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公務(wù)員期刊網(wǎng) 精選范文 公路工程安全協(xié)議書范文

公路工程安全協(xié)議書精選(九篇)

前言:一篇好文章的誕生,需要你不斷地搜集資料、整理思路,本站小編為你收集了豐富的公路工程安全協(xié)議書主題范文,僅供參考,歡迎閱讀并收藏。

公路工程安全協(xié)議書

第1篇:公路工程安全協(xié)議書范文

工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)合同(合同協(xié)議書)本協(xié)議書于19__年__月__日由__(以下簡稱“業(yè)主”)為一方與___(以下簡稱“承包人”)為另一方簽定。鑒于業(yè)主欲建成本項工程,即______并已接受承包人提出的承擔(dān)該項工程之施工、竣工并修補(bǔ)其任何缺陷的投標(biāo)書。

江蘇省建設(shè)工程招標(biāo)合同江蘇省建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)辦公室江蘇省建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)協(xié)會依據(jù)《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》、《中華人民共和國合同法》及其它有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章,__________(以下簡稱委托人)與__________(以下簡稱人)就__________(工程名稱

電力工程設(shè)備招標(biāo)程序及招標(biāo)文件范本第Ⅳ部分(招標(biāo)文件第2卷:合同條款)電力工程設(shè)備招標(biāo)程序及招標(biāo)文件范本第ⅳ部分(招標(biāo)文件第2卷:合同條款)(招標(biāo)文件封面格式) 招標(biāo)編號:(招標(biāo)機(jī)構(gòu)編) (工程項目名稱) (招標(biāo)設(shè)備名稱) 第二卷 合同條款 (招標(biāo)機(jī)構(gòu)名稱) (招標(biāo)人名稱) 招標(biāo)文件出版日

委托招標(biāo)合同工程名稱:_________委托方(甲方):_________方(乙方):_________簽訂日期:_________年_________月_________日一、建設(shè)工程基本情況:1.工程名稱:_________;2.招標(biāo)范圍:_________;3.建設(shè)地點:_________;4.工程規(guī)模:_

電力工程設(shè)備招標(biāo)程序及招標(biāo)文件范本第Ⅳ部分(招標(biāo)文件第3卷:附件)(招標(biāo)文件封面格式)招標(biāo)編號:(招標(biāo)機(jī)構(gòu)編)(工程項目名稱)(招標(biāo)設(shè)備名稱)招標(biāo)文件第三卷附件(招標(biāo)機(jī)構(gòu)名稱)(招標(biāo)人名稱)(招標(biāo)文件出版日期)附件1技術(shù)規(guī)范1總則1.1本規(guī)范書運用于_____設(shè)備,提出設(shè)備的功能設(shè)計

股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議書法定代表人: 職務(wù): 委托人: 職務(wù): 受讓方: 公司(以下簡稱乙方) 地址: 址法定代表人: 職務(wù): 委托人: 職務(wù): ____________________________________公司(以下簡稱合營公司),于______年____月_____日成立,由甲方與________________合

電力工程設(shè)備招標(biāo)程序及招標(biāo)文件范本第Ⅴ部分(附則)第ⅴ部分 附則1.0.1 本規(guī)范是按工程現(xiàn)場交貨編制的。根據(jù)工程具體情況,項目法人也可采用始發(fā)站/碼頭的車上/船上交貨方式,如采用這種交貨方式,有關(guān)條款應(yīng)作相應(yīng)調(diào)整,此時大件運輸按國家電力公司《電力工程大型設(shè)備運輸招標(biāo)程序應(yīng)招標(biāo)文

電力工程設(shè)備招標(biāo)程序及招標(biāo)文件范本第Ⅴ部分(附則)電力工程設(shè)備招標(biāo)程序及招標(biāo)文件范本第ⅴ部分附則1.0.1本規(guī)范是按工程現(xiàn)場交貨編制的。根據(jù)工程具體情況,項目法人也可采用始發(fā)站/碼頭的車上/船上交貨方式,如采用這種交貨方式,有關(guān)條款應(yīng)作相應(yīng)調(diào)整,此時大件運輸按國家電力公司《電力

工程招標(biāo)合同樣本委托人:_________受委托人:_________依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》及國家的有關(guān)法律、行政法規(guī),遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則,雙方就_________招標(biāo)事項協(xié)商一致,訂立本合同。

建筑工程投標(biāo)書建設(shè)單位:________________________________1.根據(jù)已收到的招標(biāo)編號為______的__________工程的招標(biāo)文件,遵照《工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》的規(guī)定,我單位經(jīng)考察現(xiàn)場和研究上述工程招標(biāo)文件的投標(biāo)須知、合同條件、技術(shù)規(guī)范、圖紙、工程

投標(biāo)說明書總則1工程說明對工程的說明見招標(biāo)須知前附表(以下簡稱“前附表”)第1欄,名稱見第2欄所述。2資金來源_____(業(yè)主名稱)(以下簡稱“業(yè)主”)已籌集到一筆以多種貨幣構(gòu)成的資金,用于_____(工程名稱)的投資費用。

采購招標(biāo)合同的制作采購招標(biāo)文件的制作一、招標(biāo)文件的三個部分:通用部分,內(nèi)容包括投標(biāo)邀請與投標(biāo)須知;標(biāo)書的技術(shù)部分,提出技術(shù)標(biāo)書的編制原則與內(nèi)容,商務(wù)合同。

電力工程設(shè)備招標(biāo)程序及招標(biāo)文件范本第Ⅳ部分(招標(biāo)文件第2卷:合同條款)(招標(biāo)文件封面格式)招標(biāo)編號:(招標(biāo)機(jī)構(gòu)編)(工程項目名稱)(招標(biāo)設(shè)備名稱)第二卷合同條款(招標(biāo)機(jī)構(gòu)名稱)(招標(biāo)人名稱)招標(biāo)文件出版日期合同號:合同簽字時間及地點:合同生效日期:合同雙方:(需方名稱)(以下簡稱需

四川省工程建設(shè)項目招標(biāo)合同川建發(fā)[XX]142號 四川省建設(shè)廳 四川省工商行政管理局制訂XX年11月 合同編號:____________委托人(全稱):_________________________人(全稱):_________________________根據(jù)《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)

建筑安裝工程招標(biāo)書為了提高建筑安裝工程的建設(shè)速度,提高經(jīng)濟(jì)效益,經(jīng)_________(建設(shè)主管部門)批準(zhǔn),_________(建設(shè)單位)對_________建筑安裝工程的全部工程(或單位工程,專業(yè)工程)進(jìn)行招標(biāo)(公開招標(biāo)由建設(shè)單位在地區(qū)或全國性報紙上刊登招標(biāo)廣告,邀

工程建設(shè)投標(biāo)邀請書日期:_________年_________月_________日招標(biāo)號:_________1._________(業(yè)主名字)(下簡稱業(yè)主)已安排了一筆以多種貨幣構(gòu)成的資金,用于_________(工程名稱)建設(shè)費用的合理支付。

工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)合同(投標(biāo)銀行保證書)鑒于_________(投標(biāo)人名稱)已于_________年_________月_________日(日期)提交了建設(shè)_________(合同名稱)的投標(biāo)書(以下稱投標(biāo)書)。根據(jù)本文件,茲宣布,我行_________(以下稱銀行)向業(yè)主立約擔(dān)保支付_________的保證金。

國際土木工程招投標(biāo)(投標(biāo)書)合同號:_________貸款號:_________致:_________(業(yè)主名稱)研究了上述合同的投標(biāo)文件,包括圖紙、合格條件、技術(shù)規(guī)范和工程量清單,我簽署方愿意以投標(biāo)書和附錄(附錄號)中所規(guī)定的要求,以_________金額(大寫數(shù)字和阿拉伯?dāng)?shù)字)或

國際土木工程招投標(biāo)(邀請書)日期:_________年_________月_________日(發(fā)出邀請時間)貸款編號:_________合同編號:_________1._________(借方名稱)已經(jīng)從_________銀行收到一筆用于支付_________(工程名稱)費用的以各種貨幣形式體現(xiàn)的貸款,該貸款收入的一部

投標(biāo)說明書總則1.工程說明對工程的說明見招標(biāo)須知前附表(以下簡稱前附表)第1欄,名稱見第2欄所述。2.資金來源_________(業(yè)主名稱)(以下簡稱業(yè)主)已籌集到一筆以多種貨幣構(gòu)成的資金,用于_________(工程名稱)的投資費用。

電力工程設(shè)備招標(biāo)程序及招標(biāo)文件范本第I部分(總則)1.0.1為了進(jìn)一步規(guī)范電力工程設(shè)備招投標(biāo)工作,貫徹項目法人責(zé)任制,維護(hù)電力工程設(shè)備市場秩序,保護(hù)供需雙方的合法權(quán)益,保證電力工程設(shè)備招投標(biāo)順利有序地進(jìn)行,保證電力工程設(shè)備質(zhì)量和投資效益,合理有效控制工程造價,將制定本規(guī)范。

機(jī)電產(chǎn)品采購合同1.定義本合同下列術(shù)語應(yīng)解釋為:a.合同系指買賣雙方簽署的、合同格式中載明的買賣雙方所達(dá)成的協(xié),包括所有的附件、附錄和上述文件所提到的構(gòu)成合同的所有文件。

吉林省藥品集中招標(biāo)采購合同合同編號:_________簽訂地點:_________簽訂時間:_________年_________月_________日招標(biāo)人:_________投標(biāo)人:_________為規(guī)范藥品集中招標(biāo)采購行為,保障合同當(dāng)事人合法權(quán)益,維護(hù)藥品流通秩序,根據(jù)《中華人民共和國合同法》《中華人

國際貨物招標(biāo)采購合同_________(買方名稱,以下簡稱買方)為一方,_________(供應(yīng)方,以下簡稱賣方)為另一方,于_________年_________月_________日共同簽署本合同。

貨物采購國內(nèi)競爭性招標(biāo)合同1.定義本合同中的下列術(shù)語應(yīng)解釋為:(1)合同系指買賣雙方簽署的、合同格式中載明的買賣雙方所達(dá)成的協(xié)議,包括所有的附件、附錄和構(gòu)成合同的所有文件。(2)合同價系指根據(jù)合同規(guī)定,賣方在完全履行合同義務(wù)后應(yīng)付給的價。

藥品經(jīng)營企業(yè)增加配送協(xié)議甲方(招標(biāo)人):_________乙方(中標(biāo)人):_________丙方(增加配送單位):_________丁方(中介機(jī)構(gòu)):_________乙方在_________藥品集中招標(biāo)采購活動中,有以下產(chǎn)品中標(biāo):━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

藥品集中招投標(biāo)協(xié)議書甲方(招標(biāo)方):_________乙方(投標(biāo)方):_________雙方就藥品招投標(biāo)及中標(biāo)后藥品購銷事宜經(jīng)商定,簽訂如下協(xié)議:一、甲方所列藥品通過集中招標(biāo)采購以后,保證為乙方提供公平、公正、公開的競爭機(jī)會。

醫(yī)療機(jī)構(gòu)藥品集中招標(biāo)議標(biāo)合同書甲方名稱:_________乙方名稱:_________ 項目名稱:_________合同名稱:_________招標(biāo)編號:_________本合同于_________年_________月_________日,由_________(醫(yī)療機(jī)構(gòu)名稱)為甲方,_________(投標(biāo)企業(yè)名稱)為乙方,雙方根據(jù)_____

藥品集中招標(biāo)采購藥品購銷合同編號:_________本合同于_________年_________月_________日由_________(招標(biāo)人名稱)(以下簡稱招標(biāo)人)為一方和_________(投標(biāo)人名稱)(以下簡稱投標(biāo)人)為另一方按下述條款和條件簽署。

抵債物轉(zhuǎn)讓協(xié)議協(xié)議編號:_________甲方(轉(zhuǎn)讓方):_________地址:_________負(fù)責(zé)人:_________乙方(購買方):_________地址:_________法定代表人:_________鑒于:1._________法院(_________)_________執(zhí)字第_________號《民事裁定書》裁定____

上海市醫(yī)療機(jī)構(gòu)藥品集中招標(biāo)采購藥品買賣合同合同編號:_________買受人(買方):_________????????????????出賣人(賣方):_________???????????????簽訂地點:_________買方自愿購買賣方提供的上海市醫(yī)療機(jī)構(gòu)藥品集中招標(biāo)采購中標(biāo)的藥品,為明確雙方的權(quán)利和義務(wù),現(xiàn)根據(jù)《中華人

招投標(biāo)買賣合同合同編號:_________招標(biāo)方:_________地址:_________郵政編碼:_________電話:_________乙方:_________地址:_________郵政編碼:_________電話:_________投標(biāo)方:_________地址:_________郵政編碼:_________電話:_________乙方:

電力工程設(shè)備招標(biāo)程序及招標(biāo)文件范本第I部分總則1.0.1為了進(jìn)一步規(guī)范電力工程設(shè)備招投標(biāo)工作,貫徹項目法人責(zé)任制,維護(hù)電力工程設(shè)備市場秩序,保護(hù)供需雙方的合法權(quán)益,保證電力工程設(shè)備招投標(biāo)順利有序地進(jìn)行,保證電力工程設(shè)備質(zhì)量和投資效益,合理有效控制工程造價,將制

電力工程設(shè)備招標(biāo)程序及招標(biāo)文件范本第Ⅱ部分(招標(biāo)程序)第Ⅱ部分招標(biāo)程序1電力工程設(shè)備招標(biāo)程序主要流程1.1電力工程設(shè)備執(zhí)法標(biāo)過程共分四個階段,與此有關(guān)的還有招標(biāo)前準(zhǔn)備階段和招標(biāo)后履行合同階段。1.2電力工程設(shè)備招標(biāo)程序主要流程圖。

電力工程設(shè)備招標(biāo)程序及招標(biāo)文件范本第Ⅲ部分(評標(biāo)辦法)第Ⅲ部分評標(biāo)辦法1一般規(guī)定1.0.l評標(biāo)必須遵循公平、公正、科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑瓌t。1.0.2評標(biāo)應(yīng)按照招標(biāo)文件規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行。本辦法第4、5、6、7、8、9款規(guī)定了評標(biāo)一般應(yīng)考慮的內(nèi)容和辦法。

電力工程設(shè)備招標(biāo)程序及招標(biāo)文件范本第Ⅴ部分(附則)電力工程設(shè)備招標(biāo)程序及招標(biāo)文件范本第Ⅴ部分附則1.0.1本規(guī)范是按工程現(xiàn)場交貨編制的。根據(jù)工程具體情況,項目法人也可采用始發(fā)站/碼頭的車上/船上交貨方式,如采用這種交貨方式,有關(guān)條款應(yīng)作相應(yīng)調(diào)整,此時大件運輸按國家電力公司《電力

工程建設(shè)招標(biāo)設(shè)標(biāo)合同條件(第1部分)定義及解釋1.1定義合同(如下文定義)中以下的用詞及詞句,除根據(jù)上下文另有要求外,應(yīng)具有本條所賦予它們的涵義:(a)(1)“業(yè)主”指____(名稱)及其法定繼承人,不包括其任何受讓人(除承包人同意外)。

工程建設(shè)招標(biāo)設(shè)標(biāo)合同合同條件(第2部分)勞務(wù)34.1職員與勞務(wù)的雇用除非合同另有規(guī)定,承包人應(yīng)全權(quán)負(fù)責(zé)無論地方的還是其他方面的勞務(wù)及職員的雇用,工資的支付、房屋、膳食及運輸?shù)陌才拧?/p>

工程建設(shè)招標(biāo)設(shè)標(biāo)合同合同條件(第3部分)證書與支付60.1月報表承包人應(yīng)在每月末應(yīng)向監(jiān)理工程師提交四份接監(jiān)理工程師要求的格式報表,每份均由監(jiān)理工程師按第15.1款規(guī)定的承包人代表簽字,報表包括承包人認(rèn)為到月底自己有權(quán)得到的以下有關(guān)各項的款額:(a)已實施的永久工程的價值

工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)合同(動員預(yù)付款銀行保證書)動員預(yù)付款銀行保證書致:_____先生們:根據(jù)上述合同中合同條件第60.6款的規(guī)定,_____(以下稱‘承包人)應(yīng)向業(yè)主支付一筆金額為____大寫為_______的銀行保證金作為其按合同條款履約的擔(dān)保。

工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)合同(附件)附件A監(jiān)理服務(wù)范圍1工程概況(1)地理位置描述;(待定)(2)工程內(nèi)容描述:(待定)2服務(wù)的目的在_____(工程名稱)施工期間,監(jiān)理工程師將負(fù)責(zé)按施工合同進(jìn)行施工監(jiān)理,包括工程質(zhì)量控制、進(jìn)度控制和投資控制、安全等行政管理,處

