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Abstract: At present, China's economy has developed rapidly and the scale of industrial construction has been expanding. However, the ecological environment is continuing to deteriorate, and more serious pollution not only harm people's health, but also undermine the ecological balance. In order to reduce greenhouse gas emissions, low-carbon city planning program gradually adopted by many cities in China and the relevant departments increase the emphasis on urban environmental protection . This paper discusses the urban spatial planning strategy under the concept of low carbon emission in detail.
關(guān)鍵詞:低碳排放理念;城市空間規(guī)劃;策略
Key words: low carbon emission concept;urban spatial planning;strategy
中圖分類(lèi)號(hào):TU984.11+3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1006-4311(2017)15-0166-03
0 引言
現(xiàn)代城市的規(guī)劃和采用的技術(shù)與城市碳排放有著高度的相關(guān)性。城市作為人口、物流、交通和工業(yè)的集中地,成為現(xiàn)代能源消耗的主要集中地。碳排放主要來(lái)源于工業(yè)、交通、建筑。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化步伐的加快,城市規(guī)模和城市容量在不斷擴(kuò)大,工業(yè)化的步伐也不斷加快,使得我國(guó)面臨著嚴(yán)峻的城市能源安全問(wèn)題;因此,如何協(xié)調(diào)城市發(fā)展與環(huán)境,構(gòu)建低碳排放下的城市規(guī)劃成為當(dāng)前思考的重要問(wèn)題。
1 低碳城市概述
F階段,全球氣候條件不斷改變,人們生存的環(huán)境受到了相對(duì)嚴(yán)重的破壞。這種破壞的原因與溫室氣體的排放量有較大的關(guān)系。所以,環(huán)境保護(hù)工作者應(yīng)該在工作中更加重視控制溫室氣體的排放量。低碳經(jīng)濟(jì),就是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí),盡可能少的利用資源,以便帶來(lái)更少的污染。為了合理開(kāi)展低碳經(jīng)濟(jì),應(yīng)該加大力度貫徹國(guó)家的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,更好的創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值和效益。另外,做好低碳經(jīng)濟(jì)能夠使人們的生活水平不斷提高,使生活質(zhì)量得到不斷改善。在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段以后,低碳生活應(yīng)運(yùn)而生。相對(duì)合理的低碳經(jīng)濟(jì)促進(jìn)了低碳城市的發(fā)展,現(xiàn)階段,從事低碳城市研究的人員數(shù)量還相對(duì)較少,所以,我們?cè)谶M(jìn)行低碳城市研究的時(shí)候,應(yīng)該從人們常規(guī)的生活方式以及經(jīng)濟(jì)模式思考問(wèn)題,促進(jìn)低碳生活質(zhì)量的不斷提升。在保護(hù)生態(tài)的同時(shí),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,做好城市建設(shè)。
據(jù)統(tǒng)計(jì),大城市消耗的能源占全球能源總量的75%,溫室氣體排放量占世界的80%。從使用的角度看,碳排放的源領(lǐng)域可以分為產(chǎn)業(yè)、居民生活和交通三個(gè)部分。資料表明建筑物排放的CO2約占總量的39%,交通工具排放的 CO2約占總量的33%,工業(yè)排放的CO2約占總量的28%。英國(guó)80%的化學(xué)燃料是由建筑與交通消耗的。城市是最大的CO2排放者。
2 低碳城市空間規(guī)劃策略
在低碳城市的空間規(guī)劃中,需要做好兩個(gè)方面的工作,第一,要依據(jù)城市特點(diǎn)和發(fā)展?fàn)顩r構(gòu)建城市結(jié)構(gòu),盡量不向外發(fā)展,要集中建設(shè),同時(shí)學(xué)習(xí)新方法和新思路,使城市建設(shè)更加緊密,空間更加緊湊。其次,合理、科學(xué)的對(duì)城市人口規(guī)模以及用地狀況進(jìn)行預(yù)測(cè),避免土地的浪費(fèi),同時(shí)加大建筑的建設(shè)密度。在土地的使用方面,要做好控制工作,避免由于城市密度的降低而導(dǎo)致的用地面積擴(kuò)展。
2.1 生態(tài)單元的構(gòu)建
在城市周邊建設(shè)面積較大的綠地,使其與城市中間相聯(lián)通,使生態(tài)景觀更加完善,為城市市民提供了多樣的公園、綠化帶、森林以及活動(dòng)廣場(chǎng)。公共場(chǎng)所中的綠化可以綜合利用農(nóng)田、沙灘、濕地和水域等。這種綠化方式與環(huán)繞形式的綠地相比較,更加直接、簡(jiǎn)單,對(duì)于綠化效果更有保障,并且有利于區(qū)域性、單元化結(jié)構(gòu)的構(gòu)建,同時(shí),降低了二氧化碳的濃度。
2.2 密集型城市的構(gòu)建
在低碳城市的建設(shè)中,需要關(guān)注城市的密度。很多規(guī)模較大的城市密度相對(duì)較低,城市中的主要交通工具是私家小型轎車(chē)。如果能夠合理控制城市密度,則可以使城市更加緊湊的發(fā)展,無(wú)形中減少了汽車(chē)的使用次數(shù),節(jié)約能耗,降低碳排量。世界上很多國(guó)家的城市就是朝著集約型城市的方向發(fā)展,在減少出行次數(shù)的同時(shí),實(shí)現(xiàn)了低碳發(fā)展。密集型城市的構(gòu)建,主要有三個(gè)原則,第一:將空間劃分層次,由于不同城市所處的層面不同,特點(diǎn)不一,所以倡導(dǎo)的發(fā)展方式也有所區(qū)別。很多城市在發(fā)展中都積極貫徹以公交出行為主的交通方式,形成綠色公交體系,節(jié)約了能耗,降低了碳排量。城市整體要積極依靠公交來(lái)發(fā)揮交通樞紐的作用,不允許城市的建設(shè)過(guò)分集中。第二,土地的利用要混合進(jìn)行,使短途出行次數(shù)增加,通過(guò)對(duì)土地的混合使用,實(shí)現(xiàn)更多的功能。將人們生活地點(diǎn)與工作地點(diǎn)合理混合,使土地的利用桁架合理。第三,城市的空間建設(shè)要更加緊湊,加大發(fā)展中型城市和小型城市的力度,避免以大城市為中心而導(dǎo)致的能耗增加,為了使這個(gè)問(wèn)題得以很好的解決,需要合理利用土地,減少出行次數(shù),加大公交的使用頻率,節(jié)能減排。
2.3 綠楔系統(tǒng)的構(gòu)建
城市建設(shè)中,通常在城市周邊建設(shè)綠帶和綠環(huán),這種建設(shè)手段不但能夠限制城市的無(wú)節(jié)制擴(kuò)張,而且能夠限制綠化帶的增長(zhǎng),使周邊環(huán)境愈加獨(dú)立,使其與城市中心保持一定的距離;不僅限制了交通的發(fā)展,而且會(huì)使更多的市民選擇開(kāi)車(chē)的出行方式。城市設(shè)計(jì)中引入綠楔系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式,對(duì)綠化的形狀與方法進(jìn)行了限制,不僅能夠促進(jìn)城市發(fā)展的有型化,而且便于公共交通的組織與協(xié)調(diào),保證公共交通的規(guī)范化和優(yōu)先權(quán)。
2.4 構(gòu)建綠色交通系統(tǒng)
城市交通運(yùn)輸會(huì)釋放大量的碳元素,做好城市交通的規(guī)劃工作,是實(shí)現(xiàn)低碳排放的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。政府可以加大研究和推廣小排量汽車(chē)以及新型環(huán)保汽車(chē)的力度,通過(guò)合理的政策和方法促進(jìn)大能耗汽車(chē)改為低能耗汽車(chē),在改進(jìn)工作中合理運(yùn)用智能化技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)械知識(shí)。通過(guò)合理應(yīng)用低能耗技術(shù),盡早實(shí)現(xiàn)綠色出行以及高效出行。為了更好地控制汽車(chē)排量,需要設(shè)計(jì)一個(gè)相對(duì)全面、合理的監(jiān)控手段,可以借助于智能監(jiān)測(cè)設(shè)備和傳感設(shè)備實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)排量的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。比如:通用分組無(wú)線服務(wù)是一種常用的監(jiān)測(cè)汽車(chē)尾氣的手段,數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)、預(yù)警以及管控都是通過(guò)傳感設(shè)備來(lái)完成的。如果采用現(xiàn)代化的手段對(duì)汽車(chē)尾氣進(jìn)行了全面的監(jiān)控,則可以使環(huán)境監(jiān)察部門(mén)和管理部門(mén)及時(shí)、準(zhǔn)確的了解汽車(chē)尾氣排放狀況,并針對(duì)現(xiàn)狀及時(shí)制定適合的解決辦法和措施,有助于維護(hù)一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的低碳環(huán)境。人們也可以借助GPRS系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù),通過(guò)手機(jī)終端進(jìn)行合理定位,通過(guò)信息系統(tǒng)顯示公交車(chē)站、出租車(chē)位置以及自己所處位置,測(cè)量不同點(diǎn)位之間的距離以及到達(dá)所需時(shí)間,為人們的綠色出行提供了極大的便利條件,實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排,低碳生活。
2.5 構(gòu)建智能建筑減排體系
城市化速度的不斷加快,促進(jìn)了建筑行業(yè)的持續(xù)發(fā)展,在這一行業(yè)中,相當(dāng)一部分建筑都是能耗相對(duì)較高的,導(dǎo)致城市中的低碳生活受到了較大的影響。所以,在建筑行業(yè)應(yīng)用新技術(shù)勢(shì)在必行。不僅能夠提高建筑的質(zhì)量,縮短工期,而且能夠極大的改善環(huán)境,降低碳排量。另外,采用新型環(huán)保材料也能夠極大的改善建筑的能耗狀況。為了加強(qiáng)對(duì)光學(xué)和聲學(xué)的應(yīng)用,可以采用性?xún)r(jià)比較高的環(huán)保節(jié)能材料,比如:在建筑照明系統(tǒng)中,采用依據(jù)聲學(xué)原理制造的燈具,以聲控的形式實(shí)現(xiàn)對(duì)電源的控制,節(jié)約了電能。在城市的供暖工作中,可以應(yīng)用智能化電網(wǎng),協(xié)調(diào)供熱系統(tǒng),通過(guò)傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和電子技術(shù)的合理使用,實(shí)現(xiàn)智能化的城市供熱管理。
3 空間規(guī)劃中的工業(yè)減排技術(shù)
城市的不斷進(jìn)步,有賴(lài)于工業(yè)的快速發(fā)展。但是,在工業(yè)發(fā)展中,由于技術(shù)水平的限制,很多項(xiàng)目的綜合能耗指標(biāo)相對(duì)較高,為低碳城市的建設(shè)設(shè)置了較大的障礙,阻礙了城市的進(jìn)一步發(fā)展。為了避免上述情況發(fā)生,需要工業(yè)管理人員不斷的優(yōu)化生產(chǎn)工藝,合理整合和配置資源,實(shí)現(xiàn)工藝的最優(yōu)化,提高工藝制造水平,設(shè)計(jì)出較合理的設(shè)備改造方法,真正實(shí)現(xiàn)低碳工業(yè),節(jié)能減排。
3.1 資源合理開(kāi)發(fā)和配置
為了節(jié)約城市用電,可以合理使用計(jì)算機(jī)技術(shù),傳感器技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),以實(shí)現(xiàn)城市的用電優(yōu)化。對(duì)于煤電類(lèi)型的發(fā)電工作,加大對(duì)容量較大發(fā)電技術(shù)的研究力度,積極開(kāi)發(fā)核能,盡量使用廢舊資源,對(duì)其進(jìn)行二次或者再次加工,實(shí)現(xiàn)再次利用,將使用效率不斷提高,綜合處理以及使用人畜排泄物、城市污染物。
3.2 引進(jìn)新工藝
在工業(yè)生產(chǎn)中,積極引進(jìn)新技術(shù),倡導(dǎo)和發(fā)展大于300KA的預(yù)焙槽電解鋁技術(shù),使鋁和鋁合金能夠直接生產(chǎn),綜合利用。大力發(fā)展不同金屬冶煉的檢測(cè)技術(shù),在進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化的同時(shí),縮短工藝流程,提高加工成本,將工藝逐漸優(yōu)化和改進(jìn),提高企業(yè)的能源利用效率。
3.3 大力推廣節(jié)能技術(shù)
節(jié)能技g的種類(lèi)較多,可以不斷研發(fā)和推廣等離子技術(shù)、紅外技術(shù)、感應(yīng)加熱技術(shù)、微波技術(shù)等,在污染較大的工業(yè)生產(chǎn)中,比如:化工企業(yè)中應(yīng)用膜分離技術(shù)以及適當(dāng)?shù)奈鬯幚硎侄?;在熱傳?dǎo)方面,采用納米技術(shù)、超聲技術(shù)、催化劑技術(shù)、清潔技術(shù)等。在生產(chǎn)中多采用新理念,新思想,將模糊控制技術(shù)和電子技術(shù)應(yīng)用到工業(yè)生產(chǎn)中來(lái),實(shí)現(xiàn)低碳減排。
3.4 推廣生產(chǎn)技術(shù)的余熱、余壓、余能利用
合理利用能源,能夠提高能源的利用效率,減少工業(yè)生產(chǎn)中的碳排量,比如:在規(guī)模較大的電解鋁生產(chǎn)中,采用先進(jìn)的電、磁以及流體動(dòng)力學(xué)模擬方法,進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。提高電磁平衡的能力。應(yīng)用鋁電解技術(shù),通過(guò)雙平衡,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。保證濃度變化范圍在1.5-3%之間,嚴(yán)格限制電解溫度值,以實(shí)現(xiàn)節(jié)能和智能化生產(chǎn)。
4 重慶生態(tài)空間規(guī)劃策略
重慶都市區(qū)從城市空間、功能組織等方面推進(jìn)空間規(guī)劃,提高可持續(xù)性。目前,被廣泛認(rèn)可的可持續(xù)的城市形態(tài)特征有:綠色化、緊湊、高密度、土地混合使用、協(xié)同生成的交通支持等,通過(guò)這些形態(tài)特征的規(guī)劃追求,在一定程度上降低了城市發(fā)展對(duì)土地等不可再生資源的需求,減少了發(fā)展的生態(tài)環(huán)境不良效應(yīng),增強(qiáng)了社會(huì)互動(dòng)能力與和諧程度,提高了能源的使用效率,從而獲得一定的可持續(xù)發(fā)展的能力。重慶具體可以通過(guò)空間發(fā)展的引導(dǎo)、功能組織推進(jìn)、綠色交通系統(tǒng)、開(kāi)敞空間控制等實(shí)現(xiàn)空間拓展的生態(tài)化。
城市形態(tài)通過(guò)其所決定的城市活動(dòng)特征,影響到城市對(duì)自然生態(tài)系統(tǒng)的壓力以及能源的使用與污染的排放,與可持續(xù)發(fā)展之間建立起明確的關(guān)系。事實(shí)與經(jīng)驗(yàn)都證明,在城市空間規(guī)劃設(shè)計(jì)中,綠色化、可持續(xù)的交通,緊湊,高密度,土地混合使用等是可持續(xù)城市發(fā)展追求的特征,通過(guò)規(guī)劃路徑、空間引導(dǎo)、適度緊湊的規(guī)劃路徑等可以實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保理念的實(shí)現(xiàn)。
綜上所述,近些年,低碳城市的理念在城市規(guī)劃中得到了廣泛的應(yīng)用,尤其在空間規(guī)劃的設(shè)計(jì)中,應(yīng)用最多,能夠合理、有效地改進(jìn)城市建設(shè),幫助人們改善工作和生活的環(huán)境,營(yíng)造綠色、優(yōu)雅、健康的環(huán)境。在實(shí)際規(guī)劃中,也遇到了一些問(wèn)題,給規(guī)劃工作增添了一定的阻力,工作人員應(yīng)該針對(duì)實(shí)際狀況,積極采取解決辦法,使低碳排放理念下的城市空間規(guī)劃工作更加合理。
參考文獻(xiàn):
[1]姜洋,何永,毛其智等.基于空間規(guī)劃視角的城市溫室氣體清單研究[J].城市規(guī)劃,2013(4):50-56,67.
