新能源的發(fā)展理念精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的新能源的發(fā)展理念主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：新能源的發(fā)展理念范文

日前，《北京市“十二五”時(shí)期新能源和可再生能源發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《新能源規(guī)劃》）。北京市發(fā)改委能源處處長(zhǎng)高新宇對(duì)規(guī)劃進(jìn)行了解讀。

高新宇介紹說(shuō)，這次本市首次編制新能源和可再生能源發(fā)展規(guī)劃。規(guī)劃是順應(yīng)新時(shí)期綠色低碳發(fā)展理念編制而成，大力開(kāi)發(fā)利用新能源和可再生能源，對(duì)增強(qiáng)首都創(chuàng)新能力、培育未來(lái)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略支撐、實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展都有重要意義。

“十二五”時(shí)期是首都全力推進(jìn)中國(guó)特色世界城市建設(shè)的關(guān)鍵時(shí)期，能源需求總量持續(xù)剛性增長(zhǎng)與資源環(huán)境約束的矛盾更加突出。國(guó)家明確提出“十二五”時(shí)期能源消費(fèi)總量將受到嚴(yán)格控制和考核，但為體現(xiàn)鼓勵(lì)可再生能源及能源節(jié)約政策，水電、風(fēng)電、太陽(yáng)能及能源綜合利用方面新增消費(fèi)量在考核中將被扣除，可再生能源利用總量將不計(jì)入能源消費(fèi)總量。加快新能源和可再生能源開(kāi)發(fā)利用，是落實(shí)國(guó)家非化石能源消費(fèi)比重目標(biāo)的必然選擇。

高新宇說(shuō)，大力發(fā)展新能源和可再生能源是立足首都區(qū)位功能優(yōu)勢(shì)，體現(xiàn)全國(guó)高端示范的重要途徑。充分體現(xiàn)首都在能源利用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展上的高端高校高標(biāo)準(zhǔn)要求。新能源和可再生能源科技創(chuàng)新水平已成為國(guó)家和地區(qū)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)。首都經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)客觀需要搶占產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)，把全國(guó)領(lǐng)先的研發(fā)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為雄厚的產(chǎn)業(yè)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)新興產(chǎn)業(yè)更高層次的發(fā)展。

《新能源規(guī)劃》四大特色

高新宇介紹，“十二五”新能源和可再生能源規(guī)劃是本市首次編制的關(guān)于新能源和可再生能源開(kāi)發(fā)利用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，其編制過(guò)程突出體現(xiàn)了以下五個(gè)特色：

一是率先在全國(guó)開(kāi)展了新能源和可再生能源利用統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度，首次摸清了北京新能源和可再生能源資源狀況。初步掌握了北京新能源和可再生能源總體狀況，明確了首都資源稟賦，為規(guī)劃編制奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

二是規(guī)劃編制強(qiáng)化了細(xì)分領(lǐng)域研究及相關(guān)儲(chǔ)備項(xiàng)目對(duì)規(guī)劃的重點(diǎn)支撐。明確各細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展方向和重點(diǎn)，使得“十二五”北京新能源和可再生能源發(fā)展更有抓手。

三是規(guī)劃編制注重加強(qiáng)重大規(guī)劃銜接，同時(shí)廣泛聽(tīng)取各方面意見(jiàn)和建議，集思廣益。

四是規(guī)劃編制較為系統(tǒng)，內(nèi)容較為豐富全面。規(guī)劃涵蓋了新能源和可再生能源資源現(xiàn)狀、開(kāi)發(fā)利用、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等各個(gè)環(huán)節(jié)，不僅是一個(gè)能源利用規(guī)劃，也是一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，綜合性較強(qiáng)。

《新能源規(guī)劃》

八個(gè)“更加注重”

高新宇說(shuō)，《新能源規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)把開(kāi)發(fā)利用新能源和可再生能源作為優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)和增強(qiáng)首都創(chuàng)新能力的重要舉措，以提高開(kāi)發(fā)利用規(guī)模和水平、培育壯大產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系和增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力為著力點(diǎn)，統(tǒng)籌兼顧，合理布局，實(shí)施“3+2”工程，全面推進(jìn)太陽(yáng)能和地?zé)崮軕?yīng)用，積極促進(jìn)風(fēng)電裝備和新能源汽車的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)化，不斷推動(dòng)生物質(zhì)能多元化應(yīng)用，努力將北京建設(shè)成全國(guó)新能源和可再生能源高端研發(fā)中心、高端示范中心和高端制造中心。

高新宇強(qiáng)調(diào)，《新能源規(guī)劃》提出了很多新能源和可再生能源發(fā)展的新理念、新思路、新亮點(diǎn)，具體可概括為“八個(gè)更加注重”。

一是更加注重總量規(guī)模和技術(shù)水平的整體提升，體現(xiàn)高端發(fā)展要求。“十一五”期間，本市新能源和可再生能源開(kāi)發(fā)利用步伐不斷加快，截至2010年，本市新能源和可再生能源產(chǎn)值達(dá)到400億元，但在新能源技術(shù)水平上，目前北京在新能源和可再生能源的科技創(chuàng)新資源、技術(shù)服務(wù)方面具有明顯的全國(guó)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但整體技術(shù)資源潛力尚未得到充分釋放。為此，《新能源規(guī)劃》提出，今后五年要通過(guò)實(shí)施一批重大示范項(xiàng)目，鞏固新能源技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，加快新能源研發(fā)中心建設(shè)，做大新能源產(chǎn)業(yè)基地規(guī)模等措施。北京市到2015年新能源和可再生能源開(kāi)發(fā)利用要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)收入收入1000億元，新建6到8個(gè)國(guó)家級(jí)新能源和可再生能源實(shí)驗(yàn)室和技術(shù)研發(fā)平臺(tái)和2個(gè)國(guó)家級(jí)檢測(cè)中心，培育形成5到10個(gè)具有影響力的產(chǎn)品認(rèn)證、技術(shù)咨詢、人才培訓(xùn)等機(jī)構(gòu)。

二是更加注重新能源和可再生能源的高標(biāo)準(zhǔn)、高水平利用，體現(xiàn)民生發(fā)展要求。《新能源規(guī)劃》根據(jù)首都不同地區(qū)資源稟賦條件，著力推進(jìn)與民生相關(guān)的太陽(yáng)能、地?zé)崮?、生物質(zhì)能等新能源的高水平開(kāi)發(fā)利用及配套服務(wù)體系建設(shè)，規(guī)劃實(shí)施九項(xiàng)新能源應(yīng)用工程，并集中建設(shè)一批區(qū)域聯(lián)供和多村聯(lián)供的大中型沼氣集中供氣工程等重點(diǎn)民生保障工程。

三是更加注重國(guó)家級(jí)綠色能源示范縣等重點(diǎn)區(qū)域新能源和可再生能源的利用，深化重點(diǎn)區(qū)域新能源應(yīng)用水平?！缎履茉匆?guī)劃》中明確提出要加大政策、資金支持力度，創(chuàng)新管理機(jī)制和模式，高水平建設(shè)一批體現(xiàn)當(dāng)?shù)刭Y源優(yōu)勢(shì)與提高農(nóng)村能源利用水平相結(jié)合的重點(diǎn)示范項(xiàng)目，力爭(zhēng)到2015年全市新能源利用率達(dá)到6%，延慶縣新能源利用占全縣能源消費(fèi)總量的30%以上，全縣50%以上的居民使用清潔綠色新能源。高新宇介紹，在全球光伏發(fā)電進(jìn)入規(guī)?；瘧?yīng)用階段之際，北京亦莊等全國(guó)13個(gè)開(kāi)發(fā)區(qū)被列為國(guó)家光伏發(fā)電集中應(yīng)用示范區(qū)?！缎履茉匆?guī)劃》中明確提出高水平建設(shè)國(guó)家光伏集中應(yīng)用示范區(qū)，堅(jiān)持以應(yīng)用帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)，以產(chǎn)業(yè)促進(jìn)發(fā)展，高水平建設(shè)一批太陽(yáng)能光伏屋頂發(fā)電項(xiàng)目，提升高效光伏組件、智能電網(wǎng)等高端技術(shù)產(chǎn)業(yè)研發(fā)制造水平，全面提升技術(shù)創(chuàng)新、發(fā)展模式創(chuàng)新和管理服務(wù)創(chuàng)新水平。

四是更加注重高端功能區(qū)新能源利用高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高起點(diǎn)規(guī)劃，體現(xiàn)高端示范。《新能源規(guī)劃》提出，統(tǒng)籌高端產(chǎn)業(yè)功能區(qū)能源稟賦特征和能源需求情況，充分利用太陽(yáng)能、地?zé)崮艿刃履茉春涂稍偕茉促Y源，科學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、樓宇、企業(yè)間的能源供給系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)循環(huán)高效梯級(jí)利用。在未來(lái)科技城、麗澤金融商務(wù)區(qū)、CBD東擴(kuò)區(qū)和海淀北部新區(qū)等高端產(chǎn)業(yè)功能區(qū)建設(shè)一批一體化工程及其他能源相結(jié)合的熱泵供暖（制冷）工程；區(qū)域內(nèi)新建公用和居住建筑推行安裝太陽(yáng)能熱水系統(tǒng)，高新宇強(qiáng)調(diào)這是在長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展上改變能源利用方式；建設(shè)一批與產(chǎn)業(yè)功能相配套、與建筑一體化結(jié)合程度高的太陽(yáng)能光伏發(fā)電項(xiàng)目。到2015年，高端重點(diǎn)功能區(qū)新能源和可再生能源利用率達(dá)到10%以上。

五是更加注重發(fā)揮密集的研發(fā)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，加快戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)策源地的形成。這是未來(lái)北京的可持續(xù)發(fā)展能力所在。《新能源規(guī)劃》提出，抓住中關(guān)村國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)機(jī)遇，大力推進(jìn)首都新能源研發(fā)創(chuàng)新工程建設(shè)。通過(guò)建設(shè)技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)、承接重大研發(fā)項(xiàng)目，提升技術(shù)服務(wù)水平。積極推動(dòng)企業(yè)與高校、科研院所的合作，在光伏、風(fēng)能、新能源汽車、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域共建一批國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等國(guó)家級(jí)研發(fā)平臺(tái)，突破一批重大關(guān)鍵技術(shù)，解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共性技術(shù)問(wèn)題，加快科技成果產(chǎn)業(yè)化步伐；積極爭(zhēng)取國(guó)家風(fēng)電產(chǎn)業(yè)平臺(tái)、生物質(zhì)能工程技術(shù)中心等國(guó)家級(jí)重大項(xiàng)目落戶北京，協(xié)調(diào)推進(jìn)北京低碳清潔能源研究所、中國(guó)石油科技創(chuàng)新基地建設(shè)，為新能源產(chǎn)業(yè)提供科技支撐；支持各類企業(yè)、中介服務(wù)機(jī)構(gòu)開(kāi)展新能源領(lǐng)域的研發(fā)設(shè)計(jì)服務(wù)，建立一批國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的試驗(yàn)平臺(tái)、示范中心、檢測(cè)中心等，提高產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力和技術(shù)服務(wù)水平。

六是更加注重提升新能源和可再生能源產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求。《新能源規(guī)劃》提出，充分發(fā)揮北京科技創(chuàng)新資源密集和高端示范應(yīng)用的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)施國(guó)家級(jí)新能源研發(fā)創(chuàng)新工程和新能源產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)工程，通過(guò)以“研發(fā)促進(jìn)應(yīng)用，應(yīng)用帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)助推研發(fā)”的發(fā)展模式，加快提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，力爭(zhēng)在關(guān)鍵技術(shù)、核心裝備、系統(tǒng)集成能力上取得突破，同時(shí)強(qiáng)化高端制造優(yōu)勢(shì)，形成產(chǎn)業(yè)集群。同時(shí)提出，鞏固太陽(yáng)能高端技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)風(fēng)電設(shè)備系統(tǒng)集成能力，加快新能源汽車剎那也化步伐，提高地?zé)崮芗夹g(shù)研發(fā)水平，促進(jìn)生物質(zhì)能應(yīng)用技術(shù)升級(jí)和實(shí)現(xiàn)智能電網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)突破等重點(diǎn)任務(wù)。