工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)合同(合同協(xié)議書)合同協(xié)議書本協(xié)議書于19__年__月__日由__(以下簡稱“業(yè)主”)為一方與___(以下簡稱“承包人”)為另一方簽定。鑒于業(yè)主欲建成本項工程,即______并已接受承包人提出的承擔(dān)該項工程之施工、竣工并修補(bǔ)其任何缺陷的投標(biāo)

工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)合同(監(jiān)理邀請書)監(jiān)理邀請書我們十分高興地邀請貴公司為__(工程監(jiān)理服務(wù)的名稱)提交個體的服務(wù)建議書。業(yè)主已安排了一筆以多種貨幣構(gòu)成的資金,用于___(工程名稱)有關(guān)費用的合理支付。工程概述包括工程名稱、地點、招標(biāo)方式、時間安排等。

工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)合同(履約銀行保證書)履約銀行保證書根據(jù)本保證書,我們(單位名稱)注冊地址為(詳細(xì)地址)(以下稱承包人),和(保證人姓名)注冊地址為(詳細(xì)地址)(以下稱保證人)在此以擔(dān)保全額為(貨幣名稱、數(shù)額)共同格守對(業(yè)主名稱)(以下稱為業(yè)主)的義務(wù)。

工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)合同(授權(quán)書)授權(quán)書本授權(quán)書申明:_______(公司注冊地點)_____(公司名稱)____(職務(wù))______(姓名)經(jīng)合法授權(quán),特代表本公司(以下稱“承包人”)任命;_____(公司名稱)_____(職務(wù))___(姓名)為正式的

工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)合同(投標(biāo)書)投標(biāo)書合同名稱:_______________________________致:業(yè)主:______________________________________________________________先生們:

工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)合同(投標(biāo)書附錄)投標(biāo)書附錄條款號擔(dān)保金額_______________10.1為合同價格的10%第三方保險的最低金額_________23.2不限發(fā)生次數(shù),平均每次__頒發(fā)開工通知的時間__________41.l____________天工期___

投標(biāo)說明書總則1工程說明對工程的說明見招標(biāo)須知前附表(以下簡稱“前附表”)第1欄,名稱見第2欄所述。2資金來源_____(業(yè)主名稱)(以下簡稱“業(yè)主”)已籌集到一筆以多種貨幣構(gòu)成的資金,用于_____(工程名稱)的投資費用。

工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)合同(投標(biāo)邀請書)投標(biāo)邀請書日期:__招標(biāo)號:__1___(業(yè)主名字)(下簡稱“業(yè)主”)已安排了一筆以多種貨幣構(gòu)成的資金,用于____(工程名稱)建設(shè)費用的合理支付。

工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)合同(投標(biāo)銀行保證書)投標(biāo)銀行保證書鑒于____(投標(biāo)人名稱)已于__(日期)提交了建設(shè)____(合同名稱)的投標(biāo)書(以下稱投標(biāo)書)。根據(jù)本文件,茲宣布,我行____(以下稱銀行)向業(yè)主立約擔(dān)保支付__的保證金。

工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)合同(土地工程施工監(jiān)理服務(wù)協(xié)議書)協(xié)議書本協(xié)議書于__年__月__日由____、_____(以下簡稱“業(yè)主”)為一方與______________________________________(以下簡稱“監(jiān)理工程師”)為另一方簽訂。

工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)合同(土地工程施工監(jiān)理服務(wù)協(xié)議書附錄)協(xié)議書附錄條款內(nèi)容條款號定義l項目名稱是1(a)________________責(zé)任期限17________________計算起自________________賠償?shù)南揞~18.1________________服務(wù)開始22___

工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)合同(土地工程施工監(jiān)理服務(wù)協(xié)議書條件)土建工程施工監(jiān)理服務(wù)協(xié)議書條件定義及解釋l定義下列措辭和用語,除上下又另有要求者外,應(yīng)具有如下所賦予的涵義:(a)“項目”是指協(xié)議書附錄中指定的并為之建造的工程。

工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)合同(資格預(yù)審邀請書)《工程建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)合同文件范本》編號__資格預(yù)審邀請書敬啟者:1我們高興地邀請貴公司參加本工程項目施工的資格預(yù)審,為該工程的建設(shè)和完工所需勞務(wù)、材料、設(shè)備和服務(wù)的供應(yīng)提交資格預(yù)審申請。

公路工程施工監(jiān)理合同范本條文說明公路工程施工監(jiān)理合同協(xié)議書一、公路工程施工監(jiān)理合同通用條件第1條“定義與解釋”,適用于《公路工程施工監(jiān)理合同》中的全部文件,即:協(xié)議書、通用條件、專用條件、附件A、附件B、附件C以及其它補(bǔ)充文件或附件。

公路工程施工監(jiān)理合同附件附件A監(jiān)理服務(wù)的形式、范圍與內(nèi)容一、監(jiān)理服務(wù)的形式1服務(wù)要求例:對監(jiān)理單位的資質(zhì)、監(jiān)理服務(wù)的主要方式及監(jiān)理工作的隸屬關(guān)系等方面的要求。2組織機(jī)構(gòu)認(rèn)對監(jiān)理服務(wù)機(jī)構(gòu)的設(shè)置、工作計劃的安排、主要人員的資質(zhì)等方面的要求。

公路工程施工監(jiān)理合同通用條件1定義與解釋1.1定義下列詞句或用語,除根據(jù)上下文另有其意義外,一般應(yīng)具有如下含義。1.1.1項目業(yè)主建造工程和委托監(jiān)理單位提供監(jiān)理服務(wù)的對象,具體情況在專用條件中指明。

公路工程施工監(jiān)理合同協(xié)議書本協(xié)議書由____(以下簡稱“業(yè)主”)為一方,與____(以下簡稱“監(jiān)理單位”)為另一方共同訂立。鑒于業(yè)主已委托監(jiān)理單位為____工程提供監(jiān)理服務(wù)并已接受了監(jiān)理單位就此提出的項目建議書,為明確雙方在合同期間的義務(wù)、責(zé)任、

公路工程施工監(jiān)理合同專用條件A.參閱通用條件1.l.l項目例:項目名稱、立項證明、項目情況1.1.1工程例:工程地點、工程造價、工程概況。2.5業(yè)主財產(chǎn)例:當(dāng)監(jiān)理服務(wù)完成或中止時,業(yè)主提供給監(jiān)理單位使用的設(shè)施、設(shè)備、尚未使用的物品的交接辦法。

國際工程招標(biāo)說明書格式日期:合同投標(biāo)一、中華人民共和國從世界銀行申請獲得貸款,用于支付______項目的費用。部分貸款將用于支付工程建筑、______等各種合同。所有依世界銀行指導(dǎo)原則具有資格的國家,都可參加招標(biāo)。

國際土木工程招投標(biāo)國際工程承包是一種較復(fù)雜的國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作方式,因工程資金金額較大、技術(shù)性較強(qiáng)、對工期質(zhì)量亦有較高要求,所以工程的發(fā)包人一般均采用國際競爭性招投標(biāo)來選擇合適的承包人,以保證中標(biāo)者是在經(jīng)濟(jì)上和技術(shù)上有實力的公司。

建筑安裝工程投標(biāo)書(標(biāo)函)__________(建設(shè)單位或招標(biāo)辦公室)在研究了__________建筑安裝工程的招標(biāo)條件和勘察,設(shè)計,施工圖紙,以及參觀了建筑安裝工地以后,經(jīng)我們認(rèn)真研究核算,愿意承擔(dān)上述全部工程的施工任務(wù).我們的投標(biāo)書(標(biāo)函)內(nèi)容如下:____________

第2篇:公路工程安全協(xié)議書范文

地址:廊坊市新華路80號

聯(lián)系人:某某

聯(lián)系電話:

乙方:華北電網(wǎng)有限公司廊坊供電公司

地址:廊坊市新華路105號

聯(lián)系人:某某

聯(lián)系電話:(自愿退股協(xié)議書)

丙方:廊坊明源電力工程有限公司

地址:廊坊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)金源道

聯(lián)系人:某某

聯(lián)系電話:

傳真:

開戶銀行:工商銀行廊坊曙光道支行

帳號:

廊滄高速公路建設(shè)項目是河北省政府重點建設(shè)項目之一。根據(jù)廊滄高速公路建設(shè)需要,對廊滄高速公路工程建設(shè)占地范圍內(nèi)的電力線路設(shè)施進(jìn)行遷改。依據(jù)《合同法》、《電力法》、《電力設(shè)施保護(hù)條例》的相關(guān)規(guī)定,甲、乙、丙三方協(xié)商達(dá)成如下協(xié)議。

一、乙方同意對甲方負(fù)責(zé)建設(shè)的廊滄高速公路廊坊段內(nèi)交跨的乙方所轄的高壓輸電線路進(jìn)行遷改。

二、甲方承擔(dān)所涉及線路的遷改費用。

三、丙方受甲方委托,負(fù)責(zé)該線路遷改工程施工。

四、甲方的權(quán)利和義務(wù)

1、按照合同約定及時支付遷改線路所需工程費用;

2、施工前向乙方提供廊滄高速公路路由占地界和相關(guān)數(shù)據(jù)資料;

3、負(fù)責(zé)線路遷改所涉及到的新建塔基征地手續(xù)辦理及費用支付、新建線路施工通道賠償、拆除原有線路的青苗補(bǔ)償?shù)裙ぷ?,確保群眾的合法權(quán)益得到維護(hù),確保社會穩(wěn)定并協(xié)調(diào)對高速公路建設(shè)期間遷改線路的桿塔基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)工作提供方便;

4、在廊滄高速公路施工時,不得出現(xiàn)危害電力設(shè)施安全的行為。

五、乙方的權(quán)利和義務(wù)

1、積極配合甲方的工作,按照甲方的施工進(jìn)度要求提前做好線路的停電工作;

2、按照電力行業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求,對遷改線路進(jìn)行驗收;對不符合技術(shù)要求的遷改線路提出整改要求;

3、督促監(jiān)督丙方按時保質(zhì)完成線路遷改工作,負(fù)責(zé)對遷改工程進(jìn)度、施工質(zhì)量等進(jìn)行監(jiān)督和驗收。

六、丙方的權(quán)利和義務(wù)

1、按照本協(xié)議約定,受甲方委托,負(fù)責(zé)線路遷改施工;

2、丙方應(yīng)根據(jù)甲方提供的廊滄高速公路的施工計劃合理安排施工,按照本協(xié)議約定的工期完成施工;

3、應(yīng)確保按照線路遷改工程的設(shè)計圖紙完成施工,符合國家及電力行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求,滿足廊滄高速公路施工和運行要求;

4、在線路遷改施工中建立安全質(zhì)量保障體系,設(shè)立專職安全監(jiān)督人員,確保安全施工無事故;七、線路遷改工程內(nèi)容

遷改工程設(shè)計文件中所涉及的工程內(nèi)容:廊滄高速公路廊坊段占地界內(nèi)涉及乙方所屬的35kV后信線路,110kV康新一回、康新二回、張清線路、張王線路、張城線路、廣尚線路、廣留雙回線路,220kV霸康雙回、等9處輸電線路設(shè)施的遷改工作。

(詳見設(shè)計文件)

八、工程費用及付款方式

1、根據(jù)遷改工程設(shè)計文件,經(jīng)甲方、乙方與丙方協(xié)商一致,遷改工程費總計33000000.00元。大寫:叁仟叁佰萬整。由丙方包干使用。該費用包括設(shè)計費、監(jiān)理費、施工費、線路裝材費。

電力線路改遷協(xié)議書電力線路改遷協(xié)議書

2、付款方式

(1)甲方應(yīng)在本協(xié)議簽字生效之日起5日內(nèi)向丙方支付前期遷改工程費30000000.00元,大寫: 叁仟萬元;

(2)甲方在線路遷改工程竣工后15天內(nèi)向丙方支付剩余全部工程費用。

九、施工期限

1、自甲方將前期工程費用支付給丙方之日起70天內(nèi)完成本協(xié)議約定的所有遷改線路的施工;

2、因以下原因,造成施工延誤的,工期相應(yīng)順延:(1)因山洪、地震、海嘯、龍卷風(fēng)、連續(xù)大暴雨等不可抗力。

(2)因甲方未及時完成線路通道清理工作造成施工受阻,工期延誤;

(3)因甲方或者上級主管部門對廊滄高速廊坊段施工計劃調(diào)整。

十、爭議解決方式

協(xié)議各方在本協(xié)議履行過程中如發(fā)生爭議,應(yīng)通過友好協(xié)商解決,協(xié)商不成時,因本協(xié)議發(fā)生的一切爭議,應(yīng)向乙方住所地人民法院提起訴訟

解決。

十一、其他事項

1、其他未盡事宜,另行協(xié)商;

2、本協(xié)議自三方簽字蓋章之日起生效,遷改工程竣工驗收完成且甲方支付了全部工程費用后本協(xié)議自動終止。

3、本協(xié)議一式拾貳份,甲方肆份,乙方肆份,丙方肆份。甲方:廊滄高速公路廊坊建設(shè)管理處(蓋章)法定代表人:

授權(quán)委托人:

時間:20XX年 月 日

乙方:華北電網(wǎng)有限公司廊坊供電公司(蓋章)

負(fù)責(zé)人:

第3篇:公路工程安全協(xié)議書范文

在經(jīng)濟(jì)科技迅速發(fā)展的背景下,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善,建設(shè)速度不斷增加,近幾年來,我國公路工程項目建設(shè)向正規(guī)化方向發(fā)展,已經(jīng)形成了質(zhì)量保證體系、施工監(jiān)理制度與招投標(biāo)制度。監(jiān)理人應(yīng)參照相關(guān)法律法規(guī)、施工合同及委托合同,加強(qiáng)公路建設(shè)進(jìn)度、質(zhì)量、安全和投資等管理力度,做到更有效更高質(zhì)量,就要抓好監(jiān)理工作中的要點。

關(guān)鍵詞:

公路工程;監(jiān)理工作;要點

貫徹落實公路工程監(jiān)理制度,依據(jù)《公路工程施工監(jiān)理辦法》和《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》等相關(guān)的各項法律法規(guī),加強(qiáng)公路工程安全、質(zhì)量、環(huán)保、費用等各項管理,確保管理的科學(xué)性、合理性,提升監(jiān)理工作效率質(zhì)量,因此,做好公路工程建立工作,顯得尤為重要。

1依法監(jiān)理

法律層面上要完善監(jiān)理制度,做到依法監(jiān)理。交通部制定了《公路工程施工監(jiān)理暫行辦法》等各項相關(guān)法律,以對工程管理市場實施規(guī)范化管理,此外,有關(guān)部門針對我國國情際FIDIC條款,制定了較多的監(jiān)理制度與方法,確保監(jiān)理單位在行使職權(quán)過程中有法律作為保障。從原則上來看,監(jiān)理在開展工作時,要參照一下文件:其一,地方與國家法律、法規(guī);其二,行業(yè)與國家的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn);其三,施工單位與建設(shè)單位簽署的施工合同;其四,建立單位與建設(shè)單位簽署的監(jiān)理合同;其五,工程施工期間相關(guān)的文件;其六,工程設(shè)計圖紙及文件。

2抓住重點,嚴(yán)控工程質(zhì)量

確保工程質(zhì)量的一個重要保證是完善質(zhì)量保證體系,控制質(zhì)量由總監(jiān)負(fù)責(zé),確保工程質(zhì)量由承包人項目經(jīng)理負(fù)責(zé)。構(gòu)建完善的質(zhì)量體系,需要配備充足的專職質(zhì)檢人在,在項目實施期間,加大質(zhì)量檢查、控制、跟蹤和監(jiān)督力度。參照合同要求,裝備好與施工進(jìn)度、施工質(zhì)量相符的施工機(jī)械、檢測工具、儀器和設(shè)備。構(gòu)建工地實驗室,配備好充足的專職試驗人員,加強(qiáng)施工質(zhì)量跟蹤檢測。參照合同,嚴(yán)格審查施工組織計劃及承包人的人員、設(shè)備及機(jī)械,針對問題,提出針對性的修改意見。施工期間,開工批復(fù)各個分項工程,給予具體要求,承包人與專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。每一項供需完成后,承包人要實施自主檢查,檢查合格后,實施申報驗收,參照相關(guān)資料進(jìn)行驗收,并對各項工序施工質(zhì)量嚴(yán)格控制。施工結(jié)束后,如果沒有對隱蔽工程進(jìn)行檢測,那么必將造成工程返工,給企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益造成嚴(yán)重影響。因此,完成施工后,要設(shè)置專業(yè)監(jiān)理人員負(fù)責(zé)隱蔽工程的檢查或全過程旁站。明確旁站監(jiān)理人員職責(zé),旁站項目及制定好旁站方案后,實施監(jiān)理計劃編制施工期間出現(xiàn)的安全事故、工程質(zhì)量問題,監(jiān)理工程師要要求施工單位嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定,將這些問題上報給相關(guān)單位,并與質(zhì)量監(jiān)督站、建設(shè)單位進(jìn)行溝通,初步調(diào)查分析引發(fā)這些事故的原因。施工單位向監(jiān)理工程師提交完成分項工程中間交工申請后,要做好檢查工作,確定施工單位是否完成各項工序檢查記錄、試驗檢測結(jié)果、檢查測量及監(jiān)理工程師簽字的工序交接單匯總工作;是夠參照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》質(zhì)量評定、自檢分項工程;質(zhì)量保證材料是否完整。施工單位自行檢查期間,監(jiān)理人員要旁站施工單位在現(xiàn)場試驗過程、取樣方法及檢測試驗頻率,審核相關(guān)試驗檢測數(shù)據(jù),并簽認(rèn)。