關(guān)鍵詞:建筑設(shè)計(jì);城市規(guī)劃;廣場(chǎng);架空
Abstract: for a city, it will keep its unique charm, it must be reasonable city rules, and city planning in the most important is architecture design; But along with the rapid development of high building technology, high building had become the city space indispensable element, become the city a beautiful scene, however high-rise building and the integration of urban space there are still some defects. Deal with the defects, how to build our beautiful city, and let people get a better life work environment, particularly important.
Keywords: architectural design; Urban planning; Square; overhead
中圖分類(lèi)號(hào):TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):
城市是歷史發(fā)展的產(chǎn)物。全球化浪潮來(lái)襲,一個(gè)國(guó)家能否在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì),獲得國(guó)際地位,主要是依靠城市的競(jìng)爭(zhēng)力。而建筑是組成城市的重要因素,也是城市的重要象征。高層建筑形式在古代就已有了,早在公元前五百多年的古巴比倫曾經(jīng)建造了現(xiàn)在號(hào)稱(chēng)世界七大奇跡之一的“空中花園”,根據(jù)記載,其形式非常之華麗壯觀,放置在任何空間之中都可以說(shuō)是一道絕美的風(fēng)景。近代隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,尤其是鋼鐵、電梯的出現(xiàn)以及后來(lái)鋼筋混凝土的應(yīng)用,為高層建筑發(fā)展創(chuàng)造了前所未有的機(jī)遇高層建筑也成為城市空間中一道獨(dú)特的風(fēng)景,其中以美國(guó)的高層建筑發(fā)展最為活躍,如1885年的芝加哥家庭保險(xiǎn)大樓被公認(rèn)為第一幢摩天建筑,而紐約的曼哈頓區(qū)更是高樓云集;近年來(lái)我國(guó)的高層建筑也發(fā)展迅速,如上海的金茂大廈88層,高420.5米。隨著結(jié)構(gòu)理論和技術(shù)的發(fā)展,高層建筑結(jié)構(gòu)形式趨于多樣化,高層建筑的表現(xiàn)形式也多種多樣,但隨之所帶來(lái)的弊端也越來(lái)越多的表現(xiàn)出來(lái),在成為城市風(fēng)景的同時(shí)如何恰當(dāng)?shù)娜谌氤鞘锌臻g成為高層建筑設(shè)計(jì)的一個(gè)重要任務(wù),也是使高層建筑設(shè)計(jì)趨于完善所追求的一種理念。
城市空間是人類(lèi)生活和生產(chǎn)所需要的重要因素,它為居民提供各種活動(dòng)的可能。這個(gè)可以說(shuō)是城市空間比較科學(xué)性的定義,而本文提到的城市空間則更具體更形象,主要指城市內(nèi)的建筑物、道路、綠地、廣場(chǎng)、公共服務(wù)設(shè)施等實(shí)體以及由這些實(shí)體所構(gòu)成的立體空間,也是人處在其中能真實(shí)、直觀感受到的空間。高層建筑是否與所處的城市空間融洽,其評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)一部分取決于公眾的感受,所以一位建筑設(shè)計(jì)者在進(jìn)行高層建筑設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮所創(chuàng)造出來(lái)的空間(無(wú)論是內(nèi)部還是外部)給予使用者的感受。這些是理論上要求一位建筑設(shè)計(jì)師要考慮的因素也是作為一名建筑師應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任,而且還可以據(jù)此評(píng)價(jià)一位建筑師的設(shè)計(jì)能力和水平及其職業(yè)道德。事實(shí)上在進(jìn)行一項(xiàng)高層建筑設(shè)計(jì)時(shí),開(kāi)發(fā)商受利益的驅(qū)使往往不會(huì)考慮建筑與環(huán)境的關(guān)系,此時(shí),規(guī)劃部門(mén)所出臺(tái)的各種條文政策及規(guī)范將扮演著重要角色,它強(qiáng)制性的要求必須顧及城市環(huán)境營(yíng)造舒適的城市空間??梢钥闯?,高層建筑設(shè)計(jì)與城市空間的協(xié)調(diào)以及城市空間的營(yíng)造是通過(guò)兩方面的共同作用來(lái)完成的,即建筑設(shè)計(jì)和規(guī)劃。 下面就從建筑設(shè)計(jì)和城市規(guī)劃兩方面談?wù)劯邔咏ㄖO(shè)計(jì)與城市空間的關(guān)系。
1、建筑設(shè)計(jì)
(1)充分發(fā)揮廣場(chǎng)的作用
高層建筑由于其體量的巨大,往往給街道空間一種突然的壓迫感,使人感覺(jué)好像從一個(gè)大空間突然進(jìn)入一個(gè)小空間,這是由于高層建筑的體量所造成的對(duì)比。因此凡是處在街道兩旁體量巨大的高層建筑在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行后退處理,并在其退出的用地上設(shè)計(jì)一廣場(chǎng)空間,這個(gè)廣場(chǎng)空間將起到空間的緩沖作用; 而且由于高層建筑的建筑面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其用地面積,容納的人員較多,出入口人流密度相對(duì)較大,后退出的廣場(chǎng)空間也起到緩解交通壓力的作用;從另外一方面講,廣場(chǎng)空間往往在街道空間以及城市空間中起到非常重要作用,能夠給公眾留下較深的印象也往往能成為城市的節(jié)點(diǎn),這就是共享空間的好處。有的建筑大師甚至直接設(shè)計(jì)成下沉式的廣場(chǎng),如日本建筑大師嘰崎新設(shè)計(jì)的日本筑波中心的下沉式廣場(chǎng),獨(dú)特的廣場(chǎng)空間造型,以人和環(huán)境為設(shè)計(jì)重點(diǎn),不僅為公眾提供了一個(gè)舒適的安靜的休閑場(chǎng)所,而且使建筑塔樓的形象特征更加突出。這種下沉式的廣場(chǎng)往往更容易給人留下印象,就空間形式而言它是一種非常富有情趣的空間。因此在進(jìn)行高層建筑設(shè)計(jì)時(shí)廣場(chǎng)和建筑應(yīng)該作為一體來(lái)考慮。
(2)高層建筑主體設(shè)計(jì)
對(duì)于一個(gè)城市而言,高層建筑往往具有一定的代表性和象征性可以反映一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)水平和發(fā)展程度,選擇合理的造型就顯得尤為重要。高層建筑由于其結(jié)構(gòu)形式的限制以及使用功能的要求,在造型上往往追隨于建筑的結(jié)構(gòu)形式而不能有太多的變化,有的高層建筑甚至直接將結(jié)構(gòu)形式外露不加修飾。高層建筑的主體部分是它的塔樓,塔樓的表現(xiàn)形式對(duì)高層建筑的造型起著決定性的作用,現(xiàn)今國(guó)外和國(guó)內(nèi)的許多高層建筑都有著獨(dú)特的外形和明顯的識(shí)別性,對(duì)一個(gè)城市具有一定的代表性,這可以說(shuō)是高層建筑存在的一個(gè)原因。隨著近年來(lái)資源短缺問(wèn)題的出現(xiàn),全球提出了可持續(xù)發(fā)展,而高層建筑就環(huán)保節(jié)能方面來(lái)說(shuō)是很浪費(fèi)的,隨之就出現(xiàn)了生態(tài)型“建筑的概念”,如生態(tài)建筑師――諾曼.福斯特設(shè)計(jì)的法蘭克福商業(yè)銀行總部大廈在強(qiáng)調(diào)象征意義和功能的同時(shí),就引入生態(tài)的概念,是世界上第一座“生態(tài)型”超高層建筑。其建筑平面呈三角形,宛如三葉花瓣夾著一支花莖:花瓣部分是辦公空間,花莖部分為中空大廳。中空大廳起自然通風(fēng)作用,同時(shí)還為建筑內(nèi)部創(chuàng)造了豐富的景觀。而氣候設(shè)計(jì)大師楊經(jīng)文設(shè)計(jì)的馬來(lái)西亞吉隆坡梅納拉大廈則體現(xiàn)了利用空中開(kāi)放空間連通建筑內(nèi)外,貫徹“生物氣候大樓”思想,引入了大量的植物, 立面上螺旋上升的垂直綠化和底部斜坡的綠化都有助于調(diào)節(jié)氣候,盡可能地拉近了人與自然的距離,較好地完成了室內(nèi)外空間的過(guò)渡與銜接。同時(shí)對(duì)形成良好的城市空間環(huán)境也是一種深化??梢钥闯瞿壳案邔咏ㄖO(shè)計(jì)的一個(gè)新要求就是要實(shí)現(xiàn)“生態(tài)節(jié)能型”。
高層建筑主體的下部分―“裙房”雖然對(duì)整個(gè)城市影響較小,但它對(duì)于街道的尺度和人情化空間的創(chuàng)造等方面卻有著重要的影響。建筑的裙樓立面設(shè)計(jì)一般不同于上部立面,需要進(jìn)行細(xì)致的設(shè)計(jì),從而使下部空間豐富多彩而不至于感到蒼白;并要體現(xiàn)人的尺度因?yàn)槿狗坎糠指娨曈X(jué)接觸較密切,對(duì)街道空間感影響也較大而高層建筑的最上部分屋頂對(duì)整個(gè)建筑形象起到強(qiáng)化個(gè)性的作用,雖然它較少影響到生態(tài)環(huán)境,但對(duì)塑造建筑的標(biāo)志性豐富城市天際線具有重要的作用,因此應(yīng)根據(jù)建筑的基座、樓身等因素加以塑造。
(3)巧妙的運(yùn)用一些處理手法
高層建筑的塔樓部分雖然變化的余地不大,但是底層部分卻可以進(jìn)行一些巧妙的處理來(lái)豐富空間形式。 一般可以采用底層架空和入口縮進(jìn)的手法。底層架空的處理手法是現(xiàn)代建筑的特征之一,它可以在高密度的環(huán)境中爭(zhēng)取到寶貴的用地,把城市的道路、廣場(chǎng)和建筑有機(jī)地結(jié)合在一起,形成通透的、公共的開(kāi)放空間給市民以小憩之地;同時(shí)還可以改善人流、視覺(jué)擁擠的狀況,連通幾個(gè)主要的公共場(chǎng)所,以增加城市空間的層次。高層建筑臨近城市道路布置時(shí),入口空間凹入建筑下部可以避免主體的被迫后退(用地非常緊張的情況下),爭(zhēng)取基地面積的有效使用緩解入口處各種矛盾沖突;并有可能在建筑的形體設(shè)計(jì)、空間組織等方面形成新穎的構(gòu)思,這種入口后退架空的處理不僅空間層次豐富而且給人的印象也深刻。
2、規(guī)劃設(shè)計(jì)
(1)避免高層建筑密集
高層建筑的密集雖然對(duì)于城市辦公等條件方便有利,卻給城市空間帶來(lái)很多壓力,造成城市空間和城市交通的擁擠,甚至是一些史料不及的污染和危害,比如一些高層建筑玻璃幕墻的大面積使用造成以前未出現(xiàn)過(guò)的光污染;還有就是形成高壓風(fēng)帶和風(fēng)口,這些會(huì)造成意想不到的后果。因此在規(guī)劃設(shè)計(jì)中要對(duì)區(qū)域內(nèi)的高層建筑密度進(jìn)行限制,避免高層建筑的集中分布。
(2)高層建筑與城市街道
高層建筑一般分布在城市中商業(yè)發(fā)達(dá)的地段,這些地段的街道本身交通荷載就較大,高層建筑將大大增加這些街道的交通壓力,分布在這些街道兩側(cè)的高層建筑要盡量控制其層數(shù)和高度,同時(shí)在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)要對(duì)這些街道進(jìn)行擴(kuò)展,加大其通行能力。
(3)控制超高層建筑數(shù)量
超高層建筑往往以其象征性和代表性而存在,實(shí)際上這類(lèi)建筑既不經(jīng)濟(jì)又不合理,一些已建成的超高層建筑投入使用后表明收益并不樂(lè)觀,可以說(shuō)僅僅是體現(xiàn)城市形象,提高城市知名度。
關(guān)鍵詞:城市規(guī)劃;空間;理論;
中圖分類(lèi)號(hào):TU986文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A
前言
遼源市地處東遼河、渭津河、梨樹(shù)河(又名大梨樹(shù)河)和半截河的“四水”交匯處,被龍首山、欒家山、黎明山、向陽(yáng)山和北山的“五山”環(huán)繞,由于目前作為資源轉(zhuǎn)型城市,新的城市建設(shè)剛剛起步,雖然用地條件符合組團(tuán)式星狀河谷城市的需要,但目前僅在二環(huán)內(nèi)發(fā)展。不過(guò)在五山四水和東南方向的沉陷區(qū)的限度下,星狀格局也已初見(jiàn)雛形。
位于龍山公園的魁星樓,是一座九層塔式建筑,是目前中國(guó)最高的塔樓,人稱(chēng)“玄門(mén)第一塔”。它始建于清光緒年間,后毀于戰(zhàn)亂,現(xiàn)存魁星樓為現(xiàn)代重建。魁星樓所處位置,恰好是遼源的功能布局和地理區(qū)位的雙重城市中心,毗鄰市委和市政府,同時(shí)也是遼源的母親河――東遼河――與其三個(gè)一級(jí)支流――渭津河、梨樹(shù)河和半截河――的交匯區(qū)域,從某種意義上講,這里也可以稱(chēng)為東遼河的“源頭”。另外,在遼源人看來(lái),魁星樓所在的龍山公園,是遼源的“龍首”所在。因其承載的城市文化、道教文化,及獨(dú)特的地理位置,魁星樓是公認(rèn)的遼源標(biāo)志性建筑。
魁星樓位于龍首山最南端,龍山公園頂端,與周邊城市道路高差60米左右。盡管魁星樓自身高九層,但其最頂端與周邊城市用地高差僅100米左右。作為中小城市的標(biāo)志,這個(gè)高度剛剛好?,F(xiàn)在,從遼源市最的城市環(huán)路――二環(huán)路上經(jīng)過(guò)時(shí),可以清晰看到魁星樓,而且其與周邊山體形成的空間關(guān)系非常協(xié)調(diào)。