七是更加注重新能源產(chǎn)業(yè)高端要素集聚，提升產(chǎn)業(yè)基地集約化、特色化發(fā)展水平。著眼于拓展產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，圍繞新能源產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域，通過(guò)建設(shè)重點(diǎn)新能源產(chǎn)業(yè)基地和專業(yè)化、特色化新能源產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，集聚高端要素和產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，強(qiáng)化高端制造優(yōu)勢(shì)，形成產(chǎn)業(yè)集群，提升北京新能源產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。《新能源規(guī)劃》提出，做大做強(qiáng)三大產(chǎn)業(yè)基地，打造以太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)及應(yīng)用示范為主導(dǎo)的延慶新能源產(chǎn)業(yè)基地，打造以太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的平谷綠色能源產(chǎn)業(yè)基地，發(fā)揮太陽(yáng)能電池生產(chǎn)及高端裝備制造企業(yè)優(yōu)勢(shì)，以新能源汽車企業(yè)為帶動(dòng)，形成純電動(dòng)汽車電池、控制系統(tǒng)、電機(jī)、整車制造等上下游完整產(chǎn)業(yè)鏈，打造北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。吸引國(guó)內(nèi)外新能源優(yōu)勢(shì)企業(yè)入駐，加快發(fā)展北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園、昌平風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園、通州光伏產(chǎn)業(yè)基地和北京新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地等新能源產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，推進(jìn)為產(chǎn)業(yè)配套的工業(yè)設(shè)計(jì)、科技研發(fā)、技術(shù)咨詢、信息服務(wù)、商貿(mào)物流等生產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，打造新能源和可再生能源產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

八是更加注重新能源和可再生能源發(fā)展軟環(huán)境建設(shè)，體現(xiàn)機(jī)制保障要求。《新能源規(guī)劃》從強(qiáng)化部門協(xié)調(diào)、扶持創(chuàng)新轉(zhuǎn)化和搭建服務(wù)平臺(tái)三方面提出了優(yōu)化發(fā)展環(huán)境的總體設(shè)想：通過(guò)提升公共服務(wù)水平、加強(qiáng)政策創(chuàng)新能力、制定完善新能源相關(guān)技術(shù)、工程標(biāo)準(zhǔn)等加強(qiáng)部門聯(lián)動(dòng)，合力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，通過(guò)探索稅收信貸等鼓勵(lì)政策、支持創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)和加快關(guān)鍵共性技術(shù)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化、健全新能源重大科技成果轉(zhuǎn)化機(jī)制和完善首臺(tái)套機(jī)制等加大技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化力度；通過(guò)建立新能源中介服務(wù)平臺(tái)、建立新能源技術(shù)交流合作平臺(tái)、培訓(xùn)平臺(tái)和增強(qiáng)新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟紐帶作用等措施加快服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。

新能源規(guī)劃所涉重點(diǎn)問(wèn)題

高新宇在解讀中，同時(shí)對(duì)《能源規(guī)劃》所涉及到的重點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了說(shuō)明。

《新能源規(guī)劃》提出，到2015年，本市新能源和可再生能源消費(fèi)總量將占全市能源消費(fèi)比重約6%左右。到“十二五”末，非化石能源占一次能源消費(fèi)比重要提高到11%左右。其中核電和水電約占7%。相比于國(guó)家規(guī)劃目標(biāo)，北京無(wú)法大規(guī)模發(fā)展水電，同時(shí)發(fā)展核電不現(xiàn)實(shí)，因此，本市6%的目標(biāo)相對(duì)合理，在所占領(lǐng)域比國(guó)家目標(biāo)發(fā)展力度更大。

在重點(diǎn)工程方向與思路方面，《新能源規(guī)劃》按照“支持高端、加強(qiáng)示范、扶持產(chǎn)業(yè)”的原則，通過(guò)固定資產(chǎn)投資專項(xiàng)補(bǔ)助等措施，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)領(lǐng)域重大工程的引導(dǎo)和服務(wù)，同時(shí)帶動(dòng)更多社會(huì)資本進(jìn)入新能源和可再生能源開(kāi)發(fā)領(lǐng)域。

在出臺(tái)相關(guān)重點(diǎn)政策方面?！笆濉睍r(shí)期，為繼續(xù)加大對(duì)本市新能源和可再生能源利用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極引導(dǎo)作用，《新能源規(guī)劃》提出，加強(qiáng)落實(shí)國(guó)家扶持新能源發(fā)展的稅收、補(bǔ)貼等各項(xiàng)政策，積極爭(zhēng)取國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金落實(shí)本市，同時(shí)加快本市太陽(yáng)能光熱、光伏、新能源汽車、新能源發(fā)電上網(wǎng)等技術(shù)和產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，盡早制定新能源就技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、新能源統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系、新能源發(fā)電上網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)、太陽(yáng)能光熱設(shè)計(jì)、施工納入建筑過(guò)程強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)等，開(kāi)展工程標(biāo)準(zhǔn)制定工作，北京市新能源統(tǒng)計(jì)體系及總量分解相關(guān)實(shí)施細(xì)則等政策，出臺(tái)強(qiáng)制安裝使用太陽(yáng)能光熱系統(tǒng)的《北京市太陽(yáng)能系統(tǒng)建筑應(yīng)用項(xiàng)目管理辦法》，并在可再生能源與建筑一體化應(yīng)用方面實(shí)現(xiàn)大突破。

第2篇：新能源的發(fā)展理念范文

我國(guó)關(guān)于新能源的示范政策根據(jù)2007年國(guó)家發(fā)改委的《可再生能源中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，于2009年首先在縣級(jí)城市層面啟動(dòng)。綠色能源縣是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要確定的新農(nóng)村建設(shè)重點(diǎn)工程[1]。2009年12月，國(guó)家能源局要求各省發(fā)展改革委和能源局組織申報(bào)第一批國(guó)家綠色能源示范縣稱號(hào)并評(píng)選出108個(gè)國(guó)家綠色能源示范縣[2]。以浙江省為例，龍游、景寧、溫嶺三縣獲評(píng)開(kāi)展示范，平均獲得國(guó)家2000萬(wàn)元以上的項(xiàng)目建設(shè)資金補(bǔ)助[3]。

2012年7月，國(guó)家發(fā)改委《關(guān)于印發(fā)可再生能源發(fā)展“十二五”規(guī)劃的通知》（發(fā)改能源〔2012〕1207號(hào)），提出 “十二五”期間，要建設(shè)100個(gè)新能源示范城市和200個(gè)綠色能源示范縣。通過(guò)近兩年的頂層政策設(shè)計(jì)，基本完成了新能源示范城市從目標(biāo)、技術(shù)、政策和示范的系統(tǒng)性設(shè)計(jì)，形成了頂層政策框架。

2013年3月國(guó)家能源局就進(jìn)一步做好城市申報(bào)工作提出了要求，并于2013年12月組織實(shí)施了新能源示范城市概念提升研究。2014年1月，國(guó)家能源局正式了首批81個(gè)示范城市和8個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)（包括5個(gè)先行創(chuàng)建試點(diǎn)城市），入選的城市將在新能源示范項(xiàng)目和應(yīng)用方面為全國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的產(chǎn)能空間，為引導(dǎo)我國(guó)城市能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整起到示范帶頭作用。

二、新能源城市政策設(shè)計(jì)與示范聯(lián)動(dòng)

1.全國(guó)新能源示范城市工作具有引領(lǐng)作用

全國(guó)新能源在城市層面的工作由試點(diǎn)（5個(gè)）到示范（81個(gè)），形成了基本完善的頂層政策架構(gòu)和示范抓手。通過(guò)試點(diǎn)城市的新能源探索，為全面的示范工作提供了不同的借鑒模式。首批通過(guò)的81個(gè)城市，均具有良好的新能源開(kāi)發(fā)利用基礎(chǔ)和地域代表性，通過(guò)在新能源領(lǐng)域的示范，具有引領(lǐng)全國(guó)城市能源結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性改善的作用。

2.差異化新能源發(fā)展模式具有一定推廣價(jià)值

國(guó)家能源局于2013年12月召開(kāi)全國(guó)新能源示范城市建設(shè)座談會(huì)。通過(guò)示范城市的匯報(bào)，一致認(rèn)為示范城市建設(shè)應(yīng)遵循：一是規(guī)劃引領(lǐng)，二是政府主導(dǎo)，三是項(xiàng)目支撐，四是多元發(fā)展，五是電網(wǎng)服務(wù)，六是金融支持，七是政策支持。國(guó)家能源局提出下一步要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上完善規(guī)劃，健全工作推進(jìn)機(jī)制，抓緊研究配套政策，加快項(xiàng)目實(shí)施。近期國(guó)家能源局將集中批復(fù)一批新能源示范城市建設(shè)規(guī)劃，2014年召開(kāi)新能源示范城市建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，推進(jìn)新能源示范城市建設(shè)，在促進(jìn)地方發(fā)展和改善環(huán)境上發(fā)揮作用。

3.新能源的用能理念在城市規(guī)劃建設(shè)中得到廣泛認(rèn)同和不同程度的采納

示范城市均遵循因地制宜和合理開(kāi)發(fā)的理念，在新能源規(guī)劃中，能夠協(xié)調(diào)發(fā)展不同品種的新能源消費(fèi)，能夠按照國(guó)家關(guān)于新能源示范城市的創(chuàng)建要求開(kāi)展示范工作。示范城市將新能源與建筑相結(jié)合、適時(shí)選用微電網(wǎng)技術(shù)、農(nóng)村地區(qū)生物質(zhì)燃料技術(shù)等，尤其是城區(qū)汽油替代燃料（如甲醇等）的示范性規(guī)劃，既有助于降低城區(qū)交通源污染的排放總量，緩解城市空氣灰霾，又能夠促進(jìn)新興交通能源產(chǎn)業(yè)的孵化和有效擴(kuò)散。

4.依靠示范創(chuàng)建有效推動(dòng)城市新能源科技的產(chǎn)業(yè)化、集群化發(fā)展

新能源示范城市注重在產(chǎn)業(yè)層面推進(jìn)新能源的示范工作，如，吐魯番新區(qū)專門規(guī)劃光伏產(chǎn)業(yè)園；德州按照“中國(guó)太陽(yáng)城”的戰(zhàn)略，實(shí)施全域新能源產(chǎn)業(yè)綜合體的打造；敦煌根據(jù)自身獨(dú)特的新能源優(yōu)勢(shì)，提出高強(qiáng)度開(kāi)發(fā)與利用的產(chǎn)業(yè)思路；蕪湖以高新區(qū)為產(chǎn)業(yè)引擎，在孵化產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，面向市域強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)輻射帶動(dòng)；湘潭作為老工業(yè)基地，以經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)和有產(chǎn)業(yè)條件的縣實(shí)施新能源汽車、分布式能源和風(fēng)電產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。

三、“十三五”時(shí)期深化新能源示范的思考

1.新能源示范城市空間格局與質(zhì)量亟需加速構(gòu)建和夯實(shí)，推動(dòng)示范深化

根據(jù)國(guó)家能源局的統(tǒng)計(jì)，首批國(guó)家級(jí)新能源示范城市總數(shù)達(dá)到81個(gè)，“十二五”制定的目標(biāo)將穩(wěn)步得到實(shí)現(xiàn)。中國(guó)城市科學(xué)研究會(huì)2014年4月對(duì)我國(guó)約31省（市、區(qū)）地級(jí)以上城市的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，新城新區(qū)建設(shè)總量超過(guò)900個(gè)。因此，加快引導(dǎo)我國(guó)城市規(guī)劃遵循低碳的原則十分必要。

2.示范激勵(lì)政策體系應(yīng)強(qiáng)化與國(guó)家省市主體政策配套或關(guān)聯(lián)政策的協(xié)同

從省級(jí)層面的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，省級(jí)發(fā)展和改革與能源部門主要以貫徹上級(jí)業(yè)務(wù)主管部門政策要求的形式，轉(zhuǎn)發(fā)或?qū)嵤┥陥?bào)工作。極少有省、直轄市提出本地區(qū)的新能源示范城市的發(fā)展規(guī)劃或行動(dòng)方案，地方創(chuàng)建目標(biāo)不夠明確。與此同時(shí)，在落實(shí)國(guó)家制定的指標(biāo)體系的同時(shí)，省級(jí)部門應(yīng)當(dāng)研究編制適合本地區(qū)的示范城市指標(biāo)體系，引導(dǎo)所管轄地區(qū)城市因地制宜規(guī)劃應(yīng)用新能源和發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)相關(guān)的技術(shù)導(dǎo)則和標(biāo)準(zhǔn)體系的研究工作。這不僅有助于規(guī)范地方城市的新能源發(fā)展，并有助于通過(guò)自下而上，全面形成成熟、有效的新能源示范城市的規(guī)劃建設(shè)模式、發(fā)展規(guī)劃類型和全面系統(tǒng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

落地的和可執(zhí)行的獎(jiǎng)勵(lì)政策相對(duì)有限，缺乏有效的政策指引勢(shì)必影響城區(qū)創(chuàng)建。國(guó)家雖然在頂層設(shè)計(jì)上已對(duì)創(chuàng)建新能源示范城市提出了明確的要求，但是各地應(yīng)當(dāng)結(jié)合地方實(shí)際，因地制宜，提出更高和更科學(xué)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

