公路養(yǎng)護總體實施方案精選(九篇)

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第1篇：公路養(yǎng)護總體實施方案范文

一、指導思想

以科學發(fā)展觀為指導，按照“養(yǎng)護轉型、管理升級、改革加速、服務提高”的要求，因地制宜、注重實效，加強引導、強化監(jiān)督，進一步健全農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制和機制，強化農(nóng)村公路日常管養(yǎng)和預防性養(yǎng)護，推進樣板示范路和養(yǎng)護示范街鎮(zhèn)建設，實現(xiàn)公路通行環(huán)境“暢、安、舒、美”的總體目標。

二、工作目標

（一）管養(yǎng)意識進一步增強。農(nóng)村公路是公路網(wǎng)絡的重要組成部分，是農(nóng)村重要的公益性基礎設施。搞好農(nóng)村公路管理養(yǎng)護，既是貫徹落實科學發(fā)展觀的基本要求，也是鞏固農(nóng)村公路建設成果、加強后續(xù)管理、保障農(nóng)村公路持續(xù)通行能力的重要舉措。要進一步提高全社會對農(nóng)村公路管養(yǎng)工作的認識，在全區(qū)上下形成重視、支持、積極參與農(nóng)村公路管養(yǎng)工作的濃厚氛圍，營造“政府重視、上下聯(lián)動、社會關注、群眾參與”的良好工作局面。

（二）管養(yǎng)機制進一步健全。通過活動開展，加快推進農(nóng)村公路管養(yǎng)工作標準化、制度化、規(guī)范化建設，實現(xiàn)機構健全、人員到位、資金落實、?？顚Ｓ玫哪繕?，建立健全農(nóng)村公路管養(yǎng)工作的長效機制。

（三）管養(yǎng)成效進一步提升。全區(qū)農(nóng)村公路實現(xiàn)常態(tài)化管養(yǎng)，保持路面平整、路肩整潔、邊坡穩(wěn)定、排水暢通，構造物、沿線設施完好，標志標牌和安保設施齊全完善、綠化美觀，路產(chǎn)路權得到有效保護，全區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護綜合好路率達到75%以上，形成“五縱、六橫、二環(huán)”的文明樣板路網(wǎng)絡。

（四）管養(yǎng)考核體系進一步完善。健全完善農(nóng)村公路管養(yǎng)工作監(jiān)督檢查和考核體系，保證農(nóng)村公路管養(yǎng)工作高效、有序推進。

三、活動范圍

全區(qū)所有農(nóng)村公路，包括除國、省道干線以外的所有縣道、鄉(xiāng)道和村道。

四、考核標準

農(nóng)村公路管養(yǎng)檢查考核標準參照《市交通運輸局農(nóng)村公路日常管理養(yǎng)護檢查考核方案》和《區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理考核辦法》的有關規(guī)定（《區(qū)農(nóng)村公路日常管理養(yǎng)護考核評分表》附后）。

五、活動安排

（一）宣傳動員階段（2011年2月）。區(qū)成立活動領導小組，制定活動方案，各街鎮(zhèn)也要成立相應的組織機構，制定具體實施方案，深入廣泛宣傳，營造濃厚氛圍。

（二）組織實施階段（2011年3月至2013年12月）。各街鎮(zhèn)認真查擺農(nóng)村公路管養(yǎng)工作開展情況，針對存在的問題及薄弱環(huán)節(jié)，制定切實可行的整改措施，深入組織開展路容路貌整治、邊溝疏通、公路綠化、文明樣板路建設、危（窄）橋整治、標準化養(yǎng)護站建設、路田（路宅）分家和公路安?！鞍隧楌B(yǎng)護工程”。通過活動開展，到2011年底，全區(qū)206公里縣道及部分主要鄉(xiāng)道基本實現(xiàn)標準化養(yǎng)護，宜林路段全部進行綠化，加強路域環(huán)境整治，保障公路安全暢通；到2013年底，完成所有農(nóng)村公路管養(yǎng)提升工作，實現(xiàn)農(nóng)村公路“暢、安、舒、美”的總體目標，基本建立符合我區(qū)農(nóng)村實際和社會主義新農(nóng)村建設要求的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制和運行管理制度，建立穩(wěn)定的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護資金籌集渠道，實現(xiàn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作正常化和規(guī)范化。

區(qū)領導小組不定期開展明查暗訪，并及時通報情況，保證活動深入扎實開展，取得實實在在的成效。

（三）總結評比階段（2011年—2013年每年年終）。認真總結“農(nóng)村公路管理提升年”活動開展情況，組織成果展示和綜合評比，表彰先進，鞭策后進。

六、工作措施

（一）深入宣傳發(fā)動。充分發(fā)揮廣播電視、報紙等媒體優(yōu)勢，采取發(fā)放宣傳單、懸掛橫幅、噴涂標語等各種有效形式，扎實開展宣傳發(fā)動工作，做到家喻戶曉，深入人心。

（二）加強制度建設。一是街鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理站要有專門的辦公場所和辦公設施，明確專職工作人員，制度、圖表上墻，內(nèi)業(yè)資料齊全；村村要有養(yǎng)護員，制訂《鄉(xiāng)村公路管護村規(guī)民約》。二是落實培訓計劃。定期組織開展農(nóng)村公路管理養(yǎng)護業(yè)務培訓教育，不斷提高養(yǎng)路工養(yǎng)護技能。三是建立養(yǎng)護安全生產(chǎn)管理制度。養(yǎng)路工上路作業(yè)時機具齊全，穿著安全標志服，嚴格執(zhí)行養(yǎng)護作業(yè)安全操作規(guī)程。四是完善養(yǎng)護資金管理制度。積極籌措養(yǎng)護專項資金并及時足額到位，設立專戶，?？顚Ｓ?。五是強化目標管理責任。完善考核辦法，做到年年有計劃、有目標、有安排，月月有檢查、有考核、有記錄。六是建立獎懲激勵機制。制定獎懲措施，嚴格兌現(xiàn)獎懲，做到獎勤罰懶，獎優(yōu)罰劣。

加強公路養(yǎng)護。嚴格按照《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》，組織實施農(nóng)村公路養(yǎng)護工作。一是做好日常養(yǎng)護工作。公路保持路面平整、橫坡適度、路容整潔、邊坡穩(wěn)定、排水暢通、結構物完好、標志標線齊全醒目、沿線設施完善、綠化協(xié)調(diào)美觀，定期召開養(yǎng)護工作例會。二是加強養(yǎng)護巡查。對影響交通安全的公路病害，應及時、快速處治，消除隱患；對因自然災害造成的交通中斷，應迅速上報并設立醒目、規(guī)范的警告標志，及時組織進行搶修。三是打造養(yǎng)護樣板示范路。每個街鎮(zhèn)必須創(chuàng)建以縣、鄉(xiāng)道為主的1—2條養(yǎng)護樣板示范路，以點帶面，整體推進。

（四）加強路域綜合整治。各街鎮(zhèn)與區(qū)交通運輸、國土資源、城管執(zhí)法、工商、交警等部門要密切協(xié)作，大力開展農(nóng)村公路綜合環(huán)境整治工作，積極組織沿線村民開展公路兩側違法違章建筑物整治、取締占道經(jīng)營集市貿(mào)易、堆積物清除，公路排水邊溝開挖、路肩培土拓寬等工作?？山Y合環(huán)衛(wèi)進農(nóng)村、農(nóng)田水利整修、關停沿線石料場等工作積極開展路域環(huán)境整治工作，改變公路沿線臟、亂、差現(xiàn)象，以保障農(nóng)村公路安全暢通、環(huán)境美觀。要加強對農(nóng)村公路的巡查治理力度，鼓勵沿線村組及村民提高愛路護路意識，及時舉報、制止損壞破壞公路行為，有效保護路產(chǎn)路權，保障交通安全。對因違法占路引發(fā)安全事故訴訟案件的街鎮(zhèn)，要視情節(jié)輕重扣減養(yǎng)護補助資金。

