shè)計；質(zhì)量管理；監(jiān)理

公路工程建設(shè)的基本特點是戰(zhàn)線長、工作面廣，尤其是高等級公路，工程量大、投資高，因而對其影響的因素就多，管理起來也比較困難，這就要求我們?nèi)w人員在實際工作中抓住工作重點，主次分明。

一、提高全員質(zhì)量意識

項工程若要獲得最好的質(zhì)量，不論是設(shè)計或施工單位，還是工程管理機構(gòu)，雖然承包商是關(guān)鍵，但是全員質(zhì)量意識是根本，尤其施工單位此點更重要，有些參加施工的部分工人的文化程度不是很高，你跟他講大道理，很有可能聽不進，質(zhì)量意識的灌輸要分層次，一級一級地下去，使得往往是很復(fù)雜的理論，逐漸會變得淺顯易懂，實踐證明，一個施工企業(yè)，只有承包商重視質(zhì)量，而沒有配套的質(zhì)量管理辦法，無濟于事，管理必然是事倍功半，通過各種手段提高全員質(zhì)量意識，要求施工各個環(huán)節(jié)做到嚴把“八關(guān)”，即材料、試驗、操作、測量、交接、責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)檢查、手段。

二、加大設(shè)計力度，提高設(shè)計質(zhì)量

設(shè)計是從技術(shù)上和經(jīng)濟上對列入計劃內(nèi)的公路建設(shè)項目進行全面規(guī)劃，是具體指導(dǎo)工程建設(shè)的藍圖。設(shè)計質(zhì)量的好壞，直接影響到公路工程產(chǎn)品的優(yōu)劣，一流的公路工程產(chǎn)品，必須以一流的設(shè)計為前提。如果設(shè)計不科學(xué)、不合理，必將導(dǎo)致公路建成后“先天不足，后患無窮”。

公路建設(shè)任務(wù)批準后，應(yīng)進行設(shè)計招(議)標(biāo)。公路的每一階段(初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計、施工圖設(shè)計)完成后，都要組織有豐富設(shè)計經(jīng)驗和施工經(jīng)驗的專家進行會審，提出審查意見，使最后施工圖設(shè)計階段的設(shè)計成果具有當(dāng)代國際先進設(shè)計水平。

三、在現(xiàn)場施工中對工程質(zhì)量管理所采取的措施

1.質(zhì)量控制是工作的重點，質(zhì)量是工程的生命，是工程的靈魂。工程師應(yīng)對公路工程技術(shù)規(guī)范和規(guī)程，以及合同文件熟練掌握，融會貫通，嚴格按照技術(shù)規(guī)范的要求，從原材料、施工工藝、施工過程都要進行全面的監(jiān)控和管理，加強自己工作的責(zé)任心和主動性，并任意做好以下幾個方面：

1.要做到分工明確，責(zé)任到人。根據(jù)工程項目進行明確分工，特別是路基土石方，橋涵構(gòu)造物、路面各結(jié)構(gòu)層等關(guān)鍵要害部位。做到分工明確、負負其責(zé)，以便對每道工序進行全方位、全過程的控制和管理。這樣就避免因工作混亂、職責(zé)不清而影響工作效率。

2.(一)提高認識，牢固樹立“質(zhì)量第一”的觀點。(二)加大自檢力度，完善企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量保證體系。施工企業(yè)要加大自控力度。完善內(nèi)部質(zhì)量保證體系。(三)加大工程監(jiān)理力度，確保工程三大目標(biāo)最優(yōu)實現(xiàn)。監(jiān)理單位要切實履行監(jiān)理服務(wù)協(xié)議書中規(guī)定的義務(wù)，加強自身隊伍建設(shè)，組成一支精干、高效的高素質(zhì)群體，充分運用業(yè)主授予的權(quán)力，從組織、技術(shù)、經(jīng)濟、合同等方面采取有力措施，對工程三大目標(biāo)實行有效控制，確保工程三大目標(biāo)的最優(yōu)實現(xiàn)。

四、進行充分的施工準備

施工現(xiàn)場管理貫穿于工程施工的全過程,充分的準備是管理好施工現(xiàn)場的基礎(chǔ)。在進行施工準備工作中應(yīng)注意以下問題:

管理者必須熟悉施工圖紙,研究施工圖紙,吃透設(shè)計意圖,澄清圖紙中的問題,恢復(fù)定線和施工放樣。對所有控制點進行加密、保護、記錄;進行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底,使相關(guān)人員對工程的技術(shù)標(biāo)準、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解;建立工地試驗室,并申請臨時資質(zhì)。對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗,建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫;繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評定、計量支付、設(shè)計變更、事故處理等操作管理框圖,并使圖表上墻;根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準、機械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進行綜合分析,選擇最佳施工方案,完善施工組織設(shè)計,確保每一分項工程處于受控范圍之中。

五、加強工地試驗室檢測工作

公路工程試驗檢測工作是公路工程質(zhì)量管理的重要組成部分，是工程質(zhì)量科學(xué)管理的重要手段。對于一個建設(shè)項目，施工前首先要試驗鑒定進場的原材料，成品和半成品構(gòu)件是否符合國家質(zhì)量標(biāo)準和設(shè)計文件的要求，對其做出接收或拒絕決定。對于新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝，必須通過試驗、檢測鑒定其是否符合國家標(biāo)準和設(shè)計文件的要求，同時為完善設(shè)計理論和施工工藝積累實踐資料；對于在施工中的大跨徑懸索橋、斜拉橋和連續(xù)剛構(gòu)橋，為了使結(jié)構(gòu)達到或接近設(shè)計的幾何線形和受力狀態(tài)，施工各階段需對結(jié)構(gòu)的幾何位置和受力狀態(tài)進行監(jiān)測。

六、加強進度控制

進度計劃是控制工程進度的依據(jù)，施工組織中的月、旬作業(yè)計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進度計劃的要求。進度計劃反映工程從準備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項工程及工序之間的銜接關(guān)系，是現(xiàn)場管理者統(tǒng)籌全局，合理調(diào)配施工資源，正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動的基礎(chǔ)。能否按照計劃旗實施，既體現(xiàn)施工單位的合同意識，也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。

第5篇：公路工程安全協(xié)議書范文

關(guān)鍵詞：公路；地質(zhì)勘察；技術(shù)要求；注意事項

中圖分類號：F470.1 文獻標(biāo)識碼：A

引言:公路工程地質(zhì)勘察項目呈線狀分布，一般長達幾十公里。在地質(zhì)條件較復(fù)雜地區(qū)，同一項目往往跨越多種地形地貌和地質(zhì)構(gòu)造單元，途徑多種不良地質(zhì)和特殊巖土。管理好一項復(fù)雜的公路工程地質(zhì)勘察項目，需要項目負責(zé)人除了具備良好的職業(yè)道德外，還要具備較高的技術(shù)水平和較豐富的實踐經(jīng)驗。

1.工程地質(zhì)勘察的目的、任務(wù)及勘察方法

1.1初步勘察階段

1.1.1目的

根據(jù)合同或協(xié)議書要求，在工可研究基礎(chǔ)上，對公路工程建筑場地進一步作好地質(zhì)比選工作，為初步選定工程場地、設(shè)計方案和編制初步設(shè)計文件提供必要的工程地質(zhì)依據(jù)。

1.1.2任務(wù)

（1）進行綜合地質(zhì)勘察，查明路基和構(gòu)造物工程場地巖土層結(jié)構(gòu)及工程質(zhì)，為路基設(shè)計、選擇構(gòu)造物結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)類型提供的工程地質(zhì)資料；

（2）初步查性明對工程場地起控制作用的不良地質(zhì)條件、特殊性巖土類別、范圍、性質(zhì)，評價對工程的危害程度，為路線避繞或治理對策提供地質(zhì)依據(jù)；

（3）查明場地地震烈度，對抗震設(shè)防烈度7°及其以上的高烈度區(qū)進行烈度復(fù)核和地震安全性評價。

1.1.3勘察方法

主要為工程地質(zhì)調(diào)查與測繪及綜合勘探。一般情況下，可采用人工淺探（洛陽鏟或麻花鉆）、工程物探（電法、地震、聲波、測井等）、機械鉆探、原位測試、室內(nèi)實驗與定位觀測等。原位測試包括靜立觸探、動力觸探、十字板剪切試驗、旁壓試驗、扁鏟試驗、現(xiàn)場荷載試驗（地表及鉆孔內(nèi)載荷試驗）、現(xiàn)場剪切試驗、水文地質(zhì)測試等，室內(nèi)試驗主要為巖、土、水的物理力學(xué)、水理、化學(xué)等實驗內(nèi)容，定位觀測主要是針對特殊不良地質(zhì)如滑坡、泥石流、軟土、地下水特性等內(nèi)容的變形位移觀測。

1.2詳細勘察階段

1.2.1目的

根據(jù)已批準的初步設(shè)計文件所確定的修建原則、設(shè)計方案、技術(shù)要求等資料，有針對性地進行工程地質(zhì)勘察，為確定公路路線、構(gòu)造物位置和編制施工圖設(shè)計文件，提供完整、準確的工程地質(zhì)資料。

1.2.2任務(wù)

（1）在初勘基礎(chǔ)上，進一步查明項目區(qū)工程地質(zhì)條件，最終確定公路路線和構(gòu)造物的布設(shè)位置；

（2）進一步查明路基和構(gòu)造物工程場地巖土層結(jié)構(gòu)及其工程性質(zhì)，準確提供路基和構(gòu)造物工程基礎(chǔ)設(shè)計、施工必需的巖土工程設(shè)計參數(shù)；

（3）根據(jù)初勘擬定的對不良地質(zhì)、特殊性巖土防治方案，具體查明其分布范圍、性質(zhì)，提供防治設(shè)計必需的地質(zhì)資料和地質(zhì)參數(shù)。

1.2.3勘察方法

主要以鉆探、原位測試和室內(nèi)實驗為主，必要時可進行物探和工程地質(zhì)測繪工作。

2.不同地質(zhì)下勘察技術(shù)要求

2.1沖積平原、河谷平原及山間谷地

對路基和涵洞、通道工程，應(yīng)采用靜力觸探方法，靜探孔應(yīng)布在涵洞、通道構(gòu)造物上，并酌情控制路基，必要時布少量鉆孔相結(jié)合，以前采用麻花鉆或洛陽鏟孔因孔淺不能滿足設(shè)計要求而不被采用。但崗地及山區(qū)，表層為老粘性土及坡積層，其工程性質(zhì)好，下伏無軟弱夾層，應(yīng)以挖探或淺井方法，并配合地質(zhì)調(diào)查。

2.2液化土地區(qū)

應(yīng)執(zhí)行《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》要求，即對抗震設(shè)防烈度7°及以上高烈度區(qū)(相當(dāng)?shù)卣鸹玖叶娶鞫燃耙陨?，在地表以下20米深度內(nèi)有飽和砂土、亞砂土可能液化土?xí)r，應(yīng)在鉆孔中作標(biāo)貫試驗，判定其是否為液化層，對判定的液化層應(yīng)確定液化指數(shù)和液化等級。標(biāo)貫試驗可與取土間隔進行，一般每米一次，每個工點每層標(biāo)貫點不少于6個。