3.總體評(píng)估創(chuàng)建成本并實(shí)施有效分解，明確投資配比和創(chuàng)新投融資機(jī)制

2010年首次批準(zhǔn)了25個(gè)可再生能源建筑示范城市（共90個(gè)城市申報(bào)）[4]，2012年共計(jì)21個(gè)城市獲得了可再生能源建筑應(yīng)用示范城市（共計(jì)6.78億元）[5]，每個(gè)城市平均獲得約3.2千萬(wàn)元的資助。國(guó)家能源局對(duì)德州市建設(shè)國(guó)家新能源示范城市規(guī)劃（2011年-2015年）的批復(fù)，主要意見(jiàn)聚焦在項(xiàng)目資金的落實(shí)與城市規(guī)劃的協(xié)調(diào)性上。德州新能源示范城市的愿景，到2015年約需累積投入74.91億元[6]。該投入必須以市場(chǎng)為主，政府配套為輔。將對(duì)太陽(yáng)能、地?zé)岷屠贌认嚓P(guān)技術(shù)研發(fā)、設(shè)備制造等給予適當(dāng)?shù)钠髽I(yè)所得稅優(yōu)惠。

4.能源行業(yè)各級(jí)主要職能部門之間有效協(xié)調(diào)與工作的機(jī)制尚未形成

發(fā)展改革、能源、國(guó)家地方國(guó)資委（下屬能源企業(yè)）、建設(shè)、環(huán)境、工信、交通和財(cái)稅等部門應(yīng)圍繞城市的新能源規(guī)劃建設(shè)工作，建立部門間有效的協(xié)調(diào)與工作機(jī)制。新能源開(kāi)發(fā)利用是一個(gè)跨部門、跨行業(yè)的系統(tǒng)工程。規(guī)劃的執(zhí)行需要依靠國(guó)家各職能部門的配合、地方政府的施政決心和行動(dòng)。比如，在太陽(yáng)能光伏建筑一體化問(wèn)題上，就需要企業(yè)、能源主管部門和城建部門等多個(gè)部門之間的溝通和協(xié)調(diào)，只有形成合力才能實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)?！兑?guī)劃》要寫入當(dāng)?shù)氐摹笆濉币?guī)劃、城市總體規(guī)劃之中。因此，新能源示范城市的發(fā)展，應(yīng)考慮由發(fā)展改革、能源、建設(shè)和能源企業(yè)為主體的領(lǐng)導(dǎo)小組及其他部門參與的部委級(jí)協(xié)調(diào)工作機(jī)制。發(fā)展改革、能源和能源企業(yè)從行業(yè)應(yīng)用和示范工程予以管理；建設(shè)部門從項(xiàng)目規(guī)劃實(shí)施予以管理，協(xié)同推進(jìn)示范應(yīng)用。

5.新能源利用可能引發(fā)次生的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題亟需科學(xué)評(píng)估合理預(yù)防

新能源的開(kāi)發(fā)過(guò)程和運(yùn)營(yíng)過(guò)程均可能引起次生的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題，如中大型風(fēng)電場(chǎng)對(duì)土地資源的占用，運(yùn)營(yíng)過(guò)程中磁場(chǎng)、噪聲對(duì)周邊飛禽和文化旅游資源的影響；焚燒等垃圾資源化利用對(duì)于區(qū)域空氣質(zhì)量和人居環(huán)境的影響；超大規(guī)模高強(qiáng)度集中化地源熱泵應(yīng)用對(duì)地質(zhì)環(huán)境和局地物候的影響；光伏發(fā)電組件制造過(guò)程中環(huán)境污染和高能耗的控制與減緩等。亟需從環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度監(jiān)管的有效性出發(fā)，實(shí)施科學(xué)全面的評(píng)價(jià)，嚴(yán)格杜絕對(duì)環(huán)境的高沖擊，統(tǒng)籌考慮能源消費(fèi)升級(jí)與人居環(huán)境提升的關(guān)系。

6.獲評(píng)示范城市的新能源規(guī)劃建設(shè)應(yīng)得到有效監(jiān)管和指導(dǎo)

強(qiáng)化對(duì)獲評(píng)城市的新能源規(guī)劃建設(shè)的指導(dǎo)與監(jiān)督，是我國(guó)能源主管部門的重要責(zé)任，通過(guò)監(jiān)督保障規(guī)劃理念、行動(dòng)方向和建設(shè)質(zhì)量按照既定的要求穩(wěn)步推進(jìn)；通過(guò)指導(dǎo)和宣貫，可有效提升城市創(chuàng)建的能力并更好地積累推廣示范經(jīng)驗(yàn)，形成良好的示范創(chuàng)建機(jī)制，保障新能源工作在城市尺度的有效實(shí)施，為逐步提升城市能源利用水平提供有效路徑，促成示范城市能夠在地區(qū)和全國(guó)范圍內(nèi)形成示范效應(yīng)。

四、推進(jìn)我國(guó)新能源示范城市穩(wěn)健發(fā)展的政策建議

穩(wěn)步推進(jìn)申報(bào)遴選進(jìn)程，優(yōu)化完善示范空間發(fā)展格局，推動(dòng)能耗大省、新能源富省城市能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)；研究制定與省級(jí)能源規(guī)劃相適應(yīng)的示范政策，明確與各級(jí)主體政策的協(xié)同銜接，出臺(tái)促進(jìn)市場(chǎng)參與的激勵(lì)政策；重大示范項(xiàng)目實(shí)施成本控制，與金融、財(cái)稅系統(tǒng)聯(lián)合研究適合不同城市的新能源投融資參與機(jī)制并出臺(tái)相關(guān)辦法；加快形成有效的部門間新能源協(xié)調(diào)工作聯(lián)席體制，率先在示范城市層面建立部門間協(xié)調(diào)工作機(jī)制與行政管理方法；建立并完善新能源開(kāi)發(fā)利用環(huán)境影響評(píng)價(jià)方法，研究并制定有效降低環(huán)境影響的技術(shù)政策，拒絕高環(huán)境沖擊項(xiàng)目；建立示范城市有效督導(dǎo)和經(jīng)驗(yàn)交流，強(qiáng)化對(duì)新城/新區(qū)的新能源示范引領(lǐng)，深化區(qū)域間新能源技術(shù)政策合作與推廣；建立并推廣高效的新能源應(yīng)用傳播體系，深化公眾對(duì)我國(guó)能源環(huán)境形勢(shì)的認(rèn)識(shí)，提高其主動(dòng)參與應(yīng)用的能力水平；城市和區(qū)域可再生能源多層次政策協(xié)同統(tǒng)籌推進(jìn)，促進(jìn)新能源示范城市既定發(fā)展目標(biāo)的達(dá)成和能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化；加快淘汰城市落后能源生產(chǎn)和削減不合理能源消費(fèi)，為新能源利用深度置換出有效空間，并激勵(lì)市場(chǎng)參與強(qiáng)度[7]。

參考文獻(xiàn)：

[1]國(guó)家能源局.關(guān)于推薦綠色能源縣的通知（國(guó)能新能〔2009〕343號(hào)）.

[2]國(guó)家能源局、財(cái)政部、農(nóng)業(yè)部關(guān)于授予北京市延慶縣和江蘇省如東縣等108個(gè)縣（市）國(guó)家綠色能源示范縣稱號(hào)的通知，國(guó)能新能[2010]349號(hào).

[3]我省積極推進(jìn)國(guó)家綠色能源示范縣和新能源示范城市申報(bào)工作[N].浙江省發(fā)改委電力與新能源處 （2012-08-01） .

[4]首批可再生能源建筑全國(guó)示范城市名單公布[N].中國(guó)地源熱泵網(wǎng)（2010-07-21）.

[5]關(guān)于對(duì)2012年可再生能源建筑應(yīng)用相關(guān)示范名單進(jìn)行公示的通知，財(cái)建便函〔2012〕61號(hào).

第3篇：新能源的發(fā)展理念范文

1 銷售現(xiàn)狀

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,2014年上半年我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)20692輛,銷售20477輛,比上年同期分別增長(zhǎng)2.3倍和2.2倍,產(chǎn)銷量超過(guò)2013年全年數(shù)量。其中,純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成12185輛和11777輛,插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成8507輛和8700輛。

2 國(guó)家政策

我國(guó)2001年將新能源汽車研究項(xiàng)目列入“863”計(jì)劃,以此鼓勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,隨后一系列扶持政策相繼出臺(tái)。除了往年提出的優(yōu)惠政策外,自2014年9月1日至2017年底,將對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷售(包括進(jìn)口)的純電動(dòng)以及符合條件的插電式(含增程式)混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車,免征車輛購(gòu)置稅。

同時(shí),國(guó)家公務(wù)用車也明確將進(jìn)行“新能源化”,中央國(guó)家機(jī)關(guān)及示范推廣城市,3年內(nèi)公務(wù)用車中采購(gòu)新能源汽車的比例不低于30%;而在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等重點(diǎn)區(qū)域,從今年起采購(gòu)比例不低于15%,并逐年提高至30%以上。

3 新能源汽車的特點(diǎn)

目前我國(guó)新能源汽車主要包括混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車兩種類型,其中純電動(dòng)汽車既能實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源又能實(shí)現(xiàn)真正的零排放,是各大汽車廠商主要的研發(fā)力量所在,也是未來(lái)新能源汽車的主要發(fā)展趨勢(shì)。

下面以純電動(dòng)汽車為例,與傳統(tǒng)汽油車相對(duì)比,來(lái)分析其優(yōu)缺點(diǎn)。(見(jiàn)表1)

新能源汽車行業(yè)的總體戰(zhàn)略目標(biāo)特點(diǎn)是“低碳”“綠色”“環(huán)?！?這是新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的最大差異和突出的亮點(diǎn),也是新能源汽車優(yōu)勢(shì)所在,應(yīng)該以這個(gè)理念作為新能源汽車的特色進(jìn)行宣傳。

4 營(yíng)銷策略

制定正確的市場(chǎng)營(yíng)銷策略,首先應(yīng)了解目前我國(guó)新能源汽車的發(fā)展概況、銷售情況及國(guó)家相關(guān)政策,同時(shí)要立足于消費(fèi)者,詳細(xì)分析消費(fèi)者的消費(fèi)心理。消費(fèi)者普遍關(guān)心購(gòu)車成本、運(yùn)行成本以及維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用三個(gè)方面。從購(gòu)車成本來(lái)看,由于目前國(guó)家出臺(tái)了一系列針對(duì)新能源汽車的優(yōu)惠政策,因此購(gòu)車成本相對(duì)可以降低。從運(yùn)行成本分析,電動(dòng)汽車無(wú)疑更加節(jié)能,但由于目前基礎(chǔ)設(shè)施不全,導(dǎo)致電動(dòng)汽車充電成了大問(wèn)題,一定程度上影響了消費(fèi)者的選擇。而對(duì)于維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用,筆者認(rèn)為主要取決于各大汽車品牌的研發(fā)能力及經(jīng)銷商的售后服務(wù)體系是否完善。

因此新能源汽車的銷售策略應(yīng)該結(jié)合其自身的特質(zhì)以及消費(fèi)者的購(gòu)車心理來(lái)制定,應(yīng)區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的銷售方式。

4.1 明確消費(fèi)對(duì)象

明確消費(fèi)對(duì)象是制定正確營(yíng)銷策略的第一步。新能源汽車的消費(fèi)對(duì)象主要應(yīng)該鎖定在年輕群體、中高收入家庭及一些環(huán)保人士。

一方面,首先由于新能源汽車的價(jià)位相對(duì)較高,同時(shí)我國(guó)目前正處在發(fā)展初期,而年輕人更易接受新的思想,敢于嘗試;另一方面,新能源汽車主要倡導(dǎo)的是節(jié)能環(huán)保,因此一些環(huán)保人士也應(yīng)列為消費(fèi)對(duì)象。

4.2 加大宣傳力度

由于目前我國(guó)轎車的主流仍然是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車,大部分人對(duì)新能源汽車的特點(diǎn)及國(guó)家相關(guān)政策了解并不全面,甚至有些偏激,因此加大宣傳力度非常重要。比如營(yíng)銷人員應(yīng)側(cè)重對(duì)新能源汽車的節(jié)能和國(guó)家優(yōu)惠政策的宣傳,同時(shí)可以為消費(fèi)者計(jì)算新能源汽車的運(yùn)行成本,通過(guò)數(shù)字對(duì)比,使消費(fèi)者可以更為直觀的發(fā)現(xiàn)新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)還可以在銷售門店內(nèi)利用電子屏廣告或者海報(bào)的形式加大宣傳力度,舉辦一些有關(guān)新能源汽車的活動(dòng),比如有獎(jiǎng)問(wèn)答,試乘試駕等,讓消費(fèi)者逐漸了解新能源汽車,認(rèn)識(shí)到它的優(yōu)勢(shì),進(jìn)而才有購(gòu)買的可能。