但是,根據(jù)泛華建設(shè)集團(tuán)的集戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、空間規(guī)劃、重大項(xiàng)目策劃和投融資策劃五位一體的遼源市戰(zhàn)略規(guī)劃,到2030年,遼源市將發(fā)展成為占地88平方公里,人口80萬(wàn)人的吉林省中南部區(qū)域中心城市。城市用地將突破現(xiàn)有二環(huán)路的局限,向北、東、東南、西南、西擴(kuò)展出5個(gè)組團(tuán),通過(guò)交通干線與主城區(qū)緊密聯(lián)系。
在這種情況下,仍要求全遼源市只保留魁星樓一個(gè)中心標(biāo)志,似乎不太現(xiàn)實(shí),也不適應(yīng)現(xiàn)代化城市發(fā)展。
遼源市被規(guī)劃為“一軸,一帶,一中心,多組團(tuán),網(wǎng)絡(luò)化”的綜合城市結(jié)構(gòu)。
一軸:沿城市南北向干道公建主軸,城市公共建筑結(jié)合主要交通軸線,串聯(lián)城市南北交通空間,給人連貫的城市印象。
一帶:沿東遼河主景觀帶,城市公共休閑娛樂(lè)空間和公共綠化與作為城市象征的主河道結(jié)合,通過(guò)規(guī)劃,對(duì)建筑高度、用地性質(zhì)、城市空間和濱水城市天際輪廓線進(jìn)行控制,東遼河沿岸成為市民休閑聚焦的場(chǎng)所,也是體現(xiàn)城市形象的風(fēng)光帶。
一中心:以二環(huán)內(nèi)主城區(qū)為中心,結(jié)合龍首山和現(xiàn)狀建成區(qū),通過(guò)棚戶(hù)區(qū)改建,完善城市配套設(shè)施,豐富城市功能,提高市民生活水平。
多組團(tuán):通過(guò)對(duì)現(xiàn)狀地形和城市發(fā)展方向的整理分析,結(jié)合五山四水城市自然格局,向東、東南、西南、西和北部五個(gè)方向發(fā)展城市組團(tuán),合理分配功能,分擔(dān)城市容量,為遼源市發(fā)展成為綜合性新型工業(yè)城市提供空間基礎(chǔ)。
網(wǎng)絡(luò)化:以環(huán)路和放射路連接主城區(qū)和各組團(tuán),形成城市網(wǎng)絡(luò),強(qiáng)化城市可達(dá)性和組團(tuán)與主城區(qū)的聯(lián)系。
城市空間結(jié)構(gòu)與自然結(jié)構(gòu)的銜接關(guān)系是:以南北向公建主軸和東西向東遼河景觀帶形成的一軸一帶,配合內(nèi)環(huán)路、二環(huán)路及規(guī)劃三環(huán)路,此三環(huán)兩軸奠定了本規(guī)劃的城市空間結(jié)構(gòu);龍首山、欒家山、黎明山、向陽(yáng)山、北山和東遼河、梨樹(shù)河、渭津河、半截河組成的“五山四水”格局為本市的自然空間結(jié)構(gòu);通過(guò)規(guī)劃手段,結(jié)合本市城市空間結(jié)構(gòu)和自然空間結(jié)構(gòu),建設(shè)成為“山中有城,城中有水,青山環(huán)繞、碧水蜿蜒”的生態(tài)城市。
城市空間發(fā)展方向如下:
一、近期主要發(fā)展二環(huán)以里及周邊零散用地,挖掘用地潛力,調(diào)整用地性質(zhì),完善功能,改善環(huán)境。
二、中期和遠(yuǎn)期向二環(huán)路以外擴(kuò)展,向東、南、西三個(gè)方向發(fā)展。
三、城市空間格局為組團(tuán)式,綜合集約發(fā)展。
四、用地發(fā)展為開(kāi)放式,有利于拓展。
“五山四水”奠定了遼源市的自然山水格局,是本市不同于其它北方城市的特色所在,也是規(guī)劃中應(yīng)予以保護(hù)和發(fā)揚(yáng)的重點(diǎn),以防止城市無(wú)序擴(kuò)張,破壞城市生態(tài)格局。在龍首山、欒家山、黎明山、向陽(yáng)山、北山均規(guī)劃自然公園和生態(tài)保護(hù)區(qū),以突出五山的自然背景。東遼河、半截河、梨樹(shù)河、渭津河兩側(cè)將形成由濱河休閑綠帶、濱河公園、濱河步行道、步行橋梁形成的親水開(kāi)放空間。
對(duì)城市關(guān)鍵區(qū)的規(guī)劃,可遵循如下原則:
一、運(yùn)用分區(qū)控制與眺望控制相結(jié)合的方法對(duì)本市城市空間進(jìn)行規(guī)劃,通過(guò)建筑高度控制來(lái)形成良好的城市景觀,同時(shí)保證土地利用的經(jīng)濟(jì)性、集約性。
二、第一個(gè)控制區(qū)域?yàn)橐暰€走廊:
龍山公園的魁星樓為本市空間制高點(diǎn),也是遼源市的城市標(biāo)志,必須保證其在城市空間上的重要位置。規(guī)劃中央商務(wù)區(qū)位于人民大街西側(cè),與魁星樓在城市南北主軸兩側(cè)形成空間、形式和功能內(nèi)涵上的三重對(duì)比,兩者同為本市重要的空間中心。同時(shí),五山四水的自然城市格局剛好匯集于此。因此,我們?cè)谝?guī)劃中以魁星樓和規(guī)劃中央商務(wù)區(qū)為眺望對(duì)象,以東、東南、西南、西四個(gè)新規(guī)劃組團(tuán)的中心區(qū)和北二環(huán)與長(zhǎng)春方向高速公路交叉口處立交橋?yàn)樘魍c(diǎn)(因?yàn)楸苯M團(tuán)以低層工業(yè)為主,基本不影響視線),形成眺望一定范圍的視線走廊,其長(zhǎng)度控制在人肉眼在晴朗天氣可看到樓房的10公里距離內(nèi),寬度根據(jù)各點(diǎn)規(guī)劃情況而定。此視線走廊內(nèi),設(shè)定魁星樓塔底以下一定距離(如20米)為建筑控制高度,以此高度與眺望點(diǎn)形成梯形的高度控制區(qū),保證魁星樓與規(guī)劃中央商務(wù)區(qū)的空間互補(bǔ)格局,原則上禁止新建建筑超過(guò)這一高度。
三、第二個(gè)控制區(qū)域?yàn)榫坝^背景區(qū):
以魁星樓為圓心,半徑1500米內(nèi)的地帶。此區(qū)域建筑高度不得超過(guò)以上塔底控制高度。
四、第三個(gè)控制區(qū)域?yàn)閮r(jià)值優(yōu)勢(shì)I區(qū):
不能視線走廊包括的濱水地帶??筛鶕?jù)在城市中的位置、與水體的關(guān)系、用地功能、土地價(jià)值設(shè)定建筑高度。
五、第四個(gè)控制區(qū)域?yàn)閮r(jià)值優(yōu)勢(shì)II區(qū):
以魁星樓為圓心,半徑3000內(nèi),景觀背景區(qū)不能包括的地帶。此區(qū)域的建筑高度可局部超過(guò)塔底控制高度,但必須采取點(diǎn)式建筑形式,保證城市景觀的通透性。
六、第五個(gè)控制區(qū)域?yàn)槌料輩^(qū)景觀控制區(qū):
指沉陷區(qū)及周邊一定區(qū)域內(nèi)控制建筑高度在多層以下,保留沉陷區(qū)與魁星樓和規(guī)劃中央商務(wù)區(qū)的的扇形視線空間,作為整個(gè)的城市的留白,為沉陷區(qū)的綜合開(kāi)發(fā)改造及升值留有空間。
這種對(duì)空間關(guān)鍵區(qū)的控制方法,實(shí)際上從側(cè)面保護(hù)了“五山四水”的格局,使城市空間與自然空間得以完美結(jié)合,互為背景,共生共榮。也是本次規(guī)劃在空間控制上的一次嘗試與突破。通過(guò)以上的規(guī)劃手段,可在保持遼源現(xiàn)狀自身空間特色的同時(shí),達(dá)到適應(yīng)城市未來(lái)發(fā)展,體現(xiàn)城市現(xiàn)代面貌的目的。
結(jié)束語(yǔ)
河谷城市作為一種常見(jiàn)的城市形態(tài),其空間的多樣性與不確定性是規(guī)劃師工作的難點(diǎn),同時(shí)也是工作樂(lè)趣所在。對(duì)其空間的探討研究還有很漫長(zhǎng)的道路,我們將有機(jī)會(huì)規(guī)劃無(wú)數(shù)個(gè)各具特色的城市。
參考文獻(xiàn)
[1]《城市空間設(shè)計(jì)》,梁雪,肖連望 著,天津大學(xué)出版社。
關(guān)鍵詞:中小城市新區(qū) 城市規(guī)劃 優(yōu)化策略
中圖分類(lèi)號(hào):TU24 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1674-098X(2014)11(a)-0016-01
近年來(lái),隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展,城市化進(jìn)程也日益加快,城市空間也逐步向外擴(kuò)張。城市空間的急劇擴(kuò)張,必然伴隨著大量的城市新區(qū)開(kāi)發(fā)活動(dòng),在客觀上有利于帶動(dòng)整個(gè)城市功能的提升、疏解、優(yōu)化。目前,在新城區(qū)空間規(guī)劃中還存在一些問(wèn)題,如不重視生態(tài)環(huán)境、開(kāi)發(fā)強(qiáng)度不合理、割裂了城市自身風(fēng)貌特色等,迫切需要對(duì)中小城市新區(qū)規(guī)劃進(jìn)行提升。
1 城市新區(qū)及空間優(yōu)化相關(guān)概念
城市新區(qū):一般而言,新城區(qū)主要是隨著老城區(qū)的逐步擴(kuò)張和功能置換而在老城區(qū)之外拓展的新的發(fā)展空間,并以此為基礎(chǔ)形成具有多種功能的區(qū)域。新城區(qū)大多是為緩解中心城區(qū)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)環(huán)境壓力而開(kāi)發(fā)的城市拓展空間,在地域空間上一般位于城鄉(xiāng)結(jié)合地區(qū),具有明確的發(fā)展界限,集聚人口、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、資金等多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的要素,在社會(huì)與經(jīng)濟(jì)方面以老城區(qū)為依托,但仍然具備一定的獨(dú)立性和完整性,且具有新型的城市景觀。當(dāng)前,我國(guó)出現(xiàn)的高科技園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、科教園區(qū)、居住新城、旅游休閑區(qū)等都屬于城市新區(qū)。
空間優(yōu)化:所謂優(yōu)化,即是一種通過(guò)加工、修改等使之更完善的過(guò)程。中小城市新區(qū)規(guī)劃中的“空間優(yōu)化”,主要是指通過(guò)分析空間擴(kuò)展過(guò)程、影響因素等發(fā)展規(guī)律,對(duì)當(dāng)前中小城市新區(qū)規(guī)劃中在城市新區(qū)功能結(jié)構(gòu)、土地利用、道路交通、空間管理等可能會(huì)影響新區(qū)空間形態(tài)的方面,在現(xiàn)行規(guī)劃方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行完善,以進(jìn)一步促進(jìn)新區(qū)發(fā)展。
我國(guó)中小城市新區(qū)規(guī)劃歷史還比較短,經(jīng)驗(yàn)略有不足,結(jié)合目前我國(guó)新區(qū)規(guī)劃案例,可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)前新區(qū)空間規(guī)劃中還存在一些問(wèn)題,主要包括盲目模仿大城市,沒(méi)有對(duì)新區(qū)的具體情況進(jìn)行深入分析;忽略自身地方特色,造成“千城一面”;新區(qū)原有優(yōu)質(zhì)資源被過(guò)度利用,原有的農(nóng)田資源、生態(tài)環(huán)境還有人文資源等被過(guò)度利用,以環(huán)境換發(fā)展現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮;公共交通系統(tǒng)不完善,導(dǎo)致新老城區(qū)公交銜接困難,新老城之間的交通出行問(wèn)題嚴(yán)重;缺乏對(duì)新區(qū)規(guī)劃的動(dòng)態(tài)控制,規(guī)劃方案以“終極藍(lán)圖”式的形式呈現(xiàn)制約了城市規(guī)劃的后續(xù)發(fā)展;存在著缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的土地利用控制機(jī)制,新區(qū)的空間異化現(xiàn)象嚴(yán)重;難以保證與老城區(qū)的協(xié)同,新舊城難以作為一個(gè)有機(jī)整體協(xié)調(diào)發(fā)展等。相關(guān)人員在中小城市新區(qū)規(guī)劃中應(yīng)重點(diǎn)注意。
2 中小城市新區(qū)規(guī)劃空間優(yōu)化策略
2.1 合理確定新區(qū)的戰(zhàn)略定位
新區(qū)發(fā)展成功與否與是否能確定合理的戰(zhàn)略定位密切相關(guān)。要做好戰(zhàn)略定位,應(yīng)綜合考慮區(qū)域綜合分析、城市總體規(guī)劃以及新區(qū)目前的發(fā)展?fàn)顩r,明確新區(qū)在區(qū)域體系中的地位以及所應(yīng)承載的職能,進(jìn)而確定新區(qū)發(fā)展的項(xiàng)目類(lèi)型。當(dāng)前,新區(qū)發(fā)展規(guī)劃中還存在著某些功能用地的規(guī)模確定盲目貪大的情況,究其原因主要是因?yàn)橹行〕鞘械慕?jīng)濟(jì)實(shí)力較弱,某些功能用地的過(guò)大規(guī)模缺乏項(xiàng)目支撐,最終導(dǎo)致空間的異化。因此,中小城市新區(qū)在規(guī)劃發(fā)展中應(yīng)該項(xiàng)目規(guī)模預(yù)測(cè)的科學(xué)論證來(lái)確定不同功能的用地規(guī)模。
2.2 集約布局城市用地
首先,先應(yīng)現(xiàn)在建立起新區(qū)資源、人口、規(guī)模之間的動(dòng)態(tài)平衡的基礎(chǔ)上合理控制新區(qū)的規(guī)模,保證新區(qū)規(guī)模的彈性發(fā)展空間。在空間規(guī)模確立之后,可采取緊湊型的布局方式,通過(guò)密集化的土地利用方式、集中化的生活方式實(shí)現(xiàn)城市的高效運(yùn)行。具體來(lái)說(shuō),在區(qū)域?qū)用嫔?,?yīng)該強(qiáng)化城市空間布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)組織及基礎(chǔ)設(shè)施安排,保證城市網(wǎng)絡(luò)布局的分工明確,布局合理。在新區(qū)層面上,應(yīng)合理提高土地的開(kāi)發(fā)強(qiáng)度,積極引導(dǎo)各項(xiàng)功能的合理分區(qū),確保生產(chǎn)、服務(wù)、生活及休息的多樣性與綜合性。