2.3軟土及軟弱土

以靜力觸探為主，結(jié)合少量地質(zhì)鉆孔勘探，勘探重點是構(gòu)造物臺后高填路段，可結(jié)合構(gòu)造物地質(zhì)鉆孔勘探。對軟土厚度大于10米路段，原則上以橋代路。

2.4巖溶路段

2.4.1路基勘探

路基勘探應(yīng)在物探工作基礎(chǔ)上采用鉆探方法查明路基范圍內(nèi)溶洞分布特點、形態(tài)、規(guī)模、頂板厚度及完整性等，在填方路段鉆孔應(yīng)在完整基巖內(nèi)鉆進5～8米，在該深度內(nèi)遇溶洞時，應(yīng)鉆穿溶洞并在底板完整基巖內(nèi)鉆進3～5米；在挖方路段，鉆孔應(yīng)在路基設(shè)計標(biāo)高以下完整基巖內(nèi)鉆進5～8米，或穿過溶洞后在底板完整基巖內(nèi)鉆進3～5米。

2.4.2橋基勘探

在物探基礎(chǔ)上布設(shè)鉆孔，主要查明每個基礎(chǔ)范圍內(nèi)的巖溶情況。一般情況下，淺基礎(chǔ)不少于2個鉆孔，樁基礎(chǔ)應(yīng)逐樁鉆探，鉆孔應(yīng)在完整基巖內(nèi)鉆進5～10米，在該深度內(nèi)遇到溶洞時，鉆孔應(yīng)穿過溶洞在其底板完整基巖內(nèi)鉆進3～5米。

2.4.3隧道勘探

在物探工作基礎(chǔ)重點查明斷層帶、褶皺軸部、可溶巖與非可溶巖接觸帶巖溶發(fā)育情況。除洞口布設(shè)鉆孔外(鉆孔應(yīng)在洞口以上30～50米范圍內(nèi))，在洞身易發(fā)育巖洞地段布設(shè)鉆孔。鉆孔應(yīng)在隧道底板設(shè)計標(biāo)高以下完整基巖內(nèi)鉆進5～8米，在該深度內(nèi)遇有溶洞時，鉆孔應(yīng)穿過溶洞，在其底板完整基巖內(nèi)鉆進3～5米。鉆孔應(yīng)布在中線外7米交叉布置。

2.5滑坡

滑坡具有一定規(guī)模的整移，有順層或沿軟弱夾層滑動，有殘坡積層沿下伏外傾基巖面滑動，有均質(zhì)巖土體因坡度陡導(dǎo)致坡體失穩(wěn)而滑動，也有高陡邊坡因傾倒破壞而失穩(wěn)?；聭?yīng)在工程地質(zhì)測繪和地質(zhì)調(diào)查的基礎(chǔ)，沿主滑坡方向布置鉆孔，對大中型滑坡不少于2～3個勘探線。通過勘探查明滑床位置及滑床產(chǎn)狀、特征及主要物理力學(xué)參數(shù)。

2.6崩塌與巖堆

主要采用地質(zhì)調(diào)查方法，對巖堆可酌情配合挖探和必要的物探方法。一般情況下應(yīng)盡可能避開或盡可能減少崩塌巖堆路段長度和避開特別發(fā)育段對公路危害最大的崩塌和巖堆體。

3.公路工程勘察新技術(shù)

3.1遙感技術(shù)在公路工程勘察中的應(yīng)用

在采用遙感技術(shù)進行公路工程地質(zhì)調(diào)查，易于發(fā)現(xiàn)常規(guī)地質(zhì)調(diào)查難以發(fā)現(xiàn)的地質(zhì)現(xiàn)象。從遙感圖像上提供的構(gòu)造信息，可識別規(guī)模較大的軟土分布區(qū)。公路工程遙感應(yīng)用于工可階段，易于進行最佳路線方案的選擇，能提高勘探效益，縮短可行性研究周期，節(jié)省工程勘探投資。通過對各種工程地質(zhì)要素的解譯，結(jié)合地形高程數(shù)據(jù)分析、區(qū)域地質(zhì)和工程地質(zhì)條件，選擇最佳路線方案。在工程地質(zhì)調(diào)查和測繪中不能僅僅依靠遙感技術(shù)。對于遙感的成果，要進行實地檢驗；對于遙感地區(qū)選擇一定有代表性的點或地段進行實地考察，檢驗遙感的結(jié)果是否符合實際；將遙感成果用實地的勘察、鉆探等獲取的微觀的資料來驗證；在遙感中采用不同的解釋系統(tǒng)和方法，將結(jié)果進行橫向?qū)Ρ?；參考工程地質(zhì)物理勘探成果，將遙感成果進行橫向?qū)Ρ取?/p>

3.2探地雷達在地基勘探中的應(yīng)用

在公路工程地質(zhì)勘測中，考慮到勘測的目的主要需要了解軟土沿路線的縱向分布，在雷達剖面布設(shè)過程中，主剖面應(yīng)沿公路的走向布設(shè)。同時考慮到公路工程橫向軟土分布范圍的不均勻性，以及探地雷達資料的相互印證、校核、修正，在每一典型區(qū)域應(yīng)布設(shè)若干橫剖面。一般橫剖面的起始、終結(jié)端點應(yīng)布設(shè)到公路兩側(cè)天然場地中，橫切、垂直公路走向布設(shè)。對部分疑難地段可進行加密勘測，或在天然場地添加輔助剖面。公路工程地質(zhì)勘測中，探地雷達天線類型一般選擇100MHz接地耦合天線和低頻組合天線，能夠滿足勘測深度和精度要求。在資料處理中，通過對雷達波形、雷達波形圖、雷達影像圖的綜合分析，并結(jié)合鉆探資料與多年的工作經(jīng)驗積累，即可對軟土地基分布范圍、分布規(guī)律及均勻性等進行識別和劃分。

3.3綜合工程物探的應(yīng)用

（1）在解決軟土總體分布情況的工程問題時，主要選用探地雷達，其次可選用電法、地震勘測方法加以補充。

（2）在解決軟土厚度變化的工程問題時，可考慮兩種物探方法組合：在軟土分布深度一般區(qū)，主要選用探地雷達，其次可選用電法、地震勘測方法加以補充；在深厚軟土分布區(qū)，主要選用電法、地震勘測方法。

（3）在解決軟土與公路工程相互作用工程問題時，主要選用探地雷達，其次可選用電法、地震勘測方法加以補充。

（4）在解決軟土沿深度方向的變化特征時的工程問題時，主要選用井中物探方法。

4.結(jié)束語

公路工程地質(zhì)勘察是為公路工程設(shè)計、施工、養(yǎng)護方案的制定及地質(zhì)災(zāi)害的整治提供地質(zhì)依據(jù)，是公路設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)資料，服務(wù)于公路工程建設(shè)的全過程?，F(xiàn)有的巖石力學(xué)、土力學(xué)、巖體力學(xué)等均難以準確地描述巖土體實際的力學(xué)本構(gòu)關(guān)系，地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生除了其本身的因素外，還受到許多外界的因素如施工、氣候等的影響，十分復(fù)雜。因此做好公路工程地質(zhì)勘察特別是不良地質(zhì)路段的勘察尤為重要。

參考文獻：

[1]《建設(shè)工程監(jiān)理與相關(guān)服務(wù)收費管理規(guī)定》（（2007）670號文）

第6篇：公路工程安全協(xié)議書范文

關(guān)鍵詞：高速公路施工監(jiān)理招投標(biāo)

1引言

自1988年我國第一條高速公路－滬嘉高速公路建成通車以來，我國的高速公路行業(yè)發(fā)展迅速。由于市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公路作為我國經(jīng)濟建設(shè)的基礎(chǔ)工程，正在穩(wěn)步地延伸。高速公路的建設(shè)模式也從國家的統(tǒng)一調(diào)控逐步向市場多元化邁進。其中高速公路施工監(jiān)理機制也逐步完善并穩(wěn)步發(fā)展，公路工程的市場化也使高速公路施工監(jiān)理的招投標(biāo)交易日漸活躍。高速公路施工監(jiān)理的招投標(biāo)項目具有實質(zhì)的重要意義，它不僅可以確保工程質(zhì)量，縮短工程工期，降低工程成本，提高投資效益，還可以保護市場的公平競爭，防止壟斷和地方保護主義，減少建設(shè)市場的行政干預(yù)，使公路事業(yè)步入規(guī)范化軌道。那么高速公路施工監(jiān)理招投標(biāo)的程序和方法是什么呢，下面讓我們來具體談?wù)撘幌隆?/p>

2高速公路施工監(jiān)理招投標(biāo)的程序

2.1公路工程施工監(jiān)理的招投標(biāo)是公路工程監(jiān)理行業(yè)中重要的交易方式。它的職能是能更加嚴格的控制工程的質(zhì)量、工期和投資。根據(jù)《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》，在我國境內(nèi)進行下列工程建設(shè)項目必須招標(biāo)：①基礎(chǔ)設(shè)施、公用事業(yè)等關(guān)系社會公共利益、公眾安全的項目；②全部或者部分使用國有資金投資或者國家融資的項目；③使用國際組織或者外國政府貸款、援助資金的項目。首先來說一下招標(biāo)，目前公路工程施工監(jiān)理招標(biāo)的方式有兩種，一種是公開招標(biāo)，另一種是邀請招標(biāo)。邀請招標(biāo)與公開招標(biāo)的區(qū)別在于：公開招標(biāo)是業(yè)主在媒體上招標(biāo)公告，由不特定的監(jiān)理公司自由參加競標(biāo)，而邀請招標(biāo)卻是業(yè)主向幾家指定的監(jiān)理公司發(fā)出投標(biāo)邀請書，邀請招標(biāo)缺少了資格預(yù)審的程序，但可以進行資格后審。公路工程施工監(jiān)理應(yīng)當(dāng)公開招標(biāo)。符合下列條件之一的項目，經(jīng)有審批權(quán)的部門批準后，方可進行邀請招標(biāo)：①技術(shù)復(fù)雜或者有特殊要求的；②符合條件的潛在投標(biāo)人數(shù)量有限的；③受自然地域環(huán)境限制的；④公開招標(biāo)的費用與工程監(jiān)理費用相比，所占比例過大的；⑤法律、法規(guī)規(guī)定不宜公開招標(biāo)的。