4.3 提高售后服務(wù)質(zhì)量

車主購(gòu)車后,最關(guān)注的問(wèn)題就是售后服務(wù)、經(jīng)銷商的處理態(tài)度。我國(guó)現(xiàn)在還處于新能源汽車的發(fā)展初期,各大品牌除了研發(fā)新技術(shù)來(lái)提高品牌競(jìng)爭(zhēng)力之外,提高售后服務(wù)質(zhì)量也是吸引消費(fèi)者的一個(gè)重要途徑。若能夠在新能源汽車的發(fā)展初期積累較多的客戶,必然在未來(lái)的發(fā)展之路上,處于優(yōu)勢(shì)地位。比如經(jīng)銷商可以進(jìn)行定期的電話回訪,關(guān)懷車主的用車情況,指導(dǎo)用車注意事項(xiàng)及保養(yǎng)方法,提高消費(fèi)者對(duì)品牌的信賴。

4.4 成立新能源汽車車友俱樂(lè)部

車友俱樂(lè)部提供了車友與車友之間相互交流學(xué)習(xí)的平臺(tái),由于新能源汽車有別于傳統(tǒng)汽車,因此經(jīng)銷商可以專門成立新能源汽車車友俱樂(lè)部,供大家交流學(xué)習(xí),提供技術(shù)服務(wù)。

第4篇：新能源的發(fā)展理念范文

關(guān)鍵詞：創(chuàng)新型；新能源；課程體系；實(shí)踐

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2015）38-0109-02

能源危機(jī)與環(huán)境污染一直都是人類社會(huì)進(jìn)步與發(fā)展的主要障礙，鑒于新能源迅猛的發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)各高校也緊扣新能源產(chǎn)業(yè)對(duì)于高素質(zhì)人才需求量大增的趨勢(shì)，我校也于2012年成立新能源學(xué)院，成為學(xué)校重點(diǎn)發(fā)展的學(xué)科，現(xiàn)在很多高校都開(kāi)設(shè)了能源材料與器件的專業(yè)，旨在把加強(qiáng)新能源領(lǐng)域?qū)I(yè)化人才的培養(yǎng)作為教育教學(xué)的首要目的，這也與社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步是緊密聯(lián)系的。[1]

一、新能源的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

能源問(wèn)題與環(huán)境問(wèn)題是21世紀(jì)人類面臨的兩大基本問(wèn)題，傳統(tǒng)能源中的石油和天然氣將在幾十年內(nèi)耗盡，大力發(fā)展新能源與可再生能源是符合國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)的，對(duì)維護(hù)我國(guó)能源安全以及環(huán)境保護(hù)意義重大，由此進(jìn)入了能源發(fā)展的黃金階段。[2]我國(guó)對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)傾注了很多心力，雖然在教育和科研方面相比于美國(guó)、德國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家還是相對(duì)落后，但在相關(guān)政策的大力扶持之下發(fā)展也突飛猛進(jìn)并且規(guī)模迅速擴(kuò)張，同時(shí)也推進(jìn)了新能源專業(yè)在大學(xué)教育中的迅速發(fā)展。[3]低碳、節(jié)能、環(huán)保作為現(xiàn)階段我們支持的綠色可持續(xù)發(fā)展的理念，是在全球經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的大背景下提出并推行的以低消耗、低排放、低污染為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式，發(fā)展可再生能源已經(jīng)成為人類可持續(xù)發(fā)展的重要選擇，而建設(shè)以此為基礎(chǔ)的新能源專業(yè)教育則是我國(guó)的戰(zhàn)略重點(diǎn)和全面教育的重要方向。[4]

二、課程改革的意義

大學(xué)就是學(xué)生與社會(huì)最接近的一個(gè)階段，是現(xiàn)代社會(huì)培養(yǎng)人才和傳承知識(shí)的一個(gè)重要途徑。[5]開(kāi)設(shè)新能源這個(gè)專業(yè)就是為了適應(yīng)人才的需要，幫助學(xué)生更好地了解在全世界范圍內(nèi)面對(duì)的能源危機(jī)。在教育理念上，我們一直致力于讓學(xué)生全面發(fā)展，對(duì)于新能源專業(yè)課程的開(kāi)設(shè)，不僅要培養(yǎng)學(xué)生對(duì)于專業(yè)知識(shí)、專業(yè)能力的掌握，還要激發(fā)學(xué)生的潛能，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，并在大學(xué)期間合理地做出職業(yè)規(guī)劃，讓學(xué)生擺脫死讀書的模式，掌握正確的學(xué)習(xí)方法，培養(yǎng)自我學(xué)習(xí)的能力，從現(xiàn)有的教學(xué)成果來(lái)看，新能源專業(yè)的課程體系的建立還并不完善，下面，我們將從教學(xué)觀念、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)實(shí)踐以及考核方式等方面來(lái)進(jìn)行初步的探討。[6]

三、課程體系的改革

1.教學(xué)觀念的改革，實(shí)現(xiàn)教學(xué)多樣化。改革是發(fā)展的必然趨勢(shì)，所謂發(fā)展就是要擺脫舊的觀念形式，而創(chuàng)新則是必然。隨著社會(huì)的發(fā)展和需要，國(guó)家迫切地需要?jiǎng)?chuàng)新型的高科技人才，而在培養(yǎng)的過(guò)程中，長(zhǎng)久以來(lái)的教學(xué)過(guò)程總是以教師為主導(dǎo)學(xué)生被動(dòng)配合與接受，這樣的教學(xué)理念并不利于發(fā)展學(xué)生的主動(dòng)性和獨(dú)立思考創(chuàng)造的能力，因此要做出改變首先就要從教師的教學(xué)觀念上開(kāi)始，這就需要教師在教學(xué)中不會(huì)要求學(xué)生死記硬背一些枯燥的概念定義，而是注重引導(dǎo)和開(kāi)發(fā)，讓學(xué)生全身心地投入到學(xué)習(xí)當(dāng)中，這種教學(xué)模式是以學(xué)生為主體，重視其主動(dòng)參與的過(guò)程，只有從根本上突破傳統(tǒng)的教育理念突破教育的瓶頸，才能激發(fā)內(nèi)在未開(kāi)發(fā)的潛能，為社會(huì)輸送更加優(yōu)質(zhì)的人才。[7]

此外，對(duì)于傳統(tǒng)教育中的“以師為尊”，應(yīng)該用更為現(xiàn)代的方式來(lái)理解：在教育的過(guò)程中，不是由學(xué)生來(lái)?yè)碜o(hù)教師的教育，這是一個(gè)互相促進(jìn)互相學(xué)習(xí)的過(guò)程。課堂的教學(xué)過(guò)程是師生雙方共同參與的結(jié)果，這就需要老師講授知識(shí)同時(shí)也要讓學(xué)生更為放松地學(xué)習(xí)，在講授中多些課堂的討論，真正地參與其中正是最好的學(xué)習(xí)方式。

2.課程內(nèi)容的改革，實(shí)現(xiàn)課程的多元化。隨著新能源的不斷發(fā)展，對(duì)材料科學(xué)研究的不斷深入，涉及的方面也越來(lái)越廣，與其他學(xué)科的相互覆蓋也不斷加強(qiáng)。對(duì)于新興的學(xué)科的建設(shè)，一切都在摸索中，對(duì)于課程的設(shè)置也同樣，我們強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)學(xué)生掌握基礎(chǔ)的理論知識(shí)和技能，并能夠把所學(xué)的理論自如地運(yùn)用，在現(xiàn)今，我們的教學(xué)內(nèi)容也要跟上這種變化，除了傳統(tǒng)的教材學(xué)習(xí)，我們需要把這個(gè)行業(yè)的前沿科技和發(fā)展趨勢(shì)加入到課堂學(xué)習(xí)中來(lái)，了解行業(yè)的發(fā)展有助于更好地學(xué)習(xí)，同時(shí)教師應(yīng)該把最新的研究成果轉(zhuǎn)換為實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容，教學(xué)內(nèi)容的不斷更新，更加貼近了社會(huì)發(fā)展的需要也激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和熱忱。

現(xiàn)在教學(xué)改革在很多學(xué)校都在進(jìn)行，但多為“閉門造車”，課程的體系并沒(méi)有與企業(yè)真正地結(jié)合，一味地追求新意，很多學(xué)生的學(xué)習(xí)并沒(méi)有實(shí)際價(jià)值，花費(fèi)時(shí)間學(xué)習(xí)了無(wú)用的知識(shí)，這就需要我們建立一個(gè)課程的核心體系和相應(yīng)的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。[8]

3.課堂教學(xué)理論與實(shí)踐相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)教學(xué)實(shí)踐化。新能源專業(yè)屬于工科，側(cè)重于實(shí)踐，現(xiàn)行的教育體系中理論課設(shè)置較為單一，缺少實(shí)踐相輔助，枯燥的理論學(xué)習(xí)會(huì)增強(qiáng)距離感，在大的信息量的沖擊下，缺少互動(dòng)思維就會(huì)影響到知識(shí)的理解，這樣就需要積極推行有利于增強(qiáng)學(xué)生能力的教學(xué)模式，要實(shí)行培養(yǎng)過(guò)程合作化，創(chuàng)建一個(gè)師生共同研究共同學(xué)習(xí)的環(huán)境，避免傳統(tǒng)的教學(xué)中老師講授學(xué)生被動(dòng)地聽(tīng)，重點(diǎn)就是要培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手、探索、分析、歸納和綜合的能力。[9]可以在實(shí)驗(yàn)中以學(xué)生為主，老師為輔的形式，推行探索型創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)，完成驗(yàn)證型實(shí)驗(yàn)到開(kāi)放型實(shí)驗(yàn)的轉(zhuǎn)變，充分發(fā)掘和培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力和主動(dòng)學(xué)習(xí)能力，理論與實(shí)踐互相促進(jìn)的同時(shí)也提高了學(xué)生對(duì)課程的興趣，與老師的互動(dòng)明顯增加，并且會(huì)主動(dòng)查閱相關(guān)的資料與老師交流提出自己的看法，實(shí)現(xiàn)了多生一師到一生一師的轉(zhuǎn)變，也就是從被動(dòng)聽(tīng)講到主動(dòng)學(xué)習(xí)的過(guò)程。

除了在學(xué)校里的實(shí)踐，在社會(huì)這個(gè)大環(huán)境中如何使學(xué)生得到鍛煉？這可能就需要加強(qiáng)校企聯(lián)合的雙向互動(dòng)，這樣企業(yè)可以在學(xué)校里找到適合于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)人才，還可以獲得更為基礎(chǔ)性前沿性的技術(shù)支持，同時(shí)也為學(xué)校提供了更為廣闊的實(shí)踐平臺(tái)，一方面引導(dǎo)學(xué)生參與生產(chǎn)實(shí)踐，同時(shí)，也使得學(xué)生具備較高的就業(yè)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)有助于幫助學(xué)生擴(kuò)展就業(yè)的渠道。[10]

4.課程考核方式的改革，實(shí)現(xiàn)考核多元化?？己艘话闶墙虒W(xué)的最后一個(gè)階段，也是教學(xué)成果檢驗(yàn)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。無(wú)論是在中高考中還是現(xiàn)在的期末考試，學(xué)生都在經(jīng)歷著“一考定終身”的考核方式，在現(xiàn)行的教改方案中有提出，要實(shí)行文理不分科，英語(yǔ)科目一年多次考，很大程度上都是為了緩解學(xué)生的學(xué)習(xí)壓力，所以考核方式的改革也是教學(xué)改革中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在某種程度上它是具有導(dǎo)向作用的?？荚囉衅浜侠硇?，但同時(shí)也束縛了學(xué)生的發(fā)散思維，忽視了學(xué)生自身能力的檢查，因此采取哪種考核形式關(guān)系到教學(xué)的效果和質(zhì)量，也會(huì)影響學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度和方法，為了提高學(xué)習(xí)的效果，我們會(huì)對(duì)傳統(tǒng)的考核方式進(jìn)行如下改革：