第2篇：公路養(yǎng)護總體實施方案范文

[關鍵詞]農(nóng)村公路；養(yǎng)護管理；對策

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.08.125

[中圖分類號]U418 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2017）08-0-01

1 農(nóng)村公路養(yǎng)護現(xiàn)狀

1.1 養(yǎng)護機制日臻完善

一是及時成立了農(nóng)村公路養(yǎng)護組織領導機構，明確以交通部門為主體、農(nóng)業(yè)、水利、財政等部門協(xié)作配合的工作專班；二是制定了《棗陽市農(nóng)村公路養(yǎng)護管理實施細則》和《棗陽市農(nóng)村公路養(yǎng)護管理績效考核實施方案》，對農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作進行了詳盡的規(guī)定；三是市政府和各鎮(zhèn)（辦、區(qū)）制定了公路養(yǎng)護考核辦法，落實專班或專人具體負責公路日常養(yǎng)護工作，基本做到了有路必養(yǎng)，有損必護。

1.2 養(yǎng)護水平不斷提高

從調(diào)查情況看，農(nóng)村公路整體養(yǎng)護質量普遍提高。一是公路路面破損維修、清縫、灌縫、路肩培土、路面保潔里程不斷增加，并已形成制度，專人負責，定期開展；二是大多數(shù)鎮(zhèn)（辦、區(qū)）都能按照養(yǎng)護方案安排專班或專人工作定期進行巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時報告，及時解決；三是在橋梁、彎道、陡坡、街道、村莊、學校以及交叉路口等危險地段、事故易發(fā)地點設置了警示標示，最大限度保障了安全暢通。

1.3 養(yǎng)護資金逐步落實

一是設立農(nóng)村公路養(yǎng)護資金專戶，統(tǒng)籌安排，統(tǒng)一管理，專款專用，最大限度保障公路養(yǎng)護的需要；二是市財政每年安排的養(yǎng)護預算經(jīng)費，按照年度養(yǎng)護計劃據(jù)實申報的方式實施，由市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村分別按比例承擔；三是部分經(jīng)濟財力好的鄉(xiāng)鎮(zhèn)安排有專項資金用于農(nóng)村公路養(yǎng)護工作。從總體看，各地針對通村公路養(yǎng)護都有一定的配套資金，并呈現(xiàn)逐漸增加的態(tài)勢。

2 公路管養(yǎng)中存在的問題

2.1 主體意識弱，管養(yǎng)工作不到位

農(nóng)村公路管養(yǎng)實行“縣道縣養(yǎng)，鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)，村道村養(yǎng)”的分級管理模式。但從實際情況看，部分鎮(zhèn)村“重建輕養(yǎng)、只建不養(yǎng)”現(xiàn)象突出，沒有把管養(yǎng)工作真正擺正位置、抓在手上，不愿花人力、財力去落實農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作。明確地方政府的管養(yǎng)責任主w，且落實地方政府管養(yǎng)責任是全面實施農(nóng)村公路管養(yǎng)工作的關鍵環(huán)節(jié)。

2.2 管理體制不順，管養(yǎng)機制不健全

從目前開展管養(yǎng)工作的情況看，由于受認識不夠，主體不清，資金籌集困難等多種因素的制約，致使農(nóng)村公路養(yǎng)護管理體制不順暢。市、鎮(zhèn)、村三級的農(nóng)村公路管養(yǎng)工作基本處于無管養(yǎng)機構，無固定管養(yǎng)人員、無管養(yǎng)經(jīng)費，無養(yǎng)護機具的“四無”狀態(tài)。

2.3 養(yǎng)護預算經(jīng)費和養(yǎng)護配套資金不到位

依據(jù)《棗陽市農(nóng)村公路養(yǎng)護管理實施細則》的相關規(guī)定，市級財政按照每年每千米不低于1 000元的標準，安排農(nóng)村公路日常養(yǎng)護管理資金，并列入了本級財政預算，主要用于農(nóng)村公路日常養(yǎng)護經(jīng)費及公路管理機構人員經(jīng)費。而作為養(yǎng)護責任主體，一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)只列入了養(yǎng)護資金，沒有列入養(yǎng)護配套資金。

2.4 通村公路路政管理還存在一些薄弱環(huán)節(jié)

（1）超限超載治理難。據(jù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和群眾反映，目前有不少大型超限運輸車輛為躲避干線公路治超，繞道從已建成的鄉(xiāng)村公路上通過，對本來就建設標準低、承載能力差的農(nóng)村公路造成了嚴重破壞。

（2）群眾愛路、護路意識比較淡薄，在路面上堆放雜物、占道經(jīng)營、打谷曬糧、傾倒垃圾等現(xiàn)象隨處可見。由于路政管理缺失，農(nóng)村公路基本上處于失管、失控狀態(tài)，農(nóng)村公路路政管理問題亟待規(guī)范加強。

3 管養(yǎng)工作建議

農(nóng)村公路“三分建、七分養(yǎng)”。筆者建議將農(nóng)村公路養(yǎng)管工作納入各級政府工作的重要議事日程，全面落實公路管養(yǎng)工作“五個到位”，即：管養(yǎng)責任落實到位；機構人員配備到位；制度制定、執(zhí)行到位；資金籌措管理到位；監(jiān)督檢查、考核到位。

3.1 加強領導，落實管養(yǎng)主體

市政府是全市農(nóng)村公路養(yǎng)護和管理的責任主體，負責領導全市農(nóng)村公路的管養(yǎng)工作及重大問題的協(xié)調(diào)；市交通部門在市政府的領導下，負責組織協(xié)調(diào)各鎮(zhèn)（辦、區(qū)）做好農(nóng)村公路的養(yǎng)護和管理工作，具體承擔縣道的管養(yǎng)工作；各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府是本轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路養(yǎng)護和管理的責任主體，具體承擔本轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)道的管養(yǎng)工作；各村委會在鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的統(tǒng)一領導下，具體承擔本村內(nèi)村道的日常養(yǎng)護工作。市政府應將農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作納入鎮(zhèn)（辦、區(qū)）年度工作目標考核體系中，考核結果直接與鎮(zhèn)（辦、區(qū)）領導班子工作實績掛鉤，促使鎮(zhèn)（辦、區(qū)）領導真正重視并大力支持農(nóng)村公路管養(yǎng)工作，促進農(nóng)村公路各項養(yǎng)護管理工作得以正常開展，逐步實現(xiàn)農(nóng)村公路管養(yǎng)工作正?；?、規(guī)范化。

3.2 建立機構，健全管養(yǎng)機制

組建市、鎮(zhèn)、村三級聯(lián)動的農(nóng)村公路管理網(wǎng)絡體系，一是成立農(nóng)村公路專業(yè)養(yǎng)護工程隊，具體承辦縣道養(yǎng)護工作事宜，履行公路管理養(yǎng)護職能；二是鎮(zhèn)（辦、區(qū)）要健全農(nóng)村公路養(yǎng)護站，根據(jù)各地通村公路管養(yǎng)里程，每站核定人員3人～5人，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府要明確1名分管領導擔任站長；三是以行政村為單位成立通村公路養(yǎng)護協(xié)會或養(yǎng)護專班。各村根據(jù)實際需要，落實本村村道日常養(yǎng)護專（兼）職人員。逐步實現(xiàn)“有錢養(yǎng)路、有人養(yǎng)路、有人管理、管之有效、管之長效”的公路管養(yǎng)工作長效機制。