2.2就公開招標(biāo)而言，一般高速公路施工監(jiān)理招投標(biāo)的程序包括招標(biāo)、投標(biāo)、開標(biāo)、 評標(biāo)與中標(biāo)等。具體程序如下：①招標(biāo)：招標(biāo)人組織編制招標(biāo)文件，按項目管理權(quán)限報上級交通主管部門核準后在媒體上招標(biāo)公告，對之有投標(biāo)意向的監(jiān)理公司就可以準備材料購買招標(biāo)文件。采用資格預(yù)審方式的，在發(fā)售招標(biāo)文件前須經(jīng)過資格預(yù)審階段，招標(biāo)人向通過資格預(yù)審的潛在投標(biāo)人發(fā)出投標(biāo)邀請書和發(fā)售招標(biāo)文件。招標(biāo)工作一般由項目法人(招標(biāo)人)主持，也可以委托招標(biāo)機構(gòu)辦理招標(biāo)事宜。②投標(biāo)：投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)按照招標(biāo)文件的要求編制投標(biāo)文件，并對招標(biāo)文件提出的實質(zhì)性要求和條件做出響應(yīng)。投標(biāo)文件一般由商務(wù)文件、技術(shù)建議書、財務(wù)建議書組成。投標(biāo)文件要詳細具體，明確充分，并在指定時間前送達指定地點。③開標(biāo)：招標(biāo)人在招標(biāo)文件指定的時間和地點，在招標(biāo)人代表、投標(biāo)人代表以及有關(guān)部門代表都在場的情況下公開公正地進行。開標(biāo)的內(nèi)容必須有明確記錄并保存檔案。④評標(biāo)與中標(biāo)：評標(biāo)與中標(biāo)是招投標(biāo)整個過程中兩個有決定性影響的環(huán)節(jié)。評標(biāo)工作由依法組建的評標(biāo)委員會負責(zé)。評標(biāo)委員會由招標(biāo)人的代表和有關(guān)技術(shù)、經(jīng)濟等方面的專家組成，專家從交通主管部門設(shè)立的監(jiān)理專家?guī)熘须S機抽取。評標(biāo)委員會應(yīng)當(dāng)按照招標(biāo)文件確定的評標(biāo)標(biāo)準和方法，對投標(biāo)文件進行評審和比較，完成評標(biāo)后向招標(biāo)人提交書面評標(biāo)報告。招標(biāo)人從評標(biāo)委員會推薦的中標(biāo)候選人中確定最終的中標(biāo)人并進行公示。公示期滿且對中標(biāo)人無異議的，招標(biāo)人向中標(biāo)人發(fā)出中標(biāo)通知書，并同時將中標(biāo)結(jié)果通知所有未中標(biāo)的投標(biāo)人。

3高速公路施工監(jiān)理招投標(biāo)的方法

3.1高速公路工程項目是一個點多、線長、面廣的項目。就其本身的特點，高速公路施工監(jiān)理所要管理的工作點就會比較多，而且又會受地質(zhì)及天氣的影響。高速公路施工監(jiān)理招投標(biāo)不同于其他項目的招投標(biāo)。它通常注重的是選擇同類施工監(jiān)理工作經(jīng)驗豐富，履約能力及信譽良好，組織機構(gòu)合理及投入人員素質(zhì)高，監(jiān)理實施方案可行，辦公、生活、通訊等設(shè)施和設(shè)備滿足要求的投標(biāo)單位，報價評分所占的比重較小。

3.2高速公路施工監(jiān)理招標(biāo)人在公開招標(biāo)時應(yīng)當(dāng)招標(biāo)公告。招標(biāo)公告應(yīng)當(dāng)通過報刊或其他媒介，并載明以下具體的事項：①招標(biāo)條件，說明項目已具備招標(biāo)條件；②項目概況及招標(biāo)范圍；③投標(biāo)人資格要求；④招標(biāo)文件的獲取辦法，包括購買招標(biāo)文件的時間、地點、售價及要求提交的資料；⑤投標(biāo)文件的遞交辦法，包括遞交投標(biāo)文件的時間、地點；⑥招標(biāo)人的聯(lián)系方式，包括招標(biāo)人名稱、地址、電話、聯(lián)系人。采用資格預(yù)審的方式，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)資格預(yù)審公告。資格預(yù)審，主要是審查潛在投標(biāo)人是否具有圓滿履行合同的能力，潛在投標(biāo)人只有通過資格預(yù)審后才有資格參加下步投標(biāo)事宜。采用邀請招標(biāo)的方式，招標(biāo)人應(yīng)向符合條件的三家以上單位發(fā)出投標(biāo)邀請書。

3.3高速公路施工監(jiān)理的投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)按照招標(biāo)文件的要求編制投標(biāo)文件。投標(biāo)文件應(yīng)包括以下內(nèi)容：①商務(wù)文件，包括a.投標(biāo)書；b.聯(lián)合體協(xié)議書(如有)；c.法定代表人身份證明；d.授權(quán)書；e.投標(biāo)保證金；f.資格審查證明材料(或更新材料)；g.招標(biāo)文件要求提交的其他資料；②技術(shù)建議書；③財務(wù)建議書。投標(biāo)文件必須真實可靠，不得存在虛假內(nèi)容，并要根據(jù)工程項目的實際情況提出投標(biāo)人在監(jiān)理工作中獨到的見解。投標(biāo)文件應(yīng)在規(guī)定的截止時間前密封送達指定地點。投標(biāo)人必須本著積極、認真、務(wù)實的態(tài)度，在整個投標(biāo)過程中嚴謹對待每一個環(huán)節(jié)，發(fā)揮自己的企業(yè)優(yōu)勢，最大程度滿足招標(biāo)文件的各項條件。

3.4高速公路施工監(jiān)理評標(biāo)時，常用綜合評標(biāo)法、技術(shù)評分合理標(biāo)價法、固定標(biāo)價評分法等評標(biāo)辦法。綜合評標(biāo)法，是指對投標(biāo)人的商務(wù)文件、技術(shù)建議書和財務(wù)建議書分別評審打分，確定綜合得分(商務(wù)評分、技術(shù)評分與財務(wù)評分之和)最高者為中標(biāo)候選人的方法。技術(shù)評分合理標(biāo)價法，是指對投標(biāo)人的商務(wù)文件和技術(shù)建議書進行評分，并按照得分(商務(wù)評分與技術(shù)評分之和)由高至低排序，確定得分前兩名中通過財務(wù)評審的投標(biāo)價較低者為中標(biāo)候選人的方法。固定標(biāo)價評分法，是指由招標(biāo)人按照價格管理規(guī)定確定監(jiān)理招標(biāo)標(biāo)段的公開報價，對投標(biāo)人的商務(wù)文件和技術(shù)建議書進行評分，并按照得分由高至低排序，確定得分最高者為中標(biāo)候選人的方法。

4結(jié)論

高速公路施工監(jiān)理的招投標(biāo)工作必須在公開公正的情況下進行，不得有悖國家的法律法規(guī)而進行暗箱操作。這是高速公路施工監(jiān)理招投標(biāo)工作所必須遵守的基本原則。本文所討論的程序和方法是高速公路施工監(jiān)理招投標(biāo)工作中所必須具備的基本理論與知識。只有將理論與實踐相結(jié)合，本著嚴格、嚴謹?shù)膽B(tài)度將高速公路施工監(jiān)理招投標(biāo)工作認真有效地完成，監(jiān)理工作才能充分發(fā)揮其本質(zhì)作用，使國家基礎(chǔ)建設(shè)工程的質(zhì)量進一步提高。當(dāng)然目前我國在高速公路施工監(jiān)理招標(biāo)投標(biāo)過程中還存在很多問題，但只要我們有信心，并努力加強自己的職業(yè)素養(yǎng)，就一定能發(fā)揮所長，為國家的基礎(chǔ)建設(shè)水平快速發(fā)展盡一份綿薄之力。

參考文獻：

第7篇：公路工程安全協(xié)議書范文

甲方： 項目經(jīng)理部

乙方：

勞 務(wù) 隊

為了高標(biāo)準、高質(zhì)量、按期完成施工任務(wù)，根據(jù)甲方施工安排和進度計劃，乙方需提供一定數(shù)量的勞務(wù)人員以及機械設(shè)備，協(xié)助甲方安全高效地完成施工任務(wù)，本著公平、公正、自愿、誠信地原則，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，達成如下協(xié)議：

第一條：施工作業(yè)協(xié)議內(nèi)容概況

1.1施工作業(yè)地點(樁號)、內(nèi)容：(按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準》附錄A 單位、分部及分項工程劃分表中的分項工程內(nèi)容填寫)。

1.2作業(yè)時間： 年 月 日至 年 月 日。

1.3施工操作規(guī)程：乙方必須在甲方指導(dǎo)下，按照交通部頒發(fā)的現(xiàn)行有效公路工程技術(shù)標(biāo)準、規(guī)范、規(guī)程和本項目技術(shù)規(guī)范標(biāo)準要求，按規(guī)程操作，按程序作業(yè)。

1.4價款結(jié)算時，以甲方技術(shù)人員現(xiàn)場測量核算數(shù)量，經(jīng)甲方合同管理人員、技術(shù)負責(zé)人、項目經(jīng)理簽認，并經(jīng)乙方簽認后為準。具體單價見施工作業(yè)單價表(附表一)。

第二條：甲、乙雙方代表

2.1甲方代表 (即項目經(jīng)理)：

2.2乙方代表(即勞務(wù)隊負責(zé)人)：

2.3甲方代表易人，由甲方及時通知乙方;乙方代表在協(xié)議執(zhí)行期間，不得易人。在勞務(wù)費用結(jié)算、財務(wù)支付中以乙方代表簽字為準。若乙方代表易人，協(xié)議自動終止。

第三條：甲方的權(quán)利和義務(wù)

3.1甲方負責(zé)制定施工進度計劃，對乙方所承擔(dān)的施工作業(yè)任務(wù)，從技術(shù)、質(zhì)檢、試驗、材料、安全、環(huán)境等方面進行全面的管理。負責(zé)施工項目的技術(shù)放樣、進度管理、質(zhì)量控制、安全生產(chǎn)、環(huán)境管理、資源配臵、現(xiàn)場協(xié)調(diào)等現(xiàn)場管理工作，及時向乙方進行技術(shù)、安全交底和提供技術(shù)指導(dǎo);組織勞務(wù)人員進行質(zhì)量、安全、環(huán)保的教育和相關(guān)法律法規(guī)的培訓(xùn)，以及崗前技能再培訓(xùn)。以交通部頒發(fā)的公路工程技術(shù)標(biāo)準、規(guī)范、規(guī)程，項目建設(shè)單位技術(shù)標(biāo)準、規(guī)范為準則，對乙方施工工序、工藝以及生產(chǎn)的半成品、成品進行全面指導(dǎo)和監(jiān)督檢查，并根據(jù)工作進度及施工質(zhì)量及時下達工作指令，乙方必須無條件接受甲方的工作指令，并嚴格執(zhí)行。

3.2甲方負責(zé)各方面的協(xié)調(diào)工作，及時解決施工中存在的干擾等問題。

3.3甲方應(yīng)根據(jù)工程的整體進度，負責(zé)向乙方按工程進度及時供應(yīng)工程所需的原材料及半成品。其名稱、規(guī)格、單價見[附表一(1)]甲供材料單價表。

3.4甲方有權(quán)對乙方進場的施工勞務(wù)人員、施工機械設(shè)備提出明確要求，隨時對乙方人員、設(shè)備等進行檢查確認。見(附表二、三、四、五)。乙方在人員、機械設(shè)備情況發(fā)生變化時，應(yīng)及時報甲方備案認可。若乙方不能滿足施工能力要求，經(jīng)甲方兩次書面通知要求補充施工力量后，7日 內(nèi)仍未及時補充施工力量的，甲方有權(quán)勒令乙方退場，并及時辦理《確認書》(附表六);由于乙方違約給甲方造成損失，由乙方承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