首先，我們現(xiàn)在的成績(jī)比例是按照試卷70%與平時(shí)30%分配的，這也就是說(shuō)平時(shí)的表現(xiàn)包括課堂的表現(xiàn)與掌握知識(shí)的程度在總成績(jī)上沒(méi)有起到主導(dǎo)作用的，導(dǎo)致學(xué)生普遍的情況就是考前突擊，僅僅是考試前應(yīng)試的準(zhǔn)備就得到好成績(jī)。這樣的數(shù)字是不能夠反映學(xué)真實(shí)水平的，我們可以把平時(shí)成績(jī)分為出勤率，還有課堂的討論性發(fā)言和一個(gè)學(xué)習(xí)報(bào)告等多個(gè)方面，讓老師跟學(xué)生自己都有一個(gè)正確的認(rèn)知，并適當(dāng)減小試卷成績(jī)的比重，這樣會(huì)增加學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和信心，不會(huì)出現(xiàn)一個(gè)學(xué)期只有一個(gè)月學(xué)習(xí)的情況。其次，就是對(duì)考核內(nèi)容的把握。對(duì)于新能源這個(gè)學(xué)科來(lái)說(shuō)，我們接觸的課程會(huì)涉及到很多的公式和運(yùn)算，一般的考核都會(huì)側(cè)重于書本知識(shí)的死記硬背，對(duì)于學(xué)生我們總是強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新，學(xué)以致用，因此考試的內(nèi)容應(yīng)該是靈活地運(yùn)用我們學(xué)過(guò)的知識(shí)，可以以寫論文的方式，這當(dāng)中可以包括在做專業(yè)實(shí)驗(yàn)時(shí)自己的收獲和見(jiàn)解。當(dāng)然試題具有靈活性，考試形式也不一定要一板一眼，可以允許通過(guò)網(wǎng)絡(luò)等途徑查閱相關(guān)的資料，這樣靈活多樣的考核形式不僅實(shí)現(xiàn)了整個(gè)教學(xué)機(jī)制的有效管理，也更好地調(diào)動(dòng)了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)新性。

四、總結(jié)

21世紀(jì)是一個(gè)改革發(fā)展的新時(shí)代，同時(shí)也對(duì)高等教育提出了前所未有的挑戰(zhàn)和要求。在教育改革中課程體系的改革又是核心，因此新能源的課程改革是勢(shì)在必行的。通過(guò)對(duì)現(xiàn)行教育模式的分析和總結(jié)，我們對(duì)于課程的教學(xué)觀點(diǎn)、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)實(shí)踐以及對(duì)于課程的考核方式進(jìn)行了一些有意義的實(shí)踐和探索，在這個(gè)能源發(fā)展的大時(shí)代背景下，要使教育教學(xué)跟上日益發(fā)展的科學(xué)技術(shù)，培養(yǎng)出新世紀(jì)合格的高科技人才，還需要進(jìn)行更多的探索與研究。

參考文獻(xiàn)：

[1]惠晶.新能源轉(zhuǎn)換與控制技術(shù)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008：53-54.

[2]左然，施明恒，王希麟.可再生能源概論[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008：5-16.

[3]朱敏.我國(guó)新能源發(fā)展過(guò)快的后遺癥不容忽視[N].中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)，2012-07-30.

[4]高鳳香.基于思想政治視角的大學(xué)生低碳經(jīng)濟(jì)教育略論[J].價(jià)值工程，2011，（2）：228-229.

[5]蘇文佳，王謙，何志霞.面向新能源專業(yè)的“可再生能源”課程教學(xué)探討[J].中國(guó)電力教育，2013，（3）：115-116.

[6]張露露，楊學(xué)林，倪世兵.新能源材料與器件專業(yè)概論課教學(xué)改革與實(shí)踐[J].中國(guó)電力教育，2014，（6）：67-68.

[7]陳春香，李嘯驄，梁志堅(jiān)，胡利坤.“新能源發(fā)電技術(shù)”課程教學(xué)改革與探索[J].中國(guó)電力教育，2013，（5）：612-63.

[8]林濤，段春燕，盧東亮，歐陽(yáng)萍.以“項(xiàng)目任務(wù)驅(qū)動(dòng)法”為核心的光伏應(yīng)用技術(shù)專業(yè)核心課程體系與教學(xué)設(shè)計(jì)[J].新課程.下旬，2013，（4）：2-3.

第5篇：新能源的發(fā)展理念范文

走進(jìn)北汽集團(tuán)展臺(tái)后，三位嘉賓在張健的陪同下，首先參觀了北汽新能源的展車。 2013年，北汽新能源汽車實(shí)現(xiàn)在全國(guó)市場(chǎng)占有率25.55%，位居全國(guó)第一。本屆車展，北汽新能源技術(shù)嶄新亮相，據(jù)張建介紹，目前北汽集團(tuán)北汽新能源最新研制的可續(xù)航300公里的純電動(dòng)車已在市場(chǎng)銷售，其電池是和韓國(guó)HK公司合作生產(chǎn)的，電子控制系統(tǒng)是由西門子公司提供的。此外，可做公務(wù)用的大型純電動(dòng)車將在今年底或明年初上市。值得關(guān)注的是，由北汽自主研發(fā)的純電動(dòng)汽車E150EV，在陸續(xù)擁有第一位搖號(hào)購(gòu)車的私家車主、與京東上演“北京合”之后，又成為了北京車展指定擺渡車。隨著北汽集團(tuán)圍繞新能源汽車開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)化不斷加大投入，北汽已經(jīng)在新能源汽車進(jìn)入導(dǎo)入期的同時(shí)快速發(fā)展，北汽集團(tuán)將在公交、環(huán)衛(wèi)、出租車等示范運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上，積極推進(jìn)私人購(gòu)買純電動(dòng)車業(yè)務(wù)，大力推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，借助北京車展的平臺(tái)，北汽集團(tuán)希望北汽純電動(dòng)車可以更多地“飛入尋常百姓家”。 Patrick Blain詳細(xì)詢問(wèn)了北汽新能源電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和銷售狀況，并對(duì)其表達(dá)了濃厚的興趣，他表示，新能源是未來(lái)汽車行業(yè)的發(fā)展方向，北汽集團(tuán)已經(jīng)并將繼續(xù)走在行業(yè)的最前列。隨后，張健引導(dǎo)嘉賓參觀了舞臺(tái)上展出的概念越野車BJ100。這是北汽在今年車展上推出的高驅(qū)動(dòng)性越野概念車。該越野車完美詮釋了北汽對(duì)未來(lái)越野車發(fā)展的方向。“我們的越野車由不同的元素構(gòu)成，呈現(xiàn)出硬朗的風(fēng)格，這款概念車是我們偏硬朗造型的主打車型。近些年，我們一直在為成為中國(guó)越野車的第一家而努力著。”張健自豪地說(shuō)。在參觀完概念越野車后，Patrick Blain對(duì)舞臺(tái)另一側(cè)的紳寶新車D50產(chǎn)生了特別的興趣。號(hào)稱“北歐型男”的紳寶D50是北汽收購(gòu)瑞典薩博（SAAB）之后推出的第二款自主創(chuàng)新轎車。2009年北汽集團(tuán)以1.7億美元的價(jià)格收購(gòu)瑞典薩博技術(shù)平臺(tái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，經(jīng)過(guò)3年的消化和再創(chuàng)新，于2013年5月推出了第一款基于薩博平臺(tái)的D70。作為新興品牌，紳寶因其完美傳承了薩博基因而獲得了不少擁躉，D70上市半年時(shí)間創(chuàng)下市場(chǎng)銷量過(guò)萬(wàn)的神話。D50作為D70的“胞弟”，不僅共享籠型安全車身、鐘擺式B柱等技術(shù)，在駕乘體驗(yàn)及價(jià)格配置方面都顯得更加親民。而紳寶D50所宣揚(yáng)的品牌理念――“北歐控”也剛好詮釋了薩博故鄉(xiāng)北歐斯堪的納維亞半島的“現(xiàn)代功能主義”藝術(shù)風(fēng)格，即幾何形式被柔化，邊角成S形曲線或波浪線的“有機(jī)形”，使其更富人性和生氣。“瑞典人對(duì)汽車的理念及北歐對(duì)人、對(duì)生活的理念使我們?cè)陂_(kāi)發(fā)中受到很大啟發(fā)。”張健說(shuō)。

Patrick Blain的夫人之前就在薩博公司工作，主席夫婦對(duì)薩博汽車有著深厚的情感，了解到這些，張健熱情地邀請(qǐng)兩位外賓進(jìn)入北汽新設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)型轎車紳寶D60 Aero車內(nèi)進(jìn)行駕乘體驗(yàn)。紳寶D60 Aero外觀動(dòng)感炫麗、時(shí)尚張揚(yáng)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)精致舒適，極具動(dòng)感，充滿活力，給兩位外賓留下了深刻的印象?！斑@款紳寶D60 Aero運(yùn)動(dòng)型乘用車是我們精心設(shè)計(jì)的杰作，以期使車的外觀和內(nèi)飾都體現(xiàn)出動(dòng)感，給人以活力十足的感覺(jué)，得到年輕人的喜愛(ài)和認(rèn)同?！睆埥≌f(shuō)。

由于是集團(tuán)參展，北汽集團(tuán)還展示了北京現(xiàn)代和北京梅賽德斯奔馳兩個(gè)合資品牌，被張健形容“像一家人一樣”。三位嘉賓分別參觀了展臺(tái)上展出的北京現(xiàn)代全新索納塔和北京奔馳最新上市的C260L。據(jù)悉，在北汽集團(tuán)去年銷售的230萬(wàn)輛汽車中，北京現(xiàn)代品牌占100萬(wàn)輛，北京梅賽德斯奔馳約占12萬(wàn)～13萬(wàn)輛左右。

最后，張健向三位嘉賓贈(zèng)送了北汽汽車的模型，并在展臺(tái)前合影留念。Patrick Blain和Yves van der Straaten在參觀完北汽集團(tuán)展臺(tái)后，對(duì)北汽集團(tuán)乃至中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展表示高興，并希望中國(guó)制造的汽車可以更多地出口世界。

據(jù)了解，北汽集團(tuán)站在進(jìn)入世界500強(qiáng)和產(chǎn)銷突破200萬(wàn)輛的歷史新起點(diǎn)上，在本屆車展上再次發(fā)揮主場(chǎng)之利，攜旗下自主品牌北京汽車、北汽新能源汽車、昌河汽車、北汽有限、北汽福田，以及合資品牌北京奔馳、北京現(xiàn)代等9大品牌整車企業(yè)，以北汽集團(tuán)BAIC品牌形象聯(lián)合參展。展示內(nèi)容包括自主品牌整車開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、新能源技術(shù)、節(jié)能環(huán)保技術(shù)、新技術(shù)、新材料、汽車核心零部件總成、科技文化體系等。主要突出北汽乘用車“性能和越野”兩大主題，同時(shí)著力打造“安全性、操控性、動(dòng)力性”的產(chǎn)品品牌內(nèi)涵特征。

據(jù)張健介紹，展臺(tái)整體設(shè)計(jì)思路來(lái)源于北汽集團(tuán)的LOGO，通過(guò)國(guó)際流行設(shè)計(jì)創(chuàng)作手法，結(jié)合企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，使展臺(tái)整體設(shè)計(jì)成為集團(tuán)LOGO的視覺(jué)藝術(shù)效果，突出表達(dá)國(guó)際化、科技化、簡(jiǎn)約化、現(xiàn)代化的展臺(tái)藝術(shù)特點(diǎn)，從而體現(xiàn)北汽集團(tuán)實(shí)力水平、品牌文化內(nèi)涵及產(chǎn)品技術(shù)等特征，達(dá)到提升北汽集團(tuán)品牌影響力，塑造汽車集團(tuán)大企業(yè)和國(guó)際化大公司形象的目的。

第6篇：新能源的發(fā)展理念范文

關(guān)鍵詞:城市環(huán)境 低碳 環(huán)保 可持續(xù)發(fā)展

中圖分類號(hào):TV2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1672-3791(2012)06(b)-0142-01

1 中國(guó)城市環(huán)境問(wèn)題現(xiàn)狀

城市是人類社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科學(xué)教育的中心,經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和人口高度密集,面臨巨大的資源與環(huán)境壓力。主要表現(xiàn)在世界十大污染最嚴(yán)重的城市有一半是出于我國(guó)。我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展之路一直保持著迅速發(fā)展的勢(shì)頭,在這條經(jīng)濟(jì)發(fā)展之路上,我國(guó)的生產(chǎn)方式始終是一種“高投入、高消耗和高排放”的粗放式增長(zhǎng)模式。這一模式的應(yīng)用在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的過(guò)程中也帶來(lái)了許多問(wèn)題。如我國(guó)自然生態(tài)環(huán)境的破壞。隨著我國(guó)人口的急劇增加,對(duì)自然資源的利用率提出了更高的要求。但是由于采用粗放式經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式,在面臨城市化加快及人口壓力越來(lái)越大的情況下,使得我國(guó)原本就已很脆弱的自然生態(tài)環(huán)境在資源、人口、城市化等一系列問(wèn)題下面臨著更大的壓力。