3秉承原則,公平公正

監(jiān)理工程是在對工程實施投資控制時,要保證公開、公正、公平??刂瀑M用的要點是準(zhǔn)確計量已經(jīng)完成的合格工程。計量工程師、建立工程師參照合同條款、合同單價和清單,計量支付合格的每個分項工程量。對與承包人給出的計量數(shù)量,應(yīng)由承包人、監(jiān)理工程師、計量工程師在現(xiàn)場進(jìn)行核實,確保計量的準(zhǔn)確性和及時性。并對計量資料進(jìn)行審核,保證其具備良好的完整性及準(zhǔn)確性。做好隱蔽工程驗收工作。驗收過程中,要參照設(shè)計圖紙,計量工程量清單,確保及時驗收,構(gòu)建計量臺賬,對承包人給出的計量資料進(jìn)行仔細(xì)、嚴(yán)密審核,參照前期計量,對本期應(yīng)計量數(shù)量進(jìn)行核定,防治出現(xiàn)漏計、超計、重計問題。

4工程工期監(jiān)理要點

要想保證工期安排具備合理性,就要保證工期安排與合同工期相吻合。加強(qiáng)材料設(shè)備進(jìn)場管理,防止因多種因素,造成材料損壞,給施工工期造成影響。合同中對工程工期有明確規(guī)定,因此,監(jiān)理工程師要參照合同,對施工工期進(jìn)行控制。做好施工單位施工計劃的審核工作,對控制進(jìn)度計劃實施建立時,要對影響施工單位的各個因素進(jìn)行充分考慮,發(fā)現(xiàn)這些不利因素,采取有效措施予以解決。若監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)人員設(shè)備、施工工序及現(xiàn)場組織安排影響工程工期,那么應(yīng)將這些問題告知業(yè)務(wù),使施工單位適當(dāng)調(diào)整施工計劃,保障工程如期進(jìn)行。

5工程安全監(jiān)理要點

構(gòu)建安全生產(chǎn)保證體系,設(shè)置專職安全員;構(gòu)建現(xiàn)場巡視制度,每天由專職安全員實施檢查、監(jiān)督。監(jiān)理工程師在工程開工前,要對施工單位制定的專項方案,安全技術(shù)措施進(jìn)行審核,確定其是否滿足強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),待審查通過后方可開工。其內(nèi)容主要包括以下幾點:是否完成安全管理規(guī)章制度、施工安全責(zé)任制及安全操作規(guī)程制定;特種作業(yè)人員、專職安全管理人員配備情況,以及是否持證上崗。加大安全生產(chǎn)教育,使監(jiān)理人員樹立較強(qiáng)的安全風(fēng)險防范意識,促進(jìn)其合同管理意識及法制觀念的提升。編寫好安全監(jiān)理手冊,對安全監(jiān)理工作予以指導(dǎo)。增強(qiáng)監(jiān)理人員自身紀(jì)律素養(yǎng)及職業(yè)道德。為監(jiān)理人員提供優(yōu)質(zhì)的福利待遇,確保這些待遇與其權(quán)責(zé)一致,以使監(jiān)理人員積極參與到監(jiān)理工作中。巡視監(jiān)理、專項監(jiān)理與預(yù)控監(jiān)理是開展安全監(jiān)理工作的有效方法,整理好安全監(jiān)督管理資料,并保存好能夠改善安全監(jiān)理責(zé)任風(fēng)險問題。

6工程調(diào)節(jié)要點

監(jiān)理方是整個工程協(xié)調(diào)工作的中心,監(jiān)理方要與設(shè)計方和承包人進(jìn)行及時溝通,解決施工期間存在的問題,提高施工進(jìn)度,確保工程質(zhì)量,對投資進(jìn)行有效管控,從而促進(jìn)企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益的提升。施工期間,如果合同條款與實際問題存在矛盾,監(jiān)理人員要及時與承包人、業(yè)主進(jìn)行溝通,協(xié)調(diào)好他們的關(guān)系,以解決問題。在公正、公平的前提下,為其制定解決方案,待雙方就解決方案內(nèi)容達(dá)成一致后,方可執(zhí)行。因施工期間給當(dāng)?shù)厝罕娎嬖斐梢欢ㄓ绊?,故需要增加線外工程,同時與承包人、群眾代表、當(dāng)?shù)卣皹I(yè)務(wù)進(jìn)行協(xié)商,以解決通道進(jìn)出口銜接、便道、拆拆、水系接通等諸多問題,確保工程建設(shè)不影響社會群眾利益,保障施工按照施工進(jìn)度順利開展。

7監(jiān)理信息管理要點

信息反饋、信息傳遞是監(jiān)理工作中信息管理的重要內(nèi)容,及時反饋、傳遞信息,不僅能夠提升施工進(jìn)度,還可確保施工質(zhì)量。加大合同管理力度,做好投資控制,對于安全生產(chǎn)起到十分重要的作用。爭取在規(guī)定時間內(nèi)將文件交遞工作完成,做法包括以下幾點:其一,信息管理由專人負(fù)責(zé),分類管理合同協(xié)議書、合同信息、施工圖紙、施工技術(shù)規(guī)范等信息,以及施工期間質(zhì)檢、監(jiān)理、業(yè)主信息、原始記錄、承包人信息等動態(tài)信息。編制報臺賬、報表,充分考慮工程具體情況,完成臺賬、圖表的繪制,將各類數(shù)據(jù)搜集好,并及時填報,以準(zhǔn)確反映工程進(jìn)度、質(zhì)量及計量支付狀況。做好監(jiān)理年報、季報和月報監(jiān)理工作,總結(jié)各個施工階段存在的工程質(zhì)量、施工進(jìn)度問題,以此完成計劃編制。加強(qiáng)信息記錄,包括上級領(lǐng)導(dǎo)指示、工地會議等,同時拍照軟基處理、隱蔽工程,并實施分類存檔。統(tǒng)一按規(guī)范要求主動催促并協(xié)助承包人建立信息管理方法,以確保信息管理及時正常進(jìn)行。保證監(jiān)理資料與工程實體一致,使其能夠客觀、真實的展現(xiàn)實際施工狀況。監(jiān)理過程中,監(jiān)理工程師要掌握好每個項目的檢查頻次,按照規(guī)定填寫好檢查記錄表。每一項數(shù)據(jù)資料,要進(jìn)行整理。收集旁站記錄和監(jiān)理日記,避免工地出現(xiàn)記錄、日記丟失等問題。歸類監(jiān)理期間的聲像資料和圖片。監(jiān)理方要對變更設(shè)計文件實施及時編制,記錄好文件執(zhí)行情況。仔細(xì)說明工程質(zhì)量、原材料抽檢和測試情況。將各個圖表、數(shù)據(jù)提交給相關(guān)單位。將每一項工作細(xì)化到個人,實施全過程監(jiān)理。監(jiān)理資料涉及內(nèi)容較為廣泛,包括檢驗申請批復(fù)單、分項開工申請批復(fù)單、工程指令、工地會議紀(jì)要、臺賬、抽檢原始記錄、工程變更令和監(jiān)理日記等。

8結(jié)束語

公路工程是一項系統(tǒng)性工程,要想做好監(jiān)理工作,就必須做好各個細(xì)節(jié)的管理。監(jiān)理單位要多與業(yè)主、施工單位、承包人等進(jìn)行溝通,協(xié)調(diào)好他們之間的關(guān)系,避免因合同條款問題影響施工工期。監(jiān)理過程中,要實施動態(tài)全過程管理,加大每個環(huán)節(jié)的監(jiān)督和管理,保證工程質(zhì)量的同時,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的提升。

作者:李文華 單位:廣州誠信公路建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司

參考文獻(xiàn)

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[4]張旋.淺談公路工程監(jiān)理計量工作的幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)[J].黑龍江交通科技,2015(3):165.

第4篇:公路工程安全協(xié)議書范文

關(guān)鍵詞:公路;工程;施工;設(shè)計;質(zhì)量管理;監(jiān)理

公路工程建設(shè)的基本特點是戰(zhàn)線長、工作面廣,尤其是高等級公路,工程量大、投資高,因而對其影響的因素就多,管理起來也比較困難,這就要求我們?nèi)w人員在實際工作中抓住工作重點,主次分明。

一、提高全員質(zhì)量意識

項工程若要獲得最好的質(zhì)量,不論是設(shè)計或施工單位,還是工程管理機(jī)構(gòu),雖然承包商是關(guān)鍵,但是全員質(zhì)量意識是根本,尤其施工單位此點更重要,有些參加施工的部分工人的文化程度不是很高,你跟他講大道理,很有可能聽不進(jìn),質(zhì)量意識的灌輸要分層次,一級一級地下去,使得往往是很復(fù)雜的理論,逐漸會變得淺顯易懂,實踐證明,一個施工企業(yè),只有承包商重視質(zhì)量,而沒有配套的質(zhì)量管理辦法,無濟(jì)于事,管理必然是事倍功半,通過各種手段提高全員質(zhì)量意識,要求施工各個環(huán)節(jié)做到嚴(yán)把“八關(guān)”,即材料、試驗、操作、測量、交接、責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)檢查、手段。

二、加大設(shè)計力度,提高設(shè)計質(zhì)量

設(shè)計是從技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上對列入計劃內(nèi)的公路建設(shè)項目進(jìn)行全面規(guī)劃,是具體指導(dǎo)工程建設(shè)的藍(lán)圖。設(shè)計質(zhì)量的好壞,直接影響到公路工程產(chǎn)品的優(yōu)劣,一流的公路工程產(chǎn)品,必須以一流的設(shè)計為前提。如果設(shè)計不科學(xué)、不合理,必將導(dǎo)致公路建成后“先天不足,后患無窮”。

公路建設(shè)任務(wù)批準(zhǔn)后,應(yīng)進(jìn)行設(shè)計招(議)標(biāo)。公路的每一階段(初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計、施工圖設(shè)計)完成后,都要組織有豐富設(shè)計經(jīng)驗和施工經(jīng)驗的專家進(jìn)行會審,提出審查意見,使最后施工圖設(shè)計階段的設(shè)計成果具有當(dāng)代國際先進(jìn)設(shè)計水平。

三、在現(xiàn)場施工中對工程質(zhì)量管理所采取的措施

1.質(zhì)量控制是工作的重點,質(zhì)量是工程的生命,是工程的靈魂。工程師應(yīng)對公路工程技術(shù)規(guī)范和規(guī)程,以及合同文件熟練掌握,融會貫通,嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范的要求,從原材料、施工工藝、施工過程都要進(jìn)行全面的監(jiān)控和管理,加強(qiáng)自己工作的責(zé)任心和主動性,并任意做好以下幾個方面:

1.要做到分工明確,責(zé)任到人。根據(jù)工程項目進(jìn)行明確分工,特別是路基土石方,橋涵構(gòu)造物、路面各結(jié)構(gòu)層等關(guān)鍵要害部位。做到分工明確、負(fù)負(fù)其責(zé),以便對每道工序進(jìn)行全方位、全過程的控制和管理。這樣就避免因工作混亂、職責(zé)不清而影響工作效率。

2.(一)提高認(rèn)識,牢固樹立“質(zhì)量第一”的觀點。(二)加大自檢力度,完善企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量保證體系。施工企業(yè)要加大自控力度。完善內(nèi)部質(zhì)量保證體系。(三)加大工程監(jiān)理力度,確保工程三大目標(biāo)最優(yōu)實現(xiàn)。監(jiān)理單位要切實履行監(jiān)理服務(wù)協(xié)議書中規(guī)定的義務(wù),加強(qiáng)自身隊伍建設(shè),組成一支精干、高效的高素質(zhì)群體,充分運用業(yè)主授予的權(quán)力,從組織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、合同等方面采取有力措施,對工程三大目標(biāo)實行有效控制,確保工程三大目標(biāo)的最優(yōu)實現(xiàn)。

四、進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備

施工現(xiàn)場管理貫穿于工程施工的全過程,充分的準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場的基礎(chǔ)。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作中應(yīng)注意以下問題:

管理者必須熟悉施工圖紙,研究施工圖紙,吃透設(shè)計意圖,澄清圖紙中的問題,恢復(fù)定線和施工放樣。對所有控制點進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄;進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底,使相關(guān)人員對工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解;建立工地試驗室,并申請臨時資質(zhì)。對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗,建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫;繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評定、計量支付、設(shè)計變更、事故處理等操作管理框圖,并使圖表上墻;根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進(jìn)行綜合分析,選擇最佳施工方案,完善施工組織設(shè)計,確保每一分項工程處于受控范圍之中。

五、加強(qiáng)工地試驗室檢測工作

公路工程試驗檢測工作是公路工程質(zhì)量管理的重要組成部分,是工程質(zhì)量科學(xué)管理的重要手段。對于一個建設(shè)項目,施工前首先要試驗鑒定進(jìn)場的原材料,成品和半成品構(gòu)件是否符合國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計文件的要求,對其做出接收或拒絕決定。對于新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝,必須通過試驗、檢測鑒定其是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計文件的要求,同時為完善設(shè)計理論和施工工藝積累實踐資料;對于在施工中的大跨徑懸索橋、斜拉橋和連續(xù)剛構(gòu)橋,為了使結(jié)構(gòu)達(dá)到或接近設(shè)計的幾何線形和受力狀態(tài),施工各階段需對結(jié)構(gòu)的幾何位置和受力狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測。

六、加強(qiáng)進(jìn)度控制

進(jìn)度計劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù),施工組織中的月、旬作業(yè)計劃以及材料、機(jī)械使用計劃都要服從進(jìn)度計劃的要求。進(jìn)度計劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過程,反映施工中各分部、分項工程及工序之間的銜接關(guān)系,是現(xiàn)場管理者統(tǒng)籌全局,合理調(diào)配施工資源,正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動的基礎(chǔ)。能否按照計劃旗實施,既體現(xiàn)施工單位的合同意識,也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。

第5篇:公路工程安全協(xié)議書范文

關(guān)鍵詞:公路;地質(zhì)勘察;技術(shù)要求;注意事項

中圖分類號:F470.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

引言:公路工程地質(zhì)勘察項目呈線狀分布,一般長達(dá)幾十公里。在地質(zhì)條件較復(fù)雜地區(qū),同一項目往往跨越多種地形地貌和地質(zhì)構(gòu)造單元,途徑多種不良地質(zhì)和特殊巖土。管理好一項復(fù)雜的公路工程地質(zhì)勘察項目,需要項目負(fù)責(zé)人除了具備良好的職業(yè)道德外,還要具備較高的技術(shù)水平和較豐富的實踐經(jīng)驗。

1.工程地質(zhì)勘察的目的、任務(wù)及勘察方法

1.1初步勘察階段

1.1.1目的

根據(jù)合同或協(xié)議書要求,在工可研究基礎(chǔ)上,對公路工程建筑場地進(jìn)一步作好地質(zhì)比選工作,為初步選定工程場地、設(shè)計方案和編制初步設(shè)計文件提供必要的工程地質(zhì)依據(jù)。

1.1.2任務(wù)

(1)進(jìn)行綜合地質(zhì)勘察,查明路基和構(gòu)造物工程場地巖土層結(jié)構(gòu)及工程質(zhì),為路基設(shè)計、選擇構(gòu)造物結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)類型提供的工程地質(zhì)資料;

(2)初步查性明對工程場地起控制作用的不良地質(zhì)條件、特殊性巖土類別、范圍、性質(zhì),評價對工程的危害程度,為路線避繞或治理對策提供地質(zhì)依據(jù);