第3篇：公路養(yǎng)護總體實施方案范文

一、指導思想

以黨的十精神為指導，深入貫徹落實省市新型城鎮(zhèn)化工作會議精神，堅持科學發(fā)展觀為指導，以縣城總體規(guī)劃和綠地系統(tǒng)規(guī)劃為基礎，以創(chuàng)建綠化示范鎮(zhèn)為目標，堅持政府組織、群眾參與、統(tǒng)一規(guī)劃，因地制宜、講究實效的原則，充分調(diào)動全社會力量參與，按照建設宜居生態(tài)城鎮(zhèn)的要求，積極推行節(jié)約型園林綠化建設模式，注重生態(tài)、經(jīng)濟、社會三大效益兼顧，加強綠化規(guī)劃、建設和管理，不斷增加綠化量，提高質量，確保完成城鎮(zhèn)園林綠化任務。

二、綠化范圍

總體布局為兩側通道綠化帶補植補造、鄉(xiāng)級公路綠化、全鎮(zhèn)36個村街道綠化。

三、任務目標

重點做好道路綠化、村莊綠化以及長效管理機制建設。鎮(zhèn)區(qū)綠化普及率達到100%、達標率達到80%以上。對進行綜合性改造，對缺損苗木進行補植，對鄉(xiāng)級公路進行更新綠化，并盡可能栽植多排街道樹，樹種規(guī)格要合適、生長要良好。村內(nèi)綠地面積應占總用地面積的25%以上，改造居住小區(qū)綠地面積不低于20%，并應注重植物街景，喬木米徑不小于6厘米、花灌木地徑不小于1.5厘米。

四、綠化樹種

主要樹種以楊樹、榆樹、垂柳、國槐、法桐、冬青等。

五、時間安排

1、1月10日前根據(jù)總體規(guī)劃，對照綠化目標落實綠化用地的區(qū)域。

2、1月20日前完成苗源落實和采購意向。

3、1月31日前按照施工規(guī)范做好樹穴開挖、苗木栽植、澆水等工作。2月上旬完成綠化任務。

4、加強后期管理養(yǎng)護，重點做好木的澆水養(yǎng)護等工作，確保新植苗木成活率達到95%以上。

六、組織機構

為保障今冬綠化工作順利推進，我鎮(zhèn)成立了領導小組，鎮(zhèn)長任組長，副鎮(zhèn)長賀長治任副組長，成員有。負責冬季綠化工作的協(xié)調(diào)，確保工作順利進行。

七、保障措施

（一）加強領導，強化調(diào)度。要高度重視，緊緊抓住冬季植樹黃金時期，強化責任、強力推進，切實把城鎮(zhèn)綠化這項工作擺上重要議事日程。要將植樹任務層層分解，做到專人負責，專項資金投入。為確保我鎮(zhèn)城鎮(zhèn)綠化工作順利開展，鎮(zhèn)政府成立侯貫鎮(zhèn)2014年冬季綠化工作領導小組，領導小組負責全鎮(zhèn)綠化工作的總體安排，對鎮(zhèn)綠化工作進行定期和不定期調(diào)度。

（二）統(tǒng)籌安排，突出重點。要把城鎮(zhèn)與宜居城鎮(zhèn)環(huán)境建設緊密結合起來，統(tǒng)籌規(guī)劃，立足城鎮(zhèn)發(fā)展，制定區(qū)域性詳規(guī)，通過機制創(chuàng)新推進城鎮(zhèn)植樹工作。

第4篇：公路養(yǎng)護總體實施方案范文

以“發(fā)展現(xiàn)代交通、奉獻一流服務”為目標。努力踐行行業(yè)服務理念，深入貫徹落實科學發(fā)展觀。以科學發(fā)展、富民強縣為主題。深化改革、強化管理，轉變發(fā)展方式，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)交通協(xié)調(diào)發(fā)展，統(tǒng)籌不同運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展，統(tǒng)籌“建、養(yǎng)、運、管”協(xié)調(diào)發(fā)展，提高交通運輸?shù)陌l(fā)展質量和服務水平，為柞水率先發(fā)展提供有力的交通保障。

二、目標任務

整體推進全縣農(nóng)村公路建、養(yǎng)、運、管工作向縱深發(fā)展。提高農(nóng)村公路養(yǎng)護質量，創(chuàng)建總體目標是農(nóng)村公路“建、養(yǎng)、運、管”水平四到位。通過樹立典型、以點代面。提高農(nóng)村公路建設標準。提高運輸服務水平，實現(xiàn)交通率先發(fā)展。

1工程建設目標

1全年完成交通建設投資5000萬元。其中：干線公路1554萬元。客運站建設1000萬元。實施S102省道溶洞段改線工程1.3公里；實施石鎮(zhèn)后街改造800米，農(nóng)村公路2446萬元。石七路改造7公里；完成農(nóng)村公路改造200公里；實施縣城北關乾佑河橋52.04延米、迎春路乾佑河橋54延米；積極配合做好山柞高速的前期準備工作。

2實施縣鎮(zhèn)公路改造。完善干線路網(wǎng)布局。消除白皮路，提高路網(wǎng)整體技術水平。整治特壞路，打通斷頭路，實現(xiàn)100%行政村和60%自然村通水泥路、95%以上的行政村通班車。

3基本建成全縣公路循環(huán)網(wǎng)絡。達到安全、快捷、舒適、便捷”滿足經(jīng)濟發(fā)展和群眾生產(chǎn)生活的需要。

2養(yǎng)護管理目標

1建立完善農(nóng)村公路管理養(yǎng)護長效機制。全年列養(yǎng)農(nóng)村公路1365.15公里。鞏固示范路12條241.114公里。按照“有路必養(yǎng)、有路必管、養(yǎng)必優(yōu)良、管必到位”工作目標。實現(xiàn)年均好路率65%年末好路率達70%新創(chuàng)建養(yǎng)護管理示范路24條200.93公里。

2完成全縣農(nóng)村公路養(yǎng)護大中修工程建設?？h鎮(zhèn)道以大中修工程、安保工程、危橋險路和特壞路段治理為重點。全面提高農(nóng)村公路抗災能力、安全性能和綜合服務水平。完成年度養(yǎng)護工程計劃任務。

3創(chuàng)建資金足額到位。年全縣農(nóng)村公路日常養(yǎng)護資金按照相關配套標準足額納入財政預算。廣泛發(fā)動群眾籌集村組公路管理養(yǎng)護資金。按照全縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護里程和日常養(yǎng)護配套資金標準。按季度撥付到位。各鎮(zhèn)要充分發(fā)揮職能。

4加強路政治超管理工作。村鎮(zhèn)段環(huán)境治理到位，養(yǎng)護管理規(guī)范。路政事案查處率達100%,綠化美化及時。農(nóng)村公路的超限率控制在3%以下。結案率不低于90%做到路宅界限清晰。

5夯實管理養(yǎng)護責任?？h交通局是全縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的管理主體；縣農(nóng)村公路管理局是管理養(yǎng)護的實施主體；各鎮(zhèn)是本轄區(qū)內(nèi)村級公路管理養(yǎng)護的管理主體；村委會為本轄區(qū)內(nèi)村級公路管理養(yǎng)護的責任主體。

3運輸管理目標

力爭在今年年底前投入運營。構建聯(lián)結城鄉(xiāng)的客運網(wǎng)絡。優(yōu)化運力結構，建成縣城二級客運站。新建五級客運站3個。增強服務保障能力，積極推進農(nóng)村公路綜合運輸體系發(fā)展，以客運站公司化改造為切入點，加速淘汰老舊高耗能車輛，逐步實現(xiàn)客運車輛高檔次、管理高水平、安全高系數(shù)的目標。