根據(jù)前些年500個(gè)“城考”城市的統(tǒng)計(jì)結(jié)果,有290個(gè)城市的環(huán)境空氣質(zhì)量無(wú)法達(dá)到國(guó)家環(huán)境空氣質(zhì)量二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)(居住區(qū)標(biāo)準(zhǔn)),有119個(gè)城市甚至超過(guò)了三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；有50個(gè)城市的水環(huán)境功能區(qū)水質(zhì)達(dá)標(biāo)率長(zhǎng)期低于50%,有相當(dāng)一部分城市的飲用水水源水質(zhì)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)；垃圾圍城、機(jī)動(dòng)車污染、噪聲擾民、揚(yáng)塵污染、油煙污染等環(huán)境問(wèn)題都很突出,已成為城市居民環(huán)境投訴最多的問(wèn)題,直接影響城市居民的生活環(huán)境。

目前我國(guó)城市環(huán)境的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與城市的可持續(xù)發(fā)展存在著一些不和諧的因素。如在城市生活污水處理環(huán)節(jié),目前現(xiàn)有的生活污水的處理設(shè)施無(wú)法滿足城市的可持續(xù)發(fā)展需求。再如生活垃圾的無(wú)公害化處理及危險(xiǎn)的廢氣物的處理措施等方面還存在很多的欠缺。

另外,在我國(guó)傳統(tǒng)城市發(fā)展之路存在的一些問(wèn)題還未得到充分解決得同時(shí),隨著我國(guó)城市化進(jìn)程之路又出現(xiàn)了一些新的問(wèn)題。傳統(tǒng)城市發(fā)展中一些城市污染問(wèn)題主要集中在市區(qū)部分,隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大,城市環(huán)境污染問(wèn)題逐步地向城市周邊地區(qū)擴(kuò)展與蔓延,即城市環(huán)境污染的邊緣化問(wèn)題。具體表現(xiàn)在城市周邊地區(qū)承擔(dān)著分散城市中心地區(qū)的生活污染如生活污水、生活垃圾等。由于一些工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)主要分布在城市的周邊地區(qū),因此,工業(yè)生產(chǎn)中產(chǎn)生的一些工業(yè)廢氣等污染同時(shí)造成城市周邊地區(qū)污染狀況的愈發(fā)嚴(yán)重。由于城市周邊地區(qū)污染的加劇,給我國(guó)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)也帶來(lái)了難度,影響城市地區(qū)與城鄉(xiāng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

2 應(yīng)對(duì)城市環(huán)境污染問(wèn)題的低碳環(huán)保措施

城市是人口、經(jīng)濟(jì)集中的地方,也是環(huán)境壓力最大的地方,在發(fā)展中保護(hù)環(huán)境,在保護(hù)中發(fā)展城市。應(yīng)對(duì)環(huán)境變化,建設(shè)低碳城市,需要我國(guó)政府和城市居民的同心同力,堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展道路,克服城市污染,保證環(huán)境和諧美好。

第一,發(fā)展新能源,促進(jìn)城市低碳化。依照資源情況和經(jīng)濟(jì)需要,各城市應(yīng)不斷發(fā)展新型能源,提高新型清潔能源在總能源消耗中的比例,減少傳統(tǒng)污染能源的比例。綠色支柱能源主要以天然氣、水電及核電為代表,通過(guò)對(duì)風(fēng)能、太陽(yáng)能等一些非可再生能源的積極開(kāi)發(fā)與發(fā)展,推動(dòng)能源的清潔化生產(chǎn)與利用。通過(guò)新能源的開(kāi)發(fā)利用,推動(dòng)我國(guó)能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí),實(shí)現(xiàn)能源向清潔化及低碳環(huán)?；姆较虬l(fā)展。為了推動(dòng)新能源的開(kāi)發(fā)與發(fā)展,我國(guó)國(guó)內(nèi)一些發(fā)展較為發(fā)達(dá)的城市應(yīng)首先作出實(shí)踐,如北京、上海等城市。通過(guò)在較發(fā)達(dá)城市的推廣應(yīng)用,積累經(jīng)驗(yàn),推動(dòng)新能源的推廣與普及。由于我國(guó)目前主要的生產(chǎn)能源還停留在煤炭為主的生產(chǎn)狀況,因此,推動(dòng)新能源的開(kāi)發(fā)與普及,還需要很長(zhǎng)的路要走。。

第二,促進(jìn)城市低碳發(fā)展。城市低碳發(fā)展路線首先應(yīng)體現(xiàn)在城市規(guī)劃理念上。如在實(shí)現(xiàn)城市的規(guī)劃與發(fā)展中如何推行及貫徹低碳理念,通過(guò)低碳理念的普及,實(shí)現(xiàn)城市能源、交通建設(shè)、建筑及照明等各方面綠色發(fā)展路線。在低碳環(huán)保的規(guī)劃理念下,為了促進(jìn)城市的低碳發(fā)展,筆者有以下具體建議。如在能源建設(shè)上,應(yīng)積極推廣無(wú)污染或可循環(huán)利用的能源,以太陽(yáng)能為代表。通過(guò)對(duì)太陽(yáng)能及光熱能量的開(kāi)發(fā)應(yīng)用,推廣太陽(yáng)能光熱一體化建筑。積極擴(kuò)大公共交通工具清潔燃料的使用率；在交通工具的選擇上,政府可采取一些措施,積極提倡新能源汽車的研發(fā)與產(chǎn)出,擴(kuò)大市場(chǎng)對(duì)此類型汽車的需求；在交通建設(shè)方面,加大公共交通的發(fā)展,通過(guò)對(duì)公共交通的發(fā)展與建設(shè),盡量減少目前私有車輛對(duì)環(huán)境的污染；在治理城市噪聲方面,如加大對(duì)建筑施工單位、工業(yè)生產(chǎn)部門的管理與監(jiān)督,擴(kuò)大社會(huì)生活噪聲的治理源、禁止機(jī)動(dòng)車在市區(qū)鳴笛等等。

第三,積極宣傳低碳生活。城市居民作為城市的主導(dǎo)者與參與者,是能源消費(fèi)的主體。因此,如何實(shí)現(xiàn)城市居民消費(fèi)生活的低碳環(huán)?；?對(duì)于改善城市污染問(wèn)題具有重要的意義。政府應(yīng)加大宣傳力度,宣傳綠色理念,積極提倡綠色生活方式,加大城市能源的高效利用率。

第四,加強(qiáng)國(guó)際間交流與合作。作為人類生活得發(fā)展方向,低碳能源的開(kāi)發(fā)與利用已經(jīng)得到了全世界的關(guān)注與認(rèn)可。因此,加強(qiáng)與國(guó)際間的交流與合作,對(duì)于低碳能源得開(kāi)發(fā)、利用與普及具有重要的理論及現(xiàn)實(shí)意義。通過(guò)與世界其他國(guó)家的交流與合作,一方面,可以為我們提供高貴的經(jīng)驗(yàn)。另一方面,也可以推動(dòng)新能源技術(shù)的互相交流,加大新能源的開(kāi)發(fā)與利用度。如目前我國(guó)與美國(guó)已建立了可再生能源伙伴關(guān)系,共同投資成立了清潔能源研究中心。

3 結(jié)語(yǔ)

城市的繁榮是現(xiàn)代文明發(fā)展的成果,是一個(gè)國(guó)家的綜合國(guó)力、執(zhí)政管理能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的綜合體現(xiàn)。中國(guó)的城市化發(fā)展對(duì)我們自己的經(jīng)濟(jì)文化等發(fā)展意義重大,對(duì)世界城市未來(lái)的發(fā)展走向也有重要影響。中國(guó)國(guó)土面積大,資源總量多,但人均少,生態(tài)環(huán)境問(wèn)題嚴(yán)峻。如何消耗最好資源以及盡量少以環(huán)境損害為代價(jià),取得國(guó)家最大的經(jīng)濟(jì)發(fā)展效益和人民幸福生活訴求是一個(gè)重要課題。在城市發(fā)展中,如何處處體現(xiàn)“人與自然的和諧、人與人的平等”,是目前我國(guó)城市發(fā)展過(guò)程中的迫切要求,也是我國(guó)城市未來(lái)發(fā)展的走向。

參考文獻(xiàn)

第7篇：新能源的發(fā)展理念范文

關(guān)鍵詞：營(yíng)銷策略；天然氣；新能源；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，天然氣市場(chǎng)正逐漸從賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，所以在新能源市場(chǎng)銷售中，天然氣企業(yè)需要制定出完整、科學(xué)、合理的營(yíng)銷方案，以便適應(yīng)新能源市場(chǎng)不斷發(fā)展變化的形式。下文分析了天然氣銷售的特征，根據(jù)其特征對(duì)其在新能源市場(chǎng)中的營(yíng)銷現(xiàn)狀進(jìn)行了詳細(xì)的分析，在此基礎(chǔ)上，得出了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，目的在于提高天然氣的銷售總量，為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。

一、天然氣營(yíng)銷的特征

（一）具有系統(tǒng)性。天然氣營(yíng)銷是一個(gè)系統(tǒng)化的過(guò)程，要想成功營(yíng)銷必須依靠先進(jìn)的技術(shù)和巨大的資金，因此天然氣銷售企業(yè)應(yīng)該實(shí)施系統(tǒng)化管理，包括天然氣輸送管道的建設(shè)和維護(hù)，可以得出，天然氣的營(yíng)銷構(gòu)成具有長(zhǎng)期性和系統(tǒng)性。

（二）具有公益性。作橐恢智褰嗟幕繁W試矗天然氣屬于基礎(chǔ)公共產(chǎn)業(yè)中的一部分，其體現(xiàn)了天然氣營(yíng)銷的公益性特點(diǎn)，天然氣在日常生活中的廣泛使用，既可以降低生活成本，又能提高人們的生活質(zhì)量。分析目前我國(guó)天然氣的運(yùn)輸方式主要以灌裝配送為主。

（三）具有區(qū)域性。天然氣營(yíng)銷存在一定的范圍，其管道建設(shè)也需要在一定的區(qū)域內(nèi)，管道的區(qū)域性決定了天然氣營(yíng)銷過(guò)程的區(qū)域性特點(diǎn)，使得天然氣在營(yíng)銷過(guò)程中受到管道因素的限制。

二、天然氣營(yíng)銷現(xiàn)狀分析

（一）天然氣市場(chǎng)營(yíng)銷理念和模式落后。因?yàn)槲覈?guó)天然氣企業(yè)長(zhǎng)期處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的壟斷經(jīng)營(yíng)模式，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的弊端在于不重視市場(chǎng)及用戶的需求，天然氣營(yíng)銷理念和模式相對(duì)落后，但在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制日益完善的今天，人們已經(jīng)領(lǐng)略到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的好處，但在新能源市場(chǎng)中的營(yíng)銷過(guò)程中顯現(xiàn)出天然氣營(yíng)銷理念以及營(yíng)銷模式的滯后性，需要對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼?，以便適應(yīng)能源市場(chǎng)的新要求。

（二）價(jià)格機(jī)制不完善。我國(guó)的天然氣企業(yè)將企業(yè)的發(fā)展重心放在了如何賺取更多的差價(jià)，卻沒(méi)有建立一個(gè)較為完善的天然氣價(jià)格傳導(dǎo)機(jī)制。另外，相關(guān)的政府部門也缺乏這方面的意識(shí)，沒(méi)有一定的制度來(lái)規(guī)范天然氣的價(jià)格，導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中時(shí)常會(huì)出現(xiàn)天然氣價(jià)格倒掛的現(xiàn)象，在一定程度上影響了天然氣的市場(chǎng)營(yíng)銷。

（三）市場(chǎng)營(yíng)銷管理過(guò)程混亂。首先，我國(guó)缺乏良好的市場(chǎng)營(yíng)銷管理制度，由于天然氣企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)天然氣的市場(chǎng)營(yíng)銷方面不重視，在培訓(xùn)新進(jìn)成員的過(guò)程中，也沒(méi)有一定的考核制度，培訓(xùn)過(guò)程也是敷衍了事，從而促使企業(yè)中缺乏市場(chǎng)營(yíng)銷人員的儲(chǔ)備，導(dǎo)致部分人員流失；其次，對(duì)天然氣的使用新技術(shù)還是儲(chǔ)備不足，例如燃?xì)鉄狳c(diǎn)和聯(lián)供項(xiàng)目的技術(shù)不足，缺少有效方案，阻礙了我國(guó)天然氣在新能源市場(chǎng)營(yíng)銷中競(jìng)爭(zhēng)力的提高。