(3)查明場地地震烈度,對抗震設(shè)防烈度7°及其以上的高烈度區(qū)進(jìn)行烈度復(fù)核和地震安全性評價。

1.1.3勘察方法

主要為工程地質(zhì)調(diào)查與測繪及綜合勘探。一般情況下,可采用人工淺探(洛陽鏟或麻花鉆)、工程物探(電法、地震、聲波、測井等)、機(jī)械鉆探、原位測試、室內(nèi)實驗與定位觀測等。原位測試包括靜立觸探、動力觸探、十字板剪切試驗、旁壓試驗、扁鏟試驗、現(xiàn)場荷載試驗(地表及鉆孔內(nèi)載荷試驗)、現(xiàn)場剪切試驗、水文地質(zhì)測試等,室內(nèi)試驗主要為巖、土、水的物理力學(xué)、水理、化學(xué)等實驗內(nèi)容,定位觀測主要是針對特殊不良地質(zhì)如滑坡、泥石流、軟土、地下水特性等內(nèi)容的變形位移觀測。

1.2詳細(xì)勘察階段

1.2.1目的

根據(jù)已批準(zhǔn)的初步設(shè)計文件所確定的修建原則、設(shè)計方案、技術(shù)要求等資料,有針對性地進(jìn)行工程地質(zhì)勘察,為確定公路路線、構(gòu)造物位置和編制施工圖設(shè)計文件,提供完整、準(zhǔn)確的工程地質(zhì)資料。

1.2.2任務(wù)

(1)在初勘基礎(chǔ)上,進(jìn)一步查明項目區(qū)工程地質(zhì)條件,最終確定公路路線和構(gòu)造物的布設(shè)位置;

(2)進(jìn)一步查明路基和構(gòu)造物工程場地巖土層結(jié)構(gòu)及其工程性質(zhì),準(zhǔn)確提供路基和構(gòu)造物工程基礎(chǔ)設(shè)計、施工必需的巖土工程設(shè)計參數(shù);

(3)根據(jù)初勘擬定的對不良地質(zhì)、特殊性巖土防治方案,具體查明其分布范圍、性質(zhì),提供防治設(shè)計必需的地質(zhì)資料和地質(zhì)參數(shù)。

1.2.3勘察方法

主要以鉆探、原位測試和室內(nèi)實驗為主,必要時可進(jìn)行物探和工程地質(zhì)測繪工作。

2.不同地質(zhì)下勘察技術(shù)要求

2.1沖積平原、河谷平原及山間谷地

對路基和涵洞、通道工程,應(yīng)采用靜力觸探方法,靜探孔應(yīng)布在涵洞、通道構(gòu)造物上,并酌情控制路基,必要時布少量鉆孔相結(jié)合,以前采用麻花鉆或洛陽鏟孔因孔淺不能滿足設(shè)計要求而不被采用。但崗地及山區(qū),表層為老粘性土及坡積層,其工程性質(zhì)好,下伏無軟弱夾層,應(yīng)以挖探或淺井方法,并配合地質(zhì)調(diào)查。

2.2液化土地區(qū)

應(yīng)執(zhí)行《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》要求,即對抗震設(shè)防烈度7°及以上高烈度區(qū)(相當(dāng)?shù)卣鸹玖叶娶鞫燃耙陨?,在地表以下20米深度內(nèi)有飽和砂土、亞砂土可能液化土?xí)r,應(yīng)在鉆孔中作標(biāo)貫試驗,判定其是否為液化層,對判定的液化層應(yīng)確定液化指數(shù)和液化等級。標(biāo)貫試驗可與取土間隔進(jìn)行,一般每米一次,每個工點每層標(biāo)貫點不少于6個。

2.3軟土及軟弱土

以靜力觸探為主,結(jié)合少量地質(zhì)鉆孔勘探,勘探重點是構(gòu)造物臺后高填路段,可結(jié)合構(gòu)造物地質(zhì)鉆孔勘探。對軟土厚度大于10米路段,原則上以橋代路。

2.4巖溶路段

2.4.1路基勘探

路基勘探應(yīng)在物探工作基礎(chǔ)上采用鉆探方法查明路基范圍內(nèi)溶洞分布特點、形態(tài)、規(guī)模、頂板厚度及完整性等,在填方路段鉆孔應(yīng)在完整基巖內(nèi)鉆進(jìn)5~8米,在該深度內(nèi)遇溶洞時,應(yīng)鉆穿溶洞并在底板完整基巖內(nèi)鉆進(jìn)3~5米;在挖方路段,鉆孔應(yīng)在路基設(shè)計標(biāo)高以下完整基巖內(nèi)鉆進(jìn)5~8米,或穿過溶洞后在底板完整基巖內(nèi)鉆進(jìn)3~5米。

2.4.2橋基勘探

在物探基礎(chǔ)上布設(shè)鉆孔,主要查明每個基礎(chǔ)范圍內(nèi)的巖溶情況。一般情況下,淺基礎(chǔ)不少于2個鉆孔,樁基礎(chǔ)應(yīng)逐樁鉆探,鉆孔應(yīng)在完整基巖內(nèi)鉆進(jìn)5~10米,在該深度內(nèi)遇到溶洞時,鉆孔應(yīng)穿過溶洞在其底板完整基巖內(nèi)鉆進(jìn)3~5米。

2.4.3隧道勘探

在物探工作基礎(chǔ)重點查明斷層帶、褶皺軸部、可溶巖與非可溶巖接觸帶巖溶發(fā)育情況。除洞口布設(shè)鉆孔外(鉆孔應(yīng)在洞口以上30~50米范圍內(nèi)),在洞身易發(fā)育巖洞地段布設(shè)鉆孔。鉆孔應(yīng)在隧道底板設(shè)計標(biāo)高以下完整基巖內(nèi)鉆進(jìn)5~8米,在該深度內(nèi)遇有溶洞時,鉆孔應(yīng)穿過溶洞,在其底板完整基巖內(nèi)鉆進(jìn)3~5米。鉆孔應(yīng)布在中線外7米交叉布置。

2.5滑坡

滑坡具有一定規(guī)模的整移,有順層或沿軟弱夾層滑動,有殘坡積層沿下伏外傾基巖面滑動,有均質(zhì)巖土體因坡度陡導(dǎo)致坡體失穩(wěn)而滑動,也有高陡邊坡因傾倒破壞而失穩(wěn)?;聭?yīng)在工程地質(zhì)測繪和地質(zhì)調(diào)查的基礎(chǔ),沿主滑坡方向布置鉆孔,對大中型滑坡不少于2~3個勘探線。通過勘探查明滑床位置及滑床產(chǎn)狀、特征及主要物理力學(xué)參數(shù)。

2.6崩塌與巖堆

主要采用地質(zhì)調(diào)查方法,對巖堆可酌情配合挖探和必要的物探方法。一般情況下應(yīng)盡可能避開或盡可能減少崩塌巖堆路段長度和避開特別發(fā)育段對公路危害最大的崩塌和巖堆體。

3.公路工程勘察新技術(shù)

3.1遙感技術(shù)在公路工程勘察中的應(yīng)用

在采用遙感技術(shù)進(jìn)行公路工程地質(zhì)調(diào)查,易于發(fā)現(xiàn)常規(guī)地質(zhì)調(diào)查難以發(fā)現(xiàn)的地質(zhì)現(xiàn)象。從遙感圖像上提供的構(gòu)造信息,可識別規(guī)模較大的軟土分布區(qū)。公路工程遙感應(yīng)用于工可階段,易于進(jìn)行最佳路線方案的選擇,能提高勘探效益,縮短可行性研究周期,節(jié)省工程勘探投資。通過對各種工程地質(zhì)要素的解譯,結(jié)合地形高程數(shù)據(jù)分析、區(qū)域地質(zhì)和工程地質(zhì)條件,選擇最佳路線方案。在工程地質(zhì)調(diào)查和測繪中不能僅僅依靠遙感技術(shù)。對于遙感的成果,要進(jìn)行實地檢驗;對于遙感地區(qū)選擇一定有代表性的點或地段進(jìn)行實地考察,檢驗遙感的結(jié)果是否符合實際;將遙感成果用實地的勘察、鉆探等獲取的微觀的資料來驗證;在遙感中采用不同的解釋系統(tǒng)和方法,將結(jié)果進(jìn)行橫向?qū)Ρ?;參考工程地質(zhì)物理勘探成果,將遙感成果進(jìn)行橫向?qū)Ρ取?/p>

3.2探地雷達(dá)在地基勘探中的應(yīng)用

在公路工程地質(zhì)勘測中,考慮到勘測的目的主要需要了解軟土沿路線的縱向分布,在雷達(dá)剖面布設(shè)過程中,主剖面應(yīng)沿公路的走向布設(shè)。同時考慮到公路工程橫向軟土分布范圍的不均勻性,以及探地雷達(dá)資料的相互印證、校核、修正,在每一典型區(qū)域應(yīng)布設(shè)若干橫剖面。一般橫剖面的起始、終結(jié)端點應(yīng)布設(shè)到公路兩側(cè)天然場地中,橫切、垂直公路走向布設(shè)。對部分疑難地段可進(jìn)行加密勘測,或在天然場地添加輔助剖面。公路工程地質(zhì)勘測中,探地雷達(dá)天線類型一般選擇100MHz接地耦合天線和低頻組合天線,能夠滿足勘測深度和精度要求。在資料處理中,通過對雷達(dá)波形、雷達(dá)波形圖、雷達(dá)影像圖的綜合分析,并結(jié)合鉆探資料與多年的工作經(jīng)驗積累,即可對軟土地基分布范圍、分布規(guī)律及均勻性等進(jìn)行識別和劃分。

3.3綜合工程物探的應(yīng)用

(1)在解決軟土總體分布情況的工程問題時,主要選用探地雷達(dá),其次可選用電法、地震勘測方法加以補(bǔ)充。

(2)在解決軟土厚度變化的工程問題時,可考慮兩種物探方法組合:在軟土分布深度一般區(qū),主要選用探地雷達(dá),其次可選用電法、地震勘測方法加以補(bǔ)充;在深厚軟土分布區(qū),主要選用電法、地震勘測方法。

(3)在解決軟土與公路工程相互作用工程問題時,主要選用探地雷達(dá),其次可選用電法、地震勘測方法加以補(bǔ)充。

(4)在解決軟土沿深度方向的變化特征時的工程問題時,主要選用井中物探方法。

4.結(jié)束語

公路工程地質(zhì)勘察是為公路工程設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)方案的制定及地質(zhì)災(zāi)害的整治提供地質(zhì)依據(jù),是公路設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)資料,服務(wù)于公路工程建設(shè)的全過程?,F(xiàn)有的巖石力學(xué)、土力學(xué)、巖體力學(xué)等均難以準(zhǔn)確地描述巖土體實際的力學(xué)本構(gòu)關(guān)系,地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生除了其本身的因素外,還受到許多外界的因素如施工、氣候等的影響,十分復(fù)雜。因此做好公路工程地質(zhì)勘察特別是不良地質(zhì)路段的勘察尤為重要。

參考文獻(xiàn):

[1]《建設(shè)工程監(jiān)理與相關(guān)服務(wù)收費管理規(guī)定》((2007)670號文)

第6篇:公路工程安全協(xié)議書范文

關(guān)鍵詞:高速公路施工監(jiān)理招投標(biāo)

1引言

自1988年我國第一條高速公路-滬嘉高速公路建成通車以來,我國的高速公路行業(yè)發(fā)展迅速。由于市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,公路作為我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基礎(chǔ)工程,正在穩(wěn)步地延伸。高速公路的建設(shè)模式也從國家的統(tǒng)一調(diào)控逐步向市場多元化邁進(jìn)。其中高速公路施工監(jiān)理機(jī)制也逐步完善并穩(wěn)步發(fā)展,公路工程的市場化也使高速公路施工監(jiān)理的招投標(biāo)交易日漸活躍。高速公路施工監(jiān)理的招投標(biāo)項目具有實質(zhì)的重要意義,它不僅可以確保工程質(zhì)量,縮短工程工期,降低工程成本,提高投資效益,還可以保護(hù)市場的公平競爭,防止壟斷和地方保護(hù)主義,減少建設(shè)市場的行政干預(yù),使公路事業(yè)步入規(guī)范化軌道。那么高速公路施工監(jiān)理招投標(biāo)的程序和方法是什么呢,下面讓我們來具體談?wù)撘幌隆?/p>

2高速公路施工監(jiān)理招投標(biāo)的程序

2.1公路工程施工監(jiān)理的招投標(biāo)是公路工程監(jiān)理行業(yè)中重要的交易方式。它的職能是能更加嚴(yán)格的控制工程的質(zhì)量、工期和投資。根據(jù)《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》,在我國境內(nèi)進(jìn)行下列工程建設(shè)項目必須招標(biāo):①基礎(chǔ)設(shè)施、公用事業(yè)等關(guān)系社會公共利益、公眾安全的項目;②全部或者部分使用國有資金投資或者國家融資的項目;③使用國際組織或者外國政府貸款、援助資金的項目。首先來說一下招標(biāo),目前公路工程施工監(jiān)理招標(biāo)的方式有兩種,一種是公開招標(biāo),另一種是邀請招標(biāo)。邀請招標(biāo)與公開招標(biāo)的區(qū)別在于:公開招標(biāo)是業(yè)主在媒體上招標(biāo)公告,由不特定的監(jiān)理公司自由參加競標(biāo),而邀請招標(biāo)卻是業(yè)主向幾家指定的監(jiān)理公司發(fā)出投標(biāo)邀請書,邀請招標(biāo)缺少了資格預(yù)審的程序,但可以進(jìn)行資格后審。公路工程施工監(jiān)理應(yīng)當(dāng)公開招標(biāo)。符合下列條件之一的項目,經(jīng)有審批權(quán)的部門批準(zhǔn)后,方可進(jìn)行邀請招標(biāo):①技術(shù)復(fù)雜或者有特殊要求的;②符合條件的潛在投標(biāo)人數(shù)量有限的;③受自然地域環(huán)境限制的;④公開招標(biāo)的費用與工程監(jiān)理費用相比,所占比例過大的;⑤法律、法規(guī)規(guī)定不宜公開招標(biāo)的。

2.2就公開招標(biāo)而言,一般高速公路施工監(jiān)理招投標(biāo)的程序包括招標(biāo)、投標(biāo)、開標(biāo)、 評標(biāo)與中標(biāo)等。具體程序如下:①招標(biāo):招標(biāo)人組織編制招標(biāo)文件,按項目管理權(quán)限報上級交通主管部門核準(zhǔn)后在媒體上招標(biāo)公告,對之有投標(biāo)意向的監(jiān)理公司就可以準(zhǔn)備材料購買招標(biāo)文件。采用資格預(yù)審方式的,在發(fā)售招標(biāo)文件前須經(jīng)過資格預(yù)審階段,招標(biāo)人向通過資格預(yù)審的潛在投標(biāo)人發(fā)出投標(biāo)邀請書和發(fā)售招標(biāo)文件。招標(biāo)工作一般由項目法人(招標(biāo)人)主持,也可以委托招標(biāo)機(jī)構(gòu)辦理招標(biāo)事宜。②投標(biāo):投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)按照招標(biāo)文件的要求編制投標(biāo)文件,并對招標(biāo)文件提出的實質(zhì)性要求和條件做出響應(yīng)。投標(biāo)文件一般由商務(wù)文件、技術(shù)建議書、財務(wù)建議書組成。投標(biāo)文件要詳細(xì)具體,明確充分,并在指定時間前送達(dá)指定地點。③開標(biāo):招標(biāo)人在招標(biāo)文件指定的時間和地點,在招標(biāo)人代表、投標(biāo)人代表以及有關(guān)部門代表都在場的情況下公開公正地進(jìn)行。開標(biāo)的內(nèi)容必須有明確記錄并保存檔案。④評標(biāo)與中標(biāo):評標(biāo)與中標(biāo)是招投標(biāo)整個過程中兩個有決定性影響的環(huán)節(jié)。評標(biāo)工作由依法組建的評標(biāo)委員會負(fù)責(zé)。評標(biāo)委員會由招標(biāo)人的代表和有關(guān)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的專家組成,專家從交通主管部門設(shè)立的監(jiān)理專家?guī)熘须S機(jī)抽取。評標(biāo)委員會應(yīng)當(dāng)按照招標(biāo)文件確定的評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和方法,對投標(biāo)文件進(jìn)行評審和比較,完成評標(biāo)后向招標(biāo)人提交書面評標(biāo)報告。招標(biāo)人從評標(biāo)委員會推薦的中標(biāo)候選人中確定最終的中標(biāo)人并進(jìn)行公示。公示期滿且對中標(biāo)人無異議的,招標(biāo)人向中標(biāo)人發(fā)出中標(biāo)通知書,并同時將中標(biāo)結(jié)果通知所有未中標(biāo)的投標(biāo)人。