3.5甲方根據(jù)乙方施工作業(yè)進展情況，及時進行價款結(jié)算。結(jié)合本合同段整體計量支付情況，向乙方支付勞務(wù)費用。

3.6甲方有權(quán)對乙方勞務(wù)人員工資發(fā)放情況進行動態(tài)監(jiān)控;對拖欠當(dāng)月勞務(wù)人員工資者，甲方有權(quán)在下月支付結(jié)算時扣留所欠付的勞務(wù)人員工資，待其發(fā)放后予以返還。在本合同段整體計量支付正常的情況下，每月支付勞務(wù)費用結(jié)算款的95%，扣除每月勞務(wù)費用結(jié)算款的5%作為農(nóng)民工工資發(fā)放保證金，年底待乙方完全支付當(dāng)年農(nóng)民工工資后返還每月扣除保證金總和的90%，剩余10%待工程結(jié)束后返還給乙方。否則，甲方有權(quán)扣留該保證金，直至乙方完全履行該條義務(wù)為止。

如因乙方拖欠勞務(wù)人員工資導(dǎo)致甲方涉訴，由此而給甲方造成的所有損失均由乙方承擔(dān)甲方因此遭受的損失。

第四條：乙方的權(quán)利和義務(wù)

4.1乙方在施工作業(yè)結(jié)算后，有根據(jù)勞動成果取得報酬的權(quán)利。

4.2乙方提供的勞務(wù)人員須具備如下條件：

4.2.1乙方必須辦理勞務(wù)用工許可證和外來人員就業(yè)證。勞務(wù)用工許可證和外來人員就業(yè)證必須報甲方備案，待本協(xié)議終止后退回乙方。勞務(wù)人員個人必須身份清晰，并持有效的居民身份證，且身體健康、無傳染性疾病、具有公路工程施工的基本技能。

4.2.2勞務(wù)人員年齡必須在18～50周歲之間，嚴禁使用18周歲以下的未成年工。對于特殊工種，必須持有有效的崗位資格證書。

4.2.3勞務(wù)隊的人員在施工作業(yè)期間必須保持相對穩(wěn)定。

4.3乙方必須自付費用為勞務(wù)人員辦理團體意外傷害保險及意外醫(yī)療保險并報甲方備案，以降低勞務(wù)人員自身風(fēng)險。乙方有為勞務(wù)人員配備適當(dāng)?shù)膭趧臃雷o用品的義務(wù)，有保護勞務(wù)人員在施工過程中身心健康的義務(wù)。

4.4乙方所需進出場費用、臨時設(shè)施(包括乙方駐地建設(shè))費用等均已分攤且包含在施工作業(yè)單價內(nèi)，不再另行計價。

4.5乙方在取得甲方價款結(jié)算支付款后，必須及時支付勞務(wù)人員工資，不得拖欠。并將工資發(fā)放表于甲方支付結(jié)算后10日內(nèi)上報甲方備查。

4.6乙方必須嚴格遵守甲方內(nèi)部的各項管理制度，服從甲方的領(lǐng)導(dǎo)和管理，遵紀守法，嚴格遵守項目所在地的風(fēng)俗習(xí)慣。

4.7乙方對甲方的技術(shù)、安全、

環(huán)境保護交底必須認真領(lǐng)會，并逐層分解到班組，嚴格執(zhí)行。 4.8 乙方有保護好甲方施工財產(chǎn)(施工機械、材料、測量控制點等)的義務(wù)。

4.9乙方在施工中應(yīng)嚴格服從甲方的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，積極配合甲方現(xiàn)場管理人員在施工現(xiàn)場的調(diào)度安排。乙方對于施工中存在的問題應(yīng)及時與甲方溝通，由于乙方擅自作業(yè)或不聽從甲方指揮而造成的損失由乙方自理。

4.10在本協(xié)議有效期內(nèi)，乙方必須按照協(xié)議作業(yè)時間要求精心組織施工，在必要情況下，根據(jù)甲方擬定的工作計劃合理調(diào)配資源，確保按時完成工作任務(wù)。

4.11乙方在各工作面上必須配備安全員。乙方必須向勞務(wù)人員進行相應(yīng)的安全教育和培訓(xùn)，以提高勞務(wù)人員的安全意識和施工安全操作水平。施工中，必須嚴格遵守甲方的各項安全操作規(guī)程，確保各相關(guān)方的安全。如因乙方自身原因?qū)е聯(lián)p害的發(fā)生，由乙方自行承擔(dān)后果。

4.12乙方有根據(jù)甲方制定的有關(guān)環(huán)境保護的規(guī)定和環(huán)境保護交底情況，向勞務(wù)人員進行教育的義務(wù)。施工取土必須在甲方指定的取土場內(nèi)，并保持取土場的整潔，不得亂采亂挖。及時對施工便道進行養(yǎng)護，確保施工便道的通暢和不揚塵，不得破壞當(dāng)?shù)氐母黜椩O(shè)施和資源(包括地下管線、設(shè)施、文物等)。對生活和建筑垃圾，要按甲方要求及時進行處臵。施工結(jié)束后，對于取土場和棄土場要按甲方要求進行平整，臨時用地按要求復(fù)耕或恢復(fù)原貌，必須做到工完料盡場地清。保證在施工過程中，盡量減少對周圍環(huán)境的影響和破壞，有效的保護施工現(xiàn)場周圍環(huán)境。否則，甲方有權(quán)對乙方予以 萬元的經(jīng)濟處罰。

4.13乙方的一切施工作業(yè)活動必須在施工的征地線以內(nèi)進行，若超出征地線損壞界外青苗、樹木和其它設(shè)施及財產(chǎn)的，由乙方承擔(dān)全部賠償責(zé)任。

4.14為加強施工現(xiàn)場管理，乙方代表必須常駐工地，不得擅離工地。否則，甲方有權(quán)予以 萬元的經(jīng)濟處罰。

4.15乙方必須嚴格遵守國家各項法律法規(guī)。有義務(wù)積極配合當(dāng)?shù)毓膊块T做好暫住人口管理，按規(guī)定繳納相關(guān)費用。勞務(wù)人員若有違法行為，乙方必須全力配合公安部門進行查處。

4.16 若乙方組織不得力，不能按協(xié)議工作期限要求完成施工內(nèi)容的，甲方有權(quán)在乙方結(jié)算款中扣除工期拖延賠償金，賠償金以每天 元計。

4.17施工過程中，由于乙方未按要求的施工工藝、技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程進行施工，造成工程質(zhì)量達不到規(guī)范要求時，乙方必須無條件返工，因此所造成的一切費用由乙方承擔(dān)。

第五條：施工管理

5.1甲方有權(quán)對乙方施工現(xiàn)場進行管理。

5.2乙方人員、施工機械由乙方自行管理。甲方有權(quán)隨時對乙方人員、施工機械進行監(jiān)督管理。乙方要定期對人員進行三級安全教育，施工機械要定期維修、保養(yǎng)，以具備安全生產(chǎn)的條件。

5.3乙方未按甲方要求違規(guī)施工，甲方有權(quán)暫停施工，并視情況處以- 元罰款;乙方應(yīng)嚴格執(zhí)行甲方要求和提出的處理意見，并自行承擔(dān)停工期間的各項損失。

5.4甲方對乙方的施工情況進行全面管理，若乙方違反協(xié)議規(guī)定，經(jīng)甲方以書面材料通知，不及時改正的，甲方有權(quán)單方終止協(xié)議，勒令乙方退場，并根據(jù)影響程度追究乙方法律責(zé)任。

5.5施工作業(yè)內(nèi)容及數(shù)量的增減

5.5.1乙方在施工時發(fā)現(xiàn)施工作業(yè)內(nèi)容與本協(xié)議規(guī)定不一致時，應(yīng)及時提出變更要求;為新增施工項目的，甲乙雙方應(yīng)在施工前先進行單價議價，達成一致后，按施工作業(yè)單價表[附表一(續(xù))]要求填寫(一式三份內(nèi)容必須一致)，并經(jīng)雙方簽字確認后，作為結(jié)算依據(jù)，方可進行新增施工作業(yè)的施工。

5.5.2非乙方施工失誤導(dǎo)致的塌方、滑坡或其它不可抗力發(fā)生的施工數(shù)量增加的，結(jié)算執(zhí)行本協(xié)議1.4條款規(guī)定。若因乙方違規(guī)操作導(dǎo)致的施工數(shù)量增加的，其費用由乙方自行承擔(dān)。

第六條：作業(yè)驗收

乙方在完成施工作業(yè)后，由甲方質(zhì)檢人員、現(xiàn)場技術(shù)人員對施工質(zhì)量按規(guī)范標(biāo)準進行評價，達到質(zhì)量標(biāo)準，由現(xiàn)場技術(shù)人員按照本協(xié)議第七條規(guī)定填寫收方單，簽字齊全后，方可進入結(jié)算程序;未達到質(zhì)量標(biāo)準，其返工損失由乙方承擔(dān)。

第七條：計量：

7.1甲方根據(jù)乙方實際完成施工作業(yè)的內(nèi)容和數(shù)量進行計量。(附表一)中的施工單價，已經(jīng)充分考慮了人工、材料、機械等上漲因素，甲方不再進行調(diào)價。

7.2計量標(biāo)準：

7.2.1土(石)方工程：挖方以自然方計量，填方以壓實方計量。為了保證壓實度在路基兩側(cè)寬填部分不予另行計量[費用已分攤在(附表一)中相應(yīng)施工作業(yè)單價內(nèi)]。另外，基坑開挖、樁基開挖均應(yīng)以原地面標(biāo)高、實際放樣尺寸計算得出。隧道洞身開挖以設(shè)計斷面計算。具體工作內(nèi)容見(附表一)。

7.2.2混凝土或漿砌工程：以實際結(jié)構(gòu)物幾何體積計量。具體工作內(nèi)容見(附表一)。

7.2.3鋼筋工程：實際施工中，鋼筋必須由甲方供應(yīng)，乙方不得擅自采購。在結(jié)算中，僅計乙方鋼筋加工費，費用計量單位為：元/噸，計量長度為設(shè)計尺寸。但當(dāng)乙方加工損耗超過《公路工程預(yù)算定額》標(biāo)準時，應(yīng)將超出部分材料費從加工費中扣除。

7.2.4其它工程：

7.2.4.1運費單價：路面用混合料運費以噸公里(方公里)/元計。 7.2.4.2人工費單價：路面施工人工費，根據(jù)用工場所不同，拌和場以混合料重量或體積計;路面攤鋪以面積計。在實際工作中，盡量避免發(fā)生零工。

7.2.4.3機械費單價：根據(jù)施工實際情況，按產(chǎn)量體積(重量)計。[按月(臺班)租賃的機械，合同形式執(zhí)行集團公司下發(fā)的《設(shè)備租賃合同》。]