三、提高天然氣在新能源市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)力的營(yíng)銷策略

（一）改革天然氣市場(chǎng)營(yíng)銷理念。1、以用戶需求為導(dǎo)向。樹(shù)立誠(chéng)實(shí)守信、客戶至上的經(jīng)營(yíng)理念，一切以用戶為中心，努力提供優(yōu)質(zhì)的天然氣商品；要重視燃?xì)饣A(chǔ)設(shè)施建造，管網(wǎng)的建設(shè)、輸配網(wǎng)絡(luò)的完善也要從用戶出發(fā)，一定要適應(yīng)用戶的用氣發(fā)展，才可以滿足不同用氣客戶的各種需求。積極開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，宣傳節(jié)能產(chǎn)品，利用多種宣傳渠道，在為客戶提供優(yōu)質(zhì)天然氣產(chǎn)品的同時(shí)提供高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，減輕消費(fèi)者負(fù)擔(dān)。2、緊密結(jié)合市場(chǎng)需求。燃?xì)馄髽I(yè)在市場(chǎng)營(yíng)銷中，需要時(shí)刻了解市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，做好對(duì)市場(chǎng)的跟蹤調(diào)查，對(duì)于供需平衡情況要有充足的預(yù)測(cè)與估計(jì)。管理團(tuán)隊(duì)需要規(guī)范市場(chǎng)化管理，依法經(jīng)營(yíng)，從新能源市場(chǎng)的實(shí)際情況出發(fā)，制定天然氣供應(yīng)和銷售計(jì)劃。營(yíng)銷策略要靈活，不能一成不變，要及時(shí)調(diào)整以適應(yīng)市場(chǎng)，提高營(yíng)銷效率，創(chuàng)新管理手段，才能開(kāi)拓市場(chǎng)、擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)。

（二）天然氣價(jià)格營(yíng)銷策略。季節(jié)不同，天然氣的銷售價(jià)格有所不同，在一年的營(yíng)銷過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)高峰期和低谷期。如當(dāng)天然氣銷售處于高峰期時(shí)，很容易出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況，這時(shí)需要天然氣企業(yè)從市場(chǎng)角度考慮，積極調(diào)整天然氣營(yíng)銷價(jià)格，正常使用的部分仍按原有金額，但超出部分按照高標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，唯有此才能減少資源的浪費(fèi)，滿足市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)需求。

（三）提升營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)的技術(shù)水平。開(kāi)拓天然氣營(yíng)銷市場(chǎng)燃?xì)馄髽I(yè)要加強(qiáng)天然氣營(yíng)銷相關(guān)部門的人員培訓(xùn)，要通過(guò)組織學(xué)習(xí)相應(yīng)的知識(shí)，讓天然氣營(yíng)銷人員熟悉各種商業(yè)應(yīng)用、工業(yè)應(yīng)用以及新型應(yīng)用技術(shù)，掌握這些應(yīng)用技術(shù)的特點(diǎn)、組成、適用場(chǎng)合及經(jīng)濟(jì)性考量方法。燃?xì)馄髽I(yè)可與高校等研究單位設(shè)立聯(lián)合工作室，在燃?xì)饪照{(diào)、分布式能源等新型應(yīng)用領(lǐng)域開(kāi)展合作，充分利用外部的技術(shù)力量，為營(yíng)銷人員提供有力的技術(shù)支持。

（四）加強(qiáng)建設(shè)天然氣運(yùn)輸管網(wǎng)。根據(jù)上文天然氣營(yíng)銷區(qū)域性的特征可知，要想擴(kuò)大天然氣的營(yíng)銷范圍需要建設(shè)更多的運(yùn)輸管道，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)天然氣管道的信息化建設(shè)與管理，以便確保天然氣在使用時(shí)的安全與可靠，進(jìn)而間接提高天然氣在新能源市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)地位。與此同時(shí)，還要提高天然氣營(yíng)銷的服務(wù)質(zhì)量，完善天然氣售后服務(wù)體系，二者有機(jī)地配合，對(duì)于天然氣的營(yíng)銷更有利。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，天然氣營(yíng)銷是一種公共產(chǎn)業(yè)，其已經(jīng)成為社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題，天然氣營(yíng)銷水平的高低不僅影響到我國(guó)天然氣企業(yè)自身發(fā)展的優(yōu)劣，同時(shí)還關(guān)系著廣大群眾的切身利益，所以，提高天然氣在新能源市場(chǎng)中的營(yíng)銷水平尤為必要。

參考文獻(xiàn)：

第8篇：新能源的發(fā)展理念范文

【關(guān)鍵詞】 汽車風(fēng)電能源 能源創(chuàng)新 能源循環(huán) 資源節(jié)約 汽車新能源時(shí)代

一、提出汽車風(fēng)電能源產(chǎn)業(yè)化構(gòu)想的背景

建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，兩者相輔相成。節(jié)約資源是保護(hù)生態(tài)環(huán)境的根本之策，節(jié)約能源是節(jié)約資源中最重要的組成部分。能源是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展最重要的資源支撐，能源使用涉及社會(huì)生產(chǎn)和生活的方方面面。在這種背景下，我國(guó)把節(jié)約能源放在全面促進(jìn)資源節(jié)約的重要位置，大力推動(dòng)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命，控制能源消費(fèi)總量，加強(qiáng)節(jié)能降耗，支持能源創(chuàng)新，支持節(jié)能低碳產(chǎn)業(yè)和新能源、可再生能源、循環(huán)能源發(fā)展，確保國(guó)家能源供給安全。也是在這種背景下，提出中國(guó)汽車風(fēng)電能源產(chǎn)業(yè)化構(gòu)想，顯得尤為重要和及時(shí)。

二、提出汽車風(fēng)電能源產(chǎn)業(yè)化建設(shè)的依據(jù)

1、“汽車風(fēng)電”專利技術(shù)是一項(xiàng)成熟的技術(shù)

“汽車風(fēng)電”的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的基本原理與一般的風(fēng)能發(fā)電廠的風(fēng)能發(fā)電機(jī)一樣，根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理與機(jī)械動(dòng)力學(xué)原理綜合設(shè)計(jì)，利用風(fēng)能帶動(dòng)葉片旋轉(zhuǎn)，通過(guò)增速器將轉(zhuǎn)速提升促使發(fā)電機(jī)達(dá)到最佳工作效果?！捌囷L(fēng)電”系統(tǒng)是由風(fēng)力發(fā)電機(jī)+數(shù)字逆變器+數(shù)字直變器+充電器等主要部件組成。專利技術(shù)發(fā)明人在多年的自駕車經(jīng)歷中，發(fā)現(xiàn)汽車在行駛過(guò)程中，可以產(chǎn)生很大的逆向風(fēng)流，這是一種不知不覺(jué)的風(fēng)能，在不知不覺(jué)中消逝。如果將這種風(fēng)能捕捉到并開(kāi)發(fā)利用到汽車本體，一定是一項(xiàng)節(jié)約能源，讓能源循環(huán)再生的技術(shù)革命?！捌囷L(fēng)電”就是在這種理念中產(chǎn)生發(fā)明成功的。

2、“汽車風(fēng)電”專利技術(shù)具有核心競(jìng)爭(zhēng)力

“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、利用具有以下三個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)。

（1）發(fā)明理念的先導(dǎo)性。“汽車風(fēng)電”專利技術(shù)應(yīng)用了能源循環(huán)產(chǎn)生的物理規(guī)律，利用汽車自身搜集自然風(fēng)能、轉(zhuǎn)化能量、再循環(huán)利用能源，有“法道自然”的理念，與黨的十報(bào)告中提出的必須樹(shù)立尊重自然、順應(yīng)自然、保護(hù)自然的生態(tài)文明理念一脈相承，在節(jié)約能源，使用綠色能源方面開(kāi)辟了新的領(lǐng)域，創(chuàng)新了新的技術(shù)空間。從國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有資料查看，目前陳開(kāi)順研發(fā)的“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)用于汽車配置使用尚屬首列。國(guó)外有利用風(fēng)力行駛汽車的報(bào)道，基本上止步于“荷蘭式”大型風(fēng)車發(fā)電模式，讓汽車搭載巨型發(fā)電風(fēng)葉，有的是直接利用自然風(fēng)力像船帆一樣推動(dòng)或如放風(fēng)箏一樣拉動(dòng)，都不具備實(shí)際應(yīng)用能力;國(guó)內(nèi)涉及這方面的報(bào)道，都不在一個(gè)技術(shù)層面上，其設(shè)計(jì)、應(yīng)用理念應(yīng)該明顯落后于“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)。

（2）技術(shù)創(chuàng)新的先進(jìn)性。陳開(kāi)順在設(shè)計(jì)“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)用自己專業(yè)知識(shí)，很好地解決了汽車行駛過(guò)程中所產(chǎn)生的風(fēng)能如何極大化地轉(zhuǎn)化為電能的一系列問(wèn)題，尤其為此創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)了“汽車風(fēng)電”專用發(fā)電機(jī)，這是本技術(shù)創(chuàng)新的核心內(nèi)容，它能在短時(shí)間內(nèi)極大地捕捉風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能。此外，一般人難以想到，設(shè)計(jì)多組通風(fēng)管道，每組管道中串聯(lián)多個(gè)微型發(fā)電機(jī)，多組電機(jī)同時(shí)啟用發(fā)電，發(fā)電功率遠(yuǎn)超想象?！捌囷L(fēng)電”系統(tǒng)屬于一個(gè)集“收集風(fēng)能、供給電能、蓄存能源”為一體的能源循環(huán)先進(jìn)系統(tǒng)，具有應(yīng)用生產(chǎn)實(shí)際的先進(jìn)性。

（3）市場(chǎng)拓展的先發(fā)性。2012年，國(guó)務(wù)院正式了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020）》。規(guī)劃指出，以純電驅(qū)動(dòng)新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車，提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。根據(jù)規(guī)劃，在產(chǎn)銷方面，到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛，到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛，累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛。然而一年過(guò)去，規(guī)劃的目標(biāo)只完成了不到3%，據(jù)科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼在今年兩會(huì)期間的發(fā)言，2012年中國(guó)只賣出了11375輛純電動(dòng)汽車，而在這一萬(wàn)多輛銷量中，有80%以上來(lái)自公共交通系統(tǒng)的采購(gòu)，相比2012年的全國(guó)1930萬(wàn)輛的汽車總銷量，幾乎可以忽略不計(jì)。從這里可以看出目前我國(guó)新能源汽車所面臨的窘?jīng)r，但更多地可以看到“汽車風(fēng)電”在開(kāi)拓市場(chǎng)上的巨大前景、更多機(jī)會(huì)。有專家說(shuō)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化需要打通充換電基礎(chǔ)設(shè)施這一產(chǎn)業(yè)化“最后一公里”。其實(shí)，“汽車風(fēng)電”可以繞開(kāi)新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施不完善的不利因素，若僅是混合動(dòng)力汽車配置“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)，完全可以不考慮充電站、充電樁的布局、建設(shè)問(wèn)題，采用“汽車風(fēng)電”專利技術(shù)后，可以把昂貴的電池?fù)Q用其他低價(jià)、容量小的電池代替，大大降低純電動(dòng)汽車的成本，從而擁有更大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3、拓展“汽車風(fēng)電”專利應(yīng)用空間，把“汽車風(fēng)電”能源推向產(chǎn)業(yè)化

在汽車領(lǐng)域可以廣泛安裝在采用內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的轎車、越野車、皮卡車、微型貨車、微型客車、中客、大客、輕客甚至大、中、小型廂式貨車等多種車型上，因?yàn)檫@類車型都具備安裝“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)的車頂蓬條件。如果隨著對(duì)“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)升級(jí)，那么，理論上任何汽車都可以安裝。這樣，每一輛配置“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)的汽車都將成為一座移動(dòng)的小型風(fēng)力發(fā)電站，若把每輛汽車的發(fā)電能源收集、蓄存、集中上網(wǎng)，將是“涓涓細(xì)流，匯成”的效果，其能源資源不可估量。此外，通過(guò)測(cè)試，還證實(shí)“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)可以在自然風(fēng)速達(dá)到6m/s的條件下，即可正常運(yùn)行發(fā)電，這為針對(duì)風(fēng)力資源豐富的地區(qū)研發(fā)家用風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)提供了依據(jù)，開(kāi)辟“汽車風(fēng)電”專利技術(shù)更廣的應(yīng)用空間。

三、“汽車風(fēng)電”能源產(chǎn)業(yè)化設(shè)想

產(chǎn)業(yè)化成敗關(guān)鍵在于產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)的利益聯(lián)結(jié)，產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后的鏈條有序運(yùn)轉(zhuǎn)。在此，從“汽車風(fēng)電”能源產(chǎn)業(yè)的物質(zhì)基礎(chǔ)、政策基礎(chǔ)、商業(yè)模式提出如下設(shè)想。

1、迅速實(shí)現(xiàn)“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)的規(guī)模化生產(chǎn)

以湖北為重點(diǎn)，在全國(guó)幾大汽車生產(chǎn)基地，合理布局組建“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)，在短時(shí)間內(nèi)形成量產(chǎn)能力。2015年前達(dá)到年產(chǎn)10萬(wàn)套生產(chǎn)能力，2020年前達(dá)到年產(chǎn)200萬(wàn)套生產(chǎn)能力，在2025年每年具備500萬(wàn)套生產(chǎn)能力。使“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)能夠滿足發(fā)展“風(fēng)電汽車”的需要。