3高速公路施工監(jiān)理招投標(biāo)的方法

3.1高速公路工程項目是一個點多、線長、面廣的項目。就其本身的特點,高速公路施工監(jiān)理所要管理的工作點就會比較多,而且又會受地質(zhì)及天氣的影響。高速公路施工監(jiān)理招投標(biāo)不同于其他項目的招投標(biāo)。它通常注重的是選擇同類施工監(jiān)理工作經(jīng)驗豐富,履約能力及信譽良好,組織機(jī)構(gòu)合理及投入人員素質(zhì)高,監(jiān)理實施方案可行,辦公、生活、通訊等設(shè)施和設(shè)備滿足要求的投標(biāo)單位,報價評分所占的比重較小。

3.2高速公路施工監(jiān)理招標(biāo)人在公開招標(biāo)時應(yīng)當(dāng)招標(biāo)公告。招標(biāo)公告應(yīng)當(dāng)通過報刊或其他媒介,并載明以下具體的事項:①招標(biāo)條件,說明項目已具備招標(biāo)條件;②項目概況及招標(biāo)范圍;③投標(biāo)人資格要求;④招標(biāo)文件的獲取辦法,包括購買招標(biāo)文件的時間、地點、售價及要求提交的資料;⑤投標(biāo)文件的遞交辦法,包括遞交投標(biāo)文件的時間、地點;⑥招標(biāo)人的聯(lián)系方式,包括招標(biāo)人名稱、地址、電話、聯(lián)系人。采用資格預(yù)審的方式,招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)資格預(yù)審公告。資格預(yù)審,主要是審查潛在投標(biāo)人是否具有圓滿履行合同的能力,潛在投標(biāo)人只有通過資格預(yù)審后才有資格參加下步投標(biāo)事宜。采用邀請招標(biāo)的方式,招標(biāo)人應(yīng)向符合條件的三家以上單位發(fā)出投標(biāo)邀請書。

3.3高速公路施工監(jiān)理的投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)按照招標(biāo)文件的要求編制投標(biāo)文件。投標(biāo)文件應(yīng)包括以下內(nèi)容:①商務(wù)文件,包括a.投標(biāo)書;b.聯(lián)合體協(xié)議書(如有);c.法定代表人身份證明;d.授權(quán)書;e.投標(biāo)保證金;f.資格審查證明材料(或更新材料);g.招標(biāo)文件要求提交的其他資料;②技術(shù)建議書;③財務(wù)建議書。投標(biāo)文件必須真實可靠,不得存在虛假內(nèi)容,并要根據(jù)工程項目的實際情況提出投標(biāo)人在監(jiān)理工作中獨到的見解。投標(biāo)文件應(yīng)在規(guī)定的截止時間前密封送達(dá)指定地點。投標(biāo)人必須本著積極、認(rèn)真、務(wù)實的態(tài)度,在整個投標(biāo)過程中嚴(yán)謹(jǐn)對待每一個環(huán)節(jié),發(fā)揮自己的企業(yè)優(yōu)勢,最大程度滿足招標(biāo)文件的各項條件。

3.4高速公路施工監(jiān)理評標(biāo)時,常用綜合評標(biāo)法、技術(shù)評分合理標(biāo)價法、固定標(biāo)價評分法等評標(biāo)辦法。綜合評標(biāo)法,是指對投標(biāo)人的商務(wù)文件、技術(shù)建議書和財務(wù)建議書分別評審打分,確定綜合得分(商務(wù)評分、技術(shù)評分與財務(wù)評分之和)最高者為中標(biāo)候選人的方法。技術(shù)評分合理標(biāo)價法,是指對投標(biāo)人的商務(wù)文件和技術(shù)建議書進(jìn)行評分,并按照得分(商務(wù)評分與技術(shù)評分之和)由高至低排序,確定得分前兩名中通過財務(wù)評審的投標(biāo)價較低者為中標(biāo)候選人的方法。固定標(biāo)價評分法,是指由招標(biāo)人按照價格管理規(guī)定確定監(jiān)理招標(biāo)標(biāo)段的公開報價,對投標(biāo)人的商務(wù)文件和技術(shù)建議書進(jìn)行評分,并按照得分由高至低排序,確定得分最高者為中標(biāo)候選人的方法。

4結(jié)論

高速公路施工監(jiān)理的招投標(biāo)工作必須在公開公正的情況下進(jìn)行,不得有悖國家的法律法規(guī)而進(jìn)行暗箱操作。這是高速公路施工監(jiān)理招投標(biāo)工作所必須遵守的基本原則。本文所討論的程序和方法是高速公路施工監(jiān)理招投標(biāo)工作中所必須具備的基本理論與知識。只有將理論與實踐相結(jié)合,本著嚴(yán)格、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度將高速公路施工監(jiān)理招投標(biāo)工作認(rèn)真有效地完成,監(jiān)理工作才能充分發(fā)揮其本質(zhì)作用,使國家基礎(chǔ)建設(shè)工程的質(zhì)量進(jìn)一步提高。當(dāng)然目前我國在高速公路施工監(jiān)理招標(biāo)投標(biāo)過程中還存在很多問題,但只要我們有信心,并努力加強(qiáng)自己的職業(yè)素養(yǎng),就一定能發(fā)揮所長,為國家的基礎(chǔ)建設(shè)水平快速發(fā)展盡一份綿薄之力。

參考文獻(xiàn):

第7篇:公路工程安全協(xié)議書范文

甲方: 項目經(jīng)理部

乙方:

勞 務(wù) 隊

為了高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、按期完成施工任務(wù),根據(jù)甲方施工安排和進(jìn)度計劃,乙方需提供一定數(shù)量的勞務(wù)人員以及機(jī)械設(shè)備,協(xié)助甲方安全高效地完成施工任務(wù),本著公平、公正、自愿、誠信地原則,經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致,達(dá)成如下協(xié)議:

第一條:施工作業(yè)協(xié)議內(nèi)容概況

1.1施工作業(yè)地點(樁號)、內(nèi)容:(按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》附錄A 單位、分部及分項工程劃分表中的分項工程內(nèi)容填寫)。

1.2作業(yè)時間: 年 月 日至 年 月 日。

1.3施工操作規(guī)程:乙方必須在甲方指導(dǎo)下,按照交通部頒發(fā)的現(xiàn)行有效公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和本項目技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求,按規(guī)程操作,按程序作業(yè)。

1.4價款結(jié)算時,以甲方技術(shù)人員現(xiàn)場測量核算數(shù)量,經(jīng)甲方合同管理人員、技術(shù)負(fù)責(zé)人、項目經(jīng)理簽認(rèn),并經(jīng)乙方簽認(rèn)后為準(zhǔn)。具體單價見施工作業(yè)單價表(附表一)。

第二條:甲、乙雙方代表

2.1甲方代表 (即項目經(jīng)理):

2.2乙方代表(即勞務(wù)隊負(fù)責(zé)人):

2.3甲方代表易人,由甲方及時通知乙方;乙方代表在協(xié)議執(zhí)行期間,不得易人。在勞務(wù)費用結(jié)算、財務(wù)支付中以乙方代表簽字為準(zhǔn)。若乙方代表易人,協(xié)議自動終止。

第三條:甲方的權(quán)利和義務(wù)

3.1甲方負(fù)責(zé)制定施工進(jìn)度計劃,對乙方所承擔(dān)的施工作業(yè)任務(wù),從技術(shù)、質(zhì)檢、試驗、材料、安全、環(huán)境等方面進(jìn)行全面的管理。負(fù)責(zé)施工項目的技術(shù)放樣、進(jìn)度管理、質(zhì)量控制、安全生產(chǎn)、環(huán)境管理、資源配臵、現(xiàn)場協(xié)調(diào)等現(xiàn)場管理工作,及時向乙方進(jìn)行技術(shù)、安全交底和提供技術(shù)指導(dǎo);組織勞務(wù)人員進(jìn)行質(zhì)量、安全、環(huán)保的教育和相關(guān)法律法規(guī)的培訓(xùn),以及崗前技能再培訓(xùn)。以交通部頒發(fā)的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程,項目建設(shè)單位技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范為準(zhǔn)則,對乙方施工工序、工藝以及生產(chǎn)的半成品、成品進(jìn)行全面指導(dǎo)和監(jiān)督檢查,并根據(jù)工作進(jìn)度及施工質(zhì)量及時下達(dá)工作指令,乙方必須無條件接受甲方的工作指令,并嚴(yán)格執(zhí)行。

3.2甲方負(fù)責(zé)各方面的協(xié)調(diào)工作,及時解決施工中存在的干擾等問題。

3.3甲方應(yīng)根據(jù)工程的整體進(jìn)度,負(fù)責(zé)向乙方按工程進(jìn)度及時供應(yīng)工程所需的原材料及半成品。其名稱、規(guī)格、單價見[附表一(1)]甲供材料單價表。

3.4甲方有權(quán)對乙方進(jìn)場的施工勞務(wù)人員、施工機(jī)械設(shè)備提出明確要求,隨時對乙方人員、設(shè)備等進(jìn)行檢查確認(rèn)。見(附表二、三、四、五)。乙方在人員、機(jī)械設(shè)備情況發(fā)生變化時,應(yīng)及時報甲方備案認(rèn)可。若乙方不能滿足施工能力要求,經(jīng)甲方兩次書面通知要求補(bǔ)充施工力量后,7日 內(nèi)仍未及時補(bǔ)充施工力量的,甲方有權(quán)勒令乙方退場,并及時辦理《確認(rèn)書》(附表六);由于乙方違約給甲方造成損失,由乙方承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

3.5甲方根據(jù)乙方施工作業(yè)進(jìn)展情況,及時進(jìn)行價款結(jié)算。結(jié)合本合同段整體計量支付情況,向乙方支付勞務(wù)費用。

3.6甲方有權(quán)對乙方勞務(wù)人員工資發(fā)放情況進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控;對拖欠當(dāng)月勞務(wù)人員工資者,甲方有權(quán)在下月支付結(jié)算時扣留所欠付的勞務(wù)人員工資,待其發(fā)放后予以返還。在本合同段整體計量支付正常的情況下,每月支付勞務(wù)費用結(jié)算款的95%,扣除每月勞務(wù)費用結(jié)算款的5%作為農(nóng)民工工資發(fā)放保證金,年底待乙方完全支付當(dāng)年農(nóng)民工工資后返還每月扣除保證金總和的90%,剩余10%待工程結(jié)束后返還給乙方。否則,甲方有權(quán)扣留該保證金,直至乙方完全履行該條義務(wù)為止。

如因乙方拖欠勞務(wù)人員工資導(dǎo)致甲方涉訴,由此而給甲方造成的所有損失均由乙方承擔(dān)甲方因此遭受的損失。

第四條:乙方的權(quán)利和義務(wù)

4.1乙方在施工作業(yè)結(jié)算后,有根據(jù)勞動成果取得報酬的權(quán)利。

4.2乙方提供的勞務(wù)人員須具備如下條件:

4.2.1乙方必須辦理勞務(wù)用工許可證和外來人員就業(yè)證。勞務(wù)用工許可證和外來人員就業(yè)證必須報甲方備案,待本協(xié)議終止后退回乙方。勞務(wù)人員個人必須身份清晰,并持有效的居民身份證,且身體健康、無傳染性疾病、具有公路工程施工的基本技能。

4.2.2勞務(wù)人員年齡必須在18~50周歲之間,嚴(yán)禁使用18周歲以下的未成年工。對于特殊工種,必須持有有效的崗位資格證書。

4.2.3勞務(wù)隊的人員在施工作業(yè)期間必須保持相對穩(wěn)定。

4.3乙方必須自付費用為勞務(wù)人員辦理團(tuán)體意外傷害保險及意外醫(yī)療保險并報甲方備案,以降低勞務(wù)人員自身風(fēng)險。乙方有為勞務(wù)人員配備適當(dāng)?shù)膭趧臃雷o(hù)用品的義務(wù),有保護(hù)勞務(wù)人員在施工過程中身心健康的義務(wù)。

4.4乙方所需進(jìn)出場費用、臨時設(shè)施(包括乙方駐地建設(shè))費用等均已分?jǐn)偳野谑┕ぷ鳂I(yè)單價內(nèi),不再另行計價。

4.5乙方在取得甲方價款結(jié)算支付款后,必須及時支付勞務(wù)人員工資,不得拖欠。并將工資發(fā)放表于甲方支付結(jié)算后10日內(nèi)上報甲方備查。

4.6乙方必須嚴(yán)格遵守甲方內(nèi)部的各項管理制度,服從甲方的領(lǐng)導(dǎo)和管理,遵紀(jì)守法,嚴(yán)格遵守項目所在地的風(fēng)俗習(xí)慣。

4.7乙方對甲方的技術(shù)、安全、

環(huán)境保護(hù)交底必須認(rèn)真領(lǐng)會,并逐層分解到班組,嚴(yán)格執(zhí)行。 4.8 乙方有保護(hù)好甲方施工財產(chǎn)(施工機(jī)械、材料、測量控制點等)的義務(wù)。

4.9乙方在施工中應(yīng)嚴(yán)格服從甲方的統(tǒng)一協(xié)調(diào),積極配合甲方現(xiàn)場管理人員在施工現(xiàn)場的調(diào)度安排。乙方對于施工中存在的問題應(yīng)及時與甲方溝通,由于乙方擅自作業(yè)或不聽從甲方指揮而造成的損失由乙方自理。

4.10在本協(xié)議有效期內(nèi),乙方必須按照協(xié)議作業(yè)時間要求精心組織施工,在必要情況下,根據(jù)甲方擬定的工作計劃合理調(diào)配資源,確保按時完成工作任務(wù)。

4.11乙方在各工作面上必須配備安全員。乙方必須向勞務(wù)人員進(jìn)行相應(yīng)的安全教育和培訓(xùn),以提高勞務(wù)人員的安全意識和施工安全操作水平。施工中,必須嚴(yán)格遵守甲方的各項安全操作規(guī)程,確保各相關(guān)方的安全。如因乙方自身原因?qū)е聯(lián)p害的發(fā)生,由乙方自行承擔(dān)后果。

4.12乙方有根據(jù)甲方制定的有關(guān)環(huán)境保護(hù)的規(guī)定和環(huán)境保護(hù)交底情況,向勞務(wù)人員進(jìn)行教育的義務(wù)。施工取土必須在甲方指定的取土場內(nèi),并保持取土場的整潔,不得亂采亂挖。及時對施工便道進(jìn)行養(yǎng)護(hù),確保施工便道的通暢和不揚塵,不得破壞當(dāng)?shù)氐母黜椩O(shè)施和資源(包括地下管線、設(shè)施、文物等)。對生活和建筑垃圾,要按甲方要求及時進(jìn)行處臵。施工結(jié)束后,對于取土場和棄土場要按甲方要求進(jìn)行平整,臨時用地按要求復(fù)耕或恢復(fù)原貌,必須做到工完料盡場地清。保證在施工過程中,盡量減少對周圍環(huán)境的影響和破壞,有效的保護(hù)施工現(xiàn)場周圍環(huán)境。否則,甲方有權(quán)對乙方予以 萬元的經(jīng)濟(jì)處罰。

4.13乙方的一切施工作業(yè)活動必須在施工的征地線以內(nèi)進(jìn)行,若超出征地線損壞界外青苗、樹木和其它設(shè)施及財產(chǎn)的,由乙方承擔(dān)全部賠償責(zé)任。

4.14為加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理,乙方代表必須常駐工地,不得擅離工地。否則,甲方有權(quán)予以 萬元的經(jīng)濟(jì)處罰。

4.15乙方必須嚴(yán)格遵守國家各項法律法規(guī)。有義務(wù)積極配合當(dāng)?shù)毓膊块T做好暫住人口管理,按規(guī)定繳納相關(guān)費用。勞務(wù)人員若有違法行為,乙方必須全力配合公安部門進(jìn)行查處。

4.16 若乙方組織不得力,不能按協(xié)議工作期限要求完成施工內(nèi)容的,甲方有權(quán)在乙方結(jié)算款中扣除工期拖延賠償金,賠償金以每天 元計。

4.17施工過程中,由于乙方未按要求的施工工藝、技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程進(jìn)行施工,造成工程質(zhì)量達(dá)不到規(guī)范要求時,乙方必須無條件返工,因此所造成的一切費用由乙方承擔(dān)。