2.3 凸顯中小城市新區(qū)的特色風(fēng)貌
新區(qū)風(fēng)貌趨同是我國(guó)新區(qū)發(fā)展的重要特點(diǎn),由于片面注重鱗次櫛比的高樓和寬闊的馬路建設(shè),導(dǎo)致傳統(tǒng)的富有特色的城市空間遭到極大破壞。因此,在新區(qū)空間規(guī)劃中,應(yīng)注重構(gòu)建富有特色的新區(qū)。首先,在新區(qū)的宏觀規(guī)劃上,應(yīng)該注重經(jīng)濟(jì)與環(huán)境發(fā)展的協(xié)調(diào),在新區(qū)定位上應(yīng)該在強(qiáng)調(diào)自身的特色性和城市功能基礎(chǔ)上,因地制宜,結(jié)合自身?xiàng)l件進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。其次,應(yīng)注重保護(hù)和塑造城市的自然與人文風(fēng)貌,盡量避免破壞城市原有自然和人文環(huán)境等行為,同時(shí)也要保證在新區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)過(guò)程色資源的公共屬性。
2.4 設(shè)計(jì)暢通高效的公共交通網(wǎng)絡(luò)
首先,應(yīng)該新區(qū)公共交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與拓展。中小城市市民收入水平畢竟還不高,出行主要依靠公共交通工具,完善的公共交通出行方式既是滿(mǎn)足大運(yùn)量的交通通行需要,也是減少其對(duì)環(huán)境和資源的不利影響,引導(dǎo)新區(qū)的可持續(xù)發(fā)展的需要。為此,應(yīng)重視暢通高效的公共交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。當(dāng)前,有許多城市應(yīng)用TOD模式,這種模式以公共交通站點(diǎn)為中心,以適宜的步行距離為半徑的范圍內(nèi)布置復(fù)合功能的社區(qū),有利于充分發(fā)揮公共交通的先導(dǎo)作用。此外,新區(qū)也應(yīng)加強(qiáng)交通設(shè)施建設(shè),建立方便快捷的交通運(yùn)輸系統(tǒng)為其最終目的,提高道路網(wǎng)密度,確保人們出行便利。
2.5 組織科學(xué)合理的空間發(fā)展時(shí)序
中小城市經(jīng)濟(jì)能力弱,城市建設(shè)周期長(zhǎng),為了保證新區(qū)的長(zhǎng)效良好發(fā)展,應(yīng)科學(xué)合理地組織符合新區(qū)建設(shè)時(shí)序??茖W(xué)合理空間發(fā)展時(shí)序的建立應(yīng)該考慮兩個(gè)方面,一是在滿(mǎn)足市場(chǎng)規(guī)律的同時(shí)遵循誠(chéng)實(shí)空間的發(fā)展規(guī)律,而且能夠保證隨著不同時(shí)期的發(fā)展的不同特點(diǎn)及時(shí)調(diào)整。二是在確定時(shí)序的時(shí)候充分遵循土地市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)規(guī)律。土地是一種能夠?qū)χ車(chē)貕K及地區(qū)產(chǎn)生外部特殊效應(yīng)的商品,外部環(huán)境越好的區(qū)域,土地價(jià)值越高。為此,在新區(qū)開(kāi)發(fā)時(shí)可以?xún)?yōu)先建設(shè)周邊良好的外部環(huán)境,通過(guò)優(yōu)先配置優(yōu)質(zhì)的教育資源、醫(yī)療資源等辦法,提高土地的價(jià)值,在建設(shè)時(shí)序上體現(xiàn)先“公共”后“市場(chǎng)”的發(fā)展特征。
3 結(jié)論
伴隨著城市空間的額日益擴(kuò)張,城市新區(qū)在市內(nèi)部、外部各種政治制度、經(jīng)濟(jì)技術(shù)、社會(huì)力量的相互作用下得到蓬勃發(fā)展。不同中小城市新區(qū)的形成動(dòng)力和發(fā)展方向是不一樣的,城市新區(qū)應(yīng)該以自身的戰(zhàn)略定位為依據(jù),結(jié)合實(shí)際情況制定不同的發(fā)展戰(zhàn)略與空間規(guī)劃模式。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞:空間特色城市設(shè)計(jì)規(guī)劃途徑
中圖分類(lèi)號(hào):TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A
城鎮(zhèn)空間的內(nèi)涵提升是當(dāng)前城市設(shè)計(jì)的重要任務(wù)。城鎮(zhèn)特色空間規(guī)劃對(duì)編制詳細(xì)設(shè)計(jì)或建筑設(shè)計(jì)具有指導(dǎo)作用。涉及到空間控制層面的城市設(shè)計(jì),起到了兩者之間銜接的任務(wù),本文以鄭集鎮(zhèn)商業(yè)街核心地段城市設(shè)計(jì)中的特色空間塑造為例進(jìn)行了方法的探索。
1、思路與技術(shù)路線
城鎮(zhèn)空間特色首先立足于當(dāng)?shù)氐淖匀慌c人文特色,對(duì)空間特色資源進(jìn)行梳理,按照自然景觀特色要素和歷史人文特色要素兩大類(lèi)進(jìn)行分類(lèi); 其次,對(duì)城鎮(zhèn)空間特色資源進(jìn)行評(píng)價(jià),對(duì)特色資源的價(jià)值進(jìn)行評(píng)價(jià);第三,按照特色空間發(fā)展政策及上位規(guī)劃等方面的要求,以城鎮(zhèn)空間特色延續(xù)與塑造為目標(biāo),建構(gòu)城鎮(zhèn)特色空間操作框架;第四,將城鎮(zhèn)特色空間操作框架落實(shí)到具體的規(guī)劃方法中,在空間形態(tài)、界面控制、開(kāi)放空間和景觀環(huán)境中予以體現(xiàn)。
2、空間特色資源分析與評(píng)價(jià)
鄭集鎮(zhèn)是徐州西北部重要的中心鎮(zhèn),交通條件十分便利,自古以來(lái)商賈云集、商貿(mào)活動(dòng)非?;钴S,民俗文化豐富。近年來(lái)以特色產(chǎn)業(yè)、教育和名人輩出而聞名。
資源類(lèi)型主要分為自然景觀資源、人文特色物質(zhì)文化和非物質(zhì)文化資源。將這些內(nèi)容分類(lèi),按照資源的綜合價(jià)值進(jìn)行評(píng)價(jià),分為瀕危特色資源、基本特色資源、優(yōu)勢(shì)特色資源和潛質(zhì)特色資源,充分考慮其獨(dú)特性、特色性和發(fā)展性。具體的空間特色資源評(píng)價(jià)如表。
表1:自然景觀特色要素評(píng)價(jià)
弱
資源 農(nóng)副產(chǎn)品資源、礦產(chǎn)資源 資源豐富、潛力較大:地下礦產(chǎn)資源豐富,是一個(gè)隱蔽式煤田,黏土和鋁也有較大的研究開(kāi)發(fā)價(jià)值。
強(qiáng) 中強(qiáng)
表2:歷史人文特色要素評(píng)價(jià)——物質(zhì)文化資源
表4:空間特色構(gòu)建策略
特色風(fēng)貌區(qū)、軸線、節(jié)點(diǎn) 現(xiàn)代教育風(fēng)貌區(qū)、功德碑 綜合考慮功能、交通與景觀要求,合理構(gòu)建優(yōu)化城鎮(zhèn)空間景觀風(fēng)貌區(qū);
立足人與環(huán)境的關(guān)系,對(duì)節(jié)點(diǎn)活動(dòng)場(chǎng)所和視覺(jué)景觀進(jìn)行整體策劃;
地域文化 名人文化、革命傳統(tǒng)、教育文化、特色美食 充分挖掘本土文化中的特色要素,策劃安排特征性人文或民俗活動(dòng)場(chǎng)所,構(gòu)建空間特色;
通過(guò)設(shè)置主題公園、文化墻等方式予以展示和弘揚(yáng)。
4、空間特色塑造的城市設(shè)計(jì)途徑
(1)空間形態(tài)
優(yōu)化主要節(jié)點(diǎn)的天際輪廓線,突出重要建筑及街景的縱深層次感。依據(jù)人流的聚集度,選取三個(gè)主要的觀賞視點(diǎn)。 商業(yè)街入口部分通過(guò)多層與高層建筑群,強(qiáng)化入口門(mén)戶(hù)形象; 核心區(qū)以高層形態(tài)的統(tǒng)領(lǐng),強(qiáng)化商業(yè)街現(xiàn)代風(fēng)貌;文化路由點(diǎn)狀高層組合形成視覺(jué)上的又一;致富路建筑高度的退臺(tái)式處理,營(yíng)造出更為柔和與自然融合的形態(tài);
(2)界面控制
通過(guò)硬質(zhì)界面(如墻體)、軟質(zhì)界面(如行道樹(shù)、地?zé)?、地墩等)的建設(shè),形成連續(xù)的空間界面;控制斷面形式與高寬比,使街道界面具有較為人性化的尺度;強(qiáng)化街道上開(kāi)敞空間之間的串接與聯(lián)系,以增強(qiáng)整體感與系統(tǒng)性。
(3)開(kāi)放空間
徐沛路節(jié)點(diǎn)形成商業(yè)氛圍濃重,展示城鎮(zhèn)形象的商業(yè)廣場(chǎng);致富路節(jié)點(diǎn)結(jié)合街頭綠地形成商業(yè)廣場(chǎng)。文化路節(jié)點(diǎn)通過(guò)組織文化集市活動(dòng),是更接民的藝術(shù)舞臺(tái);對(duì)功德碑位置進(jìn)行調(diào)整,突出其標(biāo)志性;文化路公園綠化以紫薇為主題,設(shè)置歷史文化小品,突出文化氛圍。興鄭路節(jié)點(diǎn):舉辦各類(lèi)節(jié)慶活動(dòng),包括話劇以及各種傳統(tǒng)民俗表演等;南側(cè)游園作為休閑場(chǎng)所,通過(guò)景觀載體展現(xiàn)文化氛圍。鐵西河節(jié)點(diǎn):打造濱水休閑節(jié)點(diǎn),體現(xiàn)出鄭集“生態(tài)和諧”的特色。
(4)景觀環(huán)境
樹(shù)種采用當(dāng)?shù)貥?shù)種臭椿、法桐、皂角、槐樹(shù)等,適地適樹(shù),彰顯美麗路景。道路鋪裝局部以產(chǎn)業(yè)中代表農(nóng)作物多變的形態(tài)及脈絡(luò),演化鋪面延伸,鋪排以當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)變遷的形式做變化,在節(jié)點(diǎn)設(shè)置故事性的的轉(zhuǎn)折處,創(chuàng)造道路的獨(dú)特性格。街道家具以傳統(tǒng)的木雕、黏土制作等工藝制作街道家具。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵字:城市規(guī)劃 空間布局 調(diào)整優(yōu)化
中圖分類(lèi)號(hào): TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A
1、前言
近年來(lái)城市的發(fā)展速度不斷加快,發(fā)展規(guī)模日益增大。在城市發(fā)展的過(guò)程中,做好城市空間布局的規(guī)劃和調(diào)整,關(guān)系到城市各種建設(shè)的部署和安排,關(guān)系到城市各項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展前景。城市規(guī)劃是城市建設(shè)和管理的依據(jù)。一個(gè)科學(xué)、合理、有預(yù)見(jiàn)性的城市規(guī)劃可以引導(dǎo)城市的建設(shè)方向、發(fā)展重點(diǎn)和規(guī)模,預(yù)測(cè)并規(guī)劃好城市的空間布局,并對(duì)城市建設(shè)發(fā)展中可能出現(xiàn)的問(wèn)題提前做好對(duì)策,提前組織協(xié)調(diào)好各方面的關(guān)系,為居民創(chuàng)造一個(gè)和諧舒適的高品質(zhì)生活環(huán)境。
2、我國(guó)城市規(guī)劃存在的問(wèn)題
目前城市的發(fā)展模式主要依靠?jī)蓚€(gè)方面的規(guī)劃。一是當(dāng)?shù)卣鶕?jù)城市自身的地域特點(diǎn)和文化環(huán)境對(duì)城市的發(fā)展做出規(guī)劃,主要還是對(duì)掌控的土地進(jìn)行開(kāi)發(fā)和規(guī)劃,調(diào)整優(yōu)化城市的空間布局。二是中央政府的宏觀調(diào)控作用,通過(guò)對(duì)土地的規(guī)劃和控制,引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。
然而因?yàn)槎喾矫嬉蛩氐睦_和限制,我國(guó)在城市空間布局的規(guī)劃方面存在著一些問(wèn)題。
2.1城市規(guī)模增長(zhǎng)過(guò)快,空間規(guī)劃不合理
從20世紀(jì)80年代以來(lái),在改革開(kāi)放政策的指引下,我國(guó)的城市建設(shè)工作在各方面都有了飛躍的發(fā)展。大中城市的數(shù)量、城市人口的規(guī)模以及城市建設(shè)用地規(guī)模等等都有了迅猛的增長(zhǎng)。但由于當(dāng)時(shí)城市規(guī)劃的限制,城市人口的活動(dòng)區(qū)域主要集中在城市中心;隨著城市的發(fā)展開(kāi)始人口密集區(qū)域逐漸向城市的郊區(qū)擴(kuò)散。這種放射式的城市形態(tài)會(huì)帶來(lái)很多問(wèn)題,比如市中心人口密度過(guò)高,區(qū)域功能性低等,特別在上下班高峰期或者節(jié)假日的時(shí)候,城市中心道路極易出現(xiàn)交通堵塞現(xiàn)象。
這說(shuō)明我國(guó)城市的發(fā)展過(guò)程中,城市空間規(guī)劃不合理,造成了土地資源的浪費(fèi)。
2.2 城市規(guī)模擴(kuò)大侵占耕地,可用耕地面積銳減