三、實施步驟

第一階段：組織動員階段。成立農(nóng)村公路交通運輸示范縣創(chuàng)建活動的組織機構。分解細化落實各項目標任務。制定活動實施方案。

第二階段：組織實施階段。認真組織實施。全力投入創(chuàng)建工作，按照創(chuàng)建標準。動員各級各部門迅速行動。確保完成各項任務。同時，做好省、市交通主管部門對我縣示范縣創(chuàng)建的隨機抽查工作。

第三階：總結評比階段。全面檢查的基礎上向省、市申請對我縣市級農(nóng)村公路交通運輸示范縣創(chuàng)建工作進行驗收。對示范縣創(chuàng)建活動開展情況進行全面總結。

四、工作措施

1加強組織領導?？h政府辦、交通局、發(fā)改局、財政局、住建局、林業(yè)局、水務局、公安局及交警大隊、農(nóng)村公路管理局、運管所等單位主要負責人為成員。由縣交通局局長兼任辦公室主任，成立縣政府分管副縣長任組長。具體負責組織協(xié)調(diào)督促檢查、指導創(chuàng)建工作。領導小組辦公室設在縣交通局?？h農(nóng)村公路管理局局長兼任辦公室副主任，具體負責領導小組的日常工作。領導小組各成員單位要按照創(chuàng)建的總體要求和目標任務，制定完善具體工作方案，做到工作有計劃、有重點，確保創(chuàng)建順利開展達標。各鎮(zhèn)要成立相應的工作機構，落實專人，包村包組，按照縣上的統(tǒng)一要求扎實開展創(chuàng)建工作。

第5篇：公路養(yǎng)護總體實施方案范文

為貫徹建設是發(fā)展、養(yǎng)護也是發(fā)展的科學發(fā)展觀,進一步深化體制改革,全面提升農(nóng)村公路路況質量,保障公路安全暢通,2009年銅仁地區(qū)公路處始終堅持“管養(yǎng)為民,服務社會”的總體目標,在全區(qū)169個鄉(xiāng)(鎮(zhèn)、辦事處)成立了交通管理站,落實了管理人員409人,全面形成了地、縣、鄉(xiāng)三級管養(yǎng)機構網(wǎng)絡,實現(xiàn)了“縣、鄉(xiāng)道縣養(yǎng),村道鄉(xiāng)、村養(yǎng)”的管養(yǎng)模式。同時,按照《銅仁地區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案》規(guī)定的標準,將小修保養(yǎng)資金由地、縣按比例全額納入本級財政預算,2009年,地、縣兩級財政投入小修保養(yǎng)資金1675.49萬元,到位率為105.7%。

2009年,銅仁地區(qū)利用公益性崗位安置政策落實農(nóng)村公路養(yǎng)護人員1682名,簽訂養(yǎng)護合同,明確養(yǎng)護責任,基本做到有路必管、有路必養(yǎng),實現(xiàn)農(nóng)村公路常年養(yǎng)護和全面養(yǎng)護。對管養(yǎng)的農(nóng)村公路全面推行責任公示制,在管養(yǎng)的公路起點設立規(guī)范統(tǒng)一的永久性公示牌,將線路名稱、里程、養(yǎng)護單位、單位負責人、管養(yǎng)責任人及監(jiān)督電話等內(nèi)容進行公示。同時,對各縣(市、特區(qū))的養(yǎng)護工作開展情況、路況質量的季度檢查結果在新聞媒體上進行公布,接受社會各界和人民群眾的監(jiān)督,切實增強了管養(yǎng)人員的責任意識和服務意識,提高了路況質量和服務水平,實現(xiàn)了農(nóng)村公路“暢、潔、綠、美、安”的目標。

為全面提升農(nóng)村公路路況質量,保障公路安全暢通,銅仁地區(qū)公路處牢固樹立“有路必管、管必到位,有路必養(yǎng)、養(yǎng)必到位”的工作理念,堅持以工作創(chuàng)新為動力,以強化措施為主線,以責任落實為保障,強力推進“五抓五重五破解”,基本形成了“暢通、安全、文明、和諧”的農(nóng)村公路通行環(huán)境,有效提升了農(nóng)村公路綜合服務水平。

第6篇：公路養(yǎng)護總體實施方案范文

一、總體要求

（一）以落實科學發(fā)展觀、構建和諧社會為統(tǒng)領，以服務現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、促進社會主義新農(nóng)村建設為目標，以尊重農(nóng)民意愿、維護群眾利益為出發(fā)點，堅持“量力而行、好中求快”的指導思想，全面推進農(nóng)村公路又好又快發(fā)展。

（二）繼續(xù)抓好交通工作服務新農(nóng)村建設“八件實事”的實施，確保完成新改建農(nóng)村公路30萬公里，加快實施農(nóng)村渡口改造、渡改橋工程和農(nóng)村客運場站建設，切實推進農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革，擴大農(nóng)村客運網(wǎng)絡，推動城鄉(xiāng)客運一體化進程。

（三）重點圍繞“質量、資金、安全、技術、群眾利益”等關鍵環(huán)節(jié)，加強領導，落實措施，強化監(jiān)督，建立上下協(xié)調(diào)、信息通暢的部省農(nóng)村公路工作協(xié)調(diào)機制，推動農(nóng)村公路各項工作再上新臺階。

（四）按照現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展要求，進一步完善農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃，明確各階段目標和建設重點，做好農(nóng)村公路規(guī)劃與新農(nóng)村建設總體規(guī)劃的銜接。

（五）按照農(nóng)村公路廉政建設的要求，堅持預防與懲處相結合，完善制度，加強監(jiān)督，做好農(nóng)村公路建設中的廉政工作。

二、落實建設資金，完成建設任務

（六）分解建設目標，建立考評體系。各地要按照部省共建意見要求，按年度對“十一五”建設目標進行分解（目標分解表附后），建立并完善項目庫，明確建設重點，做好項目前期工作。建立農(nóng)村公路建設目標考評制度，年底各省份要對目標完成情況進行考評，考評結果報部備案。在此基礎上部將對各省份農(nóng)村公路建設目標完成情況進行考評和通報，以確保整體規(guī)劃目標的實現(xiàn)。

（七）完善投資政策，提高投資效益。各地要按照部提出的“四個重點”、“兩個傾斜”的要求，進一步提高農(nóng)村公路投資在公路建設總投資中的比重。建設資金要結合實際，有重點地向偏遠地區(qū)、貧困地區(qū)、革命老區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)傾斜，要優(yōu)先解決沒有通公路地區(qū)的通達問題。對特別貧困的地區(qū)要研究出臺扶持政策，體現(xiàn)公共服務均等化和社會公平原則。在項目投資安排上，既要考慮主體工程，也要將橋梁、涵洞、排水和必要的安全防護設施納入到項目中。在資金使用上，鼓勵各地實行“以獎代補”政策，充分調(diào)動各方積極性。要落實政府對建設與養(yǎng)護資金的監(jiān)督職責，加強資金監(jiān)管，確保資金安全，提高投資效益。

（八）拓寬資金渠道，完善籌資體系。要加強融資政策研究，探索建立新的融資平臺。在積極爭取地方政府加大投入的同時，要充分發(fā)揮社會各界的力量，多渠道籌集農(nóng)村公路資金，形成在公共財政框架下，政府投入為引導，農(nóng)民積極籌資投勞，社會力量廣泛參與的多元化籌資體系。

（九）高度重視鄉(xiāng)村債務問題。要認真貫徹中央農(nóng)村綜合改革的要求，在推進農(nóng)村公路建設中不得增加鄉(xiāng)村債務，做到不安排有資金缺口的項目，不增加鄉(xiāng)村負債建設農(nóng)村路，不超規(guī)模、超標準搞建設，不由企業(yè)帶資施工，不拖欠企業(yè)工程款。