7.2.4.4材料費單價：施工所需主要材料由甲方供應(yīng)，材料單價見[附表一(1)]。為了便于甲方單項成本核算，保證工程質(zhì)量，防止偷工減料或浪費，材料費在結(jié)算時按雙方簽認的領(lǐng)料單的數(shù)量和[附表一(1)]的單價扣除。另外，本協(xié)議[附表一(1)]中材料用量應(yīng)嚴格控制在實際施工配合比數(shù)量±5%以內(nèi)，若超出此范圍時，從結(jié)算總額中除扣除實際消耗材料費外，再以實際施工配合比計算數(shù)量與實際施工消耗量之間的差額材料費用作為處罰，以杜絕浪費或偷工減料。

7.2.4.5零用人工、機械單價：項目施工過程中出現(xiàn)的零用人工、機械單價，根據(jù)小時、工日、臺班、月租的形式事先簽訂 (見附表一(2)、附表一(3))。

第八條：結(jié)算與支付

8.1結(jié)算工作必須按月進行?！秳趧?wù)費用結(jié)算單》中工程細目、作業(yè)內(nèi)容必須與(附表一)一致，同時簽字、附件齊全，否則，該《勞務(wù)費用結(jié)算單》無效。

8.2甲方每月按乙方已完成的工作量，扣除甲方所提供的材料費、機械租賃費、因乙方原因甲方已支出的費用等后，進行支付。支付時間為甲方每次獲得業(yè)主的計量支付之后。

8.3結(jié)算款中均包含稅金。乙方必須及時向甲方提供有效票據(jù)。 第九條：本協(xié)議生效后，甲乙雙方必須嚴格履行，在執(zhí)行本協(xié)議過程中雙方若發(fā)生爭議，應(yīng)當(dāng)協(xié)商解決，協(xié)商未果時可向甲方

企業(yè)法人注冊地人民法院。 第十條：本協(xié)議未盡事宜，可通過甲乙雙方協(xié)商解決或另行簽訂補充協(xié)議。

第十一條：本協(xié)議自甲乙雙方簽字蓋章后生效。

第十二條：自乙方完成協(xié)議作業(yè)內(nèi)容，甲方結(jié)算、支付清全部價款，甲乙雙方簽訂《終期勞務(wù)費用結(jié)算說明及終期確認書》(附表六(1))、乙方出具《勞務(wù)隊支付終結(jié)確認書》(附表六(2))后，本協(xié)議終止。

第十三條：本協(xié)議一式三份，甲方執(zhí)兩份，乙方執(zhí)一份，同具法律效力。

注：本協(xié)議內(nèi)容乙方已充分了解，并自愿接受。 附件：

附表一、施工作業(yè)單價表 附表一(1)、甲供材料單價表 附表一(2)、零用人工單價表 附表一(3)、零用機械單價表

附表二、勞務(wù)隊基本情況表 附表三、乙方履約信譽表 附表四、施工勞務(wù)人員情況表 附表五、施工機械設(shè)備情況表 附表六、確認書

甲 方(蓋章) 乙 方(蓋章)

項目經(jīng)理(簽字) 勞務(wù)隊代表(簽字)

第8篇：公路工程安全協(xié)議書范文

【關(guān)鍵詞】工程；內(nèi)業(yè)資料；規(guī)范化；管理；問題；對策

一、建筑工程內(nèi)業(yè)資料的基本內(nèi)容

內(nèi)業(yè)資料的形成分為四個階段：即施工準備階段、施工階段、交工及竣工驗收階段、內(nèi)業(yè)資料的整理和存檔階段。施工準備階段內(nèi)業(yè)資料包括：批復(fù)、招投標(biāo)文件、中標(biāo)通知書、合同協(xié)議書、施工合同文件、圖紙會審、技術(shù)交底、開工報告、施工組織設(shè)計、危險性較大分部分項工程專項方案、公路工程監(jiān)督報告、安全生產(chǎn)監(jiān)督報告、所用各種原材料、成品、半成品的試驗檢測、試驗室配合比、施工圖測量復(fù)測記錄等。此階段的內(nèi)業(yè)資料是依據(jù)招投標(biāo)文件、施工圖紙及公路工程的各種規(guī)范、標(biāo)準的規(guī)定和要求進行編制的。施工階段內(nèi)業(yè)資料包括：試驗段報告的總結(jié)和報審、監(jiān)理工程師報表、施工原始記錄、施工試驗報告、施工檢查記錄、分項工程質(zhì)量檢驗評定表、分部工程質(zhì)量檢驗評定表、單位工程質(zhì)量檢驗評定表、測量記錄、預(yù)檢記錄、隱蔽工程驗收檢驗記錄、安全生產(chǎn)資料、中間計量與支付、施工日志、監(jiān)理工作指令回執(zhí)單、質(zhì)量事故報告及處理記錄等。

1、開工前技術(shù)準備資料

開工報告及其附件；工程復(fù)測、控制網(wǎng)加密等測量記錄技術(shù)交底；作業(yè)指導(dǎo)書、專項方案；工程所需的各種通圖、參圖、標(biāo)準圖以及施工圖；現(xiàn)場調(diào)查報告，以及相關(guān)影像資料。

2、施工過程控制資料

工程日志；原材料、預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量證明文件（即平時所說的三證要齊全）及復(fù)試試驗報告；檢驗批、鐵程檢、質(zhì)統(tǒng)表、施工記錄；各種施工報告、驗收記錄，地質(zhì)復(fù)核記錄；工程需變更時，應(yīng)填寫洽商記錄、變更通知單。

3、工程竣工資料（一個單位工程）

開工報告；工程施工小結(jié)；竣工數(shù)量表；變更設(shè)計通知；質(zhì)量驗收資料：分部分項驗收記錄、評定資料、質(zhì)量控制資料、安全和功能檢驗、影像資料等；各種有關(guān)協(xié)議，批文、工程會商記錄、有關(guān)會議紀要等；竣工驗收報告；工程日志；建交表、竣工圖。

二、內(nèi)業(yè)資料管理的基本要求

1、加強領(lǐng)導(dǎo)，建立完善的內(nèi)業(yè)管理制度

項目內(nèi)業(yè)工作要實行領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)制，確保負責(zé)項目內(nèi)業(yè)工作的領(lǐng)導(dǎo)和部門，做到層層負責(zé)、層層把關(guān)。形成有效的內(nèi)業(yè)工作管理體系，確保內(nèi)業(yè)質(zhì)量。項目經(jīng)理部配備足夠的有經(jīng)驗的內(nèi)業(yè)管理人員，要賦予項目部內(nèi)業(yè)負責(zé)人一定的權(quán)力，有足夠的手段支約束管理內(nèi)業(yè)員和下屬施工隊伍資料員，獎罰分明，以激發(fā)內(nèi)業(yè)人員的干勁。

2、提高內(nèi)業(yè)管理人員的職業(yè)素質(zhì)

只有加強內(nèi)業(yè)人員的認識才能真正提高內(nèi)業(yè)人員的綜合素質(zhì)，才能認識到內(nèi)業(yè)資料不是簡單的文字和數(shù)字記載，它始終與現(xiàn)場實際情況相統(tǒng)一，是各工序具體實施的真實反映，是工程項目的一個重要組成部分。因此行業(yè)管理部門和質(zhì)量管理部門要采取措施加強以施工單位的思想教育，使他們到認識到內(nèi)業(yè)管理的重要性和意義，主動做好內(nèi)業(yè)工作，為提高內(nèi)業(yè)質(zhì)量打下堅實的思想基礎(chǔ)。

3、加強內(nèi)業(yè)管理人員的培訓(xùn)，規(guī)范工程內(nèi)業(yè)資料填寫

公路工程內(nèi)業(yè)是一項專業(yè)性很強的技術(shù)工作，也是好人不愿意干，壞人干不來的一個工作。首先施工單位內(nèi)部應(yīng)建立內(nèi)業(yè)培訓(xùn)制度，對本單位從事內(nèi)業(yè)技術(shù)的人員進行培訓(xùn)。其次也可以選派人員到有關(guān)院校進行系統(tǒng)專業(yè)的培訓(xùn)。第三所有從事公路工程內(nèi)業(yè)工作的人員應(yīng)懂得外業(yè)的工序，內(nèi)業(yè)的報驗程序，并保持相對穩(wěn)定，保證內(nèi)外業(yè)同步。提高內(nèi)業(yè)人員的業(yè)務(wù)水平和技術(shù)素質(zhì)。使所有內(nèi)業(yè)人員能夠按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準》（JTGF80/1-2004）的要求正確填寫內(nèi)業(yè)資料表格，使內(nèi)業(yè)人員做到認真、及時、準確的操作和記錄，避免了“閉門造車”的現(xiàn)象發(fā)生。

4、加強定期和不定期的檢查制度，規(guī)范內(nèi)業(yè)管理

項目管理人員加強對內(nèi)業(yè)資料的檢查力度，按期組織內(nèi)業(yè)專項檢查，同時進行不定期抽查。按照內(nèi)業(yè)資料整理的要求、逐項進行查看，檢查過程也是指導(dǎo)過程，以存在的問題要進行記錄，在后續(xù)工作中進行跟蹤落實，檢查是否要求改正，同時對提出的建議進行匯總，認真研究，合理的予以采納，不斷完善內(nèi)業(yè)填寫要求。

三、如何做好建筑工程內(nèi)業(yè)資料管理

資料員的主要工作職責(zé)是將有保存價值的工程施工的重要活動、主要過程和現(xiàn)狀的各種載體的信息收集、整理、匯總和造冊歸檔。資料工作是一項服務(wù)性、輔、基礎(chǔ)性的工作，資料工作的重要性決不次于施工現(xiàn)場工作。內(nèi)業(yè)資料的建立是我們?nèi)粘９ぷ鞯囊豁椫匾獌?nèi)容，是貫標(biāo)完整程序的基本要求，需要按程序、按部就班地去整理、分類、健全、歸檔，是一個循序漸進、日積月累的完善過程，來不得半點麻痹大意。以下是本人在平時的內(nèi)業(yè)資料管理工作完善和各級領(lǐng)導(dǎo)在檢查內(nèi)業(yè)資料中提出一些建設(shè)性意見后，整理成一些注意的小細節(jié)與大家交流，以達到共同提高內(nèi)業(yè)資料的管理水平，以應(yīng)對建筑系統(tǒng)信譽評價和目前業(yè)主內(nèi)業(yè)資料檢查頻率高、要求高的需要。

1、及時收集、整理原始資料

工程的技術(shù)資料和影像資料可以為施工生產(chǎn)出現(xiàn)的索賠提供十分有力的證據(jù)；培訓(xùn)資料要及時跟進，每一項單項工程的每一項技術(shù)工作都要進行三級培訓(xùn)，應(yīng)根據(jù)培訓(xùn)內(nèi)容和主題進行培訓(xùn)資料的整理歸檔，做到有培訓(xùn)有考核，有得分，有總評。工程原材料抽檢及時，分項工程檢測抽檢及時，資料的編寫與整理及時，人員簽字及時，執(zhí)行指令回復(fù)及時，匯總及時。