第五條:施工管理

5.1甲方有權(quán)對乙方施工現(xiàn)場進(jìn)行管理。

5.2乙方人員、施工機(jī)械由乙方自行管理。甲方有權(quán)隨時對乙方人員、施工機(jī)械進(jìn)行監(jiān)督管理。乙方要定期對人員進(jìn)行三級安全教育,施工機(jī)械要定期維修、保養(yǎng),以具備安全生產(chǎn)的條件。

5.3乙方未按甲方要求違規(guī)施工,甲方有權(quán)暫停施工,并視情況處以- 元罰款;乙方應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行甲方要求和提出的處理意見,并自行承擔(dān)停工期間的各項損失。

5.4甲方對乙方的施工情況進(jìn)行全面管理,若乙方違反協(xié)議規(guī)定,經(jīng)甲方以書面材料通知,不及時改正的,甲方有權(quán)單方終止協(xié)議,勒令乙方退場,并根據(jù)影響程度追究乙方法律責(zé)任。

5.5施工作業(yè)內(nèi)容及數(shù)量的增減

5.5.1乙方在施工時發(fā)現(xiàn)施工作業(yè)內(nèi)容與本協(xié)議規(guī)定不一致時,應(yīng)及時提出變更要求;為新增施工項目的,甲乙雙方應(yīng)在施工前先進(jìn)行單價議價,達(dá)成一致后,按施工作業(yè)單價表[附表一(續(xù))]要求填寫(一式三份內(nèi)容必須一致),并經(jīng)雙方簽字確認(rèn)后,作為結(jié)算依據(jù),方可進(jìn)行新增施工作業(yè)的施工。

5.5.2非乙方施工失誤導(dǎo)致的塌方、滑坡或其它不可抗力發(fā)生的施工數(shù)量增加的,結(jié)算執(zhí)行本協(xié)議1.4條款規(guī)定。若因乙方違規(guī)操作導(dǎo)致的施工數(shù)量增加的,其費用由乙方自行承擔(dān)。

第六條:作業(yè)驗收

乙方在完成施工作業(yè)后,由甲方質(zhì)檢人員、現(xiàn)場技術(shù)人員對施工質(zhì)量按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評價,達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),由現(xiàn)場技術(shù)人員按照本協(xié)議第七條規(guī)定填寫收方單,簽字齊全后,方可進(jìn)入結(jié)算程序;未達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),其返工損失由乙方承擔(dān)。

第七條:計量:

7.1甲方根據(jù)乙方實際完成施工作業(yè)的內(nèi)容和數(shù)量進(jìn)行計量。(附表一)中的施工單價,已經(jīng)充分考慮了人工、材料、機(jī)械等上漲因素,甲方不再進(jìn)行調(diào)價。

7.2計量標(biāo)準(zhǔn):

7.2.1土(石)方工程:挖方以自然方計量,填方以壓實方計量。為了保證壓實度在路基兩側(cè)寬填部分不予另行計量[費用已分?jǐn)傇?附表一)中相應(yīng)施工作業(yè)單價內(nèi)]。另外,基坑開挖、樁基開挖均應(yīng)以原地面標(biāo)高、實際放樣尺寸計算得出。隧道洞身開挖以設(shè)計斷面計算。具體工作內(nèi)容見(附表一)。

7.2.2混凝土或漿砌工程:以實際結(jié)構(gòu)物幾何體積計量。具體工作內(nèi)容見(附表一)。

7.2.3鋼筋工程:實際施工中,鋼筋必須由甲方供應(yīng),乙方不得擅自采購。在結(jié)算中,僅計乙方鋼筋加工費,費用計量單位為:元/噸,計量長度為設(shè)計尺寸。但當(dāng)乙方加工損耗超過《公路工程預(yù)算定額》標(biāo)準(zhǔn)時,應(yīng)將超出部分材料費從加工費中扣除。

7.2.4其它工程:

7.2.4.1運費單價:路面用混合料運費以噸公里(方公里)/元計。 7.2.4.2人工費單價:路面施工人工費,根據(jù)用工場所不同,拌和場以混合料重量或體積計;路面攤鋪以面積計。在實際工作中,盡量避免發(fā)生零工。

7.2.4.3機(jī)械費單價:根據(jù)施工實際情況,按產(chǎn)量體積(重量)計。[按月(臺班)租賃的機(jī)械,合同形式執(zhí)行集團(tuán)公司下發(fā)的《設(shè)備租賃合同》。]

7.2.4.4材料費單價:施工所需主要材料由甲方供應(yīng),材料單價見[附表一(1)]。為了便于甲方單項成本核算,保證工程質(zhì)量,防止偷工減料或浪費,材料費在結(jié)算時按雙方簽認(rèn)的領(lǐng)料單的數(shù)量和[附表一(1)]的單價扣除。另外,本協(xié)議[附表一(1)]中材料用量應(yīng)嚴(yán)格控制在實際施工配合比數(shù)量±5%以內(nèi),若超出此范圍時,從結(jié)算總額中除扣除實際消耗材料費外,再以實際施工配合比計算數(shù)量與實際施工消耗量之間的差額材料費用作為處罰,以杜絕浪費或偷工減料。

7.2.4.5零用人工、機(jī)械單價:項目施工過程中出現(xiàn)的零用人工、機(jī)械單價,根據(jù)小時、工日、臺班、月租的形式事先簽訂 (見附表一(2)、附表一(3))。

第八條:結(jié)算與支付

8.1結(jié)算工作必須按月進(jìn)行?!秳趧?wù)費用結(jié)算單》中工程細(xì)目、作業(yè)內(nèi)容必須與(附表一)一致,同時簽字、附件齊全,否則,該《勞務(wù)費用結(jié)算單》無效。

8.2甲方每月按乙方已完成的工作量,扣除甲方所提供的材料費、機(jī)械租賃費、因乙方原因甲方已支出的費用等后,進(jìn)行支付。支付時間為甲方每次獲得業(yè)主的計量支付之后。

8.3結(jié)算款中均包含稅金。乙方必須及時向甲方提供有效票據(jù)。 第九條:本協(xié)議生效后,甲乙雙方必須嚴(yán)格履行,在執(zhí)行本協(xié)議過程中雙方若發(fā)生爭議,應(yīng)當(dāng)協(xié)商解決,協(xié)商未果時可向甲方

企業(yè)法人注冊地人民法院。 第十條:本協(xié)議未盡事宜,可通過甲乙雙方協(xié)商解決或另行簽訂補(bǔ)充協(xié)議。

第十一條:本協(xié)議自甲乙雙方簽字蓋章后生效。

第十二條:自乙方完成協(xié)議作業(yè)內(nèi)容,甲方結(jié)算、支付清全部價款,甲乙雙方簽訂《終期勞務(wù)費用結(jié)算說明及終期確認(rèn)書》(附表六(1))、乙方出具《勞務(wù)隊支付終結(jié)確認(rèn)書》(附表六(2))后,本協(xié)議終止。

第十三條:本協(xié)議一式三份,甲方執(zhí)兩份,乙方執(zhí)一份,同具法律效力。

注:本協(xié)議內(nèi)容乙方已充分了解,并自愿接受。 附件:

附表一、施工作業(yè)單價表 附表一(1)、甲供材料單價表 附表一(2)、零用人工單價表 附表一(3)、零用機(jī)械單價表

附表二、勞務(wù)隊基本情況表 附表三、乙方履約信譽表 附表四、施工勞務(wù)人員情況表 附表五、施工機(jī)械設(shè)備情況表 附表六、確認(rèn)書

甲 方(蓋章) 乙 方(蓋章)

項目經(jīng)理(簽字) 勞務(wù)隊代表(簽字)

第8篇:公路工程安全協(xié)議書范文

【關(guān)鍵詞】工程;內(nèi)業(yè)資料;規(guī)范化;管理;問題;對策

一、建筑工程內(nèi)業(yè)資料的基本內(nèi)容

內(nèi)業(yè)資料的形成分為四個階段:即施工準(zhǔn)備階段、施工階段、交工及竣工驗收階段、內(nèi)業(yè)資料的整理和存檔階段。施工準(zhǔn)備階段內(nèi)業(yè)資料包括:批復(fù)、招投標(biāo)文件、中標(biāo)通知書、合同協(xié)議書、施工合同文件、圖紙會審、技術(shù)交底、開工報告、施工組織設(shè)計、危險性較大分部分項工程專項方案、公路工程監(jiān)督報告、安全生產(chǎn)監(jiān)督報告、所用各種原材料、成品、半成品的試驗檢測、試驗室配合比、施工圖測量復(fù)測記錄等。此階段的內(nèi)業(yè)資料是依據(jù)招投標(biāo)文件、施工圖紙及公路工程的各種規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和要求進(jìn)行編制的。施工階段內(nèi)業(yè)資料包括:試驗段報告的總結(jié)和報審、監(jiān)理工程師報表、施工原始記錄、施工試驗報告、施工檢查記錄、分項工程質(zhì)量檢驗評定表、分部工程質(zhì)量檢驗評定表、單位工程質(zhì)量檢驗評定表、測量記錄、預(yù)檢記錄、隱蔽工程驗收檢驗記錄、安全生產(chǎn)資料、中間計量與支付、施工日志、監(jiān)理工作指令回執(zhí)單、質(zhì)量事故報告及處理記錄等。

1、開工前技術(shù)準(zhǔn)備資料

開工報告及其附件;工程復(fù)測、控制網(wǎng)加密等測量記錄技術(shù)交底;作業(yè)指導(dǎo)書、專項方案;工程所需的各種通圖、參圖、標(biāo)準(zhǔn)圖以及施工圖;現(xiàn)場調(diào)查報告,以及相關(guān)影像資料。

2、施工過程控制資料

工程日志;原材料、預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量證明文件(即平時所說的三證要齊全)及復(fù)試試驗報告;檢驗批、鐵程檢、質(zhì)統(tǒng)表、施工記錄;各種施工報告、驗收記錄,地質(zhì)復(fù)核記錄;工程需變更時,應(yīng)填寫洽商記錄、變更通知單。

3、工程竣工資料(一個單位工程)

開工報告;工程施工小結(jié);竣工數(shù)量表;變更設(shè)計通知;質(zhì)量驗收資料:分部分項驗收記錄、評定資料、質(zhì)量控制資料、安全和功能檢驗、影像資料等;各種有關(guān)協(xié)議,批文、工程會商記錄、有關(guān)會議紀(jì)要等;竣工驗收報告;工程日志;建交表、竣工圖。

二、內(nèi)業(yè)資料管理的基本要求

1、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),建立完善的內(nèi)業(yè)管理制度

項目內(nèi)業(yè)工作要實行領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制,確保負(fù)責(zé)項目內(nèi)業(yè)工作的領(lǐng)導(dǎo)和部門,做到層層負(fù)責(zé)、層層把關(guān)。形成有效的內(nèi)業(yè)工作管理體系,確保內(nèi)業(yè)質(zhì)量。項目經(jīng)理部配備足夠的有經(jīng)驗的內(nèi)業(yè)管理人員,要賦予項目部內(nèi)業(yè)負(fù)責(zé)人一定的權(quán)力,有足夠的手段支約束管理內(nèi)業(yè)員和下屬施工隊伍資料員,獎罰分明,以激發(fā)內(nèi)業(yè)人員的干勁。

2、提高內(nèi)業(yè)管理人員的職業(yè)素質(zhì)

只有加強(qiáng)內(nèi)業(yè)人員的認(rèn)識才能真正提高內(nèi)業(yè)人員的綜合素質(zhì),才能認(rèn)識到內(nèi)業(yè)資料不是簡單的文字和數(shù)字記載,它始終與現(xiàn)場實際情況相統(tǒng)一,是各工序具體實施的真實反映,是工程項目的一個重要組成部分。因此行業(yè)管理部門和質(zhì)量管理部門要采取措施加強(qiáng)以施工單位的思想教育,使他們到認(rèn)識到內(nèi)業(yè)管理的重要性和意義,主動做好內(nèi)業(yè)工作,為提高內(nèi)業(yè)質(zhì)量打下堅實的思想基礎(chǔ)。

3、加強(qiáng)內(nèi)業(yè)管理人員的培訓(xùn),規(guī)范工程內(nèi)業(yè)資料填寫

公路工程內(nèi)業(yè)是一項專業(yè)性很強(qiáng)的技術(shù)工作,也是好人不愿意干,壞人干不來的一個工作。首先施工單位內(nèi)部應(yīng)建立內(nèi)業(yè)培訓(xùn)制度,對本單位從事內(nèi)業(yè)技術(shù)的人員進(jìn)行培訓(xùn)。其次也可以選派人員到有關(guān)院校進(jìn)行系統(tǒng)專業(yè)的培訓(xùn)。第三所有從事公路工程內(nèi)業(yè)工作的人員應(yīng)懂得外業(yè)的工序,內(nèi)業(yè)的報驗程序,并保持相對穩(wěn)定,保證內(nèi)外業(yè)同步。提高內(nèi)業(yè)人員的業(yè)務(wù)水平和技術(shù)素質(zhì)。使所有內(nèi)業(yè)人員能夠按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)的要求正確填寫內(nèi)業(yè)資料表格,使內(nèi)業(yè)人員做到認(rèn)真、及時、準(zhǔn)確的操作和記錄,避免了“閉門造車”的現(xiàn)象發(fā)生。

4、加強(qiáng)定期和不定期的檢查制度,規(guī)范內(nèi)業(yè)管理

項目管理人員加強(qiáng)對內(nèi)業(yè)資料的檢查力度,按期組織內(nèi)業(yè)專項檢查,同時進(jìn)行不定期抽查。按照內(nèi)業(yè)資料整理的要求、逐項進(jìn)行查看,檢查過程也是指導(dǎo)過程,以存在的問題要進(jìn)行記錄,在后續(xù)工作中進(jìn)行跟蹤落實,檢查是否要求改正,同時對提出的建議進(jìn)行匯總,認(rèn)真研究,合理的予以采納,不斷完善內(nèi)業(yè)填寫要求。

三、如何做好建筑工程內(nèi)業(yè)資料管理

資料員的主要工作職責(zé)是將有保存價值的工程施工的重要活動、主要過程和現(xiàn)狀的各種載體的信息收集、整理、匯總和造冊歸檔。資料工作是一項服務(wù)性、輔、基礎(chǔ)性的工作,資料工作的重要性決不次于施工現(xiàn)場工作。內(nèi)業(yè)資料的建立是我們?nèi)粘9ぷ鞯囊豁椫匾獌?nèi)容,是貫標(biāo)完整程序的基本要求,需要按程序、按部就班地去整理、分類、健全、歸檔,是一個循序漸進(jìn)、日積月累的完善過程,來不得半點麻痹大意。以下是本人在平時的內(nèi)業(yè)資料管理工作完善和各級領(lǐng)導(dǎo)在檢查內(nèi)業(yè)資料中提出一些建設(shè)性意見后,整理成一些注意的小細(xì)節(jié)與大家交流,以達(dá)到共同提高內(nèi)業(yè)資料的管理水平,以應(yīng)對建筑系統(tǒng)信譽評價和目前業(yè)主內(nèi)業(yè)資料檢查頻率高、要求高的需要。

1、及時收集、整理原始資料

工程的技術(shù)資料和影像資料可以為施工生產(chǎn)出現(xiàn)的索賠提供十分有力的證據(jù);培訓(xùn)資料要及時跟進(jìn),每一項單項工程的每一項技術(shù)工作都要進(jìn)行三級培訓(xùn),應(yīng)根據(jù)培訓(xùn)內(nèi)容和主題進(jìn)行培訓(xùn)資料的整理歸檔,做到有培訓(xùn)有考核,有得分,有總評。工程原材料抽檢及時,分項工程檢測抽檢及時,資料的編寫與整理及時,人員簽字及時,執(zhí)行指令回復(fù)及時,匯總及時。

2、重視資料的邏輯性、真實性和可追溯性

資料要經(jīng)得起推敲,經(jīng)得起細(xì)看,平時收集資料時要細(xì)心,注意細(xì)節(jié)。比如時間的前后性,事情的因果性,人員的流動性,工程工藝的銜接性等。檢測的時間要真實準(zhǔn)確,原材料的標(biāo)本要真實,不可弄虛作假,檢測部位及數(shù)量要真實可靠,檢測方法要真實準(zhǔn)確,數(shù)據(jù)結(jié)果要真實準(zhǔn)確。管理性文件要求規(guī)范齊全;現(xiàn)場施工記錄要根據(jù)實際情況填寫,并做好簽字及時和齊全,描述具體并具有可追溯性。工程內(nèi)業(yè)資料的可追溯性要求非常嚴(yán)格,這要求工作中每個細(xì)節(jié)都不能出錯,也就是說,從原材料的一進(jìn)場,各部門就要進(jìn)行全程跟蹤,直至形成工程實體。