三、加強監(jiān)督管理，確保質量和安全

（十）完善農(nóng)村公路“政府監(jiān)督為主，群專結合”的質量監(jiān)督體系。建立工程質量責任制和質量責任檔案，明確工程各環(huán)節(jié)責任人。充分發(fā)揮各級質量監(jiān)督機構的作用，加強質量抽檢和技術指導。對發(fā)生重大質量安全事故的，要依法追究責任，通報處理結果。要創(chuàng)新質量管理制度，安排資金補助、考核單位績效、評估企業(yè)信用應與工程質量掛鉤。要充分發(fā)揮群眾監(jiān)督和社會監(jiān)督的作用，各省級交通主管部門要公布農(nóng)村公路質量監(jiān)督電話，對舉報反映的問題要進行調(diào)查處理。

（十一）加強技術研究，提高技術含量。要加強對農(nóng)村公路設計標準、典型路面結構、防護與排水工程、安全設施等技術問題的研究，推廣適合農(nóng)村公路特點的新技術、新工藝、新材料，確保農(nóng)村公路工程質量與安全。

（十二）推進農(nóng)村渡口改造和渡改橋工程。要對農(nóng)村渡口改造和渡改橋工程實施情況進行深入調(diào)研，分析存在的問題，制訂相關措施。要通過渡口改造和以橋代渡等工程措施，切實解決農(nóng)村特別是水網(wǎng)地區(qū)、江河兩岸和島嶼居民過渡難和渡運安全問題，讓農(nóng)民群眾過安全渡、乘放心船、走方便橋。

（十三）推進縣鄉(xiāng)公路安保工程和危橋改造。各地要在做好國省干線安保工程和危橋改造的基礎上，逐步進行縣鄉(xiāng)公路安保工程和危橋改造。今年要摸清底數(shù)，開展試點工作，提出實施方案，并將試點結果報部。

四、深化管養(yǎng)體制改革，加強農(nóng)村公路養(yǎng)護

（十四）各地要按照國辦文件要求，確保在今年6月底前出臺農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案，做到養(yǎng)護責任到位、資金到位，健全機制，完善制度，逐步實現(xiàn)農(nóng)村公路“有路必養(yǎng)”。部將會同有關部門，對各地農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革推進工作進行專項督察。

（十五）加強農(nóng)村公路養(yǎng)護技術指導，推進養(yǎng)護標準化、規(guī)范化、制度化。各地要認真總結養(yǎng)護示范點經(jīng)驗，擴大示范范圍，完善相關制度，切實加強農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理工作。今年部將出臺《農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦法》和《農(nóng)村公路養(yǎng)護技術指南》，并推廣各地的好經(jīng)驗、好做法。

五、推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運場站建設，發(fā)展農(nóng)村公路運輸

（十六）實施農(nóng)村公路“路、站、運一體化”。按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、同步實施、加強協(xié)調(diào)”的原則，以及發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的新要求，深入研究，制定措施，積極推進農(nóng)村公路運輸?shù)陌l(fā)展。要采取措施，認真解決當前農(nóng)村客運場站建設征地難、補助標準低、工程進度遲緩等問題。

（十七）擴大農(nóng)村客運覆蓋范圍。要合理安排農(nóng)村客運線路，對已通路未通客運班車的，應創(chuàng)造條件，盡快通車。要推廣安全、經(jīng)濟、適用的農(nóng)村客運車型，擴大覆蓋范圍，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)交通發(fā)展，推進城鄉(xiāng)交通一體化。要培育農(nóng)村客運市場，積極協(xié)調(diào)有關部門，落實扶持政策，加強市場管理和安全監(jiān)管，確保農(nóng)村客運班車開得通、留得住、有效益。

六、維護群眾利益，促進農(nóng)民增收

（十八）尊重農(nóng)民意愿，實行民主決策。各地要學習借鑒一些地區(qū)創(chuàng)造的好的經(jīng)驗和做法，充分發(fā)揮政府主導、群眾主體作用，建立完善基層民主議事制度，增加工作的透明度和公開性。

（十九）采取有效措施，嚴格控制農(nóng)民負擔。要做到“四個不準、三多三少”。即：不準違反“一事一議”原則強行集資；不準將多年需征集的集資款一次性征集；不準拖欠農(nóng)民工工資；不準代扣應給農(nóng)民的各類補助款。鼓勵農(nóng)民多投工投勞，少讓農(nóng)民集資出錢；集資標準要多考慮農(nóng)民的實際承受能力，少搞“一刀切”；路線設計要多利用老路改建，少占地拆遷。要鼓勵施工單位多用當?shù)剞r(nóng)民工，增加他們的現(xiàn)金收入。

（二十）廣泛吸引農(nóng)村富余勞動力，促進農(nóng)民就業(yè)。各地要結合行業(yè)特點，采取各種措施，積極動員農(nóng)民參與農(nóng)村公路建設、養(yǎng)護和客貨運輸，加強對農(nóng)民工、養(yǎng)路工，以及從事公路運輸業(yè)的駕駛員、維修工的交通技能和實用技術培訓，提高他們的從業(yè)能力。

（二十一）依托公路事業(yè)發(fā)展，促進農(nóng)民增收。農(nóng)村公路建設要盡可能使用當?shù)剞r(nóng)民工和運輸工具，積極發(fā)動農(nóng)民參與農(nóng)村公路養(yǎng)護，增加農(nóng)民收入。各地要對農(nóng)民參與農(nóng)村公路建設和養(yǎng)護情況建立抽樣調(diào)查制度，定量分析農(nóng)村公路促進農(nóng)民就業(yè)和增加農(nóng)民收入情況并進行通報。

七、做好行業(yè)指導，加強輿論宣傳

（二十二）深入基層，開展調(diào)研。各地要高度重視調(diào)研工作，了解基層政府和農(nóng)民群眾的意見，總結推廣好的經(jīng)驗和做法，拓寬工作思路，調(diào)整完善政策，更好地為基層服務。今年要重點對農(nóng)村公路工程質量、工程造價、農(nóng)民負擔以及養(yǎng)護管理機制等問題進行調(diào)研。

（二十三）加強人員培訓與技術指導。各地要充分發(fā)揮行業(yè)的技術和人才優(yōu)勢，加大對基層農(nóng)村公路建設管理人員的技術指導和培訓力度。要做好人員培訓的組織與規(guī)劃，制訂具體措施，提高培訓質量。

（二十四）依托示范工程，總結新經(jīng)驗，探索新舉措，解決新問題。各地要繼續(xù)依托示范工程，探索總結農(nóng)村公路建設標準、施工技術、質量控制、資金籌措、政策創(chuàng)新、服務“三農(nóng)”、建管養(yǎng)運并重等多方面的經(jīng)驗和做法，組織交流與學習，以點帶面，整體推進。

（二十五）加強農(nóng)村公路的統(tǒng)計工作。各地要健全農(nóng)村公路統(tǒng)計工作制度，完善統(tǒng)計指標體系，提高統(tǒng)計工作的準確性和時效性。要將農(nóng)村公路通達、通暢進展情況，納入統(tǒng)計范疇，為全面分析農(nóng)村公路建設形勢和發(fā)展趨勢提供基礎資料。

第7篇：公路養(yǎng)護總體實施方案范文

一、指導思想

以科學發(fā)展觀為指導，牢固樹立“以人為本，以車為本”的服務理念，按照“三個服務”的總體要求和《通知》要求，構建統(tǒng)一規(guī)范的國家及*省高速公路命名和編號體系，為公路使用者便利出行創(chuàng)造條件，提高高速公路網(wǎng)的整體服務能力和管理水平。