2、重視資料的邏輯性、真實性和可追溯性

資料要經(jīng)得起推敲，經(jīng)得起細看，平時收集資料時要細心，注意細節(jié)。比如時間的前后性，事情的因果性，人員的流動性，工程工藝的銜接性等。檢測的時間要真實準確，原材料的標(biāo)本要真實，不可弄虛作假，檢測部位及數(shù)量要真實可靠，檢測方法要真實準確，數(shù)據(jù)結(jié)果要真實準確。管理性文件要求規(guī)范齊全；現(xiàn)場施工記錄要根據(jù)實際情況填寫，并做好簽字及時和齊全，描述具體并具有可追溯性。工程內(nèi)業(yè)資料的可追溯性要求非常嚴格，這要求工作中每個細節(jié)都不能出錯，也就是說，從原材料的一進場，各部門就要進行全程跟蹤，直至形成工程實體。

3、合理篩選，提取有用資料

資料不是越多越好，能反映施工現(xiàn)場、施工過程，施工結(jié)果等現(xiàn)實情況的資料才是有用的，才能對項目形象、效益等產(chǎn)生作用。如原材料的隨車材質(zhì)書上不僅要有生產(chǎn)廠家的公章，還要有供應(yīng)商的公章，這樣當(dāng)材質(zhì)出現(xiàn)質(zhì)量問題時，才可憑借材質(zhì)書追究其責(zé)任，追溯生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品質(zhì)量，從而保證項目利益不會受損；再如，及時收集項目各類活動的文字、聲音、圖片及視頻等資料，并提取能反映項目企業(yè)文化、良好形象的資料。

4、成立建筑工程內(nèi)業(yè)資料管理小組

此小組成立由項目總工為主，而工程部、測繪部以及實驗部門、材料部門與質(zhì)檢單位等的相關(guān)單位部門負責(zé)人均要安排下設(shè)出管理副組長，并要嚴格對待，以紅頭文件落實下發(fā)。對于負責(zé)的內(nèi)業(yè)資料分配內(nèi)容應(yīng)當(dāng)明確，像交叉工程、隱蔽工程的資料內(nèi)容應(yīng)當(dāng)由集體相互研究、相互溝通協(xié)作，最后把有效數(shù)據(jù)、信息資料共享出來，實現(xiàn)有序整理。

結(jié)束語

工程內(nèi)業(yè)資料管理是工程施工管理過程中的一項重要內(nèi)容，我們通過收集歸檔將其轉(zhuǎn)為信息源，為工程建設(shè)人員提供相應(yīng)的參考。因此一套填寫規(guī)范、準確、齊全、完整、歸檔及時的內(nèi)業(yè)資料，為我們創(chuàng)造精品工程、優(yōu)良級品工程提供了真實、可靠的質(zhì)量保證。

參考文獻

[1]王秀娟王林：《談建筑工程內(nèi)業(yè)資料的管理》，《黑龍江科技信息》，2011年15期

第9篇：公路工程安全協(xié)議書范文

1、概述

“百年大計，質(zhì)量第一”是我國進行社會主義建設(shè)的基本方針。幾十年來，這一方針已家喻戶曉，人人皆知，并得到很好貫徹落實。各公路參建單位也都把工程質(zhì)量放在首位，作為單位生存與發(fā)展的生命。改革開放以來，我國的公路建設(shè)，特別是近十幾年，高速公路的建設(shè)速度是驚人的。伴隨著高速公路的飛速發(fā)展，建設(shè)監(jiān)理體制也得到了發(fā)展。從最早幾個世行、亞行貸款項目引入FIDIC條款開始實行公路建設(shè)施工監(jiān)理制度，用了不到二十年的時間，已形成了完整的質(zhì)量管理體系。1995年交通部正式頒布了《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（JTJ077——95）行業(yè)標(biāo)準，從此，公路工程施工監(jiān)理成為一項基本制度，確立了施工監(jiān)理在公路建設(shè)中的重要地位，公路施工監(jiān)理工作也逐步走向正規(guī)?，F(xiàn)場監(jiān)理對工程實行“三控二管一協(xié)調(diào)”監(jiān)理工作的全面落實，工程三大指標(biāo)得到很好控制，特別是在工程質(zhì)量控制方面起了重要作用，得到了社會的公認。

目前，我國在公路建設(shè)領(lǐng)域逐步建立、健全了“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級質(zhì)量保證體系。根據(jù)我們的體會，當(dāng)前我國社會監(jiān)理模式大體分為三種：第一種是以世行、亞行貸款項目建設(shè)的高速公路，實行FIDIC條款模式，外監(jiān)是主要承擔(dān)者，監(jiān)理機構(gòu)和監(jiān)理行為獨立性較強。外監(jiān)負責(zé)監(jiān)理工作規(guī)劃、監(jiān)理規(guī)則的制定等，現(xiàn)場監(jiān)理聘用國內(nèi)有經(jīng)驗的工程師負責(zé)，也可以說是外、內(nèi)結(jié)合的監(jiān)理模式，但外監(jiān)有決定權(quán)；第二種是業(yè)立自監(jiān)加外聘社會監(jiān)理模式。這種模式是業(yè)主或其上級在組建項目建設(shè)班子時，從相關(guān)部門抽調(diào)總監(jiān)理工程師及其辦事機構(gòu)—總監(jiān)理工程師辦公室，業(yè)主和總監(jiān)辦為一體，駐地辦聘用社會監(jiān)理單位。第三種模式是從總監(jiān)辦到駐地辦的監(jiān)理人員全部為聘用的社會監(jiān)理。此種模式也有總監(jiān)由業(yè)主自己兼任，外聘人員為總監(jiān)代表，負責(zé)日常監(jiān)理工作，重要事項仍由業(yè)主決定。不論那種監(jiān)理模式，凡外聘的社會監(jiān)理人員均通過邀標(biāo)或公開競標(biāo)方式確定監(jiān)理單位。

施工單位的選擇從始至終采用的是邀標(biāo)或公開競標(biāo)確立的施工企業(yè)。

不論業(yè)主采取那種模式確立的監(jiān)理、施工單位，業(yè)主均與監(jiān)理單位、施工單位簽訂了合同協(xié)議書。合同協(xié)議書和《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》都明確規(guī)定了業(yè)主與監(jiān)理單位、業(yè)主與施工單位、監(jiān)理與施工單位的相互關(guān)系，對三方的職責(zé)、權(quán)限、任務(wù)、行為等都做了詳細、具體規(guī)定，具有法律、法規(guī)約束。如果參建單位均能按合同規(guī)定的范圍內(nèi)各司其職，互相獨立、又相互監(jiān)督，公路建設(shè)就一定能順利開展。業(yè)主是建設(shè)項目的領(lǐng)導(dǎo)者、投資者、管理者，責(zé)任重大，因此，業(yè)主的領(lǐng)導(dǎo)水平、管理能力、組織協(xié)調(diào)力度對控制工程質(zhì)量、工程進度、投資控制想著至關(guān)重要作用，是任何單位不可替代的。

2、業(yè)主對監(jiān)理單位的支持是前提

多年監(jiān)理實踐告訴我們，業(yè)主對“質(zhì)量第一”的口號以各種語言表達形式加以強調(diào)，但仔細分析，業(yè)主對監(jiān)理單位抓質(zhì)量的支持程度有很大區(qū)別，大體可歸納為五種類型。

第一種類型為全力支持型，這類業(yè)主占大多數(shù)，他們對監(jiān)理單位抓工程質(zhì)量非常重視，在實際工作中全力支持，自身也投入大量人力、財力、物力抓質(zhì)量。他們認為質(zhì)量是工程的生命，只有依靠監(jiān)理單位才能做到對工程質(zhì)量的全過程、全天候、全方位的監(jiān)督和檢查，相信監(jiān)理人員有能力、有辦法對工程質(zhì)量進行控制。業(yè)主越是支持，監(jiān)理人員越是更加努力、積極主動的工作，無私、無畏、無怨的為業(yè)主提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，必將對三控二管一協(xié)調(diào)發(fā)揮更大作用。

監(jiān)理人員在抽檢一座橋梁混凝土防撞護攔抗壓強度時，發(fā)現(xiàn)多組試塊強度達不到設(shè)計要求，監(jiān)理工程師要求承包人做現(xiàn)場取芯試驗，同時呈報業(yè)主。工程承包人以工期限制、防撞護攔又非主體工程部位為由進行辯白，遲遲不執(zhí)行監(jiān)理指令。業(yè)主沒有怕影響工期，堅決支持監(jiān)理取芯驗證意見，所發(fā)生的一切費用由施工單位自負。取芯驗證結(jié)果與抽檢試塊強度數(shù)據(jù)相符，監(jiān)理工程師指會返工，將不合格的防撞護攔推倒重做，并將意見報業(yè)主。雖然工程承包人經(jīng)濟上受了損失，但工程質(zhì)量得到了保證。此項事情雖小，但充分體現(xiàn)出業(yè)主支持的重要性。

監(jiān)理人員越是在外部環(huán)境好的情況下工作，越要戒驕戒躁，謙虛謹慎的工作，不能出現(xiàn)絲毫的疏漏與差錯。

第二種類型為主觀家長式。這類業(yè)主主觀愿望想把工程質(zhì)量搞好，因嚴重缺乏民主作風(fēng)，以官僚主義、主觀主義、家長式作風(fēng)融為一體，大權(quán)獨攬一人說了算，總怕失去自己的威嚴，往往不顧客觀事實，堅持己見，在保證工程質(zhì)量方面估往事與愿違。這類業(yè)主雖不多見，但其有著頑固的社會基礎(chǔ)和歷史根源。目前，我國正從計劃經(jīng)濟邁向市場統(tǒng)濟轉(zhuǎn)型期，某些人慣于用舊的管理模式管理市場經(jīng)濟，因此，易于出現(xiàn)決策失誤，也必將影響監(jiān)理單位的正常工作。

在某山區(qū)高速公路建設(shè)中，因山區(qū)地質(zhì)多變，設(shè)計文件提供的地質(zhì)資料不能反映全貌，設(shè)計的橋梁基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，施工鉆孔時發(fā)現(xiàn)孤石，進度遲緩。施工單位針對客觀地質(zhì)條件和地下水位很凈的情況，提出由鉆孔改為人工挖孔或人工與機械相結(jié)合的方法，并提出一套完整的施工方案。監(jiān)理同意由鉆孔改為人工控孔方案，這樣不僅可以加快工程建設(shè)速度，還可節(jié)約鉆孔成本，這是一舉兩得的好事。業(yè)主以挖孔樁不能保證質(zhì)量、不安全、統(tǒng)濟上承包人得到好處為由，拒絕此方案實施。由于鉆孔困難，成本高，承擔(dān)鉆孔任務(wù)的單位更換三次，工程進度嚴重滯后。業(yè)主不斷催促增加設(shè)備，加快進度，實際是不可能的。在此種情況下，施工單位與監(jiān)理單位再次請示業(yè)主批準新方案，再次遭到拒絕。后來，在社會輿論壓力下，被迫放棄自己的意見，因拖的時間較長，已嚴重影響了施工、監(jiān)理人員士氣。此事可充分說明，克服舊的習(xí)慣勢力、舊的管理模式、舊的領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)是比較因難的，需全就全長期努力，加輿論監(jiān)督才能改變。