3、合理篩選,提取有用資料

資料不是越多越好,能反映施工現(xiàn)場、施工過程,施工結(jié)果等現(xiàn)實情況的資料才是有用的,才能對項目形象、效益等產(chǎn)生作用。如原材料的隨車材質(zhì)書上不僅要有生產(chǎn)廠家的公章,還要有供應(yīng)商的公章,這樣當(dāng)材質(zhì)出現(xiàn)質(zhì)量問題時,才可憑借材質(zhì)書追究其責(zé)任,追溯生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品質(zhì)量,從而保證項目利益不會受損;再如,及時收集項目各類活動的文字、聲音、圖片及視頻等資料,并提取能反映項目企業(yè)文化、良好形象的資料。

4、成立建筑工程內(nèi)業(yè)資料管理小組

此小組成立由項目總工為主,而工程部、測繪部以及實驗部門、材料部門與質(zhì)檢單位等的相關(guān)單位部門負(fù)責(zé)人均要安排下設(shè)出管理副組長,并要嚴(yán)格對待,以紅頭文件落實下發(fā)。對于負(fù)責(zé)的內(nèi)業(yè)資料分配內(nèi)容應(yīng)當(dāng)明確,像交叉工程、隱蔽工程的資料內(nèi)容應(yīng)當(dāng)由集體相互研究、相互溝通協(xié)作,最后把有效數(shù)據(jù)、信息資料共享出來,實現(xiàn)有序整理。

結(jié)束語

工程內(nèi)業(yè)資料管理是工程施工管理過程中的一項重要內(nèi)容,我們通過收集歸檔將其轉(zhuǎn)為信息源,為工程建設(shè)人員提供相應(yīng)的參考。因此一套填寫規(guī)范、準(zhǔn)確、齊全、完整、歸檔及時的內(nèi)業(yè)資料,為我們創(chuàng)造精品工程、優(yōu)良級品工程提供了真實、可靠的質(zhì)量保證。

參考文獻(xiàn)

[1]王秀娟王林:《談建筑工程內(nèi)業(yè)資料的管理》,《黑龍江科技信息》,2011年15期

第9篇:公路工程安全協(xié)議書范文

1、概述

“百年大計,質(zhì)量第一”是我國進(jìn)行社會主義建設(shè)的基本方針。幾十年來,這一方針已家喻戶曉,人人皆知,并得到很好貫徹落實。各公路參建單位也都把工程質(zhì)量放在首位,作為單位生存與發(fā)展的生命。改革開放以來,我國的公路建設(shè),特別是近十幾年,高速公路的建設(shè)速度是驚人的。伴隨著高速公路的飛速發(fā)展,建設(shè)監(jiān)理體制也得到了發(fā)展。從最早幾個世行、亞行貸款項目引入FIDIC條款開始實行公路建設(shè)施工監(jiān)理制度,用了不到二十年的時間,已形成了完整的質(zhì)量管理體系。1995年交通部正式頒布了《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》(JTJ077——95)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),從此,公路工程施工監(jiān)理成為一項基本制度,確立了施工監(jiān)理在公路建設(shè)中的重要地位,公路施工監(jiān)理工作也逐步走向正規(guī)?,F(xiàn)場監(jiān)理對工程實行“三控二管一協(xié)調(diào)”監(jiān)理工作的全面落實,工程三大指標(biāo)得到很好控制,特別是在工程質(zhì)量控制方面起了重要作用,得到了社會的公認(rèn)。

目前,我國在公路建設(shè)領(lǐng)域逐步建立、健全了“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級質(zhì)量保證體系。根據(jù)我們的體會,當(dāng)前我國社會監(jiān)理模式大體分為三種:第一種是以世行、亞行貸款項目建設(shè)的高速公路,實行FIDIC條款模式,外監(jiān)是主要承擔(dān)者,監(jiān)理機(jī)構(gòu)和監(jiān)理行為獨立性較強(qiáng)。外監(jiān)負(fù)責(zé)監(jiān)理工作規(guī)劃、監(jiān)理規(guī)則的制定等,現(xiàn)場監(jiān)理聘用國內(nèi)有經(jīng)驗的工程師負(fù)責(zé),也可以說是外、內(nèi)結(jié)合的監(jiān)理模式,但外監(jiān)有決定權(quán);第二種是業(yè)立自監(jiān)加外聘社會監(jiān)理模式。這種模式是業(yè)主或其上級在組建項目建設(shè)班子時,從相關(guān)部門抽調(diào)總監(jiān)理工程師及其辦事機(jī)構(gòu)—總監(jiān)理工程師辦公室,業(yè)主和總監(jiān)辦為一體,駐地辦聘用社會監(jiān)理單位。第三種模式是從總監(jiān)辦到駐地辦的監(jiān)理人員全部為聘用的社會監(jiān)理。此種模式也有總監(jiān)由業(yè)主自己兼任,外聘人員為總監(jiān)代表,負(fù)責(zé)日常監(jiān)理工作,重要事項仍由業(yè)主決定。不論那種監(jiān)理模式,凡外聘的社會監(jiān)理人員均通過邀標(biāo)或公開競標(biāo)方式確定監(jiān)理單位。

施工單位的選擇從始至終采用的是邀標(biāo)或公開競標(biāo)確立的施工企業(yè)。

不論業(yè)主采取那種模式確立的監(jiān)理、施工單位,業(yè)主均與監(jiān)理單位、施工單位簽訂了合同協(xié)議書。合同協(xié)議書和《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》都明確規(guī)定了業(yè)主與監(jiān)理單位、業(yè)主與施工單位、監(jiān)理與施工單位的相互關(guān)系,對三方的職責(zé)、權(quán)限、任務(wù)、行為等都做了詳細(xì)、具體規(guī)定,具有法律、法規(guī)約束。如果參建單位均能按合同規(guī)定的范圍內(nèi)各司其職,互相獨立、又相互監(jiān)督,公路建設(shè)就一定能順利開展。業(yè)主是建設(shè)項目的領(lǐng)導(dǎo)者、投資者、管理者,責(zé)任重大,因此,業(yè)主的領(lǐng)導(dǎo)水平、管理能力、組織協(xié)調(diào)力度對控制工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、投資控制想著至關(guān)重要作用,是任何單位不可替代的。

2、業(yè)主對監(jiān)理單位的支持是前提

多年監(jiān)理實踐告訴我們,業(yè)主對“質(zhì)量第一”的口號以各種語言表達(dá)形式加以強(qiáng)調(diào),但仔細(xì)分析,業(yè)主對監(jiān)理單位抓質(zhì)量的支持程度有很大區(qū)別,大體可歸納為五種類型。

第一種類型為全力支持型,這類業(yè)主占大多數(shù),他們對監(jiān)理單位抓工程質(zhì)量非常重視,在實際工作中全力支持,自身也投入大量人力、財力、物力抓質(zhì)量。他們認(rèn)為質(zhì)量是工程的生命,只有依靠監(jiān)理單位才能做到對工程質(zhì)量的全過程、全天候、全方位的監(jiān)督和檢查,相信監(jiān)理人員有能力、有辦法對工程質(zhì)量進(jìn)行控制。業(yè)主越是支持,監(jiān)理人員越是更加努力、積極主動的工作,無私、無畏、無怨的為業(yè)主提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù),必將對三控二管一協(xié)調(diào)發(fā)揮更大作用。

監(jiān)理人員在抽檢一座橋梁混凝土防撞護(hù)攔抗壓強(qiáng)度時,發(fā)現(xiàn)多組試塊強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計要求,監(jiān)理工程師要求承包人做現(xiàn)場取芯試驗,同時呈報業(yè)主。工程承包人以工期限制、防撞護(hù)攔又非主體工程部位為由進(jìn)行辯白,遲遲不執(zhí)行監(jiān)理指令。業(yè)主沒有怕影響工期,堅決支持監(jiān)理取芯驗證意見,所發(fā)生的一切費用由施工單位自負(fù)。取芯驗證結(jié)果與抽檢試塊強(qiáng)度數(shù)據(jù)相符,監(jiān)理工程師指會返工,將不合格的防撞護(hù)攔推倒重做,并將意見報業(yè)主。雖然工程承包人經(jīng)濟(jì)上受了損失,但工程質(zhì)量得到了保證。此項事情雖小,但充分體現(xiàn)出業(yè)主支持的重要性。

監(jiān)理人員越是在外部環(huán)境好的情況下工作,越要戒驕戒躁,謙虛謹(jǐn)慎的工作,不能出現(xiàn)絲毫的疏漏與差錯。

第二種類型為主觀家長式。這類業(yè)主主觀愿望想把工程質(zhì)量搞好,因嚴(yán)重缺乏民主作風(fēng),以官僚主義、主觀主義、家長式作風(fēng)融為一體,大權(quán)獨攬一人說了算,總怕失去自己的威嚴(yán),往往不顧客觀事實,堅持己見,在保證工程質(zhì)量方面估往事與愿違。這類業(yè)主雖不多見,但其有著頑固的社會基礎(chǔ)和歷史根源。目前,我國正從計劃經(jīng)濟(jì)邁向市場統(tǒng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期,某些人慣于用舊的管理模式管理市場經(jīng)濟(jì),因此,易于出現(xiàn)決策失誤,也必將影響監(jiān)理單位的正常工作。

在某山區(qū)高速公路建設(shè)中,因山區(qū)地質(zhì)多變,設(shè)計文件提供的地質(zhì)資料不能反映全貌,設(shè)計的橋梁基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁,施工鉆孔時發(fā)現(xiàn)孤石,進(jìn)度遲緩。施工單位針對客觀地質(zhì)條件和地下水位很凈的情況,提出由鉆孔改為人工挖孔或人工與機(jī)械相結(jié)合的方法,并提出一套完整的施工方案。監(jiān)理同意由鉆孔改為人工控孔方案,這樣不僅可以加快工程建設(shè)速度,還可節(jié)約鉆孔成本,這是一舉兩得的好事。業(yè)主以挖孔樁不能保證質(zhì)量、不安全、統(tǒng)濟(jì)上承包人得到好處為由,拒絕此方案實施。由于鉆孔困難,成本高,承擔(dān)鉆孔任務(wù)的單位更換三次,工程進(jìn)度嚴(yán)重滯后。業(yè)主不斷催促增加設(shè)備,加快進(jìn)度,實際是不可能的。在此種情況下,施工單位與監(jiān)理單位再次請示業(yè)主批準(zhǔn)新方案,再次遭到拒絕。后來,在社會輿論壓力下,被迫放棄自己的意見,因拖的時間較長,已嚴(yán)重影響了施工、監(jiān)理人員士氣。此事可充分說明,克服舊的習(xí)慣勢力、舊的管理模式、舊的領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)是比較因難的,需全就全長期努力,加輿論監(jiān)督才能改變。

還有個例子可以說明業(yè)主的武斷的影響力,每片后張法預(yù)應(yīng)力梁多根預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉力的控制誤差在設(shè)計文件沒有明確規(guī)定,公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范對張拉應(yīng)力允許比設(shè)計要求高5%,公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)對張拉應(yīng)力值的規(guī)定值或允許偏差的要求是符合設(shè)計要求,實際張拉時是把壓力表固定在計算張拉應(yīng)力值位置,壓力表每格代表為2Mpa,讀數(shù)是目測,雖然壓力表被固定到一定值,但在施加預(yù)應(yīng)力時壓力表針是不穩(wěn)定的,記錄人員沒有按固定值記錄張拉力,而按自己目測時壓力表指針位置估讀。實際預(yù)加應(yīng)力是一樣的,記錄的預(yù)加應(yīng)力值是不同的,反復(fù)調(diào)查施工記錄人員和現(xiàn)場監(jiān)理人員證實,以上情況是真實的。業(yè)主在工程后期規(guī)定每片預(yù)應(yīng)力梁各束的預(yù)加應(yīng)力誤差不能大于2%,為此造成某一施工單位20片20m后張法預(yù)應(yīng)力梁報廢。

第三種類型為政績型。某些政府官員、主管部門通過業(yè)主或業(yè)充本身搞什么“獻(xiàn)禮工程”、“樣板工程”,做為自己的政績,想以此取得更大的官職。這類業(yè)主往往不按科學(xué)規(guī)律辦事,會上講質(zhì)量,會下不抓質(zhì)量,當(dāng)監(jiān)理真的抓質(zhì)量時,又怕別響工程進(jìn)度,怕影響他規(guī)定的獻(xiàn)禮通車時間,輕者讓你高抬貴手,重者找茬說你影響工程進(jìn)度。這類業(yè)主從不真正抓質(zhì)量,不知不覺留下工程質(zhì)量隱患。在這種環(huán)境下工作的監(jiān)理人員處境十分困難,監(jiān)理認(rèn)真堅持抓質(zhì)量,首先是施工單位有抵觸情緒,或陰奉陰違;業(yè)主輕者沉默,重者批評。

如果監(jiān)理放棄質(zhì)量監(jiān)督責(zé)任,會受良心遺責(zé),為了盡到監(jiān)理的責(zé)任,盡最大努力耐心向業(yè)主提出建議,同時詳細(xì)做好監(jiān)理日記,盡可能洗脫責(zé)任。經(jīng)驗告訴我們,發(fā)生質(zhì)量事故后,在處理時,業(yè)主往往以不懂技術(shù)或其他理由,把責(zé)任推卸到施工和監(jiān)理單位。就是不出質(zhì)量事故,工程使用壽命也會大大縮短,現(xiàn)在有個很好的臺階—汽車超載所致,今后呢?

第四種類型另外包裝型,多見于地方保護(hù)主義嚴(yán)重地區(qū)。這類業(yè)主為避免社會的指責(zé),搞招投標(biāo)制度做為自己形象的外包裝,在招投標(biāo)實施中暗箱操作,地方保護(hù)主義彩色會突顯出來,揭標(biāo)時他想讓要中標(biāo)的單位不到,不開標(biāo),中標(biāo)單位自然是業(yè)主原來安排安的,施工單位不是本地區(qū)的就是關(guān)系戶;監(jiān)理單位不是嫡系,也得是本省的。一次在某省投標(biāo),其中一個監(jiān)理標(biāo)而五家外省監(jiān)理投標(biāo),最后五個投標(biāo)監(jiān)理單位誰都沒給,而讓沒有投這個標(biāo)的本省監(jiān)理單位中標(biāo)了。在某一監(jiān)理工程中,由于路基填土不高,施工單位不按設(shè)計圖紙要術(shù)施工,在臺背回填時不做任何處理,監(jiān)理工程師多次下達(dá)停工、返工指令,并抄極業(yè)主。施工單位無動于衷,業(yè)主保持沉默,監(jiān)理采取不驗收、不簽計量支付的強(qiáng)硬措施,還是無濟(jì)于事,施工單位的可從業(yè)主處支付了全部工程款。結(jié)果,工程尚未完成,一場暴雨將橋臺背回填沖毀。業(yè)主為推卸責(zé)任,要對施工單位和監(jiān)理單位進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰,監(jiān)理單位將平時檢測資料、工程師指會呈報業(yè)主,免除了一次嚴(yán)厲的經(jīng)濟(jì)處罰。

在這種壞境下工作的監(jiān)理人員,一是要堅持原則、堅持設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),平時做好檢查和驗收工作,保存完整有效的資料,記好監(jiān)理日記,學(xué)會保護(hù)自己、保護(hù)監(jiān)理單位信譽的本事。

第五種類型為腐敗型,這種業(yè)主是極個別的。這種業(yè)主個人利益膨脹、腐數(shù)變質(zhì),掌管權(quán)力后,把權(quán)力商業(yè)化、權(quán)力個人化,利用職務(wù)之便,大肆收受賄賂。這些人表面很廉政,大會、小會,大講、特講廉政,有的講“不收一分錢,絕不做對不起組織的一件事”,有的講“讓廉政在全省高速公路上延伸!”有的講“一個‘廉’字值干金”,講質(zhì)量控制,更是比誰的嗓門都高。不論他們講的多么動聽,都沒有做到清廉,反而收受賄賂的胃口越來越大。這些人表面仁人君子,背后接受賄賂,行為隱蔽、詭秘,一時難于識破。這種業(yè)主在公路建設(shè)中他們不會真正堅持質(zhì)量,更不會支持監(jiān)理單位抓質(zhì)量。對出現(xiàn)的工程質(zhì)量問題,業(yè)主視而入見,見而不罰,工程質(zhì)量不可能得到保證。施工單位受利益趨動,為獲取比付出金額大出幾倍、幾十倍,甚至幾百倍的經(jīng)濟(jì)回報,不但會向業(yè)主行賄,而且是全方位的。只有打通路子,才能大膽的、公開的、大量的進(jìn)行偷工減料。