我國(guó)城市化的過(guò)程是以侵占耕地資源來(lái)實(shí)現(xiàn)的。據(jù)國(guó)土資源部門(mén)的統(tǒng)計(jì),在快速發(fā)展的十年(1996-2006)中,我國(guó)城市化水平大幅提高,提高了19.38%;但是在十年中城市建設(shè)占地增加了351.6萬(wàn)公頃的耕地。這說(shuō)明,如果繼續(xù)按照這樣的思路來(lái)發(fā)展城市,實(shí)現(xiàn)城市化,那么城市化水平每提升1%,意味著我國(guó)的耕地面積減少40萬(wàn)公頃。持續(xù)下去到 2020年,全國(guó)耕地會(huì)進(jìn)一步銳減到16.92億畝,遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于我國(guó)制定的目標(biāo)1.08億畝。
同時(shí)我國(guó)的城市化存在著區(qū)域發(fā)展不平衡的問(wèn)題,這導(dǎo)致耕地的占用問(wèn)題因區(qū)域不同而嚴(yán)重程度不一。我國(guó)耕地產(chǎn)量高的地區(qū)主要分布在東南部的平原地區(qū),這也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快的地區(qū),這些地區(qū)的城市化水平較高,比如京津冀地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)和珠三角地區(qū),以及山東、湖北、安徽等優(yōu)質(zhì)耕地比較集中的省份。在這些地區(qū)內(nèi),大中型城市的規(guī)模在不斷向外延伸,小城市、城鎮(zhèn)的發(fā)展速度很快,規(guī)模在不斷擴(kuò)大。因此在這些地區(qū)耕地被侵占用作建筑開(kāi)發(fā)的面積很大,特別是城市周邊的大量?jī)?yōu)質(zhì)耕地被侵占,降低了耕地的質(zhì)量和產(chǎn)量,甚至有些地區(qū)出現(xiàn)土地沙化、海水倒灌等現(xiàn)象,是耕地永久性喪失了耕作價(jià)值。
因此保護(hù)耕地資源勢(shì)在必行,必須改變城市的發(fā)展模式,調(diào)整優(yōu)化城市的空間布局,調(diào)整并優(yōu)化城市規(guī)劃。
2.3 城市道路規(guī)劃不科學(xué),交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重
社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng),人民生活水平的大幅提高,催生著家庭轎車(chē)數(shù)目的不斷增加。目前在北京、上海、廣州、深圳等大城市,汽車(chē)保有量以很快的幅度在增長(zhǎng),其中家庭轎車(chē)占了很大的比重,年增長(zhǎng)率超過(guò)了20%。
此外我國(guó)的城市交通建設(shè)本身就存在很多問(wèn)題:政府對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投資少,造成了建設(shè)速率緩慢的問(wèn)題;道路等級(jí)規(guī)劃不明確,各車(chē)道的功能不清;公共交通利用率低,明顯低于國(guó)際平均水平,且公共交通體系不完善等等。城市規(guī)模的擴(kuò)大是原本存在的交通矛盾、擁堵問(wèn)題更加嚴(yán)重。
2.4 城市空間布局規(guī)劃不合理,城市功能發(fā)揮不全
城市空間結(jié)構(gòu)和布局的不合理降低了城市功能的發(fā)揮。為了我國(guó)的大部分城市已經(jīng)著手改變傳統(tǒng)的發(fā)展規(guī)劃,呈現(xiàn)出多中心共同發(fā)展的趨勢(shì),城市交通布局的不合理,嚴(yán)重影響了城市內(nèi)工商業(yè)、人動(dòng)和社會(huì)活動(dòng)的范圍,更嚴(yán)重影響了臨近城市間的交流和溝通,這對(duì)城市的發(fā)展是十分不利的。
3、城市調(diào)整優(yōu)化空間布局的措施
3.1 規(guī)劃城市的發(fā)展規(guī)模,調(diào)整城市的空間布局
我國(guó)城市化已步入加速期,為了城市的可持續(xù)發(fā)展必須重新規(guī)劃城市的發(fā)展模式,調(diào)整優(yōu)化城市的空間布局,控制城市規(guī)模的無(wú)序擴(kuò)大和蔓延。這是因?yàn)槲覈?guó)人口眾多,人均耕地遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界平均水平且耕地空間分布不均。若城市發(fā)展繼續(xù)沿用現(xiàn)行的發(fā)展模式,不僅會(huì)阻礙城市的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,更會(huì)造成大量耕地被侵占,損害農(nóng)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。因此要提高城市土地利用效率,促進(jìn)城市、郊區(qū)和城鎮(zhèn)的繁榮。
3.2 集約利用土地,建設(shè)緊湊型城市
我國(guó)的特殊國(guó)情決定了我國(guó)的城市發(fā)展必須走節(jié)約利用土地的緊湊型路線。城市建設(shè)過(guò)程中要充分利用有限的土地資源,提高土地利用率,實(shí)現(xiàn)城市空間布局的科學(xué)性、合理性、實(shí)用性。限制城市規(guī)模的過(guò)度擴(kuò)散,在改建、新建的建筑系統(tǒng)中實(shí)行節(jié)能減排,在提高城市的現(xiàn)代化程度的同時(shí)保證城市的舒適度,力求建設(shè)能耗低、環(huán)境優(yōu)、質(zhì)量高的城市居住環(huán)境。
構(gòu)建緊湊型的城市空間,可以將城市內(nèi)部的各項(xiàng)服務(wù)活動(dòng)進(jìn)行有效的綜合,比如將各種服務(wù)活動(dòng)、娛樂(lè)休閑活動(dòng)以及工業(yè)活動(dòng)等統(tǒng)一集合在某一區(qū)域內(nèi),實(shí)現(xiàn)高密度的活動(dòng)混合。這樣可以減少居民工作和生活之間的交通出行,有效緩解交通壓力,減少交通對(duì)環(huán)境污染,進(jìn)一步減少能源的消耗。
3.3 限制私人汽車(chē),平衡公共交通與私人交通
家庭轎車(chē)的普及在帶給居民便捷、舒適交通的同時(shí),也帶來(lái)了堵車(chē)、空氣污染、PM2.5超標(biāo)、燃油供應(yīng)緊缺等負(fù)面效應(yīng),并呈現(xiàn)出惡化的趨勢(shì)。倘若不及時(shí)采取有效措施來(lái)發(fā)展公共交通,就會(huì)使私人汽車(chē)的數(shù)量越來(lái)越多,氣候環(huán)境也會(huì)持續(xù)惡化。長(zhǎng)此以往形成惡性循環(huán),將會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的后果:空氣污染加劇,城市交通嚴(yán)重堵塞,燃油價(jià)格不斷攀升。這時(shí)再來(lái)調(diào)整規(guī)劃城市交通體系,面臨的局面會(huì)十分嚴(yán)峻,甚至難以控制。
因此在“汽車(chē)時(shí)代”里,必須采取政策和措施,鼓勵(lì)、扶持公共交通事業(yè)的發(fā)展,打造方便、舒適、快捷的公共交通系統(tǒng),引導(dǎo)公眾主動(dòng)選擇公共交通,盡可能避免過(guò)多的私人交通,實(shí)現(xiàn)公共交通和私人交通的平衡。
3.4調(diào)整優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和空間布局
我國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)處在大調(diào)整的階段,由以前第一產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)正在向以第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的方向發(fā)展。在這一過(guò)程中,城市的空間結(jié)構(gòu)相應(yīng)的出現(xiàn)了變化。經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和城市空間結(jié)構(gòu)的良好轉(zhuǎn)變,對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度有著積極的影響。因此調(diào)整優(yōu)化城市的空間結(jié)構(gòu)和空間布局是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的必然選擇。在這一過(guò)程中,要努力實(shí)現(xiàn)土地利潤(rùn)最大化,提高城市土地產(chǎn)出效率,合理規(guī)范城市用地結(jié)構(gòu),使城市空間布局不斷優(yōu)化和完善。
5、結(jié)語(yǔ)
城市發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃、城市發(fā)展的方向都離不來(lái)城市規(guī)劃。在可持續(xù)發(fā)展路線的指引下,城市的發(fā)展應(yīng)綜合統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)、文化及基礎(chǔ)設(shè)施等各項(xiàng)建設(shè),合理安排城市交通、住宅、商業(yè)、工業(yè)和娛樂(lè)等的空間布局,保證城市的和諧、有序發(fā)展。本文指出了我國(guó)城市發(fā)展中的突出問(wèn)題,并給出了相應(yīng)的解決措施。這些措施在城市的科學(xué)規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人居環(huán)境和城市的節(jié)能減排等方面表現(xiàn)出了重要的指導(dǎo)意義。
6、參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞:城市居住空間;現(xiàn)狀;城市規(guī)劃;調(diào)節(jié)
中圖分類(lèi)號(hào): TU98 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A
城市空間分異是經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中社會(huì)階層分化的結(jié)果,適度的居住空間分異屬于正?,F(xiàn)象,可以促進(jìn)城市的健康發(fā)展,但是過(guò)度分異將會(huì)影響城市的發(fā)展,導(dǎo)致不公平現(xiàn)象產(chǎn)生。通過(guò)城市規(guī)劃的調(diào)節(jié)能夠滿(mǎn)足不同社會(huì)階層多樣化的居住需求,對(duì)城市居住空間的分異起到一定的引導(dǎo)作用。
一、城市居住空間分布的現(xiàn)狀
目前,在城市發(fā)展過(guò)程中,由于經(jīng)濟(jì)水平的差距,居住空間分異現(xiàn)象不斷產(chǎn)生,并且出現(xiàn)了不同檔次的居住區(qū)域,主要有以下幾個(gè)類(lèi)別:
豪華居住區(qū):主要是一些高收入階層,他們并非城市的主體,但是豪華的特征卻很鮮明的表現(xiàn)出來(lái)。他們所居住的區(qū)域多是城市中最好位置的公寓或別墅。
中高檔居住區(qū):由中高收入階層所擁有,一般為自20世紀(jì)90年代后期至今,在新城區(qū)或近郊新建的環(huán)境較好的商品房。
從居住條件來(lái)看:以上兩種居住區(qū)劃為中高檔類(lèi)型居住區(qū)。這類(lèi)居住區(qū)基本都是環(huán)境資源優(yōu)越,設(shè)施配套齊全,區(qū)域文化成熟,生活氛圍濃郁的區(qū)域,其每個(gè)地塊都具有稀缺的價(jià)值,在城市居住空間分異現(xiàn)象中占有重要一席。
中低檔居住區(qū):由一般工薪階層所擁有,這類(lèi)居住區(qū)多建于20世紀(jì)70年代~90年代初,其住宅多為單位自建房。經(jīng)過(guò)幾十年的使用,這類(lèi)居住區(qū)房屋基本陳舊,設(shè)備基本老化,設(shè)施基本不全,且人均面積較少、小區(qū)環(huán)境較差。
低檔居住區(qū):多為住房面積小、房屋質(zhì)量劣、居室采光弱、環(huán)境衛(wèi)生差的舊城區(qū)房屋、廉價(jià)私房或搭建的棚戶(hù)、城中村及一些歷史民居等。這里主要聚集著低收入階層、外來(lái)務(wù)工人員等群體。此類(lèi)居住區(qū)大都缺乏生活配套設(shè)施,缺少公共資源,且人口密度較高。
政府保障性住房:包括廉租房、經(jīng)適房等。這類(lèi)住房大都分布在城市邊緣甚至更遠(yuǎn)的郊區(qū),主要面向居住面積不足一定標(biāo)準(zhǔn)的城市低收入群體。
二、運(yùn)用規(guī)劃手段調(diào)節(jié)城市居住空間分布的思路
1、大力發(fā)展混合居住空間模式
(1)通過(guò)用地功能混合,構(gòu)建不同群體之間的聯(lián)系紐帶。規(guī)劃中,公共管理與公共服務(wù)設(shè)施、商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施等功能用地的分布及其內(nèi)部設(shè)施的建設(shè)質(zhì)量、級(jí)別要盡可能做到等量均質(zhì),以用地功能混合為物質(zhì)基礎(chǔ),將辦公、商務(wù)、服務(wù)、休閑、娛樂(lè)等設(shè)施引入居住區(qū)。
(2)通過(guò)住宅設(shè)計(jì)的多樣化,引導(dǎo)不同社會(huì)階層的混合居住。即:采取多樣化的設(shè)計(jì)思路,在相同建設(shè)質(zhì)量前提下,盡可能將房屋戶(hù)型、面積、功能等進(jìn)行多樣化設(shè)計(jì),從而增加住房的選擇性,滿(mǎn)足不同收入群體的居住需求。