二、基本原則

（一）統(tǒng)一部署、分級負責。各市交通公路部門及各單位按照交通部和省交通廳的統(tǒng)一部署，加強領導，統(tǒng)籌安排，分解工作目標、精心組織、互相協(xié)調(diào)、通力合作，結合我省高速公路限速標志整改工作，共同推動我省高速公路路線命名和編號調(diào)整工作有序開展。

（二）統(tǒng)一標準、規(guī)范設置。省交通廳按照交通部《規(guī)則》及相關技術要求，組織編制《*省高速公路網(wǎng)路線命名和編號調(diào)整方案》。組織好高速公路及與其銜接的公路、城市道路交通標志的更換和設置工作，加強與相鄰省份高速公路項目之間的溝通協(xié)調(diào)，確保路段之間、地域之間標準一致、銜接順暢。

（三）明確目標、落實措施。高速公路網(wǎng)路線命名和編號調(diào)整是國家一項重要的技術政策工作，要按照交通部的統(tǒng)一部署，按質按時高效完成，各交通公路部門、各高速公路管理單位，按照部公路養(yǎng)護工程管理有關規(guī)定，結合公路養(yǎng)護工作實際，組織好高速公路路線命名和編號調(diào)整實施工作，所需調(diào)整工程的費用分別列入收費公路運營和非收費公路（道路）養(yǎng)護成本中。

（四）廣泛宣傳、平穩(wěn)過渡。各相關單位要利用多種宣傳手段，讓社會公眾了解新舊命名編號的區(qū)別，深入宣傳實施高速公路網(wǎng)路線命名和編號調(diào)整工作的重大意義，爭取群眾的理解和支持，不影響公眾出行，確保實現(xiàn)平穩(wěn)過渡。

（五）立足長遠、建章立制。按照交通部統(tǒng)一部署，根據(jù)國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃及*省高速公路網(wǎng)規(guī)劃，以本次實施工作為基礎，建立起我省高速公路網(wǎng)路線命名和編號的標準體系和管理制度。

三、主要工作內(nèi)容

（一）確定國家高速公路在我省境內(nèi)的路線走向。

（二）完成《*省國家高速公路網(wǎng)路線命名和編號調(diào)整方案》編制，對我省國家高速公路網(wǎng)路線進行梳理，確定各條路線命名、編號和里程樁號傳遞方案。

（三）完成*境內(nèi)已建成通車（含*年1月1日前建成）的國家高速公路命名編號，指路標志、里程牌的規(guī)范設置等調(diào)整實施工作，調(diào)整其他公路（道路）上與國家高速公路相關的指路標志信息。

（四）同時完成相應公路數(shù)據(jù)庫、公路信息服務網(wǎng)站等信息系統(tǒng)和公路交通地圖中國家高速公路信息的更新。

（五）總結完善實施工作。

四、組織領導

（一）成立領導小組。省交通廳成立*省高速公路網(wǎng)路線命名和編號調(diào)整工作領導小組，由廳綜合規(guī)劃處、基建處、公路運輸管理處、科技教育處、安全生產(chǎn)處、監(jiān)察室等處室和省公路管理局、交通咨詢服務中心、省交通征費管理中心、省交通集團等單位組成。

領導小組組長：

副組長：

領導小組成員：

（二）責任分工

1、綜合規(guī)劃處負責確定和落實國家高速公路網(wǎng)在我省境內(nèi)的路線走向，提供*年12月31日前通車的我省國家高速公路項目；組織編制并審查《*省高速公路網(wǎng)路線命名和編號調(diào)整方案》及《*省高速公路網(wǎng)路線命名和編號規(guī)則》；

2、基建處具體負責全省高速公路路線命名和編號調(diào)整工作的實施方案制定和實施指導，做好與交通部的溝通、銜接工作，協(xié)調(diào)、落實、檢查實施等工作；負責審查高速公路路線命名和編號調(diào)整的交通標志工程設計，組織協(xié)調(diào)、檢查工程實施；

3、公路運輸管理處負責*省道路運營里程圖表的調(diào)整和運營道路信息的等工作；

4、科技教育處負責公路信息服務系統(tǒng)和公路阻斷系統(tǒng)的調(diào)整等工作；

5、監(jiān)察室負責組織路線命名和編號調(diào)整工作新聞媒體的宣傳報道等工作，為實施工作營造良好的社會氛圍；

6、征費管理中心負責協(xié)調(diào)省聯(lián)網(wǎng)收費公司因路線命名和編號調(diào)整后的銜接、溝通等工作；

7、省公路管理局負責高速公路里程傳遞工作，組織國省道與高速公路相關指路標志更換工作及公路數(shù)據(jù)庫、公路交通地圖的更新工作；

8、各地級以上市交通局（委）負責所轄（區(qū)）地方公路和城市道路與高速公路相關指路標志的更換工作；

9、各高速公路項目業(yè)主負責核實里程樁號，開展調(diào)查標志調(diào)整資料收集，委托交通標志調(diào)整的工程設計工作，經(jīng)審查后開始實施。

五、工作步驟

（一）準備和示范工程實施階段（*年9月—11月底前）：主要完成國家高速公路京港澳放射線韶關至廣州段示范工程路段。

1、各高速公路項目業(yè)主應在*年10月20日前，完成所負責項目的里程樁號核實及交通標志的調(diào)查。

2、盡快開展交通標志設計工作。為標準化、規(guī)范化、高效化完成實施工作，邀請交通部技術支持單位指導命名編號的調(diào)整工作；考慮到任務的緊迫性、專業(yè)性和特殊性，各高速公路項目業(yè)主應按照公路養(yǎng)護工程的要求，抓緊委托交通部示范工程設計單位交通部公路科學研究院（聯(lián)合省公路勘察規(guī)劃設計院）承擔命名編號調(diào)整的工程設計（省交通集團的項目可統(tǒng)一委托）。

3、結合省交通集團開展的高速公路限速標志整治工作，在此基礎上，京港澳示范工程應在10月30日前完成交通標志調(diào)整的設計，提交省交通廳審查后實施，力爭12月完成。

（二）實施階段（*年11月—*年3月）：完成所有已建成通車的國家高速公路粵境段項目調(diào)整工作。

1、各高速公路項目業(yè)主于*年12月完成已通車（含*年12月31日前建成）國家高速公路網(wǎng)項目的交通標志調(diào)整的設計工作，經(jīng)審查后*年3月底完成實施。

2、省公路局負責組織各地市公路部門按照相關技術規(guī)范的要求，與高速公路同步完成國省道相關指路標志的更換工作，并組織有關單位完成相應公路數(shù)據(jù)庫和公路交通地圖的更新工作。

3、各級交通、公路主管部門負責組織和協(xié)調(diào)所轄（區(qū)）地方公路和城市道路相關指路標志的更換工作。

（三）總結完善階段（*年4月）

各高速公路經(jīng)營管理單位在完成對國家高速公路網(wǎng)命名和編號實施后，必須先進行自查，合格后報省交通廳進行驗收。

省交通廳對全省國家高速公路網(wǎng)的實施工作進行總結完善，將結果上報交通部。

六、工作要求

（一）加強組織領導。各高速公路經(jīng)營單位要成立專門的領導小組和工作機構，落實資金，分解任務，明確工作責任。

（二）加強工程管理。建立健全工程質量監(jiān)督和管理體系，對前期調(diào)查、工程設計、材料選擇、施工監(jiān)管等關鍵環(huán)節(jié)，要加大監(jiān)管力度，注重細節(jié)處理，避免出現(xiàn)前后矛盾、混亂不一的現(xiàn)象發(fā)生，確保工程質量。