還有個例子可以說明業(yè)主的武斷的影響力，每片后張法預(yù)應(yīng)力梁多根預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉力的控制誤差在設(shè)計文件沒有明確規(guī)定，公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范對張拉應(yīng)力允許比設(shè)計要求高5%，公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準對張拉應(yīng)力值的規(guī)定值或允許偏差的要求是符合設(shè)計要求，實際張拉時是把壓力表固定在計算張拉應(yīng)力值位置，壓力表每格代表為2Mpa，讀數(shù)是目測，雖然壓力表被固定到一定值，但在施加預(yù)應(yīng)力時壓力表針是不穩(wěn)定的，記錄人員沒有按固定值記錄張拉力，而按自己目測時壓力表指針位置估讀。實際預(yù)加應(yīng)力是一樣的，記錄的預(yù)加應(yīng)力值是不同的，反復(fù)調(diào)查施工記錄人員和現(xiàn)場監(jiān)理人員證實，以上情況是真實的。業(yè)主在工程后期規(guī)定每片預(yù)應(yīng)力梁各束的預(yù)加應(yīng)力誤差不能大于2%，為此造成某一施工單位20片20m后張法預(yù)應(yīng)力梁報廢。

第三種類型為政績型。某些政府官員、主管部門通過業(yè)主或業(yè)充本身搞什么“獻禮工程”、“樣板工程”，做為自己的政績，想以此取得更大的官職。這類業(yè)主往往不按科學(xué)規(guī)律辦事，會上講質(zhì)量，會下不抓質(zhì)量，當(dāng)監(jiān)理真的抓質(zhì)量時，又怕別響工程進度，怕影響他規(guī)定的獻禮通車時間，輕者讓你高抬貴手，重者找茬說你影響工程進度。這類業(yè)主從不真正抓質(zhì)量，不知不覺留下工程質(zhì)量隱患。在這種環(huán)境下工作的監(jiān)理人員處境十分困難，監(jiān)理認真堅持抓質(zhì)量，首先是施工單位有抵觸情緒，或陰奉陰違；業(yè)主輕者沉默，重者批評。

如果監(jiān)理放棄質(zhì)量監(jiān)督責(zé)任，會受良心遺責(zé)，為了盡到監(jiān)理的責(zé)任，盡最大努力耐心向業(yè)主提出建議，同時詳細做好監(jiān)理日記，盡可能洗脫責(zé)任。經(jīng)驗告訴我們，發(fā)生質(zhì)量事故后，在處理時，業(yè)主往往以不懂技術(shù)或其他理由，把責(zé)任推卸到施工和監(jiān)理單位。就是不出質(zhì)量事故，工程使用壽命也會大大縮短，現(xiàn)在有個很好的臺階—汽車超載所致，今后呢？

第四種類型另外包裝型，多見于地方保護主義嚴重地區(qū)。這類業(yè)主為避免社會的指責(zé)，搞招投標(biāo)制度做為自己形象的外包裝，在招投標(biāo)實施中暗箱操作，地方保護主義彩色會突顯出來，揭標(biāo)時他想讓要中標(biāo)的單位不到，不開標(biāo)，中標(biāo)單位自然是業(yè)主原來安排安的，施工單位不是本地區(qū)的就是關(guān)系戶；監(jiān)理單位不是嫡系，也得是本省的。一次在某省投標(biāo)，其中一個監(jiān)理標(biāo)而五家外省監(jiān)理投標(biāo)，最后五個投標(biāo)監(jiān)理單位誰都沒給，而讓沒有投這個標(biāo)的本省監(jiān)理單位中標(biāo)了。在某一監(jiān)理工程中，由于路基填土不高，施工單位不按設(shè)計圖紙要術(shù)施工，在臺背回填時不做任何處理，監(jiān)理工程師多次下達停工、返工指令，并抄極業(yè)主。施工單位無動于衷，業(yè)主保持沉默，監(jiān)理采取不驗收、不簽計量支付的強硬措施，還是無濟于事，施工單位的可從業(yè)主處支付了全部工程款。結(jié)果，工程尚未完成，一場暴雨將橋臺背回填沖毀。業(yè)主為推卸責(zé)任，要對施工單位和監(jiān)理單位進行經(jīng)濟處罰，監(jiān)理單位將平時檢測資料、工程師指會呈報業(yè)主，免除了一次嚴厲的經(jīng)濟處罰。

在這種壞境下工作的監(jiān)理人員，一是要堅持原則、堅持設(shè)計標(biāo)準，平時做好檢查和驗收工作，保存完整有效的資料，記好監(jiān)理日記，學(xué)會保護自己、保護監(jiān)理單位信譽的本事。

第五種類型為腐敗型，這種業(yè)主是極個別的。這種業(yè)主個人利益膨脹、腐數(shù)變質(zhì)，掌管權(quán)力后，把權(quán)力商業(yè)化、權(quán)力個人化，利用職務(wù)之便，大肆收受賄賂。這些人表面很廉政，大會、小會，大講、特講廉政，有的講“不收一分錢，絕不做對不起組織的一件事”，有的講“讓廉政在全省高速公路上延伸！”有的講“一個‘廉’字值干金”，講質(zhì)量控制，更是比誰的嗓門都高。不論他們講的多么動聽，都沒有做到清廉，反而收受賄賂的胃口越來越大。這些人表面仁人君子，背后接受賄賂，行為隱蔽、詭秘，一時難于識破。這種業(yè)主在公路建設(shè)中他們不會真正堅持質(zhì)量，更不會支持監(jiān)理單位抓質(zhì)量。對出現(xiàn)的工程質(zhì)量問題，業(yè)主視而入見，見而不罰，工程質(zhì)量不可能得到保證。施工單位受利益趨動，為獲取比付出金額大出幾倍、幾十倍，甚至幾百倍的經(jīng)濟回報，不但會向業(yè)主行賄，而且是全方位的。只有打通路子，才能大膽的、公開的、大量的進行偷工減料。

最典型的莫過于河南許漯高速公路。該路長49公里，耗資9.57億元，1999年投入使用，第一年只放行小客車和公共汽車，大貨東禁行，工程質(zhì)量問題沒有暴露。第二年全面開放交通，很快路面大面積破壞，此時才發(fā)現(xiàn)有的路段路面基層都沒做，因此，許多路段就相繼出現(xiàn)質(zhì)量問題，路面龜裂、沉陷和橋頭跳車、坑槽等公路病害嚴重，僅西半幅病害總路段就達38.3公里，投入使用4年，已大修4次。最多的一年養(yǎng)護費用高達5500多萬元。不可思議的是，這條滿身都是質(zhì)量問題的“豆腐渣”劣質(zhì)公路，業(yè)主及其主管部門卻申報并被評為2000年度中國高速公路12項優(yōu)質(zhì)工程之一。該路主要責(zé)任單位——河南高速公路發(fā)展有限公司原董事長童言自在2004年春節(jié)期間攜款外逃，還有不少人被牽入本案。監(jiān)理人員常年在施工現(xiàn)場，最容易發(fā)現(xiàn)、了解施工單位與業(yè)主的不正常關(guān)系，此時，監(jiān)理人員必須提高抗腐防變的能力，堅決抵制行賄行為，做到堅持原則，尊紀守法，以對人民、對國家、對個人負責(zé)的態(tài)度和決心，做好本質(zhì)工作。為接受教訓(xùn)，曾一度在河南工作的老監(jiān)理人員，怕被無辜牽涉進去，決心丟棄優(yōu)厚的待遇和優(yōu)越的工作條件，決心離開了那里。

業(yè)主對監(jiān)理的支持程度有主動和被動之別，業(yè)主主動全力支持監(jiān)理工作是監(jiān)理單位的福氣；監(jiān)理單位以優(yōu)異的監(jiān)理工作表現(xiàn)贏得業(yè)主的全力支持是監(jiān)理單位本分；不論監(jiān)理單位怎么努力也得不到業(yè)主的全力支持是監(jiān)理的晦氣，這是監(jiān)理單位最不愿看到的。

3、設(shè)計質(zhì)量是基礎(chǔ)

高速公路工程設(shè)計雖然經(jīng)過多層審查把關(guān)，但由于地質(zhì)勘測不到位，或因某些設(shè)計人員經(jīng)驗不足，或是任務(wù)重、時間緊，不免出現(xiàn)疏漏，使設(shè)計文件與實際不符，早發(fā)現(xiàn)可通過設(shè)計變更解決，發(fā)現(xiàn)不了必給工程質(zhì)量造成隱患。幾年施工監(jiān)理遇到很多由于設(shè)計問題引起工程質(zhì)量隱患。

橋梁泄水孔孔口設(shè)計高度與橋面瀝青混凝土路面同高，因雨、雪水滲入路面不能排泄，瀝青混凝土橋面鋪裝層內(nèi)孔隙被水填充，在北方入冬時節(jié)，橋面鋪裝層受凍融，或夏季高溫影響，在汽車荷載反復(fù)作用下，造成橋面瀝青混凝土鋪裝層翻漿，經(jīng)濟損失很大，社會影響很壞。

全封閉的高速公路，通道是為解決高速公路兩側(cè)群眾生產(chǎn)、生活需要而設(shè)立的結(jié)構(gòu)物，有的通道由于考慮不周，通道路面較低，通道成了積水坑，一遇雨天群眾無法通過，如果抬高通道路面高度，凈高不足，其補救辦法是在路旁適當(dāng)位置修建蒸發(fā)池，將水引排到那里。

同一省區(qū)內(nèi)，兩條相同設(shè)計標(biāo)準的高速公路，其設(shè)計結(jié)構(gòu)相差甚遠。一條高速公路的小橋涵、通道薄壁墩即有受力筋，又有結(jié)構(gòu)筋。另一條重交通高速公路的小橋涵、通道薄壁墩為無筋普通混凝土結(jié)構(gòu)，墻體厚度與有筋薄壁墩基本一致，在施工過程中，多數(shù)無筋普通混凝土墻體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)程度不同的裂縫，我認為這種裂縫是因為設(shè)計考慮不周造成的，而且是不可克服的。

在某高速公路施工中發(fā)現(xiàn)，13m普通鋼筋混凝土空心板板底的板中或1/4位置出現(xiàn)橫向裂縫，隨時間的延續(xù)，斷板數(shù)量不斷增加。這條公路有，別的公路也有，到已完工的其他高速公路相同結(jié)構(gòu)物調(diào)查發(fā)現(xiàn)，板底裂縫是比較普遍現(xiàn)象，什么原因造成這么多板底出現(xiàn)裂縫呢？板底鋼筋保護層太薄，是造成板底橫向裂縫的主要原因。

綜上所述，設(shè)計缺陷給實體工程造成的隱患有時是不可克服的，因此，精心設(shè)計是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。