(3)根據(jù)分異現(xiàn)狀,合理確定各區(qū)域的混合比例及分期建設(shè)重點(diǎn),有計(jì)劃、有步驟地進(jìn)行調(diào)控和引導(dǎo)。不論是對(duì)新規(guī)劃的居住區(qū)還是已有的居住區(qū),區(qū)域混合比例的設(shè)定都要有利于分異現(xiàn)狀的調(diào)節(jié),區(qū)域規(guī)劃要做到長(zhǎng)期短期兼顧。其大體規(guī)劃思路是:舊區(qū)、中心區(qū)的改造,要以環(huán)境優(yōu)、質(zhì)量高的公租房為建設(shè)重點(diǎn),嚴(yán)格控制戶(hù)型面積和租房者的條件,并定期審核;中心區(qū)與城市邊緣之間,以建設(shè)經(jīng)濟(jì)適用房、限價(jià)商品房為重點(diǎn);城市邊緣、新區(qū)則以建設(shè)高價(jià)商品房為重點(diǎn),并由這些高價(jià)商品房帶動(dòng)周邊配套設(shè)施的建設(shè)。
(4)發(fā)展大混居小聚居的居住組合模式,適當(dāng)縮短各階層之間的距離。大混居小聚居有兩種融合模式:一種是中間階層和低收入階層混合居?。涣硪环N是中間階層和高收入階層混合居住。不論哪種模式,其核心思想都是充分利用中間層的粘合與過(guò)渡作用,將各階層有機(jī)聯(lián)系起來(lái),既減少不同階層間的隔閡,使公共資源分布趨于合理化,又使貧、富兩個(gè)階層保持適當(dāng)?shù)木嚯x,減少其因思想觀念、生活模式等過(guò)度差異導(dǎo)致的分歧和矛盾。
(5)創(chuàng)造多樣化的交往空間,為混合居住的各階層群體提供多樣化的溝通平臺(tái)。在規(guī)劃設(shè)計(jì)中,應(yīng)充分根據(jù)不同階層交往的方式和特點(diǎn)設(shè)置多層次、多樣化的交往空間,使其對(duì)各群體溝通、融合的作用得以充分發(fā)揮。
2、努力提高中低檔居住區(qū)公共資源的配置水平
通過(guò)改善中低收入群體居住環(huán)境狀況,提高其衛(wèi)生健康設(shè)施、商業(yè)文化設(shè)施、交通和教育配套設(shè)施等公共資源的配置水平,可縮小其與中高檔居住區(qū)之間的差距,使公共資源的區(qū)域性布局更加趨于優(yōu)化和合理,從而維護(hù)弱勢(shì)群體在城市空間發(fā)展中的正當(dāng)利益。于是,在城市居住區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃和修建性詳細(xì)規(guī)劃階段,規(guī)劃部門(mén)應(yīng)充分考慮中低檔居住區(qū)在公共資源配置方面的需求,加大公共設(shè)施的投入力度;對(duì)于現(xiàn)有中低檔居住區(qū),應(yīng)考慮以增加和補(bǔ)充公共資源數(shù)量、改善和提高已有公共資源質(zhì)量的方式來(lái)改善其居住狀況;對(duì)于新建的中低檔居住區(qū),應(yīng)在規(guī)劃階段伊始,就要注重其空間資源的公正性,做到住宅、公共服務(wù)設(shè)施、交通、環(huán)境景觀等要素的同步規(guī)劃、同步實(shí)施,最終同步投入使用。
3、積極構(gòu)建“多中心”組團(tuán)式城市結(jié)構(gòu)
“多中心”組團(tuán)式城市結(jié)構(gòu)是城市空間發(fā)展的趨勢(shì),由于能夠有效克服以往“單中心”圈層式城市結(jié)構(gòu)的弊端,該發(fā)展思路逐漸被越來(lái)越多的城市吸收和采納。特別是一些大城市,“多中心”城市結(jié)構(gòu)的研究和實(shí)踐開(kāi)展較早,他們依托自身?xiàng)l件,科學(xué)地進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè),經(jīng)過(guò)多年發(fā)展,其“多中心”組團(tuán)式城市結(jié)構(gòu)已現(xiàn)雛形,隨之而來(lái)的積極作用也開(kāi)始顯現(xiàn)?!岸嘀行摹苯M團(tuán)式城市結(jié)構(gòu)的一個(gè)顯著特點(diǎn)就是能夠有效緩解地價(jià)級(jí)數(shù)差異,平衡城市各區(qū)域之間的公共資源,使城市用地趨向均質(zhì)化,從而為實(shí)現(xiàn)混合居住、緩解分異狀況創(chuàng)造良好的城市發(fā)展條件?!岸嘀行摹背鞘薪Y(jié)構(gòu)的規(guī)劃思路主要有兩個(gè)方面:
(1)利用區(qū)域現(xiàn)有商業(yè)、文化等資源優(yōu)勢(shì),通過(guò)規(guī)劃調(diào)節(jié),使現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)不斷強(qiáng)化,進(jìn)而增強(qiáng)該區(qū)域的凝聚力和吸引力,促使其他資源向該區(qū)域靠攏,逐漸形成中心區(qū)。其特點(diǎn)是:能夠利用現(xiàn)有區(qū)域資源優(yōu)勢(shì)進(jìn)行調(diào)控和發(fā)展,從而縮短建設(shè)周期,節(jié)約投入資本。
(2)緊扣城市規(guī)劃政策導(dǎo)向,圍繞城市短期、中期和長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo),有計(jì)劃、有步驟地對(duì)區(qū)域?qū)嵤┮?guī)劃,逐步建設(shè)和完善區(qū)域各種環(huán)境資源和配套設(shè)施,直至發(fā)展成為中心區(qū)。其特點(diǎn)是:在新開(kāi)辟的區(qū)域進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè),能夠有效減少原有區(qū)域條件的制約,使中心區(qū)的規(guī)劃更加從容,建設(shè)更加合理。
在進(jìn)行“多中心”城市結(jié)構(gòu)發(fā)展規(guī)劃時(shí),新建中心區(qū)應(yīng)選擇自然環(huán)境適宜、基礎(chǔ)設(shè)施良好且與現(xiàn)有中心區(qū)通達(dá)性好的區(qū)域,與現(xiàn)有中心區(qū)距離應(yīng)控制在合理范圍內(nèi),避免因距離過(guò)遠(yuǎn)而削弱“多中心”作用的發(fā)揮,或因距離太近而導(dǎo)致“多中心”的合并。
三、結(jié)語(yǔ)
盡管城市居住空間分異現(xiàn)象在城市發(fā)展進(jìn)程中難以避免,且分異程度的加劇也會(huì)給城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)一定負(fù)面影響,但在規(guī)劃工作中,若能以公平價(jià)值為導(dǎo)向,充分發(fā)揮城市規(guī)劃應(yīng)有的、積極的、有效的作為,合理采取應(yīng)對(duì)措施,努力消除城市空間、資源分配不公等問(wèn)題,城市居住空間分異的狀況就一定能夠得到緩解,畢竟“和諧”才是我們城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主基調(diào)。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞:城市 地下空間 規(guī)劃 設(shè)計(jì)
中圖分類(lèi)號(hào):TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1672-3791(2014)02(c)-0046-02
地下空間只有單一的環(huán)境特點(diǎn),缺乏自然空間,缺乏人與自然相互的“對(duì)話”機(jī)會(huì)。由此產(chǎn)生的內(nèi)部環(huán)境與地面空間也各有不同。規(guī)劃中應(yīng)以滿(mǎn)足人的生理、心理要求為基本出發(fā)點(diǎn),根據(jù)地下空間的不可逆性、低可視性以及公眾文化、心理、活力等因素,給予引導(dǎo)性設(shè)計(jì)。
1 地下公共空間的空間形象
廣義上的城市地下公共空間是位于地下的城市公共空間,包括地鐵車(chē)站、地下商場(chǎng)、娛樂(lè)、餐飲等供公眾使用或活動(dòng)的地下空間。由于地下空間是通過(guò)“挖”的方式組成相應(yīng)空間,其內(nèi)部空間可分為實(shí)體空間和心理空間兩類(lèi)。實(shí)體空間的特點(diǎn)是空間范圍較明確,各空間之間有比較明確的界限,私密性較強(qiáng)。心理空間的特征是空間范圍不太明確,私密性較小,處于實(shí)體空間內(nèi),因此又叫“空間里的空間”。
地下空間是一個(gè)封閉的空間,在地下空間利用中,心理方面的問(wèn)題是最主要的障礙。人們?cè)诘叵禄顒?dòng)時(shí),由于與戶(hù)外隔絕,地下空間與地面環(huán)境只能由有限的洞口聯(lián)系,造成空氣不流通,濕空氣難以排除等,人們對(duì)地下空間常有一種恐懼心理,當(dāng)他們進(jìn)入后,難免會(huì)產(chǎn)生壓抑感。
為了消除地下公共空間環(huán)境給人們帶來(lái)的不良心理影響,因此特別需要?jiǎng)?chuàng)造一種具有魅力的內(nèi)部環(huán)境。通過(guò)巧妙的設(shè)計(jì)與處理,人們進(jìn)入地下后會(huì)有一種新奇、舒適感,并與大自然渾如一體,忘掉自己身置地下,從而有效地減輕了人們的地下心理壓力。
2 通道系統(tǒng)設(shè)計(jì)
似乎任何一個(gè)空間,都存在一個(gè)由許多人意象復(fù)合而成的公眾意象,或者說(shuō)是一系列的公共意象。城市地下公共空間同城市地上公共空間有很多的相似處,城市地上公共空間的很多理論和方法都可以在地下公共空間中加以發(fā)展和應(yīng)用。美國(guó)著名的建筑理論家凱文?林奇 (KevinLynch)的 1959年寫(xiě)的《城市意象》中的很多理論運(yùn)用到了今天,在此我們依然應(yīng)用凱文?林奇的關(guān)于城市意象的原理對(duì)地下公共空間的形態(tài)和其中的景觀設(shè)計(jì)加以分析和闡述。對(duì)地下公共空間物質(zhì)形態(tài)研究的內(nèi)容,也可以歸納為五種元素―通道(Paths)、邊界(Edges)、區(qū)域(Districts)、節(jié)點(diǎn)(Nodes)和標(biāo)志物(Land-Marks)。這些元素在地下公共空間中的應(yīng)用很為普遍,它們總是不斷出現(xiàn)在各種各樣的環(huán)境意象中,我們對(duì)這些空間形態(tài)的定義多數(shù)是從使用者的角度來(lái)考慮的,因?yàn)樗麄冏罱?jīng)常的使用,也最有資格評(píng)價(jià)地下公共空間。
凱文.林奇在城市意象五要素中把道路放在各要素之首進(jìn)行描述。是因?yàn)橥ǖ朗鞘钩鞘懈蜗蠡闹饕蛩刂?,也是地下公共空間中各功能之間聯(lián)系的紐帶。建于地下的多條供公共使用的步道,有序的組織在一起,形成地下步行系統(tǒng)。
地下步行道路由于缺乏周?chē)淖匀豢臻g容易給人造成壓抑和閉塞感。如果僅僅將長(zhǎng)長(zhǎng)的走道作為地下建筑水平的聯(lián)系空間,容易給人一種壓力,這種感覺(jué)無(wú)法讓人停留。因此,設(shè)計(jì)上更應(yīng)該從人的生理心理因素出發(fā),體現(xiàn)對(duì)人的關(guān)懷。在通道設(shè)計(jì)中需注意以下問(wèn)題:
(l)由于地下通道環(huán)境較單一,行人在通道內(nèi)作水平運(yùn)動(dòng)時(shí),一般人的視線會(huì)集中于仰視為30°范圍內(nèi),在超過(guò)30°的仰視部分,雖在視野之內(nèi),但已退居為背景地位,所以步行道的景觀應(yīng)以靠近地面的視線為主。(2)從生理因素方面考慮,步行街的長(zhǎng)度以500 m以?xún)?nèi)較為適宜,人在步行街長(zhǎng)度距離超過(guò)1000 m時(shí)更愿意借助交通工具,在環(huán)境適宜、優(yōu)雅的人工氣候調(diào)節(jié)控制的室內(nèi)步行街中一般可達(dá)1500 m。通過(guò)鋪地材料、色彩、圖案,商店性質(zhì)等差異處理,構(gòu)成不同的步行空間,使人不斷交換印象,減弱長(zhǎng)距離感。(3)地下商業(yè)街人流主通道寬度要根據(jù)人流預(yù)測(cè)計(jì)算出適宜寬度,一般至少6m寬,通道要簡(jiǎn)潔、明快、方向感強(qiáng),不要曲折拐彎,不要有袋形走道和死胡同,并確保有兩個(gè)方向的疏散通道。(4)構(gòu)建地下走道與地面道路的整體形象,地下通道應(yīng)盡可能是外部街道的延續(xù),其入口易于識(shí)別和進(jìn)入。盡可能避免過(guò)多的轉(zhuǎn)折,減少零散的通道,使建筑中的所有空間都能直接從室內(nèi)大街或是室內(nèi)大街相連的中庭空間進(jìn)入。(5)由于地下建筑較為封閉,設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮“犯罪和安全”的問(wèn)題,通過(guò)環(huán)境設(shè)計(jì)來(lái)預(yù)防犯罪,避免空間的死角,保持視線的通暢。把夜間活動(dòng)集中在那些相對(duì)安全的空間中,安排有組織的活動(dòng),提高這些空間和通向這里的道路沿線的照明標(biāo)準(zhǔn),不要讓景觀設(shè)施阻擋光線。
3 邊界設(shè)計(jì)
人在城市空間中獲得的直接信息,來(lái)自空間的視覺(jué)界面、界線和空間中的形體。這些限定空間的界面和界線本身不是空間,但離開(kāi)他的空間就不能成立?;顒?dòng)往往從邊界開(kāi)始繼而向中心展開(kāi)。邊界容納雙倍的信息量,兩相鄰界域在邊界處相互融和滲透,處于臨界的混同。界面由于圍合物質(zhì)的可塑性不同可分為硬質(zhì)界面和軟質(zhì)界面。硬質(zhì)界面是指由磚、石、混凝土等物質(zhì)構(gòu)成的界面,軟質(zhì)界面是指由木材、綠化、水體、鏡面等物質(zhì)界面所構(gòu)成的界面。由硬質(zhì)界面所構(gòu)成的,顯示永恒、生硬與端莊感的空間為硬質(zhì)空間,由軟質(zhì)界面所構(gòu)成的空間是軟質(zhì)空間,具有自然的、活潑的、安全的、溫暖的、消遣的感覺(jué)。
4 節(jié)點(diǎn)空間設(shè)計(jì)