最典型的莫過于河南許漯高速公路。該路長49公里,耗資9.57億元,1999年投入使用,第一年只放行小客車和公共汽車,大貨東禁行,工程質(zhì)量問題沒有暴露。第二年全面開放交通,很快路面大面積破壞,此時才發(fā)現(xiàn)有的路段路面基層都沒做,因此,許多路段就相繼出現(xiàn)質(zhì)量問題,路面龜裂、沉陷和橋頭跳車、坑槽等公路病害嚴(yán)重,僅西半幅病害總路段就達(dá)38.3公里,投入使用4年,已大修4次。最多的一年養(yǎng)護(hù)費用高達(dá)5500多萬元。不可思議的是,這條滿身都是質(zhì)量問題的“豆腐渣”劣質(zhì)公路,業(yè)主及其主管部門卻申報并被評為2000年度中國高速公路12項優(yōu)質(zhì)工程之一。該路主要責(zé)任單位——河南高速公路發(fā)展有限公司原董事長童言自在2004年春節(jié)期間攜款外逃,還有不少人被牽入本案。監(jiān)理人員常年在施工現(xiàn)場,最容易發(fā)現(xiàn)、了解施工單位與業(yè)主的不正常關(guān)系,此時,監(jiān)理人員必須提高抗腐防變的能力,堅決抵制行賄行為,做到堅持原則,尊紀(jì)守法,以對人民、對國家、對個人負(fù)責(zé)的態(tài)度和決心,做好本質(zhì)工作。為接受教訓(xùn),曾一度在河南工作的老監(jiān)理人員,怕被無辜牽涉進(jìn)去,決心丟棄優(yōu)厚的待遇和優(yōu)越的工作條件,決心離開了那里。

業(yè)主對監(jiān)理的支持程度有主動和被動之別,業(yè)主主動全力支持監(jiān)理工作是監(jiān)理單位的福氣;監(jiān)理單位以優(yōu)異的監(jiān)理工作表現(xiàn)贏得業(yè)主的全力支持是監(jiān)理單位本分;不論監(jiān)理單位怎么努力也得不到業(yè)主的全力支持是監(jiān)理的晦氣,這是監(jiān)理單位最不愿看到的。

3、設(shè)計質(zhì)量是基礎(chǔ)

高速公路工程設(shè)計雖然經(jīng)過多層審查把關(guān),但由于地質(zhì)勘測不到位,或因某些設(shè)計人員經(jīng)驗不足,或是任務(wù)重、時間緊,不免出現(xiàn)疏漏,使設(shè)計文件與實際不符,早發(fā)現(xiàn)可通過設(shè)計變更解決,發(fā)現(xiàn)不了必給工程質(zhì)量造成隱患。幾年施工監(jiān)理遇到很多由于設(shè)計問題引起工程質(zhì)量隱患。

橋梁泄水孔孔口設(shè)計高度與橋面瀝青混凝土路面同高,因雨、雪水滲入路面不能排泄,瀝青混凝土橋面鋪裝層內(nèi)孔隙被水填充,在北方入冬時節(jié),橋面鋪裝層受凍融,或夏季高溫影響,在汽車荷載反復(fù)作用下,造成橋面瀝青混凝土鋪裝層翻漿,經(jīng)濟(jì)損失很大,社會影響很壞。

全封閉的高速公路,通道是為解決高速公路兩側(cè)群眾生產(chǎn)、生活需要而設(shè)立的結(jié)構(gòu)物,有的通道由于考慮不周,通道路面較低,通道成了積水坑,一遇雨天群眾無法通過,如果抬高通道路面高度,凈高不足,其補(bǔ)救辦法是在路旁適當(dāng)位置修建蒸發(fā)池,將水引排到那里。

同一省區(qū)內(nèi),兩條相同設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的高速公路,其設(shè)計結(jié)構(gòu)相差甚遠(yuǎn)。一條高速公路的小橋涵、通道薄壁墩即有受力筋,又有結(jié)構(gòu)筋。另一條重交通高速公路的小橋涵、通道薄壁墩為無筋普通混凝土結(jié)構(gòu),墻體厚度與有筋薄壁墩基本一致,在施工過程中,多數(shù)無筋普通混凝土墻體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)程度不同的裂縫,我認(rèn)為這種裂縫是因為設(shè)計考慮不周造成的,而且是不可克服的。

在某高速公路施工中發(fā)現(xiàn),13m普通鋼筋混凝土空心板板底的板中或1/4位置出現(xiàn)橫向裂縫,隨時間的延續(xù),斷板數(shù)量不斷增加。這條公路有,別的公路也有,到已完工的其他高速公路相同結(jié)構(gòu)物調(diào)查發(fā)現(xiàn),板底裂縫是比較普遍現(xiàn)象,什么原因造成這么多板底出現(xiàn)裂縫呢?板底鋼筋保護(hù)層太薄,是造成板底橫向裂縫的主要原因。

綜上所述,設(shè)計缺陷給實體工程造成的隱患有時是不可克服的,因此,精心設(shè)計是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。

4、施工質(zhì)量是根本

橋頭跳車是公路工程實體十大通病之一,雖然在設(shè)計與施工中均引起了高度重視,但仍有的施工單位不以為然,不按要求回填,沒有進(jìn)行層層碾壓,因此,有的公路尚未通車即已下沉,有的通車后多次修補(bǔ)仍未達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。從客觀上講,高速公路橋涵構(gòu)造物數(shù)量多,橋頭回填時間比較集中,需要壓實機(jī)械較多,投入較大,加之思想不重視,因施工質(zhì)量問題引起橋頭跳車是常見現(xiàn)象。為解決這一問題,很多業(yè)主在橋頭強(qiáng)制采取注入水泥漿的措施,水泥注漿施工單由業(yè)主招標(biāo),費用由路基施工單位承擔(dān)。橋頭跳車得以解決,經(jīng)濟(jì)損失不可彌補(bǔ)。以某高速公路一小橋為例,橋頭路基填高4m,按規(guī)范要求進(jìn)行橋頭回填施工,工程費用不足2萬元,因未按規(guī)范施工,以水泥注漿進(jìn)行補(bǔ)救,鉆204個注漿孔,孔深4m,220元/m,水泥注漿工程費為179520元,另加路面修復(fù)工程費,路基施工單位的經(jīng)濟(jì)損失是可觀的,社會影響、單位信謄損失都是不可彌補(bǔ)的。

公路橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力箱梁、空心板結(jié)構(gòu)比較普遍,施工單位在芯模定位控制上往往注意不夠,不同程度的出現(xiàn)芯模上浮現(xiàn)象,芯模上浮在施工過程中很難發(fā)現(xiàn)。在事后檢查中發(fā)現(xiàn)芯模上浮造成頂板厚度低于業(yè)主最小要求,這一要求又是臨時決定而非規(guī)范規(guī)定,又不允許采取其他補(bǔ)救措施,業(yè)主強(qiáng)行要求報廢,這對確保橋梁的工程質(zhì)量是件好事,也是對施工單位的重要提醒:施工中任何小的失誤都可能引發(fā)巨大經(jīng)濟(jì)損失。

在有支座的橋梁安裝中,由于施工誤差造成支座安裝質(zhì)量缺陷比較普遍。最為嚴(yán)重的是,支座安裝不實,造成一片梁只有三個支座受力,甚至二個支座受力,在重車作用下,使梁板之間造成破壞,影響橋梁的使用壽命。

預(yù)應(yīng)力梁起拱也是比較普遍現(xiàn)象。在設(shè)計文件中均對防止預(yù)應(yīng)力梁起拱提出了預(yù)防措施,在施工中也都采取了相應(yīng)措施,但還是不能避免。實踐告訴我們,預(yù)應(yīng)力梁起拱就是存放時間長,不能按時安裝??陀^上講,梁需一片片預(yù)制,時間比較長;安裝比較集中,時間較短,不可能預(yù)制一片,安裝一片。因預(yù)制時間不同,起拱度的大小不可能一樣,如果預(yù)制梁與安裝、橋面鋪裝銜接不好,預(yù)應(yīng)力梁存放時間過長的,必然超過允許值。如果不允許調(diào)整橋面設(shè)計高程,由于預(yù)制梁起拱度不同,安裝后的梁頂高程很難達(dá)到設(shè)計要求,主要表現(xiàn)在橋梁鋪裝層厚度不均勻。

瀝青混凝土路面交工檢測項目很多,主要有:壓實度、平整度、彎沉值、抗滑、厚度、縱斷高程……一般檢測合格率都比較高,但病害還是不斷出現(xiàn)。由于施工原因引發(fā)的病害主要是路面厚度簿厚不均、層間污染、平整度差等。

橋梁施工中,特別是小橋涵、通道施工中,由于工程量小,采用外包的形式多,常常遇到水泥混凝土、砂漿施工不過秤,砌石工程不規(guī)范,偷工減料現(xiàn)象比較普遍。

施工中工序間銜接不好也會出現(xiàn)質(zhì)量問題,如在小半徑平曲線內(nèi)修建橫向排水管道工序與路面基層或面層施工配合不好,排水管道為了趕工,回填不及時,或雖然回填了,但夯實不夠,在車輛荷載的作用下,排水管被壓斷或接縫沒處理好,管道漏水,造成路基下沉,路面破壞。如果路基與路面分別招標(biāo),屬兩個不同施工合同段,排水管是路面的,急流槽是路基的,排水管口與急流槽位置、修建時間配合不好,或排水道長度不足,沖毀路基邊坡的情況是常見現(xiàn)象。

路面攔水帶需在路面完成后才能施工,如何保證路基不被雨水沖毀或減少水毀損失也是施工中常見問題。如屬路基、路面分別招標(biāo),保證路基邊坡質(zhì)量也是難題。

施工中出現(xiàn)的工程質(zhì)量問題比較多,有監(jiān)理監(jiān)督不力的原因,但從本質(zhì)上講,承包人的思想、技術(shù)、業(yè)務(wù)素質(zhì)、機(jī)械設(shè)備、管理水平是引發(fā)工程質(zhì)量問題的根本原因,質(zhì)量是承包人干出來的,因此,用精心施工實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)是施工單位保證工程質(zhì)量的根本。

5、監(jiān)理質(zhì)量是保證

監(jiān)理單位受業(yè)主的委托或授權(quán),依據(jù)國家、行業(yè)、工程項目所在地省相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)理合同文件及其它合同文件、設(shè)計文件,對合同工程實施監(jiān)督管理?!豆饭こ淌┕けO(jiān)理規(guī)范》規(guī)定的“三控制、兩管理、一協(xié)調(diào)”己不能滿足業(yè)主對監(jiān)理單位的要求了,已把安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)、文明施工等內(nèi)容納入了監(jiān)理工作范疇,有的業(yè)主還增加了缺陷責(zé)任期限,無疑增加了監(jiān)理工作難度與風(fēng)險。

我們公司承擔(dān)的大部分公路工程施工監(jiān)理服務(wù)項目是駐地監(jiān)理服務(wù),直接接觸工程施工現(xiàn)場,每天要面對工程發(fā)生的的各種實際問題,監(jiān)理人數(shù)是預(yù)先確定的,就是在多數(shù)監(jiān)理人員不能享受國家規(guī)定的節(jié)假日休息權(quán)利情況下,也不能滿足連續(xù)施工的需要,橋梁基礎(chǔ)基本是晝夜連續(xù)施工,監(jiān)理人員數(shù)量短缺,工作時間無限延長,精力極度疲憊。監(jiān)理單位面對這些問題只能采取積極面對現(xiàn)實,努力提高自身思想、業(yè)務(wù)、技術(shù)水平,克服各種困難,把業(yè)主交付的各項監(jiān)理任務(wù),尤其是工程質(zhì)量監(jiān)控好。

多年監(jiān)理實踐告訴我們,公路建設(shè)產(chǎn)品是一種特殊產(chǎn)品,投資大、建設(shè)周期和使用濤壽長,而且直接關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生命產(chǎn)財?shù)陌踩?,因此,自公司組建以來,始終把堅持質(zhì)量第一作為監(jiān)理工作的指導(dǎo)思想和監(jiān)理服務(wù)項目控制重點。

做好施工監(jiān)理工作的前提是監(jiān)理人員,因為人是工程質(zhì)量的創(chuàng)造者,把人作為控制質(zhì)量的原動力,發(fā)揮監(jiān)理人員的主動性、積極性、創(chuàng)造性非常重要。監(jiān)理單位是智能型的咨詢企業(yè),人是第一要術(shù),必須堅持以本為人思想。要提高監(jiān)理人員素質(zhì),首先要提高思想素質(zhì),有一個一定把監(jiān)理工作干好決心、有一個吃苦耐勞、勇于進(jìn)取的精神、有一個嚴(yán)肅、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度、有一個腳踏實地的工作作風(fēng)、有一個嚴(yán)格約束自身行為的能力、有一個把工程質(zhì)量作為工作的第一實現(xiàn)目標(biāo);其次就是技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì),熟知分工監(jiān)理工作的業(yè)務(wù)、技術(shù)知識,熟知監(jiān)理工作程序和工作任務(wù),正確處理工程質(zhì)量與工程進(jìn)度關(guān)系,有協(xié)調(diào)相關(guān)單位工作的能力。

施工監(jiān)理工作必須堅持預(yù)防為主,堅持積極、主動監(jiān)理,堅持事前或事中控制,盡最大努力提高工程質(zhì)量一次合格率,避免發(fā)生對工程質(zhì)量死后驗尸的結(jié)果。

監(jiān)理人員要把控制質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)作為優(yōu)質(zhì)服務(wù)的主要任務(wù)之一。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是衡量工程質(zhì)量好壞的尺度,數(shù)據(jù)是控制質(zhì)量的基礎(chǔ)。據(jù)此,監(jiān)理人員在工作中,一定要采取各種有效的監(jiān)理手段和監(jiān)理程序,對工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)智、檢查與試驗、檢測工作,獲取大量、真實、可靠的數(shù)據(jù),用動員管理監(jiān)督施工質(zhì)量,用數(shù)據(jù)評定工程質(zhì)量。

監(jiān)理人員在控制工程質(zhì)量和處理質(zhì)量隱患時,提倡和尊守“守法、科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、公正、務(wù)實、高效”辦事原則。尊紀(jì)守法,不貪不占,廉潔自律;按客觀規(guī)律辦事,實事求是,不弄虛作假;辦事嚴(yán)謹(jǐn),不留空隙,不被別人抓辮子;客觀公正,不偏不依;抓實事、抓關(guān)鍵,踏踏實實辦事;克服困難,提高辦事效率,今天事今天一定辦完,不拖不靠,用優(yōu)異的監(jiān)理服務(wù)贏得參建單位和社會的信任。

多年監(jiān)理工作實踐告訴我們,監(jiān)理人員工作的優(yōu)劣可按以下四條標(biāo)準(zhǔn)劃分:優(yōu)秀監(jiān)理人員應(yīng)是全面的利用自己的豐富公路施工監(jiān)理經(jīng)驗,對施工中可能出現(xiàn)的工程質(zhì)量問題提前提出并能監(jiān)督他們按規(guī)范要求施工,把一切工程質(zhì)量苗頭消滅在發(fā)生之前,使工程一次合格率達(dá)100%;合格監(jiān)理人員也要有豐富的施工監(jiān)理經(jīng)驗,按監(jiān)理程序適時掌握承包人的活動,雖然不能預(yù)見可能出現(xiàn)的各種問題,但能在施工過程中及時發(fā)現(xiàn)并及時解決工程質(zhì)量問題,不給工程留下隱患,不給工程造成不可克服的缺陷。工程雖然有些小毛病,但還是合格工程;基本合格監(jiān)理人員最基本的要求是對已造成不合格工程的嚴(yán)重缺欠部位或單項工程能及時發(fā)現(xiàn),并妥善處理,不給完工的工程留下不可克服的隱患;不合格監(jiān)理人員是將不合格工程或有嚴(yán)重缺陷工程,未責(zé)令施工單位進(jìn)行返工,或采取補(bǔ)救措施,就給予簽認(rèn)。對上級監(jiān)理的正確決定陽奉陰違,站在承包人的立場,維護(hù)承包人的利益,屬不合格的監(jiān)理人員,應(yīng)予勸退或開除,觸犯刑律的交由司法機(jī)關(guān)處理。

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