（三）加強安全保障。實施中要制定施工安全措施及施工期間的交通組織措施，可根據(jù)標志的分布情況采取分時段、分路段集中更換，使對行車影響降至最低，并防止引發(fā)交通事故，確保車輛行駛安全和施工作業(yè)人員安全。

（四）加強協(xié)調(diào)配合。各級交通公路主管部門和高速公路經(jīng)營管理單位應及時交通標志更換進展情況，配合公安交通部門制定交通管制措施以及行車路線指引，并在高速公路沿線收費站配發(fā)行車地圖，確保交通標志統(tǒng)一更換后不影響公眾出行。

第8篇：公路養(yǎng)護總體實施方案范文

[關鍵詞]高速公路設備 經(jīng)濟管理

中圖分類號：TU81文獻標識碼： A

1.引言

目前，國內(nèi)高速公路經(jīng)營管理已經(jīng)進入公司化時代，高速公路養(yǎng)護正逐步走向市場化，為了配合高速公路體制改革，更好地適應市場化經(jīng)濟的需要，加強高速公路養(yǎng)護設備經(jīng)濟管理已勢在必行。設備經(jīng)濟管理就是利用科學有效的管控手段，在保障其正常運行的前提下，盡量減少其壽命周期費用，平衡好投入與產(chǎn)出的關系，以創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益和社會效益。

設備的壽命周期費用是指設備一生（經(jīng)濟壽命）的費用，它包括設備從規(guī)劃、采購、安裝調(diào)適、運行、維修到報廢更新的一生中，各個階段所發(fā)生的費用的總和。設備壽命周期費用可以劃分為原始費用（或稱初始費用）和使用費用兩部分。

2.合理配置

配置的合理與否既關系到前期投入成本，又關系到后期的維護和使用成本，因此意義重大。

2.1配置原則通過對當前高速公路養(yǎng)護設備管理現(xiàn)狀調(diào)研，結合近二十年設備管理經(jīng)驗，為了確保配置合理，我認為在設備配置上應遵循以下原則：

2.1.1系統(tǒng)最優(yōu)原則。養(yǎng)管單位要從公路養(yǎng)護作業(yè)的全局出發(fā)制定養(yǎng)護設備配置方案，以系統(tǒng)整體最優(yōu)為準繩。主要包括設備投資總體方案必須符合國家公路養(yǎng)護的方針政策；各種規(guī)格必須符合作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)量的需要；設備性能應符合作業(yè)質量、經(jīng)濟性、當?shù)刈匀粭l件和環(huán)保等要求；必須保證相互配合使用的設備的技術性能和作業(yè)方式具有良好的配套性；養(yǎng)護設備的裝備結構應系統(tǒng)、合理；建立完善的設備技術狀況信息及反饋系統(tǒng)，對重要養(yǎng)護設備應進行動態(tài)監(jiān)控。

2.1.2可行性原則。應考慮需求的合理性與市場狀況及資金來源的可行性；建立合理的養(yǎng)護設備裝備優(yōu)先次序，逐步提高設備化程度，并避免過度投資。設備配置方案應技術上可行、經(jīng)濟上合理。

2.1.3信息充分原則。制定養(yǎng)護設備裝備計劃必須掌握養(yǎng)護工藝、作業(yè)量及設備產(chǎn)品規(guī)格性能等各方面的信息資料，通過市場調(diào)研和科學分析，才能制定出切實可行的實施方案。

2.1.4對比優(yōu)選原則。只有一種方案談不上決策，必須提供兩種以上方案，依據(jù)科學理論及方法，對其實施效果進行比選，防止決策的片面和失誤。

2.2注意的問題 在遵行以上原則的基礎上，通常在設備選型時還應考慮的問題有：

2.2.1設備的先進性和適用性；

2.2.2設備的可靠性和可維修性；

2.2.3設備的可操作性和人機工程；

2.2.4要符合勞動保護、技術安全和環(huán)保的要求；

2.2.5設備的標準化程度和企業(yè)設備的相互關聯(lián)性和成套性；

2.2.6設備的投資的技術經(jīng)濟效果；

2.2.7其他：如節(jié)能性，交貨期，設備制造廠的生產(chǎn)規(guī)模、信譽、市場占用率及售后服務等。

綜上所述，在設備配置時，只有清楚了作業(yè)用途，才能確定選型方向；可得清楚了作業(yè)量及作業(yè)及時性，以確定配置的數(shù)量；只有經(jīng)過充分調(diào)研、科學論證、優(yōu)化比選，才能確定最終采購對象。在設備配置時，在保障作業(yè)適用性的前提，綜合考慮購置和使用成本基礎上，應優(yōu)先選用綜合性養(yǎng)護設備，這樣可以減少設備數(shù)量、減小養(yǎng)護作業(yè)面、節(jié)省人工及管理成本。另外考慮到設備的利用率，如果單純地服務于自身養(yǎng)護需要，而不考慮經(jīng)營的話，利用率相對較低的設備盡量少配置或不配置，而一些保障性設備則必須要配置，如北方地區(qū)所用的清雪設備、南方地區(qū)所用的防汛設備等。而對于經(jīng)過綜合考慮已經(jīng)確定的設備型號，在今后的配置時應優(yōu)先考慮，以節(jié)省掌控時間及成本、減少管理和維護成本。

3.合理使用，科學維護

3.1合理使用

為了保證所有設備都能得到合理利用，各單位要建立完善的管理制度，完善制約機制和激勵機制。設備管理人員要做到既懂管理，又懂技術；操作人員要經(jīng)專業(yè)培訓，做到既懂操作，又懂維護。在設備使用中，要引入單機成本核算機制，定期對各項經(jīng)濟指標進行考核分析，如消耗成本、維修成本及設備故障率、完好率、利用率等指標，并與管理及操作人員的經(jīng)濟利益掛釣。對于消耗低、運行好、完成任務質量高的設備，應對管理及操作人員予以獎勵，反之，要予以教育處罰。

3.2科學維護

為了保證科學維護設備，應做好以下幾項工作：

3.2.1合理安排保養(yǎng)，減少盲目性，杜絕錯、漏保或以修代?，F(xiàn)象。利用先進檢測設備對如油料等進行化驗分析，做到適時更換，既避免因換油不及時造成機件損壞，又可避免因提前換油造成浪費。

3.2.2 加強預防性維護。設備日常保養(yǎng)對于保證設備的技術經(jīng)濟性能至關重要，通過對設備的清潔、檢查、補給、、緊固、調(diào)整，可以減少故障率、節(jié)省維修成本，延長設備的使用壽命，從而保證良好的經(jīng)濟性，正所謂“花小錢，省大錢”。

3.2.3 設備在進行維修之前要科學鑒定，不要大病小治、小病大治。大病小治會延緩修理，可能會造成更大的損失，從而加強維修成本；而小病大治，不但造成浪費，還可能會導致內(nèi)配合不好，致使其它部件損壞。為避免此類現(xiàn)象，應借助先進的檢測設備，對故障進行診斷分析，以便少走彎路。此外，還應對故障產(chǎn)生原因進行分析，采取相應對策，以避免類似的現(xiàn)象發(fā)生。

3.2.4內(nèi)部挖潛，自主維護。通過加強對操作人員的專業(yè)技術培訓，提高其技術水平，在完成日常保養(yǎng)的基礎，自己能夠完成一般性定期保養(yǎng)及修理，從而降低維修成本。在這方面，可以適當為操作人員增加一些福利或獎勵，以調(diào)動其積極性。