2、快速推廣“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)在適宜車型上廣泛應(yīng)用

首先在新能源汽車上配置“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)，解決目前新能源汽車因基礎(chǔ)設(shè)施不配套、滯后而面臨的困境，配置率在2020年之前達(dá)到60%以上。其次，在內(nèi)燃機(jī)汽車其他適宜車型上配置率達(dá)到10%以上;在2025年，能夠?qū)崿F(xiàn)80%以上新能源汽車配置使用，20%的內(nèi)燃機(jī)汽車其他適宜車型配置使用;力爭(zhēng)在2025年全國(guó)各類適宜車型配置“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)達(dá)到2000萬(wàn)輛規(guī)模，占全國(guó)汽車總量約10%左右。

3、加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)化建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

“汽車風(fēng)電”能源的發(fā)展與“風(fēng)電汽車”的推廣普及是不能離開(kāi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)設(shè)施合理布局的，國(guó)家應(yīng)加快充換電站、樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，超前布局。在2025年，全國(guó)的高速公路服務(wù)站點(diǎn)全部配套建立充換電站，在各縣級(jí)城市布局建立新能源汽車服務(wù)網(wǎng)點(diǎn);在大城市完善充換電站網(wǎng)點(diǎn)布局。讓新能源汽車充換電池有如現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)汽車加油一樣方便。同時(shí)，在縣以上城市設(shè)立直流電能集中上網(wǎng)機(jī)構(gòu)，滿足“汽車風(fēng)電”能源富余部分上網(wǎng)銷售出路問(wèn)題。

4、讓配載“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)成為贏利的商業(yè)行為

“汽車風(fēng)電”能源要走產(chǎn)業(yè)化，必須有一套商業(yè)模式有效運(yùn)作，讓配置“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)的汽車可以從生產(chǎn)的“汽車風(fēng)電”能源產(chǎn)生較好的收益，產(chǎn)業(yè)才能持續(xù)發(fā)展。這需要國(guó)家從發(fā)展新能源、新興產(chǎn)業(yè)給予政策傾斜，讓“汽車風(fēng)電”享受新能源價(jià)格。以小轎車和大型客車為例：小轎車配置20kw的“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)，需一次性投入8000元左右，其發(fā)電量大約是每小時(shí)8kw。若每天平均行駛3小時(shí)，全年按300天計(jì)算，可產(chǎn)生電能7200kw，按新能源電價(jià)0.8元出售上網(wǎng)，可收益5760元，兩年內(nèi)可以收回全部投資，從第三年每年可產(chǎn)生5000元左右利潤(rùn)。若是在出租車上配置，其工作時(shí)間平均為10小時(shí)以上，當(dāng)年即可收益贏利1萬(wàn)元以上（毛收益為19200元）;在大型客車上配置“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)可達(dá)到380kw，總投資在8萬(wàn)元左右，按每小時(shí)最低蓄電50kw計(jì)算，平均每天工作8小時(shí)，全年可產(chǎn)電150000kw，收益9.6萬(wàn)元，也可當(dāng)年收回全部投資，從第二年即可每年收入8萬(wàn)元左右。由此可見(jiàn)，在各類適宜車型配置“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)是一項(xiàng)收益高、效益穩(wěn)定、營(yíng)銷便利的投資行為。個(gè)人、企業(yè)可以把“汽車風(fēng)電”能源的開(kāi)發(fā)作為一項(xiàng)贏利商業(yè)模式加大復(fù)制，快速推廣。

5、在公路上建起無(wú)形的“長(zhǎng)江三峽大壩“發(fā)電站

全國(guó)公里通車?yán)锍?75.8萬(wàn)千米，高速公路2.7萬(wàn)多千米，隨著“風(fēng)電汽車“的普及使用，車流就變成了可以產(chǎn)生綠色能源的“河流”，每輛配置“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)的汽車都是一座座可以移動(dòng)的微型電廠。那么，“風(fēng)電汽車、移動(dòng)電廠、分散發(fā)電、交換上網(wǎng)，涓涓小溪、匯成”的局面就能實(shí)現(xiàn)。僅以大型客車、大型廂式貨車配置“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)200―380kw為計(jì)算，若兩類車型各配置量達(dá)到500萬(wàn)輛，共計(jì)1000萬(wàn)輛（這里不算其他車型），按每天8小時(shí)行駛計(jì)算，每小時(shí)最低50kw發(fā)電量計(jì)算，全年300個(gè)工作日可發(fā)電1200億千瓦，相當(dāng)于“三峽大壩”全年1000億k w的發(fā)電規(guī)模，相當(dāng)于每年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤3800萬(wàn)噸，減排二氧化碳約9000萬(wàn)噸?！叭龒{大壩”總投資3900億元，建設(shè)期長(zhǎng)達(dá)10年之久。在我國(guó)公路上開(kāi)發(fā)“汽車風(fēng)電”能源，無(wú)疑是再造了一座無(wú)形的“三峽大壩”，而且，這座大壩：無(wú)移民之憂，無(wú)生態(tài)之害，無(wú)戰(zhàn)爭(zhēng)之危，無(wú)輸電之網(wǎng)，無(wú)投資之巨，其經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益、社會(huì)效益無(wú)法估量。

【參考文獻(xiàn)】

第9篇：新能源的發(fā)展理念范文

2008年全球金融危機(jī)之后，發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始主動(dòng)尋找戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為全球各國(guó)競(jìng)相追逐的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。世界上主要汽車制造大國(guó)均制定了目標(biāo)遠(yuǎn)大的新能源汽車發(fā)展計(jì)劃。

中國(guó)在過(guò)去6年里也經(jīng)歷了一輪新能源汽車“”。自2009年開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車示范推廣以來(lái)，政府部門寄希望新能源汽車實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，搶跑全球汽車業(yè)。當(dāng)時(shí)，麥肯錫公司調(diào)研了北美、歐洲、中國(guó)和印度乘用車市場(chǎng)，得出的結(jié)論是，在傳統(tǒng)汽車行業(yè)，中國(guó)落后世界領(lǐng)先水平幾十年；但在新能源汽車領(lǐng)域，大家處于相同起跑線，中國(guó)有成本和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，有潛力和可能在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)取得領(lǐng)先地位。

尤其是2014年來(lái)，政策支持不斷加碼。國(guó)務(wù)院各部委推出了新能源汽車政府采購(gòu)、購(gòu)車補(bǔ)貼、稅收減免、準(zhǔn)入、推廣應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)、配套設(shè)施建設(shè)等支持政策，各地方政府相繼推出一系列配套政策以推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

在政策暖風(fēng)和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)之下，中國(guó)汽車公司紛紛研發(fā)和推廣力度，新能源汽車出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。但不可否認(rèn)，中國(guó)汽車工業(yè)的整體水平與發(fā)達(dá)國(guó)家還存在一定差距。發(fā)展新能源汽車，既需要我們?cè)鰪?qiáng)自主研發(fā)能力，也需要加強(qiáng)與國(guó)際汽車跨國(guó)公司的合作，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)與理念。

2015年6月，由國(guó)能電動(dòng)汽車瑞典有限公司、北京華勝天成科技股份有限公司和北京國(guó)研信息科技有限公司三方共同投資的國(guó)新能源汽車項(xiàng)目正式落戶天津。按照規(guī)劃，已經(jīng)成功收購(gòu)瑞典薩博汽車核心技術(shù)的國(guó)能新能源汽車公司，將依托位于天津?yàn)I海高新區(qū)的生產(chǎn)基地和研發(fā)中心，全力進(jìn)軍純電動(dòng)汽車以及增程式電動(dòng)汽車生產(chǎn)領(lǐng)域。

中國(guó)新能源汽車現(xiàn)狀到底如何？應(yīng)該如何走上發(fā)展的快車道？自主品牌新能源汽車如何實(shí)現(xiàn)彎道超車？國(guó)能新能源汽車項(xiàng)目的推進(jìn)或可為政策制定者和行業(yè)從業(yè)者的決策提供事實(shí)依據(jù)。

發(fā)展現(xiàn)狀

自2009年來(lái)，中國(guó)已超過(guò)美國(guó)成為全球最大的汽車銷售市場(chǎng)。2012年起，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)占GDP的比重已達(dá)10%左右，汽車產(chǎn)業(yè)憑借對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要貢獻(xiàn)和極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)，成為制造大國(guó)戰(zhàn)略的必然選擇。

在取得非凡成就的同時(shí)，也付出了極高的代價(jià)：一是嚴(yán)峻的交通和環(huán)境壓力。在中國(guó)的一些主要城市，均面臨嚴(yán)重的交通擁堵和霧霾問(wèn)題。汽車在使用過(guò)程中排放的二氧化碳及其他污染氣體，被認(rèn)為是霧霾的主要成因之一。亞行與清華大學(xué)曾報(bào)告稱，中國(guó)空氣污染每年造成的經(jīng)濟(jì)損失驚人，僅用于治療疾病的成本估算就相當(dāng)于GDP的1.2%，加上外延的邊際成本，則高達(dá)3.8%。二是能源安全受到嚴(yán)重挑戰(zhàn)。根據(jù)測(cè)算，中國(guó)原油年均產(chǎn)量峰值最高僅在2億噸的水平。但近些年，中國(guó)石油消費(fèi)猛增，到2014年國(guó)內(nèi)石油消費(fèi)已超過(guò)5.19億噸，原油進(jìn)口依存度高達(dá)59%，目前已超過(guò)美國(guó)成為全球最大的原油進(jìn)口國(guó)。由于原油主要進(jìn)口所在地區(qū)政局動(dòng)蕩不斷，在全球石油市場(chǎng)中定價(jià)權(quán)缺失，以及油氣進(jìn)口運(yùn)輸管線隨時(shí)面臨因突發(fā)事件而中斷的風(fēng)險(xiǎn)，中國(guó)石油供應(yīng)安全堪憂。而汽車則是新增石油消耗的主體，每年新增石油消費(fèi)量的70%以上被汽車消耗。根據(jù)麥肯錫的預(yù)測(cè)，到2025年，單是中國(guó)的汽車市場(chǎng)需求量就將消耗掉全球四分之一的原油供給。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)步入新的發(fā)展階段，業(yè)界普遍認(rèn)為，推廣普及新能源汽車將有助于降低中國(guó)對(duì)進(jìn)口石油的依賴和緩解城市擁堵區(qū)域空氣污染等問(wèn)題。

此外，發(fā)展新能源汽車還能給長(zhǎng)期將市場(chǎng)份額拱手讓與合資企業(yè)的中國(guó)車企帶來(lái)“彎道趕超”全球同行的新機(jī)遇。汽車產(chǎn)業(yè)咨詢公司IHS的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2014年國(guó)產(chǎn)汽車占中國(guó)乘用車銷售市場(chǎng)份額僅為7%，而進(jìn)口汽車和合資汽車分別占到25%和68%。通過(guò)大力發(fā)展和普及自主品牌新能源汽車發(fā)展，將能在國(guó)內(nèi)廣闊的新能源汽車市場(chǎng)搶得先機(jī)。

在出臺(tái)各種扶持新能源汽車發(fā)展政策的同時(shí) ，中國(guó)政府加大了資金投入力度。根據(jù)麥肯錫今年4月的報(bào)告，中國(guó)政府已投入逾370億元人民幣來(lái)支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，包括為車企、供應(yīng)商、消費(fèi)者和研究機(jī)構(gòu)提供研發(fā)補(bǔ)貼、建設(shè)充電設(shè)施、消費(fèi)者購(gòu)車補(bǔ)貼及稅收減免等。

不過(guò)，政策的初衷與理念雖好，真正落地仍面臨諸多困難，新能源汽車都還遠(yuǎn)未成氣候。由于低估新能源汽車技術(shù)研發(fā)和世界先進(jìn)水平的差距以及培育消費(fèi)市場(chǎng)的難度，政府的投入大量 “交了學(xué)費(fèi)”。在中國(guó)市場(chǎng)上，至今目前還缺少有吸引力的產(chǎn)品，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，消費(fèi)者認(rèn)知度不足。與各種規(guī)劃的預(yù)期目標(biāo)相比，電動(dòng)車銷售、基建配套和技術(shù)開(kāi)發(fā)等指標(biāo)均未達(dá)成。

國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，其實(shí)并不出市場(chǎng)人士意料。安邦咨詢分析師賀軍分析稱，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式尚不成熟，技術(shù)發(fā)展面臨瓶頸，整車廠商沒(méi)有推出受歡迎的車型，消費(fèi)者習(xí)慣還有待培育，這四個(gè)問(wèn)題環(huán)環(huán)相扣，構(gòu)成了一道道屏障。