節(jié)點(diǎn)是在空間中使用者能夠由此進(jìn)入的具有戰(zhàn)略意義的點(diǎn),是人們往來(lái)行程的集中焦點(diǎn)。它們首先是連接點(diǎn),交通線路中的休息站,通道的交叉或匯聚點(diǎn),從一種結(jié)構(gòu)向另一種結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換處,也可能只是簡(jiǎn)單的聚集點(diǎn),由于是某些功能或物質(zhì)特征的濃縮而顯得十分重要。節(jié)點(diǎn)是組成城市印象的基本要素之一,是城市道路、街道、廣場(chǎng)、碼頭、車(chē)站、建筑物等的出入口、交叉點(diǎn)、標(biāo)志物或是控制整體空間環(huán)境的視覺(jué)中心。由于城市地下公共空間形態(tài)的復(fù)雜多樣性,且其不同功能空間之間往往沒(méi)有嚴(yán)格的間隔,而且相互滲透、流動(dòng)和引申,因而它必須有一個(gè)清晰的、有組織的、明確的交通系統(tǒng)和空間結(jié)構(gòu),有突出的視覺(jué)中心,并且有其自身的特色。設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)注意的問(wèn)題是:
(l)節(jié)點(diǎn)根據(jù)功能不同,可分為連接性節(jié)點(diǎn)和主題性節(jié)點(diǎn)。連接性節(jié)點(diǎn)是指在城市中對(duì)人們具有強(qiáng)制性的作用的連接點(diǎn)或交通的站點(diǎn),因?yàn)槿藗兊搅诉@些地方必須做出選擇。因此,人們到這里會(huì)提高他們的注意力,比平時(shí)更清楚地感知周?chē)沫h(huán)境。正因?yàn)槿绱?,連接點(diǎn)處的構(gòu)成因素所特有的顯著取決于它們所處的位置,比如地鐵站、地下商業(yè)街交叉口、地下交通樞紐。此類(lèi)節(jié)點(diǎn)應(yīng)通過(guò)清晰的空間印象和可識(shí)別性利于人們?cè)诳臻g中定向,找路和交往。(2)主題性節(jié)點(diǎn)應(yīng)具有特色,由于人們?cè)诘叵碌姆较蚋泻懿?,?yīng)強(qiáng)調(diào)其使用上和視覺(jué)上的聯(lián)系。創(chuàng)造有序列的空間,入口一般是鮮明的標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)空間,通過(guò)入口進(jìn)入街道,行進(jìn)至中庭、下沉式廣場(chǎng),體現(xiàn)其連續(xù)感。在一點(diǎn)上日本的地下街處理很妙。大阪虹之盯地下街長(zhǎng)800 m,在該街內(nèi)設(shè)計(jì)了5個(gè)休息廣場(chǎng),并以主題進(jìn)行構(gòu)思廣場(chǎng)內(nèi)的藝術(shù)效果:如:“水之廣場(chǎng)、綠的廣場(chǎng)、光的廣場(chǎng)、晶的廣場(chǎng)、愛(ài)之廣場(chǎng)”,作為地下街可識(shí)別性的節(jié)點(diǎn)。(3)下沉式廣場(chǎng)的大小會(huì)因?yàn)閺V場(chǎng)位置和環(huán)境各有不同。凱文?林奇建議40英尺(約12 m)是親切的尺度,圍合廣場(chǎng)不超過(guò)450英尺(約135 m)為宜,下沉式廣場(chǎng)面向人行道的邊界處理,應(yīng)使越多的人覺(jué)得廣場(chǎng)是道路紅線范圍的拖延,通過(guò)綠化、小品的設(shè)計(jì)的延展,暗示對(duì)人們的歡迎。(4)為了最大限度地消除地下空間中某些消極因素,在建筑設(shè)計(jì)中可以通過(guò)天窗、下沉式廣場(chǎng)、采光天井等直接引入自然光,盡量創(chuàng)造一種明亮、開(kāi)放、舒適的地下空間環(huán)境。創(chuàng)造宜人的環(huán)境,促進(jìn)人們的接觸與交流。(5)下沉式廣場(chǎng)、廳、中庭設(shè)計(jì)應(yīng)注重主題和個(gè)性的塑造,通過(guò)環(huán)境小品,綠化、座椅、電話亭的設(shè)置,創(chuàng)造多樣化、人性化停留場(chǎng)所。(6)節(jié)點(diǎn)空間的設(shè)置不僅僅是出于視覺(jué)和心理上的考慮,也是災(zāi)害發(fā)生時(shí)人群安全疏散的主要出口,所以建議每隔50~70 m設(shè)置一處中庭或下沉式廣場(chǎng)。(7)出入口設(shè)計(jì)反映“孤立但平等”的思想,對(duì)入口、區(qū)域的設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)、場(chǎng)地設(shè)施作整體考慮,通過(guò)精心的設(shè)計(jì),不僅為滿(mǎn)足殘疾人的特殊需求,同時(shí)為所有人使用。
5 區(qū)域系統(tǒng)設(shè)計(jì)
區(qū)域是地下公共空間內(nèi)中等以上的分區(qū),是二維平面,使用者從心理上有“進(jìn)入”其中的感覺(jué),因?yàn)榫哂心承┕餐哪軌虮蛔R(shí)別的特征。這些特征通常從內(nèi)部可以確認(rèn),從外部也能看到并可以用來(lái)作為參照物。在一定程度上,大多數(shù)人都是使用區(qū)域來(lái)組織自己的空間意象,不同之處在于他們是把通道還是把區(qū)域放在主導(dǎo)地位,這一點(diǎn)似乎因人而異,而且與特定的地下公共空間有關(guān)。在區(qū)域系統(tǒng)設(shè)計(jì)中需注意以下問(wèn)題:
(l)不同場(chǎng)所的獨(dú)特性。有時(shí)候地下公共空間會(huì)存在一些主題的混淆,同樣是商場(chǎng)的購(gòu)物空間,各部分之間會(huì)有一定的相似性,這些相似性都容易模糊地下公共空間的意象,這就需要用獨(dú)特的景觀來(lái)強(qiáng)化主題單元的意象。所以設(shè)計(jì)中應(yīng)增加各地下場(chǎng)所的差異性和特色,極力避免活動(dòng)之間的鴻溝,人們有從一個(gè)區(qū)域去往另一個(gè)區(qū)域的可能和欲望,各種活動(dòng)應(yīng)當(dāng)像網(wǎng)絡(luò)一樣分布在整個(gè)區(qū)域內(nèi)。
(2)呈現(xiàn)不同地文化特色。地下空間同地上建筑一樣,應(yīng)當(dāng)反映出城市文脈與文化特色。一個(gè)沒(méi)有特定文脈的地下公共空間無(wú)法給人一個(gè)整體的意象。因此,可以通過(guò)一些雕塑、壁畫(huà)等藝術(shù)作品來(lái)加強(qiáng)其文化氛圍,突出個(gè)性。還可將地域性的文化特色融于區(qū)域的設(shè)計(jì)中使之更為個(gè)性化。
(3)區(qū)域內(nèi)邊界的特征具有相似性,邊界地?zé)o序設(shè)計(jì),容易使地下公共空間呈現(xiàn)無(wú)組織狀態(tài),阻礙區(qū)域之間的過(guò)渡,給人更增添混亂的印象。可通過(guò)相似的裝飾設(shè)計(jì)、不同的人工照明設(shè)計(jì),增加可識(shí)別性。
6 標(biāo)志物設(shè)計(jì)
標(biāo)志物是使用者的外部使用參考點(diǎn),有可能是在尺度上變化多端的簡(jiǎn)單物質(zhì)元素。似乎存在一種趨勢(shì),越是熟悉地下公共空間的人越要依賴(lài)于標(biāo)志物系統(tǒng)作為向?qū)?,在先前使用連續(xù)性的地方,人們開(kāi)始欣賞其獨(dú)特性和特殊性。由于標(biāo)志物是從一大堆可能元素中挑選出來(lái)的,因此其關(guān)鍵的物質(zhì)特征具有單一性,在某些方面具有惟一性,或是在整個(gè)環(huán)境中令人難忘。因此,在標(biāo)志物設(shè)計(jì)中需注意以下問(wèn)題:
(l)獨(dú)特性。標(biāo)志物應(yīng)有清晰的形式,通過(guò)與鄰近元素退讓或高度等變化,建立起局部的對(duì)比,更容易被識(shí)別,被當(dāng)作是重要事物。圖底對(duì)比似乎是最主要的因素,襯托一個(gè)元素的背景并不局限于其鄰近的周?chē)h(huán)境。在另一方面,被訪者挑選標(biāo)志物還可能會(huì)因?yàn)樗诃h(huán)境中顯得非常獨(dú)特,或是在地下公共空間中顯得十分新潮。(2)位置顯眼。占據(jù)突出的空間位置,在很遠(yuǎn)處都能夠清楚地看到。(3)在標(biāo)志物附近添加可讓人歇坐或倚靠的臺(tái)階、凸臺(tái)或欄桿。感覺(jué)體驗(yàn)(可觸摸的雕塑所具有的質(zhì)感、噴泉所具有的聲響和感覺(jué))可能帶給人一種短暫卻愉悅的感覺(jué)。
7 標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
人們?cè)诘孛婵臻g環(huán)境中時(shí),都有一定的方向感和時(shí)間感,這也是人們適應(yīng)大自然而形成的一種生物鐘和生物羅盤(pán)功能。但在地下空間環(huán)境中,這種本能受到較大的削弱,人們這時(shí)更要依賴(lài)各種符號(hào)、文字、圖案和地圖來(lái)辨識(shí)自己的方位,但調(diào)查表明,目前地下空間各種標(biāo)識(shí)遠(yuǎn)未能滿(mǎn)足需求,因此需加強(qiáng)引導(dǎo)和控制地下空間標(biāo)識(shí),其設(shè)計(jì)主要有兩個(gè)方面內(nèi)容:
一種是空間導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì),在建筑設(shè)計(jì)上創(chuàng)造一種簡(jiǎn)潔而稍有變化的空間,對(duì)增強(qiáng)地下的方位感就顯得十分重要;另一種是方向誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì),即通過(guò)對(duì)各種視覺(jué)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的設(shè)置,幫助人們?cè)诘叵驴臻g定位定向。它包含符號(hào)、圖形、文字、地圖等等內(nèi)容,其主要設(shè)計(jì)原則如下:
(1)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)置位置適當(dāng)。要充分考慮人的生理、心理特點(diǎn),使設(shè)計(jì)出來(lái)的設(shè)施能夠合人所用,宜人所感。標(biāo)識(shí)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置在能夠看到、預(yù)測(cè)到的位置以及出現(xiàn)岔路的地方,如出入口、交叉口、樓梯等人流必經(jīng)之處,通道對(duì)面的墻壁上和容易迷路的地方,路標(biāo)設(shè)置高度與人平行;同時(shí),要考慮到當(dāng)發(fā)生火災(zāi)產(chǎn)生大量煙霧時(shí),墻上、天花板等高處的標(biāo)識(shí)被煙霧遮住,就需要在主要疏散線路的地面上或低些的墻壁上設(shè)置出口標(biāo)識(shí),這時(shí)可以利用地面鋪裝拼貼出豐富的地面景觀,而且鋪裝通常表現(xiàn)和加強(qiáng)既定地面的場(chǎng)地物性(材料、質(zhì)感、形狀等),或通過(guò)地面圖案的設(shè)計(jì),給顧客以方向感,也起一定的引導(dǎo)作用。(2)信息表達(dá)的清晰性。除了設(shè)置位置、數(shù)量外,其所要表達(dá)的信息還必須要做到清晰、準(zhǔn)確、全面,讓人一目了然,容易判斷。在人流密集的交叉口,僅僅依靠二維的地圖不能讓行人判斷去向,立體化的信息指引,便可以令游客較為容易找到他們的去處;標(biāo)志應(yīng)醒目亮眼,對(duì)人的視覺(jué)產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊效果,利用獨(dú)特的圖案和顏色標(biāo)志,突出標(biāo)識(shí)強(qiáng)烈的視覺(jué)效果,以有效、快速地吸引人們注意力;同時(shí),也要注意標(biāo)識(shí)文字、符號(hào)的大小要與人們閱讀距離相協(xié)調(diào),不僅僅起到標(biāo)識(shí)的作用,而且要求美觀,以免造成視覺(jué)污染。(3)規(guī)范性和國(guó)際化。設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到人們的理解程度和接受程度,以及有外國(guó)人使用的可能性,因此所用的標(biāo)識(shí)文字、語(yǔ)言、符號(hào)等等,必須采用國(guó)家的統(tǒng)一規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)際慣用的符號(hào);另外,同一地區(qū)、同一類(lèi)型的路標(biāo)、指示牌應(yīng)該有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)模板,對(duì)其外形、色彩、尺寸、字體、制作材料等進(jìn)行統(tǒng)一的處理,令整個(gè)地區(qū)的道路指引系統(tǒng)格調(diào)統(tǒng)一,井然有序,從而增強(qiáng)信息傳達(dá)的整體效率。(4)區(qū)別性。方向誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)必須同其它類(lèi)型的標(biāo)識(shí),比如廣告、告示、宣傳品、商業(yè)標(biāo)志和標(biāo)識(shí)符號(hào)區(qū)分開(kāi)來(lái),以免影響到人們方位方向的確定。
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【關(guān)鍵詞】城市濱水規(guī)劃設(shè)計(jì);生態(tài)問(wèn)題;濱水區(qū)綠地;濱水岸線;濱水區(qū)
城市濱水區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)從景觀與生態(tài)環(huán)境兩個(gè)角度研究分析城市濱水空間,找尋兩者之間關(guān)聯(lián),尋求景觀與生態(tài)環(huán)境共建的途徑,盡最大可能實(shí)現(xiàn)景觀與生態(tài)環(huán)境兩功能兼顧,并與整個(gè)城市規(guī)劃協(xié)調(diào)統(tǒng)一,最終達(dá)到城市濱水環(huán)境的有效利用和適度開(kāi)發(fā)。
1濱水區(qū)綠地生態(tài)問(wèn)題的規(guī)劃探索