4. 建立技術經(jīng)濟檔案

基礎檔案管理也是設備經(jīng)濟管理的一部分。根據(jù)購置成本、利用率、關鍵性等指標按照權重對設備進行分類，對權重比較大的設備建立技術經(jīng)濟檔案，從新設備購入之日起建立“機械設備技術經(jīng)濟檔案”，將購置、運行、保養(yǎng)、修理、調(diào)撥、報廢等過程中所形成的全部資料進行歸檔，保證一機一檔的完整，做為每臺設備一生記錄。全周期數(shù)據(jù)，可以幫助我們了解設備運行、保養(yǎng)、維修等經(jīng)濟情況，了解設備的全周期費用，從而為設備保養(yǎng)、修理、更新等提供重要參考依據(jù)。

5.挖掘設備潛力，開拓租賃市場

高速公路通常配置了較多技術性能先進、功能強、效率高的設備，有些設備往往利用率不高，如果長期閑置，將是很大資源浪費，面對這些設備，應當成立專門的道路施工公司或設備租賃公司，一方面可以利用這些設備去承攬一些工程項目，另一方面也可以單純對外出租，通過這些舉措，獲得可觀的經(jīng)濟效益，為今后設備的更新改造做準備，同時也可為將來養(yǎng)護市場化積累經(jīng)驗。設備租賃要以科學的管理、優(yōu)質的服務、合格的質量、良好的信譽和合理的收費去開拓市場。

第9篇：公路養(yǎng)護總體實施方案范文

發(fā)明平安疏通、舒適優(yōu)美的行車環(huán)境，為進一步提升我區(qū)公路管理與服務水平。全面提升我區(qū)城市形象，區(qū)政府確定，全區(qū)開展公路綜合整治年活動。為保證活動扎實有效開展，結合我區(qū)實際，制定本實施方案。

一、指導思想和總體目標

以提高公路技術狀況、規(guī)范行業(yè)管理和優(yōu)化路域環(huán)境為目標，以科學發(fā)展觀為指導。以解決當前公路管理中的熱點、難點問題為重點，建立“政府主導、部門聯(lián)動、各司其職、各負其責、齊抓共管、全面治理”工作機制。通過集中整治，努力構建疏通、平安、舒適、高效的公路網(wǎng)絡，全面提升公路管理和綜合服務能力，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供更加優(yōu)良的公路交通保證。

二、綜合整治范圍和內(nèi)容

以及公路用地范圍外沿線兩側（每側各500米，綜合整治范圍包括公路用地范圍內(nèi)基礎設施及綜合管理整治?？梢暦秶鷥?nèi)）路域環(huán)境綜合整治。整治重點是國道、省道干線公路，尤其是鄉(xiāng)村出入口、主要旅游路線及穿村鎮(zhèn)路段的綜合整治。

（一）公路基礎設施及綜合管理整治

及時維修發(fā)現(xiàn)的路面病害，1路基路面。調(diào)查摸底國道、省道干線公路技術狀況。達不到技術指標要求的進行大中修改造。依照規(guī)范規(guī)范化整修路基，完善公路附屬設施。加強鄉(xiāng)村入口等重點路段的機械化保潔，提升公路用地范圍內(nèi)的綠化規(guī)范和質量。通過整治和加強養(yǎng)護管理，確保路基堅實，路面整潔，各項技術指標滿足規(guī)范要求。

發(fā)現(xiàn)問題及時實施維修和加固改造；對全區(qū)國道、省道干線公路危橋（四、五類橋梁）全部進行改造；完善橋梁附屬設施，2橋梁。加強橋梁的日常巡查和動態(tài)監(jiān)管。做到外觀整潔、結構堅實、設施完好。

規(guī)范完善各類交通平安設施。對全區(qū)所有國道、省道干線公路的標志、標線等交通平安設施，3交通平安保證。全面實施公路平安保證工程。依照新國標全部進行改造和完善；對國道104線逐步實施中間隔離；加強對公路平交道口的整治，確保道口指示標志齊全、完好，主干道兩側被交路線與主線搭接平順，視野開闊。

逐步實現(xiàn)公路、交警部門信息資源共享。加大對外信息力度，4管理信息化。整合現(xiàn)有公路管理信息化資源。公路站等場所增設可變信息情報板，及時路況通阻信息。逐步在國道104線、國道220線（經(jīng)十西路）裝置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，提高對公路運營狀態(tài)的監(jiān)控能力。加強公路應急搶險救援工作，全面提升應急處置能力和保障能力。

嚴格規(guī)范執(zhí)法，5路政管理和治理超限超載。加強路政管理。依法維護路產(chǎn)路權。繼續(xù)加大治理車輛超限超載工作力度，重點對國道104線、省道104線進行超限、超載治理。

提公路管理水平。6公路“四化”管理。積極推進公路管理規(guī)范化、規(guī)范化、集約化、人本化管理效果應用。

區(qū)交通運輸局、區(qū)公安分局、各街道辦事處、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府配合）責任單位：區(qū)公路局牽頭。

取締轄區(qū)內(nèi)國道、省道公路集貿(mào)市場和占道經(jīng)營場所。包括鎮(zhèn)轄區(qū)界首集市，（二）通行秩序整頓。全面加強公路交通秩序整頓。孝里鎮(zhèn)轄區(qū)東障集市，歸德鎮(zhèn)轄區(qū)萬莊、宓村、河東集市，街道辦事處轄區(qū)東北關集市，鎮(zhèn)轄區(qū)核桃園、馬東、關王廟、季莊集市。清理占用公路打場曬糧及鄉(xiāng)村出入口路段的車輛亂停亂放、黑出租聚集等現(xiàn)象?？焖偬幹媒煌ㄊ鹿?，及時疏導交通，優(yōu)化和改善公路通行環(huán)境。

區(qū)工商分局、區(qū)交通運輸局、區(qū)鄉(xiāng)村管理行政執(zhí)法局、區(qū)公路局、各街道辦事處、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府配合）責任單位：區(qū)公安分局牽頭。

（三）路域環(huán)境綜合整治

對其他建筑進行美化。清理公路兩側垃圾、雜物，1建筑控制區(qū)管理。對國道兩側各20米、省道兩側各15米的建筑控制區(qū)進行綜合整治。堅決制止和撤除建筑控制區(qū)內(nèi)違法違章建筑及殘墻斷壁。遷移廢舊物品收購站(點)及垃圾箱，堅持終年整潔、無污染。

提升路側綠化體量和綠化檔次，2公路路域綠化。結合路側自然地貌。積極推進公路綠色通道建設。

做到視覺舒適、無污染、生態(tài)環(huán)境和諧。3可視范圍內(nèi)（公路用地范圍外每側各500米）荒山、破損山體和生態(tài)環(huán)境治理。對沿路可視范圍內(nèi)的荒山、破損山體、河道、湖泊等生態(tài)環(huán)境進行整治；對影響視覺舒適度的垃圾場、拌合廠、磚瓦窯場、各種雜牌等進行拆除、遷移或綠化遮擋。

區(qū)公路局、區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設委員會、區(qū)鄉(xiāng)村管理局、區(qū)鄉(xiāng)村管理行政執(zhí)法局、區(qū)國土資源分局、區(qū)環(huán)保局、區(qū)林業(yè)局、區(qū)水務局、區(qū)供電公司配合）責任單位：各街道辦事處、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府牽頭。

三、實施方法

安排布置公路綜合整治年活動工作任務。制定實施方案，（一）宣傳發(fā)動和試點階段（3月10日前）組織召開動員大會。上報市公路綜合整治年活動領導小組辦公室，并整治完成規(guī)范樣板路段。

進一步明確整治規(guī)范，（二）集中整治階段（3月11日-8月31日）對綜合整治樣板路段進行檢查。全區(qū)范圍內(nèi)深入實施公路綜合整治。

并對全區(qū)公路綜合整治年活動進行全面總結評比。（三）檢查驗收階段（9月1日-12月31日）迎接省、市考核。

四．保障措施