4、施工質(zhì)量是根本

橋頭跳車是公路工程實體十大通病之一，雖然在設(shè)計與施工中均引起了高度重視，但仍有的施工單位不以為然，不按要求回填，沒有進行層層碾壓，因此，有的公路尚未通車即已下沉，有的通車后多次修補仍未達到穩(wěn)定狀態(tài)。從客觀上講，高速公路橋涵構(gòu)造物數(shù)量多，橋頭回填時間比較集中，需要壓實機械較多，投入較大，加之思想不重視，因施工質(zhì)量問題引起橋頭跳車是常見現(xiàn)象。為解決這一問題，很多業(yè)主在橋頭強制采取注入水泥漿的措施，水泥注漿施工單由業(yè)主招標(biāo)，費用由路基施工單位承擔(dān)。橋頭跳車得以解決，經(jīng)濟損失不可彌補。以某高速公路一小橋為例，橋頭路基填高4m，按規(guī)范要求進行橋頭回填施工，工程費用不足2萬元，因未按規(guī)范施工，以水泥注漿進行補救，鉆204個注漿孔，孔深4m，220元/m，水泥注漿工程費為179520元，另加路面修復(fù)工程費，路基施工單位的經(jīng)濟損失是可觀的，社會影響、單位信謄損失都是不可彌補的。

公路橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力箱梁、空心板結(jié)構(gòu)比較普遍，施工單位在芯模定位控制上往往注意不夠，不同程度的出現(xiàn)芯模上浮現(xiàn)象，芯模上浮在施工過程中很難發(fā)現(xiàn)。在事后檢查中發(fā)現(xiàn)芯模上浮造成頂板厚度低于業(yè)主最小要求，這一要求又是臨時決定而非規(guī)范規(guī)定，又不允許采取其他補救措施，業(yè)主強行要求報廢，這對確保橋梁的工程質(zhì)量是件好事，也是對施工單位的重要提醒：施工中任何小的失誤都可能引發(fā)巨大經(jīng)濟損失。

在有支座的橋梁安裝中，由于施工誤差造成支座安裝質(zhì)量缺陷比較普遍。最為嚴重的是，支座安裝不實，造成一片梁只有三個支座受力，甚至二個支座受力，在重車作用下，使梁板之間造成破壞，影響橋梁的使用壽命。

預(yù)應(yīng)力梁起拱也是比較普遍現(xiàn)象。在設(shè)計文件中均對防止預(yù)應(yīng)力梁起拱提出了預(yù)防措施，在施工中也都采取了相應(yīng)措施，但還是不能避免。實踐告訴我們，預(yù)應(yīng)力梁起拱就是存放時間長，不能按時安裝?？陀^上講，梁需一片片預(yù)制，時間比較長；安裝比較集中，時間較短，不可能預(yù)制一片，安裝一片。因預(yù)制時間不同，起拱度的大小不可能一樣，如果預(yù)制梁與安裝、橋面鋪裝銜接不好，預(yù)應(yīng)力梁存放時間過長的，必然超過允許值。如果不允許調(diào)整橋面設(shè)計高程，由于預(yù)制梁起拱度不同，安裝后的梁頂高程很難達到設(shè)計要求，主要表現(xiàn)在橋梁鋪裝層厚度不均勻。

瀝青混凝土路面交工檢測項目很多，主要有：壓實度、平整度、彎沉值、抗滑、厚度、縱斷高程……一般檢測合格率都比較高，但病害還是不斷出現(xiàn)。由于施工原因引發(fā)的病害主要是路面厚度簿厚不均、層間污染、平整度差等。

橋梁施工中，特別是小橋涵、通道施工中，由于工程量小，采用外包的形式多，常常遇到水泥混凝土、砂漿施工不過秤，砌石工程不規(guī)范，偷工減料現(xiàn)象比較普遍。

施工中工序間銜接不好也會出現(xiàn)質(zhì)量問題，如在小半徑平曲線內(nèi)修建橫向排水管道工序與路面基層或面層施工配合不好，排水管道為了趕工，回填不及時，或雖然回填了，但夯實不夠，在車輛荷載的作用下，排水管被壓斷或接縫沒處理好，管道漏水，造成路基下沉，路面破壞。如果路基與路面分別招標(biāo)，屬兩個不同施工合同段，排水管是路面的，急流槽是路基的，排水管口與急流槽位置、修建時間配合不好，或排水道長度不足，沖毀路基邊坡的情況是常見現(xiàn)象。

路面攔水帶需在路面完成后才能施工，如何保證路基不被雨水沖毀或減少水毀損失也是施工中常見問題。如屬路基、路面分別招標(biāo)，保證路基邊坡質(zhì)量也是難題。

施工中出現(xiàn)的工程質(zhì)量問題比較多，有監(jiān)理監(jiān)督不力的原因，但從本質(zhì)上講，承包人的思想、技術(shù)、業(yè)務(wù)素質(zhì)、機械設(shè)備、管理水平是引發(fā)工程質(zhì)量問題的根本原因，質(zhì)量是承包人干出來的，因此，用精心施工實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)是施工單位保證工程質(zhì)量的根本。

5、監(jiān)理質(zhì)量是保證

監(jiān)理單位受業(yè)主的委托或授權(quán)，依據(jù)國家、行業(yè)、工程項目所在地省相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準、監(jiān)理合同文件及其它合同文件、設(shè)計文件，對合同工程實施監(jiān)督管理?！豆饭こ淌┕けO(jiān)理規(guī)范》規(guī)定的“三控制、兩管理、一協(xié)調(diào)”己不能滿足業(yè)主對監(jiān)理單位的要求了，已把安全生產(chǎn)、環(huán)境保護、文明施工等內(nèi)容納入了監(jiān)理工作范疇，有的業(yè)主還增加了缺陷責(zé)任期限，無疑增加了監(jiān)理工作難度與風(fēng)險。

我們公司承擔(dān)的大部分公路工程施工監(jiān)理服務(wù)項目是駐地監(jiān)理服務(wù)，直接接觸工程施工現(xiàn)場，每天要面對工程發(fā)生的的各種實際問題，監(jiān)理人數(shù)是預(yù)先確定的，就是在多數(shù)監(jiān)理人員不能享受國家規(guī)定的節(jié)假日休息權(quán)利情況下，也不能滿足連續(xù)施工的需要，橋梁基礎(chǔ)基本是晝夜連續(xù)施工，監(jiān)理人員數(shù)量短缺，工作時間無限延長，精力極度疲憊。監(jiān)理單位面對這些問題只能采取積極面對現(xiàn)實，努力提高自身思想、業(yè)務(wù)、技術(shù)水平，克服各種困難，把業(yè)主交付的各項監(jiān)理任務(wù)，尤其是工程質(zhì)量監(jiān)控好。

多年監(jiān)理實踐告訴我們，公路建設(shè)產(chǎn)品是一種特殊產(chǎn)品，投資大、建設(shè)周期和使用濤壽長，而且直接關(guān)系到國民經(jīng)濟發(fā)展和人民生命產(chǎn)財?shù)陌踩?，因此，自公司組建以來，始終把堅持質(zhì)量第一作為監(jiān)理工作的指導(dǎo)思想和監(jiān)理服務(wù)項目控制重點。

做好施工監(jiān)理工作的前提是監(jiān)理人員，因為人是工程質(zhì)量的創(chuàng)造者，把人作為控制質(zhì)量的原動力，發(fā)揮監(jiān)理人員的主動性、積極性、創(chuàng)造性非常重要。監(jiān)理單位是智能型的咨詢企業(yè)，人是第一要術(shù)，必須堅持以本為人思想。要提高監(jiān)理人員素質(zhì)，首先要提高思想素質(zhì)，有一個一定把監(jiān)理工作干好決心、有一個吃苦耐勞、勇于進取的精神、有一個嚴肅、認真負責(zé)的工作態(tài)度、有一個腳踏實地的工作作風(fēng)、有一個嚴格約束自身行為的能力、有一個把工程質(zhì)量作為工作的第一實現(xiàn)目標(biāo)；其次就是技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，熟知分工監(jiān)理工作的業(yè)務(wù)、技術(shù)知識，熟知監(jiān)理工作程序和工作任務(wù)，正確處理工程質(zhì)量與工程進度關(guān)系，有協(xié)調(diào)相關(guān)單位工作的能力。

施工監(jiān)理工作必須堅持預(yù)防為主，堅持積極、主動監(jiān)理，堅持事前或事中控制，盡最大努力提高工程質(zhì)量一次合格率，避免發(fā)生對工程質(zhì)量死后驗尸的結(jié)果。

監(jiān)理人員要把控制質(zhì)量標(biāo)準作為優(yōu)質(zhì)服務(wù)的主要任務(wù)之一。質(zhì)量標(biāo)準是衡量工程質(zhì)量好壞的尺度，數(shù)據(jù)是控制質(zhì)量的基礎(chǔ)。據(jù)此，監(jiān)理人員在工作中，一定要采取各種有效的監(jiān)理手段和監(jiān)理程序，對工程質(zhì)量進行嚴格監(jiān)智、檢查與試驗、檢測工作，獲取大量、真實、可靠的數(shù)據(jù)，用動員管理監(jiān)督施工質(zhì)量，用數(shù)據(jù)評定工程質(zhì)量。

監(jiān)理人員在控制工程質(zhì)量和處理質(zhì)量隱患時，提倡和尊守“守法、科學(xué)、嚴謹、公正、務(wù)實、高效”辦事原則。尊紀守法，不貪不占，廉潔自律；按客觀規(guī)律辦事，實事求是，不弄虛作假；辦事嚴謹，不留空隙，不被別人抓辮子；客觀公正，不偏不依；抓實事、抓關(guān)鍵，踏踏實實辦事；克服困難，提高辦事效率，今天事今天一定辦完，不拖不靠，用優(yōu)異的監(jiān)理服務(wù)贏得參建單位和社會的信任。

多年監(jiān)理工作實踐告訴我們，監(jiān)理人員工作的優(yōu)劣可按以下四條標(biāo)準劃分：優(yōu)秀監(jiān)理人員應(yīng)是全面的利用自己的豐富公路施工監(jiān)理經(jīng)驗，對施工中可能出現(xiàn)的工程質(zhì)量問題提前提出并能監(jiān)督他們按規(guī)范要求施工，把一切工程質(zhì)量苗頭消滅在發(fā)生之前，使工程一次合格率達100%；合格監(jiān)理人員也要有豐富的施工監(jiān)理經(jīng)驗，按監(jiān)理程序適時掌握承包人的活動，雖然不能預(yù)見可能出現(xiàn)的各種問題，但能在施工過程中及時發(fā)現(xiàn)并及時解決工程質(zhì)量問題，不給工程留下隱患，不給工程造成不可克服的缺陷。工程雖然有些小毛病，但還是合格工程；基本合格監(jiān)理人員最基本的要求是對已造成不合格工程的嚴重缺欠部位或單項工程能及時發(fā)現(xiàn)，并妥善處理，不給完工的工程留下不可克服的隱患；不合格監(jiān)理人員是將不合格工程或有嚴重缺陷工程，未責(zé)令施工單位進行返工，或采取補救措施，就給予簽認。對上級監(jiān)理的正確決定陽奉陰違，站在承包人的立場，維護承包人的利益，屬不合格的監(jiān)理人員，應(yīng)予勸退或開除，觸犯刑律的交由司法機關(guān)處理。