濱水區(qū)綠地是原生動(dòng)植物賴(lài)以生存的棲息地。但大部分城市的濱水綠地設(shè)計(jì)至今大都還是沿用城市人工環(huán)境空間的思維和手法,缺乏對(duì)于濱水區(qū)自然屬性以及生態(tài)特殊性的考慮:或過(guò)于追求形式和工程要求,以簡(jiǎn)化單調(diào)的人工綠化代替河岸自然植被,破壞了原有的濱水生態(tài)環(huán)境;或往往忽視地方鄉(xiāng)土植被,過(guò)分追求新奇性和集錦式景觀效果,引入大量外來(lái)物種,影響了本土水岸植被系統(tǒng)的穩(wěn)定;或河流湖泊周?chē)踔了行u上,筑建了高大的樓房,很大程度上破壞了原生動(dòng)植物的生存?;谏鷳B(tài)規(guī)劃原則,濱水綠地規(guī)劃應(yīng)著眼于對(duì)河流、道路和綠地的施工及管理中采取各種對(duì)策,盡可能將多種動(dòng)植物的生存地保留下來(lái)。
1.1濱水濕地的保育
濕地在調(diào)節(jié)氣候、涵養(yǎng)水源、蓄洪防旱、控制土壤侵蝕、凈化環(huán)境、維持生物多樣性和生態(tài)平衡等方面均具有十分重要的作用,有“自然之腎”之稱(chēng)。
為了保護(hù)濕地的自然景觀,必須立刻停止對(duì)濕地的進(jìn)一步蠶食。除了保護(hù)現(xiàn)有濕地不被破壞而導(dǎo)致萎縮,或設(shè)法恢復(fù)已被破壞的濕地,或設(shè)法培育新的濕地。對(duì)于各種自然濕地,可根據(jù)其所處區(qū)域不同采用不同方式。如一部分作為完全濕地保護(hù)區(qū)予以保留,并對(duì)與之相關(guān)的系統(tǒng)作出安排,如控制上游水土流失,限制建設(shè)等。一部分可以作為濕地景區(qū),以自然濕地為基礎(chǔ),輔以人工濕地,空間布局按濕地生態(tài)功能的流程進(jìn)行組織,構(gòu)成一個(gè)效率更高的蓄水系統(tǒng)和凈水系統(tǒng),把濕地的生態(tài)功能和景觀功能結(jié)合起來(lái),創(chuàng)造反映濕地特色的景觀??傊瑸I水濕地的保育,在規(guī)劃時(shí),應(yīng)與河流的改造同步進(jìn)行。
1.2保護(hù)自然植被
河流的自然植被從上游到下游有多種變化,河堤內(nèi)外、高河灘、水邊的低洼濕地和流水區(qū)域等環(huán)境不同,其中生長(zhǎng)的植物類(lèi)別和生態(tài)也不同。與局部地形相對(duì)應(yīng)生長(zhǎng)著生態(tài)條件不同的各類(lèi)植物,有木本植物、水邊多年生水生植物,堤防上有一年生草本植物和兩年生草本植物,以及與這些植物群體相對(duì)應(yīng)地衍生出的動(dòng)物群體。隨著城市化的發(fā)展,用水量的增加使河水流量減少、水位降低。由于河流周?chē)恋乇淮罅孔鳛樽≌玫?,污水排放量加大以及城區(qū)的發(fā)展對(duì)河流進(jìn)行治理,都對(duì)自然植被產(chǎn)生很大影響。隨著被稱(chēng)為歸化植物的外地區(qū)植物的引進(jìn),歸化動(dòng)物也帶了進(jìn)來(lái),這就使植物群體的構(gòu)成和分布發(fā)生了很大變化。而要保證濱水生態(tài)環(huán)境不遭受破壞,首先就要保證河流原有的自然植被不受破壞。植物的生態(tài)功能的發(fā)揮需要其“活在”場(chǎng)地,而不是“留在”場(chǎng)地。要保護(hù)原有的自然植被,必須在規(guī)劃中切實(shí)保護(hù)植物生存的環(huán)境。如規(guī)劃中要避免對(duì)原有植物附近的地形做太大改變;在樹(shù)木的滴水線范圍內(nèi)地形調(diào)整的幅度不宜超過(guò)15cm;在樹(shù)木下設(shè)置休息設(shè)施或活動(dòng)設(shè)施應(yīng)盡量減輕基礎(chǔ)的壓力以降低對(duì)樹(shù)木生存的影響;不考慮在樹(shù)冠下鋪裝地面等。
1.3優(yōu)先培育當(dāng)?shù)卦参?/p>
光、溫、水、土壤、地形是植物生長(zhǎng)發(fā)育的重要因子,當(dāng)?shù)卦参飳?duì)這些因子的利用保持著充分的經(jīng)濟(jì)性和合理性。原生種群的樹(shù)木與引進(jìn)的樹(shù)木相比,能更好地融入自然系統(tǒng)的循環(huán)中,對(duì)于那些直接依賴(lài)它們生存的小動(dòng)物來(lái)說(shuō),會(huì)有更多機(jī)會(huì)獲得食物。我們應(yīng)該珍惜原生的樹(shù)木。如果要引進(jìn)外來(lái)的植物,一定先要考慮這種植物對(duì)規(guī)劃方案是否是必不可少的,是否與周?chē)坝^相融合,要盡可能以接近自然的狀態(tài)進(jìn)行植物種植。規(guī)劃時(shí)應(yīng)首先對(duì)當(dāng)?shù)氐淖匀恢脖活?lèi)型和群落結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)查和分析,結(jié)合濱水地區(qū)實(shí)際條件進(jìn)行植物群落設(shè)計(jì)。多采用群落式種植方法,以本地植被為主,構(gòu)成復(fù)層結(jié)構(gòu)植物群落,形成綠化生態(tài)網(wǎng)絡(luò),以保證多種生態(tài)進(jìn)程的整體性和連續(xù)性,促使生態(tài)系統(tǒng)多樣性的提高,增進(jìn)生態(tài)系統(tǒng)的抗逆性和穩(wěn)定性。
2濱水岸線工程生態(tài)問(wèn)題的規(guī)劃分析
許多城市濱水區(qū)域以防洪為目的的對(duì)水岸的截彎取直、加深河槽、混凝土加固、筑高壩等措施,產(chǎn)生了諸如洪水流量、流速以及泥沙量增加,洪水壓力轉(zhuǎn)嫁到下游;地下水位下降,河岸的水量調(diào)節(jié)功能減弱;破壞了河岸生物的生存環(huán)境;
弱化了水環(huán)流過(guò)程等生態(tài)問(wèn)題。封閉的硬質(zhì)人工駁岸改變了自然形成的江河岸線的自然特征和重要生態(tài)功能。如揚(yáng)州古運(yùn)河,原來(lái)河道兩岸采用漿砌毛石駁岸和花崗巖欄桿圍合。使古運(yùn)河水道變成僅有簡(jiǎn)單功利價(jià)值的防洪、運(yùn)輸通道。這種簡(jiǎn)單生硬的處理限制了貫穿的水系在城市空間中所應(yīng)有的生態(tài)保護(hù)和環(huán)境凈化作用,對(duì)于形成豐富而多樣的城市濱河景觀生態(tài)系統(tǒng)造成嚴(yán)重的缺陷。
2.1恢復(fù)河道自然景觀創(chuàng)造多樣性的環(huán)境條件
河漫灘、河灣和自然濕地等自然地貌,可以通過(guò)截流和下滲等形式發(fā)揮蓄水功能,既有利于地表徑流的減少,也有利于地下水的補(bǔ)給,穩(wěn)定平衡河水流量,減弱洪水的沖力,保證了河床的穩(wěn)定,也減少了下游的洪峰流量。同時(shí),通過(guò)土壤和植被滲透過(guò)濾,也改善了水質(zhì)。而且,類(lèi)似河岸和河底的浸蝕、沖刷和淤積,為新的物種提供了安身立命的可能性。水面忽寬忽窄的河流,其貯水和游水功能強(qiáng),可使洪水峰值流量減少,延遲洪水產(chǎn)生,收到理想的治水效果。構(gòu)造多變的河流能使水質(zhì)凈化處于最佳狀態(tài)。
如果將河流改造成水渠一樣,形狀雷同單調(diào),水的流動(dòng)形態(tài)也不會(huì)變化,環(huán)境條件十分單純,只能形成貧乏而又不穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)。只有在河流里構(gòu)筑淺灘和深潭,河底盡量不用混凝土鋪裝,河流的走向盡量避免僵硬筆直的形態(tài),讓河岸線忽寬忽窄地不規(guī)律變化,水中有小島,河水有很小的自然落差,岸坡或陡峭或舒緩,呈現(xiàn)構(gòu)造上的多樣性時(shí),才會(huì)創(chuàng)造出富有多樣性的環(huán)境條件,形成豐富穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)。此外,在處理與防洪有關(guān)的各種問(wèn)題時(shí),要避免用加高防洪堤等對(duì)生態(tài)造成永久破壞的手段。
2.2形成緩沖帶,保留富有多樣性的水岸邊界
調(diào)查結(jié)果顯示,鳥(niǎo)類(lèi)與人之間的距離應(yīng)該保持50~110m左右的距離,人與鳥(niǎo)類(lèi)筑巢地的距離需要保持在30 m左右。水邊的鳥(niǎo)類(lèi)更容易受到人類(lèi)的影響。如果在鄰近自然保護(hù)的區(qū)域設(shè)置可供眾多人聚集的設(shè)施和場(chǎng)所,則會(huì)對(duì)那里的生態(tài)產(chǎn)生很大的影響。最好設(shè)置緩沖地帶,將一定范圍的區(qū)域設(shè)定為保護(hù)區(qū)域,避免人與生態(tài)系統(tǒng)之間的沖突并確保人與生物(鳥(niǎo)類(lèi))應(yīng)保持的距離。緩沖帶的位置、形狀、大小取決于規(guī)劃者對(duì)保護(hù)程度的認(rèn)可。通常,濱水緩沖帶是以一定寬度的由林、草或濕地植物覆蓋的帶狀區(qū)域。研究顯示,當(dāng)緩沖帶大于20 m時(shí),可以達(dá)到水質(zhì)保護(hù)的目標(biāo);河流植被寬度30 m以上時(shí),可有效降低溫度、提高生境多樣性、增加河流中生物食物的提供、控制水土流失、河床沉積和過(guò)濾污染物;當(dāng)緩沖帶大于60 m時(shí),可以達(dá)到降噪的目標(biāo);當(dāng)緩沖帶大于50 m時(shí),可以達(dá)到生態(tài)保護(hù)的目標(biāo)。例如,杭州西溪國(guó)家濕地公園保護(hù)區(qū)內(nèi),除規(guī)劃有濕地生態(tài)保護(hù)培育區(qū),實(shí)行完全封閉外,還有一條50 m寬的多層式綠色景觀長(zhǎng)廊環(huán)繞保護(hù)區(qū),猶如一條綠色的綢帶,“綢帶”自外而內(nèi)由常綠高喬木、低喬木、灌木、草本植物、水邊植物5個(gè)層次組成,不僅可觀賞,還有著提示漫游線路、限制隨意進(jìn)入等導(dǎo)引功能。這個(gè)緩沖帶的規(guī)劃成為西溪濕地保護(hù)的有力屏障。
2.3保留可滲透的土地,不擴(kuò)大非滲透地域
對(duì)于濱水岸線周邊的土地,人們?yōu)榱苏麧嵒蚴菫榱吮阌诨顒?dòng)等因素,往往采用鋪裝等手段,不斷地去加固、搗實(shí)土地,最后土地被密封起來(lái),雨水無(wú)法滲入地下。這些無(wú)法滲入地下的雨水,或是在路面形成內(nèi)澇,或是通過(guò)邊溝猛然間匯入城市內(nèi)河,再匯集到更大的河流中釀成洪災(zāi)。因此,濱水岸線的規(guī)劃處理,除了對(duì)岸線盡可能保持自然的形態(tài),岸邊還要盡可能保留一定范圍的可滲透的土地,以保證濱水土壤的蓄水能力。在規(guī)劃中,除盡可能減少鋪裝面積外,在必須鋪裝的區(qū)域應(yīng)考慮根據(jù)場(chǎng)地條件和功能選擇可滲透的材料和構(gòu)造。如對(duì)頻繁使用的車(chē)行道,選擇多孔混凝土或多孔瀝青;停車(chē)場(chǎng)和活動(dòng)頻繁的廣場(chǎng)可采用滲水型地磚;步行道則可選用疏松的粒料、木板或滲水性較好的石材。
3濱水區(qū)建設(shè)的生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)
3.1應(yīng)最小限度改變自然環(huán)境現(xiàn)狀
濱水區(qū)建設(shè)規(guī)模越大,對(duì)自然環(huán)境的影響程度也就越深。親水設(shè)施建設(shè)的周邊地區(qū)是人工風(fēng)景與自然風(fēng)景的銜接之處。設(shè)計(jì)時(shí),很重要的一點(diǎn)就是要將地形的改變和自然生態(tài)系的改變控制在最低限度,要在保護(hù)現(xiàn)狀地形和植物的同時(shí),成功地進(jìn)行親水設(shè)施整頓和建設(shè)。對(duì)自然的改變應(yīng)停留在最小限度,即使已改變的場(chǎng)合,也要以其他形式進(jìn)行修補(bǔ),讓自然復(fù)原,甚至要設(shè)法創(chuàng)造自然。特別是在地區(qū)自然環(huán)境較為優(yōu)越的場(chǎng)合,不允許開(kāi)展將會(huì)使自然環(huán)境發(fā)生較大改觀的設(shè)施依存型活動(dòng)。例如:摩托車(chē)越野賽之類(lèi)的活動(dòng)會(huì)造成揚(yáng)塵、噪聲及表土荒廢等不良的影響?;顒?dòng)場(chǎng)地的整頓和建設(shè)在使局部地形平坦化的同時(shí),也會(huì)破壞生物的生存環(huán)境。而應(yīng)更多采用自然觀賞型活動(dòng)、身邊自然接觸型活動(dòng)等有助于實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧共生的親水設(shè)施建設(shè)。
3.2濱水區(qū)規(guī)劃與開(kāi)發(fā)應(yīng)留有足夠的寬度
在濱水地區(qū),由于水陸載體不同,對(duì)太陽(yáng)輻射的吸收與反射程度亦不同。由于比熱不同,水體溫度升降速率慢于陸地,從而在水體和陸地上方出現(xiàn)空氣環(huán)流,產(chǎn)生濱水區(qū)特有的“水陸風(fēng)”。水陸風(fēng)減緩了陸地溫度驟變,發(fā)揮了“天然空調(diào)”作用。此外,自然狀態(tài)下的濱水區(qū)具有調(diào)節(jié)溫濕度、凈化城市空氣的作用,因地形、氣壓及陽(yáng)光作用,更有可能形成如風(fēng)霜、雨雪、霧靄等濱水區(qū)特有的氣候現(xiàn)象。有的濱水區(qū)建筑密度及層數(shù)過(guò)高,阻擋了水陸風(fēng)向城市縱深方向延伸,減弱了城市與水體之間的空氣自然交換,不利于城市空氣污染和熱島效應(yīng)緩解;因此,濱水區(qū)建設(shè),應(yīng)預(yù)留由濱水綠地系統(tǒng)構(gòu)成的一定寬度的城市開(kāi)放空間,這些連續(xù)帶狀的開(kāi)放空間可以成為水陸風(fēng)的天然通道和過(guò)濾器,改變城市局部氣候。從景觀形象角度分析,城市中的濱水地帶,帶狀空間是自然的、生態(tài)的,可以駐足停留欣賞的。尤其在高度人工化的城市中,人們對(duì)于自然的因素會(huì)更加偏愛(ài)。一條河作為城市形象帶來(lái)的作用絕不亞于一條大道。從這個(gè)角度考慮,濱水地帶需要留有一定的空間,留有足夠的寬度,必要時(shí)甚至應(yīng)該人為拓寬。保證自然有足夠的量,就要使濱水帶有足夠的寬度,并把它變成綠地、濕地等生態(tài)環(huán)境。只有留有足夠的寬度,才能為保證濱水生態(tài)環(huán)境的連續(xù)性提供可